28. mája 1930 podpísala sovietska obstarávacia komisia na čele s IA Khalepským, vedúcim novovytvoreného Riaditeľstva mechanizácie a motorizácie Červenej armády zmluvu s britskou spoločnosťou Vickers na výrobu 15 kusov Vickers Mk.E mod. Dvojvežové tanky pre ZSSR. Prvý tank bol odoslaný zákazníkovi 22. októbra 1930 a posledný 4. júla 1931. Na montáži týchto tankov sa podieľali aj sovietski špecialisti. Každé bojové vozidlo zakúpené v Anglicku stálo Sovietsky zväz 42 000 rubľov. (v cenách roku 1931). Pre porovnanie povedzme, že „hlavný sprievodný tank“ T-19, vyrobený v ZSSR v auguste toho istého roku, stál vyše 96-tisíc rubľov. Okrem toho bol tank B-26 (toto označenie dostali britské vozidlá v ZSSR) jednoduchší na výrobu a obsluhu a mal tiež lepšiu pohyblivosť. Všetky tieto okolnosti predurčili výber UMM RKKA. Práce na T-19 boli obmedzené a všetky sily sa vrhli na zvládnutie sériovej výroby B-26.
Dňa 13. februára 1931 bol dekrétom Revolučnej vojenskej rady ZSSR tank Vickers-26 prijatý Červenou armádou pod symbolom T-26. Jeho výroba mala byť nasadená v Čeľabinskom traktorovom závode vo výstavbe, potom v Stalingrade (tiež vo výstavbe) a v tom druhom sa plánovalo vytvorenie špeciálnej dielne schopnej vyrábať čas vojny až 10 tisíc nádrží ročne. Ale nakoniec sa usadili v boľševickom závode v Leningrade, ktorý už mal skúsenosti s výrobou tankov. Projekčné práce na príprave sériovej výroby, ako aj všetky ďalšie práce na modernizácii tanku prebiehali pod vedením S. A. Ginzburga.
Ľahký tank T-26 mod. 1931 s guľometnou výzbrojou
V auguste 1931 prijal Výbor pre obranu uznesenie o programe výstavby tankov vo vojnových podmienkach. V súlade s ním mali továrne počas prvého roku vojny vyrobiť 13 800 tankov T-26. Samozrejme, bola to očividná utópia, rovnako ako výrobný plán na rok 1931, spustený bolševickým závodom, - 500 kusov. Už vo februári bola znížená na 300 kusov s podmienkou, že prvý tank bude dodaný najneskôr 1. mája. To sa ale ukázalo ako nereálne. Na jar 1931 prebiehala len príprava na sériovú výrobu T-26 pomocou dočasnej, alebo, ako sa dnes hovorí, obtokovej techniky. Paralelne prebiehala montáž dvoch referenčných strojov. Pracovné výkresy boli väčšinou hotové do 1. mája a schválené 16. júna technologický postup. Závod začal vyrábať nástroje a zariadenia pre sériovú výrobu.
V lete 1931 bola dokončená montáž prvých desiatich sériových T-26, takzvanej „inštalačnej dávky“, s nepancierovanými oceľovými trupmi. Na jeseň začali továrenské budovy opúšťať plnohodnotné sériové autá. Vo februári 1932 bol na základe výroby tankov boľševického závodu zorganizovaný nový závod číslo 174. Za jeho riaditeľa bol vymenovaný K. K. Sirken a za hlavného konštruktéra S. A. Ginzburg.
Napriek všetkým týmto opatreniam sa plán z roku 1932 nepodarilo naplniť. Ešte v apríli K. K. Sirken informoval, že meškanie harmonogramu montáže tanku bolo spôsobené najmä vinou subdodávateľov, ktorí meškali s dodávkami komponentov a zostáv. Tie posledné boli navyše mimoriadne zlej kvality. V prípade motorov dosiahol podiel defektov 88% a v prípade pancierových trupov až 41%. V roku 1932 závod č. 174 vyrobil 1 410 tankov, 1 361 predložil na dodávku a vojaci ich prijali len 950. Podobný obraz bol pozorovaný aj v budúcnosti. Napriek tomu do druhej polovice roku 1941 opustilo továrenské dielne 11 218 tankov. T-26 sa stal najmasívnejším bojovým vozidlom Červenej armády v predvojnovom období.
Verzia s dvoma vežami, vyrábaná od roku 1931, sa len málo líšila od britského prototypu. Nitovaný trup tanku mal skriňovú časť. Na skrini veže so zvislým čelným plechom na guľôčkových ložiskách boli umiestnené dve valcové veže. Každý z nich poskytoval miesto pre jedného člena posádky. Vodič sa nachádzal pred korbou vpravo. Snáď jediný rozdiel medzi prvými sériovými T-26 a britskými vozidlami bol v tom, že ich veže boli prispôsobené na montáž guľometov DT a tanky Vickers mali namiesto pravouhlých strieľní okrúhle. Od jesene 1931 začali tanky takzvanej „druhej série“ inštalovať veže so zvýšenou výškou s vyhliadkovým oknom. V kryte poklopu vodiča bol vyrezaný pozorovací otvor, ale bez triplexového skleneného bloku. 1. marca 1932 bol na T-26 namontovaný špeciálny plášť nad výstupom vzduchu, ktorý ho chránil pred zrážkami, predovšetkým snehom. O mesiac neskôr sa tento kryt začal vyrábať ako jeden celok s boxom na výstup vzduchu.
Tank bol vybavený karburátorovým, 4-valcovým vzduchom chladeným motorom T-26 s výkonom 90 koní, ktorý bol kópiou anglického motora Armstrong Siddeley. Mechanická prevodovka pozostávala z jednokotúčovej hlavnej suchej trecej spojky, kardanového hriadeľa, päťstupňovej prevodovky, koncových spojok, koncových prevodov a pásových bŕzd umiestnených na skriniach palubných spojok.
Podvozok na jednej strane obsahoval osem dvojitých pogumovaných cestných kolies s priemerom 300 mm, zapojených do párov v štyroch vyvažovacích podvozkoch zavesených na listových štvrtinových eliptických pružinách, štyri pogumované nosné kladky s priemerom 254 mm, volant s napínačom kľuky a predným hnacím kolesom s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie lucerny). Húsenice šírky 260 mm boli vyrobené z niklovo-chrómovej alebo mangánovej ocele.
Na linkových tankoch neboli žiadne prostriedky vonkajšej komunikácie. Pre komunikáciu medzi veliteľom a rušňovodičom bola spočiatku inštalovaná „zvukovka“, ktorú neskôr nahradilo svetelné signalizačné zariadenie.
Ľahký tank T-26. Dvojvežová modifikácia s kanónovou guľometnou výzbrojou. Pozdĺž obvodu puzdra je inštalovaná anténa zábradlia
Začiatkom roku 1932 vyvstala otázka posilnenia výzbroje T-26, keďže guľometné vozidlá nedokázali „zasiahnuť nepriateľské palebné miesta na veľkú vzdialenosť a brániť sa útokom nepriateľských torpédoborcov“. V marci 1932 dorazil na ANIOP tank T-26, namiesto ktorého pravej veže bola malá delová veža skúseného ťažký tank T-35-1 vyzbrojený 37 mm kanónom PS-2. V apríli toho istého roku boli takéto veže testované na ďalších dvoch tankoch T-26. Zbraň PS-2 mala veľmi dobrý výkon, ale nebola prijatá Červenou armádou, pretože GAU uprednostňovala nemecké 37 mm delo Rheinmetall. Na základe toho bola vytvorená a uvedená do prevádzky zbraň B-3 (5K). V porovnaní s PS-2 mal B-3 menší spätný ráz a veľkosť záveru, čo umožnilo jeho inštaláciu do bežnej guľometnej veže T-26 takmer bez úprav. Avšak rastlina číslo 8 pomenovaná po. Kalinina nedokázal zabezpečiť výrobu zbraní B-3 v požadovanom množstve. Okrem toho boli od leta 1932 všetky dostupné delá B-3 presunuté na vyzbrojenie tankov BT-2. Preto bola v pravej guľometnej veži T-26 nainštalovaná 37 mm kanón PS-1 (alebo Hotchkiss-PS), dobre zvládnutý v priemysle. Je pravda, že výroba týchto zbraní bola obmedzená a ich zásoby v skladoch neboli také veľké, ako sa očakávalo. Preto bolo potrebné demontovať delá z T-18 a dokonca aj tanky Renault prevezené do SOAVIAKHIM alebo vyradené z prevádzky. Podľa plánu prezbrojenia mali byť delá inštalované na každý piaty tank. V skutočnosti bolo vyrobených niekoľko ďalších takýchto vozidiel: z 1627 tankov s dvojitou vežou vyrobených v rokoch 1931–1933 bolo asi 450 vozidiel vyzbrojených kanónom PS-1.
V marci 1932 bola Červenou armádou prijatá 45 mm protitanková zbraň 19K vyvinutá v závode číslo 8. 1932" a továrenský index 20K. V porovnaní s PS-2 malo tankové delo 20K množstvo výhod. Priebojnosť pancierovania sa mierne zvýšila, hmotnosť trieštivého projektilu sa prudko zvýšila (z 0,645 kg na 2,15 kg) a hmotnosť výbušniny v projektile - z 22 g na 118 g. Nakoniec sa rýchlosť streľby zvýšila v dôsledku zavedenia vertikálnej klinovej poloautomatickej uzávierky. Je pravda, že ladenie poloautomatických zariadení trvalo asi štyri roky a až v roku 1935 boli zbrane odoslané s odladeným poloautomatickým zariadením na všetky typy munície.
Plameňometná nádrž XT-130
V decembri 1932 nariadil Výbor pre obranu výrobu tankov T-26 so 45 mm kanónom. Pod týmto kanónom, spárovaným s guľometom DT, bola navrhnutá nová veža pre tanky T-26 a BT-2. Strelecké testy ukázali jeho úplnú spoľahlivosť.
Od roku 1935 boli tanky vybavené 45 mm kanónom mod. 1934. Na tejto zbrani bol poloautomatický mechanický typ nahradený poloautomatickým inerciálnym typom. Ten fungoval naplno iba pri streľbe pancierových granátov; pri trieštivom streľbe to bolo ako štvrtina automatiky, teda uzáver sa otváral a nábojnice sa vyberali ručne a pri vložení ďalšieho náboja do komory sa uzáver automaticky zatváral. Je to spôsobené rôznymi počiatočnými rýchlosťami prierazných a fragmentačných nábojov.
Od roku 1935 sa trupy a veže tankov vyrábajú pomocou elektrického zvárania. Zaťaženie streliva pištole sa znížilo na 122 nábojov (pre vozidlá s rádiovou stanicou - 82), zvýšila sa kapacita palivovej nádrže. Hmotnosť tanku vzrástla na 9,6 t. V roku 1936 bola na cestné kolesá zavedená odnímateľná gumička, menil sa napínací mechanizmus a do výklenku veže bol inštalovaný druhý guľomet DT. Zároveň sa znížilo zaťaženie streliva dela zo 136 na 102 výstrelov (na tankoch bez rádiostanice) a hmotnosť tanku sa zvýšila na 9,65 tony. V roku 1937 sa začali používať protilietadlové guľomety DT na vežiach. namontovať na niektoré vozidlá. Na kanón boli umiestnené dva svetlomety takzvaného „bojového svetla“, zavedený bol nový VKU-3 a interkom TPU-3. Motor bol posilnený a jeho maximálny výkon sa zvýšil z 90 na 95 koní. V roku 1937 sa vyrábali iba rádiové tanky a s rádiostanicami 71-GK-3. Zásoba munície tankov s rádiostanicou dosiahla 147 výstrelov (107 pre tanky bez vysielačky) a 3087 rán. Hmotnosť tanku bola 9,75 tony.
Ľahký tank T-26 mod. 1938 s kónická veža. Na maske pištole sú inštalované svetlomety "bojového svetla".
V roku 1938 namiesto valcovej bola postavená kužeľová veža so 45 mm kanónom mod. 1934. V zbraniach z roku 1937 a 1938 sa objavila elektrická uzávierka, ktorá zabezpečila výrobu výstrelu šokom a pomocou elektrického prúdu. Elektrické uzávery boli vybavené teleskopickým zameriavačom TOP-1 (od roku 1938 - TOS), stabilizovaným vo vertikálnej rovine. Na rozdiel od nádrží predchádzajúcich verzií, ktoré mali jednu 182-litrovú palivovú nádrž, boli na stroji nainštalované dve takéto nádrže s objemom 110 a 180 litrov. čím sa zvýšila výkonová rezerva. Bojová hmotnosť bola 10,28 tony.
Tanky T-26 s kužeľovou vežou a rovnou vežovou skriňou sa vyznačovali prítomnosťou alebo neprítomnosťou rádiovej stanice 71-TK-3 s madlovou anténou, guľometom DT na zadnej veži, lafetou protilietadlového guľometu a „ bojové svetlo“ reflektory. Okrem toho existovali dva typy kužeľových veží - so zváranými a lisovanými čelnými štítmi. Na strane tankov, hlavne s rádiostanicami, bola nainštalovaná panoráma veliteľa PTK.
V roku 1939 prebehla ďalšia modernizácia tanku, pri ktorej bola zavedená vežová skriňa so šikmými pancierovými plátmi, z niektorých vozidiel bol odstránený zadný guľomet a namiesto neho bol namontovaný ďalší muničný stojan na 32 nábojov. V dôsledku toho sa zaťaženie streliva na tankoch bez rádiostanice zvýšilo na 205 nábojov a 3654 (58 diskov) kaziet. Na tankoch s vysielačkou to bolo 165 výstrelov a 3213 nábojov. Interkom TPU-3 bol nahradený TPU-2. Motor prešiel niekoľkými zmenami (zvýšil sa kompresný pomer), po ktorých jeho výkon dosiahol 97 koní. zmenil a podvozku, hlavne v smere zosilnenia odpruženia. Od tankov T-26 predchádzajúcej modifikácie sa vozidlá so šikmou vežovou skriňou líšili aj vonkajším uložením náhradných dielov.
V roku 1940 sa uskutočnil posledný cyklus zmien v konštrukcii tanku T-26. Obrazovky boli na niektorých strojoch inštalované počas vojny s Fínskom. Cementovaný pancier vežovej skrine s hrúbkou 15 mm bol vymenený za homogénny s hrúbkou 20 mm. Okrem toho predstavili jednotné pozorovacie zariadenie, nový ramenný popruh veže a bakelitové palivové nádrže. Hmotnosť T-26 s obrazovkami presiahla 12 ton.
Na základe T-26 bolo vyrobených veľké množstvo bojových vozidiel špeciálny účel: plameňometné tanky KhT-26, KhT-130 a KhT-133, mostné vrstvy ST-26, telemechanické tanky TT-26 a TU-26, samohybné delostrelecké lafety SU-5-2, delostrelecké ťahače, obrnené transportéry atď. .
Prvou tankovou jednotkou, ktorá dostala T-26, bola 1. mechanizovaná brigáda pomenovaná po K. B. Kalinovskom (MVO). Vozidlá, ktoré vstúpili do vojsk pred koncom roku 1931, nemali žiadnu výzbroj a boli určené najmä na výcvik. Ich viac-menej bežná prevádzka sa začala až v roku 1932. Zároveň bol schválený nový štáb mechanizovanej brigády, podľa ktorého malo zahŕňať 178 tankov T-26. V tomto stave sa začalo s formovaním ďalších mechanizovaných brigád.
Štúdium a zovšeobecnenie skúseností z cvičení uskutočnených v rokoch 1931–1932 odhalilo potrebu vytvárať ešte väčšie formácie. Po predbežnom preštudovaní tejto problematiky vypracovalo Veliteľstvo Červenej armády (ako sa v tých rokoch generálny štáb nazývalo) organizačnú a personálnu štruktúru mechanizovaného zboru. Ich formovanie sa začalo na jeseň 1932 v moskovskom, ukrajinskom a leningradskom vojenskom obvode. Zbor zahŕňal dve mechanizované brigády, z ktorých jedna bola vyzbrojená tankami T-26 a druhá BT. Od roku 1935 sa mechanizovaný zbor začal vyzbrojovať len tankami BT.
Od vstupu vojsk T-26 arr. V roku 1933 sa na istý čas stala v mechanizovaných brigádach typická zmiešaná čata, pozostávajúca z jedného jednovežového a dvoch dvojvežových tankov. Keďže však boli vojská nasýtené jednovežovými tankami, dvojvežové vozidlá sa presúvali najmä do bojových výcvikových parkov, ako aj do tankových a tankových práporov streleckých divízií. Začiatkom roku 1935 tankový prápor streleckej divízie pozostávala z troch tankových rot, každá po 15 T-26.
Ľahký tank T-26 mod. 1938 s kužeľovou vežou a šikmým pancierom veže
V auguste 1938 boli mechanizované zbory, brigády a pluky prerobené na tankové. Do konca roku 1938 mala Červená armáda 17 ľahkých tankových brigád po 267 tankov T-26 a tri chemické tankové brigády, tiež vybavené chemickými tankami na báze T-26.
Krst ohňom dostal T-26 v Španielsku. 18. júla 1936 sa v tejto krajine začalo povstanie proti vláde republiky na čele s generálom Franciscom Francom. Povstanie podporila väčšina armády civilnej stráže a polície. Po vylodení africkej armády v kontinentálnom Španielsku Franco v priebehu niekoľkých týždňov dobyl polovicu územia krajiny. Ale vo veľkých priemyselných centrách na severe - Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao a ďalšie - povstanie zlyhalo. V Španielsku vypukla občianska vojna.
Na žiadosť republikánskej vlády sa vláda ZSSR rozhodla predať Španielom vojenské vybavenie a poslať vojenských poradcov do Španielska vrátane tankerov.
26. septembra 1936 dorazila do prístavu Cartagena prvá várka 15 tankov T-26, ktoré mali slúžiť na výcvik španielskych tankerov. No situácia sa skomplikovala a tieto tanky prešli do formácie tankovej roty, ktorej velenie prevzal kapitán Červenej armády P. Arman. Už 29. októbra vstúpila rota do boja.
1. novembra zaútočila na frankistov tanková skupina plukovníka S. Krivosheina, ktorá zahŕňala 23 T-26 a deväť obrnených vozidiel. Na časti áut boli zároveň španielske posádky.
Od začiatku decembra 1936 začali do Španielska húfne prichádzať tanky T-26 a ďalšia vojenská technika, ako aj personál pod vedením veliteľa brigády D. Pavlova. Veliteľmi a vodičmi-mechanikmi boli radoví vojaci vyslaní z najlepších jednotiek a útvarov Červenej armády: mechanizovaná brigáda pomenovaná po Volodarskom (Peterhof), 4. mechanizovaná brigáda (Bobruisk), 1. mechanizovaný zbor pomenovaný po K. B. Kalinovskom (Naro- Fominsk). Na základe takmer 100 jednotiek došlej techniky a personálu sa začalo formovanie 1. republikánskej tankovej brigády. Najmä vďaka sovietskej pomoci mala v lete 1938 republikánska armáda už dve obrnené divízie.
Celkovo do konca občianskej vojny Sovietsky zväz dodal republikánskemu Španielsku 297 tankov T-26 (dodané boli iba jednovežové vozidlá modelu 1933). Tieto stroje sa zúčastnili takmer všetkých vojenských operácií vedených armádou republikánov a ukázali sa na dobrej strane. Nemecké Pz.I a talianske tankety CV3/33, ktoré mali len guľomety, boli proti T-26 bezmocné. Poslednú okolnosť možno ilustrovať na nasledujúcom príklade.
Počas bitky pri dedine Esquivias tank T-26 Semyon Osadchy narazil do talianskej tankety CV3 a zhodil ju do rokliny. Druhá tanketa bola tiež zničená a ďalšie dve boli poškodené. Miera strát bola niekedy ešte väčšia. Takže počas bitky pri Guadalajare za jeden deň 10. marca vyradila čata dvoch T-26 pod velením Španiela E. Ferrera 25 talianskych tankiet!
Treba však zdôrazniť, že proti sovietskym tankistom stál dôstojný protivník. Pechota povstalcov, najmä marocká, utrpela veľké straty z akcií tankov, neopustila zákopy a neustúpila. Maročania hodili bojové vozidlá granáty a fľaše s benzínom, a keď žiadne neboli, nepriateľskí vojaci s puškami v pohotovosti sa vrhli priamo pod tanky, udierali pažbami do panciera, chytili sa koľají.
bojovanie v Španielsku demonštrujúc na jednej strane nadradenosť Sovietske tanky nad nemeckými a talianskymi v prevádzke sa na druhej strane ukázal aj ich hlavný nedostatok - slabosť rezervácie. Dokonca aj čelný pancier T-26 bol ľahko preniknutý nemeckými a talianskymi protitankovými delami.
Prvou bojovou operáciou Červenej armády, ktorej sa zúčastnili tanky T-26, bol sovietsko-japonský ozbrojený konflikt pri jazere Khasan v júli 1938. Na porážku japonského zoskupenia prilákalo sovietske velenie 2. mechanizovanú brigádu, ako aj 32. a 40. samostatný tankový prápor. Sovietska tanková skupina pozostávala z 257 tankov T-26 vrátane 10 KhT-26, troch mostíkov ST-26, 81 BT-7 (v prieskumnom prápore 2. mechanizovanej brigády) a 13 samohybných diel SU-5-2. .
Ešte pred začiatkom bojových akcií utrpela 2. mechanizovaná brigáda značné straty. 27. júla, tri dni pred odchodom do bojovej oblasti, bol zatknutý jej veliteľ brigády A.P. Panfilov, náčelník štábu, komisár, velitelia práporov a množstvo ďalších jednotiek. Všetci boli vyhlásení za nepriateľov ľudu. Výsledkom bolo, že 99% veliteľov boli novovymenovaní ľudia, čo negatívne ovplyvnilo následné akcie brigády. Takže napríklad pre zlú organizáciu pohybu kolón a zhon brigáda pochod dlhý len 45 km absolvovala za 11 hodín! Zároveň sa časť jednotiek pre úplnú neznalosť trasy pohybu dosť dlho túlala po meste Vorošilov-Ussurijsk.
Počas útoku na Japoncami okupované kopce Bogomolnaja a Zaozernaja naši tankisti narazili na dobre organizovanú protitankovú obranu. V dôsledku toho sa stratilo 85 tankov T-26, z ktorých 9 zhorelo. Po skončení nepriateľských akcií bolo obnovených 39 tankov vojenské jednotky a zvyšok bol opravený v továrni.
Hlavná závažnosť bojov tankových jednotiek v Mongolsku pri rieke. Khalkhin-Gol „ležal na pleciach“ kolesových pásových tankov BT. K 1. februáru 1939 mal 57. špeciálny zbor len 33 tankov T-26, 18 tankov KhT-26 a šesť ťahačov na báze T-26. "Beteshek", pre porovnanie, bolo 219 jednotiek. V budúcnosti sa situácia zmenila len málo. Takže 20. júla 1939 mali jednotky 1. skupiny armád 10 tankov KhT-26 (v 11. tankovej brigáde) a 14 T-26 (v 82. pešej divízii). Do augustových bitiek sa počet „dvadsiatych šiestych“, najmä chemických, mierne zvýšil, no napriek tomu tvorili pomerne malé percento z celkového počtu tankov zúčastňujúcich sa na bojoch. Napriek tomu boli pomerne intenzívne využívané.
Tu bude zaujímavé citovať niektoré výňatky z dokumentov vypracovaných v 1. skupine armád na základe výsledkov bojových akcií, v časti, v ktorej sa týkajú tankov T-26 a vozidiel na nich založených.
„T-26 - ukázali sa výlučne na dobrej strane, perfektne kráčali po dunách, schopnosť prežitia tanku bola veľmi vysoká. V 82. streleckej divízii sa vyskytol prípad, keď T-26 mal päť zásahov z 37 mm dela, pancier bol prestrelený, ale tank nezahorel a po bitke sa dostal do SPAMu vlastnou silou ( zberné miesto zásahové vozidlá. - Poznámka. autora)". Po takomto lichotivom hodnotení nasleduje oveľa menej lichotivý záver týkajúci sa pancierovej ochrany T-26 (avšak aj ostatných našich tankov): „Japonské 37 mm delo voľne preráža pancier ktoréhokoľvek z našich tankov.“
Špeciálnu pochvalu si zaslúžia akcie chemických tankov.
„Na začiatku nepriateľských akcií mal 57. špeciálny zbor v rámci roty bojovej podpory 11. tankovej brigády iba 11 chemických tankov (KhT-26) (dve čaty po 5 tankov a tank veliteľa roty). Plameňometná zmes mala 3 nálože po častiach a 4 na sklade.
20. júla dorazila do bojového priestoru 2. rota chemických tankov z 2. tankovej chemickej brigády. Mala 18 XT-130 a 10 plameňometných nábojov. Ukázalo sa však, že personál spoločnosti bol na plameňomet veľmi zle pripravený. Preto predtým, ako rota vstúpila priamo do bojového priestoru, uskutočnili sa s nimi praktické cvičenia na vrhanie plameňom a naštudovali sa bojové skúsenosti, ktoré už mali chemické tankery 11. tankovej brigády k dispozícii.
Okrem toho 6. tanková brigáda, ktorá dorazila na front, mala 9 KhT-26. Celkovo do začiatku augusta mali jednotky 1. skupiny armád KhT-26 - 19, LHT-130 - 18.
V období augustovej operácie (20. – 29. augusta) sa boja zúčastnili všetky chemické tanky. Aktívni boli najmä v období 23. – 26. augusta a v týchto dňoch išiel LHT-130 do útoku 6 – 11 krát.
Celkovo počas obdobia konfliktu chemické jednotky minuli 32 ton zmesi plameňometov. Straty na ľuďoch predstavovali 19 ľudí (9 zabitých a 10 zranených), nenahraditeľné straty v tankoch - 12 vozidiel, z toho KhT-26 - 10 (z toho 11. tanková brigáda - 7 a 6. tanková brigáda - 3), KhT - 130 - 2.
Slabý bod použitie plameňometných tankov bolo spôsobené zlým prieskumom a prípravou vozidiel na útok. V dôsledku toho došlo k veľkej spotrebe požiarnej zmesi v sekundárnych priestoroch a zbytočným stratám.
Hneď pri prvých bojoch sa zistilo, že japonská pechota nevydrží vrhanie plameňom a bojí sa chemického tanku. Ukázalo sa to porážkou oddelenia Azuma 28. až 29. mája, v ktorej sa aktívne používalo 5 XT-26.
V nasledujúcich bitkách, kde boli použité plameňometné tanky, Japonci vždy opustili svoje úkryty bez toho, aby prejavili výdrž. Napríklad 12. júla oddiel Japoncov, pozostávajúci z posilnenej roty so 4 protitankovými delami, prenikol hlboko do našej lokality a napriek opakovaným útokom kládol tvrdohlavý odpor. Zavedený iba jeden chemický tank, ktorý dával prúd paľby do centra odporu, vyvolal paniku v radoch nepriateľa, Japonci utiekli pred prednou líniou zákopov do hĺbky jamy a naša pechota dorazila včas, obsadila hrebeň jamy, bolo toto oddelenie nakoniec zničené.
Kanonáda sotva utíchla Ďaleký východ ako na Západe hovorili zbrane. Nemecké divízie prekročili poľské hranice 2 Svetová vojna.
V predvečer druhej svetovej vojny boli T-26 v prevádzke hlavne so samostatnými ľahkými tankovými brigádami (každá 256-267 tankov) a samostatnými tankovými prápormi streleckých divízií (jedna spoločnosť - 10-15 tankov). V rámci týchto jednotiek a divízií sa zúčastnili „oslobodzovacej kampane“ na západnej Ukrajine a západnom Bielorusku.
Najmä 17. septembra 1939 prekročilo poľské hranice 878 T-26 bieloruského frontu a 797 T-26 ukrajinského frontu. Straty v priebehu nepriateľských akcií počas poľského ťaženia boli veľmi zanedbateľné: iba 15 „dvadsaťšestín“. ale kvôli rôznym druhom technických porúch na vstupe do pochodov zlyhalo 302 bojových vozidiel. Straty tankov vrátane T-26 počas zimnej vojny boli oveľa väčšie.
Sovietsko-fínska, alebo, ako sa často hovorí, zimná vojna začala 30. novembra 1939. Vojny s Fínskom sa zúčastnil 10. tankový zbor, 20. ťažká, 34., 35., 39. a 40. ľahká tanková brigáda, 20 samostatných tankových práporov streleckých divízií. Už počas vojny dorazila na front 29. ľahká tanková brigáda a značný počet samostatných tankových práporov.
Skúsenosti z vojny si vynútili zmeny v štruktúre tankových jednotiek. Takže v podmienkach severného dejiska operácií sa tanky T-37 a T-38, ktoré boli vybavené dvoma spoločnosťami v tankových práporoch puškových divízií, ukázali ako zbytočné. Preto smernica Hlavnej vojenskej rady Červenej armády z 1. januára 1940 stanovila, že pre každú streleckú divíziu bude mať tankový prápor 54 T-26 (z toho 15 chemických) a v každom streleckom pluku tankovú rotu. zo 17 T-26. Zároveň sa začalo formovanie siedmich tankových plukov, každý po 164 tankoch T-26. Boli určené pre motorizované puškové a ľahké motorizované divízie. Z posledne menovaných však vznikli len dve.
Na prednej ceste - tanky T-26 arr. 1933 a 1939 Karelian Isthmus, december 1939
Flotila tankov T-26 používaných počas „zimnej“ vojny bola veľmi pestrá. V brigádach, ktoré boli vyzbrojené bojovými vozidlami tohto typu, bolo možné stretnúť dvojvežové aj jednovežové tanky rôznych rokov výroby, od roku 1931 do roku 1939. V tankových práporoch streleckých divízií bolo vybavenie spravidla staré, vyrobené v rokoch 1931-1936. Ale niektoré časti boli dokončené s úplne novými T-26, priamo z továrne. Celkovo bolo na začiatku nepriateľských akcií v tankových jednotkách Leningradského frontu 848 tankov T-26.
Podobne ako bojové vozidlá iných značiek, aj „dvadsaťšestky“ boli použité ako hlavná úderná sila pri prerážaní „Mannerheimovej línie“. Zaoberám sa hlavne ničením opevnení: od streľby protitankových zárezov až po priamu paľbu na strieľne fínskych peliet.
Najzaujímavejšie sú akcie 35. brigády ľahkých tankov, keďže práve táto formácia zviedla najväčšiu a takmer jedinú bitku s fínskymi tankami.
Prvé dni bojov brigáda operovala v smere Kiviniemi a následne bola presunutá do oblasti Hottinen – výška 65,5. Až do konca decembra tanky brigády, ktoré utrpeli veľké straty, zaútočili na nepriateľa, podporovali 123. a 138. streleckú divíziu, a potom boli stiahnuté do zálohy. V januári sa tankery podieľali na evakuácii a opravách materiálu, viedli kurzy zamerané na interakciu s pechotou, ženistami a delostrelectvom. S prihliadnutím na skúsenosti z predchádzajúcich bojov boli vyrobené drevené fascie. Boli položené na saniach zapriahnutých k zadnej časti tanku. Fashiny boli určené na vyplnenie priekop a priechodov medzi ryhami. Na návrh bojovníkov bol vyrobený drevený most na prekonávanie priekop. Predpokladalo sa, že sa dá tlačiť pred T-26 na šmykoch. Návrh sa však ukázal ako veľmi ťažkopádny a ťažký, čo vylučovalo pohyb mosta v nerovnom teréne.
Na začiatku prelomu hlavnej obrannej línie - "Mannerheimovej línie" - dali tanky brigádneho práporu po prápore 100., 113. a 123. streleckú divíziu, s ktorou operovali až do konca vojny.
Koncom februára 1940 postúpila 4. fínska tanková rota do útočného pásma 35. ľahkej tankovej brigády v počte 13 6-tonových tankov Vickers, z ktorých 10 bolo vyzbrojených 37 mm kanónom Bofors. Fínske tanky dostali za úlohu podporovať útok pechoty 23. fínskej pešej divízie.
26. februára o 06:15 sa osem Vickerov (s delami Bofors) presunulo do boja. Kvôli poruchám zastavili dve vozidlá a do pozícií sovietskych vojsk vyšlo len šesť tankov. Fínski tankisti však šťastie nemali – pechota ich nenasledovala a kvôli slabému prieskumu Vickerovci narazili na tanky 35. tankovej brigády. Súdiac podľa fínskych dokumentov bol osud Vickersovcov nasledovný.
Tank s číslom R-648 bol zasiahnutý paľbou niekoľkých sovietskych tankov a zhorel. Veliteľ tanku bol zranený, ale podarilo sa mu dostať von k vlastným. Ďalší traja členovia posádky zahynuli. "Vickers" R-655, ktorý prešiel cez železnicu, bol zasiahnutý a ponechaný posádkou. Fínom sa podarilo tento tank evakuovať, ale nebol predmetom obnovy a následne bol demontovaný. "Vickers" R-664 a R-667 dostali niekoľko zásahov a stratili kurz. Nejaký čas strieľali z miesta a potom ich posádky opustili. "Vickers" R-668 uviazol pri pokuse zraziť strom. Z celej posádky prežil iba jeden človek, zvyšok zomrel. Zasiahnutý bol aj Vickers R-670.
V operačnom zhrnutí 35. brigády k 26. februáru sú detaily tejto bitky uvedené veľmi výstižne: „Dva tanky Vickers s pechotou dosiahli pravý bok 245. streleckého pluku, boli však zostrelené. Štyria „Vickeri“ prišli na pomoc svojej pechote a boli zničení paľbou troch tankov veliteľov rôt, ktoré išli na prieskum.
Ešte kratší záznam v „Vestníku vojenských operácií“ 35. brigády: „112. tankový prápor spolu s jednotkami 123. pešej divízie prešiel 26. februára do oblasti Honkaniemi, kde nepriateľ opakovane kládol tvrdohlavý odpor. prechádzať do protiútokov. Tu boli vyradené dva tanky Renault a šesť Vickerov, z toho jeden Renault a tri Vickery boli evakuované a odovzdané veliteľstvu 7. armády.
O ďalšom osude zajatých „Vickers“ je známe len to, že jeden tank bol vystavený na výstavách „Rout of the White Finns“ v Moskve a Leningrade. Jeden vstúpil do 377. samostatného tankového práporu a jeden (R-668) prešiel na cvičisko Kubinka, kde bol na jar a v lete 1940 testovaný.
Strieľa tank XT-130 z 210. samostatného chemického tankového práporu. Karelian Isthmus, február 1940
Tanky T-26 35. brigády ľahkých tankov sa pripravujú na útok. februára 1940
Treba si uvedomiť, že bitku s nepriateľskými tankami oveľa podrobnejšie a emotívnejšie opísal jej priamy účastník V. S. Arkhipov, v tom čase veliteľ roty 112. tankového práporu 35. brigády ľahkých tankov. Tu je to, čo píše:
„Dňa 25. februára sa predvoj 245. pluku – 1. streleckého práporu kapitána A. Makarova s našou tankovou rotou – pohyboval pozdĺž železnice do Vyborgu, zmocnil sa stanice Kamarya a do konca dňa - stanice Khonkaniemi a neďalekej dediny Urhala.
Pešiaci kopali v snehu zákopy a oddychovali v smenách. Nocovali sme priamo v tankoch, v lese. Službu mali čaty a na čistinke maskovali autá. Noc prebehla pokojne, a keď tanková čata poručíka I. I. Sačkova nastúpila do služby a začalo sa rozvidnievať, padla na mňa ospalosť. Sedím v aute, na svojom zvyčajnom mieste, pri kanóne a nechápem, či vo sne, alebo v skutočnosti, myslím, že sme potiahli ďaleko dopredu, nie je spojenie so susedom na správny. Čo je tam? Je tu dobrá poloha: vľavo je nížina - močiar pod snehom alebo bažinaté jazero a vpravo - nábrežie železnice a kúsok za nami, blízko zastávky, prechod. Bola tam zadná časť práporu - zdravotnícka jednotka, poľná kuchyňa... Motor tanku išiel na nízke otáčky, zrazu som to prestal počuť. Zaspal! S námahou otváram oči a do uší sa mi rozlieha hukot motora tanku. Nie, nie náš. Je to blízko. A v tom momente naša nádrž silne zaškubla ...
Incidentom sa teda začala prvá a posledná bitka s nepriateľskými tankami. Keď si naňho dnes spomínam, prichádzam k záveru, že bol rovnako nečakaný pre nás aj pre nepriateľa. Pre nás preto, lebo do toho dňa, do 26. februára, sme nepriateľské tanky nestretli a ani o nich nepočuli. Toto je prvé. A po druhé, tanky sa objavili v našom tyle, zo strany prechodu, a poručík Sachkov si ich pomýlil so svojimi, s Kulabuchovovou rotou. Áno, a nebolo prekvapujúce zmiasť, pretože je to jednoduché anglický tank"Vickers" bol navonok podobný T-26, ako dvojča. Len zbraň, ktorú máme, je silnejšia - 45 mm a Vickers - 37 mm.
No a čo sa týka nepriateľa, ako sa čoskoro ukázalo, spravodajstvo mu nefungovalo dobre. Nepriateľské velenie samozrejme vedelo, že včera sme stanicu dobyli. Nielenže vedelo, na stanici pripravovalo protiútok a ako východiskovú pozíciu vytýčilo lesík medzi nížinou a nábrežím železnice, teda miesto, kde sme to my, tankisti a strelci kapitána Makarova, strávili. noc. Nepriateľský prieskum prehliadol skutočnosť, že po zajatí Honkaniemi, po umiestnení veliteľstva práporu a až stovky pešiakov na brnení, sme za súmraku postúpili ďalší kilometer a pol severne od Honkaniemi.
Takže náš tank strhol úder zvonku. Otvoril som poklop a vyklonil sa z neho. Dole počujú seržanta Korobku, ako nahlas vyjadruje svoj názor na vodiča tanku, ktorý nás zrazil:
Tu je klobúk! No povedal som mu to!
Nie naše služobné auto! Nie, nie náš! - sebavedomo povedal radista Dmitriev.
Tank, ktorý svojou vlastnou zasiahol našu húsenicu (naše auto stálo na kraji čistinky maskované smrekovým lesom) sa vzďaľovalo. A hoci som vedel, že to môže byť len tank od Kulabukhovovej spoločnosti, zdalo sa mi, že mi úzkosť pichla srdce. Prečo - prišiel som na to neskôr. A potom som okolo videl ranný lesík, padal mráz a ako vždy, keď sa zrazu oteplilo, stromy stáli v zasneženej čipke – v bunde, ako sa hovorí na Urale. A ďalej na prechode bolo v rannej hmle vidieť skupinu pešiakov. V jednom súbore, oblečení v barancoch a plstených čižmách, kráčali smerom k lesu s bowlermi v rukách. "Kulabukhov!" pomyslel som si pri pohľade na tanky, ktoré sa objavili na križovatke a začali pomaly predbiehať pešiakov. Jeden zo strelcov, namyslený, nasadil buřinku na pancier tanku, na motor, ponáhľal sa a niečo kričal na svojich druhov. Pokojné ráno obrázok. A zrazu som pochopil dôvod môjho poplachu: na veži tanku sa od nás vzďaľoval modrý pruh. Sovietske tanky takéto identifikačné znaky nemali. A delá na tankoch boli iné – kratšie a tenšie.
Sachkov, nepriateľské tanky! zakričal som do mikrofónu. - Na tanky - oheň! Brnenie-piercing! - Prikázal som Dmitrijevovi a počul som cvaknutie zatvorenej uzávierky pištole.
Veža tanku, ktorý ako prvý predbehol našich pešiakov, sa mierne otočila, guľometná paľba prešla lesom, cez neďaleké kríky, zasiahla strechu poklopu mojej veže. Malé úlomky mi porezali ruky a tvár, no v tej chvíli som to necítila. Ponoril som sa dolu a padol do očí. V optike vidím pešiakov. Odtrhnúc zozadu pušky a vrhnú sa do snehu. Zistili, na ktorých motoroch sa ohrievali hrnce s kašou. Zameriavam sa na pravú stranu Vickersa. Výstrel, ďalší výstrel!
Horí! kričí Box.
Neďaleko dunia výstrely zo Sachkovových tankov. Čoskoro sa k nim pridajú ďalší. Pridala sa teda aj čata Náplavkova. Tank, ktorý nás zasiahol, sa postavil a vyrazil. Zvyšok nepriateľských vozidiel stratil formáciu a zdalo sa, že sa rozpŕchli. O tankoch sa, samozrejme, nedá povedať, že sú panikári – panikária posádky. Ale vidíme len autá, ktoré sa rútia jedným alebo druhým smerom. Oheň! Oheň!
Celkovo bolo v ten deň vyradených 14 fínskych tankov anglickej výroby v oblasti polovičnej stanice Honkaniemi a tri vozidlá sme zajali v dobrom stave a na príkaz velenia sme ich poslali po železnici do Leningradu. . Potom som ich uvidel – stáli na nádvorí Leningradského múzea revolúcie ako exponáty. A po Veľkej vlasteneckej vojne som tam už Vickersa nenašiel. Zamestnanci múzea uviedli, že na jeseň 1941, keď sa začala fašistická blokáda mesta, tanky opravili a poslali s posádkami na front.
Ťažko povedať, nakoľko spoľahlivé je posledné tvrdenie, ale V. S. Arkhipov počet zničených fínskych tankov jednoznačne precenil. Ako vyplýva z vyššie uvedených dokumentov, zasiahnutých bolo len 6 nepriateľských bojových vozidiel. Počínanie malých fínskych tankových jednotiek samozrejme nemalo žiadny vplyv na priebeh bojov. Ale fínska protitanková obrana bola oveľa efektívnejšia. Výrečne to dokazujú čísla našich strát v r obrnené vozidlá.
Za celé obdobie bojov od 30. novembra 1939 do 13. marca 1940 stratila Červená armáda na Karelskej šiji 3178, z toho 1903 bojové straty a 1275 straty z technických príčin. Podľa neúplných údajov boli straty tankov T-26 všetkých variantov asi 1 000 kusov, to znamená, že na začiatku vojny prekročili počet „dvadsiateho šiesteho“. V priebehu nepriateľských akcií však tanky prichádzali ako doplnenie z tovární a ako súčasť nových tankových jednotiek, ktoré sa presúvali na front. Vo februári 1940 napríklad dorazila na Karelskú šiju z Brestu 29. ľahká tanková brigáda pozostávajúca z 256 tankov T-26.
K 1. júnu 1941 mali tankové sily Červenej armády 10 268 tankov T-26 všetkých modifikácií, vrátane špeciálnych, čo predstavovalo 39,5 % z celej tankovej flotily Červenej armády. Zaujímavosťou je množstvo tankov T-26 v západných vojenských obvodoch.
Celkovo sa v západných, alebo, ako sa často nazýva, pohraničných vojenských obvodov, k 1. júnu 1941 nachádzalo 4875 tankov T-26 všetkých modifikácií. Z tohto počtu 709 bojových vozidiel patrilo do 3. a 4. kategórie, to znamená, že si vyžadovali stredné a väčšie opravy. Je samozrejmé, že tieto tanky neboli bojaschopné. Formálne sa tanky 1. a 2. kategórie považovali za bojové vozidlá. 828 tankov I. kategórie bola technika, ktorá bola v sklade. Po vyskladnení boli tieto tanky pripravené na boj. Zložitejšia situácia bola pri vozidlách II. kategórie (3339 kusov), ktoré zahŕňali plne prevádzkyschopné aj použiteľné cisterny a vyžadujúce aktuálne opravy. Koncept „aktuálnych opráv“ zahŕňal také operácie, ako je výmena batérií, pásových pásov, pásových valcov atď. Vzhľadom na nedostatok náhradných dielov dostupných v Červenej armáde je zrejmé, že niektoré tanky 2. kategórie neboli bojové. pripravený. V niektorých jednotkách až tretina vozidiel stála nehybne (najmä pri T-26 nebolo dosť stôp a prstov), hoci boli uvedené v 2. kategórii. Okrem toho až 30% tankov tvorili vozidlá vyrobené v rokoch 1931-1934, ktoré mali obmedzený motorový zdroj.
Nemecký vojak kontroluje rozbitý tank T-26. Skupina armád Stred, jún 1941
V piatich západných vojenských obvodoch sa tak nachádzalo približne 3 100 – 3 200 technicky prevádzkyschopných tankov a vozidiel na nich založených T-26, čo je o niečo menej ako celá nemecká tanková flotila určená na inváziu do ZSSR a približne 40 % celkový počet sovietskych tankov dostupných v týchto okresoch.
Počas bojov v prvých mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny sa väčšina T-26 stratila najmä delostreleckou paľbou a leteckými útokmi. Mnohé vozidlá boli z technických príčin nefunkčné a nedostatočné zabezpečenie vojenských jednotiek prostriedkami na evakuáciu a nedostatok náhradných dielov neumožňovali ich opravu. Pri sťahovaní bolo treba odpáliť alebo podpáliť aj tanky s menšími poruchami. Dynamiku a charakter strát možno ilustrovať na príklade 12. mechanizovaného zboru, ktorý bol v predvečer vojny dislokovaný v špeciálnej vojenskej oblasti Baltic. K 22. júnu 1941 mal zbor 449 tankov T-26, dva chemické tanky a štyri ťahače T-27T. Do 7. júla bolo vyradených 201 T-26 oboch chemických nádrží a všetkých transportérov. Ďalších 186 T-26 bolo z technických príčin mimo prevádzky.
V tom istom období sa v 125. tankovom pluku 202. motorizovanej divízie stratilo 66 tankov T-26, z ktorých 60 bolo nenávratne stratených.
Do 21. júla 1941 zostali 4 BT-7, 1 T-26 a 2 BA-20 v 28. tankovej divízii 12. mechanizovaného zboru, 4 T-26 v 23. tankovej divízii a 4 T-26 v 202. Motorizovaná divízia. 1 T-26! Trup prakticky prestal existovať ako spojenie tankové vojská.
Tank T-26 mod. 1939, opustená posádkou kvôli odlietaniu ľavej húsenice. Juhozápadný front, jún 1941
Tank T-26 uviaznutý v močiari a ponechaný posádkou na vzdialených prístupoch k Leningradu. Severozápadný front, 1941
Do jesene 1941 sa počet „dvadsiatnikov“ v Červenej armáde citeľne znížil, no stále tvorili značné percento materiálu. Takže napríklad 1. októbra 1941 bolo v tankových jednotkách západného frontu 475 tankov, z toho 298 T-26. To bolo 62%! však technický stav mnoho z nich zanechalo veľa želaní. Tu je to, čo bolo povedané napríklad v „Zo správy o vojenských operáciách 20. tankovej brigády“, ktorá začiatkom októbra dostala 20 T-26 na ceste na front: „Tanky T-26, ktoré dorazil z rembase, ťažko naštartoval, z ťahania a 14 kusov vôbec nenaštartovalo. Vraj to tak bolo aj v mnohých iných brigádach. V každom prípade táto situácia len prispela k rýchlemu úpadku bojových vozidiel tohto typu.
O mesiac neskôr, 28. októbra 1941, keď vrcholila nemecká ofenzíva proti Moskve, mal náš západný front 441 tankov. Len 50 z nich bolo T-26, pričom 14 z nich bolo v oprave.
"Dvadsiatka šiesta" sa podieľala nielen na obrane Moskvy. Vyzbrojený bol napríklad 86. samostatný tankový prápor Leningradského frontu. 20.12.1941 dostal za úlohu podporovať útok našej pechoty z priestoru Kolpino v smere na Krásny Bor, Tosno. Počas tejto bojovej operácie veliteľ čaty poručík M. I. Jakovlev vykonal svoj čin. Tu je to, čo o tom hovorí hárok ocenenia:
"Tov. Jakovlev sa v bitkách s fašistickými útočníkmi ukázal ako verný syn socialistickej vlasti, hrdina vlasteneckej vojny. Počas 6 dní, od 20. do 26. decembra 1941 (v bojoch o Krasny Bor), veliteľ tanku T-26 Jakovlev nevystúpil z auta a nemilosrdne ničil živú silu a techniku nepriateľa.
Po dobytí protitankového priekopu našimi jednotkami sa Nemci snažili vrátiť stratené výhodné línie. Trikrát prešli do protiútoku na naše tanky.
Tov. Jakovlev nechal nacistov priblížiť sa na 100 metrov, zastrelil ich a znova zaútočil.
Len za jedinú noc z 22. na 23. decembra zničil v obci vyše 200 nepriateľských vojakov a dôstojníkov, dva bunkre, tri protitankové delá, 4 guľometné hniezda, tri mínomety so služobníctvom a muničný sklad. Krásny Bor.
Jakovlevov tank mal 9 dier, ale odvážnemu veliteľovi sa ho podarilo vyviesť z bojiska.
Junior poručík Jakovlev získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Pokiaľ ide o tanky T-26, v roku 1942 sa naďalej používali v boji po celej dĺžke sovietsko-nemeckého frontu od Barentsovho po Čierne more. Pravda, už v oveľa menšom množstve ako v roku 1941.
Takže napríklad k 9. máju 1942, k 9. máju 1942 v rámci 22. tankového zboru Juhozápadného frontu, teda v predvečer útoku na Charkov, bolo 105 tankov. Šesť z nich sú T-26. Bohužiaľ neexistujú žiadne úplné údaje o zložení tankového zoskupenia juhozápadného frontu, takže nie je možné uviesť, v ktorých ďalších tankových jednotkách frontu boli bojové vozidlá tohto typu. S istotou je známe, že spomínaných šesť tankov T-26 slúžilo u 13. tankovej brigády.
Všetky brigády 22. tankového zboru vstúpili do boja s nemeckou tankovou skupinou (bojová skupina 3. a 23. tankové divízie) 13. máj 1942, odrážajúci protiútok na krídlo postupujúcich vojsk našej 38. armády. Nemeckú skupinu tvorilo viac ako 130 tankov. V dôsledku bitky prišla 13. tanková brigáda, ako aj ďalšie dve brigády zboru - 36. a 133. o všetky svoje tanky. Zároveň bolo podľa hlásenia veliteľov brigád zničených viac ako 100 nepriateľských tankov.
Poslednými veľkými operáciami Veľkej vlasteneckej vojny, ktorých sa tanky T-26 zúčastnili vo viac či menej nápadných množstvách, boli bitka pri Stalingrade a bitka o Kaukaz.
K 15. júlu 1942 mala „dvadsiatku šiestu“ jednotky len 63. tanková brigáda (8 jednotiek) a 62. samostatný tankový prápor (17 jednotiek) južného frontu. Počas bojov sa do konca júla stratilo 15 tankov T-26. 126. samostatný tankový prápor (36 tankov T-26) pôsobil ako súčasť vojsk Prímorskej skupiny severokaukazského frontu.
10. augusta 1942 bol 126. prápor presunutý do priestoru Abinskaja-Krymskaja s úlohou spolu so 103. streleckou brigádou Červenej zástavy „tvrdohlavo brániť horské priesmyky na Novorossijsk s použitím tankov ako pevných palebných bodov, zakopať ich v r. zem."
Ráno 17. augusta nepriateľ s až 18 tankami Pz.IV Ausf.F1 s dvoma rotami guľometov, podporovanými 2-3 delostreleckými a mínometnými batériami, prešiel do útoku od sv. Akhtyrskaya v smere k čl. Abinskaya.
Toto lokalite bránila 1. rota 126. samostatného tankového práporu, pozostávajúca z 11 tankov T-26. Dve hodiny bojovala s nepriateľskými tankami a potom sa stiahla do náhradných pozícií, z ktorých tanky z miesta strieľali. Na západnom okraji Abinskej sa začala pouličná bitka s nepriateľskými tankami. Do konca dňa spoločnosť stratila delostreleckou paľbou a tanková bitka 7 nádrží. Ďalšie 3 poškodené vozidlá vyhodili do vzduchu na príkaz politického inštruktora podniku. Zničené tanky neboli evakuované pre nedostatok evakuačných prostriedkov.
Útok tankov T-26. Západný front, október 1941
18. augusta vstúpil 2. tankový roh do boja s nepriateľom. do 30 nemecké tanky a 20 motorových vozidiel s pechotou sa pohli smerom na obec Krymskaja. V dôsledku troch dní pozičných bojov s nepriateľskými tankami a pechotou prišla rota o dva tanky. Nemecké straty - 4 tanky a niekoľko desiatok pešiakov.
3. tanková rota spolu s práporom 103. streleckej brigády niekoľkokrát zaútočila na nepriateľa z východného okraja Krymskej a až do konca dňa 19. augusta nedala Nemcom príležitosť dobyť stanicu. Hneď nasledujúci deň však Nemci po stiahnutí svojich rezerv zajali Krymsku. Všetky tanky 3. roty 126. samostatného tankového práporu boli obkľúčené a zabité. Nepriateľ v tejto bitke stratil 5 tankov, mínometnú batériu a až pešiu rotu.
Do 22. augusta 1942 prápor stratil 30 tankov. Zároveň z leteckých úderov - 5 tankov, z delostreleckej paľby a nepriateľských tankov - 21, z plameňometnej paľby - 1. Okrem toho boli posádkami vyhodené do vzduchu 3 tanky.
Zvyšných 6 „dvadsaťšestiek“ slúžilo ako pevné palebné body na obranu horských priesmykov 25 km severne od Novorossijska.
Prápor utrpel ťažké straty v dôsledku zneužitia tankov, ktoré bez podpory pechoty a delostrelectva zvádzali obranné boje na 20 km dlhom fronte v skupinách po 3-5 vozidlách.
Tanky T-26 v smere Vyazemsky. 1941
Personál 126. samostatného tankového práporu hrdinsky bojoval. 20. augusta 1942 veliteľ 2. roty poručík Meleshko osobne zničil na svojom T-26 4 nemecké stredné tanky.
Ďalšou jednotkou, ktorá bola vyzbrojená značným počtom tankov T-26, bola 207. tanková brigáda. Začiatkom decembra 1942 zahŕňal 52 tankov: 46 T-26 a 6 T-60.
Najintenzívnejšie boje s nepriateľom (v porovnaní s ostatnými tankovými jednotkami Zakaukazského frontu) zviedla koncom decembra 207. tanková brigáda, ktorá sa snažila zničiť tankový prápor vikingskej motorizovanej divízie SS v oblasti Surkh-Digor. V priebehu 27. a 28. decembra kvôli zlej organizácii bojových akcií prišla brigáda o 37 tankov T-26 a T-60, pričom vyradila 14 nepriateľských tankov (10 z nich Nemci z bojiska evakuovali).
Treba poznamenať, že takmer vo všetkých prípadoch po strate tankov T-26 dostali brigády a prápory, ktoré ich mali, ako doplnenie bojové vozidlá iných typov, ktoré sú v sériovej výrobe alebo dostali na základe lend-lease. Najmä vozidlá T-60 a T-70 vstúpili do služby s ľahkými tankovými prápormi tankových brigád.
V roku 1943 sa už tanky T-26 vo väčšine sektorov sovietsko-nemeckého frontu nepoužívali. V podstate sa zachovali tam, kde bolo čelo dostatočne stabilné, kde dlho nedochádzalo k aktívnym bojovým akciám, ako aj v niektorých tylových jednotkách.
V tejto súvislosti bude zaujímavé spomenúť 151. tankovú brigádu (45. armáda, Zakaukazský front). Brigáda pozostávajúca z 24 T-26 a 19 britských ľahkých tankov Mk. VII „Tetrarcha“ strážil štátnu hranicu ZSSR s Iránom. V januári 1943 bola brigáda presunutá do Tuapse k dispozícii 47. armáde.
Oprava tanku T-26 v jednom z podnikov Leningradu. 1941
Pomerne dlho zostala „dvadsiatka šiesta“ vo vojskách Leningradského frontu. Predovšetkým do začiatku operácie na zrušenie blokády v januári 1944 mala 1. a 220. tanková brigáda Leningradského frontu po 32 tankoch T-26.
Na inom stabilnom úseku sovietsko-nemeckého frontu - v Karélii a smerom na Murmansk - boli T-26 v prevádzke ešte dlhšie - až do leta 1944.
Poslednou bojovou operáciou sovietskych ozbrojených síl, ktorej sa T-26 zúčastnili, bola porážka japonskej Kwantungskej armády v auguste 1945. Na Ďalekom východe sa do roku 1945 zachovalo dosť tankov starých značiek, predovšetkým T-26 a BT-7. Boli vybavené niekoľkými tankovými brigádami, ktoré boli počas Veľkej vlasteneckej vojny na mandžuských hraniciach a nezúčastňovali sa nepriateľských akcií. Pre zvýšenie ich bojových schopností v lete 1945 dorazilo z tovární 670 tankov T-34-85, ktorými boli vybavené prvé prápory v týchto tankových brigádach. Tanky T-26 alebo BT-7 zostali v prevádzke s druhým a tretím práporom. V tomto zložení sa tieto jednotky zúčastnili bojov s Japoncami.
Nastavenie úlohy tankovej jednotky. Sevastopoľ, január 1942
Pred posúdením T-26 je potrebné rozhodnúť o klasifikácii. Vo väčšine moderných referenčných kníh je toto vozidlo klasifikované ako ľahký tank. Nie je to celkom pravda. V skutočnosti je T-26 ľahký pechotný tank alebo sprievodný tank ľahkej pechoty.
Aby som však bol úplne presný, sprievodný tank v klasickej verzii je guľometná verzia T-26. Takpovediac úplný analóg britského modelu "Vickers" A, ktorý kúpil Sovietsky zväz. Miesto vybavenia T-26 v roku 1933 45 mm kanónom dostalo niečo ako stíhací tank. Z pechotného tanku zostala len obmedzená rýchlosť pohybu.
Bez ohľadu na nuansy klasifikácie je však potrebné uznať, že 6-tonový model A Vickers a jeho sovietska verzia T-20 mod. 1931 plne zodpovedali úlohám, ktoré im boli zverené. Ich manévrovateľnosť a výzbroj dokonale zapadajú do konceptu ľahkého pechotného tanku. Nepriestrelnú pancierovú ochranu v tej dobe nemožno považovať za nevýhodu. Na konci 20. rokov nemala žiadna armáda na svete špecializované protitankové delá. Chýbal aj teoretický (a praktický) základ systému protitankovej obrany. Tank takmer úplne ovládol bojisko.
Tank T-26 pri Nevskej Dubrovke. Leningradský front, 1942
Tank T-26 v zálohe. Západný front, 1942
V čase, keď T-26 mod. V roku 1933 sa situácia dramaticky zmenila. Od roku 1930 do roku 1933 Červená armáda prijala najprv 37 mm a potom 45 mm protitankové delá. T-26 bol vyzbrojený tankovou verziou druhej menovanej. Pri hodnotení pancierovej ochrany tanku existuje nasledovné kritérium: jeho pancier musí „držať“ náboje jeho vlastného dela. Pancier T-26 toto kritérium absolútne nespĺňal. „Nedržala“ náboje protitankových zbraní menšieho kalibru, ktoré sa dovtedy objavili v zahraničí. Takže už v roku 1933 by mal byť T-26 považovaný za zastaraný. Toto pochopenie však prišlo až po vojne v Španielsku, a to ani vtedy nie všetkým vojenským vodcom krajiny. V každom prípade sa práce na vytvorení tankov s protikanónovým pancierom nehýbali ani sa nehýbali. Konečný verdikt o „dvadsiatom šiestom“ vyniesol Khalkhin Gol a Zimná vojna.
Nedá sa však povedať, že neboli podniknuté žiadne kroky na posilnenie pancierovania T-26. K zvýšeniu priestrelnej odolnosti panciera určite prispelo aj zavedenie kužeľovej veže a následne aj šikmé pancierovanie vežovej skrine. Ale iba nepriestrelné! Pred mušľami stále nezachránila. Kardinálne zvýšenie pancierovej ochrany nebolo možné. Nevyhnutný nárast hmotnosti by neuniesol ani podvozok, ani motor, ani prevodovka. Hmotnosť T-26 do konca sériovej výroby už vzrástla na 12 ton, čo malo najnegatívnejší vplyv na jeho technickú spoľahlivosť.
V dobrom slova zmysle bolo potrebné odstrániť T-26 z výroby už v rokoch 1936-1937. Ale beznádejne zastarané a koncepčne (v tomto čase pechotných tankov so silnou pancierovou ochranou - R-35 a H-35 vo Francúzsku a Matilda I vo Veľkej Británii) a technicky sa auto vyrábalo až do roku 1941. Nebolo možné spustiť sériovú výrobu sprievodného tanku T-50, ktorý mal pancierovanie na úrovni priemerného T-34.
Čitateľ sa však najčastejšie nezaoberá otázkou, ako zastaraný bol T-26 v roku 1941, ale jeho skutočnými schopnosťami pri stretnutí s nemeckými tankami. Pri odpovedi na túto otázku je potrebné v porovnaní analyzovať tri hlavné hodnotiace parametre: mobilitu, bezpečnosť a palebnú silu.
Pohyblivosť T-26 bola dosť slabá - bola nižšia ako všetky tanky Wehrmachtu, s výnimkou československého 35 (t). Ten bol vo svojich výkonnostných charakteristikách vo všeobecnosti blízky T-26, pretože bol vytvorený v rámci rovnakého konceptu a podľa obrazu a podoby 6-tonového Vickersa.
Zabezpečenie T-26 bolo ešte horšie - dokonca aj nemecký Pz.I (v podstate tanketa s otočnou vežou) mal hrubší pancier ako T-26. Všetky ostatné ľahké nemecké tanky z roku 1941 boli chránené predným pancierovaním 25–30 mm a stredné a ťažké (pripomíname čitateľovi, že do roku 1942 Nemci rozdeľovali tanky do tried nie podľa bojovej hmotnosti, ale podľa kalibru kanónu) - do 50 mm.
"Rozkaz je prekročiť hranice!" Zhromaždenie v jednej z tankových jednotiek pred začiatkom vojny s Japonskom. augusta 1945
Možno len so zbraňami T-26 bolo všetko v poriadku. Výkonný (na rok 1941) 45 mm kanón do istej miery kompenzoval chýbajúcu pancierovú ochranu T-26 a vyrovnal šance v palebnom súboji s nemeckými tankami.
Vysoké straty v roku 1941 však v žiadnom prípade neboli nedostatky tohto bojového vozidla. Množstvo vyššie uvedených bojových príkladov presvedčivo dokazuje, že pri správnom použití mohol T-26 účinne odolať Pz.III aj Pz.IV, a to nielen v roku 1941, ale aj v roku 1942.
T-26 je pásový ľahký tank prijatý Červenou armádou. Je vyzbrojený 45 mm kanónom, ktorý je spárovaný s guľometom DTS namontovaným v otočnej kužeľovej veži s kruhovou paľbou (Niektoré tanky predchádzajúcich verzií majú ďalší guľomet, ktorý je inštalovaný v zadnom výklenku veže. a protilietadlový guľomet DT.).
Niektoré z tankov T-26 majú rádiostanice s vysielačom a prijímačom.
Húsenková dráha umožňuje tanku pohybovať sa na cestách a mimo nich, po nerovnom teréne a tiež prekonávať prekážky.
Nádrž prekonáva priekopy do šírky 2 m, prekonáva drôtené prekážky, kolmé steny vysoké do 0,75 m, stúpa až do 40°, prekonáva vodné prekážky s tvrdým dnom „do hĺbky 0,8 m, láme stromy do priemeru 35 cm .
Maximálna rýchlosť tanku je 30 km/h.
Pozdĺžny rez tankom T-26
Hlavné časti nádrže sú:
1. Pancierová budova 1 a veža 2 (obr. 1), v ktorej je umiestnená posádka a sú umiestnené zbrane, strelivo a mechanizmy tanku.
2. Motor 3, špeciálna nádrž, typ T-26, vzduchom chladený, horizontálny.
3. Prevodové mechanizmy: hlavná spojka (spojka) suchého jednokotúčového typu, prevodovka 4 (päť stupňov vpred a jeden vzad), bočné spojky 5 suchého lamelového typu, brzdy 6 oceľový pás s ferrado nitovaním, koncový prevod 7.
4. Pohony riadiacich mechanizmov.
5. Dráha 8 (pohon a zavesenie). 6. Vybavenie a vybavenie.
Tank T-26 (s rovnou vežou a anténou zábradlia), pohľad zboku
BRNENÝ TANK T-26
Pancierové telo tanku je rozdelené na tri oddelenia (obr. 1): motor A, bojový B a riadiaci C.
Motorový priestor sa nachádza v zadnej časti nádrže. Obsahuje: motor 3 s hlavnou spojkou a ventilátorom, dve nádrže na benzín, jednu nádrž na olej a čistič vzduchu.
Motorový priestor je oddelený od bojového zvislou priečkou 9.
Tank T-26 (so šikmou vežou), pohľad spredu
Horné pancierové dosky motorového priestoru sú odnímateľné pre ľahkú údržbu a kontrolu motora.
V streche motorového priestoru sú dva otvory: prvý, uzavretý pancierovými uzávermi 10, na priechod vzduchu chladiaceho chladič oleja a valcov motora, druhý, uzavretý vzduchovým uzáverom 11 so železnou mriežkou, na výstup a smer ohriateho vzduchu. Okrem toho má strecha poklop pre prístup k motoru a poklopy pre prístup k magnetom a nádržiam.
Bojový priestor sa nachádza v strede tanku. Obsahuje: bojovú súpravu (náboje do pištole a guľometu) a náhradný guľomet, ako aj sedadlá pre strelca a nabíjačku.
Tank T-26 (skriňa naklonenej veže), pohľad zľava
Na streche bojového priestoru (vežový box 29) (obr. 2) je veža 2 (obr. 1 a 2) pre kanón 12, koaxiálny s guľometom 13, a protilietadlový guľomet 14. V streche veže sú dva poklopy 15 a 16 pre vstup a výstup posádky tanku. Na pravom zadnom rohu vežovej skrine 29 tanku je ventilačný poklop 17, zvnútra uzavretý pancierovým tlmičom. V spodnej časti za sedadlom vodiča je šachta na vyhadzovanie nábojov a výstup posádky tanku. Okrem toho je v bojovom priestore umiestnené otočné kontaktné zariadenie.
Cez bojový priestor vo vnútri vozidla prechádza kardanový hriadeľ, ktorý spája hlavnú spojku s prevodovkou.
Ovládací priestor je umiestnený v prednej časti nádrže. Obsahuje prevodové mechanizmy, prevodovku 4 (obr. 1) a bočné spojky 5 s brzdami 6, všetky pohony na ovládanie prevodových mechanizmov (páky a pedále) a ovládacích zariadení, ako aj sedadlo pre vodiča. Naľavo od prevodovky je batéria 18 (obr. 1) (na strojoch predchádzajúcich verzií bola batéria na podlahe bojového priestoru). Mimo riadiaceho priestoru v „samostatných kľukových skriniach“ sú koncové pohony 7.
Pre vstup a výstup vodiča a v prípade potreby aj ostatných členov posádky sú v prednej stene riadiaceho priestoru (obr. 2 a 3) umiestnené; výklopné dvierka 19 a výklopný čelný štít 20. Okrem toho sa na ľavej strane stroja v naklonenej hornej stene nachádza poklop 21 pre prístup k prevodovke, spojke na ľavej strane a batérii.
Na ťahanie má nádrž dve ťažné oká 31 vpredu a za každým (pozri obr. 6, 7, 8 a 9).
Tank T-26 (so šikmou vežou), pohľad zozadu
MOTOR
Tank T-26 je vybavený 4-valcovým 4-taktným benzínovým spaľovacím motorom s horizontálnym usporiadaním valcov a chladeným vzduchom. Motor konvertuje termálna energia paliva do mechanickej práce potrebnej na pohyb nádrže. Motor je inštalovaný v zadnej časti nádrže so všetkými systémami, ktoré mu slúžia: chladenie, mazanie, výkon a zapaľovanie. Motor je umiestnený s osou kľukového hriadeľa pozdĺž pozdĺžnej osi nádrže, zotrvačníka do bojového priestoru.
Napravo od motora pozdĺž priebehu nádrže sú dve nádrže na benzín a za motorom pri zadnej stene trupu je nádrž na olej. Uzávery nádrží sú uzavreté výklopnými pancierovými dverami 22 (obr. 2). Vonku, v zadnej časti nádrže, je vystužený tlmič 32 na zníženie hluku výfuku.
PRENOSOVÉ MECHANIZMY
Prevodové mechanizmy slúžia na prenos výkonu z kľukového hriadeľa motora na hnacie kolesá nádrže.
Medzi prevodové mechanizmy patria: hlavná spojka (spojka), kardanový hriadeľ, prevodovka, bočné spojky s brzdami, koncové prevody a pohony riadenia prevodovky.
Hlavná spojka je pripevnená k zotrvačníku motora. Puzdro hlavnej spojky ide do bojového priestoru nádrže. Z hlavnej spojky vychádza kardanový hriadeľ spájajúci spojku s prevodovkou.
Prevodovka je umiestnená v ovládacom priestore. Mechanizmus radenia rýchlostných stupňov tanku má päť rôznych prevodových stupňov vpred a jeden vzad. Na pravej strane prevodovky sa nachádza vahadlový mechanizmus s radiacou pákou.
Bočné spojky sú umiestnené vo vnútri nádrže, v ovládacom priestore nádrže, po bokoch a sú to viaclamelové spojky. Pásové brzdy pôsobia na bubny palubných spojok a umožňujú samostatné a súčasné brzdenie hnacích kolies. Z palubných spojok sa otáčanie prenáša cez ozubené koleso posledná jazda na sťahováku.
Koncové pohony sú umiestnené mimo trupu nádrže v špeciálnych kľukových skriniach.
Tank T-26 (s rovnou vežou a anténou na zábradlie), pohľad zozadu
Ovládacie členy sú umiestnené v ovládacom priestore na sedadle vodiča. Na oboch stranách sedadla vodiča sú dve páky, pomocou ktorých môže vodič otočiť a zastaviť nádrž. Naľavo od sedadla je radiaca páka a prístrojový panel. Vpredu vpredu sú dva pedály: jeden - hlavná spojka (spojka) a druhý, pravý - plyn,
PÚSKA
Húsenková dráha pozostáva z vrtule a závesu umiestneného mimo tanku T-26, na bočných stenách trupu.
Pohyblivý mechanizmus pozostáva z dvoch uzavretých oceľových malých reťazí 23 (obr. 2), nazývaných húsenice, dvoch hnacích kolies 24, dvoch vodiacich kolies 25U, ôsmich nosných valčekov 26 a šestnástich dvojitých nosných valčekov 27.
Odpruženie tvoria štyri podvozky 28 s plochými listovými pružinami. Vozíky sú namontované na nápravách tanku, dva na každej strane.
Každá húsenica obsahuje 108-109 dráh spojených oceľovými čapmi.
Hnacie kolesá tanku sú umiestnené v prednej časti tanku a svojimi ozubenými vencami zaberajú s pásmi pásov.
Vodiace kolieska sú hladké, umiestnené v zadnej časti nádrže. Napínače Caterpillar sú inštalované na osi vodiacich kolies.
Na bokoch trupu tanku sú vystužené krídla 30, ktoré slúžia na ochranu pred nečistotami.
V Padikove. Dnes bude naším hrdinom sovietsky ľahký tank T-26. Auto je originálne a kontroverzné, no napriek tomu tank prešiel nejednou vojnou a je hodný tej najpodrobnejšej demontáže zvonku aj zvnútra.
Bojová cesta T-26 bola veľmi dlhá a náročná. Občianska vojna v Španielsku Khasan, Khalkhin Gol, vojna s Fínskom, Veľká vlastenecká vojna. Posledným miestom, kde bol T-26 použitý, bolo porážkové pole japonskej armády Kwantung na Ďalekom východe.
Predchodcom T-26 bol tank T-18, ktorý bol kópiou francúzskeho Renaultu FT-17. V roku 1929 došlo k pochopeniu potreby vytvoriť modernejší stroj a k všeobecnému zaostalosti pri výrobe sovietskych tankov.
V roku 1930 bola vytvorená obstarávacia komisia pod vedením I. Khalepského a vedúceho konštrukčnej kancelárie pre tanky S. Ginzburga, ktorej úlohou bolo vybrať a zakúpiť vzorky tankov, traktorov a vozidiel vhodných na adopciu Červenou armádou. .
Na jar 1930 komisia navštívila Veľkú Britániu, ktorá bola v tých rokoch považovaná za svetového lídra vo výrobe obrnených vozidiel. Pozornosť komisie upútal ľahký tank Mk.E, ktorý vytvoril Vickers-Armstrong v rokoch 1928-1929 a ponúkol ho na export.
Vickers-Armstrong ponúkal niekoľko verzií tanku, najmä „Model A“ s dvoma jednoduchými vežami so 7,7 mm guľometmi Vickers a „Model B“ s dvojmiestnou vežou s 37 mm krátkou hlavňou a 7,7 mm. mm guľomet. Bol zakúpený iba dvojvežový tank, ktorý dostal označenie B-26.
Na výrobu T-26 bol z dôvodu nedostatku alternatív vybraný leningradský závod "Bolševik", ktorý sa predtým zaoberal výrobou T-18. Na jar 1931 sa továrenské oddelenie, ktoré pozostávalo len z 5 ľudí, pripravilo na výrobu a vyrobilo dva referenčné kópie tanku. Do 1. mája boli hotové pracovné výkresy a 16. júna bol schválený technologický postup a začala sa výroba zariadení pre sériovú výrobu.
Dizajn tanku bol počas výroby neustále vylepšovaný. Okrem zavedenia nových veží bol v roku 1931 motor presunutý dozadu, aby to zabezpečil Lepšie podmienky práce a od začiatku roku 1932 boli zavedené nové palivové a olejové nádrže a od 1. marca toho istého roku bola na T-26 nad mriežkou výstupu vzduchu inštalovaná skriňa, ktorá chránila motor pred zrážkami.
Paralelne sa vyrábali dva varianty tankov - s guľometnou výzbrojou a s guľometnou a kanónovou výzbrojou, pozostávajúce z guľometu DT-29 v ľavej veži a 37 mm kanónu v pravej. Koncom roku 1932 sa začali vyrábať guľometné tanky s guľovými držiakmi pre nové guľomety DTU, ale keďže tieto boli čoskoro vyradené z výroby, ukázalo sa, že tanky týchto sérií boli neozbrojené a neskôr museli byť nahradené prednými doskami veže vhodnými na inštaláciu starého DT-29.
Kanónové tanky boli vybavené 37 mm kanónom Hotchkiss alebo jeho upravenou sovietskou verziou Hotchkiss-PS.
V skutočnosti sa práce na jednovežovom T-26 začali až v roku 1932. Zvládnutie montáže kužeľovej veže z krivočiarych pancierových dosiek bolo pre sovietsky priemysel ťažké, takže prvá veža tohto typu, vytvorená závodom Izhora na jar 1932 a určená pre tank BT-2, mala valcový tvar. Pri testoch nitovaných a zváraných verzií veže bola uprednostnená prvá, ktorá bola odporúčaná na prijatie po odstránení zistených nedostatkov a doplnení výklenku na inštaláciu rádiostanice v zadnej časti.
Kým prebiehali práce na veži, rozhodovalo sa aj o vyzbrojení tanku. V máji 1932 nahradili 37 mm protitankové delá 45 mm kanón mod. 1932, ktorý sa stal aj kandidátom na výzbroj tankov. V porovnaní s 37 mm kanónom mal 45 mm kanón približne rovnakú penetráciu panciera, ale fragmentačný projektil bola efektívnejšia, keďže bola vybavená veľkou výbušnou náložou.
Začiatkom roku 1933 konštrukčná kancelária závodu č. 174 vyvinula dvojitú inštaláciu 45 mm kanónu a guľometu, ktorá úspešne prešla továrenskými skúškami v marci 1933. Zároveň sa rozhodlo o prijatí jednovežovej T-26 so 45 mm kanónom.
Práve o tomto tanku dnes uvažujeme.
Hlavnou výzbrojou modifikácií s jednou vežou bola 45 mm pušková poloautomatická zbraň mod. 1932 (20-K), a od roku 1934 - jeho upravená verzia modelu 1932/34. Poloautomatická zbraň model 1932/34 fungovalo to len pri streľbe pancierových nábojov, zatiaľ čo pri streľbe na trieštenie kvôli kratšej dĺžke spätného rázu fungovalo tak, že zabezpečovalo len automatické zatvorenie uzáveru po vložení náboja, zatiaľ čo uzáver bol otvorený a nábojnica bola extrahovať ručne. Praktická rýchlosť streľby pištole bola 7-12 rán za minútu.
Zbraň bola umiestnená v koaxiálnej inštalácii s guľometom, na čapoch v prednej časti veže. Navádzanie v horizontálnej rovine sa uskutočňovalo otáčaním veže pomocou skrutkového otočného mechanizmu. Mechanizmus mal dva prevody, rýchlosť otáčania veže, pri ktorej na jednu otáčku zotrvačníka strelca bola 2 alebo 4 °. Navádzanie vo vertikálnej rovine s maximálnymi uhlami od -6 do +22 ° sa vykonávalo pomocou sektorového mechanizmu.
Navádzanie dvojitej inštalácie sa uskutočňovalo pomocou panoramatického periskopového optického zameriavača PT-1 arr. 1932 a teleskopický TOP prír. 1930 PT-1 mal zväčšenie x 2,5 a zorné pole 26 ° a jeho zameriavacia mriežka bola navrhnutá na streľbu do vzdialenosti 3,6 km s pancierovými granátmi, 2,7 km s fragmentáciou a do 1,6 km s koaxiálnym guľometom.
Pre streľbu v noci a za zlých svetelných podmienok bol zameriavač vybavený osvetlenými stupnicami a zameriavačom zameriavača. TOP mal zväčšenie x2,5, zorné pole 15 ° a zameriavaciu mriežku určenú na streľbu na vzdialenosť až 6, 4, 3 a 1 km. Od roku 1938 bol na časť nádrží inštalovaný teleskopický zameriavač TOP-1 (TOS-1), stabilizovaný vo vertikálnej rovine, s podobnými optickými charakteristikami ako TOP. Zameriavač bol vybavený kolimačným zariadením, ktoré pri kývaní pištole vo vertikálnej rovine automaticky vystrelilo, keď sa poloha pištole zhodovala so zámernou čiarou. Cannon arr. 1934, prispôsobený na použitie so stabilizovaným zameriavačom, bol označený ako mod. 1938 Pre náročnosť používania a výcviku strelcov bol začiatkom 2. svetovej vojny stabilizovaný zameriavač vyradený z prevádzky.
Veža T-26 zvnútra:
Vlajková signalizácia slúžila na T-26 ako základný prostriedok vonkajšej komunikácie a všetky dvojvežové tanky mali iba ju. Na časti vyrábaných jednovežových tankov, ktoré dostali označenie T-26RT, bola od jesene 1933 inštalovaná rádiostanica vzoru 71-TK-1. Podiel RT-26 bol určený len objemom dodávok rádiostaníc, ktorými boli primárne vybavené vozidlá veliteľov jednotiek, ako aj časť traťových tankov. Maximálny dosah komunikácia v telefónnom režime bola 15-18 km v pohybe a 25-30 km od miesta, v telegrafe - do 40 km; v prítomnosti rušenia zo súčasnej prevádzky mnohých rádiových staníc by sa dosah komunikácie mohol znížiť na polovicu.
Na internú komunikáciu medzi veliteľom tanku a vodičom na tankoch s predčasným uvoľnením sa používal hovorový tubus, neskôr nahradený svetelným signalizačným zariadením. Od roku 1937 bol na tankoch vybavených rádiovou stanicou nainštalovaný tankový interkom TPU-3 pre všetkých členov posádky.
Na základe T-26 bolo vyvinuté veľké množstvo vozidiel na rôzne účely a samohybných zbraní.
Spolu s BT tvorili tanky T-26 základ sovietskej tankovej flotily pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny a v jej počiatočnom období.
Treba poznamenať, že tanky typu T-26 boli svojho času populárne, ale nedostatok koordinácie v tankových jednotkách (chýbajúca vysielačka) a nízkorýchlostný charakter T-26 z neho urobili ľahkú korisť. nepriateľské tanky. Ale ľahký tank nebojuje s tankami podľa vtedajšej vojenskej doktríny.
Dokončenie na princípe "Všetko nosím so sebou."
Ľahký tank podporuje pechotu, ničí nepriateľské delá a guľomety, to sú jeho hlavné ciele. Aj keď pancier hlavných nemeckých tankov T-1 a T-2 a českého T-38 nebol pre 45 mm delo T-26 problém.
Áno, pancier tanku bol nepriestrelný. Napriek slabej pancierovej ochrane bol tank húževnatý, pretože motor a nádrže boli umiestnené v zadnom priestore za prepážkou.
Pancierová ochrana T-26 bola navrhnutá pre maximálnu odolnosť voči guľkám z pušky a úlomkom nábojov. Zároveň bolo pancierovanie T-26 ľahko preniknuté guľkami z pušiek prepichujúcich pancier zo vzdialenosti 50 - 100 m.
22. júna 1941 bolo v Červenej armáde asi 10 tisíc T-26. Ale nepriestrelné pancierovanie a nízka pohyblivosť tanku patrili k faktorom, ktoré viedli k nízkej efektivite využitia týchto tankov v počiatočnom období Veľkej vlasteneckej vojny. Pancier väčšiny nemeckých tankov a samohybných zbraní tej doby nebol nezraniteľný pre 45 mm delá T-26. Väčšinu tankov T-26 stratila sovietska strana v prvých šiestich mesiacoch vojny, ďaleko od stretov s nemeckými tankami.
Dnes je známe, že značná časť strát tankových vojsk Červenej armády v lete 1941 bola nebojového charakteru. Pre náhly začiatok vojny nebol k útvaru povolaný ženijný personál materiálnu podporu tankové jednotky. Taktiež traktory na evakuáciu techniky a tankery neboli prevedené do Červenej armády. Tanky počas nútených pochodov sa pokazili a ponáhľali, odišli kvôli nedostatku paliva.
Hlavným dôvodom strát T-26 bol nedostatok riadneho vedenia a zásobovania. Tam, kde neboli žiadne problémy so zásobovaním, sa T-26 ukázal ako celkom dôstojný súper nemeckým ľahkým tankom. T-1 a T-2 neboli o moc lepšie ako T-26, čo sa týka pancierovania a rýchlosti, a čo sa týka výzbroje, T-26 ich jednoznačne prevyšoval.
Bohužiaľ, ľudský faktor sa stal dôvodom veľkých strát tohto tanku.
Na záver by sme vám chceli ponúknuť krátky video príbeh od Maxima Ryabokona, výskumníka Vojenského historického múzea. Videá na našej stránke síce nie sú populárne, ale príbeh stojí za to.
Zdroje:
Kolomiets M. V. T-26. Ťažký osud ľahkého tanku.
Svirin M.N., Beskurnikov A.A. Prvé sovietske tanky.
Baryatinsky M. B. ľahký tank T-26.
Pokračujeme v sérii materiálov Vojenského historického múzea v Padikove. Dnes bude naším hrdinom Sovietsky ľahký tank T-26. Auto je originálne a kontroverzné, no napriek tomu tank prešiel nejednou vojnou a je hodný tej najpodrobnejšej demontáže zvonku aj zvnútra.
Bojová cesta T-26 bola veľmi dlhá a náročná. Španielska občianska vojna, Khasan, Khalkhin Gol, vojna s Fínskom, Veľká vlastenecká vojna. Posledným miestom, kde bol T-26 použitý, bolo porážkové pole japonskej armády Kwantung na Ďalekom východe.
Predchodcom T-26 bol tank T-18, ktorý bol kópiou francúzskeho Renaultu FT-17. V roku 1929 došlo k pochopeniu potreby vytvoriť modernejší stroj a k všeobecnému zaostalosti pri výrobe sovietskych tankov.
V roku 1930 bola vytvorená obstarávacia komisia pod vedením I. Khalepského a vedúceho konštrukčnej kancelárie pre tanky S. Ginzburga, ktorej úlohou bolo vybrať a zakúpiť vzorky tankov, traktorov a vozidiel vhodných na adopciu Červenou armádou. .
Na jar 1930 komisia navštívila Veľkú Britániu, ktorá bola v tých rokoch považovaná za svetového lídra vo výrobe obrnených vozidiel. Pozornosť komisie upútal ľahký tank Mk.E, ktorý vytvoril Vickers-Armstrong v rokoch 1928-1929 a ponúkol ho na export.
Vickers-Armstrong ponúkal niekoľko verzií tanku, najmä „Model A“ s dvoma jednoduchými vežami so 7,7 mm guľometmi Vickers a „Model B“ s dvojmiestnou vežou s 37 mm krátkou hlavňou a 7,7 mm. mm guľomet. Bol zakúpený iba dvojvežový tank, ktorý dostal označenie B-26.
Na výrobu T-26 bol z dôvodu nedostatku alternatív vybraný leningradský závod "Bolševik", ktorý sa predtým zaoberal výrobou T-18. Na jar 1931 sa továrenské oddelenie, ktoré pozostávalo len z 5 ľudí, pripravilo na výrobu a vyrobilo dva referenčné kópie tanku. Do 1. mája boli hotové pracovné výkresy a 16. júna bol schválený technologický postup a začala sa výroba zariadení pre sériovú výrobu.
Dizajn tanku bol počas výroby neustále vylepšovaný. Okrem zavedenia nových veží sa v roku 1931 presunul motor dozadu, aby mu zabezpečil lepšie pracovné podmienky, a od začiatku roku 1932 sa zaviedli nové palivové a olejové nádrže a od 1. marca toho istého roku aj box nad roštom bol na T-26 nainštalovaný odvzdušňovací otvor, ktorý chránil motor pred zrážkami.
Paralelne sa vyrábali dva varianty tankov - s guľometnou výzbrojou a s guľometnou a kanónovou výzbrojou, pozostávajúce z guľometu DT-29 v ľavej veži a 37 mm kanónu v pravej. Koncom roku 1932 sa začali vyrábať guľometné tanky s guľovými držiakmi pre nové guľomety DTU, ale keďže tieto boli čoskoro vyradené z výroby, ukázalo sa, že tanky týchto sérií boli neozbrojené a neskôr museli byť nahradené prednými doskami veže vhodnými na inštaláciu starého DT-29.
Kanónové tanky boli vybavené 37 mm kanónom Hotchkiss alebo jeho upravenou sovietskou verziou Hotchkiss-PS.
V skutočnosti sa práce na jednovežovom T-26 začali až v roku 1932. Zvládnutie montáže kužeľovej veže z krivočiarych pancierových dosiek bolo pre sovietsky priemysel ťažké, takže prvá veža tohto typu, vytvorená závodom Izhora na jar 1932 a určená pre tank BT-2, mala valcový tvar. Pri testoch nitovaných a zváraných verzií veže bola uprednostnená prvá, ktorá bola odporúčaná na prijatie po odstránení zistených nedostatkov a doplnení výklenku na inštaláciu rádiostanice v zadnej časti.
Kým prebiehali práce na veži, rozhodovalo sa aj o vyzbrojení tanku. V máji 1932 bol 45 mm kanón vz. 1932, ktorý sa stal aj kandidátom na výzbroj tankov. V porovnaní s 37 mm kanónom malo 45 mm delo približne rovnakú priebojnosť panciera, ale trieštivý projektil bol účinnejší, pretože bol vybavený veľkou výbušnou náložou.
Začiatkom roku 1933 konštrukčná kancelária závodu č. 174 vyvinula dvojitú inštaláciu 45 mm kanónu a guľometu, ktorá úspešne prešla továrenskými skúškami v marci 1933. Zároveň sa rozhodlo o prijatí jednovežovej T-26 so 45 mm kanónom.
Práve o tomto tanku dnes uvažujeme.
Hlavnou výzbrojou modifikácií s jednou vežou bola 45 mm pušková poloautomatická zbraň mod. 1932 (20-K), a od roku 1934 - jeho upravená verzia modelu 1932/34. Poloautomatická zbraň model 1932/34 fungovalo to len pri streľbe pancierových nábojov, zatiaľ čo pri streľbe na trieštenie kvôli kratšej dĺžke spätného rázu fungovalo tak, že zabezpečovalo len automatické zatvorenie uzáveru po vložení náboja, zatiaľ čo uzáver bol otvorený a nábojnica bola extrahovať ručne. Praktická rýchlosť streľby pištole bola 7-12 rán za minútu.
Zbraň bola umiestnená v koaxiálnej inštalácii s guľometom, na čapoch v prednej časti veže. Navádzanie v horizontálnej rovine sa uskutočňovalo otáčaním veže pomocou skrutkového otočného mechanizmu. Mechanizmus mal dva prevody, rýchlosť otáčania veže, pri ktorej na jednu otáčku zotrvačníka strelca bola 2 alebo 4 °. Navádzanie vo vertikálnej rovine s maximálnymi uhlami od -6 do +22 ° sa vykonávalo pomocou sektorového mechanizmu.
Navádzanie dvojitej inštalácie sa uskutočňovalo pomocou panoramatického periskopového optického zameriavača PT-1 arr. 1932 a teleskopický TOP prír. 1930 PT-1 mal zväčšenie x 2,5 a zorné pole 26 ° a jeho zameriavacia mriežka bola navrhnutá na streľbu do vzdialenosti 3,6 km s pancierovými granátmi, 2,7 km s fragmentáciou a do 1,6 km s koaxiálnym guľometom.
Pre streľbu v noci a za zlých svetelných podmienok bol zameriavač vybavený osvetlenými stupnicami a zameriavačom zameriavača. TOP mal zväčšenie x2,5, zorné pole 15 ° a zameriavaciu mriežku určenú na streľbu na vzdialenosť až 6, 4, 3 a 1 km. Od roku 1938 bol na časť nádrží inštalovaný teleskopický zameriavač TOP-1 (TOS-1), stabilizovaný vo vertikálnej rovine, s podobnými optickými charakteristikami ako TOP. Zameriavač bol vybavený kolimačným zariadením, ktoré pri kývaní pištole vo vertikálnej rovine automaticky vystrelilo, keď sa poloha pištole zhodovala so zámernou čiarou. Cannon arr. 1934, prispôsobený na použitie so stabilizovaným zameriavačom, bol označený ako mod. 1938 Pre náročnosť používania a výcviku strelcov bol začiatkom 2. svetovej vojny stabilizovaný zameriavač vyradený z prevádzky.
Veža T-26 zvnútra:
Vlajková signalizácia slúžila na T-26 ako základný prostriedok vonkajšej komunikácie a všetky dvojvežové tanky mali iba ju. Na časti vyrábaných jednovežových tankov, ktoré dostali označenie T-26RT, bola od jesene 1933 inštalovaná rádiostanica vzoru 71-TK-1. Podiel RT-26 bol určený len objemom dodávok rádiostaníc, ktorými boli primárne vybavené vozidlá veliteľov jednotiek, ako aj časť traťových tankov. Maximálny komunikačný dosah v telefónnom režime bol 15-18 km v pohybe a 25-30 km od zastávky, v telegrafe - do 40 km; v prítomnosti rušenia zo súčasnej prevádzky mnohých rádiových staníc by sa dosah komunikácie mohol znížiť na polovicu.
Na internú komunikáciu medzi veliteľom tanku a vodičom na tankoch s predčasným uvoľnením sa používal hovorový tubus, neskôr nahradený svetelným signalizačným zariadením. Od roku 1937 bol na tankoch vybavených rádiovou stanicou nainštalovaný tankový interkom TPU-3 pre všetkých členov posádky.
Na základe T-26 bolo vyvinuté veľké množstvo vozidiel na rôzne účely a samohybných zbraní.
76,2 mm sprievodný kanón, určený na delostreleckú prípravu a podporu tankov a ako protitanková zbraň.
76 mm (na obrázku) a 37 mm protilietadlové automatické delo na zabezpečenie protivzdušnej obrany mechanizovaných jednotiek na pochode.
TR-4 - obrnené transportéry TR-4 a TR-26, transportéry munície TR-4-1 a TR-26, transportéry paliva ТЦ-26.
T-26-T - obrnený delostrelecký ťahač založený na podvozku T-26. Skorá verzia mala nechránenú vežu, neskoršia T-26-T2 bola plne pancierovaná. Malý počet tankov bol vyrobený v roku 1933 pre motorizovanú delostreleckú batériu na ťahanie divíznych 76,2 mm kanónov. Niektoré z nich zostali až do roku 1945.
ST-26 - sapper tank (mostová vrstva). Vyrábal sa v rokoch 1933 až 1935. Celkovo bolo zmontovaných 65 áut.
Spolu s BT tvorili tanky T-26 základ sovietskej tankovej flotily pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny a v jej počiatočnom období.
Treba poznamenať, že tanky typu T-26 boli svojho času populárne, ale nedostatok koordinácie v tankových jednotkách (chýbajúca vysielačka) a nízkorýchlostný charakter T-26 z neho urobili ľahkú korisť. nepriateľské tanky. Ale ľahký tank nebojuje s tankami podľa vtedajšej vojenskej doktríny.
Kompletná sada podľa princípu "Všetko nosím so sebou."
Ľahký tank podporuje pechotu, ničí nepriateľské delá a guľomety, to sú jeho hlavné ciele. Aj keď pancier hlavných nemeckých tankov T-1 a T-2 a českého T-38 nebol pre 45 mm delo T-26 problém.
Áno, pancier tanku bol nepriestrelný. Napriek slabej pancierovej ochrane bol tank húževnatý, pretože motor a nádrže boli umiestnené v zadnom priestore za prepážkou.
Pancierová ochrana T-26 bola navrhnutá pre maximálnu odolnosť voči guľkám z pušky a úlomkom nábojov. Zároveň bolo pancierovanie T-26 ľahko preniknuté guľkami z pušiek prepichujúcich pancier zo vzdialenosti 50 - 100 m.
22. júna 1941 bolo v Červenej armáde asi 10 tisíc T-26. Ale nepriestrelné pancierovanie a nízka pohyblivosť tanku patrili k faktorom, ktoré viedli k nízkej efektivite využitia týchto tankov v počiatočnom období Veľkej vlasteneckej vojny. Pancier väčšiny nemeckých tankov a samohybných zbraní tej doby nebol nezraniteľný pre 45 mm delá T-26. Väčšinu tankov T-26 stratila sovietska strana v prvých šiestich mesiacoch vojny, ďaleko od stretov s nemeckými tankami.
Dnes je známe, že značná časť strát tankových vojsk Červenej armády v lete 1941 bola nebojového charakteru. Pre náhly začiatok vojny nebol povolaný obslužný ženijný personál z hľadiska materiálneho zabezpečenia tankových jednotiek. Taktiež traktory na evakuáciu techniky a tankery neboli prevedené do Červenej armády. Tanky počas nútených pochodov sa pokazili a ponáhľali, odišli kvôli nedostatku paliva.
Hlavným dôvodom strát T-26 bol nedostatok riadneho vedenia a zásobovania. Tam, kde neboli žiadne problémy so zásobovaním, sa T-26 ukázal ako celkom dôstojný súper nemeckým ľahkým tankom. T-1 a T-2 neboli o moc lepšie ako T-26, čo sa týka pancierovania a rýchlosti, a čo sa týka výzbroje, T-26 ich jednoznačne prevyšoval.
Bohužiaľ, ľudský faktor sa stal dôvodom veľkých strát tohto tanku.
Tank T-26 s jednou vežou sa zrodil z konceptu „stíhača tankov“, tanku vyzbrojeného výkonným 37 mm kanónom v jednej kužeľovej veži. Podľa plánov by sa veža T-19 mohla použiť ako taká. S. Ginzburg obhajoval takýto dizajn ako hlavné vozidlo, zatiaľ čo Tuchačevskij považoval dvojvežovú schému za vhodnejšiu na čistenie zákopov od nepriateľskej pechoty.
Až v tridsiatom druhom roku sa podarilo prelomiť praktickú realizáciu projektu stíhača tankov. Pre technologické ťažkosti musela byť kužeľová veža dočasne opustená. Začiatkom marca závod Izhora predstavil UMM Červenej armády na diskusiu vlastný projekt valcová veža nadrozmerné, s kanónovou a guľometnou výzbrojou, unifikované pre tanky BT a T-26.
Projekt bol prijatý priaznivo a čoskoro závod Izhora vyrobil dve veže vlastnej konštrukcie. Obe veže sú vyzbrojené dvojitou lafetou 37 mm kanónu a guľometu. Hlavné rozdiely sú najmä technologické:
Preferovaná bola nitovaná konštrukcia. Pri streľbe z stojanového guľometu vykazoval lepšiu odolnosť, zatiaľ čo pri zásahu guľkami vedľa nich praskali zvary, spodné plechy a strecha sa ukázali ako deformované. Všetci samozrejme pochopili, že tu ide o nedokonalosť technológie, no napriek tomu sa rozhodli zastaviť pri nitovanom spojení.
Počas prvých dvoch jesenných mesiacov roku 1932 bol do nitovanej veže inštalovaný a testovaný 37 mm kanón, ktorý bol všeobecne úspešný a bol odporúčaný do výroby na dokončenie tankov T-26. Jediná armáda trvala na inštalácii pancierovej skrinky v zadnej časti veže, do ktorej by bolo možné umiestniť buď ďalšiu muníciu, alebo rádiostanicu.
V čase, keď sa „veľká veža“ práve začala vyrábať, 45 mm tankové delo mod. 1932 (20 000). Dizajnový nástroj Design Bureau závodu. Kalinin, v ktorom sa ako základ použil 37 mm kanón Renmetall.
Mierne naberanie na prenikaní panciera oproti 37 mm kanónu, 45 mm kanón však sľubovalo výrazné zvýšenie trieštivosti strely. Preto bolo rozhodnuté otestovať ju s vežou T-26 a uviesť ju do prevádzky s tým, že zistené nedostatky budú neskôr odstránené.
V konštrukcii veže T-26 bolo potrebné vykonať určité zmeny na inštaláciu 45 mm kanónu, pretože sa ukázalo, že veža existujúceho dizajnu je stiesnená. Design Bureau 174 závodu rýchlo vyvinulo niekoľko projektov, z ktorých si UMM Červenej armády vybrala projekt s rozvinutejším výklenkom na korme. Samotná veža v dizajne zopakovala predchádzajúcu, ktorá sa líšila tým, že výklenok bol pokračovaním bočných listov. Spoje pancierových plátov sú zvárané, aj keď na niektorých miestach bolo použité nitovanie.
V publikáciách o tankových témach sa verzia tanku T-26 s jednou vežou zvyčajne nazýva variant Model 33, hoci toto označenie v vtedajších novinách chýba.
Podľa pôvodných plánov mala výroba T-26 so 45-mm kanónom začať na jar 1933, no pre nedostatok ako samotných kanónov, tak aj optiky bola ich výroba až v lete. Okrem veže nové auto spočiatku sa nelíšila od dvojvežovej verzie. O rok neskôr boli v dizajne T-26 vykonané nejaké zmeny, do veže bol nainštalovaný ventilátor a samotný bol mierne posunutý doľava.
Spočiatku 20K prinášalo veľa problémov. Ako s poloautomatom, ktorý nehádzal vybitá nábojnica a so samotným uvoľnením týchto zbraní. Poloremeselná výroba nezabezpečovala zameniteľnosť častí a samotné zbrane neustále zlyhávali.
Od decembra tridsiateho tretieho roku škrtená pištoľ, ktorá sa dnes volá arr. 34 g., alebo ako predtým, 32/34 g. Konštrukcia pištole bola výrazne vylepšená, ako aj jej spoľahlivosť. Práve táto zbraň sa stala pred vojnou najmasívnejšou v budove domáceho tanku. Pre túto zbraň bol začiatkom tridsiateho štvrtého roku vyvinutý „ťažký granát“ O-240, ktorý sa používal v sovietskych tankoch až do samého konca vojny.
Na jeseň roku 1933 boli tanky T-26 vybavené r/s 71-TK-1 s kompletnou zábradlím. Táto modifikácia nebola príkazová, ako sa bežne verí, všetky tanky boli rozdelené na rádiové a lineárne a vyrábali sa v určitých pomeroch.
Koncom tridsiateho piateho roku sa zadný výklenok začal vybavovať guľovou lafetou s guľometom DT. Približne v rovnakom čase sa časť guľometov začala vybavovať dvojitou optikou a zaviedla sa nádrž so zvýšenou kapacitou, čím sa zdvojnásobil cestovný dosah. Tank T-26 s nitovaným trupom, 1933
V tridsiatom siedmom roku bol T-26 na ochranu pred útočiacimi lietadlami vybavený vežou P-40 s protilietadlovým guľometom, o rok neskôr bol nahradený jeho upraveným modelom.
Na zjednodušenie výroby bola v roku 1935 zváraná maska pištole nahradená lisovanou maskou a nejaký čas sa vyrábali súčasne. V tom istom roku sa na T-26 začali inštalovať svetlomety na nočnú streľbu. Na masku ženskej pištole boli až do konca jesene 1939 pripevnené svetlomety, založené na každom piatom T-26.
Ak bol tank T-26 v čase svojho zrodu v ZSSR skutočne najvýkonnejším tankom vo svojej hmotnostnej triede, tak od druhej polovice tridsiatych rokov sa situácia dramaticky zmenila. Zahraničná stavba tankov dokázala zvládnuť výrobu tankov z hľadiska sily výzbroje porovnateľnej s tankom T-26 a predčila ho v pohyblivosti a pancierovaní. Najzaujímavejšie výsledky dosiahli konštruktéri z Československa, Japonska a Francúzska.
Hodnotenie zahraničných tankov prinieslo vo všeobecnosti neuspokojivý výsledok - vývoj sovietskych tankov prebiehal hlavne cestou zvyšovania pancierovania a neovplyvnil také dôležité komponenty ako motor a prevodovka. Čo viedlo k tomu, že tanky T-26 boli preťažené a náchylné na časté poruchy.
Podľa Sovietski dizajnéri Tank T-26 sa začiatkom roku 1937 úplne vyčerpal. Tak S. Ginzburg začiatkom jesene 1936 navrhol nový projekt sprievodný tank pechoty, ktorý z viacerých dôvodov nenašiel podporu armády.
Plány na modernizáciu T-26 na tridsiaty siedmy rok sa stále nelíšili v originalite. Poskytli:
Výkon sa zvýšil vďaka novému karburátoru a zvýšeniu otáčok motora. Toto rozhodnutie však viedlo k masívnemu zlyhaniu ventilu počas prevádzky tanku. Čo na vtedajšie pomery nevyhnutne viedlo k obvineniam zo sabotáže a následnému zatknutiu zainteresovaných špecialistov. Výroba a preberanie T-26 bola zastavená až do zistenia a odstránenia príčin. V dôsledku toho bol plán výroby na tridsiaty siedmy rok zmarený a represie ukončili ďalšiu modernizáciu.
Napriek tomu boli zavedené niektoré zmeny, takže inštalácia nového karburátora a presun motora na dodávku prvotriedneho benzínu umožnili mierne zvýšiť výkon.
Vydanie novej modifikácie T-26 sa začalo v roku 1938. Auto dostalo motor s kapacitou 100 l / s a domáci výkonnejší štartér. Trup s racionálnym sklonom pancierových plátov nebol pripravený včas. Korby tankov boli podobné ako zvárané trupy z predchádzajúcich rokov výroby. V tridsiatom ôsmom roku pribudol únikový poklop. Kužeľová veža bola pripravená včas, výsledkom čoho bolo, že T-26 šiel na testovanie s novou vežou, rovnakým trupom, vylepšeným motorom a zosilnenými pružinami zavesenia.
Testy na jar 1938 odhalili skutočnosť, že T-26 je stále preťažený a jeho priechodnosť je nedostatočná. Výzbroj je stále aktuálna, ale brnenie nezodpovedá moderným trendom a neexistujú žiadne príležitosti na jeho posilnenie. Testeri tankov zdôraznili, že T-26 je zastarané vozidlo a je potrebné urýchlene vyvinúť zaň náhradu.
Ďalšia etapa modernizácie, model T-26-1 alebo model 1939, zahŕňala tie technické riešenia, ktorým zabránili represie v roku 1937. Táto modernizácia zahŕňala vežičku so šikmými pancierovými platňami, ako aj zosilnené pružiny. Hrúbka bočných plátov sa zväčšila na dvadsať milimetrov, ale v skutočnosti pancierová ochrana zostala rovnaká, pretože tmelené pancierové pláty boli nahradené homogénnym pancierom. Čelný štít veže, štít vodiča sa začal vyrábať razením.
Náklad munície sa mohol zvýšiť iba na 186 nábojov v lineárnom tanku alebo až 165 nábojov v rádiovom tanku. Dosiahlo sa to opustením kormy a náhradných guľometov. Bežné palivové nádrže boli nahradené bakelitovými, ktoré menej trpeli lumbagom. Zaviedla sa dodatočná ochrana žiariča, vymenila sa anténa za bič a pod. Usporiadanie tanku T-26, vydanie 1938/39.
Zmeny v konštrukcii T-26 viedli k tomu, že jeho hmotnosť sa zvýšila na 10,3 tony. Napriek tomu, že bol dizajn podvozku posilnený, stále fungoval na maximum. V zákrutách často odlietavali húsenice a plynulosť T-26 sa výrazne znížila. Prierez kužeľovou vežou tanku z roku 1939.
Začiatkom štyridsiateho prvého roku bola výroba T-26 v závode č.147 ukončená. Výroba sa mala preorientovať na výrobu T-50, no z rôznych dôvodov sa tak nikdy nestalo. S vypuknutím vojny sa obnovilo uvoľňovanie T-26, pretože bolo veľké množstvo veží, trupov a rôznych druhov úlovkov a jednotiek. Údaje o počte vyrobených áut v štyridsiatom prvom roku sa veľmi líšia.
vchod. č.516 zo dňa 4.4.1939
POZNÁMKY
o mne známych závadách a nedostatkoch našich nádrží na odporúčania na ich odstránenie /zo skúseností tankové bitky v oblasti jazera KHASAN/.
