Skontrolovali sme teplý front cyklón. Teraz sa pozrime na studený front. Poďme sa pozrieť na funkcie a vonkajšie prejavy, čo umožňuje jachtingu pripraviť sa na svoj prístup. Studené oblasti sa nazývajú úseky hlavného frontu, smerujúce k relatívne teplej vzduchovej hmote. Za studeným frontom sa pohybuje chladne vzduchová hmota. Ak prúdenie vzduchu smeruje od studenej vzduchovej hmoty k teplejšej, potom sa takýto front nazýva studený front. Oneskorenie spodných vrstiev vzduchu od horných pod vplyvom trenia o zemského povrchu vedie k tomu, že horné vrstvy sa zrútia a získajú formu valiaceho sa hriadeľa. Vytlačený priamo nahor teplý vzduch rýchlo stúpa a vytvára hrebeň tmavých oblakov - cumulonimbus. V závislosti od rýchlosti pohybu vzduchu sa rozlišujú studené fronty prvého druhu (rýchlosť pohybu je nízka) a druhého druhu.
Štruktúra studeného frontu sa líši v závislosti od toho, či sa pohybuje rýchlo alebo pomaly. Z tohto dôvodu existujú:
- studený front prvého druhu - pomaly sa pohybujúci, v ktorom sa oblačnosť a zrážky nachádzajú prevažne vzadu predná línia, čo komplikuje odhaľovanie jeho priblíženia v jachtingu;
- studený front druhého druhu - rýchlo sa pohybujúci, v ktorom sa oblačnosť a zrážky nachádzajú najmä pred frontovou líniou.
studený front druhý druh sa pozoruje v centrálnej časti cyklónu a prvý druh - na jeho okraji.
Pri studenom fronte prvého druhu sú masy teplého vzduchu vytláčané klinom studeného vzduchu vnikajúceho pod neho. Postava oblaku je tu zrkadlovým obrazom oblačnosti. Bezprostredne pred líniou studeného atmosferického frontu sa tvoria kupovité oblaky (CL), z ktorých padajú prehánky sprevádzané búrkami. Šírka pásma sprchovej oblačnosti je niekoľko desiatok kilometrov.
Oblačná sústava M3-Az s rozsiahlymi zrážkami sa nachádza za líniou studeného frontu. Šírka zamračenej zóny, jej hrúbka a teda aj šírka zrážkovej zóny je približne polovičná v porovnaní s teplou. Na rozdiel od teplého frontu teda systém oblačnosti studeného frontu prvého druhu neumožňuje jachtárom vopred odhaliť jeho priblíženie oblačnosťou.
Studený front druhého druhu sa vyznačuje tým, že rýchly pohyb vzduchovej šachty spôsobuje rýchle stúpanie vytlačeného teplého vzduchu pred frontovou líniou a pohyby vzduchových prúdov smerom nadol bránia šíreniu oblačnosti priamo. za frontovou líniou. Vznikajúci cloudový systém je v podstate hriadeľom silných oblakov Cb. Ako sa šíria, môžu sa v malých množstvách vytvárať Cc, Ac a Sc a pod nimi, v zóne silných zrážok, sa zvyčajne pozoruje rozbitá kupa. zlé počasie. Vo výškach 4-5 km sa stretáva vzostupné prúdenie adiabaticky ochladeného vlhkého vzduchu so zostupným prúdením adiabaticky ohriateho suchého vzduchu. V dôsledku toho sa vytvorí horný sekundárny front, pod ktorým sa oblakový breh Cb ťahá dopredu. Jeho nábežná hrana, ktorá má charakter Az, sa môže postupne oddeľovať na hrebene šošovkovitých oblakov Ac. Tieto oblaky sa prenášajú vpred 200 - 300 km a ich detekcia je spoľahlivým varovaním v jachtingu pred blížiacim sa studeným frontom druhého druhu.
Za líniou studeného atmosférického frontu sú vo vzduchovej hmote pozorované klesajúce pohyby vzduchu, výrazné najmä v prednej časti vzdušného klinu. Vnútrohmotná oblačnosť tu teda nevzniká. Čoskoro po prechode línie studeného frontu nastáva rýchle vyčistenie, až úplné; až po niekoľkých hodinách, keď zostupné pohyby odznejú a frontálna plocha sa dostatočne zdvihne, sa môže objaviť konvektívna oblačnosť a prehánky charakteristické pre nestabilnú hmotu.
Prehánky pri prechode studeného frontu druhého druhu sú krátke (od niekoľkých minút do 1 hodiny), pretože šírka zrážkovej zóny je malá a rýchlosť pohybu je významná. V šachte oblakov cumulonimbus sa niekedy vyskytujú zlomy alebo menej vyvinutá oblačnosť nižších a stredných vrstiev. V niektorých oblastiach sa vyvíja búrková aktivita, ktorá sa po vyblednutí v niektorých oblastiach môže objaviť v susedných oblastiach.
Smer vetra sa pri prechode studených frontov oboch druhov mení rovnako ako v prípade teplého, avšak zákruta doprava (na severnej pologuli) je v momente prechodu výraznejšia a ostrejšia. . Zároveň sa prudko zvyšuje rýchlosť vetra.
Pri približovaní studeného frontu dochádza ku krátkej, zvyčajne slabej, no postupne sa zrýchľujúcej tlakovej níže. Bezprostredne po prechode stúpa tlak v dôsledku nahradenia teplého vzduchu studeným.
Teplota vzduchu po prechode studenej frontovej línie klesá. Teplotný skok závisí od charakteru meniacich sa hmôt.
Studené fronty oboch druhov sú charakteristické najmä prefrontálnymi búrkami nebezpečné javy pre jachting. Vzduch za studeným frontom sa vyznačuje pohybom nadol, ktorý sa stáva obzvlášť intenzívnym v prednej časti klinu, kde trenie vytvára strmý sklon prednej plochy. Zdá sa, že vzduch padajúci dole sa valí dopredu ako húsenice tanku a rýchlosť jeho pohybu je vo všetkých prípadoch väčšia ako zodpovedajúca zložka rýchlosti teplého vzduchu v spodných vrstvách. Kolaps studeného vzduchu vedie k posunu teplého vzduchu nahor a k vzniku víru s horizontálnou osou; s týmto vírom sú spojené javy čelných návalov.
Obzvlášť intenzívny pohyb smerom nadol prebieha v hlave studeného vzduchu. Pri klesaní z výšky niekoľkých kilometrov sa tento vzduch adiabaticky ohrieva a vďaka tomu sa teplotný skok vyhladzuje. V niektorých prípadoch vzniká vo vnútri studeného klina sekundárny studený front, ktorý oddeľuje ohriaty vzduch „hlavy“ od vzduchu ležiaceho ďalej a nezachyteného v takej miere pohybom nadol.
Tento druhý studený front ide niekoľko kilometrov za erodovaným hlavným. Pri jej prechode dochádza k skoku teplôt, vetrov a víchrice, no nemá oblačný systém. Tento jav sa nazýva bifurkácia studeného frontu. Jachtári to musia mať stále na pamäti a nepoľaviť po prechode studeného frontu. Víchrice bez viditeľného systému oblačnosti môžu narobiť veľa problémov v jachtingu. Ako sa hovorí, nepozorovane sa prikradol.
V barikových žľaboch v zadnej časti cyklóny sa zvyčajne tvoria sekundárne studené fronty. Majú podobný systém oblakov ako studený front druhého druhu, avšak vertikálny rozsah oblakov v nich je menší ako rozsah oblakov hlavných frontov. AT jednotlivé prípady môže existovať niekoľko žľabov a sekundárnych frontov.
Sedavé (stacionárne) sú úseky hlavného frontu, ktoré nepodliehajú výraznému pohybu.
V cyklóne sa studený front pohybuje o niečo rýchlejšie ako teplý. Postupom času sa zbiehajú a potom sa spájajú, začínajúc blízko stredu cyklónu. Takýto front, ktorý vznikol ako výsledok splynutia chladu a tepla, sa nazýva oklúzny front (uzavretý). Ale o tomto v.
Teplý front je pohyblivý úsek medzi postupujúcim teplým vzduchom a ustupujúcim studeným vzduchom.
Ako viete, čelná plocha, podobne ako samotná predná línia, sa pod „tlakom“ teplých vzduchových hmôt pohybuje smerom k studenému vzduchu. Teplý vzduch, ktorý je ľahší, prúdi na studený vzduch, čím dochádza k postupnému nútenému stúpaniu pozdĺž celej čelnej plochy. Pri stúpaní sa adiabaticky ochladzuje, v dôsledku čoho sa v ňom prítomná vodná para kondenzuje a vytvára sústavu oblakov. V bezprostrednej blízkosti frontovej línie, kde stúpa teplý vzduch po strmšej časti frontálnej plochy, sa vytvára nízka nimbostratová oblačnosť (N8), z ktorej v teplom období padajú výdatné dažde, v chladnom období sneženie. Šírka zrážkovej zóny v prednej časti teplého frontu sa značne líši, ale v priemere je to 300-400 km.
Ďalej za pásmom, kde sa frontálna plocha stáva vyššia a plochejšia, oblaky nimbostratus postupne prechádzajú do altostratus (Ab), z ktorého padajú slabé zrážky. V lete sa vplyvom vysokej teploty dažďové kvapky padajúce z Ae vyparujú a nedostanú sa na zem; v zime z nich padá slabý sneh.
Ako sa vzďaľujeme od prednej línie, oblaky altostratus sú už na vysoká nadmorská výška postupne prechádzajú do cirry-stratifikovaného (Ce) a ten - do cirru (Ci). Tieto oblaky sa objavujú vo vzdialenosti 80-1000 km (vodorovne) od teplej frontovej línie.
Oblačné systémy teplého frontu majú teda celkom prirodzené striedanie. Keď sa teplý front približuje k danému bodu, oblaky sa striedajú v nasledujúcom poradí: Ci, Ce, Av a N8.
Rýchlosť pohybu teplého frontu je rôzna. V priemere je to 25 - 30 km/h (maximálne 50 - 60 km/h). Od okamihu, keď sa objaví teplá frontová línia, môže dosiahnuť bod pozorovania za 20-30 hodín a zrážkové pásmo za 10-15 hodín.
Za líniou teplého frontu sa pohybujú teplé vzduchové masy, ktoré so sebou nesú svoje charakteristické počasie: citeľné a niekedy prudké oteplenie, ustávanie zrážok, vznik advektívnych hmiel. V čase prechodu frontu vietor vo vrstve mení smer - z JV na J a JZ (odbočka vpravo).
Vyskytujú sa však aj také teplé fronty (slabo výrazné), že v dôsledku suchosti vzdušných hmôt interagujúcich v blízkosti frontálneho povrchu netvoria obyčajné tenlofroitové oblaky a prechádzajú bez badateľných zmien počasia.Prechod takéhoto teplého frontu je limitovaný len miernym zvýšením teploty a zmenou smeru vetra. Zamračené a suché teplé fronty sú najčastejšie v južných kontinentálnych oblastiach.
Teplé fronty teda vo väčšine prípadov z pohľadu navigátora prinášajú nepriaznivé počasie: dlhotrvajúce (nadrozmerné) zrážky, zlú viditeľnosť a možné zosilnenie vetra.
Ako znaky približovania sa teplého frontu môže poslúžiť vyššie opísaná postupnosť pri zmene oblačnosti, ale aj postupný pokles tlaku.
Na prehľadnej mape je teplý front naznačený červenou čiarou a pri jednofarebnej tlači čiernou čiarou s oválnymi zubami smerujúcimi k smeru pohybu frontu.
Teplý front je označený červenou alebo čiernymi polkruhmi ukazujúcimi v smere pohybu frontu. S približovaním sa k línii teplého frontu začína klesať tlak, hustne oblačnosť a padajú výdatné zrážky. V zime pri prechode frontu sa zvyčajne objavuje nízka vrstevnatá oblačnosť. Teplota a vlhkosť vzduchu pomaly stúpajú. Keď prejde front, teplota a vlhkosť sa zvyčajne rýchlo zvýšia a zvýši sa vietor. Po prechode frontu sa zmení smer vetra (vietor sa točí v smere hodinových ručičiek), pokles tlaku sa zastaví a začne jeho slabý rast, oblačnosť sa rozplynie, zrážky ustanú. Pole barických tendencií je znázornené nasledovne: uzavretá oblasť poklesu tlaku sa nachádza pred teplým frontom a za frontom je buď zvýšenie tlaku alebo relatívne zvýšenie (pokles, ale menej ako pred spredu).
V prípade teplého frontu teplý vzduch smerujúci k studenému frontu prúdi do klinu studeného vzduchu a vykonáva kĺzanie nahor po tomto kline a dynamicky sa ochladzuje. V určitej nadmorskej výške, určenej počiatočným stavom stúpajúceho vzduchu, sa dosiahne nasýtenie - to je úroveň kondenzácie. Nad touto úrovňou dochádza v stúpajúcom vzduchu k tvorbe oblačnosti. Adiabatické ochladzovanie teplého vzduchu kĺzajúceho po studenom kline je podporované rozvojom vzostupných pohybov z nestacionárnosti s dynamickým poklesom tlaku a z konvergencie vetra v spodnej vrstve atmosféry. Ochladzovanie teplého vzduchu pri vzostupnom sklze nad povrch frontu vedie k vytvoreniu charakteristického systému stratusovej oblačnosti (upward slip clouds): cirrus-stratus - high-stratus - nimbostratus (Cs-As-Ns).
Pri približovaní sa k bodu teplého frontu s dobre vyvinutou oblačnosťou sa najprv objavujú cirrové oblaky vo forme paralelných pásov s pazúrovitými útvarmi vpredu (predzvesť teplého frontu), predĺženými v smere prúdenia vzduchu na ich úrovni. (Ci uncinus). Prvé cirrové oblaky sú pozorované vo vzdialenosti mnohých stoviek kilometrov od prednej línie v blízkosti zemského povrchu (asi 800-900 km). Cirrusové oblaky potom prechádzajú do cirrostratusových oblakov (Cirrostratus). Pre tieto oblaky sú charakteristické halo javy. Oblaky hornej vrstvy - cirrostratus a cirrus (Ci a Cs) pozostávajú z ľadových kryštálov a zrážky z nich nevypadnú. Oblaky Ci-Cs najčastejšie predstavujú nezávislú vrstvu, Horná hranica ktorý sa zhoduje s osou jet streamu, teda blízko tropopauzy.
Potom sa oblačnosť zahustí: oblaky altostratus (Altostratus) sa postupne menia na oblaky nimbostratus (Nimbostratus), začnú padať výdatné zrážky, ktoré po prechode frontovou líniou zoslabnú alebo úplne ustanú. Keď sa blížime k prednej línii, výška základne Ns klesá. Jeho minimálna hodnota je určená výškou hladiny kondenzácie v stúpajúcom teplom vzduchu. Vysoko stratifikované (As) sú koloidné a pozostávajú zo zmesi drobných kvapôčok a snehových vločiek. Ich vertikálna sila je dosť významná: od výšky 3-5 km siahajú tieto oblaky do výšok rádovo 4-6 km, to znamená, že sú hrubé 1-3 km. Zrážky padajúce z týchto oblakov v lete, prechádzajúce cez teplú časť atmosféry, sa vyparujú a nie vždy sa dostanú na povrch Zeme. V zime sa zrážky z As vo forme snehu takmer vždy dostanú na povrch Zeme a stimulujú aj zrážky z podložného St-Sc. V tomto prípade môže široké pásmo zrážok dosiahnuť šírku 400 km a viac. Najbližšie k povrchu Zeme (vo výške niekoľko stoviek metrov a niekedy 100-150 m alebo aj nižšie) je spodná hranica oblakov nimbostratus (Ns), z ktorých padajú výdatné zrážky vo forme dažďa alebo snehu; nimbové oblaky sa často vyvíjajú pod nimbovými oblakmi (St fr).
Oblaky Ns siahajú do výšok 3...7 km, to znamená, že majú veľmi významnú vertikálnu mohutnosť. Oblaky sa skladajú aj z ľadových prvkov a kvapiek a kvapky a kryštály, najmä v spodnej časti oblakov, sú väčšie ako v As. Spodná základňa oblakového systému As-Ns sa vo všeobecnosti zhoduje s povrchom prednej strany. Keďže horná hranica oblakov As-Ns je približne horizontálna, ich najväčšia hrúbka je pozorovaná v blízkosti prednej línie. V blízkosti stredu cyklóny, kde je systém oblakov teplého frontu najrozvinutejší, je šírka oblačnosti Ns a pásma zjavných zrážok v priemere okolo 300 km. Vo všeobecnosti majú oblaky As-Ns šírku 500-600 km, šírka oblakovej zóny Ci-Cs je asi 200-300 km. Ak tento systém premietneme na povrchovú mapu, tak bude celý pred líniou teplého frontu vo vzdialenosti 700-900 km. V niektorých prípadoch môže byť zóna oblačnosti a zrážok oveľa širšia alebo užšia, v závislosti od uhla sklonu čelnej plochy, výšky hladiny kondenzácie a tepelných podmienok spodnej troposféry.
V noci radiačné ochladzovanie hornej hranice oblakovej sústavy As-Ns a pokles teploty v oblakoch, ako aj zvýšené vertikálne miešanie pri zostupe ochladeného vzduchu do oblaku prispievajú k tvorbe ľadovej fázy v oblakoch. oblačnosti, rastu oblačných prvkov a tvorby zrážok. Keď sa vzďaľujete od stredu cyklónu, stúpajúce pohyby vzduchu slabnú a zrážky ustávajú. Frontálne oblaky sa môžu vytvárať nielen nad nakloneným povrchom frontu, ale v niektorých prípadoch - na oboch stranách frontu. Typické je to najmä pre počiatočné štádium cyklóny, kedy vzostupné pohyby zachytávajú oblasť za frontom – vtedy môžu zrážky padať aj z oboch strán frontu. No za frontovou líniou býva frontálna oblačnosť vysoko vrstevnatá a za frontálnymi zrážkami častejšie vo forme mrholenia alebo snehových zŕn.
V prípade veľmi plochého frontu môže byť systém oblakov posunutý dopredu z prednej línie. V teplom období sa vzostupné pohyby v blízkosti frontovej línie stávajú konvektívnymi a na teplých frontoch sa často vyvíjajú cumulonimbusy a pozorujú sa prehánky a búrky (ako cez deň, tak aj v noci).
V lete, cez deň, v povrchovej vrstve za teplou frontovou líniou, s výraznou oblačnosťou, môže byť teplota vzduchu nad pevninou nižšia ako pred frontom. Tento jav sa nazýva teplé maskovanie prednej časti.
Oblačnosť starých teplých frontov môže byť vrstvená aj po celej dĺžke frontu. Postupne sa tieto vrstvy rozptýlia a zrážky ustanú. Niekedy teplý front nesprevádzajú zrážky (najmä v lete). Stáva sa to, keď je obsah vlhkosti teplého vzduchu nízky, keď úroveň kondenzácie leží v značnej výške. Keď je vzduch suchý a najmä v prípade jeho citeľného stabilného zvrstvenia, zosuv teplého vzduchu smerom nahor nevedie k vývoju viac či menej mohutnej oblačnosti - to znamená, že tu nie je žiadna oblačnosť, resp. je pozorovaná oblačnosť hornej a strednej vrstvy.
Nadácia Wikimedia. 2010.
Oklúzny front je atmosférický front spojený s tepelným hrebeňom v dolnej a strednej troposfére, ktorý spôsobuje rozsiahle vzostupné pohyby vzduchu a tvorbu rozšírenej zóny oblačnosti a zrážok. Často predná časť oklúzie ... ... Wikipedia
Prechodová zóna (šírka niekoľko desiatok kilometrov) medzi vzduchom. omši s rôznymi telesnými. vlastnosti. Rozlišujte medzi Arktídou front (medzi arktickým vzduchom a strednou šírkou vzduchu), polárny (medzi strednou zemepisnou šírkou a tropický vzduch) a tropický (medzi tropickým a ekvivalentným ... ... Prírodná veda. encyklopedický slovník Encyklopédia "Letenie"
atmosférický predok- Ryža. 1. Schéma teplého frontu vo vertikálnom reze. atmosferický front prechodná zóna medzi vzduchovými hmotami, časťami spodnej vrstvy zemskej atmosféry (troposféra), ktorej horizontálne rozmery sú primerané veľkým častiam kontinentov a ... ... Encyklopédia "Letenie"
Atmosférický front (z iného gréckeho ατμός para, σφαῖρα guľa a latinsky frontis čelo, predná strana), troposférické fronty prechodová zóna v troposfére medzi susednými vzduchovými hmotami s rôznymi fyzikálne vlastnosti. Atmosférický front nastane, keď ... ... Wikipedia
Atmosférický front (z iného gréckeho ατμός para, σφαῖρα guľa a latinsky frontis čelo, predná strana), troposférické fronty sú prechodovou zónou v troposfére medzi susednými vzduchovými hmotami s rôznymi fyzikálnymi vlastnosťami. Atmosférický front nastane, keď ... ... Wikipedia
chladné počasie VM
Teplé počasie VM
Teplý VM, ktorý sa presúva do studenej oblasti, sa stáva stabilným (ochladzuje sa od studeného podkladového povrchu). Teplota vzduchu klesá, môže dosiahnuť úroveň kondenzácie s tvorbou oparu, hmly, nízkej vrstvenej oblačnosti so zrážkami vo forme mrholenia alebo malých snehových vločiek.
Letové podmienky v teplom draku lietadla v zime:
Ľahká a mierna námraza v oblakoch pri nízkych teplotách;
Bezoblačná obloha, dobrá viditeľnosť pri H = 500-1000 m;
Slabé chvenie pri H = 500-1000 m.
AT teplý čas počas roka sú podmienky na lety priaznivé, s výnimkou oblastí s oddelenými centrami búrok.
Pri presune do teplejšej oblasti sa studený VM zospodu zahrieva a stáva sa nestabilným VM. Výkonné vzostupné pohyby vzduchu prispievajú k tvorbe oblakov cumulonimbus s výdatnými zrážkami, búrkami.
atmosférický predok- je to úsek medzi dvoma vzduchovými hmotami, ktoré sa navzájom líšia fyzikálnymi vlastnosťami (teplota, tlak, hustota, vlhkosť, oblačnosť, zrážky, smer a rýchlosť vetra). Čelá sú umiestnené v dvoch smeroch - horizontálne a vertikálne.
Hranica medzi vzduchovými hmotami pozdĺž horizontu sa nazýva predná línia, hranica medzi vzduchovými hmotami pozdĺž vertikály – tzv. frontálna zóna. Frontálna zóna je vždy naklonená k studenému vzduchu. V závislosti od toho, ktorý VM prichádza - teplý alebo studený, rozlišujú teplá TF a studená HF frontoch.
charakteristický znak frontoch je prítomnosť najnebezpečnejších (ťažkých) meteorologických podmienok pre let. Systémy čelnej oblačnosti sa vyznačujú výrazným vertikálnym a horizontálnym rozsahom. V teplom období sú na frontoch pozorované búrky, turbulencie, námraza, v chladnom období hmly, sneženie a nízka oblačnosť.
teplý front je front, ktorý sa pohybuje v smere studeného vzduchu, po ktorom nasleduje otepľovanie.
S frontom je spojený silný oblakový systém, ktorý pozostáva z oblakov cirrostratus, altostratus, nimbostratus, ktoré vznikli v dôsledku stúpania teplého vzduchu pozdĺž studeného klina. SMU na TF: nízka oblačnosť (50-200m), pred frontom hmla, zlá viditeľnosť v pásme zrážok, námraza v oblakoch a zrážky, na zemi poľadovica.
Podmienky preletu TF sú určené výškou dolnej a hornej hranice oblačnosti, stupňom stability VM, rozložením teplôt vo vrstve oblačnosti, vlhkosťou, terénom, ročným obdobím, dňom.
1. Pokiaľ je to možné, zdržiavajte sa čo najmenej v pásme negatívnych teplôt;
2. Prekrížte prednú časť kolmo na jej umiestnenie;
3. Vyberte letový profil v pásme plusových teplôt, t.j. pod izotermou 0° a ak je teplota v celom pásme pod nulou, let by sa mal uskutočniť tam, kde je teplota pod -10° Pri lete od 0° do -10° je pozorovaná najintenzívnejšia námraza.
Pri stretnutí s nebezpečným MU (búrka, krupobitie, silná námraza, silné turbulencie) sa musíte vrátiť na letisko odletu alebo pristáť na náhradnom letisku.
- studený front - toto je časť hlavného frontu pohybujúca sa do strán vysoké teploty nasleduje zimnica. Existujú dva typy studených frontov:
- Studený front prvého druhu (HF-1r)- jedná sa o predok pohybujúci sa rýchlosťou 20 - 30 km/h. Studený vzduch, prúdiaci ako klin pod teplým vzduchom, ho vytláča nahor a pred frontom vytvára kupovité oblaky, výdatné zrážky a búrky. Časť TV steká na VN klin, za frontom sa vytvára vrstvená oblačnosť a rozsiahle zrážky. Silné turbulencie vpredu, zlá viditeľnosť za prednou časťou. Podmienky preletu cez HF -1p sú podobné podmienkam pre prelet TF.
Na priesečníku HF -1r sa možno stretnúť so slabou a miernou turbulenciou, kde je teplý vzduch vytláčaný studeným vzduchom. Lietanie v malých výškach môže sťažovať nízka oblačnosť a zlá viditeľnosť v dažďovom pásme.
Studený front druhého druhu (HF - 2p) - Jedná sa o predok pohybujúci sa rýchlo rýchlosťou = 30 - 70 km/h. Studený vzduch rýchlo prúdi pod teplým vzduchom, posúva ho kolmo nahor a vytvára pred frontom vertikálne vyvinuté oblaky cumulonimbus, silné zrážky, búrky a búrky. Je zakázaný prechod cez KhF - 2. druh z dôvodu silných turbulencií, prívalovej búrkovej činnosti, silného vývoja oblačnosti pozdĺž vertikály - 10 - 12 km. Šírka frontu pri zemi je od desiatok do stoviek kilometrov. Pri prechode frontu sa tlak zvyšuje.
Pod vplyvom zostupných tokov v prednej časti po jej prechode nastáva paseka. Následne sa studený vzduch, dopadajúci na teplý podkladový povrch, stáva nestabilným a vytvára kupovité, mohutné kupovité oblaky, kupovité oblaky s prehánkami, búrkami, víchricami, silnými turbulenciami, strihom vetra a vznikajú sekundárne fronty.
Sekundárne predné strany - Sú to fronty, ktoré sa tvoria v rámci toho istého VM a oddelené oblasti s teplejším a chladnejším vzduchom. Letové podmienky v nich sú rovnaké ako na hlavných frontoch, poveternostné javy sú však menej výrazné ako na hlavných frontoch, no aj tu sa dá nájsť nízka oblačnosť, zlá viditeľnosť v dôsledku zrážok (v zime fujavice). Búrky, silné dažde, búrky a strih vetra sú spojené so sekundárnymi frontami.
Stacionárne čelá - sú to fronty, ktoré zostávajú nejaký čas nehybné, sú umiestnené rovnobežne s izobarami. Oblakový systém je podobný oblakom TF, ale s malým horizontálnym a vertikálnym rozsahom. V prednej zóne sa môže vyskytnúť hmla, poľadovica, námraza.
Horné predné strany to je stav, keď povrch frontu nedosahuje povrch zeme. Stáva sa to, ak sa na dráhe prednej strany stretnete so silne ochladenou vrstvou vzduchu alebo ak sa predná strana vymyje v povrchovej vrstve, a počasie(výtrysk, turbulencia) sú stále zachované vo výškach.
Fronty oklúzie vznikol v dôsledku splynutia studeného a teplého frontu. Keď sa fronty zatvoria, ich cloudové systémy sa uzavrú. Proces uzatvárania TF a HF začína v strede cyklónu, kde HF, pohybujúce sa vyššou rýchlosťou, predbieha TF a postupne sa šíri na okraj cyklónu. Na formovaní frontu sa podieľajú tri VM: - dva studené a jeden teplý. Ak je vzduch za KV menej chladný ako pred TF, tak pri uzavretí frontov vzniká komplexný front, tzv. TEPLÝ PREDNÝ OKLUZÍN.
Ak je vzduchová hmota za frontom chladnejšia ako predná, tak zadná časť vzduchu bude prúdiť pod predok, ktorý je teplejší. Takýto komplexný front je tzv STUDENÁ PREDNÁ OKLUZIA.
Poveternostné podmienky na oklúznych frontoch závisia od rovnakých faktorov ako na hlavných frontoch: - stupeň stability VM, obsah vlhkosti, výšky spodnej a hornej hranice oblačnosti, terén, ročné obdobie, deň. Zároveň sú poveternostné podmienky studenej oklúzie v teplom období podobné poveternostným podmienkam HF a poveternostné podmienky teplej oklúzie v chladnom období sú podobné počasiu TF. Za priaznivých podmienok sa oklúzne fronty môžu zmeniť na hlavné fronty - teplá oklúzia v TF, studená oklúzia na studený front. Čelá sa pohybujú spolu s cyklónom a otáčajú sa proti smeru hodinových ručičiek.
Pomalý pohyb teplého vzduchu smerom nahor po frontálnej ploche vedie k jeho adiabatickému ochladzovaniu a vytváraniu oblačnosti a veľkej zrážkovej zóny, šírka oblačnosti siaha až do 600-700 km.
Sklon čelnej plochy sa pozoruje v rozmedzí 1/100 až 1/200.
Hlavným oblakovým systémom frontu je nimbostratus a vysoko vrstvené oblaky Ns-As nachádzajúce sa v nižších a stredných vrstvách (5-6 km). Ich horná hranica je takmer vodorovná a spodná klesá od prednej hrany k prednej línii, kde dosahuje výšku asi 100 m (v chladnom počasí môže byť nižšia). Nad As-N sú oblaky cirrostratus a cirry. Niekedy sa spájajú so základným cloudovým systémom. Často sú však oblaky hornej vrstvy oddelené od systému Ns-As vrstvou oblakov. Pod hlavným oblačným systémom je pozorovaná zóna rozsiahlych zrážok. Leží pred povrchovou frontovou líniou a má dĺžku pozdĺž normály spredu až 400 km.
V zrážkovom pásme sa tvorí nízka oblačnosť s dolnou hranicou 50-100 m, miestami sa vyskytnú frontálne hmly, pri teplotách od 0 do -3 pozorujeme poľadovicu.
V zime, kedy silné vetry prechod frontu je sprevádzaný silnými snehovými búrkami.V lete sa na teplom fronte môžu objaviť samostatné kapsy cumulonimbus s prehánkami a búrkami. Najčastejšie sa vyskytujú v noci. Ich vývoj sa vysvetľuje silným nočným ochladzovaním hornej vrstvy hlavného frontálneho systému oblakov pri relatívne konštantnej teplote v spodných vrstvách oblaku. To vedie k zvyšovaniu teplotných gradientov a k zvyšovaniu vertikálnych prúdov, ktoré vedú k tvorbe oblakov cumulonimbus. Zvyčajne sú maskované oblakmi nimbostratus, čo sťažuje ich vizuálnu identifikáciu. Pri približovaní sa k nimbostratovým oblakom, vo vnútri ktorých sú ukryté oblaky cumulonimbus, nastupuje turbulencia (turbulencia), zvýšená elektrizácia, ktorá negatívne ovplyvňuje činnosť prístrojovej techniky.
V zime v pásme mínusových teplôt oblačnosti teplého frontu hrozí námraza lietadiel. nižšia hranica námraza je nulová izoterma. Silnú námrazu pozorujeme za letu v zóne podchladeného dažďa. V chladnom období sa teplý front zhoršuje a častejšie spôsobuje ťažké poveternostné podmienky: nízka oblačnosť, zlá viditeľnosť v snehových búrkach, zrážky, hmla, námraza v zrážkach, ľad na zemi, elektrifikácia v oblakoch.
