Teraz o tom každý vie počítačová hra s názvom World of Tanks, ktorý je jediným hodným AND tento projekt zároveň je masívne multiplayer, čo znamená, že do hry sa zapoja státisíce hráčov súčasne. Jeho podstatou je kupovať a pumpovať tanky, na ktorých môžete bojovať s ostatnými používateľmi. Prirodzene je ľahké pochopiť, že najdôležitejšiu úlohu zohráva samotná technika a budete musieť tvrdo pracovať, aby ste sa dostali k tým zariadeniam, ktoré sú skutočne výkonné. V tomto článku však budeme hovoriť o tanku M60 - od väčšiny ostatných sa líši tým, že si ho nemôžete kúpiť za žiadnu hernú menu. Toto je model ceny, ktorý bol udelený obmedzenému počtu hráčov. A zároveň je tank M60 mimoriadne zaujímavý, takže v tomto článku sa dozviete, ako by ste ho mohli získať a aj o čo ide.
Ako ste už pochopili, v súčasnosti nie je možné získať tank M60, pretože ide o limitovaný model. Faktom je, že počas prvej kampane na globálnej mape sa vývojári rozhodli dať vodcom tejto vojny určité ceny, medzi ktoré patril aj tento tank desiatej úrovne súvisiaci s americká pobočka. Hneď je potrebné poznamenať, že ide o stredný tank, takže by ste od neho nemali očakávať neuveriteľnú rýchlosť alebo obrovskú hrúbku pancierovania - má svoje výhody, ktoré by sa mimochodom mal každý majiteľ naučiť správne používať. Pôvodne sa teda plánovalo, že tank M60 pôjde každému z tridsiatich klanov, ktoré obsadili prvé pozície, ale potom sa zoznam rozšíril na päťdesiat. Okrem toho stojí za zmienku, že tieto tanky dostalo aj ďalších sedem tímov, ktoré sa počas kampane dokázali vyrovnať s niektorými úlohami lepšie ako iné. No a poslednými hráčmi, ktorým sa tento model mohol dostať do rúk, sú tí účastníci, ktorí vyhrali ceny počas Tretej kampane, keďže bola k dispozícii na výber ako odmena – ale v tomto prípade boli na výber aj iné zaujímavé možnosti, zatiaľ nie každý účastník sa rozhodol vziať M60.
Čo sa odlišuje od zvyšku tanku M60? Fotografia tohto modelu môže zapôsobiť a prekvapiť, no stále je technické údaje, ale nie vzhľad hrať najdôležitejšiu úlohu. Preto by ste mali dôkladne zvážiť všetky hlavné prvky tanku, ale mali by ste začať s tým, že tento prémiový model nemožno upgradovať, ako všetky bežné tanky. To znamená, že si nemôžete kúpiť ďalšiu vežu, silnejšiu zbraň atď. bojová jednotka vybavenie je pôvodne vybavené, pretože bude ďalej dostupné v hre. Takže prvá vec, na ktorú by ste mali venovať pozornosť, je veža, má pôsobivých 18 centimetrov predného panciera pre stredný tank a o niečo menej na bokoch a vzadu - 76 a 50 milimetrov. Hneď stojí za zmienku, že výhľad na túto vežu je tiež veľmi dobrý - až 420 metrov a zároveň rýchlosť jej otáčania je 42 stupňov za sekundu, takže môžete mieriť pomerne rýchlo a efektívne. Aby však bolo možné lepšie posúdiť schopnosti modelu, stojí za to zvážiť aj to, aký druh pištole má americký tank M60. Fotografia presviedča hráčov, že na svoju triedu bude mimoriadne výkonný, no aj tak sa oplatí pozrieť.
Pištoľ určuje palebnú silu tanku. Prirodzene, musíte to vedieť používať rozumne, rozvíjať stratégie a tak ďalej, no v každom prípade so slabou zbraňou je nepravdepodobné, že by ste dokázali poraziť oveľa silnejšieho nepriateľa, aj keď ste taktický génius. Pokiaľ ide o tento model, tu máte možnosť použiť 105 mm pištoľ s úžasnou penetráciou až 33 centimetrov, to znamená, že môžete dokonca preniknúť cez čelný pancier niektorých ťažkých modelov. Zároveň poškodenie z tejto zbrane môže dosiahnuť takmer päťsto jednotiek zdravia, takže nepriateľ to bude mať ťažké, ak túto palebnú silu dokážete správne použiť. A ak skombinujete vyššie uvedené parametre s tým, že každých desať sekúnd je možné vystreliť výstrel s minimálnym rozptylom a extrémne rýchlym miešaním, tak budete naozaj prekvapení, čoho všetkého dokáže tank M60 Phoenix. Samozrejme, budete potrebovať aj vážne zručnosti pri vlastnení takéhoto modelu, ale ak máte dostatok skúseností s riadením stredných tankov, môžete si na tento typ vozidla rýchlo zvyknúť. Nedostatok potreby čerpania je jedným z veľkých plusov, ktoré má tank M60. Hlboká modernizácia je to, čo musí urobiť každý majiteľ štandardných tankov, aby sa jeho modely stali konkurencieschopnými. V tomto prípade však nemusíte robiť nič, tak sa bavte.
Pištoľ je samozrejme veľmi dôležitou súčasťou každého tanku, ale mali by ste pochopiť, že stojace vozidlo bude veľmi rýchlo zničené, bez ohľadu na jeho zbrane. Práve preto je tento model vybavený výborným motorom s výkonom 750 koní a relatívne nízkou pravdepodobnosťou požiaru. A čo je najdôležitejšie - tento motor umožňuje tanku zrýchliť na takmer päťdesiat kilometrov za hodinu, čo je na strednú nádrž dobrý ukazovateľ.
Prirodzene by ste nemali zabudnúť na podvozok, ktorý má tank M60 vo World of Tanks. Umožňuje bojovej jednotke dosiahnuť hmotnosť takmer päťdesiat ton, pričom nespomalí. Ako každý veľmi dobre vie, rýchlosť prejazdu samotného tanku závisí aj od podvozku – tento ukazovateľ môže byť v boji veľmi dôležitý – nemenej dôležitý ako rýchlosť pohybu veže. A v tomto prípade je toto číslo ešte vyššie ako u veže – až 52 stupňov za sekundu.
Čo sa týka rádiovej stanice, ktorá je nainštalovaná na palube tohto tanku, môžete byť absolútne pokojní – má veľmi pôsobivý dosah. Budete vysielať a prijímať signál na vzdialenosť 750 metrov, aby ste mohli byť neustále v kontakte so svojimi spoluhráčmi, čím výrazne zvýšite efektivitu svojich operácií.
Nikto iný nemá otázky o tom, ako získať tank M60 v tejto hre, pretože sa už nevydáva. Teraz už viete aj to, ako tento model funguje, a tak je načase zhodnotiť a poukázať na silné a slabé stránky tohto zariadenia. Hlavnou nevýhodou tohto tanku sú však príliš veľké rozmery, kvôli ktorým sa často môže stať hlavným cieľom vášho nepriateľa a ľahkou korisťou kvôli nie najsilnejšiemu pancierovaniu na bokoch a chrbte. A samozrejme, 50 kilometrov za hodinu nie je pre takýto model najlepším ukazovateľom rýchlosti. To všetko však môže byť kompenzované správnym využitím dobrej dynamiky a vynikajúcich priechodných schopností. Navyše, vaša zbraň má vynikajúcu stabilizáciu, ktorá vám dáva možnosť vykonávať presnú streľbu v pohybe a nehovoriac o tom, že poškodenie za minútu tohto tanku je jedno z najlepších v hre a výhľad je všeobecne najlepší. , a vôbec nie. nemusí.
Schematický pozdĺžny rez hlavným bojovým tankom M60:
1 - 7 62 guľometov; 2 - hlaveň 105 mm kanónu; 3 - hasiace prístroje; 4 - ohrievač; 5 - sedadlo vodiča 6 - pristávací prielez; 7 - torzná tyč; 8 - hydraulický valec zdvíhacieho mechanizmu pištole; 9 - sedadlo strelca; 10 - vypúšťací kohút; 11- motor; 12 - prenos sily; 13 - sídlo veliteľa; 14 - inštalácia zbraní; 15 - diaľkomer
Tank M60 bol navrhnutý podľa tradičného usporiadania s riadiacim priestorom v prednej časti vozidla, bojovým priestorom v strednej časti a motorovo-prevodovým priestorom v korme. Posádku tvorí veliteľ, strelec, nabíjač a vodič. Usporiadanie nádrže zostalo rovnaké, to znamená so zadným energetickým priestorom, ako je tank M48A2. Trup a veža sú odliate. Predná časť trupu je vyrobená s väčšími uhlami sklonu ako u tanku M48A2.
M60 na Aberdeen Proving Ground, 1963 (zdroj) Patton: História amerického hlavného bojového tanku v pevnej väzbe od R. P. Hunnicutt).
Horná predná doska má hrúbku 120 mm a uhol sklonu k vertikále 64 stupňov; hrúbka strechy a dna trupu v oblasti riadiaceho priestoru je 50 a 40 mm. Hrúbka pancierovania v oblasti bojového priestoru a MTO bola znížená na 20 mm.
V Spojených štátoch použitie pancierových kombinácií na sériových tankoch výrazne zaostávalo za ZSSR, hoci sa ponúkalo pre tanky M48 vo forme modulov a pre variant XM60. Nedošlo to ďalej ako k prototypom.
1 - Schéma rezervácie tanku M60 (zdroj magazín Technique and Armament).
2 - Schéma tankovej veže XM60 s kombinovaným pancierom (zdroj Patton: A History of the American Main Battle Tank Hardcover od R. P. Hunnicutta).
Pracovisko vodiča je umiestnené v riadiacom priestore presne pozdĺž pozdĺžnej osi trupu. Nad sedadlom vodiča v hornej pancierovej doske je poklop s posuvným krytom (pred otočením sa zdvihne). V bojovom postavení sa terén skúma pomocou troch periskopických pozorovacích prístrojov, z ktorých stredný je zameniteľný s nočným infračerveným prístrojom M36. Zariadenie nočného videnia je osvetlené špeciálnymi svetlometmi namontovanými na prednom plechu. Po stranách sedadla vodiča je muničný stojan - hliníkové zásuvky pre unitárne strely pre kanón M68 (15 zásuviek - vľavo od sedadla, 11 - vpravo), batérie sú umiestnené priamo za sedadlom. Konfigurácia pologuľovej veže bola mierne vylepšená a jej rozmery boli zmenšené. Na strechu veže bola inštalovaná nová zväčšená veliteľská veža M19, ktorá vytvára pohodlnejšie podmienky pre prácu veliteľa v tanku. Veža je vybavená pozorovacími hranolmi, ktoré poskytujú veliteľovi kruhový výhľad, a ručným pohonom.
Hlavnou výzbrojou vozidla je 105 mm tankový kanón M68. Skladá sa z monoblokovej rúry, liateho záveru spojeného s hlavňou sektorovým závitom, klinového uzáveru a vyhadzovacieho zariadenia inštalovaného v strednej časti hlavne. Na zbrani nie je žiadna úsťová brzda. Pištoľ je namontovaná v kolíske, ktorej telo súčasne slúži ako vonkajší valec spätných zariadení. Uhly vertikálneho vedenia pištole od -10 stupňov. do +20 stupňov.Navádzacie mechanizmy majú elektrohydraulický a ručný pohon.
Ovládanie elektromechanických mechanizmov vykonáva veliteľ tanku a strelec zo svojich konzol pomocou rukoväte, ktorá sa otáča v dvoch rovinách. Maximálna rýchlosť posuvu veže je 24 st./s, delo mieri vo vertikálnej rovine - 4 st./s. Pištoľ na nádrži nie je stabilizovaná.
Nakladanie - ručné, s ubíjacím mechanizmom. Rýchlosť streľby je 8 rds/min. Náboj munície pištole zahŕňa 60 výstrelov (26 je umiestnených v riadiacom priestore, 34 - v bojovom priestore) jednotného zaťaženia elektrickým zapaľovacím zariadením s piatimi typmi projektilov:
Počiatočná rýchlosť podkalibrového projektilu na prepichovanie panciera je 1478 m / s.
Ako pomocné zbrane je tank vybavený 7,62 mm guľometom M73 koaxiálnym s kanónom (naľavo od dela v maske pištole) a 12,7 mm protilietadlovým guľometom M85 (uhly zvislého vedenia od -15 stupňov do + 60 stupňov), namontované vo veliteľskej veži. Oba guľomety majú skrátené prijímače a uvoľnené skrutky, čo zlepšuje odvod tepla z hlavne. Munícia pozostáva z 1050 nábojov ráže 12,7 mm a 5500 nábojov ráže 7,62 mm.
Hlavný systém priameho riadenia paľby pozostáva z nového monokulárneho diaľkomeru M17S, ktorý používa veliteľ tanku.
Diaľkomer má základňu 2000 mm a 10x zväčšenie. Dosah merania k cieľu je 500 ... 4000 m Pre guľomet koaxiálny s kanónom sa používa zameriavač M44S. Rovnako ako na predchádzajúcich tankoch, systém riadenia paľby obsahuje balistický počítač M13A1D, ktorý sa príliš nelíši od rovnakého zariadenia na tanku M48A2. Navádzanie pištole pri streľbe z uzavretých pozícií sa vykonáva pomocou indikátora azimutu M28A1 a kvadrantu M13A1, ktoré sú vylepšené v porovnaní s rovnakými zariadeniami tanku M48A2.
Horizontálny pohľad veliteľa poskytuje osem hranolových zariadení M41 inštalovaných po obvode veliteľskej kupole. Ten obsahuje zameriavač guľometu M71-28S určený na streľbu na pozemné aj vzdušné ciele a sledovacie zariadenie M34. Na nakladači je nainštalované jedno prizmatické pozorovacie zariadenie kruhovej rotácie M27.
Pohonnou jednotkou tanku je štvortaktný 12-valcový tankový diesel AVDS-1790-2 Continental v tvare V, vzduchom chladený turbodúchadlom. Výkon nafty - 750 koní pri 2400 ot./min. Motor je utesnený a môže pracovať pod vodou. Zostava motora s prenosom výkonu je umiestnená pozdĺž pozdĺžnej osi nádrže. Na uľahčenie štartovania motora v zimných podmienkach je v nádrži inštalovaný ohrievač s núteným prívodom vzduchu. Štartovanie motora elektrickým štartérom je zabezpečené pri teplote vzduchu do -30 stupňov C. Celková kapacita palivových nádrží je 1420 litrov, všetky sú umiestnené vo vyhradenom objeme.
Prenosom sily je hydromechanická prevodovka CD-850-6 Cross-Drive, vyrobená podobne ako prevodovka tanku M48A2 a pozostávajúca z meniča krútiaceho momentu, trojstupňovej planétovej prevodovky a viacpolomerového natáčacieho mechanizmu planétového diferenciálu.
Odpruženie tanku M60 je podobné ako pri tanku M48A2, s výnimkou menších zmien vykonaných v jeho konštrukcii. Najmä na M60 boli vylúčené napínacie kladky, boli použité tuhšie torzné hriadele, čo umožnilo mierne zvýšiť vôľu stroja, nosné (okrem extrémnych) a nosné kladky boli vyrobené z hliníkovej zliatiny, pojazd na prvom a šiestom cestnom kolese boli namontované dorazy s pružinami a teleskopické tlmiče. Pojazdové kladky (šesť na každej strane) - štítové, pogumované, s odnímateľnými kotúčmi a nábojmi z hliníkovej zliatiny, ich dynamický zdvih je 206 mm. Valčeky sú vymeniteľné, s vodiacimi kolieskami. Podporné valčeky (tri na každej strane) majú tiež gumené obväzy. Hnacie kolesá - s oceľovými odnímateľnými ozubenými kolesami. Caterpillars 710 mm široké - kompletne s pogumovanými dráhami T97 a gumovo-kovovými pántmi. Zdroj húseníc z hľadiska najazdených kilometrov je 1 500 - 2 000 000 km. Rádiové vybavenie tanku pozostáva z jednej VHF rádiovej stanice AN / GRC-3 (alebo AN / GRC-4, -5, -6, -7 alebo -8), ktorá zabezpečuje stabilnú komunikáciu v okruhu 32 - 40 km, a tankový interkom AN / V1A -4 s poľným telefónnym konektorom.
Okrem toho je možné na M60 nainštalovať vysielačku pracujúcu vo frekvenčnom rozsahu používanom letectvom.
Nádrž je vybavená filtrovo-ventilačným agregátom E37R1, rovnako ako M8A2, špeciálnymi plynovými maskami a kuklami na ochranu posádky pred rádioaktívnym prachom, toxickými látkami a bakteriologickými zbraňami, röntgenovým meračom, automatickým protipožiarnym zariadením. systém a ohrievače vzduchu (na vykurovanie posádky).
Na prekonanie brodov do hĺbky 3,125 m je nádrž vybavená špeciálnym zariadením a inštalácia šachtového potrubia zabezpečuje nádrži podvodnú jazdu až do 5 m.
Krúžok veže je utesnený gumovou prstencovou trubicou, do ktorej je vzduch čerpaný ručnou pumpou.
Prvá verzia M60 bola určitým kompromisom medzi požiadavkou na zvýšenú bezpečnosť a načasovaním prijatia: testy ukázali, že pancierová ochrana veže M48 nebola schopná odolať nábojom 100 mm sovietskeho tankového dela. V roku 1962 začali tanky M60A1 vychádzať z arzenálu Chrysleru v Detroite. Rovnaký ramenný popruh starej a novej veže umožňoval bezbolestnú výmenu modelov na montážnej linke.
Do konštrukcie tanku M60A1 bolo zavedených niekoľko vylepšení, a to:
Na tankoch M60A1 vyrobených po roku 1965 bol do systému riadenia paľby zavedený nový elektrický balistický počítač M16, ktorý zohľadnil údaje diaľkomeru, korekcie poklesu počiatočnej rýchlosti v dôsledku opotrebovania vývrtu hlavne a nesprávneho nastavenia os vývrtu a nulovú zameriavaciu čiaru.
Zlepšením mechanizmov ovládania nádrže sa zlepšili pracovné podmienky vodiča: volant bol nahradený pákou v tvare T, zmenilo sa umiestnenie niektorých ovládacích prvkov a ovládacích zariadení, nový hydraulický pohon boli použité brzdy na prenos sily a mechanická brzda; Na kladkách prvej, druhej a šiestej koľaje podvozku boli zavedené teleskopické tlmiče.
Koncom 60. rokov velenie americkej armády v reakcii na vznik nových sovietskych tankov (T-62 a T-64) prijalo trojstupňový program modernizácie tankov M60A1. Takže od roku 1971 začali tanky M60A1 inštalovať dvojplošný elektrohydraulický stabilizačný systém dela (Add-On Stabilization - AOS) od Cadillac Gage a Honeywell, nové pásy s pásmi T142, ktoré mali osemhranné gumoasfaltové vankúše (tzv. zdroj tratí s traťami T142 dosiahol 5 - 6 tisíc km). Strelivo do zbraní sa zvýšilo o tri výstrely. Napriek prítomnosti stabilizátora bola možnosť viesť cielenú paľbu z kanónu za pohybu s tankom M60A1 (AOS) prakticky vylúčená z dôvodu prítomnosti mechanického spojenia medzi zameriavačom a pištoľou.
Ďalšia etapa modernizačného programu sa začala v roku 1974. Vylepšení sa dočkala aj elektráreň tanku a elektrické vybavenie. Účelom modernizácie v rámci programu RISE (Reliability Improved Selected Equipment) bolo zvýšenie spoľahlivosti systémov a jednotiek. Nová verzia dieselového motora - AVDS-1790-2D - mala tiež dlhší zdroj. V roku 1977 sa začalo s prezbrojovaním tankov podľa poslednej, tretej, etapy dlhodobého modernizačného programu. V tejto fáze sa plánovalo vybavenie strojov pasívnymi prístrojmi nočného videnia na elektrónovo-optických zosilňovačoch obrazu. Okrem toho bol stroj vybavený pokročilými zariadeniami na prekonávanie vodných prekážok pozdĺž dna. Vybavenie pre jazdu pod vodou zahŕňalo šachtu na prívod vzduchu, inštalovanú nad poklopom nakladača, smer pohybu pod vodou bol udržiavaný pomocou gyroskopického polokompasu. Tieto stroje dostali označenie M60A1 (RISE / PASSIVE).
Stroj, respektíve jeho veža, bola určená na inštaláciu navádzaného protitankového zbraňového systému Schillel. Potenciálne vysoké charakteristiky rakety (vysoká presnosť zasiahnutia cieľov v rozsahu 2 – 2,5-krát väčšej ako efektívna vzdialenosť streľby tradičnej munície) prinútili armádu prevziať iniciatívu na inštaláciu 152 mm kanónu / odpaľovacieho zariadenia XM81E13 (po úpravách, zbraň dostala index M162) na hlavnom americkom lineárnom tanku M60.
Dva prototypy raketového tanku M60A1E2 boli odovzdané na testovanie v zime 1965/66. Nedostatky samotného MGM-51A Shillel ATGM aj novej veže boli odhalené už na samom začiatku testov.
1- Experimentálny tank XM60A1E1 so 152 mm kanónom/odpaľovačom.
2 - XM60A1E2 prototyp M60A2. Podľa americkej armády bolo zakúpených 540 tankov tohto typu.
Vážnym problémom bola nedostatočnosť svetelná vežaťažké zbrane: pri výstrele konvenčným projektilom bol spätný ráz silnejší ako pri štarte rakety, zrážanie mierenia pištole - bolo potrebné narýchlo vyvinúť nový trojstupňový systém kompenzácie spätného rázu hlavne po výstrele a posilniť uchytenie ukazuje na vežu riadenia paľby.
Napriek hrubému dizajnu a nedokončenému testovaciemu programu sa túžba prijať účinnú protitankovú zbraň ukázala ako veľká: v roku 1966 americká armáda pridelila finančné prostriedky na nákup 243 raketových veží na inštaláciu na podvozok už postaveného M60A1. tankov a rezervoval si objednávku na rok 1967, zabezpečujúcu výrobu 300 tankov od nuly so Schillel ATGM pod označením M60A2. V správe, ktorú predložil americký minister obrany Kongresu v roku 1970, sa uvádza: Úsilie armády vylepšiť tank M60A1 integráciou systému do jeho konštrukcie
Schillelove navádzané zbrane boli neúspešné: 300 tankov M60A1E2, poskytnutých na nákup rozpočtu na fiškálny rok 1967 v súčasnej konfigurácii, nemožno uviesť do prevádzky. Zástupcovia armády si nie sú istí možnosťou prekonania problémov spojených so stabilizáciou veže pri streľbe v pomerne krátkom čase, je nepravdepodobné, že v dohľadnej budúcnosti bude možné zabezpečiť správnu spoľahlivosť.
Do septembra 1971 považovalo velenie armády výsledky testov upravených prototypov M60A1E2 za uspokojivé. Tanku bol pridelený oficiálny index M60A2 a v novembri toho istého roku dostala zelenú sériová výroba a prestavba predtým postaveného M60A1 na variant A2. Bojové jednotky M60A2 však vstúpili až v roku 1973. Výroba tankov M60A2 a prestavba M60A1 na ne prebiehala v rokoch 1973 - 1975. Celkovo bolo vyrobených 526 kusov M60A2.
Napriek všetkým svojim nedostatkom sa M60A2 stal míľnikom v histórii svetového stavania tankov z hľadiska systémov riadenia paľby a vyslúžil si najvyššiu chválu od odborníkov. V praxi sa to ukázalo ako možno prvý úspešný pokus o prepojenie rôznych zariadení a senzorov primárnych informácií do jedného automatizovaného komplexu, ktorý generuje dáta pre streľbu z dela.
Systém riadenia paľby inštalovaný na M60A2 vo svojej zložitosti a účinnosti medzi všetkými západnými tankami bol porovnateľný iba s FCS tanku Leopard-2. Elektronický počítač generuje údaje pre streľbu, pričom zohľadňuje vzdialenosť k cieľu, typ strely, teplotu vzduchu a náboja, rýchlosť a smer vetra, atmosférický tlak, rýchlosť a smer pohybu cieľa vzhľadom na nádrž, opotrebenie vývrtu, čap zbrane. uhol natočenia.
Tank M60A2 je vybavený dvojplošným systémom stabilizácie dela a neosvetlenými prístrojmi nočného videnia. Strelivo pre pištoľ/odpaľovač obsahuje 13 ATGM Schillel a 33 nábojov ráže 152 mm. Pomocné zbrane sú podobné tanku M60A1.
Tankový variant A3 bol poslednou modifikáciou M60, ktorá bola uvedená do sériovej výroby. Konštrukcia zohľadňovala skúsenosti získané počas modernizácie M60A1 a vývoja M60A2, ako aj odstránenie konštrukčných prekážok identifikovaných v bitkách vojny na Blízkom východe v roku 1973.
Dôvodom zlyhania v bojových podmienkach mnohých M60 bolo zaseknutie veže: sila otočného mechanizmu nestačila na rozdrvenie úlomku projektilu, ktorý zaklinil vežu. Problém čiastočne vyriešila inštalácia výkonnejších elektrohydraulických pohonov. Guľomety M73 sa v bojových podmienkach neosvedčili, mali ich nahradiť spoľahlivejšie belgické MAG58 (americké označenie M240).
M60AZ
V polovici 70-tych rokov nebola hlavnou prioritou v USA modernizácia M60, ale vývoj nového tanku XM1, takže M60A1 mal byť doladený tak, aby nedošlo k radikálnym zmenám v dizajne. . Arabsko-izraelská vojna v roku 1973 bola dôvodom zrodu M60AZ. Aby vykompenzovali značné straty na tankoch svojho strategického spojenca, Američania urýchlene presunuli niekoľko stoviek M60A1 z Európy do Izraela, čím zredukovali obrnené zoskupenie v Nemecku na kritickú úroveň.
Aby bolo možné zasiahnuť ciele v pohybe prvým výstrelom na M60AZ, bol nainštalovaný systém riadenia paľby, vyvinutý na základe FCS tankov M60A1 a M60A2. Prístrojový komplex veliteľa pozostáva z laserového monokulárneho diaľkomeru AN / WG-2, kombinovaného periskopu (s dennými a nočnými kanálmi), zameriavacieho / pozorovacieho zariadenia M36E1 a ôsmich hranolových zariadení M41 inštalovaných v kupole veliteľa.
Strelec má hlavný kombinovaný zameriavač M35E1 a pomocný teleskopický zameriavač M105D, podobný tým, ktoré sa používali na starších modeloch M60. Tank je vybavený digitálnym balistickým počítačom Hughes M21 založeným na polovodičových prvkoch. Na M60AZ však SLA ešte nebol jediný komplex - v skutočnosti zasiahnutie cieľa z pohybu prvým výstrelom zostalo veľmi problematickou úlohou, napriek prítomnosti laserového diaľkomeru, balistického počítača a dvojplošníka. stabilizačný systém zbrane. Rovnako ako M60A1 (PASSIVE), aj M60AZ má vymeniteľné aktívne a pasívne moduly pre prístroje nočného videnia.
Hlaveň pištole tanku M60AZ je vybavená tepelne izolačným plášťom. S cieľom zamaskovať stroj na bojovom poli bolo do MTO nainštalované tepelné dymové zariadenie (TDA). Okrem TDA je na bokoch veže M60AZ namontovaný jeden blok odpaľovačov dymových granátov M239 (šesť v bloku). M239 sú britské granátomety prispôsobené na inštaláciu na M60, používané na hlavnom bojovom tanku Chieftain.
Sériová výroba M60AZ sa začala v roku 1978. Celkovo bolo vyrobených 1811 tankov tejto modifikácie, z ktorých viac ako 1200 kusov bolo dodaných do tretích krajín.
Zlyhania s raketovými vežami viedli k ďalšiemu pokusu zvýšiť Pattonovu palebnú silu - nainštalovať na neho experimentálnu vežu so sľubným 120 mm delom Delta. Vývoj tejto možnosti však musel byť zrušený pre nedostatok finančných prostriedkov vyčlenených na iné projekty a vojnu vo Vietname.
Projekt tanku M60 so 120 mm kanónom je známy ako model K. Bola vyrobená najmenej jedna veža K s takýmto kanónom.
Tank M60 s falošnou vežou so 152 mm kanónom/odpaľovacím kanónom XM150 (model K). Veža mala byť vybavená poloautomatickým nakladacím systémom. Na kupolu veliteľa mala inštalovať diaľkovo ovládaný guľomet.
Model veže so 120 mm delta delta.
Od roku 1979 sa vyrába variant M60AZ TTS (Tank Termal Sight), vybavený termovíznym zameriavačom strelca AN / VSG-2, ktorý má okulárový termovízny kanál k veliteľovi (testy nového zameriavača v teréne prebehli ešte v r. 1977 na tankoch M60 vo Fort Knox a Yuma). Na veži tanku sa objavil stožiar so snímačmi atmosférických parametrov, z ktorého sa informácie automaticky zadávali do balistického počítača.
SLA bol jediný komplex v oveľa väčšej miere ako na tankoch predchádzajúcich modelov. Automatický obvod systému riadenia zbrane pozostáva z balistického počítača tanku M21, zameriavača diaľkomeru veliteľa AN / WG-2, zameriavača strelca AN / VSG-1 (inštalovaného namiesto zameriavača M35E1), stabilizátora zbrane, balistického zameriavača M10A4. snímače pohonu a atmosférických parametrov. Mieridlo veliteľa M36E1 a pomocný zameriavač strelca nie sú pripojené k počítaču.
Modernizácia tankov M60A1, ktoré slúžili americkej armáde, na úroveň M60AZ TTS sa začala v roku 1981.
V rokoch 1982-1983 Balistické laboratórium Aberdeen Proving Ground študovalo možnosť posilnenia ochrany tanku M60 pred ATGM s kumulatívnou hlavicou inštaláciou sklopnej dynamickej ochrany. Testy vozidiel s dynamickou ochranou boli spustené v Aberdeen Proving Ground v júli 1985. Od roku 1988 sú tanky M60AZ americkej námornej pechoty vybavené dynamickou ochranou.
M60AZ US Marine Corps s reaktívnym pancierom
M 60 A 1 VSTUP s inštalovaným DZ. (Zdroj fotografie http://www.primeportal.net/tanks/greg_smith/m60a1_rise_era/)
Na základe tankov M60 bola vytvorená vrstva mosta tanku AVLB na prekonávanie prekážok do šírky 18 m sapérsky tank M728 (má 165 mm krátkohlavňové delo, buldozér a žeriavové vybavenie, ťažný navijak) a valčekovú mínovú vlečnú sieť na rýchle prekonávanie mínových polí (šírka trate vyrábaný je 2x1,2 m).
V polovici mája 2001 sa krajinám používajúcim tank M-60 ukázali tanky tejto série, modernizované inštaláciou nová zbraň a OMS zariadení. Program AB9V1 vyvinutý dizajnérskou kanceláriou King Abdullah a Development Bureau (KADDB) ) za účasti amerických a švajčiarskych zamestnancov.
Navrhovaný upgrade má tri úrovne:
Úroveň 1 - inštalácia integrovanej SLA spoločnosti Technické služby Raythenon pre tanky M-60A1 alebo A3/A3TT S pri zachovaní pištole M68 (105 mm, puškované). Praktická ukážka vylepšení tejto úrovne viedla k 3-násobnému zníženiu reakčného času posádky. Bolo vypálených 5 výstrelov za 31 sekúnd a zasiahnuté 3 terče na vzdialenosť 1500 m.
Úroveň 2 - inštalácia integrovaného FCS a novej kompaktnej pištole s hladkým vývrtom 120 mm L 50 vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Pozemné systémy RUAG.
M60 A9B1 (Daniel Macháček, 2002)
Práca na vyriešení tohto problému mala byť vyriešená do konca leta 2001.
Úroveň 3 – zvýšená schopnosť prežitia a vylepšený podvozok:
Konštrukčná kancelária pokračovala vo vývojových prácach na modernizácii tanku M-60 úrovne 2. KADDB projekt АВ9С5 v rámci programu Merlin čaká na vystavenie na výstave IDEX v Abú Zabí v marci 2003.
Ďalšie zlepšenie zahŕňalo:
Foto H. Ufuk Aydıner (http://www.modelsitesi.com/referanslar/m60/index.htm)
Táto modernizácia bola určená pre operačné potreby konkrétnej krajiny, ktorou sa v tomto prípade ukázalo byť Turecko, ktoré pre svoju armádu objednalo modernizáciu 170 tankov M60 s balíkom Sabra MkII. V Turecku dostala modernizovaná verzia názov M60T. Modernizačná dohoda medzi oboma krajinami bola podpísaná v roku 2002, prototyp prvého modernizovaného tanku bol dodaný v novembri 2005. Modernizáciu Sabra MkII realizovala v rokoch 2007 až 2009 turecká strana zo súprav dodaných Izraelom. Ďalší návrh na modernizáciu M60 s názvom M60-2000 prišiel do Turecka od General Dynamics Land Systems. Nakoniec Turecko podpísalo zmluvu s Izraelom a Egypt sa rozhodol využiť ponuku General Dynamics Land Systems na modernizáciu M60.
Kľúčom k modernizácii bola výmena pôvodného 105 mm kanónu za 120 mm kanón MG253 s hladkou hlavňou na základe dela vyvinutého izraelským vojenským priemyslom pre hlavný bojový tank Merkava Mk III. Hlaveň je vybavená tepelne izolovaným plášťom a vyhadzovačom na zníženie opotrebovania a zlepšenie presnosti streľby znížením tepelne indukovaného ohybu hlavne. Zbraň má väčší dostrel a väčšiu priebojnosť ako pôvodná 105 mm vybavená zbraň na M60 MBT. Pištoľ je schopná strieľať štandardnou 120 mm muníciou NATO s hladkým vývrtom, vrátane pancierových sabotov. Strelivo je 42 nábojov.
Nádrž je vybavená dynamickou ochranou. Modulárne brnenie sa môže meniť v závislosti od bojovej situácie a potenciálnych hrozieb. Dodatočnú ochranu poskytujú dve sady štyroch odpaľovačov dymových granátov umiestnených na veži po oboch stranách dela.
Systém riadenia paľby pozostáva z hydraulického pohonu na zdvíhanie hlavne a elektrického pohonu na horizontálne vedenie. Tank je vybavený počítačovým systémom riadenia paľby Knight dodávaným spoločnosťami El-Op Industries Ltd a Elbit Systems. Navádzanie pištole môže vykonávať strelec alebo veliteľ.
Zameriavač strelca je vybavený periskopovým osemnásobným denným zameriavačom a prístrojom na nočné videnie so zväčšením 5,3 od El-Op. Zameriavač je stabilizovaný v dvoch rovinách. Laserový (YAG) diaľkomer bezpečný pre oči pracuje v rozsahu 200-9 995 metrov s presnosťou ± 5 metrov.
Nádrž je poháňaná štvortaktným vzduchom chladeným preplňovaným dieselovým motorom General Dynamics AVDS-1790-5A, ktorý vyvinie výkon 908 koní pri 2400 otáčkach za minútu, pričom generuje hustotu výkonu 16,5 koní na tonu. Pohonnú jednotku tvorí automatická prevodovka Renk 304. Sabra má maximálnu rýchlosť na diaľnici 48 km/h (podľa niektorých zdrojov je maximálna rýchlosť 55 km/h) a z 0 na 32 km/h zrýchli za 9,6 sekúnd. Dojazd na pevnej zemi je 450 km.
Tank má modernizovanú ochranu, zvýšenú palebnú silu (120 mm kanón), modernizovaný riadiaci systém.
Nádrž je prispôsobená na použitie v mestských oblastiach, sú nainštalované APU, bočné a zadné kamery. Modernizácia exportného predaja Textronu.
Mriežkové zásteny sú inštalované po stranách veže na ochranu pred RPG.
Modernizovaný tank je vybavený diaľkovo ovládaným automatickým kanónom LW25 kalibru 25 mm a modulom s ťažkým guľometom. Tank je maximálne prispôsobený na použitie v konfliktoch nízkej intenzity a mestských bitkách (foto http://www.tank-net.com/).
Bola vylepšená ochrana na tanku, zvýšená palebná sila (120 mm kanón), vylepšené SLA. Tank je prispôsobený na použitie v mestskom boji.
Nové zábery modernizovaného M60 ukazujú výrazne zvýšenú palebnú silu pre boj v meste. Okrem diaľkovo ovládanej inštalácie s veľkokalibrovými guľometmi bol inštalovaný modul s kompaktným 25mm kanónom LW25 vyvinutý ATK.
Výroba tanku M60A1, 1975 (zdroj http://www.com-central.net)
Sériovú výrobu tankov M60 vykonával arzenál Chrysler v Detroite v rokoch 1959 až 1987. Prvé prototypy M60 boli vyrobené v závode v Delaware. Celkovo bolo vyrobených 15 221 tankov štyroch modifikácií: M60, M60A1, M60A2 a M60AZ.
Sériová výroba tanku M60 bola organizovaná v rokoch 1960 až 1963 v továrni na výrobu tankov Detroit Arsenal. Celkový výkon bol 2205 jednotiek.
Od roku 1962 závod začal s výrobou modelu M60A1, ktorá pokračovala až do roku 1980.
Celkovo bolo za toto obdobie vyrobených 7948 tankov M60A1, z ktorých 5661 bolo následne (od roku 1979) modernizovaných na úroveň tanku M60A3.
V období rokov 1972 až 1974 bola vyrobená relatívne malá séria (540 vozidiel) tankov M60A2 s raketovými a kanónovými zbraňami. Modernizovaná vzorka M60A3 sa vyrábala v rokoch 1978 až 1985. Z 1811 vyrobených tankov bolo viac ako 1200 vozidiel dodaných do Egypta, Izraela, Jordánska, Saudskej Arábie, Bahrajnu, Tuniska, Rakúska a Sudánu. Zvyšné tanky boli použité ako náhrada za tanky M60A2.
Okrem vyššie uvedených krajín boli tanky M60 a M60A1 exportované do Iránu, Etiópie, Severného Jemenu a Ománu. Do Talianska bolo dodaných 300 tankov M60A1, kde sa potom rozbehla licenčná výroba týchto vozidiel.
Okrem štátnych podnikov sa na výrobe tankov M60A3 podieľalo veľké množstvo súkromných firiem. Špecializované továrne vyrábali: Watervilt Arsenal (štát New York) - 105 mm kanón M68; Hughes Aircraft (El Segundo, Kalifornia) - zariadenia systému riadenia paľby; firma Lier Ziegler (Grand Rapids, Michigan) - stabilizátor pištole; Firma Blow-Knox (Willing, Západná Virgínia) - liate trupy a veže; Teledyne (Muskegon, Michigan) - motor AVDS-1790; Allison firma (Indianapolis, Indiana) - prevodovka Cross Drive; Firma FMC (Anniston, Alabama) - húsenica; Firma Grumman (Long Island, New York) – systém PPO.
Počas vojny Súdneho dňa (1973) bolo do ZSSR dodaných množstvo trofejí.
Medzi nimi bol aj tank M60A1.
Zachytený M60A1
Prezentujú sa materiály o hodnotení výsledkov štúdia a testovania plnohodnotnej vzorky sériového amerického tanku M-60A1, uskutočneného vo vojenskej jednotke 68054 v období od novembra 1973 do júna 1975.
Tank M-60A1 je zaujímavý pre domácich špecialistov, pretože charakterizuje všeobecnú úroveň moderného budovania amerických tankov a je najmasívnejším zahraničným hlavným tankom.
Pred štúdiom plnohodnotného modelu tanku M-60A1 by sa všetky informácie o tomto stroji čerpali najmä z rôznych literárnych zdrojov, v ktorých boli často nedostatočné a protichodné údaje.
Články napísané priamymi účastníkmi štúdie amerického tanku - zamestnancami vojenskej jednotky 68054 a podniku poštovej schránky A-7701 - dostatočne podrobne popisujú najzaujímavejšie konštrukčné prvky tanku a jeho hlavných komponentov a systémov, ako napr. ako aj výsledky ich testov na skúšobnej stolici a prirodzených testov.
Keďže predmetom štúdie bola čiastočne zrekonštruovaná a nekompletne dokončená vzorka tanku M-60A1, ktorý už predtým utrpel množstvo bojových poškodení, autori článkov zohľadnili zníženie individuálnych vlastností vozidla v porovnaní s tzv. sériová nová nádrž.
Medzi charakteristiky identifikované autormi článkov patria: dôležité ukazovatele ako je presnosť streľby, prenikanie panciera nábojmi, čas prípravy na prvý a ďalší výstrel, hrúbka a uhly panciera, úroveň tepelného žiarenia, prevádzkový výkon komunikačných zariadení atď.
Nádrž М60А1 - PANCIEROVÁ OCHRANA
Foto -
Z histórie DZNemecký patent podľa prihlášky z roku 1976. Brnenie s aktívnymi prvkami v skutočnosti - dynamická ochrana. K téme - VZRUŠENIE...
74. výročie atómového bombardovania NagasakiDnes je 74. výročie atómového bombardovania Nagasaki. Štvrtá fotka - vzácny pohľad- fotené z mesta Omura zo vzdialenosti cca 20 km.…
Vrah vozíkovZabijak vozíkov z Krausss-Maffeiyu Do úvahy prichádza variant s dvojčlennou posádkou alebo robotickým bezpilotným komplexom.
Posádka žien na „tankovom biatlone – 2019“„Tankový biatlon“ sa začal senzáciou. Prvýkrát na impozantných strojoch T-80UE-1 vyrobených naším Omsktransmash, ...
Fotorecenzia BMP "Marder".V 60. rokoch začali tri spoločnosti vyvíjať bojové vozidlá pechoty špeciálne pre nemeckú armádu. Po testovaní prototypov v rokoch 1967-68. boli vyrobené jednotlivé kusy...
India pokračuje v lámaní rekordov v počte nehôd vo vzdušných silách.V noci na 8. augusta sa v štáte Assam na východe krajiny počas výcvikovej misie zrútila stíhačka Su-30MKI indického letectva. Obaja piloti...
POZOR! Zastaraný formát správ. Môžu sa vyskytnúť problémy so správnym zobrazením obsahu.
Americký stredný tank M60, vyvinutý koncom 50-tych rokov, bol v sériovej výrobe takmer tridsať rokov, od roku 1959 do roku 1987.
Po ceste hĺbkovej modernizácie tanku M48 americkí inžinieri posilnili jeho výzbroj. 105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60 dostal nové delo, ako naznačuje jeho názov. Namiesto 90 mm pištole bola na ňu nainštalovaná anglická 105 mm pištoľ M68 vybavená ejektorom. To umožnilo výrazne zvýšiť rozsah použitej munície, vrátane podkalibrovej s odnímateľnou paletou, s plastickými trhavinami, kumulatívnymi a vysokovýbušnými fragmentačnými nábojmi.
Inštalácia novej pištole si vyžiadala zmenu konfigurácie veže, ako aj prednej časti trupu. Pancierová ochrana bola posilnená najmä v slabo chránených oblastiach. Prvýkrát v povojnovom období bol na americkom aute nainštalovaný dieselový motor. Stal sa nimi vzduchom chladený preplňovaný motor Continental AVDS-1790-2 s výkonom 750 HP. Okrem toho bol M60 vybavený zameriavačom a balistickým počítačom. Pri konštrukcii podvozku tanku boli široko používané hliníkové zliatiny atď.. Všetky tieto inovácie urobili hlavný bojový tank M60 atraktívnym nielen pre americkú armádu, ale aj pre zahraničie, ktoré si osvojilo nové americké vozidlo.
Už v prvých rokoch prevádzky sa však zistilo, že hlboká modernizácia základného modelu M48A2, ktorá prebehla s určitým nedostatkom času, viedla k vytvoreniu vozidla, ktoré nie je schopné plne odolávať tankom. potenciálneho protivníka. Pancierová ochrana veže M60, takmer úplne zachovaná z M48, teda nemohla vydržať zásahy 100 mm nábojov sovietskych tankových zbraní.
Z tohto dôvodu v roku 1962 Chrysler uviedol na trh novú modifikáciu hlavne bojový tank M60 - M60A1.
Hlavným charakteristickým znakom nového stroja bolo použitie vylepšenej konfigurácie veže so zvýšenými uhlami sklonu predných častí. Zároveň sa zvýšila pancierová ochrana predného výbežku na 254 mm bez masky. Veža bola vybavená veliteľskou kupolou otočnou o 360° s ôsmimi sklenenými blokmi po obvode pre úplný výhľad do všetkých strán.
S
Inštaláciou nového typu veže sa zlepšili aj pracovné podmienky posádky vo vnútri bojového priestoru. Modernizácia M60 prebiehala priamo na montážnej linke, čo bolo spôsobené použitím rovnakého ramenného popruhu starej a novej veže. Spolu s tým konštruktéri vykonali aj zmeny v systéme riadenia paľby pomocou vylepšených zariadení, ktoré posádkam umožňovali streľbu v noci. Rovnaké modely M60A1, ktoré opustili montážnu linku po roku 1965, dostali najnovší balistický počítač M16. Jeho možnosti umožnili zohľadniť údaje diaľkomeru, korekcie poklesu počiatočnej rýchlosti v dôsledku opotrebovania vývrtu hlavne pištole a nesúosovosti osi vývrtu a nulovej zameriavacej čiary.
Zmeny nastali aj v systéme riadenia tanku. Takže vodič dostal namiesto volantu páku v tvare T, niektoré prístroje a ovládacie prvky sa presunuli na pohodlnejšie miesta a nainštaloval sa vylepšený hydraulický pohon bŕzd na prenos sily a mechanická brzda. Podvozok dostal teleskopické tlmiče na strane cestných kolies.
Zlepšenie tankov M60A1 však v tomto nebolo dokončené. Americké velenie bolo nútené včas zaviesť nové modernizačné programy v súvislosti s objavením sa nových modelov obrnených vozidiel v sovietskej armáde. Takže po adopcii koncom 60. rokov. v ZSSR začala americká armáda trojstupňový program na zlepšenie bojových vlastností M60A1 pre výzbroj tankov T-62 a T-64.
Umiestnenie modulov
V roku 1971 dostali vozidlá dvojplošný elektrohydraulický stabilizačný systém dela od Cadillac Gage a Honeywell, vylepšené pásy vybavené pásmi T142 s gumenými vankúšmi pre jazdu po asfaltovej diaľnici, ako aj zvýšenú muníciu do pištole o tri rany, teraz to bolo 60 nábojov.
Napriek všetkým prijatým opatreniam na zlepšenie nemohol M60A1 viesť cielenú paľbu z hlavnej zbrane v pohybe: mechanické spojenie diaľkomeru a pištole M68 neumožňovalo použitie tejto bojovej techniky.
Počas modernizácie v roku 1974 s názvom Reliability Improved Selected Equipment (RISE) smerovali vylepšenia na elektráreň a elektrické zariadenia s cieľom zvýšiť ich spoľahlivosť. Nový motor Continental AVDS-1790-2D mal pri zachovaní maximálneho výkonu 750 koní dlhú životnosť.
Počas tretej etapy modernizácie, ktorá sa začala v roku 1977, boli M60A1 vybavené pasívnymi prístrojmi nočného videnia na báze zosilňovačov obrazu. Nádrže sa tiež začali vybavovať zariadením na prekonávanie vodných prekážok. Na tento účel bol M60A1 vybavený šachtovým potrubím, ktoré bolo inštalované nad poklopom nakladača. Stroje vybavené týmto zariadením boli označené indexom M60A1 (RISE / PASSIVE).
М60А1 sa zúčastnil všetkých konfliktov na Blízkom východe, vrátane arabsko-izraelskej vojny v roku 1973, iránsko-irackej konfrontácie, libanonsko-izraelskej krízy, prvej vojny v Perzskom zálive v rokoch 1990-91. atď. V konfrontácii s modernejšími súpermi utrpeli M60A1 značné straty a zároveň účinne pôsobili proti strojom vytvoreným s nimi v rovnakom období. V prípade prevahy sa tieto tanky ukázali ako účinný prostriedok na potlačenie nepriateľských palebných bodov. Posádky v tomto prípade použili vysoko výbušnú fragmentačnú muníciu, ktorá chýbala napríklad na tankoch M1 Abrams počas vojny v Perzskom zálive.
História stvoreniaHlavný bojový tank M60 sa stal ďalšou etapou súťaže medzi americkými a sovietskymi staviteľmi tankov; je príznačné, že americká strana v tejto súťaži neustále pôsobila ako dobiehačka. Jeho predchodca, M48, bol vytvorený ako protiváha k T-34-85: „protiváha“ však meškala takmer desať rokov a ukázalo sa, že je dosť „surová“. Do polovice 50. rokov sa konštruktérom podarilo M48 vyliečiť z väčšiny „detských chorôb“, po ktorých bol podľa armády „Patton III“ celkom vhodný na úlohu tanku schopného bojovať s „tridsiatkou“. -štyri“. Nie nadarmo však existuje výraz „preteky v zbrojení“ - Yankees si nestihli vydýchnuť, pretože dostali skutočne moderný a spoľahlivá nádrž ako podrobné informácie o T-54 prišli z Anglicka.
Pravdepodobne v anglický jazyk existuje príslovie podobné ruskému „zhasnúť svetlo“ ... M48 bola nižšia ako „päťdesiatštyri“ úplne vo všetkých ohľadoch: bezpečnosť, kaliber zbrane, rezerva energie. Je pravda, že sada zariadení na riadenie paľby tanku M48, vrátane optického diaľkomeru, vyzerala modernejšie, ale stereoskopický optický diaľkomer dal strelcovi skôr teoretickú výhodu ako praktickú: používanie zariadenia bolo príliš náročné. Opäť, ako odpoveď na novú hrozbu, bol naliehavo potrebný nový tank. Konštrukcia sľubného stroja mala skombinovať kontinuitu konštrukcie M48 (úspora času) a výkonné zbrane, lepšie ako tie z T-54. Američania si vybrali britský 105 mm kanón L7, ktorý po dokončení záveru prevzala americká armáda pod označením M68. Zbraň L7 bola testovaná na experimentálna nádrž Experimentálna streľba T95 odhalila úplnú prevahu anglickej zbrane nad všetkými americkými tankovými zbraňami, ktoré v tom čase existovali.
Zbraň L7 dobre zapadla do veže tanku M48, ale velenie armády trvalo na vývoji nového modelu Patton. Inštalácia výkonnej pištole nezbavila M48 od iných „bolákov“: relatívne tenké pancierovanie trupu, neschopné odolať nábojom 100 mm kanónu tanku T-54; horľavý a „žravý“ benzínový motor. Nový stroj bol nakreslený ako symbióza veže M48 s novým 105 mm kanónom a trupom prispôsobeným na inštaláciu dieselového motora; podvozok cisterny neprešiel zásadnými zmenami (vymenené sú len kladky koľajníc a nosné kladky). Na rozdiel od zaoblenej prednej časti trupu M48 bol na novom stroji trup vyrobený obyčajný, obdĺžnikového tvaru; zároveň sa zachovala časť „v tvare člna“ po celej dĺžke trupu. Aby sa „udržala“ hmotnosť stroja, ktorého nevyhnutný rast diktoval hrubší pancier a nové, ťažšie delo, bolo potrebné pri konštrukcii vo veľkej miere využiť hliníkové zliatiny. Hmotnosť „okrídleného“ kovu v dizajne M60 dosahuje 3 tony, sú z neho vyrobené prvky podvozku, palivové nádrže, otočná podlaha veže, blatníky, ako aj rôzne druhy rukovätí a upevňovacích prvkov. Konštruktéri zohľadnili nespokojnosť tankistov so stiesnenou kupolou veliteľa Ml a nahradili ju priestrannejšou nízkoprofilovou M19.
Pod označením M60 bol nový tank prijatý americkou armádou v roku 1959. Zmluvu na výrobu 180 vozidiel prvej série a rezerváciu objednávky na ďalších 720 tankov podpísalo armádne velenie s vedením firmy Chrysler.
M60 na námorných skúškach
Montážna linka pre tankové veže M60
Tank M60 bol navrhnutý podľa tradičného usporiadania s riadiacim priestorom v prednej časti vozidla, bojovým priestorom v strednej časti a motorovo-prevodovým priestorom v korme.
Trup a veža tanku sú odliate, steny majú rozdielnu hrúbku. Veža je takmer totožná s vežou tanku M48. Zadná časť trupu bola prerobená na inštaláciu dieselového motora. Predná časť tela nie je zaoblená, ale obdĺžniková; predné pancierové pláty trupu, aby sa zvýšila odolnosť voči projektilom, sú inštalované vo väčších uhloch k vertikále ako pancierové pláty trupu tanku M48. Horná predná časť trupu má hrúbku 120 mm a uhol sklonu k vertikále 64°; hrúbka strechy a dna trupu v oblasti riadiaceho priestoru je 50 a 40 mm. Hrúbka panciera trupu v oblasti bojového priestoru a MTO bola znížená na 20 mm. Na korbu je možné namontovať radlicu buldozéra M9.
Pracovisko vodič je umiestnený v riadiacom priestore presne pozdĺž pozdĺžnej osi trupu. Nad sedadlom vodiča v hornej pancierovej doske je posuvný poklop (pred otočením sa poklop zdvihne). V „bojovej“ polohe sa terén zisťuje pomocou troch periskopických pozorovacích zariadení, z ktorých prostredný je zameniteľný s IR zariadením vianočný stromček M36; Osvetlenie zariadenia na nočné videnie sa vykonáva špeciálnymi svetlometmi namontovanými na prednom plechu trupu. Po stranách sedadla vodiča je muničný stojan - hliníkové zásuvky pre unitárne strely pre kanón M68 (15 zásuviek je umiestnených vľavo od sedadla, 11 vpravo), batérie sú inštalované priamo za sedadlom.
Veža kruhového otáčania je inštalovaná v strednej časti trupu. V porovnaní s vežou tanku M48 prešla veža tanku M60 minimálnymi zmenami spojenými s inštaláciou nového dela a veliteľskej kupole. Dôležitou novinkou bola výmena stereoskopického diaľkomeru za monokulárny optický M17 s 10-násobným zväčšením, fungujúci na princípe zarovnávania obrazu; základňa diaľkomeru - 200 cm Dosah merania k cieľu diaľkomerom M17 - 500-4000 m; telo zameriavača je spojené so zbraňou pomocou paralelogramového mechanizmu. Záver pištole je spojený s hlavňou sektorovým závitom, čo zaisťuje rýchlu výmenu hlavne v teréne. V strednej časti hlavne je inštalovaný ejektor na odstránenie práškových plynov po výstrele, chýba úsťová brzda. Uhly sklonu pištole - od - 10 ° do + 20 °. Naľavo od pištole je v maske pištole namontovaný 12,7 mm guľomet M85, 7,62 mm guľomet M73 je namontovaný v kupole veliteľa (uhly náklonu guľometu od -15 do +60 °). Strelivo obsahuje 63 jednotkových 105 mm výstrelov (26 výstrelov je umiestnených v riadiacom priestore, 37 v bojovom priestore), 1 050 nábojov pre 12,7 mm guľomet a 5 500 nábojov kalibru pušky. Pohony na otáčanie veže a namierenie pištole vo vertikálnej rovine sú elektrohydraulické, maximálna rýchlosť otáčania veže je 24°/s, rýchlosť namierenia pištole vo vertikálnej rovine je 4°/s. Manuálny reverzný pohon pre veliteľskú kupolu.
Pohľad veliteľa na horizont poskytuje osem skosených sklenených blokov M41 inštalovaných po obvode veliteľskej kupoly. Veliteľská veža má zameriavač guľometu M71-28S a sledovacie zariadenie M34, zameniteľné s aktívnym IR nočným videním M36. Osvetlenie infračervených prístrojov nočného videnia sa vykonáva viacúčelovým (IR a viditeľné spektrum) vysokointenzívnym xenónovým plynovým výbojkovým svetlometom AN / VSS-1, namontovaným na maske pištole. Strelec má periskopický príves M31 a pomocný teleskopický zameriavač M105; oba prívesy majú 1x a 8x zväčšenie. Guľomet 12,7 mm koaxiálny s kanónom je navádzaný prívesom M44. Prácu strelca v porovnaní s tankom M48 uľahčuje dvojité odstupňovanie mriežok všetkých troch prívesov, navrhnutých na použitie dvoch rôznych typov munície - bolo možné strieľať bez použitia korekčnej tabuľky, ktorá zohľadňuje rozdiel v hmotnosti škrupín. Nakladač má jedno hranolové pozorovacie zariadenie rotácie fúgy M27.
Motorový priestor je vybavený 12-valcovým vzduchom chladeným vznetovým motorom AVDS-1790-A2 v tvare V s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaním turbodúchadlom; výkon nafty - 750 koní Prevodovka CD850-6A má dva stupne vpred a jeden vzad. Motor je namontovaný v jednom celku s prevodovkou, chladiacim systémom a olejovým systémom. Motor-prevodová jednotka je inštalovaná pozdĺž tela. Celková kapacita palivových nádrží je 1420 litrov. Všetky nádrže sú umiestnené v rezervovanom objeme.
Podvozok tanku je vyrobený podľa schémy šiestich ložísk so zadnými hnacími kolesami. Jednotlivé monotorzné tyče zavesenia sú inštalované vo vnútri karosérie po celej jej šírke; teleskopické jednočinné hydraulické tlmiče bez kompenzačných komôr sú namontované na 1., 2. a 6. pružiacej jednotke cestných kolies. Okrem toho sú na prvom a šiestom uzle pružinové obmedzovače pohybu vyvažovačov. Dynamický zdvih kolies je 206 mm. Pojazdové kladky sú štítové, pogumované, majú odnímateľné kotúče a náboje z hliníkovej zliatiny; valčeky sú zameniteľné s vodiacimi kolieskami. Nosné valčeky (tri na každej strane) majú tiež gumičku. Hnacie kolesá - s oceľovými odnímateľnými ozubenými kolesami. Caterpillars šírky 710 mm - s plne pogumovanými dráhami T-97 a gumovo-kovovými pántmi. Zdroj húseníc z hľadiska najazdených kilometrov je 1 500 - 2 000 km.
Rádiové vybavenie tanku obsahuje jednu VHF rádiostanicu AN / GRC-3 (alebo AN / GRC-4,5,6,7 alebo 8), ktorá zabezpečuje stabilnú komunikáciu v okruhu 32-40 km, a AN / Tankový interkom V1A-4 s prípojnou zásuvkou poľného telefónu. Okrem toho by sa na M60 mohla nainštalovať vysielačka pracujúca vo frekvenčnom rozsahu používanom letectvom.
Nádrž bola vybavená automatizovaným hasiacim systémom a filtračnou ventilačnou jednotkou E37R1.
M-60A1 na cvičisku v Západnom Nemecku
Prvá verzia M60 bola určitým kompromisom medzi požiadavkou na zvýšenú bezpečnosť a načasovaním prijatia: štúdie ukázali, že pancierová ochrana veže M48 nebola schopná odolať nábojom 100 mm sovietskeho tankového dela.
Po vyslovení „A“ (nová budova) bolo potrebné povedať „B“ (nová veža). Najlepšiu odolnosť voči projektilom novej veže zabezpečilo nielen hrubšie pancierovanie, v prednej časti vynesené až na 180 mm, ale aj lepší balistický tvar. Ukázalo sa, že veža je väčšia ako veža M48, čo odráža odvekú túžbu Američanov po „zlepšení životných podmienok“. Medzi ďalšie inovácie: výmena volantu vodiča za volant v tvare T motocykla, inštalácia nabíjania infračerveného sledovacieho zariadenia.
Tanky s novou vežou boli zaradené do sériovej výroby pod označením M60A1; spoločný ramenný popruh starej a novej veže umožňoval bezbolestnú výmenu modelov na montážnej linke. Sériová výroba M60A1 začala v roku 1962. V Taliansku bolo vyrobených 200 tankov tejto modifikácie v licencii OTO Melara.
Koncom 60. rokov velenie americkej armády v reakcii na vznik nových sovietskych tankov (T-62, T-64) prijalo trojstupňový program modernizácie tankov M60A1.
Od roku 1971 začali tanky M60A1 inštalovať dvojvrstvový stabilizačný systém zbraní (Add-On Stabilization) od Cadillac Gage a Honeywell, nové pásy s pásmi T-142 s osemhrannými gumovými asfaltovými vankúšmi (zdroj pásov s T- 142 tratí je 5-6 tisíc km). Napriek prítomnosti stabilizátora pištole je možnosť viesť cielenú paľbu z pištole v pohybe s tankom M60A1 (AOS) prakticky vylúčená z dôvodu prítomnosti mechanického spojenia medzi zameriavačom a pištoľou.
Ďalšia etapa modernizačného programu sa začala v roku 1974.
Vylepšením prešla elektráreň tanku a elektrické vybavenie. Účelom modernizácie v rámci programu RISE (Reliability Improved Selected Equipment) bolo zvýšenie spoľahlivosti systémov a jednotiek. Nová verzia dieselového motora - AVDS-1790-2D - mala navyše dlhší zdroj. Po výmene 300-ampérového elektrického štartéra za 650-ampérový dostal dieselový motor označenie AVDS-1790-2C. Vo variante M60A1 (RISE) boli prerobené stroje modelu M60A1 (AOS).
Prevybavovanie nádrží podľa poslednej, tretej, etapy dlhodobého modernizačného programu sa začalo v roku 1977. V tejto etape sa plánovalo vybavenie vozidiel pasívnymi prístrojmi nočného videnia na elektrónovo-optických zosilňovačoch obrazu (M36E1 pre veliteľa a vodiča, veliteľské zariadenie je inštalované na veliteľskej kupole, mechanika - vodič - namiesto stredného periskopu) a vylepšené zariadenia na prekonávanie dna vody prefades. K výbave na jazdu pod vodou patrí potrubný prístroj na prívod vzduchu, inštalovaný nad poklopom nakladača, smer pohybu po dne je udržiavaný pomocou gyroskopického polokompasu. Prístroj nočného videnia M36E1 je modifikáciou prístroja M36 s výmenou aktívneho IR modulu nočného videnia za pasívny elektrónovo-optický. Aktívne a pasívne moduly sú zameniteľné, takže zostáva zachovaná možnosť použitia termovízneho kanála, pre ktorý zostal na nádrži zachovaný xenónový svetlomet.
Modifikácia „A2“ sa stala obetou tankistov na oltár raketových mužov, ktorí sa v 60. rokoch zdali všemocní. Stroj, respektíve jeho veža, bola navrhnutá okolo navádzaného protitankového zbraňového systému Shillela. Raketa bola pôvodne vyvinutá pre inštaláciu na ľahký vzdušný tank M551 Sheridan. "Shillela" bola vypálená zo 152 mm kanónu ako konvenčný projektil. Potenciálne vynikajúce vlastnosti rakety (vysoká presnosť zasiahnutia cieľov v rozsahu 2-2,5-krát väčších ako efektívna vzdialenosť streľby tradičnej munície) prinútili armádu prevziať iniciatívu na inštaláciu 152 mm kanónu / odpaľovacieho zariadenia XM18E13 (po úpravách, zbraň dostala index M162) na hlavnom americkom bojovom tanku M60.
Aby sa vyvinula veža so 152 mm kanónom, štyri rôzne prevedenia(od "A" do "D"). Veže „A“ a „B“ boli navrhnuté od základov, mali relatívne nízku siluetu a najlepší balistický tvar; v zadnej časti oboch veží bol umiestnený 20 mm automatický kanón. Veža „C“ bola pomerne tradičným dizajnom a 20 mm kanón bol namontovaný v kupole veliteľa. Variant „D“ bola veža z M60A1 prispôsobená pre 152 mm kanón. Zástupcovia armády považovali možnosť „B“ za najperspektívnejšiu vzhľadom na menšiu hmotnosť.
Dva prototypy raketového tanku M60A1E2 boli odovzdané na testovanie v zime 1965-66. Nedostatky samotného ATGM Shillela a novej veže boli odhalené už na samom začiatku testovacieho programu. Väčšinu problémov spôsobila vymršťujúca nálož rakety. Náboj sa ukázal byť príliš citlivý na vysokú vlhkosť, pri hrubom zaobchádzaní nebola vylúčená detonácia a ako to už pri munícii s horľavou objímkou býva, objímka často vyhorela neúplne. Nedostatky náboja v zásade neboli nič iné ako „rastacie bolesti“, ich prekonanie trvalo len čas. Závažnejšia bola nevhodnosť ľahkej veže voči ťažkému kanónu: pri výstrele konvenčným projektilom bol spätný ráz silnejší ako pri štarte rakety, čo zrazilo mierenie dela, takže sme museli narýchlo vyvinúť nový trojstupňový Systém kompenzácie spätného rázu hlavne po výstrele a posilnenie upevňovacích bodov k riadiacej veži paľby.
Túžba prijať účinnú protitankovú zbraň sa ukázala ako veľká: napriek „surovému“ dizajnu a nedokončenému testovaciemu programu vyčlenila americká armáda v roku 1966 finančné prostriedky na nákup 243 „raketových“ veží na inštaláciu na podvozok. už postavené tanky M60A1 a rezervovaná objednávka na rok 1967, zabezpečujúca výrobu od začiatku 300 tankov s ATGM "Shillela" pod označením M60A2. Čoskoro sa povie rozprávka, ale čoskoro sa stane skutok - v správe predloženej ministrom obrany USA Kongresu v roku 1970 sa uvádza: „Snahy armády vylepšiť tank M60A1 integráciou navádzaného Schillel zbraňový systém do jeho konštrukcie boli neúspešné; 300 tankov M60A1E2 poskytnutých na nákup rozpočtu na rozpočtový rok 1967 v súčasnej konfigurácii nemožno uviesť do prevádzky; predstavitelia armády si nie sú istí možnosťou prekonania problémov spojených so stabilizáciou veže pri streľbe v pomerne krátkom čase; je nepravdepodobné, že bude možné zabezpečiť primeranú spoľahlivosť v dohľadnej budúcnosti.“
Do septembra 1971 však velenie armády považovalo výsledky testov upravených prototypov M60A1E2 za uspokojivé. Tanku bol pridelený oficiálny index M60A2 a v novembri toho istého roku dostala zelenú sériová výroba a prestavba predtým postaveného M60A1 na variant A2. Ale bojové jednotky M60A2 vstúpili do služby až v roku 1973. Tanky M60A2 boli postavené a prezbrojené v rokoch 1973-75.
Napriek všetkým svojim nedostatkom sa z pohľadu systému riadenia paľby (FCS) stal M60A2 medzníkom v histórii svetového staviteľstva tankov, ktorý si zaslúži najvyššiu chválu. V praxi bola jeho SLA možno prvým úspešným pokusom o prepojenie rôznych zariadení a senzorov primárnych informácií do jedného automatizovaného komplexu, ktorý generuje dáta pre streľbu z dela. Kľúčovými prvkami MSA boli laserový diaľkomer a elektronický analógovo-digitálny balistický počítač M19. Vývoj laserových diaľkomerov v USA sa začal začiatkom 50. rokov, prvý experimentálny model takéhoto diaľkomeru Kolidar I vyrobila spoločnosť Hughes Aircraft a v roku 1966 sa začala výroba experimentálnej série zariadení pre tanky M60A1E2. Použitie laserového diaľkomeru malo kompenzovať relatívne nízky balistický výkon 152 mm dela pri streľbe konvenčnými projektilmi. Výhoda laserového diaľkomeru oproti optickému spočíva vo vyššej presnosti merania vzdialenosti cieľa, možnosti plnej automatizácie procesu merania vzdialenosti a jednoduchosti prepojenia s ostatnými prvkami automatizovaného systému riadenia paľby.
M60A1 ale tankový transportér
M60A1 a samohybné delá sa pripravujú na prepravu lietadlami C-5A
Periskopový zameriavač tanku pre tank M60A2 bol vyvinutý spoločnosťou Frankford Arsenal. Ide o kombináciu modernizovaného denného kanála zameriavača M32 a elektronických komponentov prenosného diaľkomeru na báze rubínového lasera. Rozsah merania vzdialenosti k reťazi laserovým diaľkomerom je od 450 m do 5000 m, presnosť merania +/-10 m.
Systém riadenia paľby inštalovaný na M60A2 vo svojej zložitosti a účinnosti medzi všetkými západnými tankami bol porovnateľný iba s FCS tanku Leopard-2. Elektronický počítač generuje údaje pre streľbu, pričom zohľadňuje vzdialenosť k cieľu, typ strely, teplotu vzduchu a náboja, rýchlosť a smer vetra, atmosférický tlak, rýchlosť a smer pohybu reťaze vzhľadom na nádrž, opotrebovanie vŕtanie, uhol natočenia čapov pištole.
Tank M60A2 bol vybavený dvojplošným systémom stabilizácie dela a neosvetlenými prístrojmi nočného videnia.
Strelivo pre delo/odpaľovač obsahovalo 13 ATGM Shillela a 33 nábojov ráže 152 mm. Pomocná výzbroj je podobná ako pri tanku M60A1: jeden 7,62 mm guľomet je inštalovaný vo veliteľskej kupole a jeden 12,7 mm guľomet je v maske kanónu. Problémy s vežou „B“ prinútili inžinierov Chrysleru hľadať alternatívne riešenie problému. Východisko bolo vidieť v prispôsobení veže „jediného“ americko-západonemeckého tanku MVT-70 na trup tanku M60A1. Veža MVT-70 mala z hľadiska bezpečnosti úspešnejšiu formu a jej veľké rozmery a hmotnosť umožnili vyriešiť problém nadmerného spätného rázu, navyše bolo povolené inštalovať 152 mm kanón KhM150 s dlhšou hlavňou, vďaka čomu má škodlivý účinok tradičného projektilu na prepichovanie panciera. Kedysi boli pre delo XM 150 vyvinuté jadrové zbrane. Strelivo pre pištole pozostávalo z 57 nábojov a 13 ATGM. Inštalácia veže „B“ znížila hmotnosť M60 asi o dve tony, zatiaľ čo inštalácia veže z MVT-70 naopak zvýšila hmotnosť o dobrých 800 kg.
Zlyhania s „raketovými“ vežami viedli k ďalšiemu pokusu o zvýšenie palebnej sily „Pattona“ - na inštaláciu experimentálnej veže so sľubným 120 mm delom Delta. Vývoj tejto možnosti však musel byť zrušený pre nedostatok financií: leví podiel z rozpočtu ministerstva obrany išiel na vojnu v Indočíne. Projekt tanku M60 so 120 mm kanónom je známy ako model „K“; bola vyrobená aspoň jedna veža „K“ s kanónom ráže 120 mm.
Tankový variant "A3" bol poslednou modifikáciou M60, ktorá bola uvedená do sériovej výroby. Jeho dizajn zohľadnil skúsenosti získané počas modernizácie M60A1, vývoj M60A2, ako aj „úzke miesta“ dizajnu identifikované v bitkách vojny na Blízkom východe v roku 1973.
Dôvodom zlyhania mnohých M60 v bojových podmienkach bolo zaseknutie veže: sila otočného pohonu nestačila na „rozdrvenie“ fragmentu projektilu a „zaklinenie“ veže. Všeobecne použiteľné tanky boli zbavené možnosti viesť cielenú paľbu, po ktorej sa stali ľahkou korisťou arabských protitankárov, ktorí napokon Pattonov dobili. Problém čiastočne vyriešila inštalácia výkonnejších elektrohydraulických pohonov, aj keď, samozrejme, vždy sa nájde zárez, ktorý vežu zasekne natoľko, že nepomôže žiaden pohon. Guľomety M73 sa v bojových podmienkach neosvedčili – mali ich nahradiť spoľahlivejšie belgické MAG-58 (americké označenie M240).
V polovici 70. rokov nebola najvyššou prioritou modernizácia M60, ale vývoj nového tanku XM1, preto sa vo svetle skúseností z Jomkipurskej vojny malo M60A1 zdokonaliť na spôsobom, aby nedošlo k radikálnym zmenám v dizajne. Napríklad inštalácia výkonnejších otočných pohonov bola vykonaná celkom jednoducho, bez ovplyvnenia iných systémov a zostáv. A predsa to bola arabsko-izraelská vojna v roku 1973, ktorá spôsobila zrod M60A3. Aby vyrovnali značné straty na tankoch svojho strategického spojenca z Európy do Izraela, Američania urýchlene presunuli niekoľko stoviek M60A1, čím zredukovali obrnené zoskupenie v Nemecku na kritickú úroveň. Dodávky nových tankov M1 sa oneskorili, program na jeho vytvorenie sa úprimne zastavil, a tak niektorí generáli navrhli jeho úplné zrušenie a všetko úsilie sústredili na zlepšenie M60. Ako sa často stáva, kompromisné riešenie sa ukázalo ako najlepšie: pokračovať v práci na budúcom Abramsovi a súčasne vyrobiť ďalšiu verziu Pattonu.
Stĺpec tankov M60A3
Aby bolo možné zasiahnuť cieľ v pohybe prvým výstrelom, bol na M60A3 nainštalovaný systém riadenia paľby, vyvinutý na základe FCS tankov M60A1 a M60A2. Prístrojový komplex veliteľa tanku M60A3 pozostáva z laserového monokulárneho diaľkomeru AN / VVG-2, kombinovaného periskopového zameriavača / pozorovacieho zariadenia M36E1 (s dennými a nočnými kanálmi) a ôsmich sklenených blokov M41 inštalovaných v kupole veliteľa. Laserový zameriavač-diaľkomer je namontovaný na sedadlách optického diaľkomeru M17. Na pozorovanie cieľa a výstup z laserového žiarenia sa používa pravá pancierová hlava, ktorá zostala z optického diaľkomeru. Laserový diaľkomer je vybavený panelom diaľkového ovládania inštalovaným na strelcovi; určenie vzdialenosti k cieľu pomocou diaľkového ovládača dáva významnú chybu. Strelec má hlavný kombinovaný zameriavač M35E1 a pomocný teleskopický zameriavač M105D, podobný tým, ktoré sa používali na starších modeloch M60.
Tank je vybavený digitálnym balistickým počítačom Hughes M21 na polovodičových prvkoch, na M60A3 však FCS ešte nebol „zviazaný“ do jedného komplexu - vlastne zasiahnutie cieľa pohybom prvého výstrelu zostalo veľmi problematickú úlohu, napriek prítomnosti laserového diaľkomeru, balistického počítača a dvojrovinového systému stabilizácie dela. Počítač M21 je vybavený vstavaným systémom samokontroly, ktorý umožňuje testovať nielen prvky samotného počítača, ale aj komponenty systému riadenia zbraní spojené s M21.
Rovnako ako M60A1 (PASSIVE), aj M60A3 má vymeniteľné aktívne a pasívne moduly nočného videnia. Osvetlenie IR zariadení sa vykonáva pomocou xenónového svetlometu AN / VSS-3A, ktorý má menšiu veľkosť a spotrebu energie v porovnaní s svetlometom AN / VSS-1 tanku M60A1. Vlastnosťou vyhľadávacieho svetlometu AN/VSS-3 je použitie flexibilného kovového reflektora, ktorý umožňuje plynule meniť šírku lúča v rozsahu od 1 do 7°.
Hlaveň pištole tanku M60A3 je vybavená tepelne izolačným plášťom. S cieľom zamaskovať auto na bojovom poli bolo do MTO nainštalované tepelné dymové zariadenie (vstrekovanie paliva do prúdu horúcich výfukových plynov). TDA na americkom tanku sa objavil pod vplyvom úspešného používania takéhoto vybavenia arabskými tankermi, ktorí bojovali na sovietskych tankoch vybavených takýmito generátormi dymu. Okrem TDA je na bokoch veže M60A3 namontovaný jeden blok odpaľovačov dymových granátov M239 (šesť granátometov na blok); M239 sú britské granátomety prispôsobené na inštaláciu na M60 používanom na Chieftain. Generátory dymu boli testované na M60A3 vo Fort Knox v polovici 70-tych rokov, spočiatku zariadenie pozostávalo z dvoch sudov s palivom otvorene namontovaných na streche MTO a trysiek, ktoré vstrekovali palivo priamo z sudov do prúdu výfukových plynov.
Sériová výroba M60A3 sa začala v roku 1978.
Od roku 1979 sa vyrába variant M60A3 TTS (Tank Termal Sight), vybavený termovíznym zameriavačom strelca AN / VSG-2, ktorý má okulárnu vrstvu termovízneho kanála pre veliteľa. Poľné testy nového termovízneho zameriavača sa uskutočnili v roku 1977 na tankoch M60 vo Fort Knox a Yuma. Na veži tanku sa objavil stožiar so snímačmi atmosférických parametrov, z ktorých sa informácie automaticky zadávali do balistického počítača. Úroveň integrácie SLA je vyššia ako na nádržiach starších modelov. Automatický obvod systému riadenia zbrane zahŕňa balistický počítač tanku M21, diaľkomer veliteľa AN / WG-2, zameriavač strelca AN / VSG-1 (inštalovaný namiesto zameriavača M35E1), stabilizátor zbrane a balistický pohon M10A4. , snímače atmosférických parametrov. Zameriavač veliteľa M36E1 a pomocný príves strelca nie sú pripojené k počítaču.
Modernizácia tankov M60A1, ktoré slúžili americkej armáde, na úroveň M60A3 TTS sa začala v roku 1981.
V rokoch 1982-83 Balistické laboratórium Aberdeen Proving Ground študovalo možnosť zvýšenia ochrany tanku M60 pred ATGM s kumulatívnou hlavicou inštaláciou horného dynamického panciera. Skúšky tankov s dynamickou ochranou boli spustené na Aberdeen Proving Ground v júli 1985. Experimentálna streľba rôznou protitankovou muníciou bola vykonaná na troch tankoch M60A3 vybavených reaktívnym pancierovaním a na troch korbách a vežiach.
Od roku 1988 sú tanky M60A3 americkej námornej pechoty vybavené dynamickou ochranou.
Tank Super M60 navrhol Teledine Continental vo svetle myšlienok o upustení od vývoja a výroby M1, vyjadrených jednotlivými predstaviteľmi generálov.
Spoločnosť Teledyne Continental sa špecializovala na tvorbu cisternových dieselových motorov série AVDS-1790. Inžinieri spoločnosti spojili projekt radikálneho zlepšenia bojových vlastností M60A1 s použitím dieselového motora AVCR1790, ktorého výkon bol zvýšený na 1200 koní. Keďže nový motor mal približne rovnaké rozmery ako dieselový motor AVDS-1790, bez problémov sa dal umiestniť do MTO tanku M60.
Jazdné usporiadanie tanku Super M60 vyvinuli inžinieri Teledyne Continental v spolupráci so západonemeckou spoločnosťou Renk. V praxi bol získaný nový tank, ktorý sa líšil od M60 vo väčšej miere, než sa M60 líšil od M48. Výkonnejší dieselový motor si vyžiadal inštaláciu novej hydromechanickej prevodovky (Renk RK-304); namiesto odpruženia torzných tyčí cestných kolies bolo použité individuálne hydropneumatické odpruženie. Navrhlo sa posilniť pancierovú ochranu zavesením valcovaných pancierových plátov vo vzdialenosti asi 20 mm od povrchov korby a veže, podvozok bol krytý pancierovými clonami. Dutiny medzi hlavným a prídavným pancierom bolo možné vyplniť polymérnymi materiálmi.
Práce na tanku Super M60 vykonali Teledine Continental a Renk na vlastné náklady na základe prípadnej objednávky americkej armády alebo ozbrojených síl iných krajín, čím sa zabezpečila modernizácia už vyrobeného M60A1 na úroveň Super M60. . Žiadne takéto objednávky neboli prijaté. Prototyp"Super M60" bol vyrobený koncom 70-tych rokov.
Nerealizovaný projekt modernizácie tankov M60 zadaný Národnou gardou USA. Program počítal s modernizáciou 12 tankov v roku 1989, 48 - v roku 1990 a 120 - v roku 1991 s následným dosiahnutím úrovne 450 vozidiel ročne. Z finančných dôvodov bol program zrušený. Predpokladalo sa, že tank M60A4 bude vyzbrojený 120 mm kanónom s hladkou hlavňou; plánovalo sa inštalovať nový dieselový motor s výkonom 1050 k, automatickú prevodovku položenú na pancieri, nízkoprofilovú veliteľskú kupolu; zlepšiť podvozok a vzduchové filtre.
Sériová výroba tankov M60 prebiehala v arzenáli v Detroite v rokoch 1959 až 1987, prvé prototypy M60 boli vyrobené v závode Chrysler v Delaware. Celkovo bolo vyrobených 15 221 tankov (z toho 900 vozidiel modifikácií M60, 520 - M60A2, 1811 - M60A3, viac ako 1200 novopostavených M60A3 bolo dodaných do tretích krajín); 200 strojov variantu M60A1 bolo postavených v Taliansku v licencii OTO Melara. V rokoch 1980-1987 Tanky M60 boli vyrobené v USA len na export.
Na prelome 70.-80. väčšina tankov M60, ktoré slúžili izraelským obranným silám, dostala súpravy dynamická ochrana"Blazer", ktorý vyvinul Izrael
od Rafaela. Tanky dodatočne nainštalovali 7,62 mm guľomet na otočnom držiaku vedľa poklopu nakladača a 12,7 mm guľomet pripevnený k plášťu dela. Izraelské „Pattony“ dostali nízkoprofilové veliteľské veže Urdan s otvorenou inštaláciou guľometu 7,62 mm, na prednej časti trupu boli namontované upevňovacie body mínovej vlečnej siete Ramta typu pluhu.
Super M60.
Izraelský M60 s prvkami dynamickej ochrany "Blazer"
Projekt modernizácie amerických tankov M60A1, ktoré slúžili izraelským obranným silám, bol vypracovaný pod vedením generálmajora Israela Tala.
Tal sústredil svoje hlavné úsilie na prudké zvýšenie ochrany tanku. Hmotnosť modernizovaného tanku Magach 7 bola 54 ton, pričom hmotnosť pôvodného M60 bola 49,7 tony.
Napriek tomu, že sa hmotnosť tanku zväčšila, jeho mobilita sa zlepšila od pôvodného motora s výkonom 750 k. Tank M60 bol nahradený výkonnejším dieselovým motorom Teledine AVDS-1790-5A (jeho výkon je 908 k; rovnaké motory boli inštalované aj na tankoch Merkava Mk.l). V jedinom bloku s dieselovým motorom je nainštalovaná upravená prevodovka Allison CD-850-6BX. V motorovom priestore bol nainštalovaný automatický hasiaci systém od Spectronics.
Podvozok tanku prešiel zdokonalením. Nové torzné tyče boli vyvinuté na základe tých, ktoré sa používajú na amerických tankoch M1 Abrams.
Prídavné pancierovanie namontované na veži výrazne zvýšilo jej hmotnosť; navyše veža tanku Magach 7 nie je vyvážená. Aby sa udržala uhlová rýchlosť otáčania veže na úrovni nádrže M60, zvýšil sa výkon hydraulického pohonu pre otáčanie veže nádrže Magach 7 zvýšením tlaku pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme.
V systéme riadenia paľby bol optický diaľkomer nahradený laserovým. Nainštalované: nový zameriavač strelca s nočným kanálom, elektronický balistický počítač a zodpovedajúci senzorový systém. Poloha optickej osi zameriavača strelca je synchronizovaná s osou hlavne zbrane. Veliteľ má nový optický zameriavač. Veliteľská veža tanku M60 bola nahradená novou, nižšou izraelskou vežou Urdan. Na zníženie vychýlenia hlavne počas streľby je na hlaveň 105 mm pištole namontovaný tepelne izolačný kryt.
Na každej strane veže pred ňou bolo nainštalovaných šesť odpaľovačov dymových granátov. Obrannú výzbroj tanku tvoria dva 7,62 mm guľomety MAG namontované na streche veže vedľa prielezov veliteľa a strelca. Na mantineli pištole je namontovaný 12,7 mm guľomet, ktorého hlaveň je rovnobežná s hlavňou dela. Veľkokalibrový guľomet sa používa hlavne pri cvičeniach, keď sa delo mieri na cieľ a z guľometu sa strieľa.
Tank Sabra je ďalším vývojom Magach 7. Bezpečnosť bola v popredí pri modernizácii M60 na úroveň Magach 7, teraz bola na programe otázka zvýšenia palebnej sily tanku. Tank Sabra je vyzbrojený 120 mm kanónom MG251 s hladkou hlavňou (použitý na tanku Merkava Mk.Z), ktorého strelivo je zjednotené so 120 mm tankovými delami NATO. Projekt modernizácie M60 na Sabra realizovali špecialisti z IMI (Israel Military Industries). Testovanie inštalácie 120 mm kanónu na M60 sa uskutočnilo v rokoch 1994-95.
Sabra bola prvýkrát predstavená na výstave Eurosatori 98, plánuje sa modernizácia 650 tankov IDF M60 na úroveň Sabra.
V roku 1999 špecialisti z Jordánska a Švajčiarska postavili prototyp tanku M60A1 vyzbrojený 120 mm kanónom s hladkou hlavňou s dĺžkou hlavne 50 kalibrov, ktorý vyvinula spoločnosť Swiss Ordnance Enterprise. Pištoľ bola inštalovaná vo veži tanku namiesto 105 mm pušky M68 v továrni vo švajčiarskom meste Thun, po ktorej bola veža dodaná do Jordánska. Konečná montáž tanku bola vykonaná v továrni kráľa Husajna v Jordánsku. Prvýkrát bol M60 so 120 mm kanónom verejne predstavený na medzinárodnej výstave. vojenskej techniky YuEX "99 v Spojených arabských emirátoch. Do konca roku 1999 sa plánovalo opätovné vybavenie ďalšej jordánskej M60 120 mm kanónom s hladkou hlavňou.
120 mm delo bolo vyvinuté v rámci modernizačného programu pre švajčiarske tanky Pz.68, ktorý bol nakoniec zrušený.
GDLS (General Dynamics Land System) pripravilo projekt radikálnej modernizácie tanku M60 do súťaže o hlavný bojový tank pre turecké ozbrojené sily. Modernizované vozidlo by malo byť kombináciou vylepšeného podvozku a trupu M60 a veže tanku M1A1 Abrams so 120 mm kanónom s hladkou hlavňou. Power Point bude obsahovať dieselový motor AVDS-1790 s výkonom 1200 k. a automatickou prevodovkou Allison X1100-5. Američania ponúkajú M60-2000 aj iným štátom, ktorých ozbrojené sily majú tanky typu M60. Najmä Egypťania sa začali zaujímať o hybrid M60 a Abrams. Egypt má v úmysle vykonať hodnotiace testy prototypu (ak bude vyrobený) na vlastných testovacích miestach.
Magach 6V
Izraelská M60 s odmínovacím strojom. Viditeľné sú montážne prvky dynamickej ochrany Blazer
Magach 7
M60 modernizovaný špecialistami z Jordánska a Švajčiarska
Tank "Sabra"
Sapper tank M728
Zásobník M728 bol vyvinutý na základe M60A1. Je vybavený radlicou dozéra M9 z odolnej oceľovej zliatiny, výložníkom A, navijakom s ťažnou silou 27,2 tony (namontovaný na zadnej stene veže) a zariadeniami na búracie práce. Spodné konce výložníka v tvare A s nosnosťou 9 ton sú otočne spojené s čapmi privarenými k veži tanku. V zloženej polohe šíp zapadol za vežu. Posádka obsluhuje všetky špecializované zariadenia bez toho, aby opustila vozidlo.
Výzbroj tanku tvorí krátkohlavňový 165 mm kanón, ktorý je modernizovanou verziou anglického kanónu L9A1.
Stroj je určený na vytváranie prechodov v bariérach, úkrytoch a kaponiérach pre vojenskú techniku, evakuáciu stroskotaných a uviaznutých tankov z bojiska pod nepriateľskou paľbou, ako aj na žeriavové a demolačné práce.
Mostná vrstva M60AVLB je mostná konštrukcia vrstvy mosta na báze tanku M48, navrstvená na trup tanku M60 prakticky bez zmien. Zdokonalením prešli iba upevňovacie body konzolového skladacieho mosta k trupu.
Prvé M60 vstúpili do výzbroje bojových jednotiek americkej armády v roku 1960. Obrnené a obrnené jazdecké prápory rozmiestnené v západnej Európe mali najvyššiu prioritu pri prezbrojovaní novou technikou. Dostali ich najmä prápory 33. obrneného pluku 3. tankovej divízie. Stroje vylepšeného modelu M60A1 sa objavili v jednotkách na jar 1962.
„Raketové“ tanky M60A2 vstúpili do služby v polovici 70. rokov. Boli vybavené šiestimi prápormi umiestnenými v Nemecku; tanky ako prvý dostal 1. prápor 2. pancierového pluku 3. tankovej divízie. Rýchly pokrok systémov riadenia paľby tankových zbraní negoval výhody ATGM Schillela a medzi tankistami extrémne nepopulárna M60A2 rýchlo zmizla zo scény. Veže so 152 mm delami boli zošrotované a trupy týchto tankov slúžili ako základňa pre padadlá mostov AVLB. Postoj posádok k svojim tankom charakterizuje názov „Computer Agony“, ktorý
tankisti jedného z M60A2 dali svoje auto. Je iróniou, že prápory boli prezbrojené na M60A2 z tankov M60A1 a po vyradení strely M60A2 opäť dostali M60A1.
Predpokladá sa, že M60 bol pokrstený ohňom vo Vietname, kde bola dávka týchto tankov odoslaná na testovanie v bojových podmienkach, ale o ich účasti v bitkách nie je nič známe. Hlavnými vozidlami amerických obrnených jednotiek operujúcich v Indočíne boli M48 Patton III a M551 Sheridan.
Okrem jednotiek prvej línie americkej armády boli tanky M60 v prevádzke aj u záložných jednotiek, jednotiek Národnej gardy a jednotiek námornej pechoty (KMP). Každá divízia námornej pechoty mala jeden obrnený prápor, vyzbrojený až 70 tankami M60. M60 zostali vo výzbroji tankových práporov KMP až do začiatku 90. rokov.
Päť tankov americkej námornej pechoty M60A1 sa zúčastnilo v roku 1983 vylodenia na Grenade. V boji však už „prvé husle“ nehrali „Pattonovci“, ale „Abramovci“.
Prvým skutočným testom M60 bola vojna na Blízkom východe v roku 1973. Izrael vo veľkej miere používal M60 vo vojne súdneho dňa a v bitkách v Libanone v rokoch 1982-83. Podľa nepriamych dôkazov možno posúdiť pomerne nízke hodnotenie amerického tanku Izraelčanmi. Ihneď po vojne v roku 1973 začal Izrael horúčkovito hľadať spôsoby, ako zvýšiť bezpečnosť Pattonovcov (výsledkom pátrania bol vzhľad sklopného dynamického panciera Blazer), pričom sa urýchlili práce na vytvorení vlastného tanku Merkava. V jednom z rozhovorov vysoký izraelský dôstojník, ktorý si želal zostať v anonymite, odmietol porovnať americké tanky s T-54 a T-62, len poznamenal, že Arabi „sa len náhodou ocitli na nesprávnom mieste. nesprávny čas, a preto sú spojené ich vysoké straty v nádržiach.“ „.
Pokiaľ ide o porovnanie M60 s inými obrnenými vozidlami, stojí za zmienku, že Američania usilovne porovnávajú Pattony s Sovietske tanky, vyvodzovanie záverov o bezpodmienečnej prevahe zámorskej techniky nad sovietskou technikou založenou na stovkách zničených arabských tankov. V súvislosti so „stovkami rozbitých tankov“ je vhodné pripomenúť Stalinovu vetu, ktorá zaznela pri úplne inej príležitosti: „Nezáleží na tom, ako hlasujú, ale na tom, ako rozmýšľajú. V tomto prípade je známe, „ako“ uvažovali, preto nemá zmysel hovoriť o skutočnom pomere strát: bojisko zostalo Izraelu, Arabi nedokázali obnoviť svoje tanky, zatiaľ čo Izraelčania áno. Na druhej strane, prečo neporovnať M60 so západnými „spolužiakmi“? Obrázok nebude vôbec v prospech „Američanov“: anglický „Chieftain“ aj západonemecký „Leopard-1“ sú nad M60 vo všetkých ohľadoch. Niet divu, že Izrael chcel kúpiť Chieftains, a nie M60, ale do dohody zasiahla spoločnosť Big Politics.
Čitateľ má právo položiť si otázku: „Prečo sa autor článku vždy odvoláva na Izrael? Všetko je veľmi jednoduché – počas svojej nie príliš dlhej histórie tento štát existoval v stave permanentnej vojny so svojimi susedmi. Pomalé potýčky medzi políciou a teroristami pravidelne vystriedali rozsiahle vojenské konflikty, v ktorých sa tankisti obrannej armády ukázali ako najlepšie vycvičení na svete. Navyše, izraelským tankerom sú v zásade cudzie národné predsudky týkajúce sa vojenského vybavenia (ako napríklad „Rusko je rodiskom slonov“, „Amerika je nadovšetko“). Hlavná vec je, že tank by mal byť účinný zbraňový systém a kde sa vyrába, v Detroite alebo v Nižnom Tagile, nie je až také dôležité.
Pri porovnaní M60 s tankami iných krajín treba brať do úvahy aj veľmi nezávideniahodnú pozíciu stavby tankov vo vojensko-priemyselnom komplexe USA. Obrnené vozidlá nikdy nepatrili medzi najvyššie priority Pentagonu, hlavný tok financií smeroval do letectva. Dokonca aj armáda často uprednostňovala vrtuľníky pred obrnenými vozidlami alebo zbraňami. Možno táto situácia vysvetľuje bezprecedentné použitie komponentov a zostáv „zámorskej výroby“ pri konštrukcii ich tankov, bezprecedentné pre Spojené štáty: delá (105 mm anglické a 120 mm nemecké), brnenie (britské "Chobham"). Venujte pozornosť aj názvu spoločnosti, ktorá vyrába prvky systému riadenia paľby - Hughes Aircraft. Názov hovorí sám za seba; všetko najlepšie - letectvo, tanky - podľa "princípu zvyškov". Za tohto stavu v americkom stavaní tankov by sa vývojová línia tankov Patton mala považovať za celkom opodstatnenú a jej koruna, M60A3TTS, je vynikajúcim technickým úspechom. Zručne s využitím určitých výhod tanku bolo celkom možné bojovať s akýmkoľvek nepriateľom na M60, čo mimochodom dokázali tankery izraelských obranných síl. Napriek tomu Patton nikdy nebol najlepší na svete ani najlepší na Západe. Niet divu, že ho neprijala žiadna krajina s hlbokými „obrnenými“ tradíciami, okrem Izraela; ako je uvedené vyššie, prípad Izraela je politický, nie vojensko-technický. Špecialisti ako Nemci, ktorí „zožrali psa“ na tankoch, boli s M48 až po uši a radšej vyvinuli vlastný stroj.
Ďalším veľkým vojenským konfliktom, ktorého sa zúčastnili tanky M60, bola iránsko-iracká vojna. Šahova armáda bola vyzbrojená asi 400 М60А1. Je známa epizóda tejto vojny, keď v marci 1986 56 MiGov-23BN irackého letectva „zakrylo“ nahromadenie iránskych obrnených vozidiel v regióne Ahfaz, čím úplne porazilo mechanizovanú divíziu. Iránske straty dosiahli asi 500 tankov a obrnených transportérov, najmä M60 a M113.
Egyptský M60 na cvičeniach
Ku koncu roku 1999 boli tanky M60 v prevádzke v Rakúsku (169 M60A3), Bahrajne (180 M60A3), Grécku (357 M60A1, 312 M60A3), Egypte (835 M60AE, 680 M60A1), Izraeli (1400 rôznych modifikácií) , Jordánsko (218 M60A1 / A3, 50 M60A3TTS), Irán (50 M60A1), Španielsko (244 M60A3, 66 M60A1), Jemen (140 M60A1), Omán (6 M60A1,43 M60A3), Saudská Arábia (400A306 v M ), Sudán (20 M60A3), Thajsko (53 M60A1, 125 M60A3; prebiehajú rokovania o nákupe série 107 M60A3TTS z USA), Taiwanu (460 M60A3), Tuniska (24 M60A1) a Turecka (1100 M60A1 / A3) .
Tanky variantu M60A1 sa postupne sťahujú z prevádzky, napríklad Rakúsko sa chystá urobiť veľmi originálny obchod. Pattony sú už na predaj za šrotovnú cenu 169 tankov za 21 miliónov dolárov, zatiaľ čo Rakúšania súrne potrebujú kúpiť 9-12 moderných transportných vrtuľníkov. Firma Sikorsky sa rozhodla „prepojiť“ tanky s lietadlami a ponúkla výmenu starých M60 za nové Black Hawky, čím zvýraznila trh s vrtuľníkmi v Rakúskej republike. Je pravda, že nie je jasné, čo urobia stavitelia vrtuľníkov s množstvom brnení, pásov, kolies a zbraní s celkovou hmotnosťou 8 500 ton.
Záškodnícke tanky M728 začali slúžiť americkej armáde v roku 1966 a v roku 1987 začali dodávky týchto vozidiel záložným jednotkám a Národnej garde. Tanky Sapper sa obmedzene zúčastnili bitiek v záverečných fázach vojny v Indočíne. Podľa neoverených správ má na účte M728 jeden zničený severovietnamský T-54, zasiahnutý úspešným výstrelom zo 165 mm húfnice.
Okrem Spojených štátov slúžili tanky M728 sapper iba v Saudskej Arábii.
Bridgelayery založené na tankoch M60, ako aj na základe M48, boli široko používané americkou armádou vo Vietname. Izraelčania použili M60AVLB na prekročenie Suezského prieplavu vo vojne v roku 1973 a mostíky neboli použité v „čistej“ forme, ale na rýchle zaplátanie dier vytvorených egyptským delostrelectvom v pontónovom moste. Bridgelayers pomáhali tankovým formáciám izraelských obranných síl prekonať úseky horských ciest zničených Palestínčanmi v Libanone v roku 1982.
| M60 A1 | M60 A2 | M60 A3 | M60 TTS | M728 | |
| Posádka, os. | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bojová hmotnosť, t | 48,1 | 44 | 51,5 | 52,0 | 52,2 |
| Prázdna hmotnosť, t | 46,0 | 47,6 | 48,1 | ||
| Dĺžka s pištoľou vpred, m | 9,44 | 7,33 | 9,44 | 9,44 | |
| Dĺžka trupu, m | 6,95 | 6,95 | 6,95 | 6,95 | |
| šírka, m | 3,63 | 3,63 | 3,63 | 3,63 | |
| Výška strechy veže, m | 2,99 | 3,1 | 2,99 | 2,99 | |
| Celková výška, m | 3,26 | 3,31 | 3,46 | 3,46 | |
| Povolenie, m | 0,46 | 0,46 | 0,46 | 0,46 | |
| Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h | 48 | 50 | 48 | 48 | 48 |
| M60 A1 | M60 A2 | M60 A3 | M60 TTS | M728 | |
| Dojazd na diaľnici, km | 500 | 595 | 500 | 500 | 450 |
| Objem palivovej nádrže, l | 1420 | 1420 | 1430 | 1430 | |
| Prekonajte prekážky: | |||||
| výška steny, m | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | |
| hĺbka brodenia, m bez prípravy | 1,22 | 1,22 | 1,22 | 1,22 | |
| s prípravou, m* | 2,40 | 2,40 | 2,40 | 2,40 | |
| nárast, % | 60 | 60 | 60 | 60 | |
* pri inštalácii vzduchového potrubia-šachty je nádrž schopná prekonať vodné bariéry až do hĺbky 5 m pozdĺž dna.
Anatolij Artemjev
