Bulan telah ditakdirkan untuk menjadi badan angkasa yang mungkin dikaitkan dengan kejayaan manusia yang paling berkesan dan mengagumkan di luar Bumi. Kajian langsung satelit semula jadi planet kita bermula dengan permulaan program lunar Soviet. Pada 2 Januari 1959, stesen automatik Luna-1 terbang ke Bulan buat kali pertama dalam sejarah.
Pelancaran pertama satelit ke Bulan (Luna-1) merupakan satu kejayaan besar dalam bidang penerokaan angkasa lepas, tetapi matlamat utama, penerbangan dari satu badan angkasa ke yang lain, tidak pernah dicapai. Pelancaran Luna-1 memberikan banyak maklumat saintifik dan praktikal dalam bidang penerbangan angkasa ke badan angkasa lain. Semasa penerbangan Luna-1, halaju melarikan diri kedua dicapai buat kali pertama dan maklumat diperolehi tentang tali pinggang sinaran Bumi dan angkasa lepas. Dalam akhbar dunia, kapal angkasa Luna-1 dipanggil "Mimpi".
Semua ini diambil kira semasa melancarkan satelit seterusnya, Luna-2. Pada dasarnya, Luna-2 hampir sepenuhnya mengulangi pendahulunya Luna-1; instrumen dan peralatan saintifik yang sama memungkinkan untuk mengisi data pada ruang antara planet dan membetulkan data yang diperoleh oleh Luna-1. Untuk pelancaran, kenderaan pelancar 8K72 Luna dengan blok "E" turut digunakan. Pada 12 September 1959, pada 6:39 pagi, kapal angkasa Luna-2 dilancarkan dari kosmodrom Baikonur RN Luna. Dan sudah pada 14 September pada 00 jam 02 minit 24 saat waktu Moscow, Luna-2 mencapai permukaan Bulan, membuat penerbangan pertama dalam sejarah dari Bumi ke Bulan.
Siasatan antara planet automatik mencapai permukaan Bulan di sebelah timur "Laut Kejernihan", berhampiran kawah Aristil, Archimedes dan Autolycus (lintang selenografik +30°, longitud 0°). Seperti yang ditunjukkan oleh pemprosesan data berdasarkan parameter orbit, peringkat terakhir roket juga mencapai permukaan bulan. Tiga panji simbolik diletakkan di atas kapal Luna 2: dua dalam kenderaan antara planet automatik dan satu di peringkat terakhir roket dengan tulisan "USSR September 1959". Di dalam Luna-2 terdapat bola logam yang terdiri daripada panji-panji pentagon, dan apabila hentaman permukaan bulan bola bertaburan menjadi berpuluh-puluh panji.
Dimensi: Jumlah panjang ialah 5.2 meter. Diameter satelit itu sendiri ialah 2.4 meter.
RN: Luna (pengubahsuaian R-7)
Berat: 390.2 kg.
Objektif: Mencapai permukaan Bulan (selesai). Mencapai halaju melarikan diri kedua (selesai). Mengatasi graviti planet Bumi (selesai). Penghantaran panji-panji "USSR" ke permukaan Bulan (selesai).
"Bulan" - nama program Soviet penerokaan dan siri bulan kapal angkasa, dilancarkan di USSR ke Bulan sejak 1959.
Kapal angkasa generasi pertama (“Luna-1” - “Luna-3”) terbang dari Bumi ke Bulan tanpa terlebih dahulu melancarkan satelit Bumi buatan ke orbit, membuat pembetulan pada trajektori Bumi-Bulan dan brek berhampiran Bulan. Peranti itu terbang di atas Bulan ("Luna-1"), mencapai Bulan ("Luna-2"), terbang mengelilinginya dan memotretnya ("Luna-3").
Kapal angkasa generasi kedua ("Luna-4" - "Luna-14") telah dilancarkan menggunakan kaedah yang lebih maju: penyisipan awal ke orbit satelit Bumi buatan, kemudian dilancarkan ke Bulan, pembetulan trajektori dan brek di ruang cislunar. Semasa pelancaran, mereka berlatih terbang ke Bulan dan mendarat di permukaannya (“Luna-4” - “Luna-8”), pendaratan lembut (“Luna-9” dan “Luna-13”) dan memindahkan ke orbit sebuah tiruan. satelit lunar ("Luna -10", "Luna-11", "Luna-12", "Luna-14").
Kapal angkasa generasi ketiga yang lebih maju dan lebih berat (“Luna-15” - “Luna-24”) terbang ke Bulan mengikut skema yang digunakan oleh satelit generasi kedua; Selain itu, untuk meningkatkan ketepatan pendaratan di Bulan, adalah mungkin untuk membuat beberapa pembetulan pada laluan penerbangan dari Bumi ke Bulan dan dalam orbit satelit buatan Bulan. Peranti Luna menyediakan data saintifik pertama mengenai Bulan, perkembangan pendaratan lembut di Bulan, penciptaan satelit buatan Bulan, mengambil dan menghantar sampel tanah ke Bumi, mengangkut kenderaan bergerak sendiri bulan ke permukaan Bulan. Penciptaan dan pelancaran pelbagai kuar lunar automatik adalah ciri program penerokaan bulan Soviet.
USSR memulakan "permainan" dengan melancarkan satelit buatan pertama pada tahun 1957. Amerika Syarikat serta-merta terlibat. Pada tahun 1958, Amerika tergesa-gesa membangun dan melancarkan satelit mereka, dan pada masa yang sama membentuk "untuk faedah semua" - ini adalah moto organisasi - NASA. Tetapi pada masa itu, Soviet telah mengatasi pesaing mereka lebih jauh - mereka menghantar anjing Laika ke angkasa, yang, walaupun ia tidak kembali, membuktikan dengan contoh heroiknya sendiri kemungkinan bertahan di orbit.
Ia mengambil masa hampir dua tahun untuk membangunkan pendarat yang mampu menghantar organisma hidup kembali ke Bumi. Ia adalah perlu untuk mengubah suai struktur supaya mereka dapat menahan dua "perjalanan melalui atmosfera", untuk mencipta kualiti tinggi yang tertutup dan tahan suhu tinggi sarung Dan yang paling penting, adalah perlu untuk mengira trajektori dan reka bentuk enjin yang akan melindungi angkasawan daripada beban berlebihan.
Apabila semua ini selesai, Belka dan Strelka mendapat peluang untuk menunjukkan sifat heroik mereka. Mereka menyelesaikan tugas mereka - mereka kembali hidup. Kurang dari setahun kemudian, Gagarin terbang mengikut jejak mereka - dan juga kembali hidup. Pada tahun 1961, orang Amerika hanya menghantar cimpanzi Ham ke angkasa lepas. Benar, pada 5 Mei tahun yang sama, Alan Shepard membuat penerbangan suborbital, tetapi pencapaian penerbangan angkasa lepas ini tidak diiktiraf oleh masyarakat antarabangsa. Angkasawan Amerika "sebenar" pertama, John Glenn, berakhir di angkasa lepas hanya pada Februari 1962.
Nampaknya Amerika Syarikat tidak ada harapan di belakang "budak lelaki dari benua jiran." Kejayaan USSR mengikuti satu demi satu: penerbangan kumpulan pertama, lelaki pertama di angkasa lepas, wanita pertama di angkasa... Malah "Bulan" Soviet mencapai satelit semula jadi Bumi terlebih dahulu, meletakkan asas untuk teknik gerakan graviti yang sangat penting untuk program penyelidikan dan penggambaran semasa sisi terbalik penerang malam.
Tetapi adalah mungkin untuk memenangi permainan seperti itu hanya dengan memusnahkan pasukan lawan, secara fizikal atau mental. Orang Amerika tidak akan dimusnahkan. Sebaliknya, pada tahun 1961, sejurus selepas penerbangan Yuri Gagarin, NASA, dengan restu Kennedy yang baru dipilih, menetapkan laluan untuk Bulan.
Keputusan itu berisiko - USSR mencapai matlamatnya selangkah demi selangkah, secara sistematik dan konsisten, dan masih ia tidak melakukannya tanpa kegagalan. Dan agensi angkasa AS memutuskan untuk mengambil satu langkah, jika tidak seluruh tangga. Tetapi Amerika mengimbangi, dalam erti kata tertentu, keangkuhannya dengan melaksanakan program lunar dengan teliti. Apollo telah diuji di Bumi dan di orbit, manakala kenderaan pelancar USSR dan modul bulan "diuji dalam pertempuran" - dan tidak tahan ujian. Hasilnya, taktik AS ternyata lebih berkesan.
Tetapi faktor utama yang melemahkan Kesatuan dalam perlumbaan bulan ialah perpecahan dalam "pasukan dari mahkamah Soviet." Korolev, yang atas kehendak dan semangatnya para astronautik bertumpu, pertama, selepas kemenangannya ke atas golongan yang ragu-ragu, kehilangan monopolinya dalam membuat keputusan. Biro reka bentuk tumbuh seperti cendawan selepas hujan di atas tanah hitam yang tidak dicemari oleh penanaman pertanian. Pengagihan tugas bermula, dan setiap pemimpin, sama ada saintifik atau parti, menganggap dirinya yang paling cekap. Pada mulanya, kelulusan program lunar itu terlambat - ahli politik, yang terganggu oleh Titov, Leonov dan Tereshkova, mengambilnya hanya pada tahun 1964, apabila orang Amerika telah memikirkan Apollo mereka selama tiga tahun. Dan kemudian sikap terhadap penerbangan ke Bulan ternyata tidak cukup serius - mereka tidak mempunyai prospek ketenteraan yang sama seperti pelancaran satelit Bumi dan stesen orbit, dan mereka memerlukan lebih banyak pembiayaan.
Masalah dengan wang, seperti yang biasa berlaku, "menyelesaikan" projek lunar yang hebat. Sejak awal program, Korolev dinasihatkan untuk meremehkan nombor sebelum perkataan "rubles", kerana tiada siapa yang akan meluluskan jumlah sebenar. Sekiranya pembangunan berjaya seperti yang sebelumnya, pendekatan ini wajar. Kepimpinan parti masih tahu mengira dan tidak akan menutup perniagaan yang menjanjikan di mana terlalu banyak telah dilaburkan. Tetapi digabungkan dengan pembahagian kerja yang keliru, kekurangan dana membawa kepada kelewatan bencana dalam jadual dan penjimatan dalam ujian.
Mungkin keadaan boleh diperbetulkan kemudian. Angkasawan berkobar-kobar dengan semangat, malah meminta dihantar ke Bulan dengan kapal yang tidak terselamat dalam penerbangan ujian. Biro reka bentuk, kecuali OKB-1, yang berada di bawah pimpinan Korolev, menunjukkan ketidakkonsistenan projek mereka dan secara senyap meninggalkan tempat kejadian. Ekonomi USSR yang stabil pada tahun 70-an memungkinkan untuk memperuntukkan dana tambahan untuk pengubahsuaian peluru berpandu, terutamanya jika tentera terlibat dalam perkara itu. Walau bagaimanapun, pada tahun 1968, kru Amerika terbang mengelilingi bulan, dan pada tahun 1969, Neil Armstrong mengambil langkah kecilnya yang menang dalam perlumbaan angkasa lepas. Program lunar Soviet telah kehilangan maknanya bagi ahli politik.
Menjadi kapal angkasa pertama program Vostok yang bertujuan untuk penerbangan berawak. Sebelum penerbangan dengan pemandu, program ini melancarkan beberapa kenderaan tanpa pemandu antara Mei 1960 dan Mac 1961. Pelancaran pertama berlaku pada 15 Mei 1960, kapal ini tidak dapat dikembalikan. Ia telah dilancarkan dengan jayanya, tetapi pada orbit ke-64 masalah berlaku dalam sistem kawalan dan kapal itu pergi ke orbit tinggi. Ini diikuti oleh dua tidak berjaya, satu sebahagiannya tidak berjaya dan satu pelancaran yang berjaya. Dua pelancaran terakhir menunjukkan kefungsian penuh kedua-dua kapal dan kenderaan pelancar, yang membuka jalan ke ruang untuk manusia. Peranti itu berlepas pada 12 April 1961 dari Kosmodrom Baikonur, dengan angkasawan pertama di dunia Yuri Gagarin berada di dalamnya. Penerbangan berawak pertama ke angkasa juga adalah yang paling singkat. Gagarin membuat hanya satu revolusi mengelilingi Bumi dalam masa 108 minit. Pericenter orbit berada pada ketinggian hanya 169 kilometer, apocenter - 327 kilometer. Pendaratan berlaku bukan dalam kapsul penurunan, tetapi pada payung terjun yang ditembak pada ketinggian 7 kilometer. Pada masa yang sama, tidak seperti peranti yang lebih moden dalam program Vostok, peranti itu tidak mempunyai enjin ganti untuk membetulkan penurunan di atmosfera. Sebaliknya, Gagarin mempunyai bekalan makanan selama 10 hari sekiranya terjatuh di tempat yang tidak dirancang.
Perlu juga diperhatikan bahawa semasa penerbangan pertama tidak ada kapal laut yang menyediakan komunikasi angkasa, jadi ia hanya dilakukan dari wilayah USSR. Walau bagaimanapun, Gagarin standard tidak mempunyai keupayaan untuk mengawal penerbangan. Segala-galanya perlu berlaku secara automatik atau dengan arahan dari titik kawalan darat - jika mereka berada dalam zon komunikasi. Keputusan ini dibuat kerana kesan tanpa berat yang tidak diketahui pada manusia. Untuk membolehkan kawalan manual sekiranya berlaku kecemasan, kod perlu dimasukkan.
Pada 11 April, kenderaan pelancar Vostok-K dengan alat yang diperkuatkan telah diangkut secara mendatar ke tapak pelancaran, di mana ia diperiksa oleh Korolev untuk masalah. Selepas kelulusannya, roket itu dibawa ke kedudukan menegak. Pada pukul 10 pagi, Gagarin dan Titov, angkasawan simpanan, menerima pelan penerbangan terakhir, yang dijadualkan bermula pada pukul 9:07 pagi keesokan harinya. Pilihan masa mula ditentukan oleh syarat-syarat penurunan. Semasa permulaan manuver untuk turun, kenderaan itu terpaksa terbang melintasi Afrika dengan orientasi terbaik penderia surianya. Ketepatan tinggi semasa manuver adalah perlu untuk mencapai titik pendaratan yang dirancang.
Bangkit pada hari penerbangan dijadualkan pada 5:30 pagi. Selepas sarapan pagi, mereka memakai pakaian angkasa dan tiba di tapak pelancaran. Pada 7:10, Gagarin sudah berada di dalam kapal angkasa dan selama dua jam sebelum pelancaran dia berkomunikasi dengan pusat kawalan melalui radio, dan imejnya dari kamera atas kapal tersedia di tengah. Penetasan kapal itu telah terputus 40 minit selepas Gagarin menaiki kapal itu, tetapi kebocoran ditemui, jadi ia terpaksa dibuka dan dipadam semula.
Pelancaran berlaku pada 09:07. 119 saat selepas pelancaran, enjin tambahan luaran penggalak telah menggunakan semua bahan apinya dan diasingkan. Selepas 156 saat, cengkerang pembendungan telah dibuang, dan selepas 300 saat, peringkat utama kenderaan pelancar telah dibuang, tetapi peringkat atas meneruskan suntikan. Tiga minit selepas permulaan penerbangan, peranti itu sudah mula meninggalkan zon komunikasi dengan Baikonur. Hanya 25 minit selepas permulaan penerbangan, ia telah ditentukan bahawa peranti itu telah memasuki orbit yang dimaksudkan. Malah, Vostok-1 memasuki orbit 676 saat selepas pelancaran, sepuluh saat sebelum itu enjin peringkat atas menyala.
Pada 09:31 Vostok meninggalkan zon komunikasi dengan stesen di Khabarovsk dalam julat frekuensi yang sangat tinggi dan beralih kepada mod frekuensi tinggi. Pada 09:51, sistem penentuan orientasi dihidupkan, diperlukan untuk pelepasan impuls penurunan yang betul. Sistem utama adalah berdasarkan penderia suria. Sekiranya kegagalannya, adalah mungkin untuk menukar kepada mod kawalan manual dan menggunakan panduan visual anggaran. Setiap sistem mempunyai set muncung pendorong sendiri dan 10 kilogram bahan api. Pada 09:53 Gagarin mengetahui dari stesen di Khabarovsk bahawa dia telah memasuki orbit yang dimaksudkan. Pada pukul 10:00, ketika Vostok terbang di atas Selat Magellan, berita mengenai penerbangan itu disiarkan melalui radio.
Pada pukul 10:25 kapal itu dibawa secara automatik ke arah yang diperlukan untuk turun. Enjin tersebut dilancarkan pada jarak kira-kira 8,000 kilometer dari titik pendaratan yang dikehendaki. Denyutan nadi berlangsung selama 42 saat. Sepuluh saat selepas selesai manuver, modul perkhidmatan sepatutnya dipisahkan daripada modul keturunan, tetapi ternyata disambungkan ke modul penurunan oleh rangkaian wayar. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh getaran semasa laluan lapisan atmosfera yang padat, modul perkhidmatan semuanya diasingkan di atas Mesir dan peranti dibawa ke orientasi yang betul.
Pada 09:55, pada ketinggian 7 kilometer, palka radas terbuka dan Gagarin terlontar. Peranti itu sendiri juga turun dengan payung terjun, yang dibuka 2.5 kilometer dari Bumi. Payung terjun Gagarin dibuka sejurus selepas dikeluarkan. Ketika mendarat, Gagarin terlepas sasaran sejauh 280 kilometer sahaja.
Kategori Butiran: Bertemu dengan ruang Diterbitkan 12/05/2012 11:32 Pandangan: 17631Kapal angkasa berawak itu direka untuk terbang masuk angkasa lepas satu atau lebih orang dan selamat kembali ke Bumi selepas menyelesaikan misi.
Apabila mereka bentuk kapal angkasa kelas ini, salah satu tugas utama adalah untuk mencipta sistem yang selamat, boleh dipercayai dan tepat untuk mengembalikan anak kapal ke permukaan bumi dalam bentuk pendarat tanpa sayap (SA) atau kapal terbang angkasa . kapal terbang angkasa - satah orbit(OS), pesawat aeroangkasa(VKS) ialah seekor bersayap kapal terbang skim pesawat, memasuki atau dilancarkan ke orbit satelit Bumi buatan melalui pelancaran menegak atau mendatar dan kembali daripadanya selepas menyelesaikan tugas sasaran, membuat pendaratan mendatar di lapangan terbang, secara aktif menggunakan daya angkat glider semasa menurun. . Menggabungkan sifat-sifat kedua-dua kapal terbang dan kapal angkasa.
Ciri penting kapal angkasa berawak ialah kehadiran sistem penyelamat kecemasan (ESS) pada peringkat awal pelancaran oleh kenderaan pelancar (LV).
Projek-projek kapal angkasa Soviet dan China generasi pertama tidak mempunyai roket SAS yang lengkap - sebaliknya, sebagai peraturan, pelepasan kerusi kru digunakan (kapal angkasa Voskhod juga tidak mempunyai ini). Pesawat angkasa bersayap juga tidak dilengkapi dengan SAS khas, dan mungkin juga mempunyai tempat duduk lontar untuk anak kapal. Selain itu, kapal angkasa mesti dilengkapi dengan sistem sokongan hayat (LSS) untuk anak kapal.
Mencipta kapal angkasa berawak adalah tugas yang sangat kompleks dan mahal, itulah sebabnya hanya tiga negara yang memilikinya: Rusia, Amerika Syarikat dan China. Dan hanya Rusia dan Amerika Syarikat yang mempunyai sistem kapal angkasa berawak yang boleh diguna semula.
Sesetengah negara sedang berusaha untuk mencipta kapal angkasa mereka sendiri: India, Jepun, Iran, Korea Utara, serta ESA (Agensi Angkasa Eropah, dicipta pada tahun 1975 untuk penerokaan angkasa lepas). ESA terdiri daripada 15 ahli tetap, kadangkala, dalam beberapa projek, Kanada dan Hungary menyertai mereka.
Ini adalah siri kapal angkasa Soviet yang direka untuk penerbangan berawak di orbit Bumi rendah. Mereka dicipta di bawah pimpinan Pereka Umum OKB-1 Sergei Pavlovich Korolev dari 1958 hingga 1963.
Tugas saintifik utama untuk kapal angkasa Vostok ialah: mengkaji kesan keadaan penerbangan orbit pada keadaan dan prestasi angkasawan, menguji reka bentuk dan sistem, menguji prinsip asas pembinaan kapal angkasa.
Musim bunga 1957 S. P. Korolev dalam rangka kerja biro reka bentuknya yang dianjurkan jabatan khas No. 9, bertujuan untuk kerja-kerja penciptaan satelit Bumi buatan pertama. Jabatan itu diketuai oleh rakan seperjuangan Korolev Mikhail Klavdievich Tikhonravov. Tidak lama kemudian, selari dengan pembangunan satelit buatan, jabatan itu mula menjalankan penyelidikan mengenai penciptaan satelit berawak. Kenderaan pelancar itu ialah Royal R-7. Pengiraan menunjukkan bahawa ia, dilengkapi dengan peringkat ketiga, boleh melancarkan beban seberat kira-kira 5 tan ke orbit Bumi yang rendah.
Pada peringkat awal pembangunan, pengiraan dibuat oleh ahli matematik Akademi Sains. Khususnya, telah diperhatikan bahawa hasil keturunan balistik dari orbit boleh jadi lebihan sepuluh kali ganda.
Dari September 1957 hingga Januari 1958, jabatan Tikhonravov menyiasat semua syarat untuk melaksanakan tugas itu. Telah didapati bahawa suhu keseimbangan kapal angkasa bersayap, yang mempunyai kualiti aerodinamik tertinggi, melebihi keupayaan kestabilan terma aloi yang ada pada masa itu, dan penggunaan pilihan reka bentuk bersayap menyebabkan penurunan muatan. Oleh itu, mereka enggan mempertimbangkan pilihan bersayap. Cara yang paling boleh diterima untuk mengembalikan seseorang adalah dengan mengeluarkannya pada ketinggian beberapa kilometer dan terus turun dengan payung terjun. Dalam kes ini, tidak perlu melakukan penyelamatan berasingan bagi kenderaan turun.
semasa kajian perubatan Dijalankan pada April 1958, ujian perintis dalam emparan menunjukkan bahawa, memandangkan kedudukan badan tertentu, seseorang mampu menahan beban berlebihan sehingga 10 G tanpa akibat yang serius untuk kesihatannya. Oleh itu, mereka memilih bentuk sfera untuk kenderaan turun untuk kapal angkasa berawak pertama.
Bentuk sfera kenderaan turun adalah bentuk simetri yang paling mudah dan paling banyak dikaji; sfera mempunyai sifat aerodinamik yang stabil pada sebarang kelajuan dan sudut serangan yang mungkin. Mengalihkan pusat jisim ke bahagian belakang radas sfera memungkinkan untuk memastikan orientasinya yang betul semasa penurunan balistik.
Kapal pertama, Vostok-1K, memasuki penerbangan automatik pada Mei 1960. Kemudian, pengubahsuaian Vostok-3KA telah dicipta dan diuji, siap sepenuhnya untuk penerbangan berawak.
Sebagai tambahan kepada satu kemalangan kenderaan pelancaran semasa pelancaran, program ini melancarkan enam kenderaan tanpa pemandu, dan kemudian enam lagi kapal angkasa berawak.
Penerbangan berawak pertama di dunia telah dijalankan di atas kapal program itu. penerbangan angkasa lepas(“Vostok-1”), penerbangan harian (“Vostok-2”), penerbangan kumpulan dua kapal angkasa (“Vostok-3” dan “Vostok-4”) dan penerbangan angkasawan wanita (“Vostok-6” ).
Jumlah jisim kapal angkasa ialah 4.73 tan, panjang 4.4 m, diameter maksimum ialah 2.43 m.
Kapal itu terdiri daripada modul keturunan sfera (berat 2.46 tan dan diameter 2.3 m), yang juga berfungsi sebagai petak orbit, dan petak instrumen kon (berat 2.27 tan dan diameter maksimum 2.43 m). Petak-petak itu disambungkan secara mekanikal antara satu sama lain menggunakan jalur logam dan kunci piroteknik. Kapal itu dilengkapi dengan sistem: kawalan automatik dan manual, orientasi automatik ke Matahari, orientasi manual ke Bumi, sokongan hayat (direka bentuk untuk mengekalkan suasana dalaman dekat dalam parameternya dengan atmosfera Bumi selama 10 hari), arahan dan kawalan logik , bekalan kuasa, kawalan haba dan pendaratan . Untuk menyokong tugas yang berkaitan dengan kerja manusia di angkasa lepas, kapal itu dilengkapi dengan peralatan autonomi dan radiotelemetrik untuk memantau dan merekod parameter yang mencirikan keadaan angkasawan, struktur dan sistem, peralatan gelombang ultra pendek dan gelombang pendek untuk komunikasi radiotelefon dua hala. antara angkasawan dan stesen darat, saluran radio arahan, peranti masa perisian, sistem televisyen dengan dua kamera pemancar untuk memantau angkasawan dari Bumi, sistem radio untuk memantau parameter orbit dan mencari arah kapal, TDU-1 sistem pendorong brek dan sistem lain. Berat kapal angkasa bersama-sama dengan langkah terakhir Kenderaan pelancaran itu ialah 6.17 tan, dan panjang terbungkusnya ialah 7.35 m.
Kenderaan turun mempunyai dua tingkap, satu daripadanya terletak di pintu masuk, tepat di atas kepala angkasawan, dan satu lagi, dilengkapi dengan sistem orientasi khas, di lantai di kakinya. Angkasawan itu, yang memakai pakaian angkasa, diletakkan di tempat duduk ejection khas. Pada peringkat terakhir pendaratan, selepas membrek kenderaan turun di atmosfera, pada ketinggian 7 km, angkasawan keluar dari kabin dan mendarat dengan payung terjun. Di samping itu, peruntukan telah dibuat untuk angkasawan mendarat di dalam kenderaan turun. Kenderaan turun mempunyai payung terjun sendiri, tetapi tidak dilengkapi dengan cara untuk melakukan pendaratan lembut, yang mengancam orang yang tinggal di dalamnya dengan kecederaan serius semasa pendaratan bersama.
Dalam kes penolakan sistem automatik angkasawan boleh beralih kepada kawalan manual. Kapal angkasa Vostok tidak disesuaikan untuk penerbangan manusia ke Bulan, dan juga tidak membenarkan kemungkinan penerbangan oleh orang yang tidak menjalani latihan khas.
Juruterbang kapal angkasa Vostok:
Dalam ruang yang dikosongkan oleh kerusi ejection, dua atau tiga kerusi biasa. Memandangkan anak kapal kini mendarat dalam modul penurunan, untuk memastikan pendaratan lembut kapal, sebagai tambahan kepada sistem payung terjun, enjin brek bahan api pepejal telah dipasang, yang diaktifkan serta-merta sebelum menyentuh tanah dengan isyarat dari mekanikal. altimeter. Pada kapal angkasa Voskhod-2, yang dimaksudkan untuk pejalan kaki angkasa lepas, kedua-dua angkasawan memakai pakaian angkasa Berkut. Selain itu, ruang kunci udara kembung telah dipasang, yang ditetapkan semula selepas digunakan.
Kapal angkasa Voskhod telah dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Voskhod, juga dibangunkan berdasarkan kenderaan pelancar Vostok. Tetapi sistem pengangkut dan kapal Voskhod pada minit pertama selepas pelancaran tidak mempunyai cara menyelamat sekiranya berlaku kemalangan.
Penerbangan berikut telah dijalankan di bawah program Voskhod:
"Cosmos-47" - 6 Oktober 1964. Penerbangan ujian tanpa pemandu untuk membangunkan dan menguji kapal.
Voskhod 1 - 12 Oktober 1964. Penerbangan angkasa lepas pertama dengan lebih daripada seorang di atas kapal. Komposisi krew - juruterbang angkasawan Komarov, pembina Feoktistov dan doktor Egorov.
"Cosmos-57" - 22 Februari 1965. Penerbangan ujian tanpa pemandu untuk menguji kapal angkasa untuk pergi ke angkasa berakhir dengan kegagalan (digugat oleh sistem pemusnahan diri kerana ralat dalam sistem arahan).
"Cosmos-59" - 7 Mac 1965. Penerbangan ujian tanpa pemandu bagi peranti siri lain (“Zenit-4”) dengan kunci udara dipasang kapal angkasa Voskhod untuk akses ke angkasa.
"Voskhod-2" - 18 Mac 1965. Spacewalk pertama. Komposisi krew - juruterbang angkasawan Belyaev dan uji angkasawan Leonov.
"Cosmos-110" - 22 Februari 1966. Uji penerbangan untuk memeriksa operasi sistem on-board semasa penerbangan orbit yang panjang, terdapat dua ekor anjing di atas kapal - Bayu dan Arang Batu, penerbangan itu berlangsung selama 22 hari.
Satu siri kapal angkasa berbilang tempat duduk untuk penerbangan di orbit Bumi rendah. Pemaju dan pengilang kapal itu ialah RSC Energia ( Syarikat roket dan angkasa "Energia" dinamakan sempena S. P. Korolev. Ibu pejabat perbadanan itu terletak di bandar Korolev, cawangannya di Kosmodrom Baikonur). Sebagai satu struktur organisasi timbul pada tahun 1974 di bawah pimpinan Valentin Glushko.
Kompleks roket dan angkasa lepas Soyuz mula direka pada tahun 1962 di OKB-1 sebagai kapal program Soviet untuk terbang mengelilingi Bulan. Pada mulanya diandaikan bahawa gabungan kapal angkasa dan peringkat atas sepatutnya pergi ke Bulan di bawah program "A" 7K, 9K, 11K. Selepas itu, Projek "A" ditutup memihak kepada projek individu untuk terbang mengelilingi Bulan menggunakan kapal angkasa Zond/ 7K-L1 dan mendarat di Bulan menggunakan kompleks L3 sebagai sebahagian daripada modul kapal orbit 7K-LOK dan modul kapal pendaratan LK. Selari dengan program lunar, berdasarkan 7K yang sama dan projek tertutup kapal angkasa dekat Bumi "Sever", mereka mula membuat 7K-OK- kenderaan orbital tiga tempat duduk (OSV) pelbagai guna, direka untuk mempraktikkan operasi manuver dan dok di orbit Bumi rendah, untuk menjalankan pelbagai eksperimen, termasuk pemindahan angkasawan dari kapal ke kapal melalui angkasa lepas.
Ujian 7K-OK bermula pada tahun 1966. Selepas pengabaian program penerbangan pada kapal angkasa Voskhod (dengan pemusnahan tunggakan tiga daripada empat kapal angkasa Voskhod yang telah siap), pereka kapal angkasa Soyuz kehilangan peluang untuk mencari penyelesaian. untuk program mereka di atasnya. Terdapat rehat dua tahun dalam pelancaran berawak di USSR, di mana orang Amerika secara aktif meneroka angkasa lepas. Tiga pelancaran pertama kapal angkasa Soyuz tanpa pemandu tidak berjaya sepenuhnya atau sebahagiannya, dan kesilapan serius ditemui dalam reka bentuk kapal angkasa itu. Bagaimanapun, pelancaran keempat dibuat oleh seorang lelaki (“Soyuz-1” bersama V. Komarov), yang ternyata menjadi tragis - angkasawan itu mati semasa turun ke Bumi. Selepas kemalangan Soyuz-1, reka bentuk kapal angkasa telah direka semula sepenuhnya untuk menyambung semula penerbangan dengan pemandu (6 pelancaran tanpa pemandu telah dijalankan), dan pada tahun 1967, dok automatik yang pertama, umumnya berjaya, dua Soyuz (Cosmos-186 dan Cosmos-188). "), pada tahun 1968 penerbangan berawak disambung semula, pada tahun 1969 dok pertama dua kapal angkasa berawak dan penerbangan kumpulan tiga kapal angkasa berlaku serentak, dan pada tahun 1970 penerbangan autonomi dengan tempoh rekod (17.8 hari). Enam kapal pertama "Soyuz" dan ("Soyuz-9") adalah kapal siri 7K-OK. Versi kapal itu juga sedang disediakan untuk penerbangan "Soyuz-Contact" untuk menguji sistem dok modul 7K-LOK dan LC kompleks ekspedisi lunar L3. Disebabkan kekurangan pembangunan program pendaratan bulan L3 ke peringkat penerbangan berawak, keperluan untuk penerbangan Soyuz-Contact hilang.
Pada tahun 1969, kerja mula mencipta jangka panjang stesen orbit(DOS) "Salam." Sebuah kapal telah direka untuk mengangkut anak kapal 7KT-OK(T - pengangkutan). kapal baru berbeza daripada yang sebelumnya dengan kehadiran stesen dok reka bentuk baharu dengan penetasan dalaman dan sistem komunikasi tambahan di atas kapal. Kapal ketiga jenis ini (Soyuz-10) tidak memenuhi tugas yang diberikan kepadanya. Pelabuhan dengan stesen telah dilakukan, tetapi akibat kerosakan pada unit dok, palka kapal telah disekat, yang menyebabkan anak kapal tidak dapat dipindahkan ke stesen. Semasa penerbangan keempat kapal jenis ini (Soyuz-11), disebabkan kemurungan semasa bahagian penurunan, mereka meninggal dunia G. Dobrovolsky, V. Volkov dan V. Patsaev, kerana mereka tidak memakai pakaian angkasa lepas. Selepas kemalangan Soyuz-11, pembangunan 7K-OK/7KT-OK terbengkalai, kapal itu direka bentuk semula (perubahan dibuat pada susun atur kapal angkasa untuk menempatkan angkasawan dalam pakaian angkasa). Disebabkan oleh peningkatan jisim sistem sokongan hayat, versi baharu kapal itu 7K-T menjadi dua tempat duduk, kehilangan panel solarnya. Kapal ini menjadi kuda kerja kosmonautik Soviet pada tahun 1970-an: 29 ekspedisi ke stesen Salyut dan Almaz. Versi kapal 7K-TM(M - diubah suai) telah digunakan dalam penerbangan bersama dengan Apollo Amerika di bawah program ASTP. Empat kapal angkasa Soyuz yang dilancarkan secara rasmi selepas kemalangan Soyuz-11 mempunyai pelbagai jenis panel solar dalam reka bentuk mereka, tetapi ini adalah versi berbeza bagi kapal angkasa Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19) ), 7K-MF6(“Soyuz-22”) dan pengubahsuaian 7K-T - 7K-T-AF tanpa pelabuhan dok (Soyuz-13).
Sejak 1968, kapal angkasa siri Soyuz telah diubah suai dan dihasilkan 7K-S. 7K-S telah diperhalusi selama 10 tahun dan menjelang 1979 ia menjadi sebuah kapal 7K-ST "Soyuz T", dan dalam tempoh peralihan yang singkat, angkasawan terbang serentak pada 7K-ST baharu dan 7K-T yang sudah lapuk.
Evolusi selanjutnya sistem kapal 7K-ST membawa kepada pengubahsuaian 7K-STM "Soyuz TM": sistem pendorong baharu, sistem payung terjun yang dipertingkatkan, sistem pertemuan, dsb. Penerbangan pertama Soyuz TM telah dibuat pada 21 Mei 1986 ke stesen Mir, Soyuz TM-34 terakhir adalah pada 2002 ke ISS.
Pengubahsuaian kapal sedang beroperasi 7K-STMA "Soyuz TMA"(A - antropometrik). Kapal itu, mengikut keperluan NASA, telah diubah suai berhubung dengan penerbangan ke ISS. Ia boleh digunakan oleh angkasawan yang tidak dapat menyesuaikan diri dengan Soyuz TM dari segi ketinggian. Konsol angkasawan telah digantikan dengan yang baru, dengan asas elemen moden, sistem payung terjun telah dipertingkatkan, dan perlindungan haba telah dikurangkan. Pelancaran terakhir kapal angkasa pengubahsuaian ini, Soyuz TMA-22, telah berlangsung pada 14 November 2011.
Selain Soyuz TMA, kapal digunakan hari ini untuk penerbangan angkasa lepas siri baru 7K-STMA-M “Soyuz TMA-M” (“Soyuz TMAC”)(C - digital).
Kapal siri ini terdiri daripada tiga modul: petak instrumen dan agregat (IAC), kenderaan turun (DA), dan petak penginapan (CO).
PAO menempatkan sistem pendorong gabungan, bahan api untuknya, dan sistem perkhidmatan. Panjang petak ialah 2.26 m, diameter utama ialah 2.15 m. Sistem pendorong terdiri daripada 28 DPO (enjin tambatan dan orientasi) 14 pada setiap manifold, serta enjin pembetulan pertemuan (SKD). SKD direka bentuk untuk pergerakan orbit dan penyahorbitan.
Sistem bekalan kuasa terdiri daripada panel solar dan bateri.
Modul penurunan mengandungi tempat duduk untuk angkasawan, sistem sokongan dan kawalan hidup, dan sistem payung terjun. Panjang petak ialah 2.24 m, diameter ialah 2.2 m. Petak isi rumah mempunyai panjang 3.4 m, diameter 2.25 m. Ia dilengkapi dengan unit dok dan sistem pertemuan. Isipadu kapal angkasa yang dimeterai mengandungi kargo untuk stesen, muatan lain, dan beberapa sistem sokongan hayat, khususnya tandas. Melalui lubang pendaratan di permukaan sisi kapal angkasa, angkasawan memasuki kapal di tapak pelancaran kosmodrom. BO boleh digunakan apabila menyelongkar ke angkasa lepas dalam pakaian angkasa jenis Orlan melalui lubang pendaratan.
Kemas kini akan menjejaskan hampir setiap sistem pada kapal angkasa berawak. Perkara utama program pemodenan kapal angkasa:
Soyuz TMA-MS yang dimodenkan akan dilengkapi dengan penderia sistem GLONASS. Semasa peringkat payung terjun dan selepas mendarat kenderaan turun, koordinatnya, yang diperoleh daripada data GLONASS/GPS, akan dihantar melalui sistem satelit Cospas-Sarsat ke MCC.
Soyuz TMA-MS akan menjadi pengubahsuaian terbaru Soyuz" Kapal itu akan digunakan untuk penerbangan berawak sehingga ia digantikan dengan kapal generasi baharu. Tetapi itu cerita yang sama sekali berbeza...
Pada 12 April 1961, pada 9:07 pagi waktu Moscow, beberapa puluh kilometer di utara kampung Tyuratam di Kazakhstan, kapal angkasa antara benua telah dilancarkan di Kosmodrom Baikonur Soviet. peluru berpandu balistik R-7, di petak haluan di mana kapal angkasa Vostok yang diawaki terletak dengan Mejar Tentera Udara Yuri Alekseevich Gagarin di atas kapal. Pelancaran itu berjaya. Kapal angkasa itu dilancarkan ke orbit dengan kecondongan 65°, ketinggian perigee 181 km dan ketinggian apogee 327 km dan menyelesaikan satu orbit mengelilingi Bumi dalam masa 89 minit. Pada minit ke-108 selepas pelancaran, ia kembali ke Bumi, mendarat berhampiran kampung Smelovka, wilayah Saratov.
Kapal angkasa Vostok dicipta oleh sekumpulan saintis dan jurutera di bawah pimpinan pengasas kosmonautik praktikal S.P. Korolev. Kapal angkasa itu terdiri daripada dua petak. Modul penurunan, yang juga merupakan kabin angkasawan, adalah sfera dengan diameter 2.3 m, ditutup dengan bahan ablatif (lebur apabila dipanaskan) untuk perlindungan terma semasa kemasukan semula. Kapal angkasa itu dikawal secara automatik dan oleh angkasawan. Semasa penerbangan, hubungan radio dengan Bumi dikekalkan secara berterusan. Angkasawan dalam pakaian angkasa itu diletakkan di tempat duduk ejection jenis kapal terbang, dilengkapi dengan sistem payung terjun dan peralatan komunikasi. Sekiranya berlaku kemalangan, enjin roket kecil di dasar kerusi akan menembaknya melalui palka bulat. Atmosfera kapal adalah campuran oksigen dan nitrogen di bawah tekanan 1 atm (760 mm Hg).
Petak berawak (kenderaan turun) dipasang menggunakan tali pengikat logam pada petak instrumen. Semua peralatan yang tidak diperlukan secara langsung dalam kenderaan turun terletak di dalam petak instrumen. Ia mengandungi silinder sistem sokongan hayat dengan nitrogen dan oksigen, bateri kimia untuk pemasangan radio dan instrumen, unit pendorong brek (TPU) untuk mengurangkan kelajuan kapal angkasa apabila beralih ke trajektori penurunan dari orbit, dan enjin kawalan sikap kecil. Vostok-1 mempunyai jisim 4730 kg, dan dengan peringkat terakhir kenderaan pelancaran 6170 kg.
Trajektori kembali kapal angkasa Vostok ke Bumi dikira menggunakan komputer, dan arahan yang diperlukan dihantar ke kapal angkasa melalui radio. Pendorong sikap menyediakan sudut yang sesuai untuk kapal angkasa memasuki atmosfera. Apabila mencapai kedudukan yang dikehendaki, sistem pendorong brek dihidupkan, dan kelajuan kapal berkurangan. Kemudian pirobol mematahkan jalur ketegangan yang menghubungkan kenderaan turun ke petak instrumen, dan kenderaan turun memulakan "selam berapi-api" ke atmosfera Bumi. Pada ketinggian kira-kira 7 km, pintu masuk ditembak dari kenderaan turun dan kerusi dengan angkasawan terlontar. Payung terjun itu dibuka, dan selepas beberapa ketika kerusi itu dijatuhkan supaya angkasawan tidak memukulnya apabila mendarat. Gagarin adalah satu-satunya angkasawan Vostok yang kekal dalam modul penurunan sehingga mendarat dan tidak menggunakan kerusi ejection. Semua angkasawan berikutnya yang terbang di atas kapal angkasa Vostok dikeluarkan. Modul penurunan kapal angkasa Vostok mendarat secara berasingan pada payung terjunnya sendiri.
GAMBARAJAH KAPAL ANGKASA "VOSTOK-1"
"Vostok-1"
1 Antena sistem pautan radio arahan.
2 Antena komunikasi.
3 Perumahan penyambung elektrik
4 Pintu masuk.
5 Bekas dengan makanan.
6 Pita pengetat.
7 Antena reben.
8 Motor brek.
9 Antena komunikasi.
10 Tetas servis.
11 Petak instrumen dengan sistem utama.
12 Pendawaian pencucuhan.
13 silinder sistem pneumatik (16 pcs.)
untuk sistem sokongan hidup.
14 Tempat duduk ejection.
15 Antena radio.
16 Porthole dengan rujukan optik.
17 Penetasan teknologi.
18 Kamera televisyen.
19 Perlindungan terma diperbuat daripada bahan ablatif.
20 Unit peralatan elektronik.
Kapal ini mempunyai dua petak utama: modul penurunan dengan diameter 2.3 m dan petak instrumen. Sistem kawalan adalah automatik, tetapi angkasawan boleh memindahkan kawalan kepada dirinya sendiri. Tangan kanan dia boleh mengarahkan kapal menggunakan alat kawalan manual. Dengan tangan kirinya dia boleh mengaktifkan suis kecemasan, yang akan menetapkan semula penetasan akses dan mengaktifkan tempat duduk lontar. Potongan pada kon hidung kenderaan pelancar membenarkan angkasawan meninggalkan kapal jika kenderaan pelancar itu terhempas. Apabila kenderaan turun sfera kembali ke atmosfera, kedudukannya dibetulkan secara automatik. Apabila tekanan udara meningkat, kenderaan turun menempati kedudukan yang betul.
Pelancaran kenderaan
Kenderaan pelancar Vostok 2 ½ peringkat dicipta berdasarkan peluru berpandu balistik antara benua Soviet.
Ketinggiannya bersama-sama dengan kapal angkasa ialah 38.4 m.
Mercury-Atlas, juga pengubahsuaian peluru berpandu balistik antara benua, mempunyai ketinggian keseluruhan 29 m.
Kedua-dua roket menggunakan oksigen cecair dan minyak tanah sebagai bahan api.
Kapal angkasa Vostok telah dilancarkan ke angkasa 5 kali, selepas itu ia diisytiharkan selamat untuk penerbangan manusia. Antara 15 Mei 1960 dan 25 Mac 1961, kapal angkasa ini telah dilancarkan ke orbit yang dipanggil satelit. Mereka menempatkan anjing, manekin dan pelbagai objek biologi. Empat daripada peranti ini mempunyai kapsul pemulangan dengan tempat duduk angkasawan dipasang di dalamnya. Tiga telah dikembalikan. Dua peranti terakhir siri ini, sebelum memasuki atmosfera, melakukan yang sama seperti Vostok-1, satu orbit mengelilingi Bumi. Yang lain menyelesaikan 17 orbit, seperti Vostok 2.
