» dari bahan yang dibentangkan anda akan belajar bagaimana anda boleh membuat bot "Dolblenka" dengan tangan anda sendiri untuk apa ia digunakan? bahan semula jadi, iaitu pokok lembut, contohnya willow atau aspen. Pokok itu dipilih terlebih dahulu, lurus dan tanpa cawangan, dan ketebalan batang akan bertanggungjawab untuk anjakan kapal masa depan.
Teknologi untuk mencipta bot ini sangat kuno dan diturunkan dari generasi ke generasi, dari Bapa kepada Anak, hari ini hampir dilupakan, tetapi masih ada "Pengrajin - syabas" di Tanah Rusia!
Mari kita lihat apa sebenarnya yang diperlukan oleh pengarang untuk membina bot? Kami juga akan melihat semua peringkat dan menonton filem (Kurang botnik anda).
Bahan
1. kayu lembut (willow, aspen)
Alatan
1. gergaji rantai
2. gergaji besi
3. kapak
4. adze
5. penyambung
6. punca api (obor)
Kelas induk dari Ivan Petrovich Ovchinnikov untuk membina bot "Dolblenki" dengan tangan anda sendiri
Oleh itu, pengarang menggunakan teknologi ini daripada Bapanya, dan dia pula daripada ibu bapanya). Pada zaman purba di Rus, bahan binaan utama, seperti yang anda ketahui, adalah kayu, dan perabot, pinggan mangkuk, peralatan petani, kereta, dll juga dibuat.
Bot dan kapal panjang, masing-masing, juga dibina dari kayu; keseluruhan artel dan briged dicipta untuk tujuan ini. Ia mungkin kelihatan pelik.., tetapi bot mula dibuat masa musim sejuk ketika pokok itu masih dalam mimpi. Pokok yang paling sesuai (aspen) dipilih di hutan, ditebang dan dibentuk menjadi bot, selepas itu bahan kerja ditutup dengan salji dan kekal dalam kedudukan ini sehingga awal musim bunga. Pada masa ini, pokok itu menyerap kelembapan dengan betul. Mengapa meninggalkan bot di dalam hutan, malah di dalam salji??? Hakikatnya ialah untuk proses selanjutnya membentuk bot, perlu mengeringkannya di atas api terbuka, meletakkan spacer, dengan itu memberikannya bentuk terakhir (semuanya diterangkan secara terperinci dalam filem)
Tetapi D. Vanya mengambil jalan yang sedikit berbeza, lebih mudah, memilih yang besar dan tebal (willow) terlebih dahulu, memotongnya hingga ke akarnya, mengeluarkan kulit kayu dan mula membentuk bot.
Seperti yang anda lihat dalam foto, pengarang mula-mula membuat luka, dan kemudian memotongnya dengan kapak, dia melakukan segala-galanya secara profesional dengan tenaga minimum) Log itu diserahkan oleh D. Vanya sahaja, kerana dia adalah seorang wira Rusia dan makan. bubur pada waktu pagi, dan tuannya juga tahu undang-undang fizik dan menggunakan leverage (linggis) dan mudah memulas bahan kerja yang dia mahu) Menggunakan kapak, dia menetapkan bentuk.
Kemudian Ivan Petrovich bergerak membuat bahagian dalam bot, juga menggunakan kapak dan kapak.
Dua partition ditinggalkan di dalam; ia akan berfungsi sebagai tulang rusuk yang mengeras untuk struktur bot.
Inilah yang sebenarnya berlaku, botnik hampir siap.
Tuan mahir bekerja dengan kambing, kerana dia menerima pakai seni ini daripada Bapanya.
Selepas bot telah dibuat. ia diproses menggunakan obor, supaya kemudian kayu tidak akan takut kelembapan dan akan berkhidmat kepada pemilik untuk masa yang lama.
Pengarang kami mendapat bot yang begitu hebat; kini dia boleh belayar di sepanjang Don dan memancing. Seperti yang anda lihat, agak mudah untuk tukang memotong bot, dan perkara yang paling penting ialah bahan itu percuma dan diberikan oleh alam semula jadi.
Anda juga boleh melihat sangat filem yang bagus, tentang penghasilan bot "Dugout" menggunakan teknologi purba.
Pada pendapat kami, satu lagi jenis kapal kecil telah dilupakan. Ia mengenai tentang bot berlubang. Di sebalik kesederhanaan yang jelas dan "tidak masuk akal" tersembunyi kedua-dua rasional reka bentuk dan sangat baik. kualiti tunggangan. Ketiadaan bahan yang terhad dan set minimum alat yang diperlukan memungkinkan untuk menghasilkan sedemikian bot berlubang terus di pantai, jauh dari penempatan, di kawasan memburu atau memancing.
Selama beberapa dekad, rahsia tuan bot telah disampaikan "melalui mulut ke mulut," dari bapa kepada anak lelaki, tanpa lukisan atau pengiraan. Dan oleh kerana bilangan orang yang terhad terlibat dalam perdagangan ini, hari ini sangat sukar untuk mencari pakar yang boleh dengan cekap, mengikut semua peraturan, membuat tempat duduk yang sebenar. Ini diperburuk oleh fakta bahawa kini, dalam era bahan dan teknologi moden, hampir tidak ada tuan generasi muda, dan yang lama, malangnya, mengambil pengalaman dan kemahiran mereka dengan mereka: seni mereka mati bersama mereka. Itulah sebabnya kami memutuskan untuk memperkenalkan orang buatan sendiri proses membuat bot berlubang. Mungkin sebahagian daripada mereka akan berminat dengan topik ini. Kami berharap tradisi kraf rakyat akan dipelihara dan diteruskan dengan bantuan mereka, membawa manfaat.
Apabila menerangkan prosedur untuk bekerja di atas bot, kami meneruskan dari keupayaan seorang tukang, tanpa menggunakan peralatan mesin atau peralatan lain. mekanisme mengangkat. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, kedua-dua proses pembuatan dan bot itu sendiri akan membawa anda keseronokan sebenar.
Semasa memulakan, terdapat beberapa perkara yang perlu diingat:
1. Jangan mula membuat bot besar dengan segera. Orang yang tidak bersedia mungkin tidak dapat melakukan ini. Adalah lebih tepat untuk mencuba pilihan dengan panjang 3-4 meter.
3. Teknologi dan istilah yang dicadangkan berlaku di tempat kami, di Wilayah Krasnoyarsk. Sudah tentu, ia mungkin berbeza di kawasan lain. Ingat ini untuk mengelakkan kekeliruan.
4. Jangan lupa tentang pengalaman terkumpul dalam pembinaan kapal amatur. Pelbagai kesusasteraan tambahan sangat berguna untuk kerja, terutamanya jika seorang pemula mengambilnya.
Bot dugout buatan sendiri yang diperbuat daripada kayu padu boleh dibuat daripada pain, cedar, larch, aspen atau poplar. Di kawasan kami, keutamaan diberikan kepada aspen dan poplar, kerana kayunya tahan lama dan mudah diproses. Masa tahun untuk menebang pokok tidaklah penting; ia boleh menjadi musim sejuk dan musim panas. Adalah penting bahawa ini dilakukan pada bulan penuh. Menurut pengalaman pengrajin lama, jika anda menebang pokok "untuk bulan baru", maka bot yang dihasilkan akan menjadi sangat sukar untuk dibina, dan semasa operasi ia akan gagal dengan cepat. Ini mungkin kelihatan seperti prejudis kepada sesetengah orang, tetapi nasihat ini telah datang kepada kita dari zaman dahulu.
Panjang bot dipilih berdasarkan kapasiti muatan yang diperlukan (biasanya kira-kira setengah tan), keadaan badan air di mana ia akan digunakan, dan ketersediaan kayu saiz yang sesuai. Dimensi berikut biasanya digunakan: 4.5 m, 7 m dan 9 m Semakin panjang bot, semakin intensif buruh, secara semula jadi, untuk mengeluarkan, tetapi ia berjalan dengan lebih baik. Diameter batang yang sesuai dipilih seperti berikut: genggam pokok dengan kedua-dua tangan, dan jika jari tidak bertemu dengan 30-40 cm, inilah yang anda perlukan (panjang lilitan adalah kira-kira 180-200 cm).
Untuk membuat bot, anda memerlukan alat berikut: kapak; adze - lurus dan sisi (diperbuat daripada kapak dengan pengerasan berikutnya); talian paip; pendakap atau gerudi dengan gerudi dengan diameter 10 mm; pesawat dua tangan (satu tangan biasa juga akan berfungsi, tetapi ia lebih sukar untuk digunakan); gergaji potong atau gergaji rantai.
Setelah meletakkan batang yang ditebang dari dimensi yang dipilih pada dua tiang tebal (ini akan menjadikannya lebih mudah untuk bekerja sendiri), mereka mula menyediakan bahagian bawah bot masa depan. Untuk melakukan ini, periksa bahan kerja sepanjang panjangnya dan cari bahagian yang rata sepanjang keseluruhannya, tanpa penurunan atau kelengkungan yang kelihatan di tengah - ini akan menjadi bahagian bawah. Kawasan yang dipilih diampelas dengan lebar sedikit lebih besar daripada lebar bilah kapak, dan kemudian garisan dipukul pada jalur yang dihasilkan menggunakan garis paip dan tali. Sekarang kami berhati-hati mengeluarkan lapisan kayu di sepanjang garis, memastikan tiada bonggol atau lekukan.
Setelah membalikkan batang pada tiang dan mengamankannya supaya satah bawah mendatar, kami menentukan bahagian tengah kayu balak. Untuk ini, garis paip dan pembaris digunakan. Setelah memecahkan bahagian tengah dengan renda, kami berundur ke kanan dan kiri garisan ini dengan kira-kira 40-45 mm (dua jari) dan lukis dua lagi garisan sisi.
Apabila mula menandakan busur dan buritan, anda perlu ingat bahawa punggung bahan kerja akan menjadi busur, dan bahagian atas akan menjadi buritan, iaitu, busur harus lebih besar daripada buritan. Faktor ini dikaitkan dengan ciri pengendalian, contohnya, dengan motor sangkut.
Selepas menyelesaikan semua perkara di atas, dari haluan dan buritan, di sepanjang garis paip, kami mengalahkan garisan yang, seolah-olah, kesinambungan garis tengah dan sisi bahagian bawah. Melangkah ke belakang dari tepi bawah balak sebanyak 120-150 mm, kami melukis tepi bawah haluan dan buritan berserenjang dengan garis menegak.
 |
Sekarang kita perlu menentukan panjang busur dan buritan. Apabila membuat bot dengan dimensi yang disyorkan, masing-masing adalah kira-kira 500–600 mm dan 400–500 mm. Secara umum, mereka bergantung pada diameter batang dan boleh berubah dalam satu arah atau yang lain. Tetapi untuk sebarang nilai, panjang busur hendaklah 100–120 mm lebih besar daripada panjang buritan. Agar tidak "kehilangan" mata yang diperlukan kemudiannya (persimpangan garis tepi bawah dengan tanda menegak di hujung dan garis sisi tanda mendatar dengan pengehad untuk panjang buritan dan haluan), serlahkannya dengan pensil yang terang atau arang.
Pemotongan haluan dan buritan dilakukan dengan kapak. Di sini adalah penting untuk tidak tergesa-gesa dan tidak memotong melebihi mata yang ditanda. Kecerunan pipi tidak boleh terlalu curam dan tidak terlalu lembut. Sebarang cadangan lain hampir tidak sesuai: anda hanya perlu merasakan pokok itu dan, apabila memilih saiz, bergantung dahulu pada gerak hati, dan kemudian pada pengalaman. Jadi, dengan kapak yang tajam tajam kami memberikan pipi bentuk yang ditunjukkan dalam angka itu. Kami memproses bahan kerja di sisi lain dengan cara yang sama. Kemudian kami menyambungkan titik rujukan dan mengeluarkan lebihan supaya kami mendapat permukaan condong yang sempit.
Setelah memproses kedua-dua hujung dengan cara yang diterangkan dan tanpa membalikkan bahan kerja, pasirkannya ke seluruh permukaan yang boleh dilihat. Dari garis penanda mendatar paling luar, kami mengeluarkan kayu dengan pita supaya keratan rentas batang mengambil bentuk berbentuk telur. Ini biasanya memerlukan melalui 4-5 pita. Sudah tentu, kita tidak boleh melupakan simetri sisi, dan juga mengelakkan penurunan dan bonjolan yang kelihatan. Keluar pita ke hidung dan norma harus lancar. Kerja ini tidak sukar, tetapi ia memerlukan ketepatan dan tidak boleh tergesa-gesa. Akhir sekali, pusingkan bahan kerja dan akhir sekali pasirkannya.
Y. Solomennikov, I. Solomennikov, hlm. Karatuz, wilayah Krasnoyarsk.
Membungkuk di atas dayung, Seorang, seorang penghuni ombak yang hina, Berbaris dan mengemudi perahu ke selatan; Dengan mata tertumpu ke pantai, dia tidak berkata apa-apa, Dan kakinya bersedia untuk melangkah ke atas perahunya Mereka berenang... "Tambatlah, lelaki tua Kemudi ke arah tebing," - dan perenang yang tidak sabar serta-merta melompat ke ombak Dan sudah sampai ke pantai Sementara itu, dengan tangan yang santai, yang lain menurunkan layar, Perahunya untuk memacu tebing, Ke tapak dua sekutu dan menguatkannya dengan simpul yang boleh dipercayai, Dan berjalan dengan. kaki perlahan ke pantai yang liar dan curam berbunyi, dan nyalaan api segera menerangi laut yang jauh.
Perahu hitam, asing kepada azimat, berdegup di pantai, Asing kepada azimat murni kebahagiaan, Perahu lesu, perahu kegelisahan Telah meninggalkan pantai, bertarung dengan ribut, Istana mencari impian tergesa-gesa di tepi laut, tergesa-gesa di tepi laut, Berserah pada kehendak ombak Rembulan matte memandang, Bulan pilu sudah senja.
Kehidupan kita dengan mudah boleh dibandingkan dengan sungai yang berubah-ubah, di permukaan yang bot terapung, kadang-kadang digoyangkan oleh gelombang yang tenang, sering tertangguh dalam pergerakannya oleh cetek dan pecah di atas batu di bawah air - Perlu saya sebutkan bahawa bot rapuh ini pasaran masa yang sekejap tidak lain Bagaimana keadaan orang itu sendiri?
Shuttle of death saya mengambil haluan yang salah - sama ada jurumudi terganggu oleh renungan tanah air saya yang indah, atau dalam sekejap hilang akal dia memutar kemudi ke arah yang salah, saya tidak tahu apa, saya tahu satu perkara. - Saya kekal di bumi dan sejak itu pesawat ulang-alik saya telah terapung di perairan duniawi.
Perahu Lukyanych ternyata tidak berguna: sebaik sahaja lelaki itu bergerak, bot itu bergoyang, dan mereka semua jatuh ke dalam air, kecuali Lukyanych.
Memang benar, tidak ramai penyair hari ini yang menyanyikan “perahu lesu, perahu kecemasan,” tahu bagaimana rasanya apabila kot kulit domba menjadi “seperti pancang” dan but menjadi kaku (“melompat keluar, seperti dosa, dalam but tinggi!”) dan di muka , ia memenuhi mata anda, telinga anda, rambut anda dengan salji basah, dan angin mengambil nafas anda!
Dan kemudian sebuah bot ringan akan terapung ke tengah-tengah sungai, dan seorang gadis muda yang cantik dengan pakaian putih akan melambai dayung, mengarahkan bot ke pantai... Ini mungkin bagaimana Olga muda melihat Igor the Prince muda, seperti yang diceritakan oleh legenda.
Selepas ini, laut mula bergerak lebih jauh dan menyedut sampan keluar dari muara Perak; ia menariknya melepasi Selangor, melepasi Semenanjung Melaka, melepasi Singapura, lebih jauh lagi ke arah pulau Bintang, dan sampan itu bergerak seolah-olah dituntun di atas tali.
untuk mencapai had semula, Di mana saya tinggal, saya pergi ke lereng curam ini, - saya berkata, - anda teragak-agak seperti itu, Casella?94. Dan dia berkata: "Itu adalah kehendak-Nya!" Dia yang mengambil, menilai siapa dan bagaimana, Biarkan dia menghalang jalan saya di sini, -97. Namun, kehendak dalam dirinya menghakimi menurut Kebenaran Abadi Dan sesungguhnya, selama tiga bulan, dia akan menerima setiap orang yang tiba dengan damai 100. Jadi di sini saya, berdiri di tepi laut di mana air Tiber menjadi penuh dengan garam saya diterima olehnya ke dalam perahu kesenangan, -103. Di mulut di mana ia melambung melalui ombak Kerana segala yang tidak akan jatuh di luar Acheron yang diam terkumpul di sana.106. - TENTANG!
