Ang Aveo ay binuo noong panahon ng Daewoo. Sa ilang mga merkado, kabilang ang Russian, ito ay inaalok sa ilalim ng tatak ng Chevrolet.
Ang kotse ay ginawa sa tatlong estilo ng katawan: 3- at 5-pinto na hatchback at sedan. Ang huli ay na-moderno noong 2006, ang hatchback makalipas lamang ang dalawang taon. Nabigo ang mga developer na itago ang hindi napapanahong disenyo. Ang patunay nito ay ang mga resulta ng mga pagsubok sa pag-crash ayon sa Euro NCAP. Ang sedan ay nasubok pagkatapos ng restyling. Ang kotse ay nakakuha lamang ng dalawang bituin, na nabawasan sa isa pagkatapos ng mas mahigpit na mga kinakailangan.
Bilang isang aliw, maaari nating sabihin na ang Aveo ay sapat na protektado mula sa kaagnasan. Totoo, ang pintura ay natanggal sa maraming mga specimen, ngunit hindi ito nakakatulong sa paglitaw ng mga pockets ng kaagnasan. Ang pagbubukod ay ang likurang pinto ng trunk ng isang hatchback: lumilitaw ang mga brown spot sa paligid ng lock at ang strip sa itaas ng numero.
Ang lahat ng Aveos ay may standard na driver airbag, split-folding rear seat at height-adjustable steering column. Bilang karagdagan, ang mas mayayamang bersyon ay may 4 na airbag, isang sistema ng musika na nagpapatugtog ng mga MP3 file, power steering, central locking at mga de-koryenteng bintana sa harap. Naka-install lang ang air conditioning sa top-end na LT trim level, at available ito sa karagdagang bayad sa ibang mga bersyon.
Pansinin ng mga may-ari ang maikling buhay ng serbisyo ng mga elemento ng suspensyon. Gayunpaman, dapat itong bigyang-diin na mayroon itong napaka-simpleng disenyo (McPherson sa harap, at isang torsion beam sa likuran) at ang mababang halaga ng mga ekstrang bahagi at pag-aayos. Ang isang hanay ng mga front lever ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1,500-2,000 rubles, isang set ng front shock absorbers ay maaaring mabili ng mas mababa sa 2,500 rubles, at rear shock absorbers para sa 1,000 rubles. Ang lahat ng mga ekstrang bahagi ay palaging nasa stock, kabilang ang mga orihinal mula sa malalaking mamamakyaw.
Ang Chevrolet Aveo ay inaalok lamang sa mga makina ng gasolina. Sa kasamaang palad, wala sa kanila ang matipid. Kahit na ang pinakabatang 1.2-litro na makina na may 72 hp. kumukonsumo ng halos 8.5 litro ng gasolina sa lungsod. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga makina na may isang pag-aalis ng 1.4 at 1.6 litro - hindi bababa sa nagbibigay sila ng katanggap-tanggap na dinamika.
Ang lahat ng Aveo power unit ay may hydraulic valve lash compensator, at ang 16-valve 1.2 liter ay may timing chain drive. Ang karamihan sa mga may-ari ay hindi nagreklamo tungkol sa pagiging maaasahan at tibay ng mga motor. Totoo, kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga menor de edad na problema sa sistema ng pag-aapoy.
Higit pang abala ang sanhi ng maselan na clutch ng isang manu-manong paghahatid (ang halaga ng bago ay halos 3,000 rubles), at bukod pa, ang mga bearings sa gearbox ay mabilis na naubos. Sa huling kaso, madalas na mas ipinapayong bumili ng isang ginamit na kahon para sa 4000-5000 rubles.
Ang unang henerasyon ng Chevrolet Aveo ay hindi karapat-dapat ng maraming pansin. Maraming mga kakumpitensya ang nag-aalok ng mas mahusay na antas ng kaligtasan at ginhawa. Ngunit, kung ang isang tao ay naghahanap ng mura at maayos na kotse, kung gayon ang pagpipiliang ito ay hindi dapat bawasan. Ang Aveo na may mahusay na kagamitan mula sa unang may-ari na may mababang mileage at sa isang kaakit-akit na presyo ay isang mapang-akit na alok.
2002 - pagtatanghal ng modelo, pagtatalaga ng pabrika T200
2003 - simula ng produksyon
2006 - restyling ng bersyon ng sedan
2008 - pag-angat ng bersyon ng hatchback
Pagkatapos ng restyling, natanggap ng sedan at hatchback ang factory designation na T250
2011 – pagbabago ng henerasyon
Mabilis na pagsusuot ng mga elemento ng suspensyon. Sa kabutihang palad, ang pag-aayos ay napakamura.
Ang mga bombilya ay madalas na nasusunog. Ang problema ay may kinalaman, una sa lahat, mababang sinag at mga sukat. Sa isang sedan, ang pag-access sa kanila ay mahirap: ang pinakamadaling paraan upang makarating doon ay alisin ang headlight.
Mahina ang kalidad ng gawaing pintura: ang pintura sa lalong madaling panahon ay pumutok, ngunit ang katawan ay hindi namumulaklak sa mga lugar kung saan ito ay nabasag.
Pagkasira ng sahig.
|
Bersyon |
1.2 8V |
1.2 16V |
1.4 8V |
1.4 16V |
1.6 16V |
|
makina |
gasolina |
gasolina |
gasolina |
gasolina |
gasolina |
|
Dami ng paggawa |
1148 cm3 |
1148 cm3 |
1399 cm3 |
1399 cm3 |
1598 cm3 |
|
Cylinder/Valve Arrangement |
R 4/8 |
R4/16 |
R 4/8 |
R4/16 |
R4/16 |
|
Pinakamataas na kapangyarihan |
72 hp |
84 hp |
83 hp |
94 hp |
106 hp |
|
Pinakamataas na metalikang kuwintas |
104 Nm |
Chevrolet Aveo engine 1.4 litro ang compact na kotse ay naroroon sa dalawang bersyon, una ito ay ang F14D3 na may lakas na 94 hp, pagkatapos ay ang modernized na F14D4 na bumubuo ng 101 hp. Ang mga ito ay in-line na 4-silindro 16-balbula na natural aspirated na mga gasoline engine na may cast-iron block at timing belt. Ang mas malakas na F14D4 ay mayroon na ngayong variable valve timing system, na hindi lamang nagpapataas ng kapangyarihan, ngunit ginagawang mas environment friendly ang tambutso.
Medyo madaling makilala ang mas lumang bersyon ng F14D3 mula sa mas bagong F14D4. Sa pabalat ng 94 hp engine ay nakasulat ang ETEC II, sa 101 hp ECOTEC. Ang aming kwento ay pangunahing nakatuon sa modelo ng makina ng F14D4.
Ang Aveo 1.4 injection engine na may lakas na 101 horsepower ay nakabatay sa cast iron cylinder block. Ang crankshaft ay sinigurado gamit ang 5 takip, na hindi mapapalitan, dahil pinoproseso ang mga ito kasama ng cylinder block assembly. Ang ignition system ay mayroon na ngayong mga indibidwal na ignition coils (isa para sa bawat cylinder), isang electronic throttle valve, na walang mekanikal na drive. Ang makina ay binuo ng mga inhinyero ng Opel. Ngunit dahil ang Opel ay kabilang sa General Motors Corporation, ang pag-unlad ay nagsimulang aktibong gamitin sa Chevrolet at maging sa mga modelo ng Daewoo.
Chevrolet Aveo 1.4 block head aluminyo na may dalawang camshaft. Ang mga camshaft pulley ay naglalaman ng mga actuator para sa variable valve timing system (phase shifters). Ang mga phase shifter ay gumagana lamang dahil sa presyon ng langis, na ibinibigay sa pamamagitan ng mga channel sa cylinder head, at ang presyon ay kinokontrol ng isang espesyal na solenoid valve.
Ang 16-valve na mekanismo ay walang hydraulic compensator. Ang thermal gap ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagpili ng mga pusher ng iba't ibang kapal. Samakatuwid, kung makarinig ka ng tunog na katulad ng isang diesel engine o iba pang kalansing, dapat mong malaman na ito ay tiyak na hindi hydraulic compensator. Malamang, nagsimula ang mga problema sa normal na paggana (dahil sa hindi sapat na presyon ng langis) ng mga phase shifter.
Mayroong ilang mahahalagang punto sa Aveo 1.4 timing drive. Una, wala nang pump na kasangkot sa belt drive. Ang coolant pump ay umiikot sa isang hiwalay na sinturon, kasama ang generator. Bagaman sa lumang bersyon ng F14D3 engine ang pump pulley ay hindi lamang umiikot dahil sa timing belt, nagsilbing tensioner din ito para sa buong drive. Bukod dito, ngayon ang timing belt ay kailangang palitan isang beses bawat 150 libong mileage! Aveo 1.4 timing diagram sa susunod na larawan.
Sa ating bansa, ang Aveo na may ganitong makina ay pinagsama sa parehong 5-speed manual transmission at isang 4-speed automatic transmission.
Ang Chevrolet Aveo T250 ay isang restyling ng nakaraang bersyon, at hindi isang bagong henerasyon, gaya ng iniisip ng lahat. Bagaman sa paningin ay tila ito ay isang bagong henerasyon, dahil maraming mga pagbabago. May mga bagong makina, ang mga katangian ng suspensyon ay binago at marami pang iba. Talakayin natin ang lahat nang mas detalyado.
Ang hitsura ay nagbago nang maayos, isang bagong hood na may mas kilalang mga kaluwagan ay lumitaw. Mayroon ding iba pang mga headlight sa harap, ang mga ito ay mas malaki sa laki, at ang pagpuno ay nananatiling halogen. Ang maliit na ihawan ng radiator ay na-highlight ng isang malaking halaga ng chrome, na biswal na ginagawang mas mahal ang kotse. Ang napakalaking at embossed na bumper ng modelo ay may mga air intake sa ibaba. Sa lugar na iyon ay may mga bilog na fog light na may chrome trim at isa ring chrome horizontal line na kumokonekta sa optika.
Ang gilid ng sedan ay may nakakagulat na malakas na namamaga na mga arko ng gulong, na hindi maaaring ngunit mangyaring, lalo na ang isang ganap na batang madla. Mayroong isang linya ng panlililak na humigit-kumulang sa gitna, at mayroon ding isang katulad sa itaas na bahagi. Ang hugis-itlog na turn signal repeater ay kapansin-pansin, ngunit ito ay maliit.
Sa likuran, agad na naaakit ang atensyon ng medyo malalaking optika na may magandang disenyo ng kulay. Ang takip ng puno ng kahoy ay nalulugod sa pagkakaroon ng isang spoiler, pati na rin ang isang bahagyang nakausli na linya na tumutugma sa laki ng turn signal sa optika. Ang isang napakalaking bumper ng kotse ay magpapasaya sa iyo lamang sa hugis ng relief nito sa ibaba.
Pangunahing sikat ang Chevrolet Aveo T250 sedan, ngunit mayroong 5-door na bersyon na 5D at isang 3-door na 3D. Dahil mas mahal ng ating bansa ang sedan, narito ang mga sukat nito:
| Uri | Dami | kapangyarihan | Torque | Overclocking | Pinakamataas na bilis | Bilang ng mga silindro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrolyo | 1.2 l | 84 hp | 114 H*m | 12.8 seg. | 170 km/h | 4 |
| Petrolyo | 1.4 l | 101 hp | 131 H*m | 11.9 seg. | 175 km/h | 4 |
| Petrolyo | 1.6 l | 109 hp | 150 H*m | - | 4 |
Sa ating bansa, dalawang makina lamang ang naibenta, ngunit mayroon talagang 3 sa kanila sa linya. Siyempre, hindi sila namumukod-tangi sa mataas na kapangyarihan, ngunit sapat ito para sa ordinaryong pagmamaneho ng lungsod. Ngayon ay talakayin natin ang mga ito nang mas detalyado.
Ang kotse ay may independiyenteng suspensyon sa harap, ang kilalang MacPherson strut, at isang semi-independent na sistema sa likuran - isang sinag. Ang kotse ay huminto gamit ang front disc brakes, na may bentilasyon. Drum brakes ang ginagamit sa likuran. Ang mga gearbox sa lineup ay ang mga sumusunod: 5-speed manual at 4-speed automatic. Ang kotse ay may front-wheel drive.
Ang panloob na kalidad ng Chevrolet Aveo T250 ay, siyempre, hindi sa isang mataas na antas, ngunit ang lahat ng ito ay nabigyang-katwiran ng gastos ng kotse. Ginagamit ang mga armchair na may bahagyang lateral support at fabric upholstery. Mayroong higit pa o mas kaunting espasyo sa harap, ngunit napakaliit ng espasyo sa likod. Ang likurang sofa, na idinisenyo para sa tatlong tao, ay hindi partikular na komportable at may maliit na legroom. Mayroong lalagyan ng tasa sa tunel para sa mga pasahero sa likuran, na tiyak na isang plus.
Sa pinakatuktok ng dashboard ay mayroong electronic na orasan. Ang center console ay may mga round air deflector sa pinakasimula nito. Sa ibaba ng mga ito ay isang karaniwang radyo, na may maraming mga pindutan at isang maliit na monitor, ito ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa istasyon ng radyo o track na pinapatugtog. Mukhang maganda ang unit ng climate control - isang maliit na monitor, dalawang knobs at isang bilang ng mga pindutan. Sa pinakababa ay may ashtray at lighter ng sigarilyo.
Nakatanggap ang tunnel ng isang malaking angkop na lugar para sa maliliit na bagay, isang gear knob, at isang parking brake lever. Sa pamamagitan ng paraan, ang glove compartment ng modelo ay maliit, mahirap na magkasya sa mga dokumento. Makakakuha ang driver ng 4-spoke steering wheel, na may maliit na bilang ng mga button. Ang panel ng instrumento ay nakatanggap ng mga analog sensor para sa speedometer, tachometer, antas ng gasolina at temperatura ng engine. Mayroon ding hindi nagbibigay-kaalaman na on-board computer.
Ang trunk ng Chevrolet Aveo T250, sa kasamaang-palad, ay hindi nagpapahintulot sa iyo na dagdagan ang dami nito sa pamamagitan ng pagtiklop ng mga upuan. Ang dami ng puno ng kahoy ay 400 litro at, sa prinsipyo, ito ay sapat na. Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse na ito ay sinubukan para sa kaligtasan ng EuroNCAP, at doon nakatanggap lamang ito ng 2 bituin sa 5.
Ang modelo ay maaaring mabili sa pangalawang merkado kung ninanais, at sa prinsipyo hindi mo dapat bigyang pansin ang kagamitan, dahil ang mga pagkakaiba ay minimal. Para sa isang average na 250,000 rubles maaari mong bilhin ang kotse na ito at masiyahan sa iyong pagbili.
Kung bibilhin mo ito o hindi, siyempre, ang iyong desisyon at ito ay nakasalalay lamang sa iyo. Tila sa amin na mayroong napakahirap na kagamitan at mahinang seguridad dito. Samakatuwid, hindi namin ito irerekomenda sa iyo, ngunit ipaubaya na lamang sa iyo ang huling desisyon.
Ang Chevrolet ay isang kilalang brand sa world market. Nang walang anumang pagmamalabis, maaari nating sabihin na ang modelo ng AVEO T250 na may 1.2 litro na makina ay kilala sa lahat ng mga kontinente.
Sa kasalukuyan, nag-aalok ang merkado ng dalawang istilo ng hatchback na katawan na may tatlo at limang pinto. Ang isang katawan ng ganitong uri ay matagal nang nakakuha ng tiwala ng mga may-ari ng kotse at tinatangkilik ang nararapat na pagtitiwala. Kasabay nito, upang mapanatili ang mga tradisyon at makaakit ng mga bagong mamimili, ang mga klasikong sedan ay lumiligid sa linya ng pagpupulong. Ang kawastuhan ng diskarteng ito ay nakumpirma ng matatag na dami ng benta ng mga modelong ito.
Ang mga kumpanya ng sasakyan, sa pakikibaka para sa mga merkado ng pagbebenta, ay gumagawa ng iba't ibang paraan upang mapabuti ang kalidad ng kanilang mga produkto. Ito ay kilala na ang modelo ng Chevrolet AVEO T250 ay lumitaw sa merkado bilang isang resulta ng aktibong gawain ng mga tagapamahala ng General Motors.
Sa una, simula noong 2002, ang mga mamimili ay inalok ng mga sumusunod na opsyon sa sasakyan:
Ito ay nangyari na sa iba't ibang mga bansa ang kotse ay ginawa sa ilalim ng iba't ibang mga tatak. At noong 2005 lamang, ang Chevrolet AVEO t250 1.2 ay lumitaw sa Europa na may isang nakapirming pangalan.
Sa mga unang taon ng presensya nito sa merkado, hindi namumukod-tangi ang AVEO sa mga kotse ng klase nito. Ang mga teknikal na katangian at isang katamtamang 1.2 litro na makina ay hindi gumawa ng tamang impression sa target na madla. Hindi nagtagal ang sitwasyong ito. Ang makapangyarihang malikhaing pwersa mula sa iba't ibang bansa ay kasangkot sa pag-update ng drab na modelo, at ang resulta ay lumampas sa lahat ng inaasahan.
Kasama sa pangunahing configuration ng AVEO T250 ang isang pares ng mga airbag, air conditioning at isang radyo. Sapat na ito para makapasok ang AVEO sa nangungunang sampung nagbebenta ng mga modelo. Dapat pansinin na ang presyo nito ay mas mababa sa sampung libong dolyar. Sa larawan ang T250 sedan ay mukhang kaakit-akit.
Ang unang bagay na binilisan ng mga eksperto at mga mamimili ay ang dami ng ground clearance. Para sa AVEO T250 ito ay 150 mm.
Depende sa pagsasaayos, ang kotse ay nilagyan ng mga makina ng gasolina na may dami na 1.2 hanggang 1.8 litro. Para sa mga tagahanga, mayroong 1.3 litro na diesel engine. Ang dynamics at pagmamaneho ng kotse ay nararapat lamang na papuri. Ang average na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay mula 4.5 hanggang 6.5 litro. Inirerekomenda na gumamit ng 95 grade na gasolina bilang gasolina.
Ang natitirang teknikal na data at abot-kayang presyo ay ginawa ang Chevrolet na isang tanyag na kotse sa mga urban at rural na populasyon.
Para sa Russian connoisseurs ng bilis at ginhawa, ang tatlong-pinto na AVEO t250 ay available sa dalawang trim level - basic at luxury. Ang pangunahing AVEO ay nilagyan lamang ng 1.2 litro na makina. Manual gearbox, fog lights at lahat.
Ang luxury assembly ay kinabibilangan ng pag-install ng electrically operated at heated exterior mirrors. Ang isang on-board na computer, central locking, na kinokontrol nang malayuan, at isang alarm system ay karaniwan para sa mga luxury equipment. Ang katawan, mga hawakan at mga panlabas na salamin ay pininturahan sa parehong kulay. Maaaring kunin ng mamimili ang pagkakataon at piliin ang mga katangian ng kotse upang umangkop sa kanyang mga pangangailangan.
Ang katawan ng AVEO ay idinisenyo sa paraang hindi ito malito sa ibang modelo. Ang malalaking turn signal lamp ay nakaposisyon upang imposibleng makaligtaan ang mga ito. Ang pagiging compact at proporsyonal ng mga elemento ng katawan ay ginagawang mas kaakit-akit ang kotse.
Ang mga panlabas na contour ng kotse ay lumikha ng impresyon ng isang dynamic at sporty na istilo. Ang mga aerodynamic na katangian ay ginagawang streamlined ang kotse. Ito ay bahagyang nagpapaliwanag sa mababang pagkonsumo ng gasolina at mga kakayahan sa bilis na may kapasidad ng makina na 1.2 litro lamang. Maaaring mapili ang mga gulong sa hanay mula R13 hanggang R15. Sa iba pang mga opsyon, ang R16 wheel ay inaalok.
Ang panloob na trim ng AVEO t250 ay gawa sa matigas na plastik. Ang volumetric at spatial na katangian ng cabin ay nakalulugod sa driver at mga pasahero. Kung ikukumpara sa mga nauna nito, ang interior ay naging mas maluwag at functional. Ang upuan ng driver ay may malawak na hanay ng mga pagsasaayos upang umangkop sa anumang taas ng driver. Sa dashboard, inilalagay ang lahat ng instrumento na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan sa ergonometric. Ang posisyon ng haligi ng pagpipiloto ay maaaring iakma sa isang patayong eroplano. Ang katawan ng 3-door hatchback ay nagpapahintulot sa iyo na magkaroon ng isang kompartimento ng bagahe na may dami na 220 litro.
Ang matibay at naka-streamline na katawan ng AVEO ay nagbibigay-daan sa sasakyan na maglakbay sa mataas na bilis at sa malalayong distansya. Sinusuri ang mga teknikal na katangian ng suspensyon, napapansin ng mga analyst ang pagka-orihinal ng disenyo nito, mataas na kahusayan at pagiging maaasahan. Gumagawa ng mataas na bilis kapag nagko-corner, gumagalaw ang AVEO nang walang roll o skid.
Ang 1.2 engine ay pangunahing idinisenyo para sa mga kondisyon sa lunsod at may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 150 km bawat oras. Pansinin ng ilang eksperto ang lupit ng biyahe. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mga gravel na kalsada. Ang mataas na clearance sa lupa sa ganitong mga kondisyon ay nagbibigay-daan sa iyo na lumipat nang may kumpiyansa sa lahat ng mga lubak at mga lubak.
Tulad ng anumang modernong kotse, ang AVEO t250 ay nangangailangan ng naaangkop na pangangalaga at pagpapanatili. Sa panahon ng warranty, lahat ng mga regulasyong pamamaraan ay isinasagawa sa service center. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng 15 libong kilometro ang langis ng makina, filter ng langis at filter ng bentilasyon ng cabin ay binago.
Walang ibang naka-iskedyul na mga gawa para sa 1.2 litro na makina. Ang katawan at chassis ay siniyasat para sa posibleng pinsala at malfunctions. Upang maprotektahan ang katawan mula sa mga gasgas kapag nagmamaneho sa mga hindi sementadong kalsada, inirerekomenda ng mga makaranasang driver na mag-install ng mas malawak na mud flaps.
Matagal nang alam na ang malupit na mga kondisyon ng klima ay nangangailangan ng driver na sumunod sa ilang mga patakaran kapag nagpapatakbo ng kotse. Ang AVEO ay walang pagbubukod sa bagay na ito. Sa tag-araw, ang modelo ng t250 ay hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Pangunahing:
Dapat ipaalala sa mga batang driver na ang presyon ng gulong ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo.
Sa taglamig, kinakailangan na protektahan ang katawan ng AVEO mula sa pakikipag-ugnay sa mga agresibong likido. Ang paghuhugas ng iyong sasakyan sa sub-zero na temperatura ay hindi inirerekomenda. Ang mga paggamot sa tubig sa panahon ng mayelo ay hindi nakakaapekto sa mga teknikal na katangian, ngunit ang ibabaw ng katawan ay napapailalim sa malubhang epekto. Kung maaari, ipinapayong iwanan ang kotse sa isang mainit na kahon magdamag. Kung ang kotse ay naiwan sa isang bukas na lugar, pagkatapos ay bago magsimula sa umaga ang makina ay dapat na preheated na may isang espesyal na blower.
Sasakyan Chevrolet Aveo Binili ko ito halos isang taon na ang nakalipas mula sa isang opisyal na dealer. Chevrolet Aveo sedan na may kapasidad ng makina na 1.2 litro, 16v, 84 lakas-kabayo, manu-manong paghahatid. Nagustuhan ko ang showroom kung saan binili ko ang kotse; ang lahat ay ginawa nang mabilis, nang walang hindi kinakailangang pagkabahala.
Maliban na sa pagrerehistro kailangan kong pumila nang mahabang panahon. Bilang karagdagan sa pangunahing kagamitan, nagdagdag ako ng proteksyon sa makina para sa 3,600 rubles, isang sistema ng alarma na may awtomatikong pagsisimula para sa 11,800 rubles. Maaaring ito ay mahal, ngunit ang lahat ay ginagawa sa isang lugar, kaya hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa warranty.
Ang kabuuang halaga kung saan nakuha ko ang Chevrolet Aveo ay 400,430 rubles. Pagkatapos ay kailangan pa naming mag-install ng mga karagdagang gadget, ngunit hindi sa opisyal na interior: mga karpet na goma sa interior at kompartimento ng bagahe, isang first aid kit, isang tatsulok ng babala, isang pamatay ng apoy, mga flap ng putik, atbp.
Maraming tao ang nagsasabi na ang makina ng Aveo ay masyadong mahina sa ilalim ng talukbong, ngunit ito ay marahil para sa mga mahilig makipagkarera. Kailangan ko ng komportableng biyahe, at Aveo Gumagana para sa akin. Ang kotse ay kailangang gamitin araw-araw, at ito ay binili nang nasa isip. Sa tag-araw kailangan mong gumamit ng air conditioning, sa taglamig kailangan mong gumamit ng kalan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pampainit ay mabuti, pinainit nito ang buong interior nang mabilis. Sa taglamig, hindi lamang ang kalan, kundi pati na rin ang autostart ay nagpakita ng mga positibong resulta. Kahit na sa temperatura na -27, nagsimula ito sa unang pagkakataon. Kung nagmamaneho ka sa isang patag na kalsada, ang paghawak ay mahusay, ngunit sa sandaling napunta ka sa isang rut, kinakailangan ang kasanayan. Ang suspensyon ay hindi ang pinakamalambot. Ang cabin ay tahimik, ang pagkakabukod ng tunog ay mabuti, kung minsan ang suspensyon sa harap ay nararamdaman lamang kapag nagmamaneho ka sa hindi pantay na mga ibabaw, ngunit kahit na hindi palaging.
Ito ay itinuturing na isang karaniwang sakit ng lahat ng mga kotse ng Chevrolet Aveo. Ang mga haligi sa harap ay masyadong malawak, na nakakasagabal sa visibility. Pagkatapos ng isang run ng 500 km, ang unang gear ay nagsimulang gumana nang hindi maganda. Ako pala ang may kasalanan, nasunog ko ang clutch. Binago ito ng serbisyo. Pagkatapos magmaneho ng 6500 km, nagpasya akong palitan ang filter ng langis at langis, ang mga kondisyon ng operating ay masyadong malupit.
Sa sandaling dumating ang mga unang hamog na nagyelo, ang karaniwang mga wiper ng windshield ay kailangang palitan; naging hindi na magamit ang mga ito. Pagkatapos magmaneho ng 11,000 km, nawala ang mababang sinag sa kanang headlight. Binago ko rin. At walang mga espesyal na gastos. Ang pera ay ginagastos lamang sa gasolina at washer fluid. Sa isang gasolinahan ay huminto ako hanggang sa ika-95 na bomba. Ang pagkonsumo ng gasolina sa tag-araw ay 5-6 litro, ito ay nasa highway, 7 litro sa lungsod. Sa taglamig sa lungsod 8-10 litro. Maliit ang volume ng trunk kung lalabas ka sa kalikasan kasama ang mga kaibigan sa loob ng ilang araw. Ang cabin, siyempre, ay kayang tumanggap ng limang tao, ngunit kailangan nilang gumawa ng silid. Ngunit hindi ito ang pinakamahalagang bagay.
Ang pangunahing bagay ay ang driver, iyon ay, ako, ay komportable. Ang mga upuan ay madaling iakma sa isang malawak na hanay, gayundin ang steering column. Kapag binili, isang karaniwang audio system ang naka-install sa cabin. Sa prinsipyo, hindi ito masama, ngunit para sa mga nabubuhay sa musika at hindi maisip ang kanilang sarili kung wala ito, hindi ito magiging sapat. Sa pangkalahatan, magandang kotse, magandang halaga para sa pera. Kung papalitan mo ito pagkatapos ng isang domestic na kotse, madarama mo ang kaginhawahan at kaginhawahan.
