Модные тенденции и тренды. Аксессуары, обувь, красота, прически

Обозначение Т-34-85 носило последнее поколение «тридцатьчетверки». Это был танк последнего года войны и послевоенного времени. Число 85 обозначало новый увеличенный калибр орудия. Место 76-мм орудий прежних выпусков заняла новая 85-мм пушка Д-5Т или ЗИС-С-53. Сразу отметим, что марка ЗИС обозначала «Завод имени Сталина», но к знаменитому московскому автозаводу никакого отношения не имела. Совсем другой завод с тем же именем, расположенный в подмосковных Подлипках (в наше время город Королев), выпускал артиллерийские орудия, разработанные в СКБ-38 (позднее ЦАКБ), которым руководил знаменитый конструктор В.А. Грабин. Новое орудие главного калибра позволяло экипажу «тридцатьчетверки» поразить цель на расстоянии до 1,5-2 километров. В радиусе километра от танка снаряд, выпущенный из Д-5Т или ЗИС-С-53, пробивал броню толщиной до 100 мм. Подкалиберный снаряд справлялся с броней до 138 мм, но только на расстоянии максимум полкилометра. Такие параметры закладывались в техническое задание, сформулированное на основе опыта, приобретенного во время Курской битвы, Орловской наступательной операции, боев за Прохорвку - крупнейших танковых сражений войны. Советским танкистам пришлось выдержать тяжелые бои с «Тиграми», «Пантерами», самоходными орудиями «Фердинанд», поэтому они нуждались в танке с более мощным вооружением.

Танки с пушкой Д-5Т отличались от машин с пушкой ЗИС-С-53, прежде всего, маской пушки: у первых она была уже. Вместо прицела ТШ-15 (телескопический, шарнирный) на Т-34 с пушкой Д-5Т стоял прицел ТШ-16. Танки с пушкой ЗИС-С-53 имели электропривод поворота башни, которым мог управлять как командира танка, так и наводчик.

Для более мощной пушки танку потребовалась усиленная башня. Т-34-85 отличался от своих предшественников полностью новой литой башней. Для нее понадобилось делать новую опору - более крепкий погон. Таким образом, корпус Т-34-85 отличался от корпуса Т-34-76 верхним подбашенным листом.

Новая большая башня позволила увеличить экипаж на одного человека. Механик-водитель, сидящий справа от него пулеметчик-радист и находившийся справа в башне заряжающий остались на своих местах. А вот командира экипажа удалось освободить от обязанностей наводчика. Эту роль возложили на появившегося в машине пятого бойца. Теперь командир мог полностью сосредоточится на основных обязанностях: наблюдать за местностью, выявлять цели, уничтожать их из пушки и пулемета.

Улучшить условия для экипажа были призваны мощные вентиляторы. Они находились в видимых снаружи характерных «грибках» на башне. У орудий того времени еще не было эжекторов, и стреляные гильзы наполняли внутренность танка токсичными газами, от которых угорали многие танкисты. Экипажи старались поскорее выбросить гильзу из танка. Вентиляторы, появившиеся на Т-34-85, позволили эффективно бороться с концентрацией вредных газов. У танков, которые выпускало в Горьком «Красное Сормово» (оно же завод №112), грибки располагались иначе, чем у машин уральских заводов. У Т-34-85 послевоенного выпуска вместо двухстворчатого люка командирской башенки устанавливали новый одностворчатый.

Двигатель, силовая передача и ходовая часть «тридцатьчетверки» остались практически неизменными. Еще во времена Т-34-76 в 1943 году у танка появилась пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой. Тогда же в 1943 году под руководством Главного конструктора А.А. Морозова были стандартизированы узлы танков Т-34, выпускаемых разными заводами.

Модель Т-34-85 считается «моделью 1943 года». Осенние и зимние месяцы ушли на проектирование нового вооружения для Т-34 совместными усилиями артиллерийских и танковых конструкторов. Первую машину новой модели собрали на «Красном Сормове» 31 декабря 1943 года. В январе и феврале новые машины выпускали только в Горьком, причем понемногу - всего 100 машин за два месяца. И лишь в марте 1944 года их производство освоило головное предприятие №183 - «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле. А летом Т-34-85 пошел в серию и на заводе №174 в Омске. Самыми массовыми были нижнетагильские танки - их в 1944-1945 строили примерно по 720-730 в месяц. На втором месте шли сормовские - месячная производительность завода составляла примерно по 315 машин. Наконец, в Омске выпуск «тридцатьчетверок» держался на скромном уровне 150-200 машин каждый месяц. Массовость производства и разница в технологиях на разных заводах определяла различную себестоимость танков. В 1945 году нижнетагильский Т-34-85 стоил 136 800 рублей, горьковский - 173 тысячи рублей, омский - 170 тысяч рублей.

Официально танки Т-34-85 выпускали до 1946 года. Но пришедший им на смену новый танк Т-54 был еще практически не готов к производству. Чтобы перевести заводы на его выпуск, модернизировать оснастку потребовался целый год. Все это время в Нижнем Тагиле, Челябинске и Горьком из запаса комплектующих собирали «тридцатьчетверки», поэтому их выпуск завершился только в 1947-м. Лицензии на производство Т-34-85 были переданы братским социалистическим странам - Польше и Чехословакии, где их модернизированные варианты производили в 50-е годы.

Хотя поздние «тридцатьчетверки» с 85-мм вооружением предстали перед всей Европой в последний год войны, а потом участвовали в послевоенных конфликтах, до 1958 года Т-34-85 официально оставался секретным танком. Лишь после снятия грифа старые танки начали устанавливать на постаменты в качестве памятников. Чаще всего, для этого использовали Т-34-85, так как их сохранилось намного больше, чем Т-34-76. Также именно поздние «восемьдесят пятые» обычно снимались в художественных фильмах о войне.

Но Т-34-85 и в послевоенные десятилетия нередко использовался по прямому назначению во время различных вооруженных конфликтов, ведь он состоял на вооружении стран-участниц Варшавского договора, а также Албании, Анголы, Конго, Кубы, Вьетнама, Китая, Северной Кореи, Монголии, Египта, Гвинеи, Ирака, Ливии, Сомали, Судана, Мали, Сирии, Финляндии, Югославии. Например, во время ближневосточных войн, начавшихся в 1967 году, арабские войска сражались против Израиля на чешских Т-34. «Тридцатьчетверки» в начале 50-х участвовали в Корейской, а в 60-70-е - во Вьетнамской войне. Последние случаи массового применения Т-34-85 отмечены во время гражданской войны в Югославии в 1990-е годы. Интересно, что у себя на родине Т-34-85 был окончательно снят с вооружения уже не в Советской а в Российской армии. Соответствующий указ вышел в сентябре 1997 года, то есть после первой войны в Чечне.

Техническая характеристика

Средний танк Т-34-85 был разработан в 1940 году как многоцелевая машина, предназначенная для прорыва позиций противника. Поэтому на нём сохранялась прежняя пушка Ф-34, не смотря на появление противотанковых пушек, модификации Pz-4, обладающей большим пробитием, пушкой и истребителей танков StuG III.

Создание

Государственный комитет от министерства обороны СССР был созван 25 августа 1943 года, после Курской битвы и принял решение оснастить Т-34 новой пушкой. Т-43 был отменен, поскольку его производство требовало переоборудование производственных линий, на перемещение которых на Урал итак было потрачено много ресурсов. Такое задание вызвало множество затруднений у инженеров, поскольку им предстояло спроектировать башню, вмещающую в себя длинноствольное орудие, стандартный зенитный пулемет, но при этом не требующую переделки корпуса, ходовой и трансмиссии. Выбор этой пушки был смелым шагом, который стал оправдан после подсчета потерь от 88 мм немецкой пушки. В бесконечной гонке между огневой мощью, подвижность и защитой, стало очевидно, что никакой двигатель того времени не может дать требуемую подвижность при защите от 88 мм пушки. У предшественника был практические идеальный баланс всех характеристик, но вскоре его огневой мощи стало недостаточно. Поэтому было принято решение принести защиту Т-34-85 в жертву огневой мощи и подвижности. С другой стороны, сохранение практически прежнего танка за исключением новой башни, давало гарантию быстрого перехода на производство нового танка, и обеспечить прежнее число сходящих с линий танков, что было очень важно в то время для правительства и армии.

Пушка

Пушка 52-Л образца 1939 года была предназначена для поражения воздушных целей, имела скорость полета снаряда 792 м/с. и на практике доказала свою эффективность. Генерал Василий Грабин и генерал Федор Петров отправили указание создать противотанковую модификацию этого орудия. Скоро она была создана, показала верность такого решения и была установлена в истребитель танков Су-85, построенный на базе Т-34. Это было временной мерой, поскольку на создание полноценной машины с оригинальной башней требовалось время.

Другие инженеры предложили пушки С-18 и ЗИС-53 в качестве конкурентов. Они были протестированы на испытательном полигоне около города Горького. Это соревнование выиграла С-18, но позже стало понятно, что без существенных переделок её будет невозможно установить в проектируемую башню. Д-5 имела недостатки, но все же была признана наиболее подходящей для нового танка, после чего ей была оборудована первая производственная серия Т-34-85 1943 года. В то же самое время, пушка Грабина, ЗИС-53, показала посредственные баллистические характеристики и отправилась на переделку Анатолием Савиным, после чего, 15 декабря 1943 года, получив название ЗИС-С-53, была выбрана для установки на все Т-34-85 образца 1944 года. Приблизительно 11800 единиц было поставлено в течении следующего года.

Башня

Получив задание поставить длинное и мощное орудие без дульного тормоза, инженеры столкнулись с проблемой слишком большой отдачи, требующей просторной башни. Но в этом были и плюсы, поскольку такая конструкция Т-34-85 давала много места для трех членов экипажа, а значит командир освобождался от работы заряжающего и мог не отвлекаться. Это в свою очередь помогало ему быть сконцентрированным на возможных целях и иметь лучшее понимание поля боя. Преимущества трехместной башни были известны и британцам, и немцам, которые считали такую конструкцию очень удобной. Её преимущества стали известны во время кампании во Франции, когда наличие сосредоточенных над своими задачами командиров и прекрасной коммуникации между ними дало явное тактическое преимущество над французами, имевшие технику преимущественно с одноместными башнями.

Башня Т-34-85 была частично основана на проекте Т-43 и была поспешно адаптирована под новые требования ведущим инженером завода Красное Сормово Вячеславом Керичевым. Она имела чуть уменьшенный погон, два перископа и командирскую башенку, смещенную к задней части для хорошего кругового обзора. Радио так же было перемещено для облегчения доступа к нему, лучшего сигнала и дальности действия.

Корпус

Корпус Т-34-85 остался практически прежним, за исключением увеличенного от 1,425 м до 1,6 метра погона, что было необходимым для надежного крепления и устойчивости. Пространство между башней и корпусом оказалось довольно немаленьким и создавало угрозу поимки снарядов в себя. Но в целом корпус с легкостью выдержал возросшую нагрузку, доказав в очередной раз успешность первоначального проекта.

Подвижность и стоимость

Испытания в Кубинке доказали, что устойчивость Т-34-85 не пострадала. С прежним двигателем, трансмиссией, коробкой передач и трансмиссией вес повысился только на одну тонну. Запас топлива был увеличен до 810 литров, что дало запас хода в 360 километров. Однако, так как в течении долгого времени вес модификаций непрерывно повышался, а двигатель не менялся, динамика и максимальная скорость немного упали по сравнению с первыми версиями танка. Зато была видна очевидная выгода, связанная с производством. Так, стоимость Т-34-85 составляла 164000 рублей, что было немногим выше, чем Т-34-76 1943 года, стоящий 135,000, но значительно ниже чем модель 1941 года, стоящая 270000 рублей и, конечно же, еще ниже, чем какой-нибудь полностью новый танк, запущенный в производство. Более того, благодаря открытию дополнительной производственной линии в "Танкограде" и небольшому упрощению корпуса, число производимых машин даже выросло и составило 1200 единиц в месяц в мае 1944 года, что пришлось очень кстати в связи с массовой операцией "Багратион", запланированной на 22 июня.

Эпилог

Т-34-85 не только оказался достойным последователем своего знаменитого предка, но и превзошел его. Многие люди считают именно этот танк той самой легендой, положившей начало победе над Германией, а огромный экспорт и тот факт, что Т-34-85 находился на вооружение многих стран вплоть до конца холодной войны, если не больше, позволяют сказать, что это действительно удачный проект практически во всем, начиная от простоты производства, заканчивая возможностями для многолетней модификации.

В 1943 году танковые подразделения вермахта обладали машинами, которые в отличие от 1941 года, не уступали танкам Красной Армии, а по некоторым ТТХ превосходили их. Появление новых Panzer kampfwagen VI Tiger и Panzer kampfwagen Panther окончательно утвердили преимущество панцерваффе.

Для того, чтобы исправить ситуацию и вернуть паритет, необходимо было кардинально изменить, находящейся на вооружении с 1940 года, средний танк Т-34. Таким танком, способным практически на равных дать бой любому танку вермахта, стал Т-34-85.

Появление Т-34-85

К разработке более мощной арт. системы приступили в январе 1943 г. Через пять месяцев чертежи новой пушки были готовы, а в июне орудия Д-5Т калибром 85 мм были выпущены в металле. Одновременно в других КБ велись разработки новых артиллерийских систем: С-53, С-50, ЛБ-85.

Для того, чтобы установить новое орудие в Т-34, необходимо было изготовить новую башню. Проектированием башни с установкой 85 мм арт. системы занялось КБ завода «Красное Сормово», а также конструктора завода №183. В результате было выпущено два проекта литой башни.

Данному заводу и был дан заказ на изготовление «тридцатьчетверок» с 85-мм артиллерийской системой.

В декабре 1943 года на вооружение РККА был принят танк Т-34 с 85-мм артиллерийской системой под индексом Т-34-85. Основным изменением модифицированной машины явилась установка башни новой формы, с расширением погона башни.

С появлением башни увеличенного размера была устранена основная проблема Т-34-76, а именно теснота и невозможность добавления пятого члена экипажа. В башню монтировалась артиллерийская система Д-5Т калибром 85 мм, разработанная в конструкторском бюро №9.

Конструкция танка

На каждый борт приходилось по 5 катков (сдвоенного типа с внешней амортизацией диаметром 830 мм). Подвеска на машине была индивидуальная, пружинного типа. Ведущими являлись задние колеса, зацепление гребней на гусеницах производили установленные на них ролики. Направляющие колеса были литыми и имели кривошипный механизм для настройки натяжения гусениц. Масса каждой гусеницы составляла 1150 кг, ширина звена 550 мм. Количество стальных траков составляло 72шт (36 гребневых и 36 безгребневых).

Силовой установкой машины являлся 12-цилиндровый дизельный двигатель В-2-34, выдающий максимальную мощность в 500 л.с.

Топливные баки вмещали 545 литров дизтоплива марки ДТ, дополнительно устанавливались два внешних топливных бака, объем которых составлял 90 литров каждый, при этом к системе питания двигателя данные баки подключены не были. Два установленных под наклоном радиатора трубчатого типа обеспечивали охлаждение двигателя.

Очистку воздуху выполняли воздухоочистители «Циклон» в количестве 2 единиц. Запуск мотора производился сжатым воздухом, хранившимся в 2 баллонах (размещены в отделении управления) или при помощи электростартера.

Трансмиссия включала в себя главныйи бортовые фрикционы, коробку переключения передач (с 5 передачами), бортовые передачи и тормоза. Электропроводка изготовлена по однопроводной схеме (с напряжением 12 и 24В). На танке применено следующее электрическое оборудование: стартер, мотор привода механизмаповорота башни, системы вентиляции, освещение, контрольно-измерительные приборы и т.д. Радиосвязь обеспечивалась с помощью радиостанции 9-РС (прием и передача), внутри для связи экипажа использовались устройства ТПУ-3бисФ.

Изначально производился монтаж артиллерийской системы Д-5Т с калибром 85 мм со спаренным пулеметом ДТ с боекомплектом в 56 выстрелов для основного орудия и 1953 пулеметных патронов. Для наведения использовалась панорама ПТК-5 и телескопический шарнирный прицел.

В башне была размещена новая командирская башенка с двумя открывающимися створками люка и оборудованная прибором кругового обзора перископического вида МК-4.

Бронезащита корпуса не изменилась и составляла: бронирование лба корпуса 45 мм (угол наклона листов: верхних 60о, нижних 53о), бронезащита кормы машины 45 мм (верх 48 о, низ 45 о), боковое бронирование составляло 45 мм под углом 40о, а бронезащита крыши составила 20 мм. Сам корпус был сварным, изготовлен из листов катанной брони.

В 1943 году предпринимались попытки увеличить бронирование Т-34 до 75 мм (версия Т-43). Перед КБ встал вопрос: насколько можно увеличить массу танка, чтобы не пострадала его маневренность. Установка нового орудия на проект Т-43 намного увеличивала вес танка, поэтому от идеи усиления бронезащиты пришлось отказаться.

Новая башня танка Т-34-85 обладала достаточно хорошим бронированием: лоб башни имел бронирование в 90 мм, боковая броня составляла 75 мм, а бронезащита кормы башни составляла 52 мм. Боевая масса машины увеличилась и составила 32 тонны.

Экипаж танка Т-34-85 состоял из 5 танкистов. Расположение экипажа в танке было следующим: наводчик (командир орудия), командир и заряжающий находились в башне, механик-водитель и радист в корпусе машины.

Т-34-85 с орудием ЗИС-С-53

В начале 1944 года Государственный Комитет Обороны принимает на вооружение Т-34 с артиллерийской системой ЗИС-С-53 калибром 85 мм. Причиной отказа от орудия Д-5Т явились конструктивные недостатки, например, часто выходил из строя подъемный механизм. Первые машины с пушкой ЗИС-С-53 вышли из цехов в марте 1944 года. Сам танк также претерпел ряд конструктивных изменений: ком.

Башенка перенесена и установлена в районе кормы башни, что облегчило удобство расположения членов экипажа, радиостанция демонтирована с корпуса и установлена на башне, а ПТК-5 демонтирована.

Также произведена замена на новые воздухоочистители «Мультициклон». В остальном конструкция не претерпела изменений. В 1945 году двустворчатый люк башенки заменен на люк, обладающий одной открывающейся створкой.

Количество выпущенных Т-34-85 в годы Великой Отечественной войны

Боевое применение

Первые Т-34, вооруженные 85 мм орудием, стали поставляться в бронетанковые части РККА в конце зимы 1944 года. Одной из первых боевых частей, оснащенных модернизированной «тридцатьчетверкой» стал 38-й отдельный танковый полк. На башнях были нанесены надписи краской «Димитрий Донской», изготовлены они были на средства, предоставленные РПЦ. Всего полк насчитывал по штату 21 единицу, кроме Т-34-85 штат полка составляли огнеметные версии Т-34-76.

В составе 58-й армии танковый полк вел боевые операции на территории Украины. Еще одной частью, оснащенной новой техникой с пушкой Д-5Т, являлся 119-й танковый полк. Так как танк был изготовлен на собранные деньги жителей республики Армения, то на танковых башнях были нанесены надписи на национальном языке «Давид Сасунский», в честь героя республики. Полк принимал участие в боевых действиях в составе 2-го Украинского фронта.

В начале весны 1944 года модернизованные «тридцатьчетверки» стали направляться в танковые бригады, а также в танковые и мех корпуса. Так, новую технику получили 2-й, 6-й, 10 и 11-й танковый корпус. При формировании экипажей новых машин, возникла проблема в наличии 5-го члена экипажа. Вопрос решился путем комплектования экипажей танкистов за счет бойцов роты противотанковых ружей.

Новые машины в первую очередь поставлялись в лучшие боевые соединения РККА.

В тоже время на освоение новых танков экипажам давалось всего несколько часов. Широкое применение Т-34-85 произошло в боях в Правобережной Украины, в особенности при проведении форсирования Днестра.

В столкновениях с бронетехникой противника, новая техника показала себя неплохо, но все равно уступала тяжелым немецким танкам. 88 мм орудия Тигров обладали высокой бронебойностью, тем более бронезащита корпуса «тридцатьчетверок» не претерпела изменений, а по мощности 85 мм орудие советского танка немного уступало немецкому 88 мм.

Также Т-34 с 85-й артиллерийской системой Д-5Т в количестве 23 единицы в начале весны 1944 поступили на вооружение 7-й отдельной гвардейской Краснознаменной и ордена Красной Звезды Новгородской танковой бригады, которая вела наступление в составе Карельского фронта. Также в составе бригады числилось 42 «тридцатьчетверки» с 76 мм орудием и «Валентайн IX» в количестве 10 единиц.

Наступление проходило успешно, тем более у противника (финские и немецкие боевые соединения) практически не было танковых частей. С освобождением г.Киркенеса в Норвегии фронт был расформирован.

Во время наступательной операции «Багратион» летом 1944 года Т-34-85 занимали большую часть бронетанкового парка РККА. Так, из 811 участвующих в наступлении Т-34, машины, вооруженные 85 мм артиллерийской системой, составляли более 50% танкового парка.

Наибольшее количество новых «тридцатьчетверок» принимало участие в наступательных операциях Красной Армии в 1945 году. Участвующая в Висло-Одерской наступательной операции 3-я ТА генерала Рыбалко П.С. насчитывала в своем штате 640 танков Т-34-85, 22 танка Т-34-76 (использовались в качестве тральщиков), а также тяжелые машины ИС-2 (21 единица) и самоходно-артиллерийские установки (63 единицы ИСУ-122, 63 единицы СУ-85, 63 единицы СУ-76 и 49 СУ-57И).

В боях за Берлин Т-34-85 столкнулась с очень большой проблемой, а именно повсеместное использование противником фаустпатронов.

Простота производства и использования, а также ведения боя в городских условиях – все это сделало фаустников еще одним опасным противником советских танкистов в боях за столицу Рейха.

Для того, чтобы как-то обезопасить свои машины от выстрелов ручных противотанковых гранатометов экипажи обвешивали свои танки различным приспособлениями. Но, несмотря на активное применение гранатометов в боях, большую часть потерь Т-34-85 понесли от действия вражеской артиллерии.

В боях с Японией летом 1945 года принимало участие 670 танков Т-34-85, причем, вместе с ними в состав бронетанковых частей Красной Армии действующих против японских частей, входили устаревшие модели Т-26 и БТ-7. Основной ударной силой стала 6-я танковая армия, ее парк составляли 408 новеньких Т-34-85, прибывшие с двух заводов: №174 и №183.

Небольшое количество «тридцатьчетверок» было захвачено немецкими войсками и их союзниками и позже использовалось ими, например соединениями дивизии СС Викинг. Т-34-85 в конце войны также поступали в армии союзников СССР (Польши, Югославии, Чехословакии), а позже и странам,входившим в ОВД.

Т-34-85 в послевоенное время

Производство последней серийной «тридцатьчетверки» завершилось в 1946 году, на смену ей пришел средний . В послевоенное время Т-34-85 все же являлся основным танком, в таком статусе он находился до 1950-х г. Поставки Т-44 в войска шли в малых количествах, а выпуск Т-54 происходил очень медленными темпами.

По мере того, как бронетанковый парк СССР обновлялся, Т-34-85 переходили в статус учебных и постепенно снимались с вооружения, а например, находящиеся в учебных частях Забайкальского и Дальневосточного округов машины, использовались вплоть до начала 1970 годов.

После окончания войны Т-34-85 принимал участие практически во всех военных конфликтах: в Корее, Вьетнаме, Кампучии, на Ближнем Востоке, Кубе, Афганистане и других. Участвовали «тридцатьчетверки» и в военных конфликтах в Европе: венгерское восстание 1956 года, военных столкновениях турок и киприотов на острове Кипр и войне в Югославии в 1990-х.

Т-34-85 находился на вооружении стран ОВД, ряда африканских стран, а также состоял на вооружении в государствах Юго-Восточной Азии. На сегодня «тридцатьчетверки» продолжают нести военную службу в нескольких государствах (Вьетнам, Гвинея, Йемен, КНДР, Лаос, Куба и др.).

ТТХ танка Т-34-85 и аналогичных ему бронемашин

Аналогами «тридцатьчетверок» с 85 мм арт. системой являлись немецкие «четверки» поздних модификации (Pz Kpfw IVH, J) и . В то же время, мощное орудие позволяло Т-34-85 бороться с более тяжелой бронетехникой вермахта, чем его конкуренты.

Т-34-85 практически по всем характеристикам был лучше аналогичных машин как Германии, так и стран союзников. Несмотря на большую массу, благодаря более мощному двигателю, «тридцатьчетверка» была заметно быстрее и маневреннее американского и немецкого танка. Уступал советский танк лишь в бронезащите лба корпуса.

Советский средний танк Т-34-85 во многом превзошел своего предшественника – Т-34-76. Простота изготовления и ремонтопригодность, удобство эксплуатации и маневренность – все это, вкупе с хорошим вооружением, привело к успеху на поле боя и позволила стать самым популярным и одним из лучших танков Второй Мировой войны.

Кроме того, высокие тактико-технические характеристики Т-34-85 способствовали применению танка во многих мировых военных конфликтах, в которых он принимал участие вплоть до 90-х годов XX века.

Видео

Создания

Танк Т-34-85 образца 1960 года является усовершенствованной моделью танка Т-34-85 образца 1944 года. Т-34-85 периода Великой Отечественной войны, разработали в конструкторском бюро горьковского завода №112 «Красное Сормово». Руководил разработкой главный конструктор завода Крылов В.В. Впоследствии техдокументацию на машину утвердил головной завод №183 в Нижнем Тагиле (главный конструктор – Морозов А.А.). 23 января 1944 года постановлением ГКО №5020 танк приняли на вооружение Красной Армии. Производство данных танков велось на заводах №112 «Красное Сормово», №174 (Омск) и №183 в период с марта 1944 по декабрь 1946 гг. В послевоенный период заводами было выпущено 5742 танка.

В 1947 году машине было присвоено заводское обозначение «Объект 135». В 1950-х годах она неоднократно модернизировалась. Мероприятия по модернизации производились на заводах капремонта Минобороны СССР. Данные мероприятия (целью которых были улучшение технических и боевых характеристик, повышение надежности агрегатов и узлов танка, удобства обслуживания) разработали ВНИИ-100 и ЦЭЗ №1 по заданию ГБТУ. Окончательная отработка чертежно-технической документации по модернизации, утвержденной в 1960 году, выполнило под руководством главного конструктора Карцева Л.Н. конструкторское бюро завода №183 (Нижний Тагил). Танк Т-34-85 образца 1960 года имел классическую схему общей компоновки, экипаж – пять человек. Внутреннее оборудование размещалось в 4-х отделениях: трансмиссионном, моторном, боевом и управления. Бронекорпус, башня, вооружение, ходовая часть, трансмиссия и силовая установка по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года не претерпели существенных изменений.

Компоновка и оборудование

В отделении управления размещались пулеметчик (справа) и механик-водитель (слева), пулемет ДТМ установленный в шаровой установке, органы управления танком, контрольно-измерительные приборы, два ручных огнетушителя, два баллона со сжатым воздухом, аппарат ТПУ, а также ЗИП и часть боекомплекта. Механик-водитель входил в машину через люк, который располагался в верхнем лобовом листе бронекорпуса и закрывался броневой крышкой. Крышка люка механика-водителя оснащалась двумя смотровыми приборами, служивших для увеличения горизонтального угла обзора (были развернуты в сторону бортов корпуса). Для наблюдения за местностью и дорогой в темное время суток у механика-водителя имелся прибор ночного видения БВН. Комплект БВН состоял из самого прибора, высоковольтного блока питания, фары ФГ-100 имеющей инфракрасный фильтр и ЗИП. Прибор БВН и ЗИП к нему в нерабочем положении хранились в укладочном ящике, располагавшемся за сиденьем водителя на первом ящике боеукладки. В носовой части корпуса на кронштейне крепился дополнительный оптический элемент, имеющий инфракрасный фильтр.

Прибор БВН при использовании монтировался в съемном кронштейне, который устанавливался на бонках, приваренных с правой стороны люка к верхнему лобовому листу (при этом крышка люка была открыта). Блок питания прибора устанавливался на кронштейне, внутри танка на левом борту, на правом борту корпуса – фара ФГ-100 имеющая инфракрасный фильтр. С левой ФГ-102 снимали оптический элемент и светомаскировочную насадку, а вместо них использовали оптический элемент имеющий инфракрасный фильтр. Перед сиденьем пулеметчика в днище отделения управления имелся запасный люк, который закрывался откидывавшейся вниз броневой крышкой (использовалась одна петля).

В боевом отделении, которое занимало среднюю часть корпуса и внутренний объем башни, находились вооружение танка с механизмами наводки и прицельными приспособлениями, приборы наблюдения, средства связи и часть боекомплекта, а также рабочие места, командира танка и наводчика – слева от пушки, заряжающего - справа. На крыше башни над сиденьем командира располагалась невращающаяся командирская башенка. Боковые стенки башенки имели пять смотровых щелей (защищены стеклами), которые обеспечивали командиру круговой обзор. В крыше башенки имелся входной люк, закрывавшийся бронекрышкой. В поворотном основании люка устанавливался смотровой прибор ТПКУ-2Б или ТПК-1. В крыше башни над рабочими местами наводчика и заряжающего устанавливалось по одному перископическому поворотному прибору МК-4. Для посадки экипажа кроме входного люка, имеющегося в командирской башенке, использовался люк, выполненный над рабочим местом заряжающего в правой части крыши башни. Люк закрывался при помощи откидной броневой крышкой на одной петле.

У левого борта в боевом отделении танка монтировался котел форсуночного подогревателя, который был включен в систему охлаждения двигателя. За боевым отделением располагалось моторное отделение. Их разделяла съемная перегородка. В моторном отделении размещались двигатель, четыре аккумуляторные батареи и два радиатора. В левом несъемном и верхнем съемном листах выполнили вырез для доступа к нагнетателю подогревателя, закрывающегося кожухом. В дверце бокового листа имелось окно для патрубков подогревателя. В кормовой части корпуса находилось трансмиссионное отделение, отделенное перегородкой от моторного отделения. В нем были установлены главный фрикцион с центробежным вентилятором, агрегаты трансмиссии, воздухоочистители, топливные баки и электростартер.

Вооружение и прицельные приспособления

Основным Т-34-85 образца 1960 года являлась танковая пушка ЗИС-С-53 калибра 85 мм с полуавтоматикой механического (копирного) типа и вертикальным клиновым затвором. Длина ствола – 54,6 калибра, высота линии огня – 2,02 м. С пушкой ЗИС-С-53 был спарен пулемет ДТМ калибра 7,62 мм. В вертикальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась в диапазоне от -5 до +22 градусов при помощи подъемного механизма секторного типа. Непоражаемое пространство при ведении огня из спаренной установки составлял 23 метра. Для предохранения подъемного механизма во время марша от динамических нагрузок на кронштейне, слева от пушки, внутри башни размещался стопор походного положения пушки, обеспечивающий фиксацию орудия в двух положениях (углы возвышения – 16 и 0 градусов). В горизонтальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась МПБ, расположенным с лева от сиденья наводчика в башне. Конструкция механизма поворота башни обеспечивала поворот при помощи электромоторного или ручного привода. При использовании электромоторного привода (использован 1,35-киловаттный электродвигатель МБ-20Б) башня поворачивалась в обоих направлениях с двумя различными скоростями. Максимальная скорость поворота башни при этом составляла 30 градусов в секунду.

На части танков Т-34-85 последнего года выпуска двухскоростной электропривод поворота башни был заменен новым электроприводом КР-31. Данный привод обеспечивал поворот башни с места наводчика или с места командира. Поворот башни наводчиком осуществлялся при помощи контроллера-реостата КР-31. Направление поворота башни при этом соответствовало отклонению рукоятки вправо или влево от исходного положения. Скорость поворота задавалась углом наклона рукоятки контроллера и изменялась в пределах – от 2 до 26 градусов в секунду. Командир танка поворачивал башню при помощи системы командирского управления при нажатии кнопки, которая была смонтирована в левой рукоятке смотрового прибора командира. Переброс башни производился по кратчайшему пути до момента совмещения оси канала ствола и линии визирования смотрового прибора. Скорость – 20-24 градуса в секунду. В походном положении стопорение башни осуществлялось при помощи стопора башни, смонтированного с правой стороны (около сиденья заряжающего), в одном из захватов шариковой опоры башни.

Для наблюдения за полем боя, определения дальности до целей, прицельного огня из пушки и спаренного пулемета, корректирования огня использовался танковый шарнирный телескопический прицел ТШ-16. Максимальная дальность прицельного огня из пушки – 5,2 тыс. м, из спаренного пулемета – 1,5 тыс. м. Для предотвращения запотевания стекла прицела его оснастили электрообогревателем. При ведении огня из пушки с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень, закрепленный на левом щите ограждения пушки, а также башенный угломер (указатель крепился слева от сиденья наводчика на верхнем погоне опоры башни). Максимальная дальность стрельбы из пушки – 13,8 тыс. метров. В состав спускового механизма пушки входили электроспуск и ручной (механический) спуск. Рычаг электроспуска был расположен на ручке маховичка подъемного механизма, рычаг ручного спуска - на левом щитке ограждения. Огонь из спаренного пулемета производился при помощи того же рычага электроспуска. Переключение/включение электроспусков осуществлялось тумблерами на щитке электроспусков наводчика.

Второй пулемет ДТМ калибра 7,62 мм устанавливался в шаровой установке в правой части лобового верхнего листа корпуса танка Т-34-85. Пулеметная установка обеспечивала углы вертикальной наводки в диапазоне от -6 до +16 градусов, горизонтальные углы – в секторе 12 градусов. При стрельбе из данного пулемета использовали оптический телескопический прицел ППУ-8Т. При стрельбе из лобового пулемета непоражаемое пространство составляло 13 метров. Боекомплект пушки состоял из 55 – 60 выстрелов, пулеметов ДТМ – 1890 патронов (30 дисков). Кроме того, боевое отделение имело укладку: автомата АК-47 калибра 7,62 мм (боекомплект 300 патронов, 10 магазинов), 20 ручных гранат Ф-1, 26-миллиметровый сигнальный пистолет (20 сигнальных патронов).

Боекомплект

Для стрельбы из пушки использовались унитарные выстрелы со следующими снарядами: тупоголовый бронебойно-трассирующий БР-365 имеющий баллистический наконечник; остроголовый БР-365К; подкалиберный бронебойно-трассирующий БР-365П; а также с цельнокорпусной осколочной гранатой 0-365К с уменьшенным и полным зарядом. Бронебойно-трассирующий снаряд имел начальную скорость 895 м/с, осколочная граната при полном заряде – 900 м/с и при уменьшенном заряде – 600 м/с. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 метра при использовании бронебойного снаряда – 900-950 метров, подкалиберного бронебойно-трассирующего - 1100 метров.

Основная стеллажная укладка, состоящая из 12 выстрелов (О-365К), размещалась в нише башни. Хомутиковые укладки, 8 выстрелов, размещались: 4 выстрела (БР-365 или БР-365К) – на правом борту корпуса в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – по углам перегородки в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – в передней части боевого отделения справа. Остальные 35 выстрелов (24 О-365К, 10 БР-365 или БР-365К и 1 БР-365П) укладывались в шести ящиках в боевом отделении на дне.

Диски к пулеметам располагались в спец. гнездах: впереди сиденья пулеметчика на переднем лобовом листе – 15 шт, у правого борта корпуса справа от сиденья пулеметчика – 7 шт, слева от сиденья механика-водителя на днище корпуса – 5 шт, впереди сиденья заряжающего на правой стенке башни – 4 шт. Ручные гранаты Ф-1 и запалы в сумках располагались на левом борту в укладочных гнездах.

Патроны к АК-47 (180 штук), снаряженные в 6 магазинов, располагались: в спец. сумке на правом борту башни – 5 магазинов; на чехле автомата в специальном кармане – 1 магазин. Остальные патроны (120 шт.) в штатной укупорке укладывались по усмотрению экипажа. 6 сигнальных патронов находились в спец. сумке, левее прицела ТШ на левом борту башни, остальные 14 патронов в укупорке размещались по усмотрению экипажа на свободных местах в боевом отделении.

Корпус и башня

Броневая защита танка – противоснарядная, дифференцированная. Конструкция корпуса и башни по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года осталась без изменений. Корпус танка сваривался из катаной и литой брони толщиной 20 и 45 миллиметров с отдельными болтовыми соединениями. Литая башня, имеющая вварную крышу, монтировалась на корпусе танка с помощью шариковой опоры. Максимальная толщина в лобовой части – 90 миллиметров. На танке Т-34-85 образца 1960 года устанавливались башни, имеющие улучшенную систему вентиляции боевого отделения. Установку двух вытяжных вентиляторов разнесли. При этом один вентилятор, устанавливавшийся над срезом казенной части пушки в передней части крыши, выполнял функции вытяжного, а второй, установленный в кормовой части крыши башни – нагнетательного. Данное размещение вентиляторов позволило увеличить эффективность продувки боевого отделения и исключить прохождения газов образующихся при сгорании пороха через рабочие места экипажа. На верхнем кормовом листе корпуса для постановки дымовой завесы устанавливались 2 дымовые шашки БДШ-5 имеющие механизм сброса и электрическую систему воспламенения (с места командира). В походном положении (в случае установки двух дополнительных бочек с топливом, устанавливавшихся на спец. кронштейнах на верхнем кормовом листе) дымовые шашки крепили на левом верхнем бортовом листе, перед дополнительным баком с маслом (на некоторых машин здесь устанавливали третий дополнительный бак емкостью 90 литров).

Двигатель и топливная система

На танки Т-34-85 образца 1960 года устанавливался 500-сильный (при частоте вращения коленвала 1800 об/мин) дизельный двигатель В2-34М или В34М-11. Пуск двигателя осуществлялся при помощи 15-сильного электростартера СТ-700 (основной способ пуска) или сжатым воздухом (запасной способ) хранящимся в двух воздушных баллонов объемом 10 литров. Для облегчения пуска в условиях низких температур используется форсуночный подогреватель с водотрубным котлом, который включен в систему охлаждения, и калорифер для подогрева воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Подогреватель крепился к перегородке моторного отделения на кронштейне. Кроме форсуночного подогревателя в систему подогрева, входили радиаторы подогрева масла в обоих масляных баках, электрооборудование (электропровода и свечи накаливания) и трубопроводы. Система подогрева обеспечивала подготовку дизельного двигателя к пуску разогревом охлаждающей жидкости, а также части масла в баках. Кроме того, для облегчения пуска двигателя при низких температурах использовалось приспособление, удаляющее застывшее масло из маслопровода, подводящего его к нагнетающей части масляного насоса.

В топливной системе имелось 8 топливных баков, размещенных внутри корпуса и объединенных в 3 группы: группу кормовых баков, группу правых и левых бортовых баков. Общая емкость внутренних баков – 545 литров. На правом борту танка были установлены два наружных дополнительных топливных бака на 90 литров каждый. Наружные топливные баки в топливную систему включены не были. На наклонном кормовом листе крепились две бочки емкостью по 200 литров каждая. В состав топливной системы был включен сливной бачок, располагавшийся на перегородке моторно-трансмиссионного отделения у правого борта корпуса и служивший для слива через специальный трубопровод топлива картера топливного насоса. В ЗИП танка входил малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3, укладывавшийся в транспортном положении в металлическом ящике, закрепленном снаружи на наклонном левом борту корпуса. Запас хода танка Т-34-85 образца 1960 года по шоссе на внутренних (основных) топливных баках – 300-400 километров, по грунтовым дорогам – до 320 километров.

Система охлаждения двигателя – принудительная, жидкостная, закрытого типа. Каждая сердцевина радиатора имела охлаждающую поверхность 53 метра. Емкость системы охлаждения после установки системы подогрева (с постоянным включением в систему) с форсуночным подогревателем равнялась 95 литрам. Для сокращения времени подготовки двигателя к пуску при низких температурах в системе охлаждения имеется заливная горловина. Горячая жидкость, заливаемая в эту горловину, поступала непосредственно в головки и зарубашечное пространство блоков двигателя, тем самым ускоряя его нагревание.

Система воздухоочистки

В системе воздухоочистки применялись два воздухоочистителя ВТИ-3 комбинированного типа оснащенных эжекционным автоматическим удалением пыли из первой ступени пылесборника. Эжекторы, соединенные с пылесборниками, устанавливались в выпускных трубах двигателя. Воздухоочиститель состоял из корпуса, циклонного аппарата с пылесборником, крышки и кожуха с тремя кассетами из проволочной канители.
Система смазки

Циркуляционная комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) система смазки двигателя с сухим картером (применялось масло МТ-16п) состояла из: масляного трехсекционного шестеренного насоса, двух масляных баков, масляного проволочно-щелевого фильтра «Кимаф», уравнительного бачка, трубчатого масляного радиатора, маслозакачивающего насоса МЗН-2 с электроприводом, термометра, манометра и трубопроводов. Между двигателем и масляными баками с каждой стороны размещались водяные радиаторы, входящие в систему охлаждения. Масляный радиатор, охлаждающий выходящее из двигателя масло, крепился двумя болтами к стойкам левого водяного радиатора. В условиях низких температур масляный радиатор при помощи специального трубопровода (возился в ЗИП) от системы смазки отключался. Масло в этом случае поступало непосредственно в уравнительный бачок, после чего – в баки.

Полная заправочная емкость всей системы смазки Т-34-85 образца 1960 года составляла 100 литров. В каждый масляный бак входило 38 литров масла. В системе смазки имелся форсуночный подогреватель для разогрева масла перед пуском двигателя при низких температурах окружающего воздуха и специальные радиаторы, размешенные в масляных баках. На левом борту танка Т-34-85 образца 1960 года имелся наружный 90-литровый масляный бак, не имеющий подключения к системе смазки двигателя.

Трансмиссия и ходовая часть

Узлы и агрегаты ходовой части и трансмиссии существенно не отличаются от Т-34-85 образца 1944 года. Механическая трансмиссия танка состоит из: многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырех- или пятиступенчатой коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикциона с плавающими, ленточными тормозами, имеющими чугунные накладки, и двух шестеренчатых однорядных бортовых редуктора. Коробка передач в нижней половине картера имела сливной клапан для слива масла. Между коническим роликоподшипником ведущего вала КПП и переходной втулкой кроме сальника имеется маслоотражатель. Вытекание смазки через опоры главного вала предотвращалось маслоотражателем и уплотнительными пружинящими кольцами.

В ходовой части Т-34-85 образца 1960 года использовалась пружинная индивидуальная подвеска, узлы которой были расположены внутри корпуса танка. Подвеска первого опорного катка, размещавшаяся в отделении управления, ограждалась специальным щитком. Подвеска опорных катков 2 – 4 располагалась в специальных шахтах наклонно. Гусеничный движитель состоял из двух крупнозвенчатых гусениц, десяти опорных катков, имеющих наружную амортизацию, двух направляющих колеса оснащенных механизмами натяжения гусениц и двух ведущих колес гребневого зацепления. На машине устанавливались опорные катки двух типов: с литыми или штампованными дисками с массивными наружными резиновыми шинами.

Электрооборудование

Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме (в аварийном освещении использовалась двухпроводная схема). Напряжение бортовой сети - 24-29 В (МПБ и цепь стартера с пусковым реле) и 12 В (другие потребители). Основным источником электроэнергии являлся 1,5-киловаттный генератор Г-731 с реле-регулятором РРТ-30. Вспомогательным – 4 аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М, которые между собой соединялись последовательно-параллельно, общей емкостью 256 и 280 А-ч соответственно. В передней части наклонного борта корпуса за фарой наружного освещения на кронштейне устанавливался сигнал С-58. На правом бортовом наклоном листе монтировалась фара наружного освещения, имеющая инфракрасный фильтр ФГ-100. Левая фара оснащалась светомаскировочной насадкой ФГ-102. Кроме заднего габаритного фонаря ГСТ-64, имелся аналогичный габаритный фонарь размещенный на башне, около которого размещалась фара ФГ-126. Чтобы подключать малогабаритный заправочный агрегат МЗН-3 и переносную лампу в кормовой части корпуса была установлена наружная штепсельная розетка.

Устройства связи

В башне танка для внешней радиосвязи использовалась радиостанция Р-123, а для внутренней связи - танковое переговорное устройство Р-124. Для связи с командиром десанта имелась розетку. На командирских машинах, устанавливались радиостанции 9РС и РСБ-Ф, а также танковое переговорное устройство ТПУ-ЗБис-Ф. Для питания радиостанций служили штатные аккумуляторные батареи. Подзарядка аккумуляторов производилась при помощи автономного зарядного агрегата, в который входил двигатель Л-3/2.

Тактико-технические характеристики Т-34-85 образца 1960 г.:
Боевая масса – 32,5 – 33 тонны;
Экипаж – 5 человек;
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Длина полная – 8100 мм;
Длина по корпусу – 6100 мм;
Ширина – 3000 мм;
Высота – 2700 мм;
Клиренс – 400 мм;
ВООРУЖЕНИЕ:
- пушка С-53 калибра 85 мм;
- два пулемета ДТМ калибра 7,62 мм;
БОЕКОМПЛЕКТ:
- 56 выстрелов;
- 1953 патрона;
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ:
- телескопический прицел ТШ-16;
- пулеметный телескопический прицел ППУ-8Т;
БРОНИРОВАНИЕ:
лоб башни – 90 мм;
борт башни – 75 мм;
лоб корпуса – 45 мм;
борт корпуса – 45 мм;
крыша – 16-20 мм;
корма низ – 40 мм;
корма верх – 45 мм;
передний лист днища – 20 мм;
задний лист днища – 13 мм;
ДВИГАТЕЛЬ:
- В-2-34, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с. при 1700 оборотах в минуту; ёмкость баков - 550 л.;
ТРАНСМИССИЯ:
- механическая, 5-скоростная коробка переключения передач (4 вперед, 1 назад), бортовые редукторы, фрикционы;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на борт):
5 сдвоенных опорных катков (диаметр 830 мм), заднее направляющее и переднее ведущее колесо; гусеницы – мелкозвенчатые, стальные, гребневого зацепления, 72 трака в каждой гусенице;
СКОРОСТЬ:
по шоссе – 54 км\ч;
запас хода по шоссе – 290-300 км;
по пересеченной местности – 25 км\ч;
запас хода по проселку – 220-250 км;
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
Подъём – 35 градусов;
Спуск – 40 градусов;
Высота стенки – 0,73 м;
Ширина рва – 2,50 м;
Глубина брода – 1,30 м;
СРЕДСТВА СВЯЗИ:
- переговорное устройство ТПУ-47;
- радиостанция 10-РТ-26Э.

Подготовлено по материалам:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter