"), Sovietsky zväz sa stal v roku 1941 jediným štátom, ktorý disponoval masívnym množstvom ťažkých tankov s protipancierovým pancierom. Nemci nazývali KV monštrum.
Vyhľadávania a experimenty
Hlavnou nevýhodou väčšiny tankov z druhej polovice 30-tych rokov bolo slabé pancierovanie, ktoré bolo prepichnuté paľbou. protitankové delá a ťažké guľomety. KV-1 sa od nich líšil. Vznikla v roku 1939 pod vedením J. Ya. Kotina. Tank mal 76 mm kanón a tri 7,62 mm kanóny. samopal. Posádka tanku - 5 ľudí. Prvý HF prešiel vojenské skúšky počas Sovietsko-fínska vojna, čo bol prvý konflikt, kde boli použité ťažké tanky s protikanónovým pancierom. Na fronte sa vtedy skúšali sovietske ťažké tanky KV a viacvežové SMK a T-100, pôsobiace v rámci 20. tankovej brigády.
Ak v tankové bitky ktorí boli vo fínskej vojne zriedkavý výskyt, najnovšie stroje nezúčastnili, ukázali sa ako nepostrádateľné pri prelomení nepriateľských opevnení. KV-1 odolal zásahom takmer všetkých projektilov protitankových zbraní. Zároveň 76 mm kanón nebol dostatočne výkonný, aby si poradil s nepriateľskými škatuľkami. Preto sa už počas vojny na základe KV-1 začal vývoj tanku so zväčšenou vežou a inštalovaným 152 mm. húfnica (budúca KV-2). Zároveň sa na základe skúseností zo sovietsko-fínskej vojny rozhodlo opustiť vytváranie ťažkých viacvežových tankov, ktoré sa ukázali ako drahé a ťažko spravovateľné. Voľba napokon padla v prospech KV.
Neporovnateľné
Od júna 1941 mohol byť KV považovaný za jeden z najsilnejších ťažkých tankov na svete. Celkovo bolo začiatkom júna 1941 v jednotkách Červenej armády 412 KV-1, veľmi nerovnomerne rozdelených medzi vojská. Známy je prípad z júna 1941 v oblasti Rassenaya, keď jeden KV-1 na takmer dva dni spútaval akcie nemeckej divízie. Tento HF bol súčasťou 2 tanková divízia, ktorá spôsobila nemeckým jednotkám v prvých dňoch vojny mnohé problémy. Tank zrejme po vyčerpaní zásob paliva zaujal pozíciu na ceste pri močaristej lúke. V jednom z nemeckých dokumentov sa uvádza:
„Neexistovali prakticky žiadne spôsoby, ako sa s tým monštrom vysporiadať. Tank sa nedá obísť, okolo bažinatého terénu. Munícia sa nedala doniesť, ťažko ranení umierali, nedali sa vyniesť. Pokus o zničenie tanku paľbou z 50 mm protitankovej batérie zo vzdialenosti 500 metrov viedol k veľkým stratám posádok a zbraní. Tank nebol poškodený, napriek tomu, ako sa ukázalo, dostal 14 priamych zásahov. Z nich boli len preliačiny na pancieri. Keď sa 88-milimetrové delo dostalo na vzdialenosť 700 metrov, tank pokojne počkal, kým ho postavia na miesto, a zničil ho. Pokusy ženistov podkopať nádrž boli neúspešné. Náboje boli pre obrovské húsenice nedostatočné. Napokon sa stal obeťou prefíkanosti. päťdesiat nemecké tanky predstieral útok zo všetkých strán, aby odvrátil pozornosť. Pod krytom sa im podarilo postúpiť a zamaskovať 88 mm kanón zo zadnej časti tanku. Z 12 priamych zásahov 3 prerazili pancier a zničili tank.“
Bohužiaľ, väčšina KV sa stratila nie z bojových dôvodov, ale z dôvodu porúch a nedostatku paliva.
KV-1s V roku 1942 bola 20. augusta 1942 uvedená do prevádzky výroba modernizovanej verzie, KV-1 (vysokorýchlostný). Hmotnosť tanku sa znížila zo 47 na 42,5 tony znížením hrúbky pancierových plátov korby a veľkosti veže. Veža - odliata, získaná trochu inak vzhľad a vybavené veliteľskou kupolou. Výzbroj zostala podobná ako u KV-1.V dôsledku toho sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť, no znížila sa pancierová ochrana tanku. Na KV-1 sa malo inštalovať výkonnejšie 85 mm kanón (podobne ako prototyp zachovaný v Kubinke), ale tento tank sa do výroby nedostal. Následne na základe Kv-1s s kanónom 85 mm vznikol KV-85, ktorý sa však prechodom výroby na tanky IS nestal masívnym. Vojaci tank prezývali „kvass“.
Koniec cesty
V tankových bitkách, prinajmenšom do polovice roku 1942, mohli nemecké jednotky urobiť len málo, aby sa postavili KV-1. Počas bojov sa však ukázali aj nedostatky tanku – relatívne nízka rýchlosť a manévrovateľnosť v porovnaní s T-34. Oba tanky boli vyzbrojené 76 mm kanónmi. Pravda, KV mal v porovnaní s „tridsaťštyri“ masívnejší pancier. HF tiež trpel častými poruchami. Tank pri pohybe prerazil takmer akúkoľvek cestu a nie každý most odolal 47-tonovému tanku. Ťažký tank"Tiger" sa objavil u Nemcov na konci roku 1942 a prekonal akýkoľvek ťažký tank v tom čase vojny. A ukázalo sa, že KV-1 je prakticky bezmocný proti „Tigrovi“, vyzbrojenému 88 mm kanónom s dlhou hlavňou. „Tiger“ mohol zasiahnuť KB na veľké vzdialenosti a priamy zásah 88 mm projektilom by znefunkčnil akýkoľvek tank tej doby. Takže 12. februára 1943 pri Leningrade tri „tigre“ vyrazili 10 KB bez poškodenia zo svojej strany.
Od polovice roku 1943 sa KV-1 na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny – hlavne v blízkosti Leningradu – stával čoraz menej bežným. Napriek tomu KV-1 slúžil ako základ pre vytvorenie množstva sovietskych tankov a samohybné delá. Takže na základe KV bol vytvorený SU-152 vyzbrojený 152 húfnicami. V Rusku sa dodnes zachovalo len niekoľko jednotiek KV-1, ktoré sa stali muzeálnymi exponátmi.
24. júna ráno začala 2. tanková divízia 3. mechanizovaného zboru Červenej armády útok na pozície, ktoré obsadila skupina podplukovníka Seckendorfa. Cieľom sovietskeho protiútoku bolo vrátiť Raseiniai. Tu sa Nemci prvýkrát zoznámili s tankami KV-1, ktorých pancierovanie neprerazilo takmer žiadne Nemecké mušle. Nezabrali ich ani 150mm húfnice. Takmer 50 ton vážiace KV navyše svojimi pásmi rozdrvili nielen nemecké delá a autá, ale aj československé tanky (vážili menej ako 10 ton). Až večer skupina Seckendorf dostala od velenia divízie niekoľko batérií 88 mm protilietadlových zbraní Flak18. Takmer do konca vojny zostali Nemcom iba tieto zbrane efektívny nástroj boj proti sovietskym tankom. S ich pomocou Nemci, ktorí utrpeli značné straty a vzdali sa časti pozícií zajatých deň predtým, sa bránili a držali Raseiniai. Sovietsky útok bol veľmi zle pripravený, letecká podpora neprichádzala do úvahy, ale Nemcom spôsobil obrovské problémy.
Skupina Routh nemohla skupine Seckendorf pomôcť. Bojovala s jedným tankom. Táto bojová epizóda je jednou z najvýraznejších nielen pre prvé dni Veľkej vlasteneckej vojny, ale možno aj pre celú vojnu ako celok. Je pravda, že koľko z týchto epizód zostalo všeobecne neznámych?
Ako jediný KV-1 skončil ráno 24. júna v tyle skupiny Routh, nie je jasné. Je možné, že sa práve stratil. Tank však nakoniec zablokoval jedinú cestu vedúcu zozadu k pozíciám skupiny. Baltská zalesnená a bažinatá oblasť sa vyznačovala tým, že bez ciest sa po nej mohli pohybovať iba pásové vozidlá, a to aj vtedy len ťažko. A zadné zásobovanie zabezpečovali bežné autá, ktoré nemali koľaje.
KV rozstrieľal a rozdrvil konvoj 12 zásobovacích áut, ktorý smeroval k Nemcom z Raseiniai. Teraz skupina Routh nemohla prijímať palivo, jedlo a muníciu. Zranených, ktorí začali umierať, nedokázala evakuovať. Pokusy obísť tank po nerovnom teréne boli neúspešné, kamióny uviazli v močiari. Plukovník Routh vydal rozkaz na zničenie tanku veliteľovi batérie 50 mm protitankových zbraní Pak38.
Delá niekoľko hodín ťahali delá na rukách lesom a dostali sa čo najbližšie ku KV. Tank stál nehybne uprostred cesty, niektorí Nemci si dokonca mysleli, že ho posádka opustila. Mýlili sa.
Batéria bola nakoniec nasadená len 600 metrov od tanku a vystrelila prvú salvu. Vzdialenosť bola "pištoľová", minúť je nemožné. Všetky štyri granáty však zasiahli tank bez akéhokoľvek viditeľného efektu. Batéria vystrelila druhú salvu. Ďalšie štyri zásahy, opäť bez výsledku.
Potom sa veža KV otočila smerom k batérii. Štyri výstrely zo 76 mm kanóna KV zničili nemecké delá a väčšinu ich posádok.
Musel som si spomenúť na 88 mm protilietadlové delo. Večer 24. júna vzal Raus jedno takéto delo zo Seckendorfu, ktorý bol vyčerpaný sovietskymi útokmi. Nemci začali opatrne ťahať protilietadlové delá k tanku, maskujúc sa za svoje nákladné autá, ktoré predtým spálili. Tento fascinujúci proces trval ešte niekoľko hodín. Napokon sa posádka dostala na okraj lesa len 500 metrov od tanku, ktorého veža bola rozmiestnená v protismere. Nemci, presvedčení, že ich tankisti nevideli, začali pripravovať protilietadlové delá na streľbu.
Ukázalo sa, že tankeri videli všetko. A s úžasným pokojom pustite nepriateľa čo najbližšie. Keď strelci začali mieriť zbraňou na tank, veža KV sa otočila a tank vystrelil. Úlomky protilietadlových diel spadli do priekopy, väčšina posádky zahynula. Nemci upadli do tranzu. Problém sa ukázal byť oveľa vážnejší, ako sa na začiatku dalo očakávať.
V noci išlo do boja s tankom 12 nemeckých sapérov s úlohou potichu sa priblížiť ku KV a položiť pod ňu nálože. Podarilo sa im to, pretože posádka tanku zrejme zaspala. Nálože boli nainštalované na húsenicu a na boku nádrže a boli úspešne vyhodené do vzduchu. Húsenicu bolo možné čiastočne zabiť, ale tank sa aj tak nechystal odísť. Nemcom sa opäť nepodarilo preraziť pancier tanku. Po podkopaní náloží spustil KV guľometnú paľbu. Po strate jednej osoby sa skupina sapérov vrátila späť. Stratený sapér sa však čoskoro našiel. Po preukázaní nepochybného hrdinstva posadil explózie vedľa tanku, uistil sa, že tank je prakticky nepoškodený, zavesil ďalšiu nálož na KV kanón a podarilo sa mu ho vyhodiť do vzduchu a odísť. Ani to však nepomohlo.
Epos trval niekoľko dní. Plukovník Raus potlačil svoju tankovú hrdosť a obrátil sa na Luftwaffe so žiadosťou o vyslanie letky strmhlavých bombardérov Ju-87. Keď sa piloti dozvedeli, že je potrebné zničiť jeden stacionárny tank v nemeckom tyle, zatiaľ čo letectvo bolo naliehavo potrebné na frontovej línii, odpovedali Rausovi nie celkom cenzúrou.
Situácia začínala byť zdrvujúca. Kvôli jednému ruskému tanku nemohla celá divízia splniť zadanú úlohu. Teraz bolo potrebné KV zničiť za každú cenu. Okrem 88 mm protilietadlových zbraní neexistovali žiadne prostriedky na vyriešenie problému, ale bolo potrebné zabezpečiť, aby boli schopné strieľať. Musel som vystaviť HF paľbe celý prápor PzKw-35t.
Tanky postavené bratmi Slovanmi nemali šancu preniknúť cez pancier KV s ich 37 mm delami, ale ich manévrovateľnosť a rýchlosť boli vynikajúce. Na sovietsky tank zaútočili z troch strán, manévrovali cez stromy. Naše tankery zachvátilo vzrušenie. Či vyradili nemecké tanky a ak áno, koľko, história mlčí. Nemci však dosiahli to hlavné: podarilo sa im potichu odtiahnuť Flak18 na bojisko. Posádka protilietadlového dela podpálila KV prvými dvoma výstrelmi a potom vystrelila ďalších päť – tak veľmi chceli zničiť monštrum, ktoré spôsobilo také obrovské problémy.
Nemeckí vojaci obkľúčili tank a chceli sa uistiť, že nepriateľ bude konečne porazený. Zistili, že pancierom prenikli iba dva 88 mm náboje, zvyšok zanechal len preliačiny. Zrazu sa veža KV dala opäť do pohybu (ako sa ukázalo, tankisti boli zranení, no stále nažive). Nemci sa začali zdesene rozptýliť, ale jeden skočil na pancier a hodil do diery granát. Tento granát ukončil dvojdňovú bitku. Šokovaní Nemci pochovali posádku s požadovanými vojenskými poctami.
Túto epizódu nepopísali komunistickí propagandisti na plný úväzok, ale samotný Erhard Raus. Raus potom vyhral celú vojnu na východnom fronte, prešiel cez Moskvu, Stalingrad a Kursk a ukončil ju ako veliteľ 3. tankovej armády a v hodnosti generálplukovníka. Zo 427 strán jeho memoárov, ktoré priamo vystihujú bojovanie, 12 sú venované dvojdňovej bitke s jediným ruským tankom pri Raseiniai. Routh bol týmto tankom jednoznačne otrasený. Preto nie je dôvod na nedôveru. Sovietska historiografia túto epizódu ignorovala. Navyše, keďže ho prvýkrát v domácej tlači spomenul Suvorov-Rezun, niektorí „patrioti“ začali tento výkon „odhaľovať“. V zmysle - to nie je výkon, ale tak-tak.
KV so 4-člennou posádkou sa „vymenil“ za 12 nákladných áut, 4 protitankové delá, 1 protilietadlové delo, prípadne za niekoľko tankov, ako aj niekoľko desiatok zabitých a zranených Nemcov. To je samo o sebe vynikajúci výsledok vzhľadom na skutočnosť, že až do roku 1945 boli v prevažnej väčšine dokonca víťazných bitiek naše straty vyššie ako nemecké. Ale to sú len priame straty Nemcov. Nepriame - straty skupiny Seckendorf, ktorá vzhľadom na sovietsky úder nemohla dostať pomoc od skupiny Raus. Z toho istého dôvodu boli straty našej 2. tankovej divízie menšie, ako keby Raus podporoval Seckendorfa.
Možno však dôležitejšie ako priame a nepriame straty ľudí a techniky bola strata času Nemcov. Wehrmacht mal 22. júna 1941 na celom východnom fronte len 17 tankových divízií, vrátane 4 tankových divízií v 4. tankovej skupine. Jeden z nich držal sám KV. Navyše, 25. júna nemohla 6. divízia postúpiť len kvôli prítomnosti jediného tanku v jej zadnej časti. Jeden deň meškania pre jednu divíziu je veľa v podmienkach, keď nemecké tankové skupiny napredovali vysokým tempom, trhali obranu Červenej armády a stavali na ňu množstvo „kotlov“. Koniec koncov, Wehrmacht skutočne dokončil úlohu, ktorú stanovil Barbarossa, takmer úplne zničil Červenú armádu, ktorá sa mu postavila v lete 1941. Ale kvôli takýmto „incidentom“ ako nepredvídaný tank na ceste to urobil oveľa pomalšie a s oveľa väčšími stratami, ako plánoval. A nakoniec narazil na nepreniknuteľné bahno ruskej jesene, smrteľné mrazy ruskej zimy a sibírske oddiely pri Moskve. Potom sa vojna pre Nemcov zmenila na beznádejnú zdĺhavú etapu.
A predsa najprekvapivejšie na tejto bitke je správanie štyroch tankistov, ktorých mená nepoznáme a ani sa nikdy nedozvieme. Vytvorili Nemcov viac problémov než celá 2. tanková divízia, ku ktorej podľa všetkého KV patril. Ak divízia zdržala nemeckú ofenzívu na jeden deň, potom jediný tank - na dva. Nečudo, že Raus musel zo Seckendorfu odviezť protilietadlové delá, hoci, zdalo by sa, malo to byť naopak.
Je takmer nemožné predpokladať, že tankisti mali špeciálnu úlohu zablokovať jedinú zásobovaciu cestu pre skupinu Routh. Inteligencia v tej chvíli jednoducho chýbala. Tank teda skončil na ceste náhodou. Sám veliteľ tanku si uvedomil, aké dôležité postavenie zaujal. A schválne ju začal držať. Je nepravdepodobné, že tank stojaci na jednom mieste možno interpretovať ako nedostatok iniciatívy, posádka konala príliš obratne. Naopak, státie bolo iniciatívou.
Sedieť bez toho, aby ste sa dostali von v stiesnenej železnej krabici dva dni a v júnových horúčavách, je samo o sebe mučením. Ak je aj toto pole obkolesené nepriateľom, ktorého cieľom je zničiť tank aj s posádkou (tank navyše nie je jedným z cieľov nepriateľa ako v „normálnej“ bitke, ale jediným cieľom), posádka to už je absolútne neuveriteľný fyzický a psychický stres. A takmer celý tento čas tankisti strávili nie v boji, ale v očakávaní bitky, ktorá je morálne neporovnateľne ťažšia.
Všetkých päť bojových epizód - zničenie konvoja nákladných áut, zničenie protitankovej batérie, zničenie protilietadlových zbraní, streľba na sapérov, posledná bitka s tankami - celkovo netrvalo ani hodinu. Zvyšok času posádka KV uvažovala, z ktorej strany a v akej podobe budú zničené nabudúce. Názorný je najmä boj s protilietadlovými delami. Tankisti zámerne váhali, kým Nemci postavili delo a začali sa pripravovať na streľbu – aby s istotou vystrelili a dokončili prácu s jedným nábojom. Skúste si takéto očakávanie aspoň zhruba predstaviť.
Navyše, ak v prvý deň mohla posádka KV ešte dúfať v príchod svojich, tak v druhý deň, keď neprichádzali ich a dokonca utíchol aj hluk bitky pri Raseinayi, bolo jasnejšie než jasné: železná škatuľa, v ktorej sa už druhý deň smažia, sa čoskoro premení na ich spoločnú rakvu. Brali to ako samozrejmosť a pokračovali v boji.
Späť do minulosti. 1914
KV-1 - Sovietsky ťažký tank z čias Veľkej Vlastenecká vojna. Zvyčajne sa nazýva jednoducho „KV“: nádrž bola vytvorená pod týmto názvom a až neskôr, po objavení sa nádrže KV-2, dostala KV prvej vzorky spätne digitálny index. Vyrábané od augusta 1939 do augusta 1942. Zúčastnil sa vojny s Fínskom a Veľkej vlasteneckej vojny. Skratka KV znamená Kliment Vorošilov.
Potreba vytvorenia ťažkého tanku s protikanónovým pancierom bola v ZSSR dobre pochopená. Podľa domácej vojenskej teórie boli takéto tanky potrebné na prelomenie nepriateľského frontu a zorganizovanie prielomu alebo prekonania opevnených oblastí. Väčšina armád vyspelých krajín sveta mala svoje teórie a praktiky prekonávania mocných opevnených pozícií nepriateľa, skúsenosti v tom zbierali počas prvej svetovej vojny. Také moderné opevnené línie ako napríklad Maginotova línia alebo Siegfriedova línia sa považovali dokonca za teoreticky neprekonateľné. Panoval mylný názor, že tank bol vytvorený počas fínskej kampane na prelomenie fínskych dlhodobých opevnení (Mannerheim Line). V skutočnosti sa návrh tanku začal už koncom roku 1938, keď sa konečne ukázalo, že koncepcia ťažkého tanku s viacerými vežami ako T-35 je slepá ulička. Bolo zrejmé, že mať veľký počet veží nie je výhodou. A obrie rozmery tanku len sťažujú a neumožňujú použitie dostatočne hrubého panciera. Iniciátorom vytvorenia tanku bol šéf ABTU veliteľa Červenej armády D. G. Pavlov.
Na začiatku V.O.V ani jedno nemecké protitankové delo a ani jeden nemecký tank nedokázali vyradiť KV-1,KV-1 bolo možné zničiť iba pomocou 105 mm húfnic a 88 mm protilietadlových zbraní.
Koncom 30. rokov 20. storočia sa objavili pokusy vyvinúť tank zmenšenej (v porovnaní s T-35) veľkosti, ale s hrubším pancierovaním. Konštruktéri sa však neodvážili opustiť použitie niekoľkých veží: verilo sa, že jedna zbraň bude bojovať s pechotou a potlačí palebné body a druhá musí byť protitanková - na boj s obrnenými vozidlami. Nové tanky vytvorené v rámci tejto koncepcie (SMK a T-100) boli dvojvežové, vyzbrojené 76 mm a 45 mm kanónmi. A len ako experiment vyvinuli aj menšiu verziu QMS – s jednou vežou. Vďaka tomu sa zmenšila dĺžka stroja (o dve cestné kolesá), čo malo pozitívny vplyv na dynamické vlastnosti. Na rozdiel od svojho predchodcu, KV (tzv experimentálna nádrž) dostal naftový motor. Prvá kópia tanku bola vyrobená v závode Leningrad Kirov (LKZ) v auguste 1939. Spočiatku bol vedúcim konštruktérom tanku A. S. Ermolaev, potom - N. L. Dukhov.
30. novembra 1939 sa začala sovietsko-fínska vojna. Armáda si nenechala ujsť príležitosť otestovať nové ťažké tanky. Deň pred začiatkom vojny (29.11.1939) odišli na front SMK, T-100 a KV. Boli odovzdané 20. ťažkej tankovej brigáde, vybavenej strednými tankami T-28.
Posádka KV v prvej bitke:
- poručík Kachechin (veliteľ)
- I. Golovachev vojenský inžinier 2. hodnosti (vodič)
- poručík Polyakov (strelec)
- K. Kovsh (vodič, tester závodu Kirov)
- A. I. Estratov (mechanik / nakladač, tester závodu Kirov)
- P. I. Vasiliev (operátor prenosu / rádiový operátor, tester závodu Kirov)
Tank úspešne prešiel bojovými skúškami: nedokázalo ho zasiahnuť ani jedno nepriateľské protitankové delo. Armáda bola rozrušená len skutočnosťou, že 76 mm kanón L-11 nebol dostatočne silný na to, aby si poradil s krabičkami. Na tento účel bolo potrebné vytvoriť nový tank KV-2 vyzbrojený 152 mm húfnicou.
Na odporúčanie GABTU spoločným uznesením politbyra Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov a Rady ľudových komisárov ZSSR z 19. decembra 1939 (už deň po skúškach) bol KV tank uvedený do prevádzky. Čo sa týka tankov SMK a T-100, tie sa tiež ukázali v dosť priaznivom svetle (SMK však na začiatku nepriateľstva vyhodila do vzduchu mína), ale neboli prijaté do služby, pretože s vyššou palebnou silou niesol menej hrubé pancierovanie, mal veľké rozmery a hmotnosť, ako aj najhoršie dynamické vlastnosti.
Sériová výroba tankov KV sa začala vo februári 1940 v závode Kirov. V súlade s výnosom Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov z 19. júna 1940 dostal pokyn začať vyrábať KV aj Čeľabinský traktorový závod (ChTZ). 31.12.1940 bol na ChTZ zmontovaný prvý KV. V závode sa zároveň začala výstavba špeciálnej budovy na montáž HF.
V roku 1941 sa plánovalo vyrobiť 1200 KV tankov všetkých modifikácií. Z toho v závode Kirov - 1 000 ks. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) a ďalších 200 KV-1 pri ChTZ. Pred začiatkom vojny sa však na ChTZ zmontovalo len niekoľko tankov. Celkovo sa v roku 1940 vyrobilo 139 KV-1 a 104 KV-2 a v prvej polovici roku 1941 393 (vrátane 100 KV-2).
Po začiatku vojny a mobilizácii priemyslu výrazne vzrástla výroba tankov v závode Kirov. Prednosť dostala výroba tankov KV, a tak sa k výrobe mnohých komponentov a zostáv pre ťažké tanky pripojili závody Leningrad Izhora a Metal, ako aj ďalšie závody. Okrem toho v októbri armáda dostala tri experimentálne KV: 1 T-150 a 2 T-220.
Od júla 1941 sa však začala evakuácia LKZ do Čeľabinska. Závod sa nachádza na území Čeľabinského traktorového závodu. 6. októbra 1941 bol Čeľabinský traktorový závod premenovaný na Čeľabinský závod Ľudového komisára tankového priemyslu Kirov. Tento závod, ktorý dostal neoficiálny názov „Tankograd“, sa počas Veľkej vlasteneckej vojny stal hlavným výrobcom ťažkých tankov a samohybných zbraní.
Napriek ťažkostiam spojeným s evakuáciou a rozmiestnením závodu na novom mieste dostal front v druhej polovici roku 1941 933 KV tankov, v roku 1942 ich bolo postavených 2553 (vrátane KV-1 a KV-8). V auguste 1942 bol KV-1 vyradený z výroby a nahradený modernizovanou verziou KV-1. Jedným z dôvodov modernizácie bola veľká hmotnosť tanku a nespoľahlivosť jeho prevodu. Celkovo bolo prepustených: 1 skúsený (U-0) a 3162 výrobná nádrž KV-1, 204 KV-2 a 102 KV-8, ako aj 1 T-150 a 2 T-220. Celkom 3472 KV tankov.
Okrem toho v obliehanom Leningrade, v závode č. 371 od novembra 1941 do 1943, ďalších najmenej 67 KV-1 (č. S-001 - S-067), vyzbrojených kanónmi ako F-32 a ZIS-5. Keďže tieto stroje boli len pre potreby Leningradského frontu, odrezané od „ veľká zem“, potom neboli zahrnuté do správ GABTU. Celkovú produkciu KV tankov teda dnes možno odhadnúť na 3539 tankov.
Na rok 1940 bol sériový KV-1 skutočne inovatívnym dizajnom, ktorý stelesňoval najpokročilejšie myšlienky tej doby: individuálne zavesenie torznou tyčou, spoľahlivé antibalistické pancierovanie, dieselový motor a jedno výkonné univerzálne delo v klasickom usporiadaní. Hoci individuálne riešenia z tejto sady boli opakovane implementované skôr na iných zahraničných a domácich tankoch, KV-1 bol prvým bojovým vozidlom, ktoré stelesňovalo ich kombináciu. Niektorí odborníci to považujú za míľnik vo výrobe svetových tankov, ktorý mal významný vplyv na vývoj nasledujúcich ťažkých tankov v iných krajinách. Prvýkrát bolo použité klasické usporiadanie na sériovom sovietskom ťažkom tanku, čo umožnilo KV-1 získať najvyššiu úroveň zabezpečenia a veľký modernizačný potenciál v rámci tejto koncepcie v porovnaní s predchádzajúcim sériovým modelom ťažkého tanku T-35. a experimentálne vozidlá SMK a T-100 (všetky - viacvežový typ). Základom klasického usporiadania je rozdelenie pancierového trupu od prednej časti po zadnú časť na riadiaci priestor, bojový priestor a motorovo-prevodový priestor. Vodič a strelec-radista boli umiestnení v riadiacom priestore, ďalší traja členovia posádky mali prácu v bojovom priestore, ktorý spájal strednú časť pancierového korby a vežu. Bola tam umiestnená aj pištoľ, strelivo do nej a časť palivových nádrží. Motor a prevodovka boli inštalované v zadnej časti auta.
Pancierový trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s hrúbkou 75, 40, 30 a 20 mm. Pancierová ochrana rovnako pevná (pancierové pláty s inou hrúbkou ako 75 mm boli použité len na horizontálne pancierovanie vozidla), antibalistická. Pancierové dosky prednej časti stroja boli inštalované v racionálnych uhloch sklonu. Sériová KV veža sa vyrábala v troch verziách: liata, zváraná s pravouhlým výklenkom a zváraná so zaobleným výklenkom. Hrúbka pancierovania pre zvárané veže bola 75 mm, pre liate veže - 95 mm, pretože odlievané pancierovanie bolo menej odolné. V druhej polovici roku 1941 boli zvárané veže a bočné pancierové dosky niektorých tankov dodatočne zosilnené - boli k nim priskrutkované 25 mm pancierové clony a medzi hlavným pancierom a clonou bola vzduchová medzera, teda táto verzia. KV-1 skutočne dostal rozmiestnené pancierovanie. Bolo to urobené na zvýšenie ochrany pred nemeckými 88 mm protilietadlovými delami. Nemci začali vyvíjať ťažké tanky až v roku 1941 (ťažký tank sa v nemeckej teórii blitzkriegu nepoužíval), takže pre rok 1941 bol aj štandardný pancier KV-1 v zásade nadbytočný (pancier KV sa netýkal bežných 37 - mm a 50 mm protitankové delá Wehrmachtu, ale mohli preniknúť kanónmi ráže 88 mm, 105 mm a 150 mm). Niektoré zdroje mylne uvádzajú, že tanky boli vyrábané s valcovaným pancierovaním s hrúbkou 100 mm alebo viac - v skutočnosti tento údaj zodpovedá súčtu hrúbky hlavného panciera a clony tanku.
Rozhodnutie o inštalácii „obrazoviek“ padlo koncom júna 1941 po prvých správach o stratách z nemeckých protilietadlových zbraní, no už v auguste bol tento program oklieštený, od r. podvozku nevydržala hmotnosť stroja, ktorá sa zvýšila na 50 ton. Tento problém bol neskôr čiastočne prekonaný inštaláciou ťažkých liatych cestných kolies. Tienené tanky sa používali na severozápadnom a leningradskom fronte.
Predná časť veže so strieľňou pre delo, tvorená priesečníkom štyroch gúľ, bola odliata samostatne a zvarená so zvyškom panciera veže. Maska pištole tvorila valcový segment ohýbaných valcovaných pancierových plátov a mala tri otvory - pre delo, koaxiálny guľomet a zameriavač. Veža bola namontovaná na ramennom popruhu s priemerom 1535 mm v pancierovej streche bojového priestoru a bola upevnená úchytmi, aby sa zabránilo zastaveniu v prípade silného nakláňania alebo prevrátenia tanku. Vnútri ramenného popruhu veže bolo vyznačené v tisícinách pre streľbu z uzavretých pozícií.
Vodič sa nachádzal v strede pred pancierovým trupom tanku, naľavo od neho pracoviskošípka-rádiový operátor. Vo veži sa nachádzali traja členovia posádky: vľavo od zbrane boli úlohy strelca a nakladača a vpravo - veliteľ tanku. Pristátie a výstup posádky sa uskutočňovali cez dva kruhové prielezy: jeden vo veži nad pracoviskom veliteľa a jeden na streche korby nad pracoviskom strelca-radistu. Korba mala aj spodný poklop pre núdzovú evakuáciu posádky tanku a množstvo prielezov, poklopov a technologických otvorov na nakladanie munície, prístup k plniacim nádržiam paliva, iným agregátom a zostavám vozidla.
Neďaleko väznice v meste Venev vypadol sovietsky tank KV-1. Tank patril 32. tankovej brigáde a bol zasiahnutý 27. novembra 1941 počas bojov o mesto. Na pravej strane veže je viditeľných najmenej 20 zásahov rôznych kalibrov a prestrelená je aj hlaveň pištole. Hlaveň zámerne prerazil tanker German Bix, zrejme z 37 mm kanónu tanku Pz III, z dôvodu, že nebolo možné tank inak zastaviť. Osud posádky tanku nie je známy.
Na tankoch prvých verzií bol nainštalovaný kanón L-11 kalibru 76,2 mm s nábojom 111 nábojov (podľa iných zdrojov - 135 alebo 116). Je zaujímavé, že pôvodný projekt počítal aj s kanónom 45 mm 20K s ním spojeným, hoci prienik panciera 76 mm tankového kanónu L-11 prakticky nebol horší ako protitankový 20K. Zdá sa, že silné stereotypy o potrebe mať 45 mm protitankový kanón spolu so 76 mm boli vysvetlené jeho vyššou rýchlosťou streľby a väčším zaťažením muníciou. Ale už na prototype zameranom na Karelskú šiju bolo odstránené 45 mm kanón a namiesto neho bol nainštalovaný guľomet DT-29. Následne bol kanón L-11 nahradený 76 mm kanónom F-32 s podobnou balistikou a na jeseň 1941 kanónom ZIS-5 s väčšou dĺžkou hlavne 41,6 kalibru.
Delo ZIS-5 bolo namontované na čapoch veže a bolo plne vyvážené. Samotná veža s kanónom ZIS-5 bola tiež vyvážená: jej ťažisko bolo umiestnené na geometrickej osi otáčania. Kanón ZIS-5 mal vertikálne mieriace uhly od −5 do +25°, s pevnou polohou veže mohol mieriť v malom sektore horizontálneho mierenia (tzv. „klenotnícke“ mierenie). Výstrel bol vykonaný pomocou manuálneho mechanického spúšťania.
Náboj munície pištole bol 111 nábojov jednotného zaťaženia. Strely boli naukladané vo veži a po oboch stranách bojového priestoru.
Na tank KV-1 boli nainštalované tri 7,62 mm guľomety DT-29: koaxiálne s pištoľou, ako aj kurzové a kormové v guľových držiakoch. Náboj do všetkých dieselových motorov bol 2772 nábojov. Tieto guľomety boli namontované tak, aby sa v prípade potreby dali z lafety vybrať a použiť mimo tanku. Na sebaobranu mala posádka niekoľko ručných granátov F-1 a niekedy bola vybavená pištoľou na streľbu. svetlice. Na každom piatom KV bola namontovaná protilietadlová veža na naftu, v praxi však boli protilietadlové guľomety inštalované len zriedka.
Útok sovietskych tankov KV-1 Stalingradského frontu s podporou pechoty
KV-1 bol vybavený štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2K v tvare V s výkonom 500 koní. s (382 kW) pri 1800 ot./min., následne z dôvodu všeobecného zvýšenia hmotnosti tanku po inštalácii ťažších liatych veží, clon a zrušení hobľovania hrán pancierových plátov bol výkon motora zvýšený na 600 hp. s (441 kW). Motor štartoval štartér ST-700 s objemom 15 litrov. s (11 kW) resp stlačený vzduch z dvoch nádrží s objemom 5 litrov v bojovom priestore vozidla. KV-1 mal husté usporiadanie, v ktorom boli hlavné palivové nádrže s objemom 600 - 615 litrov umiestnené v bojovom aj v motorovom priestore. V druhej polovici roku 1941 pre nedostatok vznetových motorov V-2K, ktoré sa vtedy vyrábali len v závode č.75 v Charkove (proces evakuácie závodu na Ural sa začal na jeseň toho roku) Nádrže KV-1 sa vyrábali so štvortaktnými 12-valcovými karburátorovými motormi v tvare V M-17T s objemom 500 litrov. s Na jar 1942 bola vydaná vyhláška o prestavbe všetkých tankov KV-1 s motormi M-17T späť do prevádzky s dieselovými motormi V-2K - evakuovaný závod č.75 zriadil ich výrobu v dostatočnom množstve na novom umiestnenie.
Tank KV-1 bol vybavený mechanickou prevodovkou, ktorá zahŕňala:
- viaclamelová hlavná trecia spojka zo suchého trenia "oceľ podľa Feroda";
- päťstupňová prevodovka traktorového typu;
- dve viaclamelové bočné spojky s trením oceľ o oceľ;
- dve palubné planétové kolesá;
— Páskové plávajúce brzdy.
Všetky riadiace pohony prevodovky sú mechanické. Pri použití v armáde najväčší počet boli to práve závady a mimoriadne nespoľahlivá prevádzka prevodovej skupiny, ktorá spôsobovala reklamácie a reklamácie voči výrobcovi, najmä na preťažené vojnové KV tanky. Takmer všetky autoritatívne tlačené zdroje uznávajú nízku spoľahlivosť prevodovky ako celku ako jeden z najvýznamnejších nedostatkov tankov série KV a vozidiel na nej založených.
Divízia sovietskych samopalníkov pred bitkou. Za líniou vojakov stoja dva sovietske ťažké tanky KV-1 projektu z roku 1942, neskorej výrobnej série. Názov autora obrazu: "Trestný prápor".
Odpruženie stroja - individuálna torzná tyč s vnútorným tlmením nárazov pre každé zo 6 vylisovaných dvojsmerových kolies malého priemeru na každej strane. Oproti každému pásovému valcu boli k pancierovému trupu privarené vyvažovače zavesenia. Hnacie kolesá s odnímateľnými lucernami boli umiestnené vzadu a leňochy vpredu. Horná vetva húsenice bola podopretá tromi malými gumenými podpornými valčekmi na každej strane. V roku 1941 bola technológia výroby pásových a nosných valcov prevedená na odlievanie, ktoré pre všeobecný nedostatok gumy v tom čase stratilo gumené pneumatiky. Napínací mechanizmus Caterpillar - skrutka; každá húsenica pozostávala z 86-90 jednohrebeňových pásov so šírkou 700 mm a rozstupom 160 mm.
Elektrické vedenie v tanku KV-1 bolo jednovodičové, ako druhý drôt slúžil pancierový trup vozidla. Výnimkou bol okruh núdzového osvetlenia, ktorý bol dvojvodičový. Zdrojom elektrickej energie (prevádzkové napätie 24 V) bol generátor GT-4563A s relé-regulátorom RRA-24 s výkonom 1 kW a štyrmi sériovo zapojenými batériami 6-STE-128 s celkovou kapacitou 256 Ah. Spotrebitelia elektriny zahŕňali:
- elektrický motor pohybu veže;
- vonkajšie a vnútorné osvetlenie stroja, osvetľovacie zariadenia pre mieridlá a stupnice meracích prístrojov;
- vonkajší zvukový signál a poplachový obvod z pristávacej časti pre posádku vozidla;
- prístrojové vybavenie (ampérmeter a voltmeter);
- komunikačné prostriedky - rádiostanica a tankový interkom;
- elektrikár motorovej skupiny - štartér ST-700, štartovacie relé RS-371 alebo RS-400 atď.
Sovietsky tank KV-1 sa pohybuje v lese
Celková viditeľnosť tanku KV-1 ešte v roku 1940 bola v memorande pre L. Mekhlisa od vojenského inžiniera Kalivodu hodnotená ako mimoriadne neuspokojivá. Veliteľ vozidla mal vo veži pozorovacie zariadenie - panorámu PTK, ktorá mala 2,5-násobné zväčšenie a zorné pole 26 stupňov, palubný periskop a zobrazovaciu štrbinu.
Vodič v boji vykonával pozorovanie cez pozorovacie zariadenie s triplexom, ktoré bolo chránené pancierovou klapkou. Toto pozorovacie zariadenie bolo inštalované v pancierovom príklope na prednom pancierovom štíte pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla, ako aj periskop. V pokojnom prostredí by sa tento zásuvný otvor mohol posunúť dopredu, čo vodičovi poskytuje pohodlnejší priamy výhľad z jeho pracoviska.
Na streľbu bol KV-1 vybavený dvoma mieridlami - teleskopickým TOD-6 pre priamu streľbu a periskopom PT-6 pre streľbu z uzavretých pozícií. Hlava periskopového zameriavača bola chránená špeciálnym pancierovým uzáverom. Aby sa zabezpečila možnosť streľby v tme, váhy mieridiel mali osvetľovacie zariadenia. Kurzové a kormové guľomety DT mohli byť vybavené PU zameriavačom z odstreľovacia puška s trojnásobným nárastom.
Medzi komunikačné prostriedky patrila rádiostanica 71-TK-3, neskôr 10R alebo 10RK-26. Na niekoľkých tankoch boli z nedostatku inštalované letecké rádiostanice 9R. Tank KV-1 bol vybavený interným interkomom TPU-4-Bis pre 4 účastníkov. Rádiové stanice 10R alebo 10RK boli súpravou vysielača, prijímača a umformerov (jednoramenných motorgenerátorov) pre ich napájanie, pripojených na 24 V palubnú elektrickú sieť.
10R bola simplexná elektrónková krátkovlnná rádiová stanica pracujúca vo frekvenčnom rozsahu od 3,75 do 6 MHz (v uvedenom poradí, vlnové dĺžky od 80 do 50 m). Na parkovisku dosah komunikácie v telefónnom (hlasovom) režime dosahoval 20-25 km, pričom v pohybe mierne klesal. Väčší komunikačný dosah bolo možné získať v telegrafickom režime, keď sa informácie prenášali telegrafným kľúčom v morzeovke alebo inom diskrétnom kódovacom systéme. Stabilizácia frekvencie bola vykonaná odnímateľným kremenným rezonátorom, nedochádzalo k plynulému nastavovaniu frekvencie. 10P umožňoval komunikáciu na dvoch pevných frekvenciách; na ich zmenu bol v rádiovej súprave použitý ďalší kremenný rezonátor 15 párov.
Rádiová stanica 10RK bola technologickým vylepšením predchádzajúceho modelu 10R, jej výroba sa stala jednoduchšou a lacnejšou. Tento model má možnosť plynulej voľby pracovnej frekvencie, počet kremenných rezonátorov sa znížil na 16. Charakteristiky komunikačného rozsahu neprešli výraznými zmenami.
Tankový interkom TPU-4-Bis umožňoval dohadovať sa medzi členmi osádky tanku aj vo veľmi hlučnom prostredí a pripojiť náhlavnú súpravu (slúchadlá a hrdlo) k rádiostanici pre externú komunikáciu.
KV sa stal predchodcom celej série ťažkých tankov. Prvým „potomkom“ KV bol tank KV-2, vyzbrojený 152 mm húfnicou M-10 namontovanou vo vysokej veži. Tanky KV-2 mali byť ťažké samohybné delá, pretože boli určené na boj proti pevnôstkam, ale bitky v roku 1941 ukázali, že sú vynikajúcim nástrojom na boj s nemeckými tankami - náboje žiadneho nemeckého tanku neprenikli cez ich čelo. pancier, ale granát KV-2, akonáhle zasiahol akýkoľvek nemecký tank, bolo takmer zaručené, že ho zničí. Paľbu KV-2 bolo možné strieľať len z miesta. Začali sa vyrábať v roku 1940 a krátko po začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bola ich výroba obmedzená.
V roku 1940 sa plánovalo uviesť do výroby ďalšie tanky série KV. Ako experiment bol do konca roka jeden KV (T-150) s 90 mm pancierovaním (so 76 mm kanónom F-32) a ďalšie dva (T-220) so 100 mm pancierom (jeden so 76 mm kanón F-32) bol vyrobený , druhý - s 85 mm kanónom F-30). Ale veci nešli nad rámec výroby prototypov. Všetky boli v októbri 1941 vybavené štandardnými vežami KV-1 s kanónom F-32 a odišli na front.
V septembri 1941 boli 4 tanky KV-1 (vrátane jedného po oprave) vybavené plameňometom. Bol umiestnený v prednej časti korby v malej prístavbe namiesto kurzového guľometu. Zvyšok zbraní zostal nezmenený. V apríli 1942 bol na základe KV vytvorený plameňometný tank KV-8. Trup zostal nezmenený, do veže bol nainštalovaný plameňomet (ATO-41 alebo ATO-42). Namiesto 76 mm kanónu, 45 mm kanónu mod. 1934 s maskovacím plášťom, ktorý reprodukuje vonkajšie obrysy 76 mm dela (76 mm kanón sa spolu s plameňometom nezmestili do veže).
V auguste 1942 sa rozhodlo o začatí výroby KV-1 ("s" znamená "vysokorýchlostné"). Vedúcim konštruktérom nového tanku je N. F. Shamshurin. Tank bol odľahčený, a to aj zoslabením pancierovania (napríklad boky a zadná časť korby boli stenčené na 60 mm, čelo liatej veže na 82 mm). Stále zostala nepreniknuteľná pre nemecké zbrane. Na druhej strane sa však hmotnosť tanku znížila na 42,5 tony a výrazne sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť.
V rokoch 1941-1942 bola vyvinutá raketová modifikácia tanku - KV-1K, vybavená systémom KARST-1 (krátke delostrelectvo raketový systém nádrž).
Séria KV zahŕňa aj tank KV-85 a samohybné delo SU-152 (KV-14), boli však vytvorené na základe KV-1, a preto sa tu neuvažujú.
Nemeckí sapéri stavajú most cez zrútený sovietsky tank KV-1. Vozidlo vyrobené v máji 1941 od 27. tankového pluku 14. tankovej divízie 7. mechanizovaného zboru západného frontu. Spočiatku bol tento tank odoslaný do Charkovskej obrnenej školy v máji 1941 a s vypuknutím vojny ako súčasť tankového práporu Charkovskej BTU dorazil k 14. tankovej divízii. Podľa "Správy o pohybe techniky 27. TP 14. TD" z 15. júla 1941 " nádrž KV-M z prvého tankového práporu, ktorý nasledoval po oprave do Vitebskej oblasti pozdĺž Vitebskej diaľnice, zlyhal most.
Okrem v podstate experimentálneho použitia HF vo fínskej kampani sa tank prvýkrát dostal do boja po nemeckom útoku na ZSSR. Hneď prvé stretnutia nemeckých tankistov s KV ich dostali do šoku. Tank sa prakticky nedostal od nemeckých tankových diel (napr. nemecká podkalibrová strela 50 mm tankového dela prerazila zvislú stranu KV zo vzdialenosti 300 m a šikmé čelo len z vzdialenosť 40 m). Neúčinné bolo aj protitankové delostrelectvo: napríklad priebojná strela 50 mm protitankového dela Pak 38 umožnila zasiahnuť KV za priaznivých podmienok na vzdialenosť len necelých 500 m. Efektívnejšie boli 105 mm húfnice a 88 mm protilietadlové delá.
Nádrž však bola „surová“: ovplyvnila novosť dizajnu a unáhlené zavádzanie do výroby. Veľa starostí spôsobovala najmä prevodovka, ktorá nevydržala záťaž ťažkého tanku - často zlyhávala. A ak v otvorený boj KV naozaj nemal páru, potom v podmienkach ústupu museli byť mnohé KV, aj s menšími poruchami, opustené alebo zničené. Neexistoval spôsob, ako ich opraviť alebo evakuovať.
Niekoľko KV - opustených alebo vyradených - Nemci získali späť. Zachytené HF sa však používali krátko - nedostatok náhradných dielov ich postihoval rovnako častými poruchami.
HF spôsobila protichodné hodnotenia armády. Na jednej strane - nezraniteľnosť, na druhej strane - nedostatočná spoľahlivosť. A so schopnosťou cross-country nie je všetko také jednoduché: tank sotva dokázal prekonať strmé svahy, mnohé mosty to nevydržali. Navyše ničil akúkoľvek cestu - kolesové vozidlá sa za ním už nemohli pohybovať, preto bol KV umiestnený vždy na konci kolóny. Na druhej strane sa tank vynikajúco ukázal na bojisku, pri organizovaní tankových prepadov a protiútokov nemeckých mechanizovaných kolón.
Vo všeobecnosti, podľa niektorých súčasníkov, KV nemal žiadne špeciálne výhody oproti T-34. Tanky mali rovnakú palebnú silu, oba boli nezraniteľné protitankové delostrelectvo. Zároveň mal T-34 najlepšie dynamické vlastnosti, bol lacnejší a jednoduchší na výrobu, čo je dôležité v čase vojny.
Aby sa v lete 1942 odstránili početné sťažnosti, tank bol modernizovaný. Znížením hrúbky panciera sa znížila hmotnosť vozidla. Boli odstránené rôzne väčšie a menšie nedostatky, vrátane "slepoty" (bola nainštalovaná veliteľská kupola). Nová verzia dostal názov KV-1s.
Vytvorenie KV-1 bolo opodstatneným krokom v ťažkej prvej fáze vojny. Tento krok však len priblížil KV k stredným tankom. Armáda nikdy nedostala plnohodnotný (podľa neskorších štandardov) ťažký tank, ktorý by sa bojovou silou výrazne líšil od priemeru. Takýmto krokom by mohlo byť vyzbrojenie tanku 85 mm kanónom. Ale veci nešli ďalej ako experimenty, pretože bežné 76 mm tankové delá v rokoch 1941-1942 ľahko bojovali s akýmikoľvek nemeckými obrnenými vozidlami a neboli žiadne dôvody na posilnenie zbraní.
Avšak po vystúpení v nemecká armáda Pz. VI ("Tiger") s 88 mm kanónom, všetky KV zo dňa na deň zastarali: neboli schopné bojovať proti nemeckým ťažkým tankom za rovnakých podmienok. Tak napríklad 12. februára 1943 pri jednej z bitiek o prelomenie blokády Leningradu zničili tri Tigre 1. roty 502. práporu ťažkých tankov 10 KV. Nemci zároveň nemali žiadne straty - mohli strieľať KV z bezpečnej vzdialenosti. Situácia v lete 1941 bola presne opačná.
KV všetkých modifikácií sa používali až do samého konca vojny. Postupne ich ale nahradili vyspelejšie ťažké tanky IS. Je iróniou, že posledná operácia, v ktorej sa použil HF vo veľkom počte, bol v roku 1944 prielom Mannerheimovej línie. Veliteľ Karelského frontu K. A. Meretskov osobne trval na tom, aby jeho front dostal KV (Meretskov velil armáde v zimnej vojne a potom sa do tohto tanku doslova zamiloval). Preživšie KV sa zbierali doslova po jednom a posielali do Karélie – na miesto, kde sa kedysi začala kariéra tohto stroja.
V tom čase sa malý počet KV stále používal ako tanky. V podstate po demontáži veže slúžili ako evakuačné vozidlá v jednotkách vybavených novými ťažkými tankami IS.
Vďaka vytvoreniu tankov KV ("Kliment Vorošilov") sa Sovietsky zväz stal v roku 1941 jediným štátom, ktorý disponoval masívnym množstvom ťažkých tankov s protikanónovým pancierom. Nemci nazývali KV monštrum Pátrania a experimenty Hlavnou nevýhodou väčšiny tankov druhej polovice 30. rokov bolo slabé pancierovanie, ktoré bolo preniknuté paľbou protitankových zbraní a ťažkých guľometov. KV-1 sa od nich líšil. Vznikla v roku 1939 pod vedením J. Ya. Kotina. Tank mal 76 mm kanón a tri 7,62 mm kanóny. samopal. Posádka tanku - 5 ľudí. Prvé KV prešli vojenskými skúškami počas sovietsko-fínskej vojny, čo bol prvý konflikt, kde boli použité ťažké tanky s protikanónovým pancierom. Na fronte sa vtedy skúšali sovietske ťažké tanky KV a viacvežové SMK a T-100, pôsobiace v rámci 20. tankovej brigády. Ak sa v tankových bitkách, ktoré boli vo fínskej vojne zriedkavým javom, nezúčastnili najnovšie vozidlá, potom sa ukázali ako nevyhnutné pri prelomení nepriateľských opevnení. KV-1 odolal zásahom takmer všetkých projektilov protitankových zbraní. Zároveň 76 mm kanón nebol dostatočne výkonný, aby si poradil s nepriateľskými škatuľkami. Preto sa už počas vojny na základe KV-1 začal vývoj tanku so zväčšenou vežou a inštalovaným 152 mm. húfnica (budúca KV-2). Zároveň sa na základe skúseností zo sovietsko-fínskej vojny rozhodlo opustiť vytváranie ťažkých viacvežových tankov, ktoré sa ukázali ako drahé a ťažko spravovateľné. Voľba napokon padla v prospech KV. Bezpríkladný Do júna 1941 mohol byť KV považovaný za jeden z najsilnejších ťažkých tankov na svete. Celkovo bolo začiatkom júna 1941 v jednotkách Červenej armády 412 KV-1, veľmi nerovnomerne rozdelených medzi vojská. Známy je prípad z júna 1941 v oblasti Rassenaya, keď jeden KV-1 na takmer dva dni spútaval akcie nemeckej divízie. Tento KV bol súčasťou 2. tankovej divízie, ktorá v prvých dňoch vojny priniesla nemeckým jednotkám veľa problémov. Tank zrejme po vyčerpaní zásob paliva zaujal pozíciu na ceste pri močaristej lúke. Jeden z nemeckých dokumentov poznamenal: „Neexistovali prakticky žiadne prostriedky, ako sa s monštrom vyrovnať. Tank sa nedá obísť, okolo bažinatého terénu. Munícia sa nedala doniesť, ťažko ranení umierali, nedali sa vyniesť. Pokus o zničenie tanku paľbou z 50 mm protitankovej batérie zo vzdialenosti 500 metrov viedol k veľkým stratám posádok a zbraní. Tank nebol poškodený, napriek tomu, ako sa ukázalo, dostal 14 priamych zásahov. Z nich boli len preliačiny na pancieri. Keď sa 88-milimetrové delo dostalo na vzdialenosť 700 metrov, tank pokojne počkal, kým ho postavia na miesto, a zničil ho. Pokusy ženistov podkopať nádrž boli neúspešné. Náboje boli pre obrovské húsenice nedostatočné. Napokon sa stal obeťou prefíkanosti. 50 nemeckých tankov predstieralo útok zo všetkých strán, aby odvrátili pozornosť. Pod krytom sa im podarilo postúpiť a zamaskovať 88 mm kanón zo zadnej časti tanku. Z 12 priamych zásahov 3 prerazili pancier a zničili tank.“ Žiaľ, väčšina KV sa nestratila z bojových dôvodov, ale porúch a nedostatku paliva. KV-1 V roku 1942 sa začala výroba modernizovanej verzie, KV-1s (vysokorýchlostný), uvedený do prevádzky 20. augusta 1942. Hmotnosť tanku bola znížená zo 47 na 42,5 tony zmenšením hrúbky pancierových plátov korby a veľkosti veže. V dôsledku toho sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť, ale znížila sa pancierová ochrana tanku. Na KV-1 sa mal inštalovať výkonnejší 85 mm kanón (podobný prototyp sa zachoval v Kubinke), ale tento tank nemal ísť do výroby. Následne na základe Kv-1s s 85 mm kanónom vznikol KV-85, ktorý sa však pre prechod výroby na tanky IS nerozšíril. Vojaci prezývali tank " kvass“. Vojaci Ans mohli urobiť málo, aby sa postavili KV-1. Počas bojov sa však ukázali aj nedostatky tanku – relatívne nízka rýchlosť a manévrovateľnosť v porovnaní s T-34. Oba tanky boli vyzbrojené 76 mm kanónmi. Pravda, KV mal v porovnaní s „tridsaťštyri“ masívnejší pancier. HF tiež trpel častými poruchami. Tank pri pohybe prerazil takmer akúkoľvek cestu a nie každý most odolal 47-tonovému tanku. Ťažký tank "Tiger" sa objavil u Nemcov na konci roku 1942 a prekonal akýkoľvek ťažký tank v tom čase vojny. A ukázalo sa, že KV-1 je prakticky bezmocný proti „Tigrovi“, vyzbrojenému 88 mm kanónom s dlhou hlavňou. „Tiger“ mohol zasiahnuť KB na veľké vzdialenosti a priamy zásah 88 mm projektilom by znefunkčnil akýkoľvek tank tej doby. Takže 12. februára 1943 pri Leningrade tri „tigre“ vyrazili 10 KB bez poškodenia zo svojej strany. Od polovice roku 1943 sa KV-1 na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny – hlavne v blízkosti Leningradu – stával čoraz menej bežným. Napriek tomu KV-1 slúžil ako základ pre vytvorenie množstva sovietskych tankov a samohybných zbraní. Takže na základe KV bol vytvorený SU-152 vyzbrojený 152 húfnicami. V Rusku sa dodnes zachovalo len niekoľko jednotiek KV-1, ktoré sa stali muzeálnymi exponátmi.
Vďaka vytvoreniu tankov KV ("Kliment Vorošilov") sa Sovietsky zväz stal v roku 1941 jediným štátom, ktorý disponoval masívnym množstvom ťažkých tankov s protikanónovým pancierom. Nemci nazývali KV monštrum.
Vyhľadávania a experimenty
Hlavnou nevýhodou väčšiny tankov druhej polovice 30. rokov bolo slabé pancierovanie, ktoré bolo preniknuté paľbou protitankových diel a ťažkých guľometov.
KV-1 sa od nich líšil. Vznikla v roku 1939 pod vedením J. Ya. Kotina. Tank mal 76 mm kanón a tri 7,62 mm kanóny. samopal. Posádka tanku - 5 ľudí.
Prvé KV prešli vojenskými skúškami počas sovietsko-fínskej vojny, čo bol prvý konflikt, kde boli použité ťažké tanky s protikanónovým pancierom. V tom čase boli na fronte testované sovietske ťažké tanky KV a viacvežové SMK a T-100, ktoré pôsobili v rámci 20. tankovej brigády.opevnenia nepriateľa. KV-1 odolal zásahom takmer všetkých projektilov protitankových zbraní. Zároveň 76 mm kanón nebol dostatočne výkonný, aby si poradil s nepriateľskými škatuľkami. Preto sa už počas vojny na základe KV-1 začal vývoj tanku so zväčšenou vežou a inštalovaným 152 mm. húfnica (budúca KV-2). Zároveň sa na základe skúseností zo sovietsko-fínskej vojny rozhodlo opustiť vytváranie ťažkých viacvežových tankov, ktoré sa ukázali ako drahé a ťažko spravovateľné. Voľba napokon padla v prospech KV.
Neporovnateľné
Od júna 1941 mohol byť KV považovaný za jeden z najsilnejších ťažkých tankov na svete. Celkovo bolo začiatkom júna 1941 v jednotkách Červenej armády 412 KV-1, veľmi nerovnomerne rozdelených medzi vojská.
Známy je prípad z júna 1941 v oblasti Rassenaya, keď jeden KV-1 na takmer dva dni spútaval akcie nemeckej divízie. Tento KV bol súčasťou 2. tankovej divízie, ktorá v prvých dňoch vojny priniesla nemeckým jednotkám veľa problémov. Tank zrejme po vyčerpaní zásob paliva zaujal pozíciu na ceste pri močaristej lúke. Jeden z nemeckých dokumentov poznamenal: „Neexistovali prakticky žiadne prostriedky, ako sa s monštrom vyrovnať. Tank sa nedá obísť, okolo bažinatého terénu. Munícia sa nedala doniesť, ťažko ranení umierali, nedali sa vyniesť. Pokus o zničenie tanku paľbou z 50 mm protitankovej batérie zo vzdialenosti 500 metrov viedol k veľkým stratám posádok a zbraní. Tank nebol poškodený, napriek tomu, ako sa ukázalo, dostal 14 priamych zásahov. Z nich boli len preliačiny na pancieri. Keď sa 88-milimetrové delo dostalo na vzdialenosť 700 metrov, tank pokojne počkal, kým ho postavia na miesto, a zničil ho. Pokusy ženistov podkopať nádrž boli neúspešné. Náboje boli pre obrovské húsenice nedostatočné. Napokon sa stal obeťou prefíkanosti. 50 nemeckých tankov predstieralo útok zo všetkých strán, aby odvrátili pozornosť. Pod krytom sa im podarilo postúpiť a zamaskovať 88 mm kanón zo zadnej časti tanku. Z 12 priamych zásahov 3 prerazili pancier a zničili tank.“ Žiaľ, väčšina KV sa nestratila z bojových dôvodov, ale porúch a nedostatku paliva.
V roku 1942 bola zahájená výroba modernizovanej verzie KV-1s (vysokorýchlostné), ktorá bola uvedená do prevádzky 20. augusta 1942. Hmotnosť tanku sa znížila zo 47 na 42,5 tony znížením hrúbky pancierových plátov korby a veľkosti veže. Veža bola odliata, získala trochu iný vzhľad a bola vybavená veliteľskou kupolou. Výzbroj zostala podobná ako u KV-1.V dôsledku toho sa zvýšila rýchlosť a manévrovateľnosť, no znížila sa pancierová ochrana tanku. Na KV-1 mal byť inštalovaný výkonnejší 85mm kanón (podobný prototyp sa zachoval v Kubinke), ale tento tank sa do výroby nedostal. Následne na základe Kv-1s s kanónom 85 mm vznikol KV-85, ktorý sa však prechodom výroby na tanky IS nestal masívnym. Vojaci tank prezývali „kvass“.
Koniec cesty
V tankových bitkách, prinajmenšom do polovice roku 1942, mohli nemecké jednotky urobiť len málo, aby sa postavili KV-1. Počas bojov sa však ukázali aj nedostatky tanku – relatívne nízka rýchlosť a manévrovateľnosť v porovnaní s T-34. Oba tanky boli vyzbrojené 76 mm kanónmi. Pravda, KV mal v porovnaní s „tridsaťštyri“ masívnejší pancier. HF tiež trpel častými poruchami. Tank pri pohybe prerazil takmer akúkoľvek cestu a nie každý most odolal 47-tonovému tanku. Ťažký tank "Tiger" sa objavil u Nemcov na konci roku 1942 a prekonal akýkoľvek ťažký tank v tom čase vojny. A ukázalo sa, že KV-1 je prakticky bezmocný proti „Tigrovi“, vyzbrojenému 88 mm kanónom s dlhou hlavňou. „Tiger“ mohol zasiahnuť KB na veľké vzdialenosti a priamy zásah 88 mm projektilom by znefunkčnil akýkoľvek tank tej doby. Takže 12. februára 1943 pri Leningrade tri „tigre“ vyrazili 10 KB bez poškodenia zo svojej strany.
Od polovice roku 1943 sa KV-1 na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny – hlavne v blízkosti Leningradu – stával čoraz menej bežným. Napriek tomu KV-1 slúžil ako základ pre vytvorenie množstva sovietskych tankov a samohybných zbraní. Takže na základe KV bol vytvorený SU-152 vyzbrojený 152 húfnicami. V Rusku sa dodnes zachovalo len niekoľko jednotiek KV-1, ktoré sa stali muzeálnymi exponátmi.
