Ang pangunahing tangke ng labanan na T-80 ay ginawa ayon sa klasikong layout. Sa harap na bahagi ng katawan, mahigpit na kasama ang longitudinal axis, mayroong isang control compartment. Ang fighting compartment, kung saan naka-install ang pangunahing at pantulong na mga armas at ang kumander (sa kanan ng baril) at gunner (sa kaliwa ng baril) ay nilagyan, ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko sa isang umiikot na turret. Ang hulihan na bahagi ng tangke ay inookupahan ng engine-transmission compartment, kung saan naka-install ang isang gas turbine engine kasama ang mga servicing system at transmission unit nito, na nakahiwalay sa unang dalawang compartment. Salamat sa paggamit ng mga compact na bahagi at pagtitipon, pati na rin ang kanilang napaka-siksik na pag-aayos, posible upang matiyak ang isang mababang silweta ng makina at pinakamainam na timbang.
Ang isyu ng pagprotekta sa mga tripulante at panloob na kagamitan ng tangke mula sa pinsala ng mga anti-tank na armas at armas ay seryosong pinag-aralan malawakang pagkasira.
Ang armor ng hull at turret ay naiba sa kapal at komposisyon alinsunod sa mga probabilistikong batas ng paghihimay ng sasakyan sa mga direksyon at kapangyarihan ng mga anti-tank na armas na ginamit. Isinasaalang-alang ang parehong mga batas, ang mga bahagi ng sandata ay binibigyan ng pinaka-makatwirang mga anggulo ng pagkahilig. Upang madagdagan ang paglaban laban sa pinagsama-samang mga bala, ang mga frontal na bahagi ng katawan ng barko at turret ay protektado ng pinagsama-samang sandata, na kinabibilangan, bilang karagdagan sa bakal, mga di-metal.
Ang isang hanay ng mga di-metal na elemento ay nag-aambag sa "break" ng pinagsama-samang jet at pagkawala ng enerhiya nito. Ang mga gilid ng katawan ng barko ay natatakpan ng mga anti-cumulative shield, na tuluy-tuloy (kasama ang buong haba ng gilid) na mga screen na gawa sa reinforced goma na may mga armor plate (sa harap na kalahati ng haba ng screen). Ang nasabing balakid ay nagdudulot ng napaaga na pagsabog ng pinagsama-samang bala at isang malaking pagkawala ng enerhiya ng jet bago maabot ang pangunahing sandata ng tangke.
Upang magbigay ng proteksyon mula sa mga armas na may mataas na katumpakan na tumama sa tangke, bilang panuntunan, mula sa itaas na hemisphere patungo sa lugar ng kompartamento ng paghahatid ng engine (lahat ng mga ito ay higit sa lahat ay may mga thermal homing head), ang exhaust manifold guide grille ay ginawa sa isang kahon. -hugis na anyo. Ginawa nitong posible na medyo alisin ang punto ng mainit na gas mula sa likurang armor plate at aktwal na "linlangin" ang mga homing device. Bilang karagdagan, ang set ng underwater tank driving equipment (OPVT) ng sasakyan ay inilagay sa likuran ng turret, kaya natatakpan ang malaking bahagi ng bubong ng MTO.
Ang mga panloob na dingding ng fighting compartment at control compartment ay natatakpan ng isang layer ng lining na gawa sa polymer material. Doble ang ginagawa niya proteksiyon na function. Kapag ang kinetic at armor-piercing high-explosive na anti-tank ammunition ay tumama sa tangke, pinipigilan nito ang maliliit na fragment ng armor na nabuo sa panloob na ibabaw ng armor mula sa pagkalat sa loob ng hull. Bilang karagdagan, salamat sa isang espesyal na napiling komposisyon ng kemikal, ang lining na ito ay makabuluhang binabawasan ang epekto ng gamma radiation sa mga tripulante. Ang isang espesyal na plato at insert sa upuan ng driver ay nagsisilbi sa parehong mga layunin (pagprotekta nito mula sa radiation kapag nagmamaneho sa mga kontaminadong lugar).
Ang proteksyon laban sa mga sandatang neutron ay ibinibigay din. Tulad ng nalalaman, ang mga zero-charge na particle na ito ay pinaka-epektibong pinapanatili ng mga materyales na naglalaman ng hydrogen. Samakatuwid, ang lining na nabanggit sa itaas ay gawa sa tiyak na materyal na ito. Ang mga tangke ng gasolina ng sistema ng power supply ng engine ay matatagpuan sa labas at sa loob ng sasakyan sa paraang napapalibutan ang mga tripulante ng halos tuloy-tuloy na antineutron belt.
Gayundin, para sa proteksyon laban sa mga armas ng malawakang pagkawasak (nuklear, kemikal at bacteriological at para sa pagpuksa ng mga apoy na nangyayari sa sasakyan, isang espesyal na semi-awtomatikong collective protection system (SCP) na naka-install sa tangke ay inilaan. Kabilang dito ang: isang radiation at kemikal reconnaissance device (PRHR), switching equipment ZETS-11 –2, filter-ventilation unit (FVU), sub-pressure meter, engine stop mechanism (MSM), closing seal na may mga actuator at permanenteng seal ng hull at turret.
Ang forward periscope ni Gunner Ang gilid ng periskop ng Gunner 
Pag-install ng mga tanawin ng gunner Commander's cupola na may machine gun sa T-80 at T-80B 
Sa likurang bahagi ng tore Rear turret at gunner's hatch 
Mga screen ng goma sa gilid na may panloob na mga plate na bakal Mga screen ng goma sa gilid na may mga panlabas na steel plate 
Guiding grille ng gas turbine engine exhaust device Exhaust device "box" attachment unit 
OPVT mounting sa T-80 
Pag-mount ng OPVT sa T-80U (opsyon) Ang system ay nagpapatakbo sa dalawang mga mode: awtomatiko at manu-mano - ayon sa mga utos mula sa control panel (sa mga pambihirang kaso, para sa pag-apula ng apoy sa utos mula sa remote control ng PI-5).
Sa awtomatikong mode (pangunahing), kapag ang radioactive o kemikal na kontaminasyon ng hangin ay napansin sa labas ng tangke (gamit ang PRHR device sa pare-parehong mode ng pagsubaybay sa hangin), isang utos ang ipinadala mula sa mga sensor ng system sa mga actuator ng pagsasara ng mga selyo at ang filter. -naka-on ang yunit ng bentilasyon, na lumilikha ng labis na presyon ng purified air sa mga matitirahan na compartment . Kasabay nito, ang mga tunog at magaan na alarma ay na-trigger, na nagpapaalam sa mga tripulante tungkol sa likas na katangian ng kontaminasyon ng lugar. Ang kahusayan at pagiging maaasahan ng system ay napatunayan sa panahon ng mga espesyal na pagsubok na ginagaya ang mga sitwasyon ng kontaminasyon ng hangin na malapit sa makatotohanang posible.
Air sample intake, mula sa PRHR kit 
Air intake FVU Ang kagamitang panlaban sa sunog ay konektado sa SKZ sa pamamagitan ng switching equipment na ZETS-11–2 at maaaring awtomatikong gumana o mula sa mga button sa mga console ng driver at commander. Sa awtomatikong mode, ang kagamitan ay na-trigger ng isang signal na natanggap mula sa mga sensor ng temperatura ng ZETS-11-2 na kagamitan. Kasabay nito, ang supercharger ay naka-off at ang mga balbula ng air filter ay sarado at ang MOD ay isinaaktibo. Bilang resulta, huminto ang air access sa MTO. Pagkatapos ay ang squib ng isa sa tatlong cylinders na may fire extinguishing agent ay pinasabog at ang tank compartment na naaayon sa lokasyon ng apoy ay napuno nito sa pamamagitan ng isang sprayer. Pagkatapos patayin ang apoy, ang FVU supercharger ay awtomatikong nakabukas sa pagbubukas ng mga balbula, na nagpapadali sa mabilis na pag-alis ng mga produkto ng pagkasunog at ahente ng pamatay ng apoy mula sa mga matitirahan na mga compartment ng tangke. Sa kasong ito, ang signal ng kuryente ay tinanggal mula sa MOD, na ginagawang posible na simulan ang makina.
Ang mga nakalistang solusyon sa disenyo ay nagsisilbing protektahan ang mga tripulante at panloob na kagamitan ng tangke kung sakaling ito ay tamaan ng iba't ibang mga anti-tank na armas. Upang mabawasan ang posibilidad na matamaan sila, na-install ang thermal smoke equipment sa T-80. Sa ganitong paraan, ang mga katangian ng camouflage ng sasakyan ay nadagdagan, na, kasama ang mababang silweta at mataas na dinamikong katangian, ay ginagawang mas mahirap para sa kaaway na tumpak na maghangad.
Pag-install ng 12.7 mm anti-aircraft machine gun NS VT sa T-80 at T-80B 
Coaxial 7.62 mm machine gun nest 
Remote control drive anti-aircraft machine gun sa T-80U 
Magmaneho at mag-link ng kolektor ng anti-aircraft machine gun SISTEMA NG SANDATA
Ang pangunahing armament ay ang D-81 (2A46) 125 mm smoothbore gun, na napatunayan ang sarili sa T-64A at na-stabilize sa dalawang eroplano na may awtomatikong loader. Ang saklaw ng isang direktang pagbaril mula dito na may isang sub-caliber projectile (initial speed 1800 m/s) ay 2100 m. Ang 7.62 mm PKT tank machine gun, na ginamit din sa mga nakaraang sasakyan, ay ipinares sa kanyon. Isang NSVT anti-aircraft machine gun na 12.7 mm caliber ang na-install sa turret ng commander's cupola. Ang optical stereoscopic sight-rangefinder na TPD-2–49 na may independiyenteng stabilization ng vertical field of view ay nagbigay-daan sa gunner na mabilis at may mataas na katumpakan na matukoy ang saklaw sa target sa loob ng hanay na 1000–4000 m. Upang matukoy ang mas maiikling hanay sa field of view ng tanawin doon sukat ng rangefinder. Ang data ng pagsukat ay awtomatikong ipinasok sa paningin (ang reticle ay itinaas o ibinaba). Ang mga pagwawasto ay awtomatikong ipinakilala para sa bilis ng tangke (mekanismo IMPYERNO) at ang uri ng projectile na ginamit (ballistics mechanism). Sa isang bloke na may nakikita ay mayroong isang sandata na nakaturo sa control panel na may mga pindutan ng hanay at pagbaril. Ang mga night sight para sa commander at gunner ng T-80 ay hiniram mula sa T-64A.
GTD-1000 na may power plant system units, left view 
GTD-1000, front view ng input device 
Rack ng tangke 
Dalawang independiyenteng shaft na may mga centrifugal compressor at kanilang mga turbine 
Bahagi ng daloy ng GTD-1000, pahaba na seksyon
Combustion chamber, compressor turbines at RSA GTD-1000
Sa pangkalahatan, ang turret ng mga unang sample ng tanke ng T-80 ay higit na katulad ng naka-install sa T-64A (kabilang ang mga aparato sa pagpuntirya at pagmamasid, pati na rin ang isang kumplikadong kontrol ng sunog). Ang pagkakaiba lamang ay sa kapasidad ng mechanized ammunition rack ng automatic loader. Posibleng maglagay lamang ng 28 rounds dito sa halip na 30 para sa T-64.
POWER PLANT AT MGA SISTEMA NITO
Ang planta ng kuryente ng T-80 ay binubuo ng isang GTD-1000T gas turbine engine (power 736 kW (1000 hp)), na may mga system na naghahatid nito, at isang set ng mga espesyal na kagamitan. Ang makina ay ginawa ayon sa isang three-shaft na disenyo na may dalawang independiyenteng turbocharger at isang libreng power turbine. Sa kotse ito ay matatagpuan longitudinally (na may power turbine sa likuran) at naka-attach sa tatlong puntos. Hindi tulad ng lahat ng mga nakaraang tangke, ang front engine mounting point ng T-80 ay hindi matatagpuan sa ibaba, ngunit sa itaas na armor plate ng hull. Ang iba pang dalawang suporta ay katulad ng sa T-64A - sa mga pamatok sa junction na may mga gearbox.
Ang mga sistemang nagseserbisyo sa makina (gasolina, pagpapadulas, paglilinis ng hangin, hangin) ay ginawa sa parehong yunit (maliban sa mga tangke ng gasolina at langis at ilang mga bomba) at sa istruktura ay ibang-iba sa mga ginagamit sa mga tangke na may mga makinang diesel. Kaya, ang sistema ng gasolina ng tangke na ito, bilang karagdagan sa mga tradisyonal na pag-andar (imbak, transportasyon, paglilinis ng gasolina at supply sa silid ng pagkasunog), ay kinokontrol din ang panel ng pagsisimula ng engine, pinoprotektahan ito mula sa pagpapatakbo sa mga kondisyon na lumampas sa temperatura ng gas at mga limitasyon ng bilis ng ang mga turbocharger at power turbine, at tinitiyak ang pagpapatakbo ng hydraulic mechanism ng drive ng adjustable nozzle apparatus na pana-panahong nag-aalis ng gasolina mula sa daloy na bahagi ng engine.
Reinforcement sa harap na bahagi ng MTO roof para sa engine mount 
Pag-mount ng "mga kahon" ng OPVT sa T-80 Pag-mount ng OPVT "mga kahon" sa T-80U (opsyon) 
Mayroong kabuuang 13 tangke sa sistema ng gasolina (sa panlabas at panloob na mga grupo). Mayroong 5 tank na matatagpuan sa kanan at kaliwang fender (2 sa kanan at 3 sa kaliwa). Sa loob ng sasakyan, ang mga tangke ay naka-install halos kasama ang buong perimeter ng katawan ng barko, na pumapalibot sa fighting compartment. Sa harap na bahagi ay may mga tangke sa kaliwa at kanang harap at isang rack ng tangke. Ang tank rack ay naglalaman ng mga bala (isang variant ng tinatawag na wet ammunition rack). Dagdag pa, clockwise, mayroong gitnang kanan (sa fighting compartment), kanan, aft at consumable tank (sa engine compartment) at gitnang kaliwa (sa fighting compartment). Kaya, ang pinaka-epektibong paggamit
Track roller 
Bagay 172M 
Bagay 167 
Tangke ng T-80 GTD-1000 
Binaril sa isang target Pagtawid ng isang balakid sa tubig 
Pangunahing tangke ng labanan T-80 
Track roller at balancer, tingnan mula sa ilalim ng ibaba ng katawan Suportahan ang mga roller at balancer stroke limiter 
Sprocket drive wheel 
Subaybayan ang mga link 
"Limiter" na pumipigil sa pagpasok ng mga dayuhang bagay agwat sa pagitan ng track at katawan halos ang buong nakareserbang dami ng tangke (maliban sa mga tripulante na kinakailangan para sa gawaing labanan) at isang mataas na antas ng proteksyon mula sa nakakapinsalang epekto mga armas ng neutron.
Malaki rin ang pagkakaiba ng sistema ng pagkontrol ng makina sa mga sistema ng mga kilalang makinang diesel. Binubuo ito ng mechanical fuel supply drive at hydraulic servo drive para sa adjustable nozzle apparatus (SSA). Ang supply ng gasolina ay maaaring kontrolin ng isang pedal o isang manual feed sector handle. Gayunpaman, ang paggamit ng mga drive na ito ay limitado, bilang panuntunan, upang magtakda lamang ng isang tiyak na mode ng supply ng gasolina. Ang acceleration at deceleration ng engine ay kinokontrol gamit ang PCA. Binubuo ito ng mga umiikot na blades sa bahagi ng daloy ng makina sa harap ng libreng turbine impeller. Sa pamamagitan ng pagpihit sa RSA blades, pini-preno ng makina ang sasakyan, kinokontrol ang bilis ng pag-ikot ng libreng turbine (nakakonekta sa transmission sa pamamagitan ng gearbox) habang gumagalaw ang tangke, at pinipigilan din ang pag-ikot ng turbine rotor sa oras ng paglilipat ng gear .
Dahil sa kawalan ng matibay na koneksyon sa pagitan ng transmission at ng engine shaft (mayroon lamang koneksyon sa gas sa pagitan ng rotor ng libreng turbine at ng pangalawang turbine), na huminto sa impeller ng libreng turbine (dahil sa mataas na pagtutol sa paggalaw ng tangke) ay hindi humahantong sa pagpapahinto ng makina.
Gabay sa gulong "Head" ng mekanismo ng pag-igting ng track drive 
Paglalagay ng self-digging device sa tangke 
Isa sa pinaka mahahalagang elemento Ang planta ng kuryente ng T-80 ay isang air purification system. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang gas turbine sa pinakamataas na kapangyarihan ay kumonsumo ng maraming hangin (hanggang sa 4 kg / s), at ang daloy ng rate nito ay napakataas. Naturally, ang makina ay napaka-sensitibo sa pagkakaroon ng alikabok sa hangin na pumapasok dito. Samakatuwid, ang tangke ng T-80 ay nilagyan ng high-efficiency air purification system. Ang disenyo nito ay nagpapatupad ng isang solusyon sa kompromiso: ang mataas na kahusayan ng paglilinis ng hangin mula sa mga mekanikal na particle ay nakakamit na may kaunting inlet resistance. Kasama sa system ang: air intake louvers ng engine compartment roof na may protective mesh, air cleaner unit at oil cooler; fan para sa pamumulaklak ng mga yunit; dalawang tagahanga para sa pagkuha ng alikabok at paglamig ng langis; dalawang cooling air at dust exhaust ducts; hatch ng bulkhead ng makina; mga filter ng hangin para sa nozzle apparatus ng high-pressure turbine at pressurization ng mga support cavity. Ang air cleaner unit (single-stage inertial type) at mga radiator ay naka-install nang transversely sa engine-transmission compartment at nakakabit sa front support ng monoblock. Ang lahat ng mga fan ay hinihimok ng motor at naka-install sa front drive box. Ang sistema ng paglilinis ng hangin ay gumagana sa dalawang mode: paggalaw sa lupa at paggalaw gamit ang OPVT. Sa unang kaso, ang hangin ay kinukuha mula sa atmospera sa itaas ng air cleaner louvers at, pagkatapos na dumaan sa mga cyclone, pumapasok sa daanan ng daloy ng makina. Kapag nag-i-install ng OPVT, ang mga espesyal na casing, isang air supply pipe at isang gas exhaust pipe ay nakakabit sa mga inlet louvers. Sa halip na ang air cleaner housing cover, isang mesh ang naka-install. Sa mode na ito, ang daloy ng hangin ay dinadala sa pamamagitan ng air supply pipe at pumasok muna sa ilalim ng kaliwang casing at, sa pamamagitan ng connecting pipe, sa ilalim ng kanan, at pagkatapos ay sa air cleaner unit, katulad ng operasyon kapag nagmamaneho sa lupa. Sa kasong ito, ang paglaban sa air inlet ay bahagyang tumataas. Upang mabayaran ang mga pagkalugi na ito, ang isang singil ay ginagamit mula sa sistema para sa pagpili ng paglamig ng hangin at alikabok, pagpasok sa MTO (ang mga duct ng tambutso ay sarado) at ibinalik sa air cleaner at higit pa sa seksyon ng daloy ng makina.
Upang matiyak ang normal na paggana ng makina at ang mga servicing system nito sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng operating, ang T-80 power plant ay may kasamang mga espesyal na kagamitan. Kabilang dito ang: dust blowing at vibration cleaning system; isang aparato para sa pag-spray ng gasolina gamit ang compressed air at purging injector, thermal smoke equipment.
Ang dust blowing system ay idinisenyo upang alisin ang mga deposito ng alikabok mula sa mga inter-blade channel ng engine compressor impeller sa panahon ng operasyon sa mga kondisyon ng mataas na nilalaman ng alikabok. Para sa layuning ito ito ay ginagamit naka-compress na hangin mula sa mga silindro ng hangin. Ang sistema ay nagpapatakbo sa dalawang mga mode - awtomatiko at manu-mano. Ang sistema ng paglilinis ng vibration ay ginagamit upang linisin ang housing at blades ng nozzle apparatus ng isang high-pressure compressor turbine mula sa mala-salaming mga deposito na natunaw sa loess dust combustion chamber.
Ang aparato para sa atomizing fuel at purging injector ay idinisenyo upang pahusayin ang atomization ng diesel fuel at direactive mixtures (nagbibigay ng maramihang mga fuel at nagpapadali sa pagsisimula) kapag sinisimulan ang makina, gayundin para sa purging injectors pagkatapos itong ihinto. Ang mga kagamitan sa thermal smoke ay nagbibigay ng mga camouflage smoke screen sa panahon ng mga operasyong labanan. Dahil ang gasolina mula sa sistema ng kapangyarihan ng engine ay ginagamit bilang isang sangkap na bumubuo ng usok, ang kagamitan ay maaaring gumana nang paulit-ulit.
Nakabitin na mga tala para sa paghila sa sarili Mga buhol para sa pagsasabit ng mine trawl 
Sa mga pangmatagalang pagsubok sa buong hanay ng kalsada-lupa at mga kondisyong pangklima, pati na rin sa panahon ng operasyon ng militar, sa mahabang martsa at sa panahon ng pagsasanay at taktikal na pagsasanay, ang mataas na kahusayan at pagiging maaasahan ng planta ng kuryente ng gas turbine ay napatunayan, natukoy ang mga reserba para sa karagdagang pagpapabuti nito, na ipinatupad sa kasunod na T- 80 mga modelo.
TRANSMISSION AT CHASSIS
Ang paghahatid ng tangke ng T-80 ay two-block mechanical, na may hydraulic servo control system. Binubuo ito ng dalawang onboard na planetary gearbox, na structurally pinagsama sa isang unit na may mga final drive. Ang mga gearbox ay katulad sa mga nasa T-64, ngunit naiiba sa kanila sa bilang ng mga gears (4 sa halip na 7). Ang pagbawas na ito ay pinadali ng mga kanais-nais na katangian ng metalikang kuwintas ng makina, na makabuluhang pinalawak ang saklaw ng aplikasyon ng bawat gear. Salamat sa ito, posible, habang pinapanatili ang mga katanggap-tanggap na sukat ng mga kahon, upang makabuluhang palakasin ang kanilang mga elemento, na, naman, ay nag-ambag sa pagtaas ng pagiging maaasahan at tibay ng mga yunit. Ang rectilinear na paggalaw ng tangke ay sinisiguro ng sabay-sabay na operasyon ng parehong mga bloke, at ang pag-ikot ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on sa lagging side sa gearbox, na binabawasan ng isang hakbang ng gear. Samakatuwid, ang pagliko na may pinakamababang radius ng disenyo na katumbas ng lapad ng track ng tangke ay posible, tulad ng T-64, sa 1st o reverse gear lamang. Gayunpaman, depende sa posisyon ng control lever, ang mga sumusunod ay ibinigay: mga pagliko ng makina na may isang libreng radius (sa simula ng lever stroke), depende sa mga kondisyon ng kalsada at lupa, dahil sa sandaling ito ang gear sa pagkahuli naka-off lang ang side box; makinis na pagliko (na may karagdagang paggalaw ng pingga) dahil sa pagdulas ng mga clutches ng pakikipag-ugnayan at isang maayos na pagbaba sa radius ng pagliko mula sa libreng halaga; lumiliko gamit ang kinakalkula na radius sa gear (na ang pingga ay ganap na nalulumbay).
Walang mekanismo ng clutch sa tradisyonal na kahulugan sa paghahatid ng tangke ng T-80. Ang papel nito ay ginagampanan ng nabanggit na RSA. Kapag nagpapalit ng mga gears, ang PCA pedal ay gumagalaw sa lahat ng paraan. Sa kasong ito, ang mga blades ng nozzle apparatus ay umiikot ng 70-80° mula sa posisyong naaayon sa pinakamataas na lakas ng traksyon ng turbine, na talagang humahantong sa paghinto nito (zero power position). Bukod dito, posible na ilipat ang selector lever lamang kapag naka-depress ang PCA pedal, dahil sa paunang posisyon ay hinaharangan nito nang mekanikal at elektrikal ang gearshift hydraulic servo drive. Tinitiyak nito ang garantisadong proteksyon ng turbine rotor mula sa runaway. Sa pamamagitan ng paraan, ang kawalan ng naturang mekanismo sa GTD-ZT engine ng object 167-T ay humantong sa pagkasira ng mga blades ng turbine sa panahon ng pagsubok.
Rear tow hook Towbar lock 
Ang mga gearbox control drive ay pareho ang uri tulad ng sa T-64. Ang kanilang mga elemento sa pagmamaneho ay ang gear shift lever, dalawang steering control levers at ang brake pedal na matatagpuan sa control compartment, habang ang mga actuator ay hydraulic servos. Ang driver, na kumikilos sa anumang elemento ng kontrol, ay nagsasagawa ng puwersa na kinakailangan upang i-on ang maliit na spool sa mga mekanismo ng pamamahagi. Nangangailangan ito ng napakaliit na pagsisikap na ang mga karagdagang loader ay kailangang i-install sa ilang mga kontrol (halimbawa, sa steering drive).
Upang matiyak ang shock-free at makinis na paglipat ng gear, ang hydraulic control system ay may espesyal na smoothness gearbox. Salamat sa presensya nito, ang mga proseso ng pag-alis ng presyon ng langis sa mga clutch boosters ng parehong mga gearbox (kapag naka-off ang gear) at ang pagtaas nito ay awtomatikong kinokontrol sa oras.
Ang makina ay naka-preno kapag pinindot ang pedal, na, sa pamamagitan ng isang mekanikal na drive, ay kumikilos sa hydraulic booster control spool; ang piston ng huli, na gumagalaw sa ilalim ng presyon, ay i-on ang mga humihinto na preno ng mga gearbox. Ang parking brake (mountain brake) ay may mekanikal na servo drive.
Ang sinusubaybayan na propulsion system ng T-80 tank (na inilapat sa isang gilid) ay binubuo ng isang fine-linked caterpillar na may rubber-metal joint at rubber-coated treadmill, anim na dual support rollers na may external shock absorption sa anyo ng rubber mass. , limang rubber-coated support roller, isang drive wheel na may naaalis na rims at isang idler wheel na may tension mechanism.
Tulad ng nabanggit na, ang pagtaas ng mga dynamic na katangian ng tangke dahil sa pag-install ng isang mas malakas na makina kaysa sa T-64 at T-72 ay humantong sa pangangailangan na mapabuti ang tsasis. Gayunpaman, ang disenyo nito, na katulad ng T-72, ay masyadong mabigat, katulad ng T-64 - hindi ito makatiis sa mga naglo-load. Nakakita ang mga taga-disenyo ng opsyon sa kompromiso. Ang mga track roller ay ginawang bahagyang mas maliit sa diameter kaysa sa T-72, at ang track tread (ang panloob na ibabaw ng mga track) ay natatakpan ng rubber shoes.
Ang caterpillar ng makina ay isang maliit na naka-link na pinion gear (ang paghahatid ng puwersa mula sa drive wheel ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga bracket na nakakabit sa mga dulo ng mga pin) ay binubuo ng 80 mga track na may isang rubber-metal hinge. Ang bawat track ay binubuo ng dalawang naselyohang mga link, dalawang daliri ang idiniin sa mga mata kung saan, at ang mga unan na goma ay vulcanized sa itaas na bahagi. Ang mga track ay konektado sa bawat isa sa gitnang bahagi sa pamamagitan ng mga tagaytay at sapatos, na kung saan ay fastened sa bolts. Kasama ang mga gilid, ang mga bracket (tinatawag na binocular) ay inilalagay sa mga daliri ng mga katabing track. Ang mga track ay simetriko at maaaring ilagay sa magkabilang panig.
Ang drive wheel ay binubuo ng isang two-piece welded hub, dalawang removable ring gears at isang limiting disc. Ang mga gear rim ay may 12 ngipin bawat isa, ang gumaganang mga seksyon ng mga profile na kung saan ay pinalakas ng wear-resistant surfacing. Habang napuputol ang mga ngipin, pinapalitan ang mga gulong ng drive o pinapalitan ang mga ring gear. Ang T-80 dual-slope support roller, na may mga naaalis na disk, ay gawa sa aluminyo haluang metal. Ang panlabas na ibabaw ng mga disc ay vulcanized na may napakalaking goma na gulong. Ang mga support roller ay single-pitch, nilagyan din ng mga gulong ng goma.
Ang idler wheel ng makina ay binubuo ng dalawang cast disk na hinangin kasama ng mga bintana para sa paglabas ng dumi at niyebe at paninigas ng mga tadyang. Ang mga butas ng mga guide wheel axle ay naglalaman ng isang gearbox at isang electric speedometer sensor (sa kanan) at isang gearbox na may tachogenerator upang matiyak ang pagpapatakbo ng mekanismo ng IM (sa kaliwa). Ang mekanismo ng tensioning ng track ay single-worm na may globoid gearing at direktang nakikita ang mga puwersang kumikilos sa guide wheel.
Ang suspensyon ng kotse ay indibidwal. Bilang nababanat na mga elemento Ang mga mahabang torsion bar ay sumasaklaw sa buong lapad ng katawan ng tangke ay ginagamit, na nagbibigay ng isang malaking dynamic na stroke ng mga gulong ng kalsada. Ang makapangyarihang double-acting hydraulic telescopic shock absorbers ay naka-install sa 1st, 2nd at 6th suspension units. Sa pangkalahatan tsasis Natutugunan ng T-80 ang mga kinakailangan ng mga kondisyon sa pagmamartsa at nagbibigay mataas na kakayahan sa cross-country sa mahinang tindig at maluwag na mga lupa sa mga kondisyon ng labanan. Ang disenyo ng tangke ay naging medyo magaan ("openworked") at maaasahan, na may reserba para sa pagtaas ng bigat ng tangke.
OPSYONAL NA KAGAMITAN
Ang sasakyan ay may ilang hanay ng mga espesyal na kagamitan na idinisenyo upang mapataas ang awtonomiya ng sasakyan sa mga kondisyon ng labanan. Kabilang dito ang OPVT (tinalakay sa itaas), kagamitan para sa self-digging at kagamitan para sa self-extraction. Ang kagamitan sa paghuhukay sa sarili ay isang talim na may apat na struts at mga gabay, na naka-install sa ibabang front armor plate ng tangke ng tangke. Sa tulong nito, ang sasakyan ay maaaring nakapag-iisa, nang walang paggamit ng mga espesyal na tool sa engineering, na makahanap ng kanlungan para sa sarili nito sa loob ng maikling panahon.
Ang self-extraction kit ay mas simple pa. Ito ay isang log, dalawang cable na may mga loop at bracket na may bolts at nuts. Gamit ang simpleng set na ito, magagawa ng tank crew, nang hindi gumagamit ng mga recovery vehicle, upang matiyak ang independent exit ng sasakyan kung ang isa o dalawang track ay na-stuck sa lupa nang mahina ang pagkakahawak.
Bilang karagdagan, ang T-80 ay may mga espesyal na aparato para sa pag-install ng KMT-6 anti-mine trawl, kung saan maaari kang gumawa ng mga rutted passage sa mine-explosive barrier.
T-80UD sa mga lansangan ng Moscow, Agosto 1991 (larawan ni D. Grinyuk)
Ito ay kumakatawan sa karagdagang pag-unlad ng tangke ng T-80B. Ang mga pagpapabuti ay nakaapekto sa lahat ng mga pangunahing katangian ng labanan at pagpapatakbo. Una sa lahat, ang survivability ng tangke ay makabuluhang nadagdagan dahil sa mga pagbabago sa disenyo ng mga hadlang ng armor, ang pagsasama ng built-in na dynamic na proteksyon, at isang bahagyang pagtaas sa masa ng materyal na inilaan para sa armor. Ang mga kakayahan ng pagsasagawa ng parehong long-range at close-range na labanan sa sunog ay napabuti salamat sa paggamit ng isang bagong complex ng mga guided na armas, pinahusay na mga katangian ng armas at ang fire control system. Tumaas ang mga indicator ng mobility dahil sa paggamit ng mas malakas na gas turbine engine (919 kW), pinahusay na transmission at motion control drive.
Ang tangke ay pumasok sa serbisyo noong 1985. Mula noong 1987, ang paggawa ng isang pagbabago na may isang diesel engine, na nakatanggap ng T-80UD index, ay pinagkadalubhasaan sa Kharkov. Ang paggamit ng isang two-stroke na diesel engine ay humantong sa mga pagbabago sa disenyo sa transmission at motion control drive. Mayroong iba pang mga pagkakaiba sa disenyo, halimbawa, sa pag-install ng isang anti-aircraft machine gun. Ang mga pangunahing katangian ay nanatiling hindi nagbabago.
Upang mapabuti ang paglaban ng minahan ng tangke, ang upuan ng driver ay hindi nakakabit sa ibaba, ngunit nasuspinde mula sa bubong (turret plate). Ang isang haligi ay naka-install sa kaliwa sa likod ng upuan, pinatataas ang katigasan ng istraktura.
Sa fighting compartment, hindi katulad ng T-80BV tank, pitong karagdagang round ang inilalagay (non-mechanized ammunition rack). Medyo nagbago ang relatibong posisyon ng mga device dahil sa pagpapakilala ng duplicate na fire control at paggamit ng thermal imager.
Ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa control compartment, sa fighting compartment at sa logistics department. Ang kapasidad ng mga panloob na tangke ng gasolina ay 1090 litro. Ang isa pang 680 litro ng gasolina ay nakaimbak sa limang panlabas na tangke. Maaari kang mag-install ng tatlong karagdagang barrels na 200 litro bawat isa sa tangke. Kaya, ang transportable na supply ng gasolina ay umabot sa 2370 litro.
Upang matustusan ang mga mamimili ng kuryente at muling magkarga ng baterya kapag ang pangunahing makina ay hindi tumatakbo, magbigay ng kuryente kasama ang baterya kapag sinimulan at i-crank ang pangunahing makina, ang tangke ay may gas turbine power unit na may generator na may kapasidad na 18 kW. Ito ay matatagpuan sa likuran ng sasakyan sa isang bunker sa kaliwang fender. Ang control panel ng power unit ay matatagpuan sa control compartment.
Ang pangunahing armament ay isang 125-mm na modernisadong 2A46M-1 smoothbore gun - launcher.
Sa duyan ng isang bagong disenyo, upang mabawasan ang impluwensya ng agwat sa pagitan ng pipe at ng mga gabay ng duyan sa katumpakan ng pagbaril, tatlong mga backlash na pumipili ng mga aparato ay naka-mount.
Upang ayusin ang zero aiming line nang hindi umaalis ang crew sa tangke, mayroong built-in na control device na binubuo ng rear sight sa muzzle ng barrel, long-focus lens at prism sa pagitan ng protective glass at head ng paningin ng rangefinder.
Ang bala ng baril ay binubuo ng 45 rounds ng magkahiwalay na cartridge loading. Kabilang dito ang isang shot na may 9M119 guided missile, na mayroong pinagsama-samang warhead. Ang pangunahing bahagi ng bala ay inilalagay sa umiikot na conveyor ng mekanismo ng paglo-load (28 shot). Ang iba pang mga artillery round ay matatagpuan sa non-mechanized stowage sa hull at turret (pitong shell at charges sa control compartment, ang iba ay nasa fighting compartment).
Ang fire control complex ay nagbibigay ng paghahanap para sa mga target at pagsubaybay sa kanila ng commander at gunner, awtomatikong pag-input ng mga pagwawasto para sa mga paglihis ng mga kondisyon ng pagpapaputok mula sa normal, paggabay at pag-stabilize ng kanyon at coaxial machine gun, paglulunsad at awtomatikong paggabay ng missile, target pagtatalaga mula sa kumander. Sa pagganap, pinagsasama nito ang isang control complex para sa isang kanyon at isang coaxial machine gun; complex ng guided weapons.
Kasama sa control equipment para sa cannon at coaxial machine gun ang impormasyon ng gunner at computing day sighting system, isang weapon stabilizer, ang commander's sighting at observation system, at ang gunner's night sighting system.
Ang sight-rangefinder ay isang guidance device na may independiyenteng stabilization ng field of view sa dalawang eroplano at pancratic magnification system mula 3.6 hanggang 12 beses. Nagbibigay ito ng patnubay at pag-stabilize ng information laser beam, pagsukat at indikasyon ng range sa mga target, at pagbuo ng mga control signal para sa mga gun at turret drive.
Ang electronic ballistic na computer ay bumubuo ng mga pagwawasto para sa hanay sa target, ang paggalaw ng flanking nito, ang bilis ng tangke mismo, ang paglihis ng mga temperatura ng hangin at singil, pagsusuot ng barrel bore, atmospheric pressure, side wind, at ang anggulo ng pagkahilig ng ang axis ng gun trunnion.
Kasama sa weapon stabilizer ang pinahusay na small-sized na electro-hydraulic drive para sa vertical na gabay ng baril at isang electric machine drive para sa turret.
Kasama sa night sighting system ng gunner ang isang thermal imaging sight, na maaaring gamitin ng tank commander gamit ang kanyang video viewing device, at isang parallelogram drive na may device para sa pagpapakilala ng mga pagwawasto sa posisyon ng illuminator.
Ang sistema ng sighting at observation ng commander ng PNK-4S ay nagbibigay ng pagbabantay sa larangan ng digmaan, priority duplicate na kontrol ng kanyon at coaxial machine gun, pagpapaputok ng mga artilerya mula sa kanyon araw at gabi, at pagtatalaga ng target.
Ang pinagsamang araw-gabi na paningin ng kumander na TKN-4S ay may independiyenteng pagpapapanatag ng larangan ng pagtingin sa patayong eroplano. Kasama sa tanawin ang dalawang daytime optical channel (single at 7.5x magnification) at isang passive-active night channel.
Bilang pantulong na armas, ang tangke ay may 7.62 mm PKT machine gun na may coaxial na may kanyon at isang 12.7 mm NSVT anti-aircraft machine gun.
Ang 9K119 guided weapon system ay binubuo ng mga kagamitang naka-install sa tangke at isang shot na may guided missile. Ang isang semi-awtomatikong laser beam remote control system ay ginagamit upang gabayan ang misayl. Ang saklaw ng pagpapaputok ng misayl ay hanggang 5000 metro.
Ang katawan ng barko ay may welded na istraktura, na may malalaking anggulo ng pagkahilig ng mga bahagi ng bow. Ang itaas na frontal sheet ay pinagsama, na may isang anggulo ng pagkahilig na 68 degrees mula sa patayo. Ang turret ay pinalayas at pinagsama ang proteksyon ng sandata sa frontal na sektor.
Ang dynamic na proteksyon ay ginawa sa isang built-in na bersyon. Ang scheme na ito ay nagbibigay ng pagtaas sa proteksyon mula sa parehong pinagsama-samang at kinetic projectiles.
Ang proteksyon ng mga tripulante mula sa mga nakakapinsalang kadahilanan ng mga sandata ng malawakang pagkawasak ay ibinibigay ng isang kolektibong sistema ng proteksyon na katulad ng sistema ng tangke ng T-80BV. Kasama sa makina ang mga indibidwal na anti-radiation vests. Ang tangke ay nilagyan ng high-speed PPO 3ETs13 "Iney" system.
Ang tangke ay nilagyan ng isang gas turbine engine GTD-1250, na ginawa ayon sa isang three-shaft na disenyo, na may dalawang independiyenteng compressor at isang libreng power turbine. Ang lakas ng makina 919 kW (1250 hp). Ang pangunahing gasolina ay diesel. Bilang karagdagan, pinapayagan na gumamit ng low-octane na gasolina at jet fuel. Ang paghahatid ay may, kung ihahambing sa tangke ng T-80BV, ang ilang mga pagkakaiba dahil sa tumaas na lakas ng engine at ang paggamit ng mga haydroliko na preno.
Ang tsasis ay kapareho ng sa tangke ng T-80BV.
T-80 (1976)- pangunahing sample.
T-80B (1978)- isang modernized na baril ay na-install, isang pinabuting sistema ng pagkontrol ng sunog ay na-install, isang sistema ng pagkontrol ng sunog ay ipinakilala, at ang mga katangian ng proteksyon ay napabuti. Mula noong 1980, ang GTD-1000TF engine na may lakas na 1100 hp.
T-80BV (1985)- naka-install ang naka-mount na dynamic na proteksyon.
T-80U (1985)- isang modernized na baril ang na-install, isang bagong sistema ng pagkontrol ng sunog na may pagdoble mula sa komandante ay ipinakilala, bagong complex may gabay na sandata na may gabay ng missile kasama ang isang laser beam, gas turbine engine na GTD-1000TF na may lakas na 1100 hp. (o GTD-1250 na may lakas na 1250 hp), napabuti ang mga katangian ng proteksyon. Mula noong 1992, isang thermal imager ang na-install sa tangke.
T-80UD (1987)- isang 6TD diesel engine na may lakas na 1000 hp ay naka-install, ang dynamic na proteksyon ay built-in.
DISENYO NG T-80B TANK
Ang tangke ng T-80B ay minana ang layout ng mga sikat na predecessors nito, kabilang ang T-64, na may control compartment sa harap ng hull. Ang upuan ng driver ay matatagpuan dito, sa harap kung saan sa ibaba ay may mga steering control levers, fuel pedals, preno at isang adjustable nozzle apparatus (ASA), sa front plate mayroong isang control instrument panel at isang gyro-semi-compass. GPK-59. Sa itaas ng kalasag ay may tatlong prismatic observation device na TPNO-160; Ang sentral na aparato para sa pagmamaneho sa gabi ay pinalitan ng isang night viewing device na TVNE-4B, na iluminado ng FG-125 on-board headlight na may IR filter.
Sa kaliwa at kanan ng upuan ay mga tangke ng gasolina at isang rack ng tangke, dalawa pang gitnang tangke ng gasolina ay matatagpuan sa likurang dingding ng kompartimento; sa ilalim ng upuan mayroong isang control unit para sa stabilizer ng armas. Sa ibaba ay may umiikot na contact device ng tore. Sa tabi nito ay may emergency hatch kung sakaling may emergency exit.
Ang isang drainage pump ay naka-install sa ilalim ng control panel sa kaso ng pagbaha kapag nalampasan ang mga hadlang sa tubig. Apat na baterya ang nasa rack sa likod ng kaliwang tangke ng gasolina.
Sa gilid ng starboard ng kompartimento, ang air intake device ng radiation at chemical reconnaissance device (PRHR) at ang panloob na aparato ng komunikasyon na TPU A-3 ay pinalakas. Ang mga suspension torsion bar ay tumatakbo sa ilalim ng hull, at ang mga control drive rod ay tumatakbo sa mga gilid.
Ang fighting compartment ay sumasakop sa gitnang bahagi ng tangke. Ang turret nito ay naglalaman ng isang kanyon na may mekanismo ng paglo-load (LM), na nagsisiguro sa pag-supply at pagpapadala ng mga shot, catch at paglalagay ng mga nakuhang pallet.
Ang posisyon ng kumander ay nasa kanan ng baril, ang posisyon ng gunner ay nasa kaliwa. Sa harap ng upuan ng kumander ay may TPU A-1 apparatus, isang istasyon ng radyo, isang control panel para sa MZ, isang hydrodynamic gun stopper, isang linear acceleration sensor para sa stabilizer ng armas, isang control panel na may mga toggle switch para sa engine stop. mekanismo, RSA, at kagamitan sa paglaban sa sunog. Sa ilalim ng upuan ay ang MZ electrical control unit.
Ang kupola ng commander ay naglalaman ng mga prismatic observation device - dalawang TNPO-160 at isang TKN-3V commander's device, mga switch para sa mga headlight, side lights at turret illuminator.
Ang pinagsamang day-night observation device na TKN-3V ay nakapag-iisa na nagpapatatag sa vertical plane; mayroon itong dalawang araw na optical channel na single at 7x magnification at isang passive-active night channel; Ang aparato ay iluminado ng isang illuminator na may isang OU-3GKU infrared na filter.
Ang TNPO-160 ay matatagpuan sa kaliwa at kanan ng TKN-3V.
Dalawa pang commander's prism observation device na TNPA-65 ang naka-install sa turret hatch cover.
Sa araw, ang gunner sa turret ay gumagamit ng 1G42 daytime tank sight-rangefinder, na naka-mount sa kaliwa ng baril; ang optical head nito ay nakalagay sa isang armored housing sa bubong. Ang larangan ng view ng aparato ay nagpapatatag sa dalawang eroplano, kung saan ginamit ang isang dalawang-degree na gyroscope.
Ang 1G42 ay bahagi ng tank fire control system (FCS) at idinisenyo upang subaybayan ang larangan ng digmaan at magsagawa ng sunog. Binubuo ito ng: control panel, optical unit, stabilizing unit, range unit, time interval meter na may digital indicator, at observation head. Ang pagmamasid at pagpuntirya ay isinasagawa sa pamamagitan ng visual channel ng device. Ang hanay sa target ay sinusukat ng isang quantum sight-rangefinder, na gumagana kasabay ng 2E26M weapon stabilizer at ang 1B517 ballistic computer ng fire control system.
Ang gunner ay mayroon ding isang TPN3-49 night tank sight, isang azimuth indicator, isang gunner's console, isang control panel para sa 902B smoke grenade launch system, isang TPU A-2 device, gun cocking and release mechanisms at isang turret stopper .
T-80 tank sa observation deck ng Military Historical Museum of Artillery, Engineering and Signal Corps sa St. Petersburg.
Sa tulong ng gabing TPN3-49, may pagkakataon ang gunner na subaybayan ang sitwasyon sa larangan ng digmaan sa dilim, tuklasin at tukuyin ang mga target, at magsagawa ng nakatutok na sunog mula sa isang kanyon at coaxial machine gun. Ang device na ito ay isang passive-active electro-optical monocular periscope, na mayroong gun-dependent stabilization ng field of view sa vertical plane. Nagbibigay ito ng operasyon sa aktibo at passive na mga mode, all-round observation sa panahon ng turret rotation, pagpuntirya, pagsukat ng mga target na anggulo para sa target na pagtatalaga; gumagana kasabay ng L-4A infrared spotlight. Gayunpaman, kapag ang isang bagay ay nakita sa dilim, na naiilaw ng nakakalat na liwanag ng buwan o mga bituin, ang aparato ay maaaring gumana sa passive mode, dahil sa pagpapahusay ng pag-iilaw ng electro-optical amplifier nito. Naka-install ang sight sa isang bracket sa turret sa kaliwa ng rangefinder sight.
Layout diagram ng T-80 tank.
Ang lugar ng trabaho ni Gunner sa tangke ng T-80B:
1 - device 1G42; 2 - mekanismo ng pag-aangat baril; 3 - mekanismo ng pag-ikot ng toresilya; 4 - upuan ng gunner; 5 - tagapagpahiwatig ng azimuth; 6 - gunner's console PO47-1S; 7 - control at indication unit GTN-11; 8 - hydropneumatic cleaning valve; 9 - kaliwang panel ng pamamahagi; 10 - TPU device A-2; 11 - toggle switch para sa pag-on ng L-4A searchlight; 12 - remote control system 902B "Cloud"; 13 - emergency socket; 14 - night sight TPN-3.
Ang TNPA-65 prism observation device ay matatagpuan din sa takip ng hatch ng gunner.
Ang power compartment ay nasa likuran ng tangke. Narito ang makina na may mga sistema ng serbisyo: gasolina at pagpapadulas; may mga engine at transmission control drive, mga sensor at nozzle ng fire-fighting equipment system (FES), mga sensor ng control at mga instrumento sa pagsukat, at isang pumping unit ng thermal smoke equipment (TDA). Ang makina mismo ay ginawa sa isang bloke na may built-in na reduction bevel-helical gearbox at nakakonekta sa dalawang planetary onboard na gearbox.
Ang tangke ay nilagyan ng isang gas turbine engine na GTD-1000 na may lakas na 1000 hp, na ginawa ayon sa isang three-shaft na disenyo na may dalawang independiyenteng turbocharger at isang turbine. Nililimitahan ng adjustable nozzle apparatus ng turbine ang dalas ng pag-ikot nito. Ang pagsisimula ng gas turbine engine ay awtomatiko, at ang pag-ikot ng mga rotor ng compressor ay isinasagawa gamit ang dalawang de-koryenteng motor. Mga sukat ng makina: haba - 1495 mm, lapad - 1042 mm, taas - 888 mm. Ang bigat nito na may gearbox ay 1050 kg.
Ang lugar ng trabaho ng kumander sa tangke ng T-80B:
1 - panel ng komunikasyon; 2 - gabay na aparato TKN-3; 3 - loading panel; 4 - computer; 5 - visual indicator ng MH; 6 - pagwawasto input device; 7 - pagkopya ng remote control; 8 - mekanismo ng pag-ikot ng conveyor; 9 - panel ng pamamahagi.
Ang tangke ay gumagamit ng isang sistema awtomatikong kontrol operating mode ng power plant (SAUR) na may mga temperature sensor na matatagpuan sa harap at likod ng engine, temperature controller (RT), limit switch sa ilalim ng brake pedals at RSA na konektado sa RT at sa fuel supply system. Ginawa ng SAUR na hindi lamang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa madalas na paggamit ng preno at RSA pedal, halimbawa, kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain, kundi pati na rin upang makabuluhang taasan ang buhay ng serbisyo ng turbine.
Ginagamit din ang pinagsamang sistema ng pagpepreno na may sabay-sabay na paggamit ng gas turbine engine at mechanical hydraulic brakes. Ang adjustable nozzle apparatus ng turbine ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang direksyon ng daloy ng gas; nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga blades nito nang pabalik-balik. Kaya, sa tulong ng PCA, ang makina ay pinabilis at pinapabagal. Ang pagpepreno ng tangke kapag pinindot mo ang pedal ng preno ay nagsisimula sa turbine, at pagkatapos ay isinaaktibo ang mga mekanikal na preno.
Ang air purification system ay mahalaga din sa mataas na air flow rate - hanggang 4 kg/s - at mataas na air supply speed. Ang makina ng turbine ng gas ay napaka-sensitibo sa pagkakaroon ng alikabok sa papasok na daloy. Samakatuwid, ang makina ay may air cleaner unit, dalawang dust extraction fan, air filter para sa turbine nozzle, dalawang cooling air at dust exhaust ducts, pati na rin ang isang blowing system mula sa mga inter-blade channel ng compressor impeller kapag tumatakbo sa barado at maalikabok na mga kondisyon (disyerto, mga sandstorm, simoom, atbp.). Ang air purification system ay gumagana sa dalawang mode: kapag gumagalaw sa lupa at may OPVT equipment sa ilalim ng tubig.
Ang gas turbine engine, na may parehong occupied volume bilang isang diesel engine, ay may makabuluhang mas malaking kapangyarihan, mas madaling mapanatili, at hindi gaanong maingay. Bilang karagdagan, mayroon itong mas maliit na epekto ng pag-unmask sa hanay ng IR, dahil ang paglipat ng init ng diesel ay ilang beses na mas mataas. Ito, kasama ang thermal insulation ng roof at exhaust shutters, bentilasyon ng power compartment, ang paggamit ng mga side screen, at ang kawalan ng malalaking pinainit na ibabaw ng mga radiator ng cooling system, ay nagsisiguro ng mababang antas ng thermal radiation at nag-aambag sa tangke ng thermal masking.
Tank tower. Sa harap ng hatch cover ng open gunner, malinaw na nakikita ang 1G42 rangefinder sight, at sa kaliwa nito ay ang TPN3-49 night sight. Sa ilalim ng hatch ng driver ay mayroong TNPO-160 surveillance device. Ang mga dynamic na yunit ng proteksyon ay naka-install sa itaas na frontal sheet.
Ang makina ay nagsisimula kapag mababang temperatura nang walang karagdagang pag-init.
Gayunpaman, dahil ang gas turbine engine ay may mataas na pagkonsumo ng gasolina - 1.5-2 beses, ang mga panloob na tangke ay nakakuha ng mas malaking dami ng engine at transmission compartment (MTO) kaysa, sabihin, sa diesel T-64, kaya ang katawan ng medyo pinahaba ang sasakyan.
Dami ng mga tangke ng gasolina: panloob - 1100 l, limang panlabas - 700 l, dalawa o tatlong karagdagang barrels - 400-600 l. Kabuuang dami - 2200–2400 l.
Ang makina ay multi-fuel at tumatakbo sa diesel fuel, A-72 at A-76 na gasolina, at TS-1 at TS-2 na pinaghalong gasolina.
Sa harap na bahagi ng bubong ng kompartimento ay may mga blind sa pasukan na natatakpan ng metal mesh sa itaas. Ang kanilang likurang bahagi ay maaaring buksan, bagaman ang buong bubong ay naaalis para sa regular na pagpapanatili o pag-aayos ng makina.
Upang magbigay ng kuryente at recharge na mga baterya kapag ang makina ay hindi tumatakbo, pati na rin para sa pag-crank at pagsisimula nito, isang electric unit na may generator na may kapasidad na 18 kW ay matatagpuan sa hopper sa likuran ng makina.
Ang katawan ng tangke ay hinangin mula sa mga plato ng armor. Ang busog nito ay nabuo sa pamamagitan ng hilig sa itaas at mas mababang mga sheet, na hinangin hindi lamang sa bawat isa, kundi pati na rin sa front roof sheet, gilid at ibaba. Mga bahagi sa harap - pinagsama-samang mga plato ng sandata; ang kanilang komposisyon: pinagsama medium-hard steel, high-hard steel, fiberglass. Sa katumbas na "bakal" ang kanilang kapal ay tumutugma sa 400 mm.
Ang mga mine trawl fastening strips at bracket para sa fastening equipment para sa self-digging ay hinangin sa bow sheets. Sa tuktok na sheet ay may mga tow hook na may mga trangka, mga bracket ng headlight na may mga bantay nito, mga bracket para sa pagtula at pangkabit ng tow rope, at mga protective shield para sa mga device sa pagtingin ng driver. Sa junction ng harap at gilid na mga sheet, ang mga bracket ng gulong ng gabay ay hinangin. Karamihan sa mga kotse ay may tatsulok na water deflector sa harap.
Ang mas mababang frontal sheet ay 100 mm makapal at may pare-parehong istraktura.
Ang mga gilid ng katawan ng barko ay patayo, pinagsama, 80 mm ang kapal. Ang mga bracket at stop para sa mga balancer, support roller, at hydraulic shock absorber axle ay hinangin sa kanila mula sa labas. Sa mga gilid ay may mga proteksiyon na istante na may mga panlabas na tangke ng gasolina at mga kahon para sa mga ekstrang bahagi.
Ang 1G42 rangefinder sight ay bahagi ng tank fire control system at idinisenyo upang subaybayan ang larangan ng digmaan at sunog.
Sa itaas ng mga gulong ng gabay ay may natitiklop na mud flaps.
Ang hulihan na bahagi ng katawan ng barko ay binubuo ng itaas at ibabang kaliwang mga sheet na hinangin; ang kanilang kapal ay 80 mm. Mayroon itong mga towing hook, mga bracket para sa rear marker lights at karagdagang fuel barrels, mga mounting bracket para sa mga ekstrang track; isang kahon ng mga tambutso na blind na may mga locking lock at isang stopper ay naka-install.
Ang bubong ng katawan ng barko ay gawa rin sa mga welded armor plate, na bahagyang nasa itaas ng power compartment ay naaalis.
Ang ilalim ng tangke ay hinangin - gawa sa tatlong hugis-trough na mga sheet na may mga paayon at nakahalang na mga stamping upang matiyak ang katigasan at paglalagay ng mga torsion bar. Mayroon itong maintenance hatches.
Sa kaliwang bahagi ng turret ay may isang bloke ng smoke grenade launcher 902B ng "Tucha" smoke protection system, sa tabi ng mga ito ay may radio antenna flange, at isang taillight ay makikita sa stern.
Ang kapal ng bubong at ilalim na mga sheet ay 30 mm.
Upang protektahan ang chassis, ang mga screen na may apat na seksyon sa gilid na gawa sa reinforced rubber ay isinasabit.
Ang turret ay isang hugis na armor casting. Ang pinagsamang frontal na bahagi nito ay may katumbas na kapal na 400-600 mm.
Ang isang bubong na may proteksiyon na ulo para sa isang view ng rangefinder ay hinangin sa tuktok ng turret. Sa harap ay may isang yakap ng baril na may isang kumplikadong labirint ng dalawang pares ng mga proteksiyon na pisngi at mga grooves, kaya pinoprotektahan ang mga tripulante mula sa pagtagos ng mga fragment, pati na rin mula sa mga epekto ng isang blast wave. Ang embrasure ng coaxial machine gun ay nasa kanan ng baril. Ang bracket para sa L-4A night sight illuminator ay hinangin din.
Sa mga gilid sa kaliwa at kanan ng baril ay may mga mount para sa pag-mount ng smoke grenade launch system.
Ang kupola ng kumander na may hatch ay matatagpuan sa kanang kalahati ng bubong, ang gunner's hatch ay nasa kaliwa. Malapit dito ay may flange para sa pag-install ng TPN3-49 night sight at isang observation device shaft.
Sa likuran ng tore ay may taillight at side light, isang antenna mounting flange, mga bracket para sa naaalis na OPVT equipment at mga release levers nito, at isang wind sensor mounting bracket.
Ang ilalim na plato na may mga butas para sa pangkabit na bolts sa itaas na singsing ng turret ay hinangin sa ilalim ng tore. Ang suporta sa tore ay bola.
Sa paunang serye ng mga tangke, ang turret ay pinagsama sa tangke ng T-64A.
Sa kaliwa ng turret ay may isang anti-aircraft remote installation na may isang kahon ng bala (natanggal ang machine gun), ang takip ng hatch ng gunner ay nakatiklop pabalik. Sa gitna ay isang proteksiyon na kalasag na naka-install malapit sa hatch ng kumander, sa likod nito ay ang radio antenna.
Tank caterpillar na may rubber-metal joint at lantern engagement. Lapad ng track - 580 mm, bilang ng mga track - 80. Timbang ng track - 1767 kg.
Ang natitiklop na mud flaps ay matatagpuan sa harap ng tangke sa itaas ng mga gulong ng gabay.
Ang T-80B chassis ay may anim na dalawahang gulong sa kalsada bawat gilid, na may mga goma na gulong at aluminum alloy na mga disk. Ang drive wheel - ang hulihan - ay hinangin mula sa dalawang cast disks, dalawang removable ring gears at isang limiting disk. Ang front idler wheel ay binubuo din ng dalawang cast disc na may mga bintana para sa pagtatapon ng dumi at niyebe. Ang masa ng mga track roller ay 78 kg, ang mga gulong ng drive ay 188 kg, ang mga gabay na binuo kasama ang crank ay 230 kg, at ang mga gulong ng suporta ay 12 kg.
Ang suspensyon ay indibidwal, torsion bar, na may non-coaxial arrangement ng torsion bar shafts. Ang mga hydraulic telescopic shock absorbers ay naka-install sa 1st, 2nd at 6th node. Ang mga mekanismo ng pag-igting ay uri ng uod. Ang mga track ng uod - mayroong 80 sa kanila sa bawat isa - ay naselyohang, na may bisagra-metal na bisagra; lapad ng track - 580 mm. Ang track tread ay may rubber pad para mabawasan ang stress sa undercarriage. Kung kinakailangan, para sa pagmamaneho sa highway upang maiwasan ang pagkawasak nito, inirerekumenda na magsuot ng goma na aspalto na "sapatos" sa panlabas na ibabaw ng track. Ang bigat ng sinturon ng uod ay 1767 kg.
Tinitiyak ng chassis ng tangke ang isang maayos na biyahe, mababang antas ng ingay at sa parehong oras mataas na dynamic na mga katangian. Itinuturing ng mga eksperto na ito ang pinakamahusay sa lahat ng magagamit sa aming mga tangke.
Sa kaliwang bahagi ng tore may mga kahon ng ari-arian na naka-mount sa mga bracket, at sa gitna ng bubong ay may sensor ng hangin.
Ang paghahatid ay may dalawang kahon mga final drive binuo na may panghuling biyahe, tatlong planetary gear at limang clutches bawat gilid.
Ang tangke ng T-80B ay armado ng 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM) smoothbore gun, isang 7.62 mm PKT coaxial machine gun, isang 12.7 mm NSVT Utyos anti-aircraft machine gun, at isang KUV 9K112-1 guided weapon sistema. Cobra".
Kasama sa kargamento ng tangke ang 38 rounds; kung saan 28 armor-piercing sub-caliber, high-explosive fragmentation, pinagsama-samang inilalagay sa conveyor ng mekanismo ng paglo-load. Ang iba pang limang shell at pitong singil ay matatagpuan sa control compartment sa tank rack; dalawa pang shell at dalawang singil - malapit sa partition ng power compartment sa pagitan ng gitnang mga tangke ng gasolina, at sa wakas, isang shell - ay inilagay patayo sa fighting compartment sa likod ng likod ng upuan ng commander, at ang singil ay inilatag sa sahig. 1,250 rounds ng bala para sa PKT machine gun ay matatagpuan sa mga magazine sa fighting compartment at sa turret mount, at ang mga magazine na may 500 rounds ng mga bala para sa 12.7 mm NSVT ay matatagpuan sa kanang bahagi ng likuran ng turret at gayundin sa ang naka-mount na machine gun.
Ang drive wheel ng tangke, sa itaas nito ay may mga proteksiyon na screen ng chassis na may connecting lock.
Twin track rollers, long torsion bar output bolt at shock absorber.
Ang apoy mula sa 2A46M-1 na kanyon ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng high-explosive fragmentation projectiles (HFS) 3OF19 round 3VOF22 at 3OF26 round 3VOF36, na idinisenyo upang sirain ang lakas-tao, iba't ibang kagamitang militar at field-type shelter. Nilagyan ang mga ito ng B-429E fuse, na nagbibigay ng tatlong function: high-explosive, fragmentation at delayed action ng projectile. Para sa direktang sunog sa mga tangke, self-propelled artillery units, at iba pang armored vehicle, kasama sa kargamento ng bala ang 3BK12M cumulative projectiles (KS) para sa 3VKB7 round at 3BK14M para sa 3VBK10 round. Ang mga projectiles ay nilagyan ng stabilizer na may anim na blades, isang tracer para sa pagsubaybay sa tilapon nito at pagtama sa target, na tumatakbo sa loob ng 6-7 segundo.
Bilang karagdagan, gayundin sa mga tangke at nakabaluti na sasakyan, ngunit din sa mga nakabaluti na takip at mga yakap ng mga pangmatagalang istrukturang nagtatanggol, ang sunog ay isinasagawa gamit ang mga armor-piercing sabot shell (APS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 rounds 3VBM3, 3VBM6, 3VBM7 , 3VBM8, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga projectiles mismo ay may mga ballistic na tip, at sa kanilang likurang bahagi ay may mga tracer na may oras na nasusunog na 2-3 s.
Kapag nagpapaputok ng lahat ng uri ng mga shell ng tangke, isang solong 4Zh40 na singil ang ginagamit, na binubuo ng isang bahagyang nasusunog na kaso ng cartridge at isang combat powder charge na may paraan ng pag-aapoy, pag-aapoy ng apoy at iba pang mga elemento na inilagay sa kaso ng kartutso. Kapag pinaputok, ang bahagi ng katawan nito, na pinindot sa papag, ay nasusunog, ang metal na papag mismo ay itinapon sa labas ng silid ng baril papunta sa tagasalo ng mekanismo ng pagkarga.
Ang maximum na hanay ng pagpapaputok ng isang high-explosive fragmentation projectile ay 10,000 m sa pinakamainam na anggulo ng elevation ng baril. Ang saklaw ng isang direktang pagbaril na may pinagsama-samang projectile ay 1000 m, na may isang armor-piercing sub-caliber projectile - 2120 m.
Ang lahat ng mga shot ng tanke ng T-80B ay pinagsama sa mga bala ng mga tanke ng T-64 at T-72.
Ang baril ay awtomatikong ikinarga ng mekanismo ng paglo-load (LM). Pagkatapos ng bawat shot fired, isang papag ay ejected mula sa bariles, na kung saan ay inilagay sa MH catching mechanism. Kapag pinindot mo ang pindutan para sa pagpili ng uri ng projectile sa control panel, awtomatikong dinadala ng stabilizer ang baril sa isang tiyak na anggulo ng paglo-load, pagkatapos ay i-set sa paggalaw ang conveyor, na naghahatid ng napiling shot sa breech. Dito pinapakain ng mekanismo ng feed ang tray sa mekanismo ng chambering, na "sinisingil" ang baril - nagsasara ang bolt nito. Kasabay nito, ang nakaraang tray ay inililipat mula sa catcher patungo sa bagong bakanteng tray. Ang na-load na kanyon ay tinanggal mula sa takip at dinala sa linya ng pagpuntirya ng stabilizer. Pagkatapos ng pagpapaputok, umuulit ang cycle.
Ang pinakamababang tagal ng pag-load ng isang shot kapag pinihit ang conveyor ng isang hakbang ay 7.1 s.
Ang isang blade ng bulldozer ay naka-mount sa ibabang bahagi ng front hull sheet para sa self-digging ng tangke. Sa tulong nito, ang isang caponier na may sukat na 12x5.5x1.5 m ay napunit sa mabuhangin na lupa sa loob ng 15 minuto.
Ang baril ay nilagyan ng built-in na control device para sa pag-align ng paningin ng gunner.
Ang isang mabilisang-release na koneksyon sa pagitan ng barrel pipe at ng breech ay nagpapahintulot na mapalitan ito sa field nang hindi binabaklas ang buong baril mula sa turret.
Ang tangke ay nilagyan ng isang fire control system SUO 1A33. Ang sistema ay idinisenyo upang matiyak ang pagiging epektibo ng sunog, pagtuklas ng mga target at pagsubaybay sa kanila ng komandante at gunner, awtomatikong pag-input ng mga pagwawasto para sa mga paglihis ng mga kondisyon ng pagpapaputok mula sa normal, paggabay at pagpapapanatag ng mga armas, pag-input ng pagtatalaga ng target mula sa komandante.
Sa tulong ng sistema ng pagkontrol ng sunog, posible na magpaputok sa mga tangke at nakabaluti na mga target na gumagalaw sa bilis na hanggang 75 km/h, at sa maliliit na target at lakas-tao mula sa isang standstill at gumagalaw sa bilis na hanggang 30 km /h. Maaaring magpaputok ng apoy pareho sa linya ng paningin at mula sa mga saradong posisyon.
Kasama sa system ang: 1G42 rangefinder sight, 2E26M weapon stabilizer, isang set ng input information sensors - wind, hull roll, tank speed, heading angle, 1G43 shot resolution unit, 1V517 tank ballistic computer (TBV).
Ito ang TBV na bumubuo ng mga pagwawasto para sa hanay sa target, data sa mga anggulo sa pagpuntirya at angular na lead ng baril gamit ang awtomatikong ipinasok na impormasyon mula sa mga sensor at rangefinder.
Ang weapon stabilizer 2E26M ay two-plane, gyroscopic, na may electro-hydraulic drive. Kapag ang tangke ay gumagalaw sa larangan ng digmaan, ang gyroscope ng stabilizer ay nagpapanatili ng posisyon nito sa espasyo na hindi nagbabago, sa gayon ay tinitiyak ang nakatigil na larangan ng view ng paningin. Gayunpaman, ang baril mismo, para sa mga dynamic na dahilan (friction sa mga trunnion, hydraulic resistance sa actuator cylinder), ay medyo nahuhuli sa "mga order" ng stabilizer. Ang shot resolution unit ay nag-iisyu ng utos na magpaputok lamang kapag ang tinukoy na minimum na anggulo ng mismatch sa pagitan ng stabilized na linya ng pagpuntirya at ang aktwal na posisyon ng baril ay natiyak.
Kapag sinusukat ang range gamit ang isang rangefinder sight, ang optical quantum generator nito ay inilulunsad, na naglalabas ng malakas na maikling pulso ng liwanag patungo sa target, ngunit bahagyang bumabagsak sa photodiode ng tumatanggap na channel. Ang pagkakaroon ng masasalamin mula sa target, ang liwanag na pulso ay bumalik sa photodetector. Ang agwat ng oras sa pagitan ng paglabas at pagtanggap ng sinasalamin na signal ay tumutugma sa distansya sa target.
Ang wind sensor ay idinisenyo upang makabuo ng mga signal na proporsyonal sa lateral na bahagi ng bilis ng hangin. Ang roll sensor ay gumagawa ng mga signal na nagpapahiwatig ng roll angle ng gun trunnion axis. Ang speed sensor gearbox ay konektado sa umiikot na takip ng guide wheel, kaya ang signal nito ay proporsyonal sa bilis ng tangke. Bilang karagdagan sa mga pagbabasa ng mga sensor na ito, kapag nagpapaputok, ang ilan sa mga kinakailangang tagapagpahiwatig ay manu-manong ipinasok sa TBC. Ito ay data sa mga pagbabago sa temperatura ng singil, temperatura ng hangin, presyon ng atmospera, ayon sa pagsusuot ng baril ng baril.
Gas turbine engine GTD-1000TF na may lakas na 1000 hp. na may dalawang independiyenteng turbocharger at isang turbine. Ang makina ay may awtomatikong control system para sa SAUR operating mode.
Pag-install ng anti-sasakyang panghimpapawid ng isang tangke na may 12.7-mm na remote-controlled na NSVT "Utyos" machine gun.
Ang mga pangunahing bahagi at kagamitan ng control system ay matatagpuan sa buong tangke tulad ng sumusunod: rangefinder sight - sa harap na bahagi ng turret sa kaliwa ng baril; shot authorization block - sa harap ng toresilya sa ilalim ng baril; tank ballistic computer - sa kanan ng upuan ng kumander; mga yunit ng pampatatag ng armas - sa katawan ng barko at toresilya; control unit - sa sahig sa ilalim ng upuan ng gunner; de-koryenteng yunit - sa sahig sa likod ng upuan ng gunner; linear acceleration sensor - sa tank turret sa likod ng mga observation device ng commander; tank speed sensor - sa kaliwang guide wheel nito; roll sensor - sa sahig sa kanan ng baril; sensor ng hangin - sa likuran ng tore.
Bilang karagdagan sa mga kanyon at machine gun, ang tangke ng T-80B ay nilagyan ng KUV 9K112-1 "Cobra" guided weapon system para sa pagpapaputok ng epektibong sunog mula sa kanyon na may guided projectiles sa mga tanke, armored vehicle, at small-sized fortifications - mula sa isang pagtigil at sa paglipat. Ang saklaw ng pagpapaputok ay hanggang 4000 m, ang target na bilis ay hanggang 75 km/h. Posible ring labanan ang mga helicopter na lumilipad sa bilis na hindi hihigit sa 300 km/h sa taas na hanggang 500 m; ang kanilang saklaw ng pagkasira ay hanggang sa 4000 m din.
Ang complex ay binubuo ng control equipment na may transmitting device, isang photodetector, isang antenna unit, isang command generation at control unit, iba pang mga device, at, siyempre, ang 9M112M guided projectile mismo. Ang lahat ng kagamitan ay matatagpuan sa fighting compartment ng tangke sa anyo ng mga hiwalay na naaalis na mga bloke at gumaganang konektado sa control system ng tangke.
Ang projectile ay binubuo ng dalawang compartments: ang ulo at buntot, na konektado sa MZ tray kapag ipinadala sa gun chamber; sila ay naka-imbak nang hiwalay sa tangke. Sa kompartamento ng ulo - yunit ng labanan pinagsama-samang uri at pangunahing makina; sa buntot - mayroong isang aparatong panghagis, mga timon, mga pakpak, at mga kagamitan sa on-board na idinisenyo upang tumanggap, tuklasin, palakihin at maintindihan ang mga control command.
Kapag pinaputok, ang projectile ay ilalabas mula sa baril ng baril sa pamamagitan ng mga powder gas ng propelling device, nakabukas ang mga pakpak at timon nito, at bumukas ang feedback emitter at antenna. Dagdag pa, ang bilis nito ay pinapanatili ng pangunahing makina.
Ang semi-awtomatikong kontrol ng 9M112M projectile ay isinasagawa sa loob ng linya ng paningin sa pamamagitan ng isang link ng komunikasyon sa radyo; feedback - sa pamamagitan ng on-board modulated light source - emitter. Ang gunner ay dapat palaging panatilihin ang pagpuntirya ng marka sa target sa buong paglipad ng projectile.
Ang mga kagamitan sa thermal smoke para sa pag-set up ng mga smoke screen ay nagsisilbing paraan ng pag-camouflage ng tangke. maramihang pagkilos. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang diesel fuel ay itinuturok sa mga maubos na gas sa pamamagitan ng mga injector. Dahil sa kanilang mataas na temperatura, ang gasolina ay sumingaw, nagiging isang halo ng singaw-gas, na kung saan, pumapasok sa mas malamig na hangin sa labas, ay nagpapalapot at bumubuo ng fog. Ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal at 10 l/min lamang; tuloy-tuloy na cycle - hanggang 10 minuto.
Tingnan ang tangke ng T-80B mula sa popa. Ang isang OPVT pipe ay nakakabit sa tuktok ng tore, ang mga karagdagang fuel barrels ay matatagpuan sa mga gilid, sa ibaba ay isang guide grille para sa engine exhaust device, at sa ilalim nito ay isang log para sa self-pulling.
Ang 81-mm smoke grenades ng 902B system, ang mga bloke nito ay naka-install sa mga gilid ng turret, ay nagsisilbi sa parehong layunin. Ang saklaw ng kanilang paglulunsad ay 250–300 m, na pinapalaki ang smoke screen sa harap para sa isang salvo ng apat na granada hanggang 110–120 m. Ang bigat ng granada ay 2.4 kg; bigat ng block launcher- 3.6 kg.
Ang tangke ay nilagyan ng proteksyon laban sa mga armas ng mass destruction (WMD). Ito ay isang kolektibong sistema na nagpoprotekta sa mga tripulante at panloob na kagamitan mula sa pagkakalantad sa shock wave, radioactive at nakakalason na mga sangkap, na may mga sensor, isang panel ng pagsukat, isang power supply na naka-install sa niche ng inner right fuel tank, pati na rin ang mekanikal na pagsasara ng mga seal ng housing at turret.
Ang proteksyon mismo ay ibinibigay sa pamamagitan ng pag-install ng isang lining at isang lining, isang sealing system at isang filter at ventilation unit para sa pagbibigay ng purified air sa mga habitable compartment.
Ang lining ay makabuluhang nagpapahina sa epekto ng gamma at neutron radiation sa crew dahil sa nito komposisyong kemikal, at pinipigilan din ang pagkalat ng maliliit na fragment ng armor sa loob ng katawan ng barko.
Kung kinakailangan, ang mga tripulante ay may pagkakataon na gumamit ng karaniwang indibidwal na anti-radiation suit.
Mayroon ding mga instrumento sa radiation at chemical reconnaissance na sakay.
Mayroon ding fire-fighting equipment (FPO) - isang awtomatikong three-time action system na 3ETs13 "Iney". Kabilang dito ang 15 thermal sensor na nakakalat sa buong tangke ng tangke, at tatlong cylinders ng fire extinguishing liquid na may 114B2 freon.
Ang mga paraan ng komunikasyon ay pinag-isa sa lahat ng uri ng mga tangke at iba pang sasakyang panlaban. Ang R-123M transceiver radio station ay nagbibigay-daan sa iyo na mapanatili ang komunikasyon sa katamtamang rough terrain na may mga katulad na istasyon sa layo na hindi bababa sa 20 km, kahit na nagmamaneho sa bilis na 40 km/h. Ang operating frequency range ng istasyon ng radyo ay 20–51.5 MHz.
Ang kagamitan sa pagmamaneho sa ilalim ng tubig (OPVT), na naka-install sa isang tangke, ay idinisenyo upang madaig ang mga hadlang sa tubig sa ilalim, na tinitiyak ang pag-sealing ng katawan ng barko at turret. Kasama sa kit nito ang: isang air supply pipe-snorkel, mga seal para sa baril at machine gun embrasures, exhaust valve, at air cleaner flaps. Ang paggalaw sa ilalim ng tubig sa isang tiyak na direksyon ay kinokontrol ng isang gyro-compass GPK-59 gamit ang komunikasyon sa radyo. Walang paghahanda para sa pagpapaputok ay kinakailangan kapag pupunta sa pampang.
Ang naaalis na bahagi ng kagamitan ay naka-install sa loob ng 35-37 minuto, ang pag-dismantling at paglalagay nito sa tangke ay tapos na sa loob ng 20 minuto. Ang bigat ng set ng OPVT ay 129 kg.
Kung kinakailangan, dalawang bomba na may kapasidad na hanggang 100 l/min ang ginagamit upang magbomba ng tubig palabas ng pabahay.
Para sa paghuhukay sa sarili, ang isang bulldozer blade ay naka-mount sa tangke ng tangke - sa ibabang harap na sheet nito; mayroon ding mga aparato para sa paglakip ng isang KMT-6 mine trawl.
Ang blade ng bulldozer ay may lapad na 2140 mm; Ito ay inililipat mula sa naglalakbay na posisyon patungo sa nagtatrabaho na posisyon sa loob ng 1-2 minuto, at muli sa paglalakbay na posisyon sa loob ng 3-5 minuto. Sa tulong nito, maaari kang maghukay ng caponier na may sukat na 12x5.5x1.5 m sa mabuhangin na lupa sa loob ng 12-15 minuto, sa clayey na lupa sa loob ng 20-40 minuto.
Sa katawan ng tangke mismo ay mayroong: mga panlabas na tangke ng gasolina na kasama sa pangkalahatang sistema ng gasolina, mga kahon ng ekstrang bahagi, mga ekstrang track, mga lubid ng hila, naaalis na kagamitan sa OPVT, at isang takip na tarpaulin. Dapat ay mayroon kang isang tala para sa paghila sa sarili; ito ay naka-mount sa likuran ng kotse.
T-80U.
T-80BV.
Mula sa aklat na The Last Shot of Soviet Tank Builders may-akda Apukhtin YuriKabanata 4. Hanapin ang layout ng tangke Pangkalahatang layout ng tangke ng Boxer Pangkalahatang layout ng tangke ng Boxer2.03.81. Tinawag ni Kovalyukh sina Rudenko, Korobeinikov at ako. Binalangkas ko ang nakaraang NTS, ang kakaibang bagay ay umalis siya na may ganap na naiibang opinyon kaysa sa akin - naniniwala siya na, sa prinsipyo, ang kumplikado
Mula sa aklat na Creating an Android Robot with Your Own Hands ni Lovin JohnKabanata 6. Sinusuportahan ang pagbuo ng tangke sa lahat ng antas 04/15/83. Si Kovalyukh at ako ay nasa Kremlin sa military-industrial complex kasama si Kostenko para tapusin ang draft na desisyon ng military-industrial complex sa "Rebel" na kanilang inihanda. Ang lahat ng aming mga panukala ay tinanggap, ang mga deadline para sa pagkumpleto ng trabaho ay hindi nagbago, idinagdag namin
Mula sa libro Mabigat na tangke T-10 may-akda Mashkin A.Mga aral mula sa pagbuo ng bagong henerasyong tangke ng Boxer/Molot tank na may sistema aktibong proteksyon Tinantyang uri ng tangke na "Boxer" / "Hammer" na may aktibong sistema ng proteksyon. Sa trabaho sa bagong tangke, tatlong prototype lang ang naabot namin; ang mga pagsubok sa pagpapatakbo ay naisagawa na sa lugar ng pagsasanay
Mula sa aklat na "Object 195" Mga pagmumuni-muni sa posibleng hitsura ng isang promising tank ng Russia ng BTVT.narod.ruDisenyo Ang pagdidisenyo ng isang robot ay nagsisimula sa paghahanap ng angkop na chassis mula sa isang radio-controlled na kotse. Karamihan sa mga modelo ng RC na kotse ay may dekorasyong panlabas na nagbibigay sa kanila ng hitsura ng isang tunay na kotse, trak, all-terrain na sasakyan, atbp.
Mula sa aklat na Chief Designer V.N. Venediktov Buhay na ibinigay sa mga tangke may-akda Baranov I. N.Disenyo ng T-10 tank "object 730" Armored mask ng T-10 tank turret; Sa tabi ng baril ay isang coaxial 12.7-mm machine gun DShKMB. Ang armored hull ng T-10 tank ay may welded box-shaped na hugis na may frontal na bahagi sa hugis ng "pike nose". Ang mga gilid ay binubuo ng isang itaas na hilig at mas mababang baluktot na bahagi.
Mula sa librong Easy Tangke ng Panzer ako may-akda Knyazev M.MGA MACHINE BATAY SA T-10 TANK Self-propelled gun "object 268" Self-propelled artillery mount "object 268" na may 152-mm M-64 gun at 14.5-mm anti-aircraft machine gunNoong 1956, ang self-propelled Ang baril na "object 268" ay binuo batay sa tangke ng T-10 "na may 152-mm M-64 na baril. Upang ilagay ito sa katawan ng pag-install, naka-mount sila
Mula sa librong Heavy tank na "Panther". Ang unang kumpletong encyclopedia may-akda Kolomiets Maxim ViktorovichPaglikha ng isang promising tank sa Russia Ang paglikha ng isang promising tank sa loob ng balangkas ng Improvement-88 development work ay itinuturing na isang priority na direksyon sa pagbuo ng armored weapons at armored Russia noong unang bahagi at kalagitnaan ng 2000s.
Mula sa libro Katamtamang tangke T-28. Ang halimaw na may tatlong ulo ni Stalin may-akda Kolomiets Maxim ViktorovichPagsubok ng mga prototype at mga sample ng produksyon ng tangke ng T-72 Ang prototype na Object 172M na mga tangke ay kailangang makatiis sa mga pagsubok na umaakit sa atensyon ng CPSU Central Committee, ang military-industrial complex, ang Ministry of Defense, ang Ministry of Defense Industry at isang numero ng iba pang mga ministri at maraming negosyo.
Mula sa aklat na Tank T-80 may-akda Borzenko V.SELF-PROPELLED ARTILLERY UNITS BATAY SA Pz.I Panzerj?ger I TANKO isa sa mga posibleng paraan upang pahabain ang buhay ng "mga yunit", na ang mga prospect para sa karera ng labanan ay tinapos bago pa man magsimula ang World War II, ay ang paglikha sa kanilang batayan ng magaan na self-propelled artilerya.
Mula sa aklat na ABC ng single rope technique may-akda Nedkov PetkoISTRUKTURA NG PANTHER TANK Ausf.D Ang disenyo ng mga tanke ng Panther ng lahat ng mga pagbabago ay halos magkapareho, maliban sa ilang mga pagbabago. Samakatuwid, nasa ibaba ang isang paglalarawan ng Ausf.D Panther device, at ang mga pagbabago sa mga sasakyan ng Ausf.A at Ausf.G modification ay tatalakayin sa kaukulang
Mula sa aklat ng may-akdaISTRUKTURA NG T-28 TANK Ang T-28 tank ay dumadaan sa Uritsky Square. Leningrad, Mayo 1, 1937. Ang sasakyan ay ginawa noong 1935, ang maagang uri ng mga gulong sa kalsada (ASKM) ay malinaw na nakikita.TANGKONG KATAWAN. Sa lahat ng oras na ito serial production Ang mga tangke ng T-28 ay may dalawang uri ng mga hull: welded (ginawa ng homogenous armor) at
Mula sa aklat ng may-akdaASSESSMENT NG T-28 TANK Sa pangkalahatan, ang disenyo ng T-28 tank ay maaaring ituring na medyo advanced para sa oras nito. Ang komposisyon at pag-aayos ng mga armas, na may kaugnayan sa konsepto ng isang multi-turret na layout, ay pinakamainam. Tatlong tore na inilagay sa dalawang tier, kasama ang kanilang independyente
Mula sa aklat ng may-akdaPAGLIKHA NG ISANG TANK NA MAY GTE Tank T-80UD 4th Guards Kantemirovskaya dibisyon ng tangke sa isa sa mga kalye ng Moscow. Agosto 1991 Abril 19, 1968 sa pamamagitan ng magkasanib na resolusyon ng CPSU Central Committee at ng USSR Council of Ministers "Sa paglikha ng mga planta ng kuryente ng gas turbine para sa mga pasilidad mga nakabaluti na sasakyan»
Mula sa aklat ng may-akdaMGA PAGBABAGO NG T-80 TANK "Object 219 sp 1", 1969 - ang unang bersyon ng prototype ng T-80 tank, pagbabago ng T-64A: chassis tulad ng T-64, gas turbine engine GTD-1000T; pagbuo ng SKB-2 LK3. "Object 219 sp 2", 1972 - pangalawang bersyon ng prototype ng T-80 tank: bagong chassis na may torsion bar
Mula sa aklat ng may-akdaMGA ESPESYAL NA SASAKYAN BATAY SA T-80 TANK Ang armored repair at recovery vehicle na BREM-80UBREM-80U ay nilikha batay sa T-80 tank at pinapanatili ang lahat ng mga kakayahan nito sa mga tuntunin ng bilis, kadaliang mapakilos, pagtagumpayan ng mga hadlang, at proteksyon ng sandata para sa ang crew. Ito ay dinisenyo para sa komprehensibo
Mula sa aklat ng may-akda2.3 disenyo Ang disenyo ng mga modernong lubid ay uri ng cable. Ito ay unang ginamit ng kumpanya ng Edelrid noong 1953. Ang lubid na ito ay may load-bearing core at isang protective braid (Fig. 7). Ang core ay binubuo ng ilang sampu-sampung libong sintetikong mga thread. Ang mga ito ay ibinahagi sa dalawa, tatlo o
Ang pangalawang pinakamalaking tangke hukbong Ruso kasalukuyang T-80. Sa kabuuan, mayroong hindi bababa sa 4,500 tulad ng mga nakabaluti na sasakyan sa mga yunit at mga base ng imbakan. Ang pinakasikat na pagbabago ay ang T-80BV, kung saan mayroong halos 3 libong mga yunit. Ang paggawa ng naturang mga tangke ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng dekada nobenta.
Unti-unti, lahat ng umiiral na T-80 ay mauubos ang kanilang buhay ng serbisyo at ipapadala para itapon. Sa oras bago ang kaganapang ito, posible na magsagawa ng pag-aayos at paggawa ng makabago ng mga umiiral na makina na may extension ng buhay ng serbisyo. Upang ang mga lumang tangke ay manatili sa serbisyo pagkatapos mag-update, mga nakaraang taon ilang mga pagpipilian sa paggawa ng makabago ay nilikha na may kapalit iba't ibang sistema at mga yunit.
"Bagay 219AM-1"
Sa kurso ng trabaho sa pagpipiliang ito para sa pag-update ng mga umiiral na kagamitan, ang orihinal na T-80U ay nakatanggap ng isang bilang ng mga bagong system. Ang modernized na tangke, bilang karagdagan sa pagtatalaga ng "bagay", ay nakakuha din ng isang bagong pagtatalaga - T-80UA. Ang pinakamalaking pagbabago ay nakaapekto sa mga armas at kanilang pantulong na kagamitan. Kaya, ang orihinal na gun-launcher ay pinalitan ng 2A46M-4 na kanyon na may UUI-2 barrel bending device.
Upang makontrol ang sunog, ang tangke ay nakatanggap ng bagong 1A45-1 sighting system at bagong sighting system para sa gunner at commander. Pagkatapos ng modernisasyon, mayroon silang TO1-KO4 (araw at gabi) at TO1-KO5 (gabi) complex, ayon sa pagkakabanggit. Pinapayagan din ng proyekto ng modernisasyon ang paggamit ng mga thermal imaging na tanawin ng iba pang mga modelo. Ang chassis, power plant at chassis ng T-80U tank ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago sa panahon ng modernisasyon. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa tore.
Ang kawalan ng anumang mga update sa disenyo ay dahil sa pangangailangan na i-update ang tangke nang simple hangga't maaari sa isang repair plant. Nakaraang kalidad ng pagsakay pagkatapos ng modernisasyon ay binabayaran sila ng mas mataas na katangian ng labanan. Kaya, pinakamataas na bilis ang pagliko ng sasakyang panlaban, kung saan posible ang target na pagbaril, ay halos dumoble at ngayon ay katumbas ng 40 degrees bawat segundo.
Kasabay nito, ang oras na kinuha ng kumander upang maghanda ng isang shot ay nabawasan. Ngayon ay gumugugol siya ng halos kalahati ng maraming oras sa lahat ng kinakailangang paghahanda para sa isang pagbaril. Ang bagong 2A46M-4 na baril na may UUI-2 na aparato ay naging posible upang makabuluhang mapabuti ang katumpakan ng pagbaril. Sa wakas, Pagpapanatili at ang mga diagnostic ng sistema ng paningin ay isinasagawa na ngayon gamit ang isang espesyal na remote control.
Ang tangke ng Object 219AM-1/T-80UA ay binuo noong unang bahagi ng 2000s at, pagkatapos ng lahat ng kinakailangang pagsubok, ay inilagay sa serbisyo noong 2005. Dahil ang paggawa ng mga T-80 na sasakyan ay tumigil ng ilang taon bago ang tangke ay inilagay sa serbisyo, napagpasyahan na gawing moderno ang ilan sa mga T-80U na modelong nakabaluti na sasakyan sa serbisyo. Ang eksaktong bilang ng mga na-convert na tangke ay hindi alam.
"Bagay 219AM-2"
Kasabay ng pag-unlad ng tangke ng T-80UA, ang trabaho ay isinasagawa sa isang mas simpleng modernisasyon ng T-80U, na naglalayong mapataas ang antas ng proteksyon nito. Upang gawin ito, iminungkahi na i-install ang Arena active protection complex sa base tank. Kapansin-pansin na, kung matagumpay na nakumpleto, ang naturang proyekto ng modernisasyon ay mapapabuti ang antas ng proteksyon ng lahat o halos lahat ng umiiral na mga tangke ng pamilyang T-80.
Tungkol sa progreso ng proyektong Object 219AM-2, ang alam lang ay sa unang kalahati ng 2000s, ang tanging prototype na may sistema ng Arena ay sumailalim sa mga pagsubok ng estado. Ang kanilang mga resulta ay hindi nai-publish kahit saan, ngunit mula sa magagamit na impormasyon tungkol sa karagdagang kapalaran ng mga tanke ng T-80, maaari itong tapusin na ang armored vehicle na may mga titik na "AM-2" ay hindi tinanggap para sa serbisyo. Kasabay nito, nagpatuloy ang trabaho sa pagbibigay ng mga tangke ng pamilyang T-80 na may mga aktibong sistema ng proteksyon.
"Object 219AS-1"
Ang isa pang proyekto upang gawing moderno ang umiiral na mga T-80 ay kinabibilangan ng pagpapalit ng mga yunit ng kapangyarihan at enerhiya ng tangke, pagpino ng mga kagamitan sa paningin at pagpapabuti ng proteksyon. Para sa layuning ito, iminungkahi na mag-install ng isang turret na may fighting compartment mula sa T-80UD sa chassis ng T-80BV tank. Bilang karagdagan, ang isang gas turbine engine na GTD-1250 na may lakas na 1250 ay na-install sa Object 219AS-1. Lakas ng kabayo.
Upang madagdagan ang kahusayan ng engine at dagdagan ang lalim ng fording, ang tangke ay nilagyan ng isang espesyal na air intake device. Salamat dito, ang Object 219AS-1 ay may kakayahang tumawid sa mga katawan ng tubig hanggang sa 1.8 metro ang lalim nang walang paunang paghahanda. Sa panahon ng pagbuo ng planta ng kuryente para sa bagong proyekto ng modernisasyon, maraming mga hakbang ang ginawa upang mapanatili ang lakas ng makina habang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Upang mapabuti ang mga katangian ng labanan, isang 1V216M correction input device na may 15 preset ballistics calculation algorithm ay idinagdag sa orihinal na sistema ng pagkontrol ng armas ng T-80UD tank. Ang pagkonsumo ng kuryente ng mga yunit ng tangke sa pangkalahatan ay nanatili sa parehong antas, ngunit ang paggamit ng isang gas turbine engine na may likas na mataas na pagkonsumo ng gasolina ay pinilit ang pag-install ng isang autonomous generator na may kapasidad na 18 kilowatts sa tangke. Sa yunit na ito, maaaring gumana ang mga electronics ng tangke kahit na naka-off ang gas turbine engine.
Ang katawan ng barko, turret at armor ng Object 219AS-1 ay nanatiling halos pareho sa orihinal na T-80BV at T-80UD na mga tangke. Ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng built-in na dynamic na proteksyon. Ang kawalan ng mga pangunahing pagbabago sa disenyo ng armored hull at turret ay naging posible upang sabay na malutas ang ilang mga problema. Una, posible na madagdagan ang potensyal na labanan ng mga umiiral na kagamitan, at pangalawa, posible na makatipid sa pagtatapon ng mga turrets ng tinanggal na mga tangke ng T-80UD.
Noong 2005, ang Object 219AS ay pinagtibay ng hukbo ng Russia sa ilalim ng pangalang T-80UE-1. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, hindi bababa sa ilang dosenang T-80BV tank ang na-convert sa bersyon na ito hanggang sa kasalukuyan.
T-80BV tank. Pagsasanay at pamamaraan ng pagsasanay ng Western Military District, 138th Infantry Brigade, Leningrad Region. Mayo 2011
"Bagay 219M"
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pagpipilian para sa paggawa ng makabago ng tangke ng T-80BV ay ang "Object 219M". Ang isang maingat na pagsusuri sa proyektong ito ay nagbibigay ng impresyon na sinubukan ng mga may-akda nito na radikal na pagbutihin ang lahat ng umiiral na mga katangian ng sasakyang panlaban, ngunit sa parehong oras ay sinubukang panatilihin sa loob ng mga kakayahan ng mga halaman sa pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, ang "Object 219M", habang pinapanatili ang mga pangunahing detalye ng disenyo, pinalitan ang karamihan sa mga elektronikong kagamitan, at nakakuha din ng isang bilang ng mga bagong system.
Ang mga pagbabago sa kagamitan ng tangke ay makikita kahit sa unang tingin. Ang itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng tangke at turret ay sakop na ngayon ng mga module ng Relikt dynamic protection system. Bilang karagdagan, ang antenna unit ng Arena active defense complex ay makikita sa tore. Kapansin-pansin na ang parehong mga complex na ito ay dati nang paulit-ulit na ginamit sa mga tangke iba't ibang modelo, ngunit unang ginamit nang magkasama nang tumpak sa Bagay 219M. Sa pagbuo ng proyekto ng modernisasyon, ipinapalagay na ang kumbinasyon ng pinakabagong dinamiko at aktibong mga sistema ng proteksyon ay makabuluhang bawasan ang posibilidad na matamaan ang isang tangke, kabilang ang pinakamodernong mga bala.
Ang armament complex ng bagong tangke ay sumailalim sa mga seryosong pagbabago. Nakatanggap ito ng bagong baril (siguro 2A46M-4) at na-update ang electronics. Ang eksaktong komposisyon ng complex ng control ng armas ay hindi nai-publish, ngunit alam na nagbibigay ito ng kakayahang gumana araw at gabi, at makabuluhang pinatataas ang katumpakan ng pagbaril. Upang gumamit ng mga bagong shell, binago ang awtomatikong loader ng baril. Ang karga ng bala ay tila nanatiling pareho - mga 40 round.
Ayon sa magagamit na data, sa panahon ng overhaul at modernisasyon, ang mga tanke ng T-80BV, na na-convert sa Object 219M, ay tatanggap ng binagong bersyon ng GTD-1250 gas turbine engine. Ang pangunahing tampok nito ay ang posibilidad ng isang panandaliang pagtaas sa kapangyarihan sa 1400 hp. Dahil dito, ang bahagyang mas mabigat na tangke ay maaaring lumipat sa mas mataas na bilis o madaig ang mas malubhang mga hadlang sa maikling panahon.
Ilang taon na ang nakalilipas, nakumpleto ang pagsubok sa nag-iisang prototype ng Object 219M tank. Nagpakita siya ng mga kawili-wiling resulta sa kanila, ngunit hindi niya nagawang maakit ang isang potensyal na customer. Bilang isang resulta, ang ideya ng isang komprehensibong modernisasyon ng umiiral na T-80BV ay nanatiling isa pang hindi masyadong matagumpay na proyekto.
Tulad ng nakikita natin, sa nakalipas na ilang taon, ang mga tagabuo ng tangke ng Russia ay lumikha ng isang bilang ng mga proyekto para sa pag-modernize ng mga tangke ng pamilyang T-80. Hindi lahat ng na-update na sasakyan ay umabot sa mga yunit ng labanan, ngunit ang mga ito ay may ilang interes. Matapos maubos ng mga kasalukuyang T-80 ang kanilang buhay ng serbisyo, ipapadala sila para sa scrap. Samakatuwid, ang mga umiiral na proyekto ng modernisasyon ay dobleng kapaki-pakinabang, dahil kung ipapatupad ang mga ito, ang ating armored forces ay magkakaroon, sa pinakamababa, na kagamitan na hindi napapanahon sa loob ng ilang taon.
Sa kasong ito, kapag ang mga tropa ay may sapat na mga pinakabagong, magkakaroon pa rin ng isang bilang ng mga modernisadong T-80 sa serbisyo na hindi naubos ang kanilang buhay ng serbisyo at may kakayahang magpatuloy sa paglilingkod. Gayunpaman, ayon sa kasalukuyang mga plano ng utos ng hukbo ng Russia, ang mga tangke ng T-80 ay unti-unting mawawala sa serbisyo sa 2020. Samakatuwid, ang mga proyekto ng modernisasyon na nananatili sa antas ng prototype ay mananatiling hindi binabantayan.
Tank T-80BVK. Pagsasanay at pamamaraan ng pagsasanay ng Western Military District, 138th Infantry Brigade, Leningrad Region. Mayo 2011
Kapansin-pansin iyon modernong mga tangke maaaring maging isa pang mapagkukunan ng kita. Halimbawa, ang Ukraine ay nag-aalis mula sa imbakan sa loob ng ilang taon, nag-aayos at nagmo-modernize ng mga ginamit na tangke, at pagkatapos ay ibinebenta ang mga ito sa mga bansa sa ikatlong mundo. Malinaw, ang modernized na T-80 na may pinalawig na buhay ng serbisyo ay makabuluhang mas mura sa bersyon ng pag-export, at higit pa sa Armat. Kaya, magagawa ng Russia na palawakin ang listahan ng mga tangke na inaalok para sa pagbebenta at maakit ang maliliit at mahihirap na bansa. Maaari. Ngunit mangyayari ba ito?
Ang T-80 ay isang pangunahing halimbawa kung paano maitatago ng mabigat na armored tank ang mga makabuluhang kahinaan. Sa isang pagkakataon, ang T-80 ay itinuring na isang premium na tangke ng establisimiyento ng militar ng Russia, ngunit malaking bilang ang nawala sa mga labanan na may hindi gaanong armadong pwersang gerilya noong unang digmaang Chechen. Ang kanyang reputasyon ay nawala magpakailanman.
Gayunpaman, sa una ay ipinapalagay na isang ganap na naiibang kapalaran ang maghihintay sa kanya. Ang tangke ng T-80 ay ang huling pangunahing tangke na binuo sa Unyong Sobyet. Ito ang una tangke ng sobyet, nilagyan ng isang gas turbine engine, at bilang isang resulta ay nakapaglakbay ito sa mga kalsada sa bilis na 70 kilometro bawat oras, at nagkaroon din ng isang epektibong ratio ng kapangyarihan/timbang na 25.8 lakas-kabayo bawat tonelada.
Ginawa nitong pinakamabilis na tangke ang karaniwang T-80B na ginawa noong 1980s.
Ang husay sa pakikipaglaban ng mga Chechen - at nabigong taktika ng Russia - ay higit na dapat sisihin sa pagkawala ng mga tangke ng T-80 kaysa sa sarili nitong pagganap. Gayunpaman, nagkaroon ito ng isang makabuluhang disbentaha. SA sa huli Ang T-80 ay naging masyadong mahal at, bilang karagdagan, ito ay nakakonsumo ng masyadong maraming gasolina. Pagkaraan ng ilang oras, pinili ng militar ng Russia ang mas matipid na tangke ng T-72.
Ang T-80 ay isang karagdagang pag-unlad ng hinalinhan nito, ang tangke ng T-64. Bilang pinakamodernong modelo ng huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s, ang tangke ng T-64 ay kumakatawan sa isang pag-alis mula sa pagkahilig ng Sobyet para sa paggawa ng mga simpleng armored na sasakyan tulad ng T-54/55 at T-62.
Halimbawa, ang T-64 ay ang unang tangke ng Sobyet kung saan ang mga function ng loader ay inilipat sa isang awtomatikong sistema, at bilang isang resulta ang mga tripulante nito ay nabawasan mula sa apat hanggang tatlong tao. Ang ikalawang trend-setting innovation ng T-64 ay ang paggamit ng composite armor, na gumamit ng mga layer ng ceramic at steel, na nagreresulta sa mas mataas na proteksyon kumpara sa steel plates lamang.
Bilang karagdagan, ang T-64 ay nilagyan ng magaan na bakal na mga gulong sa kalsada na may maliit na lapad, kumpara sa mga malalaking roller na pinahiran ng goma ng T-55 at T-62.
Ang unang modelo, ang T-64A, na inilunsad sa mass production, ay ginawa gamit ang isang 125-mm 2A46 Rapier na kanyon, na naging napakapopular na na-install ito sa lahat ng kasunod na mga tangke ng Russia - hanggang sa T-90. Ang nakakagulat ay ang T-64A ay natapos na tumitimbang lamang ng 37 tonelada, na medyo magaan para sa isang tangke ng laki nito.
Ngunit gaano man kahanga-hanga ang gayong mga inobasyon, dapat itong kilalanin na ang T-64 ay may kapritsoso na 5TDF na makina at isang hindi pangkaraniwang suspensyon - at ang makina at suspensyon ay madalas na nasira. Bilang resulta, sadyang ipinadala ng Soviet Army ang mga tangke na ito sa mga lugar na malapit sa planta ng Kharkov kung saan ginawa ang mga ito.
Ngunit hindi lang iyon. May mga bulung-bulungan na ang bagong automatic loading system ay may kakayahang sumipsip at mapilayan ang mga kamay ng mga tripulante na nakaposisyon nang napakalapit dito. Malamang na senaryo ito, dahil sa maliit na panloob na espasyo ng tangke ng T-64.
Sa parehong oras habang sinusubukan nilang pagtagumpayan ang mga problema sa automation ng T-64, nagsimulang mag-isip ang mga Sobyet tungkol sa pagbuo ng isang bagong tangke na may makina na nilagyan ng gas turbine. Ang mga makina ng turbine ng gas ay may mataas na acceleration at may magandang ratio ng kapangyarihan/timbang, nagagawa nilang magsimula nang mabilis sa taglamig nang walang preheating - ito ay mahalaga sa malupit na taglamig ng Russia - at, bilang karagdagan, ang mga ito ay magaan.
Sa downside, kumokonsumo sila ng maraming gasolina at mas sensitibo sa dumi at alikabok, na resulta ng kanilang pagtaas ng air intake kumpara sa mga conventional diesel engine.
Ang orihinal na pangunahing modelo ng tangke ng T-80 ay pinagtibay lamang noong 1976 - mas huli kaysa sa binalak. Ang industriya ng tanke ng Sobyet ay abala sa pagwawasto sa mga pagkukulang ng mga tanke ng T-64 at paglipat patungo sa paggawa ng T-72, na nagbigay ng isang mas murang backup na opsyon. Kasabay nito, ang mga Sobyet ay gumagawa ng higit pang mga tanke ng T-55 at T-62 para sa kanilang mga kaalyado sa Arab, na nawalan ng daan-daang armored vehicle sa Yom Kippur War noong 1973.
Ang mga unang modelo ng T-80 ay nagkaroon din ng kanilang mga problema. Noong Nobyembre 1975, ang Ministro ng Depensa noon na si Andrei Grechko ay huminto sa karagdagang produksyon ng mga tangke na ito dahil sa kanilang labis na pagkonsumo ng gasolina at isang bahagyang pagtaas sa firepower kumpara sa T-64A. At makalipas lamang ang limang buwan, pinahintulutan ni Dmitry Ustinov, ang kahalili ni Grechko, na magsimula ang paggawa ng bagong tangke na ito.
Ang produksyon ng orihinal na T-80 ay tumagal ng dalawang taon - hindi ganoon katagal, dahil ito ay nalampasan ng tangke ng T-64B, na may bagong sistema ng pagkontrol ng sunog na nagpapahintulot sa mga ito na magpaputok ng 9M112 Cobra missiles mula sa pangunahing baril nito. Ang mas mahalaga ay ang T-80 ay halos tatlo at kalahating beses na mas mahal kaysa sa T-64A.
Ang pangunahing modelo ay pinalitan noong 1978 ng tangke ng T-80B. Ito ay itinuturing na pinaka-modernong "premium" na tangke sa Silangan, at samakatuwid ang karamihan sa T-80B ay ipinadala sa pinakamataas na panganib na garison - ang Grupo ng mga Lakas ng Sobyet sa Alemanya.
Dahil sa sobrang bilis nito ay tinawag itong "Channel Tank". Sa mga larong pandigma ng Sobyet, karaniwang tinatanggap na ang mga T-80 ay makakarating sa baybayin ng Karagatang Atlantiko sa loob ng limang araw, basta't hindi sila maubusan ng gasolina.
Ang bagong tangke ng Sobyet ay humiram ng isang bagay mula sa T-64. Bilang karagdagan sa mga sub-caliber na bala, mga hugis na singil at anti-personnel fragmentation shell ang 125 mm 2A46M-1 na smoothbore na baril nito ay may kakayahang magpaputok ng parehong 9K112 Cobra missiles.
Dahil ang mga guided anti-tank missiles ay itinuturing na mas mahal kaysa sa mga conventional tank shell, ang karga ng bala ng tangke na ito ay may kasama lamang apat na missiles at 38 shell. Ang mga missile ay idinisenyo upang bumaril ng mga helicopter at tumama sa mga instalasyong nilagyan ng mga sistema ng ATGM na lampas sa hanay ng pagpapaputok ng maginoo T-80B tank shell.
Isang 7.62-mm PKT machine gun coaxial na may kanyon at 12.7-mm NSVT "Utes" sa commander's turret ang nakumpleto ang anti-personnel armament ng tangke na ito.
Habang ipinagmamalaki na ng T-80 ang modernong composite armor, ito ay higit na pinoprotektahan ng dinamikong sistema"Contact-1". Nilagyan ng aktibong baluti sa parehong pahalang na antas ng pinakabagong mga modelo Ang mga tangke ng T-72A, T-80 ay nagsimulang italaga bilang T-80BV.
Noong 1987, sa halip na T-80B, ang T-80U ay nagsimulang gawin, bagaman kabuuang bilang hindi nila nalampasan ang mga nauna sa kanila.
Ang tangke ng T-80U ay nilagyan ng dynamic na sistema ng proteksyon ng Kontakt-5. Ito ay isang pinahusay na bersyon ng Contact-1 system, na binubuo ng mga karagdagang naka-install na lalagyan na may mga pampasabog. Samantalang ang Sistema ng Kontakt-5 ay mayroong isang set ng mga lalagyan na nakaharap sa labas ng pabrika upang i-maximize ang anggulo ng pagmuni-muni ng mga projectiles. Ang Sistema ng Kontakt-1 ay epektibo lamang sa kaso ng paggamit ng mga pinagsama-samang projectiles, habang ang Sistema ng Kontakt-5 ay pinoprotektahan din laban sa kinetic energy sub-caliber na bala.
Sa loob ng T-80U, sa halip na 1A33 fire control system, na nilagyan ng mga modelong T-80B, isang mas modernong 1A45 system ang na-install. Pinalitan ng mga inhinyero ang Cobra missiles ng laser-guided 9K119 Reflex missiles, isang mas maaasahang sandata na may mas mahabang hanay at mas malaking mapanirang kapangyarihan. Ang tangke ng T-80 ay puno ng pitong higit pang mga shell para sa 125mm na baril kaysa sa T-80B.
Gayunpaman, ang tangke ng T-80U ay hindi ginawa nang matagal. Ang GTD-1250 powerplant nito ay nakakonsumo pa rin ng masyadong maraming gasolina at mahirap mapanatili. Sa halip, nagsimula silang gumawa ng modelo ng diesel na T-80UD. Ito ang huling bersyon ng tangke ng T-80 na ginawa sa Unyong Sobyet. Ito rin ang unang modelo na nakitang kumikilos sa labas sentro ng pagsasanay... kung sa pamamagitan ng "sa aksyon" ang ibig nating sabihin ay ang paghihimay ng Parliament ng Russia mula sa isang tank gun noong Oktubre 1993 sa panahon ng krisis sa konstitusyon.
Noong Disyembre 1994, ang digmaan laban sa mga separatista sa Chechnya ay ang unang pagkakataon na ginamit ang T-80 sa isang sitwasyon kung saan lumilipad ang mga shell sa magkabilang direksyon... at ito ay isang sakuna ng epic na proporsyon para sa T-80.
Nang ideklara ng mga rebelde sa Chechnya ang kalayaan, Pangulo ng Russia Inutusan ni Boris Yeltsin ang mga tropa na ibalik ang dating na ito republika ng Sobyet sa Russia sa pamamagitan ng puwersa. Kasama sa nilikhang grupo ang T-80B at T-80 BV. Ang mga crew ay walang espesyal na pagsasanay sa mga tangke ng T-80. Hindi nila alam ang katakawan nito at kung minsan ay ganap na sinusunog ang suplay ng gasolina habang walang ginagawa.
Ang pagsulong ng armadong pwersa ng Russia patungo sa kabisera ng Chechen, Grozny, ay higit na katulad ng isang bloodbath na itinanghal para sa mga interbensyonista - humigit-kumulang isang libong sundalo ang napatay at 200 piraso ng kagamitan ang nawasak sa pagitan ng Disyembre 31, 1994 at ng gabi ng susunod na araw. Ang pinaka-modernong mga tangke ng Russia na T-80B at T-80BV bilang bahagi ng grupo ng welga ng Russia ay nagdusa ng kakila-kilabot na pagkalugi.
Bagama't ang T-80s ay protektado mula sa mga direktang pagtama sa harapan, maraming mga tangke ang nawasak sa mga sakuna na pagsabog, at ang kanilang mga turret ay lumipad pagkatapos ng maraming salvos na pinaputok ng mga rebeldeng Chechen mula sa RPG-7V at RPG-18 grenade launcher.
Ito ay lumabas na ang T-80 "Basket" loading system ay may nakamamatay na depekto sa disenyo. Sa awtomatikong sistema ng paglo-load, ang mga natapos na projectiles ay nasa isang patayong pag-aayos, at ang mga roller ng suporta lamang ang bahagyang nagpoprotekta sa kanila. Isang putok ng RPG ang nagpaputok mula sa gilid at nakatutok sa itaas ng mga gulong ng kalsada na naging sanhi ng pagsabog ng mga bala at humantong sa pagbagsak ng turret.
Sa pagsasaalang-alang na ito, ang T-72A at T-72B ay parehong pinarusahan, ngunit mayroon silang bahagyang mas malaking posibilidad na mabuhay kung nasa gilid dahil ang kanilang awtomatikong sistema ng pagkarga ay gumagamit ng isang pahalang na pag-aayos ng bala na nasa ibaba ng antas ng mga gulong sa kalsada.
Pangalawa pangunahing sagabal T-80, tulad ng mga nauna Mga tangke ng Russia, ay nauugnay sa pinakamababang antas ng patayong paggabay ng baril. Imposibleng magpaputok ng baril sa mga rebeldeng nagpapaputok mula sa itaas na palapag ng mga gusali o mula sa mga basement.
In fairness, dapat sabihin na ang pinaka-malamang na dahilan para sa malaking pagkalugi ay ang mahinang pagsasanay ng mga tripulante, hindi sapat na pagsasanay at nakapipinsalang taktika. Nagmamadaling magsimula ang Russia lumalaban na ang mga tanke ng T-80BV ay pumasok sa Grozny nang hindi pinupunan ang mga dynamic na lalagyan ng proteksyon ng mga eksplosibo, na ginawa itong walang silbi. Sinabi pa na nagbenta ng pampasabog ang mga sundalo para lumaki ang kanilang kita.
hukbong Sobyet Matagal ko nang nakalimutan ang tungkol sa mahihirap na aral ng digmaang panlungsod noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng malamig na digmaan tanging mga yunit ng espesyal na pwersa at ang garrison ng Berlin ang sinanay para sa labanan sa lunsod. Nang hindi inaasahan ang makabuluhang pagtutol, ang mga tropang Ruso ay pumasok sa Grozny, kasama ang mga sundalo sa mga sasakyang panlaban ng infantry at mga armored personnel carrier. Naging disorientated ang kanilang mga commander dahil wala silang tamang mga mapa.
Dahil ang mga sundalong Ruso nag-aatubili na lumabas sa kanilang mga armored personnel carrier at linisin ang mga gusali sa bawat silid, ang kanilang mga kalaban sa Chechen - alam nila ang mga kahinaan ng armor ng Russia, na nagsilbi sa hukbo sa panahon ng Unyong Sobyet - ay nabigyan ng pagkakataon na gawing crematoria ang mga tanke at armored vehicle. .
Madali para sa utos ng Russia na sisihin ang sakuna ng Chechen sa mga pagkakamali sa disenyo sa paglikha ng T-80 at hindi bigyang pansin ang krudo na pagpaplano ng pagpapatakbo at mga taktikal na maling kalkulasyon. Ngunit sa huli ito ay isang kakulangan ng pera na naging sanhi ng mas murang T-72 upang palitan ang T-80 bilang ang ginustong pagpipilian para sa pag-export ng Russia at para sa pagsisikap sa digmaan pagkatapos ng digmaang Chechen.
Nang malaglag ito Uniong Sobyet, Nawala ng Russia ang planta sa Kharkov, na naging pag-aari ng Ukraine. Ang planta ng Omsk kung saan ginawa ang T-80U ay nabangkarote, habang ang Leningrad LKZ ay hindi na gumawa ng naunang modelo ng T-80BV.
Wala na itong pinansiyal o logistical sense para sa Russia na magkaroon ng tatlong uri ng tank - T-72 (A at B), T-80 (BV. U at UD) at T-90. Ang lahat ng mga modelong ito ay may isang 125-mm 2A46M na baril at mga missile ng parehong mga katangian, na inilunsad sa pamamagitan ng baril ng baril. Ngunit lahat sila ay may iba't ibang makina, sistema ng pagkontrol ng sunog at tsasis.
Sa madaling salita, ang mga tangke na ito ay may mga karaniwang kakayahan, ngunit naiiba sa mga ekstrang bahagi, sa halip na magkaroon ng mga karaniwang ekstrang bahagi at iba't ibang mga kakayahan. Dahil ang T-80U ay mas mahal kaysa sa T-72B, lohikal na pipiliin ng Russia na walang pera ang T-72.
Gayunpaman, patuloy na nag-eksperimento ang Moscow sa T-80 - nagdagdag ang mga eksperto ng isang aktibong sistema ng proteksyon, na gumamit ng millimeter-wave radar upang subaybayan ang mga papasok na missiles kahit na bago pa na-activate ang aktibong sistema ng proteksyon. Bilang resulta, lumitaw ang T-80UM-1 Bars noong 1997, ngunit hindi ito inilagay sa produksyon, marahil dahil sa mga paghihigpit sa badyet.
Ang Russia ay hindi gumamit ng T-80s sa ikalawang digmaang Chechen noong 1999-2000, at hindi ginamit ang mga ito sa maikling salungatan sa Georgia noong 2008 - sa pagkakaalam natin. Sa ngayon, ang mga tangke ng T-80 ay hindi pa lumahok sa digmaan sa Ukraine.
