Ang pagkakaroon ng sinabi sa unang bahagi tungkol sa T-26 tank ng 1933 na modelo, maayos kaming lumipat sa pangalawang pagkakataon, na pinamamahalaang naming maramdaman at makita sa aksyon.
Tulad ng unang T-26, ang tangke na ito ay ipinapakita sa National Military Museum sa nayon ng Padikovo, Rehiyon ng Moscow.
Kapansin-pansin na sa 6 na taon (mula 1933 hanggang 1939) ang tangke ay dumaan sa isang tiyak na landas ng pag-unlad.
Sa unang artikulo, nakatuon kami sa katotohanan na ang single-turret na T-26 ay pumasok maramihang paggawa noong 1933. Ngunit noong 1939 ito ay isang bahagyang naiibang kotse. Tutuon tayo sa pinakamahalagang sandali mula sa ating pananaw.
Noong panahong iyon, ang mga tangke ng mga kumander ay nilagyan ng mga istasyon ng radyo. Ito ay kahanga-hanga. Ang mga istasyon ng radyo ay nilagyan ng mga handrail antenna. Ito ay isang minus, at isang napakalaking isa.
Hindi lang iyon, dahil sa pagkakalagay ng radyo sa likuran ng toresilya, kinailangang bawasan ang karga ng bala mula 136 hanggang 96 na round. Ang karanasan ng pakikipaglaban sa Espanya at sa Lawa ng Hasan ay nagpakita na ang kaaway ay karaniwang nakatutok ang kanyang apoy sa mga tangke, na may katangiang gilid sa paligid ng tore. Ang handrail antenna ay pinalitan ng hindi gaanong kapansin-pansing whip antenna. Sa pamamagitan ng karanasan paggamit ng labanan ang mga tangke ay may mga headlight: sa itaas ng kanyon para sa pagpapaputok sa gabi at para sa driver.
Mula noong 1935, ang mga armor plate ng hull at turret ay nagsimulang konektado gamit ang electric welding sa halip na mga rivet, ang bala ng baril ay nabawasan sa 122 rounds (82 para sa isang tangke na may istasyon ng radyo), ngunit ang kapasidad ng mga tangke ng gas ay nadagdagan .
Mula noong 1937, ang isang panloob na intercom ng uri ng TPU-3 ay lumitaw sa T-26, ang makina ay pinalakas sa 95 hp.
Ang mga conical turrets na hinangin mula sa 15-mm armor plate ay lumitaw sa mga tangke. Ang ganitong mga tore ay mas mahusay na makatiis ng mga kumbensiyonal, hindi nakasuot ng mga bala.
Ang 1938 ay isang landmark na taon sa mga tuntunin ng mga inobasyon para sa T-26. Sa mga tangke, nagsimula silang mag-install ng stabilizer para sa target na linya ng baril sa isang patayong eroplano. Isang emergency hatch ang lumitaw sa ibaba. Sa mga baril na ginawa noong 1937 at 1938, lumitaw ang isang electric shutter, na siniguro ang paggawa ng isang shot kapwa sa pamamagitan ng pagkabigla at ng electric current. Ang mga baril na may electric lock ay nilagyan ng TOP-1 telescopic sight (mula noong 1938 - TOS).
Kung ito ay magandang pag-isipan ang tungkol dito - para sa isang "ganap na hindi napapanahong" tangke - ito ay napaka, napakahusay.
Ang mga tangke na ginawa mula noong Pebrero 1939 ay may isang turret box na may mga hilig na armor plate, ang rear turret machine gun ay tinanggal at ang karga ng bala ng baril ay nadagdagan sa 205 rounds (sa mga sasakyan na may istasyon ng radyo hanggang sa 165).
Periscope para sa kumander at tagabaril
Muli nilang sinubukang pataasin ang lakas ng makina at dinala ito sa 97 hp. kasama.
Mula noong 1940, ang turret box ay nagsimulang gawin ng 20-mm homogenous steel sa halip na pinatigas ng kaso.
Ang pagpapakawala ng T-26 ay tumigil sa unang kalahati ng 1941, ngunit noong Hulyo-Agosto 1941, halos isang daang sasakyan ang nakumpleto sa Leningrad mula sa hindi nagamit na backlog ng mga gusali. Sa kabuuan, ang Red Army ay nakatanggap ng higit sa 11,000 T-26 light tank ng dalawampu't tatlong mga pagbabago, kabilang ang flamethrower (na tinatawag na "kemikal") at sapper (tulay).
Ang nasabing tangke ay nakatagpo ng digmaan sa karamihan ng mga nakabaluti na sasakyan ng Sobyet.
Ayon sa personal na damdamin. Isang maliit ngunit komportableng kotse para sa lahat ng mga tripulante. Medyo maraming espasyo, maaari kang lumipat sa isang tangke nang maayos. Kung ikukumpara sa T-34, na kung saan mismo ay magiging mas malaki, ngunit mas masikip. Komportableng kotse, wala nang masasabi pa. Mararamdaman mo ang mga ugat ng Ingles.
Timbang ng curb: 10,250 kg
Crew: 3 tao
Pagbu-book:
Hull forehead/tilt angle: 15mm/28-80°
Turret/tilt angle: 15-10mm/72°
Anggulo ng bead/tilt: 15 mm/90°
Stern/tilt angle: 15 mm/81°
Armament:
45 mm cannon model 1934-1938, dalawang 7.62 mm DT machine gun
Mga bala:
205 shot, 3654 rounds (para sa isang tangke na may radyo 165 at 3087 ayon sa pagkakabanggit)
makina:
T-26, 4-silindro, carbureted, air-cooled
Lakas ng makina: 97 HP kasama. sa 2200 rpm
Bilang ng mga gear: 5 pasulong, 1 pabalik
Kapasidad ng tangke ng gasolina: 292 l.
Bilis ng highway: 30 km/h.
Saklaw ng highway: 240 km
Pagtagumpayan ang mga balakid:
Umakyat: 35 deg.
Lapad ng moat: 1.8 m
Taas ng pader: 0.55 m
Lalim ng wading: 0.8 m
Kung gaano kahusay ang T-26 sa labanan, kung gaano ito kaluma, pag-uusapan natin sa susunod na bahagi.
Sa pagsisimula ng paggawa ng tangke ng T-26, ang mga puwersa ng tangke ng Sobyet ay umabot sa isang bagong antas ng kahusayan. Ang pamamaraan ng modelong ito ay itinalaga upang suportahan ang infantry sa panahon ng opensiba bilang bahagi ng konsepto ng malalim na labanan. Sa panahon ng mga nakakasakit na operasyon, ang mga tangke na ito ang naging pangunahing puwersa. Ngayon ay malalaman natin kung paano nilikha at na-moderno ang tangke ng T-26. Mga larawan ng mga modelo magkaibang taon tumulong sa pagsusuri kung paano ito nabuo.
Noong Mayo 1930, ang komisyon sa pagkuha ng Unyong Sobyet, na pinamumunuan ni I.V. Pumirma si Khalepsky ng isang kontrata sa kumpanya ng British na Vickers para sa pagbili ng 15 tank. Sa pagtatapos ng Oktubre ng parehong taon, ang unang tangke ay dumating sa USSR, at sa gitna sa susunod na taon- huli. Ang parehong mga espesyalista sa Britanya at Sobyet ay lumahok sa pagpupulong ng biniling kagamitan. Ang bawat tangke ay nagkakahalaga ng USSR 42,000 rubles. Ang tangke ng Soviet T-19, halimbawa, ay nagkakahalaga ng higit sa 96 libong rubles. Kasabay nito, ang makinang Ingles, na tinawag na noon na T-26, ay mas madaling tipunin at patakbuhin, at mayroon ding higit na kakayahang magamit. Dahil sa mga pangyayaring ito, napagpasyahan na iwanan ang paggawa ng tangke ng T-19 at itapon ang lahat ng pagsisikap sa pag-aayos ng mass production ng modelong T-26 sa kalakhan ng USSR.
Noong Pebrero 1931, tinanggap ng Rebolusyonaryong Konseho ng Militar ng USSR ang tangke ng T-26 sa serbisyo. Ang paggawa ng makina ay dapat na i-deploy sa Chelyabinsk TZ. Pagkatapos ay ibinigay ang kagustuhan sa halaman ng Stalingrad, na nasa ilalim pa rin ng pagtatayo. Kasabay nito, pinlano na maglaan ng isang hiwalay na pagawaan sa huling negosyo para sa paggawa ng 10 libong mga tangke bawat taon sa panahon ng digmaan. Ngunit sa huli, nagpasya silang simulan ang produksyon sa planta ng Bolshevik sa Leningrad, dahil ang negosyong ito ay mayroon nang karanasan sa pagtatayo ng tangke. Pamamahala gawaing disenyo at ang karagdagang modernisasyon ng mga kagamitan ay itinagubilin ng S.A. Ginzburg.
Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1931, ang USSR Defense Committee ay nagpatibay ng isang resolusyon tungkol sa programa para sa paglikha ng mga tangke sa mga kondisyon ng panahon ng digmaan. Ayon sa dokumentong ito, sa unang taon ng labanan, ang mga pabrika ay kailangang gumawa ng halos 14,000 mga sasakyang pangkombat. Sa paglaon, ang figure na ito ay naging higit pa sa labis na sinabi, tulad ng plano ng produksyon para sa taon. Ito ay orihinal na binalak na sa 1931 ang negosyo ay gagawa ng 500 mga yunit ng kagamitan. Noong Pebrero, ang plano ay nabawasan sa tatlong daang mga tangke na may kondisyon na ang unang sasakyan ay magiging handa sa Mayo. Ngunit ang mga gawaing ito ay napatunayang imposible.
Noong tagsibol ng 1931, ang mga paghahanda ay puspusan para sa serial production ng T-26 tank gamit ang isang pansamantalang (bypass) na teknolohiya. Ang kumpanya ay nagtipon ng dalawang reference machine na magkatulad. Sa pamamagitan ng Mayo 1, ang mga gumaganang guhit ay nakumpleto, at noong Hunyo 16 ang teknikal na proseso ay naaprubahan. Pagkatapos lamang nito ang halaman ay nagsimulang gumawa ng mga tool at kagamitan para sa karagdagang produksyon. Bilang resulta, noong tag-araw ng 1931, isang paunang batch ng mga tangke ang nilikha, na binubuo ng sampung sasakyan. Sa taglagas, nagsimulang makakuha ng normal na momentum ang mass production.
Noong Pebrero ng sumunod na taon, isang bagong negosyo ang binuksan batay sa planta ng Bolshevik - halaman No. 174. Ang S.A. ay naging punong taga-disenyo nito. Ginzburg. Sa kabila ng pagpapalawak ng mga kapasidad, nabigo rin ang plano noong 1932 na matupad. Noong Abril, K.K. Si Sirken (direktor ng planta No. 174) sa kanyang ulat ay nagsabi na ang negosyo ay nasa likod ng iskedyul dahil sa mga subcontractor, na hindi lamang antalahin ang paghahatid ng mga bahagi at pagtitipon, ngunit gumagawa din ng mga produktong mababa ang kalidad. Ang bahagi ng kasal sa mga power plant ay umabot sa 88%, at sa hulls - hanggang 41%.
Gayunpaman, noong 1932, ang planta ay gumawa ng 1410 piraso ng kagamitan, 960 sa mga ito ay napunta sa mga tropa. Ang isang katulad na larawan ay maaaring maobserbahan sa hinaharap. Sa kalagitnaan ng 1941, 11,218 T-26 tank ang gumulong sa linya ng pagpupulong sa pabrika #174. Ang tangke ng modelong ito ay naging ang pinaka-napakalaking sasakyang panlaban ng hukbo sa panahon ng pre-war.
Ginawa mula noong 1931, ang modelo ng twin-turret ay bahagyang naiiba sa prototype ng British. Ang katawan ng tangke ay nilagyan ng isang seksyon ng kahon. Sa kahon ng toresilya mayroong dalawang cylindrical tower. Sa bawat isa sa kanila ay may isang lugar para sa isang kawal. Sa harap ng katawan ng barko sa kanang bahagi ay ang driver. Ang pinaka makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng unang serye ng tanke ng T-26 at ang katapat na Ingles ay ang katotohanan na ang mga turret ay inangkop para sa pag-install ng isang DT machine gun, at sa mga sasakyan ng Vickers, sa halip na mga rectangular embrasures, sila ay bilog.
Mula noong taglagas ng 1931, ang tinatawag na pangalawang serye ng mga makina ay nagsimulang nilagyan ng mga tore na mas mataas, na nilagyan ng window ng pagtingin. Nakatanggap ng viewing slot ang hatch cover ng driver, ngunit hanggang ngayon ay walang glass block. Noong Marso 1931, lumitaw ang isang casing sa itaas ng air outlet box upang maprotektahan laban sa pag-ulan. Maya-maya, nagsimulang gawing integral ang casing sa air outlet box.
Ngayon ay malalaman natin kung anong kagamitan ang naiba ng tangke ng T-26 mula sa English counterpart nito. Ang makina ay isang kopya ng Ingles na motor na si Armstrong Siddeley at nakabuo ng lakas na 90 Lakas ng kabayo. May kasama itong 4 na cylinders at may air cooling system. Ang mekanikal na transmisyon na nilagyan ng tangke ay may kasamang single-disk dry friction clutch, cardan shaft, 5-speed gearbox, side clutches, final drives at band brakes. Ang undercarriage ng isang gilid ay may kasamang 8 na sumusuporta sa 300 mm rubberized roller, 4 na sumusuporta sa 254 mm rubberized rollers, gumagabay sa gulong gamit ang crank-type tensioning mechanism at nagmamaneho sa front wheel, na nilagyan ng mga naaalis na gear rims. Ang mga track ay may lapad na 250 mm at gawa sa manganese o nickel-chromium steel.
Walang paraan ng panlabas na komunikasyon sa T-26 linear machine. Ang tangke ay nilagyan ng "sound tube" para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng driver at ng kumander. Nang maglaon ay pinalitan ito ng isang kagamitan sa pag-iilaw.
Sa simula ng 1932, nagsimula ang trabaho sa isyu ng pagpapalakas ng armamento ng modelong T-26. Ang isang tangke na nilagyan ng machine gun ay hindi maaaring gumana sa mga punto ng pagpapaputok ng kaaway mula sa malalayong distansya at ipagtanggol ang sarili mula sa kaaway nang may angkop na kahusayan. Noong Marso 1932, sinubukan ang tangke ng T-26, ang kanang turret kung saan ay pinalitan ng isang katulad na elemento ng tangke ng T-35-1, na armado ng 37 mm PS-2 na baril. Di-nagtagal, ang isang katulad na pagpipino ay humipo sa dalawa pang prototype ng T-26.
Ang PS-2 na baril ay may napakakahanga-hangang katangian para sa panahon nito, ngunit hindi ito kailanman inilagay sa serbisyo. Ibinigay ng GAU ang kagustuhan nito sa German Rheinmetall cannon na may parehong kalibre. Sa imahe ng huli, ang B-3 (5K) na baril ay nilikha at inilagay sa serbisyo. Kung ikukumpara sa PS-2, ang B-3 ay may mas maliit na recoil at breech size. Binuksan nito ang pag-asam ng pag-install nito sa isang karaniwang T-26 turret na may kaunting mga pagbabago.
Ang planta na pinangalanang Kalinin ay nabigo upang maitaguyod ang paggawa ng B-3 na baril sa sapat na dami. At mula sa tag-araw ng 1932, ang lahat ng B-3 na baril ay nagsimulang ilipat sa armament ng mga tangke ng modelo ng BT-2. Kaugnay nito, sa kanang tore ng T-26, nagsimula silang mag-install ng isang 37-mm PS-1 na kanyon, na sa oras na iyon ay mahusay na pinagkadalubhasaan ng industriya. Gayunpaman, ang paggawa ng naturang mga baril ay kumupas, at ang mga stockpile ay naging napakahirap. Samakatuwid, kinailangan nilang gumamit ng mga lansag na baril mula sa hindi na ginagamit na mga tanke ng Renault o T-18.
Ayon sa plano ng muling kagamitan, 20% ng mga tangke ay dapat nilagyan ng mga baril, ngunit sa katotohanan ang mga baril ay naka-install sa maraming malaking dami mga sasakyang panlaban. Sa 1627 na kopya na ginawa noong 1931-1932, 450 T-26 tank ang armado ng PS-1 na baril. Noong Marso 1932, pinagtibay ng Red Army ang 19K anti-tank gun na may kalibre na 45 mm. Kasunod nito, nilikha ang isang kaukulang pag-install na may factory index na 20-K. Kung ikukumpara sa luma baril na anti-tank Ang GTS-2, 19K ay may ilang pinahusay na mga tagapagpahiwatig: pagtagos ng sandata, fragmentation projectile mass at masa ng paputok. Bilang karagdagan, salamat sa pagpapakilala ng isang vertical wedge gate, pinamamahalaan ng mga taga-disenyo na taasan ang rate ng sunog ng baril. Ang problema ay tumagal ng humigit-kumulang apat na taon upang i-debug ang 19K. Noong 1935 lamang nagsimula ang paghahatid ng mga baril na may debugged semi-automatics.
Sa pagtatapos ng 1932, isang desisyon ang ginawa upang makabuo ng mga tanke ng T-26 na nilagyan ng 45-millimeter cannon na ipinares sa isang DT machine gun. Sa ilalim ng tandem na ito, isang bagong tore ang idinisenyo, na ipinakita na ang sarili nito nang perpekto sa mga unang pagsubok. Mula noong 1935, ang tangke ng Soviet T-26 ay nagsimulang nilagyan ng isang anti-tank gun ng 1934 na modelo. Sa oras na ito, pinalitan na nito ang semi-awtomatikong mekanikal na uri ng semi-awtomatikong inertial na uri. Ang huli ay maaaring ganap na gumana lamang kapag nagpapaputok ng mga bala ng armor-piercing.
Kapag nagpaputok ng mga fragmentation shell, ang automation ay nagtrabaho lamang ng isang quarter. Nangangahulugan ito na ang tagabaril ay kailangang manu-manong buksan ang bolt at tanggalin ang manggas, at kapag ang isang bagong kartutso ay ipinasok sa silid, ang bolt ay awtomatikong nagsara. Ang dahilan nito ay ang pagkakaiba sa paunang bilis ng paglipad ng armor-piercing at fragmentation shell.
Noong 1935, nagsimulang gamitin ang electric welding sa paggawa ng hull at turret. Ang pag-load ng bala ng baril ay 122 shot, at para sa mga modelo na may istasyon ng radyo - kahit na 82. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay tumaas. Ang light tank T-26 model 1935 ay may timbang na 9.6 tonelada.
Noong 1936, binago ang mekanismo ng pag-igting, ipinakilala ang isang maaaring palitan na bendahe ng goma na may mga gulong sa kalsada. Ngunit ang pinakamahalagang pagbabago sa taong ito ay ang pag-install ng pangalawang DT machine gun sa turret niche. Dahil dito, nabawasan ang bala ng baril sa 102 na putok. Ang masa ng tangke ay bahagyang tumaas at umabot sa 9.65 tonelada.
Noong 1937, ang mga anti-aircraft machine gun sa mga turret ay nagsimulang mai-install sa ilang mga kopya ng tangke. Kasabay nito, dalawang searchlight ang lumitaw sa baril, na gumaganap ng function ng tinatawag na combat light. Ipinakilala din ang modelo ng Intercom na TPU-3. Ngayong taon planta ng kuryente pinalakas sa lakas na 95 lakas-kabayo. Ang kargamento ng bala ng mga tangke na walang istasyon ng radyo ay umabot sa 147 shell at 3087 rounds ng mga bala. Ang bigat ng makina ay tumaas sa 9.75 tonelada.
Noong 1938, ang cylindrical turret ay pinalitan ng isang conical turret na may 45 mm na baril. Ang mga baril na ginawa noong 1937 at 1938 ay may electric breech, na naging posible na magpaputok ng parehong pagtambulin at agos ng kuryente. Ang mga baril na may electric shutter ay may TOP-1 telescopic sight, na mula noong 1938 ay nagsimulang tawaging TOS. Hindi tulad ng mga tangke. mga unang taon na may isang 182-litro na tangke, ang kotse ay nagsimulang nilagyan ng dalawang tangke para sa 110 at 180 litro. Dahil dito, ang reserba ng kuryente ay tumaas nang malaki. Kasabay nito, ang masa ng sasakyang panlaban ay tumaas sa 10.28 tonelada.
Ang mga modelo na may conical turret at isang straight turret box ay maaaring magkaiba sa isa't isa sa pagkakaroon ng isang istasyon ng radyo, aft DT machine gun, combat light searchlight at isang anti-aircraft gun. Bilang karagdagan, ang mga conical tower ay maaaring may dalawang uri: na may welded o naselyohang frontal shield. Ang panorama ng isang kumander ay na-install sa bahagi ng mga tangke.
Noong 1939, ang Soviet T-26 light tank ay muling na-upgrade. Isang turret box na may armor plate na naka-install sa isang anggulo ang ipinakilala. Sa ilang sasakyan, ang mahigpit na machine gun ay pinalitan ng karagdagang 32-round ammo rack. Dahil dito, ang karga ng bala ng mga tangke na walang radyo ay lumaki sa 205 rounds at 3,654 rounds ng mga bala. Ang mga tangke na may radyo ay mayroong 165 shell at 3213 rounds ng bala. Ang isang bagong intercom ay na-install sa mga kotse na ginawa noong 1939. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang planta ng kuryente, na nilagyan ng tangke ng T-26. Ang isang 5-speed transmission na may binagong 97-horsepower na makina ay nagpapahintulot sa tangke na gumalaw nang mas dynamic. Ang suspensyon ay pinalakas din.
Noong 1940, ang T-26 ay na-upgrade sa huling beses. Sa halip na sementadong 15mm armor, gumamit ng homogenous na 20mm armor. Sa taong ito, ipinakilala ang isang pinag-isang aparato sa panonood, isang na-update na turret ring at isang tangke ng gasolina ng bakelite. Ang masa ng naturang tangke ay higit sa 12 tonelada.
Ang modelo ng tangke ng T-26 ay naging batayan para sa isang malaking bilang ng mga espesyal na sasakyang panlaban. Batay dito, gumawa sila ng:
Ang pagbibinyag sa apoy ng tangke ay naganap sa Espanya noong Digmaang Sibil. Ang unang batch ng 15 sasakyan ay dumating sa Cartagena noong unang bahagi ng taglagas ng 1936. Sa kabuuan, bago matapos ang digmaan, ang USSR ay naghatid ng 297 T-26 na sasakyan sa Espanya. Ang tangke na inihatid sa Espanya ay may isang solong turret (inilabas noong 1933). Nakilahok siya sa halos lahat ng mga operasyon ng mga Republikano at napatunayang mabuti ang kanyang sarili. Pagkatapos ng mga labanan sa Espanyol, naging malinaw na ang tangke ng Sobyet sa maraming paraan ay nakahihigit sa mga sasakyang Aleman at Italyano, ngunit may hindi sapat na antas ng proteksyon ng sandata.
Ang tangke ay unang nakibahagi sa mga operasyon ng Pulang Hukbo noong 1938 sa panahon ng salungatan ng Sobyet-Hapon. Kasama sa grupo ng tangke ang 257 na kopya ng T-26, 107 sa mga ito ay mga espesyal na kagamitan. Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Ang mga tangke ng T-26 ay aktibong ginamit hanggang 1943.
Ngayon nalaman namin kung ano ang tangke ng T-26. Ang larawan ng makapangyarihang makinang ito ay hindi mukhang kahanga-hanga, kumpara sa modernong mga tangke. Ngunit may mga oras na ang T-26 ay itinuturing na halos ang tuktok ng sining ng militar. Ang bayani ng ating kwento ay matatagpuan ng higit sa isang beses sa panitikan. Halimbawa, ang aklat na "T-26. Ang mahirap na kapalaran ng isang magaan na tangke, na isinulat ng eksperto sa militar na si Maxim Kolomiets, ay ganap na nakatuon sa sasakyang pangkombat ng modelong ito. Madalas din siyang naaalala sa pangkalahatang konteksto ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet. Ang aklat ni Mikhail Baryatinsky na "Mga tanke ng Soviet sa labanan. Mula sa T-26 hanggang IS-2" ay inilalarawan ang mga tagumpay ng militar ng mga tangke ng iba't ibang taon na ginawa sa USSR.
Ang variant na ito ay naging pangunahing tangke ng pinagsamang mga pormasyon ng armas at mga yunit ng tangke na idinisenyo upang suportahan ang infantry. Ito ay ginawa mula 1933 hanggang 1941 sa mga sumusunod na pagbabago:
- T-26 - linya ng tangke na may cylindrical na tore. Armament: 45 mm cannon model 1932 at 7.62 mm DT machine gun;
- T-26RT - tangke ng command na may isang istasyon ng radyo at isang cylindrical tower;
- T-26A - isang tangke ng artilerya na may 76.2 mm KT-26 na kanyon at 2 DT machine gun;
- ST-26 - tangke ng sapper (layer ng tulay);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - mga tanke ng flamethrower na may flamethrower at 1 - 2 DT machine gun;
- T-26-1 - line tank na may conical turret. Armament: 45-mm cannon model 1932-1938, 2 DT machine gun. Ang ilang mga makina ay ginawa na may 7.62 mm pag-install ng anti-sasakyang panghimpapawid P-40.
Sa kabuuan, 53 mga uri ng mga sasakyang panlaban para sa iba't ibang layunin ang binuo batay sa tangke ng T-26, kung saan 23 mga uri ang nasa mass production. Simula noong 1938, ang mga tangke ay nilagyan ng TOS telescopic sight na may stabilization ng line of sight sa vertical plane. Sa kabuuan, sa panahon ng produksyon, 11218 T-26 tank ang ginawa ng industriya.
Higit pa Detalyadong impormasyon para sa mga pagbabago ng T-26, tingnan ang pangalawang bahagi ng artikulo tungkol sa bersyon ng tangke ng T-26 na may isang turret.
Ang paggawa ng single-turret T-26 tank na armado ng 45-mm 20K na baril ay nagsimula noong tag-araw ng 1933. Nasa taglagas na, ang tangke ay nakatanggap ng 71-TK-1 na istasyon ng radyo na may handrail antenna sa turret. Ang nasabing mga makina ay may pangalang T-26RT, na madalas na tinutukoy bilang commander's. Dahil ang pagpapatakbo ng 20K na baril ay nagdulot ng maraming reklamo, pangunahin na nauugnay sa mga pagkabigo ng automation na hindi naalis, sa pagtatapos ng 1933 isang bahagyang modernisasyon ng baril ang isinagawa. Mula noong Disyembre, ang pinahusay na 20K na baril sa ilalim ng pangalang 45 mm tank gun model 1934 (madalas mong makikita ang pagtatalaga na "45 mm tank gun model 1932/34") ay inilagay sa mass production. Upang sirain ang espasyo sa likod ng tangke, mula sa simula ng 1936, isang ball mount na may DT machine gun ang na-install sa likuran ng turret. Bawat ikalimang tangke ay nilagyan ng combat light headlights para sa night shooting, na naka-mount sa gun mantlet.
Para sa pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang ilan sa mga sasakyan ay may dalang DT na anti-aircraft machine gun. Sa una, sila ay naka-install sa isang swivel installation. Gayunpaman, dahil sa abala ng paggamit ng isang machine gun, simula noong 1937, isang umiikot na turret na P-40 ang naka-mount.
Noong 1936, ang tangke ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Espanya. Uniong Sobyet naghatid ng 297 T-26 tank. Sa isang banda, ang mga tanke ng Sobyet ay nagpakita ng ganap na higit na kahusayan kaysa sa mga nakabaluti na sasakyang Aleman at Italyano na nasa serbisyo kasama ng mga tagasuporta ni Franco, at sa kabilang banda, ang kahinaan ng mga lightly armored tank sa harap ng mabilis na sunog na maliit na kalibre na tangke na lumitaw. sa larangan ng digmaan. anti-tank artilerya.
Sa oras na ito, 8 isang bilang ng mga bansa ang nakabuo at inilagay sa mga mass production na tangke ng parehong kategorya ng timbang tulad ng T-26, ngunit may higit pa o mas kaunting katulad na mga armas, mas mahusay na sandata, bilis at kakayahang magamit. Ang mga taga-disenyo ay bumuo ng isang bilang ng mga proyekto para sa mga makina na idinisenyo upang palitan ang T-26, ngunit nanatili sila sa yugto ng sketch.
At ang tangke ay sumailalim sa isang bagong modernisasyon, kung saan ito ay binalak upang madagdagan ang lakas ng makina, palakasin ang suspensyon at sandata ng tangke. Para sa ilang mga kadahilanan, parehong pang-industriya at (hindi bababa sa) pampulitika, sa likas na katangian, hindi posible na ganap na ipatupad ang mga nakaplanong plano. Sa partikular, ang isang bagong katawan ng barko na may hilig na pag-aayos ng mga makapal na sheet ng turret box ay hindi handa. Ang pagbabago ng tangke, na lumitaw noong 1938, ay may isang lumang armored hull, ngunit isang bagong conical turret, na dapat ay medyo nadagdagan ang seguridad ng sasakyan.
Noong 1938, ang 45-mm tank gun 20K model 1938 ay inilagay sa serbisyo, na nagsimulang mai-install sa T-26. Ang baril ay may electric trigger at isang TOP-1 na nagpapatatag na paningin, na makabuluhang nadagdagan ang posibilidad na tamaan ang isang target kapag nagpaputok sa paggalaw. Posibleng itaas ang lakas ng makina mula 90 hanggang 95 hp, at sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang tangke ng gasolina upang mapataas ang saklaw ng cruising. Gayunpaman, sa kabila ng pagpapalakas ng suspension bogies, tsasis ay overloaded. Mula sa pagbabago hanggang sa pagbabago, ang patency at kadaliang mapakilos ng tangke ay palaging lumalala.
Noong 1939, ang sasakyan ay sumailalim sa huling modernisasyon. Ang tangke ay nakatanggap ng isang turret box na may hilig na mga sheet, ang kapal nito ay nadagdagan mula 15 mm hanggang 20 mm, ang bala ng bala ay tumaas, na pinadali ng pag-alis ng rear machine gun sa karamihan sa T-26 ng isyung ito. Ang frontal na bahagi ng tore ay ginawang parehong hinangin at naselyohang. Ang isang espesyal na tampok ng tangke ay isang espesyal na proteksiyon na takip sa mga shutter ng radiator. Ang tangke ay nakatanggap ng isang 71-TK-Z na istasyon ng radyo, ang handrail antenna, na malinaw na nakikilala ang mga tangke ng radium (sa karamihan ng mga kaso, sila ay mga tangke ng mga kumander ng yunit), ay pinalitan ng isang whip antenna.
Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay humantong sa ang katunayan na ang masa ng T-26 ay lumampas sa 10 tonelada. Sa kabila ng pagpapalakas ng istraktura, ang undercarriage ay nagtrabaho hanggang sa limitasyon. Kadalasan, lalo na kapag lumiliko, ang tangke ay nagsimulang mawalan ng mga track. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, nabanggit na ang sandata ng tangke ay hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan, at walang reserba para sa isang posibleng pagpapalakas ng mga armas. Ang konklusyon ay ginawa: "Ang T-26 ay isang hindi na ginagamit na tangke. Ito ay kagyat na bumuo ng isang kapalit para sa sasakyang panlaban na ito." At ang gayong kapalit ay lumitaw, na binuo sa disenyo ng bureau ng halaman No. 174 bagong tangke infantry escort T-50. Ang tangke ng T-26 ay nanatili sa produksyon hanggang sa katapusan ng 1940.
Sa oras na ito, ang tangke ay nagawang makilahok sa armadong labanan ng Sobyet-Hapon malapit sa Lake Haoan noong Hulyo 1938 at sa labanan malapit sa Khalkhin Gol River noong 1939. Bukod dito, sa lahat ng kaso nag-uusap kami tungkol sa mga single-turret tank, dahil ang papel ng isang pagsasanay na sasakyan sa rifle at mekanisadong mga yunit ay naging kapalaran ng double-turret T-26. Sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga T-26 ay pangunahing nasa serbisyo na may hiwalay na mga light tank brigade (bawat isa ay may bilang mula 250 hanggang 270 na sasakyan) at hiwalay na mga batalyon ng tangke. mga dibisyon ng rifle(50-60 tangke). Noong Setyembre 1939, ang mga tangke ng T-26 ay nakibahagi sa "kampanya sa pagpapalaya" sa Kanlurang Ukraine at Kanlurang Belarus. Mahigit sa kalahating bundok ng libu-libong T-26 ang tumawid sa buong hangganan ng Poland, kung saan 15 ang nawala sa mga labanan. Totoo, ang mga pagkalugi sa pagpapatakbo sa parehong oras ay naging dalawampung beses na mas malaki.
1 - nakabaluti na katawan; 2 - tore; 3 - makina; 4 - gearbox; 5 gilid na clutch; 6 - preno; 7- huling maneho(sa likod ng armor plate); 8 - tumatakbo na gear; 9 - partition na naghihiwalay sa fighting compartment mula sa engine compartment; 10 - mga nakabaluti na shutter sa itaas ng oil cooler; 11 - takip ng hangin; 12 - 45-mm na baril 20K; 13 - baterya; 14 - natitiklop na frontal shield ng driver; 15 - mga track roller; 16 - troli ng suspensyon; 17 - silencer.
Sa simula ng mga labanan laban sa Finland, iyon ay, noong Nobyembre 30, 1939, bilang bahagi ng sandata mga tropa ng tangke Leningrad Front, mayroong 848 T-26 tank, at kinakatawan modelong ito ay halos lahat ng mga pagbabago: mula sa pinakaunang produksyon ng dalawang-tower at nagtatapos sa mga bagong makina na nanggaling sa mga sahig ng pabrika. Ang mga tangke ay ginamit para sa kanilang layunin - upang suportahan ang mga aksyon ng infantry. Ang pinakaunang mga laban ay muling nagpapaalala sa pangunahing problema ng T-26 - ang kahinaan ng proteksyon ng sandata. Ang mga baril na anti-tank ng Finnish ay madaling tumama sa mga light tank, na nakaranas din ng malaking paghihirap kapag gumagalaw sa malalim na niyebe. Ito ay agarang kinakailangan upang malutas ang isyu ng isang makabuluhang pagtaas sa sandata ng tangke. Ang nag-iisang mapupuntahan na paraan ito ay naging shielding na may karagdagang mga armor plate na may kapal na 30 mm-40 mm (ang kapal ng sariling armor ng T-26 ng pinakabagong mga pagbabago ay hindi lalampas sa 20 mm). Tulad ng ipinakita ng field shooting, ang tangke ay nakatiis ng 45-mm armor-piercing projectile mula sa layo na 500 m. Ngunit ang masa ng shielded tank ay lumampas sa 12 tonelada, na pinilit ang makina at suspensyon na gumana nang may malaking labis na karga. Ang mga tropa, na muling nasangkapan sa katulad na paraan, ang mga tangke ay dumating noong kalagitnaan ng Pebrero 1940 at nakibahagi sa huling yugto. digmaang Sobyet-Finnish. Tinukoy din ng likas na katangian ng mga labanan ang antas ng pagkalugi: humigit-kumulang 1000 T-26 na tangke ang nawala para sa mga kadahilanan ng parehong labanan at hindi pakikipaglaban.
Sa simula ng Great Patriotic War, ang mga armored force ay sumailalim sa isang bilang ng mga hakbang sa muling pag-aayos. Ang mga nakabaluti na sasakyan ay nabawasan sa mga mekanisadong pulutong, na nasa iba't ibang yugto ng pagbuo. Para sa karamihan, ang kagamitan na kasama sa kanilang komposisyon ay kinakatawan ng pinakamaraming T-26 at BT tank ng iba't ibang mga pagbabago sa oras na iyon. Sa kabuuan, noong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 10,268 T-26 tank, kabilang ang mga espesyal na sasakyan batay dito, kung saan mayroong 4,875 na sasakyan sa mga distrito ng militar sa hangganan. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ang bilang ng mga sasakyang handa sa labanan ay mula 3,000 hanggang 3,500 piraso. Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na hanggang sa isang katlo ng bilang ng mga tangke na ito ay mga sasakyan ng mga unang taon ng produksyon, na nakikilala sa pamamagitan ng mas mababang pagiging maaasahan, na hindi makakaapekto sa mga kondisyon ng tunay na labanan.
Sa pagsiklab ng digmaan, ang lahat ng kagamitang ito, maging ang mga double-turreted tank na itinuring na walang pag-asa na lipas na, ay itinapon sa labanan. Ang mga pagkalugi sa mga tangke sa mga unang linggo ng digmaan ay naging sakuna. Upang palitan ang mga nawawalang sasakyan, ang mga T-26 ay agarang inilipat mula sa mga panloob na distrito at mula sa Malayong Silangan. Gamit ang kasalukuyang backlog ng mga hull, turrets at iba pang mga yunit, ipinagpatuloy ng planta No. 174 ang produksyon ng T-26 noong Hulyo 1941. Bago ang paglikas nito noong Setyembre ng parehong taon, gumawa ang planta ng humigit-kumulang 120 tangke.
Sa kabila ng maliwanag na kawalan ng silbi ng sasakyan, sa mahusay na mga kamay, na may wastong paggamit, ang tangke ay nagdulot ng sensitibong pinsala sa kaaway. Kahit na ang twin-turret T-26s, na, sa paghusga sa magagamit na mga dokumento, ay ginamit bago ang Labanan ng Stalingrad (sa Leningrad Front hanggang sa ang blockade ay itinaas noong unang bahagi ng 1944). Ang pagkakaroon ng magagawang kontribusyon sa pagkatalo ng kaaway malapit sa Moscow. Ang T-26 noong 1942 ay nakibahagi sa halos lahat ng mga operasyong labanan, ipinagtanggol ng tangke ang Sevastopol, lumahok sa pag-atake sa Kharkov, sa Labanan ng Stalingrad at pagtatanggol sa Caucasus. Sa halos lahat ng mga kaso, ang mga T-26 na nawala sa mga labanan ay hindi naibalik, ngunit pinalitan ng mas modernong T-60s at T-70s.
|
T-26 2-tower machine gun |
T-26 2-tower cannon-machine gun |
T-26, hindi. 1934 |
T-26, hindi. 1935 |
isyu ng T-26. 1936 |
isyu ng T-26. 1937 |
isyu ng T-26. 1938 |
isyu ng T-26. 1939 |
T-26, hindi. 1940 |
|
| bigat ng labanan, g | |||||||||
| Crew, pers. | |||||||||
| Haba ng kaso, mm | |||||||||
| Lapad, mm | |||||||||
| Taas, mm | |||||||||
| Clearance, mm | |||||||||
mga sasakyang panlaban ng modelong ito ay ang batayan ng mga kagamitan sa tangke ng Red Army sa panahon sa bisperas ng Great Patriotic War. Kapag binuo ang tangke na ito, ang disenyo ay kinuha bilang batayan tangke ng Ingles"Vickers 6-tonelada".
Sa una, ang tangke, na isang modernong bersyon ng English Vickers, ay pinangalanang TMM-1. Ang tangke na ito, sa kaibahan sa English prototype, ay may bahagyang binagong disenyo ng hull, dahil ang isang 95-hp na Hercules na liquid-cooled na makina ay na-install sa makina. kasama. Ang armament ng tangke ay binubuo ng dalawang Vickers machine gun na naka-mount sa mga tore, at isang Soviet DT machine gun, na matatagpuan sa kanang bahagi ng katawan ng barko. Ang bigat ng labanan ng TMM-1 ay halos 8 tonelada, ang kapal ng sandata ay umabot sa 13 mm (katulad ng modelo ng Ingles). Ang tangke ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 30 km / h, ang laki ng crew ay 4 na tao. Humigit-kumulang isang dosenang mga sasakyang panlaban na ito ang ginawa.
 |
||
Ang double-turreted T-26 tank na may machine-gun armament na ginawa noong ikalawang kalahati ng 1933. |
Noong 1932, isang sample ng TMM-2 ang ginawa gamit ang isang turret na dinisenyo para sa isang 37 mm caliber na baril. Ang mga tripulante ng tangke na ito ay binubuo ng 3 katao, ang mga tagapagpahiwatig ng bilis, kapal ng sandata, bigat ng labanan ng sasakyan ay nanatiling pareho sa mga TMM-1. Gayunpaman, ang mga variant na ito ng light tank ay hindi kailanman inilagay sa mass production.
Ang serial production ng T-26 light tank mula 1931 hanggang sa pagsisimula ng World War II ay isinagawa sa planta ng Bolshevik sa Leningrad. Gayundin, ang halaman ng Krasny Putilovets ay nakibahagi sa gawain sa T-26. Ang trabaho sa paggawa ng makabago ng tangke ay ipinagkatiwala sa isang pangkat ng mga inhinyero na pinamumunuan ni S. A. Ginzburg. Ang mga light tank na T-26 ay nilayon upang suportahan ang infantry, gayundin upang magsagawa ng mga independiyenteng taktikal at operational combat mission.
 |
||
Ang unang 15 T-26 ay nakibahagi sa parada ng militar ng taglagas noong 1931. Ang sandata ng T-26 ay medyo mas malakas kaysa sa Vickers, na nagsilbing batayan para sa pagbuo ng Soviet light tank, ayon sa pagkakabanggit, at ang ang bigat ng sasakyan ay tumaas mula 8 hanggang 8.2 tonelada. Ang isang makina na may air cooling system ay naka-mount sa T-26, habang pinakamataas na bilis nanatiling pareho - 30 km / h. Ang mga tanke ng T-26 ng 1931 na modelo ay hindi nilagyan ng mga radyo.
Sa panlabas, ang T-26 ng 1931 na modelo ay hindi gaanong naiiba sa Vickers, maliban sa harap ng katawan ng barko at ang armament ng sasakyang panglaban. Sa T-26 ng panahong ito, dalawang DT machine gun ang na-install. Ang mga turret ay maaaring lumiko ng 240° at pumutok sa isang direksyon, ngunit ang paglalagay ng baril sa naturang mga turret ay napatunayang mahirap, pati na rin ang pagpapaputok sa isang target. Ang isang makabuluhang disbentaha ng mga tore ay madalas silang na-jam, bilang karagdagan, ang mga tore ay makabuluhang nakakasagabal sa bawat isa. Gayunpaman serial production T-26 model 1931 nagpatuloy hanggang sa kalagitnaan ng 1933. Sa panahong ito, 1626 twin-turret T-26s ang ginawa.
Sa Padikovo. Ngayon ang ating bayani ay ang Soviet light tank na T-26. Ang kotse ay orihinal at kontrobersyal, ngunit gayunpaman, ang tangke ay dumaan sa higit sa isang digmaan at karapat-dapat sa pinakadetalyadong disassembly, sa labas at sa loob.
Ang landas ng labanan ng T-26 ay napakahaba at mahirap. Digmaang Sibil sa Spain, Khasan, Khalkhin Gol, ang digmaan sa Finland, ang Great Patriotic War. Ang huling lugar kung saan ginamit ang T-26 ay ang lugar ng pagkatalo ng Japanese Kwantung Army sa Malayong Silangan.
Ang hinalinhan ng T-26 ay ang T-18 tank, na isang kopya ng French Renault FT-17. Noong 1929, nagkaroon ng pag-unawa sa pangangailangan na lumikha ng isang mas modernong makina at ang pangkalahatang backlog ng gusali ng tangke ng Sobyet.
Noong 1930, isang komisyon sa pagkuha ay itinatag sa ilalim ng pamumuno ni I. Khalepsky at ang pinuno ng engineering design bureau para sa mga tanke na S. Ginzburg, na ang gawain ay pumili at bumili ng mga sample ng mga tangke, traktor at sasakyan na angkop para sa pag-aampon ng Red Army .
Noong tagsibol ng 1930, binisita ng komisyon ang Great Britain, na sa mga taong iyon ay itinuturing na pinuno ng mundo sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang pansin ng komisyon ay naakit ng light tank Mk.E, na nilikha ni Vickers-Armstrong noong 1928-1929 at inaalok para sa pag-export.
Nag-alok si Vickers-Armstrong ng ilang bersyon ng tangke, lalo na ang "Model A" na may dalawang solong turrets na may 7.7 mm Vickers machine gun at ang "Model B" na may two-man turret na may 37 mm short-barreled gun at 7.7 mm machine gun. Tanging isang double-turreted tank lamang ang binili, na nakatanggap ng pagtatalaga ng B-26.
Para sa paggawa ng T-26, dahil sa kakulangan ng mga kahalili, napili ang halaman ng Leningrad na "Bolshevik", na dati nang nakikibahagi sa paggawa ng T-18. Noong tagsibol ng 1931, ang departamento ng pabrika, na binubuo lamang ng 5 katao, ay naghanda para sa produksyon at gumawa ng dalawang reference na kopya ng tangke. Noong Mayo 1, natapos ang mga working drawing, at noong Hunyo 16 ay naaprubahan teknolohikal na proseso at nagsimulang gumawa ng mga kagamitan para sa mass production.
Ang disenyo ng tangke ay patuloy na napabuti sa panahon ng produksyon. Bilang karagdagan sa pagpapakilala ng mga bagong tore, noong 1931 ang makina ay inilipat sa likuran upang bigyan ito ng Mas magandang kondisyon trabaho, at mula sa simula ng 1932, ang mga bagong tangke ng gasolina at langis ay ipinakilala, at mula Marso 1 ng parehong taon, isang kahon ang na-install sa T-26 sa itaas ng air outlet grille, na nagpoprotekta sa makina mula sa pag-ulan.
Kaayon, dalawang variant ng mga tangke ang ginawa - na may machine gun armament at may machine gun at cannon armament, na binubuo ng isang DT-29 machine gun sa kaliwang turret at isang 37-mm na kanyon sa kanan. Sa pagtatapos ng 1932, ang mga tanke ng machine-gun ay nagsimulang gumawa ng mga ball mount para sa mga bagong DTU machine gun, ngunit dahil ang huli ay tinanggal kaagad sa paggawa, ang mga tangke ng mga seryeng ito ay naging walang armas at kalaunan ay kailangang pinalitan ng turret front plate na angkop para sa pag-install ng lumang DT-29.
Ang mga tangke ng kanyon ay nilagyan ng 37-mm Hotchkiss na kanyon o ang binagong bersyon ng Sobyet na "Hotchkiss-PS".
Sa katotohanan, ang trabaho sa single-turret T-26 ay nagsimula lamang noong 1932. Ang pag-master ng pagpupulong ng isang conical turret mula sa curvilinear armor plate ay mahirap para sa industriya ng Sobyet, kaya ang unang turret ng ganitong uri, na nilikha ng halaman ng Izhora noong tagsibol ng 1932 at inilaan para sa tangke ng BT-2, ay may cylindrical na hugis. Sa panahon ng mga pagsubok ng riveted at welded na mga bersyon ng turret, ang kagustuhan ay ibinigay sa una, na inirerekomenda para sa pag-aampon pagkatapos na maitama ang mga natukoy na kakulangan at isang angkop na lugar para sa pag-install ng isang istasyon ng radyo ay idinagdag sa likuran.
Habang isinasagawa ang trabaho sa toresilya, ang isyu ng pag-aarmas sa tangke ay pinagdesisyunan din. Noong Mayo 1932, isang 45-mm cannon mod. 1932, na naging kandidato din para sa armament of tank. Kung ikukumpara sa 37 mm na baril, ang 45 mm na baril ay may halos parehong pagtagos ng armor, ngunit fragmentation projectile ay mas epektibo, dahil ito ay nilagyan ng malaking explosive charge.
Sa simula ng 1933, ang disenyo ng bureau ng planta No. 174 ay bumuo ng isang kambal na pag-install ng isang 45-mm na kanyon at isang machine gun, na matagumpay na pumasa sa mga pagsubok sa pabrika noong Marso 1933. Kasabay nito, napagpasyahan na gumamit ng single-turret T-26 na may 45-mm na baril.
Ito ang tangke na ito na isinasaalang-alang natin ngayon.
Ang pangunahing armament ng single-turret modification ay isang 45-mm rifled semi-automatic gun mod. 1932 (20-K), at mula noong 1934 - ang binagong bersyon nito ng 1932/34 na modelo. Semi-awtomatikong modelo ng baril 1932/34 ito ay gumana lamang kapag nagpaputok ng mga shell ng armor-piercing, habang kapag nagpaputok ng fragmentation, dahil sa mas maikling haba ng recoil, ito ay gumana, na nagbibigay lamang ng awtomatikong pagsasara ng shutter kapag ang isang cartridge ay ipinasok dito, habang ang shutter ay binuksan at ang cartridge case ay na-extract nang manu-mano. Ang praktikal na rate ng putok ng baril ay 7-12 rounds kada minuto.
Ang baril ay inilagay sa isang coaxial installation na may machine gun, sa mga trunnion sa frontal na bahagi ng turret. Ang patnubay sa pahalang na eroplano ay isinagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng tore gamit ang isang turnilyo na umiinog na mekanismo. Ang mekanismo ay may dalawang gears, ang bilis ng pag-ikot ng tore kung saan para sa isang rebolusyon ng flywheel ng gunner ay 2 o 4 °. Ang patnubay sa patayong eroplano, na may pinakamataas na anggulo mula -6 hanggang +22 °, ay isinagawa gamit ang mekanismo ng sektor.
Ang patnubay ng pag-install ng kambal ay isinagawa gamit ang isang panoramic periscope optical na paningin PT-1 arr. 1932 at teleskopiko TOP arr. Noong 1930, ang PT-1 ay may magnification na x2.5 at isang field of view na 26 °, at ang target na grid nito ay idinisenyo para sa pagpapaputok sa layo na hanggang 3.6 km na may armor-piercing shell, 2.7 km na may fragmentation at hanggang 1.6 km na may coaxial machine gun.
Para sa pagbaril sa gabi at sa mababang mga kondisyon ng ilaw, ang paningin ay nilagyan ng mga iluminado na kaliskis at mga crosshair ng paningin. Ang TOP ay nagkaroon ng pagtaas ng x2.5, isang field ng view na 15 °, at isang aiming grid na idinisenyo para sa pagpapaputok sa layo na hanggang 6, 4, 3 at 1 km, ayon sa pagkakabanggit. Mula noong 1938, isang TOP-1 (TOS-1) na teleskopiko na paningin, na nagpapatatag sa isang patayong eroplano, na may katulad na optical na mga katangian sa TOP, ay na-install sa bahagi ng mga tangke. Ang paningin ay nilagyan ng isang collimator device, na, kapag ang baril ay nag-oscillated sa isang patayong eroplano, awtomatikong nagpaputok ng isang putok kapag ang posisyon ng baril ay nag-tutugma sa linya ng pagpuntirya. Cannon arr. Ang 1934, inangkop para sa paggamit sa isang matatag na paningin, ay itinalaga bilang mod. 1938 Dahil sa kahirapan sa paggamit at pagsasanay ng mga gunner, sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang matatag na paningin ay tinanggal mula sa serbisyo.
Tower T-26 mula sa loob:
Ang pagsenyas ng bandila ay nagsilbing pangunahing paraan ng panlabas na komunikasyon sa T-26, at lahat ng mga double-turret tank ay mayroon lamang nito. Sa bahagi ng ginawang single-turret tank, na nakatanggap ng pagtatalaga ng T-26RT, isang istasyon ng radyo ng modelong 71-TK-1 ang na-install mula sa taglagas ng 1933. Ang bahagi ng RT-26 ay tinutukoy lamang ng dami ng mga paghahatid ng mga istasyon ng radyo, na pangunahing nilagyan ng mga sasakyan ng mga kumander ng yunit, pati na rin ang bahagi ng mga tangke ng linya. Pinakamataas na saklaw ang komunikasyon sa mode ng telepono ay 15-18 km sa paggalaw at 25-30 km mula sa isang lugar, sa telegrapo - hanggang sa 40 km; sa pagkakaroon ng interference mula sa sabay-sabay na operasyon ng maraming mga istasyon ng radyo, ang hanay ng komunikasyon ay maaaring mahati sa kalahati.
Para sa panloob na komunikasyon sa pagitan ng kumander ng tangke at ng driver sa mga tangke ng maagang paglabas, ginamit ang isang nagsasalitang tube, na kalaunan ay pinalitan ng isang light signaling device. Mula noong 1937, sa mga tangke na nilagyan ng istasyon ng radyo, isang TPU-3 tank intercom ang na-install para sa lahat ng mga tripulante.
Batay sa T-26, ito ay binuo malaking bilang ng mga makina para sa iba't ibang layunin at mga self-propelled na baril.
Kasama ng BT, ang mga tanke ng T-26 ay naging batayan ng armada ng tanke ng Sobyet bago at sa panahon ng Great Patriotic War. paunang panahon.
Dapat pansinin na ang mga tangke ng uri ng T-26 ay popular sa isang pagkakataon, ngunit ang kakulangan ng koordinasyon sa mga yunit ng tangke (kakulangan ng walkie-talkie) at ang mababang bilis ng likas na katangian ng T-26 ay naging madaling biktima para sa mga tangke ng kaaway. Ngunit ang isang magaan na tangke ay hindi nakikipaglaban sa mga tangke ayon sa doktrinang militar noong panahong iyon.
Pagkumpleto sa prinsipyo ng "Dala ko ang lahat."
Sinusuportahan ng isang light tank ang infantry, sinisira ang mga baril ng kaaway at machine gun, ito ang mga pangunahing layunin nito. Bagaman ang baluti ng pangunahing mga tangke ng Aleman T-1 at T-2 at Czech T-38.
Oo, ang baluti ng tangke ay hindi tinatablan ng bala. Sa kabila ng mahinang proteksyon ng sandata, ang tangke ay matatag dahil sa ang katunayan na ang makina at mga tangke ay matatagpuan sa likurang kompartimento sa likod ng partisyon.
Ang proteksyon ng sandata ng T-26 ay idinisenyo para sa maximum na pagtutol sa mga bala ng rifle at mga fragment ng shell. Kasabay nito, ang sandata ng T-26 ay madaling natagos ng mga bala ng armor-piercing rifle mula sa layo na 50-100 m.
Noong Hunyo 22, 1941, mayroong mga 10 libong T-26 sa Pulang Hukbo. Ngunit ang baluti na hindi tinatablan ng bala at mababang kadaliang kumilos ng tangke ay kabilang sa mga kadahilanan na humantong sa mababang kahusayan ng paggamit ng mga tangke na ito sa unang panahon ng Great Patriotic War. Naka-armor sa karamihan ng mga tangke ng Aleman at self-propelled na baril sa oras na iyon ay hindi invulnerable sa 45-mm T-26 na baril. Karamihan sa mga tanke ng T-26 ay nawala ng panig ng Sobyet sa unang anim na buwan ng digmaan, malayo sa mga pag-aaway sa mga tangke ng Aleman.
Ngayon ay kilala na ang isang makabuluhang bahagi ng mga pagkalugi ng mga tropa ng tangke ng Red Army noong tag-araw ng 1941 ay hindi likas na labanan. Dahil sa biglaang pagsisimula ng digmaan, ang mga tauhan ng service engineering ay hindi tinawag sa yunit materyal na suporta mga yunit ng tangke. Gayundin, ang mga traktor para sa paglisan ng mga kagamitan at tanker ay hindi inilipat sa Pulang Hukbo. Ang mga tangke sa panahon ng sapilitang martsa ay nasira at nagmamadali, umalis dahil sa kakulangan ng gasolina.
Ang pangunahing dahilan ng mga pagkalugi para sa T-26 ay ang kakulangan ng tamang pamumuno at suplay. Kung saan walang mga isyu sa supply, ang T-26 ay napatunayang isang karapat-dapat na kalaban sa Aleman magaan na tangke. Ang T-1 at T-2 ay hindi gaanong nakahihigit sa T-26 sa mga tuntunin ng sandata at bilis, at sa mga tuntunin ng armament, ang T-26 ay malinaw na nakahihigit sa kanila.
Naku, ang human factor ang naging dahilan ng malaking pagkalugi ng tangke na ito.
Bilang konklusyon, nais naming mag-alok sa iyo ng isang maikling kwentong video ng isang mananaliksik sa museo kasaysayan ng militar Maxim Ryabokon. Kahit na ang mga video sa aming site ay hindi sikat, ngunit ang kuwento ay sulit.
Mga Pinagmumulan:
Kolomiets M. V. T-26. Ang mahirap na kapalaran ng isang magaan na tangke.
Svirin M.N., Beskurnikov A.A. Ang unang tanke ng Sobyet.
Baryatinsky M. B. magaan na tangke T-26.
