Módne tendencie a trendy. Doplnky, topánky, krása, účesy

19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre objekty obrnené vozidlá» SKB-2 v závode Leningrad Kirov (LKZ) dostal pokyn na vytvorenie nového stroja s plynovou turbínou na báze tanku T-64 elektráreň. Vývoj motora bol zverený Leningradskej NPO. Klimov. Motor s plynovou turbínou (GTE) s rovnakým objemom ako dieselový motor vyvinul oveľa väčší výkon. To by umožnilo tanku dosiahnuť vyššiu rýchlosť, výrazne zvýšiť manévrovateľnosť na bojisku a zlepšiť ovládanie samotného vozidla. Sovietski stavitelia tankov už mali skúsenosti s používaním motorov s plynovou turbínou, najmä v závode Kirov. V roku 1948 tu v Special Design Bureau for Turbine Production pod vedením A. Starostenka bol dokončený projekt ťažkého tanku s takýmto motorom, ale zostal projektom. Keď bol v roku 1955 LKZ poverený vytvorením nového ťažkého tanku s motorom s výkonom 1000 k. - s hmotnosťou do 55 ton so 130 mm pištoľou sa začalo pracovať v dvoch smeroch: boli vyvinuté možnosti s dieselovým motorom ("objekt 277") a s motorom s plynovou turbínou ("objekt 278") . Dva prototyp GTE navrhnuté pod vedením G. Ogloblina.

V roku 1957 LKZ vyrobila dve experimentálne plynové turbínové jednotky GTD-1 pre „objekt 278“, ktorý bol vytvorený na základe tankov IS-7 a T-10. Mali poskytnúť vzorku s hmotnosťou 53,5 tony s rýchlosťou cez 57 km/h. Ale čoskoro všetky práce týkajúce sa ťažké tanky, u nás z nariadenia vlády prestali. „Objekt 278“ sa nepodarilo dokončiť. Je pravda, že hľadanie týmto smerom v závode pokračovalo. V 60. rokoch bol napríklad testovaný „objekt 288“ na báze tanku T-64 s dvoma vrtuľníkovými plynovými turbínami GTD-350 s výkonom 350 k.

V roku 1963 v Charkovskej konštrukčnej kancelárii č. 60 vyvinul A. Morozov experimentálnu verziu tanku T-64T s vrtuľníkom GTD-ZTL s výkonom 700 k. V roku 1964 v Uralvagonzavode v Nižnom Tagile pod vedením L. Kartseva vznikol aj „objekt 167T“ na báze T-62 s turbínou GTD-ZT s výkonom 800 k.

V roku 1969 bola v súlade s požiadavkami vládneho nariadenia z 19. apríla 1968 vyrobená prvá nádrž závodu Leningrad Kirov s motorom s plynovou turbínou. Táto vzorka je známa ako „objekt 219“ založený na T-64 s GTD-1000 s výkonom 1000 hp, vyvinutý v NPO. Klimov. Inštalácia výkonného motora, zvýšená hmotnosť stroja a požiadavky na dynamické vlastnosti si však vyžiadali výrazné zmeny v jeho konštrukcii, najmä v r. podvozok. Musel som vyvinúť nové tlmiče a torzné tyče, vodiace a hnacie kolesá, valčeky, dokonca aj pásy s gumenými pásmi, optimalizoval som tvar veže. Ponechali si však zbrane, automatické nakladače, muníciu, navádzacie a pozorovacie zariadenia atď. Jedným slovom, stroj, „zachovávajúc si základné konštrukčné a dispozičné vlastnosti svojich predchodcov, mohol byť plne považovaný za nový“, hoci sa ho snažili do značnej miery zjednotiť s tankami T-64 a T-72.

V roku 1976 tank prijali obrnené jednotky Sovietska armáda pod indexom T-80 (názov "Búrka"). Sériová výroba bola samozrejme v LKZ a potom v závode dopravného strojárstva Omsk.

Počas celého obdobia svojej dlhej histórie prešiel tank T-80 modernizáciou, niekedy bezvýznamnou a dokonca veľmi vážnou. V tom istom roku 1976 sa teda začala výroba vylepšeného modelu T-80B vybaveného komplexom 9K112 Cobra ATGM. Od roku 1984 začal do vojsk vstupovať tank T-80BV s dynamickou ochranou.

Prvé T-80 boli dodané strážnym jednotkám umiestneným v európskej časti Únie. V roku 1984 ich začali vyzbrojovať jednotky 1., 2. a 8. gardovej tankovej armády umiestnené v NDR.

Prvýkrát sa T-80 zúčastnili prvomájového sprievodu v Moskve v roku 1989. V roku 1993 boli tieto vozidlá predvedené na medzinárodnom vojenská výstava IDEX v Abú Zabí.

Predpokladá sa, že tanky T-80 a T-80B vyrobili iba 266 kusov.

„Technický popis a návod na obsluhu tanku T-80B“ uvádza: „Vďaka výkonným zbraniam a pokročilým sledovacím zariadeniam je tank schopný zasiahnuť tanky a iné obrnené vozidlá, protitankové zbrane, delostrelectvo, ako aj živú a iné ciele. Výkonná pancierová ochrana umožňuje výkon tanku bojové misie pod silnou paľbou nepriateľa a v kombinácii so systémom kolektívna obrana zabezpečuje efektívne využitie tanku v podmienkach použitia jadrových zbraní a iných prostriedkov masová deštrukcia. Vysoká pohyblivosť tanku zaisťuje dobrú manévrovateľnosť v boji.“

DIZAJN NÁDRŽE T-80B

Tank zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Je tu umiestnené sedadlo vodiča, pred ktorým zospodu sú ovládacie páky riadenia, pedále ovládania prívodu paliva a trysky a na prednom plechu je umiestnený ovládací prístrojový panel. Naľavo a napravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, za nimi je dopravník na nabíjanie zbraní. Nad štítom sú tri hranolové pozorovacie zariadenia TNPO-160; centrálne zariadenie pre jazdu v noci bolo nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B.

Vo výklenku pravej nádrže sú inštalované zariadenia systému ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN) so snímačom, meracou konzolou, napájacou jednotkou. Útorové čerpadlo je umiestnené pod riadiacou doskou. Štyri batérie sú v stojane za ľavou nádržou.

Výstupný poklop sa nachádza nad sedadlom vodiča v plechu veže. Vpravo od neho sú nasávacie zariadenie radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRKhR) a aparatúra A-3 TPU. V spodnej časti za sedadlom je navyše únikový poklop.

Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.

V strednej časti tanku je bojový priestor, v ktorého veži je nainštalovaná zbraň s nabíjacím mechanizmom (M3). M3 zabezpečuje prísun a odosielanie výstrelov, záchytov a umiestňovanie vytiahnutých nábojníc.

Napravo od pištole je sedadlo veliteľa, naľavo je sedadlo strelca. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra A-1 TPU, rádiostanica, ovládací panel M3, hydrodynamický uzáver pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s prepínačmi mechanizmu zastavenia motora (MOD) , palebná technika (PPO) atď. Veliteľská veža je vybavená hranolovými pozorovacími zariadeniami - dvoma TNPO-160 a dvoma TNPA-65, veliteľským pozorovacím zariadením TKN-3, spínačmi infračerveného svetlometu OS, vežovými svetlami a rozmermi.

Dve stredné palivové nádrže sú umiestnené blízko zadnej steny priestoru.

Strelec má číslo dosahu zameriavača, nočný zameriavač, indikátor azimutu, konzolu strelca, mechanickú zostupovú a naťahovaciu rukoväť pištole, zátku veže, ovládací panel systému odpaľovania dymových granátov a A-2. Prístroj TPU. Pod jeho sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora, na spodnej strane - otočné kontaktné zariadenie veže. V poklope strelca je ďalšie zariadenie TNPA-65.

Na tankoch pôvodnej série boli mieridlá a prístroje podobné T-64A.

Steny riadiaceho a bojového oddelenia sú zvnútra pokryté podšívkou - vrstvou polymérnych materiálov. To chráni posádku pred zasiahnutím úlomkami v prípade preniknutia do nábojov, čo je najdôležitejšie, oslabuje účinok gama žiarenia v dôsledku určitého chemické zloženie nátery.

Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Nachádza sa tu monoblok: motor so servisnými systémami a jednotkami; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a postrekovače systému PPO, prístrojové vybavenie, čerpacia jednotka pre tepelné dymové zariadenia (TDA).

Monoblok výrazne skracuje čas inštalácie pohonnej jednotky do nádrže alebo jej demontáže.

Na nádrž bol nainštalovaný trojhriadeľový motor s plynovou turbínou GTD-1000T s výkonom 1000 hp. Od roku 1981 sa T-80B začal používať zvýšený až na 1100 koní. GTD-1000TF. Tento viacpalivový motor poháňa naftu, benzín A-72 a A-76, palivo TC-1 a TC-2. Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, vonkajší - 700 l, dva prídavné sudy - 400 l.

Výkon na hriadele palubných prevodoviek (BKP) je prenášaný z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každý z nich je namontovaný v bloku s koaxiálnym planetárom posledná jazda zapojený na jeho hnacom kolese.

Dôležitým rozdielom v ovládaní motora je prítomnosť prístroja s nastaviteľnou tryskou (RSA), ktorý v skutočnosti nahrádza spojkový mechanizmus v bežnom motore.

Nevyhnutný je aj systém čistenia vzduchu s vysokým prietokom vzduchu – až 4 kg/s – a vysokým prietokom. GTE je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v nasávanom vzduchu. Motor má jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre aparatúru trysiek turbíny, dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu a okrem toho systém na vyfukovanie prachu z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresora. pri prevádzke v upchatých a prašných podmienkach (púšte, piesočné búrky). , sumum a pod.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri jazde po súši a s OPVT pod vodou.

Motor s plynovou turbínou s rovnakým obsadeným objemom ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prenos tepla naftového motora je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strešných a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných stien, absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízku úroveň tepelného žiarenia nádrže. . Motor štartuje o nízke teploty bez prídavného vykurovania.

Keďže však motor s plynovou turbínou má 1,5 - 2-krát vyššiu spotrebu paliva, nádrže zaberali väčší objem motorovo-prevodového priestoru (MTO) ako povedzme na T-64, takže sa karoséria auta trochu predĺžila.

Vľavo od monobloku v MTO je nainštalovaná spotrebná palivová nádrž, vpravo - zadná palivová nádrž a vedľa nádrže prevodového oleja, za - zadná časť

Pred strechou kupé sú na vrchu vchodové rolety prekryté kovovými sieťkami. Zadnú časť je možné otvárať a dokonca demontovať pri bežnej údržbe alebo oprave motora.

Trup tanku je zváraný, vyrobený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé vrchné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky, vyrobené z valcovanej ocele strednej tvrdosti, ocele vysokej tvrdosti a sklolaminátu. V "oceľovom" ekvivalente (z hľadiska hrúbky pancierových plátov) je ich hrúbka 400 mm. Pancier korby je diferencovaný v súlade s pravdepodobnostnými zákonmi ostreľovania a zničenia.

1-hlavňová 125 mm pištoľ D-81; 2 protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT; 3-vonkajšia zadná palivová nádrž; pohon 4 kolies; 5-kolesový valec; 6-stranná ochranná clona; 7-vodiace koleso; 8 prvkov prípadu KDZ; 9 - veliteľská kupola; 10-rúrkový OPVT; 11-strecha MTO; 12-mriežka výfukového zariadenia motora s plynovou turbínou; 13 - anténa; 14-veterný senzor; 15 škatúľ odevov; 16 - dymové granáty; 17 strelecký poklop; 18 - prvky KDZ na veži; poklop pre 19 vodiča; 20 - vyhadzovač pištole; 21-veliteľské pozorovacie zariadenie; 22 - IR žiarič; 23-mierkový diaľkomerný strelec; 24 nočný pohľad; 25-prehliadkové zariadenie vodiča; 26-spodný list dna; 27 dráha; 28-predný blatník; 29-párový guľomet PKT ráže 7,62 mm

1 - blok rozlíšenia výstrelu; 2- zameriavač-diaľkomer; 3 - snímač lineárneho zrýchlenia; 4-tankový balistický počítač; 5-kosínusový potenciometer; 6-veterný senzor; 7-valcový snímač; 8-elektrický blok zameriavača-diaľkomeru; 9-riadiaca jednotka; 10-kŕmna rastlina; 11-blok hydrotachometrov; 12-uhlový obmedzovač; 13 - redukčné zariadenie; 14-rýchlostný snímač

Upevňovacie pásy mínových vlečných sietí a konzoly na montáž zariadenia na samokopanie sú privarené k plechom provy trupu. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich chráničmi, držiaky na upevnenie a uloženie ťažného kábla, ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. Držiaky vodiacich kolies sú privarené na spoji predného a bočného plechu.

Bočné plechy trupu - zvislé valcované hrúbky 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy vyvažovačov, nosné valčeky, čapy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú natiahnuté ochranné police s vonkajšími palivovými nádržami, boxy na náhradné diely, ako aj zvislé bočné štíty.

Korma pozostáva z horných a dolných kormových plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Majú ťažné háky, držiaky na zadné obrysové svetlá a prídavné sudy s palivom, náhradné držiaky koľajníc; je nainštalovaná krabica výfukových uzáverov so zámkami a zátkou.

Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne - nad energetickým priestorom - je odnímateľná.

Dno nádrže je tvorené tromi plechmi, je korytového tvaru s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zabezpečenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.

Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm alebo menej.

Odliatok brnenia v tvare veže; k jeho hornej časti je privarená strieška s ochrannou hlavicou diaľkomeru. Pred vežou sa nachádza strieľňa kanóna, ktorá je zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred preniknutím do úlomkov, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Je tu tiež privarený držiak nočného osvetlenia.

Naľavo a napravo od pištole sú skrutky na montáž systému odpaľovacieho systému dymových granátov.

Veliteľova kupola s poklopom je v pravej polovici strechy, poklop pre strelca je v ľavej. V blízkosti je príruba na inštaláciu nočného zameriavača, šachta pre pozorovacie zariadenie.

V zadnej časti veže sa nachádzajú držiaky pre zadné svetlo a obrysové svetlo, príruba na upevnenie antény, držiaky na odnímateľné zariadenie OPVT a jeho resetovacie páčky a držiak na snímač vetra.

K spodnej časti veže je privarený spodný plech s otvormi na upevňovacie skrutky k ramennému popruhu hornej veže. Podpora veže - lopta.

V počiatočnej sérii bola veža T-80 zjednotená s tankom T-64A; na tanku T-80B - z T64B.

V podvozku T-80B - šesť dvojitých cestných kolies na palube, päť pogumovaných podporných valcov. Napínacie koleso s napínacím mechanizmom - predné, zložené z dvoch zváraných liatych diskov.

Hnacie koleso má odnímateľné ozubené ráfiky. Pojazdové valčeky - ľahké hliníková zliatina, dvojitý svah, s vymeniteľnými diskami.

V húsenici nádrže - 80 pásov s gumovo-kovovými pántmi, každý z dvoch lisovaných článkov. Dráhy sú spojené pomocou hrebeňov a skrutkovaných topánok. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. V prípade potreby – pre jazdu po diaľnici, aby nedošlo k jej zničeniu – je možné na jej vonkajšom povrchu obuť gumoasfaltové „topánky“.

Odpruženie nádrže - individuálne. Torzné tyče, úmerné dĺžke a šírke trupu, poskytujú zvýšený dynamický pohyb cestných kolies. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle.

Podvozok T-80 poskytuje plynulú jazdu, nízku hladinu hluku a zároveň vysoký dynamický výkon. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.

V prevodovke s hydraulickým servo riadiacim systémom, ako na T-64, sú dve koncové prevody s koncovými prevodmi, tri planétové súpravy a päť spojok na každej strane.

Vysokorýchlostné charakteristiky tanku v kombinácii s jednoduchým ovládaním, nízkymi nárazovými vibráciami a zlepšenými podmienkami bývania posádky umožňujú dlhé pochody.

Výzbroj tanku T-80B: 125 mm kanón 2A46M-1 (D-81 TM) s hladkou hlavňou, 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT, 12,7 mm guľomet NSVT Utyos, systém 9K112 ATGM. Tank je vybavený systémom riadenia paľby (FCS) 1AZZ. S jeho pomocou je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h, na malé ciele a živú silu pri streľbe z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km/h, oboje v rade zraku a z uzavretých pozícií. Obsahuje diaľkomer 1G42, stabilizátor výzbroje 2E26M, sadu vstupných senzorov pre vietor, náklon, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotku rozlíšenia výstrelu 1G43 a balistický počítač tanku (TBV) 1V517.

Práve TBV generuje údaje o mierení a uhlových uhloch nábehu zbrane z automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru. Stabilizátor výzbroje - dvojrovinový gyroskopický s elektrohydraulickými pohonmi.

Keď sa tank pohybuje na bojisku, stabilizačný gyroskop si zachováva svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje nehybnosť zorného poľa. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor v slave valci) zaostáva za požadovanou stabilizovanou polohou. Blok povolenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je poskytnutý stanovený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou zameriavacou čiarou a skutočnou polohou zbrane.

Pištoľ sa nabíja automaticky pomocou nabíjacieho mechanizmu (M3). Po každom výstrele sa z vývrtu vysunie paleta, ktorá zapadne do záchytného mechanizmu M3. Keď stlačíte tlačidlo na výber typu strely na ovládacom paneli, stabilizátor po prvé automaticky privedie zbraň do určitého uhla nabitia a po druhé sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý privedie zvolený výstrel k záveru. Podávací mechanizmus posunie zásobník s výstrelom do komorovacieho mechanizmu, ktorý „nabije“ zbraň – potom sa jej uzávierka zatvorí a zároveň sa predchádzajúci zásobník z lapača presunie na novo uvoľnený zásobník. Nabitá pištoľ sa vyberie zo zátky a na zameriavacej čiare sa zobrazí stabilizátor. Po otvorení ohňa sa cyklus opakuje.

Minimálna doba nakladania na jeden záber - pri otočení dopravníka o jeden krok - 7,1 s. Kapacita dopravníka 28 záberov. Doba jeho plného naloženia posádkou je len 13 - 15 minút.

Náklad munície tanku T-80B zahŕňa 38 výstrelov; V dopravníku nakladacieho mechanizmu je umiestnených 28 z nich - podkaliberných brnení, vysokovýbušná fragmentácia, kumulatívne, ako aj riadené. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je v riadiacom priestore v stojane na tanky; ďalšie dva náboje a dva náboje na prepážke energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami, nakoniec sa jeden náboj umiestni vertikálne do bojového priestoru za operadlom sedadla veliteľa a náboj sa položí na podlahu.

Pre guľomet kalibru 7,62 mm je zásoba streliva 1250 kusov a nachádza sa v skladoch v bojovom priestore, ako aj jeden sklad na samotnom držiaku guľometu. Pre 12,7 mm guľomet - 500 nábojov - v zásobníkoch na pravej strane veže a jeden - tiež na držiaku guľometu.

Paľbu z kanónu D-81 je možné strieľať vysokovýbušnými trieštivými strelami ZOF19 strely ZVOF22 a strelou ZOF26 strely ZVOFZ6, určenými na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a úkrytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Maximálny dosah streľba - 14 000 m pri sklone pištole 140.

Pre priamu streľbu na tanky, samohybný delostrelecké lafety, ostatné obrnené vozidlá v muničnom náklade majú náboje ZBK12M HEAT náboje ZVKB7 a náboje ZBK14M náboje ZVBK10; sú účinné v dosahu až 1500 m. Kumulatívna nálož sa nachádza v ich samotnom puzdre.

Okrem tankov a obrnených vozidiel sa strieľa aj na strieľne dlhodobých obranných štruktúr a pancierových uzáverov pancierovými podkalibrovými projektilmi ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 strelami ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM87, resp. . Strela má balistickú špičku a stopovku s dobou horenia 2 - 3 s v zadnej časti.

Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40, ktorá pozostáva z čiastočne horiacej nábojnice a samotnej bojovej prachovej náplne s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalších prvkov umiestnených v nábojnici. Pri výstrele dohorí časť nábojnice vtlačená do panvice, samotná kovová panva sa vyhodí z nábojovej komory na zachytávač nabíjacieho mechanizmu.

Všetka munícia T-80 je zjednotená s T-64 a T-72.

SLA tanku umožňuje efektívnu streľbu z kanónu aj s riadenými strelami 9M112M komplexu 9K112 „Cobra“ na vzdialenosť až 4000 m na pancierové ciele v zornom poli. Na vrtuľníky je možné strieľať aj na rovnakú vzdialenosť, ak ich rýchlosť nie je väčšia ako 300 km/h a výška je do 500 m. Strelu počas letu riadi strelec cez rádiové spojenie, pričom neustále udržiava mierenie značka na cieli.

Montáž dymových clon zabezpečuje tepelné dymové zariadenie (TDA). Látkou vytvárajúcou dym je palivo motora.

Nádrž je vybavená poloautomatickým systémom kolektívnej ochrany posádky a vnútorné vybavenie od dopadu tlakova vlna, rádioaktívne a jedovaté látky, so zariadením na radiačný a chemický prieskum, filtrovo-ventilačná jednotka, mechanizmus zastavenia motora, uzatváracie tesnenia.

Kvôli racionálnemu rozloženiu hrúb obrnený zbor a veže, použitie obloženia a prebitia - antikumulatívne štíty z vystuženej gumy s pancierovými platňami inštalovanými pozdĺž celej strany - "vysoká násobnosť útlmu prenikavého žiarenia sa dosiahne pri jadrové výbuchy a počas vedenia nepriateľských akcií v oblastiach kontaminovaných rádioaktívnymi látkami.

Nechýba ani požiarna technika – automatický systém trojnásobného pôsobenia PPO. Pozostáva z 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom tele nádrže, troch valcov hasiacej kvapaliny s freónom 114B2.

Komunikačné zariadenia tankov sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Vysielacia/prijímacia stanica R-123M (prevádzkový frekvenčný rozsah 20 - 51,5 MHz) umožňuje udržiavať komunikáciu s rovnakým typom staníc v stredne ťažkom teréne na vzdialenosť minimálne 20 km aj pri rýchlosti 40 km/h. .

Nádrž T-80 je vybavená zariadením OPVT na prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky 5 m pozdĺž dna. Na jeho inštaláciu sú na sacie žalúzie umiestnené montážne kryty, prívodné potrubie vzduchu, cez ktoré je vzduch nasávaný do čističa vzduchu motora, a výfukové potrubie plynu.

Na otváranie zákopov a prístreškov môže byť tank vybavený buldozérovým zariadením, ktoré je namontované na spodnej prednej doske trupu. Okrem toho je možné nainštalovať protimínovú vlečnú sieť na vytváranie priechodov v mínových poliach.

HLAVNÉ ÚDAJE NÁDRŽE T-80B

Bojová hmotnosť, kg………………..……………….42 500

Posádka, ľudia………………………………………………….. 3

Špecifický výkon, hp/t………………..25.8

Celkové rozmery, mm:

dĺžka s delom vpred…..………………….9651

dĺžka tela……………………………………….6982

šírka………………………………………………….3384

výška na streche veže……………….2219

šírka koľaje……………………………….2800

povolenie……………………………………………………… 451

Pancierová ochrana……………..protivosnaryadnaya

Výzbroj:…………………hladký vývrt

D 25 mm kanón 2A46M-1

koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm

protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT "Cliff"

Útočná puška AKMS kalibru 7,62 mm

Granáty F-1

Strelivo…………38 výstrelov do pištole

kazety pre PKT…………………..………………….1250

kNSVT ………………………………………………… 300

na AKMS………………………………………… 300

granátové jablko………………………………………………….. 10

Motor:……………………….. GTD-YUOOTF

1100 koní

Rýchlosť pohybu, km/h:

po diaľnici………………………..60-65

na poľnej ceste………………..40-45

Maximálna rýchlosť, km/h…………..70

Zásoba paliva, l……………………………………….2200

Prekonajte prekážky, m:

výška steny ……………………………………… 1

šírka priekopy………………………..…………………..2.85

hĺbka brodu…………..1,2 (5-s OPVT)

maximálne uhly, krupobitie, stúpanie....32

rolka……………………………………………………….. 30

IN nápad:

Všimli ste si chybu? Vyberte ho a kliknite Ctrl+Enter aby ste nám dali vedieť.

Štyridsiate a päťdesiate roky minulého storočia boli skutočným „ najlepšia hodina» pre turbínové elektrárne. Turbínový motor ľahko zvíťazil nad piestovým motorom v leteckom priemysle a stavitelia tankov začali vyrábať aj prvé výkresy nádrží s podobnými elektrárňami. A to nie je prekvapujúce: tento motor má oveľa vyšší výkon v porovnaní s tradičným naftovým alebo benzínovým motorom; s rovnakou hmotnosťou je motor s plynovou turbínou oveľa výkonnejší, čo zvyšuje rýchlosť tanku a umožňuje vám naň inštalovať výkonnejšie zbrane.

Sovietsky zväz- prvá krajina na svete, ktorá zaviedla sériovú výrobu nádrže, na ktorej stál motor s plynovou turbínou (GTE). Aj keď musím povedať, že to trvalo niekoľko desaťročí. Nákresy nádrží s motormi s plynovou turbínou sa začali objavovať koncom 40-tych rokov a bojový tank T 80 bol uvedený do prevádzky v roku 1976. Ale úloha to nebola jednoduchá. Prvé turbíny boli nedokonalé a nevhodné na použitie ako tankové motory.

V Charkove v roku 1963 vznikla modifikácia tanku T-64, na ktorý bol nainštalovaný motor s plynovou turbínou, ale tento tank sa nedostal do série. Napriek všetkým výhodám motorov s plynovou turbínou sa vyskytli problémy, ktoré sa v 60. rokoch nedali vyriešiť. Hlavnou ťažkosťou pri použití elektrárne s plynovou turbínou bolo čistenie vzduchu od prachu. Ak sa turbína lietadla stretne s týmto problémom len pri pristávaní a štarte, tak motor tanku pracuje v úplne iných podmienkach a kolóna tanku často cestuje v súvislom oblaku prachu. Taktiež motory s plynovou turbínou mali vyššiu spotrebu paliva ako tradičné motory. V 50-70 rokoch minulého storočia boli vytvorené početné výkresy nádrží s motormi s plynovou turbínou, ale väčšina z nich zostala v štádiu projektu.

V roku 1969 sa v závode Kirov začal vývoj novej nádrže, na ktorej bol nainštalovaný motor s plynovou turbínou. Tank bol vyvinutý na základe T-64, ale po prvých testoch sa ukázalo, že výkresy tanku si vyžadujú výrazné zmeny. V prvom rade sa to týkalo podvozku auta. Vývoj všetkých zmien trval sedem rokov a v roku 1976 bol prijatý hlavný tank T 80. Tento tank slúžil v armáde ZSSR viac ako 20 rokov, teraz je hlavným bojovým tankom ruských ozbrojených síl. Tento stroj prešiel mnohými konfliktmi a vojnami, bol zapojený aj počas CTO v Čečensku.

Bojový tank T-80. Popis

Ako každý iný sovietsky tank, hlavný tank T 80 mal klasické usporiadanie, vo vnútri sa nachádzala trojčlenná posádka. Hmotnosť vozidla bola 42 ton, predné časti tanku boli vyrobené z viacvrstvového panciera. To umožnilo zvýšiť bezpečnosť tanku bez zväčšenia hrúbky pancierovania a pridania nadváhu. Motor tanku mal špeciálny systém čistenia vzduchu od prachu, ktorý umožnil zadržať 97 % prachových častíc. Použitie GPA umožnilo vážne zlepšiť technické vlastnosti nového tanku, výrazne sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla. Jednou z pozitívnych vlastností strojov s motormi s plynovou turbínou je ich „nečitateľnosť“ z hľadiska paliva, na tankovanie T-80 možno použiť benzín, letecký petrolej, naftu a iné druhy palív. Spotreba paliva je relatívne malá. Vnútorná štruktúra tanku a podmienky pre posádku sú premyslené – riadenie tanku je veľmi jednoduché a pohodlné.

Tank je vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkou hlavňou (strelecký dosah do 5 km), náklad munície zahŕňa 40 nábojov (neskoršie modifikácie majú 38 a 45 nábojov), podkaliberné a kumulatívnu a vysoko výbušnú fragmentáciu. Neskoršie úpravy vozidla dokázali odpaľovať rakety Cobra a Reflex (dostrel 4 a 5 km). Vo výzbroji je aj protilietadlový guľomet a PKT (7,62 mm).

Sovietsky hlavný tank T 80 mal tieto modifikácie: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD a T-80U-M1 Bars, hoci ide o úplne ruský tank vytvorený v Rusku po rozpade r. ZSSR. Nižšie je uvedená tabuľka popisujúca všetky hlavné charakteristiky T-80 a jeho modifikácií.

TTX hlavných modifikácií tanku T-80

Modifikácie T-80U a T-80UD sú najpokročilejšie verzie tohto tanku. T-80U bol vytvorený v roku 1985 v Leningrade a T-80UD - v roku 1987 v Charkove. A T-80U-M1 "Bars" už bol vytvorený v Rusku po rozpade ZSSR. Tieto vozidlá dostali najpokročilejší systém riadenia paľby, zlepšila sa ich ochrana (zväčšením hrúbky pancierovania a inštaláciou dynamická ochrana). Zároveň sa mierne zvýšila hmotnosť auta. T-80UD sa vyznačuje výkonnejším motorom (dieselový 1000 k), novou vežou s vylepšeným pancierom a vylepšeným systémom riadenia paľby. Zvýšila sa munícia.

Všetky úpravy tanku T-80 využívajú systém automatického riadenia motora, ktorý výrazne znižuje spotrebu paliva. Zlepšila sa viditeľnosť pre posádku.

T-80U-M1 "Tyče"

Chcel by som samostatne hovoriť o najnovšej úprave tohto veľmi zaujímavého stroja - o slávnom ruskom „lietajúcom“ tanku T-80U-M1 „Bars“, ktorý bol vytvorený začiatkom 90-tych rokov v Rusku.

Tvorcovia ruských „Bars“ mali za cieľ zlepšiť ochranu tanku, zvýšiť jeho manévrovateľnosť a poskytnúť mu ľahší a pokročilejší zbraňový systém. Výrazne sa zlepšili aj zameriavacie systémy a viditeľnosť členov posádky. Nádrž váži 47 ton. Rozloženie je klasické. Tank môže odpaľovať riadené strely, dostrel až 5 km. Strelivo pozostáva z rôznych typov projektilov.

Ruské "Bary" sú vybavené rovnakým spoľahlivým a osvedčeným 125 mm kanónom 2A46M (strelecký dosah do 5 km), strelivo - 45 nábojov. Zvýšila sa tuhosť hlavne a tým sa zlepšila presnosť streľby. Systém riadenia paľby inštalovaný na nádrži zohľadňuje mnoho charakteristík: dosah k cieľu, jeho rýchlosť, rýchlosť samotného tanku, silu vetra, teplotu nabíjania. To všetko výrazne zlepšuje presnosť streľby a umožňuje poslať projektil priamo na cieľ. Riadiaci systém umožňuje strieľať aj veliteľovi tanku. T-80U-M1 poskytuje vynikajúcu viditeľnosť pre všetkých členov posádky. Nádrž môže byť vybavená nočným zameriavačom alebo termokamerou. Zväčšila sa hrúbka pancierovania s miernym nárastom hmotnosti tanku.

Ochrana nádrže tiež zodpovedá najlepším svetovým analógom. Pozostáva:

• kombinované viacvrstvové pancierovanie hornej prednej časti korby a veže;
• vstavaná dynamická ochrana (VDZ);
• komplex aktívnej ochrany "Aréna";
• KOEP "Shtora-1".

Inštalácia komplexu aktívnej ochrany niekoľkokrát zvyšuje životnosť tanku, a to aj bez zvýšenia hrúbky pancierovania a zachovania hmotnosti tanku. Najmä pri účasti na miestne konflikty keď hlavným prostriedkom ničenia sú ručné granátomety. Skúsenosti s používaním „Bars“ počas CTO v Čečensku to potvrdili. Môžeme s istotou povedať, že T-80U-M1 je jedným z najviac chránených tankov v modernom Rusku. Zabudovaná ochrana poskytuje lepšiu ochranu proti projektilom.

Tento tank má motor s maximálnym výkonom 1250 koní. Jeho merný výkon je 27,2 hp/t, čo je rekord. Nie nadarmo sa Bars nazýva „lietajúci tank“, vyznačuje sa vynikajúcou rýchlosťou a manévrovateľnosťou. Nižšie je uvedený popis tanku T-80U-M1. Systém riadenia motora môže výrazne znížiť spotrebu paliva.

Automatický nabíjač T-80U-M1 obsahuje 28 nábojov z muničného nákladu a to zaisťuje vysokú rýchlosť streľby.
Nižšie je uvedená tabuľka popisujúca parametre nádrže.

Ruské „Bary“ sa zároveň ľahko ovládajú, usporiadanie bojového priestoru je mimoriadne premyslené a pohodlné. Pre tento tank ruskí špecialisti vyvinuli unikátny klimatizačný systém, ktorý uľahčuje jazdu stroje ľahké a pohodlné. Dá sa povedať, že ruský tank T-80U-M1 je najlepší zo všetkých modifikácií tohto stroja.

Video o tanku T-80

T-80U-M1 "Tyče"

Tank T-80 je v prevádzke s Ruskom a tuctom ďalších krajín. Tank sa zúčastnil mnohých vojen a konfliktov, a to aj v Čečensku a na Kaukaze. Koľko rokov bude tento tank slúžiť v Rusku, nikto nemôže povedať.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Moderné bojové tanky Rusko a svet foto, video, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na princípe klasifikácie, ktorý sa používa v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejným exponátom. A to všetko na 10 rokov! Ísť po stopách sprievodcu Jane a neuvažovať o tomto bojovom vozidle (mimochodom, dizajnovo zvláštne a v tej dobe o ňom búrlivo diskutované), ktoré tvorilo základ tankovej flotily poslednej štvrtiny 20. autori to považovali za nespravodlivé.

Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pozemných síl. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané za desaťročia predurčujú nové hranice bojových vlastností a výdobytkov vojensko-technickej úrovne. V odvekej konfrontácii „projektil - brnenie“, ako ukazuje prax, sa ochrana pred projektilom stále viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaochrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.

Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť vykonávať rýchle manévre na nepriechodných cestách, kontaminovanom teréne, dokážu „prejsť“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, naviesť panika v tyle a potlačiť nepriateľa ohňom a húsenicami . Vojna 1939-1945 bola najviac utrpenie pre celé ľudstvo, keďže sa do nej zapojili takmer všetky krajiny sveta. Bola to bitka titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici dohadovali na začiatku 30. rokov a počas ktorého tanky vo veľkom používali takmer všetky bojujúce strany. V tomto čase prebehla „kontrola na vši“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových vojsk. A je to sovietska tankové sily z ktorých všetky sú najviac postihnuté.

Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom posledná vojna, chrbtica sovietskych obrnených síl? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako mohol ZSSR, ktorý stratil väčšinu svojich európskych území a mal problémy s náborom tankov na obranu Moskvy, už v roku 1943 spustiť na bojisko silné tankové formácie? Táto kniha, ktorá rozpráva o vývoji sovietskych tankov „v r. dni testovania“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z archívov Ruska a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré sa mi vrylo do pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho, - povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, - bol akýsi predbúrkový stav.

Tanky druhej svetovej vojny, bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), ktorý dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr by šokoval nemeckých tankových generálov. A čo viac, nielenže to vytvoril, ale dizajnér dokázal týmto hlúpym vojenským mužom dokázať, že to je jeho T-34, ktorú potrebujú, a nie len ďalšia kolesová „diaľnica“. pozície, ktoré si sformoval po stretnutí s predvojnovými dokumentmi RGVA a RGAE. Preto pri práci na tomto segmente dejín sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému.“ Táto práca popisuje históriu sovietskeho stavba tankov v najťažších rokoch - od začiatku radikálnej reštrukturalizácie všetkých činností projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuácia.

Tanks Wikipedia autor chce vyjadriť osobitnú vďaku za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov M. Kolomiyetsovi a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Želtovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. 1905 - 1941", pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, predtým nejasných. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli znovu nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej Vlastenecká vojna Sovietsky zväz. Dnes je u nás z nejakého dôvodu zvykom hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represií, ale málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias... “Zo spomienok L.I. Gorlinkoga.

Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase znelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna sa blíži k prahu a bojovať bude musieť Hitler. V roku 1937 začali v ZSSR masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal meniť z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej jedna z jeho bojových kvalít vyčnievala znížením iných) na vyrovnaný boj. vozidlo, ktoré malo súčasne výkonné zbrane, postačujúce na potlačenie väčšiny cieľov, dobrú priechodnosť terénom a mobilitu s pancierovou ochranou, schopné udržať si svoju bojaschopnosť pri ostreľovaní potenciálneho nepriateľa najmasívnejšími protitankovými zbraňami.

Veľké nádrže sa odporúčali pridávať len do kompozície špeciálne nádrže- plávajúci, chemický. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory po 54 tankov a bola posilnená prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov odôvodnil odmietnutie sformovania v roku 1938 k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom ešte tri, pričom sa domnieval, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový náčelník požadoval posilnenie pancierovania nových tankov tak, aby na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).

Najnovšie tanky vo svete pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii aspoň o jeden krok...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé zvýšením hrúbkou pancierových plátov a po druhé "použitím zvýšenej odolnosti panciera". Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne tvrdených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšte jeho odolnosť o 1,2-1,5 Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného panciera) bola v tej chvíli zvolená na vytvorenie nových typov tankov.

Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov boli najmasovejšie používané pancierovanie, ktorého vlastnosti boli identické vo všetkých smeroch. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a od samého začiatku zbrojárstva sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože jednotnosť zaisťovala stabilitu charakteristík a zjednodušené spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierového plátu nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jeho povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takže sa začalo používať heterogénne (heterogénne) brnenie.

Vo vojenských tankoch bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Teda najodolnejšie brnenie s ostatnými rovnaké podmienky ukázalo sa, že je veľmi krehký a často prepichnutý aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných nábojníc. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť čo najvyššiu tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrch spevnený nasýtením uhlíkovým a kremíkovým pancierom sa nazýval cementovaný (cementovaný) a bol v tom čase považovaný za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad spracovanie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval vysoké náklady a zvýšenie kultúry výroby.

Nádrže z vojnových rokov, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na diery v cementovaných doskách. . Napriek tomu sa očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude z hľadiska ochrany ekvivalentný tomu istému, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného nárastu hmotnosti.
Taktiež sa do polovice 30. rokov pri stavbe tankov naučili vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným kalením, známym z r. koniec XIX storočia v lodiarstve ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.

Ako tanky natáčajú videá až do polovice hrúbky dosky, čo bolo, samozrejme, horšie ako nauhličovanie, keďže napriek tomu, že tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri nauhličovaní, elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako nauhličovanie. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala na morské pancierovanie veľkých hrúbok, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer vôbec nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.

Bojové využitie tankov Najvyvinutejším pre tanky bol 45 mm tankový kanón mod 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho sila stačí na splnenie väčšiny tankových úloh. Bitky v Španielsku však ukázali, že 45 mm kanón mohol uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba výkop. nepriateľské palebné miesto v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neefektívna pre malý vysokovýbušný zásah strely s hmotnosťou len asi dva kg.

Typy tankov foto tak, že aj jeden zásah projektilom spoľahlivo znefunkční protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, aby sa zvýšil prenikavý účinok tankovej pištole na pancier potenciálneho nepriateľa, pretože na príklade francúzskych tankov (už s hrúbkou pancierovania rádovo 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel býva výrazne zvýšená. Na to existovala správna cesta - zvýšenie kalibru tankových zbraní a súčasné zvýšenie dĺžky ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčší kaliber vystreľuje ťažšie strely s vyššou úsťovou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie mierenia.

Najlepšie tanky na svete mali veľkokalibrové delo, mali tiež veľký záver, výrazne väčšiu váhu a zvýšená odozva spätného rázu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých striel v uzavretom objeme tanku viedlo k zníženiu zaťaženia muníciou.
Situáciu zhoršila skutočnosť, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nie je nikto, kto by dal príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej konštrukčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Voľná ​​zostala len skupina S. Machanova, ktorý sa od začiatku roku 1935 pokúšal priviezť svoj nový 76,2 mm samočinný samopal L-10 a družstvo závodu č. 8 pomaly priviezlo „štyridsaťpäťku“.

Fotografie tankov s menami Počet vývojov je veľký, ale v sériovej výrobe v období 1933-1937. nebol prijatý ani jeden... „Do série sa vlastne nedostal ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorárni závodu č.185. napriek rozhodnutiam o najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces brzdený mnohými faktormi. Nafta mala, samozrejme, značnú účinnosť. Spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta je menej náchylný na vznietenie, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.

Video o nových tankoch, dokonca aj pri tých najpokročilejších, pre ktoré je potrebný tankový motor MT-5 sériová výroba reorganizácia výroby motorov, ktorá sa prejavila výstavbou nových dielní, dodávkami moderného zahraničného vybavenia (zatiaľ neboli stroje požadovanej presnosti), finančnými investíciami a personálnym posilnením. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento dieselový motor s výkonom 180 koní. pôjdu do sériových tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin havárií motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nenaplnili. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č. 745 s výkonom 130-150 k.

Značky tankov so špecifickými ukazovateľmi, ktoré konštruktérom tankov celkom vyhovovali. Skúšky nádrží boli vykonané podľa nová metodika, špeciálne vyvinuté na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova v súvislosti s vojenskou službou v čase vojny. Základom skúšok bola jazda na 3-4 dni (minimálne 10-12 hodín dennej nepretržitej premávky) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Navyše opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „kúpanie“ vo vode s dodatočnou záťažou, simulujúce výsadok pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na expertízu.

Zdá sa, že super tanky online po vylepšeniach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný kurz testy potvrdili zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a odpruženia Komsomolets. Počas testov sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný dizajnér N. Astrov bol pozastavený z práce a niekoľko mesiacov bol vo väzbe a vyšetrovaný. Tank navyše dostal novú vylepšenú ochrannú vežu. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank väčší náklad munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).

Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. testovalo sa odpruženie torznou tyčou vyvinuté konštruktérom Design Bureau závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však nevykazovala dostatočne dobré výsledky v testoch, a preto si zavesenie s torznou tyčou v priebehu ďalších prác okamžite nevydláždilo cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie nie menej ako 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, prekrývajúca sa priekopa 2-2,5 m.

YouTube o tankových prácach na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňuje, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ Na zdôvodnenie svojho výberu N. Astrov uviedol, že kolesový neplávajúci prieskumné lietadlá (výrobné označenie 101 10-1), ako aj verzia obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-2), sú kompromisným riešením, keďže nie je možné úplne splniť požiadavky ABTU. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podľa typu korby, ale so zvislými bočnými plátmi z tvrdeného panciera s hrúbkou 10-13 mm, pretože: „Šikmé boky spôsobujúce vážne zaťaženie závesu a korby vyžadujú značné ( do 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikáciách tanku.

Videorecenzie tankov, v ktorých bola pohonná jednotka tanku plánovaná na základe leteckého motora MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel zvládol pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojového priestoru a v prídavných palubných plynových nádržiach. Výzbroj plne splnila zadanie a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu sa objavuje dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku so závesom na torznú tyč bola 5,2 t, s pružinovým závesom - 5,26 t. Skúšky prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.

T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako môžu silne obrnené tanky skrývať výrazné slabiny. Kedysi bol T-80 ruským vojenským establišmentom považovaný za prémiový tank, ale veľké množstvo z nich bolo stratených v bojoch s partizánskymi formáciami vybavenými ľahkými zbraňami počas prvej čečenskej vojny. Jeho povesť bola navždy stratená.

Pôvodne sa však predpokladalo, že ho čaká úplne iný osud. Tank T-80 bol posledným hlavným tankom vyvinutým v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu sa dokázal pohybovať po cestách rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež efektívny pomer výkonu a hmotnosti 25,8. Konská sila na tonu.

To robilo štandardná nádrž T-80B je najrýchlejší spomedzi tých, ktoré sa vyrábali v 80. rokoch.

Bojová zdatnosť Čečencov – a neúspešná ruská taktika – sú viac zodpovedné za stratu tankov T-80 ako ich vlastné charakteristiky. Mal však značnú nevýhodu. IN prípadne T-80 sa ukázal byť príliš drahý a navyše spotreboval príliš veľa paliva. Po nejakom čase sa ruská armáda rozhodla v prospech ekonomickejšieho tanku T-72.

T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Byť najviac moderný model z konca 60. a začiatku 70. rokov predstavoval tank T-64 odklon od sovietskej záľuby vo výrobe jednoduchých obrnených vozidiel ako T-54/55 a T-62.

Napríklad T-64 bol prvým sovietskym tankom, v ktorom boli funkcie nakladača prevedené na automatický systém, v dôsledku čoho sa jeho posádka znížila zo štyroch na troch ľudí. Druhou inováciou T-64, ktorá určuje trend, bolo použitie kompozitného pancierovania, ktoré využívalo vrstvy keramiky a ocele a v dôsledku toho sa zlepšila ochrana v porovnaní s použitím samotných oceľových plechov.

Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami malého priemeru v porovnaní s veľkými pogumovanými valcami T-55 a T-62.

Prvý sériovo vyrábaný model T-64A bol vyrobený so 125 mm kanónom 2A46 Rapira, ktorý sa stal tak populárnym, že bol inštalovaný na všetky nasledujúce ruské tanky, až po T-90. Prekvapivo nakoniec bola hmotnosť T-64A len 37 ton, čo je na tank tejto veľkosti pomerne málo.

Ale akokoľvek boli tieto inovácie pozoruhodné, treba priznať, že T-64 mal rozmarný motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie – a motor a podvozok sa často pokazili. V dôsledku toho sovietska armáda zámerne poslala tieto tanky do oblastí blízko továrne v Charkove, kde boli vyrobené.

To však nie je všetko. Hovorilo sa, že nový automatický nakladací systém bol schopný vtiahnuť a zraniť ruky členov posádky, ktorí sa nachádzali príliš blízko pri ňom. Toto je veľmi pravdepodobný scenár vzhľadom na malý vnútorný priestor T-64.

Súčasne s pokusmi vyrovnať sa s problémami automatizácie T-64 začali Sovieti uvažovať o vývoji nového tanku s motorom s plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou sú veľmi citlivé a majú dobrý pomer výkonu a hmotnosti, v zime dokážu rýchlo štartovať bez predhrievania - to je dôležité v tuhých ruských zimách - a navyše sú ľahké.

Nevýhodou je, že spotrebujú veľa paliva a sú náchylnejšie na nečistoty a prach, čo je dôsledok ich vyššieho nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.

Pôvodný základný model tanku T-80 bol prijatý až v roku 1976, oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a smeroval k výrobe T-72, čo bola lacnejšia náhrada. V tom istom čase Sovieti vyrábali viac tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí v roku 1973 v Jomkipurskej vojne stratili stovky obrnených vozidiel.

Prvé modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 Andrey Grechko, vtedajší minister obrany, zastavil ďalšiu výrobu týchto tankov pre ich príliš vysokú spotrebu paliva a mierne zvýšenie palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Dmitrij Ustinov, Grečkov nástupca, umožnil začať výrobu tohto nového tanku.

Výroba pôvodného T-80 trvala dva roky – nie tak dlho, keďže ho prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém ovládanie paľby, čo mu umožnilo vystreliť rakety 9M112 Cobra z hlavnej pištole. Ešte dôležitejšie bolo, že T-80 bol takmer tri a pol krát drahší ako T-64A.

Hlavný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší „prémiový“ tank na východe, a preto bola väčšina T-80B odoslaná do posádky s najvyšším rizikom – do Skupiny sovietskych síl v Nemecku.

Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel tank“. V sovietskych vojnových hrách sa všeobecne uznávalo, že T-80 boli schopné dosiahnuť brehy Atlantický oceán do piatich dní – za predpokladu, že nebudú mať problémy s palivom.

Nový sovietsky tank si niečo požičal z T-64. Okrem podkalibrovej munície aj tvarované nálože a protipechota fragmentačné škrupiny jeho 125 mm delo 2A46M-1 s hladkou hlavňou bolo schopné vystreliť rovnaké rakety 9K112 Cobra.

Keďže riadené protitankové strely boli považované za podstatne drahšie ako konvenčné tankové náboje, muničný náklad tohto tanku obsahoval iba štyri strely a 38 nábojov. Rakety boli navrhnuté tak, aby zostrelili helikoptéry a zasiahli zariadenia vybavené systémami ATGM mimo dostrel konvenčných projektilov tanku T-80B.

7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7 mm NSVT Utes na veliteľská veža dokončila protipechotnú výzbroj tohto tanku.

Zatiaľ čo T-80 sa už pýšil moderným kompozitným pancierom, bol ďalej chránený dynamický systém"Kontakt-1". Vybavený aktívnym pancierom na rovnakých horizontálnych úrovniach ako najnovšie modely Tanky T-72A, T-80 sa začali označovať ako T-80BV.

V roku 1987 sa namiesto T-80B začali vyrábať T-80U, aj keď v celkových počtoch svojich predchodcov neprekonali.

Tank T-80U bol vybavený systémom dynamickej ochrany Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu systému Contact-1, ktorá pozostávala z dodatočne inštalovaných kontajnerov s výbušninami. Zatiaľ čo systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených kontajnerov nasmerovaných von, aby sa maximalizoval uhol odrazu projektilov. Systém „Kontakt-1“ bol účinný len v prípade použitia kumulatívnych projektilov, pričom systém „Kontakt-5“ chránil aj proti Kinetická energia podkaliberné strelivo.

Vo vnútri T-80U sa namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorým boli vybavené modely T-80B, viac moderný systém 1A45. Inžinieri nahradili strely Cobra laserom navádzanými strelami 9K119 Reflex, čo sú spoľahlivejšie zbrane s dlhším dosahom a väčšou smrtonosnou silou. T-80 bol nabitý o sedem viac nábojov pre 125 mm kanón ako T-80B.

Tank T-80U sa však nevyrábal dlho. Jeho elektráreň GTD-1250 stále spotrebovávala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Bola to posledná verzia tanku T-80 vyrobená v Sovietskom zväze. Bol to tiež prvý model, ktorý bolo možné vidieť v akcii mimo výcvikového strediska... ak pod pojmom „v akcii“ myslíme streľbu z tankových zbraní na ruský parlament v októbri 1993 počas ústavnej krízy.

V decembri 1994 bola vojna proti separatistom v Čečensku prvýkrát, čo bol T-80 použitý v situácii, keď granáty lietali oboma smermi ... a to bola pre T-80 katastrofa epických rozmerov.

Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil vojakom, aby násilne vrátili bývalú sovietsku republiku Rusku. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky nemali špeciálny výcvik na tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy úplne spálili zásobu paliva na voľnobeh.

Postup ruských ozbrojených síl smerom k čečenskému hlavnému mestu Groznyj pripomínal skôr krvavý masaker zorganizovaný pre interventov – od 31. decembra 1994 do večera nasledujúceho dňa zahynulo asi tisíc vojakov a 200 kusov techniky bolo zničených. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV v ruskej údernej sile utrpeli strašné straty.

Hoci sú T-80 chránené pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených pri katastrofických výbuchoch a ich veže odleteli po početných salvách vypálených čečenskými rebelmi z granátometov RPG-7V a RPG-18.

Ukázalo sa, že nakladací systém T-80 „Košík“ mal fatálnu chybu v dizajne. V automatickom nabíjacom systéme boli hotové strely vo zvislom usporiadaní a čiastočne ich chránili len cestné kolesá. Výstrel RPG vypálený zboku a smerovaný nad kolesá cesty spôsobil detonáciu munície a viedol k zrúteniu veže.

V tomto ohľade boli podobne potrestané T-72A a T-72B, ale mali o niečo vyššiu šancu prežiť útok zboku, pretože ich systém automatického nabíjania využíval vodorovnú polohu munície, ktorá bola pod úrovňou cestných kolies.

Po druhé hlavná nevýhoda T-80, ako tie predchádzajúce ruské tanky, bola spojená s minimálnymi úrovňami vertikálneho vedenia pištole. Na rebelov, ktorí strieľali z horných poschodí budov alebo z pivníc, nebolo možné strieľať z dela.

Spravodlivo by sa malo povedať, že s najväčšou pravdepodobnosťou boli príčinou veľkých strát zlý výcvik posádky, nedostatočný výcvik a katastrofálna taktika. Rusko sa so štartom tak ponáhľalo bojovanieže tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia kontajnerov dynamickej ochrany výbušninami, čím sa stal zbytočným. Dokonca sa hovorilo, že vojaci predávali výbušniny, aby si takto zvýšili platy.

Sovietska armáda už dávno zabudla na tvrdé lekcie mestských bojov počas druhej svetovej vojny. Počas studená vojna len jednotky spetsnaz a berlínska posádka boli vycvičené na mestský boj. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili ruské jednotky do Grozného, ​​zatiaľ čo vojaci boli v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia strácali orientáciu, pretože nemali správne mapy.

Keďže ruskí vojaci sa zdráhali vystúpiť zo svojich obrnených transportérov a vyčistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci – ktorí poznali slabiny ruských obrnencov z vojenskej služby počas Sovietskeho zväzu – dokázali premeniť tanky a obrnené vozidlá na krematóriá. .

Pre ruské velenie je ľahké obviňovať čečenskú katastrofu z konštrukčných chýb pri vytváraní T-80 a nevenovať pozornosť hrubému operačnému plánovaniu a taktickým prepočtom. Nakoniec to však bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejšie T-72 nahradili T-80 a stali sa preferovanou voľbou pre ruský export a pre úsilie po čečenskej vojne.

Keď sa Sovietsky zväz zrútil, Rusko prišlo o závod v Charkove, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.

Pre Rusko už nemalo finančný ani logistický zmysel mať tri typy tankov – T-72 (A a B), T-80 (BV. U a UD) a T-90. Všetky tieto modely mali jedno 125-milimetrové kanón 2A46M a rakety s rovnakými vlastnosťami, vypúšťané cez hlaveň dela. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.

Zjednodušene povedané, tieto tanky mali spoločné schopnosti, ale líšili sa náhradnými dielmi, namiesto toho, aby mali spoločné náhradné diely a iné schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo logické, že Rusko s nedostatkom peňazí si vybralo T-72.

Moskva však pokračovala v experimentoch s T-80 pridaním aktívneho obranného systému, ktorý využíval radar s milimetrovými vlnami na sledovanie prilietavajúcich rakiet pred spustením aktívneho obranného systému. V dôsledku toho sa tyče T-80UM-1 objavili v roku 1997, ale neboli uvedené do výroby, pravdepodobne z dôvodu rozpočtových obmedzení.

Rusko v druhom nepoužilo T-80 Čečenská vojna v rokoch 1999-2000 a nepoužili ich počas krátkeho konfliktu s Gruzínskom v roku 2008 - pokiaľ vieme. Tanky T-80 sa zatiaľ vojny na Ukrajine nezúčastnili.

Hlavný bojový tank T-80- prvý na svete výrobná nádrž s elektrárňou s plynovou turbínou. Vyvíjaný v SKB-2 LKZ od roku 1968 na základe hlavného tanku T-64A. Leningradská NPO pomenovaná po V.I. V.Ya.Klimova, ktorý sa zaoberal vývojom motora. Tank bol zaradený do prevádzky 6.8.1976. Sériová výroba prebiehala v LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) a OZTM (od roku 1985). Výroba tankov T-80 bola ukončená. Tanky T-80 začali vstupovať do jednotiek koncom 70. rokov 20. storočia predovšetkým v západných vojenských obvodoch a zahraničných skupinách vojsk. Intenzívny tepelný zdroj plynovej turbíny komplikoval použitie týchto nádrží v horúcich klimatických zónach, takže neboli dodané do južných vojenských obvodov.

Podľa umiestnenia mechanizmov a zariadení vo vnútri nádrže T-80 rozdelená na tri oddelenia: riadenie, boj a moc. Riadiaca priehradka je umiestnená v prednej časti trupu. Obsahuje sedadlo vodiča, pred ktorým sa na spodnej časti korby nachádzajú ovládacie páky riadenia, pedál prívodu paliva a nastaviteľný pedál aparatúry trysky. Za sedadlom v spodnej časti trupu je poklop núdzového východu. V roku 1984 bolo zavedené uchytenie sedadla vodiča k nosníku namiesto pripevnenia na spodok.

Bojový priestor sa nachádza v strednej časti tanku a je tvorený kombináciou korby a veže. Veža má 125 mm kanón s hladkým vývrtom. V trupe sa nachádza kabína spojená s vežou. V kokpite je nakladací mechanizmus (MZ), ktorý zabezpečuje ukladanie, prepravu, zaraďovanie a odosielanie výstrelov, ako aj zachytávanie a ukladanie vyťažených paliet. Napravo od pištole je sídlo veliteľa tanku, vľavo strelec. K dispozícii sú sedadlá a stupačky pre veliteľa a strelca, ako aj odnímateľné kryty, ktoré zaisťujú ich bezpečnosť pri činnosti stabilizátora, MOH a pri streľbe z dela. Napravo od pištole je s ním koaxiálny guľomet PKT, rádiová stanica R-123M (na neskorších výrobných tankoch - R-173) a ovládací panel MZ. Nad sedadlom veliteľa tanku vo veži je veliteľská kupola s poklopom.

Za stenami kabíny sa nachádza prstencový dopravník nakladacieho mechanizmu. Napájací priestor sa nachádza v zadnej časti trupu tanku. Má motor s plynovou turbínou inštalovaný pozdĺžne. Výstup výkonu na hriadele palubných prevodoviek sa vykonáva z oboch koncov výstupnej prevodovky motora. Každá palubná prevodovka je namontovaná v bloku s koaxiálnym planétovým koncovým pohonom nesúcim hnacie koleso.

Motor s plynovou turbínou GGD-1000T s objemom 1000 l, s. Vyrába sa podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a s voľnou turbínou. Hlavnými komponentmi motora sú odstredivé kompresory nízkych a vysoký tlak, spaľovacia komora, kompresorové axiálne turbíny, axiálna výkonová turbína, výfukové potrubie, prevodovky a prevodovka.

Strecha silového priestoru je odnímateľná a pozostáva z pevnej prednej časti a zadnej zdvíhacej časti, ktorá je s prednou spojená pomocou pántov a torznej tyče. Strecha sa otvára námahou jednej osoby a vo zdvihnutej polohe sa uzamkne pomocou viazačky. V prednej časti striešky sú vstupné okenice, zhora uzavreté odnímateľnými kovovými sieťkami.

Hlavná výzbroj tanku je umiestnená vo veži - 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou, vybavený dvojplošným stabilizátorom zbrane 2E28M2 a hydroelektromechanickým automatickým nakladačom približne rovnakej konštrukcie ako na tanku T-64. . Pištoľ je inštalovaná vo veži tanku na čapoch. Strelňa veže je spredu uzavretá pancierom, priskrutkovaná ku kolíske a zvonku zakrytá krytom. Hmotnosť kyvnej časti pištole bez pancierovej masky a stabilizátora je 2443 kg. Strelivo pozostáva zo 40 nábojov so samostatným nábojom s čiastočne horiacou objímkou. Streľba sa vykonáva pomocou vysoko výbušných fragmentačných, pancierových podkaliberných a kumulatívnych projektilov. Dosah priameho výstrelu podkalibrovou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m/s proti cieľu tankového typu je 2100 m.

Na streľbu z dela sa používa optický stereoskopický zameriavač TPD-2-49. Zameriavač má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine a umožňuje s vysokou presnosťou určiť dosah k cieľu v rozmedzí 1000-4000 m. Údaje o dosahu k cieľu sa automaticky zadávajú do zameriavača. Opravy sa automaticky zadávajú aj pre rýchlosť tanku a údaje o type zvolenej munície. Na streľbu v noci sa používa zameriavač TPN-1-49-23.

Pomocnú výzbroj tvorí 7,62mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7mm guľomet NSVT v otvorenom protilietadlovom guľomete. ZPU je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele na vzdialenosť do 2000 m. Inštalácia zabezpečuje kruhovú streľbu pod uhlom mierenia guľometu vo vertikálnej rovine od -5 "do +75". Inštalované na veliteľskej kupole. Na streľbu z guľometu sa používajú náboje kalibru 12,7 mm: zápalná zápalka B-32 a zápalná zápalka BZT-44.

Húsenica sa skladá z húseníc s pogumovaným bežiacim pásom a RMSH, pásových valcov s gumenými pneumatikami a nosných valcov s vonkajším tlmením nárazov, celokovových vodiacich kolies a hnacích kolies, šnekových napínačov. Odpruženie - individuálne, torzná tyč, s vyosenými torznými hriadeľmi, s hydraulickými teleskopickými tlmičmi na 1, 2 a 6 pružiacich jednotkách.

Úpravy
T-80(objekt 219sp2) - základná verzia. Bojová hmotnosť 42 ton.Posádka 3 osoby. Sériová výroba v LKZ od roku 1976 do roku 1978

T-80B(objekt 219R, 1978) - navádzaný zbraňový systém 9K112-1 "Cobra" a SUO 1A33 (laserový diaľkomer 1G42, tankový balistický počítač 1V517, stabilizátor 2E26M, jednotka rozlišovania výstrelu 1G43 a sada senzorov), pištoľ 2A46-2A46 granátomet 902A "Cloud". Vylepšené pancierovanie veže. od roku 1980 - motor GGD-1000TF s výkonom 1100 k. a veža zjednotená s T-64B, od roku 1982 - kanón 2A46M-1 "Rapier-3".

T-80BV(1985) - T-80B so sadou sklopnej dynamickej ochrany inštalovanej na veži a trupe.

T-80U(objekt 219AS, 1985) - komplex navádzaných zbraní 9K119 "Reflex" a komplex riadenia zbraní 1A45 "Irtysh" (laserový diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42, zameriavací a pozorovací komplex veliteľa TPN-4S, kombinovaný aktívny pasívny nočný zameriavač TPN-4 "Buran-PA"), kanón 2A46-M1, 45 nábojov (z toho 28 v nabíjacom mechanizme), pokročilé viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovanou dynamickou ochranou, 902B granátomet systém, PPO 3ETs13 "Hoarfrost" systém , vstavané samokopacie zariadenie, namontovaná vlečná sieť s rozchodom KMT-6. Od roku 1990 - motor GTD-1250 s výkonom 1250 k, riadený zbraňový systém 9K119M. Bojová hmotnosť 46 ton.

T-80UD(objekt 478B "Birch", 1987) - 6-valcový dvojtaktný turbopiestový dieselový motor 6TD s výkonom 1000 hp, inštalácia protilietadlového guľometu s diaľkovým ovládaním. Od roku 1988 - vstavaná dynamická ochrana.

T-80UM(1992) - Termovízny prístroj Agava-2 na pozorovanie a mierenie. rádiový absorbčný náter, rádiová stanica R-163-50U.

T-80UK- veliteľská verzia T-80UM. Systém diaľkového odpaľovania vysoko výbušných fragmentačných projektilov s elektronickou rozbuškou diaľkového kontaktu, opticko-elektronickým potlačovacím komplexom Shtora-2, rádiovými stanicami R-163-U a R-163-K, navigačným systémom TNA-4 a AB -1- autonómny generátor elektrickej energie P28.

Podľa údajov deklarovaných sovietskou stranou na viedenských rokovaniach o obmedzení konvenčných zbraní v Európe v roku 1990 na európskom území ZSSR, ako aj v jednotkách dislokovaných v r. Východná Európa, bolo 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií. Po rozpade ZSSR takmer všetky skončili na území Ruska a Ukrajiny, pričom výroba T-80UD, realizovaná v Charkove, skončila aj v zahraničí. Ich výroba pokračovala na Ukrajine pod označením najmä na export. V roku 1996 bola podpísaná zmluva na dodávku 320 takýchto strojov do Pakistanu. Zároveň bolo opäť vyrobených 175 tankov a 145 bolo odoslaných z prítomnosti ozbrojených síl Ukrajiny.

Rosoboronexport tiež aktívne ponúkal tanky T-80U na export. V službe s cyperskou armádou je 41 bojový stroj tohto typu (hodnota kontraktu je 175 miliónov dolárov). Juhokórejská armáda dostala 80 tankov T-80U na splatenie ruského dlhu voči tejto krajine. V oboch prípadoch išlo o dodávky za prítomnosti Ozbrojených síl Ruskej federácie.

Ako súčasť sovietskej armády T-80 nezúčastnil nepriateľských akcií. Boli použité tanky T-80B a T-80BV ruská armáda počas vojenskej operácie v Čečensku v rokoch 1995-1996. Počas druhej čečenskej kampane sa tanky T-80 nezúčastnili nepriateľských akcií.

Od 1. januára 2010 slúžia tanky T-80 rôznych modifikácií v Bielorusku (92), na Cypre (41). Pakistan (320), Rusko (4500, stav nejasný), Ukrajina (271) a Južná Kórea (80).

VÝKONOVÉ CHARAKTERISTIKY NÁDRŽE T-80B
BOJOVÁ HMOTNOSŤ, t: 42,5.
POSÁDKA, ľudia: 3.
CELKOVÉ ROZMERY, mm: dĺžka - 9651, šírka - 3582. výška (na streche veže) - 2219, svetlá výška (na hlavnom spodku) - 451.
VÝzbroj: 1 kanón 2A46M-1 kalibru 125 mm. 1 guľomet PKT ráže 7,62 mm, 1 protilietadlový guľomet NSVT ráže 12,7 mm, 8 odpaľovacích zariadení ráže 81 mm na odpaľovanie dymových granátov.
MUNÍCIA: 38 rán, 300 nábojov ráže 12,7 mm, 1250 nábojov ráže 7,62 mm.
AUTOMATICKÝ NAKLADAČ: hydroelektromechanický, s konštantným uhlom nakladania.
STABILIZÁTOR ZBRANE: dvojrovinový elektrohydraulický 2E26M.
NAVODENÉ ZBRANE: 9K112-1 Cobra, s TUR 9M112 s rádiovým ovládaním a optickou spätnou väzbou. ZAMERACIE ZARIADENIA: laserový diaľkomer 1G42, periskopický nočný zameriavač TPN-3-49.
REZERVÁCIA, mm: protiškrupinové kombinované.
MOTOR: GTD-1000TF, vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvomi mechanickými nezávislými turbodúchadlami a voľnou výkonovou turbínou; výkon 1100 koní (809 kW).
PREVODOVKA: mechanická, planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, palubnú prevodovku a hydraulické servopohony systému riadenia pohybu.
PODVOZOK: šesť dvojitých pogumovaných cestných kolies na palube, päť jednoduchých pogumovaných podporných valcov, vzadu namontované hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými kolesami (lantern gear), vložené koleso; individuálne zavesenie torznej tyče. hydraulické teleskopické tlmiče na zavesení valcov 1., 2. a 6. koľaje; každá skladba má 80 skladieb.
MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, km/h: 70.
REZERVA ENERGIE, km: 600.
PREKONÁVANIE PREKÁŽOK: elevačný uhol, st. - 32; šírka priekopy, m - 2,85; výška steny, m ​​- 1, hĺbka brodu, m - 1,2 (s OPVT - 5 m).
KOMUNIKÁCIA: Rádiová stanica R-123M. interkom R-124.