Skúšky experimentálnych a sériových vzoriek tanku T-72 Experimentálne tanky „Objekt 172M“ museli prejsť skúškami, na ktoré bol upozornený Ústredný výbor CPSU, vojensko-priemyselný komplex, Ministerstvo obrany, Ministerstvo obranného priemyslu a množstvo ďalších ministerstiev a mnoho podnikov.

SAMOPOHNUTÁ DELOstrelecká jednotka na báze tanku Pz.I Panzerj?ger I možné spôsoby predĺženie života „jedničkám“ o vyhliadky na bojovú kariéru, ktorá bola ukončená ešte pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo na ich základe vytvorenie ľahkého samohybného delostrelectva.

ZARIADENIE TANKU PANTER Ausf.D Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je s výnimkou množstva zmien takmer identický. Preto nižšie je popis zariadenia "Panther" Ausf.D a zmeny v strojoch modifikácií Ausf.A a Ausf.G budú diskutované v príslušnom

ZARIADENIE TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Po celú dobu sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (z homogénneho panciera) a

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za celkom dokonalú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. gardy Kantemirovskaja tanková divízia na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre zariadenia obrnené vozidlá»

ÚPRAVY TANKU T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torzným

ŠPECIÁLNE VOZIDLÁ NA ZÁKLADE TANKU T-80 Obrnené opravárenské a vyprošťovacie vozidlo BREM-80UBREM-80U bolo vytvorené na základe tanku T-80 a zachováva si všetky svoje schopnosti z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, prekonávania prekážok a pancierovej ochrany. posádka. Je určený pre komplex

2.3 konštrukcia Konštrukcia moderných lán je káblového typu. Prvýkrát ho použila firma "Edelrid" v roku 1953. Takéto lano má nosné jadro a ochranný plášť (obr. 7) Jadro pozostáva z niekoľkých desiatok tisíc syntetických nití. Delia sa na dve, tri resp

Tank T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako ťažko obrnené vozidlá môžu skrývať vážne nedostatky. Ruské vojenské velenie svojho času považovalo T-80 za vozidlo vysokej triedy, tieto tanky však počas prvej čečenskej vojny utrpeli veľké straty v bitkách s militantmi vybavenými ľahkými zbraňami. Potom sa mu už nikdy nepodarilo obnoviť svoju povesť.

To sa nemalo stať. Tank T-80 bol posledným hlavným bojovým tankom navrhnutým v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu sa mohol po cestách pohybovať maximálnou rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež vysokú hustotu výkonu na jednotku hmotnosti, ktorá bola 25,8 Konská sila na tonu.

Tým štandardná nádrž T-80B sa stal jedným z najrýchlejších a najagilnejších lietadiel vyrobených v 80. rokoch.

Bojová zdatnosť čečenských rebelov a neúspešná ruská taktika sú zodpovedné za stratu tankov T-80 viac ako ich konštrukcia. Mal však značné nedostatky. IN prípadne T-80 sa ukázal byť príliš drahý a okrem toho spotreboval príliš veľa paliva. Po nejakom čase sa ruská armáda rozhodla v prospech ekonomickejšieho tanku T-72.

T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Ako najmodernejší model z konca 60. a začiatku 70. rokov sa T-64 líšil od jednoduchších vozidiel, ktoré uprednostňovali Sovieti, ako sú T-54/55 a T-62.

Kontext

Rusko používa tank T-90M

Ktorý tank je lepší: čínsky „Type 99“, M1 „Abrams“ alebo T-90

Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami malého priemeru, zatiaľ čo T-55 a T-62 používali veľké pogumované valce.

Prvý model T-64A uvedený do sériovej výroby bol vyrobený s 125 mm kanónom 2A46 „Rapier“, ktorý sa stal tak populárnym, že sa začal inštalovať na všetky nasledujúce ruské tanky až po T-90. Je pozoruhodné, že nakoniec hmotnosť T-64A bola iba 37 ton, čo je dosť málo na tank tejto veľkosti.

Ale akokoľvek boli tieto inovácie pozoruhodné, treba priznať, že T-64 mal vrtošivý motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie, ktoré sa často pokazilo. Z tohto dôvodu sovietska armáda špeciálne poslala takéto tanky tým jednotkám, ktoré boli umiestnené v blízkosti závodu v Charkove, kde boli vyrobené.

To však nie je všetko. Povrávalo sa, že nový automatický nakladací systém odtrhne ruky rozhľadeným tankerom, ktorí sa nachádzajú príliš blízko pri ňom. Je to dosť pravdepodobné, vzhľadom na malý interiér tanku T-64.

Po vyriešení problémov T-64A začali Sovieti premýšľať o vytvorení nového tanku s motorom vybaveným plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou majú vysokú odozvu na plyn a dobrý pomer výkon/hmotnosť. Ľahko štartujú v chladnom počasí bez predhrievania, čo je dôležité v drsných ruských zimách. A okrem toho sú ľahké.

Nevýhodou je, že motory s plynovou turbínou spotrebujú veľa paliva a sú náchylnejšie na nečistoty a prach, čo je výsledkom zvýšeného nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.

Pôvodný základný model tanku T-80 bol uvedený do prevádzky až v roku 1976, teda oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a prípravou na výrobu T-72, pretože to bol lacnejší záložný. V tom istom čase Sovieti zvyšovali výrobu tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí počas Jomkipurskej vojny v roku 1973 stratili stovky obrnených vozidiel.

Prvé modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 vtedajší minister obrany Andrej Grečko zakázal ďalšiu výrobu týchto tankov pre príliš veľkú spotrebu paliva a mierne zvýšenie palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Grečkov nástupca Dmitrij Ustinov umožnil spustenie sériovej výroby tohto nového tanku.

Stavba prvého modelu T-80 trvala len dva roky, keďže ho svojimi vlastnosťami prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém riadenie paľby, ktoré umožňovalo streľbu z hlavného dela raketami 9M112 Cobra. Ešte dôležitejším bodom bolo, že T-80 stál takmer tri a pol krát viac ako T-64A.

Základný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší a najkvalitnejší tank na východe, a preto bola väčšina T-80B odoslaná na miesta s najvyšším rizikom - do Skupiny sovietskych síl v Nemecku.

Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel tank“. V sovietskych vojnových hrách sa predpokladalo, že T-80B bude schopný dosiahnuť pobrežie Atlantický oceán do piatich dní za predpokladu, že sa im neminie palivo.

Nový sovietsky tank si veľa požičal z T-64. Okrem podkaliberných, kumulatívnych a protipechotných fragmentačné škrupiny jeho 125 mm delo 2A46M-1 s hladkou hlavňou mohlo odpáliť rovnaké rakety 9K112 Cobra.

Keďže protitankové riadené strely boli podstatne drahšie ako klasické tankové náboje, muničný náklad tohto tanku obsahoval iba štyri strely, ale 38 nábojov. Rakety boli navrhnuté tak, aby zostrelili útočné helikoptéry a zasiahli vozidlá so systémami ATGM, ktoré sú na nich nainštalované mimo dostrel konvenčných projektilov tanku T-80B.

Protipechotnú výzbroj tohto tanku tvoril 7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7 mm guľomet NSVT „Utes“ na veliteľskej veži.

T-80 sa už mohol pochváliť moderným kompozitným pancierovaním, no ešte väčšiu pancierovú ochranu poskytoval komplex dynamickej ochrany (KDZ) „Kontakt-1“. Tanky T-80 vybavené vodorovnými vrstvami takéhoto pancierovania (bola podobná konfigurácia KDZ najnovšie modely T-72A) boli pomenované T-80BV.

V roku 1987 sa namiesto T-80B začal vyrábať T-80U, aj keď podľa r. Celkom neprekonali svojich predchodcov.

Tank T-80U bol vybavený systémom dynamickej ochrany Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu Kontakt-1 KDZ, ktorá pozostávala z výklopných kontajnerov s výbušninami, zatiaľ čo systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených plátov smerujúcich von na odklonenie útočnej munície. Systém „Kontakt-1“ je účinný iba proti projektilom HEAT, zatiaľ čo systém „Kontakt-5“ chráni aj proti kinetickým pancierom prebíjajúcim pancier s odnímateľnou paletou.

Vo vnútri T-80U sa namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorým boli vybavené modely T-80B, viac moderný systém 1A45. Inžinieri nahradili rakety Cobra laserom navádzanými raketami 9K119 Reflex. Ide o spoľahlivejšiu zbraň s dlhším dosahom a väčšou silou ničenia. V tanku T-80 bolo umiestnených o sedem 125 mm nábojov viac ako v T-80B.

Tank T-80U sa však nevyrábal dlho. Jeho nová elektráreň GTD-1250 stále spotrebovávala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Bola to posledná verzia sovietskeho tanku T-80. Bol to tiež prvý model, ktorý bolo možné vidieť v akcii mimo dosahu... ak pod „akciou“ rozumieme ostreľovanie ruského parlamentu z tankovej pištole v októbri 1993 počas ústavnej krízy.

V decembri 1994 začala vojna proti separatistom v Čečensku, kde bol prvýkrát použitý T-80 ... a stala sa pre neho katastrofou epických rozmerov.

Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil jednotkám, aby túto bývalú sovietsku republiku násilne vrátili Rusku. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky neboli pripravené bojovať na tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy úplne spálili zásobu paliva na voľnobeh.

Ofenzíva ruských ozbrojených síl na čečenské hlavné mesto Groznyj bola pre útočníkov skôr krvavým masakrom. Medzi 31. decembrom 1994 a večerom nasledujúceho dňa zahynulo asi tisíc vojakov a bolo zničených 200 kusov techniky. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV ako súčasť ruskej postupujúcej skupiny utrpeli strašné straty.

Hoci sú T-80 dobre chránené pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených pri katastrofických výbuchoch a ich veže odleteli po početných výstreloch. Čečenskí bojovníci z granátometov RPG-7V a RPG-18.

Ukázalo sa, že automatický nakladač T-80 "Kôš" mal fatálnu chybu v dizajne. V automatickom nabíjacom systéme sa hotové strely skladovali vo zvislej polohe a cestné kolesá ich chránili len čiastočne. Výstrel z RPG nasmerovaný nad cestné kolesá do boku tanku často spôsobil detonáciu nákladu munície a viedol k zrúteniu veže.

V tomto ohľade boli podobne potrestané T-72A a T-72B, mali však o niečo vyššiu šancu prežiť bočný zásah, pretože ich systém automatického nabíjania využíval horizontálne usporiadanie munície, ktorá bola pod ráfikmi cestných kolies.

Druhá významná nevýhoda T-80, rovnako ako predchádzajúce ruské tanky, bol spojený s minimálnymi uhlami vertikálneho elevácie a sklonu pištole. Z tanku nebolo možné strieľať na rebelov, ktorí strieľali z horných poschodí budov alebo z pivníc.

Pre spravodlivosť treba povedať, že príčinou veľkých strát bola slabá príprava posádok, nedostatok výcviku a katastrofálna taktika. Rusko sa so začatím nepriateľských akcií tak ponáhľalo, že tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia kontajnerov dynamickej ochrany výbušninami, čím sa táto ochrana stala zbytočnou. Dokonca sa hovorilo, že niektorí vojaci predávali výbušniny, aby si privyrobili k svojmu mizernému platu.

V tom čase už ruská armáda úplne zabudla na tvrdé lekcie boja v mestských podmienkach počas druhej svetovej vojny. Počas studená vojna na vedenie takýchto bojov boli vycvičené len jednotky špeciálnych síl a berlínska posádka. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili ruské jednotky do Grozného, ​​zatiaľ čo vojaci boli v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia sa stratili na ulici, pretože nemali správne karty.

Keďže ruskej armáde sa veľmi nechcelo vystúpiť z áut a vyčistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci, ktorí poznali nedostatky ruských obrnených vozidiel v prevádzke v r. Sovietska armáda, dostali možnosť premeniť tanky a obrnené vozidlá na krematóriá.

Pre ruské velenie je ľahké zvaliť vinu za čečenskú katastrofu na nedostatky v konštrukcii T-80, skrývajúce nesprávne výpočty v operačnom plánovaní a nedostatky v taktike. Nakoniec to však bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejší T-72 nahradil T-80 a stal sa hlavným vozidlom ruského exportu a vojenských operácií po čečenskej vojne.

Keď sa rozišli Sovietsky zväz Rusko prišlo o závod v Charkove, ktorý vyrábal T-80UD, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.

Pre Rusko už nemalo zmysel držať vo výzbroji tri typy tankov: T-72 (A a B), T-80 (BV, U a UD) a T-90 (modernizovaná verzia T-72BU). Finančné náklady a problémy so zásobovaním náhradnými dielmi boli príliš veľké. Všetky tieto modely mali jedno 125-milimetrové kanón 2A46M a rakety s rovnakými vlastnosťami, vypúšťané cez hlaveň. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.

Zjednodušene povedané, tieto tanky mali rovnaké schopnosti, ale veľmi odlišné časti namiesto toho, aby mali rovnaké časti a rôzne schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo len logické, že finančne problémové Rusko si vybralo T-72.

Moskva však naďalej experimentovala s T-80. Špecialisti naň nainštalovali aktívny obranný systém, ktorý pomocou radaru s milimetrovými vlnami sledoval prichádzajúce rakety a aplikoval protiopatrenia. V dôsledku toho sa v roku 1997 objavili „Bary“ T-80UM-1. Do výroby sa však nedostal, zrejme pre rozpočtové obmedzenia.

Rusko nepoužilo T-80 v druhej čečenskej vojne v rokoch 1999-2000 a nepoužilo ich ani počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008 (pokiaľ vieme). Tanky T-80 sa zatiaľ vojny na Ukrajine nezúčastnili.

Materiály InoSMI obsahujú len hodnotenia zahraničných médií a neodzrkadľujú stanovisko redaktorov InoSMI.

19. apríla 1968 spoločným výnosom Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“ SKB-2 v závode Leningrad Kirov (LKZ) dostal pokyn na vytvorenie nového stroja s elektrárňou s plynovou turbínou založenou na tanku T-64. Vývoj motora bol zverený Leningradskej NPO. Klimov. Motor s plynovou turbínou (GTE) s rovnakým objemom ako dieselový motor vyvinul oveľa väčší výkon. To by umožnilo tanku dosiahnuť vyššiu rýchlosť, výrazne zvýšiť manévrovateľnosť na bojisku a zlepšiť ovládanie samotného vozidla. Sovietski stavitelia tankov už mali skúsenosti s používaním motorov s plynovou turbínou, najmä v závode Kirov. V roku 1948 tu v Special Design Bureau for Turbine Production pod vedením A. Starostenka bol dokončený projekt ťažkého tanku s takýmto motorom, ale zostal projektom. Keď bol v roku 1955 LKZ poverený vytvorením nového ťažkého tanku s motorom 1000 k. - s hmotnosťou do 55 ton so 130 mm pištoľou sa začalo pracovať v dvoch smeroch: boli vyvinuté možnosti s dieselovým motorom ("objekt 277") a s motorom s plynovou turbínou ("objekt 278") . Dva prototyp GTE navrhnuté pod vedením G. Ogloblina.

V roku 1957 LKZ vyrobila dve experimentálne plynové turbínové jednotky GTD-1 pre „objekt 278“, ktorý bol vytvorený na základe tankov IS-7 a T-10. Mali poskytnúť vzorku s hmotnosťou 53,5 tony s rýchlosťou cez 57 km/h. Ale čoskoro boli všetky práce súvisiace s ťažkými tankami u nás na príkaz vlády zastavené. „Objekt 278“ sa nepodarilo dokončiť. Je pravda, že hľadanie týmto smerom v závode pokračovalo. V 60. rokoch bol napríklad testovaný „objekt 288“ na základe tanku T-64 s dvoma vrtuľníkovými plynovými turbínami GTD-350 s výkonom 350 k.

V roku 1963 v Charkovskej konštrukčnej kancelárii č. 60 vyvinul A. Morozov experimentálnu verziu tanku T-64T s vrtuľníkom GTD-ZTL s výkonom 700 k. V roku 1964 v Uralvagonzavode v Nižnom Tagile pod vedením L. Kartseva vznikol aj „objekt 167T“ na báze T-62 s turbínou GTD-ZT s výkonom 800 k.

V roku 1969 bola v súlade s požiadavkami vládneho nariadenia z 19. apríla 1968 vyrobená prvá nádrž závodu Leningrad Kirov s motorom s plynovou turbínou. Táto vzorka je známa ako „objekt 219“ založený na T-64 s GTD-1000 s výkonom 1000 hp, vyvinutý v NPO. Klimov. Inštalácia výkonného motora, zvýšená hmotnosť stroja a požiadavky na dynamické vlastnosti si však vynútili výrazné zmeny v jeho konštrukcii, najmä podvozku. Musel som vyvinúť nové tlmiče a torzné tyče, vodiace a hnacie kolesá, valčeky, dokonca aj pásy s gumenými pásmi, optimalizoval som tvar veže. Ponechali si však zbrane, automatické nakladače, muníciu, navádzacie a pozorovacie zariadenia atď. Jedným slovom, stroj, „zachovávajúci základné konštrukčné a dispozičné vlastnosti svojich predchodcov, mohol byť plne považovaný za nový“, hoci sa ho snažili do značnej miery zjednotiť s tankami T-64 a T-72.

V roku 1976 bol tank prijatý obrnenými jednotkami sovietskej armády pod symbolom T-80 (názov „Búrka“). Masová výroba bol samozrejme v LKZ, a potom v Omskom závode dopravného strojárstva.

Počas celého obdobia svojej dlhej histórie prešiel tank T-80 modernizáciou, niekedy bezvýznamnou a dokonca veľmi vážnou. V tom istom roku 1976 sa teda začala výroba vylepšeného modelu T-80B vybaveného komplexom 9K112 Cobra ATGM. Od roku 1984 začal do vojsk vstupovať tank T-80BV s dynamickou ochranou.

Prvé T-80 boli dodané strážnym jednotkám umiestneným v európskej časti Únie. V roku 1984 ich začali vyzbrojovať jednotky 1., 2. a 8. gardovej tankovej armády umiestnené v NDR.

Prvýkrát sa T-80 zúčastnili prvomájového sprievodu v Moskve v roku 1989. V roku 1993 boli tieto vozidlá predvedené na medzinárodnom vojenská výstava IDEX v Abú Zabí.

Predpokladá sa, že tanky T-80 a T-80B vyrobili iba 266 kusov.

IN" technický popis a návod na obsluhu tanku T-80B“ uvádza: „Vďaka výkonným zbraniam a pokročilým sledovacím zariadeniam je tank schopný zasiahnuť tanky a iné obrnené vozidlá, protitankové zbrane, delostrelectvo, ako aj živú silu a iné ciele. Výkonná pancierová ochrana umožňuje tanku vykonávať bojové úlohy pod silnou nepriateľskou paľbou a v kombinácii so systémom kolektívna obrana zabezpečuje efektívne využitie tanku v podmienkach použitia jadrových zbraní a iných prostriedkov hromadného ničenia. Vysoká pohyblivosť tanku zaisťuje dobrú manévrovateľnosť v boji.“

DIZAJN NÁDRŽE T-80B

Tank zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Je tu umiestnené sedadlo vodiča, pred ktorým zospodu sú ovládacie páky riadenia, pedále ovládania prívodu paliva a trysiek a na prednom plechu je umiestnený ovládací prístrojový panel. Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, za nimi je dopravník na nabíjanie zbraní. Nad štítom sú tri hranolové pozorovacie prístroje TNPO-160; centrálne zariadenie pre jazdu v noci bolo nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B.

Vo výklenku pravej nádrže sú inštalované zariadenia systému ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN) so snímačom, meracou konzolou, napájacou jednotkou. Útorové čerpadlo je umiestnené pod riadiacou doskou. Štyri batérie sú v stojane za ľavou nádržou.

Výstupný poklop sa nachádza nad sedadlom vodiča v plechu veže. Vpravo od neho sú nasávacie zariadenie radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRKhR) a aparatúra A-3 TPU. V spodnej časti za sedadlom je navyše únikový poklop.

Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.

V strednej časti tanku je bojový priestor, v ktorého veži je nainštalovaná zbraň s nabíjacím mechanizmom (M3). M3 zabezpečuje prísun a odosielanie výstrelov, záchytov a umiestňovanie vytiahnutých nábojníc.

Napravo od pištole je sedadlo veliteľa, naľavo je miesto strelca. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra A-1 TPU, rádiostanica, ovládací panel M3, hydrodynamická zátka pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s prepínačmi mechanizmu zastavenia motora (MOD) , palebná technika (PPO) atď. Veliteľská veža je vybavená hranolovými pozorovacími zariadeniami - dvoma TNPO-160 a dvoma TNPA-65, veliteľským pozorovacím zariadením TKN-3, spínačmi infračerveného svetlometu OS, vežovými svetlami a rozmermi.

Dve stredné palivové nádrže sú umiestnené blízko zadnej steny priestoru.

Strelec má číslo dosahu zameriavača, nočný zameriavač, indikátor azimutu, konzolu strelca, mechanickú zostupovú a napínaciu rukoväť pištole, zátku veže, ovládací panel systému odpaľovania dymových granátov a A-2. Prístroj TPU. Pod jeho sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora, na dne - otočné kontaktné zariadenie veže. V poklope strelca je ďalšie zariadenie TNPA-65.

Na tankoch pôvodnej série boli mieridlá a prístroje podobné T-64A.

Steny riadiaceho a bojového oddelenia sú zvnútra pokryté podšívkou - vrstvou polymérnych materiálov. To chráni posádku pred zásahom úlomkov v prípade preniknutia do nábojov, čo je najdôležitejšie, oslabuje účinok gama žiarenia, vďaka určitému chemickému zloženiu povlaku.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Nachádza sa tu monoblok: motor so servisnými systémami a jednotkami; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a postrekovače systému PPO, prístrojové vybavenie a čerpacia jednotka pre tepelné dymové zariadenia (TDA).

Monoblok výrazne skracuje čas inštalácie pohonnej jednotky do nádrže alebo jej demontáže.

Na nádrž bol nainštalovaný trojhriadeľový motor s plynovou turbínou GTD-1000T s výkonom 1000 hp. Od roku 1981 sa T-80B začal používať zvýšený až na 1100 koní. GTD-1000TF. Tento viacpalivový motor poháňa naftu, benzín A-72 a A-76, palivo TC-1 a TC-2. Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, vonkajší - 700 l, dva prídavné sudy - 400 l.

Výkon na hriadele palubných prevodoviek (BKP) je prenášaný z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každý z nich je namontovaný v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom zapojeným do jeho hnacieho kolesa.

Dôležitým rozdielom v ovládaní motora je prítomnosť zariadenia s nastaviteľnou tryskou (RSA), ktoré v skutočnosti nahrádza spojkový mechanizmus v bežnom motore.

Nevyhnutný je aj systém čistenia vzduchu s vysokým prietokom vzduchu – až 4 kg/s – a vysokým prietokom. GTE je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v nasávanom vzduchu. Motor má jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre aparatúru turbínových trysiek, dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu a okrem toho systém vyfukovania prachu z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora pri prevádzka v upchatých a prašných podmienkach (púšte, piesočné búrky). , sumum a pod.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri pohybe na súši a s OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou s rovnakým obsadeným objemom ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prenos tepla naftového motora je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strechy a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných clon, absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízku úroveň tepelného žiarenia nádrže. . Motor štartuje pri nízkych teplotách bez prídavného ohrevu.

Keďže však motor s plynovou turbínou má 1,5 – 2-krát vyššiu spotrebu paliva, nádrže zaberali väčší objem motorovo-prevodového priestoru (MTO) ako povedzme na T-64, takže sa karoséria auta trochu predĺžila.

Vľavo od monobloku v MTO je nainštalovaná spotrebná palivová nádrž, vpravo - zadná palivová nádrž a vedľa nádrže prevodového oleja, za - zadná časť

Pred strechou kupé sú vstupné rolety prekryté kovovými sieťkami na vrchu. Zadnú časť je možné otvoriť a dokonca vybrať pri bežnej údržbe alebo oprave motora.

Trup tanku je zváraný, vyrobený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé vrchné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky, vyrobené z valcovanej ocele strednej tvrdosti, ocele vysokej tvrdosti a sklolaminátu. V "oceľovom" ekvivalente (z hľadiska hrúbky pancierových plátov) je ich hrúbka 400 mm. Pancier korby je diferencovaný v súlade s pravdepodobnostnými zákonmi ostreľovania a ničenia.

1-hlavňová 125 mm pištoľ D-81; 2 protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT; 3-vonkajšia zadná palivová nádrž; pohon 4 kolies; 5-kolesový valec; 6-stranná ochranná clona; 7-vodiace koleso; 8 prvkov prípadu KDZ; 9 - veliteľská kupola; 10-rúrkový OPVT; 11-strecha MTO; 12-mriežka výfukového zariadenia motora s plynovou turbínou; 13 - anténa; 14-veterný senzor; 15 škatúľ odevov; 16 - dymové granáty; 17 strelecký poklop; 18 - prvky KDZ na veži; poklop pre 19 vodiča; 20 - vyhadzovač pištole; 21-veliteľské pozorovacie zariadenie; 22 - IR žiarič; 23-mierkový diaľkomerný strelec; 24 nočný pohľad; 25-prehliadkové zariadenie vodiča; 26-spodný list dna; 27 dráha; 28-predný blatník; 29-párový guľomet PKT ráže 7,62 mm

1 - blok rozlíšenia výstrelu; 2- zameriavač-diaľkomer; 3 - snímač lineárneho zrýchlenia; 4-tankový balistický počítač; 5-kosínusový potenciometer; 6-veterný senzor; 7-valcový snímač; 8-elektrický blok zameriavača-diaľkomeru; 9-riadiaca jednotka; 10-kŕmna inštalácia; 11-blok hydrotachometrov; 12-uhlový obmedzovač; 13 - redukčné zariadenie; 14-rýchlostný snímač

Upevňovacie pásy mínových vlečných sietí a konzoly na montáž zariadenia na samokopanie sú privarené k plechom provy trupu. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich chráničmi, držiaky na upevnenie a uloženie ťažného lana, ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. Držiaky vodiacich kolies sú privarené na spoji predného a bočného plechu.

Bočné plechy trupu - zvislé valcované hrúbky 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy vyvažovačov, nosné valčeky, čapy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú natiahnuté ochranné police s vonkajšími palivovými nádržami, boxy na náhradné diely, ako aj zvislé bočné štíty.

Korma pozostáva z horných a dolných kormových plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Majú ťažné háky, držiaky na zadné obrysové svetlá a prídavné sudy s palivom, náhradné držiaky koľajníc; je nainštalovaná krabica výfukových uzáverov so zámkami a zátkou.

Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne - nad energetickým priestorom - je odnímateľná.

Dno nádrže je tvorené tromi plechmi, je korytového tvaru s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zaistenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm alebo menej.

Odliatok brnenia v tvare veže; k jeho hornej časti je privarená strieška s ochrannou hlavicou diaľkomeru. Pred vežou sa nachádza strieľňa kanóna, ktorá je zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred preniknutím do úlomkov, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Je tu tiež privarený držiak nočného osvetlenia.

Naľavo a napravo od pištole sú skrutky na montáž systému odpaľovacieho systému dymových granátov.

Veliteľova kupola s poklopom je v pravej polovici strechy, poklop pre strelca je v ľavej. V blízkosti je príruba na inštaláciu nočného zameriavača, šachta pre pozorovacie zariadenie.

V zadnej časti veže sú držiaky pre zadné svetlo a bočné svetlo, príruba na upevnenie antény, držiaky na odnímateľné zariadenie OPVT a jeho resetovacie páčky a držiak na snímač vetra.

K spodnej časti veže je privarený spodný plech s otvormi na upevňovacie skrutky k ramennému popruhu hornej veže. Podpera veže - lopta.

V počiatočnej sérii bola veža T-80 zjednotená s tankom T-64A; na tanku T-80B - z T64B.

V podvozku T-80B - šesť dvojitých cestných kolies na palube, päť pogumovaných podporných valcov. Napínacie koleso s napínacím mechanizmom - predné, zložené z dvoch zváraných liatych diskov.

Hnacie koleso má odnímateľné ozubené ráfiky. Pojazdové kladky - ľahká hliníková zliatina, dvojitý sklon, s odnímateľnými kotúčmi.

V húsenici nádrže - 80 pásov s gumovo-kovovými pántmi, každý z dvoch vyrazených článkov. Dráhy sú spojené pomocou hrebeňov a skrutkovaných topánok. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. V prípade potreby – pre jazdu po diaľnici, aby nedošlo k jej zničeniu – je možné na jej vonkajšom povrchu obuť gumoasfaltové „topánky“.

Odpruženie nádrže - individuálne. Torzné tyče, úmerné dĺžke a šírke trupu, poskytujú zvýšený dynamický pohyb cestných kolies. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle.

Podvozok T-80 poskytuje plynulú jazdu, nízku hladinu hluku a zároveň vysoký dynamický výkon. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

V prevodovke s hydraulickým servo riadiacim systémom, ako na T-64, sú dve koncové prevody s koncovými prevodmi, tri planétové súpravy a päť spojok na každej strane.

Vysokorýchlostné charakteristiky tanku v kombinácii s jednoduchým ovládaním, nízkymi nárazovými vibráciami a zlepšenými podmienkami bývania posádky umožňujú dlhé pochody.

Výzbroj tanku T-80B: 125 mm kanón 2A46M-1 (D-81 TM) s hladkou hlavňou, 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT, 12,7 mm guľomet NSVT Utyos, systém 9K112 ATGM. Tank je vybavený systémom riadenia paľby (FCS) 1AZZ. S jeho pomocou je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h, na malé ciele a živú silu pri streľbe z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km/h, oboje v rade zraku a z uzavretých pozícií. Obsahuje diaľkomer 1G42, stabilizátor výzbroje 2E26M, sadu vstupných senzorov pre vietor, náklon, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotku rozlíšenia výstrelov 1G43 a balistický počítač tanku (TBV) 1V517.

Práve TBV generuje údaje o mierení a uhlových uhloch nábehu zbrane z automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru. Stabilizátor výzbroje - dvojrovinový gyroskopický s elektrohydraulickými pohonmi.

Keď sa tank pohybuje na bojisku, stabilizačný gyroskop si zachováva svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje nehybnosť zorného poľa. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor v slave valci) zaostáva za požadovanou stabilizovanou polohou. Blok povolenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je poskytnutý určený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou líniou hľadania a skutočnou polohou zbrane.

Pištoľ sa nabíja automaticky pomocou nabíjacieho mechanizmu (M3). Po každom výstrele sa z vývrtu vysunie paleta, ktorá zapadne do záchytného mechanizmu M3. Keď stlačíte tlačidlo na výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor po prvé automaticky privedie zbraň do určitého uhla nabitia a po druhé sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý privedie zvolený výstrel k záveru. Podávací mechanizmus posunie zásobník s výstrelom do komorovacieho mechanizmu, ktorý „nabije“ zbraň – potom sa jej uzáver uzavrie a zároveň sa predchádzajúci zásobník z lapača presunie na novo uvoľnený zásobník. Nabitá pištoľ sa vyberie zo zátky a na zameriavacej čiare sa zobrazí stabilizátor. Po otvorení ohňa sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania na jeden záber - pri otočení dopravníka o jeden krok - 7,1 s. Kapacita dopravníka 28 záberov. Doba jeho plného naloženia posádkou je len 13 - 15 minút.

Náklad munície tanku T-80B zahŕňa 38 výstrelov; V dopravníku nakladacieho mechanizmu je umiestnených 28 z nich - podkaliberných brnení, vysokovýbušná fragmentácia, kumulatívne, ako aj riadené. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je v riadiacom priestore v tankovom stojane; ďalšie dva náboje a dva náboje na prepážke energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami, nakoniec sa jeden náboj umiestni vertikálne do bojového priestoru za operadlom veliteľského sedadla a náboj sa položí na podlahu.

Pre guľomet kalibru 7,62 mm je zásoba munície 1250 kusov a nachádza sa v skladoch v bojovom priestore, ako aj jeden sklad na samotnom držiaku guľometu. Pre 12,7 mm guľomet - 500 nábojov - v zásobníkoch na pravej strane veže a jeden - tiež na držiaku guľometu.

Paľbu z kanóna D-81 je možné strieľať vysoko výbušnými črepinovými nábojmi ZOF19 zo ZVOF22 a ZOF26 zo ZVOFZ6, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a úkrytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Maximálny strelecký dosah je 14 000 m pri sklone dela 140.

Pre priamu streľbu na tanky, lafety samohybného delostrelectva a iné obrnené vozidlá náklad munície zahŕňa náboje ZBK12M náboje ZVKB7 a náboje ZBK14M náboje ZVBK10; sú účinné v dosahu až 1500 m. Kumulatívna nálož sa nachádza v ich samotnom puzdre.

Okrem tankov a obrnených vozidiel sa strieľa aj na strieľne dlhodobých obranných štruktúr a pancierových uzáverov pancierovými podkalibrovými projektilmi ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 strelami ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM87, resp. . Strela má balistickú špičku a stopovku s dobou horenia 2 - 3 s v zadnej časti.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40 pozostávajúca z čiastočne horiacej nábojnice a samotnej bojovej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele dohorí časť nábojnice vtlačená do panvice, samotná kovová panvica je vyhodená z nábojovej komory na zachytávač nabíjacieho mechanizmu.

Všetka munícia T-80 je zjednotená s T-64 a T-72.

SLA tanku umožňuje efektívnu paľbu z kanónu aj s riadenými strelami 9M112M komplexu 9K112 „Cobra“ na vzdialenosť až 4000 m na pancierové ciele za podmienky priamej viditeľnosti. Na vrtuľníky je možné strieľať aj na rovnakú vzdialenosť, ak ich rýchlosť nie je väčšia ako 300 km/h a výška je do 500 m. Strelu za letu riadi strelec cez rádiové spojenie, pričom neustále udržiava mierenie značka na cieli.

Montáž dymových clon zabezpečuje tepelné dymové zariadenie (TDA). Látkou vytvárajúcou dym je palivo motora.

Tank je vybavený poloautomatickým systémom kolektívnej ochrany posádky a vnútorného vybavenia pred účinkami rázovej vlny, rádioaktívnymi a toxickými látkami, zariadením na radiačný a chemický prieskum, filtračnou jednotkou, mechanizmom zastavenia motora, a uzatváracie plomby.

Vďaka racionálnemu rozloženiu hrúbky pancierového trupu a veže, použitiu obloženia a bojových - antikumulatívnych štítov vyrobených z vystuženej gumy s pancierovými platňami inštalovanými pozdĺž celej strany - "vysoká násobnosť zoslabenia prenikavého žiarenia počas jadrové výbuchy a počas vedenia nepriateľských akcií v oblastiach kontaminovaných rádioaktívnymi látkami.

Nechýba ani požiarna technika – automatický systém trojnásobného pôsobenia PPO. Pozostáva z 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom tele nádrže, troch valcov hasiacej kvapaliny s freónom 114B2.

Komunikačné zariadenia tankov sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Vysielacia/prijímacia stanica R-123M (prevádzkový frekvenčný rozsah 20 - 51,5 MHz) umožňuje udržiavať komunikáciu s rovnakým typom staníc v stredne ťažkom teréne na vzdialenosť minimálne 20 km aj pri rýchlosti 40 km/h. .

Nádrž T-80 je vybavená zariadením OPVT na prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky 5 m pozdĺž dna. Na jeho inštaláciu sú na sacie žalúzie umiestnené montážne kryty, prívodné potrubie vzduchu, cez ktoré je vzduch nasávaný do čističa vzduchu motora, a výfukové potrubie plynu.

Na otváranie zákopov a úkrytov môže byť tank vybavený buldozérovým zariadením, ktoré je namontované na spodnej prednej doske trupu. Okrem toho je možné nainštalovať protimínovú vlečnú sieť na vytváranie priechodov v mínových poliach.

HLAVNÉ ÚDAJE TANKU T-80B

Bojová hmotnosť, kg ……………………………….42 500

Posádka, ľudia ………………………………………………….. 3

Špecifický výkon, hp/t………………..25.8

Celkové rozmery, mm:

dĺžka s delom vpred…..………………….9651

dĺžka tela……………………………………….6982

šírka………………………………………………….3384

výška na streche veže……………….2219

šírka koľaje……………………………….2800

povolenie……………………………………………………… 451

Pancierová ochrana…………………..protivosnaryadnaya

Výzbroj:…………………hladký vývrt

D 25 mm kanón 2A46M-1

koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm

protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT "Cliff"

Útočná puška AKMS kalibru 7,62 mm

Granáty F-1

Strelivo…………38 výstrelov do pištole

kazety pre PKT…………………..………………….1250

kNSVT ………………………………………………… 300

na AKMS ………………………………………… 300

granátové jablko ……………………………………………….. 10

Motor:……………………….. GTD-YUOOTF

1100 koní

Rýchlosť pohybu, km/h:

po diaľnici………………………..60-65

na poľnej ceste………………..40-45

Maximálna rýchlosť, km/h………………..70

Zásoba paliva, l……………………………………….2200

Prekonajte prekážky, m:

výška steny ……………………………………… 1

šírka priekopy………………………..…………………..2.85

hĺbka brodu…………..1,2 (5-s OPVT)

maximálne uhly, krupobitie, stúpanie....32

rolka………………………………………………………..30

IN nápad:

Všimli ste si chybu? Vyberte ho a kliknite Ctrl+Enter aby sme to vedeli.

T-80 - prvý na svete výrobná nádrž s motorom s plynovou turbínou, ktorý je schopný poháňať letecký petrolej, motorovú naftu a bežný benzín. Do služby v sovietskej armáde vstúpil v roku 1976 a bol o štyri roky pred americkým "" s podobnou elektrárňou. Vývoj vysoko vylepšenej verzie tanku bol vykonaný Design Bureau závodu Leningrad Kirov.

Tank T-80 - video

V dôsledku posilnenia pancierovania sa hmotnosť tanku zvýšila na 42 ton, ale motor GTD-1000T s objemom 1000 litrov. s. poskytoval T-80 rýchlosť 70 km/h. Bola to rekordná rýchlosť pre bojové vozidlá s takouto hmotnosťou. Konštrukcia T-80 používala jednotky tanku T-64A: 125 mm kanón s hladkým vývrtom s hydroelektromechanickým automatickým nakladačom, optický diaľkomer TPD-2-49, munícia, prvky ochrany brnenia. Zbraň je vybavená hlavňou tepelného štítu. Od nová nádrž požičal si podvozok - v dôsledku zvýšenia dynamických vlastností stroja sa zmenšil priemer kladiek pásov a bežecké pásy pásov boli pogumované.
Podobne v roku 1978 tank dostal navádzaný zbraňový systém Cobra a systém riadenia paľby pozostávajúci z laserového diaľkomeru 1G42, balistického počítača 1V517, stabilizátora 2E26M a ďalších prvkov. To umožnilo podkopať vysoko výbušné fragmentačné škrupiny v najvýhodnejšom bode trajektórie. Okrem toho komplex zabezpečil porážku nepriateľských tankov riadenou raketou Cobra na vzdialenosť 4 km s pravdepodobnosťou 80%.

V roku 1985 veľa sovietske tanky dostali v označení dodatočné písmeno B, ktoré na nich označovalo inštaláciu dynamického ochranného systému. Mnoho obdĺžnikových škatúľ pokrývajúcich vežu, trup a boky tanku obsahovalo malé nálože špeciálnej výbušniny. Keď kumulatívny nepriateľský projektil zasiahol schránku, detonoval a znížil účinnosť projektilu na nulu.

V tom istom roku bol do sériovej výroby zaradený T-80U s navádzaným zbraňovým systémom Reflex, motor GTD-1250 s výkonom 1250 k. a pokročilé viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovaným reaktívnym pancierom. Kanón 2A46-M1 a systém riadenia zbraní Irtysh (laserový diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42 atď.) zvýšili dosah nepriateľských tankov na 5 km.

Od roku 1987 začali vyrábať T-80UD s dieselovým motorom 6TD s objemom 1000 litrov. s. namiesto plynovej turbíny. Tento tank bol lepšie prispôsobený na boj v púšti, kde je vzduch nasýtený prachom. Prvé motory mali v takýchto podmienkach krátku životnosť v dôsledku zvýšeného opotrebovania spôsobeného vystavením pieskovému prachu.

Najnovšou verziou tanku bol T-80UM z roku 1992, vybavený termovíznym pozorovacím a zameriavacím zariadením Agava-2, povlakom pohlcujúcim radary a komplexom aktívnej ochrany Arena (T-80UM1). začali koncom 70-tych rokov vstupovať do západných vojenských obvodov a zahraničných skupín vojsk a nezúčastnili sa bojových akcií ako súčasť sovietskej armády, ale Rusko tieto tanky použilo v čečenskom vojenskom konflikte.

Výkonové charakteristiky T-80

Posádka, ľudia: 3
Schéma usporiadania: klasická
Vývojár: Kirovsky Zavod
Výrobca: Omsktransmash, Závod pomenovaný po Malyshevovi
Roky výroby: 1976-1998
Počet vydaných, ks: viac ako 10 000

Hmotnosť T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Rozmery T-80

– Dĺžka puzdra, mm: 6982
- Dĺžka s pištoľou vpred, mm: 9654
- Šírka trupu, mm: 3525
- Výška, mm: 2193
— Svetlá výška, mm: 450

Brnenie T-80

- Typ panciera: valcovaný a oceľový odliatok a kombinovaný, protikanónový
— Dynamická ochrana: Kontakt-1, Kontakt-5

Výzbroj T-80

- Kaliber a značka pištole: 125 mm 2A46-1
– Typ pištole: pištoľ s hladkým vývrtom
- Dĺžka hlavne, kaliber: 48
- Strelivo: T-80: 38; T-80U: 42
– Dostrel, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Mieridlá: optický zameriavač-diaľkomer TPD-2-49, periskop nočný TPN-3-49
- Guľomety: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

motor T-80

— Typ motora: GTD-1000T

Výkon motora, l. s.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

Rýchlosť T-80

— Rýchlosť na diaľnici, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Rýchlosť v nerovnom teréne, km / h: T-80: 50; T-80U: 60

- Dojazd na diaľnici, km: 350
- Rezerva chodu v nerovnom teréne, km: 250
- špecifický výkon, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
– Typ zavesenia: individuálna torzná tyč
— Špecifický tlak na zem, kg/cm²: 0,84
- Stúpateľnosť, stupne: 32°
– prekonaná stena, m: 1,0
- Prekonateľná priekopa, m: 2,85
- Prejazdný brod, m: 1,2 (1,8 s predbežnou prípravou; 5,0 s OPVT)

Fotografia T-80

Hlavný bojový tank T-80- prvá sériová nádrž na svete s elektrárňou s plynovou turbínou. Vyvíjaný v SKB-2 LKZ od roku 1968 na základe hlavného tanku T-64A. Leningradská NPO pomenovaná po V.I. V.Ya.Klimova, ktorý sa zaoberal vývojom motora. Tank bol zaradený do prevádzky 6.8.1976. Sériová výroba prebiehala v LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) a OZTM (od roku 1985). Výroba tankov T-80 bola ukončená. Tanky T-80 začali vstupovať do jednotiek koncom 70. rokov 20. storočia predovšetkým v západných vojenských obvodoch a zahraničných skupinách vojsk. Intenzívny tepelný zdroj plynovej turbíny komplikoval použitie týchto nádrží v horúcich klimatických zónach, takže neboli dodané do južných vojenských obvodov.

Podľa umiestnenia mechanizmov a zariadení vo vnútri nádrže T-80 rozdelené na tri oddelenia: riadenie, boj a moc. Riadiaca priehradka je umiestnená v prednej časti trupu. Obsahuje sedadlo vodiča, pred ktorým sa na spodnej časti korby nachádzajú ovládacie páky riadenia, pedál prívodu paliva a nastaviteľný pedál aparatúry trysky. Za sedadlom v spodnej časti trupu je poklop núdzového východu. V roku 1984 bolo zavedené uchytenie sedadla vodiča k nosníku namiesto pripevnenia na spodok.

Bojový priestor sa nachádza v strednej časti tanku a je tvorený kombináciou korby a veže. Veža má 125 mm kanón s hladkým vývrtom. V trupe sa nachádza kabína spojená s vežou. V kokpite sa nachádza nakladací mechanizmus (MZ), ktorý zabezpečuje ukladanie, prepravu, zaraďovanie a odosielanie výstrelov, ako aj zachytávanie a ukladanie vyťažených paliet. Napravo od pištole je sídlo veliteľa tanku, vľavo - strelec. K dispozícii sú sedadlá a opierky nôh pre veliteľa a strelca, ako aj odnímateľné kryty, ktoré zaisťujú ich bezpečnosť počas činnosti stabilizátora, MOH a pri streľbe z dela. Napravo od pištole je s ním koaxiálny guľomet PKT, rádiostanica R-123M (na neskorších výrobných tankoch - R-173) a ovládací panel MZ. Nad sedadlom veliteľa tanku vo veži je veliteľská kupola s poklopom.

Za stenami kabíny sa nachádza prstencový dopravník nakladacieho mechanizmu. Napájací priestor sa nachádza v zadnej časti trupu tanku. Má motor s plynovou turbínou inštalovaný pozdĺžne. Výstup výkonu na hriadele palubných prevodoviek sa vykonáva z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každá palubná prevodovka je namontovaná v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom nesúcim hnacie koleso.

Motor s plynovou turbínou GGD-1000T s objemom 1000 l, s. Vyrába sa podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a s voľnou turbínou. Hlavnými komponentmi motora sú nízkotlakové a vysokotlakové odstredivé kompresory, spaľovacia komora, axiálne kompresorové turbíny, axiálna výkonová turbína, výfukové potrubie, prevodovky a prevodovka.

Strecha silového priestoru je odnímateľná a pozostáva z pevnej prednej časti a zadnej zdvíhacej časti, ktorá je s prednou spojená pomocou pántov a torznej tyče. Strecha sa otvára námahou jednej osoby a vo zdvihnutej polohe sa uzamkne pomocou kravaty. V prednej časti striešky sú vstupné okenice, zhora uzavreté odnímateľnými kovovými sieťkami.

Hlavná výzbroj tanku je umiestnená vo veži - 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou, vybavený dvojplošným stabilizátorom zbrane 2E28M2 a hydroelektromechanickým automatickým nakladačom približne rovnakej konštrukcie ako na tanku T-64. . Pištoľ je inštalovaná vo veži tanku na čapoch. Strelňa veže je spredu uzavretá pancierom, priskrutkovaná ku kolíske a zvonku zakrytá krytom. Hmotnosť kyvnej časti pištole bez pancierovej masky a stabilizátora je 2443 kg. Strelivo pozostáva zo 40 nábojov so samostatným nábojom s čiastočne horiacou objímkou. Streľba sa vykonáva pomocou vysoko výbušných fragmentačných, pancierových podkaliberných a kumulatívnych projektilov. Dosah priamej strely podkalibrovou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s na cieľ tankového typu je 2100 m.

Na streľbu z kanónu sa používa optický stereoskopický zameriavač TPD-2-49. Zameriavač má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine a umožňuje s vysokou presnosťou určiť dosah k cieľu do 1000-4000 m. Údaje o dosahu k cieľu sa automaticky zadávajú do zameriavača. Automaticky sa zadávajú aj opravy rýchlosti tanku a údajov o type zvolenej munície. Na streľbu v noci sa používa zameriavač TPN-1-49-23.

Pomocnú výzbroj tvorí 7,62mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7mm guľomet NSVT v otvorenom protilietadlovom guľomete. ZPU je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele na vzdialenosť do 2000 m. Inštalácia zabezpečuje kruhovú streľbu pod uhlom mierenia guľometu vo vertikálnej rovine od -5" do +75". Inštalované na veliteľskej kupole. Na streľbu z guľometu sa používajú náboje kalibru 12,7 mm: zápalná zápalka B-32 a zápalná zápalka BZT-44.

Húsenica sa skladá z húseníc s pogumovaným behúňom a RMSH, pásových valcov s gumenými pneumatikami a nosných valcov s vonkajším tlmením nárazov, celokovových vodiacich kolies a hnacích kolies, šnekových napínačov. Odpruženie - individuálne, torzná tyč, s vyosenými torznými hriadeľmi, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi na 1, 2 a 6 pružiacich jednotkách.

Úpravy
T-80(objekt 219sp2) - základná verzia. Bojová hmotnosť 42 ton.Posádka 3 osoby. Sériová výroba v LKZ od roku 1976 do roku 1978

T-80B(objekt 219R, 1978) - navádzaný zbraňový systém 9K112-1 "Cobra" a SUO 1A33 (laserový diaľkomer 1G42, tankový balistický počítač 1V517, stabilizátor 2E26M, jednotka rozlíšenia výstrelu 1G43 a sada senzorov), pištoľ 2A46-2A46 granátomet 902A "Cloud". Vylepšené pancierovanie veže. od roku 1980 - motor GGD-1000TF s výkonom 1100 k. a veža zjednotená s T-64B, od roku 1982 - kanón 2A46M-1 "Rapier-3".

T-80BV(1985) - T-80B so sadou sklopnej dynamickej ochrany inštalovanej na veži a trupe.

T-80U(objekt 219AS, 1985) - komplex riadených zbraní 9K119 "Reflex" a komplex riadenia zbraní 1A45 "Irtysh" (laserový diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42, zameriavací a pozorovací komplex veliteľa TPN-4S, kombinovaný aktívny pasívny nočný zameriavač TPN-4 "Buran-PA"), kanón 2A46-M1, 45 nábojov (z toho 28 v nabíjacom mechanizme), pokročilé viacvrstvové kombinované pancierovanie so vstavanou dynamickou ochranou, systém odpaľovača dymových granátov 902B , PPO 3ETs13 "Frost ", vstavané samokopacie zariadenie, namontovaná vlečná sieť s rozchodom KMT-6. Od roku 1990 - motor GTD-1250 s výkonom 1250 k, riadený zbraňový systém 9K119M. Bojová hmotnosť 46 ton.

T-80UD(objekt 478B "Birch", 1987) - 6-valcový dvojtaktný turbopiestový dieselový motor 6TD s výkonom 1000 k, inštalácia protilietadlového guľometu s diaľkovým ovládaním. Od roku 1988 - vstavaná dynamická ochrana.

T-80UM(1992) - Termovízny prístroj Agava-2 na pozorovanie a zameriavanie. rádiový absorbčný náter, rádiová stanica R-163-50U.

T-80UK- veliteľská verzia T-80UM. Systém na diaľkové odpaľovanie vysoko výbušných fragmentačných projektilov s elektronickou rozbuškou diaľkového kontaktu, opticko-elektronický potlačovací komplex Shtora-2, rádiostanice R-163-U a R-163-K, navigačný systém TNA-4 a AB-1- autonómny generátor elektrickej energie P28.

Podľa údajov deklarovaných sovietskou stranou na viedenských rokovaniach o obmedzení konvenčných zbraní v Európe v roku 1990 na európskom území ZSSR, ako aj v jednotkách dislokovaných v r. Východná Európa, bolo 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade ZSSR takmer všetky skončili na území Ruska a Ukrajiny, pričom výroba T-80UD, realizovaná v Charkove, skončila aj v zahraničí. Ich výroba pokračovala na Ukrajine pod označením najmä na export. V roku 1996 bola podpísaná zmluva na dodávku 320 takýchto strojov do Pakistanu. Zároveň bolo opäť vyrobených 175 tankov a 145 bolo odoslaných z prítomnosti ozbrojených síl Ukrajiny.

Rosoboronexport tiež aktívne ponúkal tanky T-80U na export. Cyperská armáda je vyzbrojená 41 bojovými vozidlami tohto typu (hodnota kontraktu je 175 miliónov dolárov). Juhokórejská armáda dostala 80 tankov T-80U na splatenie ruského dlhu voči tejto krajine. V oboch prípadoch boli dodávky realizované za prítomnosti Ozbrojených síl Ruskej federácie.

Ako súčasť sovietskej armády T-80 nezúčastnil nepriateľských akcií. Tanky T-80B a T-80BV používala ruská armáda počas vojenskej operácie v Čečensku v rokoch 1995-1996. Počas druhej čečenskej kampane sa tanky T-80 nezúčastnili nepriateľských akcií.

Od 1. januára 2010 slúžia tanky T-80 rôznych modifikácií v Bielorusku (92), na Cypre (41). Pakistan (320), Rusko (4500, stav nejasný), Ukrajina (271) a Južná Kórea (80).

VÝKONOVÉ CHARAKTERISTIKY NÁDRŽE T-80B
BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 42,5.
POSÁDKA, ľudia: 3.
CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9651, šírka - 3582. výška (na streche veže) - 2219, svetlá výška (na hlavnom spodku) - 451.
VÝzbroj: 1 kanón 2A46M-1 ráže 125 mm. 1 guľomet PKT ráže 7,62 mm, 1 protilietadlový guľomet NSVT ráže 12,7 mm, 8 odpaľovacích zariadení ráže 81 mm na odpaľovanie dymových granátov.
MUNÍCIA: 38 rán, 300 nábojov ráže 12,7 mm, 1250 nábojov ráže 7,62 mm.
AUTOMATICKÝ NAKLADAČ: hydroelektromechanický, s konštantným uhlom nakladania.
STABILIZÁTOR ZBRANE: dvojrovinový elektrohydraulický 2E26M.
NAVODENÉ ZBRANE: 9K112-1 Cobra, s TUR 9M112 s rádiovým ovládaním a optickou spätnou väzbou. ZAMERACIE ZARIADENIA: laserový diaľkomer 1G42, periskopický nočný zameriavač TPN-3-49.
REZERVÁCIA, mm: protiškrupinové kombinované.
MOTOR: GTD-1000TF, vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou výkonovou turbínou; výkon 1100 koní (809 kW).
PREVODOVKA: mechanická, planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, palubnú prevodovku a hydraulické servopohony systému riadenia pohybu.
PODVOZOK: šesť dvojitých pogumovaných cestných kolies na palube, päť jednoduchých pogumovaných podporných valčekov, zadné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie svietidla), vložené koleso; individuálne zavesenie torznej tyče. hydraulické teleskopické tlmiče na zavesení valcov 1., 2. a 6. koľaje; každá skladba má 80 skladieb.
MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 70.
REZERVA ENERGIE, km: 600.
PREKONÁVANIE PREKÁŽKY: elevačný uhol, st. - 32; šírka priekopy, m - 2,85; výška steny, m ​​- 1, hĺbka brodu, m - 1,2 (s OPVT - 5 m).
KOMUNIKÁCIA: Rádiová stanica R-123M. interkom R-124.