Sa loob ng 70 taon na ngayon, sa tubig ng Karagatang Pasipiko sa lalim na higit sa 1,410 talampakan, ang mga labi ng pinaka-advanced na barko noong panahong iyon ay nagpahinga - ang Japanese battleship na Yamato, ang nangungunang barko ng Imperial Navy. Itinuring na hindi lumulubog ang barkong ito. Ito ang pinakanakamamatay na barkong pandigma na nagawa.
Ilang taon pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, karamihan sa mga departamento ng hukbong-dagat ng iba't ibang estado ay nagsimulang magsalita tungkol sa paggamit ng mga barkong pandigma. Noong mga panahong iyon, mayroong isang opinyon na ang mga barkong pandigma ng ganitong uri ay nananatiling pangunahing kapangyarihan ng anumang armada, dahil inilaan sila para sa mga labanan sa dagat sa malapit na pormasyon.
Ang katotohanan ay ang mga barkong pandigma ay nilagyan nang sabay-sabay na may parehong nakakasakit at nagtatanggol na mga sandatang panlaban, na nakaayos sa pinakanakapangangatwiran na pagkakasunud-sunod. Sa pagbuo ng mga naturang barko, pangunahing nag-aalala sila sa kanilang baluti, hindi pagkalubog at artilerya, at pangalawa sa kanilang saklaw at bilis.
Ang sabay-sabay na maximum na pagpapahusay ng mga nakakasakit at nagtatanggol na katangian ng isang barko ay posible lamang sa sakay ng isang malaking barkong pandigma, dahil ang pag-install ng mga karagdagang kagamitan ay tumatagal ng isang makabuluhang bahagi ng kabuuang masa nito. Ipinapaliwanag nito ang pagtaas ng paglilipat ng mga barkong pandigma.
Noong 1930 ito ay pinagtibay sa London internasyonal na kasunduan tungkol sa limitasyon ng mga sandata ng hukbong-dagat. Ang Japan ay kabilang sa mga estado na lumagda sa dokumentong ito. Ngunit pagkatapos ng 4 na taon, ang bansang ito ay nagtakda ng kurso upang palakasin ang sandatahang lakas nito at tumanggi na sumunod sa mga kasunduan sa London. Sa halip, ang gobyerno ng Japan ay bumuo ng isang programa na tinatawag na Marusai, na kinabibilangan ng pagtatayo ng isang hanay ng mga advanced na barkong pandigma para sa Imperial Navy, kabilang ang ilang mga barkong pandigma. Sa simula pa lang, ang diin ay hindi sa dami ng kagamitang militar na ginawa, ngunit sa kalidad nito.
Ang pangunahing layunin ng pagbuo ng pinakabagong mga barkong pandigma ay ang ideya ng pagiging superyoridad sa mga barkong Amerikano ng parehong klase. Ang mga dalubhasa sa Hapon ay dumating sa konklusyon na, ayon sa ipinag-uutos na kondisyon para sa pagpasa ng mga internasyonal na barko sa Panama Canal, ang lahat ng mga barko ay kailangang magkaroon ng mga paghihigpit tungkol sa taktikal at teknikal na data. Nangangahulugan ito na ang kanilang pag-aalis ay hindi hihigit sa 63 libong tonelada, ang kanilang bilis ay hindi lalampas sa 23 knots, at ang kanilang mga baril ay may kalibre na hanggang 406 mm. Ngunit ang mga barko ng Hapon ay hindi dadaan sa kanal, kaya ang kanilang sukat ay maaaring maging anuman. Napagpasyahan na ang pangunahing barko ng Imperial Navy ay ang battleship na Yamato, at ang kumander nito ay si Admiral Isoroku Yamamoto.
Ang pagtula ng unang barkong pandigma ay naganap noong Nobyembre 4, 1937 sa Kure, sa naval arsenal. Ito ay ang barkong pandigma na Yamato (larawan sa itaas). Para sa pagtatayo nito, ang dry dock No. 4, na may haba na 339 m at lapad na 44 m, ay espesyal na pinalalim ng 1 m Ang pangalawang barko ng parehong klase ay inilatag sa tagsibol ng susunod na taon sa Nagasaki at ay tinawag na "Musashi". Ang pagtatayo nito ay isinagawa sa isang inclined reinforced slipway No. 2 na may mga parameter na 312 ng 40.9 m, na pag-aari ng kumpanya ng Mitsubishi Heavy Industries.
Noong 1939, pinagtibay ng Japan ang Fourth Fleet Renewal Program, ayon sa kung saan nagsimula ang pagtatayo ng ikatlong barkong pandigma, Shinano, noong tagsibol ng 1940. Ito ay ginawa sa dry dock sa Yokosuka Naval Arsenal. At ang pang-apat, huling, barko No. 111 ay inilatag sa parehong taon sa pantalan kung saan ang barkong pandigma na Yamato ay dating itinayo.
Ang paglikha ng Shinano ay nasuspinde sa pinakadulo ng 1941 sa yugto kung kailan ang katawan ng barko ay naipon na sa taas ng pangunahing deck. Sa susunod na tatlong taon, ito ay na-convert sa isang sasakyang panghimpapawid carrier, habang pinapanatili ang orihinal na pangalan nito.
Dapat sabihin na ang pagtatayo ng lahat ng mga barko ng ganitong uri ay isinasagawa sa isang kapaligiran ng matinding lihim. Ang lahat ng slip platform ay nabakuran ng matataas na bakod at natatakpan sa itaas ng alinman sa camouflage net o mga espesyal na canopy. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga bintana ng mga kalapit na gusali kung saan matatanaw ang shipyard ay mahigpit na nakaharang. Gayundin, ang lahat ng mga gumagawa ng barko ay pinilit na pumirma ng isang kasunduan sa hindi pagsisiwalat sa hindi pagsisiwalat ng anumang impormasyon tungkol sa pasilidad kung saan sila nagtatrabaho.
Ang barkong pandigma ng Hapon na Yamato at ang iba pang tatlong barko ng parehong uri ay binuo sa paraang walang sinuman sa mga manggagawa ang nakakaalam kung anong partikular na bagay ang kanyang itinatayo. Umabot sa punto na ang mga inhinyero ay binigyan ng dokumentasyon ng disenyo nang mahigpit sa mga bahagi. Isang napakakitid na bilog lamang ng mga tao ang may kumpletong pag-unawa sa plano ng pagtatayo ng barko.
Ang nangungunang barkong pandigma ay inalis mula sa pantalan noong unang bahagi ng Agosto 1940. At na sa katapusan ng 1941 ito ay inilagay sa operasyon. Ang kaganapang ito ay naganap halos 7 taon pagkatapos lumitaw ang mga unang guhit ng barkong pandigma na Yamato. Ang barkong "Musashi" ay inilunsad makalipas ang tatlong buwan, at inilunsad sa pagtatapos ng tag-araw ng 1942.
Taliwas sa mga inaasahan, ang karera ng militar ng mga barkong pandigma ng klase na ito ay hindi maganap. Ang barkong pandigma na Yamato ay ang punong barko ng Admiral Yamamoto. Habang nagpapatuloy ang Labanan sa Midway, nakatanggap siya ng balita na ang kanyang carrier force ay natalo, ngunit sa halip na gamitin ang malalaking baril ng battleship laban sa kaaway, umatras siya mula sa labanan.
Ang kambal ni Yamato, si Musashi, ay ang punong-tanggapan ng Admiral Koga, na naging kumander ng Imperial Navy pagkatapos ng kamatayan ni Yamamoto. Ang parehong mga barkong pandigma ay halos hindi nakikibahagi sa labanan at nanatili sa baybayin ng Truk sa buong panahon.
Sa pagtatapos ng Disyembre 1943, si Yamato, habang nasa hilaga ng parehong isla, ay pina-torpedo ng American submarine Skate. Ang pagkakaroon ng pinsala, ang barkong pandigma ay hindi agad lumiko sa mga katutubong baybayin nito. Dumating ang barko sa Land of the Rising Sun noong Nobyembre 22, 1944 at agad na ipinadala hindi lamang para sa pag-aayos, kundi pati na rin para sa modernisasyon. Matapos ang insidente sa torpedoing ng nangungunang barko ng Imperial Navy, ang mga Hapon ay medyo kailangang mapabuti ang proteksyon ng minahan ng mga barko ng ganitong uri. Ngunit sa panahon ng labanan sa Karagatang Pasipiko Naging malinaw na ang nangungunang papel sa dagat ay kabilang na ngayon sa aviation, at ang malalaking baril ng mga barkong pandigma ay naging ganap na walang silbi.
Hindi lihim na ang 1944 ay isang masamang taon para sa Japan. Matapos ang pagkatalo malapit sa Mariinsky Islands, ang carrier-based na sasakyang panghimpapawid nito ay hindi na nakabawi, ngunit kinakailangan na magsagawa ng karagdagang mga operasyong militar. Nilalayon ng Imperial Navy na maghiganti sa mga Amerikano, habang hinihila ang lahat ng natitirang pwersa sa mga Isla ng Pilipinas. Kasama sa pormasyon na ito ang 9 na barkong pandigma at 4 na sasakyang panghimpapawid. Alam na alam ng utos ng Hapon na kung matatalo sila, tuluyang mawawala sa kanila ang fleet, ngunit ang pagpapanatili sa Pilipinas, tulad ng mga oil field, ay isang mahalagang pangangailangan.
Nakuha ng mga Amerikano ang lahat ng pinakamalaking pwersa sa lugar na ito - 12 mga barkong pandigma at 16 na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, mayroon silang walang alinlangan na higit na kahusayan sa airspace, na sa huli ay nagpasya sa kinalabasan ng labanan.
Ang unang menor de edad na sagupaan sa pagitan ng dalawang naglalabanang armada ay nagsimula noong Oktubre 23, at ang tunay na labanan sa himpapawid ay hindi nagsimula hanggang sa umaga ng susunod na araw. Inorganisa ng Japanese Admiral Onishi ang 3 pagsalakay sa mga barkong Amerikano. Ang bawat isa sa kanila ay kasangkot mula 50 hanggang 60 sasakyang panghimpapawid, ngunit ang bilang na ito ay hindi sapat upang makamit ang tagumpay.
Nagawa pa nga ng isa sa mga Japanese dive bombers na salakayin ang isang American aircraft carrier, na naghulog ng 600-pound (272 kg) na bomba dito. Ang bombero ay binaril, ngunit isang malakas na apoy ang sumiklab sa barko, at kailangan itong ilubog gamit ang mga torpedo. Ang episode na ito ay ang tanging makabuluhang tagumpay ng Japanese aviation sa araw na iyon. Pagkatapos nito ay may iba pang pag-atake gamit ang dive bombers at torpedo bombers, ngunit hindi ito epektibo.
Sa araw na iyon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng US ay nagpatuloy sa paghampas sa pagbuo ng Hapon. Ang mga pag-atakeng ito ay nagsasangkot ng higit sa 250 sasakyang panghimpapawid na lumipad mula sa tatlong sasakyang panghimpapawid. Sa pagtatapos ng labanan, iniulat ng mga Amerikanong piloto ang 76 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril. Ang pinakamasama sa lahat ay ang battleship na Musashi, na naging pangunahing target. Tinamaan ito ng 17 bomba at 20 torpedo, at hindi pa ito nabibilang sa malalapit na pagsabog. Sa wakas, sa 18:35, na nakatanggap ng maraming malubhang pinsala, lumubog ang barkong Musashi. Kinuha nito ang 991 sa 2,279 na mga tripulante nito.
Sa susunod na dalawang araw, ang tagumpay ay nasa panig ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika. Bilang resulta, natapos ang labanan sa kumpletong pagkatalo ng Japanese Imperial Navy, na nawala ang lahat ng sasakyang panghimpapawid, tatlong barkong pandigma at karamihan sa iba pang mga barko nito.
Ang barkong pandigma na Yamato, na may displacement na 72,800 tonelada, ay may haba na 263 m at taas na 38.9 m na may draft na 10.6 m Nakasakay ang isang ship-borne na four-shaft steam turbine power plant na may kapasidad na 150,000 hp. . Sa. Pinakamataas na bilis Ang bilis ng barkong ito ay 27 knots at ang cruising range nito ay 7,200 milya.
Ang barko ay armado ng 9 na baril na may kalibre na 460 mm, 12 mine-resistant 155 at 127 mm barrels, pati na rin ang 24 mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng 25 mm. Bilang karagdagan, mayroon ding 7 seaplanes.
Ang barkong pandigma na Yamato (larawan sa ibaba) ay nakabase sa Japan mula noong taglagas ng 1944. Doon siya nagsimula sa kanyang huling paglalakbay noong Abril 1945. Ito ay isang operasyong militar na tinatawag na "Tenichigo". Ang layunin nito ay sirain ang mga yunit ng mga tropang Amerikano na dumaong sa Okinawa noong Abril 1.
6 na araw pagkatapos lumapag ang kaaway sa isla ng Hapon, ang barkong pandigma ay lumapit sa baybayin nito bilang bahagi ng isang maliit na pormasyon. Sa board ay may kasing daming panggatong na kailangan para maglakbay lamang sa isang direksyon. Ang pagkamatay ng Yamato at ang iba pang mga barko ay sandali lamang, dahil hindi lamang ito, kundi pati na rin ang iba pang mga barko ay nakatanggap ng utos na lumaban hanggang sa kanilang huling hininga, at ito ay maaaring mangahulugan lamang ng isang bagay - ang utos ng Hapon ay nagpapadala sila sa tiyak na kamatayan. Ito ay nakumpirma ng katotohanan na ang pagbuo na ito ay walang takip sa hangin.
Di-nagtagal ang mga barko ng Hapon ay natuklasan ng sasakyang panghimpapawid ng US. Ang barkong pandigma ay agad na inatake ng mga eroplano ng kaaway. Mayroong tatlong pag-atake sa kabuuan, kung saan umabot sa 200 bomber ang lumipad mula sa mga American aircraft carrier na Hornet, Yorktown at Bennington.
Bilang resulta ng unang pagsalakay, tatlong torpedo ang tumama sa barko ng Yamato. Nasira nila ang auxiliary steering gear, sa turn, ang battleship ay binaril lamang ng isang torpedo bomber. Matapos ang pangalawang pag-atake, dalawang shell ang nasira ang on-board na mga de-koryenteng kagamitan, bilang isang resulta kung aling bahagi ng artilerya ang hindi pinagana. Ngunit kahit na pagkatapos nito, ang posisyon ng barkong pandigma ay hindi pa matatawag na kritikal, kahit na ang lahat ng mga reserba ng katatagan at kaligtasan ay mabilis na naubos. Sa wakas, nagsimula ang huling pagsalakay sa barko. Sa pagkakataong ito ay tinamaan ito ng hindi bababa sa apat na torpedo. Sa oras na ito, ang tanging natitirang propeller shaft sa Yamato ay gumagana na, ngunit sa lalong madaling panahon ang mga tauhan ay kailangang umalis sa mga boiler room, na unti-unting napupuno ng tubig. Pagkatapos noon ay tuluyan na siyang nawalan ng momentum. Nagsimulang tumagilid ang barko sa daungan.
Sa lalong madaling panahon ang roll ay umabot sa 80 degrees, pagkatapos nito ay naganap ang isang napakalaking pagsabog. Nangangahulugan ito ng pagkamatay ni Yamato. Ang huling labanan tapos na ang barkong pandigma, na tumagal ng halos dalawang oras. Ang pagsabog ay napakalakas na narinig ito ng maraming milya sa paligid, at ang repleksyon nito ay nakita mula sa mga barkong Amerikano na matatagpuan sa isla ng Kagoshima. Ang haligi ng usok na tumaas sa itaas ng lugar ng trahedya ay kahawig ng isang tinatawag na nuclear mushroom. Umabot ito sa taas na humigit-kumulang 6 na km, at ang apoy mula sa pagsabog ay tumaas ng hindi bababa sa 2 km.
Ang isang katulad na epekto ay maaaring ginawa ng mga pinasabog na pampasabog sa halagang humigit-kumulang 500 tonelada. Ngunit kung ano ang eksaktong sanhi ng pagsabog na ito ay hindi pa rin alam. Ang mga Amerikano ay may hilig na maniwala na ito ay pinukaw ng isang bombang nakasuot ng sandata na tumama sa tore, at pagkatapos ay ang mga pangunahing cellar kung saan nakaimbak ang mga bala.
Ang paglubog ng barkong pandigma na Yamato ay nagresulta sa kakila-kilabot na pagkawala ng buhay. Sa 2,767 tripulante, 269 lamang ang nakaligtas. Kabilang sa mga namatay ay ang kapitan ng barko at ang kumander ng yunit. Bilang karagdagan sa barkong pandigma, sa panahon ng labanan ay winasak ng mga Amerikano ang 4 na maninira at battle cruiser, kung saan 3,665 katao ang nalunod o napatay. Sa huling labanan, napinsala ng Yamato ang 20 sasakyang panghimpapawid at binaril ang 5.
Ang huling labanan ng Yamato ay nagpakita ng lahat ng mga pagkukulang ng mga barko ng klase na ito. Una sa lahat, mayroon itong medyo mahinang proteksyon laban sa sasakyang panghimpapawid, sa kabila ng katotohanang nagdadala ito ng malaking bilang ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid. Sa buong labanan, ang barkong pandigma ay nakapagpabagsak lamang ng 10 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Maaaring mangyari ito sa tatlong dahilan. Ang una sa kanila ay hindi sapat na pagsasanay sa labanan ng mga artilerya crew. Nabatid na dahil sa kakapusan ng mga shell, nag-ensayo ang mga Hapones sa pagbaril mga lobo, na, natural, lumipad nang napakabagal. Ang pangalawang dahilan ay ang maliit na masa ng anti-aircraft ammunition. Ang kanilang kalibre ay 25 mm lamang at ang bawat isa ay tumitimbang ng 250 g Ang ikatlong kadahilanan ay maaaring ang mababang paunang bilis ng mga projectiles, na 6 na beses lamang na mas mabilis kaysa sa bilis ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, at, tulad ng ipinakita ng labanan, ito ay malinaw na hindi sapat. .
Noong Enero 2010, lumitaw ang mga kahindik-hindik na balita sa world press - ang prodyuser ng pelikulang Hapon na si Haruki Katagawa, sa panahon ng isa pang arkeolohikong ekspedisyon sa ilalim ng dagat na kanyang inorganisa, sa wakas ay natuklasan ang pagkawasak ng pinakamalaking barkong pandigma sa mundo na lumubog sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ngayon ang barkong pandigma na Yamato ay nasa ibaba (tingnan ang larawan sa materyal na ito) ng Karagatang Pasipiko, 50 km mula sa pinakamalapit na isla ng Hapon.
Noong Marso 2015, sa isang pribadong ekspedisyon na inorganisa ng bilyonaryo ng Amerika na si Paul Allen, natuklasan ang doble ng sikat na barkong pandigma, ang barkong Musashi. Ito ay matatagpuan sa labas ng baybayin ng Pilipinas, sa ilalim ng Dagat Sibuyan sa lalim na higit sa 1000 m.
Ang lungsod ng Kure (Hiroshima Prefecture), na matatagpuan sa baybayin ng panloob na dagat, ay sikat sa pagiging lugar ng base ng hukbong-dagat ng Hapon noong dalawang digmaang pandaigdig. Dito naitayo ang pinakamalaking barkong pandigma sa kasaysayan ng sangkatauhan - ang barkong pandigma na Yamato. Kaya't hindi nakakagulat na sa mga araw na ito ang pinakamalaking atraksyon ng lungsod na ito ay isang museo na nakatuon sa disenyo, konstruksiyon at kasaysayan ng labanan ng barkong ito. Dito makikita mo sa iyong sariling mga mata ang isang detalyadong modelo ng barkong pandigma, na ginawa sa sukat na 1:10. Ang mga Hapon ay sagradong pinarangalan ang kanilang kasaysayan, kaya ang maalamat na Yamato para sa kanila ay ang personipikasyon ng katapangan at kabayanihan ng kanilang mga tao. Ang gawa ng mga tauhan nito ay maihahambing lamang sa katapangan ng mga mandaragat ng Russian cruiser na Varyag.
Ang Yamato Museum ay isa sa pinakakawili-wili at tanyag na museo sa mundo. Naglalaman ito ng mga eksibisyon na nauugnay hindi lamang sa barkong pandigma, kundi pati na rin sa iba pang kagamitang militar, halimbawa, mga submarino ng kamikaze, ang Zero aircraft, pati na rin ang modernong high-tech na paggawa ng mga barko.
Ang mga daong-dagat na bakal na halimaw gaya ng Yamato at Musashi ay mananatili sa kasaysayan bilang walang kapantay na mga barkong pandigma sa buong panahon ng paggawa ng mga barko. Hindi sila kailanman nabigyan ng pagkakataong ipakita sa mundo ang buong kapangyarihan na kanilang kaya. Ngayon ay mahirap hulaan kung paano uunlad ang kanilang kapalaran, at sa katunayan ang kinabukasan ng buong mundo, kung sila ay binigyan ng pangunahing papel sa mabilis na pag-unlad ng Japan tungo sa pagkakaisa ng lahat ng lupain sa Asya sa ilalim ng pamumuno nito.
Battleship Yamato
| Yamato-class na mga barkong pandigma | ||
|---|---|---|
| 大和 (戦艦) | ||
| Yamato na sumasailalim sa pagsubok. 1941 | ||
| Pangunahing impormasyon | ||
| Uri | Battleship | |
| Estado ng Bandila | Japan | |
| Mga pagpipilian | ||
| Tonela | pamantayan 63 200 kabuuang 72,810 t |
|
| Ang haba | 243,9/256/263 | |
| Lapad | 36.9 m | |
| Draft | 10.4 m | |
| Pagbu-book | board - 410 mm; traverses - 300 mm; pangunahing deck - 200-230 mm; itaas na kubyerta - 35-50 mm; pangunahing baril turrets - 650 mm (harap), 250 mm (gilid), 270 mm (bubong); GK barbettes - hanggang sa 560 mm; turrets ng 155 mm na baril - 25-75 mm; barbettes ng turrets ng 155 mm na baril - 75 mm; deckhouse - 500 mm (gilid), 200 mm (bubong) | |
| Teknikal na data | ||
| Power point | 4 TZA Kampon | |
| kapangyarihan | 150.000 l. Sa. | |
| Bilis | 27.5 knots | |
| Autonomy sa paglalayag | 7,200 milya sa 16 knots | |
| Crew | 2500 tao | |
| Armament | ||
| Artilerya | 3x3- 460 mm/45, 4x3- 155 mm/60 (mamaya ay binawasan sa 2x3) | |
| Mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid | 6x2 - 127 mm/40 (mamaya ay tumaas sa 12x2), 8x3 - 25 mm (mamaya - 52x3), 2x2 - 13.2 mm machine gun | |
| Aviation | 2 tirador, 7 seaplanes | |
Ang panghuling bersyon ay naaprubahan noong Marso 1937 at ibinigay para sa pagpapalit ng halo-halong pag-install na may purong steam turbine. Ito ay dahil sa ibinunyag na hindi mapagkakatiwalaan ng mga Japanese-made diesel units at ang mga kahirapan sa pagbuwag sa naturang napakalaking unit.
Ang mga admirals ng Hapon, na itinuturing na mga barkong pandigma ang pangunahing puwersa ng armada, ay naniniwala na ang mga barko ng ganitong uri, kung itatayo sa sapat na bilang, ay magbibigay sa Imperial Navy ng isang mapagpasyang kalamangan sa iminungkahing labanan sa US Pacific Fleet. Tanging ang makapangyarihang Admiral Yamamoto Isoroku ang may hawak ng opinyon ng mapagpasyang papel ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang hindi gaanong potensyal ng mga barkong pandigma.
Ang mga barkong ito ay kahawig ng mga calligraphic na relihiyosong balumbon na isinasabit ng matatanda sa kanilang mga tahanan. Hindi nila napatunayan ang kanilang halaga. Ito ay isang bagay lamang ng pananampalataya, hindi katotohanan... ang mga barkong pandigma ay magiging kapaki-pakinabang sa Japan sa hinaharap na digmaan tulad ng samurai sword
Halimbawa, kinailangan na gawing moderno ang mga plantang metalurhiko, lumikha ng mga bagong floating crane at tugs, at bumuo ng isang espesyal na sasakyang-dagat na may displacement na 13,800 tonelada upang ihatid ang mga pangunahing caliber tower. Upang matiyak ang karagdagang pagtatayo ng serye, sinimulan ng mga Hapones ang pagtatayo ng 4 na malalaking pantalan, ngunit walang oras upang ganap na makumpleto ang gawain.
Ang susunod na dalawang barkong pandigma ng klase ng Yamato ay inutusan sa ilalim ng Fourth Fleet Replenishment and Replacement Program noong 1939. Noong Mayo 4, 1940, inilapag ang barkong pandigma na Shinano sa Yokosuka Navy Yard. Ang huling barko ng ganitong uri ay nagsimulang itayo noong Nobyembre 7, 1940 sa Kura sa ilalim ng No. 111, ngunit hindi nakatanggap ng pangalan. Binalak na mag-order ng isa pang barko ng ganitong uri sa ilalim ng No. 797, ngunit hindi ito umabot sa puntong inilatag. Sa mga barkong pandigma na ito, pinlano na palakasin nang husto ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-install ng 20 100-mm na baril sa twin turrets sa halip na ang gitnang turrets ng 155-mm na baril. Ang baluti ay dapat na medyo humina kumpara sa Yamato.
Ang pagtatayo ng Shinano ay itinigil noong tag-araw ng 1942 sa 50% na pagkumpleto. Ang armada ng Hapon, na natalo sa Midway, ay nangangailangan ng higit na mga sasakyang panghimpapawid, at napagpasyahan na i-convert ang barkong pandigma sa isang barko ng ganitong klase. Ang pagtatayo ng barkong pandigma No. 111 ay itinigil noong Marso 1942 sa 30% na pagkumpleto, at ang katawan ng barko ay binuwag para sa metal.
Ang "Ikalimang Programa ng 1942" ay nagplano ng pagtatayo ng dalawa pang barkong pandigma No. 798 at No. 799, na isang pinabuting uri kumpara sa Yamato. Ang kanilang karaniwang displacement ay 72,000 tonelada, side armor hanggang 460 mm, at artilerya ay bubuo ng 6,510 mm na baril sa dalawang-gun turrets. Hindi ito dumating sa pag-order ng mga barkong pandigma na ito.
"Yamato", 1945. Ang auxiliary caliber side turrets ay pinalitan ng 127 mm na anti-aircraft gun. Scheme
Tulad ng lahat ng mga barko ng Hapon, ang Yamato ay may kulot na katawan kung titingnan mula sa gilid. Ang hugis na ito ay idinidikta ng pagnanais na i-maximize ang seaworthiness at bilis habang pinapaliit ang bigat ng mga istraktura ng katawan ng barko. Kung titingnan mula sa itaas, ang barkong pandigma ay may hugis-peras na pangunahing katawan ng barko na may mahaba at makitid na busog. Nagbigay ito ng magandang seaworthiness, ngunit naging mahina ang istraktura ng bow sa mga torpedo. Ang isa sa mga kinakailangan para sa mga developer ay upang matiyak ang pinakamababang posibleng draft, dahil sa kung saan ang midsection ng barko ay naging halos hugis-parihaba. Gayunpaman kalidad ng pagsakay Ang "Yamato" ay naging medyo mahusay. Natupad ang buong complex hydrodynamic na pananaliksik, na naging posible upang makamit ang mga makabuluhang pagpapabuti, lalo na ang pag-install ng isang ilong bombilya, na nag-save ng kapangyarihan.
Ang katawan ay binuo gamit ang mga rivets ang paggamit ng hinang ay minimal at hindi lalampas sa 6%. Ang bakal ay ginamit bilang pangunahing materyales sa gusali DS (ducol steel) tumaas na lakas. Tampok na katangian ang mga bagong barkong pandigma ay may deck na may pinakamababang kagamitan, na kinakailangan upang maprotektahan laban sa mga muzzle gas ng pangunahing kalibre ng baril. Ang mga command post ay matatagpuan pangunahin sa isang tower-like superstructure na tumataas ng 28 metro sa itaas ng upper deck. Bagama't may mga napakahalagang sentro doon, ang superstructure ay halos walang sandata, maliban sa isang maliit na conning tower.
Kasama sa power plant ang 4 turbo-gear units at 12 boiler, lahat ng Kampon brand. Ang bawat boiler at turbine ay naka-install sa isang hiwalay na kompartimento. Ayon sa mga eksperto sa Amerika, teknikal na atrasado ang planta ng kuryente at masyadong malaki ang sukat. Gayunpaman, hindi nagreklamo ang mga Hapon tungkol sa mga sasakyan ng kanilang mga barkong pandigma.
Ang power plant ay idinisenyo para sa pagpapalakas, kung saan ang lakas ay umabot sa 165,000 hp at ang bilis ay 27.7 knots. Ang pagpapatakbo ng ekonomiya ay ibinigay ng lakas na 18,000 hp lamang. Ang isang katangian ng mga barkong pandigma ay isang mahigpit na limitasyon sa paggamit ng kuryente - ang mga makina ng singaw ay ginamit hangga't maaari. Kaya, sa pagkawala ng mga mapagkukunan ng singaw, ang barko ay tiyak na mapapahamak.
Sa pormal, ang pagkakaroon ng pinakamakapal na baluti sa mga barkong pandigma, si Yamato ay hindi ang pinakaprotektado. Ang metalurhiya ng Hapon noong 1930s ay nahuli sa Kanluran, at ang lumalalang relasyong Anglo-Hapones ay naging daan sa ang pinakabagong mga teknolohiya. Bagong uri ng baluti ng Hapon VH (Vickers Hardened) ay binuo batay sa British VC (Vickers Cemented), na ginawa sa Japan sa ilalim ng lisensya mula noong 1910. Ayon sa mga eksperto sa Amerika na nagsuri sa baluti na ito pagkatapos ng digmaan, ang pagiging epektibo ng proteksyon nito ay tinatantya ng isang koepisyent na 0.86 kaugnay sa klase ng armor ng Amerika. "A". Lalo na mataas ang kalidad ng British armor C.A. ang modelo ng Hapon ay mas mababa ng halos isang ikatlo, iyon ay, para sa katumbas ng 410 mm VH 300 mm ay sapat na C.A. .
Lagging sa kalidad ng armor material kasama ng malaking sukat ng mga idinisenyong barkong pandigma ay humantong sa mga taga-disenyo sa ideya ng paglutas ng problema ng seguridad na "head-on", iyon ay, sa pamamagitan ng pag-maximize sa kapal ng sandata. Ang mga barkong pandigma ng klase ng Yamato ay nakabaluti ayon sa "lahat o wala" na pamamaraan, na nagpapahiwatig ng paglikha ng isang nakabaluti na kuta na nagpoprotekta sa mga mahahalagang sentro ng barko, na nagbigay ng isang reserba ng buoyancy, ngunit iniwan ang lahat ng iba pa na hindi protektado. Ang Yamato Citadel ay naging pinakamaikli sa mga barkong pandigma na itinayo noong 1930s kaugnay sa haba ng barko - 53.5% lamang.
Ipinakita ng karanasan sa digmaan na ang "malambot" na mga dulo ay maaaring literal na gawing salaan kahit na walang direktang pagtama, at hindi nililimitahan ng mga transverse waterproof partition ang pagbaha, dahil ang mga ito mismo ay madaling mabutas ng shrapnel.
Naitakda ang layunin na protektahan ang barkong pandigma mula sa anumang mga shell, ang mga developer ay nakaposisyon sa record-breaking na kapal ng side belt (410 mm) sa isang anggulo na 20°. Theoretically, sa mga distansya na lumampas sa 18.5 km, hindi ito natagos ng anumang mga dayuhang baril. Naglalagay ng partikular na kahalagahan sa mga undershot na hit, ang Japanese ay naglagay ng isa pang 200 mm makapal na armor belt sa ibaba ng pangunahing isa.
Ang kapal ng mga armored traverse ay makabuluhang mas mababa kaysa sa sinturon, dahil sila ay matatagpuan sa isang anggulo ng 30 °. Ang nagresultang nakabaluti na kahon ay natatakpan ng pangunahing nakabaluti na kubyerta, na mayroon ding kapal ng talaan - 200 mm sa gitnang bahagi at 230 mm sa mga bevel. Dahil ang mga indibidwal na nakabaluti na seksyon lamang ang matatagpuan sa itaas (sa harap ng harap at likuran na mga turret), ang kapalaran ng barko kapag tinamaan ng mga bomba ay nakasalalay lamang sa isang solong nakabaluti na kubyerta.
Ang proteksyon ng armor ng mga pangunahing caliber turret ay mukhang ganap na hindi kapani-paniwala. Ang kapal ng kanilang frontal plate ay 650 mm sa isang anggulo na 45°. Ito ay pinaniniwalaan na ang naturang sandata ay hindi maaaring tumagos kahit na kapag pinaputok sa point-blank range, ngunit ang mga Amerikano ay may sariling espesyal na opinyon sa bagay na ito. napaka malakas na depensa natanggap din ang mga tower roof at barbettes. Ang natitirang bahagi ng barko, maliban sa conning tower at ang steering gear compartment, ay halos hindi nakabaluti.
Ang pangkalahatang pagtatasa ng kalidad ng baluti at ang pagpupulong nito sa pinakabagong mga barkong pandigma ng Hapon ay nag-iiwan ng maraming nais. Ito ay ipinaliwanag, una sa lahat, sa laki ng mga problemang idinulot sa mga lumikha ng pinakamalaking barkong pandigma sa mundo... ang kalidad ng baluti sa kabuuan ay naging pangkaraniwan, iyon ay, mas masahol pa kaysa sa maaaring magkaroon ng gayong malalaking sukat at kapal ng baluti.
Pangunahing kalibre
Sa pagbuo ng proyekto, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa pagtiyak ng higit na kahusayan ng apoy sa anumang kaaway. Mayroon lamang dalawang pagpipilian upang pumili mula sa: 410 mm at 460 mm (alinsunod sa kalibre na pinagtibay sa armada ng Hapon para sa mga barkong pandigma ng uri ng Nagato at binuo para sa mga barkong pandigma ng programa ng paggawa ng barko noong 20s, na hindi ipinatupad bilang isang resulta. ng Washington Treaty Ito ay kilala, na bago ang parehong kasunduan, ang USA at Great Britain ay bumuo ng ilang mga modelo ng 18" na baril (457 mm), dahil sa kung saan ang mga umiiral na 410 mm na baril ay itinuturing na hindi sapat na makapangyarihan at ang desisyon ay ginawa sa. pabor ng 460 mm Ang pagbuo ng mga baril na ito ay sinimulan noong 1934 at natapos noong 1939. Upang mapanatili ang lihim, tinawag silang ". 40-SK na modelo 94" Ang disenyo ay isang kumbinasyon ng modernong bonded technology na may archaic wire winding (dahil sa pagpapatuloy mula sa pag-unlad ng unang bahagi ng 20s). Ang haba ng bariles ay 45 kalibre, ang bigat ng bariles ay 165 tonelada. Isang kabuuang 27 bariles ang ginawa. Ang paglo-load ay isinasagawa sa isang nakapirming anggulo ng +3°, ang rate ng apoy, depende sa hanay ng pagpapaputok, ay 1.5 - 2 round bawat minuto. Ang bawat isa sa tatlong turret ng baril ay tumitimbang ng 2510 tonelada
460 mm armor-piercing projectile. Ang haba nito ay 195.4 cm.
Mula sa punto ng ballistics, isang kumbinasyon ng isang medyo magaan na projectile para sa kalibre na ito at isang mataas na paunang bilis ay pinagtibay. Ang Type 91 armor-piercing projectile ay tumitimbang ng 1,460 kg at naglalaman ng 33.85 kg TNA. Ang mga tampok nito ay isang espesyal na tip na nagpapahintulot dito na mapanatili ang tilapon nito sa tubig at isang hindi karaniwang mahabang oras ng deceleration para sa fuse - 0.4 segundo. Ang projectile ay idinisenyo upang talunin ang mga barko ng kaaway kapag nag-undershoot, ngunit hindi masyadong epektibo sa ilalim ng normal na mga kondisyon, lalo na kapag tumama sa mga hindi naka-armor na bahagi ng mga barko. Gayunpaman, dahil sa napakalaking timbang nito at mahusay na mga katangian ng ballistic, ang projectile ay may mataas na pagtagos ng sandata. Ang paunang bilis ay 780 m/s, maximum na saklaw- 42050 metro.
Ang mas kakaiba ay ang Type 3 projectile, na tumitimbang ng 1360 kg. Sa katunayan, ito ay isang anti-aircraft projectile at naglalaman ng 900 incendiary at 600 fragmentation submunitions. Gayunpaman, itinuring ng mga Amerikanong piloto na ito ay mas pakitang-tao kaysa epektibo.
Ang mga Amerikanong piloto, kung saan pangunahing ginamit ang Type 3 shell ng lahat ng kalibre, ay tinawag silang "mas pakitang-tao kaysa epektibo."
Ang parehong projectiles ay masyadong dalubhasa. Ang ilang mga mapagkukunan ay nag-uulat ng pagkakaroon mataas na paputok na projectile para sa 460 mm na baril, ngunit walang data tungkol dito ang napanatili sa mga archive, at ang mga barkong pandigma ng Hapon ay hindi gumamit ng gayong mga shell sa mga labanan. Ang kabalintunaan ng kasaysayan: ang pinakamahusay na mga barkong pandigma ng Hapon ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa posisyon ng mga Ruso sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905 - walang mga high-explosive shell at may magaan na armor-piercing shell.
Sistema ng pagkontrol ng sunog
Ang pangunahing kalibre ng apoy ay kinokontrol ng pinaka-kumplikado at marahil pinaka-advanced na sistema ng pre-electronic na panahon, Type 98. Kasama dito ang mga sumusunod na bahagi:
1. Limang rangefinder, apat sa kanila na may record base - 15 metro. Ang kalidad ng Japanese optics ay nakamit ang mga internasyonal na pamantayan;
2. Dalawang direktor na nagbigay ng data sa patayo at pahalang na pagpuntirya ng mga anggulo;
3.Target na aparato sa pagsubaybay;
4.Pagpapaputok ng kagamitan sa paggawa;
5.Electromechanical computer, na naging highlight ng system. Ang tatlong bloke na bahagi nito ay hindi lamang ginawang posible na kalkulahin ang data sa target na kurso at pagturo ng mga anggulo ng kanilang sariling mga baril, ngunit naging posible din na ipakilala ang lahat ng uri ng mga pagwawasto, kabilang ang kahit na geographic na latitude at pagtitiwala sa araw ng ang kalendaryo.
Sa pangkalahatan, ang sistema ay napaka-epektibo at, sa mga kondisyon ng mahusay na visibility, ay hindi mas mababa sa mga katulad na mga Amerikano batay sa paggamit ng radar. Gayunpaman, sa mahinang visibility at lalo na sa gabi, natagpuan ng mga Hapon ang kanilang sarili sa isang matinding kawalan, lalo na sa pagtatapos ng digmaan. Pagkatapos ng digmaan, maingat na pinag-aralan ng mga ekspertong Amerikano ang sistemang ito.
Ayon sa kanilang mga konklusyon, ang mga device na pinag-aralan ay malayo sa perpekto, hindi makatwirang kumplikado, may maraming mga pagkukulang, ngunit... may mataas na potensyal. Sa pagsisimula ng "para sa kapayapaan", ang mga espesyalista sa artilerya ay nagtapos "para sa kalusugan", na inirerekomenda ang kanilang pag-aampon "sa pagtingin sa mga malinaw na benepisyo"
Katamtamang kalibre ng artilerya
Ang medium-caliber artillery ayon sa proyekto ay may kasamang 12 155-mm na baril sa 4 na three-gun turrets. Ang mga sandata na ito ay "nakabit" sa mga barkong pandigma matapos ang klase ng Mogami na mabibigat na cruiser ay muling nilagyan ng 203 mm artilerya. Ang desisyon na ito ay paunang natukoy ang mga pakinabang at disadvantages ng mga armas. Sa isang banda, ang bawat turret ay nakatanggap ng isang 8-meter rangefinder, na kung saan ay napaka hindi pangkaraniwan para sa isang pangalawang, ayon sa mga pamantayan ng battleship, kalibre, habang ang pagiging epektibo ng system sa isang malaki at matatag na battleship, siyempre, ay mas mataas. Sa kabilang banda, ang mga tore ay naging napakasikip at lubhang mahina ang armored. Ngunit ang pangunahing kawalan ng pangalawang kalibre ay ang kawalan ng kakayahang magpaputok sa mga target ng hangin, na makabuluhang nabawasan ang lakas ng pagtatanggol ng hangin ng mga barko.
Ang mga baril mismo ay napakalakas para sa kanilang kalibre, na nakikilala sa pamamagitan ng isang nakakainggit na hanay, ngunit isang mababang rate ng apoy (5-6 rpm). Gayunpaman, hindi nila kailangang bumaril sa dagat o mga target sa baybayin at, bilang resulta, ang mga side turret ay pinalitan ng mas sikat na 127-mm na anti-aircraft gun.
Mahabang anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya
Upang magpaputok sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa isang malaking distansya, ginamit ang isang 127-mm type 89 na baril na may haba ng bariles na 40 kalibre. Sa una, ang mga barkong pandigma ay nagdala ng 12 sa mga baril na ito sa twin mounts. Sa Yamato, mula Marso 1944, ang kanilang bilang ay nadagdagan sa 24 (12x2). Ang baril mismo ay medyo kasiya-siya, bagama't ito ay mas mababa sa American 127 mm universal gun sa muzzle velocity at rate ng apoy. Ang mga disadvantages ng mga ipinares na pag-install ay kinabibilangan ng medyo mababang bilis ng paggabay. Ang Type 94 fire control system, batay sa mga optical rangefinder at electromechanical na mga computer, ay medyo epektibo sa mga pamantayan ng huling bahagi ng 1930s at maihahambing sa American Mk37, ngunit sa pagtatapos ng digmaan ito ay luma na. Ang mga pangunahing bahagi ng epektibong anti-aircraft fire ay mga radio rangefinder at projectiles na may radar fuse, ngunit ang mga Hapon ay walang una o pangalawa. Bilang isang resulta, ang anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ng mga barkong pandigma ay hindi kailanman matagumpay na naitaboy ang napakalaking pag-atake ng hangin.
Short-range na anti-aircraft artilery
Ang short-range na anti-aircraft na baterya ay maaaring masuri bilang hindi kasiya-siya. Ang pangunahing baril na anti-sasakyang panghimpapawid ay isang 25-mm type 96 na baril, na, naman, ay isang Japanese na bersyon ng French Hotchkiss na baril. Karamihan sa mga baril na ito ay matatagpuan sa mga built-in na pag-install, sa una - pangunahin sa mga saradong baril (pangunahin upang maprotektahan ang mga tripulante mula sa napakapangit shock wave kapag pinaputok mula sa pangunahing kalibre). Ang mga built installation na idinagdag sa ibang pagkakataon ay halos bukas. Sa katunayan, sa halip na ang dalawang echelon ng awtomatikong anti-aircraft artillery na magagamit sa mga barko ng US fleet - 40-mm Bofors at 20-mm Oerlikon - ang Japanese battleship ay mayroon lamang isa. Bukod dito, nasisipsip nito ang mga pinakamasamang tampok ng pareho: mula sa una - ang labis na bigat ng pag-install at isang mababang rate ng apoy, mula sa pangalawa - isang maikling epektibong saklaw at isang maliit na dami ng projectile, na hindi pinapayagan ang paggamit ng malalayong piyus. Ang praktikal na rate ng apoy ay mababa, ang saklaw ng pagpapaputok ay hindi sapat, at ang nakakapinsalang epekto ng projectile ay masyadong mahina. Ang drive power ng installation (1 hp) at, bilang kinahinatnan, ang angular speed of guidance, lalo na sa horizontal plane, ay hindi sapat. Ang kalidad ng mga anti-aircraft gun control system ay tumutugma sa antas ng kalagitnaan ng 1930s, at kahit na ang mga iyon ay hindi sapat. Ang pagtatangka ng mga Hapones na lutasin ang problemang "head-on" sa pamamagitan ng pag-install ng maximum na mga baril ay hindi nagtagumpay. Kahit na ang bilang ng mga light anti-aircraft gun sa mga barko ay lumampas sa isang daan, ang kanilang aktwal na bisa ay napakababa. Ito ay totoo lalo na para sa manu-manong pinapatakbo na single-barrel installation.
Ang raison d'être ng kanilang pag-iral ay nakasalalay lamang sa moral na impluwensya sa mga piloto, at gayundin sa kanilang sariling mga tripulante - sa sandali ng isang pag-atake sa himpapawid ito ay mas kalmado kapag ikaw ay abala sa negosyo at ang iyong sariling mga baril ay nagpapaputok sa paligid mo .
Tulad ng para sa mga anti-aircraft machine gun, ang karanasan ng digmaan ay nagpakita ng kanilang kumpletong kawalang-silbi.
Ang instrumento ng mga barkong pandigma noong sila ay pumasok sa serbisyo ay napakaliit ng mga pamantayang Kanluranin. Sa katunayan, ang Yamato at Musashi ay may karaniwang hanay ng mga istasyon ng radyo para sa mga barko ng Hapon, ngunit may makabuluhang pagtaas ng kapangyarihan, na naging posible na gamitin ang mga ito bilang mga punong barko.
Sa simula ng 1942, walang isang barko sa Imperial Navy ang may radar. Ang trabaho sa mahalagang aparatong ito ay nagsimula sa armada ng Hapon pagkatapos lamang makuha ang mga radar ng Britanya sa Singapore. Noong Setyembre 1942, si Musashi ang una sa mga barkong pandigma na nakatanggap ng isang uri ng 21 na radar. Sa huli, nakatanggap sina Yamato at Musashi ng mga set ng 6 na radar ng tatlong magkakaibang uri noong kalagitnaan ng 1944, ngunit lahat ng mga ito ay ginamit lamang para sa pag-detect ng mga target sa dagat at hangin. Imposibleng kontrolin ang apoy ng alinman sa pangunahing o anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya sa kanilang tulong. Sa katunayan, ang mga Japanese radar noong 1944 ay tumutugma sa antas ng mga Amerikano at British noong 1941 at malinaw na katibayan ng teknikal na atrasado ng Japan.
Bilang karagdagan, ang Yamato at Musashi ay nagdala ng isang hanay ng mga hydrophone, na karaniwang walang silbi para sa mga barkong pandigma. Sa pagtatapos ng digmaan, nilagyan sila ng mga radio radiation detector at infrared na aparato. Ang mga aparatong ito ay binuo batay sa teknolohiya ng Aleman.
Sa pangkalahatan, ang mga elektronikong kagamitan ng mga barko ng Hapon ay atrasado, na kung saan ay lalong maliwanag sa mga labanan, na madalas na nagaganap sa mga kondisyon ng limitadong kakayahang makita o sa gabi. Ang katotohanang ito ay maaaring ipaliwanag sa halip sa pamamagitan ng underestimating ang papel na ginagampanan ng mga elektronikong kagamitan, dahil kung ninanais, ang mga barko ay maaaring nilagyan ng napakahusay na mga radar ng Aleman.
Kapag kinomisyon, ang Yamato crew ay may bilang na 2,200 katao, kabilang ang 150 na mga opisyal, ngunit sa katotohanan ito ay mas malaki mula pa sa simula. Ang Musashi ay pumasok sa Labanan ng Pilipinas na may sakay na 2,400 na mga tauhan ng Yamato sa huling paglalayag nito ay higit sa 3,000 ang paglaki na ito ay sanhi ng pagdami ng mga tauhan ng artilerya laban sa eroplano.
Tungkol sa kalagayan ng pamumuhay, pagkatapos ay ang Yamato ay tila isang modelo ng kaginhawahan sa mga hindi nasirang mandaragat na Hapones. Sa katunayan, kumpara sa mga naunang barkong pandigma, mayroon itong 3.2³ metro ng living space bawat miyembro ng crew, at ang mga nauna nito ay mula 2.2³ hanggang 2.6³ metro. Ang barkong pandigma ay tila mas komportable kumpara sa mga mabibigat na cruiser (1.3³ - 1.5³ metro) at higit pa sa mga destroyer (1³ metro). Ito ay hindi nagkataon na ang Yamato at Musashi ay binansagan na "mga hotel" sa armada ng Hapon - pagkatapos ng lahat, mayroon pa silang malalaking vat para paliguan ang mga tripulante.
Gayunpaman, kung ihahambing sa European at lalo na sa mga pamantayang Amerikano, ang pagiging habitability ng Yamato ay ganap na hindi kasiya-siya. Ang mga sabungan ay naging masikip, ang mga daanan ay makitid, at ang mga galera at kagamitan sa pagtutubero ay primitive. Itinuring ng mga Japanese designer ang pang-araw-araw na amenities para sa mga tripulante bilang isang bagay na pangalawang kahalagahan, na naniniwala na ang mga mandaragat ng Imperial Navy ay magtitiis sa anumang mga paghihirap.
"Yamato"- inilatag noong Nobyembre 4, 1937, inilunsad noong Agosto 8, 1939, pumasok sa serbisyo noong Disyembre 1941.
Bagaman opisyal na pumasok si Yamato sa serbisyo noong Disyembre 16, 1941, ang barko ay idineklara na handa na sa labanan noong Mayo 27, 1942. Bilang punong barko ng Combined Fleet, pormal siyang lumahok sa Labanan ng Midway noong Hunyo 4-6, 1942, ngunit talagang walang nakatagpo sa kaaway, dahil nasa 300 milya siya sa likod ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon.
Noong Mayo 28, 1942, lumipat ang Yamato sa Truk Island, kung saan gumugol ito ng halos isang taon na pagsisilbi bilang lumulutang na punong-tanggapan ng United Fleet. Noong Disyembre 25, 1943, ang Yamato, na matatagpuan sa hilaga ng Truk Island, ay tinamaan ng torpedo (charge weight 270 kg) mula sa American submarine Skate ( Skate), kumuha ng humigit-kumulang 3000 tonelada ng tubig sa butas. Ang pagiging epektibo ng labanan ng barko ay malubhang nasira dahil sa pagbaha ng cellar ng pangunahing kalibre aft turret. Noong Enero - Abril 1944, sumailalim si Yamato sa pagkukumpuni at paggawa ng makabago sa Kure.
Noong Hunyo 1944, nakibahagi si Yamato sa Labanan sa Dagat ng Pilipinas, at ang pagbuo, na kinabibilangan din ng Musashi at ilang iba pang mabibigat na barko, ay nauna sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid. Noong Hunyo 19, nagpaputok si Yamato sa kauna-unahang pagkakataon sa isang sitwasyon ng labanan, ngunit sa kalaunan ay lumabas na ang battleship ay nagpaputok sa sarili nitong sasakyang panghimpapawid, sa kabutihang-palad, hindi epektibo.
"Musashi"- inilatag noong Marso 29, 1938, inilunsad noong Nobyembre 1, 1940, pumasok sa serbisyo noong Agosto 1942.
Hanggang sa katapusan ng 1942, sumailalim si Musashi sa pagsubok, karagdagang kagamitan at pagsasanay sa labanan sa tubig ng Hapon. Noong Enero 22, 1943, dumating siya sa Truk at naging bagong punong barko ng Combined Fleet. Noong Mayo 1943, kasama siya sa pormasyon na nilayon upang guluhin ang operasyon ng landing Aleutian ng armada ng US, ngunit naantala ang mga Hapones sa pag-deploy ng kanilang mga pwersa, at kinailangang kanselahin ang operasyon. Noong Marso 29, 1943, umalis ang Musashi sa Truk Bay na umiiwas sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika, ngunit inatake sa dagat ng US submarine na Tunny ( Tunny) at tinamaan ng torpedo sa busog. 3000 tonelada ng tubig ang kinuha, ang mga pagkalugi ay umabot sa 18 katao. Ang mga pagkukumpuni ay isinagawa sa Kura hanggang sa katapusan ng Abril. Noong Hunyo 19-23, ang Musashi, kasama ang Yamato, ay nakibahagi sa labanan sa Philippine Sea, ngunit walang resulta.
Iniligtas ng utos ng Hapon ang mga barkong pandigma nito para sa inaasahang pangkalahatang labanan sa armada ng mga Amerikano. Sa katotohanan, ang digmaan sa Pasipiko ay nagresulta sa isang serye ng mga maliliit ngunit nakakapanghinayang mga labanan kung saan ang lakas ng armada ng Hapon ay natunaw habang ang pinakamalakas na mga barkong pandigma ay nagtatanggol sa kanilang sarili nang malayo sa mga aktibong battle zone. Bilang resulta, ang isang pag-aalinlangan sa mga barkong ito ay nabuo sa Imperial Navy, na mahusay na inilarawan ng isang tanyag na kasabihan sa mga mandaragat:
May tatlong pinakamalaki at walang kwentang bagay sa mundo - Egyptian pyramid, Ang Great Wall of China at ang barkong pandigma na Yamato
Noong Oktubre 1944, ang mga super-battleship ng Hapon ay sa wakas ay itinapon sa malubhang labanan. Ang mga Amerikano ay nagsimulang lumapag sa Pilipinas at, kung ang operasyon ay matagumpay, maaari nilang sirain ang defensive perimeter ng Hapon at putulin ang Japan mula sa pangunahing pinagkukunan ng hilaw na materyales at langis. Ang mga pusta ay masyadong mataas, at ang Japanese command ay nagpasya na magsagawa ng isang pangkalahatang labanan. Ang planong "Se-Go" (Victory) na kanyang pinagsama-sama ay isang pambihirang tagumpay ng sining ng pagpapatakbo. Dahil ang mga sasakyang panghimpapawid na puwersa ng Imperial Navy ay nahulog sa pagkasira noong panahong iyon, pangunahing tungkulin itinalaga sa malalaking barko ng artilerya.
Ang hilagang grupo, na kinabibilangan ng ilang nakaligtas na sasakyang panghimpapawid, ay dapat na gumanap ng papel ng pain para sa 38th Task Force, ang pangunahing nag-aaklas na puwersa ng armada ng Amerika. Ang pangunahing dagok sa mga landing ship ay ihahatid ng 1st sabotage formation ni Vice Admiral Kurita. Binubuo ito ng 5 barkong pandigma, kabilang ang Yamato at Musashi, 10 heavy at 2 light cruiser, at 15 destroyer. Ang pormasyon ay dapat tumawid sa San Bernardino Strait sa gabi at sasalakayin ang landing craft sa labas ng Leyte Island sa umaga. Sinuportahan siya ng mas maliit na 2nd sabotage formation ni Vice Admiral Nishimura, na naglalakbay sa Surigao Strait.
Noong Oktubre 22, ang 1st sabotage force ay pumunta sa dagat at kinabukasan ay inatake ng mga submarino ng Amerika, na nagpalubog ng dalawang mabibigat na cruiser. Noong umaga ng Oktubre 24, nang ang pormasyon ni Kurita ay nasa Sibuyan Sea, nagsimula ang napakalaking pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika. Dahil sa mga random na pagkakataon, ang pangunahing pag-atake ng mga Amerikano ay naglalayong kay Musashi. Sa unang tatlong oras, nakatanggap ang battleship ng hindi bababa sa tatlong torpedo hit at ilang bomba. Ang listahan ay naitama sa pamamagitan ng counter-flooding, ngunit ang barko ay nakakuha na ng masyadong maraming tubig, nagkaroon ng malaking trim sa bow at unti-unting nawawala ang bilis. Pagkaraan ng 15 oras, ang barkong pandigma ay muling sumailalim sa malalakas na pag-atake ng mga torpedo bombers at dive bombers at nakatanggap ng maraming torpedo at bomb hits. Bagama't natapos ang mga pag-atake pagkatapos ng 16 na oras, ang pagbaha sa loob ng barkong pandigma ay hindi nakontrol. Si Vice Admiral Kurita, nang makita ang desperadong sitwasyon ng Musashi, ay inutusan siyang itapon ang sarili sa pampang. Ngunit hindi posible na isagawa ang utos - sa 19.36 ang barkong pandigma ay tumaob at lumubog. Sa kabuuan, si Musashi ay tinamaan ng 11-19 torpedoes at 10-17 air bomb. 1,023 crew members ang napatay, kabilang ang commander nito, Rear Admiral Inoguchi, na piniling mamatay kasama ang kanyang barko. Ang mga pagkalugi sa Amerika ay umabot sa 18 sasakyang panghimpapawid mula sa 259 na nakibahagi sa mga pag-atake.
Sa kabila ng pagkawala ng Musashi, ang pormasyon ni Kurita ay nanatiling handa sa labanan, dahil ang natitirang mga barkong pandigma ay hindi nakatanggap ng malubhang pinsala. Gayunpaman, nag-alinlangan si Kurita at binaligtad pa ang kurso. Gayunpaman, ginampanan ng Northern Group ni Vice Admiral Ozawa ang tungkulin nito bilang pain - ang pangunahing pwersa ng 38th task force ay sumugod dito, na iniwang walang bantay sa hilagang kipot. Ang American commander ay labis na tinantiya ang mga nagawa ng kanyang mga piloto, na nag-ulat ng paglubog ng maraming mga barkong pandigma ng Hapon, at nagpasya na ang 1st sabotage force ay hindi nagdulot ng panganib. Samantala, si Kurita ay nakatanggap ng direktang utos mula sa Commander-in-Chief ng Combined Fleet - "Ang pormasyon ay dapat umatake nang may pananalig sa banal na pakay!" at sumulong.
Ang pormasyon na walang sagabal ay tumawid sa hindi nababantayang San Bernadino Strait nang napakabilis sa gabi at pumasok sa Leyte Gulf. Sa mga 6.45 natuklasan ng mga Hapones ang mga barkong Amerikano. Ito ang hilagang grupo ng US 7th Fleet, na kinabibilangan ng 6 escort aircraft carrier, 3 destroyer at 4 escort destroyer. Sa Yamato, na naging punong barko ng pagbuo ng Hapon, napagkamalan nilang ang kaaway ay isa sa mga high-speed aircraft carrier group at naniniwala na kasama nito ang mga cruiser. Gayunpaman, ang mga Hapon ay pumasok sa labanan. Ang "Yamato" sa unang pagkakataon sa kanyang karera ay nagpaputok sa isang ibabaw na kaaway sa 6.58 mula sa layo na 27 km. Ang mga unang salvos ay tumama sa sasakyang panghimpapawid na White Plains ( Puting Kapatagan) at naniniwala ang mga artilerya na nakamit nila ang mga tama.
Kasunod nito, ang labanan ay dumating sa pagtugis ng mga Hapones sa isang mabagal na gumagalaw na kaaway, na tumugon sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid at mga destroyer. Sa susunod na tatlong oras, nagpaputok ang mga barko ng Hapon sa maraming target at binilang ang ilang American aircraft carrier at cruiser na lumubog. Ang pagpapaputok ay nahadlangan ng panaka-nakang mga unos at usok ng kaaway. Bilang resulta ng malaking pagkakaiba sa bilis (hanggang 10 knots), ang pagbuo ng Hapon ay naunat at nawalan ng kontrol si Kurita sa labanan. Sa 10.20, ang 1st sabotage formation ay umalis sa labanan at bumalik, kahit na ang landas patungo sa Leyte Gulf, kung saan nagtipon ang mga sasakyang Amerikano, ay bukas.
Ito ang tanging labanan sa kasaysayan nang makita ng mga sasakyang panghimpapawid ang mga barkong pandigma at cruiser, at bilang tugon ay pinag-agawan nila ang kanilang mga eroplano. Pinalampas ng mga Hapones ang kanilang pagkakataon, natalo sa huling labanan na may markang 1:3 (kinailangan nilang magbayad para sa isang sasakyang panghimpapawid na may pagkawala ng tatlong mabibigat na cruiser). Ang resulta na ito, sa kabila ng lahat ng hindi makatwiran nito (napakaraming natukoy ng pagkalito ng admiral ng Hapon), ay naging medyo simboliko - ang mga eroplano na armado ng mga bomba at torpedo ay naging mas malakas kaysa sa pinakamalakas na artilerya.
Huling paglalakbay ni Yamato. Scheme.
Pagsabog ng Yamato.
Bumalik lamang si Yamato sa mga baybayin nito noong Nobyembre 22, 1944 at agad na isinailalim sa repair at modernization, na naging huli at natapos noong Enero 1945. Samantala, lumipat ang digmaan sa baybayin ng Japan. Noong Abril 1, 1945, dumaong ang mga tropang Amerikano sa Okinawa. Dahil ang garison ng isla ay walang pagkakataon na itaboy ang paglapag, ang utos ng Hapon ay lubos na umasa sa mga paraan ng pakikibaka ng pagpapakamatay. Ang fleet ay hindi rin tumabi, na iminungkahi na gamitin ang Yamato upang salakayin ang landing craft ng kaaway sa kabila ng pangingibabaw ng kaaway sa himpapawid at sa dagat.
Noong umaga ng Abril 6, 1945, isang pormasyon na binubuo ng Yamato, 1 light cruiser at 8 destroyer ang naglakbay sa dagat upang lumahok sa Operation Ten-ichi-go (Heaven-1). Ang pormasyon ay binigyan ng gawaing "pag-atake sa armada ng kaaway at pagbibigay ng mga barko at pagsira sa kanila." Sa kaso ng mga kahirapan sa pagbalik sa base, ang Yamato ay inutusang dumaong sa isang sandbank sa baybayin ng Okinawa at suportahan ang mga yunit ng hukbo gamit ang artilerya. Ipinapalagay din na ang pagsalakay na ito ay makaabala sa sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng kaaway at mapadali ang napakalaking pag-atake ng kamikaze na binalak para sa Abril 7 sa landing craft ng armada ng Amerika sa baybayin ng Okinawa. Ang plano ay pagpapakamatay sa simula pa lang.
Ang pormasyong Hapones ay natuklasan ng kalaban sa umaga ng Abril 7. Simula sa tanghali, ang Yamato at ang escort nito ay sumailalim sa malalakas na pag-atake mula sa American carrier-based aircraft (227 aircraft sa kabuuan). Pagkalipas ng dalawang oras, ang barkong pandigma, na nakatanggap ng hanggang 10 torpedo hit at 13 air bomb hit, ay wala na sa aksyon. Sa 14.23 lokal na oras, ang bow magazine ng pangunahing kalibre ng artilerya ay sumabog, pagkatapos nito ay lumubog ang Yamato. 269 katao lamang ang nailigtas, 3061 tripulante ang namatay. Ang pagkalugi ng mga Amerikano ay umabot sa 10 sasakyang panghimpapawid at 12 piloto.
Paghahanda para sa digmaan para sa pangingibabaw sa Karagatang Pasipiko, malinaw na naunawaan ng mga Hapones na imposibleng makipagkumpitensya kahit sa Estados Unidos lamang sa bilang ng mga barko, lalo na tulad ng mga barkong pandigma. Ang mga Amerikano, na may malaking kalamangan sa pagmamanupaktura, ay palaging makakagawa ng higit pa sa kanila. Bilang resulta, isang kurso ang itinakda para sa qualitative superiority, at sa loob ng balangkas ng konseptong ito na ang Yamato-class na mga barkong pandigma ay iniutos.
Ang pamantayan para sa pagtatasa ng higit na kahusayan ay ang pinakamalaking barkong pandigma na maaaring dumaan sa Panama Canal. Iyon ay, ang gawain ay upang bumuo ng isang artilerya barko na higit sa anumang posibleng tugon ng Amerikano dito sa parehong klase ng mga barko. Dapat aminin na ang problema ay hindi ganap na nalutas. Sa mga tuntunin ng kabuuan ng kapangyarihan at seguridad ng artilerya nito, ang Yamato ay kapansin-pansing nakahihigit sa mga pinakabagong barkong pandigma ng Amerika ng klase ng Iowa at, sa mas malaking lawak, mga barkong pandigma. mga bansang Europeo. Gayunpaman, ito ay mas mababa (sa mga limitasyon ng Panama Canal) sa mga built in binigay na oras Mga barkong pandigma sa klase ng Montana. Tanging ang pagbaba ng kahalagahan ng mga barkong pandigma sa panahon ng kampanya sa Pasipiko ay hindi nagbigay sa mga barkong pandigma ng Hapon ng mga karapat-dapat na kalaban (ang mga barkong pandigma na uri ng Montana ay hindi nakumpleto). At ang kalamangan sa "Iowa" ay hindi napakahusay, dahil sa kanilang higit na bilis at bilang na kalamangan, upang pag-usapan ang kumpletong pagkamit ng kanilang mga layunin. Gayunpaman, ipinag-utos ng kasaysayan na ang mga higanteng Hapones ay bumaba sa kasaysayan bilang ang pinakamalaki at pinakamakapangyarihang mga barkong artilerya sa kasaysayan.
... Ang paglapit sa Yamato ay lubhang mapanganib para sa sinumang kaaway, kabilang ang LC Iowa, South Dakota at Richelieu, hindi banggitin ang Bismarck. Mahirap isipin kung anong uri ng pinsala ang natanggap ng mga barko bago umabot sa layo na 14-16 km. .
Dapat itong bigyang-diin, gayunpaman, na ito ay hindi tama upang isaalang-alang ang isang tunggalian sitwasyon sa pagitan ng Yamato at ng American battleship. Ang mga Hapones ay nagtayo ng napakalakas na mga barko dahil hindi sila makakalaban sa dami ng mga barkong pandigma. Noong mga taon ng digmaan, ang Japan ay nag-atas ng 2 bagong barkong pandigma, ang Estados Unidos - 10, at dito ang balanse ng mga puwersa ay mukhang halata.
Siyempre, ang proyekto ay walang mga pagkukulang. Kabilang dito, una sa lahat, ang hindi ganap na matagumpay na dinisenyong proteksyon laban sa torpedo. Tulad ng para sa mga pagkukulang ng mga radar ng Hapon at mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid, ito ay naipakita na sa pangkalahatang teknolohikal na lag sa likod ng Estados Unidos at ang underestimation ng mga paraan na ito sa partikular (ang mga radar ay hindi na-import mula sa Alemanya, halimbawa). Ang mga sistema ng pagkontrol ng sunog at isang ballistic na computer ay ang rurok ng engineering ng kanilang panahon. Ang mga pangunahing kalibre ng baril ay ang pinakamahabang hanay at pinakamalakas, ngunit may napakababang mapagkukunan at isang projectile na hindi gaanong mas mabigat kaysa sa mga kalaban ng Amerikano.
Ang bawat sandata ay kasing ganda lamang ng ginamit. Kaugnay nito, walang dapat ipagmalaki ang mga Japanese admiral. Ang lahat ng mga mapagpasyang labanan sa unang kalahati ng digmaan ay naganap nang walang paglahok nina Yamato at Musashi. Hindi man lang ginamit ng utos ng Hapon ang pagkakataon para takutin ang kaaway sa mga katangian ng mga barko. Bilang resulta, ang mga super battleship ay itinapon sa labanan sa isang sitwasyon kung saan sila lakas hindi na-claim. Kung pinag-uusapan ang pagkamatay ng mga barkong pandigma, walang saysay na pag-usapan ang tungkol sa hindi sapat na kaligtasan o kahinaan mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid. Wala ni isang barko ang nakaligtas sa gayong mga pag-atake, at kung gaano katagal sila nakatiis sa ilalim ng mga suntok ay isang kredito sa kanilang mga tagapagtayo.
Nagkamali ba ang pagtatayo ng mga barkong pandigma ng klase ng Yamato? Marahil sila ay dapat na mas malaki pa (gayunpaman kabalintunaan ito ay maaaring tunog na may kaugnayan sa mga pinakamalaking battleships sa kasaysayan), na may higit pa (at marahil malaking kalibre pangunahing kalibre ng baril), na may mas mahusay na mine at air defense, upang mabayaran ang mga quantitative at qualitative indicator na may pinakamataas na laki. Walang alinlangan, ang Japan ay makakatanggap ng mas malaking epekto kung ang perang ginastos sa mga barkong pandigma ay namuhunan sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, dahil sa agwat sa potensyal ng militar-industriyal ng Japan at ng mga kalaban nito, aminin natin na ang anumang iba pang solusyon ay hindi magdadala sa mga Hapones sa kanilang mga layunin. Ang desisyon ng Japan na makipagdigma ay isang pagkakamali.
Ang mga barkong pandigma ng ganitong uri ay minarkahan ang rurok at kasabay nito ay isang patay na dulo sa pagbuo ng mga barkong pandigma. Ang papel ng pangunahing nag-aaklas na puwersa sa dagat ay ipinasa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid
"Yamato":
12/16/1941 - 12/17/1942 - kapitan 1st rank (mula 05/01/1942 - rear admiral) Gihachi Takayanagi.
12/17/1942 - 09/07/1943 - kapitan 1st rank (mula 05/01/1943 - rear admiral) Chiaki Matsuda.
09/07/1943 - 01/25/1944 - kapitan 1st rank (mula 01/05/1944 - rear admiral) Takeji Ono.
01/25/1944 - 11/25/1944 - kapitan 1st rank (mula 10/15/1944 - rear admiral) Nobuei Morishita.
11/25/1944 - 04/07/1945 - kapitan 1st rank (posthumous vice admiral) Kosaku Ariga.
"Musashi":
08/05/1942 - 06/09/1943 - kapitan 1st rank (mula 11/01/1942 - rear admiral) Kaoru Arima.
06/09/1943 - 12/07/1943 - kapitan 1st rank (mula 11/01/1943 - rear admiral) Keizo Komura.
12/07/1943 - 08/12/1944 - kapitan 1st rank (mula 05/01/1944 - rear admiral) Bunji Asakura.
08/12/1944 - 10/24/1944 - kapitan 1st rank (mula 1/5/1943 - rear admiral) Toshihiro Inoguchi.
: Uri ng Nelson (1927) Uri ng King George V (1940) i-type ang "Lyon" * Vanguard (1946) | : Uri ng Scharnhorst (1938) Uri ng Bismarck (1940) type "H" * type "P" * | : Uri ng Littorio (1940) | : pr. 1047 * | USSR : uri ng "Soviet Union" * i-type ang "Kronstadt" *
IJN Yamato
Makasaysayang data
Pangkalahatang impormasyon
EU
totoo
doc
Pagbu-book
Armament
Parehong uri ng mga barko
Sa kabuuan, sa panahon ng pag-unlad, ang Ministri ng Navy ay isinasaalang-alang ang 24 na variant ng proyekto (paglipat mula 49,000 hanggang 68,000 tonelada, bilis mula 24 hanggang 31 knots, na may 410- o 460-mm na kalibre ng artilerya), higit sa 50 mga modelo ng scale ng bagong barko ay nasubok sa pang-eksperimentong pool.
Bilang resulta, napagpasyahan na gawing batayan ang proyekto ng serye ng F. Ang A-140-F3 ay hindi kasama dahil ang 4,900-milya na hanay ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa serbisyo sa Pasipiko. Ang A-140-F5, na may saklaw na humigit-kumulang 7900 milya, ay pinagtibay bilang batayan noong Hulyo 20, 1936, ang proyekto ay inaprubahan ng Navy Ministry. Ang isa sa mga pangunahing pagbabago ay ang pagpapalit ng halo-halong diesel-turbine na mekanikal na pag-install na may purong turbine.
Malaking atensyon ang binayaran sa pagbuo ng pinakamainam na hugis ng katawan ng barko upang mabawasan ang paglaban sa paggalaw. Lalo na para sa layuning ito, ang isang bombilya ng ilong, mga propeller at mga espesyal na hugis na shaft fairing ay binuo at nasubok. Lahat mga hakbang na ginawa ginawang posible na makatipid ng hanggang 10% ng kapangyarihan ng pag-install ng makina.
IJN Yamato dinisenyo para sa maximum na survivability. Sa kaganapan ng pagbaha sa lahat ng mga compartment na hindi protektado ng baluti, ang buoyancy ng armored citadel ay kailangang tiyakin na ito ay nanatiling nakalutang at pinapanatili ang katatagan na may anggulo ng paglubog ng araw na 22°.
Ang trabaho sa proyekto ay nagpatuloy hanggang sa paglalagay ng lead ship - IJN Yamato.
Mga guhit ng proyekto Yamato
Mga guhit mga proyekto 140- ang una sa mga proyekto IJN Yamato
Ang slipway kung saan ito itinayo Yamato
IJN Yamato Ito ay napakalaking sukat, na mahigpit na limitado ang bilang ng mga posibleng lugar para sa pagtatayo nito. Napagpasyahan na itayo ang barkong pandigma sa Kura lalo na para sa layuning ito, ang tuyong pantalan na umiiral doon ay pinalalim ng 1 m.
Ang opisyal na pagtula ay naganap noong Nobyembre 4, 1937. IJN Yamato nakatanggap ng construction number - 1. Ang Japan ay nahaharap sa maraming problema sa paggawa ng mga bagong barko ng uri Yamato- ang mga makabuluhang pagsisikap ay kinakailangan mula sa buong ekonomiya ng bansa na kailangang lutasin na hindi direktang nauugnay sa paggawa ng mga barko.
Nagsimula ang konstruksyon sa pinakamahigpit na lihim. Ang boathouse kung saan ito itinayo IJN Yamato, ay bahagyang sarado at protektado mula sa mga kaswal na nagmamasid. Ang pantalan ay natatakpan ng isang mataas na "bakod" na gawa sa sisal mat. Walang sinuman ang may access sa buong hanay ng mga nakaplanong plano. Araw-araw, kapag natapos na ng mga taga-disenyo ang mga guhit, ibinabalik nila ang mga ito sa kanilang superbisor, na nag-lock sa kanila sa isang safe. Ang buong proyekto ay nakita lamang ng isang limitadong bilang ng mga tao sa kabuuan nito.
Kawili-wili: Pinalibutan ng mga Hapones ang gusali ng boathouse ng isang sisal na "bakod" dahil mula sa tuktok ng isang kalapit na burol, sa pamamagitan ng bubong ng gusali, ang bahagi ng barko ay nakikita.
Dahil ang proyekto ay ganap na bago, ang mga tagabuo ay walang oras upang matugunan ang mga pagtutukoy: IJN Yamato overloaded pala. Dahil sa malaking sukat, tumaas din ang bilang ng mga problema. Sa panahon ng pagtatayo, kinakailangan na baguhin at kung minsan ay iwanan ang mga nakaplanong solusyon sa proyekto. Kaya, kinakailangang tanggalin ang mga metal tape measure para sa mga sukat sa plaza, dahil ang mga pagkakaiba sa temperatura na dulot ng pag-init ng mga indibidwal na lugar ay humantong sa napakalaking kabuuang mga kamalian. Ang mga paghihirap na lumitaw ay nalutas sa iba't ibang paraan, parehong bago at luma.
Tinanggap ng komisyon ang barkong pandigma noong Disyembre 16, 1941, ngunit IJN Yamato ay handa na para sa labanan pagkalipas lamang ng 5 buwan - Mayo 27, 1942.
Propeller
Tulad ng lahat ng barkong Hapones, IJN Yamato may kulot na katawan kung titingnan sa gilid. Ang hugis na ito ay idinidikta ng pagnanais na i-maximize ang seaworthiness at bilis habang pinapaliit ang bigat ng mga istraktura ng katawan ng barko. Kung titingnan mula sa itaas, ang barkong pandigma ay may hugis-peras na pangunahing katawan ng barko na may mahaba at makitid na busog.
Nagbigay ito ng magandang seaworthiness, ngunit naging mahina ang istraktura ng bow sa mga torpedo. Ang isa sa mga kinakailangan para sa mga developer ay upang matiyak ang pinakamababang posibleng draft, dahil sa kung saan ang midsection ng barko ay naging halos hugis-parihaba. Gayunpaman, kalidad ng pagsakay IJN Yamato naging medyo magaling. Ang isang buong hanay ng mga hydrodynamic na pag-aaral ay isinagawa, na naging posible upang makamit ang mga makabuluhang pagpapabuti, sa partikular, sa pamamagitan ng pag-install ng isang ilong bombilya.
Ang katawan ay binuo gamit ang mga rivet ang paggamit ng hinang ay minimal at hindi lalampas sa 6%. Ang mataas na lakas na DS (ducol steel) na bakal ay ginamit bilang pangunahing materyales sa gusali. Ang isang tampok na katangian ng mga bagong barkong pandigma ay isang deck na may isang minimum na kagamitan, na kinakailangan upang maprotektahan laban sa mga muzzle gas ng pangunahing kalibre ng baril. Ang mga command post ay matatagpuan pangunahin sa isang tower-like superstructure, na tumataas ng 28 metro sa itaas ng upper deck. Bagama't may mga napakahalagang sentro doon, ang superstructure ay halos walang sandata, maliban sa isang maliit na conning tower.
Pormal na may pinakamakapal na baluti sa mga barkong pandigma, Yamato ay hindi ang pinaka protektado. Ang metalurhiya ng Hapon noong 1930s ay nahuli sa Kanluran, at ang lumalalang relasyong Anglo-Japanese ay naging imposibleng ma-access ang pinakabagong teknolohiya.
Ang bagong Japanese armor type na VH (Vickers Hardened) ay binuo batay sa British VC (Vickers Cemented), na ginawa sa Japan sa ilalim ng lisensya mula noong 1910. Ayon sa mga Amerikanong eksperto na nag-aral ng armor na ito pagkatapos ng digmaan, ang pagiging epektibo ng proteksyon nito ay tinantya ng isang koepisyent na 0.86 na may kaugnayan sa American armor class na "A". Ang modelo ng Hapon ay mas mababa sa partikular na mataas na kalidad na British CA armor ng halos isang third, iyon ay, para sa katumbas ng 410 mm VH, 300 mm CA ay sapat.
Ang pagkaantala sa kalidad ng materyal ng sandata, na sinamahan ng malaking sukat ng dinisenyo na mga barkong pandigma, ay humantong sa mga taga-disenyo sa ideya ng paglutas ng problema ng seguridad na "head-on", iyon ay, sa pamamagitan ng pag-maximize sa kapal ng armor. Uri ng mga barkong pandigma Yamato nakabaluti ayon sa "lahat o wala" na pamamaraan, na nagpapahiwatig ng paglikha ng isang nakabaluti na kuta na nagpoprotekta sa mga mahahalagang sentro ng barko, na nagbigay ng isang reserba ng buoyancy, ngunit iniwan ang lahat ng iba pa na hindi protektado. Citadel IJN Yamato naging pinakamaikli sa mga barkong pandigma na itinayo noong 30s na may kaugnayan sa haba ng barko - 53.5% lamang.
Naitakda ang layunin na protektahan ang barkong pandigma mula sa anumang mga shell, inilagay ng mga developer ang kapal ng side belt (410 mm) sa isang anggulo na 20°. Theoretically, sa mga distansya na lumampas sa 18.5 km, hindi ito natagos ng anumang mga dayuhang baril. Naglalagay ng partikular na kahalagahan sa mga undershot na hit, ang Japanese ay naglagay ng isa pang 200 mm makapal na armor belt sa ibaba ng pangunahing isa.
Ang pinagtibay na anti-torpedo protection system ay idinisenyo upang kontrahin ang TNT charge na tumitimbang ng 400 kg. Ang kapal ng mga armored traverse ay makabuluhang mas mababa kaysa sa sinturon, dahil sila ay matatagpuan sa isang anggulo ng 30 °. Ang nagresultang nakabaluti na kahon ay natatakpan ng pangunahing nakabaluti na kubyerta, na mayroon ding kapal ng talaan - 200 mm sa gitnang bahagi at 230 mm sa mga bevel.
Dahil hiwalay na mga nakabaluti na seksyon lamang ang matatagpuan sa itaas, ang kapalaran ng barko kapag tinamaan ng mga bomba ay nakasalalay lamang sa isang solong armored deck.
Ang proteksyon ng armor ng mga pangunahing caliber turret ay mukhang ganap na hindi kapani-paniwala. Ang kapal ng kanilang frontal plate, na nakahilig sa isang anggulo ng 45°, ay 650 mm. Ito ay pinaniniwalaan na ang naturang baluti ay hindi maaaring tumagos kahit na pinaputok sa point blank range. Ang mga bubong ng mga tore at barbettes ay nakatanggap din ng napakalakas na proteksyon. Ang natitirang bahagi ng barko, maliban sa conning tower at ang steering gear compartment, ay halos hindi nakabaluti.
Kasama sa power plant ang 4 turbo gear units at 12 boiler, lahat ng Kampon brand. Ang bawat boiler at turbine ay naka-install sa isang hiwalay na kompartimento. Ayon sa mga eksperto sa Amerika, teknikal na atrasado ang planta ng kuryente at masyadong malaki ang sukat. Gayunpaman, hindi nagreklamo ang mga Hapon tungkol sa mga sasakyan ng kanilang mga barkong pandigma.
Ang planta ng kuryente ay idinisenyo para sa pagpapalakas, kung saan ang lakas ay umabot sa 165,000 hp at ang bilis - 27.7 knots. Ang matipid na pagtakbo ay siniguro ng lakas na 18,000 hp lamang. Ang isang katangian ng mga barkong pandigma ay isang mahigpit na limitasyon sa paggamit ng kuryente - ang mga makina ng singaw ay ginamit hangga't maaari. Kaya, sa pagkawala ng mga mapagkukunan ng singaw, ang barko ay tiyak na mapapahamak.
Ang instrumento ng mga barkong pandigma noong sila ay pumasok sa serbisyo ay napakaliit ng mga pamantayang Kanluranin. Sa totoo lang IJN Yamato At IJN Musashi nagkaroon ng karaniwang hanay ng mga istasyon ng radyo para sa mga barko ng Hapon, ngunit may makabuluhang pagtaas ng kapangyarihan, na naging posible na gamitin ang mga ito bilang mga punong barko.
IJN Yamato 1942
Sa simula ng 1942, walang isang barko sa Imperial Navy ang may radar. Ang trabaho sa mahalagang aparatong ito ay nagsimula sa armada ng Hapon pagkatapos lamang makuha ang mga radar ng Britanya sa Singapore. Noong Setyembre 1942 IJN Musashi Ang una sa mga barkong pandigma ay nakatanggap ng isang uri ng 21 radar. Ito ay isang lubhang hindi mapagkakatiwalaang aparato na naging posible upang makita ang mga target sa ibabaw sa isang maikling hanay.
Sa huli IJN Yamato At IJN Musashi Noong kalagitnaan ng 1944, nakatanggap sila ng mga set ng 6 na radar ng tatlong magkakaibang uri, ngunit lahat ng mga ito ay ginamit lamang para sa pag-detect ng mga target sa dagat at hangin. Imposibleng kontrolin ang apoy ng alinman sa pangunahing o anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya sa kanilang tulong.
Sa katunayan, ang mga Japanese radar noong 1944 ay tumutugma sa antas ng mga Amerikano at British noong 1941 at malinaw na katibayan ng teknikal na atrasado ng Japan. Bukod, IJN Yamato At IJN Musashi nagdadala ng isang hanay ng mga hydrophone, karaniwang walang silbi para sa mga barkong pandigma. Sa pagtatapos ng digmaan, nilagyan sila ng mga radio radiation detector at infrared na aparato. Ang mga aparatong ito ay binuo batay sa teknolohiya ng Aleman.
Sa pangkalahatan, ang mga elektronikong kagamitan ng mga barko ng Hapon ay atrasado, na kung saan ay lalong maliwanag sa mga labanan, na madalas na nagaganap sa mga kondisyon ng limitadong kakayahang makita o sa gabi. Ang katotohanang ito ay malamang na maipaliwanag sa pamamagitan ng isang underestimation ng papel ng mga elektronikong kagamitan, dahil, kung ninanais, ang mga barko ay maaaring nilagyan ng napakahusay na mga radar ng Aleman.
Sa pag-commissioning, ang crew IJN Yamato may bilang na 2,200 katao, kabilang ang 150 mga opisyal, ngunit sa katotohanan ay mas malaki ito mula pa sa simula. IJN Musashi umalis para sa Labanan ng Pilipinas na may sakay na 2,400 tauhan; crew IJN Yamato sa kanyang huling kampanya ay lumampas ito sa 3000, na dahil sa pagtaas ng bilang ng mga anti-aircraft artillery personnel.
Ang mga kondisyon ng pamumuhay sa barkong pandigma, bagama't mukhang hindi kasiya-siya ayon sa mga pamantayan sa Europa at lalo na sa mga Amerikano, ay mas mahusay kaysa sa mga naunang barkong pandigma ng Hapon: sa barko ay mayroong 3.2 metro kubiko na espasyo para sa bawat miyembro ng tripulante, habang sa mga nauna nito - mula 2.2 hanggang 2.2. 2.6.
Mas komportable pa IJN Yamato kumpara sa mabibigat na cruiser (1.3-1.5 cubic meters), at higit pa sa mga destroyer (1 cubic meter). Ito ay hindi nakakagulat na ang Japanese fleet IJN Yamato At IJN Musashi ay binansagan na "mga hotel" - mayroon pa silang malalaking vat para paliguan ang mga tripulante, habang sa karamihan ng mga barkong Hapones, ang mga pamamaraan sa kalinisan ay limitado sa pagbubuhos ng tubig sa itaas na kubyerta.
Ang mga built installation na idinagdag sa ibang pagkakataon ay halos bukas. Sa katunayan, sa halip na dalawang echelon ng awtomatikong artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid na magagamit sa mga barko ng US Navy - 40 mm Bofors at 20 mm Oerlikon - ang barkong pandigma ng Hapon ay mayroon lamang isa, at nasisipsip nito ang pinakamasamang katangian ng pareho: mula sa una - labis na bigat ng ang pag-install at mababang rate ng apoy, mula sa pangalawa - isang maikling epektibong saklaw at isang maliit na dami ng projectile, na hindi pinapayagan ang paggamit ng mga malayuang piyus.
Ang praktikal na rate ng apoy ay mababa, ang saklaw ng pagpapaputok ay hindi sapat, at ang nakakapinsalang epekto ng projectile ay masyadong mahina. Ang drive power ng installation (1 hp) at, bilang kinahinatnan, ang angular speed of guidance, lalo na sa horizontal plane, ay hindi sapat. Bilang karagdagan, ang electric drive ay madalas na nasira, at ang manu-manong pagpuntirya ay hindi angkop para sa mga gawaing isinagawa.
Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay pinalubha ng hindi maipaliwanag na maliit na sukat ng mga mapapalitang magazine (15 shell lamang), na nagpababa sa tunay na rate ng mabagal na sunog. Ang kaligtasan ng buhay ng mga putot ay mababa din, na, dahil sa aktibong paggamit, ay naging problema din. Ang kalidad ng mga anti-aircraft gun control system ay tumutugma sa antas ng kalagitnaan ng 1930s, at kahit na ang mga iyon ay hindi sapat.
Ang mga pagtatangka ng mga Hapones na lutasin ang problema "head-on" sa pamamagitan ng pag-install higit pa hindi matagumpay ang mga baril. Kahit na ang bilang ng mga light anti-aircraft gun sa mga barko ay lumampas sa isang daan, ang kanilang aktwal na bisa ay napakababa. Ito ay totoo lalo na para sa manu-manong pinapatakbo na single-barrel installation.
Tulad ng para sa mga anti-aircraft machine gun, ang karanasan ng digmaan ay nagpakita ng kanilang kumpletong kawalang-silbi.
Yamato sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, Oktubre 30, 1941
IJN Yamato ay inilatag noong Nobyembre 4, 1937, inilunsad noong Agosto 8, 1939, at opisyal na pumasok sa serbisyo noong Disyembre 16, 1941; gayunpaman, ang barko ay idineklara na handa nang labanan noong Mayo 27, 1942. Bilang punong barko ng Combined Fleet, pormal siyang lumahok sa Labanan ng Midway noong Hunyo 4-6, 1942, ngunit walang aktwal na pakikipagtagpo sa kaaway, dahil nasa 300 milya siya sa likod ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon.
Mayo 28, 1942 IJN Yamato lumipat sa Truk Island, kung saan gumugol siya ng halos isang taon sa paglilingkod bilang lumulutang na punong-tanggapan ng United Fleet. Noong Disyembre 25, 1943, ang barkong pandigma na matatagpuan sa hilaga ng Truk Island ay tinamaan ng torpedo (charge weight 270 kg) mula sa isang submarino ng Amerika. USS Skate at kumuha ng humigit-kumulang 3000 toneladang tubig sa butas. Ang pagiging epektibo ng labanan ng barko ay malubhang nasira dahil sa pagbaha ng cellar ng pangunahing kalibre aft turret. Noong Enero - Abril 1944 Yamato sumailalim sa pagkukumpuni at modernisasyon sa Kura.
Noong Hunyo 1944 Yamato nakibahagi sa labanan sa Dagat ng Pilipinas, at ang pagbuo, na kasama rin IJN Musashi at ilang iba pang mabibigat na barko, na nauuna sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid. Hunyo 19 IJN Yamato nagpaputok sa unang pagkakataon sa isang sitwasyon ng labanan, ngunit nang maglaon ay lumabas na ang battleship ay nagpaputok sa sarili nitong sasakyang panghimpapawid - sa kabutihang palad, hindi epektibo.
Iniligtas ng utos ng Hapon ang mga barkong pandigma nito para sa inaasahang pangkalahatang labanan sa armada ng mga Amerikano. Sa katotohanan, ang digmaan sa Pasipiko ay nagresulta sa isang serye ng mga maliliit ngunit nakakapanghinayang mga labanan kung saan ang lakas ng armada ng Hapon ay natunaw habang ang pinakamalakas na mga barkong pandigma ay nagtatanggol sa kanilang sarili palayo sa mga aktibong lugar ng labanan. Bilang isang resulta, ang isang pag-aalinlangan na saloobin sa mga barkong ito ay nabuo sa Imperial Navy, na mahusay na inilalarawan ng tanyag na kasabihan sa mga mandaragat ng Hapon noong panahong iyon tungkol sa "Hashira fleet" (batay sa lokasyon ng mga barko):
Noong Oktubre 1944, ang mga super-battleship ng Hapon ay sa wakas ay itinapon sa malubhang labanan. Ang mga Amerikano ay nagsimulang dumaong sa Pilipinas, at kung matagumpay, ang operasyon ay maaaring sirain ang defensive perimeter ng Hapon at putulin ang Japan mula sa pangunahing pinagkukunan nito ng mga hilaw na materyales at langis.
Ang mga pusta ay masyadong mataas, at ang Japanese command ay nagpasya na magsagawa ng isang pangkalahatang labanan. Ang planong Se-Go na kanyang pinagsama-sama ay isang hindi pangkaraniwang tagumpay ng sining ng pagpapatakbo. Dahil ang mga puwersa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Imperial Navy ay nahulog sa pagkasira sa oras na iyon, ang pangunahing tungkulin ay itinalaga sa malalaking barko ng artilerya.
Ang hilagang grupo, na kinabibilangan ng ilang nakaligtas na sasakyang panghimpapawid, ay dapat na gumanap ng papel ng pain para sa 38th Task Force, ang pangunahing nag-aaklas na puwersa ng armada ng Amerika. Ang pangunahing dagok sa mga landing ship ay ihahatid ng 1st sabotage formation ni Vice Admiral Kurita. Binubuo ito ng 5 barkong pandigma, kabilang ang IJN Yamato At IJN Musashi, 10 heavy at 2 light cruiser, 15 destroyer. Ang pormasyon ay dapat tumawid sa San Bernardino Strait sa gabi at sasalakayin ang landing craft sa labas ng Leyte Island sa umaga. Sinuportahan siya ng mas maliit na 2nd sabotage formation ni Vice Admiral Nishimura, na naglalakbay sa Surigao Strait.
Ang mga barkong Hapones ay nagmamaniobra sa ilalim ng pag-atake mula sa sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika
Noong Oktubre 22, ang 1st sabotage formation ay napunta sa dagat at kinabukasan ay inatake ng mga submarino ng Amerika, na nagpalubog ng dalawang mabibigat na cruiser. Noong umaga ng Oktubre 24, nang ang pormasyon ni Kurita ay nasa Sibuyan Sea, nagsimula ang napakalaking pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika.
Dahil sa mga random na pagkakataon, ang pangunahing pag-atake ng mga Amerikano ay naglalayong IJN Musashi. Sa unang tatlong oras, ang battleship ay nakatanggap ng hindi bababa sa tatlong torpedo hit at ilang bomba. Ang listahan ay naitama sa pamamagitan ng counter-flooding, ngunit ang barko ay nakakuha na ng masyadong maraming tubig, nagkaroon ng malaking trim sa bow at unti-unting nawawala ang bilis. Pagkaraan ng 15 oras, ang barkong pandigma ay muling sumailalim sa malalakas na pag-atake ng mga torpedo bombers at dive bombers at nakatanggap ng maraming torpedo at bomb hits.
Bagama't natapos ang mga pag-atake pagkatapos ng 16 na oras, ang pagbaha sa loob ng barkong pandigma ay hindi nakontrol. Vice Admiral Kurita, nakita ang desperadong sitwasyon IJN Musashi, inutusan siyang itapon ang sarili sa pampang. Ngunit hindi posible na isagawa ang utos - sa 19.36 ang barkong pandigma ay tumaob at lumubog. Kabuuan IJN Musashi nakatanggap ng mga hit mula sa 11-19 torpedoes at 10-17 air bomb. 1,023 crew members ang napatay, kabilang ang commander nito, Rear Admiral Inoguchi, na piniling mamatay kasama ang kanyang barko. Ang mga pagkalugi sa Amerika ay umabot sa 18 sasakyang panghimpapawid mula sa 259 na nakibahagi sa mga pag-atake.
Sa kabila ng pagkawala IJN Musashi, ang pormasyon ni Kurita ay nanatiling ganap na handa sa labanan, dahil ang natitirang mga barkong pandigma ay hindi nakatanggap ng malubhang pinsala. Gayunpaman, nag-alinlangan si Kurita at binaligtad pa ang kurso. Gayunpaman, ginampanan ng Northern Group ni Vice Admiral Ozawa ang tungkulin nito bilang pain - ang pangunahing pwersa ng 38th task force ay sumugod dito, na iniwang walang bantay sa hilagang kipot.
Ang American commander ay labis na tinantiya ang mga nagawa ng kanyang mga piloto, na nag-ulat ng paglubog ng maraming mga barkong pandigma ng Hapon, at nagpasya na ang 1st sabotage force ay hindi nagdulot ng panganib. Samantala, si Kurita ay nakatanggap ng direktang utos mula sa Commander-in-Chief ng United Fleet - sumulong siya.
Ang pormasyon na walang sagabal ay tumawid sa hindi nababantayang San Bernadino Strait nang napakabilis sa gabi at pumasok sa Leyte Gulf. Bandang 6:45 natuklasan ng mga Hapones ang mga barkong Amerikano.
Ito ang hilagang grupo ng US 7th Fleet, na kinabibilangan ng 6 escort aircraft carrier, 3 destroyer at 4 escort destroyer. Naka-on IJN Yamato, na naging punong barko ng Japanese formation, napagkamalan na ang kaaway ay isa sa mga high-speed aircraft carrier group at naniniwala na kasama nito ang mga cruiser. Gayunpaman, ang mga Hapon ay pumasok sa labanan.
IJN Yamato Sa kauna-unahang pagkakataon sa kanyang karera, nagpaputok siya sa isang kalaban sa ibabaw sa 6:58 mula sa layo na 27 km. Ang mga unang salvos ay tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid USS White Plains, at naniniwala ang mga gunner na nakamit nila ang mga hit.
Kasunod nito, ang labanan ay dumating sa pagtugis ng mga Hapones sa isang mabagal na gumagalaw na kaaway, na tumugon sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid at mga destroyer. Sa sumunod na tatlong oras, nagpaputok ang mga barko ng Hapon sa maraming target at itinuring na lumubog ang ilang mga sasakyang panghimpapawid at cruiser ng Amerika. Ang pagpapaputok ay nahadlangan ng panaka-nakang mga unos at usok ng kaaway.
Bilang resulta ng malaking pagkakaiba sa bilis (hanggang sa 10 knots), ang pagbuo ng Hapon ay naunat, at nawalan ng kontrol si Kurita sa labanan. Sa 10:20, ang 1st sabotage force ay umalis sa labanan at tumalikod, kahit na ang landas patungo sa Leyte Gulf, kung saan nagtipon ang mga sasakyang Amerikano, ay bukas.
Ang pagkatalo ng mga Amerikano sa Labanan ng Leyte Gulf ay 1 escort aircraft carrier, 2 destroyer at 1 escort destroyer. Sa kabila ng tiwala ng mga gunner ng barkong pandigma sa magagandang resulta ng kanilang pagbaril, ipinakita ng mga pag-aaral pagkatapos ng digmaan na malamang IJN Yamato hindi nakamit ang isang hit na may pangunahing kalibre, bagama't maraming hit ang naitala.
Mayroon ding pananaw na dahil sa malaking pagbabawas ng bilis (tingnan sa itaas) bago ang pagsabog ng mga bala ng Hapon, ang mga bala ng mabibigat na baril ng Hapon ay tumusok sa mga hindi nakasuot na dulo ng mga barkong Amerikano at sumabog sa malayong likuran nila, na humantong sa mababang pagkalugi ng mga Amerikano. , sa kabila ng mataas na porsyento ng mga takip.
Battleship IJN Yamato at isang destroyer sa panahon ng Operation Ten-Go
IJN Yamato bumalik sa baybayin ng Japan noong Nobyembre 22, 1944 at agad na inilagay sa pagkumpuni at paggawa ng makabago, na natapos noong Enero 1945 at naging huli na niya. Samantala, lumipat ang digmaan sa baybayin ng Japan. Noong Abril 1, 1945, dumaong ang mga tropang Amerikano sa Okinawa.
Dahil ang garison ng isla ay walang pagkakataon na itaboy ang paglapag, ang utos ng Hapon ay lubos na umasa sa mga paraan ng pakikibaka ng pagpapakamatay. Ang fleet ay hindi rin tumabi, nagmumungkahi na gamitin IJN Yamato upang salakayin ang landing craft ng kaaway, sa kabila ng pangingibabaw ng kaaway sa himpapawid at dagat.
Noong Abril 6, 1945, ang higanteng barkong pandigma ng Imperial Japanese Navy na Yamato ay naglayag upang gawin ang kanyang huling paninindigan. Ang kanyang kapalaran ay paunang natukoy, at ang pangkat ng 3,063 katao ay nagsuot ng malinis na damit at puting suicide armband nang maaga. At ano ang maaaring kalabanin ng napahamak na higanteng ito sa kanyang kaaway ngayon?
Si Yamato ang pinakamakapangyarihang barkong pandigma noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang una sa mga barkong pandigma ng serye nito, ito ay inilatag noong Nobyembre 4, 1937 sa Navy shipyard sa Kura, inilunsad noong Agosto 8, 1939, at opisyal na pumasok sa serbisyo noong Disyembre 16, 1941. Ito ay idineklara na ganap na handa sa pakikipaglaban lamang. noong Mayo 27, 1942.
Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang ekonomiya ng Japan ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga industriya ng Estados Unidos at Great Britain. Hindi makuha ang dami ng armas, nagpasya ang mga Hapon na tumuon sa kalidad.
Noong 1935, inaprubahan ni Mikado, Emperor ng Japan, ang proyekto ng A140 para sa pagtatayo ng isang barkong pandigma na may displacement na 72 libong tonelada at may haba na 263 m Ang power plant ay may kapasidad na 153 libong hp. Sa. nagbigay ng bilis na 27.7 knots, kumokonsumo ng 63 toneladang gasolina kada oras.
Siyam na napakapangit na 460mm na baril ang naghagis ng 1300kg na bala sa layong 42km.
Nagkamali ang mga Hapon. Nagkamali sila sa laki ng barkong pandigma at nagkamali sa uri ng barko mismo. Kung sa halip na dalawang higanteng barkong pandigma (Yamato at sister-ship - Musashi) na may napakalaking baril, lima o anim na barkong pandigma ang itinayo ng isa at kalahating beses na mas maliit, magkakaroon ng higit na kahulugan.
Ang mga mabibigat na bala ng Yamato ay tumagos sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika at sumabog sa tubig nang hindi nagdulot ng nakamamatay na pinsala sa kaaway.
At ito ay kinakailangan upang bumuo ng sasakyang panghimpapawid carrier. At hindi napakalaki, ngunit gitnang uri, ngunit mas malaki. Ang mga Hapon ay hindi pumunta sa rutang ito, marahil dahil sa kakulangan ng mga piloto. Ngunit sa kasong ito, walang punto sa pagsisimula ng digmaan na walang pagkakataong manalo.
Ang namumukod-tanging Japanese admiral na si Isuroku Yamamoto, isang kalahok sa Tsushima at ang bayani ng Pearl Harbor, ay lubos na naunawaan ito. Ginawa niya ang lahat ng pagsisikap na makipag-ayos ng kapayapaan sa mga Amerikano, ngunit kailangan nila ng digmaan. Matapos magpataw ng embargo ang Estados Unidos sa mga suplay ng langis sa imperyalistang Japan, naging hindi maiiwasan ang digmaan.
Ang pagkatalo ng armada ng labanan ng US ay nagbigay sa Japan ng anim na buwang pahinga. Para sa hindi kilalang mga kadahilanan, hindi sinira ni Admiral Futida ang imprastraktura ng base ng hukbong-dagat sa Pearl Harbor, samakatuwid, pagkatapos ng mabilis na pagpapalit ng mga pagkalugi sa mga barkong pandigma, na siniguro ng makapangyarihang industriya ng Amerika, nagawang ipagpatuloy ng Amerika ang aktibo. nakikipag-away sa Karagatang Pasipiko.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay bago ang pagsalakay ng mga Hapon sa Pearl Harbor, ang lahat ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay umalis doon, na kasunod na sinira ang buong armada ng Hapon.
Matapos ang pagkatalo sa Battle of Midway Atoll, ang Japan ay walang pagkakataon na manalo sa dagat.
Noong Abril 6, 1945, pumasok si Yamato sa karagatan. Sa isang maliit na escort (light cruiser Yahagi at anim na destroyers). Walang takip sa hangin. Air fleet Sa oras na ito, ang Japan ay halos ganap na nawasak. Ang iskwadron ay tumulong sa kinubkob na garison ng isla ng Okinawa.
5 heavy at 4 light aircraft carrier ng US Navy ang nagpatakbo laban sa Japanese squadron. Sa una, sa sitwasyong ito, ang mga Hapon ay walang kahit kaunting pagkakataon ng kaligtasan. At naunawaan ito ng mga tripulante ng barkong pandigma.
Ang 227 na sasakyang panghimpapawid ay direktang nakibahagi sa mga pag-atake sa Yamato (280 sasakyang panghimpapawid ang ipinadala, 53 ang hindi nakarating sa target). Ang ikatlong bahagi ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay mga mandirigma, na ang mga air cannon ay hindi makapinsala sa kalahating metrong baluti ng barkong pandigma. Ibig sabihin, sinira ng dalawang daang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ang buong Japanese squadron sa loob ng dalawang oras. Ang pangalawang suntok ay hindi kailangan.
Eksaktong 10:00 nagsimula ang pag-atake. Pagsapit ng alas-dos ng hapon, sumakay ang Yamato at sumabog bandang 14:23.
Ang mga pagkalugi ng Amerikano ay umabot sa 10 sasakyang panghimpapawid (apat na torpedo bomber, tatlong bombero, tatlong mandirigma). Humigit-kumulang 20 pang sasakyan ang napinsala ng anti-aircraft fire, ngunit nakabalik sa kanilang mga barko.
Lumalabas na para sirain ang Yamato at ang escort nito, dalawang Essex-class aircraft carrier, bawat isa ay batay sa isang daang sasakyang panghimpapawid, ay sapat na. Malamang, sapat na ang 40 sasakyang panghimpapawid upang sirain ang barkong pandigma, dahil sa mga araw na iyon ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ay hindi maitaboy ang pag-atake kahit na ang napakaraming bombero.
Ang konklusyong ito ay kinumpirma ng mga resulta ng labanang pandagat noong Oktubre 24, 1944 sa Dagat Sibuyan sa labas ng Pilipinas, nang wasakin ng 38th US Navy Task Force ang isang iskwadron ng mga barkong pandigma ng Hapon at mabibigat na cruiser. Ang kapatid na barko ni Yamato, ang super battleship na Musashi, ay lumubog din. Ang Japanese squadron ay mayroong 7 barkong pandigma, 11 cruiser at 23 destroyer. At hindi isang carrier ng sasakyang panghimpapawid!
Sa panig ng Amerika ay mayroong isang iskwadron ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid na "Essex", "Intrepid", "Franklin", "Lexington" at "Enterprise", pati na rin ang 5 light aircraft carrier: "Independence", "Cabot", "Langley ", "San Jacinto" at Bellew Wood.
Kinaumagahan, Oktubre 25, ang Japanese squadron ay sinaktan nang husto ng anim na escort carrier, maliliit na barko na itinayo ayon sa mga pamantayan ng paggawa ng barko ng mga sibilyan.
Ganyan ang presyo ng pagkakamali ng mga admirals ng Hapon, na minamaliit hindi lamang ang mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang napakalaking kapangyarihan ng industriya ng Amerika.
Kabalintunaan, ang natalo at sumuko sa Japan ay hindi nakakalimutan kung paano gumawa ng mga higanteng barko. Noong 1976, ang kumpanyang Hapones na Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) ang konstruksyon at inilunsad ang Knock Nevis supertanker na may haba na 376.7, isang lapad na 68.9 at isang gilid na taas na 29.8 metro. Ang deadweight nito ay 418,610 tonelada. Kasunod nito, ang haba ng tanker ay nadagdagan sa 458.45 metro.
Ang Japan, na hindi pa nawawalan ng kakayahan sa paggawa ng barko kahit ngayon at pinapataas ang mga agresibong intensyon nito, ay maaaring makabuo ng isang higanteng barkong pandigma, na hindi naman mas malaki kaysa sa Yamato at Musashi, ngunit may parehong makapangyarihang armor at modernong air defense system, halimbawa. , isang air defense system na may Aegis system.
Siyempre, ang naturang missile battleship, siyempre, ay hindi magiging ganap na hindi malulubog para sa labindalawang American carrier strike group, ngunit mas matagal itong haharapin kaysa sa Yamato, walang pagtatanggol laban sa mga torpedo at mabibigat na bomba.
Ang katotohanan ay ang kalahating metrong Yamato armor ay masyadong matigas para sa mga modernong anti-ship weapons sa strike bombers.
Ang mga anti-ship Harpoon ay kakamot lamang ng bahagya sa baluti ng Yamato. Ang nag-iisa maaasahang paraan Upang mabilis na lumubog ang naturang barkong pandigma ngayon ay ang paggamit ng mga super-heavy concrete-piercing bomb ng GBU-28 type, na maaari lamang dalhin ng mabibigat na F-15E fighter-bombers.
Bukod dito, magiging posible na bombahin ang isang barkong pandigma pagkatapos na ganap na masugpo ang air defense system nito.
Ang mga torpedo na gumawa ng pangunahing kontribusyon sa paglubog ng Yamato at Musashi ay wala sa serbisyo sa UAG ngayon. At para magamit ang mga ito, kailangan mong maging malapit. Mga modernong sistema Ang pagtatanggol ng hangin ay hindi na kailangang gumamit ng mga torpedo, ang epektibong hanay na hindi lalampas sa 10 milya.
Kaya ito ay lubos na posible, kung hindi ang muling pagkabuhay ng mga armored battleships, at pagkatapos ay tiyak na ang equipping ng mga modernong attack ships na may steel armor, na kung saan ay gumawa ng mga ito invulnerable sa anti-ship missiles.
Kung, sabihin nating, isang maliit na armored boat na may hypersonic missiles ang ipapadala laban sa pinakabagong American attack destroyer na Zamvolt na may composite light bulletproof armor, ang Zamvolt ay lulubog pagkatapos ng unang hit. At ang armored boat ay magkakaroon ng pagkakataong makaalis na may mga gasgas lamang. +
Ito, siyempre, ay isang pinalaking larawan ng hinaharap mga labanan sa dagat. Ngunit ang katotohanan na ang Yamato na may modernong air defense system at ang Aegis system ay maaaring sirain ang higit sa isang dosenang sasakyang panghimpapawid ng Amerika mula sa isang modernong Nimitz-class supercarrier ay halos hindi mapag-aalinlanganan. Higit pa rito, kahit na tinakpan lang ang takeoff deck ng Nimitz na may Yamato salvo ay magiging walang kabuluhan ang pagkakaroon ng buong carrier strike group.
Ang moral dito ay ito: ang nagwagi ay ang tama na kinikilala ang mga madiskarteng uso at may kakayahang balansehin ang kanyang lakas sa mga kakayahan ng isang potensyal na kaaway.
1 / 5
Noong Oktubre 1944, ang mga super-battleship ng Hapon ay sa wakas ay itinapon sa malubhang labanan. Ang mga Amerikano ay nagsimulang dumaong sa Pilipinas, at kung matagumpay, ang operasyon ay maaaring sirain ang defensive perimeter ng Hapon at putulin ang Japan mula sa pangunahing pinagkukunan nito ng mga hilaw na materyales at langis. Ang mga pusta ay masyadong mataas, at ang Japanese command ay nagpasya na magsagawa ng isang pangkalahatang labanan. Ang planong “Se-Go” (“Victory”) na kanyang pinagsama-sama ay isang pambihirang tagumpay ng operational art. Dahil ang mga puwersa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Imperial Navy ay nahulog sa pagkasira sa oras na iyon, ang pangunahing tungkulin ay itinalaga sa malalaking barko ng artilerya.
Ang hilagang grupo, na kinabibilangan ng ilang nakaligtas na sasakyang panghimpapawid, ay dapat na gumanap ng papel ng pain para sa 38th Task Force, ang pangunahing nag-aaklas na puwersa ng armada ng Amerika. Ang pangunahing dagok sa mga landing ship ay ihahatid ng 1st sabotage formation ni Vice Admiral Kurita. Binubuo ito ng 5 barkong pandigma, kabilang ang Yamato at Musashi, 10 heavy at 2 light cruiser, at 15 destroyer. Ang pormasyon ay dapat tumawid sa San Bernardino Strait sa gabi at sasalakayin ang landing craft sa labas ng Leyte Island sa umaga. Sinuportahan siya ng mas maliit na 2nd sabotage force ni Vice Admiral Nishimura, na naglalakbay sa Surigao Strait.
Noong Oktubre 22, ang 1st sabotage formation ay napunta sa dagat at kinabukasan ay inatake ng mga submarino ng Amerika, na nagpalubog ng dalawang mabibigat na cruiser. Noong umaga ng Oktubre 24, nang ang pormasyon ni Kurita ay nasa Sibuyan Sea, nagsimula ang napakalaking pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika. Dahil sa mga random na pagkakataon, ang pangunahing pag-atake ng mga Amerikano ay naglalayong sa Musashi, na, pagkatapos na tamaan ng humigit-kumulang 20 torpedo at humigit-kumulang 20 bomba, ay tumaob at lumubog sa gabi.
Sa kabila ng pagkawala ng Musashi, ang pormasyon ni Kurita ay nanatiling handa sa labanan, dahil ang natitirang mga barkong pandigma ay hindi nakatanggap ng malubhang pinsala. Gayunpaman, nag-alinlangan si Kurita at binaligtad pa ang kurso. Gayunpaman, ginampanan ng Northern Group ni Vice Admiral Ozawa ang tungkulin nito bilang pain - ang pangunahing pwersa ng 38th task force ay sumugod dito, na iniwang walang bantay sa hilagang kipot. Ang American commander ay labis na tinantiya ang mga nagawa ng kanyang mga piloto, na nag-ulat ng paglubog ng maraming mga barkong pandigma ng Hapon, at nagpasya na ang 1st sabotage force ay hindi nagdulot ng panganib. Samantala, si Kurita ay nakatanggap ng direktang utos mula sa Commander-in-Chief ng Combined Fleet - "Ang pormasyon ay dapat umatake nang may pananampalataya sa Divine Providence!" at sumulong.
Ang pormasyon na walang sagabal ay tumawid sa hindi nababantayang San Bernadino Strait nang napakabilis sa gabi at pumasok sa Leyte Gulf. Bandang 6:45 ay natuklasan ng mga Hapones ang mga barkong Amerikano. Ito ang hilagang grupo ng US 7th Fleet, na kinabibilangan ng 6 escort aircraft carrier, 3 destroyer at 4 escort destroyer. Sa Yamato, na naging punong barko ng pagbuo ng Hapon, napagkamalan nilang ang kaaway ay isa sa mga high-speed aircraft carrier group at naniniwala na kasama nito ang mga cruiser. Gayunpaman, ang mga Hapon ay pumasok sa labanan. Ang "Yamato" sa unang pagkakataon sa kanyang karera ay nagpaputok sa isang kalaban sa ibabaw sa 6:58 mula sa layo na 27 km. Ang mga unang salvos ay tumama sa sasakyang panghimpapawid na White Plains ( Puting Kapatagan), at naniniwala ang mga gunner na nakamit nila ang mga hit.
Kasunod nito, ang labanan ay dumating sa pagtugis ng mga Hapones sa isang mabagal na gumagalaw na kaaway, na tumugon sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid at mga destroyer. Sa susunod na tatlong oras, nagpaputok ang mga barko ng Hapon sa maraming target at itinuring na lumubog ang ilang mga sasakyang panghimpapawid at cruiser ng Amerika. Ang pagpapaputok ay nahadlangan ng panaka-nakang mga unos at usok ng kaaway. Bilang resulta ng malaking pagkakaiba sa bilis (hanggang sa 10 knots), ang pagbuo ng Hapon ay naunat, at nawalan ng kontrol si Kurita sa labanan. Sa 10:20, ang 1st sabotage force ay umalis sa labanan at tumalikod, kahit na ang landas patungo sa Leyte Gulf, kung saan nagtipon ang mga sasakyang Amerikano, ay bukas.
Ang pagkatalo ng mga Amerikano sa Labanan ng Leyte Gulf ay umabot sa 1 escort aircraft carrier, 2 destroyer at 1 escort destroyer. Sa kabila ng tiwala ng mga Yamato gunner sa magagandang resulta ng kanilang pagbaril, ipinakita ng mga pag-aaral pagkatapos ng digmaan na malamang na hindi nakamit ng Yamato ang isang solong hit na may pangunahing kalibre, bagaman maraming mga hit ang naitala. nakarating sa Okinawa. Dahil ang garison ng isla ay walang pagkakataon na itaboy ang paglapag, ang utos ng Hapon ay lubos na umasa sa mga paraan ng pakikibaka ng pagpapakamatay. Ang fleet ay hindi rin tumabi, na iminungkahi na gamitin ang Yamato upang salakayin ang landing craft ng kaaway, sa kabila ng pangingibabaw ng kaaway sa himpapawid at sa dagat.
Noong umaga ng Abril 6, 1945, isang pormasyon na binubuo ng Yamato, 1 light cruiser at 8 destroyer ang naglakbay sa dagat upang lumahok sa Operation Ten-ichi-go (Heaven-1). Ang pormasyon ay binigyan ng gawaing "pag-atake sa armada ng kaaway at pagbibigay ng mga barko at pagsira sa kanila." Sa kaso ng mga kahirapan sa pagbalik sa base ng Yamato, inutusan itong tumalon sa sandbank sa baybayin ng Okinawa at suportahan ang mga yunit ng hukbo gamit ang artilerya. Ipinapalagay din na ang pagsalakay na ito ay makagambala sa sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng kaaway at mapadali ang napakalaking pag-atake ng kamikaze na binalak para sa Abril 7 sa landing craft ng armada ng Amerika sa baybayin ng Okinawa. Ang plano ay pagpapakamatay sa simula pa lang.
Ang pormasyong Hapones ay natuklasan ng kalaban sa umaga ng Abril 7. Simula sa tanghali, ang Yamato at ang escort nito ay sumailalim sa malalakas na pag-atake mula sa American carrier-based aircraft (227 aircraft sa kabuuan). Pagkalipas ng dalawang oras, ang barkong pandigma, na nakatanggap ng hanggang 10 torpedo hit at 13 air bomb hit, ay wala na sa aksyon. Sa 14.23 lokal na oras, dahil sa pag-alis ng 460-mm na mga shell mula sa roll, ang bow magazine ng pangunahing kalibre ng artilerya ay sumabog, pagkatapos nito ay lumubog ang Yamato. 269 katao lamang ang nailigtas, 3063 tripulante ang namatay. Ang pagkalugi ng mga Amerikano ay umabot sa 10 sasakyang panghimpapawid at 12 piloto.
