Isang matalim na hakbang sa pagbuo ng mga armas at kagamitang pangmilitar naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Impluwensiya ng siyentipiko at teknikal na pagsulong sa likas na katangian ng digmaang ito ay napakalaki at maraming aspeto. Sa madaling salita, hanggang 1918 ay isinagawa ang mga operasyong militar sa dalawang dimensyon (sa lupa at sa dagat) sa loob ng mga limitasyon ng visibility lamang gamit ang mga sandata ng maikling hanay at nakamamatay na puwersa. Sa panahon ng digmaan ng 1939-1945. napakalaking pagbabago ang naganap - ang ikatlong dimensyon (hangin), ang kakayahang "makita" ang kaaway sa malayo (radar), ang mga puwang kung saan ang mga labanan ay nakipaglaban, ang kapangyarihan ng mga sandata ay idinagdag. Dito dapat idagdag ang lahat ng uri ng mga hakbang sa pagpigil. Ang pinakamalaking epekto sa lumalaban sa digmaan ng 1939-1945. binigay ng air power. Binago nito ang estratehiya at taktika ng digmaan sa lupa at dagat.
Sa fig. 89 na sasakyang panghimpapawid ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ipinakita.
Ang aviation ng iba't ibang mga bansa ay armado ng mga air bomb na tumitimbang mula 1 kg hanggang 9 libong kg, maliit na kalibre na awtomatikong baril (20-47 mm), mabibigat na machine gun (11.35-13.2 mm),
mga rocket projectiles.
kanin. 89.
sasakyang panghimpapawid ng Sobyet: 1 - MiG-3 fighter; 2 - La-5 manlalaban;
3 - Yak-3 manlalaban; 4 - front-line dive bomber Pe-2; 5 - front-line bomber Tu-2; 6 - pang-atakeng sasakyang panghimpapawid Il-2; 7 - long-range bomber Il-4; 8 - long-range bomber Pe-2 (TB-7). Dayuhang sasakyang panghimpapawid: 9 - Me-109E fighter (Germany); 10 - dive bomber Ju-87 (Germany); 11 - bomber Ju-88 (Germany); 12 - manlalaban "Spitfire" (Great Britain); 13 - manlalaban "Ercobra" (USA); 14 - Bomber ng lamok (Great Britain); 15 - madiskarteng bomber na "Lancaster" (Great Britain); 16 - B-29 strategic bomber (USA).
Ang pinakamahalagang papel sa World War II ay ginampanan ng mga tangke (Larawan 90). Ang Nazi Germany ay pumasok sa World War II na armado ng mga sumusunod na tank: light T-1 at T-II, katamtamang T-Sh at T-IV.
Gayunpaman, sa simula ng Great Patriotic War, ang mga tanke ng Soviet T-34 at KV ay nagpakita ng kumpletong higit na kahusayan sa mga tanke ng Nazi. Noong 1942, ang utos ng Nazi ay nag-modernize ng mga medium tank - ang T-Sh ay nilagyan ng 50-mm na kanyon sa halip na 37-mm, at ang T-IV ay nakatanggap ng isang long-barreled na 75-mm na kanyon sa halip na ang short-barreled. isa, at tumaas ang kapal ng baluti. Noong 1943, ang mga mabibigat na tangke - ang TV "Panther" at ang T-VI "Tiger" - ay pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Nazi. Gayunpaman, ang mga tangke na ito ay mas mababa sa tanke ng T-34 ng Sobyet sa mga tuntunin ng kakayahang magamit, at ang IS-2 tangke sa mga tuntunin ng lakas ng armas.
Sa panahon ng Great Patriotic War, ang pangunahing tangke ng Sobyet ay ang sikat na T-34. Sa panahon ng digmaan, paulit-ulit itong na-moderno - noong 1942 ang kapal ng sandata ay nadagdagan, ang disenyo ay pinasimple, ang isang kupola ng kumander ay ipinakilala, ang apat na bilis na gearbox ay pinalitan ng isang limang bilis, at ang kapasidad ng gasolina. nadagdagan ang mga tangke. Sa ikalawang kalahati ng 1943, ang T-34-85 na may 85 mm na baril ay pumasok sa serbisyo. Noong taglagas ng 1941, ang tangke ng KV-1C ay inilunsad upang palitan ang tangke ng KV, kung saan, sa pamamagitan ng pagbawas ng masa dahil sa sandata, ang bilis ay tumaas mula 35 hanggang 42 km / h. Noong tag-araw ng 1943, isang mas malakas na 85 mm na kanyon sa isang cast turret ang na-install sa tangke na ito - ang bagong sasakyan ay pinangalanang KV-85. Noong 1943, isang bagong mabibigat na tangke na IS-1 ang nilikha, na armado ng isang 85 mm na kanyon. . Nasa Disyembre na ng taong ito, isang 122-mm na kanyon ang na-install sa tangke. Ang bagong tangke - IS-2 at ang karagdagang pagbabago nito IS-3 ay nararapat na itinuturing na pinakamalakas na tangke ng World War II. Ang mga light tank sa USSR, tulad ng sa ibang mga bansa, ay hindi nakatanggap ng maraming pag-unlad. Sa batayan ng T-40 amphibious tank na may machine gun armament, noong Setyembre 1941, ang T-60 light tank na may 20-mm na kanyon at reinforced armor ay nilikha. Sa batayan ng tangke ng T-60, sa simula ng 1942, ang tangke ng T-70 ay binuo, na armado ng isang 45-mm na kanyon. Gayunpaman, sa ikalawang kalahati ng digmaan, ang mga light tank ay naging hindi epektibo, at mula 1943 ang kanilang produksyon ay tumigil.
kanin. 90.
Sa pagbuo ng mga tangke ng pangunahing mga hukbong nakikipaglaban, ang mga medium na tangke ay pinaka-malawak na ginamit. Gayunpaman, mula noong 1943 nagkaroon ng posibilidad na lumikha ng mga bagong uri ng mabibigat na tangke at dagdagan ang kanilang output. Ang mga daluyan at mabibigat na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay single-turret, na may anti-cannon armor, armado ng 50-122-mm na baril.
Sa simula ng Great Patriotic War noong 1941-1945. Ang mga tropang Sobyet ay nagpaputok ng unang salvo mula sa mga rocket artillery combat vehicle ("Katyusha") (Larawan 91). Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sandata ng jet ginagamit din ng mga hukbong Nazi, British at Amerikano. Noong 1943, ang unang malaking kalibre na breech-loading na 160-mm mortar ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga tropang Sobyet. Ang self-propelled artillery mounts (ACS) ay naging laganap noong World War II (Fig. 92): sa Soviet Army na may 76, 85, 100, 122 at 152 mm na kalibre ng baril; sa pasistang hukbo ng Aleman - 75-150 mm; sa mga hukbo ng British at Amerikano - 75-203 mm.
kanin. 91.
kanin. 92.
1 - SU-100 (USSR); 2 - 88-mm anti-tank self-propelled artillery "Ferdinand" (Germany); 3 - English 76-mm self-propelled artillery mount "Archer"; 4 - American 155-mm self-propelled artillery M41.
Ang mga awtomatikong sandata ng maliliit na armas (lalo na ang mga assault rifles at submachine gun), flamethrower ng iba't ibang uri, incendiary ammunition, cumulative at sub-caliber projectiles, at mine-explosive na armas ay tumanggap ng karagdagang pag-unlad noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga barko ng iba't ibang uri ay ginamit sa pakikipaglaban sa mga teatro sa dagat at karagatan (Larawan 93). Kasabay nito, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at submarino ay naging pangunahing kapansin-pansing puwersa ng fleet. Ang mga anti-submarine defense ships (sloops, corvettes, frigates, atbp.) ay nakatanggap ng makabuluhang pag-unlad. Maraming mga landing ship (vessels) ang ginawa. Sa panahon ng mga taon ng digmaan ito ay itinayo malaking numero mga destroyer, gayunpaman, sa ilang mga kaso lamang sila ay nagsagawa ng mga pag-atake ng torpedo, at pangunahing ginagamit para sa mga layunin ng pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid at pagtatanggol sa hangin. Ang mga pangunahing uri ng sandatang pandagat ay iba't ibang sistema ng artilerya, mga advanced na torpedo, mga mina at mga singil sa lalim. Ang malaking kahalagahan para sa pagtaas ng pagiging epektibo ng labanan ng mga barko ay ang malawakang paggamit ng radar at hydroacoustic na kagamitan.
kanin. 93.
Noong 1944, ginamit ng pasistang hukbong Aleman ang V-1 guided missiles at V-2 ballistic missiles.
Ang mga pahayagan sa dingding ng kawanggawa na proyektong pang-edukasyon na "Sa madaling sabi at malinaw tungkol sa pinaka-kawili-wili" (website lugar) ay inilaan para sa mga mag-aaral, magulang at guro ng St. Petersburg. Ang mga ito ay inihahatid nang walang bayad sa karamihan ng mga institusyong pang-edukasyon, gayundin sa ilang mga ospital, mga bahay-ampunan at iba pang mga institusyon sa lungsod. Ang mga publikasyon ng proyekto ay hindi naglalaman ng anumang advertising (mga logo lamang ng mga tagapagtatag), neutral sa politika at relihiyon, nakasulat sa madaling wika, mahusay na isinalarawan. Ang mga ito ay ipinaglihi bilang isang impormasyon na "paghina" ng mga mag-aaral, ang paggising ng aktibidad na nagbibigay-malay at ang pagnanais na magbasa. Ang mga may-akda at publisher, nang hindi inaangkin na kumpleto sa akademiko sa pagtatanghal ng materyal, ay nag-publish ng mga kagiliw-giliw na katotohanan, mga guhit, mga panayam sa mga sikat na pigura ng agham at kultura, at sa gayon ay umaasa na mapataas ang interes ng mga mag-aaral sa proseso ng edukasyon. Mangyaring magpadala ng mga komento at mungkahi sa: [email protected] Nagpapasalamat kami sa Kagawaran ng Edukasyon ng Pamamahala ng Kirovsky District ng St. Petersburg at sa lahat na walang pag-iimbot na tumutulong sa pamamahagi ng aming mga pahayagan sa dingding. Pinasasalamatan namin ang proyektong "Book of Memory", ang Military Historical Museum of Artillery, Engineer at Signal Corps, ang Museum and Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier" at Sergey Sharov para sa mga materyales na ibinigay sa isyu. Maraming salamat kina Alexei Shvarev at Denis Chaliapin para sa mahahalagang komento.
Ang isyung ito ay nakatuon sa mga kagamitang militar na nakipaglaban sa mga larangan ng Great Patriotic War, at ngayon ay naka-install bilang mga monumento sa teritoryo ng St. Sa tulong ng mga tangke, barko, sasakyang panghimpapawid at baril na ito, ang Sandatahang Lakas Uniong Sobyet natalo ang Nazi Germany, pinalayas ang kalaban sa ating bansa at pinalaya ang mga mamamayan ng Europa. Ang mga sasakyang panlaban na ito (at ang ilan sa mga ito ay nanatili sa mga solong kopya) ay karapat-dapat na maingat na mapangalagaan, pag-aralan, alalahanin at ipagmalaki ang mga ito. Ang isyu ay inihanda sa pakikipagtulungan sa proyekto ng Book of Memory, na ang gawain ay upang mahanap at i-systematize ang lahat ng mga monumento na nakatuon sa mga kaganapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng 1939-1945 sa St. Petersburg at Rehiyon ng Leningrad. Ang mga monumento pagkatapos ng digmaan ay nanatiling "sa likod ng mga eksena" ng pahayagan: ang T-80 tank sa Oil Road, ang "rocket train" sa Museum of Railway Engineering, ang S-189 submarine sa Lieutenant Schmidt Embankment, ang MIG -19 na sasakyang panghimpapawid sa Aviators' Park , ang Triton-2M submarine sa Kronstadt at ilang iba pa. At plano naming italaga ang isang hiwalay na pahayagan sa mga kagamitang militar na naka-install sa mga pedestal sa Rehiyon ng Leningrad. Gayundin sa isang hiwalay na isyu ay pag-uusapan natin ang tungkol sa malawak na koleksyon ng Artillery Museum sa Kronverksky Island.
Larawan: Vitaly V. Kuzmin
Ang Museum of Railway Technology sa dating Varshavsky railway station ay nagpapakita ng maraming natatanging exhibit. Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw ay isang malaking armas. Ang paliwanag na plato ay nagsasabing: "Pag-install ng artilerya ng riles TM-3-12. Kalibre ng baril - 305 mm. Pinakamataas na saklaw pagbaril - 30 km. Rate ng apoy - 2 shot kada minuto. Timbang - 340 tonelada. Itinayo sa Nikolaev State Plant noong 1938. Sa kabuuan, 3 pag-install ng ganitong uri ang itinayo, habang ang mga baril na binuwag mula sa battleship na si Empress Maria ay ginamit. Lumahok sa digmaang Sobyet-Finnish noong 1939-1940. Mula Hunyo hanggang Disyembre 1941, nakibahagi sila sa pagtatanggol sa base ng hukbong-dagat ng Sobyet sa Hanko Peninsula (Finland). Hindi pinagana ng mga mandaragat ng Sobyet sa panahon ng paglikas ng base, na kasunod na naibalik ng mga espesyalista sa Finnish gamit ang mga baril ng barkong pandigma ng Russia " Alexander III". Nasa serbisyo sila hanggang 1991, na-decommissioned noong 1999. Ang pag-install ay dumating sa museo noong Pebrero 2000. Ang parehong artilerya transporter ay nasa Moscow Museum sa Poklonnaya Hill. Address: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.
Ang 22-toneladang armored platform na ito ay ginawa noong 1935. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga naturang armored platform na nilagyan ng mga anti-aircraft gun o machine gun ay ginamit upang protektahan ang mga tren mula sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Address: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.
Larawan: website, Georgy Popov
Ang icebreaker na "Krasin" (hanggang 1927 - "Svyatogor") ay itinayo noong 1916 sa England sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod pamahalaan ng Russia. Sa loob ng ilang dekada, ito ang pinakamakapangyarihang Arctic icebreaker sa mundo. Noong 1928, iniligtas ng Krasin ang mga nakaligtas na miyembro ng ekspedisyon sa North Pole sa airship na "Italia", na bumagsak sa baybayin ng Svalbard. Pagkatapos nito, ang "Krasin" ay naging kilala sa buong mundo. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang sikat na icebreaker ay nakakuha ng artilerya ng hukbong-dagat at naging daan para sa mga "polar convoy". Iyon ang pangalan ng mga caravan ng mga barko na may kargamento ng militar at sibilyan na ipinadala ng ating mga kaalyado (USA at Great Britain) sa USSR. Dose-dosenang mga barko ang humantong sa "Krasin" sa pamamagitan ng yelo ng Kara Sea, Laptev Sea at puting dagat. Mahigit 300 residente ng Krasinsk ang nakatanggap ng mga parangal ng gobyerno para sa katapangan at kagitingang ipinakita sa panahon ng escort noong mga taon ng digmaan. Mula noong 2004, ang icebreaker ay naging sangay ng Museum of the World Ocean. Address: Lieutenant Schmidt embankment malapit sa ika-23 linya ng Vasilyevsky Island.
Larawan: website, Georgy Popov
Ang Soviet light artillery cruiser na "Kirov" ay itinayo sa Baltic Shipyard No. 189 sa Leningrad at inilunsad noong 1936. Sa pinakaunang araw ng digmaan, naitaboy nito ang isang air raid sa Riga gamit ang isang anti-aircraft caliber, pagkatapos ay napakalaking air raid sa Main Base ng Baltic Fleet sa Tallinn. Matapos ang paglipat ng Baltic Fleet squadron sa Kronstadt at hanggang sa katapusan ng digmaan, ang Kirov ay nanatiling punong barko (ito ang pangalan ng barko kung saan matatagpuan ang kumander). Aktibong lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, tinanggihan ng "Kirov" ang mga pag-atake ng 347 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong 1942-44, sinakop niya ang isang posisyon pangunahin sa pagitan ng Palace Bridge at ng Tenyente Schmidt Bridge, kung saan siya nagsagawa ng live na pagpapaputok. Sa pagtatapos ng digmaan, kasama ang pangunahing kalibre nito, sinuportahan nito ang mga opensibong operasyon ng ating hukbo. Ang 100-kilogram na mga bala mula sa triple gun na 10 metro ang haba ay tumama sa target sa record na distansya na 40 kilometro para sa mga oras na iyon. Mahigit isang libong tripulante ang ginawaran ng mga parangal ng gobyerno para sa kabayanihan at katapangan. Noong 1961, ang Kirov ay muling sinanay bilang isang barko ng pagsasanay at regular na naglalakbay kasama ang mga kadete sa Baltic Sea. Matapos ang barko ay hindi kasama sa mga listahan ng fleet noong 1974, napagpasyahan na i-install ang dalawang bow na 180-mm na tower at propeller bilang isang Memorial sa tagumpay ng mga mandaragat ng Baltic Fleet. Na-install noong 1990. Address: Sea embankment, 15-17.
Larawan: lenww2.ru, Leonid Maslov
Bagaman ang bangkang ito sa isang granite pedestal ay post-war, ito ay na-install sa memorya ng gawa ng mga mandaragat ng mga torpedo boat ng Red Banner Baltic Fleet sa Great Patriotic War. Ang mga katulad na torpedo boat ng Komsomolets project ng Baltic Fleet ay nagpalubog ng 119 na barko at sasakyang-dagat ng kaaway noong mga taon ng digmaan. Na-install noong 1973. Address: Harbour, ang teritoryo ng exhibition complex na "Lenexpo", Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.
Larawan: website, Georgy Popov
Ang diesel-electric torpedo submarine na ito ay itinayo sa Baltic Shipyard No. 189 sa Leningrad noong 1929. Sa una, ang mga naturang bangka ay tinawag na "Narodovolets", pagkatapos ay pinalitan sila ng pangalan na "D-2" (ayon sa unang titik ng pangalan ng lead ship - "Decembrist"). Ang bangka ay direktang nakibahagi sa mga labanan ng Great Patriotic War. Ang mga unang barkong nilubog niya ay isang sasakyang may kargamento ng karbon at isang lantsa sa dagat. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang bangka ay nagpatuloy sa paglilingkod sa Baltic Fleet, at pagkatapos ay nakabase sa Kronstadt bilang isang istasyon ng pagsasanay. Noong 1989, pagkatapos ng pagpapanumbalik, ang bangka ay na-install sa baybayin bilang isang monumento sa mga magiting na submarino, siyentipiko, taga-disenyo at tagagawa ng barko ng Great Patriotic War. Binuksan ang Submarine Museum noong 1994. Address: Shkiperskiy protok, 10.
Ang maalamat na "Katyusha" na ito (reaktibong sistema apoy ng salvo sa batayan ng isang 6-wheeled na 4-toneladang off-road na trak na "ZIS-6") - isang monumento ng militar at kaluwalhatian ng paggawa ng Karl Marx Machine-Building Association, kung saan ang teritoryo ay na-install. Sa negosyo, na tradisyonal na gumagawa ng mga umiikot na makina para sa koton at lana, sa simula ng digmaan ay nagsimula silang gumawa ng mga bala at armas, kabilang ang Katyusha. Sa isang granite na pedestal ay may isang inskripsiyon: "Sa iyo na umalis dito para sa harapan, sa iyo na nanatili upang pekein ang mga sandata ng Tagumpay, sa mga sundalo at manggagawa ng Great Patriotic War, ang monumento na ito ay itatayo." Sa kanan at kaliwa sa likod ng sasakyan ay mga tansong grupo ng mga sundalo at manggagawa. Ang monumento ay binuksan noong 1985. Address: Bolshoi Sampsonievsky prospect, 68.
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Isang pang-alaala na komposisyon na binubuo ng maalamat na ZIS-3 na kanyon ng 1942 na modelo at apat na anti-tank na "hedgehogs". Ang mga bulaklak sa pedestal ay nakatanim sa anyo ng inskripsyon na "Tandaan". Ang 76-mm ZIS-3 divisional gun ay naging pinakamalakas na artilerya ng Sobyet na baril na ginawa noong Great Patriotic War (kabuuang 103,000 baril ang ginawa). Ang baril na ito ay kinikilala rin ng mga eksperto bilang isa sa pinakamahusay na baril ng buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig dahil sa mga natatanging katangian, ekonomiya at pagiging simple nito. Sa panahon ng post-war, ang ZIS-3 ay nasa serbisyo sa Soviet Army sa loob ng mahabang panahon, at aktibong na-export din sa ilang mga bansa, kung saan ang ilan ay nasa serbisyo pa rin. Ang memorial ay binuksan noong 2011. Address: Courage Square.
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Sa mga taon ng digmaan, sa pagtatayo ng North-West Regional Center ng Ministry of Emergency Situations (Ministry of the Russian Federation for Civil Defense, Emergency at Elimination of Consequences mga natural na Kalamidad), nagkaroon ng paaralan ng MPVO (local air defense) at mga kursong artilerya. Bilang karangalan dito, isang 76-mm ZIS-3 na kanyon ang na-install sa isang granite slab sa parke sa harap ng gusali, na lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad. Ang walong bituin ay iginuhit sa kalasag ng baril - ayon sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na binaril. Sa kaliwa ng baril, sa isang hiwalay na granite pedestal, mayroong isang simbolikong bukas na libro, sa mga pahina kung saan ang St. Isaac's Cathedral ay inilalarawan sa panahon ng Siege at ang Victory salute. Address: Metallistov Avenue, 119.
Larawan: website, Georgy Popov
Sa teritoryo ng samahan ng Kirovsky Zavod mayroong isang tangke ng IS-2, na ginawa sa pagtatapos ng digmaan sa Chelyabinsk. Sa isang pedestal ng mga bloke ng granite ay may isang bronze plaque na may tekstong: “1941–1945. Ang mabigat na tangke na ito ay na-install dito bilang memorya ng maluwalhating mga gawa ng mga tagabuo ng tangke ng Kirov Plant. Ang "IS-2" ay ang pinakamalakas at pinakanakabaluti sa mga serial tank ng Sobyet noong panahon ng digmaan at isa sa pinakamalakas na tangke noong panahong iyon sa mundo. Ang mga tangke na ito ay ginawa mula noong 1943 sa planta ng Chelyabinsk Kirov, na nilikha sa pinakamaikling posibleng oras batay sa mga kagamitan na inilikas mula sa Leningrad. Ang mga tangke ng ganitong uri ay may malaking papel sa mga labanan noong 1944-1945, lalo na sa pagkilala sa kanilang sarili sa panahon ng pag-atake ng mga lungsod. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang mga IS-2 ay na-moderno at nasa serbisyo kasama ng mga hukbong Sobyet at Ruso hanggang 1995. Ang memorial ay binuksan noong 1952. Address: Stachek Avenue, 47.
Larawan: website, Georgy Popov
Ang kopya na ito (isa sa dalawang kilalang nakaligtas) ng tangke ng KV-85 ay na-install noong 1951 sa inisyatiba ng taga-disenyo ng tangke na si Joseph Kotin. Ang "Tank-winner" ay bahagi ng Kirovsky Val memorial, na bahagi ng "Green Belt of Glory of Leningrad". Ang mabigat na tangke na "KV" ("Klim Voroshilov") ay ginawa sa Chelyabinsk Tank Plant mula 1939 hanggang 1942 at walang katumbas sa mahabang panahon. Ang index na "85" ay nangangahulugang ang kalibre ng baril sa milimetro. Ang mga bala ng bala mula sa karaniwang mga baril na anti-tank ng Aleman ay tumalbog sa kanya, na walang iniwang pinsala sa kanyang baluti. Ito ay ginawa lamang noong Agosto-Oktubre 1943. Isang kabuuang 148 na makina ng ganitong uri ang ginawa. Ang nangunguna sa mabigat na tangke ng IS. Address: Stachek Avenue, 106-108.
Malapit sa well-preserved bunker (Long-term firing point), ang tinatawag na Izhora Tower ay na-install - isang machine-gun armored turret para sa Maxim heavy machine gun ng 1910-1930 na modelo. Ang tore ay natagpuan ng mga search engine sa Karelian Isthmus malapit sa Yatka River. Kapal ng sandata - 3 sentimetro, timbang mga 500 kilo. Ang nasabing machine-gun armored turrets ay ginawa ng planta ng Izhora at aktibong ginamit sa mga linya ng depensa ng Leningrad. Ang alaala ay lumitaw dito noong 2011 sa suporta ng administrasyon ng distrito ng Kirovsky. Address: Korabelnaya street, sa square sa intersection sa Kronstadtskaya street.
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang parehong armored tower ay na-install sa Kolpino bilang bahagi ng memorial na "To the Armored Workers of the Izhora Plants". Ang armored tower ay nakalatag sa Sinyavino swamps nang higit sa 50 taon at natagpuan ng Zvezda search team. Mayroon itong mga marka mula sa mga fragment ng artillery shell. Ang mga inskripsiyon sa bato, na dinala din mula sa Sinyavino, ay nagbabasa: "Isang mababang busog sa lahat ng mga tagalikha ng sandata ng Russia sa mga pabrika ng Izhora" at "Isang tanda ng alaala sa mga Armored Workers ng mga pabrika ng Izhora" ay na-install sa taon ng Ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ni MI Koshkin, ang pangkalahatang taga-disenyo ng tangke na " T-34"". Iginiit ni Mikhail Koshkin na ang turret ng kanyang sikat na tangke ay dapat ding gawa sa heavy-duty armor cast gamit ang teknolohiyang Izhora. Ang memorial ay itinayo noong 1998. Address: Kolpino, sa intersection ng Proletarskaya Street at Tankistov Street.
Ang haba ng bariles ng natatanging B-37 na kanyon na ito ay 16 metro, isang dalawang metrong projectile para dito ay tumitimbang ng higit sa isang tonelada, at ang saklaw ng pagpapaputok ay 45 kilometro. Ang isang plato ay nakakabit sa armored turret: "406-mm gun mount ng Navy ng USSR. Ang sandata na ito ng Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) mula Agosto 29, 1941 hanggang Hunyo 10, 1944 ay aktibong bahagi sa pagtatanggol sa Leningrad at sa pagkatalo ng kaaway. Sa mahusay na layunin ng apoy, sinira nito ang makapangyarihang mga muog at sentro ng paglaban, sinira ang mga kagamitang militar at lakas-tao ng kaaway, suportado ang mga aksyon ng mga yunit ng Red Army ng Leningrad Front at ang Red Banner Baltic Fleet sa Nevsky, Kolpinsky, Uritsko- Pushkinsky, Krasnoselsky at Karelian direksyon. Paglilinaw mula sa website ng NIMAP: "Noong Enero 1944, sa panahon ng pagbagsak ng blockade ng Leningrad, 33 na mga bala ang pinaputok sa kaaway mula sa baril na ito. Tinamaan ng isa sa mga shell ang gusali ng power plant No. 8, na inookupahan ng kaaway. Dahil sa tama, tuluyang nawasak ang gusali. Ang isang bunganga mula sa isang 406-mm projectile na may diameter na 12 m at lalim na 3 m ay natagpuan sa malapit. Ang eksperimentong pag-install na ito ay ang pinakamakapangyarihang sistema ng artilerya ng Sobyet na ginamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa apat na Sovetsky Soyuz-type na mga barkong pandigma na inilatag noong 1939–1940 ng naturang mga baril sa mga three-gun turrets. Kaugnay ng pagsiklab ng digmaan, wala sa mga barko ng proyektong ito ang hindi maitayo.
Larawan: aroundspb.ru, Sergey Sharov
Ang naval cannon na ito ay ginawa sa planta ng Obukhov noong 1914 sa isang Zhuravl-type na proving ground. Apat sa mga baril na ito ay isa sa mga baterya ng Krasnaya Gorka fort noong Great Patriotic War. Dalawang ganoong dating baril ng Russia ang nasa Finland ngayon, at isa lamang ang nakaligtas sa Russia - ito. Teksto sa memorial plaque: "Mula Agosto 29, 1941 hanggang Hunyo 10, 1944, isang 305-mm naval gun mount ang nagpaputok sa mga tropang Nazi sa panahon ng pagtatanggol sa Leningrad." Ang pinakamalakas na sandata na ginawa nang maramihan sa mga barko ng hukbong-dagat ng Russia o Sobyet. Ang Rzhev test site na tinatawag na "experimental artillery battery" ay itinatag mahigit isang siglo at kalahati na ang nakalipas na may layuning subukan ang mga bagong uri ng baril. Sa paglipas ng panahon, ang baterya ay naging pangunahing hanay ng artilerya ng Tsarist Russia, at pagkatapos ay ang Unyong Sobyet. Ang Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) ngayon ay sumasakop sa isang makabuluhang lugar sa hilagang-silangan ng St. Petersburg. Ang mga natatanging piraso ng artilerya na lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad sa panahon ng Great Patriotic War ay naka-imbak dito. Sa ngayon, ang teritoryo ng landfill ay sarado sa publiko, ngunit ang isyu ng pagtatalaga ng katayuan ng mga monumento ng kasaysayan at kultura ng Russian Federation sa mga sikat na baril na ito ay tinatalakay.
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang 85-mm na anti-aircraft gun ng 1939 model na "52-K" ay isang eksibit ng State Museum of the History of St. Petersburg. Ang blockade na sandata ng militar na ito, kasama ang memorial sign na "Regulator" ay bahagi ng memorial complex na "Road of Life - 1st kilometer". Ang memorial ay itinayo noong 2010. Address: Ryabovskoe highway, malapit sa bahay 129.
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang nayon ng Khvoyny ay isang "piraso" ng distrito ng Krasnoselsky ng St. Petersburg, na napapalibutan sa lahat ng panig ng teritoryo ng distrito ng Gatchinsky ng rehiyon ng Leningrad. Ito ay isang aktibong yunit ng militar, ngunit ang pagpasa sa memorial ay libre. Sa stele na may bas-relief na naglalarawan sa kinubkob na Leningrad, mayroong isang quote mula sa talumpati ni LI Brezhnev (ang pinuno ng USSR noong 1966-1982) nang iginawad si Leningrad ng "Gold Star of the Hero": "... Ang mga alamat ng kulay-abo na sinaunang panahon at kalunos-lunos na mga pahina ng hindi gaanong malayong nakaraan ay maputla bago iyon ang isang walang kapantay na epiko ng katapangan ng tao, katatagan at walang pag-iimbot na pagkamakabayan, na siyang kabayanihan ng 900-araw na pagtatanggol ng kinubkob na Leningrad noong Dakilang Digmaang Patriotiko. Isa ito sa pinakanamumukod-tanging, pinakakahanga-hangang mga gawaing masa ng mga tao at ng hukbo sa buong kasaysayan ng mga digmaan sa lupa. Sa malapit sa site mayroong isang tanke ng T-34/85 (1944) na may inskripsyon na "Para sa Inang Bayan", isang 130-mm na anti-aircraft gun na KS-30 (1948) at isang modelo ng Yak-50P na sasakyang panghimpapawid. Sa ilalim ng anti-aircraft gun mayroong isang memorial plaque na may inskripsiyon: "Sa mga anti-aircraft gunner na nagtanggol sa Leningrad noong Great Patriotic War noong 1941–1945. Naligtas si Leningrad sa pamamagitan ng tapang ng matapang. Walang hanggang kaluwalhatian sa mga bayani."
Larawan: wikipedia.org, Vasyatka1
Post-war torpedo boat ng Komsomolets project, katulad ng naka-install sa Gavan. Dito, sa lugar ng dating base ng Litke, ang mga torpedo boat ay nakabase sa panahon ng digmaan. Ang armament ng bangka ay malinaw na nakikita - dalawang 450-mm torpedo tubes at aft twin installation ng 14.5-mm machine gun. "Sa mga mandaragat-katernik ng Baltic" - ito ay nakasulat sa plato. Ang isang parisukat ay inilatag sa paligid ng monumento, ang mga linden ay nakatanim. Sanggunian sa kasaysayan mga pahayagan na "Kronstadt Vestnik": "Sa panahon ng Great Patriotic War, sa pakikipaglaban sa mga barko sa ibabaw sa tubig ng mababaw na Gulpo ng Finland, na ganap na natatakpan ng mga minahan, ang mga tripulante ng Baltic boat ng mga torpedo boat brigade ay pangunahing lumahok. Sila ay walang takot at matapang, at ang kanilang mga pag-atake ay nagdulot ng malaking pinsala sa kaaway. At maraming kumander ng maliliit ngunit kakila-kilabot na mga barkong ito ang naging Bayani ng Unyong Sobyet. Parehong sa panahon ng digmaan at mga dekada pagkatapos nito, ang mga minesweeping brigade ay nagtrabaho sa Gulpo ng Finland, na pinalamanan ng mga minahan, na kinabibilangan ng mga espesyal na flat-bottomed na bangka - mga minesweeper. Mahigit sampung naturang barko at mahigit isang daang mandaragat ang nasawi sa mga operasyon upang linisin ang mga daanan. Sa memorya ng katapangan at dedikasyon ng mga mandaragat ng bangka, ang sign na ito ay itinatag. Ang memorial ay binuksan noong 2009. Address: Kronstadt, Gidrostroiteley street, 10.
Larawan: lenww2.ru, Oleg Ivanov
76-mm two-gun artillery mount 81-K ng battleship na "Gangut" (pagkatapos ng 1925 ang battleship ay tinawag na "October Revolution"). Ang "Gangut" ay inilatag noong 1909 sa Admiralty Shipyard sa St. Petersburg sa ilalim ng pamumuno ng natitirang Russian shipbuilder na si A.N. Krylov. Nakibahagi siya sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng Great Patriotic War, lumahok siya sa pagtatanggol sa Leningrad, napinsala ng sunog at aviation ng artilerya ng Aleman. Mula noong 1954 siya ay ginamit bilang isang barko ng pagsasanay, noong 1956 siya ay hindi kasama sa komposisyon. hukbong-dagat at disassembled. Ang teksto ng plato sa baril: "Pag-install ng dalawang baril ng foreman ng 1st class na si Ivan Tambasov." Ang monumento ay binuksan noong 1957. Address: Kronstadt, Kommunisticheskaya street, intersection sa Obvodny Canal. Sa malapit ay dalawang anchor ng sikat na battleship.
Larawan: lenww2.ru, Leonid Kharitonov
Bahagi ng fencing ng cabin ng diesel-electric torpedo submarine ng Narodovolets (D-2) series. Teksto sa memorial plaque: "Ang panganay ng paggawa ng barko sa submarino ng Sobyet. Inilatag noong 1927 sa Leningrad. Pumasok sa serbisyo noong 1931. Mula 1933 hanggang 1939 siya ay bahagi ng Northern Military Flotilla. Mula 1941 hanggang 1945, nagsagawa siya ng mga aktibong operasyong militar laban sa mga pasistang mananakop sa KBF (Red Banner Baltic Fleet). Sa panahon ng digmaan, pinalubog niya ang 5 barko ng kaaway na may kabuuang displacement na 40,000 tonelada. Ito ay matatagpuan sa saradong teritoryo ng 123rd Red Banner Submarine Brigade.
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Caponier (mula sa salitang Pranses na "deepening") - isang nagtatanggol na istraktura para sa pagsasagawa ng flank (panig) na apoy sa magkabilang direksyon. Alinsunod dito, ang semi-caponier ay idinisenyo upang putukan ang kaaway sa isang direksyon lamang sa kahabaan ng pader ng kuta. Sa larawan - artillery semi-caponier No. 1 (call sign - "Elephant") ng Forward Line ng Karelian fortified area ("KaUR"), na itinayo upang protektahan ang lumang hangganan ng Soviet-Finnish. Ang Caponier ay ang pangunahing eksibit ng Sestroretsky Frontier Museum at Exhibition Complex. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang "Elephant" ay bumaril sa mababang lupain mula sa Kurort hanggang Beloostrov, ang mga diskarte sa Sestra River at ang tulay ng riles na may artilerya. Ang loob ng semi-caponier ay naibalik sa museo, at isang koleksyon ng mga paghahanap na natagpuan ay inilagay. Kasama sa panlabas na eksposisyon ang iba't ibang uri ng maliliit na kuta: dalawang reinforced concrete firing point na inihatid mula sa lugar ng Beloostrov at Mednoye Lake, ang Izhora tower na kilala na natin, isang observation tower ng 1938 na modelo, mga fire point batay sa mga tore ng ang mga tanke na T-28, KV -1", "T-70", "BT-2", Finnish machine-gun armored cap, gouges, hedgehog, hadlang at iba pang mga kagiliw-giliw na eksibit. Address: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, hindi kalayuan sa intersection ng Primorskoye Highway kasama ang Kurort-Beloostrov railway.
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Ito ay isang kopya ng firing point na natuklasan ng mga search engine sa Karelian Isthmus. Ito ay itinayo mula sa katawan ng isang three-turreted T-28 medium tank, na ginawa noong 1933–1940 sa Kirov Plant sa Leningrad. Ang tangke ay binaligtad, inilagay sa isang kahoy na pundasyon at natatakpan ng lupa. Ang pasukan ay sa pamamagitan ng tinanggal na ihawan. Ang pamamaraang ito ay inilarawan sa aklat na "Manual for Engineers: Fortifications" sa kabanata na "Paggamit ng isang baligtad na tangke ng tangke upang mag-set up ng isang machine-gun blockhouse." Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
Larawan: Sergey Sharov
Ito ay isang kopya ng turret ng tangke ng KV-1, na na-install sa isang kongkretong casemate na itinayo noong 1943 sa Karelian Isthmus. Ang nasabing turret artillery mounts na may 76-mm na kanyon na naka-mount sa mga turret ng mga tanke ng KV ay inilaan upang palakasin ang anti-tank defense ng mga pinatibay na lugar. Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
Larawan: Sergey Sharov
Dalawang armored slider ang naka-display sa Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex. Ito ay kilala tungkol sa isa sa kanila na siya ay armado ng isang casemate artillery mount batay sa isang 76-mm tank gun ng 1938 na modelo at may call sign na "Halva" (sa larawan ay nasa background siya). Sa aklat ng B.V. Bychevsky na "City-Front" mayroong isang paglalarawan: "... Nagsimula ang paglikha ng tinatawag na "armor belt" sa paligid ng Leningrad. Nakagawa kami ng teknolohiya para sa mass production ng iba't ibang uri ng mga prefabricated na pillbox. Kahit papaano ay nagdala sila ng front-line machine gunner sa planta ng Izhora upang suriin ang bagong gawang squat structure ng armor plates. Ang machine gunner ay umakyat sa ilalim ng takip, sinuri ito sa loob at lumabas. “Alam mo, kaibigan,” lumingon siya sa welder, “maghiwa tayo ng mas malawak na butas sa ilalim. Gagawa kami ng isang frame ng mga log para sa bagay na ito at ilalagay ito mismo sa trench. “O baka magwelding ng towing hook sa dingding? iminungkahi ng welder. - Pumunta sa opensiba at dalhin ito sa iyo. Ang isang traktor o isang tangke ay matapang na kaladkarin ito!" "At totoo iyan," nagalak ang machine gunner. "Ito ay parang slider para sa amin: para sa depensa at para sa opensiba." Iyon ay kung paano namin bininyagan ang istrukturang ito noong araw na iyon - "defensive-offensive armored slider". Sa ilalim ng pangalang ito, naging malawak siyang kilala sa buong harapan ng Leningrad. Museo at Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier".
Larawan: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Ang Pulkovsky Frontier memorial ay kasama sa Green Belt of Glory. Dito na noong 1941-1944 ang front line ng depensa ng Leningrad ay lumipas. Kasama sa memorial ang isang mosaic panel na nakatuon sa labanan at mga pagsasamantala sa paggawa ng mga Leningraders, isang birch alley at mga kongkretong anti-tank gouges. Sa magkabilang panig ng memorial mayroong dalawang T-34-85 tank na may mga numero ng buntot na 112 at 113. Ang T-34-85 ay isang tangke ng Sobyet na daluyan ng panahon ng Great Patriotic War, na inilagay sa serbisyo noong 1944 at naging batayan ng ang mga puwersa ng tangke ng Hukbong Sobyet hanggang sa kalagitnaan ng 1950s. Ang pag-install ng isang mas malakas na 85 mm na baril ay makabuluhang nadagdagan pagiging epektibo ng labanan tangke kumpara sa hinalinhan nito na "T-34-76". Binuksan ang memorial noong 1967. Address: ika-20 kilometro ng Pulkovskoye Highway.
Larawan: lenww2.ru, Olga Isaeva
Ang tangke ng T-34-85 ay na-install sa teritoryo ng planta ng paggawa ng makina ng Zvezda, na hanggang kamakailan ay nagdala ng pangalan ng K.E. Voroshilov. Ang isang tansong plaka ay naayos sa pedestal: "Sa memorya ng militar at paggawa ng mga Voroshilovites." Itinatag ito noong 1932 sa Leningrad batay sa Machine-Building Department ng pinakalumang negosyo sa bansa - ang halaman ng Bolshevik (ngayon ang Obukhovsky Plant) at sa una ay nagdadalubhasa sa paggawa ng mga tangke. Sa panahon ng pre-war at sa panahon ng Great Patriotic War, ang halaman ay gumawa ng humigit-kumulang 14.5 libong mga tangke. Sa panahon ng digmaan, ang mga lumikas na manggagawa sa pabrika ay lumikha ng halos 6,000 T-34 tank sa Omsk at higit sa 10,000 tank engine sa Barnaul. Sa mga tindahan ng halaman sa kinubkob na Leningrad, ang mga tangke ay naayos, ang mga minahan at nakabaluti na mga kalasag ay ginawa. Ang monumento ay binuksan noong 1975. Address: Babushkina street, 123, sa teritoryo ng OAO Zvezda.
Ang isang modelo ng turret ng tangke ng KV ay na-install sa bunker ng linya ng depensa ng Izhora. Gaya ng iniulat ng serbisyo ng pamamahayag ng administrasyong lungsod, “noong digmaan, isang katulad na tore ang matatagpuan sa parehong lugar, gaya ng patunay ng rotary mechanism ng tangke na itinayo sa itaas na bahagi ng pillbox. Ang mga mahilig, umaasa sa mga makasaysayang guhit, ay naibalik ang toresilya ng tangke, ibinalik ang pillbox sa orihinal nitong hitsura. Ang memorial ay naibalik noong 2013. Address: Rybatskoye, Murzinskaya street, hindi kalayuan sa intersection sa Obukhovskoy oborony avenue.
Larawan: wikipedia.org, George Shuklin
Ang Avrora, isang cruiser ng 1st rank ng Baltic Fleet, ay inilunsad noong 1900 sa New Admiralty shipyard, isa sa mga pinakalumang negosyo sa paggawa ng barko sa Russia. Iniutos ni Emperor Nicholas II ang pangalan ng barkong "Aurora" (ang Romanong diyosa ng bukang-liwayway) bilang parangal sa naglalayag na frigate na "Aurora", na naging tanyag sa panahon ng pagtatanggol sa Petropavlovsk-Kamchatsky noong Digmaang Crimean noong 1853-1856. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang cruiser ay nasa Oranienbaum at ipinagtanggol ang Kronstadt mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Siyam na 130-mm na baril na inalis mula sa cruiser (kasama ang bahagi ng mga tripulante) ay naging bahagi ng baterya ng Duderhof, na bayaning nakipaglaban sa mga tangke ng Aleman. Ang mga monumento at alaala na kasama sa "Green Belt of Glory" ay itinayo sa mga posisyon ng mga baril ng Aurora na baterya. Mula noong 1948, ang Aurora ay permanenteng naka-moored sa Nakhimov Naval School. Noong 2010, ang cruiser ay inalis mula sa Navy at isang sangay ng Central Naval Museum. Noong Setyembre 2014, ang Aurora ay hinila sa repair dock ng Kronstadt Marine Plant, kung saan mananatili ito hanggang 2016.
Larawan: VIMAIViVS
3-inch (76-mm) experimental rapid-fire field gun model 1898 sa panlabas na display ng Artillery Museum. Ito ay isa sa mga unang sikat na "three-inch", sikat bilang isa sa pinakamahusay na baril ng kanyang panahon. Noong nakaraan, ang mga baril ay na-load mula sa nguso, na mahaba at hindi epektibo. Salamat sa mga pagsisikap ng mga natitirang Russian artillery scientist, isang ganap na bagong baril ang binuo sa planta ng Putilov sa St. Petersburg. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa mga baril na ito, ginamit ang isang mabilis na kumikilos na balbula ng piston na may locking, impact at ejection mechanism at fuse, elastic carriage at opener, recoil brake at goniometer. Ang mahusay na mga katangian ng bagong baril ay nakumpirma sa mga larangan ng Russian-Japanese (1904-1905) at ang Unang Digmaang Pandaigdig (1914-1918). Pagkatapos ng modernisasyon noong 1930, ang mga baril na ito ay aktibong ginamit sa buong Great Patriotic War, na nagpapatunay na isang epektibong paraan ng pakikipaglaban sa mga light tank ng Aleman. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
305 mm howitzer model 1939 (foreground) at 210 mm gun model 1939. Ang makapangyarihang mga baril na ito ay nilikha ng sikat na taga-disenyo ng Sobyet na si Ilya Ivanov. Ang koleksyon ng mga kanyon mula sa 1930s ng Artillery Museum ay partikular na interes - kasama ang mga baril na ito, na pamilyar sa amin mula sa mga pelikula ng digmaan, ang Red Army ay pumasok sa Great Patriotic War. Ang kanilang pagiging natatangi ay nakasalalay sa katotohanan na sila ay nilikha sa rekord ng oras. Kabilang sa mga baril ng parehong panahon, dapat itong pansinin ang sikat na dibisyon (76-mm na baril ng modelo ng 1936 at 1939, punong taga-disenyo na si Vasily Grabin), at mga corps, mga baril ng hukbo (107-mm na baril ng modelo ng 1940 at 152-mm howitzer-gun ng modelo ng 1937, punong taga-disenyo na si Fedor Petrov). Mayroon ding baril dito (isang 122-mm howitzer ng 1938 na modelo), na nasa serbisyo sa ating bansa hanggang 1980s. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
Ang mga sistemang ito ay direktang nilikha noong Great Patriotic War. Sa panahong ito, ang mahusay na mga sample ay ginawa gamit ang high-speed na pamamaraan, na isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng artilerya. Marami sa kanila ang nauugnay sa pangalan ng sikat taga-disenyo ng Sobyet Fedor Petrov. Ang larawan ay nagpapakita ng isa sa kanyang mga pag-unlad, isang 152-mm howitzer ng 1943 na modelong D-1. Mahirap isipin, ngunit tumagal ito ng wala pang tatlong linggo upang malikha ito, at nasa serbisyo ito nang higit sa tatlumpung taon. Ang unang malakas na 100-, 122- at 152-mm na self-propelled artillery mounts ay katabi nito - isang bagyo ng mga tangke ng Aleman at mga self-propelled na baril. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
Ang 57-mm na anti-tank na baril ng 1943 na modelong "ZIS-2" (kaliwa) ay ang pinakamalakas na sandata ng kalibreng ito noong Great Patriotic War. Ang baril na ito ay may kakayahang tumagos sa 145 mm na sandata, kaya maaari itong tumama sa lahat ng mga tangke ng Aleman. Ang isang espesyal na lugar sa mga baril ng mga taon ng digmaan ay inookupahan ng 76-mm divisional gun ng 1942 na modelo - ang sikat na ZIS-3 (sa gitna). Ito ay naging mas compact at kasing dami ng 400 kg na mas magaan, at makabuluhang nalampasan ang hinalinhan nito ng 1939 na modelo sa lahat ng iba pang aspeto. Sa loob nito, sa unang pagkakataon, ginamit ang isang muzzle brake para sa mga dibisyong baril - isang espesyal na aparato na naging posible upang mabawasan ang pag-urong ng bariles. Ang mga baril ng ganitong disenyo ay mura sa paggawa (tatlong beses na mas mura kaysa dati). Sila ay napaka-maneuverable at maaasahan. Ang lahat ng ito ay nakahanap ng malinaw na kumpirmasyon sa mga kondisyon ng labanan. Ang mabigat at magandang kanyon ay nakakuha ng paggalang kahit na mula sa mga kaaway. Si Wolff, ang consultant ng artilerya ni Hitler, ay inisip na ito ang pinakamahusay na baril ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, "isa sa mga pinaka mapanlikhang disenyo sa kasaysayan ng artilerya ng kanyon." Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: Sergey Sharov
Magiging kagiliw-giliw na malaman na ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay matagumpay na tumama hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa mga target sa lupa, kabilang ang mga tangke. Ang 14.5-mm quadruple na anti-aircraft machine gun mount na ito na idinisenyo ni Leshchinsky "ZPU-4" ay sumira sa parehong sasakyang panghimpapawid (sa taas na hanggang 2000 metro), at bahagyang nakabaluti na mga target sa lupa at lakas-tao ng kaaway. Ang rate ng apoy nito ay 600 rounds kada minuto. Halos lahat ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na nilikha at nasa serbisyo sa mga taon ng pre-war at digmaan ay iniharap sa patyo ng museo. Ang mga ito ay 25- at 37-mm na awtomatikong anti-aircraft na baril ng modelo ng 1940 at 1939 at isang 85-mm na anti-aircraft na baril ng modelo ng 1939, na napatunayang mabuti ang kanilang sarili sa panahon ng Great Patriotic War. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov
Heavy self-propelled artillery mount batay sa IS tank - ISU-152 model 1943. Ang pangunahing armament ng self-propelled na baril ay ang 152-mm howitzer-gun na "ML-20", ang firepower kung saan pinadali ang pakikitungo sa "Tigers" at "Panthers" - ang pangunahing mga tangke ng kaaway. Para dito, ang sikat na self-propelled na baril ay tumanggap ng palayaw na "St. John's wort". Sa panahon ng post-war, ang ISU-152 ay sumailalim sa modernisasyon at nasa serbisyo sa hukbo ng Sobyet sa loob ng mahabang panahon. Ang pag-unlad ng ISU-152 ay pinangunahan ni Joseph Kotin, punong taga-disenyo ng Chelyabinsk Tractor Plant, na itinayo batay sa inilikas na Leningrad Kirov Plant. Address: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.
Larawan: website, Georgy Popov
152-mm howitzers ng 1937 model na "ML-20" sa Peter and Paul Fortress sa plaza malapit sa balwarte ng Naryshkin. "Ang mga howitzer na ito noong 1992-2002 ay nagsilbing signal gun para sa Peter at Paul Fortress at nagpapaputok ng tradisyonal na pagbaril sa tanghali araw-araw," sabi ng plate ng impormasyon. Tuwing Sabado (mula sa katapusan ng Mayo hanggang Oktubre) limang minuto bago magtanghali, ginaganap dito ang seremonya ng guard of honor. Ang ML-20 howitzer ay sumasakop sa isang marangal na lugar sa mga pinakamahusay na disenyo ng artilerya ng kanyon. Ang mga baril na ito ay na-install sa "St. John's Wort" - malakas na self-propelled artillery mounts. Address: Peter at Paul Fortress.
Larawan: kupsilla.ru, Denis Chaliapin
Noong tag-araw ng 2014, isang lugar ng pagpapaputok na natatakpan ng lupa at mga labi ng konstruksyon ay aksidenteng natuklasan ng isang lokal na residente. Ang mga istoryador ay naging interesado sa paghahanap, nakamit ang pagtatalaga ng katayuan ng isang monumento sa fortification at nakalikom ng pera para sa pagpapanumbalik nito. Ay ginawa eksaktong kopya ang turret ng mabigat na tangke ng KV-1, na taimtim na naka-install sa orihinal na lugar nito. Ang bunker na ito ay bahagi ng Izhora defensive line na itinayo noong 1943. Ang lokal na istoryador na si Denis Chaliapin ng Kupchinsky ay nagkomento sa pagbubukas ng monumento: "Ang tangke na tore, na naka-install sa isang kongkretong casemate (na sa sarili nito ay isang bihirang kaso) sa isa sa mga gitnang daanan ng lungsod, ay tiyak na mapapansin ng lahat ng dumaraan. sa kahabaan ng abenida. Kaya, makakatanggap si Kupchino ng kakaibang monumento na maaaring maging isa sa mga simbolo ng rehiyon.” Binuksan ang monumento noong 2015. Address: Glory Avenue, sa tapat ng bahay 30.
Larawan. Multi-purpose all-wheel drive na sasakyan ng hukbo
Willys-MV (USA, 1942)
Timbang na walang load 895kg. (2150lbs)
Liquid-cooled carburetor engine 42hp / 2500 rpm 4-cycle. 2200cm²
Gearbox: 3 bilis + 1 reverse
Pinakamataas na bilis sa highway: 104 km / h.
Pagkonsumo ng gasolina 14l/100kl.
Tangke 57l.
Larawan. baril na antitank. M-42. 45 mm. Kalibre 45mm. Haba ng bariles 3087mm. Ang maximum na rate ng apoy ay 15-30 rounds kada minuto.
Larawan. Katyusha. Rocket mortar BM-13. Nilikha noong 1939 bureau ng disenyo A. Kostyukov. Taktikal mga pagtutukoy: Kalibre: 132mm. Timbang na walang shell: 7200kg. Bilang ng mga gabay: 16 Firing range: 7900m.
Larawan. 122 mm. Howitzer. Modelo noong 1938 Nilikha noong 1938 Ang koponan ng disenyo ng F. Petrov. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 2400kg. Saklaw ng pagpapaputok: 11800m. Pinakamataas na anggulo ng elevation + 63.5°. Rate ng sunog 5-6 rds / min.
Larawan. 76 mm. Divisional Cannon. Modelo noong 1942 Nilikha noong 1938-1942. bureau ng disenyo V. Grabin. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 1200kg. Saklaw ng pagpapaputok: 13290m. Ang pinakamataas na anggulo ng elevation ay + 37°. Rate ng sunog 25 rds / min.
Larawan. 57 mm. Anti-tank na baril. Modelo noong 1943 Nilikha noong 1938-1942. bureau ng disenyo V. Grabin. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 1250kg. Saklaw ng pagpapaputok: 8400m. Ang pinakamataas na anggulo ng elevation ay + 37°. Rate ng sunog 20-25 rds / min.
Larawan. 85 mm. Anti-aircraft gun. Modelo noong 1939 Nilikha noong 1939 G. D. Dorokhin. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 4300kg. Saklaw ng pagpapaputok sa taas: 10500m. Horizon: 15500m. Pinakamataas na anggulo ng elevation + 82°. Rate ng sunog 20 rds / min.
Larawan. Barrel 203 mm. Mga Howitzer. Modelo 1931 Mga Designer F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 17700kg. Saklaw ng pagpapaputok: 18000m. Pinakamataas na anggulo ng elevation + 60°. Rate ng apoy 0.5 rds / min.
Larawan. 152 mm. Howitzer gun M-10. Modelo noong 1937 Nilikha noong 1937 grupo ng disenyo ng F. Petrov Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 7270kg. Saklaw ng pagpapaputok: 17230m. Pinakamataas na anggulo ng elevation + 65°. Rate ng sunog 3-4 rds / min
Larawan. 152 mm. Howitzer D-1. Modelo noong 1943 Nilikha noong 1943 grupo ng disenyo ng F. Petrov Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang: sa posisyon ng labanan 3600kg. Saklaw ng pagpapaputok: 12400m. Pinakamataas na anggulo ng elevation + 63.30°. Rate ng sunog 3-4 rds / min.
Larawan. Kusina sa bukid. KP-42 M.
Larawan. Heavy Tank IS-2. Nilikha noong 1943 pangkat ng disenyo Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang ng labanan: 46t. Booking: noo ng katawan ng barko; 120mm; gilid ng katawan ng barko; 90mm; tore 110mm. Bilis: 37km/h Saklaw ng highway: 240km. Armament: 122mm na baril; 3 machine gun 7.62mm; 12.7mm anti-aircraft machine gun Mga bala: 28 shell, 2331 cartridge Crew: 4 pers.
Larawan. Heavy self-propelled artillery mount ISU-152 Ginawa noong 1944. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang ng labanan: 47t. Booking: noo ng katawan ng barko; 100mm; gilid ng katawan ng barko; 90mm; cabin 90mm. Bilis: 37km/h Saklaw ng highway: 220km. Armament: 152mm gun-howitzer; 12.7mm anti-aircraft machine gun Mga bala: 20 rounds Crew: 5 tao
Larawan. Heavy Tank IS-3 Binuo sa ilalim ng gabay ng taga-disenyo na si M. F. Blazhi. Pinagtibay noong 1945. Mga taktikal at teknikal na katangian: Timbang ng labanan: 45.8 tonelada Bilis: 40 km/h Saklaw ng cruising sa highway: 190 km. Kapangyarihan: 520 hp Armament: 122mm gun D-25T model 1943. machine gun 7.62mm DT, machine gun 12.7mm DShK. Mga bala: 20 shell Crew: 4 na tao
Impormasyon mula sa Museo ng Labanan ng Stalingrad, sa lungsod ng Volgograd.
Osinnikov Roman
1. Panimula
2. Aviation
3. Mga tangke at self-propelled na baril
4. Mga sasakyang nakabaluti
5. Iba pang kagamitang militar
Upang gamitin ang preview ng mga presentasyon, lumikha ng isang Google account (account) at mag-sign in: https://accounts.google.com
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War 1941 - 1945 Layunin: upang makilala iba't ibang materyales o Sa Great Patriotic War; alamin kung ano Mga sasakyang panlaban tumulong sa ating mga tao na manalo. Nakumpleto ni: Dudanov Valera, mag-aaral ng 4th grade Leader: Matyashchuk Larisa Grigorievna
Mga nakabaluti na sasakyan Iba pang kagamitang pangmilitar Mga tangke at baril na self-propelled Aviation
Sturmovik Il - 16
Sturmovik Il - 2 Sturmovik Il - 10
Pe-8 bomber Pe-2 bomber
Tu-2 bombero
Manlalaban Yak-3 Yak-7 Yak-9
Manlalaban La-5 Manlalaban La-7
Tank ISU - 152
Tank ISU - 122
Tank SU - 85
Tank SU - 122
Tank SU - 152
Tank T - 34
Nakabaluti kotse BA-10 Nakabaluti kotse BA-64
Ang panlaban na sasakyang rocket artilerya BM-31
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-36
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-24
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM - 13N
Panlaban na sasakyang rocket artilerya BM-13
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Mga kagamitang militar ng Great Patriotic War 1941-1945.
Plano.
1. Panimula
2. Aviation
3. Mga tangke at self-propelled na baril
4. Mga sasakyang nakabaluti
5. Iba pang kagamitang militar
Panimula
Ang tagumpay laban sa pasistang Alemanya at mga kaalyado nito ay napanalunan ng magkasanib na pagsisikap ng mga estado ng anti-pasistang koalisyon, ang mga mamamayang nakipaglaban sa mga mananakop at kanilang mga kasabwat. Ngunit ang mapagpasyang papel sa armadong sagupaan ay ginampanan ng Unyong Sobyet. Ang bansang Sobyet ang pinakaaktibo at pare-parehong manlalaban laban sa mga pasistang mananakop na naghahangad na alipinin ang mga tao sa buong mundo.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga pambansang pormasyon ng militar na may kabuuang lakas na 550 libong katao ay nabuo sa teritoryo ng Unyong Sobyet, humigit-kumulang 960 libong riple, carbine at machine gun, higit sa 40.5 libong machine gun, 16.5 libong baril at mortar ang naibigay sa kanilang armament, mahigit 2300 sasakyang panghimpapawid, mahigit 1100 tank at self-propelled na baril. Malaking tulong din ang naibigay sa pagsasanay ng mga kadre ng pambansang kumand.
Ang mga resulta at kahihinatnan ng Great Patriotic War ay engrande sa saklaw at makasaysayang kahalagahan. Hindi "kaligayahang militar", hindi mga aksidente ang nagbunsod sa Pulang Hukbo sa isang napakatalino na tagumpay. Ang ekonomiya ng Sobyet sa buong digmaan ay matagumpay na nakayanan ang pagbibigay sa harap ng mga kinakailangang sandata at bala.
Industriya ng Sobyet noong 1942 - 1944 buwanang gumawa ng higit sa 2 libong tangke, habang ang industriya ng Aleman lamang noong Mayo 1944 ay umabot sa maximum na -1450 na tangke; Ang mga baril ng artilerya sa larangan sa Unyong Sobyet ay ginawa nang higit sa 2 beses, at ang mga mortar ay 5 beses na higit pa kaysa sa Alemanya. Ang sikreto ng "himala pang-ekonomiya" na ito ay nakasalalay sa katotohanan na, sa pagtupad sa matitinding plano para sa ekonomiya ng militar, ipinakita ng mga manggagawa, magsasaka, at intelihente ang kabayanihan ng malawakang paggawa. Kasunod ng slogan na “Everything for the front! Lahat para sa Tagumpay! ”, Anuman ang anumang paghihirap, ginawa ng mga manggagawa sa home front ang lahat upang mabigyan ang hukbo ng perpektong sandata, damit, sapatos at pakainin ang mga sundalo, tiyakin ang walang patid na operasyon ng transportasyon at ang buong pambansang ekonomiya. Ang industriya ng militar ng Sobyet ay nalampasan ang pasistang Aleman hindi lamang sa dami, kundi pati na rin sa kalidad ng mga pangunahing modelo ng mga armas at kagamitan. Ang mga siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet ay radikal na pinahusay ang maraming mga teknolohikal na proseso, walang humpay na nilikha at pinahusay ang mga kagamitan at armas ng militar. Kaya, halimbawa, ang T-34 medium tank, na sumailalim sa ilang mga pagbabago, ay nararapat na isaalang-alang pinakamahusay na tangke Mahusay na Digmaang Patriotiko.
Ang malawakang kabayanihan, walang katulad na tibay, lakas ng loob at hindi makasarili, walang pag-iimbot na debosyon sa Inang Bayan ng mga mamamayang Sobyet sa harapan, sa likod ng mga linya ng kaaway, ang mga pagsasamantala sa paggawa ng mga manggagawa, magsasaka at intelihente ang pinakamahalagang salik sa pagkamit ng ating Tagumpay. Hindi alam ng kasaysayan ang gayong mga halimbawa ng kabayanihan ng masa at sigasig sa paggawa.
Maaaring pangalanan ng isang tao ang libu-libong maluwalhating sundalong Sobyet na nakamit ang mga kahanga-hangang gawa sa pangalan ng Inang Bayan, sa pangalan ng Tagumpay laban sa kaaway. Mahigit sa 300 beses sa Great Patriotic War, ang walang kamatayang gawa ng mga infantrymen na si A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky at A.M. Matrosova. Ang mga pangalan ni Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, paratrooper K.F. Olshansky, Panfilov bayani at marami, marami pang iba. Ang mga pangalan ni D.M. ay naging simbolo ng walang patid na kalooban at tiyaga sa pakikibaka. Karbyshev at M. Jalil. Ang mga pangalan ni M.A. Egorova at M.V. Kantaria, na nagtaas ng Banner ng Tagumpay sa Reichstag. Mahigit sa 7 milyong tao na nakipaglaban sa mga harapan ng digmaan ay ginawaran ng mga order at medalya. 11358 katao ang iginawad sa pinakamataas na antas ng pagkilala sa militar - ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Pagkatapos manood ng iba't ibang mga pelikula tungkol sa digmaan, pagdinig sa media mass media tungkol sa nalalapit na ika-65 anibersaryo ng Great Patriotic War, naging interesado ako sa kung anong uri ng kagamitang militar ang nakatulong sa ating mga tao na magtagumpay laban sa Nazi Germany.
Aviation
Sa malikhaing kumpetisyon ng mga bureaus ng disenyo na bumuo ng mga bagong manlalaban sa pagtatapos ng thirties, ang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev ay nakamit ang mahusay na tagumpay. Ang eksperimentong I-26 fighter na nilikha niya ay mahusay na nasubok at sa ilalim ng pangalan ng tatak Yak-1 ay inilagay sa mass production. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng aerobatic at labanan, ang Yak-1 ay kabilang sa mga pinakamahusay na front-line na mandirigma.
Sa panahon ng Great Patriotic War, paulit-ulit itong binago. Sa batayan nito, ang mga mas advanced na manlalaban na Yak-1M at Yak-3 ay nilikha. Yak-1M - single-seat fighter, pag-unlad ng Yak-1. Nilikha noong 1943 sa dalawang kopya: isang prototype N 1 at isang understudy. Ang Yak-1M ay ang pinakamagaan at pinaka-maneuverable fighter sa mundo para sa panahon nito.
Mga Konstruktor: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Ang pagpapakilala ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging maayos, dahil ang sasakyang panghimpapawid at ang mga guhit nito ay medyo "hilaw" pa, hindi natapos para sa serial production. Hindi posible na magtatag ng in-line na produksyon. Sa pagpapalabas ng mga serial aircraft at ang kanilang pagdating sa mga yunit ng militar, ang mga kagustuhan at mga kahilingan ay nagsimulang dumating upang palakasin ang armament at dagdagan ang dami ng mga tangke. Ang pagtaas sa kapasidad ng mga tangke ng gas ay naging posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad mula 660 hanggang 1000 km. Ang mga awtomatikong slat ay na-install, ngunit ang maginoo na sasakyang panghimpapawid ay higit pa sa serye. Ang mga pabrika, na nakagawa ng halos 100 LaGG-1 na makina, ay nagsimulang bumuo ng bersyon nito - LaGG-3. Ang lahat ng ito ay isinagawa hangga't maaari, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat at ang mga katangian ng paglipad nito ay bumaba. Bilang karagdagan, ang pagbabalatkayo ng taglamig - isang magaspang na ibabaw ng pintura - ay nagpalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid (at isang prototype na madilim na kulay ng cherry ay pinakintab sa isang shine, kung saan tinawag itong "piano" o "radiola"). Ang pangkalahatang kultura ng timbang sa LaGG at La aircraft ay mas mababa kaysa sa Yak aircraft, kung saan ito ay dinala sa pagiging perpekto. Ngunit ang survivability ng LaGG (at pagkatapos ay La) na disenyo ay katangi-tangi. LaGG-3 sa unang panahon ng digmaan ay isa sa mga pangunahing front-line na manlalaban. Noong 1941-1943. ang mga pabrika ay nagtayo ng higit sa 6.5 libong sasakyang panghimpapawid ng LaGG.
Ito ay isang low-wing cantilever na may makinis na mga linya at isang maaaring iurong landing gear na may tail wheel; natatangi ito sa mga manlalaban noong panahong iyon dahil ito ay gawa sa lahat ng kahoy, maliban sa mga control surface na may metal na frame at tela na pantakip; ang fuselage, buntot at mga pakpak ay may kahoy na istraktura na nagdadala ng pagkarga, kung saan ang mga dayagonal na piraso ng playwud ay nakakabit gamit ang phenol-formaldehyde na goma.
Higit sa 6,500 LaGG-3 ang ginawa, na may mga ibang variant na may mga maaaring iurong na tailwheel at ang kakayahang magdala ng mga drop fuel tank. Kasama sa armament ang isang 20 mm na kanyon na nagpaputok sa isang propeller hub, dalawang 12.7 mm (0.5 pulgada) na machine gun, at mga underwing mount para sa mga hindi gabay na rocket o light bomb.
Ang armament ng serial LaGG-3 ay binubuo ng isang ShVAK cannon, isa o dalawang BS at dalawang ShKAS, 6 RS-82 shell ay nasuspinde din. Mayroon ding production aircraft na may 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) at Nudelman NS-37 (1943) na kanyon. Ang LaGG-3 na may kanyon ng Sh-37 ay tinawag na "tank destroyer".
Noong kalagitnaan ng 30s, marahil, walang manlalaban na tatangkilikin ang malawak na katanyagan sa mga lupon ng aviation tulad ng I-16 (TsKB-12), na dinisenyo ng isang pangkat na pinamumunuan ni N.N. Polikarpov.
Sa mga tuntunin ng hitsura at mga katangian ng paglipad I-16 ibang-iba sa karamihan ng kanyang mga serial contemporaries.
Ang I-16 ay nilikha bilang isang high-speed fighter, na sabay-sabay na hinabol ang layunin ng pagkamit ng maximum na kakayahang magamit para sa air combat. Upang gawin ito, ang sentro ng grabidad sa paglipad ay nakahanay sa sentro ng presyon ng humigit-kumulang 31% ng MAR. May isang opinyon na sa kasong ito ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas mapaglalangan. Sa katunayan, naging halos hindi matatag ang I-16, lalo na sa gliding, nangangailangan ito ng maraming atensyon mula sa piloto, at tumugon sa pinakamaliit na paggalaw ng hawakan. At kasama nito, marahil, walang sasakyang panghimpapawid na gumawa ng napakagandang impresyon sa mga kontemporaryo na may mataas na bilis na mga katangian. Ang maliit na I-16 ay naglalaman ng ideya ng isang high-speed na sasakyang panghimpapawid, na, bukod dito, ay gumanap ng aerobatics nang napaka-epektibo, at paborableng naiiba sa anumang mga biplan. Pagkatapos ng bawat pagbabago, ang bilis, kisame at armament ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas.
Ang armament ng I-16, na inisyu noong 1939, ay binubuo ng dalawang kanyon at dalawang machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng unang serye ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa mga pakikipaglaban sa mga Nazi sa kalangitan ng Espanya. Sa mga makina ng kasunod na paglabas na may mga instalasyon para sa mga rocket, binasag ng aming mga piloto ang mga militaristang Hapones sa Khalkhin Gol. Ang mga I-16 ay nakibahagi sa mga labanan sa sasakyang panghimpapawid ng Nazi sa unang panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na sina G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov at iba pang mga piloto ay nakipaglaban at nanalo ng maraming tagumpay sa mga manlalaban na ito nang dalawang beses.
Ang I-16 type 24 ay nakibahagi sa unang panahon ng Great Patriotic War. I-16, inangkop para sa isang dive bombing strike /
Isa sa mga pinakakakila-kilabot na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Ilyushin Il-2 ay ginawa sa napakalaking bilang. Tinatawag ng mga mapagkukunan ng Sobyet ang figure na 36163 na sasakyang panghimpapawid. Ang isang tampok na katangian ng dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid na TsKB-55 o BSh-2, na binuo noong 1938 ni Sergei Ilyushin at ng kanyang Central Design Bureau, ay isang armored shell na integral sa istraktura ng fuselage at pinoprotektahan ang mga tripulante, makina, radiator at gasolina. tangke. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na angkop sa papel ng pag-atake na sasakyang panghimpapawid na itinalaga dito, dahil ito ay mahusay na protektado kapag umaatake mula sa mababang altitude, ngunit ito ay inabandona sa pabor ng isang mas magaan na single-seat na modelo - ang TsKB-57 na sasakyang panghimpapawid, na mayroong AM -38 engine na may lakas na 1268 kW (1700 hp). s.), isang nakataas, well-streamline na cockpit canopy, dalawang 20 mm na kanyon sa halip na dalawa sa apat na machine gun na naka-mount sa pakpak, at underwing rocket launcher. Ang unang prototype ay nagsimula noong Oktubre 12, 1940.
Mga seryeng kopya, itinalaga IL-2, sa pangkalahatan, sila ay katulad ng modelo ng TsKB-57, ngunit may binagong windshield at pinaikling fairing sa likuran ng canopy ng sabungan. Ang single-seat na bersyon ng Il-2 ay mabilis na napatunayang isang napaka-epektibong sandata. Gayunpaman, ang mga pagkalugi noong 1941-42. dahil sa kakulangan ng mga escort fighter, sila ay napakalaki. Noong Pebrero 1942, napagpasyahan na bumalik sa dalawang-upuan na bersyon ng Il-2 alinsunod sa orihinal na konsepto ni Ilyushin. Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2M ay may isang gunner sa likurang sabungan sa ilalim ng isang karaniwang canopy. Dalawa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay sinubukan sa paglipad noong Marso, at ang produksyon na sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong Setyembre 1942. Ang isang bagong bersyon ng Il-2 Type 3 (o Il-2m3) na sasakyang panghimpapawid ay unang lumitaw sa Stalingrad noong unang bahagi ng 1943.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay ginamit ng USSR Navy para sa mga operasyon ng anti-ship, bilang karagdagan, ang mga dalubhasang Il-2T torpedo bombers ay binuo. Sa lupa, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit, kung kinakailangan, para sa reconnaissance at pagtatakda ng mga smoke screen.
Sa huling taon ng World War II, ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng mga yunit ng Polish at Czechoslovak na lumilipad kasama ng mga Sobyet. Ang mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa serbisyo sa USSR Air Force sa loob ng ilang taon pagkatapos ng digmaan at kaunti pa matagal na panahon sa ibang mga bansa sa Silangang Europa.
Upang makapagbigay ng kapalit para sa Il-2 attack aircraft, dalawang magkaibang eksperimentong sasakyang panghimpapawid ang binuo noong 1943. Ang variant ng Il-8, habang pinapanatili ang isang malapit na pagkakahawig sa Il-2, ay nilagyan ng isang mas malakas na AM-42 engine, ay may bagong pakpak, pahalang na buntot at landing gear, na sinamahan ng fuselage ng isang late-production na Il- 2 sasakyang panghimpapawid. Sinubukan ito sa paglipad noong Abril 1944 ngunit inabandona pabor sa Il-10, na isang ganap na bagong pag-unlad ng all-metal na konstruksyon at isang pinabuting aerodynamic na hugis. Nagsimula ang mass production noong Agosto 1944, at ang pagsusuri sa mga aktibong regimen makalipas ang dalawang buwan. Sa kauna-unahang pagkakataon ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimulang gamitin noong Pebrero 1945, at sa tagsibol ang produksyon nito ay umabot sa rurok nito. Bago ang pagsuko ng Alemanya, maraming mga regimen ang muling nilagyan ng mga pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na ito; malaking bilang sa kanila ang nakibahagi sa maikli ngunit malakihang pagkilos laban sa mga mananakop na Hapones sa Manchuria at Korea noong Agosto 1945.
Sa panahon ng Great Patriotic War Pe-2 ay ang pinakamalakas na bombero ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa mga labanan sa lahat ng larangan, ginamit ng land at naval aviation bilang mga bombero, mandirigma, at reconnaissance aircraft.
Sa ating bansa, ang Ar-2 A.A. ang naging unang dive bomber. Arkhangelsky, na isang modernisasyon ng Security Council. Ang Ar-2 bomber ay binuo halos kahanay sa hinaharap na Pe-2, ngunit inilagay sa mass production nang mas mabilis, dahil ito ay batay sa isang mahusay na binuo na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang disenyo ng SB ay medyo luma na, kaya halos walang mga prospect para sa karagdagang pag-unlad ng Ar-2. Maya-maya, isang maliit na serye (limang piraso) ng SPB N.N. Polikarpov, na nalampasan ang Ar-2 sa mga tuntunin ng armament at mga katangian ng paglipad. Dahil maraming aksidente ang nangyari sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad, pagkatapos ng mahabang pagpipino ng makina na ito, ang trabaho ay nahinto.
Sa panahon ng mga pagsubok ng "daanan" mayroong ilang mga aksidente. Nabigo ang tamang makina ng eroplano ni Stefanovsky, at halos hindi niya nalapag ang kotse sa lugar ng pagpapanatili, himalang "tumalon" sa hangar at ang mga kambing ay nakasalansan sa paligid nito. Ang pangalawang eroplano, ang "understudy", kung saan lumipad sina A.M. Khripkov at P.I. Perevalov, ay nag-crash din. Pagkatapos ng paglipad, isang apoy ang sumiklab dito, at ang piloto, na nabulag ng usok, ay lumapag sa unang magagamit na plataporma, na sinira ang mga taong naroon.
Sa kabila ng mga aksidenteng ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mataas na pagganap ng paglipad at napagpasyahan na itayo ito sa serye. Ang isang karanasan na "paghahabi" ay ipinakita sa parada ng May Day ng 1940. Ang mga pagsusulit ng estado ng "paghahabi" ay natapos noong Mayo 10, 1940, at noong Hunyo 23 ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap para sa mass production. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pagkakaiba. Ang pinaka-kapansin-pansing panlabas na pagbabago ay ang paglipat pasulong ng sabungan. Sa likod ng piloto, bahagyang nasa kanan, ay ang upuan ng navigator. Ang busog ay pinakinang mula sa ibaba, na naging posible na magpuntirya habang nagbobomba. Ang navigator ay may ShKAS machine gun na nagpaputok pabalik sa isang pivot mount. Sa likod ng likod
Ang serial production ng Pe-2 ay nabuksan nang napakabilis. Noong tagsibol ng 1941, ang mga sasakyang ito ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan. Noong Mayo 1, 1941, isang regimentong Pe-2 (95th Colonel S.A. Pestov) ang lumipad sa Red Square sa pagbuo ng parada. Ang mga makina na ito ay "inilaan" ng ika-13 air division ng F.P. Polynov, na, nang nakapag-iisa na pinag-aralan ang mga ito, matagumpay na ginamit ang mga ito sa mga labanan sa teritoryo ng Belarus.
Sa kasamaang palad, sa simula ng mga labanan, ang makina ay hindi pa rin pinagkadalubhasaan ng mga piloto. Dito, ang comparative complexity ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga taktika ng dive bombing, na sa panimula ay bago para sa mga piloto ng Sobyet, at ang kawalan ng dual-control na "spark" na sasakyang panghimpapawid, at mga depekto sa disenyo, sa partikular, hindi sapat na chassis cushioning at mahinang fuselage sealing. , na nagpapataas ng panganib sa sunog, ay gumanap ng isang papel. Kasunod nito, nabanggit din na ang pag-takeoff at paglapag sa Pe-2 ay mas mahirap kaysa sa domestic SB o DB-3, o ang American Douglas A-20 Boston. Bilang karagdagan, ang flight crew ng mabilis na lumalagong Soviet Air Force ay walang karanasan. Halimbawa, sa Leningrad District, higit sa kalahati ng mga tauhan ng paglipad ay nagtapos mula sa mga paaralan ng aviation noong taglagas ng 1940 at nagkaroon ng napakakaunting oras ng paglipad.
Sa kabila ng mga paghihirap na ito, matagumpay na nakipaglaban ang mga yunit na armado ng Pe-2 sa mga unang buwan ng Great Patriotic War.
Noong hapon ng Hunyo 22, 1941, binomba ng 17 Pe-2 na sasakyang panghimpapawid ng 5th Bomber Aviation Regiment ang Galatsky Bridge sa kabila ng Prut River. Ang high-speed at medyo mamaniobra na sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring gumana sa araw sa mga kondisyon ng air superiority ng kaaway. Kaya, noong Oktubre 5, 1941, ang mga tripulante ng Art. nakipag-away si tenyente Gorslikhin sa siyam na German Bf 109 fighters at pinatay ang tatlo sa kanila.
Noong Enero 12, 1942, namatay si V.M. Petlyakov sa isang pag-crash ng eroplano. Ang Pe-2 na eroplano, kung saan lumilipad ang taga-disenyo, ay nahulog sa isang malakas na pag-ulan ng niyebe sa daan patungo sa Moscow, nawala ang oryentasyon at bumagsak sa isang burol malapit sa Arzamas. Ang lugar ng punong taga-disenyo ay madaling kinuha ni A.M.Izakson, at pagkatapos ay pinalitan siya ng A.I.Putilov.
Ang harap ay lubhang nangangailangan ng mga modernong bombero.
Mula noong taglagas ng 1941, ang mga Pe-2 ay aktibong ginagamit sa lahat ng mga harapan, pati na rin sa naval aviation ng Baltic at Black Sea fleets. Ang pagbuo ng mga bagong yunit ay isinagawa sa isang pinabilis na bilis. Para dito, naakit ang mga pinaka may karanasan na mga piloto, kabilang ang mga test pilot mula sa Air Force Research Institute, kung saan nabuo ang isang hiwalay na regiment ng Pe-2 aircraft (ika-410). Sa panahon ng kontra-opensiba malapit sa Moscow, ang mga Pe-2 ay nakakuha na ng halos isang-kapat "ng mga bombero na nakakonsentra sa operasyon. Gayunpaman, ang bilang ng mga bomber na ginawa ay hindi pa rin sapat. Sa 8th Air Army malapit sa Stalingrad noong Hulyo 12, 1942, sa 179 na bombero, mayroon lamang 14 na Pe-2 at isang Pe-3, ibig sabihin, mga 8%.
Ang mga regimen ng Pe-2 ay madalas na inilipat mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, gamit ang mga ito sa mga pinaka-mapanganib na lugar. Malapit sa Stalingrad, naging tanyag ang ika-150 na rehimen ng Koronel I.S. Polbin (kalaunan heneral, kumander ng air corps). Ginawa ng regimen na ito ang pinaka responsableng mga gawain. Sa pagkakaroon ng mahusay na kasanayan sa dive bombing, ang mga piloto ay naghatid ng malalakas na suntok sa kalaban sa araw. Kaya, halimbawa, ang isang malaking pasilidad ng imbakan ng gasolina ay nawasak malapit sa bukid ng Morozovsky. Nang ayusin ng mga Aleman ang isang "tulay ng hangin" sa Stalingrad, ang mga dive bombers ay lumahok sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga paliparan. Noong Disyembre 30, 1942, anim na Pe-2 ng 150th regiment ang nagsunog ng 20 German three-engine Junkers Ju52 / 3m aircraft sa Tormosin. Noong taglamig ng 1942–1943, binomba ng Baltic Fleet Air Force dive bomber ang tulay sa kabila ng Narva, na nagpapahirap sa pagbibigay ng mga tropang Aleman malapit sa Leningrad (ang tulay ay ibinabalik sa loob ng isang buwan).
Sa panahon ng "mga labanan, nagbago din ang mga taktika ng mga dive bombers ng Sobyet. Sa pagtatapos ng Labanan ng Stalingrad, ang mga strike group ng 30-70 na sasakyang panghimpapawid ay ginamit na sa halip na ang nakaraang "triple" at "nines". Dito ay ipinanganak ang sikat na Polbinskaya "turntable" - isang higanteng hilig na gulong ng dose-dosenang mga dive-bomber, na sumasaklaw sa bawat isa mula sa buntot at halili na nagdulot ng mahusay na layunin na mga suntok. Sa mga kondisyon ng pakikipaglaban sa kalye, ang mga Pe-2 ay kumilos mula sa mababang altitude na may matinding katumpakan.
Gayunpaman, kulang pa rin ang mga bihasang piloto. Ang mga bomba ay ibinagsak pangunahin mula sa antas ng paglipad, ang mga batang piloto ay hindi mahusay na lumipad sa mga instrumento.
Noong 1943, si V.M. Myasishchev, dati ring "kaaway ng mga tao", at kalaunan ay isang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, tagalikha ng mabibigat na strategic bombers, ay hinirang na pinuno ng bureau ng disenyo. Siya ay nahaharap sa gawain ng modernisasyon ng Pe-2 na may kaugnayan sa mga bagong kondisyon sa harapan.
Mabilis na umunlad ang paglipad ng kaaway. Noong taglagas ng 1941, ang unang mga mandirigma ng Messerschmitt Bf.109F ay lumitaw sa harapan ng Soviet-German. Hinihiling ng sitwasyon na ang mga katangian ng Pe-2 ay maiayon sa mga kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang maximum na bilis ng Pe-2 ng produksyon ng 1942 ay bahagyang nabawasan kumpara sa pre-war production aircraft. Ang karagdagang timbang, dahil sa mas makapangyarihang mga sandata, baluti, at pagkasira ng kalidad ng pagpupulong ay apektado din dito (kadalasan ay nagtatrabaho ang mga kababaihan at kabataan sa mga pabrika, na, sa lahat ng kanilang pagsisikap, ay kulang sa kahusayan ng mga tauhan ng manggagawa). Napansin ang mahinang kalidad na sealing ng sasakyang panghimpapawid, hindi maganda ang sukat ng mga sheet ng balat, atbp.
Mula noong 1943, ang mga Pe-2 ay nakakuha ng unang lugar sa bilang ng mga makina ng ganitong uri sa sasakyang panghimpapawid ng bomber. Noong 1944, ang mga Pe-2 ay nakibahagi sa halos lahat ng mga pangunahing opensiba na operasyon ng Soviet Army. Noong Pebrero, sinira ng 9 na Pe-2 ang tulay sa kabila ng Dnieper malapit sa Rogachov na may mga direktang hit. Ang mga Germans na pinindot sa baybayin ay nawasak ng mga tropang Sobyet. Sa simula ng operasyon ng Korsun-Shevchenkovsky, ang 202nd air division ay naghatid ng malalakas na suntok sa mga paliparan sa Uman at Khristinovka. Noong Marso 1944, sinira ng mga Pe-2 ng 36th Regiment ang mga tawiran ng Aleman sa Dniester River. Ang mga dive-bomber ay napatunayang napakaepektibo sa bulubunduking kondisyon ng mga Carpathians. Ang 548 Pe-2 ay nakibahagi sa pagsasanay sa aviation bago ang opensiba sa Belarus. Hunyo 29, 1944 Sinira ng Pe-2 ang tulay sa ibabaw ng Berezina - ang tanging paraan sa labas ng Belarusian "cauldron".
Malawakang ginamit ng Naval aviation ang Pe-2 laban sa mga barko ng kaaway. Totoo, ang maikling hanay at ang medyo mahina na instrumento ng sasakyang panghimpapawid ay nakagambala dito, ngunit sa mga kondisyon ng Baltic at Black Seas ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na nagpapatakbo - ang German cruiser na Niobe at isang bilang ng mga malalaking sasakyan ay lumubog sa pakikilahok ng mga dive bombers .
Noong 1944, ang average na katumpakan ng pambobomba ay tumaas ng 11% kumpara noong 1943. Ang isang malaking kontribusyon dito ay ginawa ng mahusay na pinagkadalubhasaan na Pe-2s.
Hindi nila nagawa nang wala ang mga bombero na ito sa huling yugto ng digmaan. Nag-operate sila sa buong Silangang Europa, na sinamahan ng opensiba ng mga tropang Sobyet. Ang mga Pe-2 ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pag-atake sa Koenigsberg at sa Pillau naval base. Isang kabuuang 743 Pe-2 at Tu-2 dive bombers ang nakibahagi sa operasyon ng Berlin. Halimbawa, noong Abril 30, 1945, ang isa sa mga target ng Pe-2 ay ang gusali ng Gestapo sa Berlin. Tila, ang huling Pe-2 sortie sa Europa ay naganap noong Mayo 7, 1945. Sinira ng mga piloto ng Sobyet ang runway sa paliparan ng Sirava, mula sa kung saan lilipad ang mga eroplanong Aleman sa Sweden.
Lumahok din ang mga Pe-2 sa isang maikling kampanya sa Malayong Silangan. Sa partikular, ang mga dive bombers ng 34th Bomber Regiment, sa panahon ng mga pag-atake sa mga daungan ng Rashin at Seishin sa Korea, ay nagpalubog ng tatlong sasakyan at dalawang tanker at nasira ang lima pang sasakyan.
Ang produksyon ng Pe-2 ay tumigil sa taglamig ng 1945-1946.
Ang Pe-2 - ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng Soviet bomber aviation - ay gumaganap ng isang natitirang papel sa pagkamit ng tagumpay sa Great Patriotic War. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang isang bomber, reconnaissance, manlalaban (hindi ito ginamit lamang bilang isang torpedo bomber). Nakipaglaban ang mga Pe-2 sa lahat ng larangan at sa naval aviation ng lahat ng fleets. Sa mga kamay ng mga piloto ng Sobyet, ang Pe-2 ay ganap na nagsiwalat ng mga kakayahan nito. Bilis, kakayahang magamit, makapangyarihang armament kasama ang lakas, pagiging maaasahan at kaligtasan ng buhay ang mga tanda nito. Ang Pe-2 ay sikat sa mga piloto, na madalas na ginusto ang kotse na ito kaysa sa mga dayuhan. Mula sa una hanggang sa huling araw ng Great Patriotic War, ang "Pawn" ay naglingkod nang tapat.
Eroplano Petlyakov Pe-8 ay ang tanging mabigat na four-engine bomber sa USSR noong World War II.
Noong Oktubre 1940, isang makinang diesel ang napili bilang karaniwang planta ng kuryente.Sa panahon ng pambobomba sa Berlin noong Agosto 1941, lumabas na hindi rin sila maaasahan. Napagpasyahan na ihinto ang paggamit ng mga makinang diesel. Sa oras na iyon, ang pagtatalaga ng TB-7 ay binago sa Pe-8, at sa pagtatapos serial production noong Oktubre 1941, isang kabuuang 79 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang naitayo; sa pagtatapos ng 1942, humigit-kumulang 48 sa kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng ASh-82FN. Isang sasakyang panghimpapawid na pinalakas ng mga makina ng AM-35A ang gumawa ng mahusay na paglipad na may mga intermediate na landing mula sa Moscow patungong Washington at pabalik mula Mayo 19 hanggang Hunyo 13, 1942. Ang nabubuhay na sasakyang panghimpapawid ay masinsinang ginamit noong 1942-43. para sa malapit na suporta, at mula Pebrero 1943 upang maghatid ng 5,000 kg na bomba para sa tumpak na pag-atake sa mga espesyal na target. Pagkatapos ng digmaan, noong 1952, dalawang Pe-8 ang gumanap ng mahalagang papel sa pagtatatag ng istasyon ng Arctic, na lumilipad nang 5,000 km (3,107 milya) nang walang tigil.
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid Tu-2 (front-line bomber) ay nagsimula sa pagtatapos ng 1939 ng isang pangkat ng disenyo na pinamumunuan ni A.N. Tupolev. Noong Enero 1941, nagpunta siya sa pagsubok, isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, na itinalagang "103". Noong Mayo ng parehong taon, nagsimula ang pagsubok ng pinabuting bersyon na "103U", na nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga sandata ng pagtatanggol, isang binagong pag-aayos ng mga tripulante, na binubuo ng isang piloto, isang navigator (maaari niyang, kung kinakailangan, maging isang gunner. ), isang radio operator gunner at isang gunner. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AM-37 high-altitude engine. Sa mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid na "103" at "103U" ay nagpakita ng mga natatanging katangian ng paglipad. Sa mga tuntunin ng bilis sa katamtaman at mataas na altitude, hanay ng paglipad, pagkarga ng bomba at ang lakas ng mga sandata ng pagtatanggol, sila ay makabuluhang lumampas sa Pe-2. Sa mga taas na higit sa 6 km, lumipad sila nang mas mabilis kaysa sa halos lahat ng mga serial fighter, parehong Sobyet at Aleman, pangalawa lamang sa domestic MiG-3 fighter.
Noong Hulyo 1941, napagpasyahan na ilunsad ang "103U" sa isang serye. Gayunpaman, sa konteksto ng pagsiklab ng digmaan at ang malakihang paglisan ng mga negosyo ng aviation, hindi posible na ayusin ang paggawa ng mga AM-37 na makina. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ay kailangang gawing muli ang sasakyang panghimpapawid para sa iba pang mga makina. Sila ay M-82 A.D. Shvedkov, na kasisimula pa lamang na gawing mass-produce. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginamit sa mga harapan mula noong 1944. Ang produksyon ng ganitong uri ng bomber ay nagpatuloy ng ilang taon pagkatapos ng digmaan, hanggang sa mapalitan sila ng mga jet bomber. Isang kabuuang 2547 sasakyang panghimpapawid ang naitayo.
18 red-star fighter ng Yak-3 type, na itinaas mula sa front-line airfield, ay nakatagpo ng 30 kaaway na mandirigma sa larangan ng digmaan sa isang araw ng Hulyo noong 1944. Sa isang mabilis na matinding labanan, ang mga piloto ng Sobyet ay nanalo ng isang kumpletong tagumpay. Binaril nila ang 15 pasistang eroplano, at isa lang ang nawala. Kinumpirma muli ng labanan ang mataas na kasanayan ng aming mga piloto at ang mahuhusay na katangian ng bagong mandirigma ng Sobyet.
Sasakyang Panghimpapawid Yak-3 nilikha noong 1943 isang koponan na pinamumunuan ni A.S. Yakovlev, na bumubuo ng Yak-1M fighter, na nabigyang-katwiran na ang sarili sa mga laban. Ang Yak-3 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang mas maliit na pakpak (ang lugar nito ay 14.85 square meters sa halip na 17.15) na may parehong mga sukat ng fuselage at isang bilang ng mga aerodynamic at structural improvements. Isa ito sa pinakamagaan na manlalaban sa mundo noong unang kalahati ng dekada kwarenta.
Isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng Yak-7 fighter, ang mga komento at mungkahi ng mga piloto, gumawa si A.S. Yakovlev ng maraming makabuluhang pagbabago sa makina.
Sa esensya, ito ay isang bagong sasakyang panghimpapawid, bagaman ang mga pabrika sa panahon ng pagtatayo nito ay kailangang gumawa ng napakaliit na pagbabago sa teknolohiya at kagamitan ng produksyon. Samakatuwid, nagawa nilang mabilis na makabisado ang na-upgrade na bersyon ng manlalaban, na tinatawag na Yak-9. Mula noong 1943, ang Yak-9 ay naging, sa esensya, ang pangunahing air combat aircraft. Ito ang pinakasikat na uri ng front-line fighter aircraft sa ating Air Force noong Great Patriotic War. Sa mga tuntunin ng bilis, kakayahang magamit, hanay ng paglipad at armament, nalampasan ng Yak-9 ang lahat ng serial fighter ng Nazi Germany. Sa mga taas ng labanan (2300-4300 m), ang manlalaban ay nakabuo ng bilis na 570 at 600 km / h, ayon sa pagkakabanggit. Para sa isang set ng 5 libong metro, 5 minuto ay sapat na para sa kanya. Ang pinakamataas na kisame ay umabot sa 11 km, na naging posible na gamitin ang Yak-9 sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa upang maharang at sirain ang mga sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude.
Sa panahon ng digmaan, ang disenyo ng bureau ay lumikha ng ilang mga pagbabago ng Yak-9. Naiiba sila sa pangunahing uri pangunahin sa armament at supply ng gasolina.
Ang koponan ng bureau ng disenyo, na pinamumunuan ni S.A. Lavochkin, noong Disyembre 1941 ay nakumpleto ang pagbabago ng LaGG-Z fighter, na ginagawang mass-produce, para sa ASh-82 radial engine. Ang mga pagbabago ay medyo maliit, ang mga sukat at disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili, ngunit dahil sa mas malaking midsection ng bagong makina, isang segundo, hindi gumagana ang balat ay inilagay sa mga gilid ng fuselage.
Nitong Setyembre 1942, ang mga fighter regiment ay nilagyan ng mga makina La-5 , lumahok sa labanan ng Stalingrad at nakamit ang malalaking tagumpay. Ipinakita ng mga labanan na ang bagong mandirigma ng Sobyet ay may malubhang pakinabang kaysa sa pasistang sasakyang panghimpapawid ng parehong uri.
Ang kahusayan ng pagsasagawa ng isang malaking halaga ng pagtatapos ng trabaho sa panahon ng mga pagsubok ng La-5 ay higit na tinutukoy ng malapit na pakikipag-ugnayan ng disenyo ng bureau ng S.A. Lavochkin sa Air Force Research Institute, LII, TsIAM at ang disenyo ng bureau ng A.D. Shvetsov. Salamat dito, posible na mabilis na malutas ang maraming mga isyu na pangunahing nauugnay sa layout ng planta ng kuryente, at dalhin ang La-5 sa serye bago lumitaw ang isa pang manlalaban sa conveyor sa halip na LaGG.
Ang paggawa ng La-5 ay mabilis na tumaas, at sa taglagas ng 1942, ang unang mga regimen ng aviation ay lumitaw malapit sa Stalingrad, na armado ng manlalaban na ito. Dapat kong sabihin na ang La-5 ay hindi lamang ang pagpipilian para sa pag-convert ng LaGG-Z sa M-82 engine. Bumalik noong tag-araw ng 1941. isang katulad na pagbabago ang isinagawa sa Moscow sa ilalim ng pamumuno ni M. I. Gudkov (ang sasakyang panghimpapawid ay tinawag na Gu-82). Nakatanggap ang sasakyang panghimpapawid na ito ng magandang pagsusuri mula sa Air Force Research Institute. Ang kasunod na paglikas at, tila, ang pagmamaliit sa sandaling iyon ng kahalagahan ng naturang gawain ay lubhang naantala ang pagsubok at pagpipino ng manlalaban na ito.
Tulad ng para sa La-5, mabilis itong nakakuha ng pagkilala. Ang mataas na pahalang na bilis ng paglipad, mahusay na rate ng pag-akyat at pagtugon sa throttle, na sinamahan ng mas mahusay na vertical maneuverability kaysa sa LaGG-Z, ay humantong sa isang matalim na qualitative leap sa paglipat mula sa LaGG-Z hanggang La-5. Ang air-cooled na motor ay may higit na survivability kaysa sa liquid-cooled na motor, at sa parehong oras ito ay isang uri ng proteksyon para sa piloto mula sa apoy mula sa front hemisphere. Gamit ang pag-aari na ito, ang mga piloto na lumilipad sa La-5 ay matapang na naglunsad ng mga pangharap na pag-atake, na nagpapataw sa kaaway ng taktika sa labanan na kapaki-pakinabang sa kanila.
Ngunit ang lahat ng mga pakinabang ng La-5 sa harap ay hindi agad lumitaw. Sa una, dahil sa maraming "sakit sa pagkabata", ang kanyang mga katangian sa pakikipaglaban ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa panahon ng paglipat sa serial production, ang data ng paglipad ng La-5 ay medyo lumala kumpara sa prototype nito, ngunit hindi kasing-kahulugan ng iba pang mga mandirigma ng Sobyet. Kaya, ang bilis sa mababa at katamtamang mga altitude ay nabawasan lamang ng 7-11 km / h, ang rate ng pag-akyat ay nanatiling halos hindi nagbabago, at ang oras ng pagliko, salamat sa pag-install ng mga slats, kahit na nabawasan mula 25 hanggang 22.6 s. Gayunpaman, mahirap mapagtanto ang pinakamataas na kakayahan ng isang manlalaban sa labanan. Ang overheating ng motor ay limitado ang oras para sa paggamit ng pinakamataas na kapangyarihan, ang sistema ng langis ay kailangang mapabuti, ang temperatura ng hangin sa sabungan ay umabot sa 55-60 ° C, ang emergency canopy reset system at ang kalidad ng plexiglass ay kailangang mapabuti. Noong 1943, 5047 La-5 fighter ang ginawa.
Mula sa mga unang araw ng kanilang paglitaw sa mga front-line airfield, ang mga mandirigma ng La-5 ay napatunayang mahusay ang kanilang sarili sa mga pakikipaglaban sa mga mananakop na Nazi. Nagustuhan ng mga piloto ang kakayahang magamit ng La-5, ang kanilang kadalian ng kontrol, makapangyarihang armament, isang matibay na hugis-bituin na makina na mahusay na nagpoprotekta mula sa apoy sa harap, at sapat na. mataas na bilis. Sa mga makinang ito, nanalo ang ating mga piloto ng maraming makikinang na tagumpay.
Ang koponan ng disenyo ng S.A. Lavochkin ay patuloy na pinahusay ang makina na nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Sa pagtatapos ng 1943, ang pagbabago nito, ang La-7, ay inilabas.
Tinanggap para sa serial production, ang La-7 sa huling taon ng digmaan ay naging isa sa mga pangunahing front-line fighters. Sa eroplanong ito, si I.N. Kozhedub, na ginawaran ng tatlong gintong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay.
Mga tangke at self-propelled na baril
Tangke ng T-60 ay nilikha noong 1941 bilang isang resulta ng isang malalim na modernisasyon ng tangke ng T-40, na isinagawa sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa mga kondisyon ng pagsisimula ng Great Patriotic War. Kung ikukumpara sa T-40, pinahusay nito ang proteksyon ng armor at mas makapangyarihang mga armas - isang 20-mm na kanyon sa halip na isang mabigat na machine gun. Ang serial tank na ito ang unang gumamit ng device para sa pagpainit ng engine coolant sa taglamig. Nakamit ng modernisasyon ang isang pagpapabuti sa mga pangunahing katangian ng labanan habang pinasimple ang disenyo ng tangke, ngunit sa parehong oras, ang mga kakayahan sa labanan ay pinaliit - ang buoyancy ay inalis. Tulad ng T-40 tank, ang T-60 chassis ay gumagamit ng apat na rubber-coated na gulong sa kalsada, tatlong support roller, isang drive wheel na matatagpuan sa harap at isang rear steering wheel. Pagsuspinde ng indibidwal na torsion bar.
Gayunpaman, sa harap ng isang kakulangan ng mga tangke, ang pangunahing bentahe ng T-60 ay ang kadalian ng paggawa sa mga halaman ng sasakyan na may malawak na paggamit ng mga sangkap at mekanismo ng sasakyan. Ang tangke ay ginawa nang sabay-sabay sa apat na pabrika. Sa maikling panahon lamang, 6045 T-60 tank ang ginawa, na may mahalagang papel sa mga laban sa unang panahon ng Great Patriotic War.
Self-propelled gun ISU-152
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng 1937 na modelo, na inangkop para sa pag-install sa SU. At nang ang koponan ng disenyo, na pinamumunuan ni F.F. Petrov, ay lumikha ng isang 122-mm tank gun ng 1944 na modelo, na-install din ito sa ISU-122. Ang sasakyan na may bagong baril ay tinawag na ISU-122S. Ang 1937 model gun ay may piston breech, at ang 1944 model gun ay may semi-automatic wedge. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng muzzle brake. Ang lahat ng ito ay naging posible upang mapataas ang rate ng apoy mula 2.2 hanggang 3 round bawat minuto. Ang armor-piercing projectile ng parehong mga sistema ay tumitimbang ng 25 kg at may paunang bilis na 800 m/s. Ang mga bala ay binubuo ng magkahiwalay na mga putok sa pagkarga.
Ang mga vertical na anggulo ng pagpuntirya ng mga baril ay medyo naiiba: sa ISU-122 sila ay mula -4° hanggang +15°, at sa ISU-122S - mula -2° hanggang +20°. Ang mga pahalang na anggulo sa pagpuntirya ay pareho. - 11° sa bawat direksyon. Ang bigat ng labanan ng ISU-122 ay 46 tonelada.
Ang ISU-152 na self-propelled na baril batay sa tangke ng IS-2 ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa ISU-122 maliban sa sistema ng artilerya. Nilagyan ito ng 152-mm howitzer-gun ng 1937 na modelo na may piston bolt, ang rate nito ay 2.3 rounds kada minuto.
Ang mga tripulante ng ISU-122, tulad ng ISU-152, ay binubuo ng isang commander, gunner, loader, lock at driver. Ang hexagonal conning tower ay ganap na nakabaluti. Ang baril na naka-mount sa makina (sa ISU-122S sa isang maskara) ay inilipat sa gilid ng starboard. Sa fighting compartment, bilang karagdagan sa mga armas at bala, mayroong mga tangke ng gasolina at langis. Ang driver ay nakaupo sa harap sa kaliwa ng baril at may sariling mga kagamitan sa pagmamasid. Ang kupola ng kumander ay nawawala. Ang komandante ay nagsagawa ng surveillance sa pamamagitan ng periscope sa bubong ng cabin.
Self-propelled gun ISU-122
Sa sandaling ang IS-1 heavy tank ay pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng 1943, napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na nakabaluti na self-propelled na baril batay dito. Sa una, nakatagpo ito ng ilang mga paghihirap: pagkatapos ng lahat, ang IS-1 ay may isang katawan ng barko na kapansin-pansing mas makitid kaysa sa mga KV-1, batay sa kung saan ang SU-152 na mabigat na self-propelled na baril na may 152-mm howitzer-gun ay nilikha noong 1943. Gayunpaman, ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ng Chelyabinsk Kirov Plant at mga gunner sa ilalim ng pamumuno ni F.F. Petrov ay nakoronahan ng tagumpay. Sa pagtatapos ng 1943, 35 self-propelled na baril na armado ng 152-mm howitzer-gun ang ginawa.
Ang ISU-152 ay nakikilala sa pamamagitan ng malakas na proteksyon ng sandata at sistema ng artilerya, mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Ang pagkakaroon ng mga panoramic at telescopic na tanawin ay naging posible na magpaputok ng parehong direktang apoy at mula sa mga saradong posisyon ng pagpapaputok. Ang pagiging simple ng aparato at operasyon ay nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng mga tauhan nito, na sa panahon ng digmaan ay napakahalaga. Ang makinang ito, na armado ng 152-mm howitzer gun, ay ginawa nang maramihan mula sa katapusan ng 1943. Ang bigat nito ay 46 tonelada, kapal ng sandata - 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 5 tao. Diesel power 520 l. Sa. pinabilis ang kotse sa 40 km / h.
Nang maglaon, sa batayan ng ISU-152 na self-propelled gun chassis, maraming mas mabibigat na self-propelled na baril ang binuo, kung saan naka-install ang mga high-power na baril na 122 at 130 mm na kalibre. Ang masa ng ISU-130 ay 47 tonelada, ang kapal ng sandata ay 90 mm, ang mga tripulante ay binubuo ng 4 na tao. Diesel engine na may kapasidad na 520 litro. Sa. nagbigay ng bilis na 40 km / h. Ang 130-mm na kanyon na naka-mount sa self-propelled na baril ay isang pagbabago ng isang naval gun, na inangkop para sa pag-mount sa conning tower ng sasakyan. Upang mabawasan ang kontaminasyon ng gas ng fighting compartment, nilagyan ito ng isang barrel purge system. naka-compress na hangin mula sa limang bote. Ang ISU-130 ay pumasa sa mga pagsubok sa harap na linya, ngunit hindi tinanggap sa serbisyo.
Ang heavy self-propelled artillery mount ISU-122 ay armado ng 122-mm field gun ng modelo.
Malaki ang papel na ginagampanan ng mabibigat na Soviet self-propelled artillery mount sa pagkamit ng tagumpay. Pinatunayan nila ang kanilang sarili nang mahusay sa panahon ng pakikipaglaban sa kalye sa Berlin at sa panahon ng pag-atake sa makapangyarihang mga kuta ng Koenigsberg.
Noong 50s, ang mga baril na self-propelled ng ISU, na nanatili sa serbisyo sa Soviet Army, ay sumailalim sa modernisasyon, tulad ng mga tanke ng IS-2. Sa kabuuan, ang industriya ng Sobyet ay gumawa ng higit sa 2400 ISU-122 at higit sa 2800 ISU-152.
Noong 1945, batay sa tangke ng IS-3, ang isa pang modelo ng mabibigat na self-propelled na baril ay idinisenyo, na nakatanggap ng parehong pangalan bilang ang makina na binuo noong 1943 - ISU-152. Ang isang tampok ng makina na ito ay ang karaniwang frontal sheet ay binigyan ng isang makatwirang anggulo ng pagkahilig, at ang mas mababang gilid na mga plato ng katawan ng barko ay may reverse anggulo ng pagkahilig. Ang mga departamento ng labanan at kontrol ay pinagsama. Ang mekaniko ay matatagpuan sa conning tower at sinusubaybayan sa pamamagitan ng isang periscope viewing device. Ang isang target na sistema ng pagtatalaga na espesyal na nilikha para sa makinang ito ay nagkonekta sa kumander sa gunner at driver. Gayunpaman, na may maraming mga pakinabang, ang isang malaking anggulo ng pagkahilig ng mga dingding ng cabin, isang malaking halaga ng pag-urong ng howitzer gun barrel at ang pagkakahanay ng mga kompartamento ay naging mas mahirap sa gawain ng mga tripulante. Samakatuwid, ang ISU-152 ng 1945 na modelo ay hindi pinagtibay para sa serbisyo. Ang makina ay ginawa sa isang kopya.
Self-propelled na baril SU-152
Noong taglagas ng 1942, sa Chelyabinsk Kirov Plant, nilikha ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni LS Troyanov ang SU-152 (KV-14) na self-propelled na baril batay sa mabibigat na tangke ng KB-1, na idinisenyo upang magpaputok sa mga konsentrasyon ng tropa, pangmatagalang mga muog at nakabaluti na bagay.
Tungkol sa paglikha nito sa History of the Great Patriotic War, mayroong isang katamtamang pagbanggit: "Sa mga tagubilin ng State Defense Committee, sa planta ng Kirov sa Chelyabinsk, sa loob ng 25 araw (isang natatanging panahon sa kasaysayan ng pagtatayo ng tangke ng mundo! ) Isang prototype ng self-propelled artillery mount SU-152, na pumasok sa produksyon noong Pebrero 1943.
Ang SU-152 na self-propelled na baril ay tumanggap ng kanilang binyag ng apoy sa Kursk Bulge. Ang kanilang hitsura sa larangan ng digmaan ay isang kumpletong sorpresa para sa mga tanker ng Aleman. Ang mga self-propelled na baril na ito ay napatunayang mahusay sa solong pakikipaglaban sa German "Tigers", "Panthers" at "Elephants". Ang kanilang mga balabal na nakabutas sa sandata ay tumagos sa baluti ng mga sasakyan ng kaaway, napunit ang kanilang mga tore. Para dito, buong pagmamahal na tinawag ng mga front-line na sundalo ang mabibigat na self-propelled na baril na "St. John's wort". Ang karanasang natamo sa disenyo ng unang mabibigat na self-propelled na baril ng Sobyet ay kasunod na ginamit upang lumikha ng mga katulad na armas batay sa mabibigat na tangke ng IS.
Self-propelled gun SU-122
Noong Oktubre 19, 1942, nagpasya ang State Defense Committee na lumikha ng self-propelled artillery mounts - mga magaan na may 37-mm at 76-mm na baril at mga medium na may 122-mm na baril.
Ang paggawa ng SU-122 ay nagpatuloy sa Uralmashzavod mula Disyembre 1942 hanggang Agosto 1943. Sa panahong ito, ang planta ay gumawa ng 638 self-propelled units ng ganitong uri.
Kaayon ng pagbuo ng mga guhit para sa isang serial self-propelled na baril, nagsimula ang trabaho sa kardinal na pagpapabuti nito noong Enero 1943.
Tulad ng para sa serial SU-122, mula noong Abril 1943, nagsimula ang pagbuo ng mga self-propelled artillery regiment na may parehong uri ng mga sasakyan. Sa naturang regiment mayroong 16 na self-propelled na baril na SU-122, na hanggang sa simula ng 1944 ay patuloy na ginamit upang i-escort ang infantry at mga tanke. Gayunpaman, ang paggamit nito ay hindi sapat na epektibo dahil sa mababang paunang bilis ng projectile - 515 m / s - at, dahil dito, ang mababang flatness ng trajectory nito. Ang bagong self-propelled artillery mount SU-85, na naihatid sa mga tropa mula noong Agosto 1943 sa mas malaking dami, ay mabilis na pinindot ang hinalinhan nito sa larangan ng digmaan.
Self-propelled gun SU-85
Ang karanasan sa paggamit ng mga instalasyon ng SU-122 ay nagpakita na sila ay masyadong mababa ang rate ng apoy upang maisagawa ang mga gawain ng pag-escort at pagsuporta sa mga tangke, infantry at kabalyerya na may apoy. Ang mga tropa ay nangangailangan ng isang instalasyon na armado ng mas mabilis na rate ng sunog.
Ang mga self-propelled na baril na SU-85 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na self-propelled artillery regiment (16 unit sa bawat regiment) at malawakang ginagamit sa mga laban ng Great Patriotic War.
Ang mabibigat na tangke na IS-1 ay binuo sa disenyo ng bureau ng Chelyabinsk Kirov Plant noong ikalawang kalahati ng 1942 sa ilalim ng pamumuno ni Zh. Ya. Kotin. Ang KV-13 ay kinuha bilang batayan, batay sa kung saan ginawa ang dalawang pang-eksperimentong bersyon ng bagong mabibigat na makina na IS-1 at IS-2. Ang kanilang pagkakaiba ay sa armament: ang IS-1 ay may 76-mm na kanyon, ang IS-2 ay may 122-mm howitzer na kanyon. Ang mga unang prototype ng mga tanke ng IS ay mayroong limang-roller undercarriage, na ginawa ayon sa uri ng undercarriage ng KV-13 tank, kung saan hiniram din ang mga balangkas ng katawan ng barko at ang pangkalahatang layout ng sasakyan.
Halos kasabay ng IS-1, nagsimula ang paggawa ng isang mas malakas na armadong modelo na IS-2 (object 240). Ang bagong likhang 122-mm D-25T tank gun (orihinal na may piston breech) na may paunang projectile velocity na 781 m/s ay naging posible na tamaan ang lahat ng pangunahing uri ng German tank sa lahat ng distansya ng labanan. Sa isang eksperimentong batayan, isang 85-mm high-power cannon na may paunang projectile velocity na 1050 m / s at isang 100-mm S-34 na kanyon ay na-install sa IS tank.
Sa ilalim ng tatak na IS-2 noong Oktubre 1943, ang tangke ay tinanggap sa mass production, na na-deploy noong unang bahagi ng 1944.
Noong 1944, ang IS-2 ay na-upgrade.
Ang mga tanke ng IS-2 ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga indibidwal na mabibigat na regiment ng tangke, na binigyan na ng pangalang "Guards" noong sila ay nabuo. Sa simula ng 1945, nabuo ang ilang magkakahiwalay na guwardiya na heavy tank brigades, bawat isa ay may kasamang tatlong heavy tank regiment. Ang IS-2 ay unang ginamit sa operasyon ng Korsun-Shevchenko, at pagkatapos ay lumahok sa lahat ng mga operasyon ng huling panahon ng Great Patriotic War.
Ang huling tangke na nilikha noong Great Patriotic War ay ang mabigat na IS-3 (object 703). Ito ay binuo noong 1944–1945 sa experimental plant No. 100 sa Chelyabinsk sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si M. F. Balzhi. Nagsimula ang serial production noong Mayo 1945, kung saan 1170 na sasakyang panglaban ang ginawa.
Ang mga tangke ng IS-3, salungat sa tanyag na paniniwala, ay hindi ginamit sa mga labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit noong Setyembre 7, 1945, isang regimen ng tanke, kung saan armado ang mga sasakyang panlaban na ito, ay nakibahagi sa parada ng Pulang Hukbo. mga yunit sa Berlin bilang parangal sa tagumpay laban sa Japan, at ang IS-3 ay gumawa ng malakas na impresyon sa mga Kanluraning kaalyado ng USSR sa koalisyon na anti-Hitler.
Tangke ng KV
Alinsunod sa desisyon ng USSR Defense Committee, sa pagtatapos ng 1938, sa Kirov Plant sa Leningrad, nagsimula ang disenyo ng isang bagong mabigat na tangke na may anti-cannon armor, na tinatawag na SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), nagsimula. Ang pagbuo ng isa pang mabigat na tangke, na tinatawag na T-100, ay isinagawa ng Leningrad Experimental Machine Building Plant na pinangalanang Kirov (No. 185).
Noong Agosto 1939, ang mga tangke ng SMK at KB ay ginawa sa metal. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang parehong mga tanke ay nakibahagi sa pagpapakita ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan sa NIBTPolygon sa Kubinka malapit sa Moscow, at noong Disyembre 19, ang KB heavy tank ay pinagtibay ng Red Army.
Ipinakita ng tangke ng KB ang pinakamahusay na bahagi nito, ngunit mabilis na naging malinaw na ang 76-mm L-11 na baril ay mahina para sa pakikipaglaban sa mga pillbox. Samakatuwid, sa maikling panahon, binuo at itinayo nila ang tangke ng KV-2 na may napakalaking turret, na armado ng 152-mm M-10 howitzer. Noong Marso 5, 1940, tatlong KV-2 ang ipinadala sa harapan.
Sa katunayan, ang serial production ng KV-1 at KV-2 tank ay nagsimula noong Pebrero 1940 sa Leningrad Kirov Plant.
Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng blockade, imposibleng ipagpatuloy ang paggawa ng mga tangke. Samakatuwid, mula Hulyo hanggang Disyembre, ang paglisan ng Kirov Plant mula Leningrad hanggang Chelyabinsk ay isinasagawa sa maraming yugto. Noong Oktubre 6, ang Chelyabinsk Tractor Plant ay pinalitan ng pangalan na Kirov Plant ng People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, na naging tanging tagagawa ng mabibigat na tangke hanggang sa katapusan ng World War II.
Ang tangke ng parehong klase ng KB - "Tiger" - ay lumitaw kasama ang mga Aleman lamang sa pagtatapos ng 1942. At pagkatapos ay naglaro ang tadhana ng pangalawang malupit na biro kay KB: agad itong naging lipas na sa panahon. Walang kapangyarihan ang KB laban sa "Tiger" gamit ang "mahabang paa" nito - isang 88-mm na kanyon na may haba ng bariles na 56 kalibre. Maaaring tumama ang "Tiger" sa KB sa mga distansyang lampas sa limitasyon para sa huli.
Ang hitsura ng KV-85 ay nagpapahintulot sa sitwasyon na medyo maayos. Ngunit ang mga sasakyang ito ay huli nang pinagkadalubhasaan, kakaunti ang mga ito, at hindi sila makagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa paglaban sa mga mabibigat na tangke ng Aleman. Ang isang mas malubhang kalaban para sa "Tigers" ay maaaring ang KV-122 - ang serial KV-85, armado sa isang eksperimentong order na may 122-mm D-25T na kanyon. Ngunit sa oras na iyon, ang mga unang tangke ng serye ng IS ay nagsimula nang umalis sa mga workshop ng ChKZ. Ang mga sasakyang ito, na sa unang sulyap ay nagpatuloy sa linya ng KB, ay ganap na mga bagong tangke, na sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng labanan ay higit na nalampasan ang mabibigat na tangke ng kaaway.
Sa panahon mula 1940 hanggang 1943, ang mga halaman ng Leningrad Kirov at Chelyabinsk Kirov ay gumawa ng 4775 KB na mga tangke ng lahat ng mga pagbabago. Sila ay nasa serbisyo kasama ang mga brigada ng tangke ng isang halo-halong organisasyon, at pagkatapos ay pinagsama-sama sa hiwalay na mga regiment ng tanke ng tagumpay. Mga mabibigat na tangke Nakibahagi ang KB sa mga labanan ng Great Patriotic War hanggang sa huling yugto nito.
Tangke ng T-34
Ang unang prototype ng T-34 ay ginawa ng numero ng halaman 183 noong Enero 1940, ang pangalawa - noong Pebrero. Sa parehong buwan, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika, na naantala noong Marso 12, nang ang parehong mga kotse ay umalis patungong Moscow. Noong Marso 17, sa Kremlin, sa Ivanovskaya Square, ipinakita ang mga tangke kay I.V. Stalin. Pagkatapos ng palabas, ang mga kotse ay lumakad pa - kasama ang ruta Minsk - Kiev - Kharkov.
Ang unang tatlong mga sasakyan sa produksyon noong Nobyembre - Disyembre 1940 ay sumailalim sa masinsinang pagpapaputok at mga pagsubok sa mileage sa rutang Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Ang mga pagsusulit ay isinagawa ng mga opisyal.
Dapat pansinin na ang bawat tagagawa ay gumawa ng ilang mga pagbabago at pagdaragdag sa disenyo ng tangke alinsunod sa mga teknolohikal na kakayahan nito, kaya ang mga tangke ng iba't ibang mga pabrika ay may sariling katangian na hitsura.
Ang mga tangke ng minesweeper at mga layer ng tulay ay ginawa sa maliit na dami. Ang bersyon ng isang kumander ng "tatlumpu't apat" ay ginawa din, isang natatanging tampok kung saan ang pagkakaroon ng istasyon ng radyo ng RSB-1.
Ang mga tanke ng T-34-76 ay nasa serbisyo sa mga yunit ng tangke ng Red Army sa buong Great Patriotic War at nakibahagi sa halos lahat ng mga operasyong pangkombat, kabilang ang pag-atake sa Berlin. Bilang karagdagan sa Red Army, ang mga medium tank na T-34 ay nasa serbisyo kasama ang Polish Army, People's Liberation Army ng Yugoslavia at Czechoslovak Corps, na nakipaglaban sa Nazi Germany.
mga nakabaluti na sasakyan
Nakabaluti kotse BA-10
Noong 1938, pinagtibay ng Red Army ang BA-10 medium armored car, na binuo noong isang taon sa planta ng Izhora ng isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ng mga kilalang espesyalista tulad ng A. A. Lipgart, O. V. Dybov at V. A. Grachev.
Ang armored car ay ginawa ayon sa klasikong layout na may front engine, front control wheels at dalawang rear drive axle. Ang BA-10 crew ay binubuo ng 4 na tao: commander, driver, gunner at machine gunner.
Mula noong 1939, nagsimula ang paggawa ng na-upgrade na modelo ng BA-10M, na naiiba sa base na sasakyan sa reinforced frontal projection armor protection, pinahusay na pagpipiloto, isang panlabas na lokasyon ng mga tangke ng gas at isang bagong istasyon ng radyo / Sa maliit na dami, BA-10zhd railway mga nakabaluti na sasakyan na may bigat ng labanan na 5 8 t.
Ang pagbibinyag sa apoy na BA-10 at BA-10M ay naganap noong 1939 sa panahon ng armadong labanan malapit sa Khalkhin-Gol River. Binubuo nila ang karamihan sa armored cars 7, 8 at 9 at mga naka-motor na armored brigade. Ang kanilang matagumpay na aplikasyon ay pinadali ng steppe terrain. Nang maglaon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA 10 ay nakibahagi sa kampanya sa pagpapalaya at digmaang Sobyet-Finnish. Sa panahon ng Great Patriotic War, ginamit sila sa mga tropa hanggang 1944, at sa ilang mga yunit hanggang sa katapusan ng digmaan. Napatunayan nila ang kanilang sarili bilang isang paraan ng reconnaissance at proteksyon sa labanan, at sa wastong paggamit ay matagumpay silang nakipaglaban sa mga tangke ng kaaway.
Noong 1940, ang isang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan ng BA-20 at BA-10 ay nakuha ng mga Finns at nang maglaon ay aktibong ginamit ang mga ito sa hukbong Finnish. 22 BA 20 units ang inilagay sa serbisyo, na may ilang sasakyan na ginamit bilang mga sasakyan sa pagsasanay hanggang sa unang bahagi ng 1950s. Mas kaunti ang mga BA-10 armored cars; pinalitan ng Finns ang kanilang katutubong 36.7-kilowatt na makina ng 62.5-kilowatt (85 hp) na walong-silindro na Ford V8 na makina. Nagbenta ang Finns ng tatlong kotse sa mga Swedes, na sinubukan ang mga ito para sa karagdagang paggamit bilang mga control vehicle. Sa hukbo ng Suweko, natanggap ng BA-10 ang pagtatalaga m / 31F.
Gumamit din ang mga German ng mga nahuli na BA-10, nahuli at nag-restore ng mga sasakyan, at pumasok sa serbisyo kasama ang ilang mga yunit ng infantry ng pwersa ng pulisya at mga yunit ng pagsasanay.
Nakabaluti kotse BA-64
Sa panahon ng pre-war, ang Gorky Automobile Plant ang pangunahing tagapagtustos ng chassis para sa mga light machine gun armored vehicle na FAI, FAI-M, BA-20 at ang kanilang mga pagbabago. Ang pangunahing kawalan ng mga makinang ito ay ang kanilang mababang kakayahan sa cross-country, at ang kanilang mga armored hull ay walang mataas na proteksiyon na katangian.
Ang simula ng Great Patriotic War ay natagpuan ang mga empleyado ng Gorky Automobile Plant na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng GAZ-64, isang off-road light army vehicle na binuo sa ilalim ng gabay ng nangungunang taga-disenyo na si V.A. Grachev noong unang bahagi ng 1941.
Isinasaalang-alang ang karanasang natamo noong 30s sa paglikha ng two-axle at three-axle chassis para sa mga armored vehicle, nagpasya ang mga taong Gorky na gumawa ng light machine-gun armored car batay sa GAZ-64 para sa hukbo.
Sinuportahan ng pamamahala ng halaman ang inisyatiba ni Grachev at nagsimula ang gawaing disenyo noong Hulyo 17, 1941. Ang layout ng makina ay pinangunahan ng inhinyero na si F.A. Lependin, si G.M. Wasserman ang hinirang na pangunahing taga-disenyo. Ang dinisenyo na nakabaluti na kotse parehong panlabas at sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa labanan ay naiiba nang husto mula sa mga nakaraang sasakyan ng klase na ito. Kailangang isaalang-alang ng mga taga-disenyo ang mga bagong taktikal at teknikal na kinakailangan para sa mga nakabaluti na sasakyan, na lumitaw batay sa isang pagsusuri ng karanasan sa labanan. Ang mga sasakyan ay gagamitin para sa reconnaissance, para sa command at control sa panahon ng labanan, laban sa airborne troops, para sa escort convoys, at para din sa air defense ng mga tanke sa martsa. Gayundin, ang kakilala ng mga manggagawa sa pabrika na may nakuhang German armored car na Sd Kfz 221, na naihatid sa GAZ noong Setyembre 7 para sa detalyadong pag-aaral, ay may ilang impluwensya sa disenyo ng bagong kotse.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga taga-disenyo na sina Yu.N. Sorochkin, B.T. Komarevsky, V.F. Samoilov at iba pa ay kailangang magdisenyo ng isang armored hull sa unang pagkakataon, sila, na isinasaalang-alang ang karanasan ng kanilang mga nauna, ay matagumpay na nakumpleto ang gawain. Ang lahat ng mga plato ng armor (ng iba't ibang kapal) ay matatagpuan na may isang pagkahilig, na makabuluhang nadagdagan ang paglaban ng welded hull kapag ang mga bala ng armor-piercing at malalaking fragment ay tumama dito.
Ang BA-64 ay ang unang domestic armored car na may all-wheel drive, salamat sa kung saan matagumpay itong nagtagumpay sa mga slope na higit sa 30 ° sa matigas na lupa, tumawid ng hanggang sa 0.9 m ang lalim at madulas na mga dalisdis na may slope na hanggang 18 °.
Ang kotse ay hindi lamang lumakad nang maayos sa maaararong lupain at buhangin, ngunit kumpiyansa din na umalis mula sa naturang mga lupa pagkatapos huminto. Ang isang katangian ng katawan ng barko - ang malalaking overhang sa harap at likod ay naging mas madali para sa BA-64 na malampasan ang mga kanal, hukay at funnel. Ang survivability ng armored car ay nadagdagan ng mga gulong na lumalaban sa bala ng GK (sponge chamber).
Nagsimula noong tagsibol ng 1943, ang paggawa ng BA-64B ay nagpatuloy hanggang 1946. Noong 1944 / Sa kabila ng kanilang pangunahing disbentaha - mababang firepower - ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA-64 ay matagumpay na ginamit sa mga landing operations, reconnaissance raids, para sa pag-escort at proteksyon ng labanan ng mga yunit ng infantry.
Iba pang kagamitang militar
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-36
Kaayon ng paglikha at paglulunsad ng mass production ng BM-13 combat vehicle at M-13 shell, ang gawain ay isinagawa upang iakma ang air-to-air missiles ng RS-82 class para magamit sa field rocket artillery. Ang mga gawaing ito ay natapos noong Agosto 2, 1941 sa pag-ampon ng 82-mm M-8 rocket. Sa panahon ng digmaan, ang M-8 projectile ay binago ng maraming beses upang madagdagan ang lakas ng pagkilos sa target at sa hanay ng paglipad.
Upang mabawasan ang oras para sa paglikha ng pag-install, ang mga taga-disenyo, kasama ang paglikha ng mga bagong yunit, ay malawakang ginagamit ang mga yunit ng pag-install ng BM-13 na pinagkadalubhasaan na sa produksyon, halimbawa, ang base, at bilang mga gabay na ginamit nila ang mga gabay ng ang uri ng "flute" na ginawa sa pamamagitan ng order ng Air Force.
Isinasaalang-alang ang karanasan sa paggawa ng mga pag-install ng BM-13, kapag lumilikha ng isang bagong pag-install, ang espesyal na pansin ay binabayaran upang matiyak ang parallelism ng mga gabay at ang lakas ng kanilang pangkabit upang mabawasan ang pagpapakalat ng mga projectiles sa panahon ng pagpapaputok.
Ang bagong pag-install ay pinagtibay ng Red Army noong Agosto 6, 1941 sa ilalim ng pagtatalaga ng BM-8-36 at inilagay sa mass production sa mga halaman ng Moscow Kompressor at Krasnaya Presnya. Sa simula ng Setyembre 1941, 72 na pag-install ng ganitong uri ang ginawa, at noong Nobyembre - 270 na pag-install.
Ang pag-install ng BM-13-36 ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahang sandata na may napakalakas na salvo. Ang makabuluhang disbentaha nito ay ang hindi kasiya-siyang kakayahan sa off-road ng ZIS-6 chassis. Sa panahon ng digmaan, ang pagkukulang na ito ay higit na naalis sa pamamagitan ng gastos.
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-8-24
Ang chassis ng three-axle truck ZIS-6, na ginamit sa paglikha ng BM-8-36 combat vehicle, bagaman mayroon itong mataas na cross-country na kakayahan sa mga kalsada ng iba't ibang mga profile at ibabaw, ay hindi gaanong nagagamit para sa pagmamaneho sa latian na magaspang na lupain at sa maruruming kalsada, lalo na sa pagtunaw sa taglagas at tagsibol. Bilang karagdagan, kapag nagsasagawa ng mga operasyong pangkombat sa isang mabilis na pagbabago ng kapaligiran, ang mga sasakyang pangkombat ay madalas na nasa ilalim ng artilerya ng kaaway at sunog ng machine-gun, bilang isang resulta kung saan ang mga tripulante ay nagdusa ng malaking pagkalugi.
Para sa mga kadahilanang ito, noong Agosto 1941, ang disenyo ng bureau ng halaman ng Kompressor ay isinasaalang-alang ang isyu ng paglikha ng isang BM-8 launcher sa isang chassis magaan na tangke T-40. Ang pag-unlad ng pag-install na ito ay natupad nang mabilis at noong Oktubre 13, 1941 ay matagumpay na nakumpleto. Ang bagong pag-install, na tinatawag na BM-8-24, ay mayroong isang artilerya na yunit na nilagyan ng mga mekanismo ng pagpuntirya at mga tanawin na may mga gabay para sa paglulunsad ng 24 M-8 na mga rocket.
Ang yunit ng artilerya ay naka-mount sa bubong ng tangke ng T-40. Ang lahat ng kinakailangang mga de-koryenteng mga kable at mga aparato sa pagkontrol ng sunog ay matatagpuan sa fighting compartment ng tangke. Matapos mapalitan ang tangke ng T-40 sa produksyon ng tangke ng T-60, ang tsasis nito ay naaangkop na na-upgrade para magamit bilang undercarriage ng instalasyon ng BM-8-24.
Ang BM-8-24 launcher ay ginawa nang masa sa paunang yugto ng Great Patriotic War at nakilala sa pamamagitan ng mataas na kakayahang magamit, isang pagtaas ng anggulo ng apoy sa kahabaan ng abot-tanaw at isang medyo mababang taas, na pinadali ang pagbabalatkayo nito sa lupa.
Launcher M-30
Noong Hulyo 5, 1942, sa Western Front, malapit sa lungsod ng Belyov, sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga volley ay pinaputok sa mga pinatibay na punto ng kaaway ng 68th at 69th Guards mortar regiments ng apat na dibisyon, na armado ng bagong launcher para sa paglulunsad ng mabibigat na high-explosive na rocket na M-30.
Ang M-30 projectile ay inilaan upang sugpuin at sirain ang mga nakakulong na mga sandata ng apoy at lakas-tao, pati na rin ang pagkasira ng mga panlaban sa larangan ng kaaway.
Ang launcher ay isang hilig na frame na gawa sa mga profile ng anggulo ng bakal, kung saan ang apat na takip na may M-30 na mga rocket ay inilagay sa isang hilera. Ang pagbaril ay isinagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng electric current pulse sa projectile sa pamamagitan ng mga wire mula sa isang ordinaryong sapper demolition machine. Nagsilbi ang makina sa isang grupo ng mga launcher sa pamamagitan ng isang espesyal na switchgear na "crab".
Sa panahon na ng paglikha ng M-30 projectile, malinaw sa mga taga-disenyo na ang saklaw ng paglipad nito ay hindi ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga tropa. Samakatuwid, sa pagtatapos ng 1942, isang bagong mabigat na high-explosive na rocket na M-31 ang pinagtibay ng Red Army. Ang projectile na ito, na may bigat na 20 kg higit pa kaysa sa M-30 projectile, ay mas mataas din sa hinalinhan nito sa hanay ng paglipad (4325 m sa halip na 2800 m).
Ang mga M-31 shell ay inilunsad din mula sa M-30 launcher, ngunit ang launcher na ito ay na-moderno din noong tagsibol ng 1943, bilang isang resulta kung saan ang dalawang-hilera na stacking ng mga shell sa frame ay naging posible. Kaya, 8 shell ang inilunsad mula sa bawat naturang launcher sa halip na 4.
Ang mga launcher ng M-30 ay nasa serbisyo kasama ang mga dibisyon ng mortar ng mga guwardiya na nabuo mula sa kalagitnaan ng 1942, bawat isa ay may tatlong brigada ng apat na dibisyon. Ang salvo ng brigada ay 1152 shell na may kabuuang timbang na higit sa 106 tonelada. Sa kabuuan, ang dibisyon ay mayroong 864 mga launcher, na maaaring magkasabay na magpaputok ng 3456 M-30-320 tonelada ng metal at fire shell!
Panlaban na sasakyan ng rocket artillery BM-13N
Dahil sa ang katunayan na ang paggawa ng mga launcher ng BM-13 ay agarang na-deploy sa ilang mga negosyo na may iba't ibang mga kakayahan sa produksyon, higit pa o hindi gaanong makabuluhang mga pagbabago ang ginawa sa disenyo ng pag-install, dahil sa teknolohiya ng produksyon na pinagtibay sa mga negosyong ito.
Bilang karagdagan, sa yugto ng pag-deploy ng mass production ng launcher, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang bilang ng mga pagbabago sa disenyo nito. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang pagpapalit ng "spark" type guide na ginamit sa mga unang sample na may mas advanced na "beam" type guide.
Kaya, hanggang sampung uri ng launcher ng BM-13 ang ginamit sa mga tropa, na nagpahirap sa pagsasanay sa mga tauhan ng mga yunit ng mortar ng mga guwardiya at may negatibong epekto sa pagpapatakbo ng mga kagamitang militar.
Para sa mga kadahilanang ito, ang isang pinag-isang (normalized) na BM-13N launcher ay binuo at inilagay sa serbisyo noong Abril 1943. Kapag lumilikha ng pag-install, kritikal na sinuri ng mga taga-disenyo ang lahat ng mga bahagi at asembliya, na naghahanap upang mapabuti ang paggawa ng kanilang produksyon at bawasan ang gastos. Ang lahat ng mga node ng pag-install ay nakatanggap ng mga independiyenteng index at naging, sa esensya, unibersal. Ang isang bagong yunit ay ipinakilala sa disenyo ng pag-install - isang subframe. Ginawang posible ng subframe na tipunin ang buong artilerya na bahagi ng launcher (bilang isang solong yunit) dito, at hindi sa chassis, tulad ng dati. Sa sandaling natipon, ang yunit ng artilerya ay medyo madaling i-mount sa chassis ng anumang tatak ng kotse na may kaunting pagbabago sa huli. Ang ginawang disenyo ay naging posible upang mabawasan ang pagiging kumplikado, oras ng paggawa at gastos ng mga launcher. Ang bigat ng yunit ng artilerya ay nabawasan ng 250 kg, ang gastos - ng higit sa 20 porsyento.
Ang mga katangian ng labanan at pagpapatakbo ng pag-install ay makabuluhang napabuti. Dahil sa pagpapakilala ng mga reserbasyon para sa tangke ng gas, pipeline ng gas, gilid at likurang dingding ng taksi ng nagmamaneho, nadagdagan ang kaligtasan ng mga launcher sa labanan. Ang sektor ng pagpapaputok ay nadagdagan, ang katatagan ng launcher sa naka-stowed na posisyon ay nadagdagan. Ang mga pinahusay na mekanismo ng pag-angat at pag-swivel ay naging posible upang mapataas ang bilis ng pag-target sa pag-install.
Sa paglikha ng launcher na ito, ang pagbuo ng BM-13 serial combat vehicle ay natapos sa wakas. Sa pormang ito, nakipaglaban siya hanggang sa katapusan ng digmaan.
Panlaban na sasakyang rocket artilerya BM-13
Matapos ang 82-mm air-to-air missiles RS-82 (1937) at 132-mm air-to-ground missiles RS-132 (1938) ay pinagtibay ng aviation, ang Main Artillery Directorate ay itinakda bago ang developer projectiles - Reactive Research Institute - ang gawain ng paglikha ng isang reaktibo na larangan ng maramihang paglunsad ng rocket system batay sa RS-132 projectiles. Ang isang na-update na taktikal at teknikal na gawain ay inisyu sa instituto noong Hunyo 1938.
Alinsunod sa gawaing ito, sa tag-araw ng 1939, ang instituto ay bumuo ng isang bagong 132-mm high-explosive fragmentation projectile, na kalaunan ay natanggap ang opisyal na pangalan na M-13. Kung ikukumpara sa aviation RS-132, ang projectile na ito ay may mas mahabang flight range (8470 m) at mas malakas na warhead (4.9 kg). Ang pagtaas sa saklaw ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng propellant. Upang mapaunlakan ang isang mas malaking rocket charge at paputok, kinakailangan na pahabain ang rocket at warhead ng 48 cm. Ang M-13 projectile ay may bahagyang mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic kaysa sa RS-132, na naging posible upang makakuha ng mas mataas na katumpakan.
Ang isang self-propelled multiply charged launcher ay binuo din para sa projectile. Isinagawa sa panahon mula Disyembre 1938 hanggang Pebrero 1939, ang mga pagsubok sa larangan ng pag-install ay nagpakita na hindi ito ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang disenyo nito ay naging posible na maglunsad ng mga rocket na patayo lamang sa longitudinal axis ng sasakyan, at ang mga jet ng mainit na gas ay nasira ang mga elemento ng pag-install at ng sasakyan. Hindi rin natiyak ang seguridad kapag kinokontrol ang apoy mula sa taksi ng mga sasakyan. Ang launcher ay umindayog nang malakas, na nagpalala sa katumpakan ng pagpapaputok ng mga rocket.
Ang pag-load ng launcher mula sa harap ng mga riles ay hindi maginhawa at nakakaubos ng oras. Ang ZIS-5 na kotse ay may limitadong kakayahan sa cross-country.
Sa panahon ng mga pagsubok, ang isang mahalagang tampok ng volley fire na may mga rocket ay ipinahayag: sa sabay-sabay na pagsabog ng ilang mga shell sa isang limitadong lugar mula sa iba't ibang direksyon, shock waves, ang pagdaragdag nito, iyon ay, ang mga kontra strike, ay makabuluhang pinatataas ang mapanirang epekto ng bawat projectile.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok sa larangan na natapos noong Nobyembre 1939, ang Institute ay inutusan ng limang launcher para sa pagsubok sa militar. Ang isa pang pag-install ay iniutos ng Artillery Directorate ng Navy para gamitin sa coastal defense system.
Kaya, sa mga kondisyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na nagsimula na, ang pamunuan ng Main Artillery Directorate ay malinaw na hindi nagmamadaling gumamit ng rocket artilery: ang instituto, na walang sapat na kapasidad sa produksyon, ay gumawa ng iniutos na anim na launcher lamang sa pamamagitan ng ang taglagas ng 1940, noong Enero 1941 lamang.
Ang sitwasyon ay nagbago nang malaki pagkatapos ng Hunyo 21, 1941, sa pagsusuri ng mga sample ng mga armas ng Red Army, ang pag-install ay ipinakita sa mga pinuno ng CPSU (b) at ng gobyerno ng Sobyet. Sa parehong araw, ilang oras lamang bago magsimula ang Great Patriotic War, isang desisyon ang ginawa upang agarang ilunsad ang mass production ng M-13 rockets at isang launcher, na opisyal na tinatawag na BM-13 (combat vehicle 13).
Ang paggawa ng mga pag-install ng BM-13 ay inayos sa halaman ng Voronezh. Comintern at sa planta ng Moscow na "Compressor". Ang isa sa mga pangunahing negosyo para sa paggawa ng mga rocket ay ang halaman ng Moscow. Vladimir Ilyich.
Ang unang baterya ng field rocket artillery na ipinadala sa harap noong gabi ng Hulyo 1-2, 1941 sa ilalim ng utos ni Captain I.A. Flerov, ay armado ng pitong pag-install na ginawa ng Reactive Research Institute. Sa unang salvo nito noong 15:15 noong Hulyo 14, 1941, nabura ng baterya ang junction ng riles ng Orsha, kasama ang mga tren ng Aleman na may mga tropa at kagamitang militar na nakasakay dito.
Ang pambihirang kahusayan ng baterya ni Captain I.A. Nabuo ang Flerov at pito pang naturang baterya matapos itong mag-ambag sa mabilis na pagtaas ng produksyon ng mga jet weapons. Sa taglagas ng 1941, 45 na mga dibisyon ng isang komposisyon na may tatlong baterya, apat na launcher sa isang baterya, ay tumatakbo sa mga harapan. Para sa kanilang armament noong 1941, 593 BM-13 installation ang ginawa. Kasabay nito, ang lakas-tao at kagamitang militar ng kaaway ay nawasak sa isang lugar na higit sa 100 ektarya. Opisyal, ang mga regiment ay tinawag na Guards Mortar Artillery Regiments ng Reserve of the Supreme High Command.
Panitikan
1. Mga kagamitang militar, kagamitan at armas noong 1941-1945
-Nang makita ko ang mga Ruso, nagulat ako. Paano nakarating ang mga Ruso mula sa Volga hanggang Berlin sa mga primitive na sasakyan? Nang makita ko sila at ang mga kabayo, akala ko hindi pwede. Ang teknikal na advanced na Aleman at artilerya ay napakababa sa teknolohiyang Ruso. Alam mo ba kung bakit? Kailangan nating maging tumpak. At ang niyebe at dumi ng katumpakan ay hindi nakakatulong. Nang mabilanggo ako, mayroon akong "Sturmgever", isang modernong sandata, ngunit nabigo ito pagkatapos ng tatlong putok - pumasok ang buhangin ... - Gunter Kühne, sundalo ng Wehrmacht
Ang anumang digmaan ay isang sagupaan hindi lamang ng mga tropa, kundi pati na rin ng mga sistemang pang-industriya at pang-ekonomiya ng mga naglalaban. Ang tanong na ito ay dapat tandaan kapag sinusubukang suriin ang mga merito ng ilang mga uri ng kagamitang militar, pati na rin ang mga tagumpay ng mga tropa na nakamit sa kagamitang ito. Kapag sinusuri ang tagumpay o kabiguan ng isang sasakyang panlaban, dapat na malinaw na tandaan ng isa hindi lamang ang mga teknikal na katangian nito, kundi pati na rin ang mga gastos na namuhunan sa paggawa nito, ang bilang ng mga yunit na ginawa, at iba pa. Sa madaling salita, mahalaga ang pinagsamang diskarte.
Iyon ang dahilan kung bakit ang pagtatasa ng isang tangke o sasakyang panghimpapawid at malalakas na pahayag tungkol sa "pinakamahusay" na modelo ng digmaan ay dapat na kritikal na suriin sa bawat oras. Posible na lumikha ng isang hindi magagapi na tangke, ngunit ang mga isyu sa kalidad ay halos palaging sumasalungat sa mga isyu ng kadalian ng paggawa at mass production ng naturang kagamitan. Walang saysay ang paglikha ng isang hindi magagapi na tangke kung ang industriya ay hindi makakagawa nito nang maramihan, at ang halaga ng tangke ay magiging katulad ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang balanse ay mahalaga sa pagitan ng mga katangian ng labanan ng kagamitan at ang kakayahang mabilis na magtatag ng malakihang produksyon.
Kaugnay nito, nakakainteres kung paano naobserbahan ang balanseng ito ng mga palaban na kapangyarihan sa iba't ibang antas ng sistemang militar-industriyal ng estado. Gaano karami at anong uri ng kagamitang militar ang ginawa, at paano ito nakaapekto sa mga resulta ng digmaan. Sinusubukan ng artikulong ito na pagsama-samahin ang istatistikal na data sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan ng Alemanya at USSR noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang agarang panahon bago ang digmaan.
Mga istatistika.
Ang data na nakuha ay buod sa isang talahanayan, kung saan kinakailangan ang ilang mga paliwanag.
1. Ang mga tinatayang numero ay nasa pulang font. Karaniwan, may kinalaman sila sa dalawang uri - nahuli na mga sasakyang Pranses, pati na rin ang bilang ng mga self-propelled na baril na ginawa sa chassis ng German armored personnel carriers. Ang una ay dahil sa kawalan ng kakayahang matukoy nang eksakto kung gaano karaming mga tropeo ang aktwal na ginamit ng mga Aleman sa mga tropa. Ang pangalawa ay dahil sa ang katunayan na ang paggawa ng mga self-propelled na baril sa chassis ng isang armored personnel carrier ay madalas na isinasagawa sa pamamagitan ng pag-retrofitting ng mga nagawa nang armored personnel carrier na walang mabibigat na armas, sa pamamagitan ng pag-install ng baril na may machine tool sa isang armored personnel. carrier chassis.
2. Ang talahanayan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa lahat ng mga baril, tank at armored na sasakyan. Halimbawa, ang linyang "assault guns" ay kinabibilangan ng German self-propelled guns na sd.kfz.250/8 at sd.kfz.251/9, na mga armored personnel carrier chassis na may naka-install na short-barreled gun na 75 cm caliber. Ang Ang katumbas na bilang ng mga linear armored personnel carrier ay hindi kasama sa linyang "armored personnel carriers" atbp.
3. Ang mga self-propelled na baril ng Sobyet ay walang makitid na espesyalisasyon, at maaaring labanan ang parehong mga tanke at suportahan ang infantry. Gayunpaman, nahahati sila sa iba't ibang kategorya. Halimbawa, ayon sa mga taga-disenyo, ang pinakamalapit sa mga baril ng pag-atake ng Aleman ay ang mga self-propelled na baril ng Sobyet ng breakthrough SU / ISU-122/152, pati na rin ang mga self-propelled na baril na sumusuporta sa infantry na Su-76. At ang mga self-propelled na baril gaya ng Su-85 at Su-100 ay may malinaw na anti-tank character at inuri bilang "tank destroyers".
4. Kasama sa kategoryang "self-propelled artillery" ang mga baril na pangunahing idinisenyo para sa pagpapaputok mula sa mga saradong posisyon sa labas ng direktang linya ng paningin ng mga target, kabilang ang mga rocket-propelled mortar sa armored chassis. Mula sa panig ng Sobyet, ang BM-8-24 MLRS lamang sa T-60 at T-40 chassis ay nahulog sa kategoryang ito.
5. Kasama sa mga istatistika ang lahat ng produksyon mula 1932 hanggang Mayo 9, 1945. Ang pamamaraang ito, sa isang paraan o iba pa, ang bumubuo sa potensyal ng mga naglalabanang partido at ginamit sa digmaan. Ang pamamaraan ng naunang produksyon sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay lipas na at walang seryosong kahalagahan.
ang USSR
Ang mga datos na nakuha ay angkop na angkop sa kilalang makasaysayang sitwasyon. Ang paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan sa USSR ay na-deploy sa isang hindi kapani-paniwala, napakalaking sukat, na ganap na tumutugma sa mga adhikain ng panig ng Sobyet - paghahanda para sa isang digmaan ng kaligtasan sa malawak na expanses mula sa Arctic hanggang sa Caucasus. Sa isang tiyak na lawak, para sa kapakanan ng mass character, ang kalidad at pag-debug ng mga kagamitang militar ay isinakripisyo. Ito ay kilala na kagamitan Mga tangke ng Sobyet Ang kalidad ng paraan ng komunikasyon, optika at panloob na dekorasyon ay higit na mas masahol kaysa sa mga Aleman.
Ang isang malinaw na kawalan ng timbang sa sistema ng armas ay kapansin-pansin. Sa pabor sa paggawa ng mga tangke, walang buong klase ng mga nakabaluti na sasakyan - mga armored personnel carrier, ZSU, control vehicle, atbp. Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang sitwasyong ito ay tinutukoy ng pagnanais ng USSR na malampasan ang malubhang backlog sa mga pangunahing uri ng mga armas, na minana pagkatapos ng pagbagsak ng Republika ng Ingushetia at digmaang sibil. Nakatuon ang atensyon sa pagbubusog sa mga tropa ng pangunahing puwersang tumatama - mga tangke, habang ang mga sasakyang pangsuporta ay hindi pinansin. Ito ay lohikal - ito ay hangal na mamuhunan sa disenyo ng mga layer ng tulay at ARV sa mga kondisyon kung saan ang paggawa ng pangunahing armament - mga tangke - ay hindi pa na-debug.
Kasabay nito, alam ng USSR ang kababaan ng naturang sistema ng armas, at sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, aktibong nagdidisenyo sila ng iba't ibang uri ng kagamitan sa suporta. Ito ay mga armored personnel carrier, self-propelled artillery, repair and recovery vehicles, bridge layers, atbp. Karamihan sa mga kagamitang ito ay walang oras na ipakilala sa paggawa bago magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at sa panahon na ng digmaan ang pag-unlad nito ay kailangang ihinto. Ang lahat ng ito ay hindi makakaapekto sa antas ng pagkalugi sa panahon ng labanan. Kaya, halimbawa, ang kawalan ng mga armored personnel carrier ay may negatibong epekto sa pagkalugi ng infantry at kanilang kadaliang kumilos. Sa pagsasagawa ng multi-kilometer foot march, ang mga infantrymen ay nawalan ng lakas at bahagi ng kanilang kakayahan sa pakikipaglaban bago pa man makipag-ugnayan sa kaaway.
Bahagyang, ang mga puwang sa sistema ng armas ay napuno ng mga suplay mula sa mga kaalyado. Hindi nagkataon na ang mga armored personnel carrier, self-propelled gun at SPAAG sa chassis ng American armored personnel carrier ay ibinibigay sa USSR. Kabuuan ang mga naturang sasakyan ay umabot sa halos 8500, na hindi mas mababa sa bilang ng mga tanke na natanggap - 12300.
Alemanya
Ang panig ng Aleman ay sumunod sa isang ganap na naiibang landas. Ang pagkakaroon ng pagkatalo sa WWI, ang Alemanya ay hindi nawala ang disenyo ng paaralan at hindi nawala ang teknolohikal na kahusayan nito. Alalahanin na sa USSR ay walang mawawala, sa Imperyo ng Russia hindi ginawa ang mga tangke. Samakatuwid, ang mga Aleman ay hindi kailangang magmadali sa landas mula sa isang estadong agraryo patungo sa isang pang-industriya na nagmamadali.
Sa pagsisimula ng mga paghahanda para sa digmaan, alam ng mga Aleman na maaari lamang nilang talunin ang marami at malakas na kalaban sa ekonomiya sa katauhan ng Great Britain at France, at pagkatapos ay ang USSR, sa pamamagitan lamang ng pagtiyak ng isang mataas na kalidad, na, ayon sa kaugalian, ang mga Aleman ay mahusay. . Ngunit ang isyu ng mass character para sa Germany ay hindi masyadong talamak - umaasa sa diskarte ng blitzkrieg at ang kalidad ng mga armas ay nagbigay ng pagkakataon na makamit ang tagumpay sa maliliit na pwersa. Kinumpirma ng mga unang pagtatangka ang tagumpay ng napiling kurso. Bagaman walang problema, nagawang talunin ng mga Aleman ang Poland, pagkatapos ay ang France, at iba pa. Ang spatial na saklaw ng mga labanan sa gitna ng compact Europe ay ganap na tumutugma sa bilang ng mga puwersa ng tangke na mayroon ang mga Aleman sa kanilang pagtatapon. Malinaw, ang mga tagumpay na ito ay higit na nakumbinsi ang utos ng Aleman sa kawastuhan ng napiling diskarte.
Sa totoo lang, iyan ang dahilan kung bakit ang mga Aleman sa una ay nagbigay pansin sa balanse ng kanilang sistema ng armas. Dito natin makikita ang karamihan iba't ibang uri mga nakabaluti na sasakyan - ZSU, mga transporter ng bala, mga sasakyan ng forward observers, BREM. Ang lahat ng ito ay naging posible upang bumuo ng isang mahusay na gumaganang mekanismo para sa paglulunsad ng digmaan, na, tulad ng isang steamroller, ay dumaan sa buong Europa. Ang ganitong malapit na pansin sa teknolohiya ng suporta, na nag-aambag din sa pagkamit ng tagumpay, ay maaari lamang humanga.
Sa totoo lang, ang mga unang shoot ng hinaharap na pagkatalo ay inilatag sa sistema ng armas na ito. Ang mga Aleman ay mga Aleman sa lahat ng bagay. Kalidad at pagiging maaasahan! Ngunit tulad ng nabanggit sa itaas, ang kalidad at masa ay halos palaging magkasalungat. At isang araw nagsimula ang mga Germans ng digmaan kung saan iba ang lahat - inatake nila ang USSR.
Nasa unang taon na ng digmaan, nabigo ang mekanismo ng blitzkrieg. Ang mga bukas na espasyo ng Russia ay ganap na walang malasakit sa perpektong na-debug, ngunit maliit na teknolohiya ng Aleman. Dito kailangan ng ibang saklaw. At kahit na ang Pulang Hukbo ay dumanas ng pagkatalo pagkatapos ng pagkatalo, naging mahirap para sa mga Aleman na maniobrahin ang katamtamang pwersa na mayroon sila. Ang mga pagkalugi sa matagal na salungatan ay lumago, at noong 1942 ay naging malinaw na imposibleng gumawa ng mataas na kalidad na kagamitang Aleman sa mga dami na kinakailangan upang mabawi ang mga pagkalugi. O sa halip, imposible sa parehong paraan ng pagpapatakbo ng ekonomiya. Kailangan kong simulan ang pagpapakilos sa ekonomiya. Gayunpaman, ang mga aksyon na ito ay huli na - ito ay kinakailangan upang maghanda para sa kasalukuyang sitwasyon bago ang pag-atake.
Technics
Ang pagtatasa ng potensyal ng mga partido, kinakailangan na malinaw na paghiwalayin ang kagamitan para sa nilalayon nitong layunin. Ang mapagpasyang impluwensya sa kinalabasan ng labanan ay pangunahin sa pamamagitan ng mga sasakyang "battlefield" - mga kagamitan na nakikibahagi sa pagkawasak ng kaaway sa pamamagitan ng direktang sunog sa mga advanced na echelon ng mga tropa. Ito ay mga tangke at self-propelled na baril. Dapat itong kilalanin na sa kategoryang ito ang USSR ay may ganap na kataasan, na gumawa ng 2.6 beses na mas maraming kagamitan sa militar.
Ang mga light tank na may mga sandata ng machine-gun, pati na rin ang mga wedge, ay inilalaan sa isang hiwalay na kategorya. Pormal, bilang mga tangke, kinakatawan nila ang isang napakababang halaga ng labanan para sa 1941. Ni ang German Pz. Ako, alinman sa T-37 at T-38 na dila ng Sobyet ay lumalabas na kasama sa isang par sa mabigat na T-34 at kahit na magaan na BT o T-26. Ang pagnanasa para sa naturang teknolohiya sa USSR ay dapat ituring na hindi isang matagumpay na eksperimento.
Hiwalay, ipinahiwatig ang self-propelled artilery. Ang pagkakaiba sa pagitan ng kategoryang ito ng mga nakabaluti na sasakyan mula sa mga assault gun, tank destroyer at iba pang self-propelled na baril ay nakasalalay sa posibilidad ng pagpapaputok mula sa mga saradong posisyon. Ang pagkasira ng mga tropa sa pamamagitan ng direktang sunog para sa kanila ay sa halip ay isang pagbubukod sa panuntunan kaysa sa isang karaniwang gawain. Sa katunayan, ito ay mga ordinaryong field howitzer o MLRS na naka-mount sa chassis ng mga armored vehicle. Sa kasalukuyan, ang pagsasanay na ito ay naging pamantayan, bilang isang panuntunan, ang anumang baril ng artilerya ay may towed (halimbawa, 152-mm howitzer MSTA-B) at self-propelled na bersyon (MSTA-S). Sa oras na iyon ito ay isang bago, at ang mga Aleman ay isa sa mga unang nagpatupad ng ideya ng self-propelled artilery, na natatakpan ng baluti. Nilimitahan lamang ng USSR ang sarili sa mga eksperimento sa lugar na ito, at ang mga self-propelled na baril na ginawa gamit ang mga howitzer ay ginamit hindi bilang klasikong artilerya, ngunit bilang mga pambihirang armas. Kasabay nito, 64 BM-8-24 rocket system ang ginawa sa T-40 at T-60 chassis. May impormasyon na nasiyahan ang mga tropa sa kanila, at kung bakit hindi naayos ang kanilang mass release ay hindi malinaw.
Ang susunod na kategorya ay pinagsamang armored vehicle, na ang gawain ay suportahan ang first-line equipment, ngunit hindi idinisenyo upang sirain ang mga target sa larangan ng digmaan. Kasama sa kategoryang ito ang mga armored personnel carrier at SPAAG sa armored chassis, armored vehicle. Mahalagang maunawaan na ang mga naturang sasakyan, sa pamamagitan ng kanilang disenyo, ay hindi idinisenyo upang lumaban sa parehong pormasyon na may mga tanke at infantry, bagama't dapat silang matatagpuan sa likod ng mga ito nang malapit. Maling itinuturing na ang armored personnel carrier ay isang battlefield vehicle. Sa katunayan, ang mga armored personnel carrier ay orihinal na inilaan upang dalhin ang infantry sa front line at protektahan ito mula sa mga shrapnel. mga bala ng artilerya sa panimulang linya ng pag-atake. Sa larangan ng digmaan, ang mga armored personnel carrier, armado ng machine gun at pinoprotektahan ng manipis na armor, ay hindi makakatulong sa infantry o sa mga tanke. Ang kanilang malaking silhouette ay ginagawa silang isang mahusay at madaling target. Kung sa totoo lang nag-away sila, pinilit. Ang mga sasakyan ng kategoryang ito ay hindi direktang nakakaimpluwensya sa kinalabasan ng labanan - nagliligtas sa mga buhay at pwersa ng infantry. Ang kanilang halaga sa labanan ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga tangke, bagama't sila ay kinakailangan din. Sa kategoryang ito, ang USSR ay halos hindi gumawa ng sarili nitong kagamitan, at sa kalagitnaan lamang ng digmaan ay nakakuha ng isang maliit na bilang ng mga sasakyan na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease.
Ang tukso na iugnay ang mga armored personnel carrier sa teknolohiya ng larangan ng digmaan ay pinalakas ng pagkakaroon ng napakahina na mga tanke sa hanay ng Red Army, halimbawa, ang T-60. Manipis na baluti, primitive na kagamitan, mahinang baril - bakit mas malala ang isang German armored personnel carrier? Bakit ang isang tangke na may mahinang mga katangian ng pagganap ay isang makina ng larangan ng digmaan, ngunit ang isang armored personnel carrier ay hindi? Una sa lahat, ang isang tangke ay isang dalubhasang sasakyan, ang pangunahing gawain kung saan ay tiyak ang pagkasira ng mga target sa larangan ng digmaan, na hindi masasabi tungkol sa armored personnel carrier. Kahit na ang kanilang baluti ay magkatulad, ngunit ang mababang squat silhouette ng tangke, ang kadaliang kumilos, ang kakayahang magpaputok mula sa isang kanyon ay malinaw na nagsasalita ng layunin nito. Ang isang armored personnel carrier ay tiyak na isang transporter, at hindi isang paraan ng pagsira sa kaaway. Gayunpaman, ang mga German armored personnel carrier na nakatanggap ng mga espesyal na armas, halimbawa, 75 cm o 3.7 cm mga baril na anti-tank isinasaalang-alang sa talahanayan sa kaukulang mga hilera - mga anti-tank na self-propelled na baril. Ito ay totoo, dahil ang armored personnel carrier na ito ay ginawang isang sasakyan na idinisenyo upang sirain ang kaaway sa larangan ng digmaan, kahit na may mahinang sandata at isang mataas, malinaw na nakikitang silhouette ng transporter.
Tulad ng para sa mga nakabaluti na sasakyan, sila ay pangunahing inilaan para sa reconnaissance at seguridad. Ang USSR ay gumawa ng isang malaking bilang ng mga makina ng klase na ito, at ang mga kakayahan sa labanan ng isang bilang ng mga modelo ay malapit sa mga kakayahan ng mga light tank. Gayunpaman, nalalapat ito lalo na sa teknolohiya bago ang digmaan. Tila ang mga puwersa at paraan na ginugol sa kanilang paggawa ay maaaring ginugol sa isang mas mahusay na paggamit. Halimbawa, kung ang ilan sa mga ito ay inilaan para sa transportasyon ng infantry, tulad ng maginoo na armored personnel carrier.
Ang susunod na kategorya ay mga espesyal na sasakyang walang armas. Ang kanilang gawain ay magbigay ng mga tropa, at ang sandata ay kailangan lalo na upang maprotektahan laban sa mga random na fragment at mga bala. Ang kanilang presensya sa mga pormasyon ng labanan ay dapat na panandalian; hindi nila kailangang patuloy na samahan ang mga sumusulong na tropa. Ang kanilang gawain ay upang malutas ang mga tiyak na gawain sa tamang oras at sa tamang lugar, pagsulong mula sa likuran, pag-iwas sa pakikipag-ugnay sa kaaway kung maaari.
Ang mga German ay gumawa ng humigit-kumulang 700 repair at recovery na sasakyan, kasama ang humigit-kumulang 200 ay na-convert mula sa naunang inilabas na kagamitan. Sa USSR, ang mga naturang makina ay nilikha lamang batay sa T-26 at ginawa sa halagang 183 na mga yunit. Mahirap ganap na masuri ang potensyal ng mga puwersa ng pagkumpuni ng mga partido, dahil ang usapin ay hindi limitado sa BREM lamang. Nararamdaman ang pangangailangan para sa ganitong uri ng kagamitan, kapwa ang Alemanya at ang USSR ay nakikibahagi sa pansamantalang pag-convert ng mga hindi na ginagamit at bahagyang may sira na mga tangke sa mga tow truck at traktora. Sa Pulang Hukbo mayroong maraming mga naturang sasakyan na may mga nabuwag na tore batay sa mga tanke ng T-34, KV at IS. Hindi posible na maitatag ang kanilang eksaktong numero, dahil lahat sila ay ginawa sa mga yunit ng labanan ng hukbo, at hindi sa mga pabrika. Sa hukbong Aleman, sa kabila ng pagkakaroon ng mga dalubhasang ARV, ang mga katulad na produktong gawang bahay ay ginawa din, at ang kanilang bilang ay hindi rin kilala.
Ang mga transporter ng bala ay inilaan ng mga Aleman lalo na upang magbigay ng mga advanced na yunit ng artilerya. Sa Pulang Hukbo, ang parehong gawain ay nalutas ng mga ordinaryong trak, ang seguridad kung saan, siyempre, ay mas mababa.
Pangunahing kailangan din ng mga gunner ang mga sasakyan ng mga forward observer. V modernong hukbo ang kanilang mga katapat ay mga sasakyan ng matataas na opisyal ng baterya at mga mobile reconnaissance post ng PRP. Gayunpaman, sa mga taong iyon ang USSR ay hindi gumawa ng gayong mga makina.
Sa mga tuntunin ng mga bridgelayer, ang kanilang presensya sa Red Army ay maaaring nakakagulat. Gayunpaman, ang USSR ang gumawa ng 65 tulad ng mga sasakyan batay sa tangke ng T-26 sa ilalim ng pagtatalaga ng ST-26 bago ang digmaan. Ang mga German, sa kabilang banda, ay gumawa ng ilan sa mga sasakyang ito batay sa Pz IV, Pz II at Pz I. Gayunpaman, ni ang Soviet ST-26 o ang German bridge layers ay walang epekto sa takbo ng digmaan.
Sa wakas, mass-produce ng mga German ang mga partikular na makina gaya ng mga stacker ng demolition charge. Ang pinakamalaki sa mga makinang ito, ang Goliath, ay isang malayuang kinokontrol na disposable tankette. Ang ganitong uri ng makina ay mahirap iugnay sa anumang kategorya, kaya ang kanilang mga gawain ay natatangi. Ang USSR ay hindi gumawa ng gayong mga makina.
mga konklusyon
Sinusuri ang epekto ng paggawa ng mga armas sa mga kahihinatnan ng digmaan, dalawang salik ang dapat isaalang-alang - ang balanse ng sistema ng armas at ang balanse ng kagamitan sa mga tuntunin ng kalidad / dami.
Ang balanse ng sistema ng armas ng hukbong Aleman ay lubhang kapuri-puri. Ang USSR sa panahon ng pre-war ay hindi nakalikha ng anumang uri, bagaman ang pangangailangan para dito ay kinilala ng pamunuan. Ang kakulangan ng mga pantulong na kagamitan ay may negatibong epekto sa mga kakayahan sa labanan ng Pulang Hukbo, lalo na sa kadaliang mapakilos ng mga yunit ng suporta at infantry. Sa lahat ng malawak na hanay ng mga pantulong na kagamitan, dapat na ikinalulungkot ng isa ang kawalan sa Red Army, una sa lahat, ng mga armored personnel carrier at self-propelled na anti-aircraft gun. Ang kawalan ng mga kakaibang sasakyan tulad ng remote demolition charge at artillery observer vehicle ay maaaring tiisin nang walang luha. Tulad ng para sa BREM, ang kanilang tungkulin ay medyo matagumpay na nalutas ng mga traktor batay sa mga tangke na may mga armas na tinanggal, at wala pa ring mga armored ammunition transporter sa hukbo, at ang mga tropa sa kabuuan ay nakayanan ang gawaing ito sa tulong ng mga maginoo na trak.
Ang produksyon ng mga armored personnel carrier sa Germany ay dapat ituring na makatwiran. Alam ang halaga ng kagamitang militar, hindi mahirap kalkulahin na ang produksyon ng buong armored personnel carrier ay nagkakahalaga ng mga Germans ng halos 450 milyong marka. Para sa perang ito, ang mga German ay maaaring bumuo ng mga 4000 Pz. IV o 3000 Pz.V. Malinaw, ang gayong bilang ng mga tangke ay hindi lubos na makakaapekto sa kinalabasan ng digmaan.
Tulad ng para sa USSR, ang pamumuno nito, na nagtagumpay sa teknolohikal na lag sa likod ng mga bansang Kanluran, ay tama na tinasa ang kahalagahan ng mga tangke bilang pangunahing nag-aaklas na puwersa ng mga tropa. Ang diin sa pagpapabuti at pagbuo ng mga tangke sa kalaunan ay nagbigay ng kalamangan sa USSR sa hukbong Aleman nang direkta sa larangan ng digmaan. Sa mataas na utility ng teknolohiya ng suporta, ang mga sasakyan sa larangan ng digmaan ang gumaganap ng mapagpasyang papel sa kinalabasan ng mga labanan, na sa hukbo ng Sobyet ay may pinakamataas na priyoridad sa pag-unlad. Ang isang malaking bilang ng mga suportang sasakyan sa huli ay walang nagawa upang matulungan ang Alemanya na manalo sa digmaan, bagama't tiyak na nailigtas nito ang isang malaking bilang ng mga buhay ng mga sundalong Aleman.
Ngunit ang balanse sa pagitan ng kalidad at dami sa huli ay hindi pabor sa Alemanya. Ang tradisyunal na ugali ng mga Aleman na magsikap para sa pagkamit ng perpekto sa lahat ng bagay, kahit na dapat itong pabayaan, ay naglaro ng isang malupit na biro. Paghahanda para sa isang digmaan sa USSR, kinakailangang bigyang-pansin ang mass production ng mga kagamitan. Kahit na ang pinaka-advanced na mga sasakyang panlaban sa maliit na bilang ay hindi magagawang i-on ang tide ng mga kaganapan. Ang agwat sa pagitan ng mga kakayahan sa labanan ng teknolohiyang Sobyet at Aleman ay hindi masyadong malaki na ang German qualitative superiority ay maaaring gumanap ng isang mapagpasyang papel. Ngunit ang quantitative superiority ng USSR ay naging hindi lamang makabawi para sa mga pagkalugi sa unang panahon ng digmaan, kundi pati na rin upang maimpluwensyahan ang kurso ng digmaan sa kabuuan. Ang nasa lahat ng dako ng T-34s, na dinagdagan ng maliliit na Su-76 at T-60s, ay nasa lahat ng dako, habang ang mga Aleman mula pa sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay walang sapat na kagamitan upang mababad ang malaking harapan.
Sa pagsasalita tungkol sa quantitative superiority ng USSR, imposibleng i-bypass ang talakayan ng tradisyonal na template ng "napuno ng mga bangkay." Ang pagkakaroon ng natuklasan ang isang kapansin-pansin na higit na kahusayan ng Pulang Hukbo sa teknolohiya, mahirap labanan ang tukso na isulong ang tesis na nakipaglaban kami sa mga numero, at hindi sa kasanayan. Ang ganitong mga pahayag ay dapat na itigil kaagad. Walang sinuman, kahit na ang pinaka-talentadong kumander, ang susuko sa quantitative superiority sa kaaway, kahit na kaya niyang makipaglaban sa maraming beses na mas kaunting tropa. Ang quantitative superiority ay nagbibigay sa kumander ng pinakamalawak na posibilidad para sa pagpaplano ng isang labanan at hindi naman nangangahulugan ng kawalan ng kakayahan na lumaban sa maliit na bilang. Kung marami kang tropa, hindi ito nangangahulugan na masigasig mo silang itatapon sa harapang pag-atake, sa pag-asang durugin nila ang kalaban sa kanilang masa. Anuman ang quantitative superiority, hindi ito walang hanggan. Ang mabigyan ng pagkakataon ang ating mga tropa na gumana nang mas marami ang pinakamahalagang gawain ng industriya at ng estado. At naunawaan ito ng mga Aleman nang husto, na piniga ang lahat ng posible mula sa kanilang ekonomiya sa mga taong 43-45 sa isang pagtatangka na makamit ang hindi bababa sa hindi superiority, ngunit pagkakapantay-pantay sa USSR. Hindi nila ito ginawa sa pinakamahusay na paraan, ngunit mahusay ang ginawa ng panig Sobyet. Na naging isa sa maraming mga brick sa pundasyon ng tagumpay.
P.S.
Hindi itinuturing ng may-akda na kumpleto at pangwakas ang gawaing ito. Marahil ay may mga eksperto na maaaring makadagdag sa impormasyong ipinakita. Ang sinumang mambabasa ay maaaring maging pamilyar sa mga nakolektang istatistika nang detalyado sa pamamagitan ng pag-download mula sa link sa ibaba buong bersyon talahanayan ng istatistika na ipinakita sa artikulong ito.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP
Mga sanggunian:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov "Mga domestic armored vehicle. XX siglo. (sa 4 na volume)
W. Oswald. "Kumpletong Catalog ng German Military Vehicles and Tanks 1900 - 1982"
P. Chamberlain, H. Doyle, "Encyclopedia ng mga tangke ng Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig."
