Kapal angkasa antara planet "Venus"
"Venus" ialah nama kapal angkasa antara planet Soviet yang dilancarkan ke planet Venus sejak 1961. Peranti, sebagai tambahan kepada peralatan saintifik, mempunyai set peralatan on-board, termasuk sistem orientasi, bekalan kuasa daripada panel solar, sistem pendorong brek pembetulan, sistem radio jarak jauh dan ukuran orbit, dan banyak lagi.
Kapal angkasa Venera-1 telah dilancarkan pada 12 Februari 1961; berat 643.5 kg. Pada 19-20 Mei 1961, ia melepasi jarak ~100 ribu km dari Zuhrah dan memasuki orbit satelit buatan Matahari dengan ketinggian perihelion 106 juta km, dan ketinggian aphelion 151 juta km.
Kapal angkasa Venera 2 telah dilancarkan pada 12 November 1965 dengan matlamat untuk menghampiri Venus; berat 963 kg. Peranti itu mempunyai petak dengan sistem televisyen foto dan kompleks peralatan saintifik untuk belajar luar angkasa. 27/2/1966 “Venera-2” berlalu pada jarak 24 ribu km dari permukaan Zuhrah dan memasuki orbit satelit buatan Matahari dengan ketinggian perihelion ~107 juta km, dengan ketinggian aphelion ~ 179 juta km.
Kapal angkasa Venera 3 telah dilancarkan pada 16 November 1965 dengan matlamat untuk mencapai permukaan planet Venus; berat 960 kg. Kapal angkasa itu mempunyai kenderaan turun dalam bentuk bola dengan diameter 0.9 m dengan salutan pelindung haba. Pendaratan di permukaan planet disediakan menggunakan sistem payung terjun. Modul penurunan mengandungi sistem radio, peralatan saintifik, dan bekalan kuasa Semasa penerbangan, 63 sesi komunikasi radio telah dijalankan, dan trajektori telah diperbetulkan, memastikan kapal angkasa sampai ke planet ini. Pada 1 Mac 1966, kapal angkasa itu mencapai permukaan Venus, membuat penerbangan pertama di dunia ke planet lain.
Kapal angkasa Venera-4 telah dilancarkan pada 12 Jun 1967; jisim 1106 kg (jisim pendarat 383 kg). Semasa penerbangan, 114 sesi komunikasi radio telah dijalankan dengan penghantaran maklumat saintifik. Pada jarak 12 juta km dari Bumi, trajektori telah diperbetulkan untuk memukul planet. Pada 10/18/1967, setelah menempuh jarak ~350 juta km, kenderaan itu memasuki atmosfera Venus pada halaju melarikan diri 2 dan sebuah kenderaan menurun (diameter ~1 m) dipisahkan daripadanya, dilengkapi dengan 2 pemancar radio UHF, sebuah sistem telemetri, peralatan saintifik, altimeter radio, sistem kawalan haba, bekalan kuasa. Selepas brek aerodinamik kenderaan, kelajuan menurun dari 10.7 km/s kepada 300 m/s, kemudian sistem payung terjun telah digunakan; Semasa penurunan payung terjun selama 1.5 jam di sebelah malam planet, instrumen mengukur tekanan, ketumpatan, suhu dan komposisi kimia atmosfera Zuhrah. Buat pertama kalinya, sebuah kapal angkasa telah mencapai penurunan yang lancar ke atmosfera planet lain. Data langsung diperolehi mengenai ciri-ciri atmosfera Zuhrah dalam julat tekanan 0.05-1.8 MPa.
Venera 5 dan Venera 6 telah dilancarkan pada 5 dan 10 Januari 1969, masing-masing; jisim peranti ialah 1130 kg. Peranti ini dilengkapi dengan modul penurunan bertetulang seberat 405 kg dengan set peralatan saintifik dan pengukur yang diperluas untuk meneruskan penyelidikan ke dalam medium antara planet dan atmosfera Zuhrah. Semasa penerbangan, sesi komunikasi radio biasa telah dijalankan (73 sesi dengan Venera-5, 63 sesi dengan Venera-6) dan penerimaan maklumat saintifik (pada frekuensi 922.763 MHz). Selepas menyelesaikan pembetulan trajektori yang ditetapkan pada jarak 15.5-15.7 juta km dari Bumi, kapal angkasa mencapai Venus pada 16 dan 17 Mei 1969; kenderaan turun dengan peralatan saintifik dipisahkan dari kapal angkasa, dan akibat brek aerodinamik di atmosfera planet, kelajuannya menurun dari 11.17 km/s kepada 210 m/s; kemudian sistem payung terjun telah diaktifkan dan kenderaan turun membuat penurunan yang lancar di atmosfera selama 51-53 minit di sebelah malam planet ini. Penerbangan bersama kapal angkasa memungkinkan untuk mendapatkan sejumlah besar maklumat, termasuk data terkini tentang atmosfera Venus dalam julat tekanan 0.05-2.7 MPa, iaitu, ke lapisan atmosfera yang lebih dalam daripada semasa penerbangan Venera-4 .
Kapal angkasa Venera 7 telah dilancarkan pada 17 Ogos 1970. Berat 1180 kg (jisim lander ~500 kg). Dua pembetulan trajektori telah dibuat di sepanjang laluan penerbangan untuk memastikan ia sampai ke planet ini. Pada 15 Disember 1970, setelah mengembara ~330 juta km, kapal angkasa itu sampai ke Venus; Modul penurunan, direka untuk tekanan 18 MPa dan suhu 530 ° C, membuat penurunan payung terjun ke permukaan Zuhrah. Isyarat radio di tapak turun diterima selama 35 minit, dan dari permukaan selama 22 minit 58 saat. Modul keturunan mengandungi sistem radio, peralatan saintifik, dan bekalan kuasa. Di tapak pendaratan Venera-7, suhu permukaan adalah (475 ± 20) ° C, tekanan adalah (9 ± 1.5) MPa.
Kapal angkasa Venera-8 telah dilancarkan pada 27 Mac 1972; jisim 1184 kg (jisim pendarat 495 kg). Semasa penerbangan, 86 sesi komunikasi radio telah dijalankan, dan trajektori telah diperbetulkan. Pada 22 Julai 1972, setelah meliputi lebih daripada 300 juta km, radas itu mencapai Venus. Buat pertama kalinya, kemasukan ke atmosfera dan pendaratan kenderaan menurun itu dilakukan di bahagian planet yang diterangi matahari. Peralatan saintifik kenderaan turun bertujuan untuk menyelesaikan masalah berikut: penyelidikan atmosfera (ukuran suhu dan tekanan); pengukuran pencahayaan di atmosfera dan berhampiran permukaan planet; menentukan kelajuan angin pada pelbagai peringkat di atmosfera; penentuan kandungan ammonia dalam atmosfera; mengukur beban lampau yang berlaku di kawasan brek aerodinamik; takrifan ciri fizikal lapisan permukaan dan sifat batuan permukaan di tapak pendaratan. Operasi sistem onboard kenderaan turun diteruskan semasa bahagian payung terjun selama ~1 jam dan di permukaan selama 50 minit 11 saat. Parameter atmosfera pada sisi siang dan malam ternyata hampir; di tapak pendaratan Venera-8, suhu adalah (470±8) °C, tekanan adalah (9±0.15) MPa.
"Venera-9" dan "Venera-10" ialah jenis kapal angkasa baharu. "Venera-9" telah dilancarkan pada 8 Jun 1975, "Venera-10" - pada 14 Jun 1975. Jisim peranti ialah 4936 dan 5033 kg (jisim setiap kenderaan turunan dengan badan pelindung haba ialah 1560 kg). Venera 9 dan Venera 10 termasuk kapal angkasa dan pendarat. Elemen kuasa utama kapal angkasa adalah blok tangki, di bahagian bawah bahagian bawah yang mana enjin roket dipasang, dan di bahagian atas - petak instrumen yang dibuat dalam bentuk torus. Di bahagian atas kapal angkasa terdapat penyesuai untuk memasang modul keturunan. Petak instrumen menempatkan sistem kawalan, peraturan terma dan banyak lagi. Kenderaan turun mempunyai badan sfera yang tahan lama (direka bentuk untuk tekanan luaran 10 MPa), ditutup dengan penebat haba luaran dan dalaman. Peranti brek aerodinamik dipasang pada kenderaan turun di bahagian atas, dan alat pendaratan torus dipasang pada bahagian bawah. Modul penurunan mengandungi peranti kompleks radio, peranti TV optik-mekanikal, bateri, unit automasi, peranti kawalan haba dan instrumen saintifik. Kenderaan turun diletakkan di dalam selongsong pelindung haba sfera (diameter 2.4 m), melindunginya daripada suhu tinggi di seluruh kawasan brek. Semasa penerbangan dari Venera 9 dan Venera 10, dua pembetulan trajektori masing-masing dilakukan. Dua hari sebelum menghampiri planet, kenderaan turun telah dipisahkan dari kapal angkasa dan melakukan pendaratan lembut (22 dan 25 Oktober 1975) di bahagian bercahaya Venus, tidak kelihatan pada masa itu dari Bumi. Selepas pemisahan kenderaan turun, kapal angkasa dipindahkan ke trajektori terbang dan kemudian dilancarkan ke orbit satelit buatan planet ini. Untuk menghantar maklumat saintifik, skim balistik yang diperlukan telah dilaksanakan, yang memastikan kedudukan relatif spatial yang diperlukan bagi kapal angkasa dan kenderaan turun. Maklumat yang diterima oleh setiap kenderaan turun telah dihantar ke kapal angkasa sendiri, yang pada masa ini telah menjadi satelit buatan Venus, dan dihantar ke Bumi. Kenderaan turun memasuki atmosfera planet pada sudut 20-23°.
Selepas brek aerodinamik, penurunan payung terjun dilakukan selama 20 minit (untuk mengkaji lapisan awan), kemudian payung terjun dijatuhkan dan penurunan pantas dilakukan. Kenderaan turun itu dilengkapi dengan kompleks peralatan saintifik, termasuk telefotometer panoramik untuk mengkaji sifat optik dan mendapatkan imej permukaan di tapak pendaratan; fotometer untuk mengukur fluks cahaya dalam sinar hijau, kuning dan merah dan dalam dua bahagian sinar inframerah; fotometer untuk mengukur kecerahan atmosfera dalam spektrum inframerah dan menentukan komposisi kimia atmosfera dengan kaedah analisis spektrum; sensor tekanan dan suhu; pecutan untuk mengukur lebihan beban di tapak kemasukan semula; spektrometer jisim untuk mengukur komposisi kimia atmosfera pada ketinggian 63-34 km; anemometer untuk menentukan kelajuan angin di permukaan planet; spektrometer gamma untuk menentukan kandungan unsur radioaktif semula jadi dalam batuan Venus; meter ketumpatan sinaran untuk menentukan ketumpatan tanah di lapisan permukaan planet.
"Venera-11" dan "Venera-12" (pengubahsuaian kapal angkasa Venera-9) telah dilancarkan pada 9 dan 14 September 1978, masing-masing; berat 4450 dan 4461 kg (berat kenderaan turunan dengan perumahan pelindung haba 1600 dan 1612 kg). Dari segi struktur, Venera-11 dan Venera-12 adalah serupa dengan Venera-9 dan Venera-10. Semasa penerbangan dari Venera 11 dan Venera 12, dua pembetulan telah dilakukan. Dua hari sebelum menghampiri planet, kenderaan turun telah dipisahkan dari kapal angkasa dan melakukan pendaratan lembut pada 21 Disember 1978 ("Venera-12") dan 25 Disember 1978 ("Venera-11") pada jarak 800 km daripada satu sama lain. Selepas pemisahan kenderaan turun, kapal angkasa dipindahkan ke trajektori terbang dan mula mengorbit Matahari. Untuk menghantar maklumat saintifik, skim balistik telah dilaksanakan, yang memastikan kedudukan relatif ruang yang diperlukan bagi kapal angkasa dan kenderaan turun. Maklumat yang diterima oleh setiap kenderaan turun telah dihantar ke kapal angkasanya sendiri, kemudian disampaikan ke Bumi. Kenderaan turun memasuki atmosfera planet pada sudut ~20°. Selepas brek aerodinamik, penurunan payung terjun dilakukan selama 10 minit (untuk mengkaji lapisan awan), kemudian payung terjun dijatuhkan dan penurunan pantas ke permukaan dilakukan. Kenderaan turun dilengkapi dengan kompleks peralatan saintifik: spektrometer jisim dan kromatografi gas untuk menjalankan analisis kimia halus atmosfera, nephelometer dan penganalisis pendarfluor sinar-X untuk menentukan komposisi kimia aerosol, meter ciri sinaran suria , meter aktiviti elektrik di atmosfera, penderia tekanan dan suhu, pecutan meter untuk mengukur lebihan beban .
Pada kapal angkasa "Venera-11" dan "Venera-12", bersama dengan peralatan Soviet untuk mengkaji sinaran korpuskular, sinar gamma dan sinar-x dari Matahari dan Galaksi, peralatan Perancis juga dipasang untuk menjalankan eksperimen untuk mengkaji alam semula jadi. angin suria, sinaran gamma dari Matahari, letusan gamma asal kosmik, pendaftaran sumber diskret sinaran gamma dengan resolusi tinggi oleh kerjasama dengan satelit Bumi buatan "Prognoz-7", yang mempunyai peralatan serupa. Peralatan saintifik pada kapal angkasa Venera-11 dan Venera-12 merekodkan data pada laluan penerbangan Earth-Venus dan selepas laluan terbang planet Venus.
Kapal angkasa Venera-13 dan Venera-14 telah dilancarkan ke orbit pada 30 Oktober 1981 dan 4 November 1981, masing-masing. Reka bentuk dan tujuan adalah serupa dengan peranti Venera-11 dan Venera-12. Program penerbangan juga termasuk kajian tentang ciri-ciri angin suria, sinar kosmik dan plasma antara planet. Bersama dengan peralatan saintifik Soviet, peranti itu mengandungi instrumen yang dicipta di Perancis dan Austria. Kenderaan turun kapal angkasa Venera 13 dan Venera 14 adalah serupa dalam reka bentuk kepada Venera 9 dan Venera 10; jisim mereka ialah 4363 dan 4363.5 kg, masing-masing. Jisim kenderaan turun dengan selongsong pelindung haba ialah 1645 kg, jisim radas pendaratan ialah 760 kg. Semasa penerbangan, 2 pembetulan telah dibuat. Pendaratan lembut di Zuhrah berlaku pada 1 dan 5 Mac 1982, masing-masing. Selepas pemisahan kenderaan turun, kenderaan itu dipindahkan ke laluan penerbangan dan memasuki orbit heliosentrik. Modul keturunan dilengkapi dengan peralatan yang serupa dengan Venera-9 dan Venera-10. Selain itu (tidak seperti kapal angkasa Venera-9 dan Venera-10), panorama warna tapak pendaratan diperoleh, dan menggunakan peranti pensampelan tanah, sampel tanah diambil di dalam kenderaan turun dan analisis kimianya telah dijalankan.
Kapal angkasa Venera-15 dan Venera-16 telah dilancarkan ke orbit pada 2 dan 7 Jun 1983. Jisim mereka ialah 5250 dan 5300 kg, masing-masing. Direka untuk kajian Zuhrah dari orbit satelit buatan Zuhrah. Dilancarkan ke orbit ini pada 10 dan 14 Oktober 1983. Pelancaran dilakukan oleh kenderaan pelancar Molniya (Venera-1 - Venera-8), kenderaan pelancar Proton dengan tambahan peringkat ke-4 (Venera-9 - Venera-16).
14 tahun telah berlalu sejak pendaratan lembut pertama kenderaan duniawi di asteroid. Pada 14 Februari 2001, kapal angkasa NEAR Shoemaker mendarat di asteroid berhampiran Bumi Eros. Setahun sebelumnya, pada 14 Februari 2000, peranti itu memasuki orbit Eros, di mana ia mengambil gambar pertama dan mengumpul data di permukaan.
Eros ialah asteroid berhampiran Bumi yang pertama ditemui. Ia ditemui oleh ahli astronomi Carl Witt pada tahun 1898. Pada masa hadapan yang jauh, seperti yang dipercayai oleh saintis pada tahun 1996, perlanggaran Eros dengan Bumi adalah mungkin. Satelit buatan pertama asteroid ialah radas Kapal Angkasa NEAR.
Badan peranti itu berbentuk seperti prisma, dengan panel solar dipasang di atas. Pada dasar atas prisma terdapat antena dengan diameter 1.5 meter. Jumlah berat dengan bahan api - 805 kg, tanpa bahan api - 487 kg. Untuk penyelidikannya, beliau menggunakan kamera berbilang spektrum, spektrometer inframerah, altimeter laser, spektrometer x-ray sinar gamma, magnetometer dan pengayun radio.
Pada 17 Februari 1996, kapal angkasa NEAR telah dilancarkan dan menuju ke arah asteroid Matilda. Perjalanan mengambil masa 16 bulan. Pada tahun 1997, peranti itu terbang pada jarak 1,200 kilometer dari asteroid, mengambil lima ratus gambar.
Pada 14 Februari 2000, NEAR Shoemaker memasuki orbit Eros dengan tempoh orbit selama 27.6 hari, di mana ia menghabiskan tahun hadapan. Kemudian dia mengambil gambar pertama asteroid dan mengumpul data pada permukaan dan geologinya. Di bawah ialah foto pertama selepas memasuki orbit.
Pada 14 Februari 2001, berita telah keluar tentang kejayaan pendaratan lembut kapal angkasa di permukaan asteroid. Pendaratan itu berlaku pada 15:01:52, melengkapkan perjalanan kenderaan sejauh 3.2 bilion kilometer. Kelajuan menegak adalah kurang daripada empat batu sejam.
Kapal angkasa NEAR Shoemaker pada asalnya dinamakan Kapal Angkasa, kemudian dinamakan sempena ahli geologi Amerika Eugene Shoemaker, yang meninggal dunia dalam kemalangan kereta pada tahun 1997. Beliau mengasaskan hala tuju baru dalam sains - astrologi. Jenazah saintis itu dikebumikan di Bulan, di "Kawah Pembuat Kasut."
Kapal angkasa dalam semua kepelbagaian mereka adalah kebanggaan dan kebimbangan manusia. Penciptaan mereka didahului oleh sejarah berabad-abad perkembangan sains dan teknologi. Zaman Angkasa, yang membolehkan orang ramai melihat dunia di mana mereka tinggal dari luar, membawa kita ke tahap pembangunan yang baharu. Roket di angkasa hari ini bukanlah mimpi, tetapi satu perkara yang membimbangkan pakar yang berkelayakan tinggi yang berhadapan dengan tugas menambah baik teknologi sedia ada. Apakah jenis kapal angkasa yang dibezakan dan bagaimana ia berbeza antara satu sama lain akan dibincangkan dalam artikel.
Kapal angkasa ialah nama umum untuk mana-mana peranti yang direka untuk beroperasi di angkasa lepas. Terdapat beberapa pilihan untuk klasifikasi mereka. Dalam kes paling mudah, kapal angkasa dibahagikan kepada berawak dan automatik. Yang pertama, seterusnya, dibahagikan kepada kapal angkasa dan stesen. Berbeza dalam keupayaan dan tujuan mereka, mereka serupa dalam banyak aspek dalam struktur dan peralatan yang digunakan.
Selepas pelancaran, mana-mana kapal angkasa melalui tiga peringkat utama: penyisipan ke orbit, penerbangan itu sendiri dan pendaratan. Peringkat pertama melibatkan peranti membangunkan kelajuan yang diperlukan untuk memasuki angkasa lepas. Untuk masuk ke orbit, nilainya mestilah 7.9 km/s. Mengatasi graviti sepenuhnya melibatkan pembangunan satu saat bersamaan dengan 11.2 km/s. Beginilah cara roket bergerak di angkasa apabila sasarannya adalah kawasan terpencil di Alam Semesta.
Selepas pembebasan daripada tarikan, peringkat kedua menyusul. Semasa penerbangan orbit, pergerakan kapal angkasa berlaku secara inersia, disebabkan oleh pecutan yang diberikan kepada mereka. Akhirnya, peringkat pendaratan melibatkan mengurangkan kelajuan kapal, satelit atau stesen kepada hampir sifar.
Setiap kapal angkasa dilengkapi dengan peralatan yang sepadan dengan tugas yang direka untuk diselesaikan. Walau bagaimanapun, percanggahan utama adalah berkaitan dengan apa yang dipanggil peralatan sasaran, yang diperlukan dengan tepat untuk mendapatkan data dan pelbagai kajian saintifik. Jika tidak, peralatan kapal angkasa adalah serupa. Ia termasuk sistem berikut:
Salah satu kriteria utama untuk membahagikan kapal angkasa kepada jenis ialah mod operasi yang menentukan keupayaan mereka. Berdasarkan ciri ini, peranti dibezakan:
Mari kita lihat lebih dekat beberapa jenis.
Peranti pertama yang dilancarkan ke angkasa lepas ialah satelit Bumi buatan. Fizik dan undang-undangnya menjadikan pelancaran mana-mana peranti sedemikian ke orbit satu tugas yang sukar. Mana-mana peranti mesti mengatasi graviti planet dan kemudian tidak jatuh di atasnya. Untuk melakukan ini, satelit perlu bergerak pada atau sedikit lebih laju. Di atas planet kita ada bersyarat had bawah kemungkinan lokasi satelit (laluan pada ketinggian 300 km). Peletakan yang lebih dekat akan membawa kepada nyahpecutan peranti yang agak pantas dalam keadaan atmosfera.
Pada mulanya, hanya kenderaan pelancar yang boleh menghantar satelit Bumi buatan ke orbit. Fizik, bagaimanapun, tidak berdiam diri, dan hari ini kaedah baru sedang dibangunkan. Oleh itu, salah satu kaedah yang sering digunakan baru-baru ini adalah pelancaran dari satelit lain. Terdapat rancangan untuk menggunakan pilihan lain.
Orbit kapal angkasa yang berputar mengelilingi Bumi boleh terletak ketinggian yang berbeza. Sememangnya, masa yang diperlukan untuk satu pusingan juga bergantung kepada ini. Satelit, yang tempoh orbitnya sama dengan satu hari, diletakkan pada apa yang dipanggil Ia dianggap paling berharga, kerana peranti yang terletak di atasnya kelihatan tidak bergerak kepada pemerhati duniawi, yang bermaksud tidak perlu mencipta mekanisme untuk berputar antena .
Sejumlah besar maklumat tentang pelbagai objek sistem suria saintis menerimanya menggunakan kapal angkasa yang dihantar melangkaui orbit geosentrik. Objek AMS ialah planet, asteroid, komet, dan juga galaksi yang boleh diakses untuk pemerhatian. Tugasan yang diberikan kepada peranti sedemikian memerlukan pengetahuan dan usaha yang besar daripada jurutera dan penyelidik. Misi AWS mewakili penjelmaan kemajuan teknologi dan pada masa yang sama rangsangannya.
Peranti yang dicipta untuk menghantar orang ke destinasi yang dimaksudkan dan mengembalikan mereka kembali sama sekali tidak kalah dari segi teknologi daripada jenis yang diterangkan. Vostok-1, di mana Yuri Gagarin membuat penerbangannya, tergolong dalam jenis ini.
Tugas paling sukar bagi pencipta kapal angkasa berawak ialah memastikan keselamatan anak kapal semasa kembali ke Bumi. Juga bahagian penting Peranti sedemikian ialah sistem penyelamat kecemasan, yang mungkin diperlukan semasa pelancaran kapal ke angkasa menggunakan kenderaan pelancar.
Kapal angkasa, seperti semua angkasawan, sentiasa diperbaiki. Baru-baru ini, media sering melihat laporan mengenai aktiviti siasatan Rosetta dan pendarat Philae. Mereka merangkumi segala-galanya pencapaian terkini dalam bidang pembinaan kapal angkasa, pengiraan pergerakan kenderaan, dan sebagainya. Pendaratan probe Philae pada komet dianggap sebagai peristiwa yang setanding dengan penerbangan Gagarin. Perkara yang paling menarik ialah ini bukan mahkota keupayaan manusia. Penemuan dan pencapaian baharu masih menanti kami dari segi penerokaan angkasa lepas dan juga strukturnya
Para saintis tidak dapat mencapai pendapat umum tentang asal usul bulan Mars Phobos. Satu versi mengatakan: Phobos berasal dari tiruan. Kedua-dua satelit Marikh ditemui oleh ahli astronomi Amerika Asaph Hall pada tahun 1877. Dia menamakan mereka Phobos dan Deimos, yang diterjemahkan daripada bahasa Yunani bermaksud "ketakutan" dan "keganasan."
Salah satu satelit Marikh, Phobos, terletak 9400 km dari Marikh. Ia mempunyai bentuk yang tidak teratur, tidak tipikal untuk badan kosmik, dan, seperti Bulan, ia sentiasa menghadap planet dengan hanya satu sisi. Dimensinya ialah 26.6x22.3x18.5 kilometer.
Menurut satu teori tentang asal usul satelit Marikh, Phobos ialah asteroid yang ditangkap oleh graviti planet. Terdapat banyak benda angkasa yang serupa dalam tali pinggang asteroid utama antara Musytari dan Marikh.
Menurut teori lain, Phobos berpisah dari Marikh semasa perlanggaran antara planet dan asteroid, atau beberapa malapetaka lain pada skala planet. Ini sebahagiannya disahkan oleh penemuan satelit di dalam batu Kuantiti yang besar phyllosilicate. Mineral ini, yang hanya terbentuk dengan kehadiran air, sebelum ini ditemui di Marikh.
Tetapi terdapat juga teori tentang asal tiruan Phobos. Penyelidik dapat mengetahui bahawa di bawah cangkang satelit terdapat ruang kosong yang besar. Kesimpulan tentang kehadiran ruang kosong dibuat oleh dua kumpulan saintis bebas dengan membandingkan maklumat tentang jisim Phobos dan daya gravitinya. Data ini telah dibentangkan oleh kapal angkasa Mars Express Orbiter Agensi Angkasa Eropah, yang dilancarkan pada 2 Julai 2003. peluru berpandu Rusia dari Kosmodrom Baikonur.
12 Julai 1988 dua misi Soviet dilancarkan ke Marikh stesen angkasa lepas- “Phobos-1” dan “Phobos-2”. Komunikasi dengan stesen Phobos-1 melalui sebab yang tidak diketahui berhenti pada 2 September tahun yang sama, dan Phobos-2 berjaya mencapai orbit yang ditentukan.
27 Mac 1989 Stesen itu memulakan pendekatannya ke satelit Marikh. Atas sebab yang tidak diketahui, sambungan dengannya telah terganggu, dan tidak mungkin untuk memulihkannya. Seolah-olah dia tidak menghantar sebarang data.
Kembali pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu, alat Viking Amerika menghantar gambar Phobos ke Bumi. Dan sebahagian daripadanya menunjukkan rantaian kawah yang jelas. Jika kawah ini berasal dari meteorit, maka meteorit itu jatuh ke permukaan dengan cara yang sangat aneh. Satu demi satu dalam barisan yang jelas. Pada mulanya, pakar secara berseloroh mengatakan bahawa ia telah dibom. Kemudian mereka mula mempertimbangkan versi ini dengan agak serius.
Selepas diketahui bahawa terdapat lompang besar di dalamnya, ahli astrofizik Soviet Shklovsky mengemukakan apa yang kelihatan pada masa itu andaian hebat bahawa Phobos tidak lebih daripada sebuah stesen angkasa gergasi.
Marina Popovich segera bersetuju dengannya. Dia juga memberitahu tentang apa yang berlaku sebelum Phobos-2 mengganggu komunikasi dengan Bumi. Dia berjaya menghantar beberapa imej. Satu menunjukkan bayang-bayang elips di permukaan Marikh. Dan ia boleh dilihat bukan sahaja dalam biasa, tetapi juga dalam julat inframerah. Iaitu, ia bukan bayang, kerana bayang tidak boleh menjadi hangat.
Dalam imej kedua, berhampiran permukaan Phobos, objek silinder raksasa kelihatan jelas. Ia mempunyai bentuk cerut, kira-kira 20 km panjang dan 1.5 km diameter. Menurut Marina Popovich, objek inilah yang memusnahkan stesen itu. Memusnahkannya tepat pada masa Phobos-2 hendak menghantar instrumen untuk penyelidikan ke permukaan satelit.
Gambar-gambar itu segera diklasifikasikan.
Angkasawan Amerika Edwin Aldrin, bercakap di salah satu saluran televisyen Amerika, berkata bahawa adalah penting, dan pertama sekali, untuk melawat satelit Marikh Phobos. Menurutnya, di permukaan Phobos terdapat "perkara aneh, sejenis monolit." Dia berkata bahawa setiap orang yang melihat foto monolit ini tidak meragui sesaat bahawa ia dipasang oleh seseorang.
NASA enggan mengulas mengenai imej hemisfera sebesar bangunan lima tingkat, di mana banyak lekukan kelihatan. Objek inilah yang Aldrin panggil monolit.
Hanya wakil Agensi Angkasa Kanada, Dr Alan Hildebrand, bercakap mengenai perkara ini. Dan dia mengatakan frasa yang agak pelik, yang maknanya bermuara pada fakta bahawa jika anda berjaya sampai ke monolit, maka anda mungkin tidak perlu terbang ke tempat lain.
Selepas wawancara ini, ramai saintis membuat kesimpulan bahawa NASA mempunyai beberapa maklumat yang sangat penting. Dan dia cuba menyembunyikannya.
Setiap tahun Phobos menjadi lebih dekat dengan permukaan planet. Lambat laun, graviti Marikh pasti akan merobeknya. Tetapi sehingga ini berlaku, ada masa untuk mengkaji satelit misteri dan misteri ini. Ia masih ada.
Malangnya, percubaan Rusia untuk menghantar peranti untuk mengkaji Phobos misteri berakhir dengan kegagalan. Kemalangan?
Sumber yang tidak dinamakan dalam industri roket dan angkasa lepas memberitahu akhbar Kommersant bahawa Phobos-Grunt mungkin berada dalam kawasan liputan radar Amerika di atol Pasifik Kwajalein, yang pada masa itu menjejaki trajektori salah satu asteroid. Pendedahan kepada nadi radio yang kuat, mengikut versi ini, boleh menyebabkan kegagalan dalam elektronik, itulah sebabnya siasatan tidak menghidupkan sistem pendorong dan tidak beralih ke laluan penerbangan ke Marikh.
Dalam tempoh 8-9 November, pada masa yang sama Phobos dilancarkan, saintis Amerika sebenarnya menjalankan eksperimen untuk radar asteroid 400 meter 2005 YU55, yang menghampiri Bumi pada jarak 325 ribu kilometer - 60 ribu kilometer kurang daripada orbit bulan. Bagaimanapun, hanya teleskop radio 70 meter di Goldstone dan teleskop radio Arecibo (Puerto Rico) mengambil bahagian.
"Saya masih mencari bukti mana-mana radar Atol Kwajalein terlibat, tetapi walaupun mereka melakukannya, asteroid itu berada di bawah ufuk dari perspektif pemerhati atol semasa kedua-dua flyby Phobos-Grunt," tulis Molchan dalam siaran di satelit itu laman web pemerhati.
Oleh itu, walaupun radar di Kwajalein mengambil bahagian dalam program radar YU55 2005, pada masa Phobos-Grunt melewati mereka, radar tidak mempunyai apa-apa untuk "dilihat" - asteroid itu tidak dapat dilihat oleh mereka.
Stesen antara planet automatik (AMS) Phobos-Grunt, AMS Rusia pertama dalam 15 tahun, direka untuk menghantar sampel tanah dari satelit Marikh, telah dilancarkan dari kosmodrom Baikonur pada malam 9 November. Kedua-dua peringkat kenderaan pelancar Zenit-2 SB berfungsi seperti biasa, tetapi sistem pendorong stesen antara planet tidak dihidupkan dan tidak dapat memindahkan peranti ke laluan penerbangan ke Marikh Akibatnya, bukannya antara planet selama 34 bulan pengembaraan, Phobos-Grunt menderita lebih kurang dua bulan untuk terbang mengelilingi Bumi.
Pada hari Ahad, 15 Januari, serpihan Phobos jatuh ke Bumi, tetapi masih belum ada kejelasan tentang masa dan kawasan kejatuhan serpihan stesen itu.
Kementerian Pertahanan Rusia melaporkan bahawa serpihan stesen itu jatuh pada 21.45 waktu Moscow lautan Pasifik- 1250 kilometer ke barat pulau Wellington di Chile. Maklumat ini disahkan oleh satu lagi sumber RIA Novosti dalam agensi penguatkuasaan undang-undang.
Bagaimanapun, sumber dalam industri roket dan angkasa lepas Rusia, memetik data daripada pakar balistik Rusia awam, memberitahu RIA Novosti bahawa serpihan peranti itu mungkin jatuh antara 21.40 waktu Moscow dan 22.20 waktu Moscow dengan koordinat titik tengah 310.7 darjah bujur timur. (bersamaan dengan 49.3 darjah bujur barat dalam sistem 180 darjah) dan 18.2 darjah lintang selatan.
Selepas letupan "Phobos-Grunt" di lapisan padat atmosfera Bumi, penyebaran dan kejatuhan serpihan bermula, kemungkinan besar, di atas lautan Atlantik dan berterusan di kawasan yang luas, termasuk wilayah negara Brazil Goiás.
Roscosmos masih belum memberikan maklumat rasmi tentang tempat dan masa stesen itu runtuh.
Rahsia...
Satelit Marikh yang kecil ini dengan nama indah "Takut", dan begitulah cara Phobos diterjemahkan, ternyata mempunyai begitu banyak rahsia sehingga sangat menakjubkan bagaimana ia masih belum hancur di bawah beratnya... Oh, tidak kelihatan seperti satelit, tetapi ia kelihatan seperti kapal angkasa. Tetapi siapa?
Adalah bodoh untuk memulakan cerita tentang rahsia Phobos tanpa membentangkan fotonya. Di sini dia kacak: Dan melihat imej ini, dengan cara itu, diambil pada 7 Mac 2010 oleh kapal angkasa NASA Mars Express, kita melihat subjek kontroversi yang paling jelas. Apakah rahsia banyak belang pada permukaan badan kosmik ini? Penjelasan rasmi fenomena ini, saya fikir, diketahui oleh semua orang, tetapi saya akan menyuarakannya.
Sudah tentu ini adalah kesan kesan meteorit! Apabila mengembara melalui angkasa, anda akan menemui pelbagai jenis sampah. Cuma "jejak" ini pelik. Atas sebab tertentu ia berjalan selari dan berserenjang antara satu sama lain. Oh, ya, meteorit - apa ketepatannya... Pernahkah anda melihat kesan sedemikian pada mana-mana badan lain? Secara peribadi, saya belum berjumpa.
Tetapi jika, mengikut hipotesis, kita mengandaikan bahawa Phobos tidak lebih daripada sebuah kapal angkasa, jalur-jalur itu mendapat penjelasan yang munasabah sepenuhnya. Lihat pada imej yang diperbesarkan: Ini tidak lebih daripada bingkai dan sekat. Selama bertahun-tahun, badan kapal menjadi tidak dapat digunakan, dan bahagian dalaman mula terdedah secara beransur-ansur.
Rahsia Phobos seterusnya terletak pada fakta penemuannya. Dua beradik itu (Terror (Deimos) dan Fear) ditemui pada tahun 1877 oleh Asaph Hall. Ini adalah walaupun teknologi yang cukup maju untuk memerhati planet dan satelit mereka pada masa itu. Daripada fakta ini I.S. Shklovsky menyimpulkan bahawa Marikh memperoleh satelit baru-baru ini. Selain itu, dia juga pasti bahawa Phobos adalah kapal angkasa.
Pada tahun 1989, radas Phobos-2 kami, berada di bahagian tersebut dan menjalankan pengukurannya, menerima data bahawa satelit Marikh adalah satu pertiga berongga. Dan Mars Express yang disebutkan di atas mengesahkan data ini. Tetapi bukan itu sahaja.
Kompleks radar MARSIS yang terkenal (seperti yang kita ingat, peranti serupa telah dibangunkan dan dilaksanakan terima kasih kepada projek SETI), setelah memutuskan untuk "merasakan" Ketakutan dengan gelombang radionya, menerima isyarat tercermin yang sangat menarik. Isyarat ini secara samar-samar menunjukkan kehadiran lompang dalam badan satelit, dan bukan sebarang lompang, tetapi lompang geometri!
Pernahkah anda mendengar tentang apa yang dipanggil Monolith di permukaan Phobos, ditemui pada tahun 1998 oleh E. Palermo? Buzz Aldrin sendiri pernah menyebutnya.
Beginilah rupa objek misteri ini: Satu cara atau yang lain, satelit Phobos jelas buatan. Tetapi tamadun apakah yang membinanya? Dan ini, kawan-kawan, kita akan tahu tahun ini, tetapi sekali lagi beberapa "kemalangan" tidak membenarkan "Phobos - Grunt" meninggalkan sempadan planet kita...
Jika anda percaya Wikipedia, maka sekarang kita perlu menunggu sehingga 2020! Hanya sedikit batu jahat mengejar kapal angkasa yang dihantar ke Marikh! Pertama, "Mars Observer", yang sepatutnya mengesahkan atau menafikan kehadiran Face on Mars yang terkenal di rantau Cydonia, kini "Phobos - Grunt" hanyalah kemalangan selepas kemalangan...
Kapal angkasa besar di orbit Marikh
Ahli astrofizik Dr Joseph Samuilovich Shklovsky mengira gerakan orbit satelit Marikh Phobos, dan sampai pada kesimpulan yang menakjubkan bahawa bulan Marikh adalah tiruan, berongga, dan sebenarnya adalah sebuah kapal gergasi.
Takut dan seram
Marikh mempunyai dua satelit - Phobos dan Deimos, yang namanya diterjemahkan sebagai Ketakutan dan Seram. Memandangkan Marikh dinamakan sempena tuhan perang, nama-nama bulan kelihatan sesuai. Kedua-dua satelit ditemui pada tahun 1877 oleh ahli astronomi Amerika Asaph Hall, yang tidak pernah mengesyaki bahawa ia boleh menjadi tiruan. Kedua-dua bulan sangat pelik, terutamanya Phobos. Shklovsky membingungkan mereka untuk masa yang lama. Phobos dan Deimos.
Fakta yang sangat membimbangkan
Dua fakta sangat membimbangkan Shklovsky.
Pertama, kedua-dua satelit terlalu kecil. Tiada planet dalam sistem suria yang mempunyai satelit sekecil Marikh. Mereka unik.
Kedua, dia bimbang tentang asal usul mereka. Adakah ia hanya asteroid yang ditangkap oleh graviti Marikh? Tidak dan tidak! Seluruh orbit mereka salah. Dan mereka sangat dekat dengan Marikh. Terlalu dekat. Tetapi perkara yang paling menakjubkan ialah Phobos mengubah kelajuannya dari semasa ke semasa.
Sukar dipercayai tetapi benar!
Phobos berbentuk seperti kapal angkasa antara bintang
Ahli astronomi Rusia Hermann Struve menghabiskan masa berbulan-bulan mengira orbit bulan Marikh dengan ketepatan yang melampau pada awal abad ke-20. Walau bagaimanapun, Shklovsky dengan cerdik menyatakan bahawa dari masa ke masa, kelajuan dan kedudukan orbit bulan yang misterius tidak lagi sepadan dengan kedudukan yang dikira secara matematik.
Selepas kajian panjang tentang pasang surut, daya graviti dan magnet, Shklovsky sampai pada kesimpulan yang tidak dapat dielakkan bahawa tiada punca semula jadi yang dapat menjelaskan asal usul dua bulan aneh dan tingkah laku aneh mereka, khususnya Phobos
Orbit bulan yang hebat ini sangat pelik, dan sangat pelik, sehinggakan Phobos boleh menjadi kapal angkasa gergasi.
mana-mana sebab yang mungkin telah dikaji dengan teliti dan ditolak dengan tegas. Sama ada penjelasan alternatif tidak mempunyai sebarang bukti, atau mereka tidak bergelut dengan pengiraan matematik.
Oleh itu, Phobos memecut apabila ia kehilangan ketinggian, tetapi mungkin ia dipengaruhi oleh pinggir luar atmosfera Marikh yang nipis? Bolehkah atmosfera sebenarnya menyebabkan brek?
Phobos kosong seperti tin
Semasa temu bual membincangkan ciri-ciri yang mengelilingi Phobos, Shklovsky berkata, "Untuk menghasilkan kesan brek yang mencukupi, dan mengambil kira atmosfera Marikh yang sangat nipis pada ketinggian, Phobos perlu mempunyai jisim yang sangat rendah (yang ada), iaitu , ketumpatan sangat rendah adalah kira-kira seribu kali kurang daripada ketumpatan air.
Ketumpatan yang begitu rendah, yang lebih rendah daripada ketumpatan awan bumi, sepatutnya telah menghilangkan Phobos lama dahulu tanpa jejak.
"Tetapi bolehkah kekerasannya yang jelas mempunyai ketumpatan yang sangat rendah, mungkin kurang daripada udara? Sudah tentu tidak! Terdapat hanya satu konfigurasi di mana bentuk Phobos dan ketumpatannya yang sangat rendah boleh diselaraskan. Di sini kita sampai pada kesimpulan bahawa Phobos adalah badan kosong, kosong, menyerupai tin kosong."
Dari segi matlamat dan pelaksanaannya, modul lunar Apollo pada asasnya adalah sama dengan tin tin, tetapi sudah tentu saiznya jauh lebih kecil daripada Phobos.
“Jadi, bolehkah badan angkasa itu berongga? tidak pernah! Oleh itu, Phobos mestilah berasal dari tiruan dan merupakan satelit buatan Marikh. Sifat unik Deimos, walaupun kurang jelas daripada Phobos, juga menunjukkan asal tiruannya.”
Alien menghantar saiz bulan Marikh yang kecil? Apa yang dipanggil wajah Marikh tidak boleh dibandingkan dengan ini!
Balai Cerap Tentera Laut AS sendiri memberi berat kepada kata-kata ahli astrofizik Rusia, yang menyatakan: Dr. Shklovsky mengira dengan tepat bahawa jika pecutan Phobos adalah benar, maka bulan Marikh sepatutnya berongga, kerana ia tidak mempunyai berat yang wujud dalam badan semula jadi. dan berkelakuan mengikut berat ini .
Oleh itu, walaupun institusi Amerika yang mulia mengakui bahawa mungkin terdapat kapal asing di orbit di sekitar Marikh... asal-usul objek aneh itu dan matlamat utamanya masih tidak diketahui sama sekali.
Spekulasi tentang tujuannya berkisar daripada balai cerap angkasa Marikh yang gergasi, kepada kapal angkasa antara bintang yang separuh siap, atau bahkan bom besar pembunuh planet yang tinggal daripada perang antara planet berjuta-juta tahun yang lalu.
Agensi angkasa lepas Eropah yang berprestij telah mengatakan bahawa Phobos, bulan Marikh yang misterius, adalah tiruan. Sekurang-kurangnya satu pertiga daripadanya berongga, dan asal usul satelit itu bukan semula jadi, bersifat asing. ESA adalah setara dengan NASA di Eropah. Bolehkah pendedahan ini mendorong NASA untuk menghapuskan tabir kerahsiaan daripada rahsianya? Jangan harapkan...
Ahli astrofizik terkenal menganggap Phobos tiruan.
Ahli astrofizik Dr Joseph Samuilovich Shklovsky mula-mula mengira gerakan orbit Phobos, satelit Marikh. Dia sampai pada kesimpulan yang tidak dapat dielakkan bahawa Bulan adalah tiruan dan berongga, pada dasarnya, sebuah kapal besar.
Ahli astronomi Rusia Dr. Herman Struve menghabiskan masa berbulan-bulan mengira orbit dua bulan Marikh dengan ketepatan yang melampau pada awal abad ke-20. Selepas mengkaji laporan ahli astronomi, Shklovsky menyedari bahawa dari masa ke masa, kelajuan orbit dan kedudukan Phobos di angkasa tidak sepadan secara matematik dengan ramalan Struve.
Selepas kajian panjang tentang pasang surut, daya graviti dan magnet, Shklovsky sampai pada keyakinan yang kukuh bahawa tidak ada sebab semula jadi yang dapat menjelaskan asal usul dua bulan ganjil atau tingkah laku aneh mereka, khususnya yang dipamerkan oleh Phobos.
Bulan-bulan itu tiruan. Seseorang atau sesuatu mencipta mereka.
Bagaimana Marikh muncul berjuta-juta tahun dahulu
Semasa temu bual tentang bulan Marikh yang misterius, Shklovsky menjelaskan: "Hanya ada satu penjelasan di mana ciri-cirinya adalah konsisten, ketekalan bentuk Phobos dan ketumpatan purata yang sangat rendah boleh didamaikan. Seseorang mesti percaya bahawa Phobos adalah berongga, badan kosong, menyerupai tin kosong."
Selama beberapa dekad, kebanyakan sains arus perdana mengabaikan kejayaan Shklovsky sehingga ESA mula melihat dengan lebih dekat pada bulan kecil yang aneh itu.
Abstrak ESA, yang muncul dalam jurnal yang dikaji semula Geophysical Research Letters, menunjukkan bahawa Phobos bukanlah seperti yang disangkakan oleh ahli astrofizik dan astronomi sejak beberapa generasi: asteroid yang ditangkap.
"Kami melaporkan keputusan bebas daripada dua subpasukan pasukan Mars Express Radio Science (MaRS), yang menganalisis dan memantau data secara bebas untuk tujuan menentukan tarikan graviti konsisten bulan Phobos pada kapal angkasa MEX, dan oleh itu jisim Phobos . Nilai baharu untuk parameter graviti (GM = 0.7127 ± 0.0021 x 10 - km³³/s²) dan ketumpatan Phobos (1876 ± 20 kg/m³) memberikan kekangan baharu yang ketara pada julat keliangan badan yang sesuai (30% ± 5% ), menyediakan asas untuk penambahbaikan tafsiran struktur dalaman. Kami membuat kesimpulan bahawa bahagian dalam Phobos mungkin mengandungi lompang yang besar. Apabila mempertimbangkan pelbagai hipotesis tentang asal usul Phobos, keputusan ini tidak konsisten dengan cadangan bahawa Phobos ialah asteroid yang ditangkap."
Casey Kazani menulis dalam ESA: Mars' Moon Phobos - "Artificial" bahawa "... laman web rasmi ESA Phobos mengandungi data saintifik khusus, dari perspektif berbeza, yang sangat "menyokong idea bahawa isyarat radar kelihatan kembali dari dalam "ruang geometri yang sangat besar .. ... kapal berongga." Kebetulan ketiga-tiga eksperimen Mars Express bebas - "pengimejan", "pengedaran jisim dalaman", (penjejakan) dan "pengimejan radar dalaman" - kini membawa kepada kesimpulan bahawa "Phobos sebahagiannya berongga di dalam, dengan kekosongan geometri dalaman, bahawa Phobos adalah tiruan."
Dengan kata lain, Phobos bukan satelit semula jadi, ia bukan "asteroid yang ditangkap", dan objek itu berongga. Inilah yang dikenal pasti oleh Dr. Shklovsky pada tahun 1960-an.
Phobos dibina secara buatan dan dilancarkan ke orbit Marikh...bagaimana, oleh siapa?
Data menunjukkan Phobos bukan semula jadi. Pada masa ini tidak ada maklumat yang mencukupi untuk mengetahui apa sebenarnya bulan Marikh, tetapi terdapat beberapa kemungkinan yang menarik.
1. Kapal angkasa gergasi ini boleh dibina seperti stesen orbit atau balai cerap angkasa lepas.
2. Ini adalah kapal yang dihasilkan yang tiba dari kapal lain sistem bintang dan diletakkan di orbit tempat letak kereta di sekitar Marikh.
3. Bulan dibina di orbit Marikh oleh pengembara antara bintang, tetapi tidak disiapkan.
Kemungkinan keempat adalah lebih jahat dan mengganggu.
4. Ini adalah planet pembunuh gergasi yang berfungsi (atau tidak berfungsi), bom angkasa, mungkin tinggalan daripada beberapa konflik antara planet di angkasa lepas berjuta-juta tahun dahulu. (Sesetengah penyelidik sebenarnya mencadangkan hipotesis ini.)
Kapal asing, superbomb atau projek yang belum selesai?
Tanpa mengira keadaan Phobos moden, asal dan tujuannya tidak diketahui sama sekali.
