Skúšky prototypov a výrobných modelov tanku T-72 Experimentálne tanky „Objekt 172M“ museli prejsť skúškami, ktoré upútali pozornosť ÚV KSSZ, vojensko-priemyselného komplexu, ministerstva obrany, ministerstva obranný priemysel a množstvo ďalších ministerstiev a mnohých podnikov.

SAMOPOHNUTÉ DELOstrelecké jednotky založené na Pz.I Panzerj?Ger I TANK možné spôsoby predĺženie životnosti „jednotiek“ o vyhliadky na bojovú kariéru, ktorá bola ukončená ešte pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo vytvorenie na ich základe ľahkého samohybného delostrelectva.

ŠTRUKTÚRA TANKU PANTHER Ausf.D Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je s výnimkou množstva zmien prakticky identický. Preto nižšie je popis zariadenia "Panther" Ausf.D a o zmenách v strojoch modifikácií Ausf.A a Ausf.G sa bude diskutovať v príslušnom

ŠTRUKTÚRA TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez námestie Uritsky. Leningrad, 1. máj 1937. Stroj je vyrobený v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM). Počas celého obdobia sériovej výroby mali tanky T-28 trupy dvoch typov: zvárané (vyrobené z homogénneho panciera) a

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno považovať dizajn T-28 na svoju dobu za celkom dokonalý. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže, umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. garda Kantemirovskaja tanková divízia na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre zariadenia obrnené vozidlá»

ÚPRAVY TANU T-80 "Object 219 SP 1", 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok je rovnaký ako u T-64, GTD-1000T motor s plynovou turbínou; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 joint venture 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torznou tyčou

ŠPECIÁLNE VOZIDLÁ NA ZÁKLADE TANKU T-80 Pancierové vyslobodzovacie vozidlo BREM-80UBREM-80U bolo vytvorené na základe tanku T-80 a zachováva si všetky svoje schopnosti z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, prekonávania prekážok a pancierovej ochrany posádky. Je určený pre komplex

2.3 Konštrukcia Konštrukcia moderných lán je káblového typu. Prvýkrát ho použil Edelrid v roku 1953. Toto lano má nosné jadro a ochranný plášť (obr. 7) Jadro tvorí niekoľko desiatok tisíc syntetických nití. Rozmiestnené sú po dvoch, troch resp

Tank T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako ťažko obrnené vozidlá môžu skrývať vážne nedostatky. Ruské vojenské velenie svojho času považovalo T-80 za stroj vysokej triedy, tieto tanky však počas prvej čečenskej vojny utrpeli ťažké straty v bitkách s militantmi vybavenými ľahkými zbraňami. Potom sa mu už nikdy nepodarilo obnoviť svoju povesť.

Toto sa nemalo stať. T-80 bol posledný hlavný bojový tank navrhnutý v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu mohol jazdiť po cestách maximálnou rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež vysoký špecifický výkon na jednotku hmotnosti, ktorý bol 25,8 Konská sila na tonu.

Tým štandardná nádrž T-80B sa stal jedným z najrýchlejších a najmanévrovateľnejších z tých, ktoré sa vyrábali v 80. rokoch.

Bojová zručnosť čečenských rebelov a neúspešná ruská taktika sú dôvodom strát tankov T-80 viac ako ich konštrukcie. Malo to však značné nevýhody. V na koniec T-80 sa ukázal byť príliš drahý a okrem toho spotreboval príliš veľa paliva. Po chvíli sa ruská armáda rozhodla v prospech ekonomickejšieho tanku T-72.

T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Ako najmodernejší model konca 60. a začiatku 70. rokov T-64 vyčnieval z jednoduchších strojov obľubovaných Sovietmi, ako boli T-54/55 a T-62.

Kontext

Rusko používa tank T-90M

Ktorý tank je lepší: čínsky typ 99, M1 Abrams alebo T-90

Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami malého priemeru, zatiaľ čo T-55 a T-62 používali veľké gumené valce.

Prvý sériovo vyrábaný model T-64A bol vyrobený s 125 mm kanónom 2A46 Rapier, ktorý sa stal tak populárnym, že bol inštalovaný na všetky nasledujúce ruské tanky, až po T-90. Je pozoruhodné, že nakoniec T-64A vážil iba 37 ton, čo je dosť málo na tank tejto veľkosti.

Ale akokoľvek boli tieto inovácie pozoruhodné, treba priznať, že T-64 mal vrtošivý motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie, ktoré sa často lámalo. Z tohto dôvodu sovietska armáda špeciálne poslala takéto tanky tým jednotkám, ktoré boli umiestnené v blízkosti závodu v Charkove, kde sa vyrábali.

To však nie je všetko. Povrávalo sa, že nový automatický nakladací systém trhal ruky rozhľadeným tankerom, ktorí boli príliš blízko pri ňom. Je to pravdepodobne vzhľadom na malý vnútorný priestor T-64.

Po vyriešení problémov T-64A začali Sovieti uvažovať o vytvorení nového tanku s motorom vybaveným plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou majú vysokú odozvu na plyn a dobrý pomer výkon/hmotnosť. Ľahko štartujú v chladnom počasí bez zahrievania, čo je dôležité v krutých ruských zimách. A okrem toho sú ľahké.

Nevýhodou je, že motory s plynovou turbínou spotrebúvajú veľa paliva a sú citlivejšie na nečistoty a prach v dôsledku vyššieho nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.

Počiatočný základný model tanku T-80 bol uvedený do prevádzky až v roku 1976 - oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a prípravou na výrobu T-72, pretože to bola lacnejšia záložná možnosť. V tom istom čase Sovieti zvýšili výrobu tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí počas Jomkipurskej vojny v roku 1973 stratili stovky obrnených vozidiel.

Prvé modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 vtedajší minister obrany Andrej Grečko zakázal ďalšiu výrobu týchto tankov z dôvodu príliš vysokej spotreby paliva a mierneho zvýšenia palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Grečkov nástupca Dmitrij Ustinov povolil spustenie sériovej výroby tohto nového tanku.

Stavba prvého modelu T-80 trvala len dva roky, keďže ho svojimi vlastnosťami prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém ovládanie paľby, ktoré umožnilo vystreliť 9M112 rakiet "Cobra" z hlavnej zbrane. Ešte dôležitejšie je, že T-80 stál takmer tri a pol krát viac ako T-64A.

Základný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší a najkvalitnejší tank na východe, a preto bola väčšina T-80B odoslaná na miesta s najvyšším rizikom - do Skupiny sovietskych síl v Nemecku.

Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel Tank“. V sovietskych vojnových hrách sa verilo, že T-80B bude schopný dosiahnuť pobrežie. Atlantický oceán do piatich dní – za predpokladu, že im nedôjde palivo.

Nový sovietsky tank si veľa požičal z T-64. Okrem podkaliberných, kumulatívnych a protipechotných fragmentačné škrupiny jeho 125 mm delo 2A46M-1 s hladkou hlavňou mohlo strieľať rovnaké rakety 9K112 Cobra.

Keďže protitankové riadené strely boli podstatne drahšie ako klasické tankové strely, muničný náklad tohto tanku obsahoval iba štyri strely, ale 38 nábojov. Rakety boli navrhnuté tak, aby zostrelili útočné vrtuľníky a zasiahli vozidlá so systémami ATGM inštalovanými mimo strelnice konvenčnými nábojmi z tanku T-80B.

V spojení s kanónom, 7,62 mm guľometom PKT a 12,7 mm guľometom NSVT „Utes“ na veliteľskej kupole tvorili protipechotný výzbrojný komplex tohto tanku.

T-80 sa už mohol pochváliť moderným kompozitným pancierom, no ešte väčšiu pancierovú ochranu poskytoval Kontakt-1 ERA. Tanky T-80, vybavené vodorovnými vrstvami takéhoto pancierovania (podobná konfigurácia KDZ bola v najnovšie modely T-72A) boli pomenované T-80BV.

V roku 1987 sa namiesto T-80B začal vyrábať T-80U, aj keď podľa r. celkom neprekonali svojich predchodcov.

Na tank T-80U bol nainštalovaný reaktívny pancierový systém Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu KDZ Kontakt-1, ktorá pozostávala z výklopných kontajnerov s výbušninami, pričom systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených von smerujúcich plátov na odklonenie útočnej munície. Systém Contact-1 je účinný iba proti HEAT granátom, zatiaľ čo systém Contact-5 chráni aj proti kinetickým pancierovým granátom s odnímateľnou paletou.

Vo vnútri T-80U namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorým boli vybavené modely T-80B, viac moderný systém 1A45. Inžinieri nahradili rakety Cobra laserom riadenými strelami 9K119 Reflex. Je to spoľahlivejšia zbraň s dlhším dostrelom a väčšou silou ničenia. T-80 bol vybavený siedmimi 125 mm nábojmi viac ako T-80B.

Tank T-80U sa však vyrábal krátko. Jeho nová pohonná jednotka GTD-1250 stále spotrebovávala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Toto bola posledná verzia sovietskeho tanku T-80. Bol to tiež prvý model, ktorý bol videný v akcii mimo dosahu... ak pod „akciou“ rozumieme ostreľovanie z tankovej pištole v ruskom parlamente v októbri 1993 počas ústavnej krízy.

V decembri 1994 vypukla vojna proti separatistom v Čečensku, kde bol prvýkrát použitý T-80 ... a stala sa pre neho katastrofou epických rozmerov.

Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil vojakom vrátiť túto bývalú sovietsku republiku Rusku násilím. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky neboli pripravené na boj v tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy úplne spálili zásobu paliva na voľnobeh.

Ofenzíva ruských ozbrojených síl na čečenské hlavné mesto Groznyj bola pre útočníkov skôr krvavým masakrom. V období od 31. decembra 1994 do večera nasledujúceho dňa zahynulo okolo tisíc vojakov a bolo zničených 200 kusov techniky. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV ako súčasť ruskej postupujúcej skupiny utrpeli strašné straty.

Hoci je T-80 dobre chránený pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených katastrofickými výbuchmi a ich veže boli po početných výstreloch odhodené. Čečenskí bojovníci z granátometov RPG-7V a RPG-18.

Ukázalo sa, že automatický nakladač T-80 "Basket" mal fatálnu chybu vo svojom dizajne. V automatickom nakladacom systéme boli hotové náboje uložené vo vzpriamenej polohe a len čiastočne boli chránené cestnými kolesami. Výstrel z RPG nasmerovaný nad kolesá na bok tanku často odpálil náklad munície a viedol k narušeniu veže.

V tomto smere boli podobne potrestané aj T-72A a T-72B, mali však o niečo vyššiu pravdepodobnosť prežitia v prípade bočného nárazu, pretože ich automatický nabíjací systém využíval horizontálne usporiadanie munície, ktorá bola pod ráfikmi cestných kolies.

Druhá významná nevýhoda T-80, rovnako ako predchádzajúce ruské tanky, bol spojený s minimálnymi uhlami elevácie a depresie pištole. Tank nemohol strieľať na povstalcov, ktorí strieľali z horných poschodí budov alebo z pivníc.

Pre férovosť treba povedať, že dôvodom veľkých strát bola slabá vycvičenosť posádok, nevycvičenosť a katastrofálna taktika. Rusko sa so začatím nepriateľských akcií tak ponáhľalo, že tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia výbušných reaktívnych pancierových kontajnerov, čím sa táto obrana stala zbytočnou. Dokonca sa hovorilo, že niektorí vojaci predávali výbušniny, aby si privyrobili k svojmu mizernému platu.

V tom čase už ruská armáda úplne zabudla na tvrdé lekcie boja v mestských podmienkach počas druhej svetovej vojny. Počas studená vojna na vedenie takýchto bojov boli vycvičené iba jednotky spetsnaz a berlínska posádka. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili ruské jednotky do Grozného, ​​zatiaľ čo vojaci boli v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia sa stratili na ulici, pretože nemali príslušné karty.

Keďže ruskej armáde sa veľmi nechcelo vystupovať z áut a čistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci, ktorí poznali nedostatky ruských obrnených vozidiel v prevádzke v r. Sovietska armáda, dostali možnosť premeniť tanky a obrnené vozidlá na krematóriá.

Pre ruské velenie je ľahké presunúť vinu za čečenskú katastrofu na konštrukčné chyby T-80, skrývajúce chyby operačného plánovania a taktické nedostatky. Nakoniec to však bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejšie T-72 nahradili T-80 a stali sa hlavným prostriedkom ruského exportu a vojenských operácií po čečenskej vojne.

Keď sa rozpadne Sovietsky zväz Rusko prišlo o továreň v Charkove, ktorá vyrábala T-80UD, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.

Pre Rusko už nemalo zmysel držať vo výzbroji tri typy tankov: T-72 (A a B), T-80 (BV, U a UD) a T-90 (modernizovaná verzia T-72BU). Finančné náklady a problémy so zabezpečením náhradných dielov boli príliš veľké. Všetky tieto modely mali jedno 125 mm kanón 2A46M a rakety s rovnakými charakteristikami, vypúšťané cez hlaveň. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.

Zjednodušene povedané, tieto tanky mali rovnaké schopnosti, ale veľmi odlišné časti namiesto toho, aby mali rovnaké časti a rôzne schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo celkom logické, že voľba Ruska, ktoré malo finančné problémy, padla na T-72.

Moskva však naďalej experimentovala s T-80. Odborníci naň nainštalovali aktívny obranný systém, ktorý pomocou milimetrového radaru sledoval prichádzajúce rakety a aplikoval protiopatrenia. V dôsledku toho sa v roku 1997 objavili tyče T-80UM-1. Do výroby sa však nedostal – zrejme kvôli rozpočtovým obmedzeniam.

Rusko nepoužilo T-80 v druhej čečenskej vojne v rokoch 1999-2000 a nepoužilo ich ani počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008 (pokiaľ vieme). Až kým sa tanky T-80 nezúčastnili vojny na Ukrajine.

Materiály InoSMI obsahujú hodnotenia výlučne zahraničných masmédií a neodzrkadľujú stanovisko redakcie InoSMI.

19. apríla 1968 bola spoločná rezolúcia Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“ SKB-2 v závode Leningrad Kirov (LKZ) poverená vytvorením nový stroj na báze tanku T-64 s elektrárňou s plynovou turbínou. Vývoj motora bol zverený Leningradskej NPO. Klimov. Motor s plynovou turbínou (GTE) s rovnakým objemom ako dieselový motor vyvinul oveľa väčší výkon. To by umožnilo tanku dosiahnuť vyššiu rýchlosť, výrazne zvýšiť manévrovateľnosť na bojisku a zlepšiť ovládanie samotného vozidla. Sovietski stavitelia tankov už mali skúsenosti s používaním motorov s plynovou turbínou, najmä v závode Kirov. V roku 1948 sa tu v Special Design Bureau of Turbine Production pod vedením A. Starostenka realizoval projekt ťažkého tanku s takýmto motorom, ale zostal projektom. Keď bol v roku 1955 LKZ poverený vytvorením nového ťažkého tanku s motorom s výkonom 1000 k. - s hmotnosťou do 55 ton so 130 mm kanónom sa začalo pracovať v dvoch smeroch: boli vyvinuté možnosti s dieselovým motorom ("objekt 277") a s motorom s plynovou turbínou ("objekt 278") . Dva prototyp GTE bol navrhnutý pod vedením G. Ogloblina.

V roku 1957 LKZ vyrobila dve experimentálne plynové turbínové agregáty GTD-1 pre „objekt 278“, ktorý vznikol na báze tankov IS-7 a T-10. Mali poskytnúť vzorku s hmotnosťou 53,5 tony pri rýchlosti nad 57 km/h. Ale čoskoro boli všetky práce súvisiace s ťažkými tankami u nás na príkaz vlády zastavené. „Objekt 278“ nebol nikdy dokončený. Pravda, pátranie v závode týmto smerom pokračovalo. V šesťdesiatych rokoch bol napríklad „Objekt 288“ testovaný na základe tanku T-64 s dvoma vrtuľníkovými plynovými turbínami GTD-350 s výkonom 350 k.

V roku 1963 v Charkovskej konštrukčnej kancelárii č. 60 vyvinul A. Morozov experimentálnu verziu tanku T-64T s vrtuľníkom GTD-ZTL s výkonom 700 k. V roku 1964 v Uralvagonzavode v Nižnom Tagile pod vedením L. Kartseva vznikol aj „objekt 167T“ na báze T-62 s turbínou GTD-ZT s výkonom 800 k.

V roku 1969 bola v súlade s požiadavkami vládneho nariadenia z 19. apríla 1968 vyrobená prvá nádrž závodu Leningrad Kirov s motorom s plynovou turbínou. Táto vzorka je známa ako "objekt 219" založený na T-64 s 1000 hp GTE-1000, vyvinutý v NPO im. Klimov. Inštalácia silného motora, zvýšená hmotnosť auta a požiadavky na dynamické vlastnosti nás však prinútili k výrazným zmenám v jeho dizajne, najmä v podvozku. Musel som vyvinúť nové tlmiče a torzné tyče, vodiace a hnacie kolesá, valčeky, dokonca aj pásy s pogumovanými pásmi, optimalizoval som tvar veže. Ponechali si však zbrane, automatické nakladače, muníciu, navádzacie a pozorovacie zariadenia atď. Slovom, vozidlo „pri zachovaní základných dizajnových a dispozičných prvkov svojich predchodcov by sa dalo plne považovať za nové“, hoci sa ho snažili v mnohých ohľadoch zjednotiť s tankami T-64 a T-72.

V roku 1976 bol tank prijatý do výzbroje obrnených jednotiek sovietskej armády pod označením T-80 (názov „Búrka“). Masová výroba bol samozrejme v LKZ a potom v závode dopravného strojárstva Omsk.

Počas celého obdobia svojej dlhej histórie prešiel tank T-80 modernizáciou, niekedy nevýraznou, alebo dokonca veľmi vážnou. V tom istom roku 1976 sa teda začala výroba vylepšeného modelu T-80B vybaveného komplexom 9K112 ATGM "Cobra". Od roku 1984 začal do vojsk vstupovať tank T-80BV s reaktívnym pancierom.

Prvé T-80 boli dodané strážnym jednotkám umiestneným v európskej časti Únie. V roku 1984 začali vyzbrojovať jednotky 1., 2. a 8. gardovej tankovej armády nachádzajúce sa v NDR.

Prvýkrát sa T-80 zúčastnil prvomájového sprievodu v Moskve v roku 1989. V roku 1993 boli tieto stroje predvedené na medzinárodnom vojenská výstava IDEX v Abú Zabí.

Predpokladá sa, že tanky T-80 a T-80B vyrobili iba 266 kusov.

V " Technický popis a návod na obsluhu tanku T-80B „uvádza:“ Vďaka výkonným zbraniam a dokonalým pozorovacím zariadeniam je tank schopný zasiahnuť tanky a iné obrnené vozidlá, protitankové zbrane, delostrelectvo, ale aj živú silu a iné ciele . Výkonná pancierová ochrana umožňuje tanku vykonávať bojové úlohy so silným efektom nepriateľskej paľby a v spojení so systémom kolektívnej ochrany zabezpečuje efektívne využitie tanku v podmienkach použitia jadrových zbraní a iných prostriedkov hromadného ničenia. Vysoká pohyblivosť tanku zaisťuje dobrú manévrovateľnosť v boji."

KONŠTRUKCIA NÁDRŽE T-80B

Tank zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Tu je umiestnené sedadlo vodiča, pred ktorým sú na spodnej strane ovládacie páky riadenia, pedále prívodu paliva a ovládania trysky a na prednom plechu je umiestnený ovládací panel. Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a zásobník, za nimi je dopravník mechanizmu nabíjania pištole. Nad štítom - tri prizmatické pozorovacie zariadenia TNPO-160; centrálne zariadenie pre jazdu v noci bolo nahradené nočným pozorovacím TVNE-4B.

Vo výklenku pravej nádrže sú inštalované zariadenia systému ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN) so snímačom, meracím panelom, napájaním. Útorové čerpadlo je umiestnené pod ovládacím panelom. Štyri batérie sú v stojane za ľavou nádržou.

Výstupný poklop sa nachádza nad sedadlom vodiča v doske veže. Vpravo od neho sú nasávacie zariadenie radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRHR) a aparatúra A-3 TPU. Okrem toho je v spodnej časti za sedadlom únikový poklop.

Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče po stranách.

V strede tanku je bojový priestor, v ktorého veži je nainštalovaný kanón s nakladacím mechanizmom (M3). M3 zabezpečuje prísun a rozvoz brokov, úlovkov a umiestňovanie vyťažených čriev.

Napravo od dela je sedadlo veliteľa, naľavo miesto strelca. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra A-1 TPU, rádiostanica, ovládací panel M3, hydrodynamický uzáver pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s prepínačmi mechanizmu zastavenia motora ( MOD), palebnú techniku ​​(PPO) atď. pozorovacie prístroje - dva TNPO-160 a dva TNPA-65, veliteľský pozorovací prístroj TKN-3, spínače OU infračerveného svetlometu, vežové svetlá a rozmery.

Dve stredné palivové nádrže sú umiestnené blízko zadnej steny priestoru.

Strelec má zameriavač na meranie vzdialenosti, nočný zameriavač, ukazovateľ azimutu, konzolu strelca, rukoväte na mechanické spúšťanie a naťahovanie zbrane, zátku veže, ovládací panel systému odpaľovania dymových granátov, prístroj A-2 TPU. Pod jeho sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora, na spodnej strane - otočné kontaktné zariadenie veže. V prielezu strelca je ďalšie zariadenie TNPA-65.

Na tankoch pôvodnej série boli mieridlá a zariadenia podobné ako na T-64A.

Steny veliteľského a riadiaceho priestoru sú zvnútra pokryté podšívkou - vrstvou polymérových materiálov. To chráni posádku pred zásahom črepinami v prípade prieniku do nábojov, čo je najdôležitejšie, oslabuje účinok gama žiarenia, vzhľadom na špecifické chemické zloženie povlaku.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Monoblok sa nachádza tu: motor so servisnými systémami a jednotkami; sú tu pohony na ovládanie motora a prevodovky, snímače a postrekovače systému PPO, prístrojové vybavenie, čerpacia jednotka pre tepelné dymové zariadenia (TDA).

Monoblok výrazne skracuje čas na inštaláciu pohonnej jednotky do nádrže alebo jej demontáž.

Nádrž bola vybavená trojhriadeľovým motorom s plynovou turbínou GTD-1000T s výkonom 1000 koní. Od roku 1981 sa T-80B začal používať s výkonom až 1100 koní. GTD-1000TF. Tento viacpalivový motor poháňa naftu, benzín A-72 a A-76, palivo TS-1 a TS-2. Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, vonkajší - 700 l, dva prídavné sudy - 400 l.

Výkon na hriadele koncových prevodov (BKP) sa prenáša z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každý z nich je namontovaný v jednotke s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom zapojeným do jeho hnacieho kolesa.

Dôležitým rozdielom v riadení motora je prítomnosť zostavy variabilnej trysky (PCA), ktorá v podstate nahrádza spojkový mechanizmus v bežnom motore.

Nevyhnutný je aj systém čistenia vzduchu s vysokým prietokom vzduchu - až 4 kg / s - a vysokým prietokom. Motor s plynovou turbínou je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v nasávanom vzduchu. Motor má jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre dýzového aparátu turbíny, dva vzduchové kanály na odsávanie chladiaceho vzduchu a prachu a okrem toho systém na vyfukovanie prachu z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora pri prevádzke. v upchatých a prašných podmienkach (púšte, piesočné búrky, samum atď.). Systém výfuku vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri jazde na súši a s OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou s rovnakým objemom ako dieselový motor má výrazne vyšší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má nižší demaskovací efekt v IR oblasti, keďže prenos tepla naftového motora je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strešných a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných clôn, absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízku úroveň tepelného žiarenia nádrže. Motor štartuje pri nízkych teplotách bez prídavného ohrevu.

Keďže však motor s plynovou turbínou má 1,5 - 2-krát vyššiu spotrebu paliva, nádrže zaberali väčší objem motorového priestoru (MTO) ako povedzme na T-64, takže karoséria auta sa trochu predĺžila.

Naľavo od monobloku je v MTO nainštalovaná nádrž na spotrebné palivo, vpravo je vedľa nej zadná nádrž na palivo a prevodový olej, vzadu je zadná časť

V prednej časti strechy oddielu sú vstupné okenice, zhora prekryté kovovými sieťkami. Jeho zadnú časť je možné pri bežnej údržbe alebo oprave motora otvárať a dokonca aj demontovať.

Telo tanku je zvárané, vyrobené z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé horné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky zložené z valcovanej ocele strednej tvrdosti, ocele vysokej tvrdosti a sklolaminátu. V "oceľovom" ekvivalente (z hľadiska hrúbky pancierových plátov) je ich hrúbka 400 mm. Pancierovanie trupu sa rozlišuje v súlade s pravdepodobnostnými zákonmi ostreľovania a ničenia.

1-hlavňový 125 mm kanón D-81; 2-protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT; 3-vonkajšia zadná palivová nádrž; pohon 4 kolies; 5-stopový valec; 6-stranná ochranná clona; 7-vodiace koleso; 8-prvky puzdra KDZ; 9 - veliteľská kupola; 10-rúrkový OPVT; 11-strecha MTO; 12-mriežka výfukového zariadenia GTE; 13 - anténa; 14-veterný senzor; 15 škatúľ na veci; 16 - dymové granáty; 17-strelecký poklop; 18 - prvky KDZ na veži; poklop pre 19 vodiča; 20 - vyhadzovač pištole; 21-pozorovacie zariadenie pre veliteľa; 22 - IR žiarič; 23-strelcov zameriavač; 24-nočný pohľad; 25-pozorovacie zariadenie vodiča; 26-spodný spodný list; 27-stopová páska; 28-predná zásterka; 29-koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm

1 - blok povolenia výstrelu; 2- zameriavač-diaľkomer; 3 - snímač lineárneho zrýchlenia; 4-tankový balistický počítač; 5-kosínusový potenciometer; 6-veterný senzor; 7-valcový snímač; 8-miestna elektrická jednotka zameriavača; 9-riadiaca jednotka; 10-kŕmna inštalácia; 11-blok hydrotachometrov; 12-uhlový doraz; 13 - privádzacie zariadenie; 14-rýchlostný snímač

Upevňovacie pásy protimínových vlečných sietí a konzoly na montáž zariadenia na samokopanie sú privarené k plátom trupu na prove. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich ochrannými krytmi, držiaky na pripevnenie a uloženie ťažného lana, ochranné kryty pre pozorovacie zariadenia vodiča. V mieste spojenia predného a bočného plechu sú privarené držiaky napínacích kolies.

Bočné dosky trupu sú zvisle valcované s hrúbkou 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy vyvažovačov, oporné valčeky, čapy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú ochranné police s vonkajšími palivovými nádržami, boxy na náhradné diely a príslušenstvo, ako aj zvislé bočné štíty.

Kormová časť pozostáva z horného a spodného kormového plechu zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Majú ťažné háky, držiaky pre zadné obrysové svetlá a prídavné sudy s palivom, náhradné pásy; je nainštalovaná krabica výfukových žalúzií so západkami a zátkou.

Strecha korby je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne nad motorovým priestorom je odnímateľná.

Dno nádrže je tvorené tromi plechmi, je korytového tvaru s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zabezpečenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má servisné otvory.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm alebo menej.

Odliatok brnenia v tvare veže; k jeho hornej časti je privarená strieška s ochrannou hlavicou diaľkomeru. Pred vežou sa nachádza delová strieľňa, ktorá je zložitým bludiskom dvoch párov ochranných líc a drážok, ktoré chránia posádku pred prienikom do trosiek, ako aj pred nárazom tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od dela. Privarený je aj držiak pre osvetľovač nočného zameriavača.

Naľavo a napravo od dela sú skrutky na pripevnenie systému odpaľovania dymových granátov.

Veliteľská veža s poklopom je v pravej polovici strechy, poklop pre strelca je v ľavej. V jej blízkosti je príruba na inštaláciu nočného zameriavača, šachta pre pozorovacie zariadenie.

V zadnej časti veže sú držiaky pre zadné svetlomety a obrysové svetlo, príruba držiaka antény, držiaky pre odnímateľné zariadenie OPVT a jeho uvoľňovacie páčky, držiak snímača vetra.

K spodnej časti veže je privarený spodný plech s otvormi pre skrutky na pripevnenie k hornému ramennému popruhu veže. Podpera veže je guľového tvaru.

V počiatočnej sérii bola veža T-80 zjednotená s tankom T-64A; na tanku T-80B - s T64B.

Podvozok T-80B má šesť dvojpásových valcov na každej strane, päť pogumovaných nosných valcov. Napínacia kladka s napínacím mechanizmom - predná, zložená z dvoch zváraných liatych kotúčov.

Hnacie koleso má odnímateľné ozubené ráfiky. Pojazdné kladky - ľahké, vyrobené z hliníkovej zliatiny, s dvojitým sklonom, s odnímateľnými kotúčmi.

Dráha tanku obsahuje 80 dráh s gumo-kovovými pántmi, každá z dvoch lisovaných článkov. Dráhy sú spojené pomocou skrutkovaných hrebeňov a topánok. Bežecký pás má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. V prípade potreby – pre jazdu po diaľnici, aby nedošlo k jej zničeniu – je možné na jej vonkajšom povrchu obuť gumoasfaltové „topánky“.

Odpruženie nádrže je individuálne. Torzné tyče, úmerné dĺžke a šírke karosérie, poskytujú zvýšený dynamický zdvih kolies. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle.

Podvozok T-80 poskytuje plynulú jazdu, nízku hlučnosť a zároveň vysoké dynamické vlastnosti. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

V prevodovke s hydraulickým servo riadiacim systémom, ako v T-64, sú dva koncové prevody zmontované s koncovými pohonmi, tri planétové súpravy a päť spojok na doske.

Vysokorýchlostné charakteristiky tanku v kombinácii s jednoduchým ovládaním, nízkymi nárazovými vibráciami a zlepšenou obývateľnosťou posádky umožňujú vykonávať dlhé pochody.

Výzbroj tanku T-80B: 125 mm kanón s hladkou hlavňou 2A46M-1 (D-81 TM), 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT, 12,7 mm guľomet NSVT Utes, komplex 9K112 ATGM. Tank je vybavený systémom riadenia paľby (FCS) 1АЗЗ. S jeho pomocou je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h, na malé ciele a živú silu pri streľbe z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km/h, oboje v rade. zraku a z uzavretých pozícií. Obsahuje diaľkomer 1G42, stabilizátor zbrane 2E26M, sadu vstupných senzorov pre vietor, náklon, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotku rozlíšenia strely 1G43 a balistický počítač tanku (TBV) 1V517.

Práve TBV generuje údaje o uhloch mierenia a uhlovom predstihu zbrane podľa automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru. Stabilizátor zbrane - dvojrovinový gyroskopický s elektrohydraulickými pohonmi.

Keď sa tank pohybuje na bojisku, stabilizačný gyroskop udržuje svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje nehybnosť zorného poľa zameriavača. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor v slave valci) zaostáva za požadovanou stabilizovanou polohou. Jednotka povolenia výstrelu vydá povel k streľbe len vtedy, keď je zabezpečený stanovený minimálny uhol vychýlenia medzi stabilizovanou zameriavacou čiarou a skutočnou polohou zbrane.

Kanón sa nabíja automaticky nabíjacím mechanizmom (M3). Po každom výstrele je z vývrtu hlavne vyhodená paleta, ktorá je umiestnená v záchytnom mechanizme M3. Keď stlačíte tlačidlo na výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor po prvé automaticky privedie zbraň do určitého uhla nabitia a po druhé sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý privedie zvolený výstrel na koniec záveru. Podávací mechanizmus posunie zásobník s výstrelom do komorovacieho mechanizmu, ktorý "nabije" zbraň - po čom sa jej uzávierka zatvorí.Zároveň sa predchádzajúca paleta z lapača presunie na novo uvoľnený zásobník. Nabitý kanón sa vyberie zo zátky a stabilizátor sa privedie k zameriavacej čiare. Po otvorení ohňa sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania na jeden záber - pri otočení dopravníka o jeden krok - 7,1 s. Kapacita dopravníka 28 záberov. Doba jeho plného naloženia posádkou je len 13 - 15 minút.

Náklad munície tanku T-80B obsahuje 38 nábojov; 28 z nich je priebojných podkaliberných, vysokovýbušných fragmentačných, kumulatívnych, ako aj riadených je umiestnených v dopravníku nakladacieho mechanizmu. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je v ovládacom priestore v zásobnej nádrži; ďalšie dva náboje a dva náboje na prepážke energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami, nakoniec sa jeden náboj umiestni vertikálne do bojového priestoru za operadlom sedadla veliteľa a náboj sa položí na podlahu.

Pre guľomet 7,62 mm je kapacita munície 1250 kusov a nachádza sa v skladoch v bojovom priestore, ako aj jeden zásobník na samotnom zariadení guľometu. Pre 12,7 mm guľomet - 500 nábojov - v zásobníkoch na pravej strane veže a jeden - tiež na držiaku guľometu.

Paľbu z kanóna D-81 je možné viesť vysoko výbušnými črepinovými nábojmi ZOF19, výstrelmi ZVOF22 a ZOF26, výstrelmi ZVOFZ6, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a úkrytov poľného typu. Sú vybavené poistkou V-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušný, fragmentačný a projektil s oneskoreným účinkom. Maximálny strelecký dosah je 14 000 m pri sklone dela 140.

Pre priamu paľbu na tanky, lafety samohybného delostrelectva a iné obrnené vozidlá obsahuje strelivo ZBK12M kumulatívne náboje ZVKB7 a ZBK14M náboje ZVBK10; sú účinné na dostrel až 1500 m. Náboje sú vybavené podkalibrovým stabilizátorom, stopovačom, ktorý funguje 6 - 7 s. Tvarovaná nálož sa nachádza v ich samotnom puzdre.

Okrem tankov a obrnených vozidiel sa streľba vykonáva aj na strieľňach dlhodobých obranných objektov a pancierových baldachýn s pancierovými podkalibernými nábojmi ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 strelami ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, resp. ZVBM8. Strela má balistickú špičku a v zadnej časti je stopka s dobou horenia 2 - 3 s.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Ж40, ktorá sa skladá z čiastočne horiacej nábojnice a najaktívnejšej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele dôjde k vyhoreniu časti tela objímky vtlačenej do palety, samotná kovová paleta je vyhodená z kanónovej komory na zachytávač nakladacieho mechanizmu.

Všetka munícia T-80 je zjednotená s T-64 a T-72.

Riadiaci systém tanku umožňuje efektívnu streľbu z kanóna s riadenými strelami 9M112M komplexu 9K112 "Cobra" na vzdialenosť až 4000 m na pancierové ciele, podliehajúce priamej viditeľnosti. Na rovnakú vzdialenosť je možné strieľať aj na vrtuľníky, ak ich rýchlosť nie je väčšia ako 300 km/h a výška do 500 m. Za letu je strela riadená strelcom prostredníctvom rádiovej komunikácie, pričom neustále drží mieriaca značka na cieľ.

Montáž dymových clon je zabezpečená tepelným dymovým zariadením (TDA). Látka vytvárajúca dym – motorové palivo.

Tank je vybavený poloautomatickým systémom kolektívnej ochrany posádky a vnútorného vybavenia pred účinkami rázovej vlny, rádioaktívnymi a toxickými látkami, radiačným a chemickým prieskumným zariadením, filtroventilačným agregátom, mechanizmom zastavenia motora, a uzatvárateľné tesnenia.

Vzhľadom na racionálne rozloženie hrúbky pancierového trupu a veže, použitie obloženia a nadmerného úderu - antikumulatívne štíty vyrobené z vystuženej gumy s pancierovými platňami inštalovanými pozdĺž celej strany, - „vysoká násobnosť útlmu prenikajúcich žiarenie pri jadrové výbuchy a počas vedenia nepriateľských akcií v oblastiach kontaminovaných radiačnými látkami."

Nechýba ani protipožiarna technika – automatický trojnásobný zásahový systém PPO. Pozostáva z 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom tele nádrže, troch valcov hasiacej kvapaliny s freónom 114B2.

Komunikácia tankov je zjednotená so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Transceiver rádiostanica R-123M (prevádzkový frekvenčný rozsah 20 - 51,5 MHz) umožňuje udržiavať komunikáciu so stanicami rovnakého typu v stredne členitom teréne na vzdialenosť minimálne 20 km aj pri rýchlosti 40 km. / h.

Nádrž T-80 je vybavená zariadením OPVT na prekonávanie vodných prekážok do hĺbky 5 m po dne. Na jeho inštaláciu sú na sacie žalúzie umiestnené upevňovacie puzdrá, prívodné potrubie vzduchu, ktorým sa nasáva vzduch do čističa vzduchu a výfukové potrubie plynu.

Na otváranie zákopov a úkrytov môže byť tank vybavený buldozérovým zariadením, ktoré je pripevnené k spodnej čelnej doske trupu. Okrem toho je možné nainštalovať protimínovú vlečnú sieť na vytváranie priechodov v mínových poliach.

ZÁKLADNÉ ÚDAJE NÁDRŽE T-80B

Bojová hmotnosť, kg ……………… .. ………… .42 500

Posádka, ľudia …………………… .. ………………… .3

Špecifický výkon, hp / t ……………… ..25.8

Celkové rozmery, mm:

dĺžka s pištoľou vpred ... .. …………… .9651

dĺžka tela ……………… .. …………… .6982

šírka …………………………. …………… .3384

výška nad strechou veže ……………… .2219

šírka stopy ……………………………… .2800

svetlá výška …………………………. ……………… 451

Pancierová ochrana …………… ..protivosnaryadny

Výzbroj: ………………… hladký vývrt

D 25 mm kanón 2A46M-1

koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm

protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT "Cliff"

Útočná puška AKMS kalibru 7,62 mm

granáty F-1

Strelivo ………… 38 nábojov do pištole

kazety pre PKT …………… .. …………… .1250

kNSVT …………………………. ……………… 300

na AKMS ………………………………………… 300

granátové jablko …………………………………. ……………… ..10

Motor: ……………………… ..GTD-YOOOTF

s výkonom 1100 koní

Cestovná rýchlosť, km/h:

na diaľnici ……………………… ..60-65

na poľnej ceste ……………… 40-45

Maximálna rýchlosť, km / h ………………… ..70

Objem paliva, l ……………… .. …………… .2200

Prekonávanie prekážok, m:

výška steny ……………… .. ………………… .1

šírka priekopy …………………………. …………… ..2.85

hĺbka brodu ………… ..1,2 (5-s OPVT)

maximálne uhly, stupne, stúpanie ... ..32

rolka ………………………………… .. ……………… ..30

V nápad:

Všimli ste si chybu? Zvýraznite ho a stlačte Ctrl + Enter aby ste nám dali vedieť.

T-80 - prvý na svete sériová nádrž s motorom s plynovou turbínou, ktorý je schopný poháňať letecký petrolej, motorovú naftu a bežný benzín. Do služby v sovietskej armáde vstúpil v roku 1976 a bol o štyri roky pred americkým "" s podobnou elektrárňou. Vývoj výrazne vylepšenej verzie tanku viedla konštrukčná kancelária závodu Leningrad Kirov.

Tank T-80 - video

Posilnením pancierovania sa hmotnosť tanku zvýšila na 42 ton, ale motor GTD-1000T s objemom 1000 litrov. S poskytoval T-80 rýchlosť 70 km/h. Bola to rekordná rýchlosť pre bojové vozidlá s takouto hmotnosťou. Pri konštrukcii T-80 boli použité jednotky tanku T-64A: 125 mm kanón s hladkou hlavňou s hydroelektromechanickým automatickým nakladačom, optický diaľkomer TPD-2-49, munícia a ochranné prvky pancierovania. . Zbraň je vybavená tepelne tieniacim plášťom hlavne. Od nová nádrž požičal si podvozok - v dôsledku zvýšenia dynamických vlastností stroja sa cestné kolesá zmenšili v priemere a bežiace pásy húseníc boli pogumované.
Podobne v roku 1978 tank dostal navádzaný zbraňový systém Cobra a systém riadenia paľby pozostávajúci z laserového diaľkomeru 1G42, balistického počítača 1V517, stabilizátora 2E26M a ďalších prvkov. To umožnilo odpáliť vysoko výbušné fragmentačné náboje v najvýhodnejšom bode trajektórie. Okrem toho komplex zabezpečil porážku nepriateľských tankov riadenou strelou "Cobra" na vzdialenosť 4 km s pravdepodobnosťou 80%.

V roku 1985 mnohí Sovietske tanky dostali dodatočné písmeno B v označení, ktoré naznačovalo inštaláciu reaktívneho pancierového systému. Mnoho obdĺžnikových škatúľ pokrývajúcich vežu, trup a boky tanku obsahovalo malé nálože špeciálnych výbušnín. Keď nepriateľova kumulatívna strela zasiahla schránku, detonovala a znížila účinnosť strely na nulu.

V tom istom roku bol do sériovej výroby uvedený T-80U s navádzaným zbraňovým systémom Reflex, motorom GTD-1250 s výkonom 1250 k. a vylepšené viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovaným reaktívnym pancierom. Kanón 2A46-M1 a systém riadenia zbraní Irtysh (laserový zameriavač-diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42 atď.) zvýšili dosah ničenia nepriateľských tankov na 5 km.

Od roku 1987 začali vyrábať T-80UD s dieselovým motorom 6TD s výkonom 1000 koní. S namiesto plynovej turbíny. Tento tank sa lepšie hodil na boj v púšti, kde bol vzduch nasýtený prachom. Prvé motory mali v takýchto podmienkach krátku životnosť v dôsledku zvýšeného opotrebenia spôsobeného vystavením pieskovému prachu.

Poslednou verziou tanku bol model T-80UM z roku 1992, vybavený termovíznym a zameriavacím zariadením Agava-2, rádiopohlcujúcim povlakom a komplexom aktívnej ochrany Arena (T-80UM1). začali koncom 70. rokov vstupovať do západných vojenských obvodov a zahraničných skupín síl a nezúčastňovali sa bojových akcií ako súčasť sovietskej armády, ale Rusko tieto tanky použilo v čečenskom vojenskom konflikte.

Výkonové charakteristiky T-80

Posádka, os.: 3
Rozloženie: klasické
Vývojár: Kirovsky Zavod
Výrobca: Omsktransmash, Malyshev Plant
Roky výroby: 1976-1998
Počet vydaných ks: viac ako 10 000

Hmotnosť T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Rozmery T-80

- dĺžka tela, mm: 6982
- Dĺžka s pištoľou vpred, mm: 9654
- šírka puzdra, mm: 3525
- Výška, mm: 2193
- Svetlá výška, mm: 450

Brnenie T-80

- Typ panciera: valcovaný a oceľový odliatok a kombinovaný, projektilový
— Dynamická ochrana: Kontakt-1, Kontakt-5

Výzbroj T-80

Kaliber a značka pištole: 125 mm 2A46-1
- typ pištole: pištoľ s hladkou hlavňou
- dĺžka hlavne, kaliber: 48
- strelivo: T-80: 38; T-80U: 42
- dostrel, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- mieridlá: optický diaľkomerový zameriavač TPD-2-49, nočný periskop TPN-3-49
- Guľomety: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

motor T-80

- typ motora: GTD-1000T

Výkon motora, hp S
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

Rýchlosť T-80

- Rýchlosť na diaľnici, km / h: T-80: 65; T-80U: 70
- Rýchlosť na nerovnom teréne, km / h: T-80: 50; T-80U: 60

- Plavba po diaľnici, km: 350
- Cestovný cross country, km: 250
- špecifický výkon, l. s/t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
- Typ zavesenia: individuálna torzná tyč
- Špecifický tlak na zem, kg / cm²: 0,84
- Prekonajte stúpanie, mesto .: 32 °
- Prekonávacia stena, m: 1,0
- Prejazdná priekopa, m: 2,85
- Prekonať brod, m: 1,2 (1,8 s predprípravou; 5,0 s OPVT)

Fotografia T-80

Hlavný bojový tank T-80- prvá sériová nádrž na svete s elektrárňou s plynovou turbínou. Vyvíjaný v SKB-2 LKZ od roku 1968 na základe hlavného tanku T-64A. Leningradská nezisková organizácia im. V.Ya Klimov, zaoberajúci sa vývojom motora. Tank vstúpil do služby 6. augusta 1976. Sériová výroba prebiehala v LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) a OZTM (od roku 1985). Výroba tankov T-80 bola ukončená. Tanky T-80 začali vstupovať do jednotiek koncom 70. rokov 20. storočia predovšetkým v západných vojenských obvodoch a zahraničných skupinách síl. Napätý tepelný zdroj plynovej turbíny sťažoval použitie týchto nádrží v zónach s horúcim podnebím, takže neboli dodávané do južných vojenských obvodov.

Podľa umiestnenia mechanizmov a zariadení vo vnútri nádrže T-80 rozdelené do troch sekcií: riadenie, boj a moc. Riadiaca priehradka je umiestnená v prove trupu. Je v ňom umiestnené sedadlo vodiča, pred ktorým sú na spodnej časti karosérie riadiace páky, pedál prívodu paliva a pedál nastaviteľného dýzového aparátu. Poklop núdzového východu sa nachádza v zadnej časti sedadla v spodnej časti trupu. V roku 1984 bolo sedadlo vodiča namontované na nosník namiesto spodnej časti.

Bojový priestor sa nachádza v strede tanku a je tvorený kombináciou trupu a veže. Veža je vybavená 125 mm kanónom s hladkou hlavňou. V trupe sa nachádza kokpit spojený s vežou. V kokpite je nakladací mechanizmus (MZ), ktorý zabezpečuje ukladanie, prepravu, podávanie a odosielanie brokov, ako aj zachytávanie a ukladanie vyťažených paliet. Napravo od dela je sídlo veliteľa tanku, naľavo strelca. Pre veliteľa a strelca sú k dispozícii sedadlá a opierky na nohy, ako aj odnímateľné ploty, ktoré zaisťujú ich bezpečnosť počas prevádzky stabilizátora, MZ a pri streľbe z dela. Napravo od dela je nainštalovaný guľomet PKT s ním spárovaný, rádiová stanica R-123M (na tankoch neskorej verzie - R-173) a ovládací panel MZ. Nad sedadlom veliteľa tanku vo veži je veliteľská kupola s poklopom.

Za stenami kabíny je umiestnený prstencový dopravník nakladacieho mechanizmu. Napájací priestor sa nachádza v zadnej časti trupu tanku. V ňom je pozdĺžne inštalovaný motor s plynovou turbínou. Výkon sa prenáša na koncové hnacie hriadele z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každá palubná prevodovka je namontovaná v jednotke s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom, ktorý nesie hnacie koleso.

Motor s plynovou turbínou GGD-1000T s objemom 1000 litrov, s. vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvoma mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Hlavnými komponentmi motora sú nízko a vysokotlakové odstredivé kompresory, spaľovacia komora, axiálne kompresorové turbíny, axiálna výkonová turbína, vývod, hnacie skrine a prevodovka.

Strecha silového priestoru je odnímateľná a pozostáva z prednej pevnej časti a zadnej zdvíhacej časti, ktorá je s prednou časťou spojená pántmi a torznou tyčou. Strecha sa otvára námahou jednej osoby a vo zdvihnutej polohe sa uzamkne pomocou viazačky. Pred strechou sú vstupné žalúzie, zhora uzavreté odnímateľnými kovovými mrežami.

Vo veži je umiestnená hlavná výzbroj tanku - hladký 125 mm kanón 2A46-1, vybavený dvojplošným stabilizátorom zbrane 2E28M2 a hydroelektromechanickým automatickým nakladačom približne rovnakej konštrukcie ako na tanku T-64. Pištoľ je namontovaná vo veži tanku na čapoch. Predné ostrenie veže je pokryté pancierovaním, priskrutkované ku kolíske a zvonku prekryté krytom. Hmotnosť kyvnej časti pištole bez pancierovej masky a stabilizátora je 2443 kg. Nálož munície pozostáva zo 40 nábojov samostatného puzdra s čiastočne horiacim puzdrom. Streľba sa vykonáva pomocou vysoko výbušnej fragmentácie, podkaliberných a kumulatívnych nábojov prepichujúcich pancier. Dosah priamej strely podkalibrovou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s na cieľ typu „tank“ je 2100 m. Rýchlosť streľby je pri ručnom nabití 6-8 rds/min. sa zníži na 1-2 rds/min.

Na streľbu z kanónu sa používa optický stereoskopický zameriavač TPD-2-49. Zameriavač má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine a umožňuje s vysokou presnosťou určiť dosah k cieľu do 1000-4000 m. Údaje o dosahu cieľa sa automaticky zadávajú do zameriavača. Automaticky sa zadávajú aj opravy rýchlosti pohybu tanku a údaje o type vybranej munície. Zameriavač TPN-1-49-23 sa používa na streľbu v noci.

Pomocnú výzbroj tvorí 7,62 mm guľomet PKT spárovaný s kanónom a 12,7 mm guľomet NSVT v otvorenom protilietadlovom guľomete. ZPU je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele na vzdialenosť do 2000 m. Inštalácia zabezpečuje kruhovú streľbu pod uhlom mierenia guľometu vo vertikálnej rovine od -5 "do +75". Inštalácia bola umiestnená na veliteľskej kupole. Na streľbu z guľometu sa používajú náboje s priemerom 12,7 mm: zápalný zápalník B-32 a zápalný zápalník BZT-44.

Húsenicová vrtuľa sa skladá z pásov s pogumovaným bežiacim pásom a RMSh, cestných kolies s gumenými pneumatikami a nosnými kladkami s vonkajším tlmením nárazov, celokovových vodiacich kolies a hnacích kolies, šnekových napínacích mechanizmov. Odpruženie - individuálne, torzná tyč, s nesúososťou torzných hriadeľov, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi na 1, 2 a 6 uzloch zavesenia.

Úpravy
T-80(objekt 219sp2) - základná verzia. Bojová hmotnosť 42 t. Posádka 3 osoby. Sériová výroba v LKZ od roku 1976 do roku 1978

T-80B(objekt 219R, 1978) - navádzaný zbraňový systém 9K112-1 "Cobra" a riadiaci systém 1A33 (laserový zameriavač-diaľkomer 1G42, balistický počítač tanku 1V517, stabilizátor 2E26M, jednotka rozlíšenia výstrelu 1G43 a sada senzorov), kanón 2A46-2 , odpaľovací systém dymového granátu 902A "Tucha". Zvýšené pancierovanie veže. od roku 1980 - motor GGD-1000TF s výkonom 1100 k. a veža, zjednotená s T-64B, od roku 1982 - kanón 2A46M-1 "Rapier-3".

T-80BV(1985) - T-80B so sadou namontovanej dynamickej ochrany inštalovanej na veži a trupe.

T-80U(objekt 219AS, 1985) - komplex riadených zbraní 9K119 "Reflex" a komplex riadenia zbraní 1A45 "Irtysh" (laserový zameriavač-diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42, zameriavací a pozorovací komplex veliteľa TPN-4S, kombinovaný aktívny pasívny nočný zameriavač TPN-4 "Buran-PA"), kanón 2A46-M1, 45 nábojov (z toho 28 v nabíjacom mechanizme), vylepšený viacvrstvový kombinovaný pancier so vstavanou dynamickou ochranou, odpaľovací systém dymových granátov 902B, PPO systém 3ETs13 "Iney", Vstavané samokopacie zariadenie, namontovaná pásová vlečná sieť KMT-6. Od roku 1990 - motor GTD-1250 s výkonom 1250 k, riadený zbraňový systém 9K119M. Bojová hmotnosť 46 ton.

T-80UD(objekt 478B "Birch", 1987) - 6-valcový dvojtaktný turbopiestový dieselový motor 6TD s výkonom 1000 hp, lafeta protilietadlového guľometu s diaľkovým ovládaním. Od roku 1988 - vstavaná dynamická ochrana.

T-80UM(1992) - termovízny prístroj na pozorovanie a zameriavanie "Agava-2". rádiopohlcujúci náter, rádiostanica R-163-50U.

T-80UK- veliteľská verzia T-80UM. Systém diaľkového odpaľovania vysoko výbušných trieštivých projektilov s elektronickou diaľkovou kontaktnou poistkou, opticko-elektronický odrušovací systém "Shtora-2", rádiostanice R-163-U a R-163-K, navigačný systém TNA-4 a autonómny generátor elektrickej energie AB-1-P28.

Podľa údajov deklarovaných sovietskou stranou na viedenských rokovaniach o obmedzení konvenčných zbraní v Európe, v roku 1990 na európskom území ZSSR, ako aj v jednotkách dislokovaných v r. Východná Európa, bolo 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade ZSSR takmer všetky skončili na území Ruska a Ukrajiny, pričom výroba T-80UD, realizovaná v Charkove, skončila aj v zahraničí. Ich výroba pokračovala na Ukrajine pod označením najmä na export. V roku 1996 bola podpísaná zmluva na dodávku 320 týchto strojov do Pakistanu. Zároveň bolo opäť vyrobených 175 tankov a 145 bolo odoslaných z prítomnosti ozbrojených síl Ukrajiny.

Rosoboronexport tiež aktívne ponúkal tanky T-80U na export. Cyperská armáda je vyzbrojená 41 bojovými vozidlami tohto typu (hodnota kontraktu 175 miliónov USD). Juhokórejskej armáde bolo dodaných 80 tankov T-80U na splatenie ruského dlhu voči tejto krajine. V oboch prípadoch boli dodávky realizované za prítomnosti Ozbrojených síl Ruskej federácie.

Ako súčasť sovietskej armády T-80 nezúčastnil nepriateľských akcií. Tanky T-80B a T-80BV používala ruská armáda počas vojenskej operácie v Čečensku v rokoch 1995-1996. Počas druhej čečenskej kampane sa tanky T-80 nezúčastnili nepriateľských akcií.

Od 1. januára 2010 slúžia tanky T-80 rôznych modifikácií v Bielorusku (92), na Cypre (41). Pakistan (320), Rusko (4500, stav nejasný), Ukrajina (271) a Južná Kórea (80).

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TANKU T-80B
BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 42,5.
POSÁDKA, os.: 3.
CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9651, šírka - 3582. výška (po strechu veže) - 2219, svetlá výška (pozdĺž hlavného dna) - 451.
ZBRAŇ: 1 kanón 2A46M-1, kaliber 125 mm. 1 guľomet PKT ráže 7,62 mm, 1 protilietadlový guľomet NSVT ráže 12,7 mm, 8 odpaľovacích zariadení ráže 81 mm na vystreľovanie dymových granátov.
MUNÍCIA: 38 nábojov, 300 nábojov ráže 12,7 mm, 1250 nábojov ráže 7,62 mm.
AUTOMATICKÉ NAKLADANIE: hydroelektromechanické, s konštantným uhlom nakladania.
STABILIZÁTOR ZBRANÍ: dvojrovinový elektrohydraulický 2E26M.
KOMPLEX RIADENÝCH ZBRANÍ: 9K112-1 Cobra, s TUR 9M112 s rádiovým ovládaním a optickou spätnou väzbou. ZAMERACIE ZARIADENIA: laserový diaľkomer 1G42, periskopický nočný zameriavač TPN-3-49.
REZERVÁCIA, mm: protivosnaryadny kombinované.
MOTOR: GTD-1000TF, vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou výkonovou turbínou; výkon 1100 HP (809 kW).
PREVODOVKA: mechanická, planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, koncový pohon a hydraulické servá systému riadenia pohybu.
PREBIEHA: šesť dvojitých pogumovaných cestných kolies na každej strane, päť jednoduchých pogumovaných podporných valcov, zadné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými kolesami (zapojenie lucerny), vodiace koleso; individuálne zavesenie torznej tyče. hydraulické teleskopické tlmiče na závesoch 1., 2. a 6. cestných kolies; každá skladba má 80 skladieb.
RÝCHLOSŤ MAX., KM/h: 70.
REZERVA, km: 600.
PREKONÁVANIE PREKÁŽOK: uhol stúpania, st. - 32; šírka priekopy, m - 2,85; výška steny, m ​​- 1, hĺbka brodu, m - 1,2 (s OPVT - 5 m).
KOMUNIKAČNÉ PROSTRIEDKY: rádiostanica R-123M. interkom R-124.