Sa unang sulyap, ang mga signal ng traffic light ay napaka-simple at alam na nating lahat ang mga ito mula pagkabata. Pula - huminto, dilaw - humanda, berde - pumunta. Ito ay isang napaka-simpleng tuntunin. Sa artikulong ito, titingnan natin nang mas malalim ang panuntunang ito at hahanapin ang lahat ng mga pitfalls na nakatago sa mga signal ng trapiko. Ang pinakakawili-wiling mga signal ay ang mga nasa karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko at kung anong mga signal ang maaaring mayroon sa seksyong ito. Titingnan natin ang Kabanata 6 ng Mga Panuntunan sa Trapiko tungkol sa regulasyon ng trapiko sa pamamagitan ng intersection gamit ang mga traffic light.
6.1. Gumagamit ang mga ilaw ng trapiko ng berde, dilaw, pula at puting-lunar na mga signal.
Depende sa layunin, maaaring bilog ang mga signal ng traffic light, sa anyo ng (mga) arrow, silhouette ng pedestrian o bisikleta, o hugis-X.
Ang mga ilaw ng trapiko na may mga round signal ay maaaring may isa o dalawang karagdagang seksyon na may mga signal sa anyo ng isang berdeng arrow (mga), na matatagpuan sa antas ng berdeng round signal.
Hindi namin isasaalang-alang ang mga puting-lunar na ilaw ng trapiko, sa anyo ng isang silweta ng isang pedestrian o isang bisikleta, at mga hugis-X sa artikulong ito.
6.2. Ang mga bilog na ilaw trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:
- Ang isang berdeng signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw;
- Ang isang berdeng flashing signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam na ang oras nito ay mag-e-expire at ang isang nagbabawal na signal ay malapit nang i-on (ang mga digital na display ay maaaring gamitin upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa oras sa mga segundo na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal);
- Ipinagbabawal ng dilaw na senyales ang paggalaw, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga signal;
- Ang isang dilaw na flashing signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng isang hindi regulated na intersection o pedestrian crossing, nagbabala ng panganib;
- Ang isang pulang signal, kabilang ang isang kumikislap, ay nagbabawal sa paggalaw.
Ang kumbinasyon ng pula at dilaw na signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na pag-activate ng berdeng signal.
Ang talatang ito ng mga patakaran sa trapiko ay naglalarawan ng mga bilog na ilaw ng trapiko. Ang pinakakaraniwang ilaw ng trapiko, na kadalasang matatagpuan sa mga kalsada.
6.3. Ang mga signal ng ilaw ng trapiko, na ginawa sa anyo ng pula, dilaw at berdeng mga arrow, ay may parehong kahulugan sa mga bilog na signal ng kaukulang kulay, ngunit ang epekto nito ay umaabot lamang sa (mga) direksyon na ipinahiwatig ng mga arrow. Sa kasong ito, ang arrow na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn, maliban kung ito ay ipinagbabawal ng kaukulang karatula sa kalsada.
Ang berdeng arrow sa karagdagang seksyon ay may parehong kahulugan. Ang isang naka-off na signal ng isang karagdagang seksyon ay nangangahulugan na ang paggalaw sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito ay ipinagbabawal.
Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang mga signal ay ginawa sa anyo ng mga arrow, i.e. ang arrow ay isang senyales. Hindi bilog ang signal. Ang mga signal ng ilaw ng trapiko na may contour arrow ay hindi akma sa kahulugang ito, at ang sugnay 6.3 ng mga panuntunan sa trapiko ay hindi naaangkop sa kanila.
Ang pangalawang mahalagang punto ay ang mga signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng mga arrow ay umayos lamang ipinahiwatig na mga direksyon. Halimbawa, kung ang pulang arrow sa kanan ay naka-on, ang paggalaw ay ipinagbabawal lamang sa kanan, ang pagliko sa kaliwa at pag-ikot ay hindi kinokontrol ng signal na ito.
Ang parehong naaangkop sa berdeng signal ng arrow, ngunit kung ang arrow ay nasa pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko. Ang pagtukoy, halimbawa, sa dilim, kung ito ang pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko o karagdagang isa ay napaka-simple - kung ang seksyon ay karagdagang, kung gayon ang ilang signal sa pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko ay dapat na naka-on; ay walang ibang mga senyales maliban sa arrow, nangangahulugan ito na ang arrow ay nasa pangunahing mga seksyon.
6.4. Kung ang (mga) itim na contour arrow ay inilapat sa pangunahing berdeng signal ng traffic light, ipinapaalam nito sa mga driver ang pagkakaroon ng karagdagang seksyon ng traffic light at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kaysa sa karagdagang signal ng seksyon.
Inilalarawan ng talatang ito ang layunin ng contour arrow ng signal ng traffic light. Nakikita namin na ang isang contour arrow ay maaari lamang ilagay sa pangunahing seksyon, at sa isang berdeng signal ng ilaw ng trapiko, at hindi tulad ng isang senyas sa anyo ng isang arrow, ang isang contour arrow ay nagbibigay-daan lamang sa paggalaw sa mga ipinahiwatig na direksyon. Ang trapiko sa ibang direksyon ay ipinagbabawal.
Maaari naming tapusin ang aming materyal dito, kung hindi para sa isang napaka-karaniwang sitwasyon sa pagsasanay. Madalas tayong makatagpo ng traffic light na may sumusunod na signal:
Sa harap namin ay isang traffic light na may karagdagang seksyon at isang bilog na signal. Mukhang ayon sa talata 6.3, ang paglipat sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito ay ipinagbabawal.
Ngunit alamin natin ito:
Kaya, na may ibinigay na signal ng ilaw ng trapiko, ayon sa sugnay 6.2, pinapayagan ang paggalaw sa lahat ng direksyon, maliban kung ipinagbabawal ng mga palatandaan o marka.
Tugon mula sa Ministry of Internal Affairs Ibuod natin:
At ito ay kung paano nakikita ng palabas sa TV na "Main Road" sa NTV ang sitwasyon.
Mahal na walang mga hadlang!
Ngayon ay napakahirap isipin ang mga patakaran sa trapiko nang walang pangunahing tool para sa pag-regulate ng trapiko, na isang ilaw ng trapiko. Ito ay idinisenyo upang pangasiwaan at pangasiwaan ang parehong trapiko ng sasakyan at pedestrian. Mayroong iba't ibang mga ilaw trapiko depende sa kanilang mga function. Bagaman magkapareho sila sa isa't isa, mayroon silang ilang mga nuances na kailangang tandaan.
Ang ilaw ng trapiko ay isang optical signaling device na idinisenyo upang i-regulate ang paggalaw ng mga kotse, bisikleta at iba pang sasakyan, gayundin ng mga pedestrian. Ginagamit ito sa lahat ng mga bansa sa mundo nang walang pagbubukod.
Interesting! Dati, walang berdeng ilaw sa mga traffic light sa Japan. Napalitan ito ng asul. Ngunit napatunayan ng mga siyentipiko na ang berde ay mas katanggap-tanggap sa mata ng tao.
Ang pinakakaraniwan ay ang tatlong kulay na mga ilaw ng trapiko na may mga bilog na signal: pula, dilaw at berde. Ang mga regulasyon sa trapiko sa ilang mga bansa ay nangangailangan ng paggamit ng orange na mga traffic light sa halip na dilaw. Ang mga signal ay maaaring matatagpuan sa parehong patayo at pahalang. Kung ang iba pang mga espesyal na ilaw ng trapiko o karagdagang mga seksyon ay hindi ibinigay, pagkatapos ay kinokontrol nila ang paggalaw ng lahat ng uri ng transportasyon, pati na rin ang mga pedestrian. Susunod na titingnan natin iba't ibang uri mga traffic light, mula sa araw-araw hanggang sa mga espesyal.
Ang nasabing ilaw ng trapiko, bilang panuntunan, ay may tatlong kulay, na nakaayos sa pagkakasunud-sunod: pula, dilaw, berde - mula sa itaas hanggang sa ibaba o mula kaliwa hanggang kanan. Ang mga traffic light na ito ay naka-install sa mga intersection. Idinisenyo ang mga ito upang payagan ang sabay-sabay na pagpasa ng lahat ng uri ng transportasyon sa lahat ng direksyon na pinahihintulutan ng mga regulasyon sa trapiko. Naka-install din ang mga ito sa mga kinokontrol na tawiran ng pedestrian na matatagpuan sa pagitan ng mga intersection. Pinapayagan na mag-install ng naturang traffic light sa isang riles na tumatawid mga populated na lugar, sa intersection ng kalsada na may mga riles ng tram, sa harap ng daanan ng bisikleta at ng daanan. Makikita rin ang mga ito kung saan makipot ang daanan upang daanan ng salit-salit ang paparating na trapiko.
Kawili-wiling katotohanan!Ang unang tatlong-section na ilaw ng trapiko ay na-install sa Detroit noong 1920.
Ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang seksyon ay ginagamit upang ayusin ang daloy ng trapiko sa mga teritoryo ng mga pang-industriyang negosyo at organisasyon, pati na rin sa panahon ng pagpapaliit ng daanan upang ayusin ang isang solong-lane na reverse na daloy ng trapiko.
Ang isang kulay na traffic light na ito ay matatagpuan sa mga unregulated intersection at pedestrian crossing.
Ang mga ilaw ng trapiko ay maaari ding nilagyan ng mga karagdagang seksyong seksyon na may mga arrow o arrow outline. Kinokontrol nila ang paggalaw ng trapiko sa isang direksyon o iba pa. Ayon sa mga regulasyon sa trapiko, ang mga ilaw ng trapiko ay gumagana tulad ng sumusunod: ang mga contour ng mga arrow sa lahat ng mga signal ng isang maginoo na tatlong-kulay na ilaw ng trapiko ay nangangahulugan na ang pagkilos nito ay umaabot lamang sa isang ipinahiwatig na direksyon.
Ang isang karagdagang seksyon ng isang ilaw ng trapiko na may berdeng arrow sa isang itim na background ayon sa mga patakaran ng trapiko ay nagbibigay-daan sa pagpasa, ngunit hindi nagbibigay ng mga pakinabang sa panahon ng pagpasa. Minsan makakahanap ka ng palaging naka-on na berdeng signal, na ginawa sa anyo ng isang sign na may solidong berdeng arrow. Nangangahulugan ito, ayon sa mga patakaran sa trapiko, na pinapayagan ang pagliko, sa kabila ng mga ipinagbabawal na ilaw ng trapiko.
Ang mga naturang traffic light ay inilalagay sa mga lugar kung saan kinakailangan upang ayusin ang walang salungatan na trapiko sa mga intersection. Kung ang isa sa mga traffic light na ito ay magiging berde, pagkatapos ay kapag tumatawid sa intersection, hindi mo kailangang magbigay daan. Upang maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency, inilalagay ang mga personal na traffic light sa itaas ng bawat lane, na nagpapakita ng direksyon ng paggalaw na pinapayagan mula sa isang partikular na lane.
Upang ayusin ang trapiko sa kahabaan ng mga daanan ng kalsada, ginagamit ang mga reversible traffic light. Ito ay mga espesyal na band control regulator. Ang mga naturang ilaw trapiko ay maaaring magkaroon ng dalawa hanggang tatlong signal: Ang isang pulang senyales sa anyo ng titik na "X" ay nagbabawal sa paggalaw sa isang partikular na lane. Ang isang berdeng arrow na nakaturo pababa, sa kabaligtaran, ay nagbibigay-daan sa paggalaw. Ang isang dilaw na diagonal na arrow ay nagpapahiwatig na ang lane mode ay nagbago at nagpapakita kung saang direksyon kailangan mong umalis dito.
Kadalasan, ang mga naturang traffic light ay mayroon lamang dalawang uri ng signal: ang una ay nagpapahintulot, ang pangalawa ay nagbabawal. Bilang isang patakaran, tumutugma sila sa berde at pula na mga kulay. Ang mga signal mismo ay maaaring may iba't ibang hugis. Madalas na inilalarawan ang mga ito bilang isang naka-istilong silweta ng isang tao: nakatayo sa pula at naglalakad sa berde. Halimbawa, sa Amerika, ang senyales ng pagbabawal ay ginawa sa anyo ng pulang nakataas na palad, ibig sabihin ay "stop". Minsan ang mga sumusunod na inskripsiyon ay ginagamit: pulang "stop" at berdeng "lakad". Sa ibang mga bansa, ayon sa pagkakabanggit, sa ibang mga wika.
Sa mga highway na may mabigat na trapiko, naka-install ang mga traffic light na may awtomatikong switching. Ngunit may mga kaso kung kailan maaari mong ilipat ang ilaw ng trapiko sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na pindutan, na nagpapahintulot sa iyo na tumawid sa kalsada sa loob ng isang tiyak na oras. Ang mga modernong traffic light ay nilagyan ng digital countdown display para sa kaginhawahan. Para sa mga bulag, naka-install ang mga sound device sa mga traffic light.
Ang isang traffic light para sa isang tram ay karaniwang inilalagay sa harap ng mga lugar na may limitadong visibility, mahabang pag-akyat at pagbaba, sa isang tram depot at sa harap ng mga switch. Mayroong dalawang uri ng mga traffic light para sa mga tram: berde at pula. Naka-install ang mga ito alinman sa kanan ng mga track o nakabitin sa gitnang bahagi ng contact wire. Karaniwan, ang mga ilaw ng trapiko na ito ay nag-aabiso sa mga tsuper ng tram kung abala ang daanan o hindi. Hindi nila kinokontrol ang paggalaw ng ibang mga sasakyan at puro indibidwal. Ang kanilang trabaho ay awtomatikong binuo.
Ang mga circular light signal ay nangangahulugan ng mga sumusunod: ang isang static na berdeng signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw ng mga sasakyan o pedestrian, at ang isang kumikislap na berdeng ilaw ng trapiko ay nangangahulugan na ang isang nagbabawal na signal ay malapit nang bumukas, ngunit sa ngayon ay pinapayagan ang paggalaw.
Kawili-wiling katotohanan!Ang mga residente ng malalaking lungsod ay karaniwang gumugugol ng humigit-kumulang anim na buwan ng kanilang buhay sa paghihintay ng ilaw ng trapiko.
Ano ang ibig sabihin ng dilaw na ilaw trapiko? Nagbabala ito na ang nagbabawal na signal ay papalitan ng isang permissive o vice versa, at sa tagal ng pagkilos nito, ipinagbabawal nito ang paggalaw. Ang kumikislap na dilaw na traffic light ay nangangahulugan na ang seksyon ng kalsada kung saan matatagpuan ang traffic light ay hindi kinokontrol. Kung ito ay matatagpuan sa isang intersection at nagpapatakbo sa mode na ito, kung gayon ang intersection ay hindi kinokontrol. Ang mga driver ay ginagabayan ng mga artikulo ng mga patakaran sa trapiko na nagtatakda ng pagpasa sa mga hindi kinokontrol na mga interseksyon. Ang isang static at kumikislap na pulang signal ay nagbabawal sa paggalaw sa anumang direksyon.
Ang pula at dilaw na mga ilaw ng trapiko na naka-on sa parehong oras ay nagpapahiwatig na ito ay ipinagbabawal na lumipat pa, at ang berdeng ilaw ay malapit nang bumukas. Ipinapaalam ng white-lunar traffic light signal na gumagana ang alarm system at maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho. Ang mga naturang traffic light ay naka-install sa mga riles ng tram at riles.
Ang mga ilaw ng trapiko na mukhang mga arrow ay nangangahulugan ng sumusunod: Ang pula, dilaw at berdeng mga arrow ay pareho ang ibig sabihin ng mga bilog na signal, tanging ang mga ito ay kumikilos sa isang tiyak na direksyon. Ang isang arrow na nakaturo sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn, maliban kung ang kaukulang susunod na priority traffic sign ay nagbabawal dito.
Ang berdeng arrow ng karagdagang seksyon ay may katulad na kahulugan. Kung naka-off ang signal na ito o naka-on ang pulang outline, nangangahulugan ito na ipinagbabawal ang paggalaw sa direksyong ito. Kung ang pangunahing berdeng signal ay may itim na outline na arrow, nangangahulugan ito na may iba pang direksyon ng paggalaw kaysa sa mga ipinahiwatig ng karagdagang seksyon.
Ang mga tuntunin sa trapiko ay nagpapahiwatig ng sumusunod na priyoridad: ang pangunahing isa ay ang traffic controller, pagkatapos ay ang ilaw ng trapiko, pagkatapos ay ang karatula at pagkatapos ay ang mga marka. Ang mga signal ng traffic controller ay nangunguna sa mga signal ng traffic light at mga kinakailangan sa road sign. Sila ay sapilitan. Ang lahat ng mga traffic light, maliban sa kumikislap na dilaw, ay mas makabuluhan kaysa sa mga palatandaan sa kalsada. Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada ay kinakailangang sundin ang mga tagubilin ng controller ng trapiko, kahit na sumasalungat sila sa mga ilaw ng trapiko, mga palatandaan at mga marka.
Sa kabisera ng Alemanya mayroong isang ilaw trapiko na may labintatlong signal. Hindi ganoon kadaling maunawaan kaagad ang kanyang patotoo.
Mag-subscribe sa aming mga feed sa
Bakit may tatlong kulay ang traffic light - pula, dilaw at berde!?
Bakit ang pagpili ng mga kulay para sa mga ilaw ng trapiko ay nahulog sa pula, dilaw at berde? Karaniwang tinatanggap na ito ay dahil sa dalawang pangunahing dahilan. Ang isa sa kanila ay nasa larangan ng physics phenomena, ang isa naman sa larangan ng human psychophysiology.
Bumaling muna tayo sa kasaysayan ng paglikha ng ilaw ng trapiko, at kaya:
Ang Lester Wire mula sa Salt Lake City (Utah, USA) ay itinuturing na imbentor ng unang electric traffic light. Noong 1912, binuo niya, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi nagpa-patent, isang ilaw ng trapiko na may dalawang bilog na electric signal, pula at berde.
Noong Agosto 5, 1914, sa Cleveland, Ohio, USA, ang American Traffic Signal Company ay nag-install ng apat na electric traffic lights na dinisenyo ni James Hogue sa intersection ng 105th Street at Euclid Avenue. Mayroon silang pula at berdeng signal at nag-beep kapag lumipat. Ang sistema ay kinokontrol ng isang pulis na nakaupo sa isang glass booth sa isang intersection. Ang mga ilaw ng trapiko ay nagtatakda ng mga panuntunan sa trapiko na katulad ng mga pinagtibay sa modernong Amerika: ang isang pagliko sa kanan ay isinasagawa anumang oras sa kawalan ng mga hadlang, at isang kaliwa ay ginawa kapag ang signal ay berde sa paligid ng gitna ng intersection.
At noong 1918 lamang, sa dalawang kulay ng traffic light - pula at berde, isa pang kulay ang idinagdag - dilaw. Tatlong kulay na mga ilaw trapiko gamit dilaw na signal ay inilagay sa Detroit at New York.
James Hogue traffic light system (patent drawing)
Sa Europa, ang mga katulad na ilaw ng trapiko ay unang na-install noong 1922 sa Paris sa intersection ng Rue de Rivoli at Sevastopol Boulevard. Bumalik sa Hamburg sa Stephansplatz, at gayundin sa England - noong 1927 sa lungsod ng Wolverhampton.
Sa USSR, ang unang ilaw ng trapiko ay na-install noong Enero 15, 1930 sa Leningrad sa intersection ng Oktubre 25 at Volodarsky avenues, ngayon ay Nevsky at Liteiny avenues. At ang unang ilaw ng trapiko sa Moscow ay lumitaw noong Disyembre 30 ng parehong taon sa sulok ng Petrovka at Kuznetsky Karamihan sa mga kalye.
Kaugnay ng kasaysayan ng ilaw ng trapiko, madalas na binabanggit ang pangalan ng Amerikanong imbentor na si Garrett Morgan, na nag-patent ng isang traffic light ng orihinal na disenyo noong 1922. Mayroong isang patuloy na alamat tungkol sa malaking impluwensya Morgan sa pagbuo ng mga ilaw ng trapiko, ngunit sa katotohanan ay isa lamang siya sa maraming imbentor ng iba't ibang mga ilaw ng trapiko sa simula ng ika-20 siglo.
Kaya, bakit pinili ni Lester Wire ang mga kulay na ito Marahil, una sa lahat, siya ay, siyempre, ginagabayan ng psychophysiological na pang-unawa ng kulay ng isang tao - pula bilang panganib at pagbabawal, at berde bilang kalmado at pahintulot. Ngunit ganito ba talaga, balikan natin muli ang kasaysayan at pagsasaliksik ng marami sa mga imbentor ng mga unang ilaw trapiko at ang kanilang mga obserbasyon sa pagpapalaganap ng liwanag ng iba't ibang spectrum sa hangin.
Isaalang-alang natin ang lahat ng mga kadahilanan kung saan napili ang tatlong kulay na ito - pula, dilaw at berde!
PSYCHOPHYSIOLOGY.
Tulad ng nabanggit na, ang una ay psychophysiology - ang mga kulay ay may iba't ibang epekto sa kanilang pagpapahayag.
Sa maraming publikasyon sa ang paksang ito, at ang mga pahayag ay inilathala sa Internet na ang kulay pula ay kadalasang likas para sa maraming buhay na nilalang na isang senyales ng napakalapit na panganib. Ito ay lubhang kakaiba - dahil napatunayan ng mga siyentipiko na karamihan sa mga hayop ay color blind at hindi nakikilala ang mga kulay. Buweno, higit pa - gaya ng inaangkin ng "mga publikasyong" na ito, ang posibilidad na makasagasa sa isang pedestrian ay isang mapanganib na sitwasyon para sa dalawang kalahok sa kalsada at ang pulang signal ay nakakaganyak sa mga nerve center ng driver at pedestrian, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng napipintong panganib! Marahil, ngunit tuklasin pa natin ang paksang ito.
Ito ay higit pang nakasaad na ang tatlong kulay na ito ay higit na nakikita ng mata ng tao sa mga tuntunin ng kanilang pisikal na mga parameter at ang haba ng daluyong na likas sa kanila. Oo, ito ay eksakto, dahil ang tatlong kulay na ito ay may pinakamahabang, wika nga, wavelength. Narito ang isang pagtingin sa nakikitang spectrum ng mga kulay.
Mula sa figure sa itaas makikita natin na ang atin ay pula, dilaw at kulay berde at matatagpuan sa pinakadulo simula ng nakikitang spectrum, at naaayon ay may pinakamahabang wavelength.
Susunod na sasabihin namin sa iyo kung ano ang aming dinala sa halimbawang ito, ngunit sa ngayon ay patuloy naming isasaalang-alang ang mga karagdagang paliwanag kung ano ang isinusulat ng mga publikasyon. Ipinaliwanag pa sa atin na ang sensasyon ng kulay ng pula at berdeng mga senyales, bilang pagbabawal at pagbabawal sa paggalaw, ay dapat na malinaw na matukoy nang walang posibilidad na magkamali. Alin ang sinusunod. Kahit na ang mga colorblind na hindi nakikilala ang mga kulay sa lilim ng kulay abo ay maaaring tumpak na tumugon sa kulay ng isang traffic light, pula o berde! Hm! Bakit bawal magkaroon ng driver’s license na may ganitong sakit!? - ang tanong ay agad na lumitaw! Ngunit mabilis na na-rehabilitate ng mga artikulo ang kanilang mga sarili at ipinaliwanag ito sa paraang - "... bagaman ang kahulugan ng pisikal na depekto ng paningin ng isang tao ay lubhang humina. Kaya nga bawal ang pagmamaneho na may ganitong sakit...”
Buweno, ang sumusunod na paliwanag tungkol sa kulay berde: "... dapat itong malinaw na maunawaan na ang paningin ng tao ay tumutugon sa liwanag ng iba't ibang mga wavelength na may mas malaki o mas kaunting sensitivity. Ang pagpili ng paglutas ng berdeng ilaw ay tinutukoy ng maximum na kalapitan ng kulay na ito sa antas ng pinakamalinaw na pinaghihinalaang bahagi ng spectrum. Nakikita ito, hindi tulad ng iba pang mga kulay ng ilaw ng trapiko, mula sa pinakamalaking posibleng distansya, dahil ang mata ay pinakasensitibo sa 555 nm. At ang pang-unawa ng berdeng kulay, na may hanay ng mga halaga ng 500-550 nm ng spectrum, sa magkaibang panahon ang araw ay hindi bababa sa 0.5 mula sa pinakamataas na halaga ng sensitivity, kapwa sa mga obserbasyon sa araw at takip-silim..."
Dito kami ay hindi sumasang-ayon nang kaunti at ipaliwanag kung bakit ibinigay namin ang halimbawa sa itaas na may nakikitang spectrum ng kulay.
PISIKA NG KULAY. PAGSASAGAWA.
Sa katunayan, ang mga kulay berde, dilaw at pula ay pinili sa disenyo ng ilaw ng trapiko sa bahagi dahil ang pula ay itinuturing na panganib, dilaw bilang konsentrasyon, at berde bilang pahintulot. Ang tanong ay nasa hanay ng visibility sa iba't ibang lagay ng panahon. At ang gayong konsepto bilang light scattering ay isinasaalang-alang.
Ang konsepto ng Rayleigh scattering ay kinuha sa account. Ano ito!? Ito ang nababanat na pagkakalat ng liwanag o iba pa electromagnetic radiation mga bagay o ibabaw na mas maliit kaysa sa wavelength ng liwanag ng insidente. Madalas itong mangyari sa mga malinaw na solid at likido, ngunit mas karaniwan sa mga gas. Ang ganitong uri ng scattering ay nangyayari sa asul na kalangitan sa araw. Ang pagkakalat ng Rayleigh ay inversely proportional sa ika-apat na kapangyarihan ng wavelength, ibig sabihin, ang mas maiikling wavelength ng asul na ilaw ay mas malakas na makakalat kaysa sa mas mahahabang wavelength (gaya ng berde at pula). Na isinaalang-alang. Ang pag-asa na ito ay hinango ng British physicist na si John Rayleigh noong 1871. Ang lahat ng mga imbentor ng mga traffic light ay nakabatay sa kanilang pagpili sa pag-asa na ito, dahil alam natin na ang hangin, parehong araw at gabi, ay naglalaman ng mga patak ng nasuspinde na likido. Dahil dito, isinaalang-alang ang pagkakalat ni Rayleigh.
Yung. ang lahat ay mas simple kaysa sa pang-unawa ng mga kulay. Ito ay tungkol sa pisika ng kulay. Mula sa figure makikita natin na ang pula, dilaw at berdeng mga kulay ay nakakalat nang mas mababa kaysa sa iba pang mga kulay. Mula dito maaari nating tapusin na sa masamang panahon- hamog na ulap o ulan, ang pulang kulay ng ilaw ng trapiko ay makikita sa pinakamalayo, ang dilaw ay mawawala nang mas mabilis, ngunit ang berde ay makikita sa mas maikling distansya kaysa sa dalawang "malaking kapatid" nito. Ako mismo, bilang isang tao na interesado lang sa lahat, ay labis na nagulat sa maraming mga publikasyon sa Internet na una kong nabasa habang inihahanda ang artikulong ito, na sinasabing ito ang berdeng kulay na makikita ang pinakamalayo! Ngunit batay sa pisika ng kulay at pag-asa ni John Rayleigh, nakikita natin na ang lahat ay magiging kabaligtaran!
Kaya't ang dahilan sa pagpili ng tatlong kulay ng ilaw ng trapiko na ito ay lumalabas na mas karaniwan kaysa sa iniisip ng iba - ibig sabihin, sa mga katangian ng iba't ibang kulay at ang kanilang pagpapakalat sa hangin! Ang mga tao ay nag-aalala tungkol sa kaligtasan sa kalsada at ang visibility ng mga traffic light sa mas mahabang distansya sa iba't ibang lagay ng panahon - malinaw man ang panahon, fog o ulan (kung saan mayaman ang England), snow, granizo at iba pa lagay ng panahon, ang ilaw mula sa "traffic controller" ng traffic light ay dapat na nakikita hangga't maaari!
Sa tingin ko kung Kulay asul- ang kulay ng kalmado, nakakalat sa pinakamasama sa lahat at makikita sa mas mahabang distansya, kung gayon ang pagpipilian ay nahulog sa kulay na ito, at hindi sa pula. At dito ang formula na "panganib ng kulay" ay hindi angkop.
Ang trapiko sa kalsada ay pareho para sa lahat - para sa mga bata at matatanda. Ang mga bitag sa kalsada ay mapanganib para sa parehong mga bata at matatanda. Ang "mga patakaran ng kalsada" ay pareho para sa lahat. Ngunit ang mga ito ay nakasulat sa "pang-adulto" na wika, nang walang anumang pagsasaalang-alang para sa mga bata, kaya napakahalaga, nang hindi binabaluktot ang nilalaman, upang malinaw na ipaliwanag ang mga patakaran sa trapiko sa isang bata. Ang paggamit ng mga di-umiiral na termino at konsepto o ang paggamit ng ilan sa halip na iba. Sa pagsisikap na maiparating nang malinaw sa mga bata ang nilalaman ng Mga Panuntunan, tinutugunan ng ilang guro at may-akda ng mga manwal ang mga bata sa tinatawag na "mga bata" na wika, na binubuo ng maliliit na pangngalan at iba pang mga salita at ekspresyon na nakapapawing pagod sa pandinig. Hindi lamang nito ginagawang malinaw ang Mga Panuntunan, ngunit pinipinsala din nito ang tunay na larawan ng trapiko. Huwag tugunan ang mga preschooler sa tinatawag na "pambata" na wika: kotse, track, atbp. Ang komunikasyon ay dapat na isang pakikipagtulungan, na kinasasangkutan ng isang pag-uusap sa pagitan ng pantay na mga tao.
Ang mga nakakatawang larawan ay nakakaakit ng mga bata, natutuwa at nagbibigay-aliw sa kanila, ngunit sa parehong oras ay makagambala sa kanila mula sa pangunahing gawain - upang makita ang panganib sa kalsada at ang pagkakataong maiwasan ito.
MAGSALITA NG TAMA
| mali | Tama |
| sasakyan | sasakyan (kotse, bus, atbp.) |
| daan | daanan |
| tsuper | driver |
| daanan ng mga tao | tawiran |
| "liwanag" at "kulay" ng isang traffic light" | Signal ng ilaw ng trapiko |
| Pula – “stop”, berde – “go” | "pula - "stop", berde - "Siguraduhin na ito ay ligtas at umalis" |
Pag-pamilyar sa mga LUMANG TUNTUNIN
Maglakad sa paligid ng tram sa harap, ang bus sa likod.
Ang panuntunang ito ay matagal nang hindi napapanahon at hindi nakakatipid, ngunit sa kabaligtaran, lumilikha ng isang sitwasyong pang-emergency, dahil kapag ang isang pedestrian ay lumabas mula sa likod at sa harap ng sasakyan, ang driver o ang pedestrian ay hindi makikita ang isa't isa, at ang isang banggaan ay nangyayari. . Ang pamamaraan para sa pagtawid sa kalsada ay mahigpit na itinakda ng Mga Panuntunan sa Trapiko, at hindi ito nauugnay sa pag-bypass ng ruta ng transportasyon! Pagbanggit ng bypassing tram o bus huling beses naganap sa "Mga Panuntunan para sa Trapiko at mga Pedestrian" noong 1958! Ngunit pagkatapos ay pinahintulutan na i-bypass ang mga sasakyang ito lamang sa mga lugar na itinalaga para sa mga pedestrian!
PANUNTUNAN: Maghintay hanggang sa umalis ang sasakyan o pumunta sa pinakamalapit na tawiran ng pedestrian, kung saan malinaw na nakikita ang kalsada sa magkabilang direksyon. Kapag tumatawid sa kalye, tumingin sa kaliwa, at kapag naabot mo ang gitna, tumingin sa kanan Ang panuntunang ito ay lumilikha ng isang mapanganib na sitwasyon, dahil ang pag-uugali ng isang bata sa gitna ng kalsada ay hindi mahuhulaan: natatakot sa isang sasakyan, siya. maaaring humakbang pasulong o paatras at mapunta sa ilalim ng mga gulong.
PANUNTUNAN: Bago tumawid sa kalsada, huminto, tumingin sa magkabilang direksyon at, pagkatapos matiyak na ligtas ito, tumawid sa kalsada sa mabilis na tulin nang mahigpit sa tamang anggulo, patuloy na sinusubaybayan ang sitwasyon. Ang pulang traffic light ay nangangahulugang "stop", ang dilaw ay nangangahulugang "maghanda", ang berde ay nangangahulugang "go". Ito ay mga signal ng traffic light para sa transportasyon.
PANUNTUNAN: Ang pulang signal ng pedestrian traffic light ay nagbabawal. Ang isang berdeng ilaw ng trapiko ng pedestrian ay pinahihintulutan, ngunit bago pumasok sa daanan, dapat mong tiyakin na ang lahat ng mga sasakyan ay huminto. Kung wala kang oras upang tumawid sa kalsada, huminto sa isang isla ng trapiko o sa gitna ng kalsada.
Huwag maglaro sa malapit sa kalsada o sa tabi ng kalsada, ngunit maglaro sa bakuran ng bahay.
PANUNTUNAN: kapag aalis (nang hindi nauubusan ng pasukan, mag-ingat at mag-ingat, dahil ang isang kotse ay maaaring gumalaw sa kahabaan ng mga pasukan at courtyard driveways (at madalas sa high speed). Maglaro sa mga espesyal na itinalagang palaruan ng mga bata. Gamitin upang ipakita ang mga lumang palatandaan ng kalsada sa isang dilaw background.
"Kung wala kang oras upang tumawid sa kalsada, huminto sa isang isla ng trapiko o sa gitna ng kalsada"
PAYO: Ang "isla ng kaligtasan" sa mga patakaran sa trapiko ay wala na. Kinakailangang kalkulahin ang paglipat upang hindi huminto sa gitna ng kalsada at tumawid sa daanan nang sabay-sabay. Ngunit, kung nakita mo ang iyong sarili sa ganoong sitwasyon, pagkatapos ay tumayo sa gitna ng kalsada, sa gitnang linya na naghahati sa mga daloy ng trapiko sa magkasalungat na direksyon, o sa "guide island", huwag gumawa ng isang hakbang pasulong o paatras nang hindi tinatasa ang sitwasyon upang ang driver ay magkaroon ng oras upang gumawa ng desisyon , kung paano pinakamahusay na makalibot sa iyo.
PAYO: Sa mga klase ng mga panuntunan sa trapiko, gumamit ng mas modernong visual na materyales at mga pamamaraan ng pagtuturo sa sitwasyon.
PAYO: tingnan mong mabuti metodolohikal na panitikan ayon sa mga patakaran sa trapiko, pagbibigay pansin sa mga tula, mga bugtong kung saan pinag-uusapan ng bata ang mga patakaran sa pagtawid sa kalsada, pagbabasa ng mga tula tungkol sa mga signal ng ilaw ng trapiko para sa isang sasakyan.
Pula - huminto
Dilaw - maghintay
At dumaan ang berde!
Gamit sa kolokyal na pananalita"Kulay" o "Liwanag" ng isang traffic light
PAYO: Malinaw na bigkasin ang “Mga signal ng ilaw ng trapiko ng pedestrian. Tumawid lamang sa kalye kasama ang isang matanda, nanay o tatay, na magkahawak ng kamay nang mahigpit.
PAYO: Turuan ang mga bata at magulang na tumawid sa kalsada habang hawak ang pulso ng bata.
PAYO: Hindi dapat malito ang mga terminong "landas ng pedestrian" at "pedestrian crossing", "paradahan" at "stop", na may independiyenteng kahulugan. Ang paggamit ng mga di-umiiral na konsepto ay humahantong sa isang pagbaluktot sa pag-unawa sa mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko.
PAYO: ipaliwanag nang wasto ang kahulugan karatula sa kalsada"Mga Bata", na hindi nagbibigay ng pagtawid sa kalsada nang eksakto sa lugar kung saan ito naka-install, ngunit ipinapaalam lamang sa driver na ang mga bata ay maaaring hindi inaasahang lumitaw sa kalsada, dahil may malapit na paaralan, kindergarten o ibang institusyon, at ang mga bata ay maaaring hindi inaasahang lumitaw sa kalsada.
PAYO: Simulan ang pamilyar sa mga preschooler sa mga palatandaang nauugnay sa mga batang gumagamit ng kalsada.
May panahon na tumawid ka sa kalye malaking lungsod hindi ito naging madali. Ang mga tao ay nakatayo sa bangketa nang mahabang panahon at naghihintay sa walang katapusang agos ng mga karwahe na hinihila ng kabayo. Ang mga pinaka-walang pasensya ay tumakbo sa kalye, na nanganganib na makapasok sa ilalim ng mga paa ng mga kabayo o mga gulong ng mga kariton.
Ano ang masasabi natin tungkol sa mga araw na ito, kapag ang isang stream ng mga kotse ay nagmamadali sa ilang mga hilera! Paano tatawid ang mga pedestrian sa kalye? Ngunit mayroon ding mga kotse na gumagalaw sa nakahalang direksyon, at kailangan din nilang i-clear ang kalsada. Upang tulungan ang mga gumagamit ng kalsada - parehong pedestrian at driver - ay dumating ilaw trapiko. Isinalin mula sa wikang Griyego ilaw ng trapiko - "tagadala ng ilaw". Kinokontrol nito ang paggalaw gamit ang mga light signal. Karamihan sa mga traffic light ay gumagamit ng tatlong kulay: pula, dilaw at berde.
Bakit pinili ang mga partikular na kulay ng traffic light na ito?
Pula- ang kulay ng panganib. Ito ay malinaw na nakikita kapwa sa araw at sa gabi, at sa ulan at hamog na ulap. Ito ay hindi nagkataon na ang mga trak ng bumbero sa lahat ng mga bansa ay pininturahan ng pula. Binabalaan nila ang iba pang mga gumagamit ng kalsada tungkol sa panganib at hinihiling na bigyan sila ng daan sa kanila. Kaya ipinagbabawal ng pulang traffic light ang paggalaw. Para bang sinasabi niyang: “Stop! Ang landas ay sarado!
Berde ang kulay ay lubhang naiiba mula sa pula; hindi sila malito. Samakatuwid, ang isang berdeng ilaw ng trapiko, hindi katulad ng isang pula, ay hindi nagbabawal, ngunit nagbibigay-daan sa paggalaw. Para bang sinasabi niya: “Bukas ang daan! Matapang na pasulong!
Ang isa pa ay inilagay sa pagitan ng pula at berdeng "mga mata" ng ilaw ng trapiko - dilaw. Nananawagan siya sa mga driver at pedestrian na maging matulungin, na parang sinasabi sa kanila: “Atensyon! Sa lalong madaling panahon ang trapiko ay papayagan o ipagbabawal."
Kaya't ang mga ilaw ng trapiko na may tatlong seksyon ay naka-install sa mga lungsod, kung saan ang pula, pagkatapos ay dilaw, pagkatapos ay berdeng signal ay ilaw. Iyon ang tawag sa kanila - three-section. Minsan ang mga ilaw ng trapiko, bilang karagdagan sa tatlong pangunahing mga seksyon ng kulay, ay may mga karagdagang berdeng arrow. Ipinapahiwatig nila ang direksyon kung saan pinapayagan ang paggalaw.
Ano ang iba pang mga ilaw trapiko doon?
Kasama ng tatlong-section na traffic lights, mayroon ding mga espesyal mga ilaw ng trapiko para sa mga pedestrian. Gumagamit lamang sila ng dalawang light signal - pula at berde. Inilalarawan nila ang maliliit na pedestrian. Nakatayo ang pulang lalaki, at naglalakad ang berdeng lalaki. Naiintindihan agad ng sinumang pedestrian: kung nakabukas ang pulang ilaw ng pedestrian, hindi ka makakalakad sa kabila ng kalsada, dapat kang tumayo. Ngunit kung berde ang ilaw ng pedestrian, maaari kang tumawid sa kalye.
Kadalasan, ang mga naturang pedestrian traffic light ay inilalagay sa mga lugar kung saan may malaking daloy ng mga sasakyan at mahirap para sa mga pedestrian na tumawid sa kalsada.
Tandaan ang tula na ito tungkol sa isang traffic light
Kung naka-on ang pulang ilaw -
Nangangahulugan ito na ang iyong landas ay sarado!
Kung naka-on ang dilaw na ilaw -
"Maghanda!" - nagsasalita.
At nakabukas ang berdeng ilaw -
Ang landas pasulong ay bukas para sa iyo!
