Sobyet magaan na tangke T-70
Sa simula ng 1942, ang pangkat ng N.A. Ang Astrov ay nakabuo ng isang light tank, na isang pag-unlad ng T-60. Ito ay mas mahusay na nakabaluti at armado ng 45 mm na kanyon. Ang katawan ng barko at toresilya ay may makatwirang mga anggulo ng pagkahilig ng mga armor plate na konektado sa pamamagitan ng welding o riveting. Nang maglaon ay nagsimula silang mag-install ng mga cast tower.
Ang T-70 ay minana ang layout mula sa T-60. Ang control compartment ay matatagpuan sa katawan sa kaliwang harap, ang transmission compartment sa kanang harap. Dahil sa ang katunayan na ang power unit - dalawang kambal na anim na silindro na makina ng sasakyan - ay matatagpuan sa gilid ng starboard, ang fighting compartment na may turret ay inilipat sa kaliwa. Ang pangunahing clutch at gearbox ay nasa kanan sa bloke kasama ang mga motor, at ang pangunahing gear at huling clutches ay nasa harap na bahagi.
Mula noong Setyembre 1942, ang mga T-70 ay ginawa gamit ang reinforced tsasis, ang mga bahagi nito ay hindi mapapalitan sa nakaraang modelo. Ang lapad ng track (mula 260 hanggang 300 mm), rollers, idlers at support rollers ay nadagdagan. Ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng drive wheel, pangunahing at huling drive.
Ang isang pagtatangka ay ginawa upang mag-install ng isang mekanismo para sa awtomatikong pagkarga ng baril. Ito ay sanhi ng mababang rate ng sunog, dahil ang kumander ay kailangang pagsamahin ang mga function ng gunner at loader. Pinilit ng sitwasyong ito na alisin ang T-70 mula sa produksyon sa simula ng 1943 at pinalitan ng T-80 na may pinalaki na turret, na naglalaman ng dalawang tanker. Ang side armor ng hull ay nadagdagan sa 25 mm, ang mga makina ay pinalakas sa 85 hp, ang timbang ay tumaas sa 11.6 tonelada, at ang taas ng tangke ay tumaas sa 217 cm. Ang mga bala ay 94 na round na ngayon. Ang chassis, transmission, control unit, atbp. ay nanatiling pareho sa T-70, ang T-80 ay isang uri ng "anti-aircraft": ang elevation angle ng kanyon at machine gun ay 60, nilagyan ng anti -aircraft collimator sight at maaaring magpaputok sa sasakyang panghimpapawid at sa itaas na palapag ng mga gusali .
Ang paggawa ng T-80 ay hindi nagtagal - hanggang sa taglagas ng 1943. Ito ay dahil sa hindi sapat na malalakas na sandata at baluti, ngunit ang T-70 at T-80 ay ang pinakamahusay. mga light tank Ang World War II, 8226 at 75 na sasakyan ay ginawa, ayon sa pagkakabanggit.
Ang SU-76 at ZSU-37 na self-propelled na baril ay nilikha sa pinalawak na base ng T-70.
Tank ng Sobyet na T-44
LIGHT TANK T-60 Kondisyon na pinagtibay noong 1941. Binuo ng Design Bureau GAZ Manufacturer. halaman NN 37,38,264, GAZProduction. series 1941-42 Combat weight, t 5.8-6.4 Length, mm: – with gun forward 4100 – hull 4100 Width, mm 2392 Tower roof height, mm 1750 Ground clearance, mm 300 Average. matalo presyon ng lupa,
Mula sa aklat na History of the Tank (1916 – 1996) may-akda Shmelev Igor PavlovichSobyet mabigat na tangke KV Noong Pebrero 1939, isang grupo ng mga taga-disenyo ng tanke design bureau ng Kirov plant sa Leningrad, na pinamumunuan ni N.L. Dukhov, ay nagsimulang bumuo ng isang single-turret heavy tank KV ("Klim Voroshilov") na may isang Kharkov diesel engine. Noong Setyembre ang prototype nito
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet light tank T-40 Noong 30s, ang industriya ng Sobyet ay lumikha ng maraming magandang ilaw at maliliit na tangke. Ang pinakamatagumpay ay ang lumulutang na T-38. Nang magsimula ang digmaan sa Europa, ang Red Army ay nakatanggap ng isang bagong amphibious na T-40. Tulad ng T-38, ito ay nilikha ng koponan ng disenyo noong
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet light tank T-50 Sa simula ng 1940, napagpasyahan na palitan ang lumang T-26 na may katulad na T-126 SP (SP - infantry escort). pinangunahan ng mga mahuhusay na taga-disenyo ng Plant No. 174 - Lev Sergeevich Troyanov (1903 – 1984), at sa Kirovsky
Mula sa aklat ng may-akdaSoviet light tank T-70 Sa simula ng 1942, ang pangkat ng N.A. Ang Astrov ay nakabuo ng isang light tank, na isang pag-unlad ng T-60. Ito ay mas mahusay na nakabaluti at armado ng 45 mm na kanyon. Ang katawan ng barko at toresilya ay may makatwirang mga anggulo ng pagkahilig ng mga armor plate na konektado sa pamamagitan ng welding o riveting. Mamaya naging sila
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet katamtamang tangke T-44 Noong Oktubre 1944, ang unang T-44 tank ay lumabas sa mga tindahan ng Kharkov plant No. 75 (25 na sasakyan sa pagtatapos ng taon), at kahit na 180 na sasakyan ang ginawa noong Abril 1945, hindi sila nakibahagi. sa labanan, at noong 1947 ang kanilang produksyon (higit sa 1800 na mga sasakyan sa kabuuan) ay nahinto.T-44
Mula sa aklat ng may-akdaAng mabibigat na tangke ng Sobyet na IS-2 Ang pangangailangan para sa isang mas malakas na tangke kaysa sa KV ay sanhi ng pagtaas ng pagiging epektibo ng anti-tank defense ng Aleman at ang inaasahang hitsura ng Tiger at Panther. Ang paggawa sa bagong modelo mula noong tagsibol ng 1942 ay isinagawa ng isang espesyal na grupo ng mga taga-disenyo
Mula sa aklat ng may-akdaAng mabibigat na tangke ng Sobyet na IS-3 Sa kabila ng paggawa ng tangke ng IS-2, nagtatrabaho sila sa isang mas malakas na mabigat na tangke, na binibigyang pansin ang pagpapalakas ng proteksyon ng sandata. Sa pagtatapos ng 1944, ang mga espesyalista na pinamumunuan ni N.L. Dukhov at M.F. Dinisenyo ni Balzhi ang IS-3 na may ganap na bagong katawan ng barko
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet medium tank T-54 Noong 1945, isang prototype ng isang bagong tangke ang ginawa (object 137), na naiiba sa T-44 higit sa lahat sa mas malakas na armas (100-mm D-10T cannon). Gumamit ito ng T-44 propulsion unit na may ridge gearing. Pagkatapos ay nagsimula ang pagbabago ng kotse: nagbago sila
Mula sa aklat ng may-akdaAng Soviet medium tank na T-55 ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang mga tropa noong 1958. bagong tangke T-55, nilikha noong 1955 batay sa T-54B. Ang bigat ng labanan, armament at armor ay hindi nagbago, ngunit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga rack tank, ang kapasidad ng bala ng baril at supply ng gasolina ay nadagdagan. Walang anti-aircraft machine gun.
Mula sa aklat ng may-akdaAng mabibigat na tangke ng Sobyet na IS-4 Kasabay ng pagbuo ng IS-3, ang mabigat na tangke na IS-4 ay idinisenyo sa mga pabrika ng Chelyabinsk at Kirov. Ang gawain para sa isang sasakyan na higit na nakahihigit sa IS-2 ay ibinigay noong 1943. Para sa tangke na ito, na tumitimbang ng halos 60 tonelada, isang malakas na V-12 diesel engine ang nilikha.
Mula sa aklat ng may-akdaAng mabigat na tangke ng Sobyet na T-10 Ang bigat ng IS-4 ay lumampas, kaya nagpasya silang lumikha ng isang bagong mabigat na tangke na tumitimbang ng hindi hihigit sa 50 tonelada. Ang pag-unlad nito bilang isang pag-unlad ng IS-3, IS-4 at Ang IS-7 ay isinagawa noong 1949-1950, at noong 1953, napunta ito sa produksyon sa ilalim ng tatak na T-10 (dating IS-8). Tulad ng IS-3, ito
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet amphibious tank PT-76 Sa pagtatapos ng 40s, maraming mga disenyo ng bureaus ang nagtrabaho sa paglikha ng isang light reconnaissance tank na may kakayahang malampasan ang mga hadlang sa tubig nang walang paghahanda. Ang mga nakapirming at natitiklop na propeller ay inaalok bilang propulsion sa tubig.
Mula sa aklat ng may-akdaSobyet medium tank T-62 Noong 1960, isang arsenal ng mga nakabaluti na sasakyan hukbong Sobyet Ang T-62 ay nilagyan muli. At kahit na ang mga yunit ng tangke ng T-55 ay ginamit sa paglikha nito, sa isang tiyak na paggalang ito ay isang rebolusyonaryong makina, dahil sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pagbuo nito ng tangke ng mundo.
Mula sa aklat ng may-akdaAng pangunahing tangke ng labanan ng Soviet T-64 Ang sasakyang ito, na nilikha sa Kharkov Transport Engineering Plant na pinangalanang V.A. Malyshev sa ilalim ng pamumuno ng General Designer A.A. Si Morozov, ay pumasok sa serbisyo noong Disyembre 1966, ito ang naging unang tangke pangalawang henerasyon,
Mula sa aklat ng may-akdaAng pangunahing tangke ng labanan ng Sobyet na T-72 Nilikha ng pangkat ng bureau ng disenyo ng tangke ng planta ng pagtatayo ng karwahe sa Nizhny Tagil (punong taga-disenyo na si V.N. Venediktov) at pinagtibay ng Soviet Army noong 1973. Maramihang paggawa Nagsimula ang T-72 sa susunod na taon at nagpapatuloy at
Noong Oktubre 1941 naging malinaw na bagong magaan Ang tangke ng T-60, na inilunsad noong Setyembre, ay halos walang silbi sa larangan ng digmaan. Ang katotohanan ay mayroon itong masyadong mahina na mga sandata at baluti, na madaling napasok ng mga tangke ng kaaway. Imposibleng itama ang mga pagkukulang na ito nang walang radikal na pagbabago sa disenyo, dahil ang makina at gearbox nito ay gumagana na sa overstressed mode. Ang pagtaas sa masa ng tangke, na hindi maiiwasan sa pagtaas ng sandata at mga sandata, ay magpapaalis sa mga yunit na ito sa pagkilos.
Sa pagtatapos ng Oktubre 1941, ang mga espesyalista mula sa disenyo ng bureau ng Gorky Automobile Plant ay nagsimulang bumuo ng isang bagong tangke, na nakatanggap ng index GAZ-70 o pagtatalaga ng militar T-70.
Ang trabaho ay nagpatuloy nang napakabilis, gamit ang isang prima standard na karaniwang ginagamit sa industriya ng automotive, na hindi karaniwan para sa mga taga-disenyo ng tangke. Mga pangkalahatang uri ang mga sasakyang panlaban ay ginawang kasing laki ng buhay sa mga espesyal na aluminum plate na may sukat na 7x3 metro, na pininturahan ng puting enamel at hinati sa mga parisukat na may sukat na 200x200 mm. Upang bawasan ang lugar ng pagguhit at dagdagan ang katumpakan nito sa pamamagitan ng pangunahing view– pahaba na seksyon – isang plano ang ipinatong, pati na rin ang buo at bahagyang nakahalang na mga seksyon. Mga guhit na kasama ang lahat ng detalye at bahagi ng panlabas at panloob na kagamitan tangke, ay isinagawa sa mas maraming detalye hangga't maaari at kalaunan ay nagsilbing batayan para sa kontrol sa panahon ng pagpupulong prototype.
Ang T-70 light tank ay may klasikong disenyo, na may front-mounted transmission. Ang upuan ng driver-mechanic ay matatagpuan sa bow ng hull sa kaliwang bahagi, at ang upuan ng tank commander ay nasa isang umiikot na turret na inilipat sa kaliwang bahagi. Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko sa gilid ng starboard, dalawang makina na ipinares sa serye ang na-install sa isang karaniwang frame, na bumubuo sa isang solong power unit. Nasa harap ang transmission at drive wheels.
Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate, na may kapal na 6, 10, 15, 25, 35 at 45 mm. Sa partikular na mga kritikal na lugar, ang mga welds ay pinalakas ng riveting. Ang harap at likurang mga plato ng armored hull ay may mga makatwirang anggulo ng pagkahilig. Ang isang welded faceted turret na gawa sa 35 mm makapal na armor plate ay inilagay sa isang ball bearing sa gitnang bahagi ng hull. Mga welded joints ang mga tore ay pinalakas ng mga nakabaluti na anggulo. Ang frontal na bahagi ng turret ay may cast swinging mantlet na may mga embrasure para sa pag-mount ng kanyon, machine gun at teleskopikong paningin. Ang isang entrance hatch para sa tank commander ay ginawa sa bubong ng toresilya. Ang isang periscopic mirror observation device ay na-install sa armored hatch cover, na nagbigay sa commander ng all-round visibility. Mayroon ding isang hatch sa takip para sa isang alarma ng bandila.
Bilang mga sandata, ang tangke ng T-70 ay nilagyan ng 45-mm tank gun ng 1938 na modelo at sa kaliwa nito ay isang coaxial DT machine gun. Ang baril ay inilipat sa kanan ng longitudinal axis ng turret, na nagbigay ng higit na kaginhawahan para sa trabaho ng komandante. Ang mekanismo ng pag-ikot ng gear ng turret ay na-install sa kaliwa ng kumander, at ang tornilyo mekanismo ng pag-aangat kambal na pag-install sa kanan. Ang baril ay may mekanismo ng pag-trigger ng paa, na pinapatakbo sa pamamagitan ng pagpindot sa kanang pedal, at ang machine gun sa pamamagitan ng pagpindot sa kaliwang pedal. Ang mga bala ay binubuo ng 90 rounds na may armor-piercing at fragmentation shell para sa isang kanyon at 945 na mga bala para sa isang DT machine gun.
Mga katangian ng baril:
Bilang planta ng kuryente Napili ang GAZ-203 engine, na binubuo ng dalawang four-stroke six-cylinder GAZ-202 carburetor engine na may kabuuang lakas na 140 hp. Ang mga crankshaft ng engine ay konektado gamit ang isang pagkabit na may nababanat na bushings. Ang pabahay ng flywheel sa harap ng engine ay konektado sa pamamagitan ng isang baras sa gilid ng starboard, na pumipigil sa mga lateral vibrations. Para sa bawat makina, ang sistema ng pag-aapoy ng baterya, sistema ng pagpapadulas at sistema ng gasolina ay independyente. Ang tangke ay nilagyan ng dalawang tangke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 440 litro, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng likurang kompartimento ng katawan ng barko sa isang kompartimento na nakahiwalay ng mga nakabaluti na partisyon.
Ang paghahatid ng tangke ng T-70 ay binubuo ng isang two-disc semi-centrifugal dry friction main clutch, isang four-speed automotive-type na gearbox, isang final drive na may bevel gear, dalawang final clutches na may band brakes at dalawang simpleng single-row final drive. Ang pangunahing clutch at gearbox ay binuo mula sa mga bahagi na hiniram mula sa ZIS-5 truck.
Ang tala: "Ang mga command tank ay nilagyan ng 9R o 12RT na istasyon ng radyo, na matatagpuan sa turret, at isang panloob na intercom na TPU-2F. Ang mga linear tank ay nilagyan ng isang light-signal device para sa panloob na komunikasyon sa pagitan ng kumander at ng driver-mechanic at isang panloob na intercom na TPU-2.
Ang propulsion unit sa bawat panig ay kinabibilangan ng: drive wheels na may removable pinion gear, limang single-pitch rubber-coated road wheels at tatlong all-metal support roller, guide wheel na may crank mechanism para sa pag-igting ng track, at fine-link. uod ng 91 track na may pitch na 98 mm. Pinag-isa ang disenyo ng idler wheel at support roller. Ang lapad ng track track ng cast ay 260 mm. Suspensyon – indibidwal na torsion bar.
Sa panahon ng paggawa, ang bigat ng tangke ay tumaas mula 9.2 hanggang 9.8 tonelada, at ang hanay ng highway nito ay bumaba mula 360 hanggang 320 km.
Mga taktikal at teknikal na katangian at pangkalahatang sukat ng tangke ng T-70:
Sa katapusan ng Disyembre 1942, isang katawan ng barko ang ginawa para sa unang tangke at isang toresilya na dinisenyo ni V. Dedkov ay inihagis. Kasabay ng cast one, binuo din ang isang welded na bersyon ng turret. Noong Enero 1942, nagsimula ang asamblea, na, sa ilang kadahilanan, ay natapos lamang noong Pebrero 14. Pagkatapos ay ipinadala ang tangke sa Moscow at ipinakita doon sa mga kinatawan ng Main Armored Directorate. Ang militar ay medyo cool na tumugon sa bagong tangke, dahil sa mga tuntunin ng proteksyon ng sandata ay bahagyang nakahihigit lamang ito sa T-60 at nagkaroon ng pagtaas ng masa dahil sa pag-install ng isang 45-mm na kanyon, at ang lakas ng mga armas ay na-offset. sa pamamagitan lamang ng isang lugar para sa isang tao sa toresilya, na dapat gampanan ang mga tungkulin ng kumander, gunner at loader Gayunpaman, ang punong taga-disenyo N.A. Nangako si Astrov na aalisin ang lahat ng mga pagkukulang sa maikling panahon.
Pagkatapos ay isinagawa ang mga pagsubok sa isang prototype ng tangke ng T-70 at pagsubok sa pagpapaputok mula sa pangunahing armas. Ang bagong tangke, kung ihahambing sa hinalinhan nito, ay may mas mataas na tiyak na kapangyarihan (15.2 hp/t kumpara sa 11 hp/t), mas malakas na armas (45 mm baril sa halip na 20 mm) at pinahusay na proteksyon ng baluti (45 -mm armor sa halip na 20-35mm).
Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang bagong tangke ay pinagtibay ng Red Army sa pamamagitan ng utos ng State Defense Committee (GKO) noong Marso 6, 1942. Pagkalipas ng dalawang araw, ang sumusunod na utos ng GKO ay inilabas sa paggawa ng tangke mula Abril sa mga pabrika No. 37 at No. 38, pati na rin sa Gorky Automobile Plant. Gayunpaman, ang bagong tangke ay nangangailangan ng dalawang beses na mas maraming bahagi kaysa sa nakaraang tangke, at hindi posible na ayusin ang produksyon ng turret at ang Gorky Automobile Plant ay kailangang magbigay ng dokumentasyon para sa welded turret sa iba pang mga pabrika.
Ang tangke ng T-70 ay ginawa mula sa tagsibol hanggang Nobyembre 1942, at pagkatapos ay pinalitan ito ng isang moderno.
Ang tangke at mechanized corps ay maaaring magsama ng mga tank brigade na binubuo ng 32 tank T-34 at 21 T-70 tank. Gayunpaman, sa tagsibol ng 1944 modelong ito Ang tangke ay hindi kasama sa mga tauhan ng mga yunit ng tangke ng Pulang Hukbo, ngunit sa ilang mga brigada ay patuloy silang ginagamit nang mahabang panahon.
Ang unang nakatanggap ng mga bagong tangke ay ang ika-157 at ika-162 na magkahiwalay na brigada ng tangke, na nabuo sa lungsod ng Murom noong unang kalahati ng 1942. sa bawat isa sa mga brigada na ito ay mayroong 65 naturang mga sasakyan. Bago pa man sumiklab ang labanan, ang dalawang brigada ay muling inayos sa isang mas tradisyonal na pinaghalong organisasyon. Natanggap ng mga bagong tangke ang kanilang binyag sa apoy sa panahon ng mga labanan sa timog-kanlurang direksyon noong Hunyo-Hulyo 1942, kung saan nakaranas sila ng malaking pagkalugi. Ang mga unang labanan ay nagpakita ng kanilang mababang mga katangian sa pakikipaglaban, hindi sapat na proteksyon ng sandata kapag gumagamit ng mga tangke bilang suporta sa infantry, at mahinang mga sandata na hindi nagpapahintulot sa kanila na labanan ang mga medium na tangke ng Aleman.
Gayunpaman, sa mga may kakayahang kamay ang tangke ng T-70 ay isang mabigat na sandata. Kaya, noong Hulyo 6, 1943, sa mga laban para sa nayon ng Pokovka sa direksyon ng Oboyan, ang mga crew ng tanke sa ilalim ng utos ni Tenyente V.V. Nagawa ni Pavlovich mula sa 49th Guards Tank Brigade na patumbahin ang tatlong medium na tangke ng German at isang Panther.
Noong Agosto 21, 1943, ang kumander ng tangke na si Lieutenant A.L. Natuklasan ni Dmitrienko ng 178th Tank Brigade ang isang umaatras na tangke ng Aleman at sinimulan itong ituloy. Nang maabutan ang kaaway, napansin ni Dmitrienko na ang hatch sa turret ng tangke ng kaaway ay bukas, umakyat siya sa kanyang tangke, tumalon sa armor ng sasakyan ng kaaway at naghagis ng granada sa hatch. Ang mga tripulante ng tangke ng Aleman ay nawasak, at ang tangke mismo ay hinila sa aming lokasyon at, pagkatapos ng maliliit na pag-aayos, ay ginamit sa labanan.
Katotohanan: « Malaking bilang ng Ang mga tanke ng T-70 ay nakibahagi sa Labanan ng Kursk. Kaya, pwersa ng tangke Sa bisperas ng labanan, ang Central Front ay mayroong 1,652 tank, kung saan 369 o 22% ay mga tanke ng modelong ito.
Kadalasan ang mga tangke na ito ay ginagamit para sa pagrampa. Halimbawa, sa log ng labanan ng 150th Tank Brigade, na nagpapatakbo bilang bahagi ng 40th Army ng Voronezh dandy noong Enero 1943, ang sumusunod na entry ay napanatili:
"Si Senior Lieutenant Zakharchenko at ang driver-mechanic na Senior Sergeant Krivko, na nagtataboy sa mga counterattack ng tanke at nagpapalabas ng mga bala, ay sumama sa kanilang kumpanya upang bumangga. mga tangke ng Aleman. Si Zakharchenko mismo ang personal na bumangga sa dalawang tanke at nahuli ang commander at chief of staff ng 100th Special Purpose Tank Battalion.”
Katotohanan: "Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bilang karagdagan sa Red Army, ang T-70 tank ay nasa serbisyo kasama ang Polish Army sa halagang 53 kopya at ang Czechoslovak Corps sa halagang 10 kopya."
Pangalawa sa katanyagan pagkatapos ng T-34 tangke ng Sobyet Sa panahon ng Great Patriotic War mayroong isang light tank na T-70.
Nitong Oktubre 1941 naging malinaw na ang bagong light tank na T-60, serial production na nagsimula noong nakaraang buwan, ay halos walang silbi sa larangan ng digmaan. Ang baluti nito ay madaling natagos ng lahat ng Wehrmacht na anti-tank na armas, at ang sarili nitong mga sandata ay masyadong mahina upang labanan ang mga tangke ng kaaway. Hindi posible na palakasin ang pareho nang walang radikal na pagbabago sa disenyo. Ang makina at gearbox ay gumagana na sa ilalim ng pilay. Ang pagtaas sa masa ng isang sasakyang panlaban, na hindi maiiwasan sa pagtaas ng sandata at armament, ay hahantong lamang sa kabiguan ng mga yunit na ito. Kinailangan ang ibang solusyon.
PAGLIKHA
Ang GAZ design bureau ay nagsimulang magdisenyo ng bagong tangke noong katapusan ng Oktubre 1941. Sa pagtatapos ng Disyembre 1941, ang isang nakabaluti na katawan ng barko ay hinangin at isang turret na dinisenyo ni V. Dedkov ay inihagis para sa tangke, na nakatanggap ng pagtatalaga ng pabrika na GAZ-70. Kasama ang cast one, isang welded turret na bersyon ay binuo din. Ang pagpupulong ng tangke ay nagsimula noong Enero 1942 at, para sa maraming mga kadahilanan, ay nagpatuloy sa medyo mabagal. Nakumpleto lamang ito noong Pebrero 14, pagkatapos nito ay ipinadala ang tangke sa Moscow, kung saan ipinakita ito sa mga kinatawan ng GABTU. Ang militar bagong sasakyan hindi nakabuo ng labis na sigasig. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng sandata, ang tangke ay bahagyang nakahihigit sa T-60, at ang nominal na pagtaas ng lakas ng mga armas, salamat sa pag-install ng isang 45-mm na kanyon, ay na-offset ng lokasyon ng isang tao sa turret - isang master ng lahat ng trades, sabay-sabay na pagpuntirya at paglo-load - ang kumander. Punong taga-disenyo Nangako si N.A. Astrov na aalisin ang mga pagkukulang sa lalong madaling panahon. Medyo mabilis na posible na madagdagan ang sandata, na dinadala ang kapal ng mas mababang frontal hull plate sa 45 mm, at ang itaas na isa hanggang 35 mm. Bilang resulta, sa pamamagitan ng atas ng State Defense Committee noong Marso 6, 1942, isang bago makinang panlaban ay pinagtibay ng Pulang Hukbo sa ilalim ng pagtatalagang T-70. Pagkalipas ng dalawang araw, ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang utos sa paggawa ng tangke, ayon sa kung saan ang mga pabrika No. 37 at No. 38 ay kasangkot sa produksyon nito mula Abril. Gayunpaman, hindi pinahintulutan ng katotohanan ang mga planong ito na ganap na maisakatuparan. Halimbawa, ang bagong tangke ay nangangailangan ng dalawang beses na mas maraming makina kaysa sa T-60. Hindi posible na magtatag ng produksyon ng isang cast turret at ang GAZ ay kailangang mabilis na magbigay ng iba pang mga pabrika ng dokumentasyon para sa isang welded turret. Bilang isang resulta, ang plano ng Abril para sa paggawa ng T-70 ay natupad lamang ng GAZ, na nagtipon ng 50 mga sasakyan. Ang Plant No. 38 sa Kirov ay nakagawa lamang ng pitong tangke, at sa Plant No. 37 ang kanilang pagpupulong ay hindi maitatag alinman sa Abril o sa hinaharap.
PRODUKSIYON
Sa simula ng Oktubre 1942, ang GAZ, at mula Nobyembre Plant No. 38 ay lumipat sa paggawa ng mga tanke ng T-70M na may pinahusay na tsasis. Ang lapad (mula 260 hanggang 300 mm) at ang pitch ng mga track, ang lapad ng mga gulong ng kalsada, pati na rin ang diameter ng mga torsion bar (mula 33.5 hanggang 36 mm) ng suspensyon at ang mga gear rims ng mga gulong ng drive ay nadagdagan. Ang bilang ng mga track sa uod ay nabawasan mula 91 hanggang 80 na mga yunit. Bilang karagdagan, ang mga roller ng suporta, paghinto ng preno at panghuling drive ay pinalakas. Ang bigat ng tangke ay tumaas sa 10 tonelada, at ang hanay ng highway nito ay bumaba sa 250 km. Ang karga ng bala ng baril ay nabawasan sa 70 rounds.
Mula sa katapusan ng Disyembre 1942, ang Plant No. 38 ay tumigil sa paggawa ng mga tangke at lumipat sa produksyon self-propelled units SU-76. Bilang isang resulta, simula noong 1943, ang mga light tank para sa Red Army ay ginawa lamang ng GAZ. Bukod dito, sa ikalawang kalahati ng 1943, ang pagpapalaya ay sinamahan ng malalaking paghihirap. Mula Hunyo 5 hanggang Hunyo 14, ang planta ay sumailalim sa puro pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. 2,170 bomba ang ibinagsak sa distrito ng Avtozavodsky ng Gorky, kung saan 1,540 ang ibinagsak nang direkta sa teritoryo ng halaman. Mahigit sa 50 mga gusali at istruktura ang ganap na nawasak o malubhang nasira. Sa partikular, ang chassis, wheel, assembly at thermal workshops No. 2, ang pangunahing conveyor, at ang locomotive depot ay nasunog, at marami pang ibang workshop ng planta ang malubhang nasira. Bilang resulta, ang paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan at kotse ng BA-64 ay kailangang ihinto. Gayunpaman, ang paggawa ng mga tangke ay hindi huminto, bagaman ito ay bahagyang nabawasan - noong Agosto lamang posible na masakop ang dami ng produksyon ng Mayo. Ngunit ang siglo ng light tank ay nasukat na - noong Agosto 28, 1943, isang utos ng GKO ang inisyu, ayon sa kung saan, mula Oktubre 1 ng parehong taon, lumipat ang GAZ sa paggawa ng mga yunit na self-propelled ng SU-76M. Sa kabuuan, 8,226 tank ng T-70 at T-70M na mga pagbabago ang ginawa noong 1942-1943.
Ang layout ng T-70 light tank ay inulit ang layout ng halos lahat ng hinalinhan na mga tanke ng light class at hindi sa panimula ay naiiba mula sa T-60 tank.
Ang driver ay matatagpuan sa busog ng katawan ng barko sa kaliwang bahagi. Ang komandante ng tangke ay matatagpuan sa umiikot na toresilya, lumipat din sa kaliwang bahagi. Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko sa gilid ng starboard, dalawang makina na ipinares sa serye ay na-install sa isang karaniwang frame, na bumubuo ng isang solong yunit ng kuryente. Ang mga gulong ng transmission at drive ay matatagpuan sa harap.
BUILDING TOWER, RESERVATION
Ang tangke ng tangke ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate na may kapal na 6, 10, 15, 25, 35 at 45 mm. Ang mga welds ay pinalakas ng riveting. Ang harap at likod na mga hull sheet ay may mga makatwirang anggulo ng pagkahilig. Sa itaas na frontal plate ng katawan ng barko mayroong isang hatch ng driver, sa takip kung saan ang mga tangke ng unang produksyon ay may puwang sa pagtingin na may triplex, at pagkatapos ay na-install ang isang umiikot na periscope observation device.
Ang welded faceted turret, na ginawa mula sa 35 mm na kapal ng armor plate, ay inilagay sa ball bearing sa gitnang bahagi ng hull at may hugis ng pinutol na pyramid. Ang mga welded joints ng mga pader ng turret ay pinalakas ng mga nakabaluti na anggulo. Ang frontal na bahagi ay may cast swinging mask na may mga embrasure para sa pag-install ng kanyon, machine gun at paningin. Ang isang entrance hatch para sa tank commander ay ginawa sa bubong ng toresilya. Isang periscope mirror observation device ang na-install sa armored hatch cover, na nagbibigay sa commander ng all-round visibility. Bilang karagdagan, mayroong isang hatch sa takip para sa isang alarma ng bandila.
MGA SANDATA
Ang T-70 tank ay nilagyan ng 45-mm tank gun mod. 1938 at sa kaliwa nito ay isang coaxial DT machine gun. Para sa kaginhawahan ng kumander ng tangke, ang baril ay inilipat sa kanan ng longitudinal axis ng turret. Ang haba ng baril ng baril ay 46 kalibre, ang taas ng linya ng pagpapaputok ay 1540 mm. Ang mga patayong pagpuntirya ng mga anggulo ng kambal na pag-install ay mula -6° hanggang +20°. Para sa pagbaril, ginamit ang mga sumusunod na pasyalan: teleskopikong TMFP (na-install ang isang TOP na paningin sa ilang mga tangke) at isang mekanikal bilang isang backup. Ang target na hanay ng pagpapaputok ay 3600 m, maximum - 4800 m.
Kapag gumagamit ng mekanikal na paningin, direktang putok lamang ang posible sa layo na hindi hihigit sa 1000 m. Ang bilis ng putok ng baril ay 12 rounds/min. Ang mekanismo ng pag-ikot ng gear ng turret ay na-install sa kaliwa ng kumander, at ang mekanismo ng pag-aangat ng tornilyo ng twin installation ay na-install sa kanan. Ang trigger mechanism ng baril ay foot-operated; ang baril ay pinakawalan sa pamamagitan ng pagpindot sa kanang pedal, at ang machine gun sa pamamagitan ng pagpindot sa kaliwang pedal. Kasama sa mga bala ang 90 rounds na may armor-piercing at fragmentation shell para sa kanyon (kung saan 20 rounds ang nasa magazine) at 945 rounds para sa DT machine gun (15 discs). Ang paunang bilis ng isang armor-piercing projectile na tumitimbang ng 1.42 kg ay 760 m/s, at ang isang fragmentation projectile na tumitimbang ng 2.13 kg ay 335 m/s. Matapos magpaputok ng isang naka-armor-piercing projectile ginastos na kaso ng cartridge ay awtomatikong itinapon. Kapag nagpaputok ng isang fragmentation projectile, dahil sa mas maikling haba ng recoil ng baril, ang pagbubukas ng bolt at pag-alis ng cartridge case ay ginawa nang manu-mano.
ENGINE, TRANSMISSION, CHASSIS
Ang power plant ng GAZ-203 (70-6000) ay binubuo ng dalawang four-stroke 6-cylinder carburetor engine na GAZ-202 (GAZ 70-6004 - harap at GAZ 70-6005 - likuran) na may kabuuang lakas na 140 hp. Sa. Ang mga crankshaft ng engine ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkabit na may nababanat na bushings. Ang flywheel housing ng front engine ay konektado sa starboard side ng isang rod upang maiwasan ang mga lateral vibrations ng power unit. Ang sistema ng pag-aapoy ng baterya, sistema ng pagpapadulas at sistema ng gasolina (maliban sa mga tangke) para sa bawat makina ay independyente. Dalawang tangke ng gas na may kabuuang kapasidad na 440 litro ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng aft compartment ng hull sa isang kompartimento na nakahiwalay ng mga nakabaluti na partisyon.
Ang transmission ay binubuo ng isang two-disc semi-centrifugal dry friction main clutch (bakal sa ferrodo); four-speed automotive-type gearbox (4+1), pangunahing gear na may bevel gear; dalawang side clutches na may band brakes at dalawang simpleng single-row final drive. Ang pangunahing clutch at gearbox ay binuo mula sa mga bahagi na hiniram mula sa ZIS-5 truck.
Ang sistema ng propulsion ng tangke para sa isang gilid ay kinabibilangan ng: isang drive wheel na may naaalis na pinion gear, limang single-pitch rubber-coated na gulong sa kalsada at tatlong all-metal support roller, isang guide wheel na may mekanismo ng crank para sa pag-igting ng track, at isang maliit -link caterpillar ng 91 track. Ang mga disenyo ng guide wheel at support roller ay pinag-isa. Ang lapad ng track track ng cast ay 260 mm. Suspensyon: indibidwal na torsion bar.
TACTICAL AT TECHNICAL NA KATANGIAN NG T-70 TANK
Timbang ng labanan, t: 9.2
Crew, mga tao: 2
Pangkalahatang sukat, mm:
haba: 4285
lapad: 2420
taas: 2035
ground clearance: 300
Armament: 1 x 45 mm 20K cannon at 1 x 7.62 mm DT machine gun
Pagbu-book, mm:
noo ng katawan (itaas): 35 mm
noo ng katawan (ibaba): 45 mm
gilid ng katawan ng barko: 15 mm
likod ng katawan ng barko: 25 mm
turret: 35 mm
bubong: 10 mm
ibaba: 10 mm
Engine: 2 x GAZ-202, gasolina, 6-silindro, likidong paglamig, kabuuang lakas 140 hp. Sa.
Pinakamataas na bilis, km/h: 45
Power reserve, km: 250
Sa panahon ng labanan, naging malinaw na "ang armament at baluti ng mga light tank ay nananatiling hindi sapat. At sa disenyo ng bureau ng Gorky Automobile Plant, na pinamumunuan ni N.A. Astrov (siya ay naging representante ng punong taga-disenyo ng GAZ) sa simula ng 1942. Isang bagong sasakyan ang ginagawa, na itinalagang T-70. Sa esensya, ito ay isang karagdagang modernisasyon ng mga light tank. Mga taga-disenyo ng armored hull UN. Sorochkin, A.N. Kirillov at L.I. Dinisenyo ni Belkin ang frontal na bahagi ng tangke na may kapal ng armor na 45 mm. Ang pangunahing sandata, isang 45-mm na kanyon, ay inilagay sa isang cast turret na dinisenyo ni V.A. Dedkova. unang ginamit sa mga light tank. Ang karamihan sa mga problema ay lumitaw sa pagpili at pag-install ng engine. Anim na silindro GAZ engine! 70 hp ako naging hindi sapat ang lakas para sa tangke na ito. SA. Iminungkahi ng Astroa ang pag-install ng dalawang naturang motor, paglalagay ng mga ito sa serye sa isang linya. Ngunit sa panahon ng pagsubok, ang crankshaft ng pangalawang makina ay nagsimulang masira halos kaagad.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Kinailangan ito ng napakalaking pagsisikap mula sa mga taga-disenyo ng planta ng A.A. Lipgart, A.N. Krieger. G.N. Mozokhina, G.V. Ewart para mapagkakatiwalaan ang power unit. Dapat sabihin na ang lahat ng gawain ay isinagawa sa sarili nitong inisyatiba, nang walang anuman teknikal na mga kinakailangan. Ang disenyo ng buong mga yunit ay kailangang baguhin nang walang tamang pagsubok. Mayroon lamang isang gawain - hindi makagambala sa paggawa ng mga tangke. Ang mga armored hull ng mga tangke ay ibinibigay ng Murom Locomotive Plant kay Gorky at ang bahagi ng mga hull ay ibinibigay sa mga pabrika sa Kirov at Sverdlovsk, kung saan ang planta ng Gorky ay nagtustos ng mga power plant. Sa halip na isang cast tower, nagsimula silang mag-install ng isang welded.
Ang T-70 ay dinisenyo noong Oktubre 1941, at noong Enero 1942, ang Supreme Commander-in-Chief ay ipinakita sa isang tapos na modelo, na nakapasa na sa mga paunang pagsubok. Kaya, mula sa simula ng proyekto hanggang sa natapos na modelo, ang tangke ay naaprubahan at inilagay sa serbisyo sa loob ng tatlong buwan. Mula Abril 1942 hanggang Oktubre 1943, nakatanggap ang Red Army ng humigit-kumulang 5,000 T-70 tank. Noong Setyembre 1942, nagsimula ang paggawa ng T-70 na may reinforced chassis at transmission.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
DISENYO T-70
Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate ng iba't ibang kapal, na naka-install sa mga anggulo ng pagkahilig mula 30 hanggang 60. Ang hatch ng driver ay matatagpuan sa itaas na frontal plate, at isang prism viewing device B ay na-install sa takip ng hatch. Sa kanang bahagi ng frontal plate ay may hatch para sa pag-access sa mga power transmission unit , na sarado na may bolted lid. Sa kaliwang inclined sheet sa kanan ay may hatch para sa air intake para sa power plant cooling system. sarado na may mesh lid. Ang isang ekstrang gulong ng kalsada ay nakakabit sa kaliwa.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Ang turret ay welded, multifaceted, na may mga hilig na sheet, offset sa kaliwa na may kaugnayan sa longitudinal axis ng katawan ng barko. Upang madagdagan ang lakas, ang mga joints ng turret sheet ay natatakpan ng mga nakabaluti na anggulo. Ang isang umiikot na cylindrical turret na may mga viewing slot ay na-install sa takip ng hatch at isang periscope device ay naka-attach. Sa harap ng gun mantlet ay may hatch na exhaust fan na natatakpan ng takip. Ang mga side sheet ay may mga butas na may mga plug na ginagamit kapag nagpapaputok ng mga personal na armas. Ang turret ay nilagyan ng 45-mm na kanyon at isang coaxial machine gun. Para sa pag-target sa target mayroong teleskopiko at optical na tanawin.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Ang mga pag-andar ng kumander ng sasakyan ay naging mas kumplikado sa pag-install ng isang 45 mm na kanyon, na humantong sa pagbaba sa katumpakan ng pagpapaputok at rate ng sunog. Ang suspensyon ng tangke ay hindi nagbago sa istruktura kumpara sa T-60, ngunit ang bilang ng mga gulong ng kalsada ay nadagdagan sa lima sa bawat panig upang mapabuti ang tiyak na presyon ng lupa. Ang bilang ng mga roller ng suporta ay nananatiling pareho - tatlo sa bawat panig. Ang suspensyon ay torsion bar, ang lahat ng mga roller ay rubberized. Ang mga gulong ng drive ay naka-mount sa harap, fine-link na uod, pinion gear)
Ang power plant ay binubuo ng dalawang GAZ-203 carburetor engine. ipinares sa serye, at matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa gilid ng starboard. Ang kabuuang maximum na lakas ng pag-install ay 140 hp.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Sa likurang bahagi ng katawan ng barko, na nakahiwalay mula sa kompartimento ng pakikipaglaban sa pamamagitan ng isang selyadong nakabaluti na partisyon, mayroong dalawang tangke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 440 litro. Ang mga command vehicle ay may istasyon ng radyo at isang tank intercom. Sa iba pang mga tangke, gumamit ang mga tripulante ng mga light alarm para sa panloob na komunikasyon.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Noong Setyembre 1942, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo - ang tsasis ay pinalakas, lalo na, ang lapad ng track ay nadagdagan mula 260 hanggang 300 mm. Ang diameter ng ring gear ay nagbabago at ilang iba pang maliliit na pagbabago. Ang mga sasakyang ito ay itinalagang T-70M. Sinubukan nilang mag-install ng 37-mm na awtomatikong kanyon sa mga eksperimentong sasakyan, at sinubukan ang paggamit ng 45-mm na three-shell cassette. Sinubukan din na mag-install ng 45 mm semi-automatic naval gun, ngunit dahil sa maliit na sukat at masikip na kondisyon ng turret, nabigo ang pagtatangka.
Video: Sobyet light tank T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
APLIKASYON NG T-70
Ang T-70 ay ganap na angkop para sa reconnaissance sa puwersa, mga operasyon sa kakahuyan, latian at matalim na masungit na lupain. Kaunting ingay mula sa mga makina, mataas na bilis at ang mababang silweta ng Tonka ay ginawa ang sasakyang ito na hindi nakikita ng kaaway. Dahil sa mataas na kadaliang mapakilos nito, ang mga T-70 na crew ay tumama sa mga tangke ng kaaway na may mga armor-piercing shell sa gilid at popa. Sa isa sa mga laban T-70. Ang pagkakaroon ng matagumpay na pagmaniobra, siya ay napunta sa likod mismo ng popa ng mabigat na Ferdinand "" at sinunog ito. "Ang Seventy ay bahagi ng mga brigada at regimen, pangunahing armado ng mga tanke ng T-34. Ginamit ang mga ito hindi lamang para sa reconnaissance, kundi pati na rin sa ilalim ng ilang mga pangyayari - bilang mga tangke para sa direktang suporta ng mga rifle unit sa panahon ng mga operasyong labanan.
Tangke ng ilaw ng Soviet T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Sa labanan sa Kursk, ang T-70 commander na si Onufriev ay mahusay na nagmamaniobra at, na nakapasok sa gilid ng isang mabigat na tangke ng Aleman, na may dalawang mataas.
sinindihan niya ito ng apoy, at sinira ito ng mga tripulante gamit ang isang machine gun. Sa panahon ng pagpapalaya ng Kyiv, ang kumander ng kumpanya ng T-70 mula sa 1st Czechoslovak Tank Brigade, Second Lieutenant R.Ya. Si Tesarzhik ay gumawa ng isang lihim na sapilitang martsa sa likod ng mga linya ng kaaway at sinira ang 9 na bunker, sa gayon ay nagbukas ng daan para sa sumusulong na rifle battalion. Ang mga T-70 ay nasa serbisyo at nasa mga yunit ng tangke ng mga dibisyon ng Polish Army.
Noong 1943, tumigil ang paggawa ng mga light tank.
Video: Sobyet light tank T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
Labanan ang paggamit ng T-70 tank
Ang "mga sanggol," kung tawagin sa mga light tank, ay ginawa ang kanilang trabaho. Ipinagtanggol nila ang mga hangganan ng kabisera sa trahedya 4I. nakipaglaban sa Stalingrad, tinanggihan ang mga pag-atake ng mga armadas ng kaaway malapit sa Kursk.
Sa kabila ng mga pagkukulang. Ang T-70 ay nanatiling pinakamahusay magaan na tangke Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang pangalawa sa pinakasikat pagkatapos ng T-34. May kabuuang 8,315 na sasakyan ang naitayo.
Noong taglagas ng 1943, lumipat ang mga pabrika sa mass production ng mga self-propelled na sasakyan na mas kinakailangan noong panahong iyon. mga instalasyon ng artilerya Ang SU-76 M. na nilikha batay sa T-70 M. Ang mga nakaligtas na tangke ay ginamit sa self-propelled artillery divisions, regiments at brigades bilang command vehicle, na nakikibahagi sa mga operasyong pangkombat hanggang sa katapusan ng digmaan.
Video: Sobyet light tank T-70. Mga light tank ng Sobyet mula sa Great Patriotic War.
___________________________________________________________________________________
Pinagmulan ng data: quote mula sa libro ni M.A. Arkhipova: "The Complete Encyclopedia of Tanks and Armored Vehicles of the USSR"
Ang T-70 tank ay binuo sa Gorky Automobile Plant design bureau sa ilalim ng pamumuno ng N.A. Astrov sa pagtatapos ng 1941. Ang serial production ay inayos noong 1942-1943. sa Gorky Automobile Plant, mga halaman No. 37 (Sverdlovsk) at No. 38 (Kirov). Isang kabuuan ng 8,226 tank ng T-70 at T-70M na mga pagbabago ang ginawa. Ang mga sasakyan ay nakibahagi sa mga Labanan ng Stalingrad at Kursk, pati na rin sa iba pang mga operasyon ng Great Patriotic War.
Tangke ng T-70
Timbang ng labanan - 9.2-10 tonelada; crew - 2 tao; armas: kanyon - 45 mm, machine gun - 7.62 mm; baluti - hindi tinatablan ng bala; kapangyarihan ng yunit ng kuryente - 140 hp. (103 kW); maximum na bilis - 45 km / h
Ang tangke ng T-70 ay idinisenyo upang palitan ang tangke ng T-60 sa hukbo at naiiba mula dito higit sa lahat sa laki, mas makapangyarihang mga armas, pinahusay na proteksyon ng sandata at mas mataas na density ng kapangyarihan. Ang pangkalahatang layout ng sasakyan ay sa panimula ay kapareho ng sa tangke ng T-60. Ang tangke ay may limang compartment: control compartment sa harap na bahagi ng hull, combat compartment sa gitnang bahagi, transmission compartment sa harap na bahagi ng hull sa kanang bahagi, engine compartment sa gitnang bahagi kasama ang kanang bahagi ng hull , at mga aft compartment. Isang crew ng dalawa ang nakalagay sa hull at turret. Ang driver ay matatagpuan sa busog ng katawan ng barko sa kaliwang bahagi. Ang komandante ng tangke ay matatagpuan sa umiikot na turret, na na-offset sa kaliwang bahagi mula sa longitudinal axis ng katawan ng barko. Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko sa gilid ng starboard, dalawang makina na ipinares sa serye ay na-install sa isang karaniwang frame, na bumubuo ng isang solong yunit ng kuryente. Ang solusyon sa disenyo na ito ay ipinatupad sa unang pagkakataon sa gusali ng domestic tank. Ang mga gulong ng transmission at drive ay matatagpuan sa harap.
Ang turret ay nilagyan ng 45-mm tank gun mod. 1938 at isang coaxial 7.62-mm DT machine gun, na matatagpuan sa kaliwa ng baril. Para sa kaginhawahan ng kumander ng tangke, ang baril ay inilipat sa kanan ng longitudinal axis ng turret. Ang haba ng baril ng baril ay 46 kalibre, ang taas ng linya ng pagpapaputok ay 1540 mm. Ang machine gun ay naka-mount sa isang ball mount at, kung kinakailangan, ay maaaring alisin at gamitin sa labas ng tangke. Ang mga patayong pagpuntirya ng mga anggulo ng kambal na pag-install ay mula - 6 hanggang + 20°. Kapag nagpaputok, ang mga sumusunod na tanawin ay ginamit: teleskopiko TMFP (isang TOP na paningin ay na-install sa ilang mga tangke) at isang mekanikal bilang isang backup. Ang direktang saklaw ng apoy ay 3600 m, maximum - 4800 m. Rate ng apoy - 12 rounds/min. Ang mekanismo ng pag-ikot ng gear ng turret ay na-install sa kaliwa ng kumander, at ang mekanismo ng pag-aangat ng tornilyo ng twin installation ay na-install sa kanan. Ang mekanismo ng pag-trigger ng baril ay konektado sa pamamagitan ng isang cable sa kanang pedal ng paa, at ang machine gun - sa kaliwa. Kasama sa mga bala ng tangke ang 90 rounds ng armor-piercing at fragmentation shell para sa kanyon (kung saan 20 rounds ang nasa magazine) at 945 rounds ng bala para sa DT machine gun (15 discs). Bukod pa rito, ang mga sumusunod na bagay ay inilagay sa fighting compartment ng sasakyan: isang 7.62-mm PPSh submachine gun na may 213 rounds ng bala (3 disc) at 10 F-1 hand grenades. Sa mga unang sasakyan ng produksyon, ang karga ng bala ng baril ay binubuo ng 70 round. Ang paunang bilis ng isang armor-piercing projectile na tumitimbang ng 1.42 kg ay 760 m/s, at ang isang fragmentation projectile na tumitimbang ng 2.13 kg ay 335 m/s. Pagkatapos magpaputok ng armor-piercing projectile, awtomatikong na-eject ang spent cartridge case. Kapag nagpaputok ng isang fragmentation projectile, dahil sa mas maikling haba ng recoil ng baril, ang pagbubukas ng bolt at pag-alis ng cartridge case ay ginawa nang manu-mano. Nilikha noong tagsibol ng 1942, ang isang bagong armor-piercing sub-caliber projectile para sa isang 45-mm na kanyon ay tumagos sa isang armor plate na 50 mm ang kapal sa saklaw na 500 m.
Reservation scheme para sa T-70 light tank
Proteksyon ng sandata - hindi tinatablan ng bala, gawa sa mga pinagsamang sheet ng armor na may kapal na 6, 10, 15, 25, 35 at 45 mm. Ang harap at likurang mga hull sheet at turret sheet ay may mga makatwirang anggulo ng pagkahilig. Sa itaas na frontal plate ng katawan ng barko mayroong isang hatch ng driver, sa nakabaluti na takip kung saan naka-install ang isang umiikot na periscope viewing device (sa mga unang sasakyan ng produksyon, isang slot ng pagtingin na may triplex ay ginawa sa takip ng hatch). Upang mapadali ang pagbubukas ng takip ng hatch, ginamit ang isang mekanismo ng pagbabalanse. Bilang karagdagan, sa kanang ibaba (kasama ang direksyon ng tangke) sa frontal plate mayroong isang hatch para sa pag-access sa mga yunit ng paghahatid, sarado na may nakabaluti na takip na may mga bolts. Sa ibabang frontal plate mayroong isang hatch para sa makina pihitan, sarado na may nakabaluti na takip. Ang bawat panig ng katawan ng barko ay binubuo ng dalawang mga sheet na pinagsama-sama. Ang weld ay pinalakas ng riveting. Sa ilalim ng bawat panig, limang cutout ang ginawa para sa pag-install ng mga balancer bracket, pati na rin ang mga butas para sa pagkakabit ng rear roller balancer stop at para sa tatlong support roller bracket. Bilang karagdagan, sa gilid ng starboard ay mayroong isang hatch para sa pag-install ng isang panimulang lampara ng pampainit, at isang nakabaluti na kahon ng suplay ng hangin para sa planta ng kuryente ay hinangin sa itaas na bahagi nito.
Ang bubong ng katawan ng barko ay binubuo ng isang turret sheet na sinusuportahan ng isang longitudinal beam at isang partition ng aft compartment; isang naaalis na sheet sa itaas ng engine compartment at air supply armor, na naka-mount sa mga bisagra at sabay na nagsisilbi para sa pag-access sa mga makina; isang naaalis na pahalang na sheet sa itaas ng radiator ng tubig ng sistema ng paglamig, na mayroong: isang hatch para sa pagpuno ng sistema ng paglamig ng tubig at mga blind para sa paglabas ng malamig na hangin, pati na rin ang dalawang naaalis na mga sheet sa itaas ng kompartamento ng tangke ng gasolina, ang isa ay may dalawang hatches para sa pagpuno ng mga tangke ng gasolina. Ang ilalim ng katawan ng barko ay gawa sa tatlong armor plate at, upang matiyak ang katigasan, mayroong box-section transverse beam kung saan dumaan ang mga suspension torsion bar. Naglalaman ito ng: isang emergency hatch na matatagpuan sa ilalim ng upuan ng driver, dalawang maliit na hatch para sa pag-draining ng langis mula sa mga makina, dalawang hatch para sa draining fuel at dalawang hatch para sa access sa water radiator mounting studs.
Ang welded faceted turret, na ginawa mula sa 35 mm na kapal ng armor plate, ay inilagay sa ball bearing sa gitnang bahagi ng hull at may hugis ng pinutol na pyramid. Ang mga welded joints ng turret ay pinalakas ng mga nakabaluti na anggulo. Ang frontal na bahagi ng turret ay may cast swinging mantlet na may mga embrasure para sa pag-mount ng kanyon, machine gun at paningin. Ang isang entrance hatch para sa tank commander ay ginawa sa bubong ng toresilya. Isang periscope viewing mirror device ang na-install sa armored hatch cover, na nagbibigay sa commander ng all-round visibility. Ang bulag na espasyo sa paligid ng tangke ay mula 7.5 hanggang 16.5 m. Para sa pagsenyas ng bandila, mayroong isang espesyal na hatch sa takip ng hatch, na isinara ng isang nakabaluti na flap. Ang pagbibigay ng all-round visibility sa pamamagitan ng pag-install ng umiikot na viewing device ay isang inobasyon para sa baga mga domestic tank. Ang mga gilid ng turret ay may mga butas para sa pagpapaputok ng mga personal na armas, na sarado na may mga plug ng armor.
Dalawang hand-held tetrachlorine fire extinguisher ang ginamit bilang fire-fighting equipment sa tangke.
Ang power unit ng GAZ-203 (70-6000) ay binubuo ng dalawang four-stroke six-cylinder carburetor engine na GAZ-202 (GAZ 70-6004 - harap at GAZ 70-6005 - likuran) na may kabuuang lakas na 140 hp. (103 kW) na may uri ng "M" na mga carburetor. Ang mga crankshaft ng engine ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkabit na may nababanat na bushings. Ang flywheel housing ng front engine ay ikinonekta ng isang baras sa gilid ng starboard upang maiwasan ang mga lateral vibrations ng power unit. Ang sistema ng pag-aapoy ng baterya, sistema ng pagpapadulas at sistema ng gasolina (maliban sa mga tangke) para sa bawat makina ay independyente. Ang radiator ng tubig-langis ay may dalawang seksyon para sa magkahiwalay na pag-servicing ng mga makina. Ang sistema ng paglamig ng makina ay makabuluhang napabuti kumpara sa sistema ng paglamig ng tangke ng T-60; ang bomba ng tubig ay ginawang karaniwan sa dalawang makina. Gumamit ang air system ng oil-inertial type air cleaner. Upang mabilis na simulan ang mga makina sa taglamig, ginamit ang isang mainit na air heater, na pinapagana ng isang portable blowtorch. Ang heater boiler at water-oil radiator ay kasama sa cooling system. Ang mga makina ay sinimulan mula sa dalawang ST-40 electric starter na konektado sa kahanay na may lakas na 1.3 hp. (0.96 kW) bawat isa o gamit ang manu-manong mekanismo ng paikot-ikot. Sa mga command tank (na may istasyon ng radyo), sa halip na ST-40 starter, dalawang ST-06 starter na may lakas na 2 hp ang na-install. (1.5 kW). Ang mga makina ay tumatakbo sa aviation gasoline KB-70 o B-70. Dalawang tangke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 440 litro ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng aft compartment ng hull sa isang kompartimento na nakahiwalay ng mga nakabaluti na partisyon. Sa kanang bahagi ng aft compartment ay mayroong fan at radiator para sa sistema ng paglamig ng engine. Dalawang cylindrical silencer ang matatagpuan sa gilid ng starboard sa likod ng nakabaluti na air supply cover.
Ang mekanikal na paghahatid ay binubuo ng isang dalawang-disc semi-centrifugal dry friction main clutch (bakal sa ferodo); isang apat na bilis na simpleng automobile-type na gearbox, na nagbibigay ng apat na pasulong na gear at isang reverse gear; pangunahing gear na may bevel gear; dalawang multi-disc dry final clutches (bakal sa bakal) na may band brake na may ferodo linings at dalawang simpleng single-row final drive. Ang pangunahing clutch at gearbox ay binuo mula sa mga bahagi na hiniram mula sa ZIS-5 truck.
Gumamit ang suspension system ng reinforced individual torsion bar suspension at travel limiter para sa fifth road wheel balancers. Ang papel na ginagampanan ng mga limiter sa paglalakbay para sa una at ikatlong mga gulong ng kalsada ay nilalaro ng mga roller ng suporta. Kasama sa sinusubaybayang propulsion unit ang dalawang drive wheel na may naaalis na gear rims ng lantern engagement kasama ang mga track, sampung single-pitch support wheel na may external shock absorption at anim na all-metal support roller, dalawang guide wheel na may mekanismo ng pihitan track tension at dalawang small-link caterpillar na may OMSh. Pinag-isa ang disenyo ng idler wheel at support roller. Ang lapad ng track track ng cast ay 260 mm. Upang maiwasan ang paggalaw ng mga daliri patungo sa katawan kapag gumagalaw ang sasakyan, ang mga espesyal na bump stop ay inilagay sa mga housing ng final drive mula sa itaas at sa ilalim ng katawan mula sa ibaba.
Ang mga de-koryenteng kagamitan ng makina ay ginawa ayon sa isang single-wire circuit. Ang on-board na boltahe ay 12 V (sa mga unang tangke ng produksyon - 6 V). Dalawang baterya ng 3STE-112 na konektado sa serye na may boltahe na 6 V at isang kapasidad na 112 Ah at isang generator ng GAZ-27A na may lakas na 225 W na may isang relay regulator RPA-14 o isang generator G-64 na may lakas na 250 Ang W na may relay ay ginamit bilang pinagmumulan ng kuryente. regulator PPA-44 o PPA-4574. Mula noong Agosto 1942, ang mga command tank ay nagsimulang nilagyan ng mga generator ng GT-500S o DSF-500T na may lakas na 380/500 W na may mga relay regulator na RRK-37-500T o RRK-GT-500S, at mga on line tank - isang G- 41 generator na may relay -regulator PPA-364. Ang mga command tank ay nilagyan ng 9R o 12RT na istasyon ng radyo na matatagpuan sa turret at isang panloob na intercom na TPU-2F. Ang mga linear tank ay nilagyan ng isang light-signal device para sa panloob na komunikasyon sa pagitan ng kumander at ng driver at isang panloob na intercom TPU-2.
Sa panahon ng paggawa, ang bigat ng tangke ay tumaas mula 9.2 hanggang 9.8 tonelada, at ang hanay ng highway nito ay bumaba mula 360 hanggang 320 km.
Mula noong Setyembre 1942, lumipat ang Plant No. 38 at GAZ sa paggawa ng mga tanke ng T-70M na may pinahusay na chassis. Ang karga ng bala ng baril ay nabawasan sa 70 rounds. Bilang resulta ng trabaho sa pag-modernize ng chassis, ang lapad at pitch ng mga track ay nadagdagan (hanggang sa 300 mm at 111 mm, ayon sa pagkakabanggit), ang lapad ng mga gulong ng kalsada (mula 104 hanggang 130 mm), pati na rin ang diameter ng mga suspension torsion bar (mula 34 hanggang 36 mm) at mga ring gear sa pagmamaneho ng mga gulong. Sa pamamagitan ng pagtaas ng track pitch, ang kanilang numero sa isang track ay nabawasan mula 91 hanggang 80 piraso. Bilang karagdagan, ang mga roller ng suporta, paghinto ng mga preno ay pinalakas (ang lapad ng brake band at drum ay nadagdagan mula 90 hanggang 124 mm) at mga huling drive. Ang bigat ng tangke ay tumaas sa 10 tonelada, at ang hanay ng highway nito ay bumaba sa 250 km.
