Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich(5 (17) Setyembre 1857, Izhevskoye, lalawigan ng Ryazan, imperyo ng Russia- Setyembre 19, 1935, Kaluga, USSR) - Ruso at Sobyet na itinuro sa sarili na siyentipiko, mananaliksik, guro ng paaralan. Ang nagtatag ng modernong astronautics. Nabigyang-katwiran ang derivation ng equation pagpapaandar ng jet, ay dumating sa konklusyon tungkol sa pangangailangan na gumamit ng "mga rocket na tren" - mga prototype ng mga multi-stage na rocket. May-akda ng mga gawa sa aerodynamics, aeronautics at iba pang mga agham.
Kinatawan ng Russian cosmism, miyembro ng Russian Society of World Studies Lovers. May-akda ng mga gawa sa science fiction, tagasuporta at propagandista ng mga ideya ng eksplorasyon kalawakan. Tsiolkovsky iminungkahi populating outer space gamit mga istasyon ng orbital, naglagay ng mga ideya para sa isang space elevator at hovercraft. Naniniwala siya na ang pag-unlad ng buhay sa isa sa mga planeta ng Uniberso ay aabot sa gayong kapangyarihan at pagiging perpekto na gagawing posible upang madaig ang mga puwersa ng grabidad at maikalat ang buhay sa buong Uniberso.
Si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay ipinanganak noong Setyembre 5 (17), 1857 sa nayon ng Izhevskoye malapit sa Ryazan. Ang kanyang ama, si Eduard Ignatievich, ay isang Polish na maharlika na may gitnang kita, at ang kanyang ina, si Maria Ivanovna Yumasheva, ay may mga ugat ng Tatar. Kadalasan ang ina ang nag-aalaga sa mga bata. Siya ang nagturo kay Konstantin na magbasa at magsulat at ipinakilala siya sa simula ng aritmetika. Sa edad na siyam, si Kostya Tsiolkovsky ay nagkasakit ng iskarlata na lagnat. Bilang resulta ng mga komplikasyon mula sa sakit, nawala ang kanyang pandinig. Iyon ang tinawag niyang "pinaka malungkot, pinakamadilim na panahon ng aking buhay." Ang pagkawala ng pandinig ay nag-alis sa batang lalaki ng maraming kasiyahan sa pagkabata at mga karanasang pamilyar sa kanyang malulusog na mga kapantay. Noong 1869 pumasok siya sa gymnasium. Ang hinaharap na siyentipiko ay hindi sumikat nang may mahusay na tagumpay. Napakaraming subject, at hindi naging madali para sa isang batang lalaking kalahating bingi na mag-aral. Ngunit dahil sa kanyang mga kalokohan ay paulit-ulit siyang ipinadala sa selda ng parusa. Noong 1870, nang si Tsiolkovsky ay 13 taong gulang, namatay ang kanyang ina. Dinurog ng kalungkutan ang ulilang batang lalaki. Mas lalo niyang nararamdaman ang kanyang pagkabingi, na naging dahilan upang lalo siyang nabukod. Nawalan ng suporta, ang batang lalaki ay nag-aaral ng mas malala at mas masahol pa... Noong 1871, siya ay pinatalsik mula sa gymnasium na may katangian na "... para sa pagpasok sa isang teknikal na paaralan." Ngunit sa oras na ito nahanap ni Konstantin Tsiolkovsky ang kanyang tunay na pagtawag at lugar sa buhay. Siya ay nakikibahagi sa edukasyon sa kanyang sarili. Hindi tulad ng mga guro sa gymnasium, ang mga aklat ay bukas-palad na nagbibigay sa kanya ng kaalaman at hindi kailanman gumagawa ng kahit katiting na pagsisi. Kasabay nito, sumali si Konstantin Tsiolkovsky sa teknikal at siyentipikong pagkamalikhain. Siya ay nakapag-iisa na gumagawa ng isang astrolabe (ang unang distansya na sinukat niya ay sa isang fire tower), gawang bahay makinang panlalik, mga self-propelled na karwahe at mga lokomotibo. Ang mga kakayahan ng kanyang anak ay naging halata kay Eduard Tsiolkovsky, at nagpasya siyang ipadala ang bata sa kabisera. Nakahanap si Konstantin ng isang apartment para sa kanyang sarili at, literal na nabubuhay sa tinapay at tubig (nagpadala ang kanyang ama ng sampu hanggang labinlimang rubles sa isang buwan), nagsusumikap. Araw-araw mula alas-diyes ng umaga hanggang alas-tres o alas-kuwatro ng hapon, isang masipag na binata ang nag-aaral ng science sa library. Sa unang taon ng paninirahan sa Moscow, natapos ko ang pisika at pangunahing matematika. Sa pangalawa, nalampasan ni Konstantin ang differential at integral calculus, mas mataas na algebra, analytical at spherical geometry.
Gayunpaman, ang buhay sa Moscow ay medyo mahal, sa kabila ng lahat ng kanyang pagsisikap, ay hindi nakapagbigay sa kanyang sarili ng sapat na pondo, kaya noong 1876 ay pinabalik siya ng kanyang ama sa Vyatka. Si Konstantin ay naging isang pribadong tutor at kumita ng pera sa kanyang sarili, at sa libreng oras patuloy na nag-aaral sa pampublikong aklatan ng lungsod. Noong 1880, ipinasa ni Konstantin Tsiolkovsky ang mga pagsusulit para sa pamagat ng pagtuturo at lumipat sa Borovsk, na matatagpuan 100 kilometro mula sa Moscow, sa appointment mula sa Ministri ng Edukasyon sa kanyang unang posisyon sa gobyerno. Doon niya ikinasal si Varvara Evgrafovna Sokolova. Ang batang mag-asawa ay nagsimulang mamuhay nang hiwalay at ang batang siyentipiko ay nagpatuloy sa kanyang pisikal na mga eksperimento at teknikal na pagkamalikhain. Sa bahay ni Tsiolkovsky, kumikidlat ang kuryente, kumukulog, tumunog ang mga kampana, sumasayaw ang mga manikang papel. Ang pagiging malayo sa mga pangunahing sentrong pang-agham ng Russia, si Tsiolkovsky, na nananatiling bingi, ay nagpasya na malayang magsagawa mga research paper sa lugar na interesado sa kanya - aerodynamics. Nagsimula siya sa pagbuo ng mga pangunahing kaalaman teoryang kinetiko gases at ipinadala ang kanyang mga kalkulasyon sa Russian Physical-Chemical Society sa St. Petersburg at sa lalong madaling panahon nakatanggap ng tugon mula kay Mendeleev: ang kinetic theory ng mga gas ay natuklasan na... 25 taon na ang nakakaraan. Ngunit nakaligtas si Tsiolkovsky sa balitang ito, na naging isang suntok para sa kanya bilang isang siyentipiko, at ipinagpatuloy ang kanyang pananaliksik. Sa St. Petersburg sila ay naging interesado sa likas na matalino at hindi pangkaraniwang guro mula sa Vyatka at inanyayahan siyang sumali sa nabanggit na lipunan.
Noong 1892, si Konstantin Tsiolkovsky ay inilipat bilang isang guro sa Kaluga. Doon ay hindi rin niya nakalimutan ang tungkol sa agham, astronautika at aeronautika. Sa Kaluga, nagtayo si Tsiolkovsky ng isang espesyal na tunel na magpapahintulot sa pagsukat ng iba't ibang mga parameter ng aerodynamic sasakyang panghimpapawid. Dahil ang Physicochemical Society ay hindi naglaan ng isang sentimos para sa kanyang mga eksperimento, ang siyentipiko ay kailangang gumamit ng mga pondo ng pamilya upang magsagawa ng pananaliksik. Sa pamamagitan ng paraan, si Tsiolkovsky ay nagtayo ng higit sa 100 pang-eksperimentong mga modelo sa kanyang sariling gastos at sinubukan ang mga ito - hindi ang pinakamurang kasiyahan! Pagkaraan ng ilang oras, sa wakas ay binigyang pansin ng lipunan ang henyo ng Kaluga at binigyan siya ng suporta sa pananalapi - 470 rubles, kung saan nagtayo si Tsiolkovsky ng isang bago, pinahusay na lagusan. Sa panahon ng kanyang mga eksperimento sa aerodynamic, nagsimulang bigyang pansin ni Tsiolkovsky ang mga problema sa espasyo. Noong 1895, ang kanyang aklat na "Dreams of Earth and Heaven" ay nai-publish, at isang taon mamaya isang artikulo tungkol sa iba pang mga mundo ang nai-publish. mga nilalang mula sa ibang mga planeta at tungkol sa komunikasyon ng mga taga-lupa sa kanila. Sa parehong 1896, sinimulan ni Tsiolkovsky na isulat ang kanyang pangunahing gawain, "Paggalugad ng outer space gamit jet engine" Ang aklat na ito ay humipo sa mga problema ng paggamit ng mga rocket engine sa kalawakan - mga mekanismo ng nabigasyon, supply at transportasyon ng gasolina, at iba pa.
Ang unang labinlimang taon ng ikadalawampu siglo ay ang pinakamahirap sa buhay ng isang siyentipiko. Noong 1902, ang kanyang anak na si Ignatius ay nagpakamatay. Noong 1908, sa panahon ng baha sa Oka, ang kanyang bahay ay binaha, maraming mga kotse at eksibit ang hindi pinagana, at maraming natatanging kalkulasyon ang nawala. Hindi pinahahalagahan ng Physicochemical Society ang kahalagahan at rebolusyonaryong katangian ng mga modelo na ipinakita ni Tsiolkovsky. Sa ilalim ng pamamahala ng Sobyet, ang pamumuhay at kondisyon ng pagtatrabaho ni Tsiolkovsky ay nagbago nang malaki. Siya ay itinalaga ng isang personal na pensiyon at binigyan ng pagkakataon para sa mabungang aktibidad. Ang mga pag-unlad ni Tsiolkovsky ay naging interesado sa bagong gobyerno, na nagbigay sa kanya ng makabuluhang materyal na suporta. Noong 1918, si Tsiolkovsky ay nahalal na isa sa mga nakikipagkumpitensyang miyembro ng Socialist Academy of Social Sciences (noong 1923 pinalitan ito ng Communist Academy, at noong 1936 ang mga pangunahing institusyon nito ay inilipat sa USSR Academy of Sciences), at noong Nobyembre 9, 1921 , ang scientist ay iginawad ng isang lifetime pension para sa mga serbisyo sa Russian at world science. Ang pensiyon na ito ay binayaran hanggang Setyembre 19, 1935 - sa araw na iyon pinakadakilang tao, Si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay namatay sa kanyang bayan ng Kaluga.
Una Siyentipikong pananaliksik Si Tsiolkovsky ay nagsimula noong 1880-1881. Hindi alam ang tungkol sa mga natuklasan na, isinulat niya ang akdang "Theory of Gases," kung saan inilarawan niya ang mga pundasyon ng kinetic theory ng mga gas. Ang kanyang pangalawang gawain, "Mechanics of the Animal Organism," ay nakatanggap ng isang paborableng pagsusuri mula sa I.M. Sechenov, at si Tsiolkovsky ay tinanggap sa Russian Physicochemical Society. Ang mga pangunahing gawa ni Tsiolkovsky pagkatapos ng 1884 ay nauugnay sa apat malalaking problema: siyentipikong batayan para sa isang all-metal balloon (airship), isang streamline na eroplano, isang hovercraft at isang rocket para sa interplanetary na paglalakbay. Matapos makilala si Nikolai Zhukovsky, na isang mag-aaral ng Stoletov, sinimulan ni Tsiolkovsky na pag-aralan ang mekanika ng kinokontrol na paglipad, bilang isang resulta kung saan nagdisenyo siya ng isang kinokontrol na lobo (ang salitang "airship" ay hindi pa naimbento). Si Tsiolkovsky ang unang nagmungkahi ng ideya ng isang all-metal airship, at nagtayo ng isang gumaganang modelo nito, lumikha ng isang aparato para sa awtomatikong kontrol ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid at ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng pag-angat nito. Ang unang nai-publish na gawain sa mga airship ay "Metal Aerostat Controlled" (1892), na nagbigay ng siyentipiko at teknikal na katwiran para sa disenyo ng isang airship na may metal shell. Ang Tsiolkovsky airship project, progresibo sa panahon nito, ay hindi suportado; ang may-akda ay tinanggihan ng subsidy para sa pagtatayo ng modelo. Ang apela ni Tsiolkovsky sa General Staff ng Russian Army ay hindi rin nagtagumpay. Noong 1892, bumaling siya sa bago at maliit na ginalugad na larangan ng mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid. May ideya si Tsiolkovsky na gumawa ng isang eroplano na may metal frame. Ang artikulong "Airplane or Bird-like (aviation) flying machine" (1894) ay nagbibigay ng paglalarawan at mga guhit ng isang monoplane, na sa sarili nitong paraan hitsura at aerodynamic layout ay inaasahan ang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid na lumitaw 15-18 taon mamaya. Sa eroplano ni Tsiolkovsky, ang mga pakpak ay may makapal na profile na may isang bilugan na nangungunang gilid, at ang fuselage ay may naka-streamline na hugis. Ngunit ang trabaho sa eroplano, pati na rin sa airship, ay hindi nakatanggap ng pagkilala mula sa mga opisyal na kinatawan agham ng Russia. Si Tsiolkovsky ay walang pondo o kahit moral na suporta para sa karagdagang pananaliksik. Makalipas ang maraming taon, pumasok na panahon ng Sobyet, noong 1932 binuo niya ang teorya ng paglipad ng jet aircraft sa stratosphere at ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid para sa paglipad sa hypersonic na bilis. Itinayo ni Tsiolkovsky ang unang wind tunnel sa Russia na may bukas na bahaging gumagana noong 1897, bumuo ng isang eksperimentong pamamaraan sa loob nito, at noong 1900, na may subsidy mula sa Academy of Sciences, ginawa niya ang pamumulaklak ng pinakasimpleng mga modelo at tinukoy ang drag coefficient ng isang bola, flat plate, silindro, kono at iba pang mga katawan. Mula noong 1896, sistematikong pinag-aralan ni Tsiolkovsky ang teorya ng paggalaw ng mga sasakyang pang-jet. Mga saloobin sa paggamit prinsipyo ng rocket sa kalawakan ay ipinahayag ni Tsiolkovsky noong 1883, ngunit isang mahigpit na teorya ng jet propulsion ang binalangkas niya noong 1896. Nakakuha si Tsiolkovsky ng isang mapanlikhang pormula (tinawag itong "Tsiolkovsky formula"), na nagtatag ng ugnayan sa pagitan ng:
bilis ng rocket anumang oras
bilis ng daloy ng gas mula sa nozzle
rocket mass
masa ng mga pampasabog
Siyempre, hindi siya naghinala kahit isang segundo kung gaano kalaki ang kagalakan ng pagkatuklas ng mga dilaw at gusot na mga sheet ng papel sa mga mananalaysay. Pagkatapos ng lahat, sa pamamagitan ng pagsulat ng petsa ng mga kalkulasyon, si Tsiolkovsky, nang hindi nalalaman, ay nakakuha ng kanyang primacy sa mga usapin ng siyentipikong paggalugad sa espasyo. Noong 1903, inilathala niya ang aklat na "Explorations of World Spaces by Jet Instruments," kung saan pinatunayan niya sa unang pagkakataon na ang tanging kagamitan na may kakayahang lumipad sa kalawakan ay isang rocket. Sa artikulong ito at ang mga kasunod na sequel nito (1911 at 1914), inilatag niya ang mga pundasyon para sa teorya ng mga rocket at likidong rocket engine. Sa gawaing pangunguna na ito, si Tsiolkovsky:
ganap na pinatunayan ang imposibilidad ng pagpunta sa kalawakan sa isang lobo o sa tulong piraso ng artilerya,
ihinuha ang kaugnayan sa pagitan ng bigat ng gasolina at ng bigat ng mga istruktura ng rocket upang madaig ang puwersa ng grabidad,
nagpahayag ng ideya ng isang on-board orientation system batay sa Araw o iba pang mga celestial na katawan
sinuri ang pag-uugali ng isang rocket sa labas ng atmospera, sa isang kapaligirang walang gravity
nalutas ang problema sa landing sasakyang pangkalawakan sa ibabaw ng mga planeta na walang atmospera.
Kaya't sumikat ang bukang-liwayway sa pampang ng Oka edad ng espasyo. Totoo, ang resulta ng unang publikasyon ay hindi sa inaasahan ni Tsiolkovsky. Hindi pinahahalagahan ng mga kababayan o dayuhang siyentipiko ang pananaliksik na ipinagmamalaki ng agham ngayon. Ito ay isang panahon lamang na mas maaga kaysa sa panahon nito. Noong 1911, inilathala ang ikalawang bahagi ng akdang "Exploration of World Spaces by Reactive Instruments". Kinakalkula ni Tsiolkovsky ang gawain upang madaig ang puwersa ng grabidad, tinutukoy ang bilis na kinakailangan para makapasok ang aparato sa Solar System ("pangalawang bilis ng kosmiko") at ang oras ng paglipad. Sa pagkakataong ito ang artikulo ni Tsiolkovsky ay nagdulot ng maraming ingay sa siyentipikong mundo. Si Tsiolkovsky ay nagkaroon ng maraming kaibigan sa mundo ng agham. Noong 1926-1929, nalutas ni Tsiolkovsky ang isang praktikal na tanong: kung gaano karaming gasolina ang dapat dalhin sa isang rocket upang makuha ang bilis ng pag-angat at umalis sa Earth. Ito ay lumabas na ang huling bilis ng rocket ay nakasalalay sa bilis ng mga gas na umaagos mula dito at kung gaano karaming beses ang bigat ng gasolina ay lumampas sa bigat ng walang laman na rocket. Ipinapakita ng mga kalkulasyon: upang ang isang rocket na may mga tao ay bumuo ng bilis ng pag-alis at lumipad sa isang paglipad sa pagitan ng planeta, kinakailangan na kumuha ng isang daang beses na mas maraming gasolina kaysa sa bigat ng katawan ng rocket, makina, mekanismo, instrumento at pinagsamang mga pasahero . At muli itong lumilikha ng isang napakaseryosong balakid. Nakahanap ang siyentipiko ng isang orihinal na solusyon - isang multi-stage interplanetary spacecraft. Binubuo ito ng maraming mga rocket na konektado sa bawat isa. Bilang karagdagan sa gasolina, ang front rocket ay naglalaman ng mga pasahero at kagamitan. Ang mga rocket ay gumagana nang halili, na nagpapabilis sa buong tren. Kapag ang gasolina sa isang rocket ay nasunog, ito ay na-jettison, na nag-aalis ng mga walang laman na tangke at ginagawang mas magaan ang buong tren. Pagkatapos ang pangalawang rocket ay nagsimulang gumana, atbp. Ang front rocket, na parang nasa isang relay race, ay tumatanggap ng bilis na nakuha ng lahat ng nakaraang rockets. Sa parehong mga taon na ito, tinasa niya ang impluwensya ng atmospheric resistance sa paglipad ng isang rocket at ang mga karagdagang gastos sa gasolina sa prosesong ito. Si Tsiolkovsky ay ang nagtatag ng teorya ng interplanetary communications. Ang kanyang pananaliksik ang unang nagpakita ng posibilidad na maabot ang mga bilis ng kosmiko, na nagpapatunay sa pagiging posible ng mga paglipad sa pagitan ng planeta. Siya ang unang nag-aral ng isyu ng rocket - isang artipisyal na satellite ng Earth at nagpahayag ng ideya ng paglikha ng malapit-Earth stations bilang mga artipisyal na pamayanan gamit ang solar energy at intermediate base para sa interplanetary communications; sinuri ang mga problemang medikal at biyolohikal na nagmumula sa mga pangmatagalang paglipad sa kalawakan.
Iniharap ni Tsiolkovsky ang isang bilang ng mga ideya na natagpuan ang aplikasyon sa rocket science. Iminungkahi nila: gas rudders (gawa sa grapayt) upang kontrolin ang paglipad ng rocket at baguhin ang tilapon ng sentro ng masa nito; ang paggamit ng mga propellant na bahagi upang palamig ang panlabas na shell ng spacecraft (sa pagpasok sa kapaligiran ng Earth), ang mga dingding ng combustion chamber at ang nozzle; pumping system para sa pagbibigay ng mga bahagi ng gasolina; pinakamainam na mga landas ng pagbaba ng isang spacecraft kapag bumalik mula sa kalawakan, atbp. Sa larangan ng rocket fuels, sinaliksik ni Tsiolkovsky malaking numero iba't ibang mga oxidizer at nasusunog; inirerekomendang mga pares ng gasolina: likidong oxygen na may hydrogen, oxygen na may hydrocarbons. Si Tsiolkovsky ay nagtrabaho ng maraming at mabunga upang lumikha ng teorya ng paglipad ng jet aircraft, nag-imbento ng kanyang sariling pamamaraan makina ng gas turbine; noong 1927 inilathala niya ang teorya at diagram ng isang hoberkrap na tren. Siya ang unang nagmungkahi ng chassis na "bottom-retractable chassis". Mga paglipad sa kalawakan at airship construction ay ang mga pangunahing problema kung saan siya ay nakatuon sa kanyang buhay. Ngunit ang magsalita tungkol kay Tsiolkovsky lamang bilang ama ng mga astronautika ay nangangahulugan ng pagpapahirap sa kanyang kontribusyon sa modernong agham at teknolohiya. Ipinagtanggol ni Tsiolkovsky ang ideya ng pagkakaiba-iba ng mga anyo ng buhay sa Uniberso, ay ang unang ideologist at theorist ng paggalugad ng tao sa kalawakan, ang pangwakas na layunin na tila sa kanya sa anyo ng isang kumpletong muling pagsasaayos ng biochemical na kalikasan ng pag-iisip ng mga nilalang. nabuo ng Earth.
Ang mga gawang science fiction ni Tsiolkovsky ay hindi gaanong kilala sa malawak na hanay ng mga mambabasa. Marahil ay dahil malapit ang mga ito sa kanya mga gawaing siyentipiko. Ang kanyang unang gawa na "Free Space," na isinulat noong 1883 (na-publish noong 1954), ay napakalapit sa pantasya. Si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay ang may-akda ng mga gawa sa science fiction: "Dreams of Earth and Heaven", "On Vesta", ang kwentong "On the Moon" (unang inilathala sa suplemento sa magazine na "Around the World" noong 1893, muling nai-print ang ilang beses sa panahon ng Sobyet).
Para sa mga espesyal na serbisyo sa larangan ng mga imbensyon na may malaking kahalagahan para sa pang-ekonomiyang kapangyarihan at pagtatanggol ng USSR, si Tsiolkovsky ay iginawad sa Order of the Red Banner of Labor noong 1932. Sa bisperas ng ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ni Tsiolkovsky noong 1954, itinatag ng USSR Academy of Sciences ang isang gintong medalya na pinangalanan. K. E. Tsiolkovsky "3 isang natitirang mga gawa sa larangan ng mga komunikasyon sa pagitan ng planeta." Ang mga monumento sa siyentipiko ay itinayo sa Kaluga at Moscow; isang memorial house-museum ay nilikha sa Kaluga; Ang State Museum of the History of Cosmonautics at ang Pedagogical Institute (ngayon ay Kaluga State Pedagogical University), isang paaralan sa Kaluga, at ang Moscow Aviation Technology Institute ay nagtataglay ng kanyang pangalan. Ang isang bunganga sa Buwan ay pinangalanang Tsiolkovsky.
Noong Setyembre 17, 1857, sa lalawigan ng Ryazan, ipinanganak ang isang lalaki, kung wala ang mga astronautika imposibleng isipin. Ito si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, isang self-taught scientist na nagpatunay sa ideya na ang mga rocket ay dapat gamitin para sa mga flight sa kalawakan.
Taos-puso siyang naniniwala na maaabot ng sangkatauhan ang ganoong antas ng pag-unlad na magagawa nitong punuin ang kalawakan ng Uniberso.
Ang siyentipiko at imbentor ng Russian Soviet sa larangan ng aerodynamics, rocket dynamics, eroplano at airship theory, tagapagtatag ng modernong cosmonautics Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay ipinanganak noong Setyembre 17 (Setyembre 5, lumang istilo) 1857 sa nayon ng Izhevskoye, lalawigan ng Ryazan, sa pamilya ng isang forester.
Mula noong 1868, si Konstantin Tsiolkovsky ay nanirahan kasama ang kanyang mga magulang sa Vyatka (ngayon ay Kirov), kung saan siya nag-aral sa gymnasium.
Matapos magdusa mula sa iskarlata na lagnat sa pagkabata, halos nawala ang kanyang pandinig. Ang pagkabingi ay hindi pinahintulutan siyang ipagpatuloy ang kanyang pag-aaral sa gymnasium, at mula sa edad na 14 Tsiolkovsky ay nag-aral nang nakapag-iisa.
Mula 1873 hanggang 1876 siya ay nanirahan sa Moscow at nag-aral sa aklatan ng Rumyantsev Museum (ngayon ay ang Russian State Library), nag-aaral ng kimika at pisikal at matematikal na agham.
Noong 1876 bumalik siya sa Vyatka at.
Noong taglagas ng 1879, ipinasa ni Tsiolkovsky ang mga pagsusulit bilang isang panlabas na mag-aaral sa Ryazan gymnasium para sa pamagat ng guro ng mga paaralang distrito.
Noong 1880, siya ay hinirang na guro ng aritmetika at geometry sa paaralan ng distrito ng Borovsk sa lalawigan ng Kaluga. Sa loob ng 12 taon, nanirahan at nagtrabaho si Tsiolkovsky sa Borovsk. Noong 1892, inilipat siya sa serbisyo sa Kaluga, kung saan nagturo siya ng physics at matematika sa gymnasium at diocesan school.
Tsiolkovsky halos mula pa sa simula aktibidad sa paggawa pinagsamang pagtuturo sa gawaing siyentipiko. Noong 1880-1881, hindi alam ang tungkol sa mga natuklasan na, isinulat niya ang kanyang unang gawaing siyentipiko, "The Theory of Gases." Ang kanyang pangalawang gawa, na inilathala sa parehong mga taon, "Mechanics of the Animal Organism," ay nakatanggap ng mga positibong pagsusuri mula sa mga pangunahing siyentipiko at nai-publish. Matapos ang paglalathala nito, si Tsiolkovsky ay tinanggap sa Russian Physical and Chemical Society.
Noong 1883, isinulat niya ang akdang "Free Space", kung saan una niyang binuo ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang jet engine.
Mula noong 1884, nagtrabaho si Tsiolkovsky sa mga problema ng paglikha ng isang airship at isang "naka-streamline" na eroplano, at mula noong 1886 - sa pang-agham na pagpapatibay ng mga rocket para sa mga paglipad ng interplanetary. Siya ay sistematikong binuo ang teorya ng paggalaw ng mga jet na sasakyan at iminungkahi ang ilan sa kanilang mga scheme.
Noong 1892, inilathala ang kanyang gawa na "Controllable Metal Balloon" (tungkol sa isang airship). Noong 1897, idinisenyo ni Tsiolkovsky ang unang wind tunnel sa Russia na may bukas na gumaganang bahagi.
Gumawa siya ng isang eksperimentong pamamaraan sa loob nito at noong 1900, na may subsidy mula sa Academy of Sciences, ginawa niya ang paglilinis ng mga pinakasimpleng modelo at tinukoy ang drag coefficient ng isang bola, flat plate, cylinder, cone at iba pang mga katawan.
Noong 1903, ang unang artikulo ni Tsiolkovsky sa teknolohiya ng rocket, "Paggalugad ng mga espasyo sa mundo gamit ang mga instrumento ng jet," ay lumitaw sa journal na "Scientific Review," na pinatunayan ang tunay na posibilidad ng paggamit ng mga instrumento ng jet para sa mga komunikasyon sa pagitan ng planeta.
Hindi ito napansin ng mas malawak na komunidad ng siyensya. Ang ikalawang bahagi ng artikulo, na inilathala sa journal na "Bulletin of Aeronautics" noong 1911-1912, ay nagdulot ng isang mahusay na resonance. Noong 1914, inilathala ni Tsiolkovsky ang isang hiwalay na brochure, "Addition to the Study of World Spaces with Reactive Instruments."
Pagkatapos ng 1917 ito aktibidad na pang-agham nakatanggap ng suporta ng gobyerno. Noong 1918, si Konstantin Tsiolkovsky ay nahalal na miyembro ng Socialist Academy of Social Sciences (mula noong 1924 - ang Communist Academy).
Noong 1921, umalis ang siyentipiko gawaing pedagogical. Sa mga taong ito, nagtrabaho siya sa paglikha ng isang teorya ng jet flight at nag-imbento ng kanyang sariling disenyo ng gas turbine engine.
Noong 1926-1929, binuo ni Tsiolkovsky ang teorya ng multi-stage rocket science, nalutas ang mga mahahalagang problema na may kaugnayan sa paggalaw ng mga rocket sa isang hindi pare-parehong gravitational field, pag-landing ng spacecraft sa ibabaw ng mga planeta nang walang kapaligiran, isinasaalang-alang ang impluwensya ng kapaligiran sa paglipad ng isang rocket, naglagay ng mga ideya tungkol sa paglikha ng isang rocket - artipisyal na satellite Earth at malapit-Earth orbital stations.
Noong 1932, binuo niya ang teorya ng jet flight sa stratosphere at mga disenyo para sa sasakyang panghimpapawid sa hypersonic na bilis.
Si Tsiolkovsky ay ang nagtatag ng teorya ng interplanetary communications. Ang kanyang pananaliksik ang unang nagpakita ng posibilidad na makamit ang mga bilis ng kosmiko, ang pagiging posible ng mga paglipad sa pagitan ng mga planeta at paggalugad ng tao sa kalawakan. Siya ang unang nag-isip ng mga tanong tungkol sa mga problemang medikal at biyolohikal na nagmumula sa mga pangmatagalang paglipad sa kalawakan. Bilang karagdagan, ang siyentipiko ay naglagay ng ilang mga ideya na natagpuan ang aplikasyon sa rocket science. Iminungkahi niya ang mga gas rudder upang kontrolin ang paglipad ng rocket at ang paggamit ng mga sangkap ng gasolina upang palamig ang panlabas na shell sasakyang pangkalawakan at marami pang iba.
Noong Setyembre 19, 1935, namatay si Konstantin Tsiolkovsky. Siya ay inilibing sa Kaluga sa Country Garden (ngayon ay isang parke na ipinangalan sa kanya).
Noong 1954, ang USSR Academy of Sciences ay nagtatag ng gintong medalya na pinangalanang K.E. Tsiolkovsky "Para sa natitirang trabaho sa larangan ng interplanetary communications." Mula noong 1996 Russian Academy Iginagawad ng Sciences ang premyo na pinangalanang K.E. Tsiolkovsky para sa natitirang trabaho sa larangan ng interplanetary communications at ang paggamit ng outer space.
Ang mga monumento sa siyentipiko ay itinayo sa Kaluga, Moscow, Ryazan at iba pang mga lungsod. Ang isang memorial house-museum ng Tsiolkovsky ay nilikha sa Kaluga, na siyang departamento ng memorial ng Kaluga Museo ng Estado kasaysayan ng astronautics na ipinangalan kay K.E. Tsiolkovsky. Ang Museo ng K.E ay binuksan sa Kirov. Tsiolkovsky, aviation at astronautics, mayroon ding museo ng siyentipiko sa nayon ng Izhevskoye, distrito ng Spassky rehiyon ng Ryazan. Ang isang bunganga sa Buwan ay pinangalanang Tsiolkovsky.
Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa mga bukas na mapagkukunan
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935) - Russian scientist at imbentor, tagapagtatag ng modernong cosmonautics, may-akda ng mga sikat na gawa sa larangan ng aerodynamics at rocket dynamics, ang teorya ng sasakyang panghimpapawid at airships.
Si Konstantin Tsiolkovsky ay ipinanganak noong Setyembre 17, 1857 (Setyembre 5, lumang istilo) sa nayon ng Izhevskoye, lalawigan ng Ryazan, sa pamilya ng isang forester. Sa edad na sampung taong gulang, nagkasakit si Kostya ng iskarlata na lagnat at nawalan ng pandinig. Ang batang lalaki ay hindi nakapag-aral sa paaralan at napilitang mag-aral nang mag-isa.
Ganito ang paggunita ng siyentipiko sa kanyang mga taon ng kabataan: "Ang mga sulyap ng seryosong kamalayan sa pag-iisip ay lumitaw kapag nagbabasa Sa edad na 14, nagpasya akong magbasa ng aritmetika, at lahat ng bagay doon ay tila ganap na malinaw at naiintindihan sa akin. Napagtanto ko na ang mga libro ay isang simpleng bagay at medyo angkop para sa akin. . At ngayon ako ay nabighani sa astrolabe, sinusukat ang distansya sa mga bagay na hindi naa-access, kumukuha ng mga plano, pagtukoy ng mga taas, nang hindi umaalis sa bahay, natukoy ko ang distansya sa tore ng apoy pumunta at suriin.
Naisip ng aking ama na mayroon akong mga teknikal na kakayahan, at ipinadala ako sa Moscow. Pero anong magagawa ko sa pagkabingi ko! Anong mga koneksyon ang dapat mong gawin? Nang walang kaalaman sa buhay, bulag ako sa karera at kita. Nakatanggap ako ng 10-15 rubles sa isang buwan mula sa bahay. Itim na tinapay lang ang kinakain niya at wala man lang patatas o tsaa. Ngunit bumili ako ng mga libro, tubo, mercury, sulpuriko acid at iba pang mga kemikal na reagents para sa mga eksperimento."
Noong labing-anim na taong gulang si Konstantin, ipinadala siya ng kanyang ama sa Moscow sa kanyang kaibigan na si N. Fedorov, na nagtrabaho bilang isang librarian sa Rumyantsev Museum. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, si K. Tsiolkovsky ay nag-aral ng maraming at noong taglagas ng 1879 ay pumasa sa pagsusulit para sa pamagat ng guro ng mga pampublikong paaralan.
"Sa wakas, pagkatapos ng Pasko (1880," isinulat ni Konstantin Tsiolkovsky sa kanyang aklat ng mga alaala, "nakatanggap ako ng balita tungkol sa aking appointment bilang isang guro ng aritmetika at geometry sa Borovsk district school.
Sa utos ng mga residente, nagpunta ako sa trabaho para sa tinapay kasama ang isang biyudo at ang kanyang anak na babae, na nakatira sa labas ng lungsod, malapit sa ilog. Binigyan nila kami ng dalawang kwarto at mesa ng sabaw at lugaw. Masaya ako at nanirahan dito ng matagal. Ang may-ari ay isang kahanga-hangang tao, ngunit siya ay uminom ng marahas. Madalas naming pag-usapan ang tsaa, tanghalian o hapunan kasama ang kanyang anak na babae. Ako ay namangha sa kanyang pagkaunawa sa Ebanghelyo.
Oras na para magpakasal, at pinakasalan ko siya nang walang pag-ibig, umaasa na ang gayong asawa ay hindi magpapaikot-ikot sa akin, gagana at hindi ako pipigilan sa paggawa ng gayon. Ang pag-asa na ito ay ganap na nabigyang-katwiran. Nagpakasal kami apat na milya ang layo, naglalakad, hindi nagbihis, at hindi pinapasok ang sinuman sa simbahan. Bumalik kami, at walang nakakaalam tungkol sa aming kasal. Bago ang kasal at pagkatapos nito, wala akong nakilalang solong babae maliban sa aking asawa. Nahihiya akong maging intimate, ngunit hindi ako makapagsinungaling. Ako ay nagsasalita tungkol sa mabuti at masama.
Ibinigay ko lamang ang praktikal na kahalagahan sa kasal sa loob ng mahabang panahon, halos mula sa edad na labing-anim, at nasira ang teorya sa lahat ng mga kahangalan ng mga relihiyon. Sa araw ng kasal, bumili ako ng lathe mula sa isang kapitbahay at nagputol ng salamin para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, ang mga musikero sa paanuman ay nakakuha ng hangin sa kasal. Sapilitang inihatid sila palabas. Tanging ang officiating priest lang ang nalasing. At hindi ako ang gumamot sa kanya, kundi ang may-ari...
Hindi ko kailanman tinatrato ang sinuman, hindi nagdiwang, hindi ako pumunta kahit saan, at ang aking suweldo ay sapat para sa akin. Simple lang ang suot namin, sa katunayan, napakahina, ngunit hindi kami nagsusuot ng mga patch at hindi nagugutom. May mga maliliit na eksena sa pamilya at pag-aaway, ngunit palagi kong kinikilala ang aking sarili bilang nagkasala at humingi ng kapatawaran.
Sa gayon ang mundo ay naibalik. Nanaig pa rin ang trabaho: Sumulat ako, nagkalkula, naghinang, nagplano, nagtunaw, at iba pa. Gumawa siya ng magagandang piston air pump, steam engine at iba't ibang mga eksperimento. Dumating ang isang panauhin at hiniling na makita ang makina ng singaw. Sumang-ayon ako, ngunit iminungkahi lamang ng panauhin na maghiwa ng kaunting apoy upang mapainit ang makina ng singaw."
Si Konstantin Tsiolkovsky ay nagtrabaho sa Borovsk nang maraming taon at noong 1892 ay inilipat sa Kaluga. Ang lahat ng ito ay naganap sa lungsod na ito buhay sa hinaharap. Dito nagturo siya ng physics at matematika sa gymnasium at diocesan school, at inilaan ang lahat ng kanyang libreng oras sa gawaing pang-agham. Nang walang mga pondo upang bumili ng mga instrumento at materyales, ginawa niya ang lahat ng mga modelo at aparato para sa mga eksperimento gamit ang kanyang sariling mga kamay.
Napakalawak ng hanay ng mga interes ni Tsiolkovsky. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng sistematikong edukasyon, madalas siyang dumating sa mga resulta na kilala na sa agham. Halimbawa, nangyari ito sa kanyang unang gawaing pang-agham na nakatuon sa mga problema ng gas dynamics.
Ngunit para sa kanyang pangalawang nai-publish na gawain, "Mechanics of the Animal Organism," si Tsiolkovsky ay nahalal bilang isang buong miyembro ng Russian Physicochemical Society. Ang gawaing ito ay nakakuha ng mga positibong pagsusuri mula sa mga nangungunang siyentipiko noong panahong iyon, chemist at guro na si Dmitry Ivanovich Mendeleev at physicist na si Alexander Grigorievich Stoletov.
Ipinakilala ni Alexander Stoletov si Tsiolkovsky sa kanyang mag-aaral na si Nikolai Egorovich Zhukovsky, pagkatapos nito ay sinimulang pag-aralan ni Tsiolkovsky ang mekanika ng kinokontrol na paglipad. Nagtayo ang siyentipiko ng isang primitive wind tunnel sa attic ng kanyang bahay, kung saan nagsagawa siya ng mga eksperimento sa mga modelong kahoy.
Ang materyal na kanyang naipon ay ginamit bilang batayan para sa proyekto ng isang kinokontrol na lobo. Ganito tinawag ni Konstantin Tsiolkovsky ang airship, dahil ang salitang ito mismo ay hindi pa naimbento noong panahong iyon. Si Tsiolkovsky ay hindi lamang ang unang nagmungkahi ng ideya ng isang all-metal airship, ngunit nagtayo din ng isang gumaganang modelo nito. Kasabay nito, lumikha ang siyentipiko ng isang orihinal na aparato para sa awtomatikong pagkontrol sa paglipad ng isang airship, pati na rin ang isang orihinal na pamamaraan para sa pag-regulate ng pagtaas nito.
Gayunpaman, tinanggihan ng mga opisyal mula sa Russian Technical Society ang proyekto ni Tsiolkovsky dahil sa ang katunayan na sa parehong oras ang Austrian imbentor na si Schwartz ay gumawa ng katulad na panukala. Gayunpaman, nagawa ni Tsiolkovsky na mag-publish ng isang paglalarawan ng kanyang proyekto sa journal Scientific Review at sa gayon ay secure ang priyoridad para sa imbensyon na ito.
Matapos ang airship, si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay lumipat sa pag-aaral ng aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. Detalyadong pinag-aralan niya ang epekto ng hugis ng pakpak sa dami ng pag-angat at nakuha ang kaugnayan sa pagitan ng air resistance at ng kinakailangang kapangyarihan ng isang makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga gawaing ito ay ginamit ni Nikolai Zhukovsky upang lumikha ng teorya ng mga kalkulasyon ng pakpak.
Kasunod nito, ang mga interes ni Tsiolkovsky ay lumipat sa paggalugad sa kalawakan. Noong 1903, inilathala niya ang aklat na "Explorations of World Spaces by Jet Instruments," kung saan pinatunayan niya sa unang pagkakataon na ang tanging kagamitan na may kakayahang lumipad sa kalawakan ay isang rocket. Totoo, si Tsiolkovsky ay kulang sa kaalaman sa matematika, at hindi siya nakapagbigay ng mga detalyadong kalkulasyon ng disenyo nito. Gayunpaman, ang siyentipiko ay naglagay ng ilang mahahalagang at kawili-wiling ideya.
Ang mga unang gawa ng siyentipiko ay halos hindi napansin. Napansin lamang ang doktrina ng jet starship nang magsimula itong mai-publish sa pangalawang pagkakataon, noong 1911-1912, sa kilalang laganap at mayamang inilathala na metropolitan magazine na "Bulletin of Aeronautics". Pagkatapos ay maraming mga siyentipiko at inhinyero sa ibang bansa ang nagpahayag ng kanilang priyoridad. Ngunit salamat sa mga unang gawa ni Konstantin Tsiolkovsky, napatunayan ang kanyang priyoridad.
Sa mga artikulong ito at sa mga kasunod na sequel nito (1911 at 1914), inilatag niya ang mga pundasyon para sa teorya ng mga rocket at likidong rocket engine. Siya ang unang nakalutas sa problema ng paglapag ng isang spacecraft sa ibabaw ng mga planeta na walang atmospera.
Mga natuklasan ng siyentipiko sa mahabang panahon nanatiling hindi alam ng karamihan sa mga eksperto. Ang kanyang mga aktibidad ay hindi nakakatugon sa kinakailangang suporta. Malaki ang pamilya niya (pitong anak) at maliit ang suweldo. Para sa lahat ng kanyang trabaho bago ang mga kaganapan sa Oktubre ng 1917, nakatanggap siya ng 470 rubles mula sa Imperial Academy of Sciences. At ang buhay ay mahirap, kung minsan ay gutom, at mayroong maraming kalungkutan at luha sa loob nito, dalawang anak na babae lamang ang nabuhay sa kanilang ama, at ang kapalaran ay hindi nagdala sa kanya ng isang mapait na tasa ng mga pagsubok. Siya ay isang kumbinsido sa bahay. Kinailangan ng maraming pagsisikap upang hikayatin siya na pumunta sa Moscow, nang siya ay taimtim na ipinagdiwang sa edad na pitumpu't lima.
Ang rebolusyon ng 1917 ay nagpabuti sa sitwasyon ni Konstantin Tsiolkovsky.
"Sa ilalim ng pamahalaang Sobyet, na binibigyan ng isang pensiyon, maaari kong italaga ang aking sarili nang mas malaya sa aking trabaho, at, halos hindi napapansin noon, napukaw ko ngayon ang pansin sa aking trabaho ay kinilala bilang isang partikular na mapagkakatiwalaang imbensyon ang pag-aaral ng jet propulsion. Ang aking ikapitong kaarawan ay ipinagdiwang ng press Sa pamamagitan ng Limang taon na ang nakalilipas, ang aking anibersaryo ay taimtim na ipinagdiwang sa Moscow at Kaluga ay ginawaran ako ng isang utos at isang activist badge mula sa Osoaviakhim.
Gayunpaman, ang skating rink ng rebolusyonaryong terorismo ay dumaan sa buhay ng natitirang siyentipikong ito: noong Nobyembre 17, 1919, limang tao ang sumalakay sa bahay ng mga Tsiolkovsky. Pagkatapos halughugin ang bahay, kinuha nila ang ulo ng pamilya at dinala siya sa Moscow, kung saan siya nakakulong sa Lubyanka. Doon siya tinanong ng ilang linggo. Ayon sa ilang mga ulat, ang isang mataas na opisyal na opisyal ay namagitan sa ngalan ni Tsiolkovsky, bilang isang resulta kung saan pinakawalan ang siyentipiko.
Noong 1926-1929, nalutas ni Konstantin Tsiolkovsky ang isang praktikal na tanong: gaano karaming gasolina ang kailangan mong dalhin sa isang rocket upang makamit ang bilis ng pag-alis at umalis sa Earth? Nagawa ni Konstantin Eduardovich na makakuha ng isang formula na tinatawag na Tsiolkovsky formula.
Ito ay lumabas na ang huling bilis ng rocket ay nakasalalay sa bilis ng mga gas na umaagos mula dito at kung gaano karaming beses ang bigat ng gasolina ay lumampas sa bigat ng walang laman na rocket. Sa pagsasagawa, dapat ding isaalang-alang ng isa ang pagkahumaling ng mga celestial na katawan at ang paglaban ng hangin, kung saan ito umiiral.
Ipinapakita ng mga kalkulasyon: upang ang isang liquid-propellant rocket na may mga tao ay makabuo ng bilis ng pag-take-off at umalis sa isang interplanetary flight, kinakailangan na kumuha ng isang daang beses na mas maraming gasolina kaysa sa bigat ng rocket body, engine, mekanismo, instrumento at pinagsama-samang mga pasahero. At muli itong lumilikha ng isang napakaseryosong balakid.
Nakahanap ang siyentipiko ng isang orihinal na solusyon - isang rocket na tren, isang multi-stage na interplanetary na barko. Binubuo ito ng maraming mga rocket na konektado sa bawat isa. Bilang karagdagan sa gasolina, ang front rocket ay naglalaman ng mga pasahero at kagamitan. Ang mga rocket ay gumagana nang halili, na nagpapabilis sa buong tren. Kapag ang gasolina sa isang rocket ay nasunog, ito ay na-jettison, na nag-aalis ng mga walang laman na tangke at ginagawang mas magaan ang buong tren. Pagkatapos ang pangalawang rocket ay nagsimulang gumana, atbp. Ang front rocket, na parang nasa isang relay race, ay tumatanggap ng bilis na nakuha ng lahat ng nakaraang rockets.
Nakakapagtataka na, na halos walang mga instrumento, kinakalkula ni K. Tsiolkovsky ang pinakamainam na altitude para sa isang paglipad sa paligid ng Earth - ito ay isang saklaw mula sa tatlong daan hanggang walong daang kilometro sa itaas ng Earth. Sa mga altitude na ito nagaganap ang mga modernong paglipad sa kalawakan.
Nang malaman ang tungkol sa gawain ni Tsiolkovsky, ang Aleman na siyentipiko na si Hermann Oberth ay sumulat sa kaniya: “Dahil alam ko ang iyong mahuhusay na gawa, nagawa ko sana nang walang labis na nasasayang na gawain at mas uunlad pa sana ako ngayon.”
Ang paglipad sa kalawakan at pagtatayo ng airship ay ang mga pangunahing problema kung saan inilaan niya ang kanyang buhay. Ngunit ang magsalita tungkol kay Tsiolkovsky lamang bilang ama ng mga astronautika ay nangangahulugan ng pagpapahirap sa kanyang kontribusyon sa modernong agham at teknolohiya.
Hindi pa ipinanganak ang Astrobotany, kailangan pa naming maghintay ng mga dekada para sa mga eksperimento sa synthesis ng mga kumplikadong organikong molekula sa interstellar medium, at kumpiyansa na ipinagtanggol ni Konstantin Tsiolkovsky ang ideya ng pagkakaiba-iba ng mga anyo ng buhay sa Uniberso. Ang magaan, parang aparador ng mga libro ay nabasag nang may bumagsak sa harap ng hippodrome crowd, at isinulat ni Tsiolkovsky noong 1911: "Ang eroplano ang magiging pinakaligtas na paraan sa paglalakbay."
Matagal bago ito, siya ang unang nagmungkahi ng "retractable hulls sa ibaba" - mga gulong, bago ang paglikha ng unang gulong na landing gear sa sasakyang panghimpapawid ng Wright brothers. Na parang hinuhulaan ang tungkol sa hinaharap na pagtuklas ng laser, nagdulot siya ng problema sa engineering ngayon: komunikasyon sa espasyo gamit ang "isang parallel beam ng electromagnetic rays na may maikling wavelength, electrical o kahit na liwanag...". Walang kahit isang computing machine, at ang mga pangangailangan ng buhay ay hindi pa nanawagan para sa pag-save ng kapangyarihan ng mga abstraction ng numero, at hinulaan ni Konstantin Tsiolkovsky: "... ang matematika ay tatagos sa lahat ng mga lugar ng kaalaman." Siya ang may pananagutan sa pagbuo ng prinsipyo ng hovercraft propulsion, na ipinatupad pagkalipas lamang ng maraming taon.
Tsiolkovsky, Konstantin Eduardovich - Ruso, at pagkatapos ay mananaliksik ng Sobyet, siyentipiko. Tagapagtatag ng astronautics. Aeronautics at aerodynamics researcher. Adherent ng cosmism, tagataguyod ng paggalugad sa kalawakan.
Si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay ipinanganak noong Setyembre 17, 1857 sa maliit na nayon ng Izhevskoye, hindi kalayuan sa Ryazan. Si Tatay, si Eduard Ignatievich Tsiolkovsky, ay nagtrabaho bilang isang forester. Ang ina, si Maria Ivanovna Yumasheva, ay nagmula sa isang pamilya ng maliliit na maharlika at kasangkot sa housekeeping.
Noong 1868 lumipat ang pamilya sa Vyatka, at sa sa susunod na taon Pumasok si Konstantin sa Vyatka gymnasium. Mahirap ang pag-aaral, higit sa lahat dahil sa pagkabingi, na bunga ng scarlet fever. Noong 1873, pinatalsik si Konstantin mula sa gymnasium. Pagkatapos noon, hindi na siya nag-aral kahit saan, mas pinipiling pag-aralin ang sarili.
Sa edad na 16, umalis si Tsiolkovsky patungong Moscow. Sa loob ng tatlong taon, nag-aaral siya ng matematika, kimika, mekanika, at astronomiya. Gumagamit ng espesyal na hearing aid para makipag-usap sa iba. Sa kabila ng lahat ng kanyang pagsisikap, hindi kayang tustusan ni Konstantin ang kanyang sarili - ang buhay sa kabisera ay masyadong mahal para sa kanya. Noong 1876 bumalik siya sa kanyang ama sa Vyatka.
Dito siya nagtuturo at nagbibigay ng mga pribadong aralin sa matematika at pisika. Ang mga mag-aaral ay kusang pumunta sa Tsiolkovsky, na naitatag na ang kanyang sarili bilang isang mahusay na guro.
Noong 1878, dumating si Tsiolkovsky at ang kanyang pamilya sa Ryazan. Dito siya pumasa sa mga pagsusulit, tumatanggap ng diploma ng isang guro at pumasok sa trabaho sa isang paaralan sa Borovsk.
Sa paaralan ng distrito ng Borovsky, sa kabila ng distansya mula sa mga sentrong pang-agham ng bansa, si Tsiolkovsky ay aktibong nagsasagawa ng pananaliksik sa larangan ng aerodynamics. Lumilikha siya ng mga pundasyon ng kinetic theory ng mga gas at nagpapadala ng data sa Russian Physical and Chemical Society. Nagpadala si Mendeleev ng sagot: ang pagtuklas na ito ay nagawa na 25 taon na ang nakakaraan. Para kay Konstantin Eduardovich ito ay isang tunay na pagkabigla, ngunit mabilis niyang nalampasan ito. Ngunit sa St. Petersburg ay isinasaalang-alang nila ang talento ni Tsiolkovsky.
Noong 1892, lumipat si Konstantin Eduardovich sa Kaluga. Nagtatrabaho siya muli bilang isang guro, nag-aaral ng aeronautics at astronautics. Dito ay lumikha siya ng isang lagusan kung saan sinubukan niya ang aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. tanong ni Tsiolkovsky tulong pinansyal mula sa Physicochemical Society, ngunit hindi ito naglalaan ng isang sentimos para sa mga eksperimento. Ang isang self-taught scientist ay kailangang gumamit ng pera ng pamilya para sa mga eksperimento. Sa kanyang sariling gastos, lumikha siya at masusing sinubukan ang tungkol sa 100 iba't ibang modelo sasakyang panghimpapawid. Di-nagtagal, ang balita ng mga eksperimento ay pinilit pa rin ang Physicochemical Society na maglaan ng 470 rubles. Ang pera na ito ay ginamit upang lumikha ng isang pinahusay na wind tunnel.
Sa panahong ito, si Tsiolkovsky ay nagbigay ng higit na pansin sa espasyo. Noong 1895, inilathala ang kanyang aklat na "Dreams of Earth and Heaven". Makalipas ang isang taon, magsisimula ang trabaho sa aklat na "Exploration of Outer Space Using a Jet Engine." Sa gawaing ito, binigyang pansin ang mga rocket engine, mga tampok ng gasolina, at transportasyon ng kargamento sa kalawakan.
Ang simula ng 1900s ay hindi madali para kay Tsiolkovsky. Noong 1902, ang kanyang anak na si Ignatius ay nagpakamatay. Pagkalipas ng limang taon, bumaha ang Oka, binaha ng tubig ang bahay ng mananaliksik, na hindi na mababawi na sinisira ang maraming mga eksibit, makina, at natatanging mga kalkulasyon. Ang Physicochemical Society ay nanatiling walang malasakit sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ni Tsiolkovsky at hindi nais na maglaan ng pera upang ipagpatuloy ang pananaliksik.
Sa pagkakaroon ng Bolshevik sa kapangyarihan, naging mas madali ang buhay ni Tsiolkovsky. Lipunang Ruso Ang mga Amateurs of World Studies ay nagbigay sa kanya ng pensiyon, salamat sa kung saan ang mananaliksik ay hindi namatay sa gutom. Noong Nobyembre 1919, inaresto si Tsiolkovsky at dinala sa Lubyanka. Siya ay masuwerte - siya ay pinalaya pagkaraan ng ilang linggo. Ayon sa ilang ulat, salamat sa petisyon ng isa sa matataas na miyembro ng partido.
Noong 1921 awtoridad ng Sobyet nagpasya na magtalaga kay Tsiolkovsky ng panghabambuhay na pensiyon.
Noong Setyembre 19, 1935, si Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ay namatay sa kanser sa tiyan sa kanyang tahanan sa Kaluga.
