Ang mga barko ng Project 1234 ay idinisenyo upang labanan ang mga barkong pandigma at mga barkong pangkalakal posibleng kaaway sa mga saradong dagat at sa malapit na sona ng karagatan. "Ang mataas na firepower ng Malachite complex ay nagpasiya ng pagnanais ng mga admirals ng Sobyet na itulak ang mga maliliit na barko ng missile sa Dagat Mediteraneo," kung saan, simula sa tagsibol ng 1975, regular silang nagdadala mga serbisyo ng labanan bilang bahagi ng 5th Mediterranean squadron ng naval ships.
Sa panahon ng kanilang serbisyo sa labanan, ang mga barko ng proyekto ay kasangkot din sa pagsasagawa ng ilang mga gawain na hindi karaniwan para sa kanilang direktang layunin - nagbigay sila pagsasanay sa labanan mga submarino, abyasyon, mga tropa ng pagtatanggol sa hangin; gumanap bilang mga barkong anti-submarino at rescue ship; binantayan ang hangganan ng maritime state ng USSR, ay ang mga host ng mga pagbisita ng mga barko ng mga navy ng mga dayuhang estado.
Konstruksyon at pagsubok
Ang pagtatayo ng mga maliliit na rocket ship ng Project 1234 ay nagsimula noong 1967 sa Leningrad Primorsky Shipyard (17 unit ang itinayo) at mula noong 1973 sa Vladivostok Shipyard (3 unit ang itinayo). Hanggang Abril 25, 1970, ang unang dalawang maliit na barko ng missile na itinayo sa Leningrad ay nagdala lamang ng isang digital na taktikal na pangalan: ang nangungunang "MRK-3", ang unang production hull - "MRK-7". Ang mga kasunod na barko ay itinalaga ng mga pangalan ng "panahon", tradisyonal para sa Sobyet mga patrol ship panahon ng Dakila Digmaang Makabayan, dahil ang kanilang mga pangalan sa "panahon" ay tinawag na "dibisyon masamang panahon" Ang huling tatlong barko ng proyekto 1234, na itinayo sa Leningrad, ay hindi sumali sa USSR Navy, ngunit agad na na-convert ayon sa export project 1234E para sa Indian Navy.
Ang nangungunang barko ng proyekto ("Bagyo") sa taglagas ng 1969 ay inilipat kasama ang mga daanan ng tubig sa loob ng bansa hanggang sa Black Sea at sa loob ng labinlimang buwan, simula noong Marso 27, 1970, lumahok sa magkasanib na mga pagsubok, kung saan nagsagawa ito ng 20 paglulunsad kasama ang ang Malachite missile system" Sa mga paglulunsad na ito, apat na paglulunsad ang emergency, anim na paglulunsad ang tinasa bilang bahagyang matagumpay (nahulog ang mga missile sa dagat, nawawala ang 100-200 m mula sa target), sa natitirang 10 paglulunsad (50%) isang direktang hit ang nakamit, kabilang ang sa huling pagpapaputok, na isinagawa sa isang three-missile salvo noong Hunyo 20, 1971. Batay sa mga pagsubok na ito, noong Marso 17, 1972, ang Malachite complex ay pinagtibay para sa serbisyo sa mga barkong pang-ibabaw.
Sa panahon ng pagsasanay sa Crimea-76, na ginanap noong tag-araw ng 1976, sa isang pulong ng pamumuno ng 5th Mediterranean squadron ng mga barko ng USSR Navy sa presensya ng Commander-in-Chief ng Navy S.G. Gorshkov, ang kumander ng ang ika-166 na dibisyon ng mga maliliit na barko ng missile, si Captain 2nd Rank Prutskov, ay gumawa ng ilang mga panukala para sa paggawa ng makabago ng Project 1234 na mga barko ay iminungkahi ng komandante ng dibisyon: ang paglipat ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Osa-M mula sa busog hanggang sa stern, kung saan ito ay hindi gaanong madaling kapitan. na natatabunan ng mga alon sa mabagyong panahon, nag-install ng isang jamming station at isang 76-mm automatic artillery mount para sa pagtatanggol sa sarili; magtatag ng bread baking sa mga barko sa pamamagitan ng pag-install ng mga fire oven, tulad ng sa mga destroyer. Nangako ang Commander-in-Chief na isasaalang-alang ang mga panukalang ito, at kasunod na lahat ng mga ito (maliban sa panukalang baguhin ang lokasyon ng sistema ng pagtatanggol sa hangin) ay ipinatupad sa mga barko ng Project 1234.1.
Ang pangalawang serye ng mga barko ng Project 1234 (o Project 1234.1) ay itinayo sa parehong mga pabrika tulad ng una: labinlimang barko ang itinayo sa Primorsky Shipyard at apat sa Vladivostok Shipyard. Ang natitirang pitong barko ng Project 1234E (sa sampu) ay itinayo sa Vympel shipyard sa Rybinsk.
May kabuuang 47 na barko ng Project 1234 at ang mga pagbabago nito ang naitayo: 17 units ng Project 1234, 10 units ng Project 1234E (export), 19 units ng Project 1234.1 at isang barko ng Project 1234.7 (“Nakat”).
Hull at superstructure
Ang hull ng barko ng Project 1234 ay makinis na deck, may mga linyang parang bangka, at medyo manipis din; binuo gamit ang isang longitudinal casting system mula sa high-strength ship steel MK-35. Sa karamihan ng haba nito, ang katawan ng barko ay may double bottom at nahahati sa sampung watertight compartments sa pamamagitan ng siyam na bulkheads (sa mga frame 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 at 80), ang transom ay matatagpuan sa kahabaan ng Ika-87 na frame. Dalawang bulkheads (sa ika-11 at ika-46 na frame) at ang transom ay ganap na gawa sa steel grades 10 KhSN D o 10 KhSN 2D (SHL-45), para sa natitirang mga bulkhead ang ibabang bahagi ay gawa sa steel grade SHL-45, at ang ang itaas na bahagi ay gawa sa aluminum -magnesium alloy grade AMg61. Ang mga bahagi ng bulkhead na gawa sa AMg61 ay konektado sa mga bahagi ng bakal at ilalim, gilid at deck coaming gamit ang mga rivet na gawa sa AMg5P alloy sa mga insulating pad.
Ang superstructure ng island-type na barko ay gawa sa tatlong tier at matatagpuan sa gitnang bahagi ng hull. Ito ay gawa sa aluminum-magnesium alloy AMg61, maliban sa mga gas traps. Ang mga panloob na bulkhead ay gawa rin sa magaan na haluang metal, at ang koneksyon ng mga light baffle sa katawan ng bakal ay ginawa gamit ang bimetallic insert para sa proteksyon ng kaagnasan. Ang serbisyo at tirahan ay matatagpuan sa superstructure, sa pangunahing deck at sa itaas at mas mababang mga platform. Ang taas ng mga poste ng rehas na matatagpuan sa mga gilid ng barko sa lugar mula sa ika-1 hanggang ika-32 at mula sa ika-42 hanggang ika-87 na mga frame ay hindi lalampas sa 900 mm.
Ang palo ng barko ay binubuo ng isang four-legged truss-type na foremast, na gawa sa mga light alloy na tubo at mas binuo sa Project 1234.1 na mga barko. Sa foremast ay may mga radio at communications antennas, signal halyards at navigation lights, at radar antennas.
Ang karaniwang pag-aalis ng mga barko ng pangunahing disenyo ay 580 tonelada (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 610 tonelada), ang kabuuang displacement ay 670-710 tonelada Ang maximum na haba ng mga barko ay umabot sa 59.3 m (54.0 m kasama ang disenyo ng waterline). ang maximum na lapad ay 11.8 m (8.86 m sa waterline). Ang average na draft sa kahabaan ng waterline ng disenyo ay 3.02 m Ang karaniwang displacement ng mga barko ng proyekto 1234.1 ay 640 tonelada, ang kabuuang ay 730 tonelada Ang pinakamalaking haba ng mga barko ay umabot sa 59.3 m (54.0 m kasama ang disenyo ng waterline). ay 11.8 m (8.96 m sa linya ng tubig). Ang average na draft sa kahabaan ng waterline ng disenyo ay 3.08 m.
planta ng kuryente
Bahay planta ng kuryente(GEM) ng Project 1234 na mga barko at ang mga pagbabago nito ay ginawa gamit ang tradisyonal na layout ng echelon at matatagpuan sa dalawang silid ng makina (MO) - bow at stern. Sa bow compartment mayroong dalawang 112-cylinder four-stroke main engine na M-507A, na nagtutulak sa mga side shaft, at sa aft compartment mayroong isang M-507A engine, na nagtutulak sa gitnang propeller. Ang bawat isa sa mga pangunahing makina ay binubuo ng dalawang pitong bloke (walong silindro bawat bloke, silindro diameter 16 cm, piston stroke 17 cm) hugis-bituin na 56-silindro na diesel engine ng tatak ng M-504B). Ang mga makina ng diesel ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang gearbox; Ang mga pangunahing makina ay nagtutulak ng kanilang sariling fixed-pitch propeller. Ang mga tornilyo ay nakausli 1350 mm sa ibaba ng pangunahing linya. Ang diameter ng bawat isa sa tatlong propeller ay 2.5 m Ang buhay ng makina ay lumampas sa 6000 oras sa bilis ng crankshaft na 2000 rpm. Ang lakas ng bawat makina ay 10,000 hp. s., timbang - 17 tonelada Sa panahon ng operasyon, napansin ang mga unang naka-install na makina mga bahid ng disenyo: ang langis sa mga pangunahing makina ay kailangang palitan pagkatapos ng 100 oras, at ang kanilang buhay ng serbisyo ay 500 oras lamang; Nang umaandar na ang mga makina, may polusyon sa gas sa mga silid mula sa kanilang tambutso. Kasunod nito, ang mga pagkukulang na ito ay inalis, at ang langis ay nagsimulang mapalitan nang tatlong beses nang mas madalas.
Ang kapangyarihan ng planta ng kuryente ay nagpapahintulot sa barko na maabot ang buong bilis na 35 knots (34 knots sa mga barko ng mga proyekto 1234.1 at 1234.7), bagaman ang ilang mga barko ay lumampas sa figure na ito. Halimbawa, habang nasa pagsasanay sa pagsasanay, maliit rocket na barko Ang "Zarnitsa" ay paulit-ulit na nagpakita ng buong bilis na 37-38 knots. Labanan ang bilis ng ekonomiya (operational-economic) - 18 knots, economic speed - 12 knots. Ang cruising range sa buong bilis ay umabot sa 415 nautical miles, ang combat economic speed - 1600 nautical miles (1500 para sa mga barko ng mga proyekto 1234.1 at 1234.7), ang 12-knot economic speed - 4000 nautical miles (3700 para sa mga barko ng mga proyekto 1234.1 at 1234.1. o 7280 km.
Ang barko ay nilagyan din ng dalawang DG-300 diesel generator na may lakas na 300 kW bawat isa (kapwa sa aft MO) at isang DGR-75/1500 diesel generator na may lakas na 100 kW. Ang dalawang MO ay naglalaman din ng isang 650-litro na consumable fuel tank, isang 1,600-litro na consumable na tangke ng langis, isang TS-70 cooling system thermostat, at DGR-300/1500 muffler.
kagamitan sa pagpipiloto
Upang makontrol ang kurso ng barko, ang isang steering device ay ibinigay, na binubuo ng isang dalawang-silindro na manibela na "R-32" na may piston drive para sa dalawang timon at isang control system na "Python-211". Ang steering gear ay nilagyan ng dalawang electrically driven variable-displacement oil pump. Ang pangunahing isa ay matatagpuan sa afterpeak, ang ekstrang isa ay nasa tiller compartment. Ang parehong guwang na balanse ng timon ay may naka-streamline na hugis; Ang talim ng timon ay gawa sa bakal na SHL-45. Ang maximum na anggulo ng maximum na pag-ikot ng mga timon mula sa gitnang posisyon hanggang sa gilid ay 37.5°, ang oras para sa paglilipat ng mga timon sa isang anggulo na 70° ay hindi hihigit sa 15 segundo. Ang parehong mga manibela ay maaaring gumana sa anti-roll mode.
Mooring device
Ang mooring device ay binubuo ng capstans, bollards, bale strips, view at mooring ropes. Sa busog ng barko mayroong isang anchor-mooring electro-hydraulic capstan SHEG-12 na may bilis ng pagkuha ng bakal na cable na 23.5 mm ang lapad na humigit-kumulang 20 m/min at isang puwersa ng traksyon na 3000 kg. Sa hulihan ng barko mayroong isang mooring capstan ShZ na may bilis ng paghakot na humigit-kumulang 15 m/min at isang tractive effort na 2000 kg. Sa deck ng barko sa lugar ng ika-14, ika-39 at ika-81 na mga frame mayroong anim na bollard na may mga pedestal na may diameter na 200 mm. Ang parehong bilang ng mga bales na may mga marka ay matatagpuan sa lugar ng ika-11, ika-57 at ika-85 na mga frame. Tatlong view ang naka-install sa bow at stern, pati na rin sa forekeak platform. Ang bawat barko ay binibigyan ng apat na 220m long mooring lines at dalawang chain stoppers.
Anchor device
Kasama sa sistema ng anchor ng barko ang isang SHEG-12 capstan, isang Hall bow anchor na tumitimbang ng 900 kg, isang high-strength anchor chain na may mga spacer na 28 mm caliber at isang haba na 200 m; dalawang chain stoppers, deck at anchor fairleads at isang chain locker na matatagpuan sa ilalim ng forepeak platform). Ang anchor device ay nagbibigay ng anchorage sa lalim na hanggang 50 m gamit ang etching ng anchor at anchor chain sa bilis na 23 m/min o 5 m/min kapag ang anchor ay lumalapit sa fairlead. Ang anchor capstan control panel ay matatagpuan sa pilothouse, at ang manual control column ay matatagpuan sa deck (sa breakwater sa gilid ng port).
Towing device
Ang towing device ng Project 1234 ships ay binubuo ng isang bollard na may bollard na may diameter na 300 mm (na matatagpuan sa gitnang eroplano sa lugar ng ika-13 na frame), isang bale bar na may mga roller sa DP (lugar ng 1st frame), isang towing hook sa DP sa stern ng transom, isang towing arc, 100 mm nylon towing rope na 150 m ang haba at isang towing eye sa foreak.
Mga kagamitan sa pagliligtas
Ang mga kagamitan sa pag-save ng buhay sa barko ay kinakatawan ng limang PSN-10M life raft (para sa 10 tao bawat isa), na inilagay sa bubong ng unang baitang ng superstructure, apat na lifebuoy na matatagpuan sa gilid ng wheelhouse sa lugar ng ang 41st frame at ang 1st tier ng superstructure sa lugar na 71-frame, pati na rin ang mga indibidwal na life jackets ISS (ibinigay para sa lahat ng mga tripulante).
Sa mga unang barko ng proyekto, ang crew boat na "Chirok" na may kapasidad na 5 katao (kabilang ang helmsman) ay maaaring madala bilang isang rescue vehicle. Ang bangka ay inilagay sa dalawang Sh6I/YAL-6 type davits, na matatagpuan sa deck sa port side sa likod ng gas deflector. Gayunpaman, ang bangka at mga davit ay madalas na napinsala ng mga apoy mula sa mga paglulunsad ng anti-ship missile, at samakatuwid ay binuwag ang mga ito noong huling bahagi ng 1970s; Hindi na sila ginamit sa mga barko ng Project 1234.
Karapatdapat sa dagat
Ang mga maliliit na rocket ship ng Project 1234 ay may kasiya-siyang kontrol sa alon sa mga anggulo ng heading ng bow, ngunit sa mga anggulo ng stern heading ang mga barko ay hindi sumunod nang maayos sa timon, lumilitaw ang "gumulong" at nagsisimula ang isang malaking yaw sa kurso. Sa mababang bilis na may mga alon ng dagat hanggang sa 4-5 puntos, ang pagbaha at pag-splash ng deck at superstructure ay hindi masyadong makabuluhan, at walang pagbaha sa mga air intake shaft. Sa bilis na higit sa 14 na buhol, ang spray ay umabot sa bubong ng pilothouse. Seaworthiness para sa paggamit ng mga armas - 5 puntos. Ang paunang metacentric na taas ay 2.37 m, ang koepisyent ng lateral stability ay 812 tm, ang heeling moment ay 19.8 tm/°. Sa karaniwang displacement, ang buoyancy reserve ay umaabot sa 1835 m³.
Ang mga maliliit na barko ng missile ng Project 1234 ay may mahusay na kakayahang magamit: ang oras ng pagliko para sa 360 ° ay hindi lalampas sa 200 s (na may anggulo ng timon na 25 °), ang diameter ng taktikal na sirkulasyon ay hindi lalampas sa 30 haba ng barko. Ang distansya ng paglalakbay sa isang kumpletong paghinto mula sa buong bilis ay hindi hihigit sa 75 haba ng barko ay posible sa 55 segundo;
Kakayahang tirahan
Ang bilang ng mga personal na tripulante ng Project 1234 small missile ships ay 60 katao, kabilang ang 9 na opisyal at 14 na maliit na opisyal. Ang laki ng mga tripulante ng Project 1234.1 na mga barko ay nadagdagan ng apat na tao (isang opisyal at 3 sailor);
Ang cabin ng kumander ay matatagpuan sa dulo ng busog ng unang tier ng superstructure (sa lugar ng mga frame 25-32). Ito ay nahahati sa tatlong silid: isang opisina, isang silid-tulugan at isang banyo. Ang wardroom ng foremen ay maaaring gamitin bilang operating room kung kinakailangan. Sa itaas na plataporma sa lugar ng mga frame 33-41 mayroong tatlong double at dalawang solong opisyal na cabin sa lugar ng mga frame 24-33 mayroong isang anim na kama at dalawang apat na puwesto para sa mga foremen (midshipmen; ). Ang koponan ay matatagpuan sa dalawang cockpits: isang 27-seater na isa sa itaas na platform (sa lugar ng mga frame 11-24) at isang sampung-seater isa sa lugar ng mga frame 11-19.
Upang mapabuti ang kakayahang matirhan ng mga tauhan, tatlong uri ng mga istruktura ng insulating ang ginamit sa disenyo ng katawan ng barko: upang maprotektahan laban sa tumagos na ingay ng salpok (mga plato ng nababanat na PVC-E foam plastic na pinatibay ng PVC-1 foam plastic plates), upang bawasan ang ingay sa hangin (VT-4 mat na may filling sheets ng light alloy) at para protektahan ang mga silid mula sa paglamig (mga slab ng iba't ibang grado ng foam plastic at expanded polystyrene, thermal insulation mat na gawa sa staple at nylon fiber).
Autonomy sa mga tuntunin ng mga probisyon - 10 araw. Sa mga barko ng Black Sea Fleet, na nagsilbi sa Dagat Mediteraneo at binibigyan ng pagkain nang hindi regular, ang mga panaderya ay na-install, na hindi paunang ibinigay ng proyekto.
| Pag-alis | 580-610 t |
| Ang haba | 59.3 m |
| Lapad | 11.8 m |
| Draft | 3.02 m |
| Mga makina | diesel - 3 M-507A na makina |
| kapangyarihan | 3 × 10,000 l. Sa. |
| Tagalipat | 3 nakapirming pitch propeller |
| Bilis ng paglalakbay | 35 buhol |
| Saklaw ng cruising | 415 nautical miles |
| Autonomy sa paglalayag | 10 araw |
| Crew | 60 katao, kabilang ang 9 na opisyal at 14 na maliit na opisyal |
| Mga armas sa pag-navigate | Radar "Don" |
| Mga armas ng radar | "Mga Bar" ng OMS |
| Mga elektronikong armas | Radar complex na "Titanit" o "Monolith" |
| Artilerya | 1 × 2 57 mm AU AK-725 |
Ang modernong konsepto ng pag-unlad ng Russian Navy ay nagsasangkot ng pagtatayo ng mga barko ng iba't ibang klase, ngunit sa ilang mga detalye ang Russia ay isang trendsetter sa kasalukuyang paggawa ng barko. Ito ay ang Russian Navy na, sa simula ng bagong milenyo, nagsimulang tumanggap pinakabagong mga barko kawili-wiling disenyo. Maliit sa displacement at laki, ang mga barko ay may napakalaking firepower. Ang unang pagsubok ay ang pagtatayo ng Project 21631 na mga barko ng uri ng Buyan, na sa Kanluran ay inuri bilang mga corvette. Ang isang pagpapatuloy ng matagumpay na proyekto ay ang mga barko ng Project 22800, sa disenyo kung saan posible na ipatupad ang lahat ng mga pinakabagong pag-unlad.
Ruso cruise missiles Ang "Caliber" na nakabase sa dagat ay nagbigay ng isang tunay na puwersa sa muling pagkabuhay ng isang nakalimutang klase ng mga barko - maliliit na barko ng missile. Ang mga maliliit, armadong barko na may kakayahang gumana nang sabay-sabay sa mga ilog at dagat ay kumakatawan sa isang mabisang kasangkapan para hadlangan ang mga banta ng militar. Ang kasalukuyang Russian Karakurt-class corvettes, maliit at makapangyarihang mga barko, ay sa maraming paraan ay katulad ng kanilang mga nauna - mga bangkang baril. Bagama't hindi malaki ang sukat at armado ng malakas na artilerya, ang mga barkong ito ay mabisang sandata sa pakikipaglaban sa maraming hukbong-dagat.
Ngayon, ang konsepto ng pagbuo ng mga maliliit na barko ng missile para sa domestic fleet ay ipinatupad batay sa mga totoong resulta at katotohanan na nakuha. Ang ideya ay ang isang barko ng klase ng ilog-dagat na may maliit na displacement ay maaaring magdala ng mga sandata ng napakalaking kapangyarihan. Salamat sa pagdating ng Kalibr-NK cruise missile, naging posible ito. Bilang karagdagan, ang mga domestic shipbuilder ay may karanasan sa paggawa ng maliliit na barko ng klase ng corvette. Sa una ay may mga maliliit na artilerya na barko ng Project 21630 ng uri ng Buyan, na itinayo para sa mga pangangailangan ng Caspian military flotilla. Dagdag pa, ang proyekto ay binuo kasama ang landas ng pagpapahusay ng mga kakayahan sa labanan ng mga barko. Ang pinahusay na proyekto 21631 ng uri ng Buyan-M ay naisip na ang pagtatayo ng mga barkong pandigma hindi gamit ang maginoo na artilerya, ngunit armado ng isang strike missile system.
Sumunod na matagumpay paggamit ng labanan Ang mga maliliit na barko ng missile bilang isang strike force ay nakumpirma lamang ang pamumuno ng fleet sa kawastuhan ng napiling landas para sa pagbuo ng mga maliliit na pwersa ng fleet. Noong Oktubre 7, 2015, ang mga maliliit na missile ship ng Caspian military flotilla na "Uglich", "Veliky Ustyug" at "Grad Sviyazhsk" ay naglunsad ng mga cruise missiles ng Kalibr-NK laban sa mga target ng Islamic State sa Syria. Ang mga missile, na lumipad ng 1.5 libong km, ay tumama sa tinukoy na mga target. Ang operasyong ito ay perpektong nagpakita na ang mga maliliit na barko sa kasalukuyang mga kondisyon ay maaaring kumatawan sa isang kahanga-hangang puwersang panlaban. At ito sa kabila ng katotohanan na ang ganitong uri ng barko ay itinayo para sa kalamangan ng pagpapatakbo sa panloob at baybayin na tubig.
Naging malinaw na sa ilang mga pagbabagong ginawa sa disenyo ng mga RTO, ang maliliit at kakila-kilabot na mga barkong ito ay makakapag-operate sa malalayong mga teatro sa dagat. Sa kasong ito, tatlong mabibigat na argumento ang isinasaalang-alang:
Bukod dito, dahil sa mga maliliit na barko ng missile, maaaring makabuluhang taasan ng Russia ang lakas-dagat nito sa southern flank sa maikling panahon. Ang teknikal na solusyon sa problemang ito ay ang Project 22800 corvette na ito, na may mahusay na seaworthiness at napakalaking firepower, ay maaaring maging isang seryosong strike force para sa armada ng Russia sa oras na ito. Ang bagong proyekto ay nakatanggap ng kaukulang pangalan - "Karakurt". Ang maliit, palihim na barko ay maaaring maghatid ng isang nakamamatay na suntok sa sinumang kaaway, kapwa sa dagat at sa lupa.
Karakurt ay nakakalason na gagamba, naninirahan sa mga tuyong rehiyon. Sa kabila ng maliit na sukat nito, ang insekto ay maaaring magdulot ng nakamamatay na kagat. Ang kamandag ng spider ay nakakaapekto sa gitna sistema ng nerbiyos, na humahantong sa pagkalumpo ng kalamnan ng puso at mga organ sa paghinga.
Ang Project 22800 ay madaling matatawag na isa sa pinaka matapang at matagumpay na domestic development sa larangan ng paggawa ng barko ng militar. Ang pangunahing ideya ng proyekto ay upang lumikha ng isang barko para sa malapit na sea zone ng maliit na pag-aalis na may mga binuo na armas, na kinabibilangan ng nagtatanggol at mga sistema ng epekto. Batay sa nakaraang proyekto ng Buyan-class small missile ship, iminungkahi ng mga designer na limitahan ang displacement ng mga bagong barko sa 800 tonelada. Ang mga barko ay dapat na maging mga unibersal na yunit ng labanan, na may kakayahang lutasin ang isang malawak na hanay ng mga misyon ng labanan, kapwa bilang bahagi ng isang naval formation at nang nakapag-iisa.
Tulad ng dati, ang pagbuo ng proyekto ay isinasagawa ng St. Petersburg Central Design Bureau "Almaz". Ang kumpanyang ito ay may malawak na karanasan sa paglikha ng mga barkong pandigma sa lahat ng klase at uri. Sinubukan ng mga taga-disenyo na gumamit ng umiiral na mga pag-unlad ng engineering at teknolohikal mula sa mga nakaraang katulad na proyekto. Kinuha bilang isang modelo ang Project 12300 missile boat at Project 21631 small missile ships ng Buyan-M type. Ito ay pinlano, gamit ang disenyo ng mga umiiral na barko, upang madagdagan ang seaworthiness ng bagong barko. Pinlano na bumuo ng mga barko ng bagong proyekto sa tatlong pagbabago: isang bersyon ng patrol, isang bersyon ng anti-submarine at isang bersyon ng pag-atake.
Sa unang pagkakataon tungkol sa bagong pag-unlad Nalaman ng pangkalahatang publiko ang industriya ng pagtatanggol sa loob ng bansa noong tag-araw ng 2015, nang unang ipinakita ang isang mock-up ng bagong barko. Pagkalipas ng limang buwan, noong Disyembre ng parehong taon, inilatag ang unang dalawang yunit ng Uragan at Typhoon MRK. Ang lead ship ay pinangalanan bilang memorya ng unang Russian-built patrol ship na "Uragan". Ang order para sa pagtatayo ng mga bagong barko ng labanan para sa domestic fleet ay natanggap ng St. Petersburg shipyard na "Pella". Plano ng naval command na magtayo ng 18 barko ng ganitong klase, na itatayo sa ilang shipyards nang sabay-sabay. Para sa Pella shipyard, kasama sa mga plano para sa mga darating na taon ang pagtatayo ng 7 barkong pandigma ng Project 22800, na dapat gamitin ang mga kapasidad ng produksyon ng iba pang mga negosyo sa paggawa ng barko. Kung ang mga unang barko ay inilatag sa St. Petersburg sa lugar ng produksyon sa Otradnoye, kung gayon ang susunod na dalawang serye ng mga barko ay itinatayo na sa mga pasilidad ng produksyon ng planta ng More shipbuilding. Ang pagtatayo ng mga natitirang barko alinsunod sa Kautusan ng Estado ay ipinamahagi tulad ng sumusunod:
Ang pamamahagi ng mga order ng gobyerno para sa pagtatayo ng mga maliliit na rocket ship ay hindi nagkataon. Sa bawat espesyal na kaso maaari nating sabihin na ang pagtatayo ng mga barko ay isinasagawa bilang bahagi ng programa para sa muling pagdadagdag ng Baltic, Black Sea at Pacific fleets. Kasunod ng unang dalawang barko na dapat mapunan ng Baltic Fleet, ang mga shipyard sa Otradnoye ay inilatag ang susunod na dalawang MRK na "Shkval" at MRK "Burya", ang lugar ng serbisyo na hindi pa natutukoy. Ang mga unang barko na maaaring mapunan ng Black Sea Fleet ay dapat na ang mga barko sa bersyon ng pag-atake na "Storm" at "Okhotsk", na inilatag sa Feodosia noong 2016-17.
Ang kapasidad ng produksyon ng Zelenodolsk shipyard ay puno na ng pagtatayo ng dalawang karakurts, ang Musson at Passat small-ship missiles. Tatlong iba pang mga barko ay handa na ring simulan ang konstruksiyon, ang mga kontrata para sa pagtatayo nito ay nilagdaan na. Ang mga teknolohikal na kakayahan ng Amur Shipyard ay pinag-aaralan upang simulan ang pagtatayo ng mga bagong henerasyong barko, na, ayon sa mga plano ng military naval command, sa halagang 6 na yunit ay ililipat sa Pacific Fleet ng Russian Federation.
Ang pagtatayo ng mga bagong rocket ship ay isinasagawa sa isang aktibong bilis. Noong Hulyo-Disyembre 2017, binalak na ibigay sa komite ng pagtanggap ang unang dalawang barko ng Project 22800 "Uragan" at ang analogue nito, ang rocket ship na "Typhoon". Sa kasong ito, maaaring masubaybayan ang pagpapatuloy ng mga henerasyon ng mga barkong pandigma. Halos 88 taon na ang nakalilipas, sa Nikolaev shipyard sa Leningrad, nagsimula ang pagtatayo ng Hurricane-class patrol ships, na sa oras na iyon ay naging pangunahing core ng young Soviet fleet. Ngayon, ang bagong Project 22800 missile ships ay nagpapatuloy sa maluwalhating tradisyon ng kanilang mga nauna.
Ang lahat ng mga sasakyang-dagat ng proyekto, na kasalukuyang itinatayo sa loob ng balangkas ng utos ng Estado, ay dapat ilipat sa mga armada sa 2020. Mga barko na itatayo Malayong Silangan dapat handa na sa 2022.
Ayon sa mga dalubhasa sa militar, ang Karakurt-class MRKs ay mga river-sea class vessels na napabuti alinsunod sa bagong operational-tactical na sitwasyon na nabuo sa mga gilid. Sa pangkalahatan, ang mga bagong barko ay mga unibersal na yunit ng labanan at dapat maging isang mahalagang bahagi para sa pagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol ng Russian Federation sa dagat.
Ang pagtatayo ng mga maliliit na platform na karapat-dapat sa dagat na may hanay ng mga sandata ng welga ay maaaring neutralisahin ang kasalukuyang banta hukbong pandagat Russian Federation sa bahagi ng Europa at Malayong Silangan. Ang rocket component, na siyang pangunahing strong point ng proyektong ito, ay nagbibigay-daan sa iyong masakop ang anumang mga target sa loob ng radius na 1500-2000 km. Ang saklaw na lugar ng Kalibr missile system na nakabase sa dagat ay kinabibilangan ng halos lahat ng mga target sa lupa at dagat sa Kanlurang Europa at sa baybayin ng Pasipiko. Mula sa rehiyon ng Caspian Sea, ang mga maliliit na barko ng missile ay may kakayahang sumaklaw sa mga target sa rehiyon ng Persian Gulf. Sa madaling salita, ang pagkakaroon ng isang malaking grupo ng mga barko ng klase na ito, ang Russian Navy ay nagiging may kakayahang tumugon sa anumang panlabas na banta.
Ang pangunahing inobasyon na nagpapakilala sa proyektong ito ay ang pinabuting seaworthiness ng mga barko. Ang mga barko, sa kabila ng pag-aari sa klase ng mga sasakyang-dagat na "ilog-dagat", ay higit na nauukol sa mga corvette - mga barkong may kakayahang malayang gumana sa tubig ng mga dagat sa baybayin. Sa medyo katamtamang sukat: ang haba ng barko ay 67 metro at ang lapad ay 11 metro, ang mga barko ay maaaring makatiis ng mga alon ng hanggang sa 6-7 na puwersa. Ito ay pinadali ng pagtaas ng draft ng mga barko sa 4 na metro. Ang hanay ng Project 22800 small missile ships ay nanatiling pareho sa Project 21631 corvettes at umabot sa 2,500 milya. Ngunit ang awtonomiya sa nabigasyon ay tumaas, na lumaki hanggang 15 araw.
Mukhang kawili-wili din ang katawan ng barko. Ang geometry ng mga superstructure ng deck at ang mga contour ng hull ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang mababang visibility. Ang mga espesyal na haluang metal ay ginagamit bilang pangunahing materyal sa istruktura, na maaaring mabawasan ang lagda ng radar ng barko sa mga screen ng radar. Ang pagkakaroon ng bago at advanced na radar at navigation equipment sa Karakurt-class corvettes ay ginagawang nakikita at lihim ang mga barkong ito.
Tulad ng para sa mga sistema ng armas, ang mga bagong barko ng fleet ay may pinagsamang sistema ng armas. Ang pangunahing diin ay ang Oniks anti-ship missile system at ang Kalibr-NK cruise missiles na nilagyan ng mga barko. Ang mga vertical launch unit ay matatagpuan sa pangunahing control housing, kaagad sa likod ng conning tower. Ang pag-aayos na ito ng mga missile launcher ay ginagawang posible na kapaki-pakinabang na gamitin ang natitirang espasyo ng deck ng barko. Sa kumbinasyon ng mga sandata ng strike, ang mga bagong barko na nasa ilalim ng konstruksiyon ay nilagyan ng Pantsir-M anti-aircraft complex. Kasama sa mga gawain nito ang paglikha ng isang makapangyarihan at epektibo pagtatanggol sa hangin barko mula sa pag-atake ng hangin sa anumang uri. Sa unang dalawang sasakyang-dagat, ang Uragan at Typhoon MRK ay gumaganap ng mga function ng air defense mga instalasyon ng artilerya Ak-630M at portable Igla MANPADS.
Ang pagtatayo ng mga bagong maliliit na barko ng misayl ng uri ng Karakurt ay inilunsad ng Russian Navy sa hanay ng pinakamaraming armada na handa sa labanan sa mundo. Sa kabila ng maliit na tonelada ng mga bagong yunit ng labanan, ang firepower ng fleet ay tataas nang malaki. Pangunahing naaangkop ito sa mga rehiyon kung saan palaging may dayuhang tensyon sa politika. Ang Black Sea at ang Eastern Mediterranean ngayon ay mga pangunahing lugar ng fleet operation para sa Russia. Ang krisis sa Syria at ang sitwasyon sa Ukraine ay pinipilit ang utos ng Russia na patuloy na magtrabaho upang palakasin ang pangkat ng hukbong-dagat nito sa katimugang gilid.
Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa Malayong Silangan, kung saan ang mga ambisyon ng nuclear missile Hilagang Korea banta sa buong rehiyon. Ang lumalagong kapangyarihan ng Chinese Navy ay nagdudulot din ng pagtaas ng tensyon sa Dagat ng Japan at East China Sea.
Salamat sa Project 22800 armada ng Russia maaari sa loob ng 4-5 taon makabuluhang taasan ang firepower nito, na lumilikha ng isang tunay na panimbang sa mga hukbong-dagat ng ibang mga bansa sa pangunahing mga direksyon sa pagpapatakbo at taktikal.
Mula sa kapanganakan nito noong 1967, ang Project 1234 ay naging labis na kontrobersyal at itinaas ang pagnanais ng Sobyet para sa mga dalubhasang barko sa ganap na antas - hindi para sa wala na ang isang hiwalay na klase ay partikular na nilikha para dito. Ang hindi pa nakikitang "mga mangangaso ng barko" ay agad na nakakuha ng atensyon ng mga dalubhasa sa militar sa buong mundo, na masiglang tinatalakay ang tanong: ano ba talaga ang "may ngiping sanggol" ng Sobyet - "isang baril sa ulo ng kapitalismo" o isang madaling target? Ang mga pagtatalo na ito ay hindi humupa hanggang sa araw na ito, kung kailan Ang domestic fleet ay nasa isang sangang-daan: kung ipagpapatuloy ang tradisyon ng Sobyet o lumipat sa paradigma ng Kanluranin ng mga multifunctional na barko?
Nagmana sa Unyong Sobyet nakatanggap ang aming fleet ng 15 maliit na missile ship (SMRK): 13 MRK ng Project 12341 at dalawang MRK hovercraft ng Project 1239. Ang pamamahagi ng mga hulls sa mga fleet ay ang mga sumusunod: tatlo - sa Northern Fleet, apat - sa Pacific Fleet, apat - sa Baltic Fleet at apat - sa Black Sea Fleet (dalawang barko ng proyekto 12341 at dalawang proyekto 1239). Bilang resulta, ngayon ang klase ng mga barkong ito ay isa sa pinakamarami sa fleet. Kapansin-pansin na ang bawat isa sa kanila ay nasa serbisyo.
Gayunpaman, ang pangangailangan para sa mga barkong ito ay paksa ng maraming debate at hindi pagkakasundo. Maraming naniniwala na sa modernong konsepto ng fleet, ang mga naturang highly specialized ships ay dapat palitan ng multi-purpose corvettes. May mga pagdududa din pagiging epektibo ng labanan Mga RTO sa mga kondisyon ng makapangyarihang elektronikong pag-iwas at pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng kaaway. Bilang karagdagan, ngayon ang mga gawain ng mga RTO ay maaaring isagawa sa parehong paraan ng fighter-bomber aircraft at coastal mga sistema ng misayl. Gaano katuwiran ang mga pagdududa na ito at natapos na nga ba ang edad ng mga RTO?
Una, kailangan mong maunawaan ang mga pakinabang at disadvantages ng maliliit na rocket ship, na inilalapat ang mga ito sa mga modernong katotohanan.
Ang una at pinakapangunahing kalamangan ay ang makapangyarihang mga sandata ng misayl. Ang pangunahing kalibre ng Project 1234 MRK - anim na P-120 "Malachite" missiles - umabot sa bilis na M=1 at may maximum na saklaw na hanggang 150 km, ang guidance system ay aktibong radar na may "safety" IR sensor. Ang pagkakaroon ng makapangyarihan yunit ng labanan(warhead) at kahanga-hangang bilis, ang mga missile na ito ay may kakayahang i-disable ang medyo malalaking barko, tulad ng isang destroyer (EM) at, na may ilang mga hit, kahit isang missile cruiser (RKR).
Halimbawa, sa panahon ng ehersisyo ng Crimea-76, sapat na ang dalawang missiles upang lumubog ang isang decommissioned Project 30 bis destroyer na may displacement na 2,300 tonelada, sa gayon ay nagpapakita ng mahusay na katumpakan ng paggabay. Ang isang mahalagang bentahe ay ang medyo malaking pag-load ng bala, na nagbibigay-daan para sa napakalaking salvoe.
Gayunpaman, ang P-120 missiles ay mayroon ding mga makabuluhang pagkukulang.. Ang unang bagay na maaari nating tandaan ay ang saklaw ng paglulunsad ay hindi sapat kumpara sa ilan sa mga kaklase nito, halimbawa, ang mga pinakamalapit na kakumpitensya nito, ang Exocet at Harpoon missiles, ay may 180 at 315 km, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ang mga makabuluhang limitasyon ay ipinataw ng malaking sukat ng misayl mismo: sa eksperimentong Nakat MRK ng Project 1234.7, armado ng medyo maliit na P-800 Oniks missiles, posible na maglagay ng dalawang beses sa maraming mga launcher.
Dagdag pa, ang mismong posibilidad ng paggamit ng mga armas sa maximum na saklaw depende sa maaasahang pagtatalaga ng target (TS). Ang mga kakayahan ng onboard radar ay hindi nagpapahintulot para sa isang malinaw na control center sa matinding saklaw, kaya sa una ay ipinapalagay na ang RTO ay makakatanggap ng mas tumpak na impormasyon mula sa Tu-95RC reconnaissance aircraft at iba pang mga barko.
Sumusunod hindi maikakaila na dignidad ang proyekto 1234 ay ang mahusay na bilis at kadaliang kumilos. Ang medyo maliit na displacement nito at malakas na makina ay nagbibigay-daan dito na maabot ang maximum na bilis na 35 knots kasama ang mahusay na liksi. Sa kumbinasyon ng medyo mahabang awtonomiya sa pag-navigate (10 araw), binibigyan nito ang mga pakinabang ng MRK kapwa sa antas ng pagpapatakbo - maaari itong mabilis na mai-deploy mga yunit ng labanan sa mga tamang direksyon, at sa labanan, kung saan ang mahusay na kadaliang mapakilos ay nagbibigay-daan, halimbawa, upang maiwasan ang isang torpedo o maging unang kumuha ng posisyon upang maglunsad ng mga missile. Gayunpaman, ang mga katangiang ito na minana mula sa bangka ay nagreresulta sa napakakatamtamang pagiging seaworthiness. Gayunpaman, ito ay sapat na para sa mga operasyon sa baybayin at malapit sa mga sona ng karagatan.
At isa pang mahalagang kadahilanan ay ang produksyon. Ang mga barko ng Project 1234 ay medyo mura, maaaring itayo sa halos anumang shipyard ng militar na may kakayahang gumawa ng isang barko na may displacement na hanggang sa isang libong tonelada, at ang panahon ng pagtatayo sa ilalim ng mga emergency na pangyayari at ang stress ng lahat ng mga posibilidad ay nasa loob ng tatlo hanggang apat na buwan . Ang kumbinasyong ito ay nakikilala ang mga MRK mula sa lahat ng iba pang mga klase, hindi kasama ang mga bangka lamang.
Ngunit kasama ng mga kalamangan na ito, ang mga RTO ay walang napakalaking disadvantages:
- ang una at pinakamahalagang bagay ay ang halos kumpletong kawalan ng pagtatanggol ng naturang barko mula sa mga pag-atake ng hangin. Sa mga anti-aircraft artillery weapons, mayroon lamang itong anim na bariles na 30-mm AK-630 installation at isang 76-mm AK-176 (napaka-kondisyon bilang air defense weapon), at ng missile weapons - ang Osa-M air. sistema ng pagtatanggol, na may saklaw ng pagpapaputok na hindi hihigit sa 10 km. Tulad ng ipinapakita ng karanasan, kabilang ang tunay na labanan, ang posibilidad na maharang ang isang kaaway anti-ship missile(anti-ship missiles) na may ganitong paraan ay maliit, hindi banggitin ang kakayahang direktang makipaglaban sa strike aircraft.
— Ang pangalawang disbentaha ay ang mababang survivability ng MRKs: tulad ng ipinakita ng trahedya na karanasan ng Monsoon, na namatay sa panahon ng isang ehersisyo nang tamaan ng P-15 missile na may inert warhead, ang barko ay lubhang mapanganib sa sunog dahil sa materyal na katawan ng barko - isang aluminyo-magnesium na haluang metal. Ang maliliit na sukat ay nagdudulot ng hindi sapat na buoyancy at safety margin. Bilang resulta, itinuturing ng marami ang mga MRK bilang mga "disposable" na barko - para sa isang salvo.
Paradoxically, para sa lahat ng makitid na espesyalisasyon nito, ang Project 1234 maliit na rocket ship ay medyo unibersal. Sa konteksto ng isang malaking salungatan sa isang teatro sa karagatan, ilang mga opsyon para sa paggamit ng mga MRK ay posible:
— dahil sa kanilang malalakas na sandata, ang mga barkong ito ay may kakayahang suportahan ang pagtagos ng mga panlaban sa himpapawid ng isang malaking pormasyon ng hukbong-dagat ng kaaway, na gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pamamagitan ng paglulunsad ng anim na P-120 missiles;
- gamit ang kanilang bilis at kadaliang kumilos, ang mga RTO ay maaaring gumana sa loob ng balangkas ng "hit and run" na mga taktika, na nagsasagawa ng mga sorpresang pag-atake sa mga transport convoy, landing craft at mga anti-aircraft at missile defense destroyer;
— escort at proteksyon ng sarili nating mga convoy.
Ang lahat ng tatlong opsyong ito ay bumaba sa nabanggit na disbentaha: hanay ng pagpapaputok. Mahirap isipin na ang isang MRK ay makakalapit, halimbawa, ang isang aircraft carrier strike group sa layo na 120 km at mabubuhay: kahit na sa mga approach na ito ay garantisadong matutuklasan at masisira ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid, hindi tulad ng mga carrier ng malalaking anti-ship missiles tulad ng P-500 at P-700, na may kakayahang magpaputok ng 500 km.
Ang pangalawang taktika ay mayroon din mga kahinaan. Ang una sa mga ito ay maaaring pagbabalik ng putok na may mas mahabang hanay na anti-ship missiles (halimbawa, ang Harpoon na malawakang ginagamit sa mga barko ng NATO). Sa board ng mga destroyer at escort frigate ay maaaring mayroong isang helicopter na armado ng mga short-range na anti-ship missiles (ang Penguin at Sea Skua missiles ay maaaring ilunsad sa hanay na 28 at 25 km, ayon sa pagkakabanggit). Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga kakayahan sa anti-sasakyang panghimpapawid ng isang maliit na barko ng missile ay hindi sapat upang maitaboy ang gayong pag-atake.
Ang isang katulad na sitwasyon ay lumitaw kapag gumagamit ng mga RTO sa pagtatanggol: sa modernong kondisyon isang pag-atake sa convoy ay malamang na isasagawa sa tulong ng strike aircraft. Tanging ang sarili nating mga mandirigma ng interceptor ang epektibong makakalaban sa banta na ito.
Ngunit ang pangunahing kadahilanan na naglilimita sa paggamit ng isang maliit na barko ng missile sa inilarawan na mga kondisyon ay ang pangangailangan para sa tumpak na pagtatalaga ng target, at, dahil dito, aktibong pakikipag-ugnayan sa iba pang mga bahagi ng fleet, kabilang ang sa mga kondisyon ng malakas na pagsugpo sa elektroniko. Para sa buong operasyon, kinakailangang magbigay ng AWACS o suportahan ang isang mas malaking barko sa ibabaw na armado ng target na designator helicopter.
Ang isa pang lohikal na tungkulin para sa mga RTO ay maaaring pagtatanggol sa baybayin. Sa maraming paraan, ang mga barko ng ganitong uri ay angkop na angkop sa mga kinakailangan para sa isang patrol ship: mahusay na armament ng artilerya, disenteng bilis, awtonomiya. Gayunpaman, tulad ng tala ng mga mandaragat, para sa mga naturang gawain ang RTO ay may sarili nitong mga sandata ng misayl"Kalabisan" - para sa proteksyon hangganan ng dagat Ang mga missile boat at maliliit na artilerya na barko ay sapat na.
Ang lahat ng mga konseptong ito ay nagmula noong 70s ng huling siglo, nang nilikha ang maliliit na rocket ship. Ngayon, ang lahat ng mga gawain sa itaas ay maaaring gawin ng Air Force. Para sa mga strike mission, ang mga light cruise missiles na Kh-31 at Kh-35 ay nilikha, na kahit na sinuspinde sa mga light fighter. Bukod dito, ang X-31 na produkto ay nalampasan ang P-120 kapwa sa bilis (M=2) at saklaw (160 kilometro). Ang Kh-35 Uran missile ay may kakayahang maabot ang isang target kasama ang isang pinagsamang tilapon, ay mas maliit sa laki, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang kapasidad ng mga bala at makagawa ng mas malalaking salvoe, at nagbibigay din ng isang mas maliit na epektibong dispersion surface (ECS).
Ang pagtatanggol sa baybayin laban sa isang seryosong kaaway na magiging masyadong matigas para sa isang missile boat (RKA) at isang maliit na artillery ship (MAK) ay maaaring isagawa ng coastal missile system at ng parehong sasakyang panghimpapawid. Sa gilid hukbong panghimpapawid mayroong ilang mga kadahilanan nang sabay-sabay:
— mas kaunting kahinaan sa paparating na apoy ng kaaway (tandaan na ang hanay ng mga sasakyang panghimpapawid na anti-ship missiles ay nagpapahintulot sa iyo na huwag pumasok sa air defense zone ng kaaway);
- higit na bilis at kadaliang kumilos;
- hindi na kailangang isagawa mahabang panahon sa isang nanganganib na lugar;
- flexibility at versatility.
Marami ang naniniwala na ang mga modernong disenyo ng multifunctional corvettes, na pinagsasama ang kapansin-pansing kapangyarihan ng Project 1234 na may binuo na air defense system, mga kakayahan sa anti-aircraft, ang pagkakaroon ng isang helicopter, mas mahusay na survivability at seaworthiness, ay libre sa mga pagkukulang ng MRKs. Halos lahat ng mga bansa na may mga analogue ng RTO sa serbisyo ay tinahak ang landas na ito: ang Sweden, Denmark, Norway, at Germany ay nag-withdraw ng 25, 20, 15, at 20 missile boat mula sa Navy noong 90s, ayon sa pagkakabanggit. Sa halip na mga ito, ito ay mga corvette ng tumaas na displacement na ipinakilala sa serbisyo.
Bukod dito, para sa mga lokal na katotohanan, ang isang corvette na may isang anti-submarine bias ay mas kanais-nais, dahil sa aming malawak na teritoryong tubig ito ay mga submarino ng kaaway na nagdudulot ng pinakamalaking potensyal na banta. Ang pagpapatakbo kasama ng aviation, ang mga naturang corvettes (kung binuo sa sapat na bilang, siyempre) ay maaaring makabuluhang bawasan ang panganib.
Bilang isang resulta, lumalabas na ang mga maliliit na barko ng missile ay talagang nananatiling walang trabaho: ngayon ang mas advanced na paraan ng pagsira sa mga barko ng kaaway ay nilikha, na may kakayahang umatake nang mas mabilis at mas epektibo. Gayunpaman, ang lahat ay hindi malinaw na tila sa unang tingin.
Magsimula tayo sa katotohanang iyon Ang MRK ay isang napaka hindi mapagpanggap na barko. Upang mag-set up ng isang pansamantalang base, ang ilang mga lumulutang na pier, isang bodega ng gasolina at pampadulas at isang de-koryenteng network ay sapat. Ang isang modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nangangailangan ng isang mas binuo na imprastraktura, hindi banggitin ang katotohanan na ang paliparan ay isang pangunahing target para sa pag-atake, at samakatuwid ay malamang na mangangailangan ng madalas na pag-aayos sa panahon ng mga operasyong labanan.
Dagdag pa, ang isang sasakyang panghimpapawid, tulad ng isang barko, ay hindi maaaring magsagawa ng pangmatagalang passive tracking ng isang target sa panahon ng matinding komprontasyon o kapag ang isang potensyal na kaaway na barko ay sumalakay sa teritoryal na tubig (tandaan ang insidente sa Amerikanong cruiser"Yorktown" noong 1988). Ang pangunahing bagay dito ay ang kakayahang agad na hampasin ang isang target sa pagtanggap ng naturang utos, at ang isang RTO na umabot sa linya ng pagpapaputok nang maaga ay magkakaroon ng kalamangan sa isang sasakyang panghimpapawid na kakaalis pa lamang mula sa base.
Ngunit ang mapagpasyang kadahilanan ay ngayon, kung ihahambing sa mga bagong proyekto ng corvette at, sa isang mas mababang lawak, ang mga fighter-bomber, maliliit na missile ship ay may ganap na binuo na sistema ng armas, napatunayan na mga taktika, at may mga sinanay na kawani na nagbibigay ng mga istruktura at ganap na mga pormasyon ng hukbong-dagat.
Sa madaling salita, ang Project 1234 MRK ay isang napaka maaasahan at napatunayang barko, na ginagarantiyahan na magagawa ang mga gawain nito nang may pinakamataas na kahusayan. Ito ay isang ganap na naiibang bagay - na kung saan ay bago pa rin - parehong klase ng barko mismo, na hindi umiiral sa doktrina ng hukbong-dagat ng Sobyet, at mula sa punto ng view ng mga naka-install na armas, na hindi pa nasubok sa mga pagsasanay.
Nang hindi tinatanggihan sa anumang paraan ang pangangailangan na sumulong at bumuo ng isang bagong henerasyon ng mga barko, dapat tanggapin na ngayon ang Russia ay nangangailangan ng isang handa na labanan na MRK na nilagyan ng lahat ng kailangan sa halip na isang ganap na bagong corvette, ngunit hindi binuo sa fleet at sa produksyon. . Siyempre, ipagpatuloy ang pagbuo ng mga luma Mga proyekto ng Sobyet Ito ay walang kabuluhan, ngunit hindi mo maaaring iwanan ang naipon na mayamang karanasan. Ang pinakamahusay na paraan out mayroong isang makabuluhang pagtaas sa potensyal ng mga umiiral na hull sa pamamagitan ng modernisasyon kasama ang pag-install, halimbawa, ng mga Onyx missiles sa 2x9 na bersyon, Kashtan air defense system at bagong elektronikong kagamitan. Ang mga mandaragat ay hindi tumanggi sa isang walang tao sasakyang panghimpapawid para sa reconnaissance at target na pagtatalaga.
Ang mas mainam na panukala ay upang madagdagan ang bilang ng mga maliliit na missile launcher sa pamamagitan ng paggawa ng modernized na bersyon. Halimbawa, ang mga pasilidad ng Eastern Shipyard at ang kumpanya ng paggawa ng barko ng Almaz ay maaaring makagawa ng hanggang apat na maliliit na missile bawat taon. Ang panukalang ito ay makakatulong sa pagsaksak ng malalaking gaps sa naval defense, kabilang ang middle sea zone, na hindi sakop ng mas magaan na mga barko. Sa hinaharap, na may wastong modernisasyon ng mga shipyards at pag-unlad ng produksyon, ang mga maliliit na missile ship sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo ay dapat mapalitan ng mga corvette, sa kondisyon na ang bilang ng mga bagong barko ay hindi bababa sa bilang ng mga iretiro.
Siyempre, hindi tayo maaaring manatiling tahimik tungkol sa medyo bago, na isang pag-unlad ng proyekto ng ilog MAK 21630 "Buyan". Gamit ang UVP para sa walong Caliber o Onyx missiles, pati na rin ang 100-mm A-190M at 30-mm AU, gayunpaman ay hindi ito alternatibo sa mas mabibigat na Project 1234, dahil maaari itong gumana nang eksklusibo sa malapit na sea zone. Ngunit tiyak sa pakikipag-ugnayan na ang dalawang uri ng RTO na ito ay makakapagbigay ng katanggap-tanggap na antas ng seguridad para sa ating mga hangganan at economic zone.
Upang buod, sabihin natin na ngayon ang aming fleet ay nangangailangan, una sa lahat, ng isang ganap na malinaw at pinag-isipang konsepto ng mga operasyong labanan, na tinitiyak ang pagbabalangkas ng mga gawain at mga kinakailangan para sa bawat klase ng mga barko. At kahit na ang isang sistema para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga lumang dalubhasang barko at mga bago, na binuo ayon sa modelo ng paggamit ng Kanluran, ay hindi binuo, hindi bababa sa hindi makatwiran na pabayaan ang mga maliliit na missile na natitira mula sa USSR.
Huwag kalimutan na ang pagiging epektibo ng labanan ng mga barkong ito ay nakumpirma sa panahon ng "limang araw na digmaan" sa Timog Ossetia. Sa kasalukuyang mga kondisyon, kapag ang kapalaran ng fleet ay hindi pa malinaw, mas mahusay na umasa lamang sa mga napatunayan at maaasahang solusyon, at bilang isang resulta, ang ilang mga lumang RTO ay maaaring maging mas kanais-nais kaysa sa isang gawa-gawa na nangangako na destroyer.
Noong 1974, ang Almaz Central Marine Design Bureau ay naglabas ng isang teknikal na detalye para sa pagbuo ng isang panimula na bagong maliit na rocket ship na may isang dynamic na prinsipyo ng suporta - isang skeg-type hovercraft ng Project 1239 (code "Sivuch").
Itinalaga si L.V. Si Yelsky, ang pangunahing tagamasid mula sa Navy ay si Captain 1st Rank V.A.A. Bogomolov.
Ang Project 1239 rocket hovercraft ay nilikha
bilang isang pag-unlad ng mga maliliit na barko ng missile ng mga proyekto 1234 at 12341 na mayroon na sa USSR Navy Ang karanasan ng paggamit ng mga barkong ito sa serbisyo ng labanan sa Dagat Mediteraneo ay nagpakita na ang mga barko na may ganitong mga sukat at isang klasikal na disenyo ng hull ay limitado sa pagkakalagay. ng mga armas.
Samakatuwid, ang Project 1239 ay ginawa sa anyo ng isang catamaran na may malaking deck, na ginawang posible upang malutas ang problema ng masikip na mga kondisyon at magbigay ng buong paglalagay ng mga makapangyarihang armas, at ang mga tripulante - mas komportableng kondisyon ng pamumuhay. Bilang karagdagan, ang isang barko na may ganitong disenyo ay kailangang maging lubhang karapat-dapat sa dagat.
Sa paglikha ng Sivuch, ang karanasan ng Almaz Central Marine Design Bureau at ang industriya ng paggawa ng barko ng Sobyet ay malawakang ginamit, na nakuha sa panahon ng pagtatayo ng serial amphibious landing craft, Project 1232 (Djeyran), Project 12322 (Zubr), atbp.
Ang katawan ng bagong rocket ship ay gawa sa aluminyo haluang metal. Ang disenyo ay binubuo ng dalawang makitid na gusali, na natatakpan ng isang platform na may sukat na 64 x 18 metro, sa pagitan ng kung saan ang hangin ay pumped, at sa harap ay may isang espesyal na nababanat na screen.
Kaya, ang barko pr.1239 ay gumagamit ng hydrodynamic platform sa anyo ng isang catamaran na may aerostatic air unloading (isa pang pangalan para sa disenyo na ito ay isang barko na may air cavity).
Ang pangunahing planta ng kuryente ay isang pinagsamang isa: 2 M-504 diesel engine na may lakas na 3,300 hp. bawat isa ay idinisenyo upang lumikha ng isang air cushion, isa pang 2 M-511A diesel engine na may 10,000 hp bawat isa. ginagamit para sa displacement mode at 2 gas turbine na 20,000 hp bawat isa. dinisenyo para sa buong paglalakbay.
Ang propulsion ay ibinibigay ng mga tandem propeller na matatagpuan sa dalawang lowered column at dalawang propeller sa shafts sa likuran ng hull.
Salamat sa orihinal na disenyo ng katawan ng barko kasama ang propulsion system, ang MRK pr.1239 ay may mga natatanging katangian sa paggawa ng barko.
Una sa lahat, kasama dito ang transformability ng hydrodynamic platform at ang posibilidad ng paggamit ng propulsion system sa 36 na variant.
Sa isang banda, ang barkong pr.1239 ay isang catamaran na may hanay ng bilis na hanggang 20 knots, sa kabilang banda, ito ay isang high-speed hovercraft na may pinakamataas na bilis mahigit 50 knots.
Sa parehong mga kaso, ang diesel-gas turbine power plant at pinagsamang propulsion system, gayundin ang transformable flexible fencing system, ay nagpapahintulot sa barko na magkaroon ng malawak na hanay ng mga propulsion mode sa parehong normal at emergency na mga kondisyon.
Kasama sa armament ng MRK pr.1239 RCC complex"Moskit" (dalawang 4-container launcher na matatagpuan sa gilid) na may target na designation complex na "Dubrava", self-defense air defense system na "Osa-MA" (retractable launcher na naka-install sa stern), isang bow 76.2-mm gun mount AK-176 at dalawang six-barreled 30- mm AK-630 assault rifle (sa bow at stern) na may Vympel fire control radar.
Para sa pangkalahatang pagtuklas, ginagamit ng RTO ang Positive radar, na naka-mount sa isang palo sa isang radio-transparent na radome. Ang barko ay nilagyan din ng mga komunikasyon, nabigasyon, kagamitan sa pakikidigma sa elektroniko at mga launcher para sa PK-10 at PK-16 na self-propelled jamming system.
Sa panahon ng pagsubok, ang lead ship ng Project 1239 ay umabot sa bilis na higit sa 50 knots, na nagkumpirma sa mga katangian ng disenyo at mga teknikal na solusyon na isinama sa disenyo nito.
Ang barko ay maaaring makatiis sa mga dagat na 8 puntos, at sa mga alon ng dagat na hanggang 5-6 puntos, maaari nitong gamitin ang mga sandata nito. Sa katunayan, ang maliit na missile ship na ito ay naging pinakamalaking high-speed combat ship sa subclass nito sa pagsasanay ng domestic at world shipbuilding.
Ang pagkakaroon ng dalawang magkahiwalay na propulsion system para sa cruising at full speed, na may kakayahang magtrabaho nang hiwalay at magkasama, ang Project 1239 ship ay maaaring lumipat sa tatlong pangunahing mga mode (catamaran, KVP-1 at KVP-2), na nagbibigay ng halos isang daang porsyento na garantiya ng pag-unlad sa anumang sitwasyon ( Kaya, sa lahat ng mga nakaraang taon ng pagpapatakbo ng lead MRK "Bora" ay walang kaso kung saan ang barko ay bumalik sa base sa hila).
Bukod dito, nasubok ang posibilidad na gumalaw nang ganap na patayin ang mga makina ng propulsion: na may mga supercharger engine lamang na tumatakbo, ang barko ay nakagalaw dahil sa pag-agos ng hangin mula sa air cushion patungo sa stern laban sa hangin (7 m/sec ) sa bilis na 3 knots.
Kahit na ang Project 1239 ay dinala sa serial production, para sa Navy hindi ito naging kung ano ang orihinal na nilayon. Ang bilis ng 53 knots ay nakamit sa masyadong mataas na presyo: kung ihahambing sa Project 1234, lumalabas na sa isang katulad na komposisyon ng mga armas at isang bahagyang mas malaking displacement, ang Sivucha power plant ay higit sa 2.2 beses na mas malakas kaysa sa Gadfly. Bilang karagdagan, ang gastos at pagiging kumplikado ng pagbuo ng MRK Project 1239 ay maraming beses na mas malaki kaysa sa mga analogue nito sa serbisyo sa Navy. Bagaman, sa kabilang banda, ang barko ay nagdadala ng mga sandata ng strike sa parehong komposisyon ng buong destroyer Project 956 na may displacement na halos 8 libong tonelada.
Programa sa pagtatayo. Ang lead ship, Project 1239, ay itinayo noong 1987 sa isang shipyard sa Zelenodolsk at natanggap ang pangalang "Bora".
Noong 1989, inilagay ito sa pagsubok na operasyon sa Black Sea. Matapos ang pagbagsak ng USSR noong Pebrero 1993, ang pangalawang maliit na barko ng missile ng proyektong ito, ang Samum, ay itinayo sa parehong halaman, na, dahil sa pagiging kumplikado ng operasyon at ang dami ng mga pag-unlad, ay opisyal na tinanggap sa serbisyo lamang ng 2000. Ang barkong ito ang naging huli sa serye.
Sa kasalukuyan, ang parehong Project 1239 missile ship ay bahagi ng Russian Navy (sa Black Sea Fleet): ang isa ay unang inilipat sa Baltic para sa pagsubok, pagkatapos ay bumalik sa Sevastopol, ang pangalawa ay nanatili sa Black Sea mula sa sandaling ito ay kinomisyon. . Parehong regular na pumupunta sa dagat at nakikibahagi sa mga maniobra at pagsasanay sa pagbaril.
Sa kabila ng katotohanan na sa una ang Project 1239 ay idinisenyo bilang isang regular na MRK at ang parehong mga barko ay itinalaga pa nga ng isang taktikal na numero na may mga titik na ito sa panahon ng konstruksiyon, nang maglaon (dahil sa malinaw na malaking sukat at displacement para sa mga MRK) sila ay inuri bilang mga barko ng ranggo 2 , at samakatuwid ay partikular na nilikha para sa proyektong ito bagong klase RKVP (Ranggo 2 hovercraft). Sa kanluran, natanggap ng RTOs pr.1239 ang kakaibang pagtatalaga ng klase ng Dergach.
1 – 76.2 mm universal artillery mount AK-176;
2 – 30-mm six-barrel anti-aircraft guns AK-630M;
3 - apat na lalagyan na launcher para sa mga anti-ship missiles na "Moskit";
4 – radar ng nabigasyon radome;
5 - antenna radome para sa target designation radar ng Dubrava anti-ship missile system;
6 - bow at stern sighting column "VK" para sa manu-manong kontrol ng AK-630M assault rifles;
7 – radome ng antenna para sa pagtanggap ng panlabas na target na pagtatalaga ng SCRC;
8 - pagpapaputok ng radar MR-123 "Vympel";
9 - antenna radome para sa pangkalahatang detection radar na "Positibo";
10 – mga antenna electronic warfare complex"Vympel-R2";
11 - istasyon ng gabay ng missile 4Р33 ng Osa-MA complex;
12 – PU ng PK-16 projectile jammer complex;
13 – PU ng PK-10 projectile jammer complex;
14 – maaaring iurong launcher SAM "Osa-MA"
MAIKLING KASAYSAYAN NG SERBISYO
"BORA", hanggang 03/18/1992 MRK-27 [s/n 208]. Inilatag sa slipway ng Krasny Metallist shipyard sa Zelenodolsk; inilunsad noong 1987; tinanggap sa trial operation noong Disyembre 30, 1989; noong 1990 inilipat ito sa pamamagitan ng mga daanan ng tubig sa loob ng bansa patungo sa Black Sea; sa simula ng 1992 sumailalim ito sa pagkukumpuni sa Kerch; 05/12/1997 opisyal na inilagay sa operasyon; mula noong 1997 ito ay naging bahagi ng ika-41 Hiwalay na brigada mga missile boat ng Black Sea Fleet.
“SAMUM”, hanggang 03/18/1992 MRK-17 [s/n 502]. Inilatag sa slipway ng Krasny Metallist shipyard sa Zelenodolsk noong Setyembre 1991; inilunsad noong 10/12/1992; tinanggap sa trial operation noong Marso 1992; inilipat sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa patungo sa Black Sea, dumating sa Kerch noong Nobyembre 1992; noong Marso 1993 dumating siya sa Sevastopol; pagkatapos ay muli siyang ipinadala sa planta ng konstruksiyon, at noong Oktubre 1993 ay dumating siya sa Zelenodolsk; noong Setyembre 1994 napunta ito sa Baltic Sea sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa; mula noong Disyembre 1996, pumasa ito sa mga pagsusulit ng estado sa Baltiysk; opisyal na ipinatupad noong Pebrero 26, 2000; ay bahagi ng 36th missile boat brigade Baltic Fleet; noong 2002, inilipat ito mula sa Baltic patungo sa Black Sea Fleet at naging bahagi ng 41st Separate Brigade of Missile Boats ng Black Sea Fleet.
PANGUNAHING TAKTIKAL AT TEKNIKAL NA KATANGIAN
Pag-alis, tonelada
pamantayan - 850;
buong - 1.050;
Pangunahing sukat, m
pinakamahabang haba (ayon sa haba ng waterline) - 63.9;
maximum na lapad (ayon sa vertical na linya) - 17.2;
draft habang gumagalaw sa isang air cushion - >1;
draft habang gumagalaw sa displacement mode - 3.3.
Pangunahing planta ng kuryente: DSTU
2 gas turbine M-10-1,
kabuuang lakas, hp (kW) - 36.000 (26.500).
2 diesel engine M-511A para sa displacement. mode,
kabuuang lakas, hp (kW) - 20.000 (14.700).
2 diesel engine M-504 para sa mga supercharger,
kabuuang lakas, hp (kW) - 6.600 (4.850).
4 na tandem propeller sa dalawang hanay; 2 propeller sa mga shaft.
Bilis ng paglalakbay, mga buhol:
pinakamataas - 53;
pang-ekonomiya - 12.
Cruising range, milya (sa bilis, knots) - 2500 (12),800 (45).
Autonomy, araw - 10.
Crew, mga tao (kabilang ang mga opisyal) - 68 (9).
MGA ARMAS
Impact missile:
PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 X 4.
Mga anti-ship missiles 3M80 "Mosquito" (SS-N-22 "Sunburn") - 8.
Anti-aircraft missile:
PU ZiF-122 SAM 4K33 “Osa-MA” - 1 X 2.
SAM 9M33M (SA-N-4 “Tuko”) - 20.
Artilerya:
76.2 mm AU AK-176 - 1 X 1.
30mm ZAK AK-630M - 2 X 6.
RADIO-ELECTRONIC WEAPONS
General detection radar - 1 x “Positive” (Cross Dome), 1 x “Dubrava” (Band Stand) para din sa CCRC control center, navigation radar 1 x n/a.
elektronikong kagamitan sa pakikidigma - "Vympel-R2" (2 Foot Ball A).
complexes ng fired jammers - 2 X 16 PU PK-16, 4 X 10 PU PK-10 "Matapang".
Fire control radar - 1 x "Dubrava" (Band Stand) para sa anti-aircraft missile system na "Moskit", 2 x (Light Bulb) na tumatanggap ng control center para sa anti-aircraft missile system na "Moskit", 1 x 4Р33 (Pop Group ) para sa anti-aircraft missile system na "Osa-M", 1 x MP-123 "Vympel" (Bass Tilt) para sa AU at ZAK.
ibig sabihin ng komunikasyon - "Buran-7" complex.
Radar ng pagkakakilanlan ng estado - "Nichrome" (Square Head; Salt Pot).
sa Mga Paborito hanggang sa Mga Paborito mula sa Mga Paborito 0
Noong 1974, ang Almaz Central Marine Design Bureau ay naglabas ng isang teknikal na detalye para sa pagbuo ng isang panimula na bagong maliit na rocket ship na may isang dynamic na prinsipyo ng suporta - isang skeg-type hovercraft ng Project 1239 (code "Sivuch"). Itinalaga si L.V. Si Yelsky, ang pangunahing tagamasid mula sa Navy ay si Captain 1st Rank V.A.A. Bogomolov.
Ang hovercraft missile ship na Project 1239 ay nilikha bilang isang pag-unlad ng mga maliliit na missile ship na Projects 1234 at 12341 na magagamit na sa USSR Navy Ang karanasan ng paggamit ng mga barkong ito sa serbisyo ng labanan sa Dagat Mediteraneo ay nagpakita na ang mga barko na may ganitong mga sukat at isang klasikong katawan ng barko ang disenyo ay limitado sa paglalagay ng mga armas. Samakatuwid, ang Project 1239 ay ginawa sa anyo ng isang catamaran na may malaking deck, na ginawang posible upang malutas ang problema ng masikip na mga kondisyon at magbigay ng buong paglalagay ng mga makapangyarihang armas, at ang mga tripulante - mas komportableng kondisyon ng pamumuhay. Bilang karagdagan, ang isang barko na may ganitong disenyo ay kailangang maging lubhang karapat-dapat sa dagat. Sa paglikha ng Sivuch, ang karanasan ng Almaz Central Marine Design Bureau at ang industriya ng paggawa ng barko ng Sobyet ay malawakang ginamit, na nakuha sa panahon ng pagtatayo ng serial amphibious landing craft, Project 1232 (Djeyran), Project 12322 (Zubr), atbp.
Ang katawan ng bagong rocket ship ay gawa sa aluminum alloy. Ang disenyo ay binubuo ng dalawang makitid na gusali, na natatakpan ng isang platform na may sukat na 64 x 18 metro, sa pagitan ng kung saan ang hangin ay pumped, at sa harap ay may isang espesyal na nababanat na screen. Kaya, ang barko pr.1239 ay gumagamit ng hydrodynamic platform sa anyo ng isang catamaran na may aerostatic air unloading (isa pang pangalan para sa disenyo na ito ay isang barko na may air cavity).
Ang pangunahing planta ng kuryente ay isang pinagsamang isa: 2 M-504 diesel engine na may lakas na 3,300 hp. bawat isa ay idinisenyo upang lumikha ng isang air cushion, isa pang 2 M-511A diesel engine na may 10,000 hp bawat isa. ginagamit para sa displacement mode at 2 gas turbine na 20,000 hp bawat isa. dinisenyo para sa buong paglalakbay. Ang propulsion ay ibinibigay ng mga tandem propeller na matatagpuan sa dalawang lowered column at dalawang propeller sa shafts sa likuran ng hull.
Salamat sa orihinal na disenyo ng katawan ng barko kasama ang propulsion system, ang MRK pr.1239 ay may mga natatanging katangian sa paggawa ng barko. Una sa lahat, kasama dito ang transformability ng hydrodynamic platform at ang posibilidad ng paggamit ng propulsion system sa 36 na variant. Sa isang banda, ang barkong pr.1239 ay isang catamaran na may speed range na hanggang 20 knots, sa kabilang banda, ito ay isang high-speed hovercraft na may pinakamataas na bilis na higit sa 50 knots. Sa parehong mga kaso, ang diesel-gas turbine power plant at pinagsamang propulsion system, gayundin ang transformable flexible fencing system, ay nagpapahintulot sa barko na magkaroon ng malawak na hanay ng mga propulsion mode sa parehong normal at emergency na mga kondisyon.
Kasama sa armament ng Project 1239 MRK ang Moskit anti-ship missile complex (dalawang 4-container launcher na matatagpuan sa gilid) kasama ang Dubrava target designation complex, ang Osa-MA self-defense air defense missile system (naka-install ang isang retractable launcher. sa stern), isang bow 76.2-mm gun mount AK-176 at dalawang six-barreled 30-mm AK-630 assault rifles (sa bow at stern) na may Vympel fire control radar. Para sa pangkalahatang pagtuklas, ginagamit ng RTO ang Positive radar, na naka-mount sa isang palo sa isang radio-transparent na radome. Ang barko ay nilagyan din ng mga komunikasyon, nabigasyon, kagamitan sa pakikidigma sa elektroniko at mga launcher para sa PK-10 at PK-16 na self-propelled jamming system.
Sa panahon ng pagsubok, ang lead ship ng Project 1239 ay umabot sa bilis na higit sa 50 knots, na nagkumpirma sa mga katangian ng disenyo at mga teknikal na solusyon na isinama sa disenyo nito. Ang barko ay maaaring makatiis sa mga dagat na 8 puntos, at sa mga alon ng dagat na hanggang 5-6 puntos, maaari nitong gamitin ang mga sandata nito. Sa katunayan, ang maliit na missile ship na ito ay naging pinakamalaking high-speed combat ship sa subclass nito sa pagsasanay ng domestic at world shipbuilding.
Ang pagkakaroon ng dalawang magkahiwalay na propulsion system para sa cruising at full speed, na may kakayahang magtrabaho nang hiwalay at magkasama, ang Project 1239 ship ay maaaring lumipat sa tatlong pangunahing mga mode (catamaran, KVP-1 at KVP-2), na nagbibigay ng halos isang daang porsyento na garantiya ng pag-unlad sa anumang sitwasyon ( Kaya, sa lahat ng mga nakaraang taon ng pagpapatakbo ng lead MRK "Bora" ay walang kaso kung saan ang barko ay bumalik sa base sa hila). Bukod dito, nasubok ang posibilidad na gumalaw nang ganap na patayin ang mga makina ng propulsion: na may mga supercharger engine lamang na tumatakbo, ang barko ay nakagalaw dahil sa pag-agos ng hangin mula sa air cushion patungo sa stern laban sa hangin (7 m/sec ) sa bilis na 3 knots.
Kahit na ang Project 1239 ay dinala sa serial production, para sa Navy hindi ito naging kung ano ang orihinal na nilayon. Ang bilis ng 53 knots ay nakamit sa masyadong mataas na presyo: kung ihahambing sa Project 1234, lumalabas na sa isang katulad na komposisyon ng mga armas at isang bahagyang mas malaking displacement, ang Sivucha power plant ay higit sa 2.2 beses na mas malakas kaysa sa Gadfly. Bilang karagdagan, ang gastos at pagiging kumplikado ng pagbuo ng MRK Project 1239 ay maraming beses na mas malaki kaysa sa mga analogue nito sa serbisyo sa Navy. Bagaman, sa kabilang banda, ang barko ay nagdadala ng mga sandata ng strike sa parehong komposisyon ng buong destroyer Project 956 na may displacement na halos 8 libong tonelada.
Ang programa ng konstruksyon, ang Project 1239, ay itinayo noong 1987 sa isang shipyard sa Zelenodolsk at natanggap ang pangalang "Bora". Noong 1989, inilagay ito sa pagsubok na operasyon sa Black Sea. Matapos ang pagbagsak ng USSR noong Pebrero 1993, ang pangalawang maliit na barko ng missile ng proyektong ito, ang Samum, ay itinayo sa parehong halaman, na, dahil sa pagiging kumplikado ng operasyon at ang dami ng mga pag-unlad, ay opisyal na tinanggap sa serbisyo lamang ng 2000. Ang barkong ito ang naging huli sa serye.
Sa kasalukuyan, ang parehong Project 1239 missile ship ay bahagi ng Russian Navy (sa Black Sea Fleet): ang isa ay unang inilipat sa Baltic para sa pagsubok, pagkatapos ay bumalik sa Sevastopol, ang pangalawa ay nanatili sa Black Sea mula sa sandaling ito ay kinomisyon. . Parehong regular na pumupunta sa dagat at nakikibahagi sa mga maniobra at pagsasanay sa pagbaril.
Sa kabila ng katotohanan na noong una ang Project 1239 ay idinisenyo bilang isang regular na MRK at ang parehong mga barko ay itinalaga pa nga ng isang taktikal na numero na may mga titik na ito sa panahon ng pagtatayo, nang maglaon (dahil sa malinaw na malaking sukat at displacement para sa mga MRK) sila ay inuri bilang mga barko ng ranggo 2 , at samakatuwid Isang bagong klase ng RKVP (Rank 2 Rocket Hovercraft) ang partikular na nilikha para sa proyektong ito. Sa kanluran, natanggap ng RTOs pr.1239 ang kakaibang pagtatalaga ng klase ng Dergach.
Paglalagay ng mga armas sa isang missile ship sa Project 1239 PV
1 – 76.2 mm universal artillery mount AK-176; 2 – 30-mm six-barrel anti-aircraft guns AK-630M; 3 - apat na lalagyan na launcher para sa mga anti-ship missiles na "Moskit"; 4 – radar ng nabigasyon radome; 5 - radome ng target na pagtatalaga ng radar antenna ng Dubrava anti-ship missile system; 6 - bow at stern sighting column "VK" para sa manu-manong kontrol ng AK-630M assault rifles; 7 – radome ng antenna para sa pagtanggap ng panlabas na target na pagtatalaga ng SCRC; 8 - pagpapaputok ng radar MR-123 "Vympel"; 9 - antenna radome para sa pangkalahatang detection radar na "Positibo"; 10 - mga antenna ng electronic warfare complex na "Vympel-R2"; 11 - istasyon ng gabay ng missile 4Р33 ng Osa-MA complex; 12 – PU ng PK-16 projectile jammer complex; 13 – PU ng PK-10 projectile jammer complex; 14 – maaaring iurong na launcher para sa Osa-MA air defense system
MAIKLING KASAYSAYAN NG SERBISYO
"BORA", hanggang 03/18/1992 MRK-27 [s/n 208]. Inilatag sa slipway ng Krasny Metallist shipyard sa Zelenodolsk; inilunsad noong 1987; tinanggap sa trial operation noong Disyembre 30, 1989; noong 1990 inilipat ito sa pamamagitan ng mga daanan ng tubig sa loob ng bansa patungo sa Black Sea; sa simula ng 1992 sumailalim ito sa pagkukumpuni sa Kerch; 05/12/1997 opisyal na inilagay sa operasyon; Mula noong 1997, ito ay naging bahagi ng 41st Separate Brigade of Missile Boats ng Black Sea Fleet.
“SAMUM”, hanggang 03/18/1992 MRK-17 [s/n 502]. Inilatag sa slipway ng Krasny Metallist shipyard sa Zelenodolsk noong Setyembre 1991; inilunsad noong 10/12/1992; tinanggap sa trial operation noong Marso 1992; inilipat sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa patungo sa Black Sea, dumating sa Kerch noong Nobyembre 1992; noong Marso 1993 dumating siya sa Sevastopol; pagkatapos ay muli siyang ipinadala sa planta ng konstruksiyon, at noong Oktubre 1993 ay dumating siya sa Zelenodolsk; noong Setyembre 1994 napunta ito sa Baltic Sea sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa; mula noong Disyembre 1996, pumasa ito sa mga pagsusulit ng estado sa Baltiysk; opisyal na ipinatupad noong Pebrero 26, 2000; ay bahagi ng 36th missile boat brigade ng Baltic Fleet; noong 2002, inilipat ito mula sa Baltic patungo sa Black Sea Fleet at naging bahagi ng 41st Separate Brigade of Missile Boats ng Black Sea Fleet.
PANGUNAHING TAKTIKAL AT TEKNIKAL NA KATANGIAN
Pag-alis, tonelada
Pamantayan - 850
Buo - 1.050
Pangunahing sukat , m
Pinakamataas na haba (ayon sa haba ng waterline) - 63.9
Pinakamataas na lapad (ayon sa patayong linya) - 17.2
Draft habang gumagalaw sa isang air cushion - >1
Draft habang gumagalaw sa displacement mode - 3.3
Pangunahing planta ng kuryente :DSTU
2 gas turbine M-10-1,
kabuuang lakas, hp (kW) - 36.000 (26.500)
2 diesel engine M-511A para sa displacement. mode,
kabuuang lakas, hp (kW) - 20.000 (14.700)
2 diesel engine na M-504 para sa mga supercharger,
kabuuang lakas, hp (kW) - 6.600 (4.850)
Mga generator ng gas turbine, kapangyarihan, kW/d
4 na tandem propeller sa dalawang hanay; 2 propeller sa mga shaft
Bilis ng paglalakbay, mga buhol:
Pinakamalaki - 53
Pangkabuhayan - 12
Cruising range, milya (sa bilis, knots) 2500 (12)
800 (45)
Autonomy, araw 10
Crew, mga tao (kabilang ang mga opisyal)68 (9)
MGA ARMAS
Impact missile:
PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 X 4
Mga anti-ship missiles 3M80 "Moskit" (SS-N-22 "Sunburn") - 8
Anti-aircraft missile:
PU ZiF-122 SAM 4K33 “Osa-MA” - 1 X 2
SAM 9M33M (SA-N-4 “Tuko”) - 20
Artilerya:
76.2 mm AU AK-176- 1 X 1
30 mm ZAK AK-630M-2 X 6
RADIO-ELECTRONIC WEAPONS
Pangkalahatang detection radar1 x "Positibo" (Cross Dome)
1 x “Dubrava” (Band Stand) para din sa control center ng PKRK
Navigation radar 1 x n/a
Elektronikong kagamitan sa pakikidigma "Vympel-R2" (2 Foot Ball A)
mga complex ng fired jammer 2 X 16 PU PK-16
4 X 10 PU PK-10 “Matapang”
Fire control radar 1 x "Dubrava" (Band Stand) para sa anti-ship missile system na "Moskit"
2 X (Light Bulb) control center reception para sa Moskit anti-ship missile system
1 X 4Р33 (Pop Group) para sa Osa-M air defense system
1 X MP-123 "Vympel" (Bass Tilt) para sa AU at ZAK
kagamitan sa komunikasyon "Buran-7" complex
Radar ng pagkakakilanlan ng estado na "Nichrome" (Square Head; Salt Pot)
Posibleng modernisasyon.
