Nemecká bojová loď, jedna z obrovského stáda bojových lodí prvej svetovej vojny. Lakonický a kompaktný.
Bojová loď Grosser Kurfurst
Mierka 1:350
Plast - ICM,
FTD - WEM
Bojové lode triedy König, ku ktorým Grosser Kurfürst patril, boli výsledkom vylepšení bojových lodí triedy Kaiser. Všetkých päť veží sa presunulo do stredovej roviny, zachovalá sa výkonná batéria stredného kalibru, ktorá spĺňala nemecký princíp „absolútnej“ ochrany – 350mm bočné pancierovanie plus skosenia pancierovej paluby.
Ako na všetkých lodiach z 2. svetovej vojny bolo horizontálne pancierovanie slabé – no pri absencii bojaschopných lietadiel a krátkych bojových vzdialeností to nehralo zvláštnu úlohu.
Do konca vojny sa vzhľad lode trochu zmenil. Protitorpédové siete boli demontované, predný stožiar sa stal masívnejším
a objavil sa na ňom stĺpik diaľkomeru, demontovala sa 88mm batéria v lukovej nadstavbe a zdvojnásobil sa počet protilietadlových zbraní (z dvoch na štyri)
Bojová loď Grosser Kurfürst vstúpila do služby už počas prvej svetovej vojny. Zúčastnil sa bitky pri Jutsku a bitiek v Baltskom mori v roku 1917.
Potopená v Scapa Flow v roku 1919 jej posádkou.
Bojové lode Koenig, Markgrave, Grosser Elector vyrábali naši ukrajinskí priatelia pomerne dlho, takže detaily trochu stratili pôvodnú eleganciu. Vaňa trupu má na drieku viditeľné stopy po prepadnutí, hlavne sú odliate s odsadením - estéti budú musieť prejsť na kov ModelPoint. Plast je veľmi pružný a neelastický. Obtlačky sú tenké a krehké. A nelepia sa veľmi dobre. Nikdy sa mi nepodarilo prilepiť prsteň na vežu s lukom. ale inak je vsetko v poriadku. Zaujímavosťou je, že počet dielov je 507. Pre porovnanie sady Richelieu od Trumpeter a Bismarck od Tamiya majú 308 kusov.
Zdá sa, že v čase vydania súpravy pre Koenigs sa WEM umiestnil ako výrobca na trhu s náhradnými dielmi „pre skúsených modelárov“. Jednoducho povedané, z toho, čo je v súprave, sa mi páčili len spoločníčky. Všetko ostatné si vyžaduje meditáciu a rezanie. Pre tých, ktorí budú zostavovať model so železom Wemov, niekoľko poznámok:
1. So zábradlím sa musí zaobchádzať opatrne. Nápis anglickými písmenami, ktorý v návode nahrádza schému inštalácie madiel, je dosť nejasný.
Pri takom usporiadaní koľajníc ako mám ja sa používajú obojsmerné koľajnice bez priehybu end-to-end, t.j. Ak vyrobíte mostné krídla, nebudú im stačiť dvojprúdové zábradlia. Na trojprúdové madlá zostalo po montáži takmer jeden a pol pásu. neviem kam ich zaradit. Obojsmerných so sagom je málo.
2. FTD na kryty poklopov pod palubou - je ich asi o polovicu menej, ako treba.
3. Kryty na svetielka v osvetľovacích boxoch - akurát na spodnú palubu. V návode o nich nie je nič nakreslené - v zozname dielov je len názov.
4. Uličky na nadstavbách. Geometria rebríka je taká, že ak sú ohnuté a lepené „tak, ako sú“, tak ich dná nedosahujú úroveň paluby asi o 3 mm. Musel som sa ohýbať a deformovať.
5. Zástrčky pre 88mm batériové porty sú zbytočnou a škodlivou súčasťou. Tieto porty je potrebné zakryť tmelom. Ak lepíte kovové zátky, potom na križovatke kovu a plastu
Trhliny sa neustále tvoria.
6. Tento stĺpik nie je možné zložiť z dielov na montáž pozorovacieho stanovišťa na predný stožiar. Tie. Môžete to zložiť, ale bude to vyzerať nechutne.
7. Káble pre žeriavy. vyzerať tučne. Možno by bolo lepšie nechať plastové časti a stiahnuť tetivu z luku.
9. Návod pre veľmi šikovných angličákov, ručne kreslené. Eduardove pokyny pre Tirpitz v porovnaní s listami z WEM ako DaVinciho Mona Lisa vedľa detského rukopisu.
8. Leptaný hárok je tenký, v dôsledku toho sú všetky diely VEĽMI krehké a ľahko sa pokrčia.
Vo všeobecnosti ma práca s plastom bavila oveľa viac ako práca so železom.
Pred začatím montáže lode som celý list FTD naplnil bielym základom Tamiya z plechovky.
To isté som urobil s veľkými plastovými časťami.
Časť tela je celá odliata. Vo všeobecnosti je to veľmi dobré, ale na úrovni horného okraja hlavného pancierového pásu je drážka, ktorú je potrebné opatrne vyplniť tmelom. V oblasti zygomatických carinae je tiež nejaký „snop“ - ľahko sa odstráni brúsnym papierom. Výrazné klesajúce stopy v nose, ktoré som už spomínal. Vodiace lišty sa oplatí vyvŕtať zvnútra, pretože inak cez ne kotvy neochotne prepadnú do otvorov na palube.
Potom som zostavil paluby s kazematou. Najskôr som zlepil steny kazematy s hornou palubou a zadnou vyvýšenou barbetou a steny kazematy sa spojili s hornou palubou mimoriadne zvláštnym spôsobom - musel som veľa tmeliť a brúsiť, a nie výsledok sa naozaj páči. Možno sú to však moje ruky, ktoré sú krivé.
Potom som „nahrubo“ namaľoval steny kazematy a hornej paluby, pričom som predtým sem-tam nalepil poklopy na palubu a všade po stranách krytov okien. Samostatne som natieral spodnú palubu, už natretú som prilepil na kazematy, barbetu a hornú palubu. Na stenách kazematy som nahradil čln prestrelený ihlou zo striekačky - pôvodná bola odliata integrálne so stenou a bola škaredá.
Potom som dlho pílil blok palúb, kazematu a barbettu, aby sa zmestil do trupu. Rozhodol som sa urobiť 15cm delá nerotačné, tak som ich namaľoval samostatne a prilepil na miesto pri finálnej montáži lode.
Potom som natrel spodok, zamaskoval páskou Tamiya a vrecom na odpadky a nalakoval lem paluby. Hrdlá uhoľných jám som natrela tmavosivým akrylom Zvezda. Veľké stĺpiky na prove a korme boli natreté čiernou farbou, všetky ostatné vyčnievajúce časti mali rovnakú farbu ako bočnica. Lodné koľajnice som namaľoval ceruzkou a okná v osvetľovacích boxoch delovým bronzom. Veká krabíc, lavičky a vlajkové stožiare som prilepil nalakované po finálnej montáži a natretí korby. Po natretí všetkých palubných poklopov som zamaskoval palubu okolo okraja boku, opäť páskou Tamiya a prilepil koľajnice. Potom som namaľoval zábradlie a voľný bok sivej farby.
Potom som namaľoval čiernu líniu premenlivých čiar ponoru. Tu ma čakala záloha. Keď sa páska odlepila, odišlo s ňou aj dosť kúskov sivej bočnej farby. A to bol len začiatok. Ak som prvý krát obnovoval jednu stranu, tak som sa s druhou trápil asi mesiac - natieral som ju, po týždni sa mi odlepila a tak päťkrát. 
Z tohto problému som sa naučil niekoľko lekcií:
1. Všetko treba veľmi dobre odmastiť, bolo by dobré pracovať v rukaviciach.
2. Farba musí byť zriedená rozpúšťadlom. Neriedená farba sa tiež dobre nanáša, ale vrstva sa ukáže ako veľmi hrubá a ak sa potom farba lúpe, ťažko sa opravuje diera, aby bola rovnomerná.
3. Ak je farba odlúpnutá a hranica tohto problému je viditeľná, potom by sa liečba mala vykonať nasledovne:
- Používam tampón s rozpúšťadlom (fľaštička s modrým uzáverom) na utretie ošúchanosti, vyhladenie schodu na okraji lomu farby.
- Brúsnym papierom 2000 utriem miesto, ktoré je vysušené po predchádzajúcom postupe.
- Prach pozbieram tampónom mierne navlhčeným v rozpúšťadle a vyhladím zvyšné nerovnosti.
- Znovu natriem poškodený fragment.
- potom, ak je to potrebné, trochu viac brúsneho papiera 2000 a znova lakovanie.
V dôsledku toho doska nebola taká hladká, ako by sa malo. Vo všeobecnosti som sa kvôli tomu rozhodol vyskúšať starnutie s práškovým kompaktom Tamiya.
Po porazení boku som telo dvakrát prestriekal lesklým lakom. Skúsil som umyť stranu rovnakým akrylom Zvezda s použitím saponátu a vody. Ukázalo sa, že to nie je príliš nápadné. Potom som bok pretrela púdrom Tamiya a špáradlom som naniesla na priezory. Potom som všetko pretrela matným lakom.
Zmontoval som ho spolu s lukovou barbetou, ale palubu, na ktorej je umiestnená veliteľská veža a na ňu namontované nadstavby so sťažňom, som prilepil až pri finálnej montáži. 
pretože loď sa vyrábala na konci vojny, vtedy som zo stavebnice potlačil batériu 88 diel. A dlho s nimi zápasil, až kým sa nezjednotili so stenami nadstavby. Krídla mosta som nerobil na nadstavbe. Väčšinu oplotenia som vyrúbal a nahradil ho dvojprúdovým zábradlím. Namontoval som rebríky, prilepil kryty okienok a dvere. Drevenú palubu som natrela, zamaskovala páskou a steny nadstavby a zábradlia som natrela sivou farbou.
Potom som začal pracovať na tom, čo bolo nad palubou veliteľskej veže. Všetky nadstavby som zmontoval, ale ešte som ich neprilepil na palubu. Potom som natrel paluby na farbu linolea a vodorovné plochy veliteľskej veže na tmavosivú. Potom som na paluby a podesty reflektorov nalepil koľajnice, zamaskoval palubovky a všetko, čo nebolo zamaskované, ako aj nadstavby a komín natrel sivou farbou.
Nadstavby a komín som zmontoval až po úroveň vrchu kormidlovne.
Potom som začal pracovať na stožiari.
Konfigurácia nadstavieb tejto lode je veľmi vhodná pre takeláž - všetky vzpery a vlajkové ťahadlá sú v nadstavbách. Tie. Môžem zostaviť nadstavbu so všetkým vybavením oddelene od trupu.
Vráťme sa k stožiaru. Pomocou tenkého vrtáka som vyvŕtal otvory v podkolení pre vzpery a otvory pre pripevnenie ďalších kotevných drôtov. Potom som vložil predbiehacie nite a prilepil plastovú časť podlahy hornej vyhliadkovej plošiny.
Stožiare a yardy zo stavebnice sú veľmi tenké a ohybné, preto som ich nahradil rúrkami od "Model Point", ktoré zodpovedali priemeru.
Horná vyhliadková plošina bola vyrobená takmer podľa návodu, len podpery na strechu boli vyrobené z fragmentu rebríka. Potom som na vrch stožiara nainštaloval stĺpik diaľkomeru. Potom som nalepil sťažeň z rúrky a malý horný dvor a stožiar som nechal plastový. Keď bol stožiar zmontovaný, nalakoval som ho až po vyhliadkovú plošinu sivou farbou a prilepil na najvrchnejšiu plošinu provovej nadstavby. Pri vykonávaní tejto montáže musíte byť veľmi opatrní, pretože... o niečo nižšie alebo o niečo vyššie na stožiari - a budete ho musieť odlomiť. Na mieste som predvŕtal otvory pre ťahadlá na vlajky. Keď bola plošina bezpečne prilepená, stiahol som tiahla na vlajku, natrel vrch sťažňa čiernou farbou a položil sťažeň a palubu na miesto. 
Stožiarové vzpery som prilepil do paluby s veliteľskou vežou.
Potom som spodnú a vrchnú časť nadstavby dvakrát prelakoval lesklým lakom. Kryty a dvierka som po zaschnutí zvýraznila washom a špáradlom nakvapkala akryl. Vrch fajky bol potretý grafitom, simulujúcim dym.
Potom som všetko prekryla matným lakom.
Zmontoval som základnú krabicu nadstavby, natrel palubové linoleum, nalepil koľajnice, zamaskoval palubu a natrel steny sivou farbou. Zostavil som fajku s harmonikou pod ňou. Vrchný gametal a zvyšok som nalakoval sivou farbou. Prilepil na miesto. Paluby reflektorov a iných plošín som natrela farbou linolea, zamaskovala a všetko, čo nebolo pokryté, som natrela sivou farbou. Všetky podložky som prilepil na miesto. Nalepil som stožiare a výložníky žeriavov, nalepil fotoleptané laná, zhodil nadstavbu a dlho som rovnal laná, aby mali aspoň nejakú vôľu. Na vzdialených koncoch šípov by bolo dobré vyvŕtať 0,3 mm vrtákom otvory, aby sa cez ne dali pretiahnuť upevňovacie vzpery šípov. Nevŕtal som ich, čo som neskôr ľutoval.
Stožiar bol zmontovaný ako na lukovej nadstavbe - spodná časť nohy je pôvodná, sťažne a ráfiky sú rúrkové ModelPoint. Vrchná časť horného sťažňa je kus plastovej časti. Takeláž bola pripevnená k plastovej časti v vyvŕtané otvory, ku kovovým častiam - niť som omotala, kvapku cyakrínu, odstrihla hrot, nite na hrote lúča prilepila na koniec tiež superlepidlom.
Stožiar som vlepil do paluby spodnej stavby, potom som vytiahol vzpery a tiahla. 
Vlajka bola vyrobená zo štandardného obtisku nalepeného na fólii z oboch strán. Diel je veľmi krehký, takže keď som vlajku ohýbal, obtlačok na niektorých miestach popraskal. Preto som sa dlho nevedel rozhodnúť, či urobiť vlajku alebo nechať prázdnu vlajku.
Drobnými úpravami prešli protilietadlové delá umiestnené na zadnej nadstavbe – zbrúsené boli viditeľné okraje štítov. Potom boli protilietadlové delá natreté sivou farbou, dvakrát prelakované a zmyté tmavosivým akrylom. Nadstavba bola taktiež 2x lakovaná, taktiež zmytá (bez viditeľného efektu) a jemne pretretá práškovým kompaktom Tamiya. Vrch fajky je potretý grafitom. Potom je všetko pokryté matným lakom.
Veže a kazematy boli zmontované takmer bez úprav (prevŕtali sa kmene a nalepili rebríky z FTD). Vertikálne povrchy veže a kazematy a kmene sú natreté sivou farbou. Vodorovné plochy sú natreté tmavosivou farbou. Vežičky sú dvakrát potiahnuté lesklým lakom a zmyté, aby sa zvýraznili otvory pre navádzacie a pozorovacie zariadenia. Výsledok sa mi páčil. Potom sa sudy potreli práškom Tamiya - druhom sadzí. Potom je všetko pokryté matným lakom. 
Pred montážou sú člny zvnútra nalakované tak, aby zodpovedali farbe paluby. Vrchné časti lodičiek sú natreté tmavohnedou farbou. Potom boli do člnov umiestnené dve fotoleptané veslá. Potom sa horná a spodná časť zlepili, šev sa zatmelil a vyčistil. Potom je horná časť člnov pokrytá páskou Tamiya a boky a spodok sú natreté sivou farbou, aby zodpovedali farbe nadstavby a bokov. Potom sú lakované. 
Najprv som natrela plte rovnakou farbou ako paluba. Potom som ho dvakrát prelakovala lesklým lakom. Potom som mriežku umyl tmavošedou. Potom som mriežku oblepil páskou a zvyšok natrel sivou farbou. Potom som veslá nalepila na boky a všetko prekryla matným lakom.
Lode.
Dlho a zdĺhavo som sa na nich babral. Okamžite bolo potrebné odrezať kusy kýlových blokov zo spodnej časti člnov a prilepiť ich na vozíky - to by prácu značne uľahčilo. Bočné steny kabín na korme som vyrezal a otvory vyplnil fotoleptanými dielmi.
Proces maľovania lodičiek sa mi dobre nafotil, tak vkladám fotky - zaberú menej miesta ako popis. Hotové lodičky boli natreté lesklým lakom a následne matným. 
Materiál z Wikipédie – voľnej encyklopédie
| "Grosser Kurfurst" | |
|---|---|
| SMS Großer Kurfürst (1913) | |
Bojová loď triedy König na mori | |
| servis: | Nemecká ríša |
| Trieda a typ plavidla | Dreadnought |
| Organizácia | Imperiálne námorníctvo |
| Výrobca | Germaniawerft, Kiel |
| Výstavba začala | októbra 1911 |
| Spustený | 5. mája 1913 |
| poverený | 30. júla 1914 |
| Vyradené z flotily | 1919 |
| Postavenie | Potopený posádkou v Scapa Flow 21. júna 1919 |
| Hlavné charakteristiky | |
| Výtlak | 25 390 t (štandard) 28 600 ton (plná) |
| Dĺžka | 175,4 |
| šírka | 29,5 m |
| Návrh | 9,19 m |
| Rezervácia | 350 mm po stranách, 300 mm - veže a palubné prístrešky, paluba: 20-30+60-100 |
| motory | 3 turbíny nízky tlak Parsons 15 kotlov Schulze-Thornycroft |
| Moc | 43 300 l. s. |
| Sťahovák | Trojlisté vrtule s priemerom 3,8 m |
| Cestovná rýchlosť | 21 uzlov |
| Cestovný dosah | 6800 míľ pri 12 uzloch |
| Posádka | 1 136 dôstojníkov a námorníkov |
| Výzbroj | |
| Delostrelectvo | 10 × 305/50 v piatich vežiach, 14 × 150/45 v kazematách, 10 × 88/45, 2 × 37 mm kanóny |
| Míny a torpédové zbrane | Päť 500 mm torpédometov |
Bojová loď Grosser Kurfurst bola položená v októbri 1911 a spustená 5. mája 1913. Do flotily bola zaradená 30. júla 1914, krátko pred vypuknutím prvej svetovej vojny.
Grosser Kurfürst sa podobne ako tri ďalšie bojové lode rovnakého typu zúčastnil všetkých veľkých operácií prvej svetovej vojny, vrátane bitky pri Jutsku v dňoch 31. mája - 1. júna 1916. Počas bitky nebol Grosser Kurfurst vážne poškodený.
Bojová loď Grosser Kurfürst sa zúčastnila operácie Albion, útoku na Rusmi vlastnené ostrovy v Rižskom zálive v októbri 1917, pričom ostreľovala ruské pozície pozdĺž pobrežia.
Počas svojej služby bol Grosser Kurfürst poškodený v dôsledku zrážok s bojovými loďami König a Kronprinz, bol niekoľkokrát torpédovaný a raz zasiahnutý mínou.
Po porážke Nemecka a podpísaní prímeria v novembri 1918 bol Grosser Kurfürst, rovnako ako väčšina veľkých vojnových lodí flotily na otvorenom mori, internovaný britským kráľovským námorníctvom v Scapa Flow. Lode boli odzbrojené a ich posádky boli zredukované.
21. júna 1919, krátko pred podpísaním Versaillskej zmluvy, nariadil veliteľ internovanej flotily, kontradmirál Ludwig von Reuther, potopenie flotily.
Grosser Kurfürst bol postavený v máji 1938 a rozobraný na kov.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Po návrate z prehliadky Kutuzov v sprievode rakúskeho generála vošiel do svojej kancelárie a zavolal pobočníka a nariadil, aby mu dali nejaké papiere týkajúce sa stavu prichádzajúcich jednotiek a listy prijaté od arcivojvodu Ferdinanda, ktorý velil vyspelej armáde. . Princ Andrej Bolkonskij vstúpil do kancelárie hlavného veliteľa s požadovanými dokladmi. Kutuzov a rakúsky člen Gofkriegsrat sedeli pred plánom vyloženým na stole.
„Aha...“ povedal Kutuzov a obzrel sa späť na Bolkonského, akoby týmto slovom pozýval pobočníka, aby počkal, a pokračoval v rozhovore, ktorý začal vo francúzštine.
"Hovorím len jednu vec, generál," povedal Kutuzov s príjemnou gráciou výrazu a intonácie, čo vás prinútilo pozorne počúvať každé pokojne povedané slovo. Bolo jasné, že Kutuzov sám rád počúval sám seba. "Hovorím len jednu vec, generál, že ak by to záviselo od mojej osobnej túžby, potom by sa už dávno splnila vôľa Jeho Veličenstva cisára Franza." Už dávno by som sa pridal k arcivojvodovi. A verte mojej cti, bolo by pre mňa osobne radosťou odovzdať najvyššie velenie armády skúsenejšiemu a zručnejšiemu generálovi, ako som ja, ktorých je Rakúsko tak bohaté, a vzdať sa všetkej tejto ťažkej zodpovednosti. Ale okolnosti sú silnejšie ako my, generál.
A Kutuzov sa usmial s výrazom, akoby hovoril: „Máš plné právo mi neveriť, a dokonca ani mne je úplne jedno, či mi veríš alebo nie, ale nemáš dôvod mi to hovoriť. A v tom je celý zmysel."
Rakúsky generál sa tváril nespokojne, no Kutuzovovi nedokázal odpovedať rovnakým tónom.
„Naopak,“ povedal mrzutým a nahnevaným tónom, čo je v rozpore s lichotivým významom slov, ktoré vyslovil, „naopak, Jeho Veličenstvo si vysoko cení účasť Vašej Excelencie na spoločnej veci; ale veríme, že súčasné spomalenie pripravuje slávne ruské jednotky a ich vrchných veliteľov o vavríny, ktoré sú zvyknutí žať v bitkách,“ dokončil svoju zjavne pripravenú frázu.
Kutuzov sa bez zmeny úsmevu uklonil.
- A ja som tak presvedčený a na základe posledné písmeno“, ktorým ma poctil Jeho Výsosť arcivojvoda Ferdinand, predpokladám, že rakúske jednotky pod velením takého šikovného pomocníka, akým je generál Mack, teraz dosiahli rozhodujúce víťazstvo a našu pomoc už nepotrebujú,” povedal Kutuzov.
Model bol vytvorený pomocou plastovej stavebnice od ICM a drevenej paluby od Artwoxmodel. Fotoleptacia sada od WEM. Sústružené sudy od neznámeho výrobcu. Všetky farby sú akrylové "AKAN". Tamievskaja primer.
Práca s plastom veľké problémy nevolal. Plast je mäkký a dobre sa reže. Na imitáciu takeláže bola použitá čierna organza.
Viac či menej podrobný postup výstavby je popísaný v stavebných rozprávkach „Großer Kurfürst Again“.
Vzhľadom na to, že je to môj druhý model v mierke 350, nie všetko dopadlo tak, ako by som chcel. Ale ty buď sudca.
Špeciálne poďakovanie patrí deLorovi, Danilemu a mnohým ďalším z komunity lodiarov za pomoc pri stavbe bojovej lode.
Nemecké bojové lode sa vydali na otvorenú plavbu a doslova naplnili bitky World of Warships. Otázka však ostáva otvorená: oplatí sa ich sťahovať a čo nás čaká na konci pobočky? Ponúkam vám predbežnú recenziu špičky odvetvia - voliča, zostavenú na základe recenzií „šťastných“ majiteľov.
Volič je obrovský a nemotorný ako Belgicko. Čas nastavenia riadenia je 18,4 sekundy, polomer obehu je viac ako kilometer. Na nejaké uhýbajúce sa torpéda a granáty môžete okamžite zabudnúť - top nemecká pobočka nie o tom.
The Elector bol vývojármi koncipovaný ako stelesnenie tanku z MMO RPG. Na tento účel mu bolo dané najviac veľké množstvo HP je na úrovni a značkové nemecké nanobrnenie, ktoré prakticky vylučuje prienik do citadely. Je veľmi ťažké preniknúť do citadely koruny nemeckej línie bojových lodí, dokonca aj s kalibrom Yamata.
Ale okrem pancierových granátov v hre existujú aj iné spôsoby, ako spôsobiť poškodenie, ako ich elektor tankuje? Poškodenie od pozemných mín na konci je neochotné, ale stred trupu pohltí pozemné míny s ranou a premení nemeckú bojovú loď na skutočné grilované kura. Ale pozemné míny nie sú také strašidelné, škody spôsobené požiarom môžu byť vždy kompenzované poškodením, existuje oveľa hroznejší nepriateľ bojových lodí - torpéda. A tu sa pamätník nemeckej gigantománie akosi zvláštne stráca a skrýva sa v kúte. Čo?! PTZ 25%?! Na úrovni 10?
presne tak. „Bojová loď na blízko“ je úplne nechránená pred torpédami a absorbuje ich poškodenie ako blázon. 2 torpéda shimakaze berú od Electora približne 36-38K HP. Stojí za to pripomenúť, že v plnej salve Shima je 15 takýchto torpéd?
Teraz o gk. Nemec má 12 kanónov ráže 406/420 mm, niektoré sú rýchlejšie, ale menej škodlivé, iné sú naopak. Presnosť oboch typov je celkom prijateľná, čo sa nedá povedať o dosahu - najslabšej z bojových lodí 10. úrovne. Takýto rozsah je však celkom pochopiteľný – hráči sú nabádaní, aby si na tejto bojovej lodi zvolili boj zblízka. To vôbec nie je kritické. Dojazd sa totiž dá modulom vždy zvýšiť na 22+ km, čím sa vyrovná konkurencii.
Veže sú kritické. Veľmi rýchlo sa točia, no majú jednu obrovskú nevýhodu. Aby ste na nepriateľa vystrelili zo všetkých zbraní, musíte sa k nemu otočiť o viac ako 47 stupňov. To znamená, že volič môže vypáliť plnú salvu iba tým, že ukáže svoju pomerne veľkú stranu. Áno, zázračné brnenie ho ochráni pred odvetnou salvou priebojných zbraní, ale kto ho ochráni pred balíkom torpéd a spŕškou nášľapných mín?
Nemec má tiež nepochybné výhody - sekundárna pištoľ, keď je do nej plne napumpovaná, funguje ďaleko a dokonca spôsobuje nejaké škody. Niektorí hovoria, že v tomto ukazovateli je Elector dokonca pred Yamato.
Protivzdušná obrana. V nedávnej recenzii na Yamato som podrobne opísal jeho schopnosť, či skôr nemožnosť urobiť čokoľvek proti avikom. Takže pre Nemcov sú veci ešte horšie. Ak je Yamato len sladkou buchtou pre letectvo, potom Elector je obrovská torta, na ktorej je len „zjedzte ma“.
GAP. Nemci dostali pre LK unikátny spotrebný materiál - hydroakustiku, no na Kurfürste to vyzerá skôr ako trolling. Kto so zdravým rozumom by išiel chytiť torpédoborec na mohutnej bárke bez protitankovej ochrany?
