Pada pandangan pertama, isyarat lampu isyarat semuanya sangat mudah dan kita semua mengenalinya sejak kecil. Merah - berhenti, kuning - bersedia, hijau - pergi. Ini adalah peraturan yang sangat mudah. Dalam artikel ini, kita akan melihat dengan lebih mendalam peraturan ini dan mencari semua perangkap yang tersembunyi dalam isyarat lalu lintas. Isyarat yang paling menarik ialah isyarat yang terletak di bahagian tambahan lampu isyarat dan isyarat yang mungkin terdapat dalam bahagian ini. Kita akan melihat Bab 6 Peraturan Lalu Lintas berkenaan dengan peraturan lalu lintas melalui persimpangan menggunakan lampu isyarat.
6.1. Lampu isyarat menggunakan isyarat lampu hijau, kuning, merah dan putih-lunar.
Bergantung pada tujuan, isyarat lampu isyarat boleh bulat, dalam bentuk anak panah, siluet pejalan kaki atau basikal, atau berbentuk X.
Lampu isyarat dengan isyarat bulat mungkin mempunyai satu atau dua bahagian tambahan dengan isyarat dalam bentuk anak panah hijau, yang terletak pada tahap isyarat bulat hijau.
Kami tidak akan mempertimbangkan lampu isyarat bulan putih, dalam bentuk siluet pejalan kaki atau basikal, dan berbentuk X dalam artikel ini.
6.2. Lampu isyarat bulat mempunyai makna berikut:
- Isyarat hijau membolehkan pergerakan;
- Isyarat berkelip hijau membolehkan pergerakan dan memaklumkan bahawa masanya tamat dan isyarat larangan akan dihidupkan tidak lama lagi (paparan digital boleh digunakan untuk memaklumkan pemandu tentang masa dalam beberapa saat yang tinggal sehingga tamat isyarat hijau);
- Isyarat kuning melarang pergerakan, kecuali dalam kes yang diperuntukkan dalam perenggan 6.14 Peraturan, dan memberi amaran tentang perubahan isyarat yang akan datang;
- Isyarat berkelip kuning membolehkan pergerakan dan memaklumkan tentang kehadiran persimpangan yang tidak terkawal atau lintasan pejalan kaki, memberi amaran tentang bahaya;
- Isyarat merah, termasuk yang berkelip, melarang pergerakan.
Gabungan isyarat merah dan kuning melarang pergerakan dan memaklumkan tentang pengaktifan isyarat hijau yang akan datang.
Perenggan peraturan lalu lintas ini menerangkan lampu isyarat bulat. Lampu isyarat yang paling biasa, yang paling kerap dijumpai di jalan raya.
6.3. Isyarat lampu isyarat, dibuat dalam bentuk anak panah merah, kuning dan hijau, mempunyai makna yang sama seperti isyarat bulat warna yang sepadan, tetapi kesannya hanya memanjang ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah. Dalam kes ini, anak panah membenarkan belok kiri juga membenarkan pusingan U, melainkan ini dilarang oleh papan tanda jalan yang sepadan.
Anak panah hijau di bahagian tambahan mempunyai makna yang sama. Isyarat dimatikan bahagian tambahan bermakna pergerakan ke arah yang dikawal oleh seksyen ini adalah dilarang.
Perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah isyarat dibuat dalam bentuk anak panah, i.e. anak panah adalah isyarat. Isyarat tidak bulat. Isyarat lampu isyarat dengan anak panah kontur tidak sesuai dengan takrifan ini dan klausa 6.3 peraturan lalu lintas tidak terpakai kepada mereka.
Perkara penting kedua ialah isyarat lampu isyarat yang dibuat dalam bentuk anak panah mengawal selia sahaja arah yang ditunjukkan. Sebagai contoh, jika anak panah merah ke kanan dihidupkan, maka pergerakan hanya dilarang ke kanan, membelok ke kiri dan berpusing tidak dikawal oleh isyarat ini.
Perkara yang sama berlaku pada isyarat anak panah hijau, tetapi hanya jika anak panah berada di bahagian utama lampu isyarat. Menentukan, sebagai contoh, dalam gelap, sama ada ini bahagian utama lampu isyarat atau tambahan adalah sangat mudah - jika bahagian itu tambahan, maka beberapa isyarat di bahagian utama lampu isyarat mesti dihidupkan; tiada isyarat lain selain anak panah, maka ini bermakna anak panah berada di bahagian utama.
6.4. Jika anak panah kontur hitam digunakan pada isyarat lampu isyarat hijau utama, ia memberitahu pemandu tentang kehadiran bahagian tambahan lampu isyarat dan menunjukkan arah pergerakan lain yang dibenarkan daripada isyarat bahagian tambahan.
Perenggan ini menerangkan tujuan anak panah kontur isyarat lampu isyarat. Kami melihat bahawa anak panah kontur hanya boleh diletakkan di bahagian utama, dan hanya pada isyarat lampu isyarat hijau, dan tidak seperti isyarat dalam bentuk anak panah, anak panah kontur membenarkan pergerakan hanya dalam arah yang ditunjukkan. Lalu lintas ke arah lain adalah dilarang.
Kami boleh menyelesaikan bahan kami di sini, jika bukan untuk satu situasi yang sangat biasa dalam amalan. Kita sering terjumpa lampu isyarat dengan isyarat berikut:
Di hadapan kami adalah lampu isyarat dengan bahagian tambahan dan isyarat bulat. Nampaknya menurut perenggan 6.3, bergerak ke arah yang dikawal oleh seksyen ini adalah dilarang.
Tetapi mari kita fikirkan:
Oleh itu, dengan isyarat lampu isyarat yang diberikan, mengikut klausa 6.2, pergerakan dibenarkan ke semua arah, melainkan jika dilarang oleh tanda atau tanda.
Maklum balas daripada Kementerian Dalam Negeri Mari kita ringkaskan:
Dan ini adalah bagaimana rancangan TV "Main Road" di NTV melihat keadaan.
Sayang awak tanpa halangan!
Hari ini sangat sukar untuk membayangkan peraturan lalu lintas tanpa alat utama untuk mengawal lalu lintas, iaitu lampu isyarat. Ia direka untuk mengawal dan memudahkan lalu lintas kenderaan dan pejalan kaki. Terdapat lampu isyarat yang berbeza bergantung pada fungsinya. Walaupun mereka serupa antara satu sama lain, mereka mempunyai nuansa tertentu yang perlu diingati.
Lampu isyarat ialah peranti isyarat optik yang direka untuk mengawal pergerakan kereta, basikal dan kenderaan lain, serta pejalan kaki. Ia digunakan di semua negara dunia tanpa pengecualian.
Menarik! Sebelum ini, tiada lampu hijau di lampu isyarat di Jepun. Ia digantikan dengan warna biru. Tetapi saintis telah membuktikan bahawa hijau lebih diterima oleh mata manusia.
Yang paling biasa ialah lampu isyarat tiga warna dengan isyarat bulat: merah, kuning dan hijau. Peraturan lalu lintas di sesetengah negara memerlukan penggunaan lampu isyarat jingga dan bukannya lampu kuning. Isyarat boleh diletakkan secara menegak dan mendatar. Jika lampu isyarat khas lain atau bahagian tambahan tidak disediakan, maka mereka mengawal pergerakan semua jenis pengangkutan, serta pejalan kaki. Seterusnya kita akan lihat pelbagai jenis lampu isyarat, dari yang biasa-biasa hingga yang istimewa.
Lampu isyarat sedemikian, sebagai peraturan, mempunyai tiga warna, disusun mengikut urutan: merah, kuning, hijau - dari atas ke bawah atau dari kiri ke kanan. Lampu isyarat ini dipasang di persimpangan. Ia direka untuk membenarkan laluan serentak semua jenis pengangkutan ke semua arah yang dibenarkan oleh peraturan lalu lintas. Ia juga dipasang di lintasan pejalan kaki terkawal yang terletak di antara persimpangan. Ia dibenarkan memasang lampu isyarat sedemikian di persimpangan kereta api kawasan berpenduduk, di persimpangan jalan dengan landasan trem, di hadapan laluan basikal dan jalan raya. Mereka juga boleh dilihat di mana jalan raya yang sempit untuk membolehkan lalu lintas dari hadapan untuk lalu secara bergilir-gilir.
Fakta menarik!Lampu isyarat tiga bahagian pertama dipasang di Detroit pada tahun 1920.
Lampu isyarat dengan dua bahagian digunakan untuk mengawal aliran lalu lintas di wilayah perusahaan dan organisasi perindustrian, serta semasa penyempitan jalan untuk mengatur aliran trafik terbalik satu lorong.
Lampu isyarat satu warna ini ditemui di persimpangan yang tidak terkawal dan lintasan pejalan kaki.
Lampu isyarat juga boleh dilengkapi dengan bahagian keratan tambahan dengan anak panah atau garisan anak panah. Mereka mengawal pergerakan lalu lintas dalam satu arah atau yang lain. Mengikut peraturan lalu lintas, lampu isyarat tersebut beroperasi seperti berikut: kontur anak panah pada semua isyarat lampu isyarat tiga warna konvensional bermakna tindakannya memanjang hanya dalam satu arah yang ditunjukkan.
Bahagian lampu isyarat tambahan dengan anak panah hijau pada latar belakang hitam mengikut peraturan lalu lintas membenarkan laluan, tetapi tidak memberikan kelebihan semasa melintas. Kadangkala anda boleh melihat isyarat hijau sentiasa hidup, yang dibuat dalam bentuk tanda dengan anak panah hijau pepejal. Ini bermakna, mengikut peraturan lalu lintas, membelok dibenarkan, walaupun lampu isyarat larangan.
Lampu isyarat sedemikian dipasang di tempat yang perlu untuk mengatur lalu lintas bebas konflik di persimpangan. Jika salah satu daripada lampu isyarat ini bertukar hijau, maka apabila menyeberangi persimpangan, anda tidak perlu mengalah. Untuk mengelakkan situasi kecemasan, lampu isyarat peribadi diletakkan di atas setiap lorong, yang menunjukkan arah pergerakan yang dibenarkan dari lorong tertentu.
Untuk mengawal lalu lintas di sepanjang lorong jalan raya, lampu isyarat boleh balik digunakan. Ini adalah pengawal selia kawalan jalur khas. Lampu isyarat sedemikian boleh mempunyai dua hingga tiga isyarat: Isyarat merah dalam bentuk huruf "X" melarang pergerakan di lorong tertentu. Anak panah hijau yang menunjuk ke bawah, sebaliknya, membolehkan pergerakan. Anak panah pepenjuru kuning menandakan bahawa mod lorong telah berubah dan menunjukkan arah mana anda perlu meninggalkannya.
Biasanya, lampu isyarat tersebut hanya mempunyai dua jenis isyarat: yang pertama membenarkan, yang kedua melarang. Sebagai peraturan, mereka sepadan dengan warna hijau dan merah. Isyarat itu sendiri boleh mempunyai bentuk yang berbeza. Mereka sering digambarkan sebagai siluet bergaya seseorang: berdiri dengan warna merah dan berjalan dalam warna hijau. Sebagai contoh, di Amerika, isyarat larangan dibuat dalam bentuk tapak tangan terangkat merah, yang bermaksud "berhenti". Kadang-kadang inskripsi berikut digunakan: merah "berhenti" dan hijau "berjalan". Di negara lain, masing-masing, dalam bahasa lain.
Di lebuh raya dengan trafik sesak, lampu isyarat dengan pensuisan automatik dipasang. Tetapi terdapat kes apabila anda boleh menukar lampu isyarat dengan menekan butang khas, yang membolehkan anda menyeberang jalan dalam masa tertentu. Lampu isyarat moden dilengkapi dengan paparan kira detik digital untuk kemudahan. Bagi orang buta, peranti bunyi dipasang di lampu isyarat.
Lampu isyarat untuk trem biasanya diletakkan di hadapan kawasan dengan jarak penglihatan yang terhad, pendakian dan penurunan yang panjang, di depoh trem dan di hadapan suis. Terdapat dua jenis lampu isyarat untuk trem: hijau dan merah. Ia dipasang sama ada di sebelah kanan trek atau digantung secara berpusat di atas wayar sesentuh. Pada asasnya, lampu isyarat tersebut memberitahu pemandu trem sama ada laluan yang lebih jauh sibuk atau tidak. Mereka tidak mengawal pergerakan kenderaan lain dan semata-mata individu. Kerja mereka dibina secara automatik.
Isyarat cahaya bulat bermaksud yang berikut: isyarat hijau statik membenarkan pergerakan kenderaan atau pejalan kaki, dan lampu isyarat hijau berkelip bermakna isyarat larangan akan segera dihidupkan, tetapi buat masa ini pergerakan dibenarkan.
Fakta menarik!Penduduk bandar besar biasanya menghabiskan kira-kira enam bulan hidup mereka menunggu lampu isyarat.
Apakah maksud lampu isyarat kuning? Ia memberi amaran bahawa isyarat larangan akan digantikan dengan isyarat permisif atau sebaliknya, dan untuk tempoh tindakannya ia melarang pergerakan. Lampu isyarat kuning berkelip bermakna bahagian jalan di mana lampu isyarat berada tidak dikawal. Jika ia terletak di persimpangan dan beroperasi dalam mod ini, maka persimpangan itu tidak dikawal. Pemandu dipandu oleh artikel peraturan lalu lintas yang menetapkan laluan persimpangan yang tidak terkawal. Isyarat merah statik dan berkelip melarang pergerakan ke mana-mana arah.
Lampu isyarat merah dan kuning yang menyala pada masa yang sama menunjukkan bahawa ia dilarang untuk bergerak lebih jauh, dan lampu hijau akan segera menyala. Isyarat lampu isyarat bulan putih memberitahu bahawa sistem penggera berfungsi dan anda boleh meneruskan pemanduan. Lampu isyarat sedemikian dipasang pada trem dan landasan kereta api.
Lampu isyarat yang kelihatan seperti anak panah bermaksud yang berikut: anak panah merah, kuning dan hijau bermaksud perkara yang sama seperti isyarat bulat, hanya mereka bertindak ke arah tertentu. Anak panah yang menunjuk ke kiri juga membenarkan pusingan U, melainkan tanda lalu lintas keutamaan seterusnya yang sepadan melarangnya.
Anak panah hijau bahagian tambahan mempunyai makna yang sama. Jika isyarat ini dimatikan atau garis besar merah dihidupkan, ini bermakna pergerakan ke arah ini adalah dilarang. Jika isyarat hijau utama mempunyai anak panah garis hitam, maka ini bermakna terdapat arah pergerakan lain daripada yang ditunjukkan oleh bahagian tambahan.
Peraturan lalu lintas membayangkan keutamaan berikut: yang utama ialah pengawal lalu lintas, kemudian lampu isyarat, kemudian tanda dan kemudian tanda. Isyarat pengawal trafik diutamakan daripada isyarat lampu isyarat dan keperluan tanda jalan. Mereka adalah wajib. Semua lampu isyarat, kecuali kuning berkelip, lebih penting daripada papan tanda jalan. Semua pengguna jalan raya dikehendaki mengikut arahan pengawal trafik, walaupun bercanggah dengan lampu isyarat, papan tanda dan tanda.
Di ibu negara Jerman terdapat lampu isyarat dengan tiga belas isyarat. Tidak begitu mudah untuk memahami keterangannya dengan segera.
Langgan suapan kami di
Kenapa lampu isyarat mempunyai tiga warna ini - merah, kuning dan hijau!?
Mengapakah pilihan warna untuk lampu isyarat jatuh pada merah, kuning dan hijau? Secara umum diterima bahawa ini adalah disebabkan oleh dua sebab utama. Salah satunya adalah dalam bidang fenomena fizik, satu lagi dalam bidang psikofisiologi manusia.
Mari kita mula-mula beralih kepada sejarah penciptaan lampu isyarat, dan sebagainya:
Lester Wire dari Salt Lake City (Utah, Amerika Syarikat) dianggap sebagai pencipta lampu isyarat elektrik pertama. Pada tahun 1912, dia membangunkan, tetapi malangnya tidak paten, lampu isyarat dengan dua isyarat elektrik bulat, merah dan hijau.
Pada 5 Ogos 1914, di Cleveland, Ohio, Amerika Syarikat, Syarikat Isyarat Trafik Amerika memasang empat lampu isyarat elektrik yang direka oleh James Hogue di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue. Mereka mempunyai isyarat merah dan hijau dan membuat bip apabila bertukar. Sistem itu dikawal oleh seorang pegawai polis yang duduk di pondok kaca di persimpangan. Lampu isyarat menetapkan peraturan lalu lintas yang serupa dengan yang diterima pakai di Amerika moden: belok kanan dilakukan pada bila-bila masa tanpa adanya halangan, dan belok kiri dibuat apabila isyarat hijau di sekitar pusat persimpangan.
Dan hanya pada tahun 1918, kepada dua warna lampu isyarat - merah dan hijau, warna lain telah ditambah - kuning. Lampu isyarat tiga warna menggunakan isyarat kuning telah dipasang di Detroit dan New York.
Sistem lampu isyarat James Hogue (lukisan paten)
Di Eropah, lampu isyarat yang serupa telah mula dipasang pada tahun 1922 di Paris di persimpangan Rue de Rivoli dan Sevastopol Boulevard. Kembali ke Hamburg di Stephansplatz, dan juga di England - pada tahun 1927 di bandar Wolverhampton.
Di USSR, lampu isyarat pertama dipasang pada 15 Januari 1930 di Leningrad di persimpangan 25 Oktober dan jalan Volodarsky, kini jalan Nevsky dan Liteiny. Dan lampu isyarat pertama di Moscow muncul pada 30 Disember tahun yang sama di sudut jalan Petrovka dan Kuznetsky Most.
Sehubungan dengan sejarah lampu isyarat, nama pencipta Amerika Garrett Morgan, yang mempatenkan lampu isyarat reka bentuk asal pada tahun 1922, sering disebut. Terdapat mitos yang berterusan tentang pengaruh yang besar Morgan mengenai pembangunan lampu isyarat, tetapi pada hakikatnya dia hanyalah salah seorang daripada banyak pencipta pelbagai lampu isyarat pada awal abad ke-20.
Nah, mengapa Lester Wire memilih warna-warna ini Mungkin, pertama sekali, dia, tentu saja, dipandu oleh persepsi psikofisiologi warna oleh seseorang - merah sebagai bahaya dan larangan, dan hijau sebagai tenang dan izin. Tetapi adakah ini benar, mari kita beralih lagi kepada sejarah dan penyelidikan ramai pencipta lampu isyarat pertama dan pemerhatian mereka terhadap perambatan cahaya spektrum yang berbeza di udara.
Mari kita pertimbangkan semua faktor di mana ketiga-tiga warna ini dipilih - merah, kuning dan hijau!
PSIKOFISIOLOGI.
Seperti yang telah disebutkan, yang pertama ialah psikofisiologi - warna mempunyai kesan yang berbeza dalam ekspresi mereka.
Dalam banyak penerbitan di topik ini, dan kenyataan disiarkan di Internet bahawa warna merah selalunya bersifat untuk kebanyakan makhluk hidup isyarat bahaya yang sangat dekat. Ini sangat pelik - kerana saintis telah membuktikan bahawa kebanyakan haiwan buta warna dan tidak membezakan warna. Nah, selanjutnya - seperti yang didakwa "penerbitan" ini, kemungkinan melanggar pejalan kaki adalah situasi berbahaya bagi dua peserta di jalan raya dan isyarat merah menggembirakan pusat saraf pemandu dan pejalan kaki, menunjukkan kehadiran bahaya yang akan berlaku! Mungkin, tetapi mari kita meneroka topik ini dengan lebih lanjut.
Dinyatakan lagi bahawa ketiga-tiga warna ini paling baik dilihat oleh mata manusia dari segi parameter fizikalnya dan panjang gelombang yang wujud di dalamnya. Ya, ini betul-betul, kerana ketiga-tiga warna ini mempunyai panjang gelombang yang paling panjang, boleh dikatakan. Berikut ialah pandangan pada spektrum warna yang boleh dilihat.
Daripada rajah di atas kita lihat bahawa kita adalah merah, kuning dan hijau dan terletak pada permulaan spektrum yang boleh dilihat, dan dengan itu mempunyai panjang gelombang terpanjang.
Seterusnya kami akan memberitahu anda apa yang kami bawa dengan contoh ini, tetapi buat masa ini kami akan terus mempertimbangkan penjelasan lanjut tentang apa yang ditulis oleh penerbitan. Lebih lanjut dijelaskan kepada kita bahawa sensasi warna isyarat merah dan hijau, sebagai melarang dan melarang pergerakan, mesti dikenal pasti dengan jelas tanpa kemungkinan kesilapan. Yang mana yang diperhatikan. Malah orang buta warna yang tidak membezakan warna dengan warna kelabu boleh bertindak balas dengan tepat kepada warna lampu isyarat, merah atau hijau! Hm! Mengapa pula dilarang memiliki lesen memandu dengan penyakit sedemikian!? - persoalan segera timbul! Tetapi artikel-artikel itu dengan cepat memulihkan diri mereka dan menjelaskannya sedemikian rupa sehingga - “... walaupun takrifan kecacatan penglihatan fizikal seseorang ini sangat lemah. Sebab itu ada larangan memandu dengan penyakit seperti itu...”
Nah, penjelasan berikut tentang warna hijau: “... ia harus difahami dengan jelas bahawa penglihatan manusia bertindak balas kepada cahaya dengan panjang gelombang yang berbeza dengan kepekaan yang lebih besar atau kurang. Pilihan penyelesaian lampu hijau ditentukan oleh kedekatan maksimum warna ini ke tahap bahagian spektrum yang paling jelas dilihat. Ia boleh dilihat, tidak seperti warna lampu isyarat lain, dari jarak yang paling mungkin, kerana mata paling sensitif pada 555 nm. Dan persepsi warna hijau, yang mempunyai julat nilai 500-550 nm spektrum, dalam masa yang berbeza hari tidak jatuh di bawah 0.5 daripada nilai sensitiviti maksimum, kedua-dua semasa pemerhatian siang dan senja..."
Di sini kami akan tidak bersetuju sedikit dan menerangkan mengapa kami memberikan contoh di atas dengan spektrum warna yang boleh dilihat.
FIZIK WARNA. resapan.
Malah, warna hijau, kuning dan merah dipilih dalam reka bentuk lampu isyarat sebahagiannya kerana merah dianggap bahaya, kuning sebagai tumpuan, dan hijau sebagai kebenaran. Soalannya adalah dalam julat keterlihatan pada berbeza keadaan cuaca. Dan konsep seperti penyebaran cahaya telah diambil kira.
Konsep hamburan Rayleigh telah diambil kira. Apa ini!? Ini adalah penyerakan anjal cahaya atau lain-lain sinaran elektromagnet objek atau permukaan jauh lebih kecil daripada panjang gelombang cahaya tuju. Ini selalunya boleh berlaku pada pepejal dan cecair jernih, tetapi lebih kerap berlaku dalam gas. Penyerakan jenis ini berlaku di langit biru pada waktu siang. Penyerakan Rayleigh adalah berkadar songsang dengan kuasa keempat panjang gelombang, bermakna bahawa panjang gelombang cahaya biru yang lebih pendek akan berserakan lebih kuat daripada panjang gelombang yang lebih panjang (seperti hijau dan merah). Yang diambil kira. Pergantungan ini diperolehi oleh ahli fizik British John Rayleigh pada tahun 1871. Semua pencipta lampu isyarat berdasarkan pilihan mereka pada pergantungan ini, kerana kita tahu bahawa udara, siang dan malam, mengandungi titisan cecair terampai. Atas sebab ini, penyebaran Rayleigh telah diambil kira.
Itu. semuanya lebih mudah daripada persepsi warna. Ini semua tentang fizik warna. Daripada rajah tersebut kita dapat melihat bahawa warna merah, kuning dan hijau berselerak kurang daripada warna lain. Daripada ini kita boleh membuat kesimpulan bahawa dalam cuaca buruk- kabus atau hujan, warna merah lampu isyarat akan kelihatan paling jauh, yang kuning akan hilang sedikit lebih cepat, tetapi yang hijau akan kelihatan pada jarak yang lebih pendek daripada dua "saudara lelakinya". Saya secara peribadi, sebagai orang yang hanya berminat dalam segala-galanya, sangat terkejut dengan banyak penerbitan di Internet yang pada mulanya saya baca semasa menyediakan artikel ini, mendakwa bahawa ia adalah warna hijau yang akan kelihatan paling jauh! Tetapi berdasarkan fizik warna dan pergantungan John Rayleigh, kita melihat bahawa segala-galanya akan menjadi sangat bertentangan!
Jadi alasan untuk memilih tiga warna lampu isyarat ini ternyata lebih biasa daripada yang orang lain bayangkan - iaitu, dalam sifat warna yang berbeza dan penyebarannya di udara! Orang ramai bimbang tentang keselamatan jalan raya dan keterlihatan lampu isyarat pada jarak yang lebih jauh dalam pelbagai keadaan cuaca - sama ada cuaca cerah, kabus atau hujan (di mana England kaya), salji, hujan batu dan lain-lain fenomena cuaca, lampu dari "pengawal lalu lintas" lampu isyarat harus kelihatan sejauh mungkin!
Saya fikir jika biru- warna tenang, bertaburan paling teruk dan kelihatan pada jarak yang lebih jauh, maka pilihan akan jatuh pada warna ini, dan bukan pada merah. Dan di sini formula "bahaya warna" tidak akan sesuai.
Trafik jalan raya adalah sama untuk semua orang - untuk kanak-kanak dan orang dewasa. Perangkap jalan raya berbahaya untuk kanak-kanak dan orang dewasa. "Peraturan jalan raya" adalah sama untuk semua orang. Tetapi mereka ditulis dalam bahasa "dewasa", tanpa sebarang pertimbangan untuk kanak-kanak, jadi sangat penting, tanpa memutarbelitkan kandungan, untuk menerangkan dengan jelas peraturan lalu lintas kepada kanak-kanak. Penggunaan istilah dan konsep yang tidak wujud atau penggunaan beberapa daripada yang lain. Dalam usaha untuk menyampaikan kandungan Peraturan dengan jelas kepada kanak-kanak, beberapa guru dan pengarang manual merujuk kepada kanak-kanak dalam apa yang dipanggil bahasa "kanak-kanak", yang terdiri daripada kata nama kecil dan perkataan dan ungkapan lain yang menenangkan telinga. Ini bukan sahaja tidak menjelaskan Peraturan, tetapi juga memesongkan gambaran sebenar trafik. Jangan panggil kanak-kanak prasekolah dalam bahasa yang dipanggil "kekanak-kanakan": kereta, trek, dll. Komunikasi haruslah perkongsian, melibatkan perbualan antara orang yang sama.
Gambar lucu menarik kanak-kanak, menggembirakan dan menghiburkan mereka, tetapi pada masa yang sama mengalihkan perhatian mereka dari tugas utama - untuk melihat bahaya di jalan raya dan peluang untuk mengelakkannya.
CAKAP BETUL
| salah | Betul |
| kereta | kenderaan (kereta, bas, dll.) |
| jalan raya | jalan raya |
| pemandu | pemandu |
| laluan pejalan kaki | lintasan pejalan kaki |
| "cahaya" dan "warna" lampu isyarat" | "isyarat" lampu isyarat |
| Merah – “berhenti”, hijau – “pergi” | "merah - "berhenti", hijau - "Pastikan ia selamat dan pergi" |
Membiasakan diri dengan PERATURAN LAMA
Berjalan mengelilingi trem di hadapan, bas di belakang.
Peraturan ini telah lama ketinggalan zaman dan tidak menjimatkan, tetapi sebaliknya, mewujudkan keadaan kecemasan, kerana apabila pejalan kaki keluar dari belakang dan di hadapan kenderaan, pemandu mahupun pejalan kaki tidak dapat melihat satu sama lain, dan perlanggaran berlaku. . Prosedur untuk menyeberangi jalan raya ditetapkan dengan ketat oleh Peraturan Lalu Lintas, dan ia tidak dikaitkan dengan pengangkutan laluan memintas! Sebutan memintas trem atau bas kali terakhir berlaku dalam "Peraturan untuk Lalu Lintas dan Pejalan Kaki" pada tahun 1958! Tetapi kemudiannya dibenarkan untuk memintas kenderaan ini hanya di tempat yang ditetapkan untuk pejalan kaki!
PERATURAN: Tunggu sehingga kenderaan keluar atau pergi ke persimpangan pejalan kaki yang terdekat, di mana jalan itu kelihatan jelas di kedua-dua arah. Apabila menyeberang jalan, lihat ke kiri, dan apabila anda sampai ke tengah, lihat ke kanan Peraturan ini mewujudkan keadaan berbahaya, kerana tingkah laku kanak-kanak di tengah jalan tidak dapat diramalkan: takut dengan kenderaan, dia. boleh melangkah ke hadapan atau ke belakang dan berakhir di bawah roda.
PERATURAN: Sebelum menyeberang jalan, berhenti, lihat di kedua-dua arah dan, pastikan ia selamat, lintas jalan dengan laju dengan ketat pada sudut yang betul, sentiasa memantau keadaan. Lampu isyarat merah bermaksud "berhenti", kuning bermaksud "bersedia", hijau bermaksud "pergi". Ini adalah isyarat lampu isyarat untuk pengangkutan.
PERATURAN: Isyarat merah lampu isyarat pejalan kaki adalah dilarang. Lampu isyarat pejalan kaki hijau adalah permisif, tetapi sebelum memasuki jalan raya, anda mesti memastikan bahawa semua kereta telah berhenti. Jika anda tidak mempunyai masa untuk menyeberang jalan, berhenti di pulau trafik atau di tengah jalan.
Jangan main dekat jalan atau tepi jalan, tapi main di halaman rumah.
PERATURAN: apabila keluar (tanpa berlari keluar dari pintu masuk, berhati-hati dan berhati-hati, kerana kereta boleh bergerak di sepanjang pintu masuk dan jalan masuk halaman (dan selalunya pada kelajuan tinggi). Bermain di taman permainan kanak-kanak yang ditetapkan khas. Gunakan untuk memaparkan papan tanda jalan lama pada warna kuning latar belakang.
"Jika anda tidak mempunyai masa untuk menyeberang jalan, berhenti di pulau lalu lintas atau di tengah jalan"
NASIHAT:"Pulau keselamatan" dalam peraturan lalu lintas tidak lagi wujud. Ia adalah perlu untuk mengira peralihan supaya tidak berhenti di tengah jalan dan menyeberang jalan dalam satu perjalanan. Tetapi, jika anda mendapati diri anda berada dalam situasi sedemikian, kemudian berdiri di tengah jalan, di garisan tengah yang membahagikan aliran trafik ke arah yang bertentangan, atau di "pulau panduan", jangan mengambil langkah ke hadapan atau ke belakang tanpa menilai situasi supaya pemandu mempunyai masa untuk membuat keputusan, cara terbaik untuk mengelilingi anda.
NASIHAT: Dalam kelas peraturan lalu lintas, gunakan bahan visual yang lebih moden dan kaedah pengajaran situasi.
NASIHAT: lihat dengan teliti kesusasteraan metodologi mengikut peraturan lalu lintas, memberi perhatian kepada puisi, teka-teki di mana kanak-kanak bercakap tentang peraturan untuk menyeberang jalan, membaca puisi tentang isyarat lampu isyarat untuk kenderaan.
Merah - berhenti
Kuning - tunggu
Dan yang hijau datang!
Gunakan dalam ucapan sehari-hari"Warna" atau "Cahaya" lampu isyarat
NASIHAT: Sebut dengan jelas “Isyarat lampu isyarat pejalan kaki. Menyeberang jalan hanya dengan orang dewasa, ibu atau ayah, berpegangan tangan erat.
NASIHAT: Ajar anak dan ibu bapa melintas jalan sambil memegang pergelangan tangan anak.
NASIHAT: Istilah "laluan pejalan kaki" dan "lintas pejalan kaki", "tempat letak kereta" dan "berhenti", yang mempunyai makna bebas, tidak boleh dikelirukan. Penggunaan konsep yang tidak wujud membawa kepada herotan dalam memahami keperluan peraturan lalu lintas.
NASIHAT: menerangkan maksud dengan betul tanda jalan"Kanak-kanak", yang sama sekali tidak menyediakan untuk menyeberang jalan tepat di tempat di mana ia dipasang, tetapi hanya memberitahu pemandu bahawa kanak-kanak mungkin muncul secara tidak disangka-sangka di jalan raya, kerana ada sekolah berdekatan, tadika atau institusi lain, dan kanak-kanak mungkin muncul tanpa diduga di jalan raya.
NASIHAT: Mula membiasakan kanak-kanak prasekolah dengan papan tanda yang berkaitan dengan pengguna jalan raya muda.
Pernah suatu ketika anda menyeberang jalan bandar besar ia tidak mudah sama sekali. Orang ramai berdiri di kaki lima untuk masa yang lama dan menunggu aliran kereta kuda yang tidak berkesudahan berakhir. Mereka yang paling tidak sabar berlari ke seberang jalan, berisiko masuk ke bawah tapak kaki kuda atau roda kereta.
Apa yang boleh kita katakan tentang hari ini, apabila aliran kereta bergegas dalam beberapa baris! Bagaimanakah pejalan kaki boleh melintas jalan? Tetapi masih ada kereta yang bergerak ke arah melintang, dan mereka juga perlu membersihkan jalan. Untuk membantu pengguna jalan raya - kedua-dua pejalan kaki dan pemandu - datang lampu isyarat. Diterjemah daripada bahasa Yunani lampu isyarat - "pembawa lampu". Ia mengawal pergerakan menggunakan isyarat cahaya. Kebanyakan lampu isyarat menggunakan tiga warna: merah, kuning dan hijau.
Mengapakah warna lampu isyarat tertentu ini dipilih?
merah- warna bahaya. Ia jelas kelihatan pada waktu siang dan malam, dan dalam hujan dan kabus. Bukan kebetulan bahawa trak bomba di semua negara dicat merah. Mereka memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain tentang bahaya dan menuntut mereka memberi laluan kepada mereka. Jadi lampu isyarat merah melarang pergerakan. Seolah-olah dia berkata: "Berhenti! Laluan ditutup!
hijau warna sangat berbeza daripada merah; mereka tidak boleh keliru. Oleh itu, lampu isyarat hijau, tidak seperti yang merah, tidak melarang, tetapi membenarkan pergerakan. Seolah-olah dia berkata: "Jalannya terbuka! Berani ke hadapan!”
Satu lagi diletakkan di antara "mata" merah dan hijau lampu isyarat - kuning. Dia menyeru pemandu dan pejalan kaki supaya berhati-hati, seolah-olah memberitahu mereka: “Perhatian! Tidak lama lagi lalu lintas sama ada akan dibenarkan atau dilarang.”
Jadi lampu isyarat dengan tiga bahagian dipasang di bandar, di mana isyarat merah, kemudian kuning, kemudian hijau menyala. Itulah yang dipanggil - tiga bahagian. Kadangkala lampu isyarat, sebagai tambahan kepada tiga bahagian warna utama, mempunyai anak panah hijau tambahan. Mereka menunjukkan arah di mana pergerakan dibenarkan.
Apa lagi lampu isyarat yang ada?
Bersama-sama dengan lampu isyarat tiga bahagian, terdapat juga yang istimewa lampu isyarat untuk pejalan kaki. Mereka hanya menggunakan dua isyarat cahaya - merah dan hijau. Mereka menggambarkan pejalan kaki kecil. Lelaki merah berdiri, dan lelaki hijau berjalan. Mana-mana pejalan kaki segera memahami: jika lampu pejalan kaki merah menyala, anda tidak boleh berjalan di seberang jalan, anda mesti berdiri. Tetapi jika lampu pejalan kaki berwarna hijau, anda boleh menyeberang jalan.
Selalunya, lampu isyarat pejalan kaki seperti itu dipasang di tempat-tempat yang mempunyai aliran kereta yang banyak dan sukar bagi pejalan kaki untuk melintas jalan.
Ingat sajak ini tentang lampu isyarat
Jika lampu merah menyala -
Ini bermakna laluan anda telah ditutup!
Jika lampu kuning menyala -
"Bersedia!" - bercakap.
Dan lampu hijau menyala -
Laluan ke hadapan terbuka kepada anda!
