Ang Russian Federation ay isang malakas na kapangyarihan ng aviation na may sariling kasaysayan, ang air force na kung saan ay may kakayahang lutasin ang anumang mga salungatan na nagbabanta sa ating bansa. Ito ay malinaw na ipinakita ng mga pangyayari mga nakaraang buwan sa Syria, kung saan matagumpay na lumilipad ang mga piloto ng Russia lumalaban laban sa hukbo ng ISIS, na kumakatawan sa isang banta ng terorista sa buong modernong mundo.
Sinimulan ng Russian aviation ang pagkakaroon nito noong 1910, ngunit opisyal na ang panimulang punto ay Agosto 12, 1912 nang si Major General M.I. Kinokontrol ni Shishkevich ang lahat ng mga yunit sa Aeronautical Unit ng General Staff na inayos noong panahong iyon.
Ang pagkakaroon ng umiiral para sa isang napakaikling panahon, militar aviation Imperyo ng Russia naging isa sa pinakamahusay na puwersa ng hangin noong panahong iyon, kahit na ang industriya ng sasakyang panghimpapawid sa estado ng Russia ay nasa simula pa lamang nito at ang mga piloto ng Russia ay kailangang lumaban sa mga sasakyang panghimpapawid na gawa ng ibang bansa.
"Ilya Muromets"
Sa kabila ng katotohanan na ang estado ng Russia ay bumili ng sasakyang panghimpapawid mula sa ibang mga bansa, lupain ng Russia ay hindi kailanman naging mahirap para sa mga mahuhusay na tao. Noong 1904 itinatag ni Propesor Zhukovsky ang isang instituto para sa pag-aaral ng aerodynamics, at noong 1913 ang batang Sikorsky ay nagdisenyo at nagtayo ng kanyang sikat na bomber. "Ilya Muromets" at isang biplane na may apat na makina "Russian Knight", binuo ng taga-disenyo na si Grigorovich iba't ibang mga scheme mga hydroplane.
Ang mga Aviator na sina Utochkin at Artseulov ay napakapopular sa mga piloto noong panahong iyon, at ang piloto ng militar na si Pyotr Nesterov ay namangha sa lahat sa pamamagitan ng pagkumpleto ng kanyang maalamat na "patay na loop" at naging tanyag noong 1914 sa pamamagitan ng paghampas sa isang eroplano ng kaaway sa himpapawid. Sa parehong taon, sinakop ng mga piloto ng Russia ang Arctic sa unang pagkakataon sa mga paglipad upang hanapin ang mga nawawalang pioneer ng Hilaga mula sa ekspedisyon ng Sedov.
Ang hukbong panghimpapawid ng Russia ay kinakatawan ng Army at Naval aviation, bawat uri ay may ilang grupo ng aviation, na kinabibilangan ng mga air squadrons na 6-10 na sasakyang panghimpapawid bawat isa. Sa una, ang mga piloto ay nakikibahagi lamang sa pagsasaayos ng sunog ng artilerya at reconnaissance, ngunit pagkatapos ay sa tulong ng mga bomba at machine gun ay sinira nila ang lakas-tao ng kaaway. Sa pagdating ng mga mandirigma, nagsimulang sirain ng mga labanan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa taglagas ng 1917, ang Russian aviation ay humigit-kumulang 700 na sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos ay sumiklab ang Rebolusyong Oktubre at ito ay nabuwag, maraming mga piloto ng Russia ang namatay sa digmaan, at karamihan sa mga nakaligtas sa rebolusyonaryong kudeta ay lumipat. Bata pa republika ng sobyet noong 1918 itinatag niya ang kanyang hukbong panghimpapawid sa ilalim ng pangalang Workers 'and Peasants' Red Air Fleet. Ngunit natapos ang digmaang fratricidal at nakalimutan ang abyasyong militar, sa pagtatapos lamang ng dekada 30, sa kursong tungo sa industriyalisasyon, nagsimula ang muling pagbabangon.
Ang gobyerno ng Sobyet ay masinsinang kinuha ang pagtatayo ng mga bagong negosyo sa industriya ng aviation at ang paglikha ng mga bureaus ng disenyo. Sa mga taong iyon, napakatalino ng Sobyet mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan at Gurevich.
Para sa pagsasanay at edukasyon ng mga tauhan ng paglipad, ang mga flying club ay itinatag bilang mga paaralan para sa paunang pagsasanay ng mga piloto. Matapos matanggap ang mga kasanayan sa pagpipiloto sa naturang mga institusyon, ang mga kadete ay ipinadala sa mga paaralan ng paglipad, at pagkatapos ay ipinamahagi sa mga yunit ng labanan. Mahigit sa 20 libong mga kadete ang sinanay sa 18 mga paaralan ng paglipad, ang mga teknikal na tauhan ay sinanay sa 6 na institusyon.
Naunawaan ng mga pinuno ng USSR na ang unang sosyalistang estado ay lubhang nangangailangan ng air force at ginawa ang lahat ng mga hakbang upang mabilis na madagdagan ang sasakyang panghimpapawid. Sa pagliko ng 40s, lumitaw ang mga magagandang mandirigma, na itinayo sa Yakovlev at Lavochkin Design Bureau - ito ang Yak-1 at LaG-3, Inatasan ng Ilyushin Design Bureau ang unang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang mga taga-disenyo na pinamumunuan ni Tupolev ay lumikha ng isang pang-matagalang bomber TB-3, at ang disenyo ng bureau ng Mikoyan at Gurevich ay nakumpleto ang mga pagsubok sa paglipad ng manlalaban.
Sa simula ng tag-araw ng 1941, ang industriya ng aviation, sa bingit ng digmaan, ay gumawa ng 50 sasakyang panghimpapawid bawat araw, at pagkaraan ng tatlong buwan, nadoble ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
Ngunit para sa abyasyon ng Sobyet ang simula ng digmaan ay kalunos-lunos, karamihan sa mga kagamitan sa aviation na matatagpuan sa mga paliparan sa border zone ay nasira mismo sa mga paradahan nang walang oras upang lumipad. Ang aming mga piloto sa mga unang laban, na walang karanasan, ay gumamit ng mga hindi napapanahong taktika at bilang resulta ay nagdusa ng matinding pagkatalo.
Posibleng baligtarin ang sitwasyon sa kalagitnaan lamang ng 1943, nang ang flight crew ay nakakuha ng kinakailangang karanasan at ang aviation ay nagsimulang makatanggap ng higit pa. makabagong teknolohiya, sasakyang panghimpapawid tulad ng mga mandirigma Yak -3, La-5 at La-7, modernized attack aircraft na may air gunner IL-2, bombers, long-range bombers.
Sa kabuuan, higit sa 44 libong mga piloto ang sinanay at pinakawalan sa panahon ng digmaan, ngunit ang mga pagkalugi ay malaki - 27,600 mga piloto ang namatay sa mga labanan sa lahat ng mga larangan. Sa pagtatapos ng digmaan, ang aming mga piloto ay nakakuha ng kumpletong air superiority.
Matapos ang pagtatapos ng labanan, nagsimula ang isang panahon ng paghaharap, na kilala bilang malamig na digmaan. Sa aviation, nagsimula ang panahon ng jet aircraft, lumitaw ang bagong uri kagamitang militar - mga helicopter. Sa mga taong ito, mabilis na umunlad ang aviation, higit sa 10 libong sasakyang panghimpapawid ang itinayo, ang paglikha ng mga proyekto para sa mga mandirigma ng ika-apat na henerasyon at Su-29, nagsimula ang pagbuo ng mga makina ng ikalimang henerasyon.
Ngunit ang kasunod na pagbagsak Uniong Sobyet inilibing ang lahat ng mga gawain na lumitaw mula sa komposisyon nito, hinati ng mga republika ang lahat ng aviation sa kanilang sarili. Noong 1997, ang Pangulo ng Russian Federation, sa pamamagitan ng kanyang utos, ay inihayag ang paglikha ng Russian Air Force, na pinagsama ang air defense at air force forces.
Ang Russian aviation ay kailangang lumahok sa dalawa Mga digmaang Chechen at ang Georgian military conflict, sa pagtatapos ng 2015, isang limitadong contingent ng air force ang inilipat sa Syrian Republic, kung saan matagumpay itong nagsasagawa ng mga operasyong militar laban sa terorismo sa mundo.
Ang mga nineties ay isang panahon ng pagkasira ng Russian aviation, ang prosesong ito ay tumigil lamang noong unang bahagi ng 2000s, ng Commander-in-Chief ng Air Force, Major General A.N. Inilarawan ni Zelin noong 2008 ang sitwasyon sa Russian aviation bilang lubhang mahirap. Ang pagsasanay ng mga tauhan ng militar ay makabuluhang nabawasan, maraming mga paliparan ang inabandona at gumuho, ang mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay hindi nasisiyahan sa serbisyo, ang mga flight ng pagsasanay ay halos tumigil dahil sa kakulangan ng pananalapi.
Mula noong 2009, ang antas ng paghahanda ng mga tauhan ay nagsimulang tumaas, ang mga kagamitan sa aviation ay na-moderno at na-overhaul, ang mga pagbili ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at pag-renew ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula na. Ang pagbuo ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid ay malapit nang matapos. Ang flight crew ay nagsimula ng mga regular na flight at pinapabuti ang kanilang mga kasanayan, ang materyal na kagalingan ng mga piloto at technician ay tumaas.
Ang Russian Air Force ay patuloy na nagsasagawa ng mga pagsasanay, pagpapabuti ng mga kasanayan sa labanan at craftsmanship.
Noong Agosto 1, 2015, ang Air Force ay pinagsama-sama sa mga puwersa ng kalawakan ng militar, ang commander-in-chief kung saan ay si Colonel-General Bondarev. Ang Commander-in-Chief ng Air Force at Deputy Commander-in-Chief ng Aerospace Forces ay kasalukuyang Tenyente Heneral Yudin.
Ang Russian Air Force ay binubuo ng mga pangunahing uri ng aviation - ito ay long-range, military transport at army aviation. Ang radio engineering, anti-aircraft at missile troops ay kasama rin sa Air Force. Ang pinakamahalagang pag-andar para sa pagtiyak ng katalinuhan at komunikasyon, proteksyon laban sa mga armas malawakang pagkasira, ang mga rescue operations at electronic warfare ay isinasagawa ng mga espesyal na tropang kasama rin sa air force. Bilang karagdagan, ang Air Force ay hindi maaaring isipin nang walang mga serbisyo sa engineering at likuran, mga yunit ng medikal at meteorolohiko.
Noong 2008, isang reporma ng Russian aviation ang naganap, na istrukturang hinati ang air force sa mga command, brigade at air base. Ang utos ay batay sa teritoryal na prinsipyo, na nagtanggal sa hukbo ng Air Force at Air Defense.
Sa ngayon, ang mga utos ay matatagpuan sa apat na lungsod - St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk at Rostov-on-Don. Mayroong hiwalay na command para sa long-range at military transport aviation, na matatagpuan sa Moscow. Noong 2010, mayroong humigit-kumulang 70 dating aviation regiment, at ngayon ito ay mga air base, sa kabuuan ay mayroong 148 libong tao sa air force, at ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US aviation sa mga numero.
Isa sa mga kilalang kinatawan long-range aviation ay ang Tu-160, na nagtataglay ng mapagmahal na pangalan na "White Swan". Ang makinang ito ay ginawa sa panahon ng Unyong Sobyet, nagkakaroon ng supersonic na bilis at may variable na sweep wing. bilang conceived sa pamamagitan ng mga developer, ito ay may kakayahang pagtagumpayan ang kaaway air defenses sa ultra-low altitude at inflicting nuclear strike. Mayroon lamang 16 na naturang sasakyang panghimpapawid sa Russian Air Force, at ang tanong ay - magagawa ba ng ating industriya ang paggawa ng naturang sasakyang panghimpapawid?
Ang sasakyang panghimpapawid ng Tupolev Design Bureau ay unang lumipad sa himpapawid sa panahon ng buhay ni Stalin at mula noon ay nasa serbisyo na. Apat na turboprop engine ang nagpapahintulot sa malayuang paglipad sa buong hangganan ng ating bansa. Palayaw " Oso"Deserved dahil sa tunog ng bass ng mga motor na ito, nakakapagdala cruise missiles at mga bombang nuklear. Sa Russian Air Force, 30 sa mga makinang ito ang nanatili sa serbisyo.
Isang long-range strategic missile carrier na may matipid na makina na may kakayahang lumipad sa supersonic na bilis, na nilagyan ng variable sweep wing, ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inilunsad noong huling siglo noong 60s. Nasa hanay ng 50 mga kotse, isang daang sasakyang panghimpapawid Tu-22M mothballed.
Inilabas ang front-line fighter panahon ng Sobyet, ay tumutukoy sa mga unang makina ng ika-apat na henerasyon, ang mga pagbabago sa ibang pagkakataon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo, mga 360 na yunit sa bilang.
Sa base Su-27 isang sasakyan na may elektronikong kagamitan ang inilabas, na may kakayahang tumukoy ng mga target sa lupa at sa himpapawid sa malayong distansya at nagpapadala ng mga target na pagtatalaga sa ibang mga crew. Mayroong 80 naturang sasakyang panghimpapawid sa kabuuan.
Mas malalim pang modernisasyon Su-27 naging manlalaban, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa 4 ++ na henerasyon, mayroon itong mataas na kakayahang magamit at nilagyan ng pinakabagong mga elektroniko.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pumasok sa mga yunit ng labanan noong 2014; ang air force ay may 48 na sasakyang panghimpapawid.
Ang ika-apat na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay nagsimula sa MiG-27, higit sa dalawang dosenang binagong modelo ng makinang ito ang ginawa, sa kabuuang 225 mga yunit ng labanan ang nasa serbisyo.
Ang isa pang fighter-bomber na hindi maaaring iwanan ay ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo kasama ang Air Force sa halagang 75 yunit.
- ito eksaktong kopya Ang F-111 na sasakyang panghimpapawid ng US Air Force, na hindi lumilipad sa loob ng mahabang panahon, ang katapat na Sobyet nito ay nasa serbisyo pa rin, ngunit sa 2020 ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay ma-decommissioned, ngayon ay may halos isang daang tulad ng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo.
Maalamat na Stormtrooper Su-25 Grach, na may mataas na survivability, ay binuo noong 70s kaya matagumpay na pagkatapos ng maraming taon ng operasyon ay gagawin nila itong gawing makabago, dahil wala pa silang nakikitang karapat-dapat na kapalit. Ngayon, 200 na sasakyang handa sa labanan at 100 sasakyang panghimpapawid ang nasa konserbasyon.
Nabubuo ang interceptor mataas na bilis sa ilang segundo at idinisenyo para sa mahabang hanay. Ang modernisasyon ng makinang ito sa ikadalawampung taon ay makukumpleto, sa kabuuan mayroong 140 tulad ng sasakyang panghimpapawid sa mga bahagi.
Ang pangunahing fleet ng sasakyang panghimpapawid ay ang Antonov Design Bureau at ilang mga pagbabago ng Ilyushin Design Bureau. Kabilang sa mga ito ang mga light transporter at An-72, mga medium duty na sasakyan Isang-140 at Isang-148, mga solidong mabibigat na trak Isang-22, Isang-124 at . Humigit-kumulang tatlong daang manggagawa sa transportasyon ang nagsasagawa ng mga gawain para sa paghahatid ng mga kalakal at kagamitang militar.
Dinisenyo pagkatapos ng pagbagsak ng Union, ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay ginawa, kaagad na nakakuha ng isang reputasyon bilang isang mahusay na makina ng pagsasanay na may isang programa ng imitasyon ng sasakyang panghimpapawid kung saan ang hinaharap na piloto ay muling sinasanay. Bilang karagdagan sa kanya, mayroong isang Czech training aircraft L-39 at isang sasakyang panghimpapawid para sa pagsasanay ng mga piloto ng transport aviation Tu-134UBL.
Army Aviation
Ang ganitong uri ng aviation ay pangunahing kinakatawan ng Mil at Kamov helicopter, at maging ng makina ng Kazan Ansat Helicopter Plant. Matapos ihinto, ang aviation ng hukbo ng Russia ay napunan ng isang daan at parehong bilang. Karamihan sa mga helicopter sa mga yunit ng labanan ay napatunayan at Mi-24. Walo sa serbisyo - 570 mga yunit, at Mi-24- 620 mga yunit. Ang pagiging maaasahan ng mga makinang ito ng Sobyet ay walang pag-aalinlangan.
Sa USSR, maliit na kahalagahan ang nakakabit sa ganitong uri ng sandata, ngunit ang pag-unlad ng teknolohikal ay hindi tumitigil, at sa modernong panahon, ang mga drone ay nakahanap ng karapat-dapat na paggamit. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsasagawa ng reconnaissance at pag-film ng mga posisyon ng kaaway, isagawa ang pagkawasak mga post ng command nang walang panganib sa buhay ng mga taong kumokontrol sa mga drone na ito. Sa Air Force, ilang uri ng UAV ang "Pchela-1T" at "Reis-D", ang lipas na Israeli drone ay nasa serbisyo pa rin "outpost".
Sa Russia, maraming mga proyekto sa sasakyang panghimpapawid ang nasa ilalim ng pag-unlad at ang ilan ay malapit nang matapos. Walang alinlangan, ang bagong ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid ay magpupukaw ng malaking interes sa pangkalahatang publiko, lalo na dahil naipakita na ito. PAK FA T-50 pumasa sa huling yugto ng mga pagsubok sa paglipad at papasok sa mga yunit ng labanan sa malapit na hinaharap.
Ang isang kagiliw-giliw na proyekto ay ipinakita ng Ilyushin Design Bureau, sasakyang panghimpapawid at, na binuo ng mga taga-disenyo nito, ay pinapalitan ang mga makina ng Antonov at inaalis ang aming pag-asa sa supply ng mga ekstrang bahagi mula sa Ukraine. Ang pinakabagong fighter aircraft ay inilagay sa operasyon, ang mga pagsubok na flight ng bagong rotorcraft ay kinukumpleto at Mi-38. Nagsimulang bumuo ng isang proyekto para sa isang bagong madiskarteng sasakyang panghimpapawid PAK-DA, ipinangako nila na aalisin ito sa hangin sa 2020.
Ang kahalagahan ng hukbong panghimpapawid sa modernong digmaan napakalaki, at malinaw na pinatutunayan ito ng mga salungatan nitong mga nakaraang dekada. Ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US Air Force sa mga tuntunin ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang Russian military aviation ay may mahaba at maluwalhating kasaysayan, hanggang kamakailan ang Russian Air Force ay isang hiwalay na uri ng tropa, noong Agosto ng nakaraang taon, ang Russian Air Force ay naging bahagi ng Aerospace Forces Pederasyon ng Russia.
Ang Russia ay walang alinlangan na isang mahusay na kapangyarihan sa paglipad. Bukod sa maluwalhating kasaysayan, ang ating bansa ay maaaring magyabang ng isang makabuluhang teknolohikal na backlog, na nagpapahintulot sa amin na independiyenteng gumawa ng anumang uri ng sasakyang panghimpapawid ng militar.
Ngayon, ang Russian military aviation ay dumadaan sa isang mahirap na panahon ng pag-unlad nito: ang istraktura nito ay nagbabago, ang mga bagong kagamitan sa aviation ay inilalagay sa serbisyo, at ang mga henerasyon ay nagbabago. Gayunpaman, ang mga kaganapan ng mga nakaraang buwan sa Syria ay nagpakita na ang Russian Air Force ay maaaring matagumpay na isagawa ito mga misyon ng labanan sa anumang kondisyon.
Ang kasaysayan ng Russian military aviation ay nagsimula mahigit isang siglo na ang nakalilipas. Noong 1904, isang aerodynamic institute ang nilikha sa Kuchino, isa sa mga tagapagtatag ng aerodynamics, Zhukovsky, ang naging pinuno nito. Sa loob ng mga pader nito, isinagawa ang gawaing pang-agham at teoretikal na naglalayong mapabuti ang teknolohiya ng aviation.
Sa parehong panahon, ang taga-disenyo ng Russia na si Grigorovich ay nagtrabaho sa paglikha ng mga unang seaplanes sa mundo. Ang mga unang flight school ay binuksan sa bansa.
Noong 1910, inorganisa ang Imperial Air Force, na tumagal hanggang 1917.
Ang aviation ng Russia ay naging aktibong bahagi sa Unang Digmaang Pandaigdig, kahit na ang domestic na industriya noong panahong iyon ay nahuli nang malayo sa iba pang mga bansang nakikilahok sa labanang ito. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na pinalipad ng mga piloto ng Russia noong panahong iyon ay ginawa sa mga dayuhang pabrika.
Ngunit mayroon pa ring mga kagiliw-giliw na paghahanap sa mga domestic designer. Sa Russia, ang unang multi-engine bomber na "Ilya Muromets" ay nilikha (1915).
Ang hukbong panghimpapawid ng Russia ay nahahati sa mga iskwadron, na kinabibilangan ng 6-7 sasakyang panghimpapawid bawat isa. Ang mga detatsment ay nagkakaisa sa mga pangkat ng hangin. Ang hukbo at hukbong-dagat ay may sariling abyasyon.
Sa simula ng digmaan, ang mga sasakyang panghimpapawid ay ginamit para sa reconnaissance o pagwawasto ng sunog ng artilerya, ngunit napakabilis na nagsimula silang magamit upang bombahin ang kaaway. Di-nagtagal ay lumitaw ang mga mandirigma, at nagsimula ang mga labanan sa himpapawid.
Ang piloto ng Russia na si Nesterov ay gumawa ng unang air ram, at mas maaga ay ginawa niya ang sikat na "patay na loop".
Ang Imperial Air Force ay binuwag matapos ang mga Bolshevik ay maupo sa kapangyarihan. Maraming mga piloto ang nakilahok digmaang sibil sa magkaibang panig tunggalian.
Noong 1918, lumikha ang bagong pamahalaan ng sarili nitong Air Force, na nakibahagi sa digmaang sibil. Matapos itong makumpleto, binigyang-pansin ng pamunuan ng bansa ang pag-unlad ng military aviation. Pinahintulutan nito ang USSR noong 30s, pagkatapos ng malakihang industriyalisasyon, na bumalik sa club ng mga nangungunang kapangyarihan sa aviation sa mundo.
Ang mga bagong pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo, ang mga tanggapan ng disenyo ay nilikha, ang mga paaralan ng paglipad ay binuksan. Ang isang buong kalawakan ng mga mahuhusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa bansa: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov at iba pa.
Sa panahon bago ang digmaan, natanggap ng sandatahang lakas malaking bilang ng mga bagong modelo ng kagamitan sa aviation, na hindi mas mababa sa mga dayuhang katapat: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 fighters, long-range bomber TB-3.
Sa simula ng digmaan, ang industriya ng Sobyet ay nakagawa ng higit sa 20 libong sasakyang panghimpapawid ng militar ng iba't ibang mga pagbabago. Noong tag-araw ng 1941, ang mga pabrika ng USSR ay gumawa ng 50 mga sasakyang pang-labanan bawat araw, pagkalipas ng tatlong buwan ang paggawa ng mga kagamitan ay nadoble (hanggang sa 100 mga sasakyan).
Ang digmaan para sa USSR Air Force ay nagsimula sa isang serye ng mga pagdurog na pagkatalo - isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa mga paliparan sa hangganan at sa mga labanan sa himpapawid. Sa loob ng halos dalawang taon, nagkaroon ng air supremacy ang German aviation. Ang mga piloto ng Sobyet ay walang tamang karanasan, ang kanilang mga taktika ay luma na, tulad ng karamihan sa mga kagamitan sa aviation ng Sobyet.
Ang sitwasyon ay nagsimulang magbago lamang noong 1943, nang ang industriya ng USSR ay pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga modernong sasakyang panlaban, at ang mga Aleman ay kailangang magpadala ng pinakamahusay na pwersa upang ipagtanggol ang Alemanya mula sa mga pagsalakay ng Allied air.
Sa pagtatapos ng digmaan, ang numerical superiority ng USSR Air Force ay naging napakalaki. Sa mga taon ng digmaan, higit sa 27 libong mga piloto ng Sobyet ang namatay.
Noong Hulyo 16, 1997, isang bagong uri ng tropa ang nabuo sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russia - ang Air Force ng Russian Federation. Kasama sa bagong istraktura ang mga tropa pagtatanggol sa hangin at ang hukbong panghimpapawid. Noong 1998, ang mga kinakailangang pagbabago sa istruktura ay nakumpleto, ang Main Headquarters ng Russian Air Force ay nabuo, at isang bagong commander-in-chief ang lumitaw.
Militar na abyasyon Lumahok ang Russia sa lahat ng mga salungatan sa North Caucasus, sa digmaang Georgian noong 2008, noong 2018 ang Russian Aerospace Forces ay ipinakilala sa Syria, kung saan sila ay kasalukuyang matatagpuan.
Sa kalagitnaan ng huling dekada, nagsimula ang isang aktibong modernisasyon ng hukbong panghimpapawid ng Russia.
Ang modernisasyon ng lumang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa, natatanggap ng mga yunit bagong teknolohiya, ang mga bagong air base ay itinatayo at ang mga lumang air base ay ibinabalik. Ang pagbuo ng ikalimang henerasyong manlalaban na T-50 ay isinasagawa, na nasa huling yugto.
Ang mga suweldo ng mga tauhan ng militar ay makabuluhang nadagdagan, ngayon ang mga piloto ay may pagkakataon na gumugol ng sapat na oras sa hangin at ihasa ang kanilang mga kasanayan, ang mga ehersisyo ay naging regular.
Noong 2008, nagsimula ang reporma ng air force. Ang istraktura ng Air Force ay nahahati sa mga command, air base at brigades. Ang mga utos ay nilikha sa isang teritoryal na batayan at pinalitan ang air defense at air force armies.
Ngayon, ang Russian Air Force ay bahagi ng mga puwersa ng espasyo ng militar, ang utos sa paglikha nito ay nai-publish noong Agosto 2018. Ang pamumuno ng Russian Aerospace Forces ay isinasagawa ng General Staff ng Armed Forces of the Russian Federation, at ang direktang command ay ang High Command ng Aerospace Forces. Ang Commander-in-Chief ng Russian military space forces ay si Colonel General Sergei Surovikin.
Ang Commander-in-Chief ng Russian Air Force ay Lieutenant General Yudin, hawak niya ang posisyon ng Deputy Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces.
Bilang karagdagan sa hukbong panghimpapawid, kasama sa VKS ang mga tropa ng kalawakan, pagtatanggol sa hangin at mga yunit ng pagtatanggol ng misayl.
Kasama sa Russian Air Force ang long-range, military transport at army aviation. Bilang karagdagan, kasama sa Air Force ang mga anti-aircraft, missile at radio engineering troops. Ang Russian Air Force ay mayroon ding sariling mga espesyal na tropa, na gumaganap ng maraming mahahalagang tungkulin: magbigay ng katalinuhan at komunikasyon, makisali sa pakikidigma sa elektroniko, mga operasyon ng pagliligtas at proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak. Kasama rin sa Air Force ang meteorolohiko at Serbisyong medikal, mga yunit ng engineering, mga yunit ng suporta at mga serbisyo sa likuran.
Ang batayan ng istraktura ng hukbong panghimpapawid ng Russia ay mga brigada, mga base ng hangin at mga utos ng Russian Air Force.
Apat na command ang matatagpuan sa St. Petersburg, Rostov-on-Don, Khabarovsk at Novosibirsk. Bilang karagdagan, ang Russian Air Force ay nagsasama ng isang hiwalay na command na namamahala sa long-range at military transport aviation.
Tulad ng nabanggit sa itaas, sa mga tuntunin ng laki, ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US Air Force. Noong 2010, ang bilang ng mga hukbong panghimpapawid ng Russia ay 148 libong katao, humigit-kumulang 3.6 libong iba't ibang mga yunit ng kagamitan sa aviation ang gumagana, at humigit-kumulang 1 libo pa ang nasa imbakan.
Matapos ang reporma noong 2008, ang mga rehimyento ng hangin ay naging mga base ng hangin; noong 2010, mayroong 60-70 na mga base.
Ang mga sumusunod na gawain ay nakatakda para sa Russian Air Force:
Kasama sa Russian Air Force ang madiskarteng at long-range aviation, military transport at army aviation, na, naman, ay nahahati sa fighter, assault, bomber, reconnaissance.
Ang strategic at long-range aviation ay bahagi ng Russian nuclear triad at may kakayahang magdala iba't ibang uri mga sandatang nuklear.
. Ang mga makinang ito ay idinisenyo at itinayo pabalik sa Unyong Sobyet. Ang impetus para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pag-unlad ng mga Amerikano ng B-1 strategist. Ngayon, ang Russian Air Force ay armado ng 16 Tu-160 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar na ito ay maaaring armado ng mga cruise missiles at free-fall bomb. Kung ang industriya ng Russia ay makakapagtatag ng serial production ng mga makinang ito ay isang bukas na tanong.
. Ito ay isang turboprop na sasakyang panghimpapawid na gumawa ng unang paglipad nito noong nabubuhay pa si Stalin. Ang makinang ito ay sumailalim sa isang malalim na modernisasyon, maaari itong armado ng mga cruise missiles at mga free-fall na bomba na may parehong conventional at nuclear warheads. Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga operating machine ay humigit-kumulang 30.
. Ang makinang ito ay tinatawag na long-range supersonic missile-carrying bomber. Ang Tu-22M ay binuo noong huling bahagi ng 60s ng huling siglo. Ang sasakyang panghimpapawid ay may variable na wing geometry. Maaaring magdala ng mga cruise missiles at nuclear bomb. Kabuuan mga sasakyang handa sa labanan - mga 50, isa pang 100 ang nasa imbakan.
Ang fighter aviation ng Russian Air Force ay kasalukuyang kinakatawan ng Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).
. Ang makina na ito ay resulta ng isang malalim na modernisasyon ng Su-27, maaari itong maiugnay sa 4 ++ na henerasyon. Ang manlalaban ay nadagdagan ang kakayahang magamit at nilagyan ng mga advanced na elektronikong kagamitan. Pagsisimula ng operasyon ng Su-35 - 2014. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid - 48 mga kotse.
. Ang sikat na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na nilikha noong kalagitnaan ng 70s ng huling siglo. Isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa klase nito sa mundo, ang Su-25 ay nasangkot sa dose-dosenang mga salungatan. Ngayon, humigit-kumulang 200 Rook ang nasa serbisyo, 100 pa ang nasa imbakan. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ina-upgrade at makukumpleto sa 2020.
. Front-line bomber na may variable na wing geometry, na idinisenyo upang madaig ang mga air defense ng kaaway sa mababang altitude at supersonic na bilis. Ang Su-24 ay isang lipas na sa moral na makina, ito ay binalak na i-decommission sa 2020. 111 unit ang nananatili sa serbisyo.
. Ang pinakabagong fighter-bomber. Ngayon ang Russian Air Force ay armado ng 75 tulad ng sasakyang panghimpapawid.
Ang transport aviation ng Russian Air Force ay kinakatawan ng ilang daang iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ang karamihan ay binuo pabalik sa USSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 at iba pang mga modelo.
Kasama sa pagsasanay ng sasakyang panghimpapawid ang: Yak-130, Czech aircraft L-39 Albatros at Tu-134UBL.
Inalis mula sa Helicopter Ka-50 serial production. Sa ngayon, humigit-kumulang isang daang Ka-52 units at mahigit isang daang Mi-28 Night Hunter helicopter ang naihatid na sa mga tropa.
Higit sa lahat, ang Mi-24 (620 units) at Mi-8 (570 units) ay nananatili sa serbisyo. Ang mga ito ay maaasahan, ngunit ang mga lumang sasakyang Sobyet, na magiging posible na magamit nang ilang panahon pagkatapos ng kaunting modernisasyon.
Ngayon ay isinasagawa ang trabaho sa paglikha ng ilang sasakyang panghimpapawid, ang ilan sa mga ito ay nasa huling yugto.
Ang pangunahing bagong bagay o karanasan, na dapat na malapit nang pumasok sa serbisyo kasama ang Russian Air Force at makabuluhang palakasin ang mga ito, ay kumplikadong Ruso front-line aviation ng ikalimang henerasyong T-50 (PAK FA). Ang sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na ipinakita sa pangkalahatang publiko, at ang mga prototype ay kasalukuyang sinusuri. Ang impormasyon ay lumitaw sa media tungkol sa mga problema sa T-50 engine, ngunit opisyal na kumpirmasyon ito ay hindi. Ang unang T-50 na sasakyang panghimpapawid ay dapat pumasok sa tropa sa 2018.
Sa mga promising na proyekto, nararapat ding tandaan ang Il-214 at Il-112 transport aircraft, na dapat palitan ang lipas na Anas, pati na rin ang bagong MiG-35 fighter, plano nilang simulan ang paghahatid nito sa mga tropa ngayong taon.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.
| Mga uri ng Sandatahang Lakas ng Russian Federation | Aerospace Forces (VKS). Hukbong panghimpapawid
Mula sa kasaysayan ng paglikha
Ginawa ng Aviation ang mga unang hakbang nito nang walang sapat na baseng pang-agham, salamat lamang sa mga mahilig. Gayunpaman, sa huli XIX- unang bahagi ng XX siglo. Lumitaw ang mga teoretikal at eksperimentong pananaliksik sa lugar na ito. Ang nangungunang papel sa pagbuo ng aviation ay kabilang sa mga siyentipikong Ruso na sina N. E. Zhukovsky at S. A. Chaplygin. Ang unang matagumpay na paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid ay isinagawa noong Disyembre 17, 1903 ng magkapatid na Amerikanong mekaniko na sina W. at O. Wright.
Kasunod nito, ang iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa Russia at ilang iba pang mga bansa. Ang kanilang bilis ay umabot sa 90-120 km / h. Ang paggamit ng abyasyon sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay natukoy ang kahalagahan ng sasakyang panghimpapawid bilang isang bagong sandata sa labanan, na naging sanhi ng paghahati ng abyasyon sa manlalaban, bomber at reconnaissance.
Sa mga bansang nakikipaglaban sa mga taon ng digmaan, ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay lumawak, at ang kanilang mga katangian ay bumuti. Ang bilis ng mga mandirigma ay umabot sa 200-220 km / h, at ang kisame ay tumaas mula 2 hanggang 7 km. Mula noong kalagitnaan ng 20s. ika-20 siglo Ang duralumin ay nagsimulang malawakang ginagamit sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Noong 30s. sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, lumipat sila mula sa isang biplane patungo sa isang monoplane, na naging posible upang mapataas ang bilis ng mga manlalaban sa 560-580 km / h.
Ang isang malakas na impetus sa pagbuo ng aviation ay ang Pangalawa Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos nito, nagsimulang mabilis na umunlad ang jet aviation at helicopter construction. Ang Air Force ay may supersonic na sasakyang panghimpapawid. Noong dekada 80. maraming pansin ang binayaran sa paglikha ng maikling pag-takeoff at paglapag ng sasakyang panghimpapawid, malaking kargamento, at pagpapabuti ng mga helicopter. Sa kasalukuyan, ang ilang mga bansa ay nagtatrabaho sa paglikha at pagpapabuti ng orbital at aerospace na sasakyang panghimpapawid.
Istraktura ng organisasyon ng Air Force
Hukbong panghimpapawid
- ang pinaka-mobile at mapaglalangan na uri ng Sandatahang Lakas, na idinisenyo upang protektahan ang mga organo ng pinakamataas na pangangasiwa ng estado at militar, madiskarteng pwersang nuklear, mga grupo ng mga tropa, mahahalagang sentrong pang-administratibo-industriyal at mga rehiyon ng bansa mula sa reconnaissance at air strike, mga welga laban sa mga pangkat ng hangin, lupa at dagat ng kaaway, mga sentrong administratibo-pampulitika, pang-industriya-ekonomiko nito upang guluhin ang pangangasiwa ng estado at militar, guluhin sa likuran at transportasyon, pati na rin ang pagsasagawa ng aerial reconnaissance at air transport. Magagawa nila ang mga gawaing ito sa anumang kondisyon ng panahon, anumang oras ng araw at taon.
Ang mga yunit ng sasakyang panghimpapawid ay armado ng mga sasakyang panghimpapawid, seaplanes at helicopter. Ang batayan ng lakas ng labanan ng Air Force ay supersonic all-weather aircraft na nilagyan ng iba't ibang bomber, missile at maliliit na armas at mga armas ng kanyon.
Ang anti-aircraft missile at radio engineering troops ay armado ng iba't ibang anti-aircraft missile system, short-range air defense system, mga istasyon ng radar at iba pang paraan ng armadong pakikibaka.
V Payapang panahon Ginagawa ng Air Force ang mga gawain ng pagprotekta sa hangganan ng estado ng Russia sa airspace, na nagpapaalam tungkol sa mga flight ng mga dayuhang reconnaissance na sasakyan sa border zone.
bomber aviation Ito ay armado ng mga long-range (strategic) at front-line (tactical) na mga bombero ng iba't ibang uri. Ito ay idinisenyo upang talunin ang mga grupo ng mga tropa, sirain ang mahalagang militar, mga pasilidad ng enerhiya at mga sentro ng komunikasyon pangunahin sa estratehiko at lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kaaway. Ang bomber ay maaaring magdala ng mga bomba ng iba't ibang kalibre, parehong conventional at nuclear, pati na rin ang air-to-surface guided missiles.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa suporta sa abyasyon ng mga tropa, talunin ang lakas-tao at mga bagay na pangunahin sa unahan, sa taktikal at agarang lalim ng pagpapatakbo ng kaaway, pati na rin ang pag-uutos sa paglaban sa sasakyang panghimpapawid kaaway sa himpapawid.
Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ay ang mataas na katumpakan ng pagtama sa mga target sa lupa. Armament: malalaking kalibre ng baril, bomba, rocket.
Manlalaban aviation Ang pagtatanggol sa hangin ay ang pangunahing puwersa ng pagmamaniobra ng sistema ng pagtatanggol sa hangin at idinisenyo upang masakop ang pinakamahalagang direksyon at mga bagay mula sa pag-atake ng hangin ng kaaway. Nagagawa niyang sirain ang kalaban maximum na mga saklaw mula sa mga protektadong bagay.
Ang air defense aviation ay armado ng air defense fighter aircraft, combat helicopter, espesyal at transport aircraft at helicopter.
reconnaissance aviation Dinisenyo upang magsagawa ng aerial reconnaissance ng kaaway, terrain at panahon, maaaring sirain ang mga nakatagong bagay ng kaaway.
Ang mga reconnaissance flight ay maaari ding isagawa ng bomber, fighter-bomber, attack at fighter aircraft. Para magawa ito, espesyal na nilagyan ang mga ito ng mga kagamitang photographic para sa pagbaril sa araw at gabi sa iba't ibang kaliskis, mga istasyon ng radyo at radar na may mataas na resolusyon, mga tagahanap ng direksyon ng init, mga kagamitan sa pag-record ng tunog at telebisyon, at mga magnetometer.
Ang reconnaissance aviation ay nahahati sa tactical, operational at strategic reconnaissance aviation.
Transportasyon ng abyasyon idinisenyo upang maghatid ng mga tropa, kagamitang militar, armas, bala, gasolina, pagkain, landing airborne assault, paglikas ng mga sugatan, may sakit, atbp.
Espesyal na abyasyon idinisenyo para sa pangmatagalang pagtuklas at paggabay ng radar, paglalagay ng gasolina sa himpapawid, pakikidigma sa elektroniko, radiation, proteksyong kemikal at biyolohikal, kontrol at komunikasyon, meteorolohiko at teknikal na suporta, pagliligtas sa mga tripulante sa pagkabalisa, paglikas ng mga sugatan at may sakit.
Anti-aircraft missile troops at idinisenyo upang protektahan ang pinakamahalagang pasilidad at grupo ng mga tropa ng bansa mula sa mga air strike ng kaaway.
Binubuo nila ang pangunahing firepower ng air defense system (AD) at armado ng mga anti-aircraft gun. mga sistema ng misayl at anti-aircraft mga sistema ng misayl para sa iba't ibang layunin, na may mahusay na firepower at mataas na katumpakan ng pagtalo sa mga sandata ng pag-atake sa hangin ng kaaway.
Mga tropa ng radio engineering- ang pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa isang air enemy at idinisenyo upang magsagawa ng radar reconnaissance nito, kontrolin ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid nito at sumunod sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace ng sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga departamento.
Nag-isyu sila ng impormasyon tungkol sa simula ng isang pag-atake sa hangin, impormasyon ng labanan para sa anti-sasakyang panghimpapawid mga tropa ng misil at air defense aviation, pati na rin ang impormasyon para sa pamamahala ng mga formations, unit at subunits ng air defense.
Ang mga radio-technical na tropa ay armado ng mga istasyon ng radar at mga radar complex na may kakayahang tumukoy hindi lamang sa hangin kundi pati na rin sa mga target sa ibabaw sa anumang oras ng taon at araw, anuman ang meteorolohiko na kondisyon at interference.
Mga yunit at dibisyon ng komunikasyon ay inilaan para sa deployment at pagpapatakbo ng mga sistema ng komunikasyon upang matiyak ang command at kontrol ng mga tropa sa lahat ng uri ng mga aktibidad sa labanan.
Mga yunit at subdibisyon ng elektronikong digmaan idinisenyo upang makagambala sa mga airborne radar, mga tanawin ng bomba, mga komunikasyon at paraan ng nabigasyon sa radyo ng pag-atake sa himpapawid ng kaaway.
Mga yunit at dibisyon ng komunikasyon at suporta sa inhinyero ng radyo idinisenyo upang magbigay ng kontrol sa mga unit at subunit ng aviation, nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid, pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid at mga helicopter.
Ang mga yunit at subunit ng mga tropang inhinyero, gayundin ang mga yunit at subunit ng radiation, proteksiyon ng kemikal at biyolohikal ay idinisenyo upang maisagawa ang pinakamasalimuot na mga gawain ng suporta sa engineering at kemikal, ayon sa pagkakabanggit.
Kasama sa Air Force ang mga sumusunod na uri ng tropa:
Aviation (mga uri ng aviation - bomber, atake, fighter aircraft, air defense, reconnaissance, transport at espesyal),
- mga anti-aircraft missile forces,
- mga tropang inhinyero ng radyo,
- mga espesyal na pwersa
- mga yunit at institusyon sa likuran.
bomber aviation Ito ay armado ng mga long-range (strategic) at front-line (tactical) na mga bombero ng iba't ibang uri. Ito ay idinisenyo upang talunin ang mga grupo ng mga tropa, sirain ang mahalagang militar, mga pasilidad ng enerhiya at mga sentro ng komunikasyon pangunahin sa estratehiko at lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kaaway. Ang bomber ay maaaring magdala ng mga bomba ng iba't ibang kalibre, parehong conventional at nuclear, pati na rin ang air-to-surface guided missiles.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid idinisenyo para sa suporta sa aviation ng mga tropa, pagkasira ng lakas-tao at mga bagay na pangunahin sa unahan, sa taktikal at agarang lalim ng pagpapatakbo ng kaaway, pati na rin ang paglaban sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa himpapawid.
Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ay ang mataas na katumpakan ng pagtama sa mga target sa lupa. Armament: malalaking kalibre ng baril, bomba, rocket.
Manlalaban aviation Ang pagtatanggol sa hangin ay ang pangunahing puwersa ng pagmamaniobra ng sistema ng pagtatanggol sa hangin at idinisenyo upang masakop ang pinakamahalagang direksyon at mga bagay mula sa pag-atake ng hangin ng kaaway. May kakayahan itong sirain ang kalaban sa pinakamataas na saklaw mula sa mga pinagtatanggol na bagay.
Ang air defense aviation ay armado ng air defense fighter aircraft, combat helicopter, espesyal at transport aircraft at helicopter.
reconnaissance aviation Dinisenyo upang magsagawa ng aerial reconnaissance ng kaaway, terrain at panahon, maaaring sirain ang mga nakatagong bagay ng kaaway.
Ang mga reconnaissance flight ay maaari ding isagawa ng bomber, fighter-bomber, attack at fighter aircraft. Para magawa ito, espesyal na nilagyan ang mga ito ng mga kagamitang photographic para sa pagbaril sa araw at gabi sa iba't ibang kaliskis, mga istasyon ng radyo at radar na may mataas na resolution, mga tagahanap ng direksyon ng init, mga kagamitan sa pag-record ng tunog at telebisyon, at mga magnetometer.
Ang reconnaissance aviation ay nahahati sa tactical, operational at strategic reconnaissance aviation.
Transportasyon ng abyasyon idinisenyo upang maghatid ng mga tropa, kagamitang pangmilitar, armas, bala, panggatong, pagkain, paglapag sa himpapawid, paglikas ng mga sugatan, maysakit, atbp.
Espesyal na abyasyon idinisenyo para sa pangmatagalang pagtuklas at paggabay ng radar, air-to-air refueling, electronic warfare, radiation, kemikal at biyolohikal na proteksyon, kontrol at komunikasyon, meteorolohiko at teknikal na suporta, pagliligtas sa mga tripulante sa pagkabalisa, paglikas ng mga sugatan at may sakit.
Anti-aircraft missile troops idinisenyo upang protektahan ang pinakamahalagang pasilidad ng bansa at mga grupo ng mga tropa mula sa mga air strike ng kaaway.
Binubuo nila ang pangunahing firepower ng air defense system at armado ng mga anti-aircraft missile system at anti-aircraft missile system para sa iba't ibang layunin, na may mahusay na firepower at mataas na katumpakan sa pagsira sa mga sandata ng air attack ng kaaway.
Mga tropa ng radio engineering- ang pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa isang air enemy at idinisenyo upang magsagawa ng radar reconnaissance nito, kontrolin ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid nito at sumunod sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace ng sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga departamento.
Nag-isyu sila ng impormasyon tungkol sa simula ng isang pag-atake sa hangin, impormasyon ng labanan para sa mga anti-aircraft missile forces at air defense aviation, pati na rin ang impormasyon para sa pagkontrol sa mga pormasyon ng air defense, mga yunit at mga subunit.
Ang mga radio-technical na tropa ay armado ng mga istasyon ng radar at mga radar complex na may kakayahang tumukoy hindi lamang sa hangin kundi pati na rin sa mga target sa ibabaw sa anumang oras ng taon at araw, anuman ang meteorolohiko na kondisyon at interference.
Mga yunit at dibisyon ng komunikasyon ay inilaan para sa deployment at pagpapatakbo ng mga sistema ng komunikasyon upang matiyak ang command at kontrol ng mga tropa sa lahat ng uri ng mga aktibidad sa labanan.
Mga yunit at subdibisyon ng elektronikong digmaan idinisenyo upang makagambala sa mga airborne radar, mga tanawin ng bomba, mga komunikasyon at paraan ng nabigasyon sa radyo ng pag-atake sa himpapawid ng kaaway.
Mga yunit at dibisyon ng komunikasyon at suporta sa inhinyero ng radyo idinisenyo upang magbigay ng kontrol sa mga unit at subunit ng aviation, nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid, pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid at mga helicopter.
Ang mga yunit at subunit ng mga tropang inhinyero, gayundin ang mga yunit at subunit ng radiation, proteksiyon ng kemikal at biyolohikal ay idinisenyo upang maisagawa ang pinakamasalimuot na mga gawain ng suporta sa engineering at kemikal, ayon sa pagkakabanggit.
Ito ay kilala sa buong mundo na hukbong Ruso- isa sa pinakamakapangyarihan sa ating planeta. At ito ay itinuturing na ganoon sa pamamagitan ng karapatan. Ang Air Force ay bahagi ng RF Armed Forces at isa sa mga pangunahing yunit ng ating hukbo. Samakatuwid, kinakailangang sabihin ang tungkol sa Air Force nang mas detalyado.
Ang kasaysayan sa modernong kahulugan ay nagsimula noong 1998. Noon nabuo ang Air Force, na kilala natin ngayon. At sila ay nabuo bilang resulta ng pagsasanib ng tinatawag na tropa at Air Force. Totoo, at ngayon sila ay hindi na umiiral. Mula noong nakaraan, 2015, nagkaroon ng Aerospace Forces - Aerospace Forces. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga yunit ng kalawakan at pwersang panghimpapawid, posible na i-rally ang potensyal at mga mapagkukunan, pati na rin ang pag-concentrate ng command sa isang banda - dahil sa kung saan tumaas din ang pagiging epektibo ng mga pwersa. Sa anumang kaso, ito ay kung paano nabigyang-katwiran ang pangangailangan na bumuo ng isang VKS.
Ang mga tropang ito ay nagsasagawa ng maraming gawain. Itinataboy nila ang pagsalakay sa himpapawid at kalawakan, pinoprotektahan ang lupa, tao, bansa at mahahalagang bagay mula sa mga pag-atake na nagmumula sa parehong lugar, at nagbibigay ng suporta sa hangin para sa mga operasyong pangkombat ng iba pang mga yunit ng militar ng Russia.
Ang Russian Federation (pagkatapos ng lahat, marami ang mas bihasa sa pagtawag sa kanila sa lumang paraan kaysa sa VKS) ay kinabibilangan ng maraming mga dibisyon. Ito ay aviation, pati na rin ang radio engineering at anti-aircraft sa unang lugar. Ito ang mga armas ng Air Force. Kasama rin sa istruktura ang mga espesyal na tropa. Kabilang dito ang reconnaissance, gayundin ang mga komunikasyon ng mga automated control system at suporta sa radio engineering. Kung wala ito, hindi maaaring umiral ang Russian Air Force.
Kasama rin sa mga espesyal na tropa ang meteorolohiko, topographic at geodetic, engineering, RKhBZ, aeronautical, at pati na rin ang engineering. Ngunit ito ay hindi pa buong listahan. Ito ay kinukumpleto rin ng seguridad, paghahanap at pagsagip, at maging ng meteorolohiko. Ngunit, bilang karagdagan sa itaas, may mga dibisyon ang pangunahing gawain na binubuo sa proteksyon ng command at kontrol ng militar.
Dapat pansinin na ang istraktura, na nagpapakilala sa air force ng Russian Federation, ay mayroon ding mga subdivision. Ang una ay long-range aviation (YES). Ang pangalawa ay ang military transport (VTA). Ang ikatlo ay operational tactical (OTA) at, sa wakas, ang ikaapat ay army (AA). Ngunit hindi lang iyon. Maaaring kabilang sa mga subunit ang espesyal, transportasyon, reconnaissance, fighter aircraft, pati na rin ang ground attack at bomber aircraft. At ang bawat isa ay may sariling mga gawain, na obligado silang isagawa ng Air Force.
Ang komposisyon ay mayroon pa ring tiyak na batayan kung saan nakasalalay ang buong istraktura. Naturally, ito ay mga air base at brigada na kabilang sa Aerospace Defense Forces.
Ang bawat tao na hindi bababa sa isang bihasa sa paksang ito ay alam na alam na noong 90s ang air force ng Russian Federation ay aktibong nasiraan ng loob. At lahat ay dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga tauhan ng tropa at ang antas ng kanilang pagsasanay ay napakaliit. Dagdag pa, ang teknolohiya ay hindi partikular na bago, at walang sapat na mga paliparan. Bilang karagdagan, ang istraktura ay hindi pinondohan, at samakatuwid ay halos walang mga flight. Ngunit noong 2000s, nagsimulang bumuti ang sitwasyon. Upang maging mas tumpak, ang lahat ay nagsimulang umunlad noong 2009. Noon nagsimula ang mabunga at kapital na gawain sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng buong fleet ng Russian Air Force.
Marahil ang impetus para dito ay ang pahayag ng commander-in-chief ng tropa - A. N. Zelin. Noong 2008, sinabi niya na ang aerospace defense ng ating estado ay nasa isang sakuna na estado. Samakatuwid, ang pagbili ng mga kagamitan at ang pagpapabuti ng buong sistema sa kabuuan ay nagsimula.
Ang bandila ng Air Force ay napakaliwanag at kitang-kita. Ito ay isang asul na tela, sa gitna kung saan mayroong isang imahe ng dalawang kulay-pilak na propeller. Parang nagsalubong sila sa isa't isa. Kasama nila ang ipinapakita baril na anti-sasakyang panghimpapawid. At ang background ay binubuo ng mga pakpak na pilak. Sa pangkalahatan, medyo orihinal at simboliko. Kahit na mula sa gitna ng tela, ang mga gintong sinag ay tila nag-iiba (ang kanilang bilang ay 14 na piraso). Sa pamamagitan ng paraan, ang kanilang lokasyon ay mahigpit na kinokontrol - hindi ito isang magulong pagpipilian. Kung i-on mo ang pantasya at imahinasyon, pagkatapos ay magsisimula itong tila ang sagisag na ito ay nasa gitna ng araw, hinaharangan ito - iyon ang dahilan kung bakit ang mga sinag.
At kung titingnan mo ang kasaysayan, mauunawaan mo na ganoon nga. Dahil noong panahon ng Sobyet, ang bandila ay isang asul na tela na may ginintuang araw, sa gitna nito ay isang pulang bituin na may martilyo at karit sa gitna. At isang maliit na mas mababa - mga pakpak na pilak, na tila naka-mount sa isang itim na singsing ng propeller.
Kapansin-pansin na ang Federation, kasama ang US Air Force, ay nagplano na magsagawa ng magkasanib na pagsasanay laban sa terorista noong 2008. Dapat nangyari ito sa Malayong Silangan. Ang senaryo ay binalak tulad ng sumusunod: ang mga terorista ay nang-aagaw ng isang eroplano sa paliparan, at ang mga tropa ay pinipigilan ang mga kahihinatnan. Ang panig ng Russia ay dapat magsagawa ng aksyon ng apat na mandirigma, mga serbisyo sa paghahanap at pagsagip at isang sasakyang panghimpapawid ng maagang babala. Ang US Air Force ay nangangailangan ng pakikilahok ng isang sibilyan na airliner at mga mandirigma. Dagdag pa ang kilalang eroplano. Gayunpaman, ilang sandali bago ang nakaplanong kaganapan, literal isang linggo bago, iniulat na napagpasyahan na markahan ang mga pagsasanay. Marami ang naniniwala na ang pinalubhang relasyon sa pagitan ng NATO at Russia ang nagsilbing dahilan.
