Mga detalyadong diagram para sa paggawa ng iba't ibang papel na eroplano: mula sa pinakasimpleng "paaralan" na mga eroplano hanggang sa mga modelong binago ng teknikal.
Karaniwang modelo
Modelong "Glider"
Modelong "Advanced Glider"
Modelong "Scat"
Modelong "Canaries"
Modelong "Delta"
Modelong "Shuttle"
Modelong "Invisible"
Modelong "Taran"
Modelong "Hawk Eye"
Modelong "Tower"
Modelong "Needle"
Modelong "Saranggola"
Interesanteng kaalaman
Noong 1989, itinatag ni Andy Chipling ang Paper Aircraft Association, at noong 2006 ay ginanap ang unang paper airplane championship. Ang mga kumpetisyon ay ginaganap sa tatlong disiplina: ang pinakamahabang distansya, ang pinakamahabang gliding at aerobatics.
Maraming mga pagtatangka na dagdagan ang oras na ang isang eroplanong papel ay nananatili sa himpapawid mula sa oras-oras na humahantong sa pagsira ng mga bagong hadlang sa isport na ito. Hinawakan ni Ken Blackburn ang world record sa loob ng 13 taon (1983-1996) at muli itong nanalo noong Oktubre 8, 1998, sa pamamagitan ng paghagis ng papel na eroplano sa loob ng bahay upang manatili ito sa himpapawid ng 27.6 segundo. Ang resultang ito ay kinumpirma ng mga kinatawan ng Guinness Book of Records at CNN reporters. Ang papel na eroplano na ginamit ng Blackburn ay maaaring uriin bilang isang glider.
Hindi kapani-paniwalang mga katotohanan
Marami sa atin ang nakakita, o maaaring gumawa, ng mga eroplanong papel at inilunsad ang mga ito, pinapanood ang mga ito na pumailanglang sa hangin.
Naisip mo na ba kung sino ang unang gumawa ng papel na eroplano at bakit?
Ngayon, ang mga eroplanong papel ay ginawa hindi lamang ng mga bata, kundi pati na rin ng mga seryosong kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid - mga inhinyero at taga-disenyo.
Paano, kailan at para sa anong mga eroplanong papel ang ginamit at ginagamit pa rin ay matatagpuan dito.
* Ang unang papel na eroplano ay nilikha mga 2,000 taon na ang nakalilipas. Ito ay pinaniniwalaan na ang unang nakaisip ng ideya ng paggawa ng mga eroplanong papel ay ang mga Intsik, na mahilig din sa paglikha ng mga lumilipad na saranggola mula sa papyrus.
* Nagpasya din ang magkapatid na Montgolfier, sina Joseph-Michel at Jacques-Etienne, na gumamit ng papel para sa mga flight. Sila ang nag-imbento lobo at ginamit na papel para dito. Nangyari ito noong ika-18 siglo.
*Si Leonardo da Vinci ay sumulat tungkol sa paggamit ng papel upang lumikha ng mga modelo ng isang ornithopter (sasakyang panghimpapawid).
* Noong unang bahagi ng ika-20 siglo, ang mga lumilipad na magasin ay gumamit ng mga larawan ng mga eroplanong papel upang ipaliwanag ang mga prinsipyo ng aerodynamics.
Basahin din: Paano gumawa ng papel na eroplano
* Sa kanilang pagsisikap na makabuo ng unang makinang lumilipad na may kakayahang magdala ng tao, gumamit ang magkapatid na Wright ng mga eroplanong papel at mga pakpak sa mga lagusan ng hangin.
* Noong 1930s, ang English artist at engineer na si Wallis Rigby ay nagdisenyo ng kanyang unang papel na eroplano. Ang ideyang ito ay tila kawili-wili sa ilang mga publisher, na nagsimulang makipagtulungan sa kanya at i-publish ito mga modelong papel, na medyo madaling tipunin. Kapansin-pansin na sinubukan ni Rigby na gumawa hindi lamang mga kagiliw-giliw na mga modelo, kundi pati na rin ang mga lumilipad.
* Gayundin noong unang bahagi ng 1930s, si Jack Northrop ng Lockheed Corporation ay gumamit ng ilang papel na modelo ng mga eroplano at mga pakpak para sa pagsubok. Ginawa ito bago ang paglikha ng tunay na malalaking sasakyang panghimpapawid.
* Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pinaghigpitan ng maraming pamahalaan ang paggamit ng mga materyales gaya ng plastik, metal at kahoy, dahil itinuturing silang estratehikong mahalaga. Ang papel ay naging malawak na magagamit at napakapopular sa industriya ng laruan. Ito ang dahilan kung bakit naging popular ang pagmomodelo ng papel.
* Sa USSR, ang pagmomodelo ng papel ay napakapopular din. Noong 1959, nai-publish ang aklat ni P. L. Anokhin na "Paper Flying Models". Bilang resulta, ang aklat na ito ay naging napakapopular sa mga modeller sa loob ng maraming taon. Dito matututuhan ng isa ang tungkol sa kasaysayan ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang tungkol sa pagmomolde ng papel. Ang lahat ng mga modelo ng papel ay orihinal, halimbawa, maaari kang makahanap ng isang lumilipad na modelo ng papel ng Yak na eroplano.
*Ayon sa Paper Aircraft Association, ang isang papel na eroplano na inilunsad sa kalawakan ay hindi lilipad, ito ay magdausdos sa isang tuwid na linya. Kung ang isang papel na eroplano ay hindi nabangga sa isang bagay, maaari itong lumutang sa kalawakan magpakailanman.
* Ang pinakamahal na papel na eroplano ay ginamit sa space shuttle sa susunod na paglipad nito sa kalawakan. Ang halaga ng gasolina na ginamit upang maipasok ang eroplano sa kalawakan sa shuttle lamang ay sapat na upang tawagin ang papel na eroplanong ito na pinakamahal.
* Ang pinakamalaking wingspan ng isang papel na eroplano ay 12.22 cm Ang isang eroplano na may ganitong mga pakpak ay nagawang lumipad ng halos 35 metro bago bumangga sa isang pader. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng isang grupo ng mga mag-aaral mula sa Faculty of Aeronautical and Rocket Engineering sa Polytechnic Institute sa Delft, Netherlands.
Ang paglunsad ay naganap noong 1995, nang ang eroplano ay inilunsad sa loob ng isang gusali mula sa isang platform na 3 metro ang taas. Ayon sa mga patakaran, ang eroplano ay kailangang lumipad ng halos 15 metro. Kung hindi dahil sa limitadong espasyo, mas nakalipad pa siya.
* Gumagamit ang mga siyentipiko, inhinyero at estudyante ng mga eroplanong papel para pag-aralan ang aerodynamics. National Aeronautics and Research Administration kalawakan(NASA) ay nagpadala ng isang papel na eroplano sa kalawakan sa space shuttle.
*Ang mga eroplanong papel ay maaaring gawin sa iba't ibang hugis. Ayon sa record holder na si Ken Blackburn, ang mga eroplano ay may hugis na "X," isang hoop, o isang futuristic sasakyang pangkalawakan, maaaring lumipad tulad ng mga simpleng eroplanong papel kung ginawa nang tama.
*Mga espesyalista sa NASA kasama ang mga astronaut nagsagawa ng master class para sa mga mag-aaralsa hangar ng kanyang research center noong 1992. Magkasama silang nagtayo ng malalaking papel na eroplano, na ang haba ng pakpak nito ay maaaring umabot ng 9 na metro.
* Ang pinakamaliit na papel na origami na eroplano ay nilikha sa ilalim ng mikroskopyo ni G. Naito mula sa Japan. Tinupi niya ang isang eroplano mula sa isang sheet ng papel na may sukat na 2.9 square meters. milimetro. Kapag ginawa, ang eroplano ay inilagay sa dulo ng isang karayom sa pananahi.
* Ang pinakamahabang paglipad ng isang papel na eroplano ay naganap noong Disyembre 19, 2010, at ito ay inilunsad ng Japanese Takuo Toda, na siyang pinuno ng Japan Origami Airplane Association. Ang tagal ng flight ng kanyang modelo, na inilunsad sa Fukuyama, Hiroshima Prefecture, ay 29.2 segundo.
Paano gumawa ng eroplano ni Takuo Toda
Nag-assemble ang robot ng isang eroplanong papel
Ang isang tao ay lilipad na umaasa hindi sa lakas ng kanyang mga kalamnan, ngunit sa lakas ng kanyang isip.
(N. E. Zhukovsky)
Bakit at paano lumilipad ang isang eroplano Bakit nakakalipad ang mga ibon kahit na mas mabigat sila kaysa sa hangin? Anong mga puwersa ang nagbubuhat ng isang malaking pampasaherong eroplano na maaaring lumipad nang mas mabilis, mas mataas at mas malayo kaysa sa anumang ibon, dahil ang mga pakpak nito ay hindi gumagalaw? Bakit kaya lumutang sa ere ang isang glider na walang motor? Ang lahat ng ito at maraming iba pang mga katanungan ay sinasagot ng aerodynamics - isang agham na nag-aaral ng mga batas ng pakikipag-ugnayan ng hangin sa mga katawan na gumagalaw dito.
Sa pagbuo ng aerodynamics sa ating bansa, isang pambihirang papel ang ginampanan ni Propesor Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847 -1921) - "ang ama ng Russian aviation," bilang tawag sa kanya ni V.I. Ang merito ni Zhukovsky ay nakasalalay sa katotohanan na siya ang unang nagpaliwanag sa pagbuo ng puwersa ng pag-aangat ng isang pakpak at bumuo ng isang teorama para sa pagkalkula ng puwersang ito. Hindi lamang natuklasan ni Zhukovsky ang mga batas na pinagbabatayan ng teorya ng paglipad, ngunit inihanda din ang lupa para sa mabilis na pagunlad aviation sa ating bansa.
Kapag lumilipad sa anumang eroplano kumilos ang apat na puwersa, ang kumbinasyon nito ay pumipigil sa kanya na mahulog:
Grabidad- isang palaging puwersa na umaakit sa eroplano sa lupa.
Lakas ng traksyon, na nagmumula sa makina at pinapasulong ang eroplano.
Puwersa ng paglaban, ang kabaligtaran ng thrust at sanhi ng friction, pagpapabagal ng sasakyang panghimpapawid at pagbabawas ng pag-angat ng mga pakpak.
Ang lakas ng pag-angat, na nabuo kapag ang hangin na gumagalaw sa ibabaw ng pakpak ay lumilikha ng pinababang presyon. Alinsunod sa mga batas ng aerodynamics, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay umaalis, na nagsisimula sa mga light sports aircraft
Ang lahat ng mga eroplano ay halos magkapareho sa unang sulyap, ngunit kung titingnan mong mabuti, maaari mong makita ang mga pagkakaiba sa kanila. Maaaring magkaiba ang mga ito sa mga pakpak, buntot, at istraktura ng fuselage. Ang kanilang bilis, taas ng paglipad, at iba pang mga maniobra ay nakasalalay dito. At ang bawat eroplano ay mayroon lamang sariling pares ng mga pakpak.
Upang lumipad, hindi mo kailangang i-flap ang iyong mga pakpak, kailangan mong ilipat ang mga ito nang may kaugnayan sa hangin. At upang gawin ito, ang pakpak ay kailangan lamang bigyan ng pahalang na bilis. Mula sa pakikipag-ugnayan ng pakpak sa hangin, isang puwersa ng pag-aangat ay babangon, at sa sandaling ang halaga nito ay mas malaki kaysa sa bigat ng pakpak mismo at lahat ng konektado dito, magsisimula ang paglipad. Ang tanging bagay na natitira upang gawin ay gumawa ng isang angkop na pakpak at magagawang mapabilis ito sa kinakailangang bilis.
Matagal nang napansin ng mga mapagmasid na tao na ang mga pakpak ng mga ibon ay hindi patag. Isaalang-alang ang isang pakpak na ang ibabang ibabaw ay patag at ang itaas na ibabaw ay matambok.
Ang daloy ng hangin na dumadaloy sa nangungunang gilid ng pakpak ay nahahati sa dalawang bahagi: ang isa ay dumadaloy sa paligid ng pakpak mula sa ibaba, ang isa ay mula sa itaas. Ang hangin mula sa itaas ay kailangang maglakbay ng bahagyang mas mahabang landas kaysa sa ibaba, samakatuwid, ang bilis ng hangin mula sa itaas ay bahagyang mas malaki kaysa sa ibaba. Alam na habang tumataas ang bilis, bumababa ang presyon sa daloy ng gas. Dito rin, ang presyon ng hangin sa ilalim ng pakpak ay mas mataas kaysa sa itaas nito. Ang pagkakaiba sa presyon ay nakadirekta paitaas, at iyon ang puwersa ng pag-aangat. At kung magdadagdag ka ng anggulo ng pag-atake, tataas pa ang pagtaas.
Paano lumilipad ang isang tunay na eroplano?
Ang isang tunay na pakpak ng eroplano ay may hugis na patak ng luha, na nagiging sanhi ng mas mabilis na paggalaw ng hangin na dumadaan sa ibabaw ng pakpak kumpara sa hangin na dumadaan sa ilalim ng pakpak. Ang pagkakaibang ito sa daloy ng hangin ay lumilikha ng pag-angat at lumilipad ang eroplano.
At ang pangunahing ideya dito ay ito: ang daloy ng hangin ay pinutol sa dalawa sa pamamagitan ng nangungunang gilid ng pakpak, at ang bahagi nito ay dumadaloy sa paligid ng pakpak kasama ang itaas na ibabaw, at ang pangalawang bahagi kasama ang ibabang ibabaw. Upang ang dalawang daloy ay magsara sa likod ng sumusunod na gilid ng pakpak nang hindi bumubuo ng isang vacuum, ang hangin na dumadaloy sa paligid ng itaas na ibabaw ng pakpak ay dapat na gumagalaw nang mas mabilis kumpara sa sasakyang panghimpapawid kaysa sa hangin na dumadaloy sa paligid. ilalim na ibabaw, dahil kailangan niyang masakop ang mas malaking distansya.
Ang mababang presyon mula sa itaas ay hinihila ang pakpak patungo sa sarili nito, at ang mas mataas na presyon mula sa ibaba ay nagtutulak dito pataas. Tumataas ang pakpak. At kung ang lakas ng pag-aangat ay lumampas sa bigat ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang sasakyang panghimpapawid mismo ay nakabitin sa hangin.
Ang mga eroplanong papel ay walang hugis na mga pakpak, kaya paano sila lumilipad? Ang pag-angat ay nilikha sa pamamagitan ng anggulo ng pag-atake ng kanilang mga patag na pakpak. Kahit na may mga patag na pakpak, mapapansin mo na ang hangin na gumagalaw sa ibabaw ng pakpak ay naglalakbay nang kaunti pa (at gumagalaw nang mas mabilis). Ang pag-angat ay nilikha ng parehong presyon tulad ng sa mga pakpak ng profile, ngunit, siyempre, ang pagkakaiba sa presyon na ito ay hindi napakahusay.
Ang anggulo ng pag-atake ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang anggulo sa pagitan ng direksyon ng bilis ng insidente ng daloy ng hangin sa katawan at ang katangian ng longitudinal na direksyon na pinili sa katawan, halimbawa, para sa isang sasakyang panghimpapawid ito ang magiging chord ng pakpak - ang longitudinal construction axis, para sa isang projectile o rocket - ang kanilang axis ng simetrya.
Tuwid na pakpak
Ang bentahe ng isang tuwid na pakpak ay ang mataas na koepisyent ng pag-angat nito, na nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang tiyak na pagkarga sa pakpak, at samakatuwid ay bawasan ang mga sukat at timbang, nang walang takot sa isang makabuluhang pagtaas sa bilis ng pag-alis at landing.
Ang kawalan na tumutukoy sa hindi pagiging angkop ng naturang pakpak sa supersonic na bilis ng paglipad ay isang matalim na pagtaas sa pag-drag ng sasakyang panghimpapawid.
pakpak ng delta
Ang delta wing ay mas matigas at mas magaan kaysa sa isang tuwid na pakpak at kadalasang ginagamit sa supersonic na bilis. Ang paggamit ng isang delta wing ay pangunahing tinutukoy ng lakas at mga pagsasaalang-alang sa disenyo. Ang mga disadvantage ng isang delta wing ay ang paglitaw at pag-unlad ng isang krisis sa alon.
KONGKLUSYON
Kung babaguhin mo ang hugis ng pakpak at ilong habang nagmomodelo papel na eroplano, pagkatapos ay maaaring magbago ang saklaw at tagal ng paglipad nito
Ang mga pakpak ng isang eroplanong papel ay patag. Upang matiyak ang pagkakaiba sa daloy ng hangin sa itaas at ibaba ng pakpak (upang makabuo ng pag-angat), dapat itong ikiling sa isang tiyak na anggulo (anggulo ng pag-atake).
Ang mga eroplano para sa pinakamahabang flight ay hindi partikular na mahigpit, ngunit mayroon silang malaking wingspan at mahusay na balanse.
Mula pagkabata, alam nating lahat kung paano mabilis na gumawa ng isang eroplanong papel, at nagawa na ito nang higit sa isang beses. Ang paraan ng origami na ito ay simple at madaling matandaan. Pagkatapos ng ilang beses maaari mong gawin ito nang nakapikit ang iyong mga mata.
Ang eroplanong ito ay ginawa mula sa isang parisukat na sheet ng papel, na nakatiklop sa kalahati, pagkatapos ay ang mga tuktok na gilid ay nakatiklop patungo sa gitna. Ang resultang tatsulok ay baluktot at ang mga gilid ay nakatiklop pabalik patungo sa gitna. Pagkatapos ang sheet ay nakatiklop sa kalahati at ang mga pakpak ay nabuo.
Iyon lang, actually. Ngunit mayroong isang maliit na sagabal sa naturang sasakyang panghimpapawid - halos hindi ito lumulutang at bumagsak sa loob ng ilang segundo.
Ang tanong ay lumitaw - na lumilipad nang mahabang panahon. Hindi ito mahirap, dahil ang ilang henerasyon ay napabuti ang kilalang pamamaraan, at makabuluhang nagtagumpay dito. Malaki ang pagkakaiba ng mga makabago hitsura at sa mga tuntunin ng mga katangian ng kalidad.
Nasa ibaba ang iba't ibang paraan ng paggawa ng eroplanong papel. Ang mga simpleng diagram ay hindi malito sa iyo, ngunit, sa kabaligtaran, ay magbibigay-inspirasyon sa iyo na magpatuloy sa pag-eksperimento. Bagama't maaaring kailanganin ka nila higit pa oras kaysa sa uri na nabanggit sa itaas.
Pamamaraan numero uno. Hindi ito ibang-iba sa inilarawan sa itaas, ngunit sa bersyong ito ang mga katangian ng aerodynamic ay bahagyang napabuti, na nagpapahaba sa oras ng paglipad:
Ito ay kung paano ka makakagawa ng mga eroplanong papel na lumilipad nang napakatagal. Bukod sa halatang kalamangan na ito, ang modelo ay mukhang napaka-kahanga-hanga. Kaya maglaro para sa iyong kalusugan.
Dumating na ngayon ang paraan bilang pangalawang. Kabilang dito ang paggawa ng "Sielke" na sasakyang panghimpapawid. Maghanda ng isang sheet ng papel at matutunan kung paano gumawa ng isang papel na eroplano na lumilipad nang mahabang panahon sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng tip na ito:
Ang Zilke aircraft ay nakumpleto at handa nang gamitin. Ito ay isa pang simpleng paraan upang mabilis na makagawa ng isang papel na eroplano na lumilipad nang mahabang panahon.
Ngayon tingnan natin ang diagram ng "Duck" na sasakyang panghimpapawid:
Ngayon ay maaari kang gumawa ng mga lumilipad nang mahabang panahon! Ang pamamaraan ay medyo simple at naiintindihan.
Oras na para gumawa ng Delta plane mula sa papel:
Tulad ng nakikita mo, ang mga eroplanong papel na lumilipad nang napakahabang panahon ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan. Ngunit hindi lang iyon. Dahil maraming iba pang uri ng crafts na lumulutang sa hangin sa mahabang panahon ang naghihintay sa iyo.
Gamit ang sumusunod na pamamaraan, posible na gumawa ng isang maliit na modelo ng Shuttle:
Narito kung paano gumawa ng papel na eroplano na lumilipad nang mahabang panahon, madali at simple. I-enjoy ang mahabang byahe ng iyong Shuttle.
Ngayon alam mo na kaya niyang lumipad ng malayo.
Ang mga simpleng disenyo ng eroplano na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang laro, at kahit na ayusin ang mga kumpetisyon sa pagitan iba't ibang modelo, alamin kung sino ang nangunguna sa tagal at saklaw ng flight.
Ang mga lalaki (at marahil ang kanilang mga ama) ay lalo na mag-e-enjoy sa aktibidad na ito, kaya turuan sila kung paano gumawa ng mga may pakpak na kotse mula sa papel, at sila ay magiging masaya. Ang ganitong mga aktibidad ay nagpapaunlad ng kahusayan ng mga bata, kawastuhan, tiyaga, konsentrasyon at spatial na pag-iisip, at nakakatulong sa pagbuo ng imahinasyon. At ang premyo ay yaong ginawang lumipad sa napakahabang panahon.
Lumipad ng mga eroplano sa bukas na espasyo sa kalmadong panahon. Maaari ka ring makilahok sa isang kumpetisyon ng naturang mga crafts, ngunit sa kasong ito kailangan mong malaman na ang ilan sa mga modelo na ipinakita sa itaas ay ipinagbabawal sa mga naturang kaganapan.
Mayroong maraming iba pang mga pamamaraan na lumilipad nang napakatagal. Ang nasa itaas ay ilan lamang sa mga pinakaepektibong bagay na maaari mong gawin. Gayunpaman, huwag limitahan ang iyong sarili sa kanila lamang, subukan ang iba. At marahil, sa paglipas ng panahon, mapapabuti mo ang ilan sa mga modelo o makabuo ng bago, mas advanced na sistema para sa kanilang paggawa.
Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga modelo ng eroplano ng papel ay may kakayahang gumawa ng mga aerial figure at iba't ibang mga trick. Depende sa uri ng istraktura, kakailanganin mong ilunsad ito nang malakas at matalas o maayos.
Sa anumang kaso, ang lahat ng nasa itaas na mga eroplano ay lilipad nang mahabang panahon at magbibigay sa iyo ng maraming kasiyahan at kaaya-ayang mga impression, lalo na kung ikaw mismo ang gumawa nito.
Municipal autonomous na institusyong pang-edukasyon
sekondaryang paaralan No. 41 nayon. Aksakovo
munisipal na distrito Belebeevsky distrito
I. Panimula _____________________________________________ pahina 3-4
II. Kasaysayan ng aviation _______________________ pahina 4-7
III ________p.7-10
IV.Praktikal na bahagi: Organisasyon ng isang eksibisyon ng mga modelo
sasakyang panghimpapawid na gawa sa iba't ibang materyales at dala
pananaliksik ______________________________________ pahina 10-11
V. Konklusyon __________________________________________ pahina 12
VI. Mga Sanggunian. _________________________________ pahina 12
VII. Aplikasyon
ako.Panimula.
Kaugnayan:"Ang tao ay hindi ibon, ngunit nagsisikap na lumipad"
Nagkataon lang na ang tao ay palaging iginuhit sa langit. Sinubukan ng mga tao na gumawa ng mga pakpak para sa kanilang sarili, at kalaunan ay sasakyang panghimpapawid. At ang kanilang mga pagsusumikap ay nabigyang-katwiran, nagawa pa rin nilang lumipad Ang pagdating ng mga eroplano ay hindi gaanong nakabawas sa kaugnayan ng sinaunang pagnanasa. modernong mundo ang mga sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng pagmamalaki sa lugar; tinutulungan nila ang mga tao na maglakbay ng malalayong distansya, maghatid ng koreo, gamot, tulong na makatao, patayin ang sunog at iligtas ang mga tao. Kaya sino ang nagtayo at nagsagawa ng kinokontrol na paglipad dito? Sino ang gumawa ng hakbang na ito, napakahalaga para sa sangkatauhan, na naging simula ng isang bagong panahon, ang panahon ng aviation?
Nakikita kong kawili-wili at may kaugnayan ang pag-aaral ng paksang ito.
Layunin ng gawain: pag-aralan ang kasaysayan ng abyasyon at ang kasaysayan ng paglitaw ng mga unang eroplanong papel, galugarin ang mga modelo ng mga eroplanong papel
Layunin ng pananaliksik:
Si Alexander Fedorovich Mozhaisky ay nagtayo ng isang "aeronautical projectile" noong 1882. Ito ay isinulat sa patent para dito noong 1881. Sa pamamagitan ng paraan, ang patent para sa sasakyang panghimpapawid ay din ang una sa mundo! Ang Wright brothers ay nag-patent ng kanilang device noong 1905 lamang. Gumawa si Mozhaisky ng isang tunay na eroplano kasama ang lahat ng mga bahagi na kailangan nito: isang fuselage, isang pakpak, isang power plant ng dalawang steam engine at tatlong propeller, isang landing gear, at isang tail unit. Ito ay higit na katulad ng isang modernong eroplano kaysa sa eroplano ng magkapatid na Wright.
Pag-alis ng eroplano ni Mozhaisky (mula sa pagguhit ng sikat na piloto na si K. Artseulov)
isang espesyal na itinayong hilig na kahoy na kubyerta, nag-alis, lumipad sa isang tiyak na distansya at nakarating nang ligtas. Ang resulta, siyempre, ay katamtaman. Ngunit ang posibilidad ng paglipad sa isang aparato na mas mabigat kaysa sa hangin ay malinaw na napatunayan. Ang mga karagdagang kalkulasyon ay nagpakita na ang eroplano ni Mozhaisky ay walang sapat na lakas para sa isang buong paglipad planta ng kuryente. Pagkalipas ng tatlong taon, namatay siya, at sa loob ng maraming taon ay tumayo siya sa bukas na hangin sa Krasnoye Selo. Pagkatapos ay dinala ito malapit sa Vologda sa Mozhaisky estate at doon na ito nasunog noong 1895. Well, ano ang masasabi ko. sayang naman…
III. Ang kasaysayan ng mga unang eroplanong papel
Ang pinakakaraniwang bersyon ng oras ng pag-imbento at ang pangalan ng imbentor ay 1930, ang Northrop ay isang co-founder ng Lockheed Corporation. Gumamit ang Northrop ng mga eroplanong papel upang subukan ang mga bagong ideya sa disenyo ng mga tunay na eroplano. Sa kabila ng tila walang kabuluhan ng aktibidad na ito, lumabas na ang paglipad ng mga eroplano ay isang buong agham. Ipinanganak ito noong 1930, nang gumamit si Jack Northrop, co-founder ng Lockheed Corporation, ng mga eroplanong papel upang subukan ang mga bagong ideya sa disenyo ng totoong sasakyang panghimpapawid.
At ang mga kumpetisyon sa palakasan para sa paglulunsad ng mga eroplanong papel, ang Red Bull Paper Wings, ay ginaganap sa antas ng mundo. Ang mga ito ay naimbento ng Briton na si Andy Chipling. Sa loob ng maraming taon siya at ang kanyang mga kaibigan ay lumikha ng mga modelong papel at kalaunan ay itinatag ang Paper Aircraft Association noong 1989. Siya ang sumulat ng hanay ng mga patakaran para sa paglulunsad ng mga eroplanong papel. Upang lumikha ng isang eroplano, isang sheet ng A-4 size na papel ang dapat gamitin. Ang lahat ng mga manipulasyon sa eroplano ay dapat na may kasamang pagbaluktot ng papel - hindi pinapayagan na gupitin o idikit ito, o gamitin ito mga banyagang bagay para sa pag-aayos (mga clip ng papel, atbp.). Ang mga patakaran ng kumpetisyon ay napaka-simple - ang mga koponan ay nakikipagkumpitensya sa tatlong disiplina (hanay ng paglipad, oras ng paglipad at aerobatics - isang kamangha-manghang palabas).
Ang World Paper Airplane Championship ay naganap sa unang pagkakataon noong 2006. Nagaganap ito tuwing tatlong taon sa Salzburg, sa isang malaking spherical glass na gusali na tinatawag na Hangar 7. 
Ang Airplane Glider, bagama't mukhang isang perpektong flyer, ay mahusay na lumilipad, kaya sa World Championships, pinalipad ito ng mga piloto mula sa ilang bansa sa isang kompetisyon para sa pinakamaraming sa mahabang panahon paglipad. Mahalagang itapon ito hindi pasulong, ngunit pataas. Pagkatapos ito ay bababa nang maayos at sa mahabang panahon. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay tiyak na hindi kailangang ilunsad nang dalawang beses ang anumang pagpapapangit ay nakamamatay para dito. Ang world gliding record ay 27.6 segundo na ngayon. Ito ay na-install ng American pilot na si Ken Blackburn .
Habang nagtatrabaho, nakatagpo kami ng mga hindi pamilyar na salita na ginagamit sa pagbuo. Napatingin kami sa encyclopedic Dictionary, narito ang aming nalaman:
Glossary ng mga termino.
Aviette-maliit na sasakyang panghimpapawid na may mababang lakas na makina (ang lakas ng makina ay hindi hihigit sa 100 Kapangyarihan ng kabayo), kadalasang single o double.
Stabilizer– isa sa mga pahalang na eroplano na nagsisiguro sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid.
Keel- ito ay isang patayong eroplano na nagsisiguro sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid.
fuselage-frame sasakyang panghimpapawid, nagsisilbi upang mapaunlakan ang mga tripulante, pasahero, kargamento at kagamitan; nag-uugnay sa pakpak, buntot, minsan ang landing gear at ang planta ng kuryente.
IV. Praktikal na bahagi:
Pag-aayos ng isang eksibisyon ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na gawa sa iba't ibang mga materyales at pagsasagawa ng mga pagsubok .
Aba, sinong bata ang hindi nakagawa ng eroplano? Sa palagay ko, napakahirap hanapin ng mga ganitong tao. Isang malaking kagalakan na ilunsad ang mga modelong papel na ito, at ang mga ito ay kawili-wili at madaling gawin. Dahil ang isang papel na eroplano ay napakadaling gawin at hindi nangangailangan ng anumang materyal na gastos. Ang kailangan mo lang para sa naturang eroplano ay kumuha ng isang piraso ng papel, at pagkatapos gumugol ng ilang segundo, maging panalo sa bakuran, paaralan o opisina sa mga kumpetisyon para sa pinakamalayo o pinakamahabang flight
Ginawa rin namin ang aming unang eroplano - Bata sa isang aralin sa teknolohiya at pinalipad sila mismo sa silid-aralan sa panahon ng recess. Ito ay napaka-interesante at masaya.
Ang aming araling-bahay ay gumawa o gumuhit ng modelo ng isang eroplano mula sa alinman
materyal. Nag-organisa kami ng isang eksibisyon ng aming sasakyang panghimpapawid, kung saan nagtanghal ang lahat ng mga estudyante. May mga eroplanong iginuhit doon: may mga pintura at lapis. Application na gawa sa mga napkin at kulay na papel, mga modelo ng eroplano na gawa sa kahoy, karton, 20 posporo, bote ng plastik.
Gusto naming malaman ang higit pa tungkol sa mga eroplano, at iminungkahi ni Lyudmila Gennadievna na malaman ng isang grupo ng mga estudyante. sino ang nagtayo nito at gumawa ng isang kinokontrol na paglipad dito, at ang isa pa - ang kasaysayan ng mga unang papel na eroplano. Natagpuan namin ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga eroplano sa Internet. Nang malaman namin ang tungkol sa papel na kumpetisyon sa paglulunsad ng eroplano, nagpasya din kaming magdaos ng naturang kompetisyon para sa pinakamahabang distansya at pinakamahabang pagpaplano.
Upang makilahok, nagpasya kaming gumawa ng mga eroplano: "Dart", "Glider", "Baby", "Arrow", at ako mismo ang gumawa ng "Falcon" na eroplano (mga diagram ng eroplano sa Appendix No. 1-5).
Ang mga modelo ay pinatakbo ng 2 beses. Ang nagwagi ay ang eroplanong "Dart", siya ay isang prolemeter.
Ang mga modelo ay pinatakbo ng 2 beses. Ang nanalong eroplano ay ang Glider, ito ay nasa himpapawid ng 5 segundo.
Ang mga modelo ay pinatakbo ng 2 beses. Ang nanalo ay isang eroplanong gawa sa papel ng opisina.
papel, lumipad siya ng 11 metro.
Konklusyon: Kaya, ang aming hypothesis ay nakumpirma: "Dart" lumipad ang pinakamalayo (15 metro), "Glider" ay sa hangin ang pinakamahabang (5 segundo), mga eroplano na gawa sa office paper fly pinakamahusay.
Ngunit nasiyahan kami sa pag-aaral ng higit at higit pang mga bagong bagay kaya't nakakita kami ng bagong modelo ng eroplano na ginawa mula sa mga module sa Internet. Ang trabaho, siyempre, ay maingat - nangangailangan ito ng katumpakan at tiyaga, ngunit ito ay lubhang kawili-wili, lalo na ang pagpupulong. Gumawa kami ng 2000 modules para sa sasakyang panghimpapawid. Isang aircraft designer" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">isang aircraft designer at magdidisenyo ng eroplano kung saan lilipad ang mga tao.
VI. Mga Sanggunian:
1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Papel na eroplano...
2. http://www. *****/balita/detalye
3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Airplane_Mozhaisky
4. http://www. ›200711.htm
5. http://www. *****›avia/8259.html
6. http:// ru. wikipedia. org›wiki/Wright Brothers
7. http:// mga lokal. md› 2012 /stan-chempionom-mira...samolyotikov/
8 http:// *****› mula sa MK aircraft modules
APLIKASYON
https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">
