Všetko to začína charterovým letom, naplneným z väčšej časti americkými príbuznými astronautov a špecialistami a úradníkmi z NASA, hlasno a neustále sa smejúcimi, ako všetci Američania. Ruskí špecialisti už sú na mieste a pracujú alebo nastupujú na iné lety. Na chvoste lietadla sú tlač, kameramani z rôznych kanálov, novinári z tlačových agentúr, ktorí nevychádzajú zo svojich tabletov a telefónov, zamestnanci tlačovej služby Roskosmosu, ktorí cestu organizujú.
Tri hodiny letu – a bielu snehovú prikrývku moskovského regiónu vystriedajú všetky odtiene okrovej. Sneh zmizol, ale tráva ešte nenarástla a zhora je vidieť len obrovskú žlto-červeno-hnedú prikrývku. Trochu viac - a lietadlo pristáva na letisku Krainy, malom, ale nachádza sa takmer hneď vedľa Bajkonuru. Podporu a zabezpečenie letiska zabezpečuje centrum pre prevádzku zariadení pozemnej infraštruktúry (TSENKI), colníci pri pasovej kontrole sú Kazachovia. Trochu čakania a sme na Bajkonure – jednom z najznámejších vesmírnych miest na svete.
Odstránenie rakety
Na druhý deň ráno o pol šiestej – autobus s novinármi ide na kozmodróm. Cesta tam nie je príliš dlhá, iba štyridsaťpäťdesiat minút po rovnej, šípovej, dláždenej ceste, akoby sa step pretínala na polovicu. Niekoľko kontrolných bodov, kde nás kontrolujú podľa zoznamov a počítajú hlavy. Stojí za zmienku, že bezpečnosť na Bajkonure sa berie veľmi vážne a je úžasné, keď si to uvedomíte obrovská veľkosťúzemie patriace kozmodrómu. Nech ste kdekoľvek a čo robíte, vždy je pri vás niekoľko ochrankárov kozmodrómu a na kľúčových miestach sem-tam zazriete už dosť vážne policajné posily.
Tmavý. Teplota je blízka nule, no zo stúpajúceho vánku sa zachvejú aj tie najteplejšie oblečené. Čakáme pri pohľade na obrovskú budovu MIK (Assembly and Test Complex), kde práve prebiehajú prípravy na odsun nosnej rakety Sojuz-FG, ktorá dopraví 55. posádku ISS na miesto r. práca. Vo všeobecnosti je čakanie najväčšou súčasťou každého novinárskeho turné. Na Bajkonure to cítiť obzvlášť silno.
Odchod je vždy v predstihu, aby ste nezmeškali nič dôležité, čas na prípravu pre televízne štáby, čas na prípravu akcie. To všetko splýva do pokojných a meditatívnych hodín čakania, preriedených spormi novinárov o astronautiku. Prakticky tu nie sú žiadni náhodní ľudia, a preto je takmer každý prvý pripravený hovoriť na tému „Úspechy a problémy modernej astronautiky“ s množstvom čísel, faktov a záverov. Všetci tu sú chorí s priestorom.
Je tiež veľmi dôležité prísť na miesto výkonu práce včas, aby ste mali čas zaujať správne miesto. V čase otvorenia brán MIK sa v blízkosti špeciálne oploteného areálu nachádzalo už viac ako sto ľudí – novinári, príbuzní a priatelia astronautov, turisti, zamestnanci NASA a Roskosmosu, ktorí tiež túžili vidieť tento zázrak – odchod raketa.
Prichádza dieselová lokomotíva, vchádza do dielne a pomaly vyťahuje obrovskú, jednoducho úžasnú raketu. Pár minút na spustenie termostatu – niektoré komponenty rakety musia mať vždy určitú teplotu, preto sú pripojené k špeciálnemu podpornému autu. A pomaly, meter po metri, raketa vypláva z budovy.
sťahovanie
Cesta rakety na štartovaciu rampu trvá niekoľko hodín. Nízka rýchlosť sledovania, musíte sa dvakrát otočiť na špeciálnych slepých uličkách. Ďalší strelecký bod sa presúva do stepí. Opäť je zima, ale už nie je tma. V Bajkonurskej stepi vypukne oranžovo-červené zore. O hodinu a pol neskôr konečne vidíme, ako sa raketa pomaly plazí po koľajniciach neďaleko dynamickej testovacej stolice pre sovietsku superťažkú nosnú raketu Energia.
Kyklopské rozmery tejto budovy sú okamžite jasné - jej výška je viac ako sto metrov. V súčasnosti sa nevyužíva, rovnako ako blízke zariadenia - štartovacia rampa Energia a rakety N-1, tieto projekty sú uzavreté. Pomaly sa rúcajúce budovy zostanú pamätníkmi sovietskych úspechov a schopností.
Keď okolo nás prejde na priecestí dieselová lokomotíva s raketou, je počuteľné, ako raketa „spieva“ – hučí a duní s prázdnymi nádržami paliva a okysličovadla. Celú cestu raketu sprevádzajú policajti so psami.
Vertikalizácia
A tu je štartovacia rampa, toto je Gagarinov štart, odkiaľ sa uskutoční 513. štart, podľa hviezd aplikovaných na štruktúru služieb. Hviezdičky sa však dajú narátať na 511 štartov, no vysvetľujú nám, že jednoducho nestihli domaľovať.
Vertikalizácia rakety je ako pomalý balet. Špeciálne zariadenie prenáša raketu do zvislej polohy, kde ju jemne a takmer nehlučne zachytia energetické lúče. To je všetko, od tej chvíle raketa visí, akoby v kolíske, v špeciálnom zariadení. Je podopretý iba vlastnou váhou, v momente štartu, keď sa začne pohybovať vpred, ho energetické lúče samé uvoľnia a otvoria sa ako lupienky tulipánov.
O ďalšiu polhodinu neskôr sa v blízkosti rakety ako dve dlane zatvárajú technologické farmy potrebné na dokončenie prípravy. Teraz prácu robia desiatky špecialistov, celý čas pred štartom pripravujú nosič na štart.
Mimochodom, hlavná posádka rakety sa tejto akcie nezúčastňuje. Svoju budúcu prepravu už videli pred pár dňami v MIK a potom ju uvidia opäť len pár hodín pred štartom. Tak sa to robí.
Na druhý deň ideme na svätenie rakety. Už tu nie sú žiadni turisti. Len zástupcovia vedenia kozmodrómu a duchovenstva, ktorí obrad vedú. To vyvoláva zmiešané pocity, ťažko povedať, nakoľko je to potrebné a dôležité. Na druhej strane, obrad posvätenia raketovej techniky pred štartom sa koná už niekoľko rokov, a ak to tak uľahčí a upokojí Vysoké čísloľudia, čo je na tom zlé? Akcia vyzerá naozaj pekne.
tlačová konferencia
Tretí deň je hlavnou udalosťou tlačová konferencia kozmonautov pred štartom. Je tu veľa ľudí, takmer všetko vedenie, manželky, deti a príbuzní astronautov. Miestnosť je malá, všetok voľný priestor je vyplnený kamerami. Za sklenenou prepážkou sa objavia astronauti – hlavná a záložná posádka. Je to kvôli karanténe. Faktom je, že posledné dva týždne boli astronauti v najprísnejšej karanténe, aby tesne pred odletom neochoreli.
Členovia posádky budúcej misie ISS 55/56 - Oleg Artemyev, Andrew Feustel a Richard Arnold - odpovedajú na otázky novinárov, hovoria o plánovaných experimentoch a výstupoch do vesmíru a veľa žartujú.
Novinári tlačové agentúry hľadajú najbližší internet, okamžite sa dohodnú na čase embarga, od ktorého bude možné tieto novinky zverejňovať, aby boli všetci rovnocenní.
Medzitým prichádza na Bajkonur náhla jar. Slnko svieti zo všetkých síl, vzduch sa ohrieva až na 16 stupňov. Novinári, vytiahnutí z moskovskej a petrohradskej zimy, stoja po konferencii a zachytávajú tieto chvíle tepla a pokoja. Zajtra bude práca za pochodu a nebude na to čas.
Deň odchodu
Všetko je naplánované na minútu. Najprv stretnutie astronautov, keď nastúpia do autobusu. Mimochodom, autobusy sú dva a starý pasik, známy každému z kina, medzi nimi nie je. Kozmonauti vychádzajú za zvukov „A to sa nám nesníva o hukotu kozmodrómu“, vítajú sa diváci, vzduchom sa rozliehajú radostné výkriky zmiešané s cvrlikaním zrkadloviek, vydávajú jednu sériu za druhou.
Dav príbuzných a Američanov je taký veľký, že vidno väčšinou chrbty a ruky zdvihnuté s telefónmi, každý sa snaží zachytiť tento moment, zachytiť ho. Autobusy odchádzajú a astronauti stoja pri oknách plnej výške a usmievaj sa na každého.
Potom novinári rýchlo naskakujú do autobusu a my ideme za kočom na Bajkonur. Cítiť zvýšenú bezpečnosť – pozdĺž celej cesty, na každej malej križovatke stojí kočiar s policajtmi. Zastavujeme pri budove Energia, začína ďalšia kontrola detektormi kovov. Ešte trochu – a už sme na samom nádvorí, kde sa budú astronauti hlásiť hlavnému konštruktérovi a predsedovi komisie. Všetko je tam na to pripravené, cesta je nakreslená, miesta, kde bude niekto stáť, sú podpísané.
Medzitým môžu novinári vidieť predletovú kontrolu skafandrov. Opäť sála predelená sklenenou priečkou, za ňou sú usmievaví astronauti oblečení do skafandrov. Na druhej strane si ľahnú do špeciálnej chaty, kde špecialisti starostlivo kontrolujú všetky životne dôležité systémy. Hala je malá, a preto sú po určitom čase vyzvaní, aby odišli, najskôr sa s posádkou rozprávajú ich rodiny, potom technickí špecialisti zodpovední za štart.
Stmieva sa. Stojíme na dvore a čakáme na odchod koča. Už v skafandroch a s rovnakými kuframi zodpovednými za vetranie a udržiavanie príjemnej teploty vo vnútri skafandru predtým, ako sa astronauti pripoja k palubnému systému kozmickej lode. Kufre sú teraz modré a značne sa zmenšili.
Obrad prebieha jasne a rýchlo. Kozmonauti vychádzajú a oznamujú vedeniu, že sú pripravení vzlietnuť. Novinári točia, turisti a sprevádzajúci ľudia sú za plotom. Ďalší autobus, sem to však nemá ďaleko, do štartovacej rampy zostáva päťsto metrov. Ostatní tiež nasadnú do autobusov a idú na vyhliadkové miesto, ktoré sa nachádza vo vzdialenosti 1800 metrov od štartu.
spustiť
Hlasitý odposluch funguje, môžete počuť príkazy na rôzne technické služby kozmodróm a ich jasné odpovede na charte. Technici opäť dôkladne skontrolujú všetky systémy. Astronauti sú už vo vnútri rakety a čakajú na štart.
Za pol hodinu z rakety odlietajú technologické farmy, raketa sa stále drží vo vzduchu len vďaka energetickým lúčom. Teraz je bielo-biela od námrazy, ktorá sa objavila na hladine po naplnení nádrží tekutým kyslíkom. A neustále z neho vypúšťa výpary.
Je úplná tma, vidno len osvetľovacie stožiare štartovacieho komplexu a samotnú raketu. Nemôžete ani zhruba pochopiť, koľko ľudí teraz zadržiava dych, stoja na pozorovateľni a čakajú na štart. Pracovníci televízie opäť ako deti pred básňou v škole nacvičujú text reportáže. Začnite jeden, druhýkrát opätovné fotenie nebude fungovať. Fotoreportéri zdieľajú potrebné nastavenia na natáčanie štartu – v noci je tma a šanca je len jedna.
Sú vydané posledné príkazy, odpočítavanie - a raketa štartuje. Najprv sa zdá, že sa zastaví, visí vo vzduchu, potom sa náhle rúti do neba. Ozýva sa hukot ako zo stíhačky, ktorá nad vami preletí nadzvukovou rýchlosťou. Na pár okamihov je svetlo ako deň, potom opäť tma a na oblohe je vidieť len ustupujúci ohnivý kvet. Zdá sa, že hlas z reproduktorov je povzbudzujúci a informuje, že všetky systémy sú normálne. Po oznámení úspešnosti odvolania sa začína tlieskanie a potlesk.
Autobus z kozmodrómu
Už je po jednej ráno a my musíme vstávať o šiestej, aby sme stihli lietadlo. Mne sa však nechce spať. V mojej hlave je veľa myšlienok a celkovo hrejivý pocit spolupatričnosti k niečomu veľkému a svetlému. Na to, čo robia špecialisti z celej krajiny, na desaťtisíce ľudí v rôznych zamestnaniach, ktorí vytvárajú to, čomu sa hovorí ruská kozmonautika.
Je veľmi ľahké pozerať sa na konečné úspechy a neúspechy a zabudnúť na všetko, čo sa urobilo, aby sa tento začiatok uskutočnil. Tu na Bajkonure sa stále dodržiava veľký a zložitý vzorec mnohých tisícok operácií, prác a kontrol, ktoré vedú od banálnych pozemných prác k zázraku letu ku hviezdam.
A priestor sa v tejto chvíli trochu približuje.
SpaceX od Elona Muska spustila najviac silná raketa na svete - Falcon Heavy. Štart bol vysielaný naživona webovej stránke spoločnosti.
Po štarte oba bočné prvé stupne Falcon Heavy úspešne pristáli na svojich určených miestach. Twitter SpaceX. Opätovné zapojenie motorov druhého stupňa bolo úspešné, stupeň s nákladom bol vypustený na nízku obežnú dráhu Zeme s apogeom 7 000 km. Ráno 7. februára moskovského času by malo dôjsť k poslednému zapnutiu pohonného systému, ktorý vynesie náklad na takmer slnečnú obežnú dráhu.
Pozorovatelia poznamenávajú, že SpaceX nehlásilo pristátie centrálneho bloku prvého stupňa, ale určite sa môžeme baviť o úspešný test nová superťažká raketa a otvorenie novej kapitoly súkromnej astronautiky. Elon Musk uviedol, že štartovacia cena Falcon Heavy by sa mohla v budúcnosti znížiť na 90 miliónov dolárov.
Ako sa očakávalo počas testovacích štartov, na rakete nebol žiadny skutočný náklad, píše BBC: namiesto toho sa Musk rozhodol pošlite svoj čerešňový roadster Tesla do vesmíru s figurínou astronauta zvanou Starman. Akoinformovaný Muska na svojom Twitteri, audiosystém auta prehrá hit Davida Bowieho „Life on Mars“. V tomto čase sa roadster dostane na eliptickú dráhu okolo Slnka, ktorej apogeum dosiahne dráhu Marsu.
„[Roadster] bude asi 400 miliónov km od Zeme a bude sa pohybovať rýchlosťou 11 km/s,“ povedal. zakladateľ SpaceX a Tesla na brífingu v pondelok. "Očakávame, že bude na tejto obežnej dráhe niekoľko stoviek miliónov rokov a možno viac ako miliardu rokov." Podľa Muska bude auto vybavené tromi kamerami, ktoré poskytnú „epické pohľady“.
Kto by nechcel navštíviť kozmodróm a na vlastné oči vidieť štart rakety do vesmíru? Pochybujem, že takí ľudia vôbec existujú. Pre mnohých je to dokonca sen, ktorý sa mi sníval. Raz, v roku 2011, sa to naplnilo a bol som prítomný na kozmodróme Pleseck pri štarte nosnej rakety Sojuz-U, ktorá vyniesla kozmickú loď na obežnú dráhu.
Vtipné je, že samotný veľkolepý štart rakety netrvá dlhšie ako jednu minútu. Predtým som musel pol dňa cestovať vlakom, potom celý deň kráčať po dedine Mirny a štart rakety sa uskutočnil až na druhý deň večer.
Zapálenie, zatiahnutie stojanov, plamene, raketa rýchlo stúpa k oblohe, prechádza cez oblaky a už ju nie je vidieť. Ale stojí to za to! Je to fakt super.
P.S.
Fotky sa bohužiaľ nepodarilo aktualizovať, pretože originály zostali na pevnom disku, ktorý sa pokazil už pred niekoľkými rokmi. Preto maximálne 900x600 pixelov a vtipné staré autorské práva na fotku.
2. Nosná raketa je vzdialená asi jeden a pol kilometra, je zavesená na odpaľovacej rampe, upnutá stojanmi. Vpravo odchádza vlak s palivom.
3. Vlak s kyslíkom a palivom odchádza do bezpečnej vzdialenosti.
4. Vojaci.
5. Najprv sa spustia hlavné nohy, pričom k nosu nosnej rakety zostane pripevnená malá podpera.
6. Zapaľovanie! Posledná podpora je preč!
7. Poďme!
8. Už o 8 minút vstúpi na obežnú dráhu nosná raketa Sojuz-U.
9. Celkovo som na vlastné oči nevidel, ako raketa vzlietla, iba cez hľadáčik fotoaparátu.
10. Sojuz-U je trojstupňová nosná raketa, ktorá sa spúšťa už 42 rokov. Posledný štart sa uskutočnil v júli 2015 z kozmodrómu Bajkonur.
11. Raketa prešla oblakmi.
12. Zo zeme je dokonca vidieť oddelenie prvého stupňa, ktorý sa o pár minút zrúti niekde na brehoch Severného ľadového oceánu.
13. Ľudia z kozmodrómu Pleseck nelietajú, pretože sa nachádza príliš ďaleko od rovníka a štarty sú oveľa drahšie ako z Bajkonuru.
14. Odmeňovanie chalanov za úspešný štart.
15. Vpravo je veliteľ kozmodrómu do roku 2011 generálmajor Majdanovič Oleg Vladimirovič.
16. Do začiatku 90. rokov držal svetové prvenstvo v počte štartov rakiet do vesmíru kozmodróm Pleseck, Bajkonur bol na druhom mieste.
17. Jedným z technických rozdielov medzi štartmi rakiet v Rusku a iných krajinách je, že naša nosná raketa je pred štartom pozastavená, zatiaľ čo oni ju majú.
18. Odpruženie zosilňovača šetrí náklady, pretože tento typ štartu spôsobuje oveľa menšie poškodenie odpaľovacej rampy.
19. Lineárna rýchlosť rotácie Zeme v zemepisnej šírke Plesetsk je 212 m / s, v zemepisnej šírke Bajkonur - 316 m / s.
20. Nosná raketa Sojuz-U je navrhnutá na vypustenie na nízku obežnú dráhu Zeme kozmická loď výskum a špeciálny účel ako aj s posádkou a nákladom vesmírne lode séria Union and Progress.
21. Od roku 2016 má kozmodróm Plesetsk 6 štartovacích komplexov, z ktorých dva boli vyradené z prevádzky - nosné rakety Sojuz a Kosmos. Odpaľovací komplex pre nosné rakety Rokot je vo výstavbe, výstavba štartovacieho komplexu pre nosnú raketu Zenit bola zastavená.
22. Celkovo bolo uskutočnených 791 štartov rakiet Sojuz-U, z ktorých 770 bolo úspešných.
23. Išlo o štvrtý štart z kozmodrómu Plesetsk v roku 2011.
24. Pracovným palivom pre nosnú raketu Sojuz-U bol petrolej, okysličovadlom kvapalný kyslík.
25. Technické práce na štartovacom komplexe po štarte.
27. Prišiel vojak a oznámil nám, že nosná raketa úspešne vstúpila na obežnú dráhu a komunikácia je v poriadku.
29. Po záverečnej práci sa zdvihnú hlavné podpery.
31. Do procesu štartu sa nezapája len armáda, ale aj bežní inžinieri.
32. Ďakujem za pozornosť!
Prevzaté z
Kliknite na ikonu a prihláste sa!
