Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.
Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/
Téma číslo 7: "Pohyb a umiestnenie jednotiek a jednotiek na mieste"
Lekcia č.1: "Základy pochodu motorizovanou puškou (jednotkou)"
1. Spôsoby presunu vojsk, pochod, podmienky na pochod
2. Požiadavky na pochod
3. Možnosti pochodu, poradie pochodu
4. Pochodový poriadok motostreleckého (tankového) práporu na pochod
5. Pochodový poriadok SME (tp) na pochode, pochodová stráž
1. Spôsoby presunu vojsk, pochod, podmienky na pochod
marca -- organizovaný presun vojsk v kolónach po cestách a trasách kolón s cieľom doraziť v určenom čase do určeného priestoru alebo k určenej línii, v plnej sile a v pripravenosti na vykonanie bojovej úlohy.
Predstavuje pohyb vojsk v kolónach samostatne - na štandardnej technike (tanky, bojové vozidlá pechoty, obrnené transportéry, autá) alebo peši (v zime na lyžiach) po cestách a kolónach.
Spôsoby presunu jednotiek :
1. Pohyb na vlastnú päsť ;
2. Preprava ťažkými cestnými vlakmi je nový spôsob presunu jednotiek. Týmto spôsobom sa na ťažkých prívesoch, prípadne prívesoch prepravujú tie jednotky, ktoré sú vyzbrojené ťažkou obrnenou, ženijnou a inou technikou s malou výkonovou rezervou a nízkou rýchlosťou. S narastajúcou technickou vybavenosťou vojsk nachádza preprava na ťažkých cestných vlakoch čoraz rozšírenejšie využitie, najmä pri presunoch vojsk vo značnej vzdialenosti od línie dotyku medzi stranami;
3. Doprava po železnici , umožňuje vám šetriť silu personálu, chrániť zbrane a vybavenie pred opotrebovaním, šetriť zdroje motora a palivo; poskytuje vysokú rýchlosť pohybu jednotiek bez ohľadu na ročné obdobie a fyzickú kondíciu personálu na začiatku presunu; rýchlosť prepravy prakticky nezávisí od meteorologických podmienok;
Preprava vojsk po železnici
4. Preprava po vode (námorná, riečna), umožňuje zachrániť sily personálu, vybavenie pred opotrebovaním, šetriť motorové zdroje a presúvať jednotky rýchlosťou najmenej - 25--30 km / h, čím väčší účinok, tým väčšia vzdialenosť, na ktorú sa preprava vykonáva;
5. Preprava letecky menej postihnuté zbraňami ako železničná a vodná doprava masová deštrukcia, zabezpečuje rýchly presun jednotiek na značné vzdialenosti, akýmkoľvek smerom a do oblastí prakticky neprístupných pre iné druhy dopravy, cez rozsiahle oblasti nákazy, oblasti ničenia, požiare a záplavy;
6. Kombinovaný pohyb.
Tanky, samohybné delostrelectvo a iné pásové vozidlá, ako aj zbrane a vojenskú techniku s malou výkonovou rezervou a nízkou rýchlosťou možno pri pochode prepravovať ťahačmi nákladných áut s nákladnými návesmi (prívesmi).
Kombinovaný pohyb je je taký presun vojsk z jedného priestoru do druhého alebo na určenú líniu, pri ktorom sa kombinujú rôzne spôsoby presunu. V niektorých prípadoch môžu vojaci použiť rôznymi spôsobmi pohyby súčasne, v iných - metódy pohybu sa striedajú, postupne sa menia. V tomto prípade možno použiť všetky alebo len niektoré druhy dopravy.
Pri kombinovanom pohybe vojsk sa maximálne využíva pozitívne stránky každý spôsob dopravy. Ak sa však kombinujú rôzne spôsoby pohybu, potom dochádza k narušeniu organizačnej celistvosti vojenských formácií a to komplikuje ich komplexnú podporu, kontrolu a udržiavanie neustálej bojovej pohotovosti. Pri striedaní spôsobov pohybu môže byť bojová pripravenosť vojsk nepriaznivo ovplyvnená ich opakovaným nakladaním a vykladaním z rôznych vozidiel.
Kombinovaný pohyb vojsk
Marcové podmienky.
Pochod sa dá urobiť v očakávaní odchodu do boja alebo mimo hrozby zrážky s nepriateľom. Pochod sa vykonáva tajne, spravidla v noci alebo za iných podmienok obmedzenej viditeľnosti a počas nepriateľských akcií a v hlbokom tyle priateľských jednotiek - počas dňa.
Začiatok pochodu uvažuje sa moment prejdenia štartovacej čiary hlavou stĺpa hlavných síl. Pochod končí s príchodom vojsk V určenej oblasti alebo s ich prístupom k určenej linke. Pochod môže skončiť pred dosiahnutím zamýšľaného cieľa, ak bude potrebné poraziť veľká skupina nepriateľa, ktorý vyšiel na cestu pohybu vojsk.
Pochod sa dá urobiť dopredu, spredu, spredu dozadu .
marca v očakávaní vstupu do bitka sa odohráva v blízkosti línie bojového kontaktu strán a zvyčajne sa obmedzuje na rámec denného prechodu. Iba v jednotlivé prípady, spravidla pri preskupovaní alebo manévrovaní vojsk pozdĺž frontu môže byť takýto pochod viac ako denný prechod. Vykonáva sa s jedným, menej často s dvoma zastaveniami a s malou hĺbkou vedenia a bez zastavenia. Po pochode budú jednotky sústredené v určenej oblasti alebo rozmiestnené na určenej línii, aby prešli do ofenzívy, splnili úlohy alebo sa zapojili do obrany.
Pri pochode mimo nebezpečenstva kolíziesprotivník boj s pozemným nepriateľom je vylúčený, ale jednotky musia byť neustále pripravené viesť napätý boj proti jeho prostriedkom leteckého útoku. Takýto pochod sa uskutočňuje najmä v hlbokom tyle svojich jednotiek, zvyčajne trvá niekoľko dní, niekedy sa však obmedzí na denný pochod. Po dokončení pochodu sa jednotky sústredia v určenej oblasti alebo sa rozmiestnia na určenej línii, aby sa vopred pripravili na bitku.
Samostatný pohyb vojsk na vzdialenosť viac ako jeden denný pochod je pochodovať na veľkú vzdialenosť .
Hĺbka pochodu na veľké vzdialenosti môžu byť stovky alebo dokonca tisíce kilometrov. Pochod sa uskutočňuje s dvoma alebo tromi zastávkami pri každom dennom pochode, denným alebo nočným kľudom na konci denného pochodu a v prípade potreby s denným odpočinkom po niekoľkých pochodoch. Pri postupe z hlbín krajiny do oblasti bojových operácií sa jednotky môžu pohybovať väčšinu času bez hrozby zrážky s nepriateľom a v posledný deň pochodu - v očakávaní vstupu do boja.
IN moderné podmienky takýto pochod s rôznymi cieľmi sa stáva rozšíreným najmä v súvislosti s prudkým nárastom priestorového rozsahu a dynamiky vedenia nepriateľských akcií, ako aj v súvislosti s rastom schopnosti nepriateľa rušiť prepravu vojsk po železnici a voda.
V priebehu pohybu môžu byť jednotky vystavené taktike a pri približovaní sa k frontu armádne letectvo. Nepriateľské stíhacie bombardéry, dokonca aj v ťažkých meteorologických podmienkach, sú schopné zasadiť bombové útoky na pohybujúce sa jednotky pomocou raketových a kanónových zbraní a zápalných zbraní. Bojové vrtuľníky môžu pomocou ATGM, NUR, zápalných zmesí a mín zasahovať do konvojov a vozidiel s jednotkami, mínovať terén a vodnú plochu a vykonávať prieskum pôdy a bojových jednotiek. Vyžaduje si to spoľahlivé krytie jednotiek pred nepriateľskými leteckými útokmi, prísne dodržiavanie maskovania a disciplínu počas pochodu a prepravy.
Železničné stanice, prístavy, móla, letiská, cestné stavby, ako aj jednotky na pochode a počas prepravy môžu byť vystavené jadrovým a chemickým útokom nepriateľa, môžu utrpieť straty, určité úseky dopravných ciest a železníc, mosty a tunely môžu môžu byť zničené a môžu sa vytvoriť rozsiahle zóny, rádioaktívne oblasti a oblasti chemickej kontaminácie, požiare, záplavové oblasti. To spôsobí dočasné zastavenie pochodu jednotiek, bude potrebný čas na obnovenie ich bojovej pripravenosti, prípravu prechodov v bariérach a deštrukciu. Vojaci budú musieť počkať na ústup vysokej úrovne radiácie, alebo pri vykládke v nepripravených priestoroch samostatne obísť zničenú alebo silne kontaminovanú oblasť a potom naložiť na vozidlá. Vojská preto musia byť v neustálej pripravenosti na odstraňovanie následkov jadrových a chemických úderov a pohyb je zabezpečený komplexne: okrem hlavných sa vyberajú a pripravujú náhradné a kruhové trasy pohybu, charakter akcií vojsk v prípade náhleho prerušenia alebo zastavenia pohybu sa vopred predpokladá.
2. Požiadavky na pochod
Priemerná rýchlosť pohybu jednotiek na pochode sa určuje pomerom prejdenej (plánovanej) trasy (vzdialenosti denného prechodu) k celkovému času pohybu bez času prestávok. Musí zodpovedať stavu vozovky, schopnostiam a technickému stavu zbraní a vojenskej techniky. Pochod sa robí maximálnou možnou rýchlosťou za daných podmienok.
Pohyb je možné vykonávať smerom dopredu, spredu alebo spredu dozadu. Bez ohľadu na spôsob a podmienky presunu ho jednotky musia vykonávať organizovane, so zachovaním utajenia, vo vysokých rýchlostiach a v krátkom čase sa do určených priestorov (na vyznačené čiary) dostaviť včas, v v plnej sile a v pripravenosti na okamžité plnenie bojových úloh.
Vzdialenosť medzi jednotkami a vozidlami v kolóne môže byť 25--50 m. (menej ako 300 m), 100-150 m.
Pre včasné a organizované začatie a ukončenie pochodu prápor pridelený prednému oddeleniu je označený smerom akcie, východiskovým bodom a časom jeho prechodu; prápor pôsobiaci v predvoji alebo nasledujúci ako súčasť kolóny hlavných síl brigády (pluku), ako aj rota pridelená na pochodovú základňu alebo nasledujúce ako súčasť hlavných síl práporu:
Trasa pohybu;
štartovací bod;
regulačné body na ňom a čas ich prechodu;
Miesta a časy prestávok;
Miesta denného (nočného) odpočinku;
Čiara pravdepodobného stretnutia s nepriateľom (ak je to potrebné).
Trasy sa volia tak, aby pokiaľ možno neprechádzali veľkými osady, cestné križovatky, rokliny a blízkosť železničných staníc, prístavov, letísk. V záujme ochrany jednotiek pred nepriateľskými vysoko presnými zbraňami možno zvoliť trasy pozdĺž zachovaných elektrických vedení, cez les, pozdĺž záhybov terénu, ale zároveň musia byť zabezpečené opatrenia na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia. poskytnuté. Priemerná rýchlosť pohybu sa určuje na základe zohľadnenia veľkosti denného prechodu a času stráveného priamo pohybom.
Musia byť zvolené dopravné trasy na oblastiach terénu skrytých pred pozorovaním nepriateľa zabezpečiť skryté umiestnenie a pohyb vojsk s využitím maskovacích vlastností terénu a prirodzených úkrytov. Vopred je stanovený postup použitia optických, radarových a svetelných maskovacích zariadení počas pochodu a dymových zbraní na líniách možného stretnutia s nepriateľom. Pred začiatkom pochodu je potrebné skontrolovať stav maskovania podjednotiek a jednotiek a kým kolóny dorazia na štartovaciu čiaru, odstrániť demaskovacie značky.
Štartovacia čiara (bod) je pridelená zabezpečiť včasný začiatok pochodu. Volí ju alebo určuje veliteľ v takej vzdialenosti od oblasti umiestnenia, ktorá zabezpečuje vysunutie kolóny práporu a dosiahnutie rýchlosti stanovenej pre pohyb. V noci môže byť štartovacia čiara označená svetelnými orientačnými bodmi, ktoré sú pre nepriateľa neviditeľné.
Prideľujú sa limity regulácie (body). dosiahnuť plánovaný pohyb vojsk a kontrolovať rýchlosť pohybu kolón. Zvyčajne sa vyberajú každý 3--4 hodiny pohybu, berúc do úvahy umiestnenie oblastí zastávok a odpočinku hlavných síl. Veliteľ označuje počiatočnú líniu a čiary regulácie jasne viditeľnými miestnymi objektmi, ale mimo takých objektov, ktoré môžu slúžiť ako orientačné body pre nepriateľa na zásah jadrovými, chemickými, vysoko presnými zbraňami alebo letectvom proti pohybujúcim sa jednotkám.
Rekreačné oblasti (zastávky) určené na stravovanie a odpočinok personálu, údržbu, opravu zbraní a vojenskej techniky, tankovanie vozidiel, dopĺňanie rakiet, munície a iné materiálne zdroje. Na konci každého denného prechodu je priradený denný (nočný) odpočinok. Odpočinky sú pridelené cez 3--4 hodiny trvanie pohybu do 1 hodiny v druhej polovici denného prechodu – jedno zastavenie v trvaní do 2 hodín
Míľniky, pri prekonávaní ktoré jednotky môžu vstúpiť do boja V pruhu pohybu vojsk budú spravidla vodné prekážky, línie možného stretnutia s nepriateľom, hory, jazero, lesy a iné úzke miesta. Veliteľ určuje čas na riešenie úloh, pre ktoré sa organizuje interakcia, berúc do úvahy čas začiatku pochodu, vzdialenosť týchto línií od počiatočnej línie a plánovanú rýchlosť pohybu jednotiek. pohyb vojsk železničný tank
Schopnosť vojsk pochodovať pri zachovaní vysokého stupňa bojovej pripravenosti sa posudzuje podľa ich pochodové schopnosti -- priemerná rýchlosť pohybu a veľkosti denného prechodu.
Teraz sú jednotky plne motorizované a mechanizované, vybavené pokročilejším obrneným a automobilovým vybavením. Výrazne sa zvýšila úroveň technickej spoľahlivosti vozidiel, zvýšila sa ich rýchlosť a manévrovateľnosť a zvýšil sa dojazd bez tankovania. Dokážu prekonať vodné bariéry, zóny rádioaktívnej kontaminácie, mínové polia, majú účinné nočné jazdné zariadenia a spoľahlivé svetelné maskovacie zariadenia. To všetko v kombinácii so zvyšovaním pochodových schopností jednotiek prispieva k rastu pochodových schopností podjednotiek a jednotiek, umožňuje pohybovať sa v noci približne rovnakou rýchlosťou ako cez deň a robí predchádzajúce rozdelenie pochody na normálne a nútené pochody zbytočné. Jednotky sú schopné pohybovať sa vlastnou silou na značné vzdialenosti, v akomkoľvek teréne, počasí a dennej dobe.
Priemerná rýchlosť presunu vojsk závisí od miery vplyvu nepriateľa, zručnosti riadenia kolón veliteľmi, úrovne vycvičenosti vodičov, technického stavu vozidiel, zloženia kolón, stavu trás, počasia a napr. iné faktory. Keď podjednotka vykonáva nezávislú úlohu, rýchlosť pohybu bude vyššia, ako keď sa pohybuje ako súčasť jednotky. V prípade jadrového a chemického útoku, leteckých útokov, masívneho používania vysoko presných zbraní nepriateľom, prítomnosti ničenia na trasách, v zložitých oblastiach, križovatkách, v nepriaznivej ceste a poveternostné podmienky rýchlosť pohybu vojsk je znížená, niekedy dosť výrazne. Kolóny kolesových vozidiel sa pohybujú vyššou rýchlosťou ako obrnené alebo zmiešané kolóny.
Vo všetkých prípadoch musia jednotky pochodovať maximálnou možnou rýchlosťou za daných podmienok, najmä rýchlo prekonávať prehliadnuté úseky trás, aby sa ochránili pred presnými zbraňami nepriateľa.
3. Možnosti pochodu, poradie pochodu
Vypočíta sa priemerná rýchlosť pohybu bez ohľadu na to, kedy sa koná - deň alebo noc, a tiež bez zohľadnenia času prestávok. Keďže na rôznych úsekoch trasy sa jednotky pohybujú s iná rýchlosť, velitelia pododdielov a personál veliteľskej služby musia poznať hranice oblastí, v ktorých sa udržiava tá alebo oná rýchlosť.
Aj denný prechod bude mať v moderných podmienkach inú hodnotu. Závisí to od vykonávanej úlohy, priemernej rýchlosti a trvania pohybu kolón počas dňa. Trvanie presunu je dané najmä morálnymi a fyzickými možnosťami vodičov vozidiel, ich schopnosťou odolávať vysokému namáhaniu pochodu pri zachovaní bojovej pohotovosti. Veď napríklad vodič-mechanik musí pri každodennom prechode pohnúť ovládacími pákami prevodov a otočných mechanizmov aspoň 5000-6000 krát; denné celkové výdavky na úsilie vodiča sú 150 - 200 ton.
Vďaka rastu pochodových schopností sú moderné podjednotky a jednotky schopné pohybovať sa vlastnou silou na akúkoľvek vzdialenosť, ktorá je potrebná v bojovej situácii, pri zachovaní plnej bojová pripravenosť, a priamo z pochodu alebo po krátkej príprave prejsť na bojové misie.
4. Pochodový poriadok motostreleckého (tankového) práporu na pochod
pochodový poriadok v ktorom pochodujú vojská, predstavuje formovanie síl a prostriedkov špeciálne vytvorených na pohyb v kolónach a vzhľadom na úlohu, plán nadchádzajúcich akcií, počet trás a ďalšie podmienky situácie. Odlišné požiadavky sú kladené na pochodový poriadok vojsk pri pochode v očakávaní vstupu do boja a pri pochode bez hrozby zrážky s nepriateľom.
Poriadok pochodu vojsk pri robení pochodu v očakávaní vstupu do boja musí zabezpečiť
Pochodový poriadok vojsk pozostáva z stĺpcov, ktorých počet závisí najmä od mierky vojenská formácia a počet trás. Jednotka pochoduje v jednej kolóne. Postupuje prápor pridelený prednému oddielu, predvoj alebo po samostatnej trase, ktorý má kolónu hlavných síl a pochodovú základňu.
Pochodový poriadok jednotky alebo formácie môže zahŕňať predný oddiel, pochodová stráž, oddiel podpory pohybu, kolóny hlavných síl a kolóny podjednotiek technická podpora a zadná časť.
je postavený s ohľadom na pohodlie pohybu, úspech vysoká rýchlosť pohybu, čo najmenšie zaťaženie síl personálu a zachovanie zbraní a techniky. Preto v tomto prípade nie je vyslaný predný oddiel, zloženie a odstránenie pochodujúcich stráží spredu môže byť menšie a stráže na boky a dozadu, ak je situácia priaznivá, nemusia byť vyslané vôbec. . Hlavné sily sú posúvané menším počtom stĺpov, ktoré majú preto väčšiu hĺbku. Jednotky na pásových vozidlách môžu vytvárať spoločné kolóny a pohybovať sa po samostatnej trase alebo za jednotkami na kolesových vozidlách. Oddelenia na podporu pohybu sú vopred predsunuté a časť zadných jednotiek je vopred vyslaná do oblastí zastavenia, denného (nočného, denného) odpočinku.
V pochodovom poradí v závislosti od veľkosti vojenskej formácie je možné vytvoriť až päť rôznych prvkov. Sily a prostriedky sú medzi kolóny rozdelené tak, aby bola zabezpečená taktická nezávislosť každej kolóny, možnosť ich rýchleho nasadenia a vstupu do boja, spoľahlivé krytie kolón pred náletmi nepriateľského letectva a možnosť manévrovania síl. a znamená pozdĺž prednej časti a z hĺbky.
predné oddelenie poslaný predísť nepriateľovi dobyť priaznivú líniu a udržať ju, kým sa nepriblížia hlavné sily; je tiež poverená úlohou vykonávať prieskum. Predné oddelenie je vyslané niekoľko hodín pred začiatkom postupu hlavných síl tak, aby jeho odstránenie poskytlo veliteľovi čas na organizáciu boja a vedenie manévrov so silami a prostriedkami; toto zohľadňuje schopnosť predsunutého oddelenia nezávisle, bez podpory hlavných síl, bojovať s nadradenými nepriateľskými silami.
poľná stráž organizované spredu, ohrozených bokov a zozadu. Spredu strážia jednotky predvoje, predsunuté pochodové stanovištia, hlavné hliadky a hliadkové čaty (tanky). Vanguards posielajú sa k posilnenému práporu do takej vzdialenosti, ktorá poskytuje veliteľovi čas rozhodnúť sa a upozorniť jednotky a hlavné sily na manévrovanie a nasadenie do boja. Hlavná základňa vyslaná v rámci posilnenej roty, hlavná hliadka - v rámci čaty je vyslaná hliadková čata (tank) na odstránenie vizuálnej komunikácie. Na ohrozené boky sú poslané bočné pochodové stanovištia a vo zvlášť nebezpečných oblastiach sa nastavujú alebo pristávajú z vrtuľníkov pevné bočné koľajnice , držiac výhodné línie až do prechodu strážených kolón. Zabezpečenie zadnej časti je zabezpečené zadné stanovištia 5 km.
Pohonné jednotky jednotky ženijného vojska sú vysielané na každú trasu, aby priamo zabezpečili pohyb vojsk po cestách a kolónových trasách. Do ich zloženia je vhodné zahrnúť motorizované puškové alebo tankové jednotky. Aby bolo viac času na prípravu trás presunu, oddiely podpory pohybu zvyčajne začínajú postupovať z oblasti, kde sa nachádzajú jednotky za hlavným pochodovým stanovišťom.
hlavné sily veliteľ zabezpečuje vedenie jedného alebo viacerých stĺpcov, rozdelených pozdĺž prednej časti a hĺbky. Pri rozdeľovaní kolón pozdĺž frontu veliteľ pri výbere trás vychádza zo skutočnosti, že medzi susednými, paralelne sa pohybujúcimi kolónami musí byť dodržaná vzdialenosť počas celého pochodu, s vylúčením ich súčasného porazenia jadrovým úderom. Medzi kolónami práporu, ktoré idú za sebou, je stanovená vzdialenosť, s výnimkou ich súčasného zlyhania v prípade výbuchu stredne veľkej jadrovej zbrane.
O určenie vzdialenosti medzi stĺpmi veliteľ vychádza zo špecifických podmienok pre pohyb vojsk, pričom zohľadňuje silu jadrových zbraní používaných nepriateľom, charakter terénu, počasie a mieru oslabenia účinku na personál bežnými vozidlami poškodzujúce faktory nukleárny výbuch. Vzdialenosti medzi autami sú nastavené rovnako 25--50 m) Nádrže a bojové vozidlá Veliteľ zvyčajne postupuje pechotu v čele kolóny, delostrelectvo bližšie k hlave, rozmiestňuje protilietadlové zbrane po celej hĺbke kolóny, časť delostrelectva môže postupovať medzi hlavné sily a pochodujúce stráže a protitankové zbraní a ženijných jednotiek určených na inštaláciu mínovo-výbušných bariér - - pred hlavnými silami.
V závislosti od situácie môže zabezpečiť veliteľ pohyb technickej podpory a tylových jednotiek priamo za bojovými jednotkami alebo samostatnými kolónami za hlavnými silami vo vzdialenosti niekoľkých kilometrov. Zároveň môže v kolónach hlavných síl nasledovať časť zdravotníckych a opravárenských jednotiek, ako aj časť dopravy s palivom a muníciou.
Pre kolóny áut pri strednej rýchlosti 30--40 km/h a trvanie pohybu 10-12 hodín denne hodnota dennej prechod môže dosiahnuť niekoľko stoviek kilometrov. Pri nepriaznivých poveternostných podmienkach bude hodnota denného prechodu menšia.
Zvyšných 12-14 hodín sa venuje údržba výzbroje a techniky, odpočinok personálu, stravovanie, vyťahovanie kolón z priestoru lokalizácie, umiestnenie a maskovanie vozidiel v priestore denného (nočného, denného) odpočinku alebo v určenom priestore sústredenia. Okrem toho vodiči potrebujú 5-6 hodín odpočinku, inak môžu počas jazdy porušovať požiadavky na bezpečnosť premávky.
V moderných podmienkach Kvôli neustálej hrozbe použitia zbraní hromadného ničenia a vysoko presných zbraní nepriateľom je potrebné rozmiestniť dôstojníkov, komunikačné a dopravné prostriedky na niekoľko súčasne fungujúcich veliteľských stanovíšť. Plánuje sa presunúť kontrolné stanovištia po rôznych trasách na čele kolón hlavných síl, jednotiek technickej podpory a tyla. Postup pri obnove narušeného velenia a riadenia vojsk je vopred určený. Stanovuje sa postup na udržiavanie komunikácie na pochode mobilnými a signálnymi prostriedkami, používanie rádiového, rádiového a drôtového spojenia počas pohybu a v prípade zrážky s nepriateľom. Vyvíjajú sa opatrenia na zabezpečenie stabilnej komunikácie tvárou v tvár elektronickému potlačeniu a použitiu jadrových, chemických a vysoko presných zbraní nepriateľom.
Vytvárajú sa stĺpce divízií v priestore stanovišťa a sú pritiahnutí na štartovaciu čiaru tak, aby ju prešli s vedúcimi vozidlami presne v určenom čase, pri dodržaní stanovenej rýchlosti. Stĺpec každej nasledujúcej podjednotky prechádza svojou hlavou počiatočnú čiaru v momente, keď sa chvost stĺpca vpredu od nej vzďaľuje na nastavenú vzdialenosť. Včasnosť začiatku pochodu riadi veliteľ a dôstojníci veliteľstva.
5. Pochodový poriadok SME (tp) na pochode, pochodová stráž
Línie, miesta zastávok a odpočinku počas pochodu.
Počas pochodu, prísne dodržiavať rýchlosť pohybu, vzdialenosti, bezpečnostné opatrenia, prestrojenie, stanovený čas prejazdu kontrolnými čiarami. S nástupom tmy sa osobitná pozornosť venuje dodržiavaniu blackoutu. Autá v kolónach sa pohybujú pomocou zariadení na nočné videnie alebo zatemňovacích zariadení a za jasnej noci - s úplne vypnutými svetlami (vypnuté zariadenia na nočné videnie).
Pre pohyb stĺpcov využíva sa len pravá strana cesty, ľavá je ponechaná voľná pre protismernú premávku a predbiehanie kolón, ktoré sa vykonáva len s povolením nadriadeného veliteľa. Predbiehaná kolóna sa dočasne zastaví a zastaví na pravej strane vozovky. Pri jazde vysokou rýchlosťou, na prašných cestách, v ľade, na cestách s prudkými svahmi, klesaniami a zákrutami sa vzdialenosti medzi autami zväčšujú.
Osady, prechody, priesmyky a rokliny vojská prechádzajú nepretržite, maximálnou možnou rýchlosťou, prejavujúc zvýšenú ostražitosť; pancierové predmety sa pohybujú s uzavretými prielezmi. Pri jazde po mostoch a železničných priecestiach sa robia opatrenia na zaistenie bezpečnosti dopravy a pri prejazde tunelmi sa robia opatrenia na zamedzenie ich silnej plynovej kontaminácie. Ak dôjde k zdržaniu vojsk v úzkom alebo ťažkom mieste trasy, ďalšie kolóny sa vopred zastavia v chránenom priestore; okamžite sa prijmú opatrenia na odstránenie vzniknutého preťaženia. Počas dlhého pochodu sa pravidelne vykonáva dočasné striedanie vodičov a vodičov-mechanikov.
Nedá sa zastaviť na prestávku v lokalite; zastavenie by sa malo vykonať na zemi s otvorenými prístupmi. Vedúce vozidlá všetkých kolón práporu zastavujú súčasne. Potiahnite jednu kolónu práporu k druhej, čím narušíte formovanie kolón jednotiek a formácií, zmenšite vzdialenosti stanovené na pochod medzi kolónami práporu a pluku, pokiaľ to nie je vynútené úvahami o vhodnosti zastavenia kolóny (most, strmý zostup alebo výstup atď.), nie je dovolené. Autá zastavujú na pravej strane vozovky v určených vzdialenostiach, nie bližšie ako 10 m od seba tak, aby medzi nimi mohlo stáť tankovacie, opravárske, protiidúce alebo predbiehané auto.
Personál vystúpi z vozidiel a usadí sa na odpočinok vpravo od cesty. V autách zostávajú pozorovatelia, služobné posádky protilietadlových zbraní a radisti. V záujme ochrany pred jadrovými a vysoko presnými zbraňami sa maximálne využívajú ochranné a maskovacie vlastnosti terénu; ak je čas, sú pripravené najjednoduchšie úkryty pre zbrane a vojenskú techniku. Na zastávkach sa vykonáva kontrolná prehliadka zbraní, vojenskej a inej techniky a údržby. Na zastávke trvajúcej až 2 h personál zvyčajne dostáva teplé jedlá. Na konci zastavenia sa všetky vozidlá súčasne obnovia v pohybe a postupne zvyšujú rýchlosť a vzdialenosť.
Na konci denného prechodu vojska v určenom čase zastaviť na denný (nočný) odpočinok , a po niekoľkých prechodoch (ak je to potrebné) - na denný odpočinok . Dĺžka pobytu vojsk v rekreačnej oblasti závisí od situácie. Jednotky opúšťajú cesty, rozchádzajú sa a skryto sa umiestňujú s prihliadnutím na požiadavky ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, presným zbraniam a takým spôsobom, aby sa zachovala bojová pohotovosť a rýchlo sa stiahli kolóny, aby pokračovali v pohybe. Organizuje sa odpočinok a strava pre personál, vykonáva sa údržba a oprava poškodených vozidiel, vykonáva sa potrebná reorganizácia kolón, pripravujú sa jednoduché úkryty pre personál a vojenskú techniku. Protilietadlové zbrane sú rozmiestnené v pozíciách. IN každá podjednotka organizuje priamu ochranu, pochodová ochrana vojsk sa stáva hliadkou alebo je nahradená novo pridelenou hliadkou .
Počas pochodu sa neustále vykonáva bojová podpora . Prieskum nepriateľa a terénu je vedený nepretržite, jeho úlohy riešia prieskumné oddiely, samostatné prieskumné, bojové prieskumné a prieskumné (vrátane dôstojníckych) hliadok, hliadkové čaty (tanky), pozorovatelia, ženijné a chemické prieskumné hliadky, delostrelecké prieskumné podjednotky resp. iné prieskumné orgány. V súlade s aktuálnou situáciou sa riešia úlohy ochrany pred zbraňami hromadného ničenia a chemickej podpory a s približovaním sa k dosahu vysoko presných zbraní nepriateľa sú pripravené prostriedky radarového prieskumu na detekciu prostriedkov vzdušného útoku, zlepšuje sa vizuálne monitorovanie vzduchu v podjednotkách a organizuje sa vyhľadávanie prieskumných a signalizačných zariadení nepriateľských zariadení pozdĺž trás pohybu a ich ničenia v miestach inštalácie. Oblasti monitorované nepriateľským radarovým prieskumom sa prekonávajú zvýšenou rýchlosťou. Vzdialenosti medzi rotami dolity by mali vylúčiť súčasné zlyhanie dvoch podjednotiek, keď je nepriateľ zasiahnutý vysoko presnými zbraňami, ale pri poslednom zastavení by sa tieto vzdialenosti mali zmenšiť, aby sa zabezpečila potrebná rýchlosť nasadenia jednotiek pri vstupe. bitka z pochodu.
Pohyb je účelný ako sa dá viac trasy, s maximálnym využitím ochranných a maskovacích vlastností terénu, s prihliadnutím na maskovacie opatrenia vrchného veliteľa a vykonávanie maskovacích opatrení silami a prostriedkami jednotiek. Na falošných trasách pripravených podľa plánu vrchného veliteľa sa uskutočňujú demonštračné akcie s použitím kočovných makiet vojenskej techniky.
Na pochode vojská vykonať opatrenia pre ženijnú podporu a veliteľskú službu , plánované počas organizácie pochodu, ako aj aktivity, ktorých potreba vzniká v dôsledku nepredvídaných zmien situácie. Vrtuľníky sa široko používajú na kontrolu dodržiavania disciplíny pochodu jednotkami zo vzduchu, ako aj na stiahnutie kolón, ktoré stratili orientáciu na trasy pohybu, ukazujú jednotkám spôsoby, ako obísť oblasti ničenia. , požiare a povodne a sťahujú ich do nových smerov v dôsledku zmien úloh.Vrtuľníky sú široko používané.
Počas pochodu môžu byť jednotky vystavené jadrovým a leteckým útokom, vysoko presným zbraniam a podpaľači, môže nepriateľ vykonávať diaľkovú ťažbu terénu v jazdnom pruhu. Vojaci budú bojovať proti sabotážnym a prieskumným skupinám, vzdušný útok, vzdušné podjednotky nepriateľa a ešte pred dosiahnutím určeného priestoru alebo k vyznačenej línii poraziť jeho zoskupenie, ktoré prerazilo z boku alebo sa priblížilo z hĺbky. To si bude vyžadovať nielen včasnú implementáciu bojových podporných opatrení a zachovanie bojaschopnosti vojsk, ale aj obratné akcie na odrazenie nepriateľských úderov.
Protivzdušná obrana vojsk počas pochodu vykonaná s prihliadnutím na akcie staršieho veliteľa. Vo všetkých divíziách sa na každom stroji vykonáva nepretržité monitorovanie vzduchu. Keď sa objaví vzdušný nepriateľ, jednotky sú na to okamžite upozornené nastaveným signálom. Po prijatí signálu sa okamžite vypnú iluminátory aktívnych (osvetlených) prístrojov nočného videnia a všetky svetelné zdroje na strojoch. Kolóny sa spravidla naďalej pohybujú zvýšenou rýchlosťou a so zväčšenými vzdialenosťami medzi autami. V prípade vážneho poškodenia cestných konštrukcií a nemožnosti obísť zničené úseky sa pohyb jednotlivých kolón zastavuje až do odstránenia škôd.
protilietadlové zbrane ničia vzdušného nepriateľa a svetelné letecké bomby paľbou za pohybu alebo z krátkych zastávok, zvyčajne rozmiestnených po trasách, a po odrazení náletu pokračujú v pohybe. Na vzdušné ciele sa strieľa z ručné zbrane, vyhradené jednotky. Úseky ciest zničené v dôsledku leteckých útokov sa obchádzajú po alternatívnych alebo novo preskúmaných trasách.
Keď nepriateľ spôsobí jadrovú energiu alebo chemický útok, masívne používanie vysoko presných zbraní jednotky a podjednotky, ktoré si zachovali svoju bojaschopnosť, pokračujú v pohybe. V kolónach priamo zasiahnutých úderom sa prijímajú opatrenia na obnovenie kontroly a bojovej pripravenosti personálu, elimináciu následkov nepriateľského útoku, blokovanie ciest či nájdenie obchádzok a označovanie priechodov a obchádzkových trás v noci svetelnými značkami.
Vrtuľníky sa používajú na identifikáciu stavu dopravných trás, detekciu kontaminačných zón, blokád, oblastí ničenia, požiarov a záplav, hľadanie smerov, ako ich prekonať alebo obísť. Oblasti cielené jadrovými údermi resp chemická zbraň, vojská obchádzajú. Ak nie je možné obísť vytvorené zóny rádioaktívnej a chemickej kontaminácie, blokády, oblasti ničenia, požiare a záplavy, prekonajú sa bez zmeny pochodového poriadku v smere, ktorý zabezpečí čo najmenšie poškodenie a kontamináciu personálu a armády. vybavenie; prekonávanie sa vykonáva maximálnou rýchlosťou, vo zväčšených vzdialenostiach, s použitím prostriedkov individuálnej a kolektívnej ochrany.
Ak na príkaz vrchného veliteľa musí kolóna čakať na pokles vysokej úrovne radiácie, jednotky sa rozptýlia, ukryjú sa a maskujú sa. Dotknutý personál je evakuovaný do najbližších zdravotníckych zariadení a poškodené zbrane, vojenské a iné vybavenie, ktoré nie je možné opraviť svojpomocne, je odovzdané opravárenským a evakuačným orgánom.
Odstránenie dôsledkov použitia zbraní hromadného ničenia nepriateľom sa musí uskutočniť rýchlo a nezdržiavať všeobecný pohyb vojsk. Čiastočné špeciálne ošetrenie personálu, zbraní a vybavenia sa vykonáva po opustení zóny kontaminácie av prípade kontaminácie toxickými látkami - okamžite. Kompletné špeciálne spracovanie sa spravidla vykonáva v oblasti denného (nočného, denného) odpočinku alebo po príchode do určenej oblasti.
Keď nepriateľ používa zápalné zbrane na jednotky na pochode, ako aj keď sú nútené prekonať požiarnu oblasť v pohybe prijímajú sa opatrenia na zaistenie bezpečnosti personálu, zachovanie zbraní, vojenskej a inej techniky, ochranné vlastnosti techniky, ako aj osobné ochranné pracovné prostriedky sa využívajú v maximálnej miere. Stĺpy sa rýchlo odstránia z požiarneho priestoru dopredu alebo na náveternú stranu a zastavia sa. Požiare sa likvidujú vo výzbroji a výstroji, personálu sú poskytované záchranné akcie a prvá pomoc. zdravotná starostlivosť. Potom kolóny pokračujú v pohybe a ranení a chorí sú evakuovaní do najbližších zdravotníckych zariadení alebo ich nasledujú so svojimi jednotkami.
Kedy náhla vzdialená ťažba nepriateľom terénu v jazdnom pruhu vojska sa okamžite organizuje prieskum zamínovaných priestorov a ak nie je možné ich obísť a pokračovať v pohybe daným smerom, vyčleňujú sa potrebné sily a prostriedky na uskutočnenie prechodov vo vytvorených bariérach a prechod vojenskej techniky a personálu cez ne. Prechody v mínových poliach na trasách pohybu vykonávajú dopravné podporné jednotky, bariérové skupiny, ako aj tanky vybavené mínovými zametačmi. Každý takýto tank vyčistí dve koľaje, po ktorých motorizované puškové jednotky prechádzajú pešo cez mínové pole. Tanky bez vlečných sietí, bojové vozidlá pechoty, traktory a vozidlá prekonávajú mínové polia pozdĺž priechodov so šírkou najmenej 6 m, vyrobených podkopávaním mín so špeciálne pripravenými náložami, rímsovými vlečnými sieťami mínové pole nádrže vybavené mínovými vlečnými sieťami, alebo ručne.
Komunikácia za pochodu vykonávané mobilnými prostriedkami a v pododdieloch navyše zavedenými signálmi. Rádiá sú len na príjem. Pri stretnutí s nepriateľom a pri odrážaní nepriateľských leteckých útokov sa odstraňujú obmedzenia používania rádiových zariadení. pochodová bojová kolóna
Za pochodu je pohyb kolóny riadený rádiovou sieťou veliteľskej služby a prijímaním správ na veliteľských (dispečerských) stanovištiach (bodoch). Veliteľ práporu informuje vedúceho stanovišťa (bodu) o čísle svojej kolóny, informáciách o stave prejdeného úseku trasy, o situácii na ňom, o zaostalom a zlyhanom vybavení jeho jednotky a iných jednotiek ( jednotky), dostáva pre neho prijaté príkazy a pokyny, informácie o stave ďalšieho úseku trasy.
Uzavretie môže hlásiť veliteľovi práporu o zastavených a nefunkčných zbraniach a vojenskej technike v krátkych podmienkových správach.
Príprava pochodu práporu (roty) zahŕňa : jeho organizácia (rozhodovanie, výpočet pochodu, stanovovanie bojových úloh, organizácia paľby, interakcia, komplexná podpora, kontrola); príprava velenia, veliteľstva práporu a jednotiek na pochod; praktická práca v oddieloch (sledovanie plnenia zverených úloh a poskytovanie pomoci) a iné činnosti.
pochodový poriadok , v ktorej jednotky pochodujú, je formácia síl a prostriedkov, špeciálne vytvorená na pohyb v kolónach a vzhľadom na úlohu, plán nadchádzajúcich akcií, počet trás a ďalšie podmienky situácie.
Prápor (rota) robí pohyb vlastnou silou (pochod) alebo prepravované železničnou (vodnou) dopravou. Motorizovaný strelecký prápor (rota) môže byť navyše prepravovaný letecky. Hlavným spôsobom pohybu práporu (roty) je pochod.
prápor (rota) treba byť vždy pripravený na presun na veľké vzdialenosti tvárou v tvár hrozbe nepriateľa pomocou zbraní hromadného ničenia, vysoko presných zbraní, diaľkových banských systémov, vplyvom jeho letectva, vzdušných (vzdušných) útočných síl, sabotážnych a prieskumných skupín a nepravidelných ozbrojených formácií , rádioaktívnej, chemickej a biologickej kontaminácii, ničeniu ciest a prechodov, ako aj bráneniu pohybu civilného obyvateľstva.
prápor (rota) zvyčajne pochody v stĺpci hlavných síl formácie (jednotka, pododdiel). Okrem toho môže byť prápor na pochode priradený k prednému oddielu alebo predvoju a rota k hlavnému, bočnému, bočnému pevnému alebo zadnému stanovišťu.
Prápor (rota) pochoduje v jednej kolóne. Vzdialenosť medzi jednotkami a vozidlami v kolóne môže byť 25--50 m . Pri pohybe otvorená plocha tvárou v tvár hrozbe použitia vysoko presných zbraní nepriateľom, prašným cestám a iným podmienkam nedostatočnej viditeľnosti (menej ako 300 m), na ľade, na cestách s prudkým stúpaním, klesaním a zákrutami, ako aj pri jazde vysokou rýchlosťou sa vzdialenosti medzi autami zväčšujú a môžu byť 100-150 m.
Za včasný a organizovaný štart a pochod práporu prideleného k predsunutému oddielu , je uvedený smer pôsobenia, začiatočný bod a čas jeho prechodu; práporu pôsobiaci v predvoji alebo nasledovaní ako súčasť kolóny hlavných síl brigády (pluku), ako aj rota pridelená na pochodovú základňu alebo nasledujúca ako súčasť hlavných síl práporu , - trasa pohybu, východiskový bod, kontrolné body na ňom a čas ich prechodu, miesta a časy zastávok, denný (nočný) odpočinok. V prípade potreby je vyznačená hranica pravdepodobného stretnutia s nepriateľom.
pochodový poriadok prápor (rota) vykonávajúci pochod v očakávaní stretnutia s nepriateľom , je postavený v závislosti od prijatej úlohy, podmienok situácie, dostupnosti trás, vytvoreného plánu nadchádzajúcich akcií bojový poriadok. Pochodový poriadok vojsk pri pochode v očakávaní vstupu do boja by mal poskytnúť načasovanie pochodu, udržiavanie bojovej pripravenosti jednotiek, keď nepriateľ vykonáva jadrové útoky a vystavenie chemickým a konvenčným zbraniam, vrátane vysoko presných zbraní, a rýchlo ich rozmiestňuje do bojovej formácie.
pochodový poriadok na pochod mimo hrozby zrážky s nepriateľom Je postavený s ohľadom na pohodlie pohybu, dosiahnutie vysokej rýchlosti, najmenšiu záťaž na sily personálu a ochranu vojenského vybavenia, ako aj ochranu pred zbraňami hromadného ničenia, vysoko presnými zbraňami a maskovaním a nepriateľské prieskumné vybavenie. marcový rozkaz práporu pochodovanie ako súčasť hlavných síl brigády (pluku), zahŕňa kolóny hlavných síl, jednotiek technickej podpory a tyla.
Pochodový poriadok práporu (roty) prideleného predsunutému oddielu alebo predvojovi (pochodová základňa) , je postavená s prihliadnutím na rýchle nasadenie jednotiek v bojovej zostave, ich vstup do boja a zahŕňa: prápor - pochodové stráže, kolónu hlavných síl, technickú podporu a tylové jednotky; roty – pochodujúce stráže a kolóna hlavných síl.
V očakávaní vstupu do boja od práporu operujúceho v predsunutom oddelení, predvoje alebo na čele kolóny hlavných síl brigády (pluku), prieskumná hliadka . Ak prieskumná hliadka nie je vyslaná, prieskumná čata alebo podjednotka určená na operácie v prieskumnej hliadke urobí pochod na čele kolóny hlavných síl práporu spravidla za veliteľským a pozorovacím stanovišťom.
Stĺpec hlavných síl prápor (rota), v závislosti od podmienok situácie, môže mať rôznu zostavu. Tanková podjednotka pripojená k motostreleckému práporu (rote) zvyčajne nasleduje na čele kolóny a motorizovaná strelecká jednotka pripojená k tankovému práporu (rote) je rozdelená medzi tankové roty (čaty) a sleduje tanky v ich pochodových formáciách. alebo je pridelený k pochodovej stráži; pravidelné a pripojené delostrelectvo môže podľa podmienok situácie pochodovať na čele kolóny hlavných síl práporu, za veliteľským a pozorovacím stanovišťom alebo sledovať bojové jednotky práporu; delostrelecká jednotka pripojená k rote spravidla za bojovými jednotkami. Četa granátometov zvyčajne nasleduje hlavnú rotu hlavných síl práporu a protitanková čata roty nasleduje na čele kolóny roty. Protitanková jednotka práporu sleduje predsunuté stanovište alebo veliteľskú rotu hlavných síl práporu. Väčšina protilietadlových zbraní protilietadlovej jednotky pochodujúcej v kolóne práporu nasleduje bližšie k hlave kolóny hlavného tela a niektoré z nich - s hlavnou pochodovou základňou.
Jednotky technickej podpory a logistiky, spravidla sledujú kolónu hlavného tela práporu. V závislosti od podmienok situácie a terénu môžu pochodovať po samostatnej trase pohybu.
Na základe rozhodnutia vrchného veliteľa môžu byť zaradení do kolóny jednotiek technickej podpory a tyla brigády (pluku) a pripojiť sa k práporu na zástavkách (v rekreačných oblastiach). zdravotnícka čata
(Point) práporu zvyčajne nasleduje s podjednotkami technickej podpory a tyla a v očakávaní vstupu do boja - za podjednotkami určenými pre operácie v prvom slede.
Uzavretie kolóny je organizované v prápore, v ktorom sú pridelené evakuačné a opravárenské zariadenia, sily a prostriedky lekárska služba, vozidlá s pohonnými hmotami a vojenskou technikou.
Veliteľ práporu (roty) spravidla nasleduje na čele kolóny, kontroluje trasu pohybu na mape, riadi činnosť vyslanej prieskumnej hliadky, pochodujúcich stráží a udržiava stanovené
pochodová čiara. Ak hrozí nepriateľský útok zo zálohy, veliteľ podjednotky môže byť v hĺbke kolóny.
Spravidla nasleduje zástupca veliteľa práporu s jednotkami určenými na operácie v druhom slede, prípadne s predsunutým stanovišťom. Zástupca veliteľa práporu pre logistiku spravidla riadi pohyb jednotiek technickej podpory a logistiky. Zástupca veliteľa práporu pre zbrane spravidla vedie uzatváranie kolóny práporu. V rámci uzávierky kolóny alebo v rámci ich podjednotiek nasledujú zástupcovia veliteľov rot pre vyzbrojovanie (technici roty).
Pochodový poriadok vojsk tvoria kolóny, ktorých počet závisí najmä od mierky vojenskej zostavy a počtu trás. Jednotka pochoduje v jednej kolóne. Prápor, pridelený k prednému oddielu, predvoj alebo po samostatnej trase, postupuje, má kolónu hlavných síl a pochodovú základňu. Pochodový poriadok jednotky alebo formácie môže zahŕňať predný oddiel, pochodovú stráž, oddiel podpory pohybu, kolóny hlavných síl a kolóny technickej podpory a tylové jednotky.
Ako predné oddelenia vyslané: od pluku - posilnený prápor (príloha č. 1), od divízie - posilnený pluk a pri pohybe v širokom pruhu - niekoľko posilnených práporov, po jednom z každého veliteľského pluku. Spredu sú jednotky strážené predvojmi v zložení práporu (pluku), vedúcich pochodových stanovíšť, vedúcich hliadok a hliadkových jednotiek (tanky), z ohrozených bokov - bočnými oddielmi a bočnými pochodovými stanovišťami, zozadu - zadnými pochodovými základňami. Oddelenie podpory pohybu je vyslané ako súčasť ženijných jednotiek. Hlavné sily sledujú jeden alebo viac stĺpcov, rozdelených podľa hĺbky do stupňov. Podjednotky a jednotky technickej podpory a tyla sa pohybujú priamo za bojovými podjednotkami alebo samostatnými kolónami za hlavnými silami na vzdialenosť niekoľkých kilometrov.
Pochodový poriadok vojsk pri uskutočňovaní pochodu mimo hrozby zrážky s nepriateľom Je postavený s ohľadom na pohodlie pohybu, dosiahnutie vysokej rýchlosti pohybu, najmenšiu záťaž na sily personálu a zachovanie zbraní a vybavenia. Preto v tomto prípade nie je vyslaný predný oddiel, zloženie a odstránenie pochodujúcich stráží spredu môže byť menšie a stráže na boky a dozadu, ak je situácia priaznivá, nemusia byť vyslané vôbec. . Hlavné sily sú posúvané menším počtom stĺpov, ktoré majú preto väčšiu hĺbku. Jednotky na pásových vozidlách môžu vytvárať spoločné kolóny a pohybovať sa po samostatnej trase alebo za jednotkami na kolesových vozidlách. Pohonné jednotky sú v predstihu a časť tylových jednotiek je v predstihu vyslaná do priestorov zastávok, denného (nočného, denného) odpočinku. predné oddelenie poslaný predísť nepriateľovi dobyť priaznivú líniu a udržať ju, kým sa nepriblížia hlavné sily; je tiež poverená úlohou vykonávať prieskum. Predsunutý oddiel je vyslaný niekoľko hodín pred začiatkom postupu hlavných síl s takým spôsobom, aby jeho odstránenie poskytlo veliteľovi čas na organizáciu boja a vedenie manévrov so silami a prostriedkami; toto zohľadňuje schopnosť predsunutého oddelenia nezávisle, bez podpory hlavných síl, bojovať s nadradenými nepriateľskými silami.
Táboroví strážcovia sú organizovaní vpredu, ohrozených bokoch a vzadu. Spredu strážia jednotky predvoje, predsunuté pochodové stanovištia, hlavné hliadky a hliadkové čaty (tanky). Vanguards sú vyslaní do posilneného práporu do takej vzdialenosti, ktorá poskytuje veliteľovi čas rozhodnúť sa a upozorniť jednotky a hlavné sily na manévrovanie a nasadenie do boja. Vyslaná hlavná základňa ako súčasť posilnenej spoločnosti, hlavové hodinky -- ako súčasť čaty je vyslaná strážna čata (tank) na odstránenie vizuálnej komunikácie. Ohrozené boky sú vyhnané bočné pochodové stanovištia a v obzvlášť nebezpečných oblastiach sú z vrtuľníkov zriadené alebo pristávané stacionárne bočné stanovištia, ktoré držia výhodné línie až do prechodu strážených kolón. Zabezpečenie zadnej časti je zabezpečené zadné stanovištia , ktorých súčasťou sú zvyčajne dve alebo tri nádrže na ťahanie a ochranu zaostávajúcich vozidiel. Bočné a zadné ochranné kryty nasledujú vo vzdialenosti až 5 km.
...Organizovaný pohyb vojsk v kolónach pozdĺž ciest a kolón. Marcové podmienky. Stavba pochodového poriadku motostreleckého práporu pri pochode. Podmienky pre výskyt blížiacej sa bitky a požiadavky na ňu.
prezentácia, pridané 12.7.2011
Pohyb jednotiek v kolónach po cestách a kolónach s cieľom dosiahnuť zadanú čiaru. Ustanovenia o pochode motostreleckej čaty pridelenej vedúcej hliadke. Náplň práce veliteľa pri organizovaní pochodu v horských oblastiach.
semestrálna práca, pridaná 15.10.2014
Pojem a podstata spôsobu presunu vojsk na riadnych, bojových a dopravných vozidlách podjednotiek a jednotiek – vykonaním pochodu. Štúdium charakteristík pochodu v horách a na púšti. Zváženie operácie na stiahnutie sovietskych vojsk z Afganistanu.
prezentácia, pridané 05.12.2014
Pohľad na velenie "modrých" na opozíciu k pochodu. Spôsoby presunu vojsk, podmienky na pochod. Faktory ovplyvňujúce pochodové schopnosti. Personál, zbrane, dopravné a technické prostriedky prieskumného práporu.
semestrálna práca, pridaná 19.04.2012
Analýza stav techniky postup a úlohy bojovej prípravy signálnych jednotiek a signálnych jednotiek v jednotkách stálej pohotovosti. Účel, podstata, hlavné ciele, postup prípravy a vedenia taktického cvičenia s komunikačnými jednotkami.
práca, pridané 24.03.2013
Organizácia a postup pri výkone režimovo-veliteľskej služby. Kontrola nad bojovou službou zátarasov. Inžinierske bariéry. Vlastnosti organizácie bojového výcviku v úradoch vojenských veliteľov. Bojová koordinácia oddelení, operačných čaty.
ročníková práca, pridaná 08.05.2008
Podstata bojovej tradície, jej pôvod a význam v súčasnej fáze. Najdôležitejšie bojové tradície ruských ozbrojených síl a ich uplatnenie v armáde v súčasnosti. Vlastenectvo ako integrálna črta ruského bojovníka a základ hrdinstva. Priateľstvo v bojovej pripravenosti vojsk.
abstrakt, pridaný 05.05.2009
Základy morálnej a psychologickej podpory bojovej prípravy vojenského personálu. Pokročilé domáce a Zahraničné skúsenosti IGO personálne organizácie. Odporúčania zástupcom veliteľov pododdielov o formovaní bojovej pripravenosti.
práca, pridané 27.06.2012
bojový výcvik. Organizácia a posilňovanie bojovej prípravy vo vnútorných jednotkách. Úspešné vykonávanie služobných a bojových misií. Školenie personálu. Výcvik veliteľa. Náplň práce veliteľa na udržiavaní vysokej bojaschopnosti.
ročníková práca, pridaná 08.05.2008
Definícia pojmu tím. Zváženie obsahu a štruktúry vojenského tímu. Vzťah vojenského personálu a jeho vplyv na celkovú úroveň morálnej a psychologickej klímy v tejto formácii, na stav bojovej pripravenosti vojsk.
Príprava pochodu práporu (roty) zahŕňa: jeho organizáciu (rozhodovanie, výpočet pochodu, stanovovanie bojových úloh, organizácia paľby, súhra, komplexná podpora, kontrola); príprava velenia, veliteľstva práporu a jednotiek na pochod; praktická práca v oddieloch (sledovanie plnenia zadaných úloh a poskytovanie pomoci) a iné činnosti (v závislosti od podmienok situácie).
Pri príprave pochodu v prápore (rote) sa zvyčajne rozvíja: výpočet času na prípravu naň; rozhodnutie o pochode na pracovnej karte veliteľa jednotky; bojový rozkaz a pokyny (inštrukcie) na komplexnú podporu; správy o boji a sile. Prápor okrem toho vypracúva žiadosti o poskytnutie podjednotiek materiálom, správy o dávkach rádioaktívneho ožiarenia personálu.
Základom prípravy na pochod je jeho zručná organizácia, ktorá sa začína prijatím bojového rozkazu alebo bojového rozkazu na pochod veliteľom práporu (roty). Veliteľ práporu (roty) pri prijatí úlohy jej musí porozumieť, určiť opatrenia, ktoré je potrebné bezodkladne vykonať pre čo najrýchlejšiu prípravu pochodu, vypočítať čas, dať pokyny veliteľom podriadených a pričlenených jednotiek pri príprave pochodu. Potom musí na základe zhodnotenia situácie rozhodnúť, vydať bojový rozkaz, zorganizovať súhru, dať pokyny na organizáciu komplexnej podpory pochodu, velenie a výchovná práca. Po ukončení týchto opatrení veliteľ práporu (roty) riadi priamu prípravu jednotiek na pochod.
Pri objasňovaní úlohy musí veliteľ práporu (roty) pochopiť: účel pochodu, úlohu práporu (roty) a miesto v pochodovej zostave brigády (pluk, prápor); dĺžka trasy, body a oblasti uvedené nadriadeným veliteľom a čas ich prechodu, línie pravdepodobného stretnutia s nepriateľom a postup akcií na nich (ak nie sú určené); posily a podjednotky pochodujúce v kolóne práporu (roty); čas pripraviť sa na pochod; prítomnosť prekážok a ich povaha; opatrenia na prípravu pochodu, ktoré určí starší veliteľ.
Uvažujme o niektorých fragmentoch práce na organizovaní pochodu na konkrétnom taktickom príklade v podmienkach, keď prápor (v tomto prípade tankový prápor) pochoduje v predvoji brigády (obr. 10.2).
Východiskový bod - app. okraj Petrova priesmyku o 18.00 hod.
Ryža. 10.2.
Regulačné body na splnenie: č. 1 - vysoká. 83,6 o 22:00; č. 2 - Sentsovo o 03.00 16.09.
Zastávky - pred kontrolnými bodmi č. 1 a č. 2: prvá - 1 hodina, druhá - 1 hodina.
4. Prieskum brigády prebieha vpredu po trase. Naše jednotky na juhovýchode. Eltsovo má za úlohu zabrániť nepriateľovi preniknúť do Levina a udržať líniu Eltsovo, Bredovo, kým sa nepriblížia zálohy.
Sprava 2/10 MSBR pochoduje po trase Sinevo, Lipki, Snegiri, Peshki a o 06.30 16.09 ide na západ. Pešiaci.
Naľavo nie sú žiadni susedia.
Pochod organizovaný presun jednotiek v kolónach po cestách a trasách kolón s cieľom dostať sa do určeného priestoru alebo k určenej línii.
Pochod možno uskutočniť v očakávaní vstupu do boja alebo bez hrozby zrážky s nepriateľom. Veliteľ musí vo všetkých prípadoch zabezpečiť, aby sa čata dostavila včas do určeného priestoru alebo na vyznačenú čiaru v pripravenosti na plnenie bojovej úlohy.
Na účely organizovaného pochodu a včasného odchodu do určenej oblasti (hranice) sú vymenovaní:
cesta pohybu; štartovací bod; regulačné body;
prestávky a denný (nočný) odpočinok. ..Keď jednotka pochoduje na bojovom vozidle pechoty (obrnený transportér) ako súčasť spoločnej kolóny, priemerná rýchlosť môže byť 25-30 km / h, na autách - 30-40 km / h, a keď jednotka vykonáva nezávislú úlohu, je oveľa vyššia. Pri pohybe pešo môže byť priemerná rýchlosť pohybu 4-5 km / h, na lyžiach - 5-7 km / h. V horách, púšťach, severných oblastiach, zalesnených a bažinatých oblastiach, ako aj v zime, pri zosuvoch pôdy, hmle a iných nepriaznivé podmienky priemerná rýchlosť môže byť znížená na 20 km/h. Vo všetkých prípadoch sa pochod robí maximálnou možnou rýchlosťou za daných podmienok.
Veliteľ čaty zvyčajne dáva bojový rozkaz na pochod celému personálu čaty.
Po prijatí úlohy na pochod veliteľ čaty skontroluje znalosti personálu o prijatej úlohe, varovných signáloch, kontrole a interakcii, postupe pri činnostiach na nich a vymenuje pozorovateľa na signály vydávané veliteľom čaty. V rámci prípravy na pochod je povinný skontrolovať prevádzkyschopnosť vozidla, zbraní, prístrojov nočného videnia, ochranných prostriedkov a hasiacich prostriedkov, prostriedkov komunikácie a zatemnenia, dostupnosť špeciálnych spracovateľských zariadení, tankovanie, prítomnosť a správnosť skladovanie streliva, zakopávacie nástroje, prostriedky na zvýšenie priechodnosti. Veliteľ čaty hlási veliteľovi čaty pripravenosť na pochod.
Veliteľ čaty na pochode je ovládaný hlasom (cez TPU), pričom venuje osobitnú pozornosť na signály vysielané veliteľom čaty a na činnosti rušňovodiča (vodiča).
Počas pochodu vodič (vodič) jazdí s autom len po pravej strane vozovky, pričom dodržiava ustanovenú rýchlosť, vzdialenosť a bezpečnostné opatrenia. Pri vynútenom zastavení odvedie auto na pravú stranu cesty.
52 Kapitola II
cesty, hlási veliteľovi oddielu a opravuje poruchu. Po odstránení poruchy jednotka pokračuje v pochode a pripojí sa k prechádzajúcej kolóne. Zaujme svoje miesto v pochodovom poradí čaty na móle. Predbiehanie kolón v pohybe zakázané.
V noci vodič-mechanik (vodič) riadi auto pomocou zariadení na nočné videnie alebo zatemňovacích zariadení av oblastiach terénu, ktoré vidí nepriateľ, a za jasnej noci (s úplne vypnutými svetlami a zariadeniami na nočné videnie).
Oddiel prekonáva priesmyky, rokliny, horské priesmyky a kaňony nonstop a maximálnou rýchlosťou.
Pri zastavení vodič (vodič) zastaví auto na pravej strane vozovky nie bližšie 10 m od vozidla vpredu alebo vo vzdialenosti stanovenej veliteľom čaty. Na príkaz veliteľa jednotky personál vystúpi z auta a usadí sa na odpočinok napravo od cesty. Pozorovateľ a službukonajúci guľometník zostávajú vo vozidle. Vodič-mechanik (vodič) vykoná kontrolnú prehliadku vozidla a v prípade potreby spolu s vojakmi určenými na pomoc odstráni zistené poruchy.
Na varovný signál o vzdušnom nepriateľovi čata pokračuje v pohybe. Poklopy v BMP (BTR), okrem poklopov, z ktorých sa bude strieľať, sú uzavreté. Personál dal plynové masky do polohy „pripravený“. Pa-pád vzdušného nepriateľa sa prejaví na príkaz veliteľa čaty. Pri pešom pochode čata na príkaz veliteľa obsadí najbližší úkryt a sústredenou paľbou ničí nízko letiace nepriateľské lietadlá a vrtuľníky.
V prípade, že nepriateľ použije zápalné zbrane, ako aj pri nútenom prekonaní požiarnej zóny, sú poklopy, dvere, medzery a rolety BMP (APC) zatvorené. Po opustení požiarov veliteľ jednotky organizuje uhasenie požiaru v aute, záchranu personálu a poskytnutie prvej pomoci obetiam, po čom jednotka pokračuje v pohybe.
Na mori môže byť čata pridelená poľnej stráži ako strážna čata. Vysiela sa z hlavného (bočného) pochodového stanovišťa (hlavnej hliadky) v smere pohybu alebo od hlavných síl práporu smerom k ohrozeným bokom na priamu ochranu, ako aj na prieskum priestoru.
Počas zastavenia a na mieste stráženej kolóny na odpočinok zaujíma strážna čata výhodné postavenie
Bojový výcvik 53
misiu a pokračuje v plnení úlohy, pričom pôsobí ako strážca.
Hlavným spôsobom pohybu vojsk je pochod.
Marec, ako každý fenomén, sa vyznačuje množstvom vlastností, ktoré sú mu vlastné. Za hlavné možno považovať:
organizovaný a simultánny pohyb všetkých hlavných síl brigády (práporu) na vlastnú päsť pomocou štandardného vybavenia;
pohyb v stĺpcoch jednotiek (pododdielov) postavených v pochodovom poradí;
dodržiavanie počas pohybu stanovenej rýchlosti pohybu, vzdialenosti medzi prvkami pochodového poriadku, jednotiek (pododdielov), strojov.
Formácie a podjednotky pochodujú na bojových a transportných vozidlách a podjednotkách motorových pušiek v prípade potreby pešo (na lyžiach). Tanky, samohybné delostrelectvo, ale aj výzbroj a vojenskú techniku s krátkym dosahom a nízkou rýchlosťou je možné prepravovať ťahačmi nákladných áut s nákladnými návesmi (prívesmi) zaradenými do kolóny.
Pri presune za pochodu je zachovaná organizačná celistvosť jednotiek, vysoká kompaktnosť, vďaka čomu sú vytvorené priaznivejšie podmienky ako pri iných spôsoboch pohybu pre udržanie stálej bojovej pohotovosti a schopnosti zapojiť sa do boja prakticky za pohybu. Zároveň za pochodu, najmä pri prechode na veľké vzdialenosti, personál jednotiek, predovšetkým vodiči tankov a iných obrnených pásových vozidiel, zažíva ťažké bremená. Vyžadujú si veľké úsilie a neustálu pozornosť pri hodnotení cestných a iných vonkajších podmienok. Na pochodoch sa zvyšuje aj opotrebovanie zbraní a vojenskej techniky a je potrebná veľká spotreba motorických prostriedkov.
(Snímka číslo 7)
Nasledujúce podmienky ovplyvňujú organizáciu a priebeh pochodu:obmedzený čas na prípravu; vysoká pravdepodobnosť zničenia na cestách a objavenie sa zamínovaných oblastí terénu v dôsledku použitia vzdialenej ťažby nepriateľom; možné náhle zaplavenie veľkých oblastí oblasti; vysoká pravdepodobnosť leteckých útokov a náhleho útoku nepriateľa (výsadkové sily, sabotážne a prieskumné skupiny) na kolóny; potreba urobiť pohyb (pochod) v krátkom čase v pripravenosti na náhle zmeny smeru pohybu. To všetko si bude vyžadovať starostlivý prieskum, spoľahlivé pochodujúce stráže a premyslenú adopciu potrebné opatrenia komplexná podpora.
Pochod sa začína prechodom štartovacej čiary (bodu) náčelníkmi alebo náčelníkmi kolón hlavných síl veliteľských práporov (rôt) a končí príchodom jednotiek, podjednotiek brigády (práporu) do r. určenej oblasti (do línie) alebo so začiatkom nasadenia do boja.
Niekedy môže pochod brigády (práporu) skončiť skôr, ak ju k tomu donúti nepriateľ, ktorý vykročil na cestu postupu. Príchod brigády (práporu) do určeného priestoru sa považuje v okamihu, keď prekročí zadnú (blízku) hranicu tohto priestoru chvostom kolóny jednotiek (podjednotiek) technickej podpory a tyla: príchod na vyznačenú čiaru ( bod) - čas, kedy hlavné sily vedúcich plukov (práporov) dosiahnu vyznačenú čiaru; začiatok nasadenia do boja - začiatok nasadenia týchto hlavných veliteľských plukov (práporov) v predbojovom poradí.
Pochod nie je možné vykonávať izolovane od ich ostatných akcií a vždy sa spája buď s bojom, alebo s obsadením určitej línie, prípadne s umiestnením na mieste.
Ak pochod predchádza uvedeným akciám, môže byť nahradený nasadením jednotiek do útoku, viesť stretnutie alebo obranný boj, obsadiť (dosiahnuť) brigádu (prápor) určenej línie bez kontaktu s nepriateľom, alebo ich sústrediť v danej oblasti.
Podmienky na organizáciu a uskutočnenie pochodu formáciami (podjednotkami) sú dané mnohými faktormi, ako sú pozemná a vzdušná situácia, povaha terénu, ročná a denná doba, povaha počasia, stav Rozhodujúci vplyv na organizáciu a uskutočnenie pochodu nepriateľa a najmä na možnosť boja s jeho pozemným zoskupením počas pochodu alebo jeho neprítomnosti majú však vo všeobecnosti akcie.
(Snímka číslo 8)
V závislosti od úlohy a odstránenia práporu (roty) od nepriateľa možno vykonať pochod v očakávaní odchodu do boja alebo mimo hrozby zrážky s nepriateľom. V smere pohybu sa môže vykonávať smerom dopredu, spredu alebo spredu dozadu. Vo všetkých prípadoch musí byť pochod vykonaný skryto, spravidla v noci alebo za iných podmienok obmedzenej viditeľnosti a v bojovej situácii a hlboko v tyle spriatelených jednotiek - cez deň.
Brigáda (prápor) robí pochod v očakávaní vstupu do boja, keď je počas neho možná zrážka s pozemným nepriateľom, alebo keď v záverečnej fáze pochodu môže byť brigáda (prápor) nasadená na vyznačenú líniu, aby prejsť do útoku proti brániacemu sa nepriateľovi, viesť stretový boj alebo zaujať obranu pod vplyvom pozemného nepriateľa, t.j. v prvom prípade - v očakávaní prechodu do ofenzívy, v druhom - v očakávaní stretnutia stretnutia, v treťom - v očakávaní prechodu do obrany.
Pochod v očakávaní vstupu do boja sa spravidla uskutočňuje v bojových oblastiach, keď brigáda (prápor) postupuje z bodov trvalé nasadenie alebo oblasť sústredenia k štátnej hranici, keď sa postupuje z druhého stupňa armády (armádneho zboru) alebo zálohy frontu na vstup do boja, pri preskupovaní alebo manévrovaní pozdĺž frontu, ako aj na posledný denný prechod pri pochode na veľkú vzdialenosť.
Brigáda (prápor) vykonáva pochod mimo hrozby zrážky s nepriateľom v prípade, že je vylúčená zrážka s pozemným nepriateľom. K takémuto pochodu môže dôjsť najmä vtedy, keď sa brigáda (prápor) sťahuje z vnútra krajiny do priestoru bojových operácií a menej často pri medzifrontových preskupeniach. Vyznačuje sa predovšetkým svojou veľkou dĺžkou. Po pochode sa brigáda (prápor) zvyčajne sústreďuje v určenom priestore a niekedy sa rozmiestňuje na určenej línii na predbežnú prípravu na boj.
Za pochod na veľkú vzdialenosť sa považuje pohyb brigády (práporu) vlastnou mocou na vzdialenosť presahujúcu denný pochod.
(Snímka číslo 9)
Brigáda môže pochodovať samostatne alebo ako súčasť armády (zboru). Pochod ako súčasť armády (zboru) sa zvyčajne uskutočňuje vtedy, keď jednotky postupujú z hĺbky do oblasti boja. V tomto prípade môže brigáda nasledovať vo svojich predsunutých, prvých alebo nasledujúcich pochodových stupňoch.
Prápor pochoduje ako súčasť brigády alebo samostatne.
Pri pochode v rámci brigády môže nasledovať v kolóne hlavných síl, alebo tvorí predsunutý oddiel či predvoj a pri stiahnutí (ústupe) zadný voj brigády.
Spoločnosť robí pochod v kolóne hlavných síl formácie (jednotka, pododdiel). Okrem toho je rota na pochode pridelená na hlavné, bočné, bočné pevné alebo zadné stanovištia.
(Snímka číslo 10)
Na včasné a organizované začatie a dokončenie pochodu, kontrolu nad organizovaným pohybom kolón, reguláciu rýchlosti pohybu a vzdialenosti medzi jednotkami je určená štartovacia čiara (bod) a čiary (body) regulácie, resp. je uvedený čas ich prechodu hlavami stĺpov. Štartovacia čiara (bod) vybrané na diaľku do 5 km od areálu umiestnenie brigády (práporu) tak, aby bola zabezpečená možnosť natiahnutia kolón práporov (divízií) a prechod cez líniu stanovenou rýchlosťou pohybu. Riadiace čiary (body) sú zvyčajne menované každé 3-4 hodiny pohybu, berúc do úvahy umiestnenie oblastí zastávok a odpočinku pre hlavné sily brigády (práporu). Zároveň sa neodporúča ich prideľovanie pozdĺž riek, priesmykov, roklín, v blízkosti veľkých cestných križovatiek a v iných oblastiach terénu, kde je pohyb ťažký a môže dôjsť ku koncentrácii vojsk. Keď brigáda (prápor) pochoduje po viacerých trasách, je vhodné mať rovnakú vzdialenosť medzi líniami na každej z nich. Tým sa zabezpečí súčasný prejazd liniek kolónami.
kontrolovať stav zbraní a výstroja, ich údržbu, stravu a odpočinok personálu, prestávky, denný (nočný, denný) odpočinok. Zastávky sú určené po 3-4 hodinách pohybu do 1 hodiny a jedna zastávka do 2 hodín v druhej polovici denného prechodu.
Pred každou riadiacou čiarou (bodom) je účelné prideľovať zastávky, čo umožňuje veliteľom jednotiek skrátiť alebo predĺžiť čas zastavenia, aby prešli kontrolnou čiarou (bodom) včas. Na konci každého denného prechodu je priradený denný (nočný) odpočinok a pri pochode na veľkú vzdialenosť po každých troch až piatich denných prechodoch, ak je to potrebné, môže byť priradený denný odpočinok. Dĺžka pobytu jednotiek v rekreačnej oblasti by mala byť minimálne 6 hodín. Pre denný (nočný), denný odpočinok a pre prestávky sa vyberajú oblasti s priaznivými podmienkami na ochranu pred jadrovými a vysoko presnými zbraňami a maskovanie vojsk, zabezpečujúce rýchly postup podjednotiek na trasy pohybu. Veľkosť plôch umiestnenia pre denný (nočný) odpočinok môže byť: pre brigádu - do 250 metrov štvorcových. km; pre prápor - do 10 m2. km. Rota v oblasti, ktorá jej bola naznačená, sa zvyčajne nachádza pozdĺž cesty postupu, ale mimo nej vo vzdialenostiach a intervaloch, ktoré znižujú účinnosť nepriateľských zbraní. Vzdialenosti medzi strojmi Možno 100-150 m, medzi čaty - 300-400 m a medzi spoločnosti - 1-1,5 km.
Pochod v očakávaní vstupu do boja sa môže uskutočniť s jedným, menej často s dvoma zastaveniami a s krátkym pochodom, dokonca aj bez zastavenia. Pochod bez hrozby zrážky s nepriateľom sa často robí niekoľko dní s dvoma alebo tromi zastávkami a denným alebo nočným odpočinkom, niekedy môže byť hĺbka tohto typu pochodu obmedzená na jeden deň pochodu.
Keď robíte pochod v očakávaní vstupu do boja, hranice možného stretnutia s nepriateľom. Takéto línie s kapacitou na brigádu (prápor) sa volia s prihliadnutím na polohu takticky výhodného terénu. V závislosti od konkrétnych podmienok na organizáciu pochodu možno určiť jeden alebo dva takéto míľniky. Prvý z nich je 25-40 (20-30) km a v zime, pri rozmrazení a iných nepriaznivých podmienkach môže byť bližšie, nie však menej ako jednu hodinu od priestoru určeného vyšším veliteľom alebo určenej línie nasadenia. . Druhý - v rovnakej vzdialenosti od prvého riadku. Odstránenie línií možného stretnutia s nepriateľom z konečnej línie pochodu je určené možnosťou nepriateľa, jeho letectva, zdržať postup brigády (práporu) o 1-2 hodiny.
marca ako dopravný prostriedok charakterizovaný množstvo ukazovateľov. Medzi hlavné ukazovatele pochodu patria: dĺžka (hĺbka), trvanie, počet pridelených trás a šírka jazdného pruhu, priemerná rýchlosť a denný prechod. Veľkosť denného prechodu a priemerná rýchlosť pohybu zase charakterizujú pochodové schopnosti brigády (práporu).
Dĺžka (hĺbka) pochodu nie je nič iné dĺžka trasy v kilometroch od východiskového bodu (bodu) do určeného bodu alebo na prednú (vzdialenú) hranicu koncentračného priestoru alebo na líniu určenú na začiatok nasadenia brigády (práporu) v predbojovom poradí s cieľom prejsť do útoku, k obrane alebo k porade. bitka.
Trvanie pochodu sa meria v hodinách alebo dňoch od prejdenia štartovacej čiary (bodu) po prekročenie zadnej (blízkej) hranice určeného priestoru chvostom kolóny technickej podpory a tylových jednotiek ( poddivízie) (príchod na vyznačenú líniu alebo výstup na líniu určenú na začatie rozmiestňovania veliteľských práporov (rôt) hlavných síl v predbojovom poradí). Trvanie pochodu závisí od dĺžky (hĺbky) pochodu, rýchlosti kolón, počtu pridelených trás pre pohyb a dĺžky zastávok, rekreačných oblastí.
Počet pridelených trás a šírka jazdného pruhu závisí od podmienok pochodu. Na pochod v očakávaní vstupu do bitky je brigáde pridelená jedna alebo dve hlavné trasy, jedna náhradná, cestné trasy a niekedy pruhy so šírkou 25 - 50 km, v závislosti od podmienok operačného divadla, ktoré zabezpečuje výber dostatočného počtu trás s prihliadnutím na požiadavky na ochranu vojsk pred zbraňami hromadného ničenia, vysoko presnými zbraňami nepriateľa a manévrovanie v prípade, že nepriateľ vytvára bariéry, kontaminačné zóny, oblasti ničenia, požiare a záplavy. Pri pochode bez hrozby zrážky s nepriateľom, a to aj na veľkú vzdialenosť, je brigáde pridelená jedna alebo dve hlavné trasy, alternatívne a rokadnye trasy a niekedy aj jazdný pruh široký až 25 km.
Na pochode sa prápor (rota) zvyčajne pohybuje v jednej pochodovej kolóne.
Trasy, ak je to možné, by nemali prechádzať cez veľké sídla, cestné križovatky, rokliny a v blízkosti železničných staníc (prístavy, letiská), jadrových elektrární, chemického priemyslu a vzdialenosť medzi nimi by mala vylučovať súčasné zničenie dvoch paralelne sa pohybujúcich stĺpov jedným stredne veľkú jadrovú zbraň, a tiež zabezpečiť nasadenie jednotiek (podjednotiek) pre vstup do boja. Vychádzajúc z toho, že pri aplikácii nepriateľom jadrový úder Pri munícii stredného výkonu je bezpečná vzdialenosť od epicentra výbuchu, za ktorou personál obsluhujúci vozidlá nedostáva porážky vedúce k stiahnutiu ich systému, 4 až 8 km, vzdialenosť medzi susednými trasami od seba musí byť byť aspoň 5 km. Ak brigáda (prápor) urobí pochod v očakávaní prechodu do ofenzívy (vedenie stretovej bitky), a tiež ak sa tento typ bitky (druh ofenzívy) musí viesť počas pochodu, potom bude mať brigáda nasadiť na fronte 4-6 km a prápor - do 2 km. Preto by vzdialenosť medzi susednými trasami mala byť aspoň 5 km.
Vzdialenosti v stĺpci medzi strojmi môže byť rovná 25-50 m,medzi čaty - 300-400 m a medzi spoločnosti - 1-1,5 km, medzi práporov 2-3 km. Pri jazde na otvorených priestranstvách pod hrozbou použitia vysoko presných zbraní nepriateľom, na prašných cestách a v iných podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (menej ako 300 m), na ľade, na cestách s prudkými stúpaniami, klesaniami a zákrutami, ako aj pri jazde na zvýšenú vzdialenosť medzi strojmi rýchlosť vzrastie a môže byť 100-150 m.
Pochod práporu (roty) sa vyznačuje pochodovými schopnosťami, ktoré sa zvyčajne chápu ako schopnosť prekonať vlastnými silami maximálnu možnú vzdialenosť v priebehu jedného dňa pri zachovaní bojovej pohotovosti a plnej pripravenosti na splnenie úlohy. Hlavnými ukazovateľmi pochodových schopností práporu (roty) sú priemerná rýchlosť pohybu a veľkosť denného prechodu.
priemerná rýchlosť pohyb motorizovaných puškových (tankových) jednotiek za pochodu je určený pomerom prejdenej (plánovanej) vzdialenosti k celkovému času strávenému pohybom, okrem času na zastavenie. Musí zodpovedať stavu vozovky, schopnostiam a technickému stavu zbraní a vojenskej techniky. Je tiež dôležité vziať do úvahy úroveň pripravenosti a zručnosti vodiča. Prax ukazuje, že ak je v jednotke čo i len niekoľko vodičov s nízkou kvalifikáciou, kolóna sa nebude môcť pohybovať vyššou rýchlosťou, akou sa pohybujú jej zle vycvičení vodiči. Ak tomu nebudete venovať pozornosť a nepridelíte pohybu kolóny skutočne možnú rýchlosť, potom budú nevyhnutné nútené spomalenia, zaostávanie za autami, kolízie a iné incidenty. V dôsledku toho sa kolóna práporu (rota) bude pohybovať v rozpore s harmonogramom.
Ako ukazujú praktické skúsenosti, kolóna práporu (roty) na spevnenej diaľnici sa môže pohybovať v priemere s rýchlosť 20-25 km/h a na krátku vzdialenosť, niekedy s vyššou priemernou rýchlosťou. Pri pochodoch v horách, púštiach, severných oblastiach, zalesnených a bažinatých oblastiach, v blatistých podmienkach, hmle a iných nepriaznivých podmienkach sa však priemerná rýchlosť kolón môže znížiť jeden a pol až dvakrát.
Pri výpočte pochodu určuje aj veliteľ práporu (roty). rýchlosť pohybu pri vysúvaní a koncentrácii kolóny. Ako ukazuje skúsenosť, rovná sa 0,5 až 0,75 priemernej rýchlosti kolóny na pochode, to znamená približne 10-12 km/h.
Hodnota denného prechodu je vzdialenosť prejdená za deň. Závisí to od priemernej rýchlosti a času pohybu kolón. Dĺžka pohybu kolón počas dňa závisí zasa od možnosti nepretržitej prevádzky techniky a vodičov.Hodnota denného prechodu závisí od priemernej rýchlosti presunu a času stráveného priamo len na presune. stĺpec.
Skúsenosti z cvičení ukazujú, že moderné vybavenie, ktoré je v prevádzke s jednotkami a formáciami, je schopné spoľahlivo fungovať až 18-20 hodín denne a vodič-mechanici (vodiči) si zachovávajú vysokú účinnosť pri pohybe 10-12 hodín. hodín denne. V tomto ohľade je pre 10-12 hodín pohybu pri priemernej rýchlosti pohybu na pochode asi 20-25 km/h hodnota denný prechod môže byť 200-250 km za pochodu po spevnených cestách. Na pochodoch po nespevnených cestách, v horských oblastiach a najmä v zalesnených a bažinatých oblastiach v období dažďov môže byť hodnota denného prechodu výrazne nižšia, niekedy až polovičná.
Hodnotu denného prechodu práporu (roty) je možné určiť podľa paliva - na základe veľkosti jeho pravidelných prepraviteľných zásob (mínus minimálna rezerva - 0,2 tankovania) a spotreby paliva na 1 km trasy. Ak má prápor napríklad 2 500 litrov paliva na každú nádrž a spotrebuje podľa stavu vozovky cca 10 l/km, pri odpočítaní neredukovateľnej rezervy (0,2 tankovania) môže prápor prejsť na dennom pochode len 150 – 200 km. .
Okrem toho sa dá určiť čas presunu kolón na základe toho, že počas dňa bude mať brigáda (prápor) 2-3 zastavenia na 1 hodinu, jedno zastavenie v druhej polovici denného prechodu na 2 hodiny, resp. na konci denného prechodu - denný (nočný) odpočinok, v trvaní do 6 hodín. V dôsledku toho bude čas pohybu kolón na pochode 13-14 hodín (24 hodín - 2-3 hodiny - 2 hodiny - 6 hodín). Vodič-mechanik však začína ovládať techniku už pri pritiahnutí pochodujúcich kolón na štartovaciu čiaru (bod), ako aj pri ich vtiahnutí (rozmiestnení) do určeného priestoru (na vyznačenej čiare). V tomto prípade je potrebné na tieto aktivity odpočítať 2-3 hodiny zo dňa (asi 1 hodina - čas ťahania, 1-2 hodiny - čas stiahnutia (nasadenia)). Celkovo bude čas pohybu kolón na pochode 10-12 hodín (13-14 hodín - 2-3 hodiny). Na základe toho pri vyššie uvedených priemerných rýchlostiach a zachovaní efektivity vodičov môže byť hodnota denného prechodu v závislosti od podmienok pochodu od 200 do 250 km.
Prápor (rota) na pochode môže byť v pochodujúca kolóna hlavné sily brigády (pluk, prápor), ako súčasť stráží pochodu alebo v predsunutom oddelení. Samostatne (ako samostatná kolóna) môže pochodovať prápor, ktorý je v prednom oddelení alebo avantgarde, a spoločnosť - v prednej, bočnej alebo zadnej pochodovej základni. Rota pôsobiaca v pochodovej stráži musí zároveň zabezpečiť nerušený pohyb hlavných síl, zabrániť prieniku nepriateľského pozemného prieskumu k nim a vylúčiť jeho prekvapivý útok na kolónu práporu.
Organizácia pochodu zahŕňa:
1. Rozhodovanie;
2. Stanovenie cieľov;
3. Organizácia interakcie, komplexná podpora a riadenie;
4. Plánovanie marca.
1. Po obdržaní úlohy na pochod veliteľ jednotky protivzdušnej obrany pri objasňovaní úlohy a hodnotení situácie: študuje trasu pohybu na mape, jej dĺžku a priechodnosť, podmienky pochodu; možné akcie vzdušného nepriateľa; miesta a časy zastávok, ako aj miesta, časy a postupy pri tankovaní zariadení, stravy pre personál a doplnenie zásob materiálnych prostriedkov vynaložených počas pochodu; hodnotí pochodové schopnosti jednotky, určuje prípustné rýchlosti pohybu; zhodnotí charakter terénu, podmienky ochrany a maskovania na trase, v priestoroch zastávok, odpočinku a sústredenia, určí postup pri rekognícii a kontrole na pochode.
V rozhodnutí o pochode veliteľ jednotky protivzdušnej obrany určuje:
Budovanie pochodového poriadku;
Rýchlosť pohybu pozdĺž úsekov trasy a vzdialenosť medzi autami;
Potreba vyhostenia prieskumnej skupiny, jej zloženie a úlohy;
Postup vykonávania prieskumu a odrážania nepriateľských leteckých útokov;
Organizácia bezpečnosti a sebaobrany;
Komplexné podporné opatrenia počas pochodu;
Poradie komunikácie a kontroly za pochodu.
2. Úlohy pre oddelenia kladie veliteľovi osobne vydaním bojového rozkazu.
Pri pochode na veľkú vzdialenosť je úloha nastavená na jeden denný prechod. Pre každý nasledujúci prechod sú úlohy stanovené v rekreačných oblastiach.
S cieľom pochodovať veliteľ jednotky uvádza (článok 210):
2. Postavenie a úlohy susedov a vzájomne sa ovplyvňujúcich pododdielov.
3. Koncepcia činnosti krytých jednotiek a ich vlastnej jednotky.
4. Úloha batérie, trasa pohybu, miesto v pochodovom poradí jednotky, oblasť sústredenia, čas príchodu do nej a na aké akcie sa pripraviť, možné oblasti nasadenia v bojovej zostave, východiskový bod, kontrolné body a čas ich prechodu, miesta a časy zastávok.
5. Po slove „nariaďujem“ úlohy jednotiek (čaty, posádky, čaty), miesto v pochodovej kolóne, rýchlosť pohybu a vzdialenosť medzi vozidlami, postup pri vykonávaní prieskumu vzdušného nepriateľa a. vydávanie údajov o ňom, udržiavanie komunikácie a prijímanie upozornení, streľba za pochodu, možné štartovacie pozície na zastávkach a na trase.
6. Miesta a postup pri tankovaní paliva do techniky za pochodu a v očakávaní vstupu do boja navyše spotreba rakiet, munície a paliva, postup pri ich dopĺňaní, neredukovateľná zásoba.
7. Čas pripravenosti, kontrolné a výstražné signály, vlastné miesto a zástupca.
Veliteľ bojového vozidla po obdržaní rozkazu na pochod ho prináša personálu, pričom zároveň uvádza: úlohu čaty; cesta pohybu; poradie konštrukcie stĺpa; vzdialenosť medzi autami a rýchlosť pohybu; postup pri stretnutí s nepriateľom a odrazení útokov jeho prostriedkami leteckého útoku; opatrenia na ochranu pred vysoko presnými a zápalnými zbraňami; postup používania nočného videnia a maskovacích zariadení; stupeň pripravenosti; kontrolné signály, výstrahy a poradie akcií na nich.
Veliteľ bojového vozidla preverí znalosť personálu o prijatej úlohe, signáloch, postupe pri úkonoch na nich a určí pozorovateľa pre vzdušného a pozemného nepriateľa, skontroluje stav techniky, jej doplnenie paliva a hlási veliteľovi pripravenosť na plnenie úlohy .
3. Súhra síl a prostriedkov za pochodu v očakávaní stretovej bitky organizuje veliteľ pluku vydávaním pokynov. Zvyčajne definujú: postup pri odrazení vzdušného nepriateľa, interakciu so susedmi a prostriedky vyššieho veliteľa; činnosti pri prekonávaní kontaminačných zón, oblastí ničenia a záplav; akcie, keď nepriateľ používa jadrové, chemické, vysoko presné a zápalné zbrane; postup interakcie s IA.
Vedúci výpočtu je povinný oznámiť personálu signály interakcie a postup, ako na ne pôsobiť.
4. Organizácia komplexnej podpory.
Rekognoskácia dopravných ciest organizované pred začiatkom pochodu s cieľom zistiť stav ciest, mostov a prechodov; detekcia bariér, zón kontaminácie, oblastí ničenia, požiarov a záplav a spôsobov, ako ich obísť; stanovenie charakteru terénu v oblastiach zastávok. Na tieto účely sa vopred vysielajú prieskumné skupiny.
Na vizuálny prieskum pre vzdušného a pozemného nepriateľa sú určení pozorovatelia, ktorí sa nachádzajú v miestach s najlepšia recenzia vzdušný priestor a terén.
radarový prieskum pridelené bojové vozidlá sú v pohybe. Pri zistení cieľa veliteľ bojového vozidla určí parametre jeho pohybu a podá správu veliteľovi batérie.
Radiačný, chemický a biologický prieskum vykonávané výpočtom PU-12 (UBKP), z ktorého je určený pozorovateľ.
Ochrana vojakov pred zbraňami hromadného ničenia organizovaná s cieľom znížiť mieru jej vplyvu na jednotku počas pochodu pri zachovaní jej bojaschopnosti a zabezpečení včasného príchodu do určeného priestoru.
To sa dosiahne: udržiavanie vzdialeností medzi autami; predchádzanie hromadeniu jednotiek pred štartovou čiarou, na zastávkach, pri prekonávaní roklín, vodných prekážok, priesmykov a v rekreačných oblastiach; šikovné používanie prostriedkov kolektívnej a individuálnej ochrany; včasné oznámenie jednotky o kontaminácii RCB.
Organizovanie ochrany vojsk pred vysoko presnými zbraňami veliteľ môže uviesť: na ktoré úseky trasy sústrediť hlavné úsilie; opatrenia zamerané na zníženie účinnosti prieskumu a presnosti zameriavania zbraní WTO, na ukrývanie jednotiek počas pochodu a pri zastavení.
Pri organizovaní elektronického boja je potrebné zabezpečiť: opatrenia pre ERZ z navádzacích zbraní a prostriedkov elektronického potlačenia, opatrenia na boj proti technickým prostriedkom prieskumu nepriateľa.
Prestrojenie za pochodu organizované s cieľom ukryť pred nepriateľom pohyb vojsk.
Pri organizovaní prestrojenia zvyčajne uvádzané: hlavné kamuflážne opatrenia, objem, načasovanie a postup ich vykonávania počas pochodu aj pri zastávkach. Pri nočnom presune jednotiek by sa mal zaviesť režim ľahkého maskovania a mali by sa zabezpečiť aj opatrenia na ukrytie jednotiek pred pozorovaním pomocou radaru a infračerveného prieskumu.
Technická podpora v marci zahŕňa: inžiniersky prieskum dopravných ciest; vybavenie priestorov na zastavenie, odpočinok a sústredenie vojsk, zabezpečenie toho, aby podjednotky prekonávali prekážky, oblasti ničenia, požiare a prírodné bariéry.
Pri organizovaní zásobovania chemikáliami je potrebné zabezpečiť: získavanie údajov o výsledkoch zisťovania jadrových výbuchov, nepretržité vykonávanie NBC prieskumu v oblasti zastávok, odpočinku a na dopravných cestách; vykonávanie čiastočného špeciálneho spracovania; kamufláž s výparmi a aerosólmi.
Technické zabezpečenie pochodu organizované v súlade s rozhodnutím veliteľa pluku a jeho pokynmi pre technickú podporu. Pri príprave trasy sa vykonávajú tieto činnosti: príprava obrnenej a automobilovej techniky; obnova pokazených strojov; príprava prostriedkov technickej podpory; poskytovanie rakiet a munície; prostriedky na zvýšenie priechodnosti vozidiel.
V priebehu pochodu by mal byť stav výzbroje vojenskej a inej techniky a jej údržba vykonávaná v zastaveniach, v priestoroch odpočinku a sústredenia.
Pri organizácii logistiky veliteľ uvádza: veľkosť a načasovanie tvorby zásob materiálnych zdrojov; miera spotreby paliva; postup pri tankovaní techniky za pochodu, postup pri evakuácii ranených a chorých.
V rámci prípravy na pochod sa všetky vojenské zásoby materiálu dopĺňajú podľa stanovených noriem a prijímajú sa opatrenia na zvýšenie cestovného dosahu vozidiel inštaláciou ďalších kontajnerov.
Organizácia riadenia. Jednotku protivzdušnej obrany riadi BKP. Veliteľ útvaru je povinný uviesť: v kolónke miesto BKP; postup pri udržiavaní komunikácie s podriadenými, interakčnými silami a s vyšším veliteľom, postup pri ochrane BKP; priniesť personálu dorozumievacie prostriedky, hlavné a náhradné frekvencie, postup prepínania na ne, volacie znaky úradníkov, spôsoby prevádzky rádiovej komunikácie.
Prevádzka rádiostaníc pred zrážkou s nepriateľom je zakázaná. Rádiová komunikácia je organizovaná na prijímanie výstražných údajov a odosielanie krátkych signálov.
4. Plánovanie na marec uskutočnené na základe rozhodnutia veliteľa pluku. Spočíva vo vykonaní výpočtu pochodu a vypracovaní dokumentov (bojový rozkaz na pochod).
Dokončenie pochodu.
Batéria protilietadlových rakiet marca začína od okamihu, keď prejdete východiskovým bodom. Pri pochode by ste mali obísť (ak je to možné) veľké osady alebo ich prekonať po rovných uliciach, aby ste sa vyhli hromadeniu vybavenia.
Zničené úseky ciest a výluky sa obchádzajú.
Pri napadnutí vzdušným nepriateľom BM a protilietadlové čaty sú prevedené do pohotovosti (č. 1), aby odrazili jeho útoky a zničili ho paľbou za pohybu alebo z krátkej zastávky. Paľba na vzdušný cieľ je zahájená na príkaz veliteľa batérie.
Paľba ručných zbraní na vzdušné ciele, ak je to možné, salvou na povel. Na signál infekcie RCB personál si nasadí osobné ochranné pracovné prostriedky (v BM len plynové masky), zatvára poklopy, žalúzie, zapína prostriedky SKZ. Batéria sa naďalej pohybuje. Počas jadrového výbuchu výbuch - zastavte auto, vypnite motor, zatvorte poklopy a žalúzie.
Ak nie je možné obísť infekčnú zónu, prekonajte ich maximálnou rýchlosťou a zvýšenými vzdialenosťami pomocou ochranných prostriedkov. Čiastočné špeciálne spracovanie vykonávané po opustení zón infekcie av prípade infekcie OM - okamžite. Úplné špeciálne spracovanie sa spravidla vykonáva v rekreačných oblastiach alebo po príchode do určenej oblasti. Špeciálne ošetrované oblasti ( RSO ) a organizáciu práce v ňom určuje nadriadený.
Pri napadnutí pozemným nepriateľom (RDG - prieskumné a sabotážne skupiny) počas pochodu zvýšte rýchlosť a vzdialenosť medzi vozidlami. Ak to nie je možné, vodiči odnesú techniku do úkrytu, zvyšok personálu útok odrazí streľbou z ručných zbraní (AK, PM, RPG, RG).
Na zastávkach konštrukcia stĺpa nie je porušená. Personál vystupuje z vozidiel len na príkaz veliteľov a nachádza sa vpravo od cesty. Vo vozidlách zostávajú pozorovatelia, službukonajúce posádky a rádiotelefónni operátori BKP.
V službe BM zaberajú spoločný podnik. Organizovaný prieskum vzdušného nepriateľa, prieskum a zabezpečenie RCB.
Výpočty (vodiči) vykonajú kontrolnú kontrolu, ak je to potrebné, doplňte palivo. V rekreačných oblastiach môže byť batéria v závislosti od situácie nasadená v bojovej zostave.
Pri jazde cez železničné priecestie veliteľ postaví dispečera a 2 pozorovateľov (vo vzdialenosti 1000 m od priecestia na jeho oboch stranách), určí službukonajúci traktor (motor beží, vlečné lano je odvinuté) a osobne prejde kolónu.
Každé auto prechádza cez prechod na nízkom prevodovom stupni (posúvanie na priecestí je zakázané).
Pri príprave pochodu v zime musí veliteľ: poskytnúť personálu prostriedky proti omrzlinám; skontrolovať prevádzkyschopnosť vykurovacích a vykurovacích systémov strojov; skontrolovať pripravenosť bojových vozidiel na akciu, keď nízke teploty(prítomnosť chladiacej kvapaliny A-40 (60) (nemrznúca zmes), použiteľnosť vyhrievania pozorovacích zariadení, čelných skiel atď.) a ich vybavenie prostriedkami na zvýšenie priechodnosti.
ORGANIZÁCIA PREPRAVY VOJOV ŽELEZNIČNOU DOPRAVOU.
Vojaci protivzdušnej obrany sa prepravujú železničnou, námornou (riečnou) dopravou alebo kombinovanou metódou. V niektorých prípadoch môže byť preprava dielov na veľké vzdialenosti uskutočnená letecky.
Preprava vojsk sa vykonáva železničnou dopravou vojenské ešalóny .
vojenský ešalon volal organizovaný na prepravu v jednom vlaku vojenská jednotka(pododdiel), tím alebo partia bojovej a inej techniky. Každému vojenský ešalon plánovacím orgánom vojenských komunikácií na celé obdobie prepravy je pridelené číslo, ktoré sa spravidla nemení, kým nepríde na miesto vykládky, a to aj pri prekládke z jedného druhu dopravy na druhý. V jednom vlaku sa však dá spolu prepraviť aj niekoľko ešalónov. V druhom prípade si každý z nich ponechá svoju organizáciu a pridelené číslo.
vojenský vlak vlak sa považuje za obsadený 20 alebo viac vagónmi (v dvojosovom vyjadrení). vojenských jednotiek, tímy alebo vojenský náklad. vojenský vlak je vytvorená tak, že v strednej časti vlaku sú umiestnené kryté vozne s ľuďmi a fungujúcimi kuchyňami, v hlavovej a chvostovej časti nástupištia a kabínkové vozne s vojenskou a inou technikou.
Aby sa skrátil čas na organizovanie prepravy, jednotky (podjednotky) by mali mať pripravené možnosti výpočtov, ktoré by sa mali aktualizovať podľa zmeny situácie.
Počiatočné údaje pre výpočty sú:
Boj a sila prepravovaných jednotiek, množstvo vybavenia a nákladu;
Normy pre umiestňovanie osôb, vybavenia a nákladu na koľajové vozidlá;
Prípustná dĺžka a hmotnosť vlaku s vojenským sledom.
Výpočty sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:
1. Spresnenie údajov o počte personálu, počte vojenských a iných vozidiel, výzbroji, hmotnosti a objeme majetku a nákladu;
2. Na základe platných noriem sa určuje potreba vozňov (námorné, kryté, nástupištia).
Dĺžka vlaku sa počíta v kondičných vozňoch. Ako kondičný automobil bol braný štvornápravový gondolový automobil s dĺžkou 14 metrov.
Nasledujúce koeficienty sa používajú na prevod železničných koľajových vozidiel na podmienené vozne:
štvornápravová plošina alebo krytý vozeň 1.05
štvornápravový osobný automobil 1,75
šesťnápravový gondolový automobil 1.18
Pri výpočte letovej hladiny je potrebné brať do úvahy konzerváciu stála bojová pripravenosť a organizačná celistvosť prepravovaných jednotiek ich schopnosť samostatne vykonávať nakladanie a vykladanie, pochodovať a v prípade potreby viesť bojovanie po vyložení. Na základe týchto požiadaviek sú jednotky vo svojej pravidelnej organizácii prideľované k ešalónu.
Počet stupňov na prepravu protilietadlového raketového pluku závisí od jeho personálnej úrovne a stanovenej dĺžky a hmotnosti vlaku na danej trase, napríklad protilietadlového raketového pluku vyzbrojeného raketovým systémom protivzdušnej obrany 9k33. (raketový systém protivzdušnej obrany 9k331) s dĺžkou vojenského sledu:
60 kondičných vozňov je prepravovaných 5 echelónmi,
75 kondičných vozňov prepravuje 6 echelonov,
90 kondičných vozňov prepravuje 8 echelonov,
Pred naložením je jednotka v čakáreň , a po vyložení ide do oblasť zberu (Príloha č. 1).
Čakacie a zberné priestory sú priradené podľa terénnych podmienok 3-5 km z miesta nakládky a vykládky.
V oblasti čakania (zhromažďovania) môže byť jednotka protivzdušnej obrany nasadená do východiskových pozícií. Čas strávený v čakacej zóne slúži na prípravu na nakladanie a následné úkony (premiestnenie TK do prepravnej polohy, príprava upevňovacieho materiálu, kotvenie náradia, naštudovanie bezpečnostných opatrení a funkčné povinnostičísla vysporiadania počas nakládky atď.)
Oblasť držania sa nemôže prideliť, ak je oblasť, v ktorej sa jednotka nachádza, bližšie 10 km z miesta nakládky.
Po prijatí rozkazu na prepravu po železnici veliteľ jednotky: dáva rozkaz pripraviť personál a vybavenie na prepravu; špecifikuje výpočet na prepravu personálu, zbraní a vybavenia, rakiet a munície; vypracuje plán nakladania; nastavuje poradie nakladania; čas začiatku a konca; určuje postup presunu jednotiek na miesto nakládky; vykonáva rekognoskáciu čakacieho priestoru, predstihových trás a stanovuje predstihové úlohy.
Po prijatí rozkazu na prepravu veliteľ jednotky upresní postup vysťahovania a nakládky.
V rozkaze na prepravu (článok 239) veliteľ jednotky uvádza:
1. Stručná informácia o nepriateľovi.
2. Úloha pluku.
3. Úloha batérie, číslo vojenského sledu, nakladacia stanica, čakáreň a cesty k nej, časy začiatku a konca nakládky.
4. Koncepcia dopravy: distribúcia jednotiek, personálu, zbraní a vybavenia, rakiet, munície, materiálu; poradie a poradie zaťaženia; služobný poriadok, otvorenie a streľba; počet pozorovateľov a miesta na pozorovanie, zloženie denného poriadku a nakladacích a vykladacích tímov.
5. Po slove objednať : úlohy podriadeným
Miesta na ubytovanie personálu, zbraní a vybavenia, priorita a poradie nakladania;
Miesto v pochodovej kolóne batérie pri pohybe mimo záchytného priestoru a postup po vyložení; úlohy a čas pripravenosti tímu;
Od koho v akom zložení menovať denný outfit a ako sa pripravuje.
6. Pripravený čas na vysťahovanie sa z priestoru držania a na nakladanie.
7. Umiestnenie veliteľské stanovište, úradníkov vojenský ešalón, seniorské vozne, ich umiestnenie, riadiace a výstražné signály.
Vedúci výpočtu (veliteľ batérie) je povinný:
Pripravte vybavenie, zbrane a majetok na naloženie;
Poučte personál o bezpečnostných opatreniach;
Overiť znalosť personálu o pravidlách nakladania, umiestňovania a zabezpečovania vybavenia, jeho vykladania, pravidiel správania sa personálu počas prepravy.
Na monitorovanie vzdušného nepriateľa a priľahlého terénu je vo vojenskom ešalóne zriadené pozorovacie stanovište, ktorého súčasťou je aj pozorovateľ radiačnej, chemickej a biologickej situácie.
Na ceste dostane vedúci vojenského oddelenia od vojenských veliteľov železničných úsekov údaje o vzduchu a situácii NBC.
Na pokrytie vojenských ešalónov sú na plošinách rozmiestnení protilietadloví strelci pripravení k streľbe.
Oznámenie vzdušného nepriateľa, kontaminácia RCB sa vykonáva signálmi nastavenými vedúcim sledu. Na varovný signál o vzdušnom nepriateľovi vlak zvyčajne pokračuje v pohybe, protilietadloví strelci sú preradení do pohotovosti č.1.
Na riadenie jednotiek v rade je organizovaná káblová komunikácia.
Komunikácia je nadviazaná s vedúcim oddelenia, vojenským personálom, dôstojníkmi protilietadlové zbrane, náčelník stráže a rušňa.
Na ceste musí byť jednotka vždy pripravená na vyloženie na nepripravenom mieste a pochod na miesto určenia.
Po príchode na stanicu sa jednotky rýchlo vyložia a idú do montážneho priestoru alebo na určené miesto.
Preloženie BM do prepravnej polohy pre prepravu po železnici. bezpečnostné požiadavky na nakladanie a prepravu železničnou dopravou
Vozidlá sú pred nakládkou pripravené. Kontroluje sa tlak v komorách pneumatík, napnutie pásov a ďalšie opatrenia podľa návodu na obsluhu.
Stroje, ktoré sa nezmestia do rozmerov 01-T (pri preprave o železnice Ruský alebo 02-T pri preprave po železniciach krajín západnej Európy), je potrebné preložiť do prepravnej polohy.
Tieto práce sa vykonávajú pred príchodom automobilov na koľajové vozidlá alebo po príchode v závislosti od charakteru vykonávaných prác.
Vedúci výpočtu je zodpovedný za uvedenie bojového vozidla do stavu pripravenosti na nakladanie. Pri vykonávaní prípravných prác by mali byť otvorené bloky, vlnovody a ďalšie prvky zariadenia chránené pred atmosférickými zrážkami.
Pred naložením BM 9A 331 musíte:
1. Presuňte APU do zloženej polohy.
2. Odstráňte kolíky rádiovej antény.
3. Televíznu optickú hlavu (TOG) presuňte do prepravnej polohy, odskrutkujte 4 skrutky TOG, otočte TOG o 90 stupňov a upevnite skrutkami.
4. Presuňte autonómny zachytávací kanál do prepravnej polohy, pre ktorú:
Odpojte 2 vlnovody;
Uvoľnite AKZ a otočte o 180 stupňov, potom vložte skrutky na miesto;
Stlmte príruby vlnovodu.
5. Kryt BM.
6. Po inštalácii BM na plošinu nastavte páku systému riadenia polohy tela (SRPC) do polohy „min“. V tomto prípade sa vôľa zníži o 9 cm v porovnaní s nominálnou hodnotou.
