(Pz.III), power point ay matatagpuan sa likuran, at ang power transmission at drive wheels ay matatagpuan sa harap. Ang control compartment ay naglalaman ng driver at gunner-radio operator, na nagpaputok mula sa isang machine gun na naka-mount sa isang ball joint. Ang fighting compartment ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko. Ang isang multifaceted welded turret ay naka-mount dito, kung saan makikita ang tatlong miyembro ng crew at nag-install ng mga armas.
Ang mga tanke ng T-IV ay ginawa gamit ang mga sumusunod na armas:
Dahil sa patuloy na pagtaas ng kapal ng sandata, ang bigat ng sasakyan sa panahon ng produksyon ay tumaas mula 17.1 tonelada (modification A) hanggang 24.6 tonelada (mga pagbabago sa NK). Mula noong 1943, upang mapahusay ang proteksyon ng armor, ang mga screen ng armor ay na-install sa mga tangke para sa mga gilid ng katawan ng barko at turret. Ang mahabang baril na baril na ipinakilala sa mga pagbabago G, NK ay pinahintulutan ang T-IV na makatiis sa mga tangke ng kaaway na may pantay na timbang (isang 75-mm sub-caliber projectile sa saklaw na 1000 metro ang tumagos sa armor na 110 mm ang kapal), ngunit ang kakayahang magamit nito, lalo na. ang sobrang timbang na pinakabagong mga pagbabago, ay hindi kasiya-siya. Sa kabuuan, humigit-kumulang 9,500 ang ginawa sa panahon ng digmaan. T-IV tank lahat ng pagbabago.
Noong 20s at unang bahagi ng 30s, ang teorya ng paggamit ng mga mekanisadong tropa, sa partikular na mga tangke, ay nabuo sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali ang mga pananaw ng mga teorista ay madalas na nagbago. Ang isang bilang ng mga tagasuporta ng mga tanke ay naniniwala na ang hitsura ng mga nakabaluti na sasakyan ay gagawing imposible ang posisyonal na digmaan sa istilo ng mga labanan noong 1914-1917. Sa turn, ang mga Pranses ay umasa sa pagtatayo ng mahusay na pinatibay na pangmatagalang depensibong mga posisyon, tulad ng Maginot Line. Ang isang bilang ng mga eksperto ay naniniwala na ang pangunahing armament ng isang tangke ay dapat na isang machine gun, at ang pangunahing gawain ng mga nakabaluti na sasakyan ay upang labanan ang infantry at artilerya ng kaaway ang pinaka-radikal na pag-iisip na mga kinatawan ng paaralang ito na itinuturing na isang labanan sa pagitan ng mga tangke na walang kabuluhan, dahil, kunwari, walang panig ang makakapagdulot ng pinsala sa isa. May isang opinyon na ang tagumpay sa labanan ay mapanalunan ng panig na maaaring sirain ang pinakamalaking bilang ng mga tangke ng kaaway. Ang mga espesyal na baril na may mga espesyal na projectiles ay itinuturing na pangunahing paraan ng pakikipaglaban sa mga tangke - mga baril na anti-tank na may nakasuot na mga shell. Sa katunayan, walang nakakaalam kung ano ang magiging kalikasan ng labanan sa hinaharap na digmaan. karanasan digmaang sibil sa Espanya ay hindi rin nilinaw ang sitwasyon.
Ipinagbawal ng Treaty of Versailles ang Alemanya na subaybayan ang mga sasakyang pangkombat, ngunit hindi mapigilan ang mga espesyalista sa Aleman na magtrabaho sa pag-aaral ng iba't ibang mga teorya ng paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan, at ang paglikha ng mga tangke ay isinagawa ng mga Aleman sa lihim. Nang iwanan ni Hitler ang mga paghihigpit ng Versailles noong Marso 1935, ang batang Panzerwaffe ay mayroon na ng lahat ng mga teoretikal na pag-unlad sa larangan ng paggamit at istraktura ng organisasyon ng mga regimen ng tanke.
SA serial production sa ilalim ng pagkukunwari ng "agricultural tractors" mayroong dalawang uri ng light armed tank na PzKpfw I at PzKpfw II.
Ang tangke ng PzKpfw I ay itinuturing na isang sasakyan sa pagsasanay, habang ang PzKpfw II ay inilaan para sa reconnaissance, ngunit lumabas na ang "dalawa" ay nanatiling pinakasikat na tangke ng mga panzer division hanggang sa mapalitan ito ng mga medium tank. PzKpfw III, armado ng 37 mm na kanyon at tatlong machine gun.
Ang simula ng pag-unlad ng tangke ng PzKpfw IV ay nagsimula noong Enero 1934, nang ang hukbo ay naglabas ng isang detalye sa industriya para sa isang bagong tangke ng suporta sa sunog na tumitimbang ng hindi hihigit sa 24 tonelada, ang hinaharap na sasakyan ay nakatanggap ng opisyal na pagtatalaga na Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Sa susunod na 18 buwan, ang mga espesyalista mula sa Rheinmetall-Borzing, Krupp at MAN ay gumawa sa tatlong magkatunggaling disenyo para sa sasakyan ng kumander ng batalyon (Battalionführerswagnen, dinaglat bilang BW). Ang proyekto ng VK 2001/K, na ipinakita ng kumpanya ng Krupp, ay kinilala bilang pinakamahusay, na may hugis ng turret at hull na katulad ng tangke ng PzKpfw III.
Gayunpaman, ang VK 2001/K ay hindi pumasok sa produksyon, dahil ang militar ay hindi nasiyahan sa anim na gulong. tsasis na may medium-diameter na gulong sa isang spring suspension, kailangan itong mapalitan ng torsion bar. Ang suspensyon ng torsion bar, kumpara sa spring, ay nagsisiguro ng mas maayos na paggalaw ng tangke at nagkaroon ng mas malaking vertical na paglalakbay ng mga gulong ng kalsada. Ang mga inhinyero ng Krupp, kasama ang mga kinatawan ng Arms Procurement Directorate, ay sumang-ayon sa posibilidad na gumamit ng pinahusay na disenyo ng spring suspension sa tangke na may walong maliit na diameter na gulong sa kalsada. Gayunpaman, ang kumpanya ng Krupp ay higit na kailangang baguhin ang iminungkahing orihinal na disenyo. Sa huling bersyon, ang PzKpfw IV ay kumbinasyon ng katawan ng barko at turret ng VK 2001/K na sasakyan, na bagong binuo ni Krupp. tsasis.
Noong wala pa ang tangke ng Pz.IVAng tangke ng PzKpfw IV ay idinisenyo ayon sa klasikong layout na may rear engine. Ang posisyon ng kumander ay matatagpuan sa kahabaan ng axis ng tore nang direkta sa ilalim ng kupola ng kumander, ang gunner ay matatagpuan sa kaliwa ng breech ng baril, at ang loader ay nasa kanan. Sa control compartment, na matatagpuan sa harap na bahagi ng tangke ng tangke, mayroong mga workstation para sa driver (sa kaliwa ng axis ng sasakyan) at ang radio operator (sa kanan). Sa pagitan ng driver's at shooter's seat ay may transmission. Kawili-wiling tampok Ang disenyo ng tangke ay upang ilipat ang turret na humigit-kumulang 8 cm sa kaliwa ng longitudinal axis ng sasakyan, at ang makina - 15 cm sa kanan upang payagan ang pagpasa ng baras na nagkokonekta sa makina at paghahatid. Ang desisyon ng disenyo na ito ay naging posible upang madagdagan ang panloob na nakareserbang volume sa kanang bahagi ng katawan ng barko upang mapaunlakan ang mga unang kuha, na pinakamadaling maabot ng loader. Ang turret rotation drive ay electric.
Mag-click sa larawan ng tangke upang palakihin
Ang suspension at chassis ay binubuo ng walong maliit na diameter na gulong sa kalsada na pinagsama-sama sa dalawang gulong na bogie na nakasuspinde sa mga bukal ng dahon, mga gulong ng drive, mga sloth na naka-install sa likuran ng tangke, at apat na roller na sumusuporta sa track. Sa buong kasaysayan ng pagpapatakbo ng mga tangke ng PzKpfw IV, ang kanilang mga chassis ay nanatiling hindi nagbabago, ang mga maliliit na pagpapabuti lamang ang ipinakilala. Ang prototype ng tangke ay ginawa sa planta ng Krupp sa Essen at nasubok noong 1935-36.
Proteksyon ng sandata.
Noong 1942, ang mga consulting engineer na sina Mertz at McLillan ay nagsagawa ng isang detalyadong pagsusuri sa nakuhang tangke ng PzKpfw IV Ausf.E, lalo na, maingat nilang pinag-aralan ang sandata nito.
Ilang armor plate ang sinubok para sa katigasan, lahat ng mga ito ay machined. Ang tigas ng machined armor plates sa labas at loob ay 300-460 Brinell.
- Ang 20 mm makapal na inilapat na armor plate, na nagpapahusay sa armor ng mga gilid ng katawan ng barko, ay gawa sa homogenous na bakal at may tigas na humigit-kumulang 370 Brinell. Ang reinforced side armor ay hindi kayang "hawakan" ang 2 pound shell na pinaputok mula sa 1000 yarda.
Sa kabilang banda, ang paghihimay ng isang tangke na isinagawa sa Gitnang Silangan noong Hunyo 1941 ay nagpakita na ang layo na 500 yarda (457 m) ay maaaring ituring na limitasyon para sa epektibong pagtama ng PzKpfw IV sa frontal area na may apoy mula sa isang 2 -pounder baril. Ang isang ulat sa proteksyon ng sandata ng isang tangke ng Aleman na inihanda sa Woolwich ay nagsasaad na "ang baluti ay 10% na mas mahusay kaysa sa katulad na ginagamot. mekanikal Ingles, at sa ilang mga aspeto ay mas mahusay na homogenous."
Kasabay nito, ang paraan ng pagkonekta ng mga plato ng armor ay pinuna; ”
Pagbabago ng disenyo ng frontal na bahagi ng tangke ng tangke
|
|
|
|
Power point.
Ang Maybach engine ay idinisenyo upang gumana sa katamtaman mga kondisyong pangklima, kung saan ang mga katangian nito ay kasiya-siya. Kasabay nito, sa tropikal o mataas na maalikabok na mga kondisyon, ito ay nasisira at madaling uminit. Ang katalinuhan ng Britanya, pagkatapos pag-aralan ang tangke ng PzKpfw IV na nakunan noong 1942, ay napagpasyahan na ang mga pagkabigo ng makina ay sanhi ng pagpasok ng buhangin sa sistema ng langis, distributor, dynamo at starter; hindi sapat ang mga filter ng hangin. May mga madalas na kaso ng buhangin na nakapasok sa carburetor.
Ang Maybach engine operating manual ay nangangailangan ng paggamit lamang ng 74 octane na gasolina na may kumpletong pagbabago ng pampadulas pagkatapos ng 200, 500, 1000 at 2000 km. Inirerekomenda ang bilis ng makina sa normal na kondisyon operasyon - 2600 rpm, ngunit sa mga mainit na klima (timog na rehiyon ng USSR at North Africa) ang bilang ng mga rebolusyon na ito ay hindi nagbibigay ng normal na paglamig. Ang paggamit ng makina bilang isang preno ay pinahihintulutan sa 2200-2400 rpm sa bilis na 2600-3000 ang mode na ito ay dapat na iwasan.
Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ay dalawang radiator na naka-install sa isang anggulo ng 25 degrees sa pahalang. Ang mga radiator ay pinalamig ng isang daloy ng hangin na pinilit ng dalawang tagahanga; Ang mga tagahanga ay hinihimok ng isang sinturon mula sa pangunahing baras ng makina. Ang sirkulasyon ng tubig sa sistema ng paglamig ay siniguro ng isang centrifuge pump. Ang hangin ay pumasok sa kompartimento ng makina sa pamamagitan ng isang siwang sa kanang bahagi ng katawan ng barko, na natatakpan ng isang nakabaluti na damper, at naubos sa isang katulad na siwang sa kaliwang bahagi.
Ang synchro-mechanical transmission ay napatunayang mahusay, kahit na ang puwersa ng paghila sa matataas na gear ay mababa, kaya ang 6th gear ay ginamit lamang para sa pagmamaneho sa highway. Ang mga output shaft ay pinagsama sa mekanismo ng pagpepreno at pag-on sa isang solong aparato. Upang palamig ang device na ito, nag-install ng fan sa kaliwa ng clutch box. Ang sabay-sabay na paglabas ng mga steering control levers ay maaaring gamitin bilang isang epektibong parking brake.
Sa mga tangke ng mga susunod na bersyon, ang suspensyon ng tagsibol ng mga gulong sa kalsada ay labis na na-overload, ngunit ang pagpapalit ng nasira na dalawang gulong na bogie ay tila isang medyo simpleng operasyon. Ang pag-igting ng track ay kinokontrol ng posisyon ng idler na naka-mount sa sira-sira. Sa Eastern Front, ginamit ang mga espesyal na track extender, na kilala bilang "Ostketten", na nagpabuti sa kakayahang magamit ng mga tangke sa mga buwan ng taglamig ng taon.
Isang napakasimple ngunit epektibong kagamitan para sa pagbibihis ng nadulas na uod ay sinubukan pang-eksperimentong tangke PzKpfw IV Ito ay isang gawa sa pabrika na sinturon, na may parehong lapad ng mga track, at butas-butas para sa pakikipag-ugnayan sa ring gear ng drive wheel. Ang isang dulo ng tape ay nakakabit sa nadulas na track, at ang isa pa, matapos itong maipasa sa mga roller, sa drive wheel. Ang motor ay naka-on, ang drive wheel ay nagsimulang umikot, hinila ang tape at ang mga track na nakakabit dito hanggang ang mga rims ng drive wheel ay pumasok sa mga puwang sa mga track. Ang buong operasyon ay tumagal ng ilang minuto.
Ang makina ay sinimulan ng isang 24-volt electric starter. Dahil ang auxiliary electric generator ay nag-save ng lakas ng baterya, posible na subukang simulan ang makina nang mas maraming beses sa "apat" kaysa sa tangke ng PzKpfw III. Sa kaso ng pagkabigo ng starter, o kapag ang pampadulas ay lumapot sa matinding hamog na nagyelo, ginamit ang isang inertial starter, ang hawakan nito ay konektado sa baras ng makina sa pamamagitan ng isang butas sa likurang armor plate. Ang hawakan ay pinaikot ng dalawang tao sa parehong oras; ang pinakamababang bilang ng mga pagliko ng hawakan na kinakailangan upang simulan ang makina ay 60 rpm. Ang pagsisimula ng makina mula sa isang inertia starter ay naging karaniwan sa taglamig ng Russia. Ang pinakamababang temperatura ng makina kung saan nagsimula itong gumana nang normal ay t = 50 degrees C na may shaft rotation na 2000 rpm.
Upang gawing mas madali ang pagsisimula ng makina sa malamig na klima ng Eastern Front, binuo ang isang espesyal na sistema na kilala bilang "Kuhlwasserubertragung" - isang cold water heat exchanger. Pagkatapos magsimula at mag-warm up sa normal na temperatura engine ng isang tangke, ang maligamgam na tubig mula rito ay ibinuhos sa sistema ng paglamig ng susunod na tangke, at malamig na tubig dumating sa isang tumatakbo na motor - isang palitan ng mga coolant sa pagitan ng tumatakbo at hindi tumatakbo na mga motor ay naganap. Matapos medyo pinainit ng maligamgam na tubig ang makina, maaari mong subukang simulan ang makina gamit ang electric starter. Ang sistemang "Kuhlwasserubertragung" ay nangangailangan ng maliliit na pagbabago sa sistema ng paglamig ng tangke.
Mas kaunti ay higit pa—kahit minsan. Ang isang mas maliit na kalibre ay maaaring minsan ay mas epektibo kaysa sa isang mas malaking kalibre - kahit na sa unang tingin ang pahayag na ito ay tila kabalintunaan.
Sa threshold ng 1942, ang mga taga-disenyo ng Aleman mga nakabaluti na sasakyan ay nasa ilalim ng napakalaking presyon. Sa nakalipas na ilang buwan, makabuluhang napabuti nila ang pagbabago ng umiiral na mga tangke ng German T-4, pinatataas ang kapal ng lower frontal plate sa 50mm, pati na rin ang pagbibigay ng mga sasakyan ng karagdagang frontal plate na 30mm ang kapal.
Dahil sa 10% na pagtaas sa bigat ng tangke, na ngayon ay umabot sa 22.3 tonelada, kinakailangan upang madagdagan ang lapad ng track mula 380 hanggang 400 mm. Upang gawin ito, kinakailangan na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng mga gabay at mga gulong sa pagmamaneho. Sa industriya ng automotive, gusto nilang tawagan ang mga naturang pagpapahusay na pagbabago ng modelo—sa kaso ng T-4, binago ang pagtatalaga ng pagbabago mula sa "E" patungong "F."
Gayunpaman, ang mga pagpapahusay na ito ay hindi sapat upang gawing ganap na karibal ang T-4 sa Soviet T-34. Una sa lahat, mahinang punto ang mga sasakyang ito ang kanilang mga sandata. Kasama ang 88 mm na anti-aircraft gun, pati na rin ang mga nahuli na baril mula sa mga reserba ng Red Army - 76 mm na baril, na tinawag ng mga Aleman na "rach-boom" - tanging ang 50 mm Pak 38 na anti-tank gun lamang ang nagpatunay sa pagiging epektibo nito. sa taglagas at tag-araw, dahil nagsagawa ito ng mga pag-shot na may mga blangko na may tungsten core.
Alam na alam ng pamunuan ng Wehrmacht ang mga kasalukuyang problema. Bumalik sa katapusan ng Mayo 1941, bago ang pag-atake sa Uniong Sobyet, nagkaroon ng kagyat na talakayan tungkol sa pagbibigay ng T-4 na tangke ng isang Pak 38 na kanyon, na dapat na palitan ang maikling 75-mm KwK 37 tank gun, na tinatawag na "Stummel" (Russian cigarette butt). Ang kalibre ng Pak 38 ay dalawang-katlo lamang na mas malaki kaysa sa kalibre ng KwK 37.
Noong kalagitnaan ng Nobyembre 1941, ang unang prototype ng tangke ng T-4, na nilagyan ng kanyon ng Pak 38, ay dapat na handa na, gayunpaman, ilang sandali bago ito natuklasan na ang inaasahang pagbabago ng T-4, na isinasaalang-alang isang pansamantalang solusyon sa paraan upang lumikha ng isang tangke na may kakayahang labanan ang tangke ng T-34, imposibleng ipatupad: Ang Alemanya ay walang sapat na tungsten upang simulan ang mass production ng mga ingots.
Noong Nobyembre 14, 1941, isang pulong ang ginanap sa punong-tanggapan ng Fuhrer na nagdulot ng tahimik na Pasko ng mga inhinyero ng Aleman. Dahil iniutos ni Hitler ang isang kumpletong muling pagsasaayos ng paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan sa lalong madaling panahon. Mula ngayon, pinlano na gumawa lamang ng apat na uri ng mga sasakyan: mga light reconnaissance tank, medium battle tank batay sa nakaraang T-4, mga bagong mabibigat na tangke na iniutos para sa produksyon sa katapusan ng Hunyo 1941, T-6 Tiger tank, bilang pati na rin ang mga karagdagang "mabigat" na tangke.
Pagkalipas ng apat na araw, isang utos ang ibinigay upang bumuo ng isang bagong 75 mm na baril, ang bariles nito ay pinahaba mula 1.8 m hanggang 3.2 m at dapat na magsilbing kapalit ng Stummel. Ang paunang bilis ng projectile ay tumaas mula 450 hanggang 900 m/s - sapat na ito upang sirain ang anumang T-34 mula sa layo na 1000-1500 m, kahit na gamit ang mga high-explosive na shell.
Kasabay nito, nagkaroon din ng mga taktikal na pagbabago. Hanggang ngayon, ang mga tangke ng T-3 ay naging batayan ng kagamitan sa labanan ng mga dibisyon ng tangke ng Aleman. Sila ay dapat na lumaban sa mga tangke ng kaaway, habang ang mas mabibigat na T-4 na tangke ay orihinal na binuo bilang mga pantulong na sasakyan upang sirain ang mga target na hindi makayanan ng maliliit na kalibre ng baril. Gayunpaman, kahit na sa mga labanan laban sa mga tangke ng Pransya ay naging malinaw na ang T-4 lamang ang maaaring maging isang malubhang kalaban.
Ang bawat German tank regiment ay may nominal na 60 T-3 tank at 48 T-4 tank, pati na rin ang iba pang mas magaan na sinusubaybayang sasakyan, na ang ilan ay ginawa sa Czech Republic. Gayunpaman, sa katunayan, sa buong silangang harapan noong Hulyo 1, 1941, 551 T-4 na tangke lamang ang nasa pagtatapon ng 19 na dibisyon ng tangke ng labanan. Sa kabila ng katotohanan na ang isang tuluy-tuloy na supply ng mga nakabaluti na sasakyan sa halagang humigit-kumulang 40 mga sasakyan bawat buwan ay isinasagawa mula sa mga pabrika sa Alemanya para sa tatlong grupo ng hukbo na lumalahok sa labanan sa Unyong Sobyet, dahil sa mga pagkagambala sa suplay na nauugnay sa digmaan, ang bilang ng mga tangke ay nadagdagan ng tagsibol ng 1942 hanggang 552 lamang.
Gayunpaman, ayon sa desisyon ni Hitler, ang mga tanke ng T-4, na noong nakaraan ay mga pantulong na sasakyan, ay magiging pangunahing sasakyang pang-labanan ng mga dibisyon ng tangke. Naapektuhan din nito ang kasunod na pagbabago ng mga sasakyang panglaban ng Aleman, na sa oras na iyon ay nasa yugto ng pag-unlad, lalo na ang tangke ng T-5, na kilala bilang "Panther".
Ang modelong ito, na nagsimulang binuo noong 1937, ay inilagay sa produksyon noong Nobyembre 25, 1941 at pinamamahalaang makakuha ng karanasan sa pagkontra sa mga tangke ng T-34. Ito ang kauna-unahang tangke ng Aleman na may mga plato sa harap at gilid na naka-mount sa isang anggulo. Gayunpaman, malinaw na ang supply ng mga tangke ng modelong ito sa higit pa o mas kaunting sapat na dami ay hindi maisasakatuparan nang mas maaga kaysa sa 1943.
Samantala, ang mga tangke ng T-4 ay kailangang makayanan ang papel ng mga pangunahing sasakyang panglaban. Ang mga inhinyero mula sa mga kumpanyang kasangkot sa pagbuo ng mga nakabaluti na sasakyan, lalo na ang Krupp sa Essen at Steyr-Puch sa St. Valentin (Lower Austria), ay pinamamahalaang upang madagdagan ang produksyon sa bagong taon at sa parehong oras ay muling i-orient ito sa paggawa ng modelong F2 , nilagyan ng pinahabang Kwk gun 40, na ibinibigay sa harap mula noong Marso 1942. Mas maaga, noong Enero 1942, ang paggawa ng 59 T-4 tank bawat buwan sa unang pagkakataon ay lumampas sa itinatag na pamantayan ng 57 tank.
Ngayon ang mga tangke ng T-4 ay humigit-kumulang sa par sa mga tangke ng T-34 sa mga tuntunin ng artilerya, ngunit mas mababa pa rin sa makapangyarihang mga sasakyang Sobyet sa kadaliang kumilos. Ngunit sa oras na iyon, ang isa pang umiiral na disbentaha ay mas mahalaga - ang bilang ng mga kotse na ginawa. Para sa buong 1942, 964 T-4 tank ang ginawa, at kalahati lamang sa kanila ang nilagyan ng pinahabang kanyon, habang ang T-34 ay ginawa sa dami ng higit sa 12 libong mga sasakyan. At dito kahit na ang mga bagong baril ay hindi makapagbago ng anuman.
Ang mga materyales ng InoSMI ay naglalaman ng mga pagtatasa na eksklusibo mula sa dayuhang media at hindi sumasalamin sa posisyon ng kawani ng editoryal ng InoSMI.
Ang mga pagsisikap na mapabuti ang proteksyon ng tangke ay humantong sa paglitaw ng pagbabago ng "Ausfuhrung G" sa pagtatapos ng 1942. Alam ng mga taga-disenyo na napili na ang limitasyon sa timbang na kayang tiisin ng chassis, kaya kailangan nilang gumawa ng solusyon sa kompromiso - pagbuwag sa 20-mm na mga side screen na naka-install sa lahat ng "fours", simula sa "E" na modelo, habang sabay-sabay na pagtaas ng base armor ng katawan ng barko sa 30 mm, at dahil sa naka-save na timbang, i-install ang 30 mm makapal na overhead screen sa frontal na bahagi.
Ang isa pang hakbang upang mapataas ang seguridad ng tangke ay ang pag-install ng mga naaalis na anti-cumulative screen ("schurzen") na 5 mm ang kapal sa mga gilid ng katawan ng barko at turret na nagdagdag ng mga screen ay nagpapataas ng bigat ng sasakyan ng humigit-kumulang 500 kg; Bilang karagdagan, ang single-chamber muzzle brake ng baril ay pinalitan ng mas epektibong two-chamber one. Ang hitsura ng sasakyan ay sumailalim din sa maraming iba pang mga pagbabago: sa halip na isang rear smoke launcher, ang mga built-in na bloke ng smoke grenade launcher ay nagsimulang i-mount sa mga sulok ng turret, at ang mga opening opening ay tinanggal. mga flare sa mga hatch ng driver at gunner.
Sa pagtatapos serial production tank PzKpfw IV "Ausfuhrung G" ang kanilang karaniwang pangunahing sandata ay naging isang 75-mm na baril na may haba ng bariles na 48 kalibre, ang hatch ng kupola ng kumander ay naging single-leaf. Ang mga tangke ng PzKpfw IV Ausf.G ng mas huling produksyon ay halos magkapareho sa hitsura sa mga unang sasakyan ng pagbabago ng Ausf.N. Mula Mayo 1942 hanggang Hunyo 1943, 1687 na mga tangke ng Ausf.G na modelo ang ginawa, isang kahanga-hangang pigura kung isasaalang-alang na sa limang taon, mula sa katapusan ng 1937 hanggang sa tag-araw ng 1942, 1300 PzKpfw IV ng lahat ng mga pagbabago ay itinayo (Ausf.A -F2), chassis No. - 82701-84400.
Noong 1944 ito ay ginawa tangke PzKpfw IV Ausf.G na may hydrostatic drive ng drive wheels. Ang disenyo ng drive ay binuo ng mga espesyalista mula sa kumpanya ng Tsanradfabrik sa Augsburg. Ang pangunahing makina ng Maybach ay nagmaneho ng dalawang pump ng langis, na kung saan ay nag-activate ng dalawang haydroliko na motor na konektado ng mga output shaft sa mga gulong ng drive. Ang buong planta ng kuryente ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko nang naaayon, ang mga gulong sa pagmamaneho ay may likurang lokasyon, kaysa sa harap, na karaniwan para sa PzKpfw IV. Ang bilis ng tangke ay kinokontrol ng driver, na kinokontrol ang presyon ng langis na nilikha ng mga bomba.
Matapos ang digmaan, ang eksperimentong makina ay dumating sa USA at nasubok ng mga espesyalista mula sa kumpanya ng Vickers mula sa Detroit, ang kumpanyang ito sa oras na iyon ay nakikibahagi sa trabaho sa larangan ng hydrostatic drive. Ang mga pagsubok ay kailangang maputol dahil sa mga pagkabigo sa materyal at kakulangan ng mga ekstrang bahagi. Sa kasalukuyan, ang tangke ng PzKpfw IV Ausf.G na may hydrostatic drive wheels ay ipinapakita sa US Army Tank Museum, Aberdeen, USA. Maryland.
Ang pag-install ng isang mahabang baril na 75 mm na baril ay naging isang medyo kontrobersyal na panukala. Ang baril ay humantong sa labis na labis na karga ng harap na bahagi ng tangke, ang mga bukal sa harap ay nasa ilalim ng pare-parehong presyon, at ang tangke ay nakakuha ng isang ugali na umindayog kahit na gumagalaw sa isang patag na ibabaw. Posibleng maalis ang hindi kasiya-siyang epekto sa pagbabago ng "Ausfuhrung H", na inilagay sa produksyon noong Marso 1943.
Sa mga tangke ng modelong ito, ang integral na sandata ng frontal na bahagi ng hull, superstructure at turret ay pinalakas hanggang 80 mm. Ang tangke ng PzKpfw IV Ausf.H ay tumimbang ng 26 tonelada at kahit na sa kabila ng paggamit ng bagong paghahatid ng SSG-77, ang mga katangian nito ay naging mas mababa kaysa sa mga "apat" ng mga nakaraang modelo, kaya nabawasan ang bilis ng paggalaw sa magaspang na lupain. sa pamamagitan ng hindi bababa sa 15 km, ang tiyak na presyon sa lupa, ang mga katangian ng acceleration ng makina ay bumaba. Ang isang hydrostatic transmission ay sinubukan sa eksperimentong tangke ng PzKpfw IV Ausf.H, ngunit ang mga tangke na may ganoong transmission ay hindi napunta sa mass production.
Sa panahon ng proseso ng paggawa, maraming mga menor de edad na pagbabago ang ipinakilala sa mga tanke ng modelo ng Ausf.H, lalo na, nagsimula silang mag-install ng mga all-steel roller na walang goma, nagbago ang hugis ng mga gulong ng drive at idler, isang turret para sa MG-34 anti -aircraft machine gun ay lumitaw sa commander's cupola ("Fligerbeschussgerat 42" - pag-install ng isang anti-aircraft machine gun), ang tower embrasures para sa pagpapaputok ng mga pistola at ang butas sa bubong ng tore para sa paglulunsad ng mga signal flare ay inalis.
Ang mga tangke ng Ausf.H ay ang unang "fours" na gumamit ng Zimmerit antimagnetic coating; Ang Zimmerit ay dapat lamang gamitin upang takpan patayong ibabaw tangke, gayunpaman, sa pagsasanay, ang patong ay inilapat sa lahat ng mga ibabaw na maaaring maabot ng isang infantryman na nakatayo sa lupa, sa kabilang banda, mayroon ding mga tangke kung saan ang noo lamang ng katawan ng barko at superstructure ay natatakpan ng zimmerit; Ang Zimmerit ay inilapat kapwa sa mga pabrika at sa larangan.
Ang mga tangke ng pagbabago ng Ausf.H ay naging pinakasikat sa lahat ng mga modelo ng PzKpfw IV, 3,774 sa kanila ang itinayo, huminto ang produksyon noong tag-araw ng 1944. Mga numero ng chassis ng pabrika - 84401-89600, ang ilan sa mga chassis na ito ay nagsilbing batayan para sa pagtatayo assault guns.
Ang huling modelong inilunsad sa serye ay ang pagbabagong "Ausfuhrung J". Ang mga sasakyan ng variant na ito ay nagsimulang pumasok sa serbisyo noong Hunyo 1944. Mula sa isang punto ng disenyo, ang PzKpfw IV Ausf.J ay kumakatawan sa isang hakbang pabalik.
Sa halip na isang electric drive para sa pag-ikot ng turret, isang manu-manong isa ang na-install, ngunit naging posible na mag-install ng karagdagang tangke ng gasolina na may kapasidad na 200 litro. Ang pagtaas ng saklaw ng cruising sa highway mula 220 km hanggang 300 km (off-road - mula 130 km hanggang 180 km) sa pamamagitan ng paglalagay ng karagdagang gasolina ay tila isang napakahalagang desisyon, dahil ang mga dibisyon ng panzer ay lalong gumaganap ng papel ng "mga brigada ng sunog", na inilipat mula sa isang sektor ng Eastern Front sa isa pa.
Ang isang pagtatangka na medyo bawasan ang bigat ng tangke ay ang pag-install ng mga welded wire na anti-cumulative na mga screen ay tinatawag na "Tom screens", pagkatapos ng apelyido ng General Tom). Ang mga naturang screen ay naka-install lamang sa mga gilid ng katawan ng barko, at ang mga nakaraang screen na gawa sa sheet na bakal ay nanatili sa mga tore. Sa mga tangke ng huli na produksyon, tatlong roller ang na-install sa halip na apat, at ang mga sasakyan ay ginawa din gamit ang mga bakal na gulong sa kalsada na walang goma.
Halos lahat ng mga pagbabago ay naglalayong bawasan ang lakas ng paggawa ng mga tangke ng pagmamanupaktura, kabilang ang: ang pag-aalis ng lahat ng mga embrasures sa tangke para sa pagpapaputok ng mga pistola at dagdag na mga puwang sa pagtingin (tanging ang driver, sa kupola ng kumander at sa frontal armor plate ng tore ang nanatili ), pag-install ng pinasimple na mga towing loop, pinapalitan ang muffler ng isang sistema ng tambutso na may dalawang simpleng tubo. Ang isa pang pagtatangka upang mapabuti ang seguridad ng sasakyan ay ang pagtaas ng armor ng turret roof ng 18 mm at ang likurang armor ng 26 mm.
Ang produksyon ng mga tangke ng PzKpfw IV Ausf.J ay tumigil noong Marso 1945 sa kabuuan na 1,758 na sasakyan ang naitayo.
Noong 1944, naging malinaw na ang disenyo ng tangke ay naubos ang lahat ng mga reserba para sa modernisasyon ng isang rebolusyonaryong pagtatangka upang madagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng PzKpfw IV sa pamamagitan ng pag-install ng isang turret mula sa tangke ng Panther, na armado ng isang 75-mm na baril na may bariles; haba ng 70 kalibre, ay hindi nakoronahan ng tagumpay - ang tsasis ay naging sobrang kargado. Bago i-install ang Panther turret, sinubukan ng mga designer na i-squeeze ang Panther cannon sa turret ng PzKpfw IV tank. Ang pag-install ng isang kahoy na modelo ng baril ay nagpakita ng kumpletong imposibilidad ng mga tripulante na nagtatrabaho sa turret dahil sa higpit na nilikha ng breech ng baril. Bilang resulta ng kabiguan na ito, ang ideya ay ipinanganak na i-mount ang buong turret mula sa Panther sa Pz.IV hull.
Dahil sa patuloy na modernisasyon ng mga tangke sa panahon ng pag-aayos ng pabrika, hindi posible na tumpak na matukoy kung gaano karaming mga tangke ng isang pagbabago o iba pa ang naitayo. Kadalasan mayroong iba't ibang mga pagpipilian sa hybrid, halimbawa, ang mga turret mula sa Ausf.G ay na-install sa mga hull ng modelo ng Ausf.D.
Ang desisyon na bumuo ng isang medium tank (tinatawag ding artillery support tank) na may short-barreled na baril ay ginawa noong Enero 1934. Nang sumunod na taon, ipinakita ng Krupp-Gruson, MAN at Rheinmetall-Borsig ang kanilang mga prototype para sa pagsubok. Nagustuhan ng pangkat ng hukbo ang proyekto ni Krupp. Ang mga kotse ng pagbabago A ay ginawa noong 1937, mga pagbabago B (ang tinatawag na mga batch ng pag-install) - noong 1938. Sa panahon ng sa susunod na taon nagtayo ng 134 na tanke ng modification S.
Ang bigat ng labanan ng mga tangke ay 18.4 - 19 tonelada, ang kapal ng sandata ay hanggang sa 30 milimetro, ang maximum na bilis sa highway ay 40 km / h, ang saklaw ng cruising ay 200 kilometro. Ang turret ay nilagyan ng 75 mm L/24 caliber cannon (24 caliber) at isang coaxial machine gun. Ang isa pa ay matatagpuan sa kanan sa frontal plate ng katawan ng barko sa isang pag-install ng bola. Ang disenyo at layout ng tangke ay karaniwang kapareho ng karaniwang Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C habang nag-eehersisyo. Nobyembre 1943
Mga tangke ng German medium na PzKpfw IV Ausf H habang nag-eehersisyo para magsanay ng pakikipag-ugnayan ng crew. Alemanya, Hunyo 1944
Noong Setyembre 1, 1939, ang Wehrmacht ay mayroong 211 Pz Kpfw IV na tangke. Ang tangke ay gumanap nang mahusay sa panahon ng kampanyang Polish, at kasama ang Pz Kpfw III medium tank ay naaprubahan ito bilang pangunahing tangke. Nagsimula ang mass production nito noong Oktubre ng parehong taon. Noong 1940, 278 na mga yunit ang ginawa. mga pagbabago D at E.
Sa panahon ng pagsalakay ng mga Pranses sa Western Theater, ang mga dibisyon ng tangke ng Aleman ay may humigit-kumulang 280 Pz Kpfw IV na mga tangke. Ang operasyon sa mga kondisyon ng labanan ay nagpakita na ang proteksyon ng sandata ay hindi sapat. Bilang isang resulta, ang kapal ng mga frontal sheet ay nadagdagan sa 60 mm, ang mga gilid sa 40 mm, at ang turret sa 50 mm. Bilang isang resulta, ang bigat ng labanan ng mga pagbabago E at F, na ginawa noong 40-41, ay tumaas sa 22 tonelada. Upang mapanatili ang tiyak na presyon sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon, ang lapad ng mga track ay bahagyang nadagdagan - sa 400 milimetro mula sa 380.
Ang "fours" ng Aleman ay natalo sa mga labanan sa sunog sa mga tanke ng KB at T-34 na gawa ng Sobyet dahil sa hindi sapat na mga katangian ng armas. Simula sa tagsibol ng 1942, ang 75-mm long-barreled na baril (L/43) ay nagsimulang mai-install sa Pz Kpfw IV. Ang paunang bilis ng sabot projectile ay 920 metro bawat segundo. Ito ay kung paano lumitaw ang Sd Kfz 161/1 (modification F2), na higit pa sa armament kaysa sa T-34-76. Ang Modification G ay ginawa noong 1942-1943, N - mula 1943 at J - mula Hunyo 44 (lahat ng mga pagbabago ay naka-code bilang Sd Kfz 161/2). Ang huling dalawang pagbabago ay naging pinaka-advanced. Ang kapal ng mga frontal armor plate ay nadagdagan sa 80 millimeters. Ang lakas ng baril ay tumaas: ang haba ng bariles ay 48 kalibre. Ang timbang ay tumaas sa 25 libong kg. Ang Ausf J sa isang gasolinahan ay maaaring maglakbay sa kahabaan ng highway sa layo na hanggang 320 kilometro. Mula noong 1943, ang 5-mm na mga screen ay naging sapilitan sa lahat ng mga tangke, na nagpoprotekta sa mga gilid at turret sa likuran at gilid mula sa mga bala. anti-tank rifles at pinagsama-samang projectiles.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941
Ang welded hull ng tangke ay simple sa disenyo, bagaman hindi ito naiiba sa makatwirang slope ng mga armor plate. Malaking bilang ng pinadali ng mga hatches ang pag-access sa iba't ibang mga mekanismo at pagtitipon, ngunit sa parehong oras ay nabawasan ang lakas ng katawan ng barko. Hinati ng mga partisyon ang interior space sa tatlong compartments. Sinakop ng departamento ng kontrol ang front compartment, kung saan makikita ang mga gearbox: onboard at general. Ang driver at radio operator ay matatagpuan sa parehong compartment; Ang multifaceted turret at ang gitnang compartment ay inilaan para sa fighting compartment. Ang pangunahing armament, rack ng bala at ang natitirang mga miyembro ng crew: loader, gunner at commander ay matatagpuan sa loob nito. Ang bentilasyon ay napabuti ng mga hatch sa mga gilid ng turret, ngunit binawasan nila ang paglaban ng shell ng tangke.
Ang kupola ng kumander ay may limang kagamitan sa panonood na may mga nakabaluti na shutter. May mga viewing slot din sa mga side hatches ng turret at sa magkabilang gilid ng gun mantlet. Ang gunner ay may teleskopikong paningin. Ang turret ay pinaikot nang manu-mano o gamit ang isang de-koryenteng motor na patayong pagpuntirya ng baril ay isinasagawa lamang nang manu-mano. Kasama sa mga bala ang usok at high-explosive fragmentation grenades, cumulative, sub-caliber at armor-piercing shell.
Ang kompartimento ng makina (likod na bahagi ng katawan ng barko) ay naglalaman ng isang 12-silindro na pinalamig ng tubig na carburetor engine. Kasama sa chassis ang walong gulong ng kalsada na pinahiran ng goma na maliit ang diyametro, na magkakabit sa dalawa. Mga bukal ng dahon noon nababanat na mga elemento mga palawit.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. France, Hulyo 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H na may mga side screen at zimmerit coating. USSR, Hulyo 1944
Katamtamang tangke Ang Pz Kpfw IV ay napatunayang isang madaling kontrolin at maaasahang sasakyan. Gayunpaman, ang kakayahan nitong cross-country, lalo na sa sobrang timbang na mga tangke ng mga pinakabagong release, ay medyo mahirap. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng sandata at armament, ito ay nakahihigit sa lahat ng mga katulad na ginawa sa mga bansa sa Kanluran, maliban sa ilang mga pagbabago ng English Comets at American M4s.
Mga teknikal na katangian ng medium tank Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Taon ng paggawa - 1939/1942/1944;
Timbang ng labanan – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Crew - 5 tao;
Haba ng katawan – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Haba na may pasulong na baril – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Lapad – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Taas – 2680 mm;
RESERVATION:
Kapal ng mga armor plate (anggulo ng pagkahilig sa patayo):
Pangharap na bahagi ng katawan – 30 mm (12 degrees)/50 mm (12 degrees)/80 mm (15 degrees);
Mga gilid ng katawan – 20 mm/30 mm/30 mm;
Pangharap na bahagi ng tore - 30 mm (10 degrees)/50 mm (11 degrees)/50 mm (10 degrees);
Ibaba at bubong ng kaso – 10 at 12 mm/10 at 12 mm/10 at 16 mm;
Armas:
Brand ng baril – KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibre - 75 mm
Haba ng bariles – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Mga bala - 80 rounds/87 rounds/87 rounds;
Bilang ng mga machine gun – 2;
kalibre ng machine gun - 7.92 mm;
Mga bala - 2700 rounds/3000 rounds/3150 rounds
MOBILITY:
Uri at tatak ng makina - Maybach HL120TRM;
Ang lakas ng makina - 300 l. s./300 l. pp./272 l. kasama.;
Pinakamataas na bilis ng highway – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Kapasidad ng gasolina – 470 l/470 l/680 l;
Saklaw ng highway – 200 km/200 km/320 km;
Average na presyon ng lupa – 0.75 kg/cm2/0.84 kg/cm2;
Sa pagtambang
German infantrymen malapit sa isang PzKpfw IV tank. Lugar ng Vyazma. Oktubre 1941
Katamtaman Tangke ng Panzer IV
Katamtamang Panzer IV
"Natigilan kami nang makita namin ang mga pangit at napakalaking sasakyan na may maliwanag na dilaw na lumilitaw mula sa mga hardin ng Sitno. kulay brindles. Dahan-dahan silang gumulong patungo sa amin, kumikislap na mga dila ng mga putok.
"Hindi pa ako nakakita ng ganito," sabi ni Nikitin.
Ang mga Aleman ay gumagalaw sa isang linya. Sumilip ako sa pinakamalapit na left-flank tank, na sumugod sa unahan. Ang balangkas nito ay nagpapaalala sa akin ng isang bagay. Pero ano?
- "Rheinmetall"! - Sumigaw ako, naaalala ang larawan ng isang mabigat na tangke ng Aleman na nakita ko sa album ng paaralan, at mabilis na bumagsak: - Mabigat, pitumpu't lima, direktang pagbaril walong daan, nakasuot ng apatnapu..."
Kaya, sa kanyang aklat na "Mga Tala ng isang Opisyal ng Sobyet," naalaala ng tanker na si G. Penezhko ang kanyang unang pagpupulong sa tangke ng German Panzer IV noong Hunyo ng 1941.
Gayunpaman, sa ilalim ng pangalang ito ang labanang ito ay halos hindi kilala ng mga sundalo at kumander ng Pulang Hukbo. At kahit ngayon, kalahating siglo pagkatapos ng pagtatapos ng Dakila Digmaang Makabayan, kumbinasyon mga salitang Aleman Ang "Panzer Fear" ay nagdudulot ng pagkalito sa maraming mambabasa ng "Armored Collection". Parehong noon at ngayon, ang tangke na ito ay mas kilala sa ilalim ng "Russified" na pangalan na T-IV, na hindi ginagamit kahit saan sa labas ng ating bansa.
Ang Panzer IV ay ang tanging tangke ng Aleman na nasa mass production sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Digmaang Pandaigdig at naging pinaka tangke ng masa Wehrmacht Ang katanyagan nito sa mga tanker ng Aleman ay maihahambing sa katanyagan ng T-34 sa atin at ang Sherman sa mga Amerikano. Mahusay na dinisenyo at lubos na maaasahan sa pagpapatakbo, ang sasakyang panlaban na ito ay, sa buong kahulugan ng salita, " workhorse"Panzerwaffe.
KASAYSAYAN NG PAGLIKHA
Nasa unang bahagi ng 30s, isang doktrina ng konstruksiyon ang binuo sa Alemanya mga tropa ng tangke, nagkaroon din ng mga pananaw sa taktikal na paggamit ng iba't ibang uri ng mga tangke. At kung ang mga magaan na sasakyan (Pz.l at Pz.ll) ay itinuturing na pangunahing mga sasakyan sa pagsasanay sa labanan, kung gayon ang kanilang mas mabibigat na "mga kapatid" - Pz.lll at Pz.lV - bilang ganap na mga sasakyang pang-labanan. Kasabay nito, ang Pz.lll ay dapat na magsilbi bilang isang medium na tangke, at ang Pz.lV bilang isang tangke ng suporta.
Ang proyekto ng huli ay binuo sa loob ng balangkas ng mga kinakailangan para sa isang 18-toneladang klase ng sasakyan na inilaan para sa mga kumander ng batalyon ng tangke. Kaya ang orihinal nitong pangalan na Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Sa disenyo nito, napakalapit nito sa tangke ng ZW - ang hinaharap na Pz.lll, ngunit, sa pagkakaroon ng halos parehong mga tangke, ang BW ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas malawak na katawan ng barko at isang mas malaking diameter ng turret ring, na sa una ay naglatag ng isang tiyak na reserba para sa modernisasyon nito. Bagong tangke dapat braso malaking kalibre ng baril at dalawang machine gun. Ang layout ay klasiko - single-turret, na may front-mounted transmission, tradisyonal para sa German tank building. Tiniyak ng nai-book na dami ang normal na operasyon ng crew ng 5 tao at ang paglalagay ng kagamitan.
Ang BW ay dinisenyo ng Rheinmetall-Borsig AG sa Düsseldorf at Friedrich Krupp AG sa Essen. Gayunpaman, ipinakita rin ng Daimler-Benz at MAN ang kanilang mga proyekto. Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang lahat ng mga variant, maliban sa Rheinmetall's, ay may isang chassis na may staggered arrangement ng malalaking diameter na mga gulong sa kalsada, na binuo ng engineer na si E. Kniepkamp. Ang nag-iisang prototype na binuo sa metal - VK 2001 (Rh) - ay nilagyan ng isang chassis na halos ganap na hiniram mula sa mabigat na multi-turret tank Nb.Fz., ilang mga sample na ginawa noong 1934 - 1935. Ang disenyo ng chassis ay ginustong. Ang order para sa paggawa ng 7.5-cm na Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) na tangke - "isang nakabaluti na sasakyan na may 75-mm na kanyon (pang-eksperimentong modelo 618)" - ay natanggap ni Krupp noong 1935. Noong Abril 1936, ang pangalan ay pinalitan ng Panzerkampfwagen IV (pinaikli bilang Pz.Kpfw.lV, madalas na tinutukoy bilang Panzer IV, at sa madaling sabi - Pz.lV). Ayon sa end-to-end designation system para sa mga sasakyang Wehrmacht, ang tangke ay may index na Sd.Kfz.161.
Maraming mga zero-series na sasakyan ang ginawa sa mga workshop ng planta ng Krupp sa Essen, ngunit noong Oktubre 1937, ang produksyon ay inilipat sa planta ng Krupp-Gruson AG sa Magdeburg, kung saan nagsimula ang paggawa ng pagbabago ng A combat vehicles.
Pz.IV Ausf.A
Ang proteksyon ng armor ng Ausf.A hull ay mula sa 15 (gilid at likuran) hanggang 20 (noo) mm. Ang frontal armor ng turret ay umabot sa 30 mm, ang mga gilid - 20, at ang likuran - 10 mm. Ang bigat ng labanan ng tangke ay 17.3 tonelada ay isang 75-mm KwK 37 na kanyon na may haba ng bariles na 24 kalibre (L/24); naglalaman ito ng 120 shot. Dalawang MG 34 machine gun na 7.92 mm caliber (isang coaxial na may kanyon, ang isa pang course-mounted) ay may kapasidad ng bala na 3,000 rounds. Ang tangke ay nilagyan ng 12-silindro na V-shaped carburetor liquid-cooled Maybach HL 108TR engine na may lakas na 250 hp. sa 3000 rpm at isang limang bilis na manual transmission type Zahnradfabrik ZF SFG75. Ang makina ay matatagpuan asymmetrically, mas malapit sa starboard na bahagi ng katawan ng barko. Ang chassis ay binubuo ng walong kambal na maliit na diameter na gulong sa kalsada, na magkakabit sa mga pares sa apat na bogies na sinuspinde sa quarter-elliptical leaf spring, apat na support roller, isang front drive wheel at isang idler wheel na may track tension mechanism. Kasunod nito, sa maraming mga modernisasyon ng Pz.IV, ang chassis nito ay hindi sumailalim sa anumang seryosong pagbabago sa disenyo.
Ang mga katangian ng pagbabago ng mga sasakyan ay isang cylindrical commander's cupola na may anim na viewing slits at isang machine gun na nakaharap sa harap sa isang ball mount sa isang sirang frontal hull plate. Ang turret ng tangke ay inilipat sa kaliwa ng longitudinal axis nito sa pamamagitan ng 51.7 mm, na ipinaliwanag ng panloob na layout ng mekanismo ng pag-ikot ng turret, na kasama ang isang two-stroke na makina ng gasolina, isang generator at isang de-koryenteng motor.
Noong Marso 1938, 35 tanke ng modification A ang umalis sa mga sahig ng pabrika.
Pz.IV Ausf.B
Ang mga kotse ng modification B ay medyo naiiba mula sa mga nauna. Ang sirang frontal plate ng hull ay pinalitan ng isang tuwid, ang frontal machine gun ay tinanggal (sa lugar nito ay lumitaw ang isang window ng pagmamasid ng operator ng radyo, at sa kanan nito ay may isang butas para sa pagpapaputok mula sa mga personal na armas), isang bagong ipinakilala ang commander's cupola at isang periscope observation device, ang disenyo ng armor ng halos lahat ng observation device ay binago, sa halip na Ang mga double-leaf cover para sa mga landing hatch ng driver at radio operator ay pinalitan ng mga single-leaf. Ang Ausf.B ay nilagyan ng Maybach HL120TR engine na may 300 hp. sa 3000 rpm at isang anim na bilis na ZF SSG76 gearbox. nabawasan sa 80 shot at 2700 rounds. Ang proteksyon ng armor ay halos nanatiling pareho, tanging ang kapal ng frontal armor ng hull at turret ay nadagdagan sa 30 mm.
Mula Abril hanggang Setyembre 1938, 45 Pz.IV Ausf.B ang ginawa.
Pz.IV Ausf.C
Mula Setyembre 1938 hanggang Agosto 1939, ang mga tangke ng serye ng C ay ginawa - 140 mga yunit (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 134 na mga tangke at anim para sa mga tropang engineering). Mula sa ika-40 na kotse ng serye (serial number - 80341) sinimulan nilang i-install ang Maybach HL120TRM engine - kalaunan ay ginamit ito sa lahat ng kasunod na mga pagbabago. Kasama sa iba pang mga pagpapahusay ang isang espesyal na bumper sa ilalim ng baril ng baril upang ibaluktot ang antenna kapag pinipihit ang turret at isang nakabaluti na pambalot para sa coaxial machine gun. Dalawang sasakyan ng Ausf.C ang ginawang tangke ng tulay.
Pz.IV Ausf.D
Mula Oktubre 1939 hanggang Mayo 1940, 229 modification D na sasakyan ang ginawa, na muling nagtatampok ng sirang front hull plate at isang front-mounted machine gun na may karagdagang rectangular armor. Ang disenyo ng mantlet para sa pag-install ng coaxial ng isang kanyon at isang machine gun ay nagbago. Ang kapal ng side armor ng hull at turret ay tumaas sa 20 mm. Noong 1940 - 1941, ang frontal armor ng hull ay pinalakas ng 20 mm na mga sheet. Ang mga tangke ng Ausf.D ng huli na produksyon ay may karagdagang mga butas sa bentilasyon sa kompartimento ng makina (Pagpipilian Tr. - tropen - tropikal). Noong Abril 1940, 10 D-series na sasakyan ang ginawang bridge laying machine.
Noong 1941, isang tangke ng Ausf.D ay eksperimental na armado ng 50-mm KwK 39 na kanyon na may haba ng bariles na 60 kalibre. Pinlano na muling i-armas ang lahat ng mga sasakyan ng pagbabagong ito sa ganitong paraan, ngunit noong taglamig ng 1942, ang kagustuhan ay ibinigay sa variant ng F2 na may 75-mm long-barreled na baril. Noong 1942-1943, isang bilang ng mga tangke ng Pz.IV Ausf.D ang nakatanggap ng mga naturang baril sa panahon ng isang malaking overhaul. Noong Pebrero 1942, dalawang tangke ang ginawang self-propelled na baril na armado ng 105 mm K18 howitzer.
Pz.IV Ausf.E
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pagbabago ng Ausf.E at ng mga nauna nito ay ang makabuluhang pagtaas sa kapal ng armor. Ang frontal armor ng hull ay nadagdagan sa 30 mm at, bilang karagdagan, pinalakas ng isang 30 mm na screen. Ang turret na noo ay nadagdagan din sa 30 mm, at ang mantlet sa 35...37 mm. Ang mga gilid ng katawan ng barko at toresilya ay may 20 mm na baluti, at ang likuran ay may 15 mm na nakasuot. Isang bagong uri ng commander's cupola na may armor na pinalakas sa kapal na 50...95 mm, isang turret, isang pinahusay na device sa pagtingin sa driver, isang ball mount para sa Kugelblende 30 machine gun ay lumitaw (ang numero 30 ay nangangahulugan na ang mount's apple ay inangkop para sa pag-mount sa 30 mm armor), pinasimple na drive at guide wheels, isang equipment box na naka-mount sa likuran ng turret, at iba pang maliliit na pagbabago. Ang disenyo ng rear plate ng turret ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ang bigat ng labanan ng tangke ay umabot sa 21 tonelada Mula Setyembre 1940 hanggang Abril 1941, 223 na mga sasakyang bersyon ng E ang umalis sa mga sahig ng pabrika.
Pz.IV Ausf.F
Ang Pz.IV Ausf.F ay lumitaw bilang isang resulta ng isang pagsusuri sa paggamit ng labanan ng mga nakaraang bersyon ng mga sasakyan sa Poland at France. Ang kapal ng armor ay tumaas muli: ang harap ng katawan ng barko at turret - hanggang sa 50 mm, ang mga gilid - hanggang sa 30. Ang mga pintuan ng single-leaf sa mga gilid ng turret ay pinalitan ng mga double-leaf, ang frontal plate ng katawan ng barko ay muling naging tuwid. Ang machine gun ay napanatili, ngunit ngayon ito ay inilagay sa isang Kugelblende 50 ball mount Dahil ang masa ng tangke ng tangke ay tumaas ng 48% kumpara sa Ausf.E, ang sasakyan ay nakatanggap ng isang bagong 400 mm na track sa halip na ang dating ginamit na 360. mm. Ang mga karagdagang butas sa bentilasyon ay ginawa sa bubong ng kompartimento ng engine at sa mga takip ng transmission hatch. Ang paglalagay at disenyo ng mga muffler ng makina at ang turret rotation gas motor ay nagbago.
Bilang karagdagan sa Krupp-Gruson, Vomag at Nibelungenwerke ay kasangkot sa paggawa ng tangke, na tumagal mula Abril 1941 hanggang Marso 1942.
Ang lahat ng mga pagbabago sa itaas ng tangke ng Pz.IV ay armado ng isang short-barreled 75-mm cannon na may paunang armor-piercing projectile speed na 385 m/s, na walang kapangyarihan laban sa English Matilda at Soviet T-34 at KV. Matapos ang paggawa ng 462 na sasakyan ng variant ng F, ang kanilang produksyon ay itinigil sa loob ng isang buwan. Sa panahong ito, napakalaking pagbabago ang ginawa sa disenyo ng tangke: ang pangunahing isa ay ang pag-install ng 75-mm KwK 40 na kanyon na may 43-caliber na haba ng bariles at isang paunang armor-piercing projectile na bilis na 770 m/s , na binuo ng mga designer mula sa Krupp at Rheinmetall. Ang produksyon ng mga baril na ito ay nagsimula noong Marso 1942. Abril 4 tangke na may bagong baril ay ipinakita kay Hitler, at pagkatapos nito ay nagpatuloy ang produksyon nito. Ang mga sasakyang may maiikling baril ay itinalagang F1, at ang mga may bagong baril - F2. Ang mga bala ng huli ay binubuo ng 87 rounds, 32 sa mga ito ay inilagay sa turret. Nakatanggap ang mga sasakyan ng bagong pag-install ng mask at bagong TZF 5f sight. Ang bigat ng labanan ay umabot sa 23.6 tonelada Hanggang Hulyo 1942, 175 Pz.lV Ausf.F2 ang ginawa, isa pang 25 na sasakyan ang na-convert mula sa F1.
Pz.IV Ausf.G
Ang variant ng Pz.IV Ausf.G (1,687 units na ginawa), ang produksyon nito ay nagsimula noong Mayo 1942 at nagpatuloy hanggang Abril 1943, ay walang pangunahing pagkakaiba sa F modification. Ang tanging agad na kapansin-pansing bagong tampok ay ang dual-chamber cannon. Bilang karagdagan, karamihan sa mga sasakyang ginawa ay walang surveillance device sa front plate ng turret sa kanan ng baril at sa kanang bahagi ng turret. Gayunpaman, sa paghusga sa mga litrato, ang mga device na ito ay hindi naroroon sa maraming mga makina ng F2 variant. Ang huling 412 Ausf.G tank ay nakatanggap ng 75 mm KwK 40 na kanyon na may haba ng bariles na 48 kalibre. Nang maglaon, ang mga sasakyan sa produksyon ay nilagyan ng 1,450 kg na "eastern track" - Ostketten, karagdagang 30 mm na frontal armor (mga 700 tank ang nakatanggap nito) at mga side screen, na ginawa silang halos hindi makilala mula sa susunod na pagbabago - Ausf.H. Ang isa sa mga tangke ng produksyon ay na-convert sa isang prototype self-propelled na baril Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Ang mga tanke ng modification N ay nakatanggap ng 80-mm frontal armor, ang istasyon ng radyo ay inilipat sa likuran ng hull, ang 5-mm side screen ay lumitaw sa hull at turret, na nagpoprotekta laban sa pinagsama-samang (o, tulad ng tawag namin sa kanila noon, armor-burning. ) shell, nagbago ang disenyo ng mga gulong ng drive. Ang ilang mga tangke ay may mga non-rubber support roller. Ang Ausf.H ay nilagyan ng Zahnradfabrik ZF SSG77, katulad ng ginamit sa tangke ng Pz.lll. Naka-mount ito sa kupola ng kumander baril na anti-sasakyang panghimpapawid machine gun MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 o 42. Sa pinakabagong mga sasakyan sa produksyon, ang hulihan ng hull plate ay naging patayo (dati ito ay matatagpuan sa isang anggulo ng 30 ° sa vertical). Ang proteksyon ng sandata ng bubong ng turret ay tumaas sa 18 mm. Sa wakas, ang lahat ng mga panlabas na ibabaw ng tangke ay pinahiran ng zimmerit. Ang bersyon na ito ng Pz.IV ay naging pinakalaganap: mula Abril 1943 hanggang Mayo 1944, ang mga palapag ng pabrika ng tatlong kumpanya ng pagmamanupaktura - Krupp-Gruson AG sa Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) sa Plausen at Nibelungenwerke sa S. Valentin - kaliwa 3960 mga sasakyang panlaban. Kasabay nito, 121 tank ang ginawang self-propelled at assault gun.
Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 3935 chassis ang ginawa, 3774 sa mga ito ay ginamit upang mag-ipon ng mga tangke. Batay sa 30 chassis, 30 StuG IV assault gun at 130 Brummbar self-propelled na baril ang ginawa.
Pz.IV Ausf.J
Ang pinakabagong bersyon ng Pz.IV ay ang Ausf.J. Mula Hunyo 1944 hanggang Marso 1945, ang planta ng Nibelungenwerke ay gumawa ng 1,758 na sasakyan ng modelong ito. Sa pangkalahatan, ang mga tangke ng Ausf.J, katulad ng nakaraang bersyon, ay sumailalim sa mga pagbabagong nauugnay sa mga teknolohikal na pagpapasimple. Halimbawa, ang power unit ng electric drive para sa pag-ikot ng turret ay inalis at ang manual drive lamang ang napanatili! Ang disenyo ng mga hatch ng tower ay pinasimple, ang on-board observation device ng driver ay na-dismantle (sa pagkakaroon ng mga on-board screen, ito ay naging walang silbi), ang mga roller ng suporta, ang bilang kung saan sa mga susunod na sasakyan sa produksyon ay nabawasan sa tatlo, nawala ang mga goma, at binago ang disenyo ng idler wheel. Ang tangke ay nilagyan ng mga tangke ng gasolina na may mataas na kapasidad, bilang isang resulta kung saan ang hanay ng highway ay tumaas sa 320 km. Ang metal mesh ay naging malawakang ginagamit para sa mga side screen. Ang ilang mga tangke ay may patayong mga tubo ng tambutso, katulad ng mga ginamit sa tangke ng Panther.
Sa panahon mula 1937 hanggang 1945, paulit-ulit na ginawa ang mga pagtatangka upang isagawa ang malalim na teknikal na modernisasyon ng Pz.IV. Kaya, ang isa sa mga tangke ng Ausf.G ay nilagyan ng hydraulic transmission noong Hulyo 1944. Mula Abril 1945, binalak nilang magbigay ng kasangkapan sa Pz.IV na may 12-silindro na Tatra 103 na mga makinang diesel.
Ang pinakamalawak na plano ay para sa rearmament at rearmament. Noong 1943-1944, binalak na maglagay ng "Panther" turret na may 75-mm KwK 42 na baril na may haba ng bariles na 70 kalibre o tinatawag na "tight turret" (Schmalturm) na may 75-mm KwK 44/ 1 baril sa mga tanke ng H modification. Nagtayo rin sila ng isang tangke na gawa sa kahoy gamit ang baril na ito, na matatagpuan sa karaniwang turret ng tangke ng Pz.IV Ausf.H. Nakabuo si Krupp ng bagong turret na may 75/55 mm KwK 41 na kanyon na may 58-caliber conical barrel.
Ang mga pagtatangka ay ginawa upang magbigay ng kasangkapan sa Pz.IV ng mga sandata ng misayl. Isang prototype ng tangke ang ginawa gamit ang launcher 280 mm rockets sa halip na isang turret. Ang sasakyang pangkombat, na nilagyan ng dalawang 75-mm Rucklauflos Kanone 43 recoilless cannon na matatagpuan sa mga gilid ng turret, at isang 30-mm MK 103 bilang kapalit ng standard na KwK 40, ay hindi nakalabas sa wooden model stage.
Mula Marso hanggang Setyembre 1944, 97 Ausf.H tank ang ginawang command tank - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Nakatanggap ang mga sasakyang ito ng karagdagang istasyon ng radyo ng FuG 7, na sineserbisyuhan ng isang loader.
Para sa mga bahagi self-propelled artilerya Mula Hulyo 1944 hanggang Marso 1945, sa mga workshop ng planta ng Nibelungenwerke, 90 na mga tangke ng Ausf.J ay na-convert sa mga sasakyang tagapagmasid ng artilerya ng pasulong - Panzerbeobachtungswagen IV. Ang mga pangunahing armas sa kanila ay napanatili. Bukod pa rito, ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo ng FuG 7, ang antenna na kung saan ay madaling makilala ng katangian na "walis" sa dulo, at isang TSF 1 rangefinder sa halip na ang karaniwang isa, ang mga tangke ay nakatanggap ng isang commander's cupola mula sa StuG 40 assault gun.
Noong 1940, 20 tangke ng mga pagbabagong C at D ang na-convert sa mga layer ng tulay ng Bruckenleger IV. Isinagawa ang gawain sa mga workshop ng mga pabrika ng Friedrich Krupp AG sa Essen at Magirus sa Ulm, habang ang mga makina ng parehong kumpanya ay medyo naiiba sa bawat isa sa disenyo. Apat na bridgelayer ang bawat isa ay naging bahagi ng mga kumpanya ng sapper ng 1st, 2nd, 3rd, 5th at 10th tank divisions.
Noong Pebrero 1940, dalawang tangke ng Ausf.C ang ginawa ng Magirus bilang mga tulay ng pag-atake (Infanterie Sturm-steg), na idinisenyo para sa infantry na malampasan ang iba't ibang mga hadlang sa fortification. Sa lugar ng tore, isang sliding ladder ang na-install, structurally similar to a fire assault ladder.
Bilang paghahanda sa pagsalakay sa British Isles (Operasyon " Dugong") Ang 42 na mga tangke ng Ausf.D ay nilagyan ng kagamitan para sa paggalaw sa ilalim ng tubig. Pagkatapos ang mga sasakyang ito ay pumasok sa ika-3 at ika-18 na dibisyon ng tangke ng Wehrmacht. Dahil hindi naganap ang pagtawid sa English Channel, nakatanggap sila ng bautismo ng apoy sa Silangan harap.
Noong 1939, sa panahon ng pagsubok ng 600mm Karl mortar, lumitaw ang pangangailangan para sa isang carrier ng bala. Noong Oktubre ng parehong taon, isang tangke ng Pz.lV Ausf.D ang na-convert sa batayan ng pagsubok para sa layuning ito. Apat na 600-mm na mga shell ay dinala sa isang espesyal na kahon na naka-mount sa bubong ng kompartimento ng makina, para sa pag-load at pagbaba ng kung saan ang isang crane na matatagpuan sa bubong ng harap na bahagi ng katawan ng barko ay nagsilbi. Noong 1941, 13 sasakyan ng Ausf.FI ang ginawang mga tagadala ng bala (Munitionsschlepper).
Noong Oktubre-Disyembre 1944, 36 na tangke ng Pz.lV ang ginawang ARV.
Ang ibinigay na data ng produksyon para sa Pz.lV, sa kasamaang-palad, ay hindi maituturing na ganap na tumpak. Ang data sa bilang ng mga sasakyan na ginawa ay naiiba sa iba't ibang mga mapagkukunan, at kung minsan ay kapansin-pansin. Kaya, halimbawa, si I.P. Shmelev sa kanyang aklat na "Armor of the Third Reich" ay nagbibigay ng mga sumusunod na figure: Pz.lV na may KwK 37 - 1125, at may KwK 40 - 7394. Tingnan lamang ang talahanayan upang makita ang mga pagkakaiba. Sa unang kaso, hindi gaanong mahalaga - sa pamamagitan ng 8 mga yunit, at sa pangalawa, makabuluhan - sa pamamagitan ng 169! Bukod dito, kung susumahin natin ang data ng produksyon sa pamamagitan ng pagbabago, makukuha natin ang bilang ng 8714 na mga tangke, na muli ay hindi nag-tutugma sa kabuuan ng talahanayan, kahit na ang error sa kasong ito ay 18 na sasakyan lamang.
Pz.lV sa makabuluhang malalaking dami, kaysa sa ibang mga tangke ng Aleman, ay na-export. Sa paghusga sa mga istatistika ng Aleman, ang mga kaalyado ng Germany, gayundin ang Turkey at Spain, ay nakatanggap ng 490 na sasakyang pangkombat sa pagitan ng 1942 at 1944.
Ang unang Pz.lV ay natanggap ng pinakamatapat na kaalyado ng Nazi Germany, Hungary. Noong Mayo 1942, 22 Ausf.F1 tank ang dumating doon, at noong Setyembre, 10 F2 tank. Ang pinakamalaking batch ay naihatid noong taglagas ng 1944 at tagsibol ng 1945; Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 42 hanggang 72 na mga sasakyan ng mga pagbabago sa H at J Ang pagkakaiba ay nangyari dahil ang ilang mga mapagkukunan ay nagtatanong sa katotohanan na ang mga tangke ay naihatid noong 1945.
Noong Oktubre 1942, dumating sa Romania ang unang 11 Pz.lV Ausf.Gs. Kasunod nito, noong 1943-1944, nakatanggap ang mga Romaniano ng isa pang 131 na tangke ng ganitong uri. Ginamit ang mga ito sa mga operasyong pangkombat kapwa laban sa Pulang Hukbo at laban sa Wehrmacht, pagkatapos lumipat ang Romania sa panig ng koalisyon na anti-Hitler.
Isang batch ng 97 Ausf.G at H tank ang ipinadala sa Bulgaria sa pagitan ng Setyembre 1943 at Pebrero 1944. Mula noong Setyembre 1944, naging aktibong bahagi sila sa mga pakikipaglaban sa mga tropang Aleman, bilang pangunahing puwersang nag-aaklas ng nag-iisang Bulgarian tank brigade. Noong 1950, ang hukbo ng Bulgaria ay mayroon pa ring 11 mga sasakyang pangkombat ng ganitong uri.
Noong 1943, nakatanggap ang Croatia ng ilang Ausf.F1 at G tank; noong 1944 14 Ausf.J - Finland, kung saan ginamit ang mga ito hanggang sa unang bahagi ng 60s. Kasabay nito, ang karaniwang MG 34 machine gun ay inalis mula sa mga tangke, at sa halip ay na-install ang mga diesel engine ng Sobyet.
DESIGN DESCRIPTION
Ang layout ng tangke ay klasiko, na may front-mounted transmission.
Ang control compartment ay matatagpuan sa harap ng sasakyang panlaban. Nakalagay dito ang pangunahing clutch, gearbox, turn gear, control instruments, forward machine gun (maliban sa modifications B at C), isang istasyon ng radyo at mga lugar ng trabaho para sa dalawang tripulante - ang driver at ang gunner-radio operator.
Ang fighting compartment ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng tangke. Dito (sa turret) mayroong isang kanyon at isang machine gun, pagmamasid at pagpuntirya ng mga aparato, patayo at pahalang na pagpuntirya ng mga mekanismo at upuan para sa kumander ng tangke, gunner at loader. Ang mga bala ay inilagay na bahagyang sa toresilya at isang bahagi sa katawan ng barko.
Sa kompartimento ng makina, sa likuran ng tangke, mayroong isang makina at lahat ng mga sistema nito, pati na rin pantulong na makina mekanismo ng pag-ikot ng turret.
FRAME Ang tangke ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate na may sementasyon sa ibabaw, na karaniwang matatagpuan sa tamang mga anggulo sa bawat isa.
Sa harap na bahagi ng bubong ng kahon ng turret ay may mga manhole para sa driver at gunner-radio operator, na sarado na may mga hugis-parihaba na takip na nakabitin. Ang Modification A ay may double-leaf lids, habang ang iba ay may single-leaf lids. Ang bawat takip ay may hatch para sa paglulunsad ng mga signal flare (maliban sa mga opsyon H at J).
Sa frontal plate ng hull sa kaliwa ay mayroong device sa pagtingin ng driver, na may kasamang triplex glass block, na isinara ng isang napakalaking armored sliding o folding flap na Sehklappe 30 o 50 (depende sa kapal ng frontal armor), at isang binocular periscope observation device KFF 2 (para sa Ausf. A - KFF 1). Ang huli, kapag hindi na kailangan, lumipat sa kanan, at ang driver ay maaaring obserbahan sa pamamagitan ng glass block. Ang mga pagbabagong B, C, D, H at J ay walang periscope device.
Sa mga gilid ng control compartment, sa kaliwa ng driver at sa kanan ng gunner-radio operator, may mga triplex viewing device, na natatakpan ng hinged armored cover.
Nagkaroon ng partition sa pagitan ng likuran ng katawan ng barko at ng fighting compartment. Mayroong dalawang mga hatch sa bubong ng kompartimento ng makina, na sarado na may mga hinged na takip. Simula sa Ausf.F1, ang mga takip ay nilagyan ng mga blind. Sa reverse bevel ng kaliwang bahagi mayroong isang air inlet window sa radiator, at sa reverse bevel ng kanang bahagi ay may air outflow window mula sa mga tagahanga.
TOWER- welded, hexagonal, naka-mount sa isang ball bearing sa turret plate ng hull. Sa harap na bahagi nito, sa maskara, mayroong isang kanyon, isang coaxial machine gun at isang paningin. Sa kaliwa at kanan ng maskara ay may mga observation hatches na may triplex na salamin. Ang mga hatch ay sarado na may panlabas na armored flaps mula sa loob ng turret. Simula sa modification G, nawawala ang hatch sa kanan ng baril.
Ang tore ay pinaikot ng isang electromechanical na mekanismo ng pagliko na may pinakamataas na bilis 14 deg/s. Ang isang buong rebolusyon ng tore ay isinagawa noong 26 s. Ang mga flywheel ng manual drive ng turret ay matatagpuan sa mga workstation ng gunner at loader.
Sa likuran ng bubong ng tore ay may isang commander's cupola na may limang viewing slots na may triplex na salamin. Mula sa labas, ang mga puwang ng pagtingin ay sarado na may mga sliding armored flaps, at sa bubong ng turret, na inilaan para sa pasukan at labasan ng tank commander, na may double-leaf lid (mamaya - single-leaf). Ang turret ay may dial-hour type device para sa pagtukoy sa target na lokasyon. Ang pangalawang katulad na aparato ay nasa pagtatapon ng gunner at, nang makatanggap ng isang order, mabilis niyang maiikot ang turret patungo sa target. Sa upuan ng pagmamaneho ay mayroong indicator ng posisyon ng turret na may dalawang ilaw (maliban sa mga tangke ng Ausf.J), salamat sa kung saan alam niya kung anong posisyon ang baril (ito ay lalong mahalaga kapag nagmamaneho sa mga kakahuyan at mataong lugar).
Para sa mga tripulante na sumasakay at bumababa, may mga hatches sa mga gilid ng turret na may mga single-leaf at double-leaf (nagsisimula sa bersyon F1) na mga takip. Ang mga aparatong inspeksyon ay na-install sa mga takip ng hatch at mga gilid ng tore. Ang likurang plato ng turret ay nilagyan ng dalawang hatch para sa pagpapaputok ng mga personal na armas. Sa ilang mga sasakyan ng mga pagbabago H at J, dahil sa pag-install ng mga screen, ang mga inspeksyon na aparato at mga hatch ay nawawala.
MGA ARMAS. Ang pangunahing armament ng mga tanke ng mga pagbabago A - F1 ay isang 7.5 cm KwK 37 na kanyon ng 75 mm na kalibre mula sa Rheinmetall-Borsig. Ang haba ng baril ng baril ay 24 kalibre (1765.3 mm). Timbang ng baril - 490 kg. Vertical na pagpuntirya - mula sa - 10° hanggang +20°. Ang baril ay may vertical wedge breech at electric trigger. Kasama sa mga bala nito ang mga putok na may usok (timbang 6.21 kg, paunang bilis 455 m/s), high-explosive fragmentation (5.73 kg, 450 m/s), armor-piercing (6.8 kg, 385 m/s) at pinagsama-samang (4.44 kg). , 450...485 m/s) projectiles.
Ang mga tangke ng Ausf.F2 at ilang tangke ng Ausf.G ay armado ng 7.5 cm KwK 40 na kanyon na may haba ng bariles na 43 kalibre (3473 mm), na tumitimbang ng 670 kg. Ang ilang Ausf.G tank at Ausf.H at J na sasakyan ay nilagyan ng 7.5 cm KwK 40 na kanyon na may haba ng bariles na 48 kalibre (3855 mm) at may timbang na 750 kg. Patayong pagpuntirya -8°...+20°. Ang maximum na haba ng rollback ay 520 mm. Sa panahon ng martsa, ang baril ay naayos sa isang anggulo ng elevation na +16°.
Ang isang 7.92-mm MG 34 machine gun ay ipinares sa kanyon Ang pasulong na machine gun ay inilagay sa front plate ng turret box sa isang ball mount (maliban sa mga pagbabago B at C). Sa commander's cupola ng mas huling uri, ang isang MG 34 na anti-aircraft machine gun ay maaaring i-mount sa isang espesyal na aparato na Fliegerbeschutzgerat 41 o 42.
Ang mga tangke ng Pz.lV ay unang nilagyan ng TZF 5b monocular telescopic sight, at nagsisimula sa Ausf.E-TZF 5f o TZF 5f/1. Ang mga saklaw na ito ay may 2.5x magnification. Ang MG 34 course machine gun ay nilagyan ng 1.8x KZF 2 telescopic sight.
Depende sa pagbabago ng tangke, ang mga bala ng baril ay mula 80 hanggang 122 na round. U mga command tank at mga sasakyan ng forward artillery observers, ito ay 64 rounds. Mga bala ng machine gun - 2700...3150 na round.
ENGINE AT TRANSMISSION. Ang tangke ay nilagyan ng Maybach HL 108TR, HL 120TR at HL 120TRM engine, 12-silindro, V-shaped (cylinder camber - 60 °), carburetor, four-stroke, na may lakas na 250 hp. (HL 108) at 300 e.c. (HL 120) sa 3000 rpm. Ang mga diameter ng silindro ay 100 at 105 mm. Piston stroke 115 mm. Compression ratio 6.5. Dami ng displacement 10,838 cm3 at 11,867 cm3. Dapat itong bigyang-diin na ang parehong mga makina ay may katulad na disenyo.
Leaded fuel na may octane rating na hindi bababa sa 74. Ang kapasidad ng tatlong gas tank ay 420 l (140+110+170). Ang mga tangke ng Ausf.J ay may pang-apat na tangke na may kapasidad na 189 litro. bawat 100 km kapag nagmamaneho sa highway - 330 litro, off-road - 500 litro. Pinipilit ang supply ng gasolina, gamit ang dalawang Solex fuel pump. Mayroong dalawang carburetor, Solex 40 JFF II.
Ang sistema ng paglamig ay likido, na may isang radiator na matatagpuan pahilig sa kaliwang bahagi ng makina. May dalawang fan sa kanang bahagi ng makina.
Sa kanang bahagi ng makina, na-install ang isang DKW PZW 600 (Ausf.A - E) o ZW 500 (Ausf.E - H) na makina para sa mekanismo ng pag-ikot ng turret na may lakas na 11 hp. at isang gumaganang dami ng 585 cm3. Ang gasolina ay pinaghalong gasolina at langis, ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 18 litro.
Ang paghahatid ay binubuo ng isang cardan drive, isang three-disc main dry friction clutch, isang gearbox, isang planetary rotation mechanism, mga final drive at preno.
Ang five-speed Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) gearbox at ang six-speed SSG76 (Ausf.B - G) at SSG77 (Ausf.H at J) ay tatlong-shaft, na may coaxial drive at driven shafts, na may mga spring disc synchronizer .
CHASSIS Ang tangke, na inilapat sa isang gilid, ay binubuo ng walong double rubber-coated na gulong sa kalsada na may diameter na 470 mm, na magkakabit sa mga pares sa apat na balancing bogies, na sinuspinde sa quarter-elliptical leaf spring; apat (para sa bahagi ng Ausf.J - tatlo) dual rubber-coated (maliban sa Ausf.J at bahagi ng Ausf.H) support rollers.
Ang mga gulong sa front drive ay may dalawang naaalis na ring gear na may 20 ngipin bawat isa. I-pin ang pakikipag-ugnayan.
Ang mga uod ay bakal, fine-linked, gawa sa 101 (simula sa variant F1 - 99) single-ridge track bawat isa. Ang lapad ng track ay 360 mm (hanggang sa opsyon E), at pagkatapos ay 400 mm.
KAGAMITANG KURYENTE ay isinagawa gamit ang isang single-wire circuit. Boltahe 12V. Mga Pinagmumulan: Bosch GTLN 600/12-1500 generator na may lakas na 0.6 kW (Ang Ausf.A ay may dalawang Bosch GQL300/12 generator na may kapangyarihan na 300 kW bawat isa), apat na Bosch na baterya na may kapasidad na 105. Mga mamimili: electric starter Bosch BPD 4/24 na may lakas na 2.9 kW (Ang Ausf.A ay may dalawang starter), sistema ng pag-aapoy, tower fan, mga instrumentong pangkontrol, pag-iilaw ng paningin, mga sound at light signaling device, panloob at panlabas na kagamitan sa pag-iilaw, tunog, nagpapalitaw ng mga kanyon at machine gun.
PARAAN NG KOMUNIKASYON. Ang lahat ng mga tangke ng Pz.lV ay nilagyan ng istasyon ng radyo ng Fu 5, na may saklaw na 6.4 km para sa telepono at 9.4 km para sa telegrapo.
PAGGAMIT SA LABANAN
Ang unang tatlong tanke ng Panzer IV ay pumasok sa serbisyo kasama ang Wehrmacht noong Enero 1938. Ang kabuuang order para sa mga sasakyang pang-kombat ng ganitong uri ay kasama ang 709 na mga yunit. Kasama sa plano para sa 1938 ang paghahatid ng 116 na mga tangke, at halos natupad ito ng kumpanya ng Krupp-Gruson, na naghahatid ng 113 na sasakyan sa mga tropa. Ang unang "paglalaban" na operasyon na kinasasangkutan ng Pz.lV ay ang Anschluss ng Austria at ang pagkuha ng Sudetenland ng Czechoslovakia noong 1938. Noong Marso 1939 naglakad sila sa mga lansangan ng Prague.
Sa bisperas ng pagsalakay sa Poland noong Setyembre 1, 1939, ang Wehrmacht ay mayroong 211 Pz.lV na mga tanke ng mga pagbabagong A, B at C. Ayon sa kasalukuyang kawani, ang isang dibisyon ng tangke ay dapat na binubuo ng 24 na mga tangke ng Pz.lV. , 12 sasakyan sa bawat rehimyento. Gayunpaman, ang 1st at 2nd tank regiment lamang ng 1st Panzer Division (1. Panzer Division) ang ganap na may tauhan. Ang Tank Training Battalion (Panzer Lehr Abteilung), na naka-attach sa 3rd Panzer Division, ay mayroon ding buong staff. Ang natitirang mga pormasyon ay kinabibilangan lamang ng ilang mga Pz.lV, na higit na mahusay sa armament at proteksyon ng sandata sa lahat ng uri ng mga tangke ng Poland na sumasalungat sa kanila. Gayunpaman, ang 37-mm tank at anti-tank na baril ng mga Poles ay nagdulot ng malubhang panganib sa mga Germans. Halimbawa, sa panahon ng labanan malapit sa Glowachuv, pinatumba ng Polish 7TPs ang dalawang Pz.lV. Sa kabuuan, sa panahon ng kampanyang Polish, ang mga Aleman ay nawalan ng 76 na tangke ng ganitong uri, 19 sa mga ito ay hindi na mababawi.
Sa simula ng kampanyang Pranses - Mayo 10, 1940 - ang Panzerwaffe ay mayroon nang 290 Pz.lVs at 20 bridge layer sa kanilang base. Pangunahing nakakonsentra sila sa mga dibisyong tumatakbo sa direksyon ng mga pangunahing pag-atake. Sa 7th Panzer Division ni General Rommel, halimbawa, mayroong 36 Pz.lVs. Katamtaman ang kapantay nilang mga kalaban mga tangke ng pranses Somua S35 at Ingles na "Matilda II". Hindi nang walang pagkakataon na manalo, ang French B Ibis at 02 ay maaaring makipaglaban sa Pz.lV Sa panahon ng mga labanan, ang mga Pranses at British ay nagtagumpay na patumbahin ang 97 Pz.lV na mga tangke. Ang hindi maibabalik na pagkalugi ng mga Aleman ay umabot lamang sa 30 mga sasakyang pangkombat ng ganitong uri.
Noong 1940, bahagyang tumaas ang bahagi ng mga tangke ng Pz.lV sa mga pormasyon ng tangke ng Wehrmacht. Sa isang banda, dahil sa pagtaas ng produksyon, at sa kabilang banda, dahil sa pagbaba sa bilang ng mga tangke sa dibisyon sa 258 na mga yunit. Gayunpaman, ang karamihan sa kanila ay magaan pa rin Pz.l at Pz.ll.
Sa panahon ng panandaliang operasyon sa Balkans noong tagsibol ng 1941, ang Pz.lV, na nakibahagi sa mga pakikipaglaban sa mga tropang Yugoslav, Griyego at British, ay hindi nakaranas ng pagkalugi. Ito ay binalak na gamitin ang Pz.lV sa operasyon upang makuha ang Crete, ngunit ang mga paratrooper ay ginamit doon.
Sa simula ng Operation Barbarossa, sa 3,582 na mga tangke ng Aleman na handa sa labanan, 439 ang Pz.lV. Dapat itong bigyang-diin na ayon sa tinanggap noon na pag-uuri ng Wehrmacht ng mga tangke ayon sa kalibre ng baril, ang mga sasakyang ito ay kabilang sa mabigat na klase. Sa aming panig, ang modernong mabigat na tangke ay ang KB - mayroong 504 sa kanila sa hukbo. Bilang karagdagan sa lakas ng numero, ang Sobyet mabigat na tangke nagkaroon ng ganap na kataasan sa mga katangian ng labanan. Ang medium na T-34 ay nagkaroon din ng kalamangan sa sasakyang Aleman. Natagos nila ang armor ng Pz.lV at ang 45-mm na baril ng T-26 at BT light tank. Ang short-barreled German tank gun ay epektibo lamang na labanan ang huli. Ang lahat ng ito ay agad na nakaapekto sa mga pagkatalo sa labanan: noong 1941, 348 Pz.lV ang nawasak sa Eastern Front.
Ang mga Aleman ay nahaharap sa isang katulad na sitwasyon sa Hilagang Africa, kung saan ang maikling Pz.lV na baril ay lumabas na walang kapangyarihan sa harap ng makapangyarihang nakabaluti na si Matildas. Ang unang "apat" ay na-disload sa Tripoli noong Marso 11, 1941, at hindi marami sa kanila, na malinaw na nakikita sa halimbawa ng ika-2 batalyon ng 5th tank regiment ng 5th light division. Noong Abril 30, 1941, kasama sa batalyon ang 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll at 8 Pz.lV lamang (pangunahin ang mga sasakyan ng mga pagbabago D at E). Ang ika-15 ay nakipaglaban sa Africa kasama ang 5th Light dibisyon ng tangke Wehrmacht, na mayroong 24 Pz.lV. Nakamit ng mga tanke na ito ang kanilang pinakamalaking tagumpay sa paglaban sa mga tanke ng British cruiser A.9 at A. 10 - mobile ngunit bahagyang nakabaluti. Ang pangunahing paraan ng pakikipaglaban sa Matildas ay 88-mm na baril, at ang pangunahing tangke ng Aleman sa teatro na ito noong 1941 ay ang Pz.lll. Tulad ng para sa Pz.lV, noong Nobyembre mayroon lamang 35 sa kanila ang natitira sa Africa: 20 sa 15th Tank Division at 15 sa ika-21 (nabago mula sa 5th Light).
Ang mga German mismo noon ay may mababang opinyon sa mga katangian ng pakikipaglaban ng Pz.lV. Narito ang isinulat ni Major General von Mellenthin tungkol dito sa kanyang mga memoir (noong 1941, na may ranggo ng major, nagsilbi siya sa punong-tanggapan ni Rommel): "Ang tangke ng T-IV ay nakakuha ng isang reputasyon sa mga British bilang isang mabigat na kaaway pangunahin dahil ito ay armado ng 75-mm na kanyon Gayunpaman, ang baril na ito ay may mababang bilis ng muzzle at mahinang pagtagos, at bagama't ginamit namin ang T-IV sa mga labanan sa tangke, sila ay higit na kapaki-pakinabang bilang isang paraan ng suporta sa sunog para sa infantry." Ang Pz.lV ay nagsimulang gumanap ng isang mas makabuluhang papel sa lahat ng mga sinehan ng digmaan pagkatapos lamang makuha ang "mahabang braso" - ang 75-mm KwK 40 na kanyon.
Ang unang F2 modification vehicle ay naihatid sa North Africa noong tag-araw ng 1942. Sa pagtatapos ng Hulyo, ang Afrika Korps ng Rommel ay mayroon lamang 13 Pz.lV tank, kung saan 9 ay F2. Sa mga dokumentong Ingles noong panahong iyon ay tinawag silang Panzer IV Special. Sa bisperas ng opensiba, na pinlano ni Rommel para sa katapusan ng Agosto, mayroong humigit-kumulang 450 tangke sa mga yunit ng Aleman at Italyano na ipinagkatiwala sa kanya: kabilang ang 27 Pz.lV Ausf.F2 at 74 Pz.lll na may mahabang bariles na 50- mm na baril. Tanging ang kagamitang ito ay nagdulot ng panganib sa mga tanke ng American Grant at Sherman, ang bilang nito sa mga tropa ng 8th British Army ng General Montgomery sa bisperas ng labanan sa El Alamein ay umabot sa 40%. Sa labanang ito, isang pagbabago sa lahat ng aspeto para sa kampanyang Aprikano, ang mga Aleman ay nawala halos lahat ng kanilang mga tangke. Nagawa nilang bahagyang mabayaran ang mga pagkalugi noong taglamig ng 1943, pagkatapos mag-retreat sa Tunisia.
Sa kabila ng halatang pagkatalo, sinimulan ng mga Aleman na muling ayusin ang kanilang mga puwersa sa Africa. Noong Disyembre 9, 1942, ang 5th Tank Army ay nabuo sa Tunisia, na kinabibilangan ng replenished 15th at 21st Tank Divisions, pati na rin ang 10th Tank Division na inilipat mula sa France, na armado ng Pz.lV Ausf.G tank. Dumating din dito ang mga "tigre" ng 501st heavy tank battalion, na, kasama ang "fours" ng ika-10 tank, ay nakibahagi sa pagkatalo ng mga tropang Amerikano sa Kasserine noong Pebrero 14, 1943. Gayunpaman, ito ang huling matagumpay na operasyon ng mga Aleman noong kontinente ng Africa- noong Pebrero 23, napilitan silang pumunta sa pagtatanggol, ang kanilang mga puwersa ay mabilis na natutunaw. Noong Mayo 1, 1943, ang mga tropa ni Rommel ay mayroon lamang 58 tank - 17 sa kanila ay Pz.lV. Noong Mayo 12, sumuko ang hukbong Aleman sa Hilagang Aprika.
Sa Eastern Front, lumitaw din ang Pz.lV Ausf.F2 noong tag-araw ng 1942 at nakibahagi sa pag-atake sa Stalingrad at North Caucasus. Matapos tumigil ang paggawa ng Pz.lll "apat" noong 1943, unti-unti itong naging pangunahing tangke ng Aleman sa lahat ng mga teatro ng labanan. Gayunpaman, kaugnay ng pagsisimula ng produksyon ng Panther, binalak na ihinto ang produksyon ng Pz.lV, gayunpaman, salamat sa matigas na posisyon ng Panzerwaffe Inspector General, General G. Guderian, hindi ito nangyari. Ang mga sumunod na pangyayari ay nagpakita na siya ay tama... 
Ang pagkakaroon ng mga tangke sa German tank at motorized divisions sa bisperas ng Operation Citadel
Sa tag-araw ng 1943, ang dibisyon ng tangke ng Aleman ay nagsama ng isang dalawang-batalyon na tanke ng rehimyento. Sa unang batalyon, dalawang kumpanya ang armado ng Pz.lV, at ang isa ay may Pz.lll. Sa pangalawa, isang kumpanya lamang ang armado ng Pz.lV. Sa kabuuan, ang dibisyon ay mayroong 51 Pz.lV at 66 Pz.lll sa combat battalion. Gayunpaman, sa paghusga sa magagamit na data, ang bilang ng mga sasakyang pangkombat sa ilang mga dibisyon ng tangke kung minsan ay malaki ang pagkakaiba sa mga tauhan.
Sa mga pormasyon na nakalista sa talahanayan, na binubuo ng 70% ng tangke at 30% ng mga motorized na dibisyon ng Wehrmacht at SS troops, bilang karagdagan, sila ay nasa serbisyo kasama ang 119 kumander at 41 iba't ibang uri. Ang motorized division na "Das Reich" ay mayroong 25 T-34 tank, tatlong mabibigat na batalyon ng tangke - 90 "tigers" at ang "Panther Brigade" - 200 "Panthers". Kaya, ang "apat" ay bumubuo ng halos 60% ng lahat ng mga tangke ng Aleman na kasangkot sa Operation Citadel. Ang mga ito ay pangunahing mga sasakyang panlaban ng mga pagbabago G at H, na nilagyan ng mga nakabaluti na screen (Schurzen), na nagbago hitsura Pz.lV na hindi nakikilala. Tila sa kadahilanang ito, pati na rin dahil sa mahabang baril na baril, madalas silang tinatawag na "Tiger Type 4" sa mga dokumento ng Sobyet.
Halatang halata na hindi ang "tigers" at "panthers," ngunit ang Pz.lV at bahagyang ang Pz.lll ang bumubuo sa karamihan sa mga yunit ng tangke ng Wehrmacht sa panahon ng Operation Citadel. Ang pahayag na ito ay maaaring mailarawan nang mabuti ng halimbawa ng 48th German Tank Corps. Binubuo ito ng 3rd at 11th Panzer Divisions at ang motorized division na "Gross Germany" (Grobdeutschland). Sa kabuuan, mayroong 144 Pz.lll, 117 Pz.lV at 15 "tigers" lamang sa corps. Ang 48th Tank ay sumalakay sa direksyon ng Oboyan sa zone ng ating 6th Guards Army at sa pagtatapos ng Hulyo 5 ay nagawang makapasok sa mga depensa nito. Noong gabi ng Hulyo 6, nagpasya ang utos ng Sobyet na palakasin ang 6th Guards. At dalawang corps ng 1st Tank Army of General Katukov - ang 6th Tank at ang 3rd Mechanized. Sa susunod na dalawang araw, ang pangunahing suntok ng German 48th Tank Corps ay nahulog sa aming 3rd Mechanized Corps. Ang paghusga sa pamamagitan ng mga memoir ng M.E. Katukov at F.V. von Mellenthin, na noon ay chief of staff ng 48th Corps, ang labanan ay lubhang mabangis. Ito ang isinulat ng heneral ng Aleman tungkol dito.
"Noong Hulyo 7, sa ika-apat na araw ng Operation Citadel, nakamit namin ang ilang tagumpay sa magkabilang panig ng sakahan ng Syrtsev, at ang mga Ruso ay umatras sa Gremuchy at sa nayon ng Syrtsevo ang kaaway ay sumailalim sa sunog ng artilerya ng Aleman at nagdusa ng napakabigat na pagkalugi, ang pagtaas ng kanilang pag-atake, ay nagsimulang sumulong sa hilagang-kanluran, ngunit sa parehong araw ay pinigilan sila ng malakas na apoy malapit sa Syrtsevo, at pagkatapos ay na-counter-attack ng mga tanke ng Russia. Ngunit sa kanang bahagi, tila kami ay malapit nang manalo ng isang malaking tagumpay: isang mensahe ang natanggap na ang grenadier regiment ng Grossdeutschland division ay umabot na. kasunduan Verkhopenye. Ang isang pangkat ng labanan ay nilikha sa kanang bahagi ng dibisyong ito upang bumuo sa tagumpay na nakamit.
Noong Hulyo 8, isang pangkat ng labanan na binubuo ng isang reconnaissance detachment at isang assault gun battalion ng "Great Germany" division ay nakarating sa highway (Belgorod - Oboyan highway - Author's note) at umabot sa taas na 260.8; ang grupong ito pagkatapos ay lumiko sa kanluran upang suportahan ang tanke ng dibisyon at motorized rifle regiment, na nalampasan ang Verkhopenye mula sa silangan. Gayunpaman, ang nayon ay hawak pa rin ng makabuluhang pwersa ng kaaway, kaya inatake ito ng motorized rifle regiment mula sa timog. Sa taas na 243.0 sa hilaga ng nayon mayroong mga tangke ng Russia na may mahusay na kakayahang makita at apoy, at bago ang taas na ito, ang pag-atake ng mga tangke at motorized infantry ay itinatag. Ang mga tangke ng Russia ay tila nasa lahat ng dako, na naghahatid ng tuluy-tuloy na pag-atake sa mga advanced na yunit ng Grossdeutschland division.
Sa araw, ang pangkat ng labanan na tumatakbo sa kanang bahagi ng dibisyong ito ay naitaboy ang pitong pag-atake ng tangke ng Russia at sinira ang dalawampu't isang tangke ng T-34. Ang commander ng 48th Panzer Corps ay nag-utos sa Grossdeutschland Division na sumulong pakanluran upang magbigay ng tulong sa 3rd Panzer Division, sa kaliwang bahagi kung saan nagkaroon ng napakahirap na sitwasyon. Ni ang taas na 243.0 o ang kanlurang labas ng Verkhopenye ay kinuha sa araw na iyon - wala nang anumang pag-aalinlangan na ang nakakasakit na salpok ng mga tropang Aleman ay natuyo at ang opensiba ay nabigo."
At narito ang hitsura ng mga kaganapang ito sa paglalarawan ng M.E. Katukov: "Ang bukang-liwayway ay halos nasira (Hulyo 7 - tala ng may-akda) nang muling sinubukan ng kaaway na makapasok sa Oboyan at 31st of the 1st tank corps, A.L. Getman (commander of the 6th Tank Corps - Author's note) ay nag-ulat na ang kaaway ay hindi aktibo sa kanyang sektor, ngunit hindi itinago ni S.M. Krivoshey (commander ng 3rd MK - Author's note). alalahanin:
- Isang bagay na hindi kapani-paniwala, Kasamang Kumander! Ngayon ang kaaway ay naghagis ng hanggang pitong daang tangke at self-propelled na baril sa aming site. Dalawang daang tangke ang sumusulong laban sa una at pangatlong mekanisadong brigada lamang.
Hindi pa namin kailangang harapin ang gayong mga numero bago. Kasunod nito ay lumabas na sa araw na ito ay ipinadala ng utos ng Nazi ang buong 48th Panzer Corps at ang SS Panzer Division na si Adolf Hitler laban sa 3rd Mechanized Corps. Ang pagkakaroon ng konsentrasyon ng napakalaking pwersa sa isang makitid na 10-kilometrong lugar, umaasa ang German command na magagawa nitong masira ang aming mga depensa gamit ang isang malakas na tank ram.
Ang bawat tank brigade, ang bawat yunit ay tumaas ang marka ng labanan nito sa Kursk Bulge. Kaya, sa unang araw ng pakikipaglaban nang nag-iisa, ang 49th Tank Brigade, na nakikipag-ugnayan sa unang linya ng depensa kasama ang mga yunit ng 6th Army, ay nagwasak ng 65 tank, kabilang ang 10 Tigers, 5 armored personnel carrier, 10 baril, 2 self-propelled na baril, 6 na sasakyan at higit sa 1000 sundalo at opisyal.
Nabigo ang kalaban na makalusot sa aming mga depensa. Itinulak lang nito pabalik ang 3rd Mechanized Corps ng 5-6 kilometro."
Magiging patas na aminin na ang parehong mga sipi sa itaas ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na pagkiling sa saklaw ng mga kaganapan. Mula sa mga memoir ng pinuno ng militar ng Sobyet, sumunod na ang ating 49th Tank Brigade ay nagpatumba ng 10 Tigers sa isang araw, habang ang mga Germans ay mayroon lamang 15 sa kanila sa 48th Tank Corps! Isinasaalang-alang ang 13 "tigers" ng motorized division na "Leibstandarte SS Adolf Hitler", na sumusulong din sa zone ng 3rd Mechanized Corps, nakakuha lamang kami ng 28! Kung susubukan mong idagdag ang lahat ng "tigre" na "nawasak" sa mga pahina ng mga memoir ni Katukov na nakatuon sa Kursk Bulge, marami ka pang makukuha. Gayunpaman, ang punto dito, tila, ay hindi lamang ang pagnanais ng iba't ibang mga yunit at subunit na magdagdag ng higit pang mga "tigre" sa kanilang combat account, kundi pati na rin ang katotohanan na sa init ng labanan "tigers of type 4" - medium tank - ay napagkakamalang tunay na “tigre” Pz.lV.
Ayon sa data ng Aleman, noong Hulyo at Agosto 1943, 570 "apat" ang nawala. Para sa paghahambing, sa parehong oras, 73 mga yunit ng Tiger ang nawala, na nagpapahiwatig ng parehong katatagan ng ito o ang tangke na iyon sa larangan ng digmaan at ang intensity ng kanilang paggamit. Sa kabuuan, noong 1943, ang mga pagkalugi ay umabot sa 2,402 Pz.lV units, kung saan 161 na sasakyan lamang ang naayos at ibinalik sa serbisyo.
Noong 1944, ang organisasyon ng German tank division ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang unang batalyon ng rehimyento ng tangke ay nakatanggap ng mga tangke ng Pz.V "Panther", ang pangalawa ay nilagyan ng Pz.lV. Sa katunayan, ang Panthers ay hindi pumasok sa serbisyo sa lahat ng mga dibisyon ng tangke ng Wehrmacht. Sa ilang mga pormasyon, ang parehong batalyon ay mayroon lamang Pz.lV.
Ito, sabihin nating, ang sitwasyon sa 21st Panzer Division, na nakatalaga sa France. Di-nagtagal pagkatapos makatanggap ng mensahe noong umaga ng Hunyo 6, 1944 tungkol sa pagsisimula ng paglapag ng mga pwersang Allied sa Normandy, ang dibisyon, na mayroong 127 Pz.lV tank at 40 assault gun, ay nagsimulang lumipat sa hilaga, na nagmamadaling hampasin ang kaaway. Ang pagsulong na ito ay napigilan ng pagkuha ng British sa nag-iisang tulay sa kabila ng Orne River sa hilaga ng Caen. Mga 16.30 na nang maghanda ang mga tropang Aleman para sa unang malaking kontra-atake ng tangke mula noong invasyon ng Allied laban sa British 3rd Division, na nakarating sa Operation Overlord.
Mula sa tulay ng mga tropang British ay iniulat nila na ilang mga haligi ng tangke ng kaaway ang sabay-sabay na gumagalaw patungo sa kanilang posisyon. Ang pagkakaroon ng nakatagpo ng isang organisado at siksik na pader ng apoy, ang mga Aleman ay nagsimulang gumulong pabalik sa kanluran. Sa lugar ng Hill 61, nakilala nila ang isang batalyon ng 27th British Armored Brigade, na armado ng mga tanke ng Sherman Firefly na may 17-pounder na baril. Para sa mga Aleman, ang pagpupulong na ito ay naging sakuna: sa loob ng ilang minuto, 13 mga sasakyang pangkombat ang nawasak. Maliit na bilang lamang ng mga tanke at motorized infantry ng 21st Division ang nakasulong sa mga kuta ng 716th German Infantry Division na nakaligtas sa lugar ng Lyon-sur-Mer. Sa sandaling ito, nagsimulang lumapag ang British 6th Airborne Division sa 250 glider sa lugar ng Saint-Aubin malapit sa tulay sa ibabaw ng Orne. Ang pagbibigay-katwiran sa sarili sa pamamagitan ng katotohanan na ang English landing ay lumikha ng isang banta ng pagkubkob, ang 21st Division ay umatras sa mga taas na matatagpuan sa labas ng Caen. Pagsapit ng gabi, isang malakas na defensive ring ang nilikha sa paligid ng lungsod, na pinalakas ng 24 88-mm na baril. Sa araw, nawalan ng 70 tank ang 21st Panzer Division at naubos ang potensyal na opensiba nito. Ang 12th SS Panzer Division "Hitlerjugend", na dumating pagkaraan ng ilang sandali, ay may kawani ng kalahati ng "Panthers" at kalahati ng Pz.lV, at hindi maimpluwensyahan ang sitwasyon.
Noong tag-araw ng 1944, ang mga tropang Aleman ay dumanas ng pagkatalo pagkatapos ng pagkatalo sa parehong Kanluran at Silangan. Ang mga pagkalugi ay katumbas din: sa loob lamang ng dalawang buwan - Agosto at Setyembre - 1,139 na tangke ng Pz.lV ay natumba. Gayunpaman, ang kanilang bilang sa mga tropa ay patuloy na nananatiling makabuluhan. 
Madaling kalkulahin na noong Nobyembre 1944, ang Pz.lV ay binubuo ng 40% ng mga tangke ng Aleman sa Eastern Front, 52% sa Western Front at 57% sa Italya.
Ang huling pangunahing operasyon ng mga tropang Aleman na may partisipasyon ng Pz.lV ay ang kontra-opensiba sa Ardennes noong Disyembre 1944 at ang kontra-atake ng 6th SS Panzer Army sa lugar ng Lake Balaton noong Enero-Marso 1945, na nauwi sa kabiguan. Noong Enero 1945 lamang, 287 Pz.lVs ang na-knockout, kung saan 53 mga sasakyang pang-kombat ang nakuhang muli at ibinalik sa serbisyo.
Mga istatistika ng Aleman noong nakaraang taon Ang digmaan ay nagtatapos sa Abril 28 at nagbibigay ng buod ng impormasyon sa tangke ng Pz.lV at ang tanker ng Jagdpanzer IV. Sa araw na ito, mayroon ang mga tropa sa kanila: sa Silangan - 254, sa Kanluran - 11, sa Italya - 119. Bukod dito, pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga sasakyang handa sa labanan. Tulad ng para sa mga dibisyon ng tangke, ang bilang ng "apat" sa kanila ay iba-iba: sa elite Training Tank Division (Panzer-Lehrdivision), na nakipaglaban sa Western Front, 11 Pz.lV lamang ang natitira; Ang 26th Panzer Division sa Northern Italy ay mayroong 87 sasakyan ng ganitong uri; Ang 10th SS Panzer Division "Frundsberg" sa Eastern Front ay nanatiling mas marami o mas kaunting handa sa labanan - mayroon itong, bukod sa iba pang mga tangke, 30 Pz.lV.
Ang "Apat" ay nakibahagi sa labanan noon mga huling Araw digmaan, kabilang ang labanan sa kalye sa Berlin. Sa teritoryo ng Czechoslovakia, ang mga labanan na kinasasangkutan ng mga tangke ng ganitong uri ay nagpatuloy hanggang Mayo 12, 1945. Ayon sa data ng Aleman, mula sa simula ng World War II hanggang Abril 10, 1945, ang hindi maibabalik na pagkalugi ng mga tangke ng Pz.lV ay umabot sa 7,636 na yunit.
Kaya, isinasaalang-alang ang mga tangke na ibinibigay ng Alemanya sa ibang mga bansa at ang tinantyang pagkalugi para sa mga hindi kasama sa istatistikal na pag-uulat noong nakaraang buwan Sa panahon ng digmaan, humigit-kumulang 400 Pz.lV tank ang napunta sa mga kamay ng mga nanalo, na malamang. Siyempre, nakuha na ng Pulang Hukbo at ng ating mga kaalyado sa Kanluran ang mga sasakyang pangkombat na ito noon, aktibong ginagamit ang mga ito sa mga labanan laban sa mga Aleman.
Matapos ang pagsuko ng Alemanya, isang malaking batch ng 165 Pz.lV ang inilipat sa Czechoslovakia. Nang makapasa, sila ay nasa serbisyo kasama ang hukbo ng Czechoslovak hanggang sa simula ng 50s. Bilang karagdagan sa Czechoslovakia, sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang mga Pz.lV ay ginamit sa mga hukbo ng Spain, Turkey, France, Finland, Bulgaria at Syria.
Ang "Quartets" ay pumasok sa hukbo ng Syria noong huling bahagi ng 40s mula sa France, na pagkatapos ay nagbigay sa bansang ito ng pangunahing tulong militar. Ang isang mahalagang papel, tila, ay ginampanan ng katotohanan na ang karamihan sa mga instruktor na nagsanay sa mga tauhan ng tangke ng Syria ay mga dating opisyal Panzerwaffe. Hindi posibleng magbigay ng eksaktong data sa bilang ng mga tangke ng Pz.lV sa hukbong Syrian. Nalaman lamang na ang Syria ay bumili ng 17 Pz.lV Ausf.H na sasakyan mula sa Spain noong unang bahagi ng 50s, at isa pang batch ng mga tanke ng H at J modification ang dumating mula sa Czechoslovakia noong 1953.
Ang bautismo ng apoy ng Quartet sa Middle Eastern theater ay naganap noong Nobyembre 1964 sa panahon ng tinatawag na “water war” na sumiklab sa ibabaw ng Jordan River. Ang Syrian Pz.lV Ausf.H, na sumasakop sa mga posisyon sa Golan Heights, ay nagpaputok sa mga tropang Israeli.
Pagkatapos ang ganting apoy ng "mga senturyon" ay hindi nagdulot ng anumang pinsala sa mga Syrian. Sa susunod na labanan noong Agosto 1965, ang mga tangke na armado ng 105 mm na kanyon ay nagpaputok nang mas tumpak. Nagawa nilang wasakin ang dalawang Syrian na kumpanya ng Pz.lV at T-34-85, na wala sa saklaw ng kanilang mga baril.
Ang natitirang mga Pz.lV ay nakuha ng mga Israeli noong Anim na Araw na Digmaan noong 1967. Kabalintunaan, ang huling magagamit na Syrian Pz.lV ay binaril ng apoy mula sa "sinaunang kaaway" nito - ang Israeli Super Sherman.
Ang mga nahuli na Syrian na "fours" na Ausf.H at J ay nasa ilang museo ng militar sa Israel. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang pangkombat ng ganitong uri ay napanatili sa halos lahat ng mga pangunahing museo ng tangke sa mundo, kabilang ang Museum of Armored Weapons and Equipment sa Kubinka malapit sa Moscow (Ausf.G). Sa pamamagitan ng paraan, ang pagbabagong ito ang pinaka-malawak na kinakatawan sa mga eksibisyon ng museo. Ang pinaka-interesante ay ang Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 at ang eksperimentong Pz.lV na may hydraulic transmission, na matatagpuan sa Aberdeen Proving Ground Museum sa USA. Isang tangke na nakuha ng British sa Africa ay naka-display sa Bovington (Great Britain). Ang sasakyang ito, tila, ay naging isang "biktima ng isang malaking pag-overhaul" - mayroon itong Ausf.D hull, isang E o F turret na may mga screen, at isang long-barreled na 75 mm na kanyon. Ang isang well-preserved modification tower ay makikita sa Military History Museum sa Dresden. Natuklasan ito noong Agosto 1993 sa panahon ng paghuhukay sa teritoryo ng isa sa mga dating training ground ng Group of Soviet Forces sa Germany.
PAGTATAYA NG MACHINE
Tila, dapat tayong magsimula sa isang hindi inaasahang pahayag na sa paglikha ng tangke ng Pz.IV noong 1937, tinukoy ng mga Aleman ang isang promising na landas para sa pagbuo ng pagtatayo ng tangke ng mundo. Ang tesis na ito ay lubos na may kakayahang mabigla ang aming mambabasa, dahil sanay kaming maniwala na ang lugar na ito sa kasaysayan ay nakalaan para sa tanke ng Soviet T-34. Walang magagawa, kailangan mong gumawa ng puwang at magbahagi ng mga tagumpay sa kalaban, kahit na isang talunan. Kaya, upang ang pahayag na ito ay hindi magmukhang walang batayan, magbibigay kami ng ilang ebidensya.
Para sa layuning ito, susubukan naming ihambing ang "apat" sa mga tangke ng Sobyet, British at Amerikano na sumalungat dito sa iba't ibang panahon ng World War II. Magsimula tayo sa unang yugto - 1940-1941; Kasabay nito, hindi kami tututuon sa pag-uuri noon ng mga tanke ng Aleman sa pamamagitan ng kalibre ng baril, na inuri ang medium na Pz.IV bilang mabigat. Dahil walang medium tank ang British, kailangan nilang isaalang-alang ang dalawang sasakyan nang sabay-sabay: isang infantry, ang isa pang cruising. Sa kasong ito, ang "dalisay" na ipinahayag na mga katangian ay inihambing, nang hindi isinasaalang-alang ang kalidad ng pagkakagawa, pagiging maaasahan ng pagpapatakbo, antas ng pagsasanay sa crew, atbp.
Tulad ng makikita mula sa Talahanayan 1, noong 1940 - 1941 sa Europa mayroon lamang dalawang ganap na medium na tangke - T-34 at Pz.IV. Ang British Matilda ay nakahihigit sa mga tangke ng Aleman at Sobyet sa proteksyon ng sandata sa parehong lawak na ang Mk IV ay mas mababa sa kanila. Ang French S35 ay isang tangke na dinala sa pagiging perpekto na nakakatugon sa mga kinakailangan ng Unang Digmaang Pandaigdig. Tulad ng para sa T-34, habang mas mababa sa sasakyang Aleman sa isang bilang ng mga mahahalagang posisyon (paghihiwalay ng mga pag-andar ng mga miyembro ng crew, dami at kalidad ng mga aparato sa pagsubaybay), mayroon itong armor na katumbas ng Pz.IV, bahagyang mas mahusay na kadaliang kumilos at makabuluhang mas makapangyarihang armas. Ang lag na ito ng sasakyang Aleman ay madaling ipinaliwanag - ang Pz.IV ay ipinaglihi at nilikha bilang isang tangke ng pag-atake, na idinisenyo upang labanan ang mga puntos ng pagpapaputok ng kaaway, ngunit hindi ang kanyang mga tangke. Kaugnay nito, ang T-34 ay mas maraming nalalaman at, bilang isang resulta, ayon sa mga nakasaad na katangian nito, ang pinakamahusay na medium tank sa mundo para sa 1941. Pagkalipas lamang ng anim na buwan, nagbago ang sitwasyon, na maaaring hatulan ng mga katangian ng mga tangke mula sa panahon ng 1942 - 1943.
Talahanayan 1 
talahanayan 2 
Talahanayan 3 
Ipinapakita ng talahanayan 2 kung gaano kapansin-pansing tumaas ang mga katangian ng labanan ng Pz.IV pagkatapos ng pag-install ng isang mahabang baril na baril. Hindi mas mababa sa mga tangke ng kaaway sa lahat ng iba pang aspeto, ang "apat" ay naging may kakayahang tamaan ang mga tangke ng Sobyet at Amerikano na lampas sa saklaw ng kanilang mga baril. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga kotse sa Ingles - sa loob ng apat na taon ng digmaan ang British ay nagmamarka ng oras. Hanggang sa katapusan ng 1943, ang mga katangian ng labanan ng T-34 ay nanatiling halos hindi nagbabago, kasama ang Pz.IV na nangunguna sa mga medium tank. Ang sagot - kapwa Sobyet at Amerikano - ay hindi nagtagal.
Ang paghahambing ng mga talahanayan 2 at 3, makikita iyon mula noong 1942 mga katangian ng pagganap Ang Pz.IV ay hindi nagbago (maliban sa kapal ng baluti) at sa panahon ng dalawang digmaan ay nanatili silang hindi maunahan ng sinuman! Noong 1944 lamang, na na-install ang isang 76-mm long-barreled na baril sa Sherman, naabutan ng mga Amerikano ang Pz.IV, at kami, na inilunsad ang T-34-85 sa produksyon, naabutan ito. Ang mga Aleman ay wala nang panahon o pagkakataon na magbigay ng isang karapat-dapat na tugon.
Pag-aralan ang data mula sa lahat ng tatlong mga talahanayan, maaari nating tapusin na ang mga Germans, mas maaga kaysa sa iba, ay nagsimulang isaalang-alang ang tangke bilang pangunahing at pinaka-epektibong anti-tank na sandata, at ito ang pangunahing trend sa post-war tank building.
Sa pangkalahatan, maaari itong maitalo na sa lahat ng mga tangke ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Pz.IV ang pinakabalanse at maraming nalalaman. Sa kotseng ito iba't ibang katangian harmoniously pinagsama at complemented bawat isa. Ang "Tiger" at "Panther", halimbawa, ay may malinaw na pagkiling sa proteksyon, na humantong sa kanilang sobrang timbang at pagkasira sa mga dynamic na katangian. Ang Pz.III, na may maraming iba pang mga katangian na katumbas ng Pz.IV, ay hindi tumugma dito sa armament at, na walang mga reserba para sa modernisasyon, umalis sa entablado.
Ang Pz.IV, na may katulad na Pz.III, ngunit bahagyang mas maalalahanin na layout, ay may ganoong mga reserba hanggang sa sagad. Ito ang tanging tangke ng panahon ng digmaan na may 75 mm na kanyon, na ang pangunahing armament ay makabuluhang pinalakas nang hindi binabago ang turret. Ang turret ng T-34-85 at Sherman ay kailangang mapalitan, at, sa pangkalahatan, ang mga ito ay halos mga bagong sasakyan. Ang British ay nagpunta sa kanilang sariling paraan at, tulad ng isang fashionista, binago hindi ang mga tore, ngunit ang mga tangke! Ngunit ang “Cromwell,” na lumabas noong 1944, ay hindi kailanman umabot sa “apat,” gaya ng ginawa ng “Comet,” na inilabas noong 1945. Tanging ang post-war Centurion ang nakalampas sa tangke ng Aleman, na nilikha noong 1937.
Mula sa itaas, siyempre, hindi ito sumusunod na ang Pz.IV ay isang perpektong tangke. Sabihin nating mayroon itong hindi sapat at medyo matibay at luma na ang suspensyon, na negatibong nakaapekto sa kakayahang magamit nito. Sa ilang lawak, ang huli ay nabayaran ng pinakamababang ratio ng L/B na 1.43 sa lahat ng mga medium na tangke.
Ang pagbibigay sa Pz.lV (pati na rin ang iba pang mga tangke) ng mga anti-cumulative na screen ay hindi maituturing na matagumpay na hakbang ng mga German designer. Ang mga pinagsama-samang ay bihirang gamitin nang maramihan, ngunit pinalaki ng mga screen ang mga dimensyon ng sasakyan, na nagpapahirap sa paggalaw sa makitid na mga daanan, nakaharang sa karamihan ng mga surveillance device, at naging mahirap para sa crew na sumakay at bumaba. Gayunpaman, ang isang mas walang kabuluhan at medyo mahal na panukala ay pinahiran ang mga tangke ng Zimmerit.
Mga tiyak na halaga ng kapangyarihan para sa mga medium na tangke 
Ngunit marahil ang pinakamalaking pagkakamali na ginawa ng mga German ay sinusubukang lumipat sa isang bagong uri ng medium tank - ang Panther. Bilang huli, hindi ito naganap (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang "Koleksyon ng Armor" No. 2, 1997), pagsali sa "Tigre" sa klase ng mga mabibigat na sasakyan, ngunit ito ay gumaganap ng isang nakamamatay na papel sa kapalaran ng Pz .lV.
Ang pagkakaroon ng puro lahat ng kanilang mga pagsisikap sa paglikha ng mga bagong tangke noong 1942, ang mga Aleman ay tumigil sa seryosong paggawa ng makabago sa mga luma. Subukan nating isipin kung ano kaya ang nangyari kung hindi dahil sa Panther? Ang proyekto ng pag-install ng "Panther" turret sa Pz.lV ay kilala, parehong karaniwan at "close" (Schmall-turm). Ang proyekto ay medyo makatotohanan sa laki - ang malinaw na diameter ng turret ring para sa Panther ay 1650 mm, para sa Pz.lV ito ay 1600 mm. Tumayo ang tore nang hindi pinalawak ang kahon ng toresilya. Ang sitwasyon na may mga katangian ng timbang ay medyo mas masahol pa - dahil sa mahabang pag-abot ng baril ng baril, ang sentro ng grabidad ay lumipat pasulong at ang pagkarga sa mga gulong sa harap ng kalsada ay tumaas ng 1.5 tonelada, gayunpaman, maaari itong mabayaran sa pamamagitan ng pagpapalakas ng kanilang suspensyon . Bilang karagdagan, dapat itong isaalang-alang na ang KwK 42 na kanyon ay nilikha para sa Panther, at hindi para sa Pz.IV. Para sa "apat" posible na limitahan ang ating sarili sa isang baril na may mas maliit na timbang at sukat, na may haba ng bariles, sabihin nating, hindi 70, ngunit 55 o 60 kalibre. Kahit na kailangan ng naturang sandata na palitan ang turret, mas malaki pa rin ang halaga nito magaan na disenyo kaysa sa "Panther".
Ang hindi maiiwasang pagtaas (sa pamamagitan ng paraan, nang walang ganoong hypothetical rearmament) na bigat ng tangke ay nangangailangan ng pagpapalit ng Engine. Para sa paghahambing: ang mga sukat ng HL 120TKRM engine na naka-install sa Pz.IV ay 1220x680x830 mm, at ang Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Ang malinaw na sukat ng mga kompartamento ng makina ay halos magkapareho para sa dalawang tangke na ito. Ang Panther's ay 480 mm na mas mahaba, pangunahin dahil sa pagkahilig ng hulihan na hull plate. Dahil dito, ang pagbibigay sa Pz.lV ng mas mataas na power engine ay hindi isang hindi malulutas na gawain sa disenyo.
Ang mga resulta nito, siyempre, malayo sa kumpleto, ang listahan ng mga posibleng hakbang sa paggawa ng makabago ay magiging napakalungkot, dahil ipapawalang-bisa nila ang gawain sa paglikha ng T-34-85 sa ating bansa at ang Sherman na may 76-mm na kanyon sa mga Amerikano. Noong 1943-1945, ang industriya ng Third Reich ay gumawa ng humigit-kumulang 6 na libong "Panthers" at halos 7 libong Pz.IV. Kung isasaalang-alang natin na ang lakas ng paggawa ng pagmamanupaktura ng "Panther" ay halos dalawang beses kaysa sa Pz.lV, maaari nating ipagpalagay na sa parehong oras ang mga pabrika ng Aleman ay maaaring gumawa ng karagdagang 10-12 libong modernisadong "apat ", na ihahatid sa mga sundalo ng anti-Hitler na koalisyon na mas maraming problema kaysa sa Panthers.
Wikipedia Encyclopedia ng teknolohiya eBook
