Všetko to začína charterovým letom, na ktorom sú väčšinou americkí príbuzní astronautov a špecialisti a úradníci z NASA, hlasno a neustále sa smejú, ako všetci Američania. Ruskí špecialisti už sú na mieste a pracujú alebo nastupujú na iné lety. V zadnej časti lietadla sú novinári, kameramani z rôznych kanálov, novinári z tlačových agentúr prilepení na svojich tabletoch a telefónoch a zamestnanci tlačovej služby Roskosmos, ktorí organizujú cestu.
Tri hodiny letu – a bielu snehovú prikrývku moskovského regiónu vystriedajú všetky odtiene okrovej. Sneh sa roztopil, ale tráva ešte nevyrástla a zhora je vidieť len obrovskú žlto-červeno-hnedú prikrývku. Trochu viac - a lietadlo pristane na letisku Krainy, malom, ale nachádza sa takmer blízko Bajkonuru. Podporu a zabezpečenie letiska zabezpečuje centrum pre prevádzku zariadení pozemnej infraštruktúry (TSENKI), colníci pri pasovej kontrole sú Kazachovia. Trochu počkajte a sme na Bajkonure - jednom z najznámejších vesmírnych miest na svete.
Odstránenie rakety
Na druhý deň je pol piatej ráno – autobus s novinármi ide na kozmodróm. Cesta tam netrvá príliš dlho, iba štyridsať až päťdesiat minút po asfaltovej ceste v smere šípky, ktorá akoby preťala step na polovicu. Niekoľko kontrolných bodov, kde sme kontrolovaní podľa zoznamov a počítaní hlava po hlave. Stojí za zmienku, že bezpečnosť na Bajkonure sa berie veľmi vážne a je úžasné, keď tomu rozumiete obrovská veľkosťúzemie súvisiace s kozmodrómom. Nezáleží na tom, kde sa nachádzate a čo robíte, vždy je vedľa vás niekoľko ochrankárov kozmodrómu a na kľúčových miestach sem-tam zazriete celkom vážne policajné posily.
Tmavý. Teplota sa pohybuje okolo nuly, no zo stúpajúceho vetríka behá mráz po chrbte aj tomu najteplejšie oblečenému. Čakáme pri pohľade na obrovskú budovu MIC (Installation and Testing Complex), kde práve prebiehajú prípravy na odvoz nosnej rakety Sojuz-FG, ktorá odvezie posádku 55. ISS na miesto ich pôsobenia. Vo všeobecnosti je čakanie najväčšou súčasťou každého novinárskeho turné. Zvlášť silno to cítiť na Bajkonure.
Vždy vyrazte v predstihu, aby ste nezmeškali nič dôležité, čas na prípravu televízneho štábu, čas na prípravu akcie. To všetko splýva do pokojných a meditatívnych hodín čakania, preriedených spormi medzi novinármi o kozmonautike. Prakticky tu nie sú žiadni náhodní ľudia, a preto je takmer každý pripravený hovoriť na tému „Úspechy a problémy modernej kozmonautiky“ s množstvom čísel, faktov a záverov. Všetci sú tu posadnutí vesmírom.
Je tiež veľmi dôležité prísť na svoje pracovisko včas, aby ste si stihli sadnúť. správne miesto. V čase, keď sa brány MIC otvorili, bolo v blízkosti špeciálne oploteného priestoru už viac ako sto ľudí - novinári, príbuzní a známi astronautov, turisti, zamestnanci NASA a Roskosmosu, ktorí tiež túžili vidieť tento zázrak - štart rakety. .
Približuje sa dieselová lokomotíva, vchádza do dielne a pomaly vyťahuje obrovskú, jednoducho úžasnú raketu. Pár minút na spustenie termostatu – niektoré komponenty rakety musia mať neustále určitú teplotu, preto sú pripojené k špeciálnemu podpornému autu. A pomaly, meter po metri, raketa vypláva z budovy.
Sťahovanie
Cesta rakety na štartovaciu rampu trvá niekoľko hodín. Nízka rýchlosť sa musíte otočiť dvakrát na špeciálnych slepých uličkách. Ďalší strelecký bod sa presúva do stepí. Opäť je zima, ale už nie je tma. V Bajkonurskej stepi sa začína oranžovo-červené zore. O hodinu a pol neskôr konečne vidíme, ako sa raketa pomaly plazí po koľajniciach neďaleko dynamického skúšobného stanovišťa sovietskej superťažkej nosnej rakety Energia.
Kyklopské rozmery tejto budovy sú okamžite jasné - jej výška je viac ako sto metrov. V súčasnosti sa tieto projekty, ako aj blízke zariadenia - štartovacia rampa Energia a rakety N-1 - nepoužívajú. Pomaly sa rozpadajúce budovy zostanú pamätníkmi sovietskych úspechov a schopností.
Keď okolo nás na priecestí prejde dieselová lokomotíva s raketou, počuť „spievať“ raketu – hučí a rachotí prázdnymi nádržami na palivo a okysličovadlo. Raketu celú cestu sprevádzajú policajti a psy.
Vertikalizácia
A tu je štartovacia rampa, toto je Gagarinov štart, odkiaľ sa uskutoční 513. štart podľa hviezd vyznačených na štruktúre služby. Pravda, hviezd sa dá napočítať na 511 štartov, no vysvetľujú nám, že ich jednoducho nestihli dokresliť.
Vertikalizácia rakety je ako pomalý balet. Špeciálne zariadenie presunie raketu do zvislej polohy, kde ju jemne a takmer nehlučne zachytia energetické lúče. To je všetko, odteraz raketa visí, akoby v kolíske, v špeciálnom zariadení. Je podopretý iba vlastnou váhou v momente štartu, keď sa začne pohybovať dopredu, samotné energetické lúče ho pustia a otvoria sa ako lupienky tulipánu.
O ďalšiu polhodinu neskôr boli technologické nosníky potrebné na dokončenie prípravy blízko seba blízko rakety, ako dve dlane. Teraz je práca v rukách desiatok špecialistov, celý čas pred spustením pripravujú nosič na štart.
Mimochodom, na tejto akcii nie je prítomná hlavná raketová posádka. Svoju budúcu prepravu videli už pred niekoľkými dňami v MIK a potom ju uvidia druhýkrát len pár hodín pred štartom. Že je to tak, ako to je.
Na druhý deň ideme na požehnanie rakety. Už tu nie sú žiadni turisti. Len zástupcovia vedenia kozmodrómu a duchovenstva, ktorí vedú obrad. To spôsobuje zmiešané pocity, je ťažké povedať, aké je to potrebné a dôležité. Na druhej strane, obrad posvätenia rakety pred štartom sa vykonáva už niekoľko rokov, a ak to uľahčí a upokojí takéto Vysoké čísloľudia, čo je na tom zlé? Akcia vyzerá naozaj krásne.
tlačová konferencia
Tretí deň je hlavnou udalosťou tlačová konferencia astronautov pred štartom. Je tu veľa ľudí, takmer celé vedenie, manželky, deti a príbuzní astronautov. Miestnosť je malá, všetok voľný priestor je vyplnený kamerami. Za sklenenou prepážkou sa objavia kozmonauti – hlavná a záložná posádka. Je to kvôli karanténe. Faktom je, že posledné dva týždne boli astronauti v prísnej karanténe, aby tesne pred odletom neochoreli.
Členovia posádky budúcej misie ISS 55/56 - Oleg Artemyev, Andrew Feustel a Richard Arnold - odpovedajú na otázky tlače, hovoria o plánovaných experimentoch a výstupoch do vesmíru a veľa žartujú.
Novinári tlačové agentúry Hľadajú najbližší internet, okamžite sa dohodnú na čase embarga, od ktorého môžu byť tieto správy zverejňované, aby boli všetci rovnocenní.
Medzitým prichádza na Bajkonur náhla jar. Slnko svieti zo všetkých síl, vzduch sa ohrieva až na 16 stupňov. Novinári, vytiahnutí z moskovskej a petrohradskej zimy, stoja po konferencii a zachytávajú tieto chvíle tepla a pokoja. Zajtra bude práca za pochodu a nebude na to čas.
Deň odchodu
Všetko je naplánované na minútu. Najprv stretnutie s astronautmi, keď nastupujú do autobusu. Mimochodom, autobusy sú dva a starý groove, známy každému z filmov, medzi nimi nie je. Astronauti vychádzajú za zvukov „A o hukotu kozmodrómu sa nám nesníva,“ jasajú diváci, vzduch je naplnený radostnými výkrikmi zmiešanými s cvrlikaním zrkadloviek, ktoré vydávajú jednu sériu za druhou.
Dav príbuzných a Američanov je taký veľký, že im väčšinou vidno chrbát a zdvihnuté ruky s telefónmi, každý sa snaží tento moment nakrútiť, zachytiť. Autobusy odchádzajú a astronauti stoja pri oknách plnej výške a usmievaj sa na každého.
Potom novinári rýchlo naskakujú do autobusu a my nasledujeme posádku na Bajkonur. Cítiť zvýšenú bezpečnosť – pozdĺž celej cesty, na každej malej križovatke stojí kočiar s policajtmi. Zastavujeme pri budove Energia a začína ďalšia kontrola detektormi kovov. Ešte trochu – a už sme na samom nádvorí, kam sa pôjdu kozmonauti hlásiť hlavnému konštruktérovi a predsedovi komisie. Všetko je už na to pripravené, cesta je nakreslená, miesta, kde budú všetci stáť, sú podpísané.
Medzitým môžu novinári vidieť predletovú kontrolu skafandrov. Opäť sála predelená sklenenou priečkou, za ňou boli usmievaví astronauti oblečení v skafandroch. Jeden po druhom si ľahnú do špeciálneho lôžka, kde špecialisti starostlivo kontrolujú všetky životne dôležité systémy. Hala je malá, a preto sú po určitom čase vyzvaní, aby odišli, najskôr sa s posádkou porozprávajú ich rodiny, potom technickí špecialisti zodpovední za štart.
Stmieva sa. Stojíme na dvore a čakáme, kým posádka vyjde von. Už v skafandroch a práve s tými kuframi zodpovednými za vetranie a udržiavanie príjemnej teploty vo vnútri skafandru predtým, ako sa astronauti pripoja k palubnému systému kozmickej lode. Kufre sú teraz modré a majú oveľa menšie rozmery.
Obrad prebieha jasne a rýchlo. Astronauti vychádzajú a informujú vedenie, že sú pripravení vzlietnuť. Novinári točia, za plotom stoja turisti a sprevádzajúci ľudia. Opäť autobus, jazda je tu však veľmi blízko, do miesta štartu je ešte päťsto metrov. Ostatní tiež jazdia autobusmi a idú na vyhliadkové miesto, ktoré sa nachádza 1800 metrov od štartu.
Spustiť
Hlasitý odposluch funguje, povely počuť rôzne technické služby kozmodróm a ich jasné odpovede podľa charty. Technici znova starostlivo skontrolujú všetky systémy. Astronauti sú už vo vnútri rakety a čakajú na štart.
Za pol hodinu sa technologické nosníky vzdialia od rakety, raketu stále držia vo vzduchu len energetické lúče. Teraz je bielo-biela od námrazy, ktorá sa objavila na hladine po naplnení nádrží tekutým kyslíkom. A tiež z neho neustále vychádza opar splodín.
Je úplná tma, vidno len osvetľovacie stožiare štartovacieho komplexu a samotnú raketu. Nie je možné ani len zhruba pochopiť, koľko ľudí teraz stojí so zatajeným dychom na pozorovacej stanici a čaká na štart. Televízne štáby opäť ako deti pred odovzdaním básničky v škole nacvičujú text svojej reportáže. Začiatok je len jeden, druhýkrát sa to už nedá. Fotoreportéri zdieľajú potrebné nastavenia na natáčanie štartu – v noci je tma a je len jedna šanca.
Vydajú sa posledné povely, zadá sa odpočítavanie a raketa vzlietne. Najprv sa zdá, že sa zastaví, visí vo vzduchu, potom sa prudko rúti do neba. Ozve sa hukot ako stíhačka, ktorá nad vami preletí nadzvukovou rýchlosťou. Na pár okamihov je jasné ako deň, potom je opäť tma a na oblohe je vidieť len ustupujúci ohnivý kvet. Zdá sa, že hlas z reproduktorov povzbudzuje a hlási, že všetky systémy sú normálne. Po správe o úspešnosti stiahnutia sa začína tlieskanie a potlesk.
Autobus z kozmodrómu
Sú dve hodiny ráno a ja už musím vstávať o šiestej, aby som stihol lietadlo. Mne sa však nechce spať. V mojej hlave je veľa myšlienok a celkovo hrejivý pocit spolupatričnosti k niečomu veľkému a svetlému. Na to, čo robia špecialisti v celej krajine, na desiatky tisíc ľudí v rôznych zamestnaniach, ktorí vytvárajú to, čomu sa hovorí ruská kozmonautika.
Je veľmi ľahké pozerať sa na konečné úspechy a neúspechy a zabudnúť na všetko, čo sa urobilo, aby sa tento začiatok uskutočnil. Tu, na Bajkonure, stále sledujú veľký a zložitý vzor mnohých tisícok operácií, prác a kontrol, ktoré vedú od banálnych pozemných prác k zázraku letu ku hviezdam.
A priestor sa v tejto chvíli trochu približuje.
Spoločnosť Ilona Maska SpaceX odštartovalo z Kennedyho vesmírneho strediska na Floride najviac silná raketa na svete - Falcon Heavy. Štart bol vysielaný naživona webovej stránke spoločnosti.
Po štarte oba bočné prvé stupne Falcon Heavy úspešne pristáli na svojich určených miestach Twitter SpaceX. Opätovné zapálenie motorov druhého stupňa bolo úspešné, stupeň s nákladom bol vypustený na nízku obežnú dráhu Zeme s apogeom 7000 km. Ráno 7. februára moskovského času by mala prebehnúť posledná aktivácia pohonného systému, ktorá vynesie náklad na takmer slnečnú obežnú dráhu.
Pozorovatelia poznamenávajú, že SpaceX nehlásilo pristátie centrálneho bloku prvého stupňa, ale určite sa môžeme baviť o úspešný test nová superťažká raketa a objav Nová kapitola v súkromnej astronautike. Elon Musk uviedol, že štartovacia cena Falcon Heavy by sa v budúcnosti mohla znížiť na 90 miliónov dolárov.
Ako je pri testovacích štartoch zvykom, na rakete nebol žiadny skutočný náklad, píše BBC: namiesto toho sa Musk rozhodol pošlite svoju čerešňovo červenú Teslu Roadster do vesmíru s figurínou astronauta zvanou Starman. Akonahlásené Musk tweetoval, že audio systém auta prehrá hit Davida Bowieho „Life on Mars“. V tomto čase sa roadster dostane na eliptickú dráhu okolo Slnka, ktorej apogeum dosiahne dráhu Marsu.
„[Roadster] bude asi 400 miliónov km od Zeme a bude sa pohybovať rýchlosťou 11 km/s,“ povedal zakladateľ SpaceX a Tesly na pondelkovom brífingu. "Očakávame, že zostane na tejto obežnej dráhe niekoľko stoviek miliónov rokov, možno viac ako miliardu rokov." Podľa Muska bude auto vybavené tromi kamerami, ktoré poskytnú „epické pohľady“.
Kto by nechcel navštíviť kozmodróm a na vlastné oči vidieť štart rakety do vesmíru? Pochybujem, že takí ľudia vôbec existujú. Pre mnohých je to dokonca sen, ktorý bol aj mojím snom. Jedného dňa, v roku 2011, sa to naplnilo a ja som bol prítomný na kozmodróme Pleseck pri štarte nosnej rakety Sojuz-U, ktorá vyniesla kozmickú loď na obežnú dráhu.
Vtipné je, že samotný veľkolepý štart rakety netrvá dlhšie ako jednu minútu. Predtým som musel pol dňa cestovať vlakom, potom celý deň chodiť po dedine Mirny a štart rakety bol až na druhý deň večer.
Zapálenie, vzpery sa vzdiali, plamene, raketa rýchlo stúpa k oblohe, prejde oblakmi a už ju nie je vidieť. Ale stojí to za to! Toto je naozaj skvelé.
P.S.
Bohužiaľ nebolo možné aktualizovať fotografie, pretože zdrojové súbory zostali na pevnom disku, ktorý sa pokazil pred niekoľkými rokmi. Preto maximálne 900x600 pixelov a vtipné staré autorské práva na fotke.
2. Nosná raketa je vzdialená približne jeden a pol kilometra, je zavesená na odpaľovacej rampe, upnutá vzperami. Vlak s palivom odchádza vpravo.
3. Vlak s kyslíkom a palivom sa presunie do bezpečnej vzdialenosti.
4. Vojaci.
5. Najprv sa znížia hlavné vzpery, pričom na nos nosnej rakety zostane pripevnená malá podpera.
6. Zapaľovanie! Posledná podpora padla!
7. Poďme!
8. Už o 8 minút vstúpi na obežnú dráhu nosná raketa Sojuz-U.
9. Celkovo som na vlastné oči nevidel, ako raketa vzlietla, iba cez hľadáčik fotoaparátu.
10. Sojuz-U je trojstupňová nosná raketa, ktorej štart trval 42 rokov. Posledný štart sa uskutočnil v júli 2015 z kozmodrómu Bajkonur.
11. Raketa prešla oblakmi.
12. Zo zeme dokonca vidieť oddelenie prvého stupňa, ktorý sa o pár minút zrúti niekde na brehu Severného ľadového oceánu.
13. Ľudia nelietajú z kozmodrómu Plesetsk, pretože sa nachádza príliš ďaleko od rovníka a štarty sú oveľa drahšie ako z Bajkonuru.
14. Odmeňovanie chalanov za úspešný štart.
15. Vpravo je veliteľ kozmodrómu do roku 2011 generálmajor Oleg Vladimirovič Majdanovič.
16. Kozmodróm Plesetsk držal do začiatku 90. rokov svetové prvenstvo v počte štartov rakiet do vesmíru, Bajkonur bol na druhom mieste.
17. Jedným z technických rozdielov medzi štartmi rakiet v Rusku a iných krajinách je, že naša nosná raketa je pred štartom pozastavená, zatiaľ čo oni ju stoja.
18. Zavesenie nosnej rakety môže znížiť náklady, pretože tento typ štartu spôsobuje oveľa menšie poškodenie odpaľovacej rampy.
19. Lineárna rýchlosť rotácie Zeme v zemepisnej šírke Plesetsk je 212 m / s, v zemepisnej šírke Bajkonur - 316 m / s.
20. Nosná raketa Sojuz-U je navrhnutá na vypustenie na nízku obežnú dráhu Zeme kozmická loď výskum a špeciálny účel ako aj s posádkou a nákladom vesmírne lode séria Union and Progress.
21. Od roku 2016 má kozmodróm Plesetsk 6 štartovacích komplexov, z ktorých dva boli vyradené z prevádzky - nosné rakety Sojuz a Kosmos. Odpaľovací komplex pre nosné rakety Rokot sa stavia a výstavba odpaľovacieho komplexu Zenit bola zastavená.
22. Celkovo bolo uskutočnených 791 štartov rakety Sojuz-U, z toho 770 úspešných.
23. Tento štart bol štvrtým z kozmodrómu Plesetsk v roku 2011.
24. Pracovným palivom pre nosnú raketu Sojuz-U bol petrolej, okysličovadlom kvapalný kyslík.
25. Technické práce na štartovacom komplexe po štarte.
27. Prišiel vojak a oznámil nám, že nosná raketa úspešne vstúpila na obežnú dráhu a komunikácia je v poriadku.
29. Po dokončení práce sa zdvihnú hlavné podpery.
31. Nielen vojenský personál, ale aj bežní inžinieri sú zapojení do procesu štartu.
32. Ďakujem za pozornosť!
Prevzaté z
Kliknite na ikonu a prihláste sa!
