Neprebádané hlbiny Kozmu zaujímali ľudstvo už mnoho storočí. Výskumníci a vedci vždy podnikli kroky k poznaniu súhvezdí a vesmíru. Boli to prvé, no v tom čase významné úspechy, ktoré poslúžili na ďalší rozvoj výskumu v tomto odvetví.
Dôležitým počinom bol vynález ďalekohľadu, pomocou ktorého sa ľudstvu podarilo nahliadnuť oveľa ďalej do vesmíru a bližšie sa zoznámiť s vesmírnymi objektmi, ktoré obklopujú našu planétu. V našej dobe sa prieskum vesmíru vykonáva oveľa jednoduchšie ako v tých rokoch. Naša portálová stránka vám ponúka veľa zaujímavých a fascinujúcich faktov o vesmíre a jeho tajomstvách.
Aktívny prieskum vesmíru začal vypustením prvého umelo vytvoreného satelitu našej planéty. Táto udalosť sa datuje do roku 1957, kedy bola vypustená na obežnú dráhu Zeme. Čo sa týka prvého prístroja, ktorý sa objavil na obežnej dráhe, jeho konštrukcia bola mimoriadne jednoduchá. Toto zariadenie bolo vybavené pomerne jednoduchým rádiovým vysielačom. Keď bol vytvorený, dizajnéri sa rozhodli vystačiť si s minimálnou technickou sadou. Napriek tomu prvý najjednoduchší satelit slúžil ako začiatok vývoja novej éry vesmírne technológie a hardvéru. K dnešnému dňu môžeme povedať, že toto zariadenie sa stalo obrovským úspechom pre ľudstvo a rozvoj mnohých vedeckých oblastí výskumu. Navyše, uvedenie satelitu na obežnú dráhu bolo úspechom pre celý svet, nielen pre ZSSR. To bolo možné vďaka tvrdej práci dizajnérov na tvorbe balistické rakety medzikontinentálna akcia.
Boli to vysoké úspechy v raketovej vede, ktoré umožnili konštruktérom uvedomiť si, že znížením užitočného zaťaženia nosnej rakety možno dosiahnuť vysoké rýchlosti letu, ktorý presiahne vesmírnu rýchlosť ~ 7,9 km/s. To všetko umožnilo vyniesť prvý satelit na obežnú dráhu Zeme. Kozmické lode a technológie sú zaujímavé tým, že mnohé rôzne prevedenia a koncepcie.
V širšom zmysle je kozmická loď zariadenie, ktoré prepravuje zariadenia alebo ľudí na hranicu, kde končí horná časť zemskej atmosféry. Ale toto je východ len do blízkeho Kozmu. Pri riešení rôznych vesmírnych problémov sú kozmické lode rozdelené do nasledujúcich kategórií:
Suborbitálne;
Orbitálne alebo blízko Zeme, ktoré sa pohybujú po geocentrických dráhach;
medziplanetárne;
Planetárny.
Konštruktéri ZSSR sa zaoberali vytvorením prvej rakety na vypustenie satelitu do vesmíru a jej samotná tvorba trvala menej času ako dolaďovanie a ladenie všetkých systémov. Časový faktor tiež ovplyvnil primitívnu konfiguráciu satelitu, pretože to bol ZSSR, ktorý sa snažil dosiahnuť ukazovateľ prvej kozmickej rýchlosti jeho vytvorenia. Navyše samotný fakt vypustenia rakety mimo planéty bol v tom čase významnejším úspechom ako množstvo a kvalita inštalovaného vybavenia na satelite. Všetka vykonaná práca bola korunovaná triumfom pre celé ľudstvo.
Ako viete, dobývanie vesmíru sa práve začalo, a preto konštruktéri dosiahli v raketovej vede stále viac a viac, čo umožnilo vytvoriť pokročilejšie kozmické lode a zariadenia, ktoré pomohli urobiť obrovský skok v prieskume vesmíru. Ďalší vývoj a modernizácia rakiet a ich komponentov umožnili dosiahnuť druhú vesmírnu rýchlosť a zvýšiť hmotnosť užitočného zaťaženia na palube. Vďaka tomu všetkému bol v roku 1961 možný prvý štart rakety s mužom na palube.
Portál môže povedať veľa zaujímavého o vývoji kozmických lodí a technológií za všetky roky a vo všetkých krajinách sveta. Málokto vie, že vedci skutočne začali s výskumom vesmíru ešte pred rokom 1957. Prvé vedecké vybavenie na štúdium bolo odoslané do vesmíru koncom 40. rokov 20. storočia. Prvé domáce rakety dokázali zdvihnúť vedecké zariadenia do výšky 100 kilometrov. Navyše nešlo o jediný štart, uskutočňovali sa pomerne často, pričom maximálna výška ich stúpania dosahovala ukazovateľ 500 kilometrov, čo znamená, že prvé predstavy o vesmíre boli už pred štartom. vesmírny vek. V našej dobe, s využitím najnovších technológií, sa tieto úspechy môžu zdať primitívne, ale umožnili dosiahnuť to, čo máme v súčasnosti.
Vytvorená kozmická loď a technológia si vyžadovali riešenie obrovského množstva rôznych úloh. Najdôležitejšie otázky boli:
Problémy, ktoré sa objavili, vzbudili záujem výskumníkov a vedcov z rôznych oblastí poznania. Spoločná spolupráca umožnila získať pozitívne výsledky pri riešení stanovených úloh. Kvôli tomu všetkému začala vznikať nová oblasť poznania, a to vesmírne technológie. Vznik tohto druhu dizajnu bol oddelený od letectva a iných odvetví kvôli jeho jedinečnosti, špeciálnym znalostiam a pracovným zručnostiam.
Bezprostredne po vytvorení a úspešnom vypustení prvej umelej družice Zeme prebiehal vývoj kozmických technológií v troch hlavných smeroch, a to:
Mnohé oblasti vesmírnych technológií a dosiahnutie druhej vesmírnej rýchlosti umožnili vedcom získať prístup k vzdialenejším vesmírnym objektom. Preto sa koncom 50. rokov podarilo vypustiť satelit smerom k Mesiacu, navyše vtedajšia technika už umožňovala vyslať výskumné satelity na najbližšie planéty v blízkosti Zeme. Takže prvé zariadenia, ktoré boli odoslané na štúdium Mesiaca, umožnili ľudstvu po prvý raz dozvedieť sa o parametroch vesmíru a vidieť odvrátenú stranu Mesiaca. Napriek tomu bola vesmírna technika začiatku kozmického veku stále nedokonalá a nekontrolovateľná a po oddelení od nosnej rakety sa hlavná časť dosť chaoticky otáčala okolo stredu svojej hmoty. Nekontrolovaná rotácia neumožňovala vedcom robiť veľa výskumov, čo zase podnietilo dizajnérov k vytvoreniu pokročilejších kozmických lodí a technológií.
Práve vývoj riadených vozidiel umožnil vedcom ešte viac bádať a dozvedieť sa viac o vesmíre a jeho vlastnostiach. Taktiež riadený a stabilný let satelitov a iných automatických zariadení vypúšťaných do vesmíru umožňuje presnejšie a efektívnejšie prenášať informácie na Zem vďaka orientácii antén. Vďaka riadenému riadeniu je možné vykonávať potrebné manévre.
Začiatkom 60. rokov 20. storočia boli satelity aktívne vypúšťané k najbližším planétam. Tieto štarty umožnili bližšie sa zoznámiť s podmienkami na susedných planétach. Ale aj tak je najväčším úspechom tejto doby pre celé ľudstvo na našej planéte let Yu.A. Gagarin. Po úspechoch ZSSR v konštrukcii kozmických zariadení väčšina krajín sveta venovala osobitnú pozornosť aj raketovej vede a vytváraniu vlastných vesmírnych technológií. Napriek tomu bol ZSSR lídrom v tomto odvetví, pretože ako prvý vytvoril prístroj, ktorý vykonával mäkké pristátie. Po prvých úspešných pristátiach na Mesiaci a ďalších planétach bola stanovená úloha podrobnejšieho štúdia povrchov vesmírnych telies pomocou automatických zariadení na štúdium povrchov a prenos fotografií a videí na Zem.
Prvé kozmické lode, ako už bolo spomenuté vyššie, neboli riadené a nemohli sa vrátiť na Zem. Pri vytváraní riadených zariadení čelili dizajnéri problému bezpečného pristátia zariadení a posádky. Pretože veľmi rýchly vstup zariadenia do zemskej atmosféry by ho mohol jednoducho spáliť vysoká teplota počas trenia. Navyše, pri návrate museli zariadenia bezpečne pristáť a špliechať sa dole v najrôznejších podmienkach.
Ďalší vývoj kozmických technológií umožnil výrobu orbitálne stanice, ktorý možno využívať dlhé roky, pričom sa mení zloženie výskumníkov na palube. Prvým orbitálnym vozidlom tohto typu bola sovietska stanica Saljut. Jeho vytvorenie bolo ďalším obrovským skokom pre ľudstvo v poznaní kozmických priestorov a javov.
Vyššie je veľmi malá časť všetkých udalostí a úspechov pri vytváraní a využívaní kozmických lodí a technológií, ktoré boli vytvorené vo svete na štúdium vesmíru. Najvýznamnejším bol však rok 1957, od ktorého sa začala éra aktívnej raketovej vedy a výskumu vesmíru. Bol to štart prvej sondy, ktorý dal podnet k explozívnemu rozvoju vesmírnych technológií na celom svete. A to bolo možné vďaka vytvoreniu nosnej rakety novej generácie v ZSSR, ktorá bola schopná zdvihnúť sondu do výšky obežnej dráhy Zeme.
Ak sa chcete dozvedieť o tomto všetkom a ešte oveľa viac, naša portálová stránka vám ponúka množstvo fascinujúcich článkov, videí a fotografií vesmírnych technológií a objektov.
Spisovatelia sci-fi, ktorí posielali svojich hrdinov do iných svetov, si ani nepredstavovali, ako rýchlo sa tieto sny splnia. Od prvých štartov malých rakiet, ktoré stúpali niekoľko desiatok metrov, po prvú umelú družicu Zeme ubehlo len 30 rokov. V súčasnosti mnohé kozmické lode fotografujú povrchy vzdialených planét a ich satelitov, vykonávajú všetky druhy výskumu a prenášajú údaje na Zem. Uplynie ešte trochu času a vo vesmíre sa objavia obrovské kolónie. Podľa odborníkov bude do roku 2030 viac ako 1000 ľudí trvalo pracovať mimo zemskej atmosféry.
Je celkom prirodzené, že Mesiac ako najbližšie nebeské teleso k Zemi sa stal prvým objektom, ku ktorému zamierila kozmická loď.
Sovietske automatické medziplanetárne stanice prvej generácie "Luna-1, -2, -3" nevyužívali ani korekciu kurzu na dráhe Zem-Mesiac, ani brzdenie počas priblíženia. Leteli priamo. Zo Zeme 2. januára 1959 stanica Luna-1 s hmotnosťou 361 kg po prvý raz dosiahla druhú kozmickú rýchlosť (tj minimálnu rýchlosť, ktorú musí vyvinúť objekt vychádzajúci z nebeského telesa, aby prekonal silu jeho príťažlivosť; pre Zem sa rovná 11,19 km / s) a prešiel vo vzdialenosti asi 6 tisíc kilometrov od povrchu Mesiaca.
Luna-2 dosiahla mesačný povrch 14. septembra 1959 v blízkosti centrálneho poludníka (miesto pristátia tejto stanice sa teraz nazýva Lunnik Bay). Jej prístroje ukázali, že Mesiac prakticky nemá magnetické pole. A na palube stanice "Luna-3" bolo fototelevízne zariadenie, ktoré po prvýkrát prenášalo na Zem snímky časti viditeľnej a takmer 2/3 neviditeľnej pologule. Mali veľké množstvo defektov, ale napriek tomu sa vedcom podarilo vyradiť veľa detailov na odvrátenej strane Mesiaca. Krátery objavené Lunou-3 boli pomenované: Ciolkovskij, Kurchatov, Giordano Bruno, Jules Berne a ďalší.
Veľkoplošné fotografovanie jednotlivých rezov povrchu viditeľnej pologule uskutočnila v priebehu pádu na Mesiac americká kozmická loď "Ranger-7, -8, -9" v rokoch 1964 a 1965. Sovietska stanica "Zond-3" dokončila fotografovanie neviditeľnej pologule.
Prvé mäkké pristátie mesačný povrch uskutočnila vo februári 1966 sovietska automatická stanica Luna-9. Televízne kamery prenášali na Zem panorámy okolitej krajiny s rozlíšením až niekoľko milimetrov. V roku 1966 boli na obežnú dráhu okolo Mesiaca vypustené aj umelé družice Luna-10, -11, -12. Boli vybavené prístrojmi na štúdium spektrálneho zloženia infračerveného a gama žiarenia mesačného povrchu, zariadeniami na detekciu meteorických častíc atď. V tom istom roku prístroj American Surveyor-1 vykonal mäkké pristátie na Mesiaci a preniesol snímky na Zem na šesť týždňov povrchy. Koncom decembra 1966 stanica Luna-13 vykonala mäkké pristátie, jej vzdialené prístroje skúmali vlastnosti lunárnej pôdy a televízne kamery snímali okolie.
Mäkké pristátia v rôznych oblastiach Mesiaca uskutočnila americká kozmická loď Survey-or-3, -5, -6, -7 (1967-1968), ktorá mala preskúmať mesačný povrch a vybrať miesta pristátia. vesmírne lode Séria Apollo. Päť amerických umelých satelitov "Lunar Orbiter" v rokoch 1966-1967. fotografoval mesiac a študoval jeho gravitačné pole. Na výber budúcich miest pristátia kozmických lodí s astronautmi bol potrebný aj podrobný prieskum povrchu v oblasti lunárneho rovníka, ktorý vykonali tieto satelity.
Vývoj prvkov programu pre let na Mesiac realizovali najskôr bezpilotné kozmické lode série Apollo a potom pilotované kozmické lode (Apollo 8, -9, -10). Apollo vážilo 44 ton a skladalo sa z hlavnej jednotky a lunárnej kabíny, ktorá zahŕňala pristávaciu a vzletovú fázu. Lunárne prelety s ľudskou posádkou sa plánovali aj u nás. Na nácvik manévrov na obežnej dráhe boli použité kozmické lode Zond-4, -5, -6, -7, -8. Po takýchto preletoch amerických astronautov sa však od týchto plánov upustilo.
Miesto pristátia pre lunárnu kabínu kozmickej lode Apollo 11 bolo vybrané v mori pokoja, kde už navštívili vozidlá Ranger-8 a Surveyor-5. Astronauti Neil Armstrong a Edwin Aldrin pristáli 20. júla 1969. Armstrong ako prvý opustil kabínu a vyslovil vetu, ktorá sa stala historickou: "Je to malý krok pre raketoplán, ale obrovský skok pre ľudstvo." Astronauti hovorili s prezidentom USA pomocou českého rádiového spojenia; nainštaloval kompresor laserového žiarenia, seis meter, urobil snímky, zozbieral 221 vzoriek mesačnej pôdy. Všetkým otrokom to trvalo 2 hodiny a 30 minút. Počas tejto doby sa astronauti vzdialili od pristávacieho modulu na vzdialenosť až 100 m.. Michael Collins, ktorý robil aj vedecký výskum, bol v hlavnom bloku na obežnej dráhe.
Astronauti z Apolla 12, štart 14. novembra 1969, Charles! Conrad a Alan Bean pristáli v oceáne búrok neďaleko mesačného rovníka. Richard Gordon zostal v hlavnom bloku lode na obežnej dráhe okolo Mesiaca. Konrad a Bean sa dvakrát vybrali na povrch, postavili zariadenie na štúdium seizmickej aktivity Mesiaca a zloženia častíc slnečného vetra v blízkosti jeho povrchu. Keďže miesto pristátia bolo vybrané v blízkosti stanice Surveyor-3, ktorá sa na Mesiaci zdržala dva roky a sedem mesiacov, úlohou astronautov bolo preskúmať ho. Nenašli žiadne dôkazy o zničení stanice; pokrývala ho len vrstva červenohnedého prachu. Tentoraz sa zozbieralo 34 kg vzoriek mesačných hornín.
Posádke Apolla 13 sa nepodarilo pristáť na Mesiaci pre výbuch v motorovom priestore hlavnej jednotky. Po prelete okolo Mesiaca sa astronauti vrátili na Zem o sedem dní neskôr.
Sovietska automatická stanica "Luna-16" v septembri 1970 pristála v mori hojnosti, kde bola mesačná hornina s hmotnosťou 105 g odobratá špeciálnym zariadením na zber pôdy a umiestnená do návratového vozidla, ktoré ju dopravilo na Zem. . V tom istom roku stanica Luna-17 prvýkrát dodala samohybné vozidlo Lunokhod-1, ktoré prekonalo vzdialenosť 10,5 km a prenieslo na Zem veľa obrázkov. Pomocou laserového rohového reflektora inštalovaného na Lunochod-1 bolo možné určiť vzdialenosť od Zeme k Mesiacu.
Expedícia Apollo 14 sa uskutočnila od 31. januára do 9. februára 1971. Na Zem bola prenesená správa z miesta pristátia lunárnej kabíny v blízkosti krátera Fra Mauro. Astronauti Alan Shepard a Edgar Mitchell strávili na mesačnom povrchu 9 hodín a nazbierali 44,5 kg kameňov. V auguste 1971 na úpätí lunárnych hôr Apenín pristála posádka kozmickej lode Apollo 15. Astronauti David Scott a James Irwin prvýkrát použili lunárny rover na cestu 10 km a vykonali množstvo štúdií. Študovali najmä hlbokú roklinu zvanú Hadley Furrow, no neodvážili sa ísť dolu bez špeciálneho vybavenia.
V apríli 1972 pristála posádka lunárnej kabíny kozmickej lode Apollo 16 v kontinentálnej oblasti v blízkosti krátera Descartes. V decembri toho istého roku bola úspešne ukončená posledná, šiesta expedícia na lodi Apollo 17.
Druhé samohybné vozidlo Lu-nokhod-2, dodané stanicou Luna-21 v januári 1973, pokračovalo vo výskume v pomerne zložitej oblasti Mesiaca, ktorá je prechodná od mora k pevnine. Pomocou palubného televízneho zariadenia, početných panorám a fotografií okolia sa na Zem prenášali údaje o vlastnostiach pôdy a jej chemickom zložení. Celkovo bolo prejdených 37 km. V roku 1974 prístroj Luna-22 vykonal štúdiu reliéfu a gravitačné pole z obežnej dráhy umelého lunárneho satelitu. V tom istom roku sa Lune-23 podarilo pristáť v oblasti Krízového mora. Prieskum Mesiaca sovietskymi automatickými stanicami ukončila kozmická loď Luna-24, ktorá vykonala automatické vŕtanie mesačnej pôdy v Mori kríz do hĺbky 2 m a 22. augusta 1976 dopravila na Zem 170 g mesačného kameňa. .
Potom sa pomerne dlho neuskutočnili žiadne štarty na Mesiac ani u nás, ani v USA. Zaujímavosťou je, že len o 14 rokov neskôr, v marci 1990, Japonsko s pomocou rakety Nissan vypustilo na obežnú dráhu okolo Mesiaca automatický prístroj Muses-A na diaľkové štúdium mesačného povrchu.
Stanica Clementine, spustená v januári 1994, patrí k zariadeniam novej generácie vytvoreným s použitím ultraľahkých materiálov. Okrem fotografovania povrchu Mesiaca merala výšky reliéfu, ako aj spresňovala hrúbku mesačnej kôry, tzv. model gravitačného poľa a niektoré ďalšie parametre.
V blízkej budúcnosti sa začne prieskum Mesiaca. Už dnes sa do detailov rozpracúvajú projekty na vytvorenie trvalej obývateľnej základne na jej povrchu. Dlhodobá alebo trvalá prítomnosť náhradných posádok takejto základne na Mesiaci umožní riešiť zložitejšie vedecké a aplikované problémy.
O povrchu planéty najbližšej k Slnku nebolo nič známe až do preletu kozmickej lode Mariner-10, vypustenej 3. novembra 1973. Hmotnosť vedeckého zariadenia bola asi 80 kg. Najprv bolo zariadenie nasmerované k Venuši, v ktorej gravitačnom poli dostalo gravitačné zrýchlenie a po zmene trajektórie 29. marca 1974 priletelo k Merkúru. Snímky povrchu získané ako výsledok troch preletov lode Mariner 10 s intervalom šiestich mesiacov ukázali prekvapivú podobnosť reliéfu Merkúra s najbližším susedom Zeme - Mesiacom. Ako sa ukázalo, celý jeho povrch je pokrytý množstvom kráterov rôznych veľkostí.
Vedci boli trochu sklamaní, že na Merkúre sa nenašla žiadna atmosféra. Našli sa stopy argónu, neónu, hélia a vodíka, ale také nepatrné, že sa dá hovoriť len o vákuu so stupňom riedkosti, aký na Zemi zatiaľ nie je možný.
Počas prvého letu, ktorý sa uskutočnil vo výške 705 km, rázová vlna plazma a magnetické pole v blízkosti Merkúra. Podarilo sa objasniť hodnotu polomeru planéty (2439 km) a jej hmotnosti.
21. septembra 1974 sa v dosť veľkej vzdialenosti (viac ako 48 tisíc kilometrov) uskutočnil druhý prelet pri Merkúre. Teplotné senzory umožnili zistiť, že počas dňa, ktorého trvanie je 88 pozemských dní. teplota povrchu planéty vystúpi na 510 °C, v noci klesne na -210 °C. Pomocou rádiometra sa určil tepelný tok vyžarovaný povrchom; na pozadí vyhrievaných oblastí pozostávajúcich z voľných hornín sa odhalili chladnejšie, čo sú skaly.
Počas tretieho preletu okolo Merkúra, ktorý sa uskutočnil 16. marca 1975 v najtesnejšej vzdialenosti −318 km, sa potvrdilo, že zistené magnetické pole skutočne patrí planéte. Jeho intenzita je asi 1% sily zemského magnetického poľa. 3000 fotografií zhotovených počas tejto relácie malo rozlíšenie až 50 m. Keďže tri fotografické relácie pokrývali západnú pologuľu planéty, východná zostala nepreskúmaná.
V súčasnosti sa pripravujú projekty nových letov vesmírnych staníc k Merkúru, ktoré umožnia skúmať jeho východnú pologuľu.
Povrch Venuše je úplne skrytý mohutnou oblačnosťou a len pomocou radaru je možné „uvidieť“ jej reliéf.
Prvé zostupové vozidlo v tvare gule s priemerom 0,9 m s tepelne tieniacim povlakom dodala kozmická loď Venera-3 v marci 1966. Zostupové vozidlá staníc Venera-4, −5, −6 vysielali informácie o tlaku, teplote a zložení atmosféry počas zostupu. Na povrch planéty sa však nedostali, pretože neboli navrhnuté na atmosférický tlak Venuše, ktorý, ako sa ukázalo, je 90 atmosfér! A až zostupové vozidlo „Venus-7“ v decembri 1970 napokon pristálo na povrchu Venuše a odovzdalo údaje o zložení atmosféry, teplote jej rôznych vrstiev a povrchu, ako aj o zmenách tlaku.
V júli 1972 zostupové vozidlo stanice Venera-8 prvýkrát pristálo na dennej strane planéty a ukázalo, že osvetlenie na jeho povrchu pripomína pozemský zamračený deň. Mraky Venuše, cez ktoré aparatúra prechádzala vo výške 70 až 30 km, mali vrstvenú štruktúru a neboli veľmi husté.
V októbri 1975 kozmická loď novej generácie Venera-9, −10, ktorá jemne pristála vo vzdialenosti viac ako 2 000 kilometrov od seba na osvetlenej strane planéty, po prvý raz preniesla na Zem panorámy okolie. Hmotnosť každého zostupového vozidla s priemerom 2,4 m bola 1560 kg. Kozmická loď, ktorá zostala na obežnej dráhe, do hodiny preniesla vedecké informácie z povrchu planéty na Zem.
Ľudia mohli vidieť globálne rysy reliéfu väčšiny povrchu Venuše vďaka radarovým sondám vykonaným z americkej automatickej stanice Pioneer-Venus-1 v roku 1978. Na mapách zostavených z výsledkov merania povrchových výšok možno vidieť rozľahlé kopce, jednotlivé pohoria a nížiny .
Na stanici Pioneer-Venus-2 sa uskutočnil zaujímavý experiment: s jeho pomocou bol do atmosféry spustený jeden veľký (priemer 1,5 m a hmotnosť 316 kg) a tri malé (priemer 0,7 m a hmotnosť 96,6 kg). Venuše. ) zostupové vozidlá na dennú a nočnú stranu, ako aj do oblasti severný pól planét. Zariadenia prenášali informácie pri páde a jedno z malých zariadení dokonca odolalo nárazu a prenášalo dáta z povrchu aj hodinu. Výsledky tohto experimentu potvrdili, že atmosféra planéty obsahuje až 96 % oxid uhličitý, do 4 % dusíka a trocha vodnej pary. Na povrchu sa našla tenká vrstva prachu.
V decembri 1978 boli vyšetrované aj sovietske Venera-11, −12, ktoré pristáli vo vzdialenosti 800 km od seba. Zaujímavo sa ukázali údaje o registrácii elektrických výbojov v atmosfére planéty. Jedno zo zariadení zaznamenalo 25 bleskov za sekundu a druhé približne 1 000 a jeden z úderov hromu trval 15 minút. Výskyt týchto výbojov zrejme uľahčuje vysoký obsah kyseliny sírovej v oblačnosti.
Údaje o chemickom zložení hornín na miestach pristátia Venera-13, −14 boli získané v marci 1982 pomocou špeciálnych zariadení na odber vzoriek pôdy, ktoré umiestnili horninu do zostupového vozidla. Údaje z analýz vykonaných strojmi boli prenesené na Zem, kde vedci dokázali porovnať tieto horniny s bazaltmi nachádzajúcimi sa v hlbokých korytách zemských oceánov.
Z obežných dráh umelých satelitov Venuše prenášali vozidlá Venera-15, −16, vybavené radarovými systémami, snímky povrchu časti severnej pologule planéty a údaje o meraní výšok reliéfu. Výsledkom každého letu na vysoko pretiahnutých blízkych polárnych dráhach bol nafilmovaný pás terénu široký 160 km a dlhý 8 tisíc kilometrov. Na základe podkladov z týchto prieskumov bol zostavený atlas povrchu Venuše vrátane reliéfnych máp, geologických a iných špeciálnych máp.
Zo sovietskych staníc „Vega-1, −2“, určených na výskum Venuše a Halleyovej kométy, boli zhadzované zostupové vozidlá nového typu, pozostávajúce z pristávacieho modulu a balónovej sondy v roku 1985. Balónové sondy unášali vo výške asi 54 km a prenášali dáta dva dni, pričom pristávacie vozidlá robili štúdiu atmosféry a povrchu planéty.
Najpodrobnejšie snímky celého povrchu Venuše boli získané pomocou americkej sondy Magellan, ktorú vypustili astronauti raketoplánu Atlantis v máji 1989. Pravidelné radarové prieskumy vykonávané počas niekoľkých rokov umožnili získať obraz topografie povrch Venuše s rozlíšením menším ako 300 m. Výsledkom všetkých experimentov uskutočnených s pomocou kozmických lodí je, že Venuša bola možno preštudovaná lepšie ako iné planéty.
Let na Mars trvá šesť až osem mesiacov. Keďže vzájomná poloha Zeme a Marsu sa neustále mení a minimálne vzdialenosti medzi nimi (opozície) sa vyskytujú iba raz za dva roky, moment štartu je zvolený tak, aby Mars bol v priesečníku s trajektóriou kozmickej lode, ktorá má v tom čase dosiahol svoju obežnú dráhu.
Prvý štart smerom k Marsu sa uskutočnil začiatkom novembra 1962. Sovietsky Mars-1 prešiel vo vzdialenosti 197-tisíc kilometrov od červenej planéty. Fotografie jeho povrchu získal americký Mariner-4, vypustený o dva roky neskôr a prechádzajúci 15. júla 1965 vo vzdialenosti 10-tisíc kilometrov od povrchu planéty.
Ukázalo sa, že aj Mars je pokrytý krátermi. Bola špecifikovaná hmotnosť planéty a zloženie jej atmosféry. V roku 1969 vozidlá Mariner-6, −7 zo vzdialenosti 3400 km od Marsu preniesli niekoľko desiatok snímok s rozlíšením až 300 m a merali aj teplotu južných polárna čiapka. ktorá sa ukázala byť veľmi nízka (-125 °C).
V máji 1971 boli vypustené Mars-2, −3 a Mariner-9. Vozidlá Mars-2, −3 s hmotnosťou 4,65 tony mali orbitálny priestor a zostupový modul. Mäkké pristátie dokázalo len zostupové vozidlo Mars-3.
Kozmická loď Mars-2, −3 vykonávala výskum z obežných dráh umelých satelitov, pričom prenášala údaje o vlastnostiach atmosféry a povrchu Marsu podľa povahy žiarenia vo viditeľnom, infračervenom a ultrafialovom spektrálnom rozsahu, ako aj v rádiu. vlnový rozsah. Bola nameraná teplota severnej polárnej čiapky (pod -110 °C); zisťoval sa rozsah, zloženie, teplota atmosféry, teplota povrchu planéty, získali sa údaje o výške oblakov prachu a slabom magnetickom poli, ako aj farebné snímky Marsu.
„Mariner-9“ bol s periódou asi 12 hodín prenesený aj na obežnú dráhu umelého satelitu Marsu, ktorý na Zem odoslal 7329 snímok Marsu s rozlíšením až 100 m, ako aj fotografie svojich satelitov – Phobos Deimos . Na záberoch marťanského povrchu sú jasne viditeľné obrie vyhasnuté sopky, množstvo veľkých a malých kaňonov a údolí pripomínajúcich vyschnuté kanály; Marťanské krátery sa líšia od lunárnych v ich vyvrhnutí, čo naznačuje prítomnosť podpovrchového ľadu, ako aj stopy: vodnej erózie a veternej aktivity
Celá flotila štyroch kozmických lodí "Mars-4, -5, -6, -7 vypustená v roku 1973 sa dostala do blízkosti Marsu začiatkom roku 1974. Od -; poruchy palubných brzdových systémov, Mars-4 prešiel vo vzdialenosti asi 2200 km od povrchu planéty, pričom ho iba odfotografoval. "Mars-5" vykonal vzdialené štúdie povrchu a atmosféry z obežnej dráhy umelej družice. Pristávací modul Mars 6 jemne pristál Južná pologuľa. Na Zem boli prenášané údaje o chemickom zložení, tlaku a teplote atmosféry. "Mars-7" prešiel vo vzdialenosti 1300 km od povrchu bez toho, aby splnil svoj program.
Najproduktívnejšie boli lety dvoch amerických Vikingov spustených v roku 1975. Na palube vozidiel boli televízne kamery, infračervené spektrometre na zaznamenávanie vodnej pary v atmosfére a rádiometre na získavanie údajov o teplote. Pristávací modul Viking 1 jemne pristál na Chris Plain 20. júla 1976 a Viking 2 na Utopia Plain 3. septembra 1976. Na miestach pristátia sa uskutočnili jedinečné experimenty s cieľom odhaliť známky života v marťanskej pôde. Špeciálny prístroj zachytil vzorku pôdy a vložil ju do jednej z nádob obsahujúcich zásobu vody resp živiny. Keďže akékoľvek živé organizmy menia svoje prostredie, prístroje to museli zaznamenať. Hoci boli pozorované určité zmeny v prostredí v tesne uzavretej nádobe, prítomnosť silného oxidačného činidla v pôde by mohla viesť k rovnakým výsledkom. To je dôvod, prečo vedci nedokázali s istotou pripísať tieto zmeny baktériám.
Orbitálne stanice urobili podrobné fotografie povrchu Marsu a jeho satelitov. Na základe získaných údajov podrobné mapy planetárne povrchy, geologické, tepelné a iné špeciálne mapy.
Úloha sovietskych staníc "Pho-bos-1, -2", spustených po 13-ročnej prestávke, zahŕňala štúdium Marsu a jeho satelitu Phobos. V dôsledku nesprávneho príkazu zo Zeme Phobos-1 stratil orientáciu a komunikáciu s ním nebolo možné obnoviť.
„Phobos-2“ vstúpil na obežnú dráhu umelej družice Marsu v januári 1989. Údaje o teplotných zmenách na povrchu Marsu a nové informácie o vlastnostiach hornín, ktoré tvoria Fobos, boli získané diaľkovými metódami. Získalo sa 38 snímok s rozlíšením až 40 m, merala sa teplota jej povrchu, ktorá je v najteplejších bodoch 30 °C. Žiaľ, nebolo možné uskutočniť hlavný program pre štúdium Phobosu. Komunikácia so zariadením sa stratila 27. marca 1989.
Séria neúspechov sa tým neskončila. Americká kozmická loď "Mars-Observer", vypustená v roku 1992, tiež nesplnila svoju úlohu. Komunikácia s ňou bola stratená 21. augusta 1993. Ruskú stanicu „Mars-9b“ nebolo možné uviesť na dráhu letu na Mars. V júli 1997 Mars Pathfinder dopravil na planétu prvý automatický rover, ktorý úspešne skúmal chemické zloženie povrchu a meteorologické podmienky.
V roku 1998 Japonsko plánuje vypustiť na Mars orbiter Planet-B. V roku 2003 plánuje Európska vesmírna agentúra spolu so Spojenými štátmi a Ruskom vytvoriť na Marse sieť špeciálnych staníc. Vyvíjajú sa programy pre let astronautov na Mars. Takáto expedícia bude trvať viac ako dva roky, pretože na návrat si budú musieť počkať na vhodnú relatívnu polohu Zeme a Marsu.
Štúdium obrovských planét pomocou vesmírnych technológií sa začalo o desaťročie neskôr ako terestrické planéty. 3. marca 1972 odštartovala zo Zeme americká kozmická loď Pioneer-10. Po 6 mesiacoch letu prístroj úspešne prekonal pás asteroidov a po ďalších 15 mesiacoch sa dostal do blízkosti „kráľa planét“, pričom v decembri 1973 od neho preletel vo vzdialenosti 130 300 km.
Pomocou pôvodného fotopolarimetra bolo zhotovených 340 snímok oblačnosť Jupiter a povrchy štyroch najväčších mesiacov: Io, Európa, Ganymed a Callisto. Okrem Veľkej červenej škvrny, ktorej rozmery presahujú priemer našej planéty, bola objavená aj biela škvrna s priemerom viac ako 10-tisíc kilometrov. Infračervený rádiometer ukázal, že teplota vonkajšej oblačnosti je 133 °C. Zistilo sa tiež, že Jupiter vyžaruje 1,6-krát viac tepla ako prijíma od Slnka; hmotnosti planéty a mesiaca Io boli opravené.
Výskum ukázal, že Jupiter má silné magnetické pole; bola zaregistrovaná aj zóna s intenzívnym žiarením (10-tisíckrát viac ako v radiačných pásoch blízko Zeme) vo vzdialenosti 177-tisíc kilometrov od planéty. Príťažlivosť Jupitera výrazne zmenila trajektóriu letu zariadenia. „Pioneer-10“ sa začal tangenciálne pohybovať k obežnej dráhe Jupitera, pričom sa od Zeme vzďaľoval takmer po priamke. Je zaujímavé, že oblak magnetosféry Jupitera bol zistený mimo obežnej dráhy Saturnu. V roku 1987 Pioneer 10 prekročil hranice slnečnej sústavy.
Dráha sondy Pioneer 11, ktorá v decembri 1974 preletela vo vzdialenosti 43 000 kilometrov od Jupitera, bola vypočítaná inak. Prešiel medzi pásmi a samotnou planétou bez toho, aby dostal nebezpečnú dávku žiarenia. Na tomto zariadení boli nainštalované rovnaké nástroje ako na predchádzajúcom. Analýza farebných snímok vrstvy oblakov získaných fotopolarimetrom umožnila odhaliť vlastnosti a štruktúru oblakov. Ich výška sa ukázala byť odlišná v pásmach a zónach umiestnených medzi nimi. Podľa výskumu Pioneer 11 sa svetlé zóny a Veľká červená škvrna vyznačujú vzostupnými prúdmi v atmosfére. Oblačnosť sa v nich nachádza vyššie ako v susedných regiónoch pásiem a je tu chladnejšie.
Gravitácia Jupitera otočila Pioneer 11 takmer o 180°. Po niekoľkých korekciách dráhy letu prekonal obežnú dráhu Saturna neďaleko samotnej planéty.
Jedinečné vzájomné usporiadanie Zeme a obrovských planét z rokov 1976 až 1978 slúžilo na dôsledné štúdium týchto planét. Vesmírne lode sa pod vplyvom gravitačných polí dokázali presunúť z dráhy letu od Jupitera k Saturnu, následne k Uránu a Neptúnu.Bez využitia gravitačných polí medziplanetárnych planét by let k Uránu trval namiesto 9 rokov 16 rokov. , a do Neptúna - 20 rokov namiesto 12. V roku 1977. kozmická loď Voyager −1, −2 sa vydala na dlhú cestu a Voyager 2 bol vypustený skôr, 20. augusta 1977, po „pomalej“ trajektórii a Voyager 1 odštartoval 5. septembra 1977 „rýchlou“.
Voyager 1 preletel okolo Jupitera v marci 1979 a Voyager 2 prešiel okolo obra o štyri mesiace neskôr. Preniesli späť na Zem snímky oblačnej pokrývky Jupitera a povrchov blízkych mesiacov v úžasných detailoch. Atmosférické masy červenej, oranžovej, žltej, hnedej a modrej sa neustále pohybovali. Pásy vírivých prúdov sa navzájom zachytávali, teraz sa zužujú a potom rozširujú. Rýchlosť pohybu oblakov sa ukázala byť rovná 11 km/s. Veľká červená škvrna sa otočila proti smeru hodinových ručičiek a za 6 hodín urobila úplnú revolúciu. Voyager 1 prvýkrát ukázal, že Jupiter má systém bledých prstencov umiestnených vo vzdialenosti 57-tisíc kilometrov od oblačnosti planéty a na planéte je osem sopiek. mesiac Io. Voyager 2 o niekoľko mesiacov neskôr oznámil, že šesť z nich je stále aktívnych. Fotografie ďalších galilejských satelitov – Europa, Ganymede a Callisto – ukázali, že ich povrchy sa od seba výrazne líšia.
Americká kozmická loď Galileo, dodaná na nízku obežnú dráhu Zeme v nákladovom priestore opakovane použiteľnej kozmickej lode Atlantis, bola vesmírnou loďou novej generácie pre výskum. chemické zloženie a fyzikálnych charakteristík Jupitera, ako aj na podrobnejšie fotografovanie jeho satelitov. Zariadenie pozostávalo z orbitálneho modulu na dlhodobé pozorovania a špeciálnej sondy, ktorá mala preniknúť do atmosféry planéty. Trajektória "Galileo" bola dosť náročná. Najprv prístroj zamieril k Venuši, ktorú minul vo februári 1990. Potom sa v decembri vrátil na Zem po novej trajektórii. Bolo odovzdaných množstvo fotografií Venuše, Zeme a Mesiaca.
V októbri 1991, pri prechode pásom asteroidov, kozmická loď odfotografovala menšiu planétku Gaspra. Druhýkrát sa vrátil na Zem v decembri 1992 a dostal nové zrýchlenie a ponáhľal sa k hlavnému cieľu svojej cesty - Jupiteru. V auguste 1993 opäť v páse asteroidov odfotografoval ďalšiu planétku Idu.
O dva roky neskôr sa Galileo dostal do blízkosti Jupitera. Na príkaz Zeme sa od nej oddelila zostupová sonda a päť mesiacov vykonávala samostatný let k hraniciam atmosféry Jupitera rýchlosťou 45 km/s. Vďaka odolnosti jeho vrchných vrstiev v priebehu dvoch minút rýchlosť klesla na niekoľko stoviek metrov za sekundu. Preťaženia zároveň presiahli zemskú gravitáciu 230-krát. Prístroj prenikol atmosférou do hĺbky 156 km a fungoval 57 minút. Atmosférické údaje boli prenášané cez hlavnú jednotku Galileo.
Prvou kozmickou loďou, ktorá navštívila okolie Saturnu, bol Pioneer 11, ktorý 1. septembra 1979 preletel vo vzdialenosti 21 400 km od vrstvy oblakov planéty. Ukázalo sa, že magnetické pole Saturnu je silnejšie ako magnetické pole Zeme, no slabšie ako pole Jupitera. Hmotnosť Saturna bola opravená. Podľa charakteru gravitačného poľa sa dospelo k záveru, že vnútorná štruktúra Saturnu je podobná štruktúre Jupitera. Podľa meraní infračerveného žiarenia vedci určili teplotu viditeľného povrchu Saturnu. Ukázalo sa, že je rovných 100 K a tento fakt svedčil o tom, že planéta vyžaruje približne dvakrát toľko tepla, ako dostáva od Slnka. Vo vysokých zemepisných šírkach Saturnu sa predpokladala prítomnosť polárnej žiary.
Prvýkrát boli získané snímky Titanu, najväčšieho z rodiny Saturnovych mesiacov, no, žiaľ, rozlíšenie bolo veľmi nízke.
Fotografie prsteňov vyzerali nezvyčajne. Strana prstencov, ktorá nebola osvetlená Slnkom, bola obrátená k aparatúre, takže prístroje zaznamenávali svetlo, ktoré sa od prstencov neodrážalo, ale cez ne prechádzalo.
Pioneer 11 opustil slnečnú sústavu, ale slabé signály z nej stále zachytávajú pozemské antény.
Lepšie snímky sa podarilo získať pri prelete dvoch Voyagerov, ktoré vplyvom gravitácie Jupitera zmenili svoje trajektórie a zamierili k Saturnu. Snímky oblačnej pokrývky planéty ukazujú víriace pruhy, víry, halo a škvrny rôznych farieb od žltej po hnedú, ktoré pripomínajú útvary na Jupiteri. Našla sa aj červená škvrna s priemerom asi 1250 km a rýchlo miznúce tmavé oválne útvary. Voyager 1 najprv ukázal, že prstencový systém Saturnu pozostáva z tisícok jednotlivých úzkych prstencov, objavil šesť nových satelitov a pri prechode vo vzdialenosti 4030 km od Titanu zistil, že hlavnou zložkou jeho atmosféry je dusík, a nie metán, ako sa pôvodne predpokladalo. . Zaujímavé údaje boli získané aj na niektorých ďalších satelitoch Saturnu: Tethys, Mimas, Dione, Rhea a Enceladus. Voyager 1 splnil hlavné úlohy a išiel ďalej slnečná sústava.
Voyager 2 sa nepriblížil k najbližšej vzdialenosti k Saturnu. V sústave jej prstencov bolo ešte viac jednotlivých prstencov, pozostávajúcich z nespočetných ľadových častíc, veľkých a malých úlomkov. Voyager 2 objaví najväčší kráter v celom systéme na Tethys
Saturn má priemer 400 km a hĺbku 16 km. Po stretnutí so Saturnom sa dráha letu Voyageru 2 zmenila tak, že v januári 1986 prešiel blízko Uránu.
Nové prieskumy Saturnu, jeho prstencov a mesiacov sú plánované v projekte s názvom Cassini. Štart kozmickej lode je naplánovaný na október 1997. Sonda sa dostane do blízkosti Saturnu po zložitej trajektórii v júni 2004 a výskum bude vykonávať štyri roky. Najzaujímavejšou časťou projektu je zostup špeciálnej sondy do atmosféry Titanu.
Iba jedna kozmická loď Voyager 2 navštívila okolie Uránu a preletela vo vzdialenosti 81 200 km od vonkajšej oblačnosti. Dráha prístroja bola takmer kolmá na rovinu, v ktorej sa družice nachádzajú, takže fotografovať zblízka dokázala iba Miranda, najmenšia družica známa pred týmto letom. Intenzita magnetického poľa Uránu sa ukázala byť väčšia ako intenzita Saturna a intenzita radiačných pásov je rovnaká ako u pásov Zeme. V ultrafialovej oblasti spektra bola zaregistrovaná žiara atmosféry Uránu, ktorá siahala 50 tisíc kilometrov od planéty.
Podobne ako iné obrie planéty, aj v atmosfére Uránu sa našli víry, tryskové prúdy, škvrny (je ich však oveľa menej) a v jeho hĺbkach boli zaregistrované metánové oblaky. Ukázalo sa, že hélia je trikrát menej, ako sa pôvodne predpokladalo: iba 15%. Atmosférická cirkulácia prebieha vo vysokých zemepisných šírkach rýchlejšie ako na rovníku.
Deväť prstencov Uránu bolo známych z pozemných pozorovaní stôp hviezd na planéte. Voyager 2 našiel desiaty prstenec široký 3 km a niekoľko neúplných prstencov tmavej farby. Častice, ktoré tvoria prstence, majú priemer asi 1 m.
Získali sa snímky piatich predtým známych satelitov a desiatich nových, malých. Na Oberone sa našlo niekoľko veľkých kráterov a hora vysoká asi 6000 m, na Titanii početné krátery a údolia. Povrch Umbriel je veľmi hladký, s viditeľnými krátermi a jasným bodom. Silne krátermi posiaty povrch Ariel, so stopami rôznych geologické procesy pripomína Saturnov mesiac Enceladus. Najťažší bol povrch Mirandy, posiaty brázdami, vyvýšeninami a zlomami hlbokými niekoľko kilometrov. Takáto aktívna tektonická aktivita sa ukázala byť neočakávanou na satelite, ktorého priemer je menší ako 500 km.
Pod vplyvom gravitačného poľa Uránu sa dráha Voyageru 2 opäť zmenila a on zamieril k Neptúnu.
V čase stretnutia s Neptúnom 25. augusta 1989 prekonal Voyager 2 vzdialenosť 4,5 miliardy kilometrov. Napriek dlhej ceste, ktorá trvala 12 rokov a početným korekciám trajektórie počas letu z Jupitera na Saturn a Urán, sa ukázalo, že Voyager je v minimálnej vzdialenosti od Neptúna (necelých 5 tisíc kilometrov) presne v čase vypočítanom na Zemi.
Na farebných obrázkoch syntetizovaných zo slabých signálov sondy Voyager je viditeľný povrch Neptúna hustá modrá oblaková vrstva s pruhmi a bielymi a tmavými škvrnami. Silná vírová búrka veľkosti našej planéty sa točí proti smeru hodinových ručičiek. Neptún má magnetické pole, os magnetických pólov je odklonená o 50° od osi rotácie planéty. Voyager 2 tiež identifikoval päť slabých prstencov okolo Neptúna.
Podľa pozemných štúdií boli známe iba dva satelity: Triton a Nereid, ktoré obiehajú okolo Neptúna v opačnom smere. Voyager objavil šesť ďalších mesiacov s veľkosťou od 200 do 50 km, ktoré sa otáčajú rovnakým smerom ako Neptún. Vstúpili Triton a Nereid ultrafialový rozsah boli objavené javy pripomínajúce pozemské polárne žiary.
Triton má veľmi tenký plynný obal, vrchná vrstva ktorý sa skladá z dusíka. V spodných vrstvách sa nachádzal metán a pevné častice dusíkatých formácií. Spolu s krátermi boli na jeho povrchu objavené aj aktívne sopky, kaňony a hory.
Voyager 2 pokračuje v prieskume vesmíru za hranicami slnečnej sústavy. Vedci dúfajú, že budú dostávať informácie z tejto kozmickej lode do roku 2013.
Prvá raketa vo vesmíre bola významným prelomom v štúdiu a vývoji kozmonautiky. Sputnik bol vypustený 4. októbra 1957. Zaoberal sa návrhom a vývojom prvého satelitu a bol to práve on, kto sa stal hlavným pozorovateľom a výskumníkom prvého kroku k dobytiu mimozemských vrcholov. Ďalším bol prístroj Vostok, ktorý vyslal stanicu Luna-1 na obežnú dráhu Mesiaca. Do vesmíru bol vypustený 2. januára 1959, no problémy s ovládaním neumožnili nosiču pristáť na povrchu nebeského telesa.
Skúmanie vesmíru a príležitostí lietadla sa stalo s pomocou zvierat. Prví psi vo vesmíre Belka a Strelka. Boli to oni, ktorí navštívili obežnú dráhu a vrátili sa zdraví. Ďalšie štarty sa uskutočnili s opicami, psami a potkanmi. Hlavnou úlohou takýchto letov bolo študovať biologické zmeny po strávení určitého času vo vesmíre a možnosti adaptácie na stav beztiaže. Takýto výcvik dokázal zabezpečiť úspešný prvý vesmírny let človeka na svete.
Vostok-1
Let prvého kozmonauta do vesmíru sa uskutočnil 12. apríla 1961. A prvou loďou vo vesmíre, ktorú mohol astronaut pilotovať, bol Vostok-1. Zariadenie bolo pôvodne vybavené automatickým riadením, no v prípade potreby môže pilot prepnúť do režimu manuálnej koordinácie. Prvý let okolo Zeme sa skončil po 1 hodine a 48 minútach. A správa o lete prvého človeka do vesmíru sa okamžite rozšírila po celom svete.
Prvý pilotovaný let do vesmíru bol hlavným impulzom pre aktívny vývoj a zdokonaľovanie techniky. Novou etapou bola túžba dostať sa z lode samotného pilota. Ďalšie 4 roky sa venovali výskumu a vývoju. V dôsledku toho sa rok 1965 niesol v znamení dôležitá udalosť vo svete astronautiky.
Prvý človek, ktorý sa dostal do vesmíru, Alexej Arkhipovič Leonov, opustil loď 18. marca. Mimo lietadla zostal 12 minút a 9 sekúnd. To umožnilo výskumníkom vyvodiť nové závery a začať zlepšovať projekty a zlepšovať skafandre. A prvá fotografia vo vesmíre zdobila stránky sovietskych aj zahraničných novín.
Svetlana Savitskaja
Výskum v oblasti pokračoval ešte mnoho rokov a 25. júla 1984 uskutočnila prvý výstup do vesmíru žena. Svetlana Savitskaya išla do vesmíru na stanici Salyut-7, ale potom sa na takýchto letoch nezúčastnila. Spolu s Valentinou Tereshkovou (letela v roku 1963) sa stali prvými ženami vo vesmíre.
Po dlhom výskume boli možné častejšie lety a dlhodobé pobyty v mimozemskom priestore. Prvým kozmonautom do vesmíru, ktorý sa stal rekordérom v čase strávenom mimo lode, je Anatolij Solovjov. Za celú dobu pôsobenia v oblasti astronautiky uskutočnil 16 výstupov do vesmíru a ich celková dĺžka pobytu bola 82 hodín a 21 minút.
Napriek ďalšiemu pokroku v dobývaní mimozemských priestorov sa dátumom prvého letu do vesmíru stal sviatok v ZSSR. Okrem toho sa 12. apríl stal medzinárodným dňom prvého letu. Zostupové vozidlo z kozmickej lode Vostok-1 je uložené v múzeu Energia Corporation pomenovanom po S.P. Kráľovná. Zachované sú aj vtedajšie noviny, ba aj vypchatá Belka a Strelka. Spomienku na úspechy uchovávajú a študujú nové generácie. Preto odpoveď na otázku: "Kto ako prvý letel do vesmíru?" každý dospelý a každý študent vie.
Sojuz TMA-6
Kozmická loď (SC) - spoločný názov technické zariadenia používané na vykonávanie rôznych úloh vo vesmíre, ako aj na vykonávanie výskumu a iných druhov prác na povrchu rôznych nebeských telies. Prostriedkom dodania kozmickej lode na obežnú dráhu sú nosné rakety alebo lietadlá.
Kozmická loď, ktorej jednou z hlavných úloh je preprava ľudí alebo zariadení v hornej časti zemskej atmosféry - takzvanom blízkom vesmíre, sa nazýva kozmická loď (SC) alebo kozmická loď (SCV).
Oblasti použitia kozmických lodí určujú ich rozdelenie do nasledujúcich skupín:
suborbitálne;
blízkozemský orbitál, pohybujúci sa po geocentrických dráhach umelých družíc Zeme;
medziplanetárne (expedičné);
planetárne.
Je zvykom rozlišovať medzi automatickými satelitmi (AES) a vesmírnymi loďami s ľudskou posádkou. Najmä kozmické lode s ľudskou posádkou zahŕňajú všetky typy kozmických lodí s ľudskou posádkou (SC) a orbitálnych vesmírnych staníc (OS). (Napriek tomu, že moderné orbitálne stanice uskutočňujú svoje lety v oblasti blízkeho vesmíru a môžu sa formálne nazývať „vesmírne lode“, v zavedenej tradícii sa nazývajú „vesmírne lode“.)
Názov „vesmírna loď“ sa niekedy používa aj na označenie aktívnych (to znamená manévrujúcich) satelitov, aby sa zdôraznili ich rozdiely od pasívnych satelitov. Vo väčšine prípadov sú významy pojmov „vesmírna loď“ a „vesmírna loď“ synonymá a vzájomne zameniteľné.
V nedávno aktívne skúmaných projektoch na vytvorenie hypersonických orbitálnych lietadiel ako súčasti leteckých systémov (AKS) sa často používajú názvy aerospace vehicle (VKA), ktoré označujú AKS kozmické lietadlá a kozmické lode určené na vykonávanie riadeného letu, ako v kozmických lodiach bez vzduchu. v hustej atmosfére Zeme.
Zatiaľ čo krajín so satelitmi je niekoľko desiatok, najsofistikovanejšie technológie pre automatický návrat a medziplanetárne kozmické lode ovláda len niekoľko krajín - ZSSR / Rusko, USA, Čína, Japonsko, India, Európa / ESA. Kozmické lode s ľudskou posádkou majú len prvé tri z nich (navyše Japonsko a Európa majú kozmické lode navštevované ľuďmi na obežnej dráhe v podobe modulov ISS a nákladných áut). Tiež len prvé tri z nich majú technológie na zachytávanie satelitov na obežnej dráhe (hoci Japonsko a Európa sú k tomu blízko kvôli dokovaniu).
V roku 2005 sa uskutočnilo 55 štartov kozmických lodí (kozmických lodí bolo viac, keďže na jeden štart je možné vypustiť viacero vozidiel). Rusko si pripísalo 26 štartov. Počet komerčných spustení bol 18.
kozmická loď
Podľa spôsobu prevádzky sa rozlišujú tieto typy kozmických lodí:
umelé zemské satelity - spoločný názov pre všetky zariadenia na geocentrickej obežnej dráhe, to znamená, že sa točia okolo Zeme
automatické medziplanetárne stanice (vesmírne sondy) - zariadenia, ktoré lietajú medzi Zemou a inými vesmírnymi telesami; zároveň sa môžu dostať na obežnú dráhu okolo skúmaného telesa a skúmať ich z preletových trajektórií, niektoré zariadenia sa potom dostanú mimo slnečnú sústavu
kozmické lode, automatické alebo s posádkou, sa používajú na prepravu tovaru a ľudí na obežnú dráhu Zeme; existujú plány na lety na obežnú dráhu iných planét
orbitálne stanice - zariadenia určené na dlhodobý pobyt a prácu ľudí na obežnej dráhe Zeme
landery – používajú sa na doručovanie ľudí a materiálov z obežnej dráhy alebo medziplanetárnej trajektórie na povrch planéty
planetárne rovery - automatické laboratórne komplexy alebo vozidlá na pohyb po povrchu planéty a iných nebeských telies
Prítomnosťou funkcie návratu:
Vratné - zabezpečujú návrat ľudí a materiálov na Zem, pričom vykonávajú mäkké alebo tvrdé pristátie
Nenávratné - keď sa zdroj vyčerpá, zvyčajne zídu z obežnej dráhy a zhoria v atmosfére
Podľa vykonávaných funkcií sa rozlišujú tieto triedy:
meteorologické
navigačné
komunikačné satelity, televízne vysielanie, telekomunikačné satelity
výskumu
geofyzikálne
geodetický
astronomický
diaľkový prieskum zeme
spravodajské a vojenské satelity
iné
Mnoho kozmických lodí vykonáva niekoľko funkcií naraz.
Tiež podľa hmotnostných charakteristík:
femto - do 100 g
piko - do 1 kg
nano - 1-10 kg
mikro - 10-100 kg
mini - 100-500 kg
malý - 500-1000 kg
veľké - nad 1000 kg
Vo všeobecnosti sa pri lete kozmickej lode rozlišuje segment štartu, segment orbitálneho letu a segment pristátia. Na mieste štartu musí kozmická loď nadobudnúť potrebnú vesmírnu rýchlosť v danom smere. Orbitálny úsek je charakterizovaný zotrvačným pohybom aparátu v súlade so zákonmi nebeskej mechaniky. Miesto pristátia je navrhnuté tak, aby znížilo rýchlosť vracajúceho sa vozidla na povolenú rýchlosť pristátia.
Kozmická loď sa skladá z niekoľkých komponentov, v prvom rade je to cieľové zariadenie, ktoré zabezpečuje splnenie úlohy, pred ktorou stojí kozmická loď. Okrem cieľových zariadení existuje spravidla množstvo obslužných systémov, ktoré zabezpečujú dlhodobú prevádzku zariadenia v kozmickom priestore, sú to: napájacie systémy, tepelná kontrola, radiačná ochrana, riadenie pohybu, orientácia, núdzová záchrana, atď. pristátie, riadenie, oddelenie od nosiča, oddelenie a dokovanie, letecký rádiový komplex, podpora života. V závislosti od funkcie, ktorú kozmická loď vykonáva, môžu niektoré z uvedených servisných systémov chýbať, napríklad komunikačné satelity nemajú núdzové záchranné systémy a systémy na podporu života.
Prevažná väčšina systémov kozmických lodí vyžaduje napájanie, zvyčajne sa ako zdroj elektriny používa kombinácia solárnych panelov a chemických batérií. Iné zdroje sú menej používané, ako palivové články, rádioizotopové batérie, jadrové reaktory, jednorazové galvanické články.
Kozmická loď nepretržite prijíma teplo z vnútorných zdrojov (prístroje, agregáty atď.) a z vonkajších zdrojov: priame slnečné žiarenie, žiarenie odrazené od planéty, vlastné žiarenie planéty, trenie o zvyšky atmosféry planéty vo výške prístroja. . Zariadenie tiež stráca teplo vo forme žiarenia. Mnohé komponenty kozmických lodí sú náročné na teplotu, neznášajú prehriatie ani podchladenie. Systém udržiavania tepelného režimu zabezpečuje udržiavanie rovnováhy medzi prijatou tepelnou energiou a jej návratom, prerozdeľovanie tepelnej energie medzi konštrukcie prístroja a tým zabezpečenie požadovanej teploty.
Riadiaci systém kozmickej lode - riadi pohonný systém kozmickej lode s cieľom zabezpečiť orientáciu kozmickej lode, vykonávať manévre. Zvyčajne má spojenie s cieľovým zariadením, inými servisnými subsystémami, aby bolo možné kontrolovať a riadiť ich stav. Spravidla je schopný výmeny cez palubný rádiový komplex s pozemnými riadiacimi službami.
Na zabezpečenie kontroly stavu kozmickej lode, riadenie, prenos informácií z cieľového zariadenia, komunikačný kanál s pozemný komplex zvládanie. V podstate na to slúži rádiová komunikácia. Vo veľkej vzdialenosti kozmickej lode od Zeme sú potrebné vysoko smerové antény a systémy na ich navádzanie.
Systém podpory života je potrebný pre kozmické lode s ľudskou posádkou, ako aj pre vozidlá na palube, na ktorých sa vykonávajú biologické experimenty. Zahŕňa zásoby potrebných látok, ako aj systémy regenerácie a likvidácie.
Systém riadenia polohy kozmickej lode zahŕňa zariadenia na určenie aktuálnej polohy kozmickej lode (slnečný senzor, sledovače hviezd atď.) a ovládače (polohové trysky a výkonové gyroskopy).
Pohonný systém kozmickej lode umožňuje meniť rýchlosť a smer kozmickej lode. Zvyčajne sa používa chemický raketový motor, ale môže ísť aj o elektrické, jadrové a iné motory; možno použiť aj solárnu plachtu.
Núdzový záchranný systém kozmickej lode je typický pre kozmické lode s ľudskou posádkou, ako aj pre vozidlá s jadrové reaktory(US-A) a jadrové hlavice (R-36orb).
