Aveo bolo vyvinuté ešte v časoch Daewoo. Na niektorých trhoch, vrátane Ruska, bol ponúkaný pod označením Chevrolet.
Auto sa vyrábalo v troch karosárskych prevedeniach: 3 a 5-dverový hatchback a sedan. Ten bol modernizovaný v roku 2006, hatchback - len o dva roky neskôr. Vývojárom sa nepodarilo skryť zastaraný dizajn. Dôkazom toho boli výsledky nárazových testov podľa Euro NCAP. Sedan bol testovaný po restylingu. Auto si vyslúžilo len dve hviezdičky, ktoré sa po sprísnení požiadaviek znížili na jednu.
Ako útechu môžeme povedať, že Aveo je náležite chránené pred koróziou. Je pravda, že na mnohých kópiách sa farba odlupuje, ale to neprispieva k výskytu koróznych ložísk. Výnimkou sú dvere batožinového priestoru hatchbacku: okolo zámku a pásika nad číslom sa objavujú hnedé škvrny.
Všetky Aveo sú štandardne vybavené airbagom vodiča, deleným sklopným zadným sedadlom a výškovo nastaviteľným stĺpikom riadenia. Okrem toho sú v bohatších verziách 4 airbagy, hudobný systém prehrávajúci MP3 súbory, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie a elektrické ovládanie predných okien. Klimatizácia sa montovala len do najvyššej konfigurácie LT a v ostatných verziách bola za príplatok.
Majitelia si všimnú malý zdroj závesných prvkov. Treba však zdôrazniť, že má veľmi jednoduchý dizajn (vpredu McPherson a vzadu torzný nosník) a nízke náklady na náhradné diely a opravy. Sada predných pák bude stáť asi 1 500 - 2 000 rubľov, sadu predných tlmičov je možné zakúpiť za menej ako 2 500 rubľov a zadné za 1 000 rubľov. Všetky náhradné diely sú vždy skladom, vrátane originálnych od veľkých veľkoobchodov.
Chevrolet Aveo bol ponúkaný iba s benzínovými motormi. Žiaľ, žiadny z nich nie je ekonomický. Dokonca aj najmladší 1,2-litrový motor s výkonom 72 k. spotrebuje v meste okolo 8,5 litra benzínu. Preto stojí za to venovať pozornosť motorom s pracovným objemom 1,4 a 1,6 litra - poskytujú aspoň prijateľnú dynamiku.
Všetky pohonné jednotky Aveo majú hydraulické kompenzátory ventilovej vôle a 1,2-litrový 16-ventil má pohon rozvodovou reťazou. Drvivá väčšina majiteľov sa na spoľahlivosť a životnosť motorov nesťažuje. Je pravda, že ak neberiete do úvahy menšie problémy so systémom zapaľovania.
Jemná spojka manuálnej prevodovky prináša oveľa viac nepríjemností (náklady na novú sú asi 3 000 rubľov), navyše sa v prevodovke rýchlo opotrebúvajú ložiská. V druhom prípade je často vhodnejšie kúpiť použitú škatuľu za 4 000 - 5 000 rubľov.
Chevrolet Aveo prvej generácie si nezaslúži veľkú pozornosť. Mnoho konkurentov ponúka vyššiu úroveň bezpečnosti a komfortu. Ak však niekto hľadá lacné a dobre udržiavané auto, potom by táto možnosť nemala byť zľavnená. Dobre vybavené Aveo prvého majiteľa s nízkym počtom najazdených kilometrov za atraktívnu cenu je lákavá ponuka.
2002 - predstavenie modelu, výrobné označenie T200
2003 - začiatok výroby
2006 - prepracovaná verzia sedanu
2008 - zdvihnutie verzie hatchback
Po restylingu dostali sedan a hatchback výrobné označenie T250
2011 - generačná výmena
Rýchle opotrebovanie prvkov zavesenia. Našťastie sú opravy veľmi lacné.
Žiarovky často horia. Problém sa týka v prvom rade stretávacieho svetla a rozmerov. V sedane je prístup k nim ťažký: najjednoduchší spôsob, ako sa tam dostať, je odstrániť svetlomet.
Zlá kvalita laku: lak sa čoskoro odštiepil, ale karoséria v miestach triesok nekvitla.
Opotrebenie podlahovej krytiny.
|
Verzia |
1,2 8V |
1,2 16V |
1,4 8V |
1,4 16V |
1,6 16V |
|
Motor |
benzín |
benzín |
benzín |
benzín |
benzín |
|
Pracovný objem |
1148 cm3 |
1148 cm3 |
1399 cm3 |
1399 cm3 |
1598 cm3 |
|
Usporiadanie valcov / ventilov |
R4/8 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/16 |
R4/16 |
|
Maximálny výkon |
72 HP |
84 HP |
83 HP |
94 HP |
106 HP |
|
Maximálny krútiaci moment |
104 Nm |
Motor Chevrolet Aveo 1,4 litra na kompaktnom aute bol prítomný v dvoch verziách, najprv to bol F14D3 s výkonom 94 k, potom modernizovaný F14D4 vyvinul už 101 k. Ide o radové 4-valcové 16-ventilové benzínové motory s liatinovým blokom a rozvodovým remeňom. Výkonnejšia F14D4 má systém variabilného časovania ventilov, ktorý nielen zvýšil výkon, ale výfuk bol aj ekologickejší.
Je celkom ľahké rozoznať starší F14D3 od novšieho F14D4. Na obale motora s výkonom 94 k je napísané ETEC II, na 101 k ECOTEC. V podstate sa náš príbeh bude venovať konkrétne modelu motora F14D4.
Vstrekovací motor Aveo 1.4 s výkonom 101 koní je založený na liatinovom bloku valcov. Kľukový hriadeľ je pripevnený pomocou 5 uzáverov, ktoré nie sú zameniteľné, pretože sú spracované spolu so zostavou bloku valcov. V zapaľovacom systéme sa objavili jednotlivé zapaľovacie cievky (každý valec má svoj vlastný), elektronický škrtiaci ventil, bez mechanického pohonu. Motor bol vyvinutý inžiniermi značky Opel. Ale keďže Opel je vo vlastníctve General Motors, vývoj sa aktívne používa na modeloch Chevrolet a dokonca aj Daewoo.
Chevrolet Aveo 1,4 bloková hlava hliník s dvoma vačkovými hriadeľmi. Na kladkách vačkového hriadeľa sú ovládače systému variabilného časovania ventilov (fázové radlice). Fázové posúvače fungujú výlučne vďaka tlaku oleja, ktorý je privádzaný cez kanály v hlave valcov, a tlak je regulovaný špeciálnym solenoidovým ventilom.
16-ventilový mechanizmus nemá hydraulické zdviháky. Tepelná medzera je regulovaná výberom posúvačov rôznych hrúbok. Ak teda počujete zvuk podobný naftovému či inému rachoteniu, mali by ste vedieť, že rozhodne nejde o hydraulické zdviháky. S najväčšou pravdepodobnosťou sa začali problémy s normálnym fungovaním (kvôli nedostatočnému tlaku oleja) fázových posúvačov.
V pohone rozvodov Aveo 1.4 je množstvo dôležitých bodov. Po prvé, čerpadlo teraz nie je zapojené do remeňového pohonu. Čerpadlo chladiacej kvapaliny sa otáča pomocou samostatného remeňa spolu s generátorom. Aj keď na starej verzii motora F14D3 sa remenica čerpadla netočila len kvôli rozvodovému remeňu, je to aj napínač celého pohonu. Navyše teraz je potrebná výmena rozvodového remeňa každých 150 000 jázd! Časová schéma Aveo 1.4 na ďalšej fotke.
U nás sa Aveo s týmto motorom kombinovalo ako s manuálnou 5-stupňovou prevodovkou, tak aj so 4-pásmovým automatom.
Chevrolet Aveo T250 je restyling predchádzajúcej verzie a nie novej generácie, ako si každý myslí. Aj keď sa vizuálne zdá, že ide o novú generáciu, existuje veľa zmien. Tu sú nové motory, zmenila sa charakteristika odpruženia a oveľa viac. Poďme diskutovať o všetkom podrobnejšie.
Vzhľad sa celkom dobre zmenil, objavila sa nová kapota s výraznejšími reliéfmi. Vpredu sú aj ďalšie svetlomety, sú rozmerovo väčšie a výplň zostala halogénová. Malá mriežka vyniká obrovským množstvom chrómu, ktorý auto opticky predražuje. Masívny a reliéfny nárazník modelu má v spodnej časti otvory na prívod vzduchu. V tejto oblasti sú okrúhle hmlové svetlá s chrómovým rámom a tiež chrómová horizontálna linka, ktorá nadväzuje na optiku.
Bočná strana sedanu má prekvapivo silne opuchnuté podbehy kolies, čo nemôže potešiť najmä úplne mladé publikum. Približne v strede je raziaca linka a podobná je aj hore. Nápadný je opakovač smeroviek oválneho tvaru, je však malý.
Vzadu okamžite zaujme pomerne veľká optika s dobrým farebným prevedením. Veko kufra poteší prítomnosťou spojlera, ako aj mierne vyčnievajúcej línie, ktorá ladí s veľkosťou smerovky na optike. Masívny nárazník auta poteší iba reliéfnym tvarom v spodnej časti.
Populárny bol hlavne sedan Chevrolet Aveo T250, no existovala 5-dverová 5D verzia a 3-dverová 3D verzia. Keďže naša krajina viac miluje sedan, tu sú jeho rozmery:
| Typ | Objem | Moc | Krútiaci moment | Pretaktovanie | maximálna rýchlosť | Počet valcov |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1,2 l | 84 HP | 114 H*m | 12,8 sek. | 170 km/h | 4 |
| Benzín | 1,4 l | 101 HP | 131 H*m | 11,9 s. | 175 km/h | 4 |
| Benzín | 1,6 l | 109 HP | 150 H*m | - | 4 |
U nás sa predávali len dva motory, no v rade sú vlastne 3. Samozrejme nevynikajú vysokým výkonom, ale na bežné mestské jazdenie stačia. Teraz si ich rozoberme podrobnejšie.
Odpruženie auta je vpredu nezávislé, ide o známu vzperu MacPherson, vzadu je použitý polonezávislý systém - nosník. Auto zastaví pomocou kotúčových bŕzd vpredu, ktoré majú ventiláciu. Vzadu sú použité bubnové brzdy. Prevodovky v zostave sú nasledovné - 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická. Auto má pohon predných kolies.
Kvalita interiéru Chevrolet Aveo T250 samozrejme nie je na vysokej úrovni, ale to všetko argumentujú náklady na auto. Boli použité kreslá s malou bočnou oporou a látkovým čalúnením. Vpredu je miesta viac-menej dosť, no vzadu je ho veľmi málo. Zadná pohovka určená pre tri osoby nie je obzvlášť pohodlná a je tu málo miesta na nohy. Pre zadných pasažierov je na tuneli držiak na poháre, čo je určite plus.
Úplne hore na palubnej doske sa nachádzajú elektronické hodiny. Stredová konzola má na svojom začiatku okrúhle vzduchové deflektory. Pod nimi je hlavná jednotka, ktorá má veľa tlačidiel a malý monitor, zobrazuje informácie o prehrávanej rozhlasovej stanici alebo skladbe. Klimatizačná jednotka vyzerá dobre – malý monitor, dva gombíky a množstvo tlačidiel. Úplne dole sa nachádza popolník a zapaľovač cigariet.
Tunel dostal veľký výklenok pre malé veci, hlavicu radiacej páky a ručnú brzdu parkovacej brzdy. Mimochodom, priehradka modelu je malá, dokumenty sa zmestia len ťažko. Vodič dostane do rúk 4-ramenný volant, ktorý má malý počet tlačidiel. Prístrojová doska dostala analógové snímače pre rýchlomer, otáčkomer, hladinu paliva a teplotu motora. Nechýba ani neinformatívny palubný počítač.
Kufor modelu Chevrolet Aveo T250, žiaľ, neumožňuje zväčšiť svoj objem sklopením sedadiel. Objem kufra je 400 litrov a v zásade to stačí. Mimochodom, toto auto testovalo bezpečnosť EuroNCAP a tam získalo iba 2 hviezdičky z 5.
Model je možné v prípade potreby zakúpiť na sekundárnom trhu a v zásade by ste nemali venovať pozornosť zariadeniu, pretože rozdiely medzi nimi sú minimálne. V priemere za 250 000 rubľov si môžete kúpiť toto auto a užiť si nákup.
Oplatí sa ho kúpiť alebo nie, je to samozrejme vaše rozhodnutie a záleží len na vás. Zdá sa nám, že je tam veľmi slabé vybavenie a slabé zabezpečenie. Preto vám to neodporúčame, ale konečné rozhodnutie jednoducho necháme na vás.
Chevrolet je na svetovom trhu známa značka. Bez akéhokoľvek preháňania môžeme povedať, že model AVEO t250 s 1,2 litrovým motorom poznajú všetky kontinenty.
V súčasnosti trh ponúka dva karosárske verzie hatchback s tromi a piatimi dverami. Karoséria tohto typu si už dlho získava dôveru majiteľov automobilov a teší sa zaslúženej dôvere. V záujme zachovania tradícií a prilákania nových zákazníkov zároveň schádzajú z montážnej linky klasické sedany. Správnosť tohto prístupu potvrdzujú stabilné objemy predaja týchto modelov.
Automobilové spoločnosti v boji o trhy využívajú rôzne spôsoby, ako zlepšiť kvalitu svojich produktov. Je známe, že model Chevrolet AVEO T250 sa objavil na trhu ako výsledok energickej aktivity manažérov General Motors.
Najprv, počnúc rokom 2002, boli spotrebiteľom ponúkané tieto možnosti vozidiel:
Stalo sa, že v rôznych krajinách sa auto vyrábalo pod rôznymi značkami. A až v roku 2005 sa v Európe objavil Chevrolet AVEO t250 1.2 s konečne pevným názvom.
V prvých rokoch svojej prítomnosti na trhu AVEO nevyčnievalo medzi autami vo svojej triede. Špecifikácie a skromný 1,2-litrový motor neurobili na cieľové publikum ten správny dojem. Tento stav netrval dlho. Do aktualizácie šedého modelu sa zapojili silné tvorivé sily z rôznych krajín a výsledok prekonal všetky očakávania.
K základnej konfigurácii AVEO t250 bola pribalená dvojica airbagov, klimatizácia a rádiomagnetofón. To AVEO stačilo na to, aby sa dostalo do prvej desiatky predávaných modelov. Treba si uvedomiť, že jeho cena bola necelých desaťtisíc dolárov. Na fotografii vyzerá sedan T250 veľmi atraktívne.
Prvá vec, na ktorú sa odborníci a spotrebitelia ponáhľajú, je výška povolenia. Pre AVEO T250 je to 150 mm.
V závislosti od konfigurácie sú na aute inštalované benzínové motory s objemom 1,2 až 1,8 litra. Pre amatérov je k dispozícii 1,3-litrový dieselový motor. Dynamika auta a jeho jazdné vlastnosti si zaslúžia len pochvalu. Priemerná spotreba paliva na 100 km jazdy je od 4,5 do 6,5 litra. Ako palivo sa odporúča používať benzín triedy 95.
Vďaka vynikajúcim technickým údajom a dostupnej cene je Chevrolet obľúbeným autom medzi mestskou a vidieckou populáciou.
Pre ruských znalcov rýchlosti a komfortu je trojdverový AVEO t250 dostupný v dvoch stupňoch výbavy – základnom a luxusnom. Základné AVEO je vybavené iba 1,2-litrovým motorom. Manuálna prevodovka, hmlové svetlá a tak ďalej.
Montáž súpravy zahŕňa inštaláciu vonkajších spätných zrkadiel s elektrickým pohonom a vyhrievaním. Palubný počítač, centrálne zamykanie, ktoré sa ovláda na diaľku, alarm do apartmánu je samozrejmosťou. Karoséria, kľučky a vonkajšie spätné zrkadlá sú lakované v rovnakej farbe. Kupujúci môže využiť príležitosť a vybrať si vlastnosti auta podľa svojich potrieb.
Telo AVEO je navrhnuté tak, aby si ho nebolo možné pomýliť s iným modelom. Veľké smerovky sú umiestnené tak, aby ich nebolo možné prehliadnuť. Kompaktnosť a proporcionalita prvkov karosérie robí auto obzvlášť atraktívnym.
Vonkajšie obrysy auta vytvárajú dojem dynamického a športového štýlu. Aerodynamické vlastnosti robia vozidlo aerodynamickým. To čiastočne vysvetľuje nízku spotrebu paliva a vysokorýchlostné schopnosti s objemom motora iba 1,2 litra. Kolesá je možné vybrať od R13 do R15. Okrem iných možností je ponúkaný disk R16.
Vnútorné obloženie AVEO t250 je vyrobené z tvrdého plastu. Objemové a priestorové charakteristiky kabíny potešia vodiča aj cestujúcich. V porovnaní s predchodcami sa interiér stal priestrannejším a funkčnejším. Sedadlo vodiča má veľký rozsah nastavenia pre akúkoľvek výšku vodiča. Na palubnej doske sú všetky zariadenia umiestnené s ohľadom na ergonomické požiadavky. Polohu stĺpika riadenia je možné nastaviť vo vertikálnej rovine. Karoséria 3-dverového hatchbacku umožňuje mať batožinový priestor s objemom 220 litrov.
Robustná a aerodynamická karoséria AVEO umožňuje vozidlu jazdiť vysokou rýchlosťou a na dlhé vzdialenosti. Analytici pri analýze technických charakteristík odpruženia berú na vedomie originalitu jeho dizajnu, vysokú účinnosť a spoľahlivosť. Vďaka vyvinutiu vysokej rýchlosti v zákrutách sa AVEO pohybuje bez nakláňania a driftov.
Motor 1,2, určený hlavne do mestských podmienok, je schopný dosiahnuť rýchlosť až 150 km za hodinu. Niektorí odborníci poznamenávajú tuhosť pohybu. Platí to najmä na štrkových cestách. Vysoká svetlá výška v takýchto podmienkach vám umožňuje s istotou pohybovať sa cez všetky jamy a výmole.
Ako každé moderné auto, aj AVEO t250 vyžaduje náležitú starostlivosť a údržbu. Počas záručnej doby sa všetky bežné postupy vykonávajú v servisnom stredisku. Spravidla sa po 15 000 kilometroch mení motorový olej, olejový filter a filter vetrania kabíny.
Pre 1,2-litrový motor nie je poskytovaná žiadna iná plánovaná práca. Karoséria a podvozok sú kontrolované na možné poškodenia a poruchy. Na ochranu karosérie pred poškriabaním pri jazde na hromadných tratiach skúsení vodiči odporúčajú inštaláciu širších blatníkov.
Už dávno je známe, že drsné klimatické podmienky vyžadujú, aby vodič pri obsluhe stroja dodržiaval určité pravidlá. AVEO nie je v tomto smere výnimkou. V lete nepotrebuje model t250 špeciálnu starostlivosť. Hlavná vec:
Mladým vodičom treba pripomenúť, že tlak v pneumatikách treba kontrolovať aspoň raz týždenne.
V zime je potrebné chrániť telo AVEO pred vniknutím agresívnych kvapalín naň. Umývanie auta pri mínusových teplotách sa neodporúča. Vodné procedúry počas mrazivého obdobia neovplyvňujú technické vlastnosti, ale povrch tela je vystavený vážnym vplyvom. Ak je to možné, je vhodné nechať auto v noci v teplom boxe. Ak auto zostane na otvorenom priestranstve, potom pred ranným štartom musí byť motor zahriaty špeciálnym dúchadlom.
Automobilový Chevrolet Aveo kupoval som ho takmer pred rokom od autorizovaného predajcu. Chevrolet Aveo sedan s objemom motora 1,2 litra, 16v, 84 koní, manuálna prevodovka. V salóne, kde som auto kupoval sa mi páčilo, všetko prebehlo rýchlo, bez prílišného pobehovania.
Ibaže pri registrácii som musel dlho stáť v radoch. Okrem základného vybavenia som pridal ochranu motora za 3 600 rubľov, alarm s automatickým štartom za 11 800 rubľov. Môže to byť drahé, ale všetko sa robí na jednom mieste, takže so zárukou by nemali byť žiadne problémy.
Celková suma, za ktorú som dostal Chevrolet Aveo, je 400 430 rubľov. Potom som však musel nainštalovať ďalšie pleťové vody, ale nie v oficiálnom salóne: gumené koberce v kabíne a batožinovom priestore, lekárničku, výstražný trojuholník, hasiaci prístroj, lapače nečistôt atď.
Veľa ľudí hovorí, že pod kapotou Avea je motor príliš slabý, ale to je asi pre tých, ktorí radi jazdia. Potrebujem pohodlnú jazdu a Aveo Pracuje pre mňa. Auto treba obsluhovať každý deň, s takýmto výpočtom a bol kúpený. V lete musíte používať klimatizáciu, v zime sporák. Mimochodom, ohrievač je dobrý, celkom rýchlo zohreje celú kabínu. V zime sa pozitívne prejavilo nielen kachle, ale aj autorun. Aj pri teplote -27 sa to rozbehlo na prvy krat. Ak jazdíte po rovnej ceste, ovládateľnosť je vynikajúca, ale akonáhle sa dostanete do koľají, potom je už potrebná zručnosť. Odpruženie nie je práve najjemnejšie. Kabína je tichá, izolácia je dobrá, predné odpruženie sa niekedy ozve len pri prejazde nerovností, no aj tak nie vždy.
Toto sa považuje za bežnú chorobu všetkých automobilov Chevrolet Aveo. Stĺpiky vpredu sú príliš široké, čo prekáža pri recenzii. Po nájazde 500 km začal zle fungovať prvý prevodový stupeň. Ukázalo sa, že som za to mohol ja, spálila spojka. Služba sa zmenila. Po nájazde 6500 km som sa rozhodol vymeniť olej a olejový filter, počas prevádzky boli príliš drsné podmienky.
Hneď ako prišli prvé mrazy, musel som meniť bežné stierače, chátrali. Po 11 000 km zmizli stretávacie svetlá v pravom svetlomete. Tiež zmenené. A tak nevznikli žiadne zvláštne náklady. Peniaze sa míňajú iba na benzín a omyvayku. Na benzínke jazdím až po 95. kolónu. Spotreba paliva v lete bola 5-6 litrov, to je na diaľnici, 7 litrov v meste. Zima v meste 8-10 litrov. Objem kufra je malý, ak idete s priateľmi na pár dní do prírody. Do kabíny sa určite zmestí päť ľudí, no budú si musieť uvoľniť miesto. Ale to nie je to najdôležitejšie.
Hlavné je, aby bol vodič, teda ja, pohodlný. Sedadlá sú nastaviteľné v najširšom rozsahu, stĺpik riadenia tiež. Pri kúpe bežného audio systému bol už nainštalovaný v kabíne. V zásade to nie je zlé, no tým, ktorí hudbou žijú a nevedia si bez nej predstaviť seba, to stačiť nebude. Celkovo dobré auto, dobrá hodnota za peniaze. Ak do nej presadnete po domácom aute, pocítite pohodlie a komfort.
