Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke là một loại tàu khu trục tên lửa dẫn đường (với hệ thống dẫn đường vũ khí tên lửa) thế hệ thứ ba. Các tàu khu trục được chế tạo cho Hải quân Mỹ từ năm 1988.
Việc đóng các tàu loại này vẫn tiếp tục.
Tàu khu trục lớp Arleigh Burke đầu tiên được đưa vào biên chế Hạm đội Đại Tây Dương của Mỹ vào ngày 4/7/1991.
Sau khi ngừng hoạt động tàu khu trục lớp Spruance cuối cùng USS Cushing vào ngày 21 tháng 9 năm 2005, loại tàu khu trục tên lửa dẫn đường duy nhất còn lại trong Hải quân Hoa Kỳ là tàu khu trục Arleigh Burke.
Tính đến tháng 9 năm 2009, tàu khu trục Arleigh Burke là loại tàu mặt nước có quy mô lớn nhất tàu chiến với tổng lượng giãn nước hơn 5000 tấn cho toàn tuyến lịch sử sau chiến tranh hạm đội. Với tốc độ đóng tàu khu trục ở các nước khác khá thấp, trong những năm tới sẽ không có quốc gia nào trên thế giới có thể phá được kỷ lục độc nhất vô nhị này.
Ngoài hạm đội Mỹ, 4 tàu lớp Arleigh Burke, mặc dù có thiết kế sửa đổi một chút và được chế tạo theo tiêu chuẩn dân sự (tàu khu trục lớp Congo), đang được đưa vào sử dụng. lực lượng hải quân tự vệ của Nhật Bản.
Năm 2000, người ta có kế hoạch đưa thêm ba tàu nữa vào Hải quân Nhật Bản vào năm 2010, được nâng cấp lên ngang tầm với dòng IIA, nhưng việc đóng những chiếc tàu này hiện đã bị hủy bỏ để chuyển sang đóng các tàu khu trục lớp Atago tiên tiến hơn.
Mục đích
Các nhiệm vụ chiến đấu chính được giao cho tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke bao gồm:
1. Bảo vệ tàu sân bay và nhóm tấn công tàu của mình khỏi các cuộc tấn công tên lửa ồ ạt của kẻ thù sử dụng tên lửa chống hạm, được phóng từ cả tàu mặt nước và từ tàu ngầm hạt nhân có hệ thống tên lửa.
2. Phòng không của lực lượng mình (đội hải quân, đoàn tàu hoặc tàu cá nhân) khỏi máy bay địch.
Nhiệm vụ phụ của tàu loại này là:
1. Chống tàu ngầm, tàu mặt nước của địch;
2. Bảo đảm phong tỏa hải quân một số khu vực;
3. Pháo binh hỗ trợ cho hoạt động đổ bộ;
4. Theo dõi tàu địch;
5. Tham gia hoạt động tìm kiếm, cứu nạn.
Nhờ khả năng chiến đấu của hệ thống Aegis, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke có khả năng tiến hành chiến đấu ba chiều di chuyển nhanh (đồng thời cung cấp khả năng phòng không, chống tàu và chống ngầm) trong điều kiện có mức độ tác chiến cao. mối đe dọa từ kẻ thù.
So với các tàu tuần dương Ticonderoga, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke có kích thước tổng thể nhỏ hơn, các thông số ổn định và khả năng sống sót trong chiến đấu tốt hơn, đồng thời cũng được trang bị chủ yếu những sửa đổi sau này và tiên tiến hơn của hệ thống vũ khí điện tử, tên lửa phòng không và pháo binh.
Khi thiết kế và chế tạo các tàu khu trục lớp Arleigh Burke, các nhà thiết kế dự án đã cố gắng thực hiện lý do được hạm đội đưa ra cho loại này: tạo ra một con tàu có 3/4 khả năng của các tàu tuần dương tên lửa lớp Ticonderoga trong 2 năm /3 giá của cái sau.
Lịch sử phát triển
Việc phát triển một loại tàu khu trục tên lửa dẫn đường mới, có khả năng bổ sung cho 31 tàu khu trục lớp Spruance và thay thế các loại tàu khu trục trước đó, bắt đầu vào cuối những năm 1970 và cuối cùng dẫn đến sự ra đời của các loại tàu này và sự xuất hiện của tàu khu trục tên lửa dẫn đường. một chương trình xây dựng của họ. Một loại tàu khu trục URO mới về cơ bản được cho là phương tiện để đạt được ưu thế vượt trội của Hải quân Hoa Kỳ so với Hải quân Liên Xô.
Ban đầu, việc phát triển một thiết kế tàu khu trục mới được đề xuất vào năm 1980 bởi các nhà thiết kế của 7 doanh nghiệp đóng tàu. Số lượng của họ đã giảm xuống còn 3 công ty vào năm 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding.
Kết quả là vào ngày 5 tháng 4 năm 1985, nhà máy đóng tàu Bath Iron Works đã nhận được hợp đồng đóng chiếc tàu đầu tiên thuộc dòng Ι. Hợp đồng được ký kết với giá 321,9 triệu USD, và tổng chi phí của chiếc tàu khu trục đầu tiên cùng với vũ khí là 1,1 tỷ USD (theo giá năm 1983). Nhà máy đóng tàu Bath Iron Works cũng nhận được hợp đồng đóng các tàu khu trục thứ 3 và thứ 4 trong loạt phim, sau đó ngày càng tìm kiếm thêm nhiều hợp đồng mới. Chiếc tàu khu trục thứ hai của loạt phim đầu tiên được đặt hàng cho công ty thứ hai, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards không thể đảm bảo được một hợp đồng nào cả).
Xây dựng nối tiếp
Sau lệnh đóng ba tàu khu trục đầu tiên (DDG-51 - 53) vào ngày 13 tháng 12 năm 1988, lệnh tiếp theo là đóng thêm 5 tàu khu trục nữa trong loạt. Lệnh này được tiếp nối vào ngày 22 tháng 2 năm 1990 bằng một lệnh mới đóng thêm 5 tàu khu trục, sau đó các nhà máy đóng tàu nhận được đơn đặt hàng (ngày 16 tháng 1 năm 1991) cho 4 tàu khu trục khác.
Đơn đặt hàng cuối cùng cho 5 tàu khu trục thuộc loạt tàu đầu tiên được các nhà máy đóng tàu Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding nhận vào ngày 8 tháng 4 năm 1992, và chiếc cuối cùng trong số 5 tàu khu trục được đặt hàng vào năm 1992, Mahan, đã được hoàn thành như một chiếc tàu của Hải quân Trung Quốc. Loạt chuyến bay II.
Đơn đặt hàng cho các tàu thuộc dòng II được phân bổ như sau: 19 - 21 tháng 1 năm 1993 - 4 tàu khu trục (DDG-73 - DDG-76), ngày 20 tháng 7 năm 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79), với chiếc cuối cùng trong số 3 tàu khu trục này là Oscar Austin được đóng theo dự án Flight IIA.
Đơn đặt hàng đóng tàu loạt IIA được thực hiện: 06/01/1995 - 3 chiếc. (DDG-80 - DDG-82), ngày 20 tháng 6 năm 1996 - 2 chiếc. (DDG-83 - DDG-84), ngày 13/12/1996 - 4 chiếc. (DDG-85 - DDG-88), ngày 6 tháng 3 năm 1998 - 13 chiếc. (DDG-89 - DDG-101), ngày 13 tháng 9 năm 2002 - 11 chiếc. (DDG-102 - DDG-112). Vào đầu tháng 10 năm 2009, dự kiến đóng 62 tàu khu trục loại này, trong đó 56 tàu đã được đóng và mỗi năm có 2-3 tàu mới được đưa vào hoạt động.
Chiếc tàu khu trục thứ 56 cuối cùng của loạt phim, Jason Dunham, được đưa vào biên chế Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 10 tháng 10 năm 2009. Sau khi từ chối đóng hàng loạt các tàu khu trục lớp DDG-1000 vào tháng 7 năm 2008, có kế hoạch đóng thêm 8 - 11 tàu khác thuộc lớp Arleigh Burke, vì vậy có lẽ Tổng số Số lượng tàu khu trục Arleigh Burke được chế tạo sẽ lên tới 70 - 73 chiếc.
Việc đóng các tàu khu trục lớp Arleigh Burke mới tiếp nối USS Michael Murphy (DDG-112) sẽ cho phép các nhà máy đóng tàu của Mỹ tiếp tục sản xuất các tàu khu trục trước khi chúng bắt đầu. sản xuất hàng loạt tại các doanh nghiệp này sẽ có các tàu tuần dương loại mới CG(X) và CGN(X), dự kiến không sớm hơn năm 2015 (ngoại trừ việc chế tạo quy mô nhỏ các tàu khu trục DDG-1000).
Tàu tuần dương Belknap trước đám cháy
Chi phi xây dựng
Chi phí đóng tàu khu trục dẫn đầu năm 1983 là 1,1 tỷ USD. Năm 2004, chi phí đóng trung bình một tàu thuộc dòng IIA là 1,1 - 1,25 tỷ USD và chi phí bảo dưỡng một tàu hàng năm (với một lần sửa chữa hai năm một lần). = 20 triệu đô la
Đến năm 2009, do lạm phát, chi phí của một tàu khu trục thuộc phân nhóm thứ ba (Chuyến bay IIa) tăng lên 1,4 tỷ USD (tương đương sức mua tương đương là 26,32 tỷ rúp, và chi phí bảo trì hàng năm lên 25 triệu USD.
Phần lớn kinh phí từ tổng chi phí đóng và trang bị vũ khí cho các tàu khu trục lớp Arleigh Burke sẽ được sử dụng trực tiếp để mua và lắp đặt hệ thống vũ khí trên các tàu khu trục.
Như vậy, 6 thân tàu khu trục do Bath Iron Works đặt hàng để đặt vào năm 2002-2005 có giá 3.170.973.112 USD, chi phí của 4 thân tàu do Ingalls Shipbuilding đặt hàng cùng lúc = 1.968.269.674 USD, từ đó bạn có thể dễ dàng trừ đi giá trung bình thân của một tàu khu trục, trị giá ≈ 500 triệu USD, tức là hơn một phần ba tổng chi phí của con tàu.
Như vậy, gần 2/3 chi phí vận hành một con tàu đến từ vũ khí trang bị của nó. Thành phần đắt nhất trong vũ khí của tàu khu trục Arleigh Burke là hệ thống chiến đấu Aegis - chi phí của nó là khoảng 300 triệu USD.
Chiếc tàu khu trục lớp Arleigh Burke tiếp theo sau USS Michael Murphy (DDG-112) (việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào năm 2009) sẽ tiêu tốn ngân sách của Hải quân Mỹ 2,2 tỷ USD.
Người ta giả định rằng chi phí trung bình của các tàu khu trục còn lại thuộc loạt tàu tương lai, việc xây dựng chúng mới chỉ theo kế hoạch, sẽ không vượt quá 1,7 tỷ USD.
Chi phí tăng lên, ngoài lạm phát, còn do việc lắp đặt hệ thống vũ khí mới trên các tàu đang được đóng.
Thân tàu và kiến trúc thượng tầng
Các tàu khu trục kiểu Arleigh Burke là những tàu một thân điển hình có tỷ số khung thân (tại mực nước) = 7,1 của thiết kế dự báo dài. Lần đầu tiên sau nhiều năm trong hoạt động đóng tàu của Mỹ, thân các tàu trong loạt này bắt đầu được chế tạo gần như hoàn toàn bằng thép cường độ cao, chỉ sử dụng các bộ phận và bộ phận riêng lẻ bằng nhôm, đặc biệt là các ống của bộ tuabin khí và cột buồm chính.
Kinh nghiệm của Chiến tranh Falklands cho thấy an ninh yếu kém đã được thúc đẩy bởi các nhà thiết kế Mỹ quay trở lại sử dụng thép trong đóng tàu. tàu Anh bằng vỏ nhôm, cũng như một số vụ cháy trên tàu của chính họ (đặc biệt là vụ cháy trên tàu tuần dương tên lửa Belknap, bùng phát vào ngày 22 tháng 11 năm 1975 khi tàu tuần dương va chạm với tàu sân bay John F. Kennedy, bị phá hủy hoàn toàn. cấu trúc thượng tầng của tàu tuần dương và cướp đi sinh mạng của 7 người).
Được thiết kế cho tàu khu trục dự án này Thân tàu mới có đầy đủ các đường viền ở mũi tàu và độ khum nhỏ của các nhánh bề mặt của khung mũi tàu, khác biệt đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm - dự án tàu khu trục lớp Spruance.
Theo các nhà phát triển dự án tàu khu trục Arleigh Burke, mặc dù khả năng chống nước được tăng cường một chút nhưng dạng thân tàu này có khả năng đi biển tốt hơn.
đặc điểm tích cực tàu khu trục "Arleigh Burke" bao gồm độ êm ái và độ nghiêng nhỏ hơn, hạn chế ngập nước và bắn tung tóe, cũng như các góc nghiêng nhỏ của con tàu khi di chuyển. Thân tàu khu trục có bản vẽ thấp.
Thân tàu được phân chia hợp lý bằng các vách ngăn kín nước kéo dài tới boong trên thành 13 khoang và có đáy đôi dọc theo toàn bộ chiều dài.
Có hai boong liên tục chạy suốt toàn bộ con tàu, không kể tầng trên. Có một lối đi xuyên suốt ở các tầng dưới, cho phép thủy thủ đoàn chiếm giữ các vị trí chiến đấu mà không cần lên tầng trên. Độ khum của các cạnh có giá trị lớn hơn 8° trên toàn bộ chiều dài thân tàu. Chiều cao của boong tweendeck đối với Hải quân Hoa Kỳ là tiêu chuẩn - 2,9 m.
Tàu được đóng theo nguyên lý mô-đun, tức là thân tàu trong quá trình đóng tàu được hình thành từ các mô-đun (khối) được lắp ráp sẵn. Điều này tạo điều kiện và đẩy nhanh quá trình xây dựng.
Quá trình đóng tàu hoàn chỉnh (từ sống chính đến hạ thủy) mất từ 10 đến 17 tháng, hầu hết các tàu được đóng trong thời gian chưa đầy 15 tháng.
Một sự chậm trễ nhất định trong lịch trình xây dựng đã được quan sát thấy sau cơn bão Katrina, làm trì hoãn việc giao một số tàu khu trục tại xưởng đóng tàu Bath Iron Works ở Pascagoula.
Các tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke đã trở thành những chiếc tàu đầu tiên sau tàu khu trục lớp Lafayette sử dụng công nghệ tàng hình trong quá trình chế tạo. Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke là những chiếc tàu đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ, nhờ việc tạo ra cấu trúc thượng tầng được chế tạo bằng công nghệ Stealth (với các đường gân sắc nhọn để phân tán sóng vô tuyến lớn hơn) và việc sử dụng các lớp phủ hấp thụ năng lượng vô tuyến, có diện tích tán xạ hiệu quả giảm đáng kể.
Để giảm trường nhiệt, ống khói của tàu khu trục được trang bị buồng trộn đặc biệt trong đó khí thải được trộn với không khí lạnh. Giảm trường nhiệt của tàu đạt được bằng cách cách ly các khu vực nóng thông qua việc sử dụng hệ thống làm mát không khí cho khí thải.
Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke được trang bị hai thuyền tìm kiếm và cứu hộ bơm hơi bán cứng dài 24 foot (7,32 m) (RHIB hoặc RIB) được cất giữ trên các xuồng ba lá ở mạn phải. Một cần cẩu thương mại được sử dụng để hạ thủy và thu hồi các tàu RHIB.
Trang bị của khu trục hạm Arleigh Burke còn bao gồm 15 bè cứu sinh, mỗi bè được thiết kế dành cho 25 người.
Series IΙ
Chiều cao tâm điểm của các tàu thuộc loạt tàu thứ 2 đã được giảm bớt bằng cách giảm trọng lượng của cấu trúc thượng tầng. Trên 3/4 chiều dài thân của các tàu khu trục thuộc loạt tàu khu trục thứ 2, độ dày của lớp mạ kim loại được tăng lên và hiệu quả sử dụng nhiên liệu của tàu được cải thiện bằng cách thực hiện những thay đổi trong thiết kế mũi tàu.
Thiết kế cánh quạt cũng đã được cải tiến để giảm mức độ tiếng ồn do xâm thực. Ngoài ra, khu sinh hoạt của các tàu khu trục trong loạt phim đã được mở rộng để chứa các nhân viên của nhóm không quân cũng như các nữ quân nhân.
Để tăng khả năng sống sót trong chiến đấu của các tàu khu trục Arleigh Burke, năm vách ngăn bọc thép đã được lắp thêm vào thân tàu.
Dòng IΙA
So với các tàu khu trục Arleigh Burke thuộc loạt đầu tiên, thân tàu dài hơn 1,37 m - lên tới 155,29 m. Chiều rộng của thân tàu vẫn được giữ nguyên. Để chế tạo các tàu khu trục dòng IΙA, một công nghệ chưa từng được sử dụng trước đây được sử dụng, trong đó các phần được bão hòa trước khi chúng được tích hợp vào các mô-đun thân tàu chính.
Bắt đầu với USS Shoup (DDG-86), nhà chứa máy bay trực thăng được làm bằng vật liệu composite để giảm mức trường radar thứ cấp. Tất cả các tàu khu trục Series IIA đều được trang bị hệ thống liên lạc vệ tinh, cho phép thuyền viên gọi điện về nhà hoặc sử dụng Internet bất cứ lúc nào.
Tất cả các tàu khu trục, bắt đầu từ USS McCampbell (DDG-85), đều có phòng giặt chuyên dụng. Ngoài ra, một số thay đổi nhỏ khác đã được thực hiện đối với thiết kế và trang bị của các tàu khu trục lớp Arleigh Burke thuộc dòng IIA.
Động cơ
Một hiện tượng mới đối với ngành đóng tàu của Mỹ là trục chính hai trục được lắp đặt trên các tàu khu trục Arleigh Burke. nhà máy điện, bao gồm 4 động cơ tua bin khí LM2500 General Electric với mạch thu hồi nhiệt, giúp tiết kiệm thêm 25% nhiên liệu.
Nhà máy điện chính của tàu được đặt trên các bệ cách âm và các giá đỡ giảm chấn. Nhà máy điện (tuabin khí, máy nén, đường ống) và vỏ cách âm được chế tạo dưới dạng một khối (mô-đun) duy nhất.
Hệ thống động lực của tàu cho phép nó phát triển hết tốc độ tốc độ ít nhất 30 hải lý ở bất kỳ trạng thái biển nào. Tàu khu trục dẫn đầu của Series I, USS Arleigh Burke (DDG-51), trong quá trình thử nghiệm trên biển với lượng dịch chuyển toàn bộ thân tàu, đã phát triển tốc độ 30 hải lý/giờ với sóng cao 35 foot (10,67 m) và tổng công suất trục là 75.000 mã lực. Với.
Trên các tàu thuộc tất cả các dòng đều có 3 chiếc dự bị động cơ tua bin khí“Allison 2500” (mỗi công suất 2,5 MW), trên đó tàu có khả năng di chuyển khi nhà máy điện gặp sự cố. Chuyển động của các khu trục hạm Arleigh Burke được cung cấp bởi 2 cánh quạt năm cánh có thể điều chỉnh độ cao của thương hiệu KaMeWa.
Lượng nhiên liệu dự trữ của tàu là 1.300 tấn. Tầm hoạt động tối đa của các tàu khu trục lớp Arleigh Burke thuộc loạt I ở tốc độ hoạt động và kinh tế (20 hải lý/giờ) đạt 4.400 hải lý (8.148,8 km), trên các tàu thuộc loạt II và IIA do tăng nhiên liệu. Hiệu quả của con tàu, đạt được nhờ thiết kế cải tiến ở mũi thân tàu và bố trí các thùng nhiên liệu bổ sung, tầm hoạt động của con tàu đã tăng lên 4.890 dặm (9.056 km).
Theo một số nguồn tin, tầm hoạt động của tàu khu trục ở tốc độ kinh tế (18 hải lý) đạt 6.000 hải lý (11.112 km). Tầm hoạt động của các tàu khu trục Arleigh Burke được đánh giá là tương đối nhỏ, đặc biệt vì đối với các loại tàu khu trục trước đây của Mỹ, các tàu khu trục lớp Spruance, tầm hoạt động là 6.000 dặm ở tốc độ 20 hải lý/giờ và 3.300 dặm ở tốc độ 30 hải lý/giờ.
Trong một trong những bài viết của chúng tôi, chúng tôi đã đề cập đến chủ đề này tàu khu trục Mỹ. Ở đó, chúng tôi đã cung cấp thông tin chung về toàn bộ lịch sử của các tàu khu trục, và bây giờ chúng tôi quyết định đưa ra một bức tranh hoàn chỉnh về tàu khu trục lớp Arleigh Burke hiện đại, đây là đại diện duy nhất (không tính 2 tàu khu trục lớp Zumwalt) của gia đình tàu khu trục hạm đội Mỹ. Tôi gọi nó là “chiếc duy nhất” vì các tàu khu trục thuộc dòng Zumwalt không đáp ứng được kỳ vọng của Bộ chỉ huy Hải quân và có chi phí chế tạo cao, dẫn đến việc chúng bị loại khỏi sản xuất hàng loạt (người ta dự định chế tạo tối đa thêm 1 tàu khu trục loại này). Do đó, người ta quyết định tiếp tục đóng hàng loạt tàu chiến Arleigh Burke.
Thời kỳ Chiến tranh Lạnh bao gồm những thay đổi, đối đầu và ấm áp. Đến cuối những năm 1960, chính phủ Liên Xô và Hoa Kỳ đã đi đến một thỏa thuận chung rằng rủi ro chiến tranh hạt nhân có thể dẫn đến những hậu quả tai hại cho cả hai bên và thế giới nói chung. Vì vậy, từ đầu những năm 1970, người ta tập trung nhiều hơn vào vấn đề giảm căng thẳng. vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, sự cạnh tranh không dừng lại ở đó mà chỉ đơn giản là chuyển từ vũ khí sang sự hủy diệt hàng loạtđể bình thường.
Theo quan điểm của hải quân, Mỹ muốn duy trì lợi thế của mình. Nhưng các tàu khu trục Spruance được chế tạo vào những năm 1970 đã không đáp ứng được các tiêu chuẩn của chính sách đã thay đổi. Nhược điểm chính của tàu khu trục Spruance là thiếu khả năng kiểm soát tên lửa. Sau sự ra đời của hệ thống tên lửa dẫn đường, Bộ Tư lệnh Hải quân quyết định chế tạo một loại tàu khu trục mới để bổ sung cho các tàu khu trục Spruance và thay thế các loại cũ. Dự án tàu khu trục đầu tiên có hệ thống tên lửa dẫn đường xuất hiện vào năm 1980. Dự án này được cho là sẽ mang lại cho Mỹ một lợi thế đáng kể so với các tàu khu trục. Bảy công ty đóng tàu đề xuất dự án của họ về một loại tàu mới. Năm 1983, chỉ còn lại 3 công ty và đến năm 1985, 2 nhà máy đóng tàu đã thắng thầu xây dựng: Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding.
Loại tàu khu trục này được đặt tên là "Arleigh Burke" bởi cựu chỉ huy tác chiến hải quân (chính quyền Eisenhower và Kennedy), Đô đốc Arleigh Burke, người đã chứng tỏ mình là một nhà lãnh đạo và chiến lược gia thực thụ trong Thế chiến thứ hai và Chiến tranh Triều Tiên. Con tàu đầu tiên cũng mang tên đô đốc.
Tàu khu trục "Arleigh Burke" được chế tạo trong một năm và được hạ thủy vào năm 1989 với sự tham gia của phu nhân cựu lãnh đạo (quá trình xây dựng hoàn chỉnh con tàu mất hơn một năm) và đi vào hoạt động cùng với Hải quân. Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 4 tháng 6 năm 1991 (Đã chạy thử trong 2 năm). Đích thân đô đốc đã có mặt tại buổi lễ.
Sau đó thử nghiệm thành công tàu khu trục diễn ra từ ngày 1 tháng 9 năm 1989 đến ngày 1 tháng 6 năm 1991, việc chế tạo hàng loạt loại tàu chiến đấu này đã được phê duyệt. Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding nhận được đơn đặt hàng đóng thêm 20 tàu lớp Arleigh Burke.
Giống như tất cả các thiết bị quân sự, Arleigh Burke không phải là một thú vui rẻ tiền. Tính trung bình, giá mỗi chiếc tàu của Mỹ chỉ hơn 1 tỷ đồng một chút. đô la (1,1 tỷ năm 1985, 1,25 tỷ năm 2009). Hơn nữa, còn có chi phí cho việc bảo trì tàu. Cứ sau 2 năm, các tàu khu trục lại tiến hành sửa chữa theo kế hoạch, trong đó chi phí từ 20 đến 25 triệu đô la cho mỗi chiếc. Nếu chúng ta cho rằng hạm đội Mỹ bao gồm 62 chiếc Arleigh Burkes, thì cứ 2 năm lại chi trung bình 1,4 tỷ đồng cho việc sửa chữa. USD.
Mẫu tàu khu trục mới nhất có chiều dài 153,9 m, rộng 20,1 m, lượng giãn nước 8.900 tấn, công suất 108.000 mã lực, tốc độ tối đa 32 hải lý/giờ, tầm hoạt động 4.400 dặm (ở tốc độ tối ưu 20 hải lý/giờ).
Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke hơi khác so với Spruance về công nghệ, vật liệu, vũ khí và thân tàu.
Gia đình Arleigh Burke được chia thành 3 mẫu (“I”, “II” và “IIA”). Mỗi mô hình là một chỉ số công nghệ hiện đại và vũ khí, do đó tàu khu trục đã được hiện đại hóa, thay đổi bên trong hoặc bên ngoài. Do đó, để mô tả thiết kế cho bạn, chúng tôi sẽ phân tích riêng từng mô hình. Tại đây, chúng tôi sẽ xem xét các chủ đề liên quan đến dữ liệu chung và sự khác biệt về thân tàu, đồng thời chúng tôi sẽ xem xét riêng chủ đề về vũ khí.
Việc xây dựng tòa nhà diễn ra theo hệ thống mô-đun, tức là. Đầu tiên, các khối riêng lẻ được chuẩn bị, sau đó chúng được lắp ráp thành một tổng thể. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ chính thiết kế của con tàu, được thiết kế bằng công nghệ Tàng hình. Arleigh Burke là tàu khu trục đầu tiên được chế tạo theo nguyên tắc tàng hình. Về vấn đề này, ý tưởng về con tàu bao gồm các góc nhọn và tối thiểu những thứ không cần thiết trên boong hở, điều này làm tăng sự tán xạ của sóng vô tuyến. Hơn nữa, các tàu loại này còn được trang bị hệ thống hấp thụ sóng vô tuyến. Ống khói của tàu có hệ thống tương tự để giảm sóng nhiệt. Không khí nóng trộn lẫn với không khí lạnh trước khi rời khỏi đường ống, do đó làm giảm tầm nhìn của chúng trước radar nhiệt của đối phương. Do những cải tiến được liệt kê ở trên, Arleigh Burke có khả năng hiển thị trên radar và radar nhiệt kém hơn 2 lần so với những chiếc tiền nhiệm của nó, Spruance. Và hệ thống mô-đun khiến việc xây dựng tòa nhà chỉ mất 10-15 tháng.
Qua đặc điểm chung"Arleigh Burke" là loại tàu một thân cổ điển có chiều dài kéo dài dọc theo đường nước và thân tàu có độ kéo thấp. Tiếp nối những bài học mà quân Đồng minh (Anh) rút ra trong Chiến tranh Falklands, cũng như những sự cố (cháy tàu) xảy ra trong Hải quân Hoa Kỳ, lần đầu tiên thân tàu trong một khoảng thời gian dài lại trở thành thép (trước đó là nhôm). Mũi tàu mới có đường nét đầy đủ, các nhánh của khung mũi tàu có độ khum nhỏ. Mặc dù thực tế là vì điều này, tàu khu trục có thể bị giảm một chút về tốc độ và tầm hoạt động, nhưng nó có được độ ổn định tốt hơn (phạm vi nghiêng giảm) và khả năng đi biển.
Do nguy cơ vũ khí hủy diệt hàng loạt, thiết kế của tàu khu trục tên lửa dẫn đường Arleigh Burke cho phép nhân viên tiếp cận bất kỳ bộ phận nào của con tàu mà không cần lên boong hở. Tàu khu trục gồm 13 khoang, 3 boong (2 trong và 1 hở) và có đáy đôi (tăng chất lượng sống sót).
Tổng cộng có 21 tàu khu trục kiểu I đã được chế tạo.
Nhìn chung, mẫu xe này không có thay đổi gì đặc biệt so với lần đầu. Dưới đây là danh sách tất cả những cải tiến của mẫu mới:
Tổng cộng có 7 tàu khu trục kiểu II đã được chế tạo.
Mẫu xe thứ ba có những thay đổi đáng kể cả về thân xe lẫn công nghệ chế tạo. Đầu tiên, công nghệ kết nối các mô-đun đã bão hòa bắt đầu được sử dụng, giúp đơn giản hóa rõ ràng việc xây dựng nó. Chiều dài thân tàu tăng thêm 1,37 m, chiều rộng giữ nguyên. Do sự thay đổi nhỏ về chiều dài này, họ đã có thể lắp đặt một nhà chứa máy bay chính thức để bảo dưỡng trực thăng. Các chuyên gia coi đây là một trong những thay đổi chính ở mẫu xe mới vì... Việc thiếu nhà chứa máy bay đã làm ảnh hưởng đến khả năng di chuyển trên không, khả năng bảo vệ tàu ngầm, trinh sát và hỗ trợ nếu trực thăng bị hỏng. Theo đó, thủy thủ đoàn của tàu (nhóm phục vụ trực thăng) tăng lên. Hơn nữa, thông tin vệ tinh và Internet đã xuất hiện trên tàu.
Tổng cộng có 34 tàu khu trục kiểu IIA đã được chế tạo.
Có nhiều hệ thống vũ khí và hệ thống lắp đặt khác nhau trên tàu khu trục chính của Hải quân Hoa Kỳ, nhưng trên hết, tôi muốn nhấn mạnh đến hệ thống điều khiển Aegis, với sự ra đời của hệ thống này, vai trò của tàu khu trục trong hệ thống lực lượng vũ trang đã thay đổi hoàn toàn. Vì vậy, trong số tất cả các loại vũ khí, điều đầu tiên chúng ta sẽ làm là tháo rời nó.
Với sự ra đời của công nghệ hệ thống điều khiển Aegis, các tàu khu trục có thể tiêu diệt độc lập bất kỳ mục tiêu nào trên không, trên bộ hoặc dưới nước. "Aegis" là một hệ thống kiểm soát và thông tin chiến đấu đa ngành, chịu trách nhiệm tích hợp các hệ thống thông tin, kiểm soát và tiêu diệt trên tàu. Nói cách khác, hệ thống Aegis là ngân hàng trung ương của tất cả dữ liệu đến từ nhiều hệ thống con tàu, nhờ đó xuất hiện một bức tranh rõ ràng về các hành động. Tất nhiên, ngân hàng rất quan trọng đối với hầu hết tất cả các hệ thống/hệ thống con, nhưng đặc biệt là đối với hệ thống vũ khí của tàu.
Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, “thần kỳ” đa chức năng này cũng có những mặt hạn chế. Chúng chủ yếu được kết hợp với radar AN/SPY-1 có độ mù thấp, không phản ứng tốt với các mục tiêu bay thấp.
Chủ yếu mảnh pháo Gia đình Arleigh Burke là pháo hạng 127 mm Mark 45. Vào những khoảng thời gian khác nhau, những cài đặt này có những đặc điểm khác nhau. Ngày nay, loại ngàm Mark45 Mod 4 cỡ 127mm được sử dụng, cho phép nó bắn 20 viên mỗi phút ở khoảng cách tối đa 37 km. (phân mảnh nổ cao) lên tới 115 km. (“ERGM” và “BTERM”) tùy thuộc vào loại đạn.
Pháo phòng không được hiện đại hóa nhiều nhất. Trong khi ở phiên bản “I” và “II”, các mẫu tàu có tổ hợp Vulcan-Phalanx 6 nòng thì giờ đây các tàu khu trục được trang bị 24 chiếc RIM-7 Sea Sparrow. Vũ khí chính là tên lửa hành trình Standard-3 với tầm bắn lên tới 500 km. và “Tamahawk chiến thuật” với phạm vi giao chiến tối đa lên tới 2500 km. Mỗi tàu khu trục mang theo tới 56 tên lửa hành trình Tamahawk.
Hệ thống an toàn chống ngầm chính là trực thăng lớp LAMPS-III. Vũ khí trên tàu bao gồm PLUR lớp RUM-39 VL-Asroc và hệ thống ngư lôi Mk32. TRÊN Mẫu mới nhất Chiếc tàu khu trục này đã được rút khỏi hoạt động trang bị tên lửa chống hạm lớp Harpoon do vấn đề tài chính.
Sau khi hiện đại hóa thân tàu và xuất hiện nhà chứa máy bay trực thăng trên boong, 2 máy bay trực thăng lớp SH-60 Sea Hawk đã có thể duy trì được. Những chiếc trực thăng này có thể bắn tên lửa không đối đất Hellfire và Penguin, ngư lôi phóng từ tàu ngầm Mark-46/51 và hỗ trợ trên không cho lực lượng đồng minh.
Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke đã hoạt động hơn 25 năm và hoàn thành nhiều nhiệm vụ. Đây chủ yếu là các cuộc tập trận chiến thuật, nhưng đôi khi cũng là các hoạt động phục vụ chiến đấu, diễn ra tại các điểm nóng trong 3 thập kỷ qua. Vì vậy, chúng tôi sẽ chỉ kiểm tra một số trường hợp.
Tàu khu trục USS Cole thuộc mẫu Arleigh Burke đầu tiên gặp sự cố vào năm 2000 cho thế giới thấy lớp giáp của tàu khu trục không quá chắc chắn. Khi tàu Cole cập cảng Aden, Yemen, để bổ sung nguồn cung cấp thực phẩm, sau đó nó đã bị tấn công khủng bố. Vụ nổ 200-250 kg chất nổ của những kẻ đánh bom liều chết ở phía bên trái đã tạo ra một hố 6 * 12 m, khiến 17 người thiệt mạng và 39 người bị thương. Khoang máy, cabin, phòng ăn và trục chân vịt rơi vào tình trạng hư hỏng.
Khi tàu Donald Cook đang ở biển Baltic vào năm 2014, một máy bay chiến đấu SU-24 của Nga đã bay vòng quanh tàu khu trục hơn 10 lần và sử dụng đòn tấn công điện tử, sau đó khiến hệ thống điều khiển Aegis gặp trục trặc.
Sau khi sử dụng tên lửa hành trình Tamahawk, Porter đã vô hiệu hóa thành công một căn cứ quân sự của Syria vào tháng 4/2017.
Tất nhiên, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke được coi là đại diện đẳng cấp của loại hình này. Tuy nhiên, mọi người đều biết rất rõ rằng không có lý tưởng nào tồn tại cả. Vì vậy, bất chấp những khuyết điểm của loại tàu khu trục này, có thể nói Arleigh Burke là những tàu chiến xứng đáng của thời đại chúng ta.
TRÊN tuần trước Tập đoàn đóng tàu Huntigton Ingalls Industries thông báo rằng họ đã bắt đầu chế tạo thân tàu khu trục lớp Arleigh Burke đầu tiên của dòng Flight III, Jack Lucas. 100 tấn thép đầu tiên được cắt tại xưởng đóng tàu ở Pascagoula (Mississippi), trung tâm đóng tàu của Mỹ. Ấn phẩm Defense News của Mỹ viết về điều này.
“Tập đoàn Công nghiệp Huntington Ingalls là một công ty đóng tàu của Hoa Kỳ được thành lập vào ngày 31 tháng 3 năm 2011 bằng cách tách bộ phận đóng tàu Northrop Grumman Shipbuilding khỏi Northrop Grumman,” vị phó nhắc nhở Gazeta.Ru, “công ty sau phát sinh vào ngày 28 tháng 1 năm 2008 do sáp nhập hai bộ phận khác Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems và Northrop Grumman Newport News."
Chiếc tàu khu trục sẽ được đặt tên để vinh danh Thủy quân lục chiến Jack Lucas, người đã chiến đấu trên mặt trận Thái Bình Dương trong Thế chiến thứ hai.
Vì chủ nghĩa anh hùng của mình trong Trận chiến đảo Iwo Jima của Nhật Bản, Lucas đã được trao giải thưởng quân sự cao quý nhất của Hoa Kỳ, Huân chương Danh dự.
Diện mạo của tàu Hải quân Mỹ này sẽ được thay đổi hoàn toàn bởi trạm radar Raytheon AN/SPY-6, được thiết kế để giải quyết vấn đề phòng không và phòng không. phòng thủ tên lửa.
“Đối với chúng tôi, việc hiện đại hóa radar của tàu dường như vô cùng quan trọng. biện pháp cần thiết trên nền tảng thành công trong ngành đóng tàu ở Trung Quốc và Nga. Và Hải quân Mỹ đặt mục tiêu đứng đầu Moscow và Bắc Kinh trong lĩnh vực này”, cựu chỉ huy tàu khu trục lớp Arleigh Burke Brian McGrath, hiện là cố vấn của Ferry Bridge Group, cho biết.
McGrath cho biết: “Radar Arleigh Burke SPY-1 đã phục vụ tốt cho chúng tôi trong một thời gian dài, nhưng bản chất của mối đe dọa đã thay đổi và Hải quân cần một radar mới,” McGrath nói, “và radar SPY-6 chính xác là loại radar mà chúng tôi cần. .
Điều này sẽ giúp phát hiện các vật thể có bề mặt tán xạ hiệu quả nhỏ hơn ở phạm vi lớn hơn đáng kể, điều này sẽ làm tăng thời gian đưa ra các quyết định cần thiết về sử dụng chiến đấu vũ khí dẫn đường."
Trong cuộc trò chuyện với Gazeta.Ru, Konstantin Makienko lưu ý rằng Jack Lucas là chiếc đầu tiên trong số 5 tàu khu trục được ký hợp đồng vào tháng 6 năm 2013. “Hợp đồng đóng 5 tàu cùng lúc cho phép công ty đóng tàu khu trục hiệu quả hơn bằng cách mua trước nguyên liệu thô và vật tư. Xưởng đóng tàu hiện đang đóng các tàu khu trục Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) và Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)”, chuyên gia cho biết.
Theo ông, điểm khác biệt chính giữa các tàu thuộc dòng Flight III và các phiên bản trước của tàu khu trục lớp Arleigh Burke sẽ là việc thay thế tổ hợp radar AN/SPY-1 của hệ thống vũ khí đa chức năng AEGIS bằng AMDR-S mới ( Tổ hợp radar radar phòng không và tên lửa băng tần S) với mảng ăng ten pha chủ động (AFAR), giúp nâng cao hiệu suất trong việc giải quyết các vấn đề phòng thủ tên lửa. Tổ hợp này sẽ cho phép các tàu thực hiện, theo thuật ngữ của Mỹ, “phòng thủ tên lửa và phòng không tích hợp” (Phòng không và tên lửa tích hợp - IAMD).
Theo Defense News, việc bố trí một radar hoàn toàn mới trên tàu đòi hỏi 45% thân tàu khu trục phải được thiết kế lại. Ngoài ra, một radar đầy hứa hẹn sẽ yêu cầu một hệ thống cung cấp năng lượng hoàn toàn khác, mạnh hơn rất nhiều so với phiên bản trước.
Tuy nhiên, theo các nhà phát triển Mỹ, radar AN/SPY-6 với mạng pha chủ động, được tạo ra bằng gali nitride, sẽ có độ nhạy cao hơn 30 lần so với phiên bản trước của radar AN/SPY-1 này. Ngoài ra, khả năng hiển thị toàn diện sẽ được cung cấp.
Và điều này sẽ làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của tàu khu trục dòng Flight III trong lĩnh vực phòng không và tên lửa.
Theo một số báo cáo, khả năng đánh chặn đồng thời 22 vật thể trên không trở lên bằng tên lửa phòng không dẫn đường sẽ đạt được. tầm trung loại RIM-162 ESSM, được trang bị đầu dẫn radar bán chủ động.
Ngoài ra, Defense News viết, khả năng của Jack Lucas trong lĩnh vực tác chiến điện tử và radar thụ động sẽ tăng lên đáng kể, điều này sẽ cho phép nó phát hiện và theo dõi các mục tiêu trên không mà không cần phải bay. Đây là một lợi thế lớn của tàu khu trục mới, vì việc tăng điện áp cao trên các thiết bị truyền phát và bay lên không trung mỗi lần sẽ tiết lộ vị trí của tàu.
Số lượng thiết bị phóng thẳng đứng (VLD) loại Mk41 sẽ được tăng lên đáng kể trên các tàu khu trục dòng Flight III. Con tàu sẽ được trang bị hai mô-đun Mk41 UVP (48 ô ở mũi và 80 ở đuôi tàu), chứa 88 tên lửa SM-3 và SM-6, 32 tên lửa ESSM (4 tên lửa trong 8 ô), 24 tên lửa hành trình Tomahawk TLAM. tên lửa, 8 tên lửa PLURO ASROC. Ngoài ra, tàu khu trục sẽ nhận được một khẩu pháo 155 mm lắp đặt pháo binh AGS, hai hệ thống tên lửa phòng không RAM gần tuyến, hai súng Mk 38 Mod 2 25 mm, tám súng máy 12,7 mm, bốn ống phóng ngư lôi ba ống Mk 32 324 mm và hai máy bay trực thăng SH-60B Seahawk.
Tổng cộng, Jack Lucas có thể mang theo 128 tên lửa Tomahawk TLAM phóng từ biển. Lượng giãn nước của tàu khu trục mới sẽ là 9.200 tấn và thủy thủ đoàn sẽ bao gồm 341 thủy thủ.
Konstantin Makienko nhớ lại: “Tàu khu trục Arleigh Burke là loại tàu chiến mặt nước có quy mô lớn nhất với tổng lượng giãn nước hơn 5.000 tấn trong toàn bộ lịch sử hậu chiến của hạm đội”.
Hiện Hải quân Mỹ có 62 tàu khu trục lớp Arleigh Burke đang phục vụ, tức là số lượng tàu này vượt quá số lượng tàu khu trục treo cờ của tất cả các quốc gia khác trên thế giới.
Con tàu dẫn đầu của dự án được đưa vào sử dụng năm 1991. Các tàu khu trục loại này dự kiến sẽ phục vụ trong Hải quân Mỹ ít nhất đến năm 2070. Năm 2018, Hải quân Mỹ sẵn sàng đặt mua 10 tàu khu trục lớp Arleigh Burke thuộc dòng Flight III.
Vào tháng 6 năm 2011, Hải quân Hoa Kỳ công bố kế hoạch tương lai của các tàu khu trục Hải quân Hoa Kỳ. Những chiếc phi đội đầy hứa hẹn hóa ra lại quá đắt để sản xuất hàng loạt, vì vậy người ta quyết định rời dự án Arleigh Burk làm tàu khu trục chính của Hải quân. Ngoài ra, hạm đội sẽ được bổ sung các tàu loại Arleigh Burke cho đến đầu những năm ba mươi của thế kỷ này.
Trong thời gian này, các nhà máy đóng tàu của Mỹ sẽ lắp ráp khoảng hai chục tàu khu trục. Dựa trên thời gian phục vụ thông thường của các tàu Hải quân Hoa Kỳ, có thể giả định rằng chiếc tàu cuối cùng thuộc lớp Arleigh Burke sẽ chỉ được rút khỏi hạm đội vào những năm 70 của thế kỷ này. Rõ ràng, Bộ chỉ huy Hải quân Hoa Kỳ có những cân nhắc riêng cho phép đưa những tàu khu trục này vào hoạt động trong một tương lai xa như vậy.
Để mang lại lợi thế hơn Hải quânỞ Liên Xô vào giữa những năm 70, các thủy thủ Mỹ mong muốn nhận được các tàu khu trục thuộc dự án mới. Những chiếc Spruens mới xuất hiện gần đây, mặc dù là những con tàu hiện đại nhưng vẫn không có nhiều triển vọng và cần, nếu không thay thế thì ít nhất cũng phải có một sự bổ sung nghiêm túc.
Ngoài ra, các tàu khu trục lớp Spruance, mặc dù có sẵn vũ khí nhưng vẫn được liệt kê trong các tài liệu chính thức là tàu khu trục thông thường, và thời gian cũng như tình huống cần có các tàu khu trục tên lửa dẫn đường chính thức (có vũ khí tên lửa dẫn đường). Làm việc để tạo hình diện mạo của con tàu mới và điều khoản tham chiếu phải mất vài năm và cuộc cạnh tranh phát triển chỉ bắt đầu vào năm 1980. Bảy công ty đóng tàu phải mất khoảng ba năm để tạo ra các thiết kế sơ bộ mang tính cạnh tranh, sau đó vẫn còn lại ba đối thủ cạnh tranh: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding và Todd Shipyard.
Công ty thứ ba không bao giờ có thể nhận được “sự chú ý” của ủy ban cạnh tranh, đó là lý do tại sao việc đóng hai con tàu đầu tiên của dự án mới lần lượt được giao cho Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding. Dự án cũng như con tàu dẫn đầu của nó được đặt theo tên của Đô đốc Orly Albert Burke, người chỉ huy nhiều đội tàu khu trục khác nhau trong phần lớn thời gian của Thế chiến thứ hai.
Hợp đồng với Bath Iron Works trị giá 322 triệu USD được ký vào tháng 4 năm 1985. Tuy nhiên, tổng chi phí của tàu khu trục dẫn đầu hóa ra lại cao hơn gấp mấy lần. Có tính đến tất cả các thiết bị điện tử, vũ khí, v.v. nó tiêu tốn của Lầu Năm Góc 1,1 tỷ USD.
Việc đóng tàu USS Arleigh Burke (DDG-51) bắt đầu vào cuối năm 1988 và được đưa vào sử dụng vào Ngày Độc lập năm 1991. Sau đó, hai chục con tàu tương tự nữa đã được đóng bởi hai nhà máy đóng tàu - Bath Iron Works và Ingalls Shipbuilding. Hai chục chiếc tàu đầu tiên của dự án mới được chế tạo theo phiên bản đầu tiên của dự án, được đặt tên là Chuyến bay I. Tuy nhiên, ngay sau khi bắt đầu xây dựng dự án chính của loạt tàu đầu tiên, các công ty đóng tàu Mỹ đã bắt đầu hiện đại hóa.
Kết quả là tàu khu trục USS Mahan, được đặt hàng vào năm 1992, đã được hoàn thành với tư cách là chiếc tàu đầu tiên của loạt tàu thứ hai. Việc chế tạo các tàu khu trục thuộc phiên bản Chuyến bay II có quy mô khiêm tốn hơn: chỉ có bảy tàu. Người ta cho rằng loạt phim nhỏ thứ hai ban đầu được coi là một liên kết chuyển tiếp từ phần đầu tiên sang phần thứ ba. Đây là những gì đã xảy ra, nhưng trái với logic, phiên bản mới của dự án không có số ba trong chỉ mục mà là ký hiệu IIA. Dòng này hóa ra là nhiều nhất.
TRÊN khoảnh khắc này 34 tàu khu trục dòng IIA Arleigh Burke đã được chế tạo và việc xây dựng chúng vẫn tiếp tục. Tổng số tàu theo kế hoạch cũ là 75 chiếc nhưng đến nay chỉ có 62 tàu khu trục sẵn sàng.
Nhiều khả năng, 24 tàu khu trục được đặt hàng sau đó sẽ được sản xuất theo phiên bản tiếp theo của dự án.
Tất cả các dòng tàu hiện có - I, II và IIA - chỉ có những khác biệt nhỏ về thiết kế. Chúng được gây ra bởi đặc thù của thiết bị được lắp đặt và đặc thù hoạt động của máy bay trực thăng. Phần còn lại của thiết kế là tương tự. "Arleigh Burke" của cả ba dòng đều là tàu một thân có mũi dài. Điều đáng chú ý là phần lớn các bộ phận của thân tàu đều được làm bằng thép cường độ cao. Thực tế là sau Thế chiến thứ hai, các công ty đóng tàu của Mỹ bắt đầu tích cực sử dụng các bộ phận bằng nhôm trong thiết kế các tàu thuộc lớp này.
Về mặt kỹ thuật, đây là một khởi đầu tốt, nhưng kinh nghiệm về các trận chiến liên quan đến tàu nhôm buộc phải quay trở lại với thép. Chỉ một số bộ phận, chẳng hạn như cột buồm, được làm từ nhôm trên tàu khu trục Arleigh Burke. Thân tàu có bản vẽ thấp có khung khum tương đối nhỏ ở mũi tàu và phần giữa tương đối rộng. Hình dạng thân tàu này làm tăng khả năng chống nước một chút nhưng cải thiện độ ổn định và giảm độ nghiêng. Trên các tàu thuộc dòng IIA, một bóng đèn ở mũi tàu đã được bổ sung để bù đắp cho sự suy giảm dòng chảy do đặc thù của đường viền thân tàu.
Vách ngăn chống nước chia thể tích bên trong thân tàu thành 13 ngăn. Điều thú vị là các tầng dưới có cách bố trí cho phép bạn di chuyển quanh tàu mà không bị hạn chế mà không cần lên tầng trên. Điều này được thực hiện để phi hành đoàn không gặp rủi ro trong trường hợp kẻ thù sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt. Ngoài không gian bên trong được thiết kế đặc biệt, phi hành đoàn còn được bảo vệ khỏi vũ khí hóa học, sinh học và hạt nhân bằng hệ thống thông gió đặc biệt với nhiều bộ lọc không khí lấy từ bên ngoài.
Arleigh Burke trở thành tàu khu trục đầu tiên của Mỹ có thân và cấu trúc thượng tầng được chế tạo bằng công nghệ tàng hình. Để giảm tín hiệu radar, bề mặt bên ngoài của cấu trúc thượng tầng của tàu bao gồm một số tấm lớn, đều nhau được ghép ở các góc nhọn, dẫn đến sự phân tán sóng vô tuyến đáng chú ý. Vỏ ống khói được làm theo cách tương tự. Ngoài ra, khí thải nhà máy điện Trước khi thải ra, nó đi qua một buồng trộn đặc biệt, ở đó nó được trộn với không khí trong khí quyển và nguội đi.
Kết quả là, các tàu lớp Arleigh Burke có gần một nửa tín hiệu radar và nhiệt độ so với các tàu lớp Spruance tiền nhiệm. Việc sử dụng các bộ phận lớn giúp giảm tầm nhìn, cùng nhiều thứ khác, đã giúp thiết kế con tàu có thể trở thành mô-đun. Nhờ đó, 10-15 tuần trôi qua kể từ khi con tàu bắt đầu hạ thủy.
Nhà máy điện hai trục của các tàu khu trục Arleigh Burke thuộc tất cả các dòng bao gồm bốn động cơ tua-bin khí LM2500 do General Electric sản xuất. Mỗi động cơ đều được trang bị một mạch cách nhiệt, giúp giảm gần 1/4 mức tiêu thụ nhiên liệu và được gắn trên các giá đỡ giảm xóc giúp giảm tiếng ồn. Toàn bộ hệ thống điện của tàu là một mô-đun duy nhất, nếu cần thiết có thể tháo dỡ hoàn toàn.
Công suất tối đa có thể có của nhà máy điện nằm trong khoảng 100-105 nghìn Mã lực . Các tàu khu trục thuộc tất cả các dòng đều có ba động cơ tua-bin khí Allison 2500 làm động cơ dự phòng. Sức mạnh của động cơ chính và động cơ dự phòng được truyền tới hai trục quay các cánh quạt năm cánh có bước thay đổi.
Các tàu khu trục thuộc dự án Arleigh Burke có khả năng đạt tốc độ lên tới 32 hải lý/giờ, nhưng phạm vi lớn nhấtđiều hướng đạt được ở tốc độ kinh tế 20 hải lý / giờ. Trong trường hợp này, các tàu khu trục thuộc loạt đầu tiên có thể đi được tới 4.400 hải lý, và các tàu thuộc loạt II và IIA - hơn 500 dặm. Đồng thời, một số nguồn tin của Mỹ cho rằng việc giảm tốc độ xuống 18 hải lý/giờ có thể tăng phạm vi hành trình lên sáu nghìn dặm. Tuy nhiên, có một số nghi ngờ về điều này.
28 chiếc đầu tiên thuộc lớp Arleigh Burke (loạt I và II) có thủy thủ đoàn 320-350 người: 22-25 sĩ quan và 300-330 thủy thủ, hạ sĩ quan, v.v. Sự khác biệt về số lượng là do một số khác biệt về vũ khí và số lượng trực thăng. Trên các tàu thuộc dòng IIA, số lượng thủy thủ đoàn cần thiết cho một số dịch vụ đã được sửa đổi và một nhóm bảo trì được bổ sung cho hai máy bay trực thăng. Tất cả điều này dẫn đến sự gia tăng thủy thủ đoàn lên 380 người (32 sĩ quan).
Người Mỹ đặc biệt lưu ý rằng các nhà thiết kế và chuyên gia công thái học đã tham gia vào việc bố trí khu vực sinh hoạt của tàu Arleigh Burke. Nhờ đó, với diện tích khoảng bốn mét vuông mỗi người, có thể tạo ra mọi thứ những điều kiện cần thiết cho một kỳ nghỉ bình thường.
Vũ khí của tàu khu trục Arleigh Burke bao gồm nhiều hệ thống, nhưng cơ sở của nó là hệ thống điều khiển Aegis (phát âm là “Aegis”). Hệ thống thông tin và điều khiển chiến đấu đa chức năng (CIUS) này kết hợp toàn bộ các phương tiện phát hiện, kiểm soát và tiêu diệt. Aegis bao gồm radar mảng pha đa chức năng, radar phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước, thiết bị tác chiến điện tử, thiết bị liên lạc, v.v. Ngoài ra, Aegis còn có một số hệ thống con để xuất thông tin, truyền dữ liệu tới các tàu khác và chỉ đạo hệ thống điều khiển vũ khí.
Cơ sở vũ khí của tàu khu trục Arleigh Burke là tên lửa các loại. Ở mũi và đuôi tàu của tất cả các dòng đều có bệ phóng silo đa năng Mk 41. Trên các tàu thuộc dòng I và II, bệ phóng ở mũi và đuôi tàu lần lượt có 30 và 60 ô. Trên dòng IIA, số lượng ô tăng lên 32 và 64.
Một container vận chuyển và hạ thủy với tên lửa hành trình BGM-109 Tomahawk, phòng không SM-2 hoặc SM-3, hoặc một nhóm 4 thùng chứa tên lửa phòng không RIM-7 Sea Sparrow. Thiết bị của bệ phóng cho phép chuẩn bị đồng thời 16 tên lửa các loại khác nhau để phóng và phóng chúng với tốc độ một tên lửa mỗi giây.
Ngoại trừ bệ phóng Mk 41 có một số cần cẩu để tải TPK bằng tên lửa. Tuy nhiên, đặc thù của thiết bị cần cẩu và thiết kế của tàu khu trục không cho phép nạp lại tên lửa Tomahawk hoặc SM-2/3 từ tàu tiếp tế. Việc nạp những vũ khí như vậy chỉ có thể thực hiện được tại căn cứ. Nhược điểm này được bù đắp bằng tính linh hoạt của phạm vi vũ khí: nếu tàu tấn công các mục tiêu trên mặt đất thì nó sẽ nhận được Tomahawk nếu tàu thực hiện chức năng. phòng không– Sea Sparrow hoặc SM-2/3 được nạp vào nó.
“Cỡ nòng chính” của pháo khu trục là loại 127 mm Mk 45. Đồng thời, 30 bản sao đầu tiên của Arleigh Burke được trang bị Mk 45 Mod. 2, phần còn lại - Mk 45 Mod. 4. Tất nhiên, việc lắp đặt áo giáp chống đạn có thể nhắm súng trường 127 mm trong phạm vi từ -15° đến +65° theo chiều dọc và theo hầu hết các hướng theo chiều ngang, tất nhiên, ngoại trừ khu vực được bao phủ bởi cấu trúc thượng tầng của tàu.
Tốc độ bắn của Mk 45 với đạn thông thường đạt 20 viên mỗi phút, còn đối với đạn dẫn đường thì tốc độ giảm một nửa.
Tầm bắn tối đa của đạn không điều khiển là mod Mk 45. 4 là 35-38 km.
Khi sử dụng đạn tên lửa chủ động dẫn đường ERGM, con số này tăng lên 115 km.
Hầm pháo của khu trục hạm Arleigh Burke có sức chứa 680 viên đạn các loại. Mất khoảng 15-16 giờ để nạp toàn bộ số đạn này.
Pháo phòng không "Arleigh Burke" có thể được trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau. Trên các tàu thuộc loạt I và II, cũng như trên một số tàu khu trục đầu tiên của loạt IIA, chúng được lắp đặt Pháo phòng không sáu nòng 20 mm Mk 15 Phalanx CIWS với tốc độ bắn lên tới 3000 phát mỗi phút. Ít tàu hơn được trang bị pháo tự động Bushmaster 25 mm và hầu như tất cả Arleigh Burke đều được trang bị một số (ba đến sáu) súng máy hạng nặng Browning M2HB.
Bất chấp mục đích ban đầu của chúng, M2HB và Bushmaster không có tác dụng phòng không. Vì vậy, chúng chỉ được sử dụng để huấn luyện nhân sự và bắn vào các mục tiêu nhỏ như thuyền hạng nhẹ và thuyền máy.
Để tiêu diệt các mục tiêu mặt nước nghiêm trọng hơn, các tàu khu trục thuộc cả ba dòng đều được trang bị 2 ống phóng ngư lôi Mk 32 với tổng cơ số đạn là 6 ngư lôi. Đây có thể là Mk 46 hoặc Mk 50. Khi tạo ra các tàu khu trục Arleigh Burke, điểm nhấn chính là vũ khí tên lửa, do đó việc nạp lại các ống phóng ngư lôi của phi hành đoàn sau khi bắn cả sáu quả ngư lôi không được cung cấp. Trong các phiên bản đầu tiên của dự án, các kỹ sư đã cân nhắc khả năng sử dụng mìn sâu trên tàu Arleigh Burke, nhưng ngay cả giải pháp chiến thuật và kỹ thuật này cũng không đến được với Chuyến bay I.
Một máy bay trực thăng SH-60 có thể dựa trên boong tàu của loạt tàu thứ nhất và thứ hai. Bên cạnh bãi đáp có một thùng dầu hỏa và một “kho” nhỏ chứa vũ khí - 9 quả ngư lôi Mk 46. Trên trực thăng dự định triển khai trên các tàu khu trục Arleigh Burke, hệ thống chống tàu ngầm LAMPS-3 được lắp đặt, tích hợp chung. Aegis BIUS.
Do năng lực hạn chế của các tàu thuộc loạt đầu tiên, họ không có bất kỳ phương tiện nào để bảo dưỡng hoặc sửa chữa trực thăng, ngoài những phương tiện có sẵn trên tàu. Do đó, bất kỳ sự cố nào ít nhiều nghiêm trọng đều dẫn đến việc con tàu không còn “mắt” cánh quạt. Khi tạo ra phiên bản IIA của dự án, những thiếu sót này đã được tính đến và các công ty đóng tàu đã chế tạo một nhà chứa máy bay trực thăng đặc biệt ở phần phía sau thân tàu, nhờ đó nhóm hàng không của tàu khu trục đã tăng gấp đôi.
Đây chính là điều đòi hỏi phải đưa một nhóm bảo trì máy bay vào phi hành đoàn. Các kỹ sư cũng tăng quy mô kho vũ khí trực thăng: trên Arleigh Burke Series IIA, nó có thể chứa tới 40 ngư lôi, tên lửa không đối đất các loại và thậm chí một số MANPADS.
Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke đã tham gia vào một số cuộc xung đột quân sự, gần như bắt đầu ngay từ khi bắt đầu phục vụ. Iraq năm 1996, 1998 và 2003, Nam Tư năm 1999 và một số hoạt động khác. Nhờ có anh ấy một số lượng lớn(hiện có 60 tàu đang hoạt động) những tàu khu trục này tham gia hầu hết mọi chiến dịch của Hải quân Mỹ. Tuy nhiên, ở Nga những con tàu này được biết đến nhiều hơn với “sứ mệnh” của chúng. tàu khu trục USS McFaul (DDG-74), chiếc máy bay anh bay vào tháng 8 năm 2008. Chúng ta hãy nhớ lại rằng, vài ngày sau khi kết thúc “Chiến tranh Ba Tám” khét tiếng, con tàu này đã chở 55 tấn hàng nhân đạo đến cảng Batumi của Gruzia.
Ngoài những thành công trong chiến đấu và thiết kế thú vị, các tàu khu trục Arleigh Burke, về mặt nào đó, còn là những người giữ kỷ lục trong hạm đội Mỹ. Thực tế là với tổng lượng giãn nước khoảng 8500 tấn (loạt I), 9000 tấn (loạt II) và 9650 (loạt IIA) "Arleigh Burke" là tàu chiến lớn nhất của Mỹ với lượng giãn nước hơn 5 nghìn tấn. Thực tế này cho thấy loại tàu này là một thành công chắc chắn của ngành đóng tàu Mỹ.
Sự thành công của dự án còn được hỗ trợ bởi thực tế là người Nhật đã có lúc quan tâm đến nó. Vào năm 1993-1995, Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản đã đưa vào biên chế 4 tàu khu trục lớp Kongo. Trên thực tế, đây là những chiếc Arleigh Burke giống nhau, nhưng được sửa đổi để phù hợp với các đặc điểm pháp lý của hạm đội Nhật Bản.
Giống như bất kỳ dự án nào khác, Arleigh Burke cuối cùng sẽ phải được thay thế bởi nhiều người hơn. công nghệ mới. Nhưng thật không may cho Hải quân Hoa Kỳ, dự án tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường đầy hứa hẹn mang tên Zumwalt hóa ra lại đắt hơn nhiều so với kế hoạch. Nhờ thất bại này của Zamvolt mà Arleigh Burke sẽ tiếp tục phục vụ trong tương lai.
Khi những con tàu này được đưa vào sử dụng, theo kế hoạch, chúng sẽ phục vụ trong khoảng 35 năm. Nhưng việc thiếu khả năng sản xuất hàng loạt tàu khu trục Zumwalt đã buộc bộ chỉ huy hạm đội Mỹ phải bắt đầu chế tạo vào năm ngoái. phiên bản mới dự án ( loạt III) và phác thảo kế hoạch mua 24 tàu ngoài 75 chiếc đã đặt hàng.
Cùng với những suy đoán về khả năng phục vụ của Arleigh Burke cho đến những năm 2070, điều này có thể giúp các khu trục hạm này lập thêm một kỷ lục khác. Lần này liên quan đến tuổi thọ sử dụng.
/Dựa trên vật liệu topwar.ru Và vi.wikipedia.org /
