Tentoraz oficiálne zdroje z ruských vojenských kruhov vopred oznámili trasu lode.
/DSC_1485%202.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
/DSC_1495.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
/DSC_1493.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
/DSC_1493%202.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
/DSC_1497.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
/DSC_1541.jpg)
2013-09-06. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
2013-08-31 Približne o 13:30 MV opustila Sevastopoľ veľká výsadková loď ruskej Čiernomorskej flotily. Predpokladali sme, že loď mieri do Stredozemného mora, ale vrátila sa na základňu.
Fotoreportáž o vydaní BDK 31. augusta od nášho sevastopolského spravodajcu Jurij Yuganson:
2013-08-31. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
2013-08-31. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
2013-08-31. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
2013-08-31. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
2013-08-31. Sevastopol. Foto od Yuri Yuganson, špeciálne pre BSNews
Ako sme informovali, 2013-08-17 popoludnie BDK „Nikolaj Filčenkov » (152) opäť prešiel Bosporským prielivom a smeroval zo Stredozemného mora do Čierneho mora.
Informovali o tom naši kolegovia z www.denizhaber.com. Loď vstúpila do úžiny o 18:30 a svoj prechod dokončila okolo 20:00.
BDK „Nikolaj Filčenkov“ (152) je súčasťou 197. brigády vyloďovacích lodí ruskej Čiernomorskej flotily so sídlom v Sevastopole. V roku 2013 však častejšie sídli v Novorossijsku.
Počas roku 2013 sa opakovane objavovalo, že táto loď sa plavila do Stredozemného mora v súvislosti s udalosťami v Sýrii. Okrem toho vznikli predpoklady o prepojení takýchto kampaní so zmluvami na dodávky ruských zbraní a vojenského materiálu do Sýrie.
Veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ (152) v Istanbule 17. augusta 2013. Foto www.denizhaber.com
Veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ (152) v Istanbule 17. augusta 2013. Foto www.denizhaber.com
Veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ (152) v Istanbule 17. augusta 2013. Foto www.denizhaber.com
Veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ (152) v Istanbule 26. júla 2013. Foto Cem Devrim Yaylalı, turkishnavy.net obzvlášť BSNews
Veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ (152) v Istanbule 26. júla 2013. Foto Cem Devrim Yaylalı špeciálne pre BSNews
BDK "Nikolaj Filčenkov"- veľká pristávacia loď projektu 1171 „Tapir“ (Aligátor podľa klasifikácie NATO). Palubné číslo 152, vo flotile od roku 1975.Výtlak: 4650 ton Rozmery: dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m Maximálna rýchlosť: 16,5 uzlov. Dojazd: 10 000 míľ pri 15 uzloch. Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní. Kapacita: až 1500 ton vybavenia a nákladu. Výzbroj: 1x2 57-mm delostrelecká lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 PU MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M. Posádka: 55 ľudí.
BSNews
Lode námorníctva ZSSR, zväzok IV adresára Vyloďovacie a mínové lode Apalkov Jurij Valentinovič
Veľké pristávacie lode pr.1171 - 14 jednotiek
Základné taktické a technické prvky
Výtlak, t:
Prázdne 2000
Štandardná 2905
Plných 4360
Hlavné rozmery, m:
Maximálna dĺžka (podľa KBL) 113,0 (105,0)
Maximálna šírka trupu (podľa zvislej čiary) 15,6 (15,6)
Ponor v plnom výtlaku 4.5
Hlavná elektráreň:
Typ diesel
Množstvo x typ DD - celkový výkon, l. s 2 x M-58A 1* alebo 2 x M-58A-3 2* alebo 2 x M-58A-4 3* - 9000
Počet x typ pohonov 2 x vrtule s pevným stúpaním
Množstvo x typ - výkon prúdových zdrojov EPS, kW 2 x DG - 500 ks + 1 x DG - 750 1* alebo 3 x DG - 500 ks 4*
Rýchlosť jazdy, uzly: - plná 16.5
Cestovný dosah, míle: - rýchlosť 15,5 uzlov 2000 alebo 4800 5*
Posádka, ľudia (vrátane dôstojníkov) 55 (5)
Autonómia z hľadiska zabezpečenia s výsadkovými silami, dni 15 1* alebo 20 4*
Minimálny sklon dna pre pristávacie zariadenie na okraji vody, stupne: 2–2,5
Kapacita vojska:
Možnosť 1 22 stredných (hlavných) tankov a 25 obrnených transportérov
Variant 2 50 obrnený transportér
Možnosť 3 52 kamiónov
Pristávací personál (pre všetky možnosti nakladania), ľudia 313 alebo 400 4*
Užitočná pristávacia plocha, m 2:
Spolu 1195
Horná paluba 405
Hlavná 50
Dodatočné 12
Interdeck 12
Časové normy, min:
Otváranie luku (s prídavnou uličkou) 4 (7)
Otvorenie podávacej jednotky 4
zbrane:
raketa:
NRO systém "Grad-M" 6*
Počet PU x hlavne (PU typ) 1 x 40 - 122 mm (A-215)
Strelivo 80 NURS M-21-OF
Protilietadlový raketový systém:
Napíšte "Strela-3"
Počet vodidiel PU x (typ PU) 2x3 (MANPADS) alebo 3x2 (MANPADS) 7*
Strelivo 24 ZR alebo 32 7*
Delostrelecké systémy:
Počet hlavíc AU x (typ AU) 1x2- 57 mm (ZiF-31B)
Počet zbraní x hlavne (typ zbraní 2x2-25 mm (2M-ZM) 8*
Rádioelektronické:
Navigačný radar "Don"
Systém elektronického boja "Slyabing"
1* Pre projekt 1171 mod. I atď. 1171 mod. II.
2* Pre projekt 1171 mod. III.
3* Pre projekt 1171 mod. IV.
4* Pre projekt 1171 mod. III atď. 1171 mod. IV.
5* Pri plnení palivových balastných nádrží palivom.
6* Pre projekt 1171 mod. III atď. 1171 mod. IV.
7* Na projekte 1171 mod. ja
8* Pre projekt 1171 mod. IV.
Foto N. Yu. Prokhorov BDK pr. 1171 (Orsk), júl 2003
BDK pr.1171 (kód "Tapir") bol vyvinutý začiatkom 60-tych rokov v TsKB-50 pod vedením hlavného konštruktéra I.I. Kuzmin a v roku 1963 bol presunutý do TsKB-17 (od roku 1967 - Nevskoye G1KB). Loď je určená na prepravu po mori a pristátie na nevybavenom pobreží vojenskej jednotky (do veľkosti práporu) s mobilnou obrnenou a automobilovou technikou. Môže byť tiež použitý ako preprava munície, vrátane prepravy balistických rakiet v kontajneroch alebo inej veľkej vojenskej techniky.
BDK pr.1171 je navrhnutý na báze viacúčelového plavidla na suchý náklad. Loď je dvojpodlažná, s predpolou, kaviárom, strojovňou umiestnenou vzadu a päťposchodovou nadstavbou. So štyrmi nákladnými priestormi, z ktorých jeden sa nachádza v zadnej časti strojovne. Kryty prielezov nezaťažujú hornú a nákladnú palubu. Trup je rozdelený na sedem oddelení vodotesnými prepážkami. Veľkorozmerné výrezy v hlavných priečnych prepážkach na nákladnej palube na nakladanie a vykladanie mobilných zariadení majú mechanizované predelové uzávery (lampy) s diaľkovým ovládaním. Loď je vybavená lukovým pristávacím zariadením s hlavnými a prídavnými sklopnými lávkami a diaľkovým ovládaním všetkých jej komponentov. Okrem toho je tu zadná brána-ulička, ktorá zabezpečuje príjem a vykladanie mobilného zariadenia na mólo alebo stenu. Prepravované vybavenie je možné presúvať po celej nákladnej palube s výstupom pozdĺž medzipalubnej uličky na umiestnenie na hornej palube. Lode projektu 1171 sú schopné vertikálne nakladať rôzne náklady pomocou vlastných prostriedkov. Na tento účel sú vybavené štyrmi (Projekt 1171 mod. I a Projekt 1171 mod. IT) alebo dvoma (Projekt 1171 mod. III a Projekt 1171 mod. IV) palubnými nákladnými prielezmi, žeriavom s nosnosťou 7,5 tony Okrem toho mali lode prvej modifikácie dva žeriavy s nosnosťou 5 ton.
BDK pr. 1171 mod. ja
Pozdĺžny rez BDK pr.1171 mod. ja:
1 - inštalácia MANPADS; 2 - nákladné žeriavy K326TD s nosnosťou 5 ton; 3 - navijak kormového kotviaceho zariadenia; 4 - tímové štvrte; 5 - kabíny pre dôstojníkov a praporčíkov; 6 - komín MO; 7 - AP radar "Don"; 8 - navigačný mostík; 9 - kormidlovňa; 10 - pivnica z nábojov 57 mm; 11 - 57 mm AU Zif-31 B; 12 - nákladné priestory na prove; 13 - nákladný žeriav KE29 s nosnosťou 7,5 tony; 14 - predný sťažeň; 15 - oddelenie bubnových strojov a mechanizmov lukového pristávacieho zariadenia; 16 - lapport nosného pristávacieho zariadenia; 17 - dodatočná skladacia ulička; 18 - hlavná skladacia ulička; 19 - priehradky na držanie; 20 - predná balastná nádrž; 21 - palivové nádrže; 22 - muničné pivnice a sklady potravín; 23 - oddelenie DG; 24 - interpubulárna ulička; 25 - MO; 26 - pomocná kotolňa; 27 - nádrže na sladkú vodu; 28 - zadná balastná nádrž; 29 - zadný nákladný priestor; 30 - priehradka oja; 31 - zadný uzáver-portál; 32 - kormové kotviace zariadenie.
BDK má špeciálne kormové kotviace zariadenie, ktoré ho drží na mieste pri preberaní (vykladaní) techniky z nevybaveného brehu a pri vzďaľovaní sa od brehu aj sťahuje z plytčiny. Pre námorný personál sú priestory na spanie vybavené v trupe a posádka je umiestnená v nadstavbe. V posledných dvoch modifikáciách projektu bolo možné zvýšiť pristávaciu kapacitu na 400 námorných síl vďaka inštalácii dodatočného kokpitu v nákladnom priestore č.
Loď má (napriek prítomnosti predného pristávacieho zariadenia) dobrú plavebnosť, dlhý plavebný dosah pri plnej rýchlosti, dobrú pristávaciu kapacitu a možnosť jej širokého využitia na prepravu bežného nákladu s celkovou hmotnosťou do 3 750 ton v nákladných priestoroch. Dva regeneračné kotly sú umiestnené na výfukových zariadeniach hlavných motorov s produkciou pary 700 kg/hod. Za nevýhody projektu BDK 1171 odborníci považujú nedostatočnú plnú rýchlosť, slabú delostreleckú výzbroj a nedostatočnú nepotopiteľnosť pre vojnovú loď, pretože bola navrhnutá v súlade s normami registra ZSSR.
V rokoch 1966-1975 V lodenici Yantar v Kaliningrade bolo postavených 14 BDK Project 1171 v štyroch modifikáciách, ktoré sa líšili pristávacou kapacitou, autonómiou z hľadiska proviantu a výzbroje. V čase, keď sa ZSSR zrútil, boli všetci súčasťou flotily. V súčasnosti (k augustu 2007) je naďalej v prevádzke päť lodí, jedna z nich je súčasťou námorníctva.
Voronežský Komsomolec(závod č. 291, projekt 1171 mod. I, BDK-10, od 18.03.1992 - BDK-65, od 2003 - Saratov). Lodenica "Yantar": 02.05.1964; 1. júla 1964; 18.08.1966 Po vstupe do služby bola loď súčasťou Severnej flotily a od roku 1985 súčasťou Čiernomorskej flotily. V júli 1999 sa loď v rámci mierovej operácie OSN v Juhoslávii zúčastnila presunu jednotiek z Tuapse do gréckeho prístavu Solún. Spolu s ďalšími loďami výsadkovej skupiny dopravil na miesto určenia 260 jednotiek. technikou, 1700 vojakov a dôstojníkov s plnou výstrojou. Loď bola vyradená zo zoznamov flotily v prvej polovici roku 2007.
Krymské Komsomolce(závod č. 292, projekt 1171 mod. I, BDK-6). Lodenica "Yantar": 02.05.1964; 1. júla 1964; 18.08.1966 Súčasť Čiernomorskej flotily. V roku 1993 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Tomsk Komsomolec(závod č. 293, projekt 1171 mod. I, BDK-13). Lodenica "Yantar": 18.02.1965; 26.03.1966; 30.09.1967 Súčasť tichomorskej flotily. V roku 1992 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Komsomolec z Karélie(závod č. 294, projekt 1171 mod. I, BDK-62). Lodenica "Yantar": 8. 5. 1966; 1. 3. 1967; 29.12.1967 Časť Severnej flotily. V roku 1997 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Sergej Lazo(závod č. 295, projekt 1171 mod. II, BDK-66,). Lodenica "Yantar": 07.03.1967; 28.08.1967; 27.09.1968 Súčasť tichomorskej flotily. V roku 1994 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
BDK-69(závod č. 296, projekt 1171 mod. II, od r. 2003 - Orsk). Lodenica "Yantar": 30.08.1967; 29.02.1968; 31.12.1968 Po vstupe do služby bola súčasťou tichomorskej flotily a od roku 1994 súčasťou Čiernomorskej flotily. V júli 1999 sa loď v rámci mierovej operácie OSN v Juhoslávii zúčastnila presunu jednotiek z Tuapse do gréckeho prístavu Solún. Spolu s ďalšími loďami výsadkovej skupiny dopravil na miesto určenia 260 jednotiek. technikou, 1700 vojakov a dôstojníkov s plnou výstrojou. Orsk sa plánuje vyradiť zo zoznamov flotily v prvej polovici roku 2008.
50 rokov záštity Komsomolu(závod č. 297, projekt 1171 mod. III, BDK-771). Lodenica "Yantar": 3.12.1968; 31.08.1968 30.09.1969 Súčasť tichomorskej flotily. V roku 1993 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Donecký baník(výrobné č. 298, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 05.09.1968; 3.10.1969 31.12.1969 Súčasť dobročinného fondu.
MDK pr. 1171 mod. II (vyššie) atď. 1171 mod. Ill
BDK pr. 1171 mod. IV
BDK pr. 1171 mod. IV (Nikolaj Filčenkov)
Krasnaya Presnya(výrobné č. 299, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 18.03.1969; 11.10.1969 30.09.1970 Člen Baltskej flotily. V roku 1993 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. V roku 1995 bol po oprave predaný jednej zo súkromných spoločností na ďalšiu prevádzku.
Iľja Azarov(výrobné číslo 300, BDK-104, mod. III). Lodenica "Yantar": 17.10.1969; 31.03.1970 06.10.1971 Časť Čiernomorskej flotily. V apríli 1996 v Odese prešla pod vládu Ukrajiny, stala sa súčasťou ukrajinských ukrajinských ozbrojených síl a bola premenovaná na Rivne.
Alexander Tortsev(výrobné č. 301, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 4. 6. 1970; 27. novembra 1970; 31.12.1971 Časť tichomorskej flotily. V roku 1994 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Petra Iľjičeva(výrobné č. 302, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 30.11.1970; 30.8.1971 29.12.1972 Časť Severnej flotily. V roku 1993 bola loď vyradená zo zoznamov flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu.
Nikolaj Vilkov(výrobné č. 303, projekt 1171 mod. IV). Lodenica "Yantar": 03.09.1971; 30. novembra 1973; 30.7.1974 Súčasť tichomorskej flotily. Absolvoval sedem bojových túr v Indickom oceáne. V roku 1994 sa zúčastnil spoločných cvičení s kuvajtským námorníctvom. V tom istom roku sa zaoberal prepravou tovaru z Petropavlovska-Kamčatského do prístavu Kam Ran. Koncom roku 1994 loď poskytla pomoc obyvateľom Južných Kurilských ostrovov postihnutých zemetrasením a dodávala tam palivo a potraviny.
Nikolaj Filčenkov(výr. č. 304, 1171 mod. TV). Lodenica "Yantar": 30.01.1974; 29.03.1975; 30.12.1975 Časť Baltskej flotily a od decembra 1979 súčasť Čiernomorskej flotily.
Z knihy Začiatok Hordy Rus'. Po Kristovi Trójska vojna. Založenie Ríma. autora2.8. Veľké oštepy Siegfrieda a jeho bojovníkov a veľké oštepy križiakov, vojakov cisára Balduina, „Pieseň o Nibelungoch“ zdôrazňuje obrovskú veľkosť oštepov, ktorými boli vyzbrojení Siegfried a jeho bojovníci. "KAŽDÝ KOPIJ MAL VEĽKÚ VÁHU, ale Siegfriedov mal presne dva zábery."
Z knihy Založenie Ríma. Začiatok Hordy Rus. Po Kristovi. Trójska vojna autora Nosovský Gleb Vladimirovič2.8. Veľké oštepy Siegfrieda a jeho bojovníkov, ako aj veľké oštepy križiakov, vojakov cisára Balduina, „Pieseň o Nibelungoch“ zdôrazňuje obrovskú veľkosť oštepov, ktorými boli vyzbrojení Siegfried a jeho bojovníci. „KAŽDÝ KOPIJ MAL VEĽA VÁHY, kým Siegfried mal presne dve
Z knihy Bezmocnosť moci. Putinovo Rusko autora Khasbulatov Ruslan ImranovičModel „Veľký štát“ – „Veľké korporácie“ – „Veľké odbory“ Je zvláštne, že politické strany nenastolili nielen vyššie uvedený problém (počas predvolebnej kampane), ale aj minimálne dve dôležitejšie otázky: prvou je potrebu
Z knihy Slávne hoaxy autora Balazanová Oksana EvgenievnaLode duchov, lode zabijakov Ak spočítate, koľko lodí zahynulo alebo zmizlo v šírych oceánoch počas celej histórie navigácie, Bermudský trojuholník vám bude pripadať ako detská hračka. Ale napriek všetkému stavatelia lodí znova a znova stavajú parníky, fregaty a
Z knihy 2. zväzok. Kino sa stáva umením, 1909-1914 od Sadoula GeorgesaKapitola XIV VEĽKÉ KINÁ. VEĽKÉ FILMY (AMERIKA, 1912–1914) Americká filmová distribúcia mala od roku 1908 rozhodujúci vplyv na svetový filmový priemysel. Keďže snaha o masové publikum prostredníctvom nikel-odeónov viedla k otvoreniu asi 10 000
Z knihy Island doby Vikingov Autor: Biock Jesse L.Kapitola 19 Veľké roky, veľké putá a ságy o nich, alebo koniec éry demokracie A potom v tom istom čase padlo také rozhodnutie pre Island na radu kardinála [Vilhjalma] – a on povedal, hovoria, je to nie je dobré, ak táto krajina neslúži nejakému kráľovi, ako každý iný
Z knihy Failed Empire: The Soviet Union in the Cold War from Stalin to Gorbačov autora Zubok Vladislav Martinovič autora Apalkov Jurij ValentinovičVeľké vyloďovacie lode pr.775 - 28 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, tony: - prázdny 2900 - plný 4400 Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJ1) 112,5 (105,0) - maximálna šírka trupu (podľa KBJI) 15,0 (15,0) - ponor pri plnom výtlaku 3,7 - rozmery
Z knihy Lode námorníctva ZSSR Adresár zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij ValentinovičStredné výsadkové lode pr.770D a pr.770MA - 30 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 550 alebo 600 * - plný 751 alebo 820 * Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 75,0 (70 ,0) - maximálna šírka trupu (podľa vodorysky) 8,6 (8,6) - ponor pri plnom
Z knihy Lode námorníctva ZSSR Adresár zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij ValentinovičStredné výsadkové lode pr.771 a pr.771A - 22 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 640 alebo 650 * - plný 874 alebo 884 * Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 75,0 (70 0) - maximálna šírka trupu (podľa KBJI) 9,0 (8,6) - plný ponor
Z knihy Lode námorníctva ZSSR Adresár zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij ValentinovičStredné výsadkové lode pr.773 - 8 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 920 - plný 1192 Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 81,0 (76,0) - maximálna šírka trupu (podľa KBJI) 9,3 (9,0) - ponor pri plnom výtlaku 2,3 - rozmery
Z knihy Lode námorníctva ZSSR Adresár zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij ValentinovičMalé pristávacie vznášadlo pr.1232 a pr.12321 - 18 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 310,0 - plný 350,0 alebo 355,0 *Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka 45,8 - maximálna šírka 19? 4- pontónová šírka 17? 3- výška 21,9- výška
Z knihy Ľudovít XIV od Bluche Francoisapodľa klasifikácie NATO - Trieda "Aligátor".- séria 14 (BDK) veľkých vyloďovacích plavidiel štyroch modifikácií, postavená v Sovietskom zväze v rokoch 1964-1975. Štyri lode z tejto série sú stále v prevádzke v Tichomorí a Rusku. Pozrime sa na ne podrobnejšie, mimochodom, podľa miest služieb a námorných plavieb môžete sledovať zóny záujmov a vplyvu ZSSR, Rusko nemá menej záujmov, žiaľ, schopnosti jednoducho nie sú porovnateľné.
BDK-69 sa v roku 2002 premenoval na Orsk
Veľká pristávacia loď projektu 1171, Nikolaj Vilkov na prehliadke Dňa námorníctva, foto 30. júla 2006
BDK lode projektu 1171 Tapir foto
mohli byť použité na vojenské aj civilné účely, ale kvôli tomu sa zmenili pôvodné charakteristiky projektu. Loď musela: mať vysokú účinnosť, dobré kajuty pre posádku a zároveň niesť rôznorodé zbrane a špeciálne vybavenie, mať zvýšenú nepotopiteľnosť, vysokú rýchlosť a využívať celý objem podpalubia.
Navonok civilné lode Projektu 1171 sa používali iba v záujme námorníctva.
BDK sú určené na vylodenie obojživelných útočných síl s vojenskou technikou na nevybavenom pobreží s nízkym sklonom dna (a plávajúce vybavenie na vode) a na prepravu vojsk a nákladu po mori.
Veľké pristátie BDK-182, pristátie na pobreží foto 90. rokov
Na loď triedy 1171 sa zmestí 20 alebo 45 (alebo bojových vozidiel pechoty), prípadne 52 nákladných vozidiel (typ ZIL-131). Počet vojakov (v závislosti od úpravy lode) je 313 alebo 440 ľudí. BDK dokáže prepraviť až 1000 ton užitočného zaťaženia. Na prove vyloďovacieho plavidla je pristávacia rampa v podobe posuvných provových a zadných brán. Trieda Tapir je vyzbrojená jedným univerzálnym dvojitým 57 mm námorným delostreleckým držiakom, dvoma odpaľovacími systémami viacnásobných odpaľovacích rakiet Grad-M (MLRS) a dvoma alebo tromi prenosnými systémami protivzdušnej obrany Strela-3 (MANPADS).
BDK lode projektu 1171 Tapir foto
z dejín stvorenia
Koncom 50-tych rokov sovietske námorníctvo (VMF) potrebovalo vytvoriť veľkú zaoceánsku pristávaciu loď.
BDK "Saratov" pred obojživelným vylodením počas práporovo-taktického cvičenia námornej pechoty
A v roku 1959 vedenie námorníctva sformulovalo technickú špecifikáciu (pre Leningrad TsKB-50) na vývoj pristávacej lode Projekt 1171 s taktickými a technickými údajmi porovnateľnými s podobnými údajmi západných pristávacích lodí. Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo suchú nákladnú loď Projektu 1173 s provovou rampou, ktorú bolo možné použiť ako pristávaciu loď v čase vojny. Oba projekty boli spojené do jedného pod všeobecným označením: Projekt 1171 "Tapír". Rozhodla sa však opustiť „spoločné“ plavidlo, pretože jeho prevádzka s tak výkonnými motormi (námorníctvo vyžadovala rýchlosť až 17 uzlov) sa stala nerentabilnou. Vedúca loď projektu 1171, Voronež Komsomolets, bola položená 5. februára 1964, spustená 1. júla 1964 a prijatá do flotily 18. augusta 1966.
Veľké pristávacie lode cvičenia Čiernomorskej flotily 1997
Lode projektu 1171 boli postavené v Kaliningrade v Yantar Baltic Shipyard v rokoch 1964 až 1975. Celkovo bolo postavených 14 lodí (z 15 plánovaných) v štyroch verziách. Štyri BDK tejto série stále slúžia v ruskej čiernomorskej a tichomorskej flotile (pozri údaje vyššie v texte).
BDK lode projektu 1171 Tapir foto
, dizajn je viacposchodový typ Ro-Ro s tweendeck (dĺžka - 90 m, šírka - 9 m) prebiehajúci po celej dĺžke lode, s vyvinutou nadstavbou, v ktorej sú umiestnené riadiace miestnosti lode, kajuty posádky atď. .
BDK typ 1171 "Tapir", pohľad zhora Nikolay Vilkov pri stene Dalzavod
V jeho hornej časti je plavebný mostík a na streche stožiar, na ktorom sú umiestnené anténne stĺpiky rôznych rádiotechnických zbraňových systémov. Nástavba lode sa nachádza len na korme, kde je utesnený sklopný lapport, ktorý v spustenej polohe slúži na nakladanie vybavenia z móla (pri kotvení kormou). V prove je umiestnená priehradka pre obrnené vozidlá a je tu aj pristávacia rampa (uzavretá posuvnou bránou). Nakladanie vybavenia je možné vykonávať vlastnou silou cez predné alebo kormové pristávacie zariadenia. V prvom a štvrtom doplnku sú kokpity na ubytovanie vojakov. Loď má žeriavy na nakladanie nákladu na hornú palubu alebo do tweendeck cez prielezy na hornej palube.
Veľká pristávacia BDK-69 a integrovaná zásobovacia loď Berezina (je potrebná, ale zostala na napínacích hákoch) Sevastopoľ foto 2000
Hlavná elektráreň (GPU) BDK obsahuje dva dieselové motory 58A s celkovým výkonom až 18 000 koní. str., poháňané dvoma vrtuľami. Elektráreň je umiestnená v ešalóne v dvoch palubných oddeleniach. Loď je vybavená navigačnou radarovou stanicou Don a rádiokomunikačným zariadením.
Koho zaujíma osud lodí tejto série, pozrite si tabuľku.
PROJEKT 1171 LODE TAPÍR
TTX BDK lode projektu 1171 Tapir foto
Vývojom projektu 1171 bola veľká pristávacia loď 11711 Ivan Gren, ktorá sa od roku 2004 stavia pre ruské námorníctvo „impozantným tempom“, ale ešte nebola postavená.
Projekt BDK 11711 Ivan Gren bol stanovený na výstavbu v roku 2004, foto 2010, tempo výstavby je pôsobivé
Trup Projektu 1171 slúžil aj ako prototyp väčšej zaoceánskej obojživelnej útočnej lode Projekt 1174 (kód „Rhino“).
Začiatkom 90. rokov bol vyradený z vozového parku a predaný do šrotu.
Výtlak 3040/4650 ton.Rozmery: dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.
Elektráreň 2*4500 hp diesely 58A-3, 2 skrutky
Kapacita: 47 jednotiek techniky a 440 osôb
Výzbroj 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, rakety SAM "Strela" 16, 2 x 30 122 mm PU NURS MS-73 "Grad-M"
Rýchlosť 16,5 uzla, dojazd 4800 míľ pri 16 uzloch. Posádka 69 ľudí.
Námorníci hladinových lodí preukázali vysoké bojové schopnosti na cvičeniach Sever v roku 1968, na manévroch Ocean v roku 1970 a na ďalších cvičeniach. Posádky krížnika „Murmansk“, protiponorkové lode „Admirál Zozulya“, „Gremyashchiy“, „viceadmirál Drozd“, „Admirál Makarov“ dokonale zvládli svoje úlohy. Vysoké výsledky v bojovom a politickom výcviku a v socialistickej súťaži dosiahli v posledných rokoch aj posádky protiponorkového krížnika „Kyjev“, veľkých protiponorkových lodí „Maršal Timošenko“, „Admirál Isačenkov“, „Žgučij“.
| Vytvorené 2. septembra 2013 | |||||||||
História lode:
----------------
Veľká pristávacia loď pr.1171
Kvalitatívny a kvantitatívny rast námorníctva ZSSR v polovici 20. storočia umožnil vstup do rozľahlosti Svetového oceánu. Medzi inými úlohami v strategických doktrínach sa objavili tieto: „Poskytovanie vojenskej pomoci spojeneckým a spriateleným štátom“. To si vyžadovalo špeciálne prostriedky. A v neposlednom rade - špeciálne lode na rozvoz rôznych nákladov. V roku 1959 sa teda objavila úloha vyvinúť zaoceánsku tankovú pristávaciu loď (Projekt 1171) s taktickými a technickými údajmi porovnateľnými s údajmi moderných západných lodí.
Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo hromadnú loď s lukovou rampou (projekt 1173), ktorá mala slúžiť na rovnaké účely v čase vojny. Vysoká zložitosť zásadne novej lode pre našu flotilu, ako aj podobnosť účelu oboch projektov, nás prinútili spojiť oba projekty do jedného pod všeobecným označením „projekt 1171“. Zároveň sa zachovalo dvojaké použitie plavidla - vojenské a civilné, ale jeho vlastnosti sa trochu znížili.
Protichodné požiadavky civilných zákazníkov (vysoká efektivita, využitie celého objemu podpalubia, dobré kabíny pre posádku) a vojenských (priestor pre zbrane, zvýšená nepotopiteľnosť, vysoká rýchlosť, špeciálne vybavenie) si vynútili kompromis. Dizajnéri vypracovali štyri verzie projektu, pričom v maximálnej možnej miere zohľadnili všetky želania, ale nepochybná priorita bola stále daná armáde. Poslednou kvapkou bola výmena hlavných motorov. Namiesto 2500 hp dieselových motorov plánovaných pre plavidlo. Rozhodli sa naň nainštalovať motory s vyšším výkonom. To námorníctvu celkom vyhovovalo, keďže rýchlosť vzrástla na 17 uzlov – takmer na pôvodné zadanie. Ministerstvo námorníctva sa však rozhodlo opustiť „spoločné“ plavidlo - jeho prevádzka s takými výkonnými mechanizmami sa stala nerentabilnou.
V dôsledku toho sa dvojaký účel Tapira (ako sa Projekt 1171 volal) prejavil iba v jeho vzhľade, ktorý bol skôr typický pre civilnú loď. Loď dostala označenie BDK – „veľká výsadková loď“ – a bola postavená výhradne pre námorníctvo.
Počas desiatich rokov, od roku 1966 do roku 1975, vstúpilo do služby 14 lodí tohto projektu v štyroch verziách. Po dve desaťročia tvorili „Tapíri“ („Aligátori“ podľa klasifikácie NATO) základ strategických pristávacích síl Sovietskeho zväzu. V Čiernomorskej flotile bolo iba 5 lodí tejto triedy. Dobre sa osvedčili v bojovej službe a počas mnohých rokov prevádzky absolvovali mnoho dlhých ciest.
Veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30. januára 1974 (sériové číslo 304), spustená 29. marca 1975 a do služby vstúpila 30. decembra 1975.
Pôvodne súčasť 39. divízie námornej pechoty. Pri výkone bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnilo úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Najmä „Nikolaj Filčenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, november 1977 – január 1978).
Loď opakovane vykonávala bojové služobné misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď na konci roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď Čiernomorskej flotily medzi loďami 2.
Počas delenia Čiernomorskej flotily bola loď preradená pod velenie 30. divízie povrchových lodí.
V auguste 2000 BDK „Nikolaj Filčenkov“ ako súčasť oddelenia vojnových lodí Čiernomorskej flotily vykonalo úlohu prepravy zbraní a techniky kontingentu Skupiny ruských síl v Zakaukazsku z miesta nakládky Gonio (v r. oblasť Batumi) do miesta pristátia Utrišenok (v oblasti Novorossijsk) počas štyroch letov. V roku 2001 bol pri plnení úloh prepravy vojenskej techniky a bojového výcviku mimo svojej základne viac ako 100 dní.
V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNK a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.
