Kawili-wiling artikulo Maxim Klimov "Sa hitsura ng modernong submarine torpedoes" ay nai-publish sa magazine "Arsenal ng Fatherland" No. 1 (15) para sa 2015. Sa pahintulot ng may-akda at ng mga editor ng journal, ang teksto nito ay inaalok sa mga mambabasa ng blog.
Chinese 533-mm torpedo Yu-6 (211TT1 na binuo ng Russian Central Research Institute Gidropribor), nilagyan ng Russian telecontrol hose reel (c) Maxim Klimov
Mga tunay na katangian ng pagganap ng mga dayuhang torpedo (sinadyang minamaliit ng ilandomestic "espesyalista") at ang kanilang "kumplikadong katangian"
Mga katangian ng mass-dimensional at transportasyon ng mga modernong dayuhang torpedo na may kalibre 53 cm kumpara sa aming mga export na torpedo na UGST at TE2:
Kapag inihambing ang mga domestic at dayuhang torpedo, malinaw na kung para sa UGST mayroong ilang lag sa likod ng mga modelo ng Kanluran sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap, kung gayon para sa TE2 na ito ang lag sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap ay napakalaki.
Dahil sa pagiging lihim ng impormasyon sa mga modernong sistema ng pag-uwi (SSN), kontrol (CS) at telecontrol (STU), ipinapayong suriin at ihambing ang mga ito upang matukoy ang mga pangunahing henerasyon ng pagbuo ng mga sandatang torpedo pagkatapos ng digmaan:
1 - mga tuwid na torpedo.
2 - mga torpedo na may passive SSN (50s).
3 - ang pagpapakilala ng aktibong high-frequency na SSN (60s).
4 - low-frequency active-passive SSN na may Doppler filtering.
5 - pagpapakilala ng pangalawang digital processing (classifiers) na may napakalaking transition (heavy torpedoes) sa hose remote control.
6 - digital SSN na may mas mataas na hanay ng dalas.
7 - ultra-wideband SSN na may fiber-optic hose remote control.
Mga Torpedo sa serbisyo kasama ng mga hukbong pandagat ng Latin America
Kaugnay ng pagiging malapit ng mga katangian ng pagganap ng mga bagong Western torpedoes, interesante na suriin ang mga ito.
Torpedo Mk48
Ang mga katangian ng transportasyon ng unang pagbabago ng Mk48 - mod.1 ay kilala (tingnan ang Talahanayan 1).
Simula sa mod.4 modification, ang haba ng fuel tank ay nadagdagan (430 kg ng OTTO II fuel sa halip na 312), na nagbibigay na ng pagtaas sa cruising range sa bilis na 55 knots sa 25 km.
Bilang karagdagan, ang unang disenyo ng water cannon ay binuo ng mga Amerikanong espesyalista noong huling bahagi ng 60s (Mk48 mod.1), ang kahusayan ng water cannon na binuo ng ilang sandali ng aming UMGT-1 torpedo ay 0.68. Sa pagtatapos ng 80s, pagkatapos ng mahabang pag-unlad ng water cannon ng bagong torpedo na "Physicist-1", ang kahusayan nito ay nadagdagan sa 0.8. Malinaw, ang mga Amerikanong espesyalista ay nagsagawa ng katulad na gawain, kasama ang pagtaas sa kahusayan water jet torpedo Mk48.
Isinasaalang-alang ang kadahilanang ito at ang pagtaas sa haba ng tangke ng gasolina, ang mga pahayag ng mga developer tungkol sa pagkamit ng isang hanay ng 35 km sa bilis na 55 knots para sa mga pagbabago ng mod.4 torpedo ay tila makatwiran (at paulit-ulit na nakumpirma sa pamamagitan ng linya ng suplay ng pag-export).
Ang mga pahayag ng ilan sa aming mga espesyalista tungkol sa "pagsunod" ng mga katangian ng transportasyon ng pinakabagong mga pagbabago ng Mk48 kasama ang mga nauna (mod.1) ay naglalayong i-mask ang lag sa mga katangian ng transportasyon ng UGST torpedo (dahil sa aming mahigpit at hindi makatwirang mga kinakailangan sa kaligtasan, na nagpilit sa pagpapakilala ng isang limitadong kapasidad na tangke ng gasolina).
Hiwalay na tanong - pinakamataas na bilis pinakabagong mga pagbabago Mk48.
Lohikal na ipalagay ang pagtaas sa bilis ng 55 knots na nakamit mula noong simula ng 70s hanggang "hindi bababa sa 60", kung sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng kahusayan ng water cannon ng mga bagong pagbabago ng torpedo.
Kapag pinag-aaralan ang mga katangian ng transportasyon ng mga electric torpedoes, kinakailangang sumang-ayon sa konklusyon ng A.S. Kotov "ang mga de-koryenteng torpedo ay lumampas sa mga thermal sa mga tuntunin ng mga katangian ng transportasyon" (para sa mga de-koryenteng may mga baterya ng AlAgO at mga thermal na gumagamit ng gasolina ng OTTO II). Ang kalkuladong pagsusuri ng data na ginawa niya sa DM2A4 torpedo na may AlAgO na baterya (50 km sa 50 kt) ay naging malapit sa idineklara ng developer (52 kt sa 48 km).
Ang isang hiwalay na isyu ay ang uri ng mga baterya na ginagamit sa DM2A4. Ang mga baterya ng AgZn ay "opisyal" na naka-install sa DM2A4, na may kaugnayan kung saan tinatanggap ng ilan sa aming mga eksperto ang mga kinakalkula na katangian ng mga bateryang ito bilang mga analogue ng mga domestic. Gayunpaman, sinabi ng mga kinatawan ng developer na ang paggawa ng mga baterya para sa DM2A4 torpedo sa Germany ay imposible para sa mga kadahilanang pangkapaligiran (halaman sa Greece), na malinaw na nagpapahiwatig ng isang makabuluhang naiibang disenyo (at mga katangian) ng mga baterya ng DM2A4 kumpara sa mga domestic AgZn na baterya. (na walang mga espesyal na paghihigpit sa produksyon). sa ekolohiya).
Sa kabila ng katotohanan na ang mga baterya ng AlAgO ay may record na pagganap ng enerhiya, ngayon sa dayuhang torpedoism ay may tuluy-tuloy na trend na gumamit ng mas kaunting enerhiya-intensive, ngunit nagbibigay ng posibilidad ng mass torpedo firing, unibersal na lithium-polymer na mga baterya (Black Shark torpedoes (kalibre 53 cm). ) at Black Arrow (32 cm ) ng WASS), kahit na sa halaga ng isang makabuluhang pagbawas sa mga katangian ng pagganap (pagbabawas ng saklaw sa maximum na bilis ng halos kalahati mula sa DM2A4 para sa Black Shark).
Ang napakalaking pagpapaputok ng torpedo ay isang axiom ng modernong Western torpedoism.
Ang dahilan para sa pangangailangang ito ay ang kumplikado at pabagu-bagong mga kondisyon sa kapaligiran kung saan ginagamit ang mga torpedo. Ang "unitary breakthrough" ng US Navy, ang pag-ampon ng Mk46 at Mk48 torpedoes na may kapansin-pansing pinahusay na mga katangian ng pagganap sa huling bahagi ng 60s at unang bahagi ng 70s, ay nauugnay nang eksakto sa pangangailangang mag-shoot ng maraming upang mag-ehersisyo at makabisado ang bagong kumplikadong pag-uwi, mga sistema ng kontrol at telekontrol. Ayon sa mga katangian nito, ang unitary fuel OTTO-2 ay tapat na karaniwan at mas mababa sa mga tuntunin ng enerhiya sa pares ng peroxide-kerosene na matagumpay na pinagkadalubhasaan sa US Navy ng higit sa 30%. Ngunit ang gasolina na ito ay naging posible upang makabuluhang pasimplehin ang pagtatayo ng mga torpedo, at higit sa lahat, nang husto, sa pamamagitan ng higit sa isang order ng magnitude, bawasan ang halaga ng isang pagbaril.
Tiniyak nito ang malawakang pagpapaputok, matagumpay na pagpipino at pagbuo ng mga bagong torpedo na may mataas na mga katangian ng pagganap sa US Navy.
Napagtibay ang Mk48 mod.7 torpedo noong 2006 (kasabay ng mga state test ng Physicist-1), nagawa ng US Navy na magpaputok ng higit sa 300 rounds ng Mk48 mod.7 Spiral 4 torpedoes (ika-4 na pagbabago. software ika-7 modelo ng torpedo). Ito ay hindi binibilang ang maraming daan-daang mga kuha (sa parehong oras) ng nakaraang Mk48 "mods" mula sa mga pagbabago ng pinakabagong modelo (mod.7 Spiral 1-3).
Ang British Navy sa panahon ng pagsubok ng StingRay mod.1 torpedo (isang serye mula 2005) ay nagsagawa ng 3 serye ng pagpapaputok:
Ang una - Mayo 2002 sa AUTEC training ground ( Bahamas) 10 torpedo laban sa mga submarino na uri ng Trafalgar (na may pag-iwas at paggamit ng SGPD), 8 patnubay ang natanggap.
Ang pangalawa - Setyembre 2002 para sa mga submarino sa daluyan at mababaw na lalim at nakahiga sa lupa (ang huli ay hindi nagtagumpay).
Ang ikatlo - Nobyembre 2003, pagkatapos na i-finalize ang software sa BUTEC test site (Shetland Islands) sa Swiftshur-type submarines, 5 sa 6 na patnubay ang natanggap.
Sa kabuuan, sa panahon ng pagsubok, 150 pagpapaputok ng StingRay mod.1 torpedo ang isinagawa.
Gayunpaman, narito kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na sa panahon ng pagbuo ng nakaraang StingRay (mod.0) torpedo, humigit-kumulang 500 mga pagsubok ang isinagawa. Upang bawasan ang bilang ng mga pagpapaputok na ito para sa mod.1, pinapayagan ang sistema para sa pagkolekta at pagtatala ng data mula sa lahat ng pagpapaputok, at pagpapatupad ng "dry test site" batay sa paunang pagsubok ng mga bagong desisyon ng CLO batay sa mga istatistikang ito.
Ang isang hiwalay at napakahalagang isyu ay ang pagsubok ng mga sandatang torpedo sa Arctic.
Regular na isinasagawa ng US at UK navies ang mga ito sa pana-panahong ICEX exercises na may mass torpedo firing.
Halimbawa, noong ICEX-2003, ang Connecticut submarine ay inilunsad sa loob ng 2 linggo, at ang mga tauhan ng ICEX-2003 station ay nakakuha ng 18 ADSAR torpedo mula sa ilalim ng yelo.
Sa ilang mga pagsubok, inatake ng Connecticut submarine gamit ang mga torpedo ang isang target simulator na ibinigay ng US Naval Submarine Warfare Center (NUWC), ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang submarino, gamit ang kakayahang malayuang kontrolin ang armas, (telekontrol) ay ginamit ang sarili bilang isang target para sa sarili nitong mga torpedo.
Pahina ng aklat-aralin na "Torpedist Class 2 US Navy"na may paglalarawan ng kagamitan at teknolohiya para sa muling paghahanda ng Mk 48 torpedo
Sa US Navy, isang malaking (kung ihahambing sa amin) ang dami ng pagpapaputok ng torpedo ay ibinibigay hindi sa gastos ng mga gastos sa pananalapi (tulad ng inaangkin ng ilang "espesyalista"), ngunit tiyak dahil sa mababang halaga ng isang pagbaril.
Dahil sa mataas na halaga ng operasyon, ang Mk50 torpedo ay na-withdraw mula sa US Navy ammunition load. Walang mga numero para sa halaga ng pagpapaputok ng isang Mk48 torpedo sa bukas na dayuhang media, ngunit ito ay malinaw na sila ay mas malapit sa $12,000 - Mk46 kaysa sa $53,000 - Mk50, ayon sa 1995 data.
Ang pangunahing isyu para sa atin ngayon ay ang tiyempo ng pagbuo ng mga sandatang torpedo. Tulad ng ipinapakita ng pagsusuri sa Western data, hindi ito maaaring mas mababa sa 6 na taon (aktwal na higit pa):
Britanya:
. modernisasyon ng Sting Ray torpedo (mod.1), 2005, ang pag-unlad at pagsubok ay tumagal ng 7 taon;
. Ang modernisasyon ng Spearfish torpedo (mod.1) ay isinagawa mula noong 2010. Ito ay pinlano para sa serbisyo sa 2017.
Ang oras at yugto ng pagbuo ng mga torpedo sa US Navy ay ipinapakita sa diagram.
Kaya, ang mga pahayag ng ilan sa aming mga espesyalista tungkol sa "posibilidad ng pagbuo" ng isang bagong torpedo sa "3 taon" ay walang seryosong batayan at sinasadyang panlilinlang sa utos ng Navy at Armed Forces ng Russian Federation at ng bansa. pamumuno.
Lubhang mahalaga sa Western torpedo building ay ang isyu ng mababang ingay na torpedo at mga putok.
Paghahambing ng panlabas na ingay (mula sa popa) ng Mk48 mod.1 torpedo (1971) sa antas ng ingay ng mga nuclear submarine (marahil ng mga Permit, mga uri ng Sturgeon noong huling bahagi ng 60s) sa dalas na 1.7 kHz:
Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang antas ng ingay ng mga bagong pagbabago ng Mk48 torpedo sa low-noise driving mode ay dapat na makabuluhang mas mababa kaysa sa NT-37C at mas malapit sa DM2A3.
Ang pangunahing konklusyon mula dito ay ang posibilidad ng pagsasagawa ng mga tago na pag-atake ng torpedo sa mga modernong dayuhang torpedo mula sa mahabang hanay (mahigit sa 20-30 km).
Ang pagbaril sa mahabang hanay ay imposible nang walang epektibong remote control (TU).
Sa gusali ng dayuhang torpedo, ang gawain ng paglikha ng epektibo at maaasahang remote control ay nalutas sa pagtatapos ng 60s sa paglikha ng isang tubular boat reel TU, na nagsisiguro ng mataas na pagiging maaasahan, isang makabuluhang pagbawas sa mga paghihigpit sa pagmamaniobra ng mga submarino na may TU, at multi -torpedo salvos na may TU.
Telecontrol hose reel ng isang German 533 mm DM2A1 torpedo (1971)
Ang mga modernong Western hose telecontrol system ay lubos na maaasahan at halos walang mga paghihigpit sa pagmamaniobra sa ilalim ng tubig. Upang maiwasan ang telecontrol wire na makapasok sa mga turnilyo sa maraming dayuhang diesel-electric na submarino, ang mga proteksiyon na kable ay nakaunat sa mga mahigpit na timon. Sa mataas na posibilidad, maaari nating ipagpalagay ang posibilidad ng remote control hanggang sa buong bilis ng mga submarino ng diesel-electric.
Mga proteksiyon na kable sa mga stern rudder ng Italian non-nuclear submarine na si Salvatore Todaro ng German project 212A
Ang telecontrol hose reel ay hindi lamang isang "lihim" para sa amin, ngunit noong unang bahagi ng 2000s, ang Central Research Institute na "Gidpropribor" ay binuo at ipinasa sa Chinese Navy ang isang hose LKTU para sa 211TT1 na produkto.
Kalahating siglo na ang nakalilipas, sa Kanluran, napagtanto na ang pag-optimize ng mga parameter ng mga bahagi ng torpedo complex ay hindi dapat isagawa nang hiwalay (mga bahagi), ngunit isinasaalang-alang ang pagtiyak ng maximum na kahusayan nang tumpak bilang isang kumplikado.
Upang gawin ito, sa kanluran (hindi katulad ng Soviet Navy):
. nagsimula ang trabaho sa isang matalim na pagbaba sa ingay ng mga torpedo (kabilang ang mga mababang frequency - mga manggagawa para sa sonar submarine);
. ginamit ang mga high-precision control device, na nagsisiguro ng isang matalim na pagtaas sa katumpakan ng paggalaw ng torpedo;
. ang mga kinakailangan para sa mga katangian ng pagganap ng GAK PL ay nilinaw para sa epektibong paggamit ng mga remote-controlled na torpedo sa malalayong distansya;
. ang automated combat control system (ASBU) ay malalim na isinama sa SAC o naging bahagi nito (upang matiyak ang pagproseso ng hindi lamang "geometric" na impormasyon ng mga gawain sa pagpapaputok, kundi pati na rin ang interference at signal)
Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng ito ay ipinakilala sa hukbong-dagat ng mga dayuhang bansa mula noong simula ng 70s ng huling siglo, hindi pa rin natin ito napagtanto!
Kung sa kanluran ang isang torpedo ay isang high-precision complex para sa patagong pagtama ng mga target mula sa malayong distansya, mayroon pa rin tayong "mga torpedo ay suntukan na armas."
Ang epektibong mga distansya ng pagpapaputok ng mga western torpedo ay humigit-kumulang 2/3 ng haba ng telecontrol wire. Isinasaalang-alang ang 50-60 km sa mga torpedo coil, karaniwan para sa modernong Western torpedoes, ang mga epektibong distansya ay nakuha hanggang 30-40 km.
Kasabay nito, ang pagiging epektibo ng mga domestic torpedo, kahit na may telecontrol sa mga distansya na higit sa 10 km, ay mabilis na nabawasan dahil sa mababang pagganap ng mga katangian ng telecontrol at ang mababang katumpakan ng mga hindi napapanahong control device.
Ang ilang mga eksperto ay tumutol na ang mga distansya ng pagtuklas ng submarino ay diumano'y maliit at samakatuwid ay "hindi kailangan ang malalaking epektibong distansya." Ang isa ay hindi maaaring sumang-ayon dito. Kahit na sa isang banggaan sa isang "distansya ng dagger", sa proseso ng pagmamaniobra sa panahon ng isang labanan, ang isang pagtaas sa distansya sa pagitan ng mga submarino ay napaka-malamang (at ang mga submarino ng US Navy ay espesyal na nagsagawa ng isang "distansya na puwang" na may pangangalaga para sa epektibong mga distansya ng salvo. ng aming mga torpedo).
Ang pagkakaiba sa pagiging epektibo ng mga dayuhan at domestic na diskarte ay " sniper rifle"laban sa "pistol", at isinasaalang-alang ang katotohanan na hindi namin tinutukoy ang distansya at mga kondisyon ng labanan - ang resulta ng "paghahambing" na ito sa labanan ay kitang-kita - sa karamihan ng mga kaso kami ay babarilin (kabilang kung mayroong "promising" na mga submarino sa pag-load ng mga bala ( ngunit may hindi napapanahong ideolohiya) mga torpedo).
Bilang karagdagan, kinakailangan din na alisin ang maling kuru-kuro ng ilang mga eksperto na "hindi kailangan ang mga torpedo laban sa mga target sa ibabaw, dahil may mga missile. Mula sa sandaling ang unang missile (ASM) ay umalis sa tubig, ang submarino ay hindi lamang nawawalan ng stealth, ngunit nagiging object ng pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na anti-submarine na armas. Dahil sa kanilang mataas na kahusayan, ang isang salvo ng mga anti-ship missiles ay naglalagay ng mga submarino sa bingit ng pagkawasak. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang kakayahang magsagawa ng isang tago na pag-atake ng torpedo sa mga barkong pang-ibabaw mula sa malalayong distansya ay nagiging isa sa mga kinakailangan para sa mga moderno at promising na mga submarino.
Malinaw na ang seryosong trabaho ay kinakailangan upang maalis ang mga umiiral na problema ng domestic torpedoes, lalo na ang pananaliksik sa paksa:
. modernong noise-immune ultra-wideband SSNs (sa kasong ito, ang magkasanib na pag-unlad ng mga SSN at mga bagong countermeasure ay lubhang mahalaga);
. high-precision control device;
. mga bagong baterya ng torpedoes - parehong malakas na disposable at reusable na lithium-polymer na baterya (upang matiyak ang mataas na istatistika ng pagpapaputok);
. fiber-optic high-speed remote control, na nagbibigay ng multi-torpedo salvos sa layo na ilang sampu-sampung kilometro;
. stealth torpedoes;
. pagsasama ng "board" ng mga torpedo at ang SJSC PL para sa pinagsamang pagproseso ng impormasyon ng signal at ingay;
. pagbuo at pagsubok sa pamamagitan ng pagpapaputok ng mga bagong paraan ng paggamit ng mga remote-controlled na torpedo;
. pagsubok ng mga torpedo sa Arctic.
Ang lahat ng ito ay tiyak na nangangailangan ng isang malaking istatistika ng pagbaril (daan-daan at libu-libong mga shot), at laban sa background ng aming tradisyonal na "pagtitipid" ito ay tila hindi makatotohanan sa unang tingin.
Gayunpaman, ang pangangailangan para sa pagkakaroon ng mga puwersa ng submarino sa Russian Navy ay nangangahulugan din ng pangangailangan para sa moderno at epektibong mga sandatang torpedo, na nangangahulugan na ang lahat ng mahusay na gawaing ito ay kailangang gawin.
Kinakailangan na alisin ang umiiral na backlog mula sa mga binuo na bansa sa mga sandatang torpedo, kasama ang paglipat sa pangkalahatang tinatanggap na ideolohiya ng mundo ng mga sandatang torpedo sa ilalim ng tubig bilang isang high-precision complex na nagsisiguro sa pagkawasak ng mga tago na target mula sa malalayong distansya.
Maxim Klimov
ARSENAL NG BAYAN | №1 (15) / 2015
Torpedo engine: kahapon at ngayon
Ang OJSC "Research Institute of Morteplotekhnika" ay nanatiling ang tanging negosyo sa Pederasyon ng Russia na nagsasagawa ng ganap na pag-unlad ng mga thermal power plant
Mula sa pagkakatatag ng negosyo hanggang sa kalagitnaan ng 1960s. ang pangunahing atensyon ay binayaran sa pagbuo ng mga makina ng turbine para sa mga anti-ship torpedoes na may operating range ng mga turbine sa lalim na 5-20 m. Ang mga anti-submarine torpedoes ay idinisenyo lamang para sa industriya ng kuryente. May kaugnayan sa mga kondisyon para sa paggamit ng mga anti-ship torpedoes, ang pinakamataas na posibleng kapangyarihan at visual invisibility ay mahalagang mga kinakailangan para sa mga power plant. Ang pangangailangan para sa visual stealth ay madaling natugunan sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang sangkap na gasolina: kerosene at isang low-water solution ng hydrogen peroxide (HPO) na may konsentrasyon na 84%. Ang mga produkto ng pagkasunog ay naglalaman ng singaw ng tubig at carbon dioxide. Ang tambutso ng mga produkto ng pagkasunog sa dagat ay isinagawa sa layo na 1000-1500 mm mula sa mga kontrol ng torpedo, habang ang singaw ay na-condensed, at ang carbon dioxide ay mabilis na natunaw sa tubig upang ang mga gas na produkto ng pagkasunog ay hindi lamang umabot sa ibabaw ng tubig, ngunit hindi rin nakaapekto sa mga rudder at torpedo propeller.
Ang pinakamataas na kapangyarihan ng turbine na nakamit sa torpedo 53-65 ay 1070 kW at nagbigay ng paggalaw sa bilis na halos 70 knots. Ito ang pinakamabilis na torpedo sa mundo. Upang bawasan ang temperatura ng mga produktong pagkasunog ng gasolina mula 2700–2900 K sa isang katanggap-tanggap na antas, ang tubig sa dagat ay iniksyon sa mga produkto ng pagkasunog. Sa paunang yugto ng trabaho, ang mga asin mula sa tubig sa dagat ay idineposito sa daloy ng turbine at humantong sa pagkawasak nito. Nangyari ito hanggang sa natagpuan ang mga kondisyon ng operasyon na walang problema na nagpapaliit sa epekto ng mga sea water salts sa performance ng isang gas turbine engine.
Sa lahat ng mga pakinabang ng enerhiya ng hydrogen peroxide bilang isang oxidizing agent, ang tumaas na sunog at panganib ng pagsabog nito sa panahon ng operasyon ay nagdikta sa paghahanap para sa paggamit ng mga alternatibong oxidizing agent. Ang isa sa mga pagpipilian para sa naturang mga teknikal na solusyon ay ang pagpapalit ng MPV sa may gas na oxygen. Ang turbine engine na binuo sa aming negosyo ay napanatili, at ang torpedo, na nakatanggap ng pagtatalaga na 53-65K, ay matagumpay na pinaandar at hindi pa naaalis mula sa serbisyo sa Navy sa ngayon. Ang pagtanggi sa paggamit ng MPV sa torpedo thermal power plants ay humantong sa pangangailangan para sa maraming siyentipiko at gawaing pananaliksik naghahanap ng mga bagong gasolina. Kaugnay ng paglitaw noong kalagitnaan ng 1960s. nuclear submarines na may mataas na bilis paggalaw sa ilalim ng tubig, ang mga anti-submarine torpedoes na may electric power ay naging hindi epektibo. Samakatuwid, kasama ang paghahanap para sa mga bagong panggatong, ang mga bagong uri ng mga makina at thermodynamic cycle ay sinisiyasat. Ang pinakadakilang pansin ay binayaran sa paglikha ng isang planta ng steam turbine na tumatakbo sa isang closed Rankine cycle. Sa mga yugto ng paunang pagsusuri sa parehong bench at offshore ng mga yunit tulad ng turbine, steam generator, condenser, pump, valves at buong sistema, ginamit ang gasolina: kerosene at MPV, at sa pangunahing bersyon - solid hydro-reactive fuel na may mataas na enerhiya at pagganap ng pagpapatakbo.
Ang planta ng steam turbine ay matagumpay na nasubok, ngunit ang trabaho sa torpedo ay itinigil.
Noong 1970-1980s. Ang malaking pansin ay binayaran sa pagbuo ng mga open-cycle na gas turbine na mga halaman, pati na rin ang pinagsamang cycle sa paggamit ng isang ejector sa gas exhaust system sa mahusay na lalim ng pagtatrabaho. Maraming Otto-Fuel II type liquid monopropellant formulation ang ginamit bilang panggatong, kabilang ang mga may metal fuel additives, gayundin ang paggamit ng liquid oxidizer batay sa ammonium hydroxyl perchlorate (HAP).
Ang isang praktikal na paraan out ay ang direksyon ng paglikha ng isang open cycle gas turbine planta gamit ang Otto-Fuel II uri ng gasolina. Ang isang turbine engine na may lakas na higit sa 1000 kW ay nilikha para sa isang 650 mm caliber impact torpedo.
Noong kalagitnaan ng 1980s. Batay sa mga resulta ng gawaing pananaliksik na isinagawa, ang pamamahala ng aming kumpanya ay nagpasya na bumuo ng isang bagong direksyon - ang pagbuo ng mga axial piston engine para sa mga unibersal na torpedo na 533 mm na kalibre gamit ang uri ng gasolina ng Otto-Fuel II. Ang mga piston engine, kumpara sa mga turbine engine, ay may mas mahinang pag-asa ng kahusayan sa lalim ng torpedo.
Mula 1986 hanggang 1991 isang axial piston engine (modelo 1) na may lakas na halos 600 kW ay nilikha para sa isang unibersal na torpedo na 533 mm na kalibre. Matagumpay itong nakapasa sa lahat ng uri ng bench at sea test. Noong huling bahagi ng 1990s, dahil sa pagbawas sa haba ng torpedo, ang pangalawang modelo ng makina na ito ay nilikha sa pamamagitan ng pag-upgrade sa mga tuntunin ng pagpapasimple ng disenyo, pagtaas ng pagiging maaasahan, pag-aalis ng mga kakaunting materyales at pagpapakilala ng multi-mode. Ang modelo ng makina na ito ay pinagtibay sa serial na disenyo ng isang unibersal na deep-sea homing torpedo.
Noong 2002, ang JSC "Research Institute of Morteplotekhnika" ay ipinagkatiwala sa paglikha ng isang power plant para sa isang bagong light anti-submarine torpedo na 324 mm caliber. Matapos suriin ang iba't ibang uri ng mga makina, thermodynamic cycle at fuels, ang pagpili ay ginawa, tulad ng para sa isang mabigat na torpedo, pabor sa isang open-cycle na axial piston engine gamit ang Otto-Fuel II type fuel.
Gayunpaman, kapag nagdidisenyo ng makina, ang karanasan ay isinasaalang-alang mga kahinaan mabigat na torpedo na disenyo ng makina. Ang bagong makina ay may panimula na naiibang kinematic scheme. Wala itong mga elemento ng friction sa landas ng supply ng gasolina ng combustion chamber, na nag-alis ng posibilidad ng pagsabog ng gasolina sa panahon ng operasyon. Ang mga umiikot na bahagi ay mahusay na balanse at ang mga accessory drive ay lubos na pinasimple na nagreresulta sa pinababang aktibidad ng vibration. Isang elektronikong sistema para sa maayos na regulasyon ng pagkonsumo ng gasolina at, nang naaayon, ang lakas ng makina ay ipinakilala. Halos walang mga regulator at pipeline. Sa lakas ng makina na 110 kW sa buong hanay ng kinakailangang lalim, sa mababaw na lalim, pinapayagan nitong doblehin ang lakas habang pinapanatili ang pagganap. Ang isang malawak na hanay ng mga parameter ng pagpapatakbo ng engine ay nagpapahintulot na magamit ito sa mga torpedo, anti-torpedo, self-propelled na mga mina, sonar countermeasures, pati na rin sa mga autonomous na sasakyan sa ilalim ng dagat para sa mga layuning militar at sibil.
Ang lahat ng mga tagumpay na ito sa larangan ng paglikha ng mga torpedo power plant ay posible dahil sa pagkakaroon ng mga natatanging pang-eksperimentong complex sa JSC "Research Institute of Morteplotekhnika", na nilikha kapwa sa kanilang sarili at sa gastos ng mga pondo ng estado. Ang mga complex ay matatagpuan sa teritoryo ng halos 100 libong m2. Binibigyan sila ng lahat ng kinakailangang sistema ng supply ng enerhiya, kabilang ang mga sistema ng hangin, tubig, nitrogen at gasolina. mataas na presyon. Kasama sa mga test complex ang mga sistema para sa pagtatapon ng solid, likido at gas na mga produkto ng pagkasunog. Ang mga complex ay may mga bangko para sa pagsubok ng prototype at full-scale turbine at piston engine, pati na rin ang mga makina ng iba pang mga uri. Mayroong, bilang karagdagan, ang ibig sabihin ng testing fuels, combustion chambers, iba't ibang pump at device. Ang mga stand ay nilagyan ng mga electronic control system, pagsukat at pagpaparehistro ng mga parameter, visual na pagmamasid sa mga nasubok na bagay, pati na rin ang proteksyon ng alarma at kagamitan.
Makabagong torpedo- isang mabigat na sandata ng mga barkong pang-ibabaw, naval aviation at mga submarino. Pinapayagan ka nitong mabilis at tumpak na maghatid ng isang malakas na suntok sa kaaway sa dagat. Ito ay isang autonomous, self-propelled at guided underwater projectile na naglalaman ng 0.5 toneladang paputok o isang nuclear warhead.Sa kasalukuyan, mayroong isang malubhang pagtaas sa backlog ng Russia sa disenyo at pagbuo ng mga armas ng torpedo. Sa loob ng mahabang panahon, ang sitwasyon ay kahit papaano ay naayos ng pagkakaroon sa Russia ng mga Shvkal missile-torpedo na pinagtibay sa serbisyo noong 1977, ngunit mula noong 2005, ang mga katulad na armas ng torpedo ay lumitaw sa Alemanya.
Mayroong impormasyon na ang German Barracuda missile-torpedoes ay may kakayahang maabot ang mga bilis na mas malaki kaysa sa Shkval, ngunit sa ngayon ang mga Russian torpedo ng ganitong uri ay mas laganap. Sa pangkalahatan, ang mga maginoo na torpedo ng Russia ay nahuhuli sa kanilang mga dayuhang katapat sa pamamagitan ng 20-30 taon. .
Ang pangunahing tagagawa ng mga torpedo sa Russia ay JSC Concern "Sea Underwater Weapons - Gidropribor". Ang negosyong ito sa panahon ng internasyonal na palabas sa hukbong-dagat noong 2009 ("IMDS-2009") ay nagpakita ng mga pag-unlad nito sa publiko, sa partikular 533-mm universal remote-controlled electric torpedo TE-2. Ang torpedo na ito ay idinisenyo upang sirain ang mga modernong barko at mga submarino ng kaaway sa anumang lugar ng World Ocean.
Ang Torpedo TE-2 ay may mga sumusunod na katangian:
- haba na may coil (walang coil) ng remote control - 8300 (7900) mm;
- kabuuang timbang - 2450 kg;
- mass of combat charge - 250 kg;
- ang torpedo ay may kakayahang bilis mula 32 hanggang 45 knots sa layo na 15 at 25 km, ayon sa pagkakabanggit;
- may buhay ng serbisyo na 10 taon.
Ang Torpedo TE-2 ay nilagyan ng acoustic homing system(aktibo sa target sa ibabaw at active-passive sa ilalim ng tubig) at non-contact electromagnetic fuse, pati na rin ang isang sapat na malakas na de-koryenteng motor na may aparatong pampababa ng ingay.
Ang TE-2 torpedo ay maaaring mai-install sa mga submarino at barko ng iba't ibang uri at sa kahilingan ng customer ginawa sa tatlong magkakaibang bersyon:
- ang unang TE-2-01 ay nagsasangkot ng mekanikal na pagpasok ng data para sa isang nakitang target;
- ang pangalawang TE-2-02 electrical input ng data sa nakitang target;
- ang ikatlong bersyon ng TE-2 torpedo ay may mas maliit na mga tagapagpahiwatig ng timbang at sukat na may haba na 6.5 metro at inilaan para magamit sa mga submarino na istilo ng NATO, halimbawa, sa mga submarino ng German Project 209.
Torpedo TE-2-02 Ito ay espesyal na binuo para sa pag-armas sa 971 Bars-class na nuclear multi-purpose submarine ng klase ng Bars, na may dalang missile at torpedo na mga armas. Mayroong impormasyon na ang naturang nuclear submarine sa ilalim ng kontrata ay binili ng Indian Navy.
Ang pinakamalungkot na bagay ay ang naturang TE-2 torpedo na ngayon ay hindi nakakatugon sa isang bilang ng mga kinakailangan para sa naturang mga armas, at mas mababa din sa mga teknikal na katangian nito sa mga dayuhang katapat.. Ang lahat ng modernong western-made torpedo, at maging ang mga bagong Chinese-made torpedo weapons, ay may hose remote control.
Sa mga domestic torpedo, ginagamit ang isang towed coil - isang panimula ng halos 50 taon na ang nakalilipas. Na talagang naglalagay sa ating mga submarino sa ilalim ng apoy mula sa kaaway na may mas malawak na epektibong distansya ng pagpapaputok.
Ang mga katawagan ng mga torpedo ng Aleman sa unang sulyap ay maaaring mukhang labis na nakalilito, gayunpaman, mayroon lamang dalawang pangunahing uri ng mga torpedo sa mga submarino, na naiiba sa iba't ibang mga pagpipilian para sa mga piyus at mga sistema ng kontrol ng kurso. Sa katunayan, ang dalawang uri na ito ng G7a at G7e ay mga pagbabago ng 500-mm G7 torpedo, na ginamit noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang kalibre ng mga torpedo ay na-standardize at kinuha na katumbas ng 21 pulgada (533 mm). Ang karaniwang haba ng torpedo ay 7.18 m, ang sumasabog na masa ng warhead ay 280 kg. Dahil sa 665 kg na baterya, ang G7e torpedo ay 75 kg na mas mabigat kaysa sa G7a (1603 at 1528 kg, ayon sa pagkakabanggit).
Ang mga piyus na ginamit sa pagpapasabog ng mga torpedo ay pinagmumulan ng malaking pag-aalala para sa mga submariner, at maraming mga pagkabigo ang naitala sa unang bahagi ng digmaan. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang G7a at G7e torpedoes ay nasa serbisyo kasama ang Pi1 contact-proximity fuse, na na-trigger ng isang torpedo na tumama sa katawan ng barko, o ng epekto ng magnetic field na nilikha ng katawan ng barko (mga pagbabago sa TI at TII, ayon sa pagkakabanggit). Sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang mga torpedo na may malapit na fuse ay madalas na pumuputok nang maaga o hindi sumasabog kapag dumadaan sa ilalim ng target. Nasa pagtatapos ng 1939, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng fuse, na naging posible na patayin ang non-contact circuit ng contactor. Gayunpaman, hindi nito nalutas ang problema: ngayon, kapag tumama sa gilid ng barko, ang mga torpedo ay hindi sumabog. Matapos matukoy ang mga sanhi at maalis ang mga depekto mula Mayo 1940, ang mga sandatang torpedo ng mga submarino ng Aleman ay umabot sa isang kasiya-siyang antas, maliban sa katotohanan na ang pagpapatakbo ng Pi2 contact-proximity fuse, at kahit na para lamang sa mga G7e torpedo ng pagbabago ng TIII, ay pumasok sa serbisyo ng ang katapusan ng 1942 (ang Pi3 fuze na binuo para sa G7a torpedoes ay ginamit sa limitadong dami sa pagitan ng Agosto 1943 at Agosto 1944 at itinuturing na hindi sapat na maaasahan).
Ang mga torpedo tubes sa mga submarino, bilang panuntunan, ay matatagpuan sa loob ng isang malakas na katawan ng barko sa busog at popa. Ang exception ay Type VIIA submarines, na may isang torpedo tube na naka-install sa aft superstructure. Ang ratio ng bilang ng mga torpedo tubes at displacement ng submarine, at ang ratio ng bilang ng bow at stern torpedo tubes ay nanatiling pamantayan. Sa mga bagong submarino ng serye ng XXI at XXIII, walang mga stern torpedo tubes, na sa huli ay humantong sa ilang pagpapabuti sa bilis kapag gumagalaw sa ilalim ng tubig.
Ang mga torpedo tubes ng mga submarino ng Aleman ay may isang bilang ng mga kagiliw-giliw na tampok ng disenyo. Ang pagbabago sa lalim ng paglalakbay at ang anggulo ng pag-ikot ng gyroscope ng mga torpedo ay maaaring isagawa nang direkta sa mga sasakyan, mula sa pagkalkula at mapagpasyang aparato (CRP) na matatagpuan sa conning tower. Bilang isa pang tampok, dapat tandaan ang posibilidad ng pag-iimbak at pagtatakda ng mga non-contact na mina na TMB at TMC mula sa torpedo tube.
Ang torpedo na ito ay isang medyo simpleng sandata na itinutulak ng singaw na nabuo ng pagkasunog ng alkohol sa isang daloy ng hangin mula sa isang maliit na silindro. Ang TI(G7a) torpedo ay may dalawang counter-rotating propellers. Ang G7a ay maaaring itakda sa 44, 40 at 30-knot mode, kung saan maaari itong pumasa sa 5500, 7500 at 12500 m, ayon sa pagkakabanggit (sa paglaon, habang ang torpedo ay bumuti, ang cruising range ay tumaas sa 6000, 8000 at 12500 m). Ang pangunahing kawalan ng torpedo ay ang bubble trail, at samakatuwid ay mas kapaki-pakinabang na gamitin ito sa gabi.
Ang modelong TII(G7e) ay may malaking pagkakatulad sa TI(G7a), ngunit hinimok ng isang maliit na 100 hp na de-koryenteng motor na nagpaikot ng dalawang propeller. Ang TII(G7e) torpedo ay hindi lumikha ng isang kapansin-pansing wake, nakabuo ng isang bilis na 30 knots at may saklaw na hanggang 3000 m. Ang teknolohiya ng produksyon ng G7e ay ginawa nang napakahusay na ang paggawa ng mga electric torpedo ay naging mas simple at mas mura kumpara sa pinagsamang cycle analogue. Bilang resulta nito, ang karaniwang pagkarga ng bala ng isang Series VII submarine sa simula ng digmaan ay binubuo ng 10-12 G7e torpedoes at 2-4 G7a torpedoes lamang.
Ang TIII (G7e) torpedo ay nakabuo ng bilis na 30 knots at may saklaw na hanggang 5000 m. Ang isang pinahusay na bersyon ng TIII (G7e) torpedo, na pinagtibay noong 1943, ay itinalagang TIIIa (G7e); ang pagbabagong ito ay may pinahusay na disenyo ng baterya at isang torpedo heating system sa torpedo tube, na naging posible upang mapataas ang epektibong hanay sa 7500 m. Ang sistema ng gabay ng FaT ay na-install sa mga torpedo ng pagbabagong ito.
Noong unang bahagi ng 1942, nagtagumpay ang mga taga-disenyo ng Aleman sa pagbuo ng unang homing acoustic torpedo batay sa G7e. Ang torpedo na ito ay tumanggap ng pagtatalaga ng TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") at inilagay sa serbisyo noong Hulyo 1943, ngunit halos hindi kailanman ginamit sa labanan (mga 100 piraso ang ginawa). Ang torpedo ay may malapit na fuse, ang sumasabog na masa ng warhead nito ay 274 kg, gayunpaman, na may sapat na mahabang hanay - hanggang sa 7500 m - mayroon itong pinababang bilis - 20 knots lamang. Ang mga kakaibang pagpapalaganap ng ingay ng propeller sa ilalim ng tubig ay nangangailangan ng pagpapaputok mula sa mahigpit na mga anggulo ng heading ng target, gayunpaman, ang posibilidad na mahuli ito ng isang mabagal na torpedo ay mababa. Bilang resulta, kinilala ang TIV (G7es) na angkop lamang para sa pagpapaputok sa malalaking sasakyang gumagalaw sa bilis na hindi hihigit sa 13 knots.
Ang karagdagang pag-unlad ng TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") ay ang pagbuo ng TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") homing acoustic torpedo, na pumasok sa serbisyo noong Setyembre 1943. Ang torpedo na ito ay pangunahing inilaan upang harapin ang mga escort na barko ng mga convoy ng Allied, bagama't maaari rin itong matagumpay na magamit laban sa mga sasakyang pang-transportasyon. Ito ay batay sa G7e electric torpedo, ngunit ang maximum na bilis nito ay nabawasan sa 24.5 knots upang mabawasan ang likas na ingay ng torpedo. Ito ay may positibong epekto - tumaas ang saklaw ng paglalakbay sa 5750 m.
Ang torpedo TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") ay may sumusunod na makabuluhang disbentaha - maaari nitong kunin ang bangka mismo bilang target. Bagama't na-activate ang homing device pagkatapos ng daanan ng 400 m, ang karaniwang kasanayan pagkatapos maglunsad ng torpedo ay agad na ilubog ang submarino sa lalim na hindi bababa sa 60 m.
Upang labanan ang mga acoustic torpedo, nagsimulang gumamit ang Allies ng isang simpleng Foxer device na hinila ng isang escort ship at lumikha ng ingay, pagkatapos nito, noong Abril 1944, ang homing acoustic torpedo TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II ") . Ito ay isang pagbabago ng TV(G7еs) "Zaunkonig" ("Wren") torpedo at nilagyan ng anti-interference homing device na nakatutok sa mga katangiang frequency ng mga propeller ng barko. Gayunpaman, ang mga homing acoustic torpedo ay hindi nagdala ng inaasahang resulta: mula sa 640 TV (G7es) at TXI (G7es) na mga torpedo na pinaputok sa mga barko, 58 o 72 hit ang nabanggit ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan.
Kaugnay ng komplikasyon ng mga kondisyon ng mga aktibidad ng labanan sa Atlantiko sa ikalawang kalahati ng digmaan, naging mas mahirap para sa "mga lobo na pakete" na masira ang mga guwardiya ng mga convoy, bilang isang resulta kung saan, mula sa taglagas ng 1942, ang torpedo guidance system ay sumailalim sa isa pang modernisasyon. Bagaman ang mga taga-disenyo ng Aleman ay inalagaan ang pagpapakilala ng mga sistema ng FaT at LuT nang maaga, na nagbibigay ng isang lugar para sa kanila sa mga submarino, isang maliit na bilang ng mga submarino ang nakatanggap ng kumpletong kagamitan ng FaT at LuT.
Ang unang sample ng Flachenabsuchender Torpedo guidance system (horizontally maneuvering torpedo) ay na-install sa TI(G7a) torpedo. Ang sumusunod na konsepto ng kontrol ay ipinatupad - ang torpedo sa unang seksyon ng trajectory ay lumipat sa isang tuwid na linya sa layo na 500 hanggang 12500 m at lumiko sa anumang direksyon sa isang anggulo na hanggang 135 degrees sa buong paggalaw ng convoy, at sa zone ng pagkawasak ng mga barko ng kaaway, ang karagdagang paggalaw ay isinagawa kasama ang isang hugis-S na tilapon ("ahas") sa bilis na 5-7 buhol, habang ang haba ng tuwid na seksyon ay mula 800 hanggang 1600 m at ang diameter ng sirkulasyon ay 300 m. Bilang resulta, ang trajectory ng paghahanap ay kahawig ng mga hagdan. Sa isip, ang torpedo ay dapat na maghanap ng isang target na may pare-pareho ang bilis sa direksyon ng convoy. Ang posibilidad na matamaan ang naturang torpedo, na pinaputok mula sa pasulong na mga anggulo ng convoy na may "ahas" sa buong kurso ng paggalaw nito, ay naging napakataas.
Mula noong Mayo 1943, ang susunod na pagbabago ng sistema ng gabay ng FaTII (ang haba ng seksyong "ahas" ay 800 m) ay nagsimulang mai-install sa mga torpedo ng TII (G7e). Dahil sa maikling hanay ng electric torpedo, ang pagbabagong ito ay itinuturing na pangunahing sandata sa pagtatanggol sa sarili, na pinaputok mula sa stern torpedo tube patungo sa humahabol na escort ship.
Ang sistema ng paggabay ng Lagenuabhangiger Torpedo (self-guided torpedo) ay binuo upang malampasan ang mga limitasyon ng sistema ng FaT at pumasok sa serbisyo noong tagsibol ng 1944. Kung ikukumpara sa nakaraang sistema, ang mga torpedo ay nilagyan ng pangalawang gyroscope, bilang isang resulta kung saan naging posible na magtakda ng mga pagliko nang dalawang beses bago magsimulang lumipat ang ahas. Sa teoryang, ginawa nitong posible para sa komandante ng submarino na atakehin ang convoy hindi mula sa mga anggulo ng heading ng bow, ngunit mula sa anumang posisyon - una na naabutan ng torpedo ang convoy, pagkatapos ay lumiko sa mga anggulo ng bow nito, at pagkatapos nito ay nagsimula itong "ahas" sa kabuuan ng convoy. Ang haba ng seksyong "ahas" ay maaaring mag-iba sa anumang hanay hanggang 1600 m, habang ang bilis ng torpedo ay inversely proporsyonal sa haba ng seksyon at para sa G7a na may paunang 30-knot mode na nakatakda sa 10 knots na may isang haba ng seksyon na 500 m at 5 buhol na may haba ng seksyon na 1500 m.
Ang pangangailangan na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng mga torpedo tubes at isang aparato sa pagkalkula ay limitado ang bilang ng mga bangka na inihanda para sa paggamit ng LuT guidance system sa limang dosena lamang. Tinataya ng mga mananalaysay na noong panahon ng digmaan, nagpaputok ang mga submarino ng Aleman ng humigit-kumulang 70 LuT torpedoes.
Ang device na ito, na naka-mount sa mga G7e torpedoes, ay may mga acoustic target sensor, na tinitiyak ang pag-uwi ng mga torpedo sa pamamagitan ng ingay ng cavitation mula sa mga propeller. Gayunpaman, may disadvantage ang device na kapag dumadaan sa magulong daloy ng wake, maaari itong gumana nang maaga. Bilang karagdagan, na-detect lamang ng device ang ingay ng cavitation sa target na bilis na 10 hanggang 18 knots sa layo na humigit-kumulang 300 m.
Ang device na ito ay may mga acoustic target sensor na nakatutok sa mga katangian ng frequency ng mga propeller ng barko upang maalis ang posibilidad ng maagang pagpapaputok. Ang mga torpedo na nilagyan ng kagamitang ito ay nagamit nang may ilang tagumpay bilang isang paraan ng paglaban sa mga convoy escort ship; ang torpedo ay inilunsad mula sa mahigpit na kagamitan patungo sa tumutugis na kalaban.
Ang mga steam-gas torpedo, na unang ginawa noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ay nagsimulang aktibong gamitin sa pagdating ng mga submarino. Ang mga submariner ng Aleman ay lalong matagumpay dito, na lumubog sa 317 na mga barkong mangangalakal at militar na may kabuuang toneladang 772 libong tonelada noong 1915 lamang. Sa mga taon ng interwar, lumitaw ang mga pinahusay na bersyon na maaaring magamit ng sasakyang panghimpapawid. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga torpedo bombers ay may malaking papel sa paghaharap sa pagitan ng mga armada ng mga naglalabanang partido.
Ang mga modernong torpedo ay nilagyan ng mga homing system at maaaring nilagyan ng mga warhead na may iba't ibang singil, hanggang sa nuclear. Patuloy silang gumagamit ng mga steam-gas engine, na nilikha gamit ang pinakabagong mga pag-unlad sa teknolohiya.
Ang ideya ng pag-atake sa mga barko ng kaaway gamit ang mga self-propelled projectiles ay lumitaw noong ika-15 siglo. Ang unang dokumentadong katotohanan ay ang mga ideya ng Italian engineer na si da Fontana. Gayunpaman, ang teknikal na antas ng oras na iyon ay hindi pinapayagan ang paglikha ng mga gumaganang sample. Noong ika-19 na siglo, ang ideya ay tinapos ni Robert Fulton, na nagpakilala ng terminong "torpedo" sa paggamit.
Noong 1865, ang proyekto ng isang sandata (o, kung tawagin nila noon, isang "self-propelled torpedo") ay iminungkahi ng imbentor ng Russia na si I.F. Alexandrovsky. Ang torpedo ay nilagyan ng isang compressed air engine.
Ang mga pahalang na timon ay ginamit upang kontrolin ang lalim. Pagkalipas ng isang taon, ang isang katulad na proyekto ay iminungkahi ng Englishman na si Robert Whitehead, na naging mas maliksi kaysa sa kanyang katapat na Ruso at nag-patent ng kanyang pag-unlad.
Si Whitehead ang nagsimulang gumamit ng gyrostat at coaxial propulsion.
Ang unang estado na nagpatibay ng isang torpedo ay ang Austria-Hungary noong 1871.
Sa susunod na 3 taon, ang mga torpedo ay pumasok sa mga arsenal ng maraming mga maritime powers, kabilang ang Russia.
Ang torpedo ay isang self-propelled projectile na gumagalaw sa column ng tubig sa ilalim ng impluwensya ng enerhiya ng sarili nitong power plant. Ang lahat ng mga node ay matatagpuan sa loob ng isang pinahabang katawan ng bakal na may isang cylindrical na seksyon.
Ang isang explosive charge na may mga device para sa pagpapasabog ng warhead ay inilalagay sa ulo na bahagi ng katawan ng barko.
Ang susunod na kompartimento ay naglalaman ng isang supply ng gasolina, ang uri nito ay depende sa uri ng engine na naka-install na mas malapit sa popa. Sa seksyon ng buntot ay may propeller, depth at direksyon na mga timon, na maaaring awtomatikong kontrolin o malayuan.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng power plant ng isang pinagsamang-cycle na torpedo ay batay sa paggamit ng enerhiya ng isang halo ng singaw-gas sa isang piston multi-cylinder machine o turbine. Posibleng gamitin likidong panggatong(pangunahin ang kerosene, mas madalas na alkohol), pati na rin ang solid ( bayad sa pulbos o anumang substance na naglalabas ng malaking halaga ng gas kapag nadikit sa tubig).
Kapag gumagamit ng likidong gasolina, mayroong supply ng oxidizer at tubig sa board.
Ang pagkasunog ng pinaghalong nagtatrabaho ay nangyayari sa isang espesyal na generator.
Dahil sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong ang temperatura ay umabot sa 3.5-4.0 thousand degrees, may panganib na masira ang pabahay ng combustion chamber. Samakatuwid, ang tubig ay ibinibigay sa silid, na binabawasan ang temperatura ng pagkasunog sa 800°C at mas mababa.
Ang pangunahing kawalan ng maagang mga torpedo na may pinagsamang ikot planta ng kuryente may malinaw na nakikitang bakas ng mga maubos na gas. Ito ang dahilan ng paglitaw ng mga torpedo na may electrical installation. Nang maglaon, ang purong oxygen o puro hydrogen peroxide ay nagsimulang gamitin bilang isang ahente ng oxidizing. Dahil dito, ang mga maubos na gas ay ganap na natunaw sa tubig at halos walang bakas ng paggalaw.
Kapag gumagamit ng isang solidong gasolina na binubuo ng isa o higit pang mga bahagi, ang paggamit ng isang ahente ng oxidizing ay hindi kinakailangan. Dahil sa katotohanang ito, ang bigat ng torpedo ay nabawasan, at ang mas masinsinang pagbuo ng gas ng solid fuel ay nagbibigay ng pagtaas sa bilis at saklaw.
Bilang isang makina, ginagamit ang mga planta ng steam turbine, na nilagyan ng mga planetary gear upang bawasan ang bilis ng pag-ikot ng propeller shaft.
Sa mga torpedo ng uri 53-39, bago gamitin, dapat mong manu-manong itakda ang mga parameter para sa lalim ng paggalaw, kurso at tinatayang distansya sa target. Pagkatapos nito, kinakailangan upang buksan ang balbula ng kaligtasan na naka-install sa linya ng supply ng compressed air sa silid ng pagkasunog.
Kapag ang torpedo tube ay dumaan sa launcher, ang pangunahing balbula ay awtomatikong bubuksan, at ang hangin ay direktang ibinibigay sa silid.
Kasabay nito, ang kerosene ay na-spray sa pamamagitan ng nozzle at ang nagresultang timpla ay nag-apoy gamit ang isang de-koryenteng aparato. Ang isang karagdagang nozzle na naka-install sa silid ay naghahatid sariwang tubig mula sa tangke sa gilid. Ang pinaghalong ay pinapakain sa piston engine, na nagsisimulang paikutin ang mga coaxial propeller.
Halimbawa, ang German G7a steam-gas torpedoes ay gumagamit ng 4-cylinder engine na nilagyan ng gearbox upang himukin ang mga coaxial propeller na umiikot sa tapat na direksyon. Ang mga shaft ay guwang, na naka-install sa loob ng isa. Ang paggamit ng mga coaxial screws ay nagpapahintulot sa iyo na balansehin ang mga deflecting moments at mapanatili ang isang naibigay na kurso ng paggalaw.
Ang bahagi ng hangin sa pagsisimula ay ibinibigay sa mekanismo ng gyroscope spin-up.
Matapos ang pagsisimula ng pakikipag-ugnay sa bahagi ng ulo sa daloy ng tubig, ang impeller ng fuse ng fighting compartment ay nagsisimulang umikot. Ang fuse ay nilagyan ng isang delay device na nagsisiguro na ang firing pin ay naka-cock sa firing position sa loob ng ilang segundo, kung saan ang torpedo ay lalayo sa lugar ng paglulunsad ng 30-200 m.
Ang paglihis ng torpedo mula sa nakatakdang kurso ay naitama ng gyroscope rotor, na kumikilos sa thrust system na nauugnay sa rudder actuator. Sa halip na mga rod, maaaring gamitin ang mga electric drive. Ang error sa lalim ng stroke ay tinutukoy ng mekanismo na nagbabalanse sa puwersa ng tagsibol sa presyon ng likidong haligi (hydrostat). Ang mekanismo ay konektado sa depth rudder actuator.
Kapag ang warhead ay tumama sa katawan ng barko, ang mga panimulang aklat ay nawasak ng mga firing pin, na nagiging sanhi ng pagpapasabog ng warhead. Nang maglaon, ang mga German G7a torpedo ay nilagyan ng karagdagang magnetic detonator na nagpaputok kapag naabot ang isang tiyak na lakas ng field. Ang isang katulad na fuse ay ginamit mula noong 1942 sa mga torpedo ng Soviet 53-38U.
Ang mga paghahambing na katangian ng ilang mga torpedo ng mga submarino ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ibinigay sa ibaba.
| Parameter | G7a | 53-39 | Mk.15mod 0 | Uri 93 |
|---|---|---|---|---|
| Manufacturer | Alemanya | USSR | USA | Hapon |
| Diametro ng kaso, mm | 533 | 533 | 533 | 610 |
| Timbang ng singilin, kg | 280 | 317 | 224 | 610 |
| Uri ng BB | TNT | TGA | TNT | - |
| Limitahan ang saklaw, m | hanggang 12500 | hanggang 10000 | hanggang 13700 | hanggang 40000 |
| Lalim ng paggawa, m | hanggang 15 | hanggang 14 | - | - |
| Bilis ng paglalakbay, buhol | hanggang 44 | hanggang 51 | hanggang 45 | hanggang 50 |
Ang pinakasimpleng diskarte sa paggabay ay heading programming. Isinasaalang-alang ng kurso ang teoretikal na rectilinear displacement ng target sa oras na kinakailangan upang masakop ang distansya sa pagitan ng umaatake at inaatakeng barko.
Ang isang kapansin-pansing pagbabago sa bilis o takbo ng sinalakay na barko ay humahantong sa pagdaan ng isang torpedo. Ang sitwasyon ay bahagyang nai-save sa pamamagitan ng paglulunsad ng ilang torpedo "fan", na nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang isang mas malaking saklaw. Ngunit ang gayong pamamaraan ay hindi ginagarantiyahan ang pagkatalo ng target at humahantong sa isang pag-overrun ng mga bala.
Bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng mga torpedo na may pagwawasto ng kurso sa pamamagitan ng channel ng radyo, mga wire o iba pang mga pamamaraan, ngunit bago serial production hindi natuloy. Ang isang halimbawa ay ang torpedo ni John Hammond the Younger, na gumamit ng liwanag ng searchlight ng isang barko ng kaaway para sa pag-uwi.
Upang matiyak ang patnubay sa 30s, nagsimulang bumuo ng mga awtomatikong sistema.
Ang una ay mga guidance system para sa acoustic noise na ibinubuga ng mga propeller ng sinalakay na sasakyang-dagat. Ang problema ay ang mga target na mababa ang ingay, ang acoustic background kung saan maaaring mas mababa kaysa sa ingay ng mga propeller ng torpedo mismo.
Upang maalis ang problemang ito, isang sistema ng paggabay ang ginawa batay sa mga sinasalamin na signal mula sa katawan ng barko o sa wake stream na nilikha nito. Upang itama ang paggalaw ng torpedo, maaaring gamitin ang mga telecontrol technique sa pamamagitan ng mga wire.
Ang combat charge na matatagpuan sa ulong bahagi ng hull ay binubuo ng explosive charge at mga piyus. Sa mga unang modelo ng mga torpedo na ginamit sa Una Digmaang Pandaigdig, ginamit ang isang single-component explosive (halimbawa, pyroxylin).
Para sa undermining, ginamit ang isang primitive detonator, na naka-install sa bow. Ang pagpapaputok ng striker ay ibinigay lamang sa isang makitid na hanay ng mga anggulo, malapit sa patayo na pagtama ng torpedo sa target. Nang maglaon, nagsimulang gumamit ng mga bigote na nauugnay sa striker, na nagpalawak ng saklaw ng mga anggulong ito.
Bilang karagdagan, ang mga inertial fuse ay nagsimulang mai-install, na nagtrabaho sa sandali ng isang matalim na pagbagal sa paggalaw ng torpedo. Ang paggamit ng naturang mga detonator ay nangangailangan ng pagpapakilala ng isang fuse, na isang impeller na pinaikot ng isang stream ng tubig. Kapag gumagamit ng mga de-kuryenteng piyus, ang impeller ay konektado sa isang miniature generator na nagcha-charge sa capacitor bank.
Ang pagsabog ng torpedo ay posible lamang sa isang tiyak na antas ng baterya. Ang ganitong solusyon ay nagbigay ng karagdagang proteksyon para sa umaatakeng barko mula sa self-detonation. Sa oras na nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang gamitin ang mga multicomponent mixture na may mas mataas na kakayahang mapanirang.
Kaya, sa 53-39 torpedo, isang halo ng TNT, RDX at aluminum powder ang ginagamit.
Ang paggamit ng mga sistema ng proteksyon laban sa pagsabog sa ilalim ng tubig ay humantong sa paglitaw ng mga piyus na nagsisiguro ng pagsabog ng isang torpedo sa labas ng zone ng proteksyon. Pagkatapos ng digmaan, lumitaw ang mga modelong nilagyan ng mga nuclear warhead. Ang unang Soviet torpedo na may nuclear warhead model 53-58 ay nasubok noong taglagas ng 1957. Noong 1973, pinalitan ito ng 65-73 na modelo, kalibre 650 mm, na may kakayahang magdala ng nuclear charge na may ani na 20 kt.
Ang unang estado na gumamit ng bagong sandata sa pagkilos ay ang Russia. Ang mga Torpedo ay ginamit noong digmaang Ruso-Turkish noong 1877-78 at inilunsad mula sa mga bangka. Ang ikalawang malaking digmaan sa paggamit ng mga sandatang torpedo ay Russo-Japanese War 1905.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sandata ay ginamit ng lahat ng naglalabanang partido hindi lamang sa mga dagat at karagatan, kundi pati na rin sa mga komunikasyon sa ilog. Ang malawakang paggamit ng mga submarino ng Germany ay nagdulot ng matinding pagkalugi sa merchant fleet ng Entente at ng mga Allies. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang gumamit ng mga pinahusay na armas, nilagyan ng mga de-kuryenteng motor, advanced na gabay at mga sistema ng pagmamaniobra.
Ang mga malalaking torpedo ay binuo upang magdala ng malalaking warheads.
Ang isang halimbawa ng naturang mga sandata ay ang Soviet T-15 torpedo, na tumitimbang ng halos 40 tonelada na may diameter na 1500 mm.
Ang armas ay dapat gamitin sa pag-atake sa baybayin ng US na may mga thermonuclear charge na may kapasidad na 100 megatons.
