Dávame do pozornosti jeden stačí slávne video o tom, ako v pobaltských štátoch z akýchsi močiarov odvliekli neporušený tam nájdený tank T-34, ktorý si Nemci zobrali ako trofej a zaradili ho do prevádzky v r. tankové vojská. Ukázalo sa, že tank je neporušený, to znamená, že ho posádka nepoškodila ani nevyhodila do vzduchu, keď ho nechala - jednoducho sa stratil na pochode alebo opustil. 60 rokov ležal v močiari, ktorý veľmi dobre zachoval kov, gumu a dokonca aj farbu. Na veži tanku sú jasne viditeľné nemecké identifikačné značky aplikované v čas vojny aby si tento ukoristený tank sami Nemci omylom nepoplietli a nezničili. Pozrime si video!
Na začiatku výroby, v júni 1940, to bol najpokročilejší tank svojej doby. Pokiaľ ide o jeho vlastnosti, prekonal akýkoľvek tank na svete, vrátane najlepšie tanky Nemecko.
Tento tank mal silné pancierovanie, vysokú rýchlosť, silnú výzbroj a nízku siluetu, pričom bol spoľahlivý a lacný na výrobu. A napriek obmedzenému počtu tankov tohto typu na východnom fronte v roku 1941 zažila nemecká armáda skutočný šok, keď sa prvýkrát stretla s T-34 v boji.
Po zajatí prvých T-34/76 mu Nemci dali označenie Panzerkampfwagen T-34747(r). Veľký počet týchto vozidiel bol zajatý nemecká armáda a odovzdal svojim jednotkám za bojové využitie, pričom Wehrmachtu sa podarilo získať len niekoľko tankov T-34/85. T-34/76 boli zajaté medzi rokmi 1941 a polovicou roku 1943, keď bolo Nemecko ešte pevne etablované na východnom fronte, zatiaľ čo T-34/85 sa na bojisku objavili až v zime 1943, keď sa začínal úspech na východe. zmeniť Nemecko a divízie Wehrmachtu vykrvácali po tvrdohlavom odpore a úspešných vojenských operáciách Červenej armády.
Prvé zajaté T-34/76 boli odoslané 1., 8. a 11 tankové divízie v lete 1941. Neodvážili sa ich však použiť v bojovej situácii, pretože strelci sa primárne riadia siluetou tanku a nie identifikačnými znakmi. A to mohlo viesť k ostreľovaniu ukoristených T-34 ich vlastným delostrelectvom alebo inými tankami. V budúcnosti, aby sa takýmto prípadom predišlo, boli na trup a vežu ukoristených tankov aplikované identifikačné znaky alebo veľký hákový kríž a v r. vo veľkom počte. Taktiež bolo bežné umiestniť identifikačné znaky na strechu a prielezy veže, aby piloti Luftwaffe mohli identifikovať vlastníctvo tanku.
Ďalším spôsobom, ako sa vyhnúť zničeniu zajatých T-34 vašimi jednotkami, bolo ich použitie v spojení s pechotnými jednotkami. V tomto prípade problém s identifikáciou prakticky neexistoval.
Tank T-34/76D mal dva okrúhle poklopy na veži a Nemci ho prezývali Mickey Mouse. S otvorenými vežovými poklopmi vyvolával takúto asociáciu. Približne od konca roku 1941 boli ukoristené T-34 posielané do továrne v Rige na opravu a modernizáciu, až kým v roku 1943 Merzedes-Benz (továreň v Mrienfelde) a Wumag (továreň v Goerlitzi) tiež začali opravovať a modernizovať T- 34. Tam bol T-34/76 vybavený podľa nemeckého štandardu: najmä veliteľská kupola s krídlovými dverami, rádiové zariadenie a mnohé ďalšie neštandardné úpravy boli inštalované na vežu podľa požiadaviek ich nových majiteľov. .
Viac ako 300 T-34/76 dostalo „pod zbraň“ Wehrmachtu. Ostatné tanky sa používali ako ťahače pre delostrelectvo, prípadne nosiče munície a munície.
Vasilij MATVEEV, noviny Respublika
Títo chlapi majú akýsi neľudský inštinkt na všetko železo a streľbu. Tanky, lietadlá, delá, obrnené transportéry, obrnené člny... Zdá sa, že nenachádzajú vybavenie minulých vojen, no vyvoleným to dáva tajné znamenia. Pre nich neexistujú nepriechodné miesta a neprístupné hĺbky. Oni po celý rok operujte v rozmedzí -30 - +30 Celzia a radujte sa ako chlapci, keď sa z močiara ukáže veža ďalšieho hrdinu mŕtvych bojov. Sú to archeológovia oceľovej stráže, baníci časom zabudnutých „mín“
Nádrže sú naplnené benzínom. Čokoláda vo veži
Zoznámte sa s Igorom Matyukom - vedúcim skupiny pre vyhľadávanie a reštaurovanie vojensko-historickej techniky "Echo of Wars". Prvým vzdelaním - konštruktér. Podľa povolania - extrémny potápač. Podľa stavu jeho duše je to generál, ktorý zbiera zvyšky „železnej armády“ v divočine bieloruských močiarov. Pôsobil v zahraničí a žasol nad tým, akí sú Nemci úctiví k svojej histórii
- Malé civilné letisko v Augsburgu. Nejaký druh dovolenky. A jeho vrcholom je pristátie lietadla Messerschmitt zo 40. rokov minulého storočia. Viete si predstaviť: 60 000 divákov čakalo na kraji ihriska na toto podujatie! Posadil sa. A boli hrdí – videl som im to na očiach. Pilot. Bojový stroj. Jej dobrota a sila. Ešte pred 10 rokmi sme nemali v pohybe ani jeden tank. Žiadne e-di-no-go, sťažuje sa Igor Vladimirovič
Vrátil sa domov. V Shklove som našiel rovnako zmýšľajúcich ľudí (strojní inžinieri Alexander Mikalutsky a Vladimir Yakushev) a začalo sa hľadanie. Vznikli zaprášené zväzky nemeckých, ruských a bieloruských archívov. Opýtané stovky miestni obyvatelia a veteránov. Hektáre lesov a polí boli študované metódou magnetického prieskumu. Existuje! V júli 1998, v močiari neďaleko dediny Shibeki, vyhľadávacie nástroje „uvideli“ obrnené vozidlo. Ako sa ukázalo, rýchly tank BT-7
„Ležal v hĺbke troch metrov a bolo jasné, že ho odtiaľto pred zimou nič nemôže dostať. Močiar. V novembri, keď udrel prvý mráz, sme položili palubu guľatiny, naplnili ju vodou a mohli sme po tejto zľadovatenej ceste jazdiť s bagrom. Stiahnuté vrchná vrstva- môžete sa potápať a pripojiť káble. Prvý pokus o výstup - za 11 dní. Útes - a nádrž kolmo ide do močiara na 11 metrov: ťažné oká, ku ktorým boli pripevnené káble, sa uvoľnili. Druhý úspešný pokus - po 46 dňoch. Medzi tým sú hodiny potápania v ľadovej močiare a hľadanie miest, na ktorých sa dá zavesiť. Výsledkom boli traja ľudia, bager, GAZ-66, pásový traktor a 57 dní, počas ktorých sme dostali tank, ktorý 68 rokov ležal v bažine,“ spomína Igor Matyuk. - Auto bolo perfektne zachovalé! Vo veži je benzín v nádržiach, kľúč v zapaľovaní, uzáver, elektrická páska a ukoristená nemecká čokoláda. Vyzeráte – a máte pocit, že tento BT-7 sa včera utopil! Aj keď v skutočnosti sa tak stalo v júli 1941 pri prvom účinnom protiútoku Červenej armády v smere Senno – Lepel
Nádrž je naozaj vzácna. 3. júla 2004 otvoril prehliadku v Minsku. Aj po 64 rokoch ale došiel k víťazstvu na továrenských, úplne „natívnych“ dieloch
červené trojuholníky
Nájsť celú nádrž je vzácnosť a šťastie. Zo 100 tipov od miestnych obyvateľov je 98 prázdnych. Buď ho už dostali, alebo nebolo stopy, alebo starý traktor JZD DT-74. Z desiatich nájdených obrnených vozidiel je v priemere iba jedno v dobrom stave: naša aj nemecká posádka sa snažili nezanechať trofeje nepriateľovi
Vo vežiach nájdených tankov - život minulej vojny. V nemčine - fľaše vína, knihy, sušienky, žiletky, balíky neposlané domov, odznaky, Nástenné hodiny kukučka, fotografie, telegramy z domova, erotické časopisy a dokonca aj dámske gumáky zo sovietskej továrne Červený trojuholník. V našom - len zbrane, strelivo a dym. Kto na čo prišiel&hellip
- Najťažšie je nájsť a zavesiť hák obrneného auta káblom. Koniec koncov, musíte sa ponoriť nie do bazéna, ale do bažinatého bahna alebo bahna: nulová viditeľnosť plus tlak viskóznej hmoty zo všetkých strán. Už ste niekedy videli muchu, ktorá sa dostala do medu - analógia je úplná! Pracujete hmatom, centimeter po centimetri... Každý pohyb, aj obyčajný nádych je ťažký. Raz som musel urobiť 268 ponorov pre úlomky jedného zničeného tanku – viete si to predstaviť?! - ukazuje fotku Igora Matyuka. - Vo všeobecnosti je ideálne stúpanie celé auto a nie jeden skelet vo vnútri. To znamená, že posádke sa podarilo utiecť a ľudia možno stále žijú. Ale stane sa to inak a potom celú noc snívate o lebkách a kostiach. Preto vždy, keď si so sebou vezmeme ikony, čerstvé kvety a pozveme kňaza
Obr na dne Nevy
Dnes má skupina za sebou viac ako 20 výstupov v rôznych častiach Bieloruska a Ruska. V iný čas z močiarov, riek a piesočnatých jám „panterov“ a „tigrov“, prenesených do pamätníka v Yelabuge. sovietsky ťažký tank IS-3 bol obnovený a teraz zdobí Alej hrdinov v Shklove. T-38(t) vystavený na kopci Poklonnaya v Moskve. Najťažší sovietsky tank posledná vojna - KV-1 - sa stal prvým exponátom múzea "Prielom obliehania Leningradu". Na tento výstup budeme ešte dlho spomínať,“ usmieva sa Igor Vladimirovič. - Vzácny nález sa našiel v Neve v hĺbke 9 metrov. Hmotnosť so zváraným prídavným pancierom - viac ako 50 ton. Uhol sklonu pobrežia- 65 stupňov, zhora - pôda, bahno a hromada munície. Tank sa zrejme potopil počas bombardovania pri prevoze cez rieku. O príprave nebudem dlho rozprávať ... len poviem, že samotný výstup trval viac ako dva dni. Zima. Zmrazovanie. Päťdesiattonový vrak bol vytiahnutý pomocou oceľových lán natiahnutých pozdĺž systému reťazového kladkostroja. A čo všetkých prekvapilo - tank vytiahli navijakom starého ZIL-157. Dostali to – a zalapali po dychu: na palube je plná munícia. Nález je jedinečný: takýchto tankov je v celom bývalom Sovietskom zväze len niekoľko
Na chrbte draka
... Málokto vie, že slávny T-34 na vstupe do "Stalinovej línie" je tiež dielom vyhľadávačov Shklov. Presťahovali sa sem v roku 2007 na pozvanie Alexandra Metlu, riaditeľa nadácie Afghan Memory Foundation. Teraz majú k dispozícii obrovský hangár, v ktorom sú reštaurátorské práce v plnom prúde. Ale späť k T-34
- Za roky hľadania sme našli sedem obrnených vozidiel tohto modelu, ale ani jedno. Z nich je vyrobená nádrž, ktorú vidíte na podstavci. Výsledkom bol zovšeobecnený obraz víťaza: impulzívny, rýchly, oslobodzujúci Minsk a celé Bielorusko. Podľa kombinácie bojových vlastností bol uznávaný ako najlepší v tej vojne,“ hovorí Igor Matyuk. - Ak sa dobre pozriete, uvidíte dieru vo veži z priameho zásahu projektilom. Zámerne to neuzavreli na pamiatku posádky, ktorá zahynula v jednom z tankových duelov v roku 1944
Od pamätníka sa vzďaľujeme asi kilometer a vbiehame do hrádzového poľa „ježkov“. Neďaleko sa nachádza War Road: obnovená frontová diaľnica v lete 1941. Rozbité vojenské nákladné auto. Fragment trupu stíhačky. Motocykel. A zvyšky sovietskych tankov, obrnené vozidlá, skrútené výbuchmi... Odtrhnutá húsenica z „tridsaťštvorky“ vyzerá ako zakrivený chrbát draka. Kolesá obrnených vozidiel sú ako štíty porazených bojovníkov. Tu sa vojna nelakuje ani neretušuje. Okamžite je to vidieť: v týchto nádržiach zhoreli, predvádzali výkony a zomreli. Neexistujú žiadne bariéry - chodiť, pozerať sa, premýšľať
Chceme oživiť históriu. Zdvihnite ho z dna močiarov, očistite a vdýchnite život znehybnenému kovu. Za čo? Po vojne zostala moja matka sirota. Môj starý otec zomrel na fronte... A takých príbehov sú v Bielorusku tisíce,“ odvráti zrak Igor Matyuk. - Sme povinní zachovať pre deti techniku, na ktorej otcovia a starí otcovia zastavovali nemeckých dobyvateľov. Keď sedím za pákami navinutého tanku alebo ho rozptyľujem otvorené pole Viem si dobre predstaviť, ako to vtedy bolo. Hrdosť na nich, víťazov, ma páli a mimovoľne spomínam na tých Nemcov, ktorých fascinoval let ich Messera. Tam, na malom letisku v Augsburgu
je to fakt
Začiatkom leta sa neúnavní pátrači nadácie Afghan Memory Foundation chystajú vychovať bojového bojovníka v jednej z dedín regiónu Gomel. A 3. júla sa ich slávny BT-7 zúčastňuje výročného sprievodu na počesť oslobodenia Bieloruska
Mimochodom
Igor Matyuk bol špeciálne pozvaný do rokliny Karmadon pri hľadaní Sergeja BODROVA a jeho filmového štábu. Neskôr za odvahu, ktorú prejavil prezident Severné Osetsko mu udelil titul čestného občana krajiny
Fotoreportáž
Tank BT-7, ktorý zdvihla skupina Igora Matyuka, je jediným obrneným vozidlom z obdobia druhej svetovej vojny v Bielorusku v pohybe. A v perfektnom stave. V súčasnosti je vystavený na "Stalinove línie". Okrem toho tam bol nainštalovaný slávny sovietsky tank T-34, ktorý vyhľadávače Shklov zostavili z fragmentov siedmich vozidiel tejto série. A nakoniec, Cesta vojny, obnovená frontová diaľnica v lete 1941, bola zostavená prevažne z ich nálezov.
Ruský tank z druhej svetovej vojny s nemeckými značkami bol objavený o 62 rokov neskôr. Bude to zaujímavé pre fanúšikov druhej svetovej vojny. Aj po 62 rokoch (s trochou „utiahnutia skrutiek“) sa podarilo naštartovať naftový motor tanku.
Buldozér Komatsu D375A-2 vytiahol opustený tank z hrobky v močiari neďaleko estónskeho Johvi. Tank T34 / 76A, vytvorený v Sovietskom zväze, spočíval na dne jazera 56 rokov. technické údaje: hmotnosť - 27 ton, maximálna rýchlosť- 53 km/h.
Od februára do septembra 1944 boli ťažké boje na úzkom (50 km širokom) fronte Narva (Narva) v severovýchodnej časti Estónska. O život prišlo asi 100 000 ľudí a 300 000 bolo zranených. Počas bojov v lete 1944 bol tank zajatý nemeckou armádou. (Práve z tohto dôvodu mal tank Nemecké značky). 19. septembra 1944 začali Nemci ustupovať pozdĺž frontovej línie Narva. Existuje podozrenie, že tank bol hodený do jazera zámerne, aby ho ukryl, keď zlodeji opustili oblasť.
V tom čase si miestny chlapec Kurtna Matasjarv, ktorý kráčal po brehu jazera, všimol stopy po tankových dráhach, ktoré viedli do jazera, ale nikam nevychádzali. 2 mesiace pozoroval stúpajúce vzduchové bubliny. Na základe toho usúdil, že na dne je pancierové auto. Pred pár rokmi to povedal šéfovi klubu vojenská história"Otsing". Igor Shedunov spolu so svojimi spoluhráčmi asi pred rokom založil potápačskú expedíciu na dno jazera. V hĺbke 7 metrov našli nádrž pod 3 metrami rašeliny.
Nadšenci z klubu na čele so Šedunovom sa rozhodli vytiahnuť tank. V septembri 2000 oslovili Aleksandra Borovkovtheho, manažéra AS Eesti Polevkivi v Narve, aby im prenajal ich buldozér Komatsu D375A-2. (Tento buldozér bol vyrobený v roku 1995 a má 19 000 hodín prevádzky bez väčšej opravy).
Operácia vyzdvihnutia tanku sa začala o 09:00 a pokračovala do 15:00, pričom sa zohľadnili viaceré technické prestávky. Hmotnosť nádrže v kombinácii s uhlom brehu si vyžadovala značné úsilie. Buldozér D375A-2 to všetko urobil s výkonom a štýlom. Hmotnosť vybaveného tanku bola asi 30 ton, takže sila potrebná na jeho vyťaženie bola primeraná. Hlavnou požiadavkou na 68 tonový buldozér bola dostatočná vlastná hmotnosť, aby sa zabránilo skĺznutiu tanku späť pri pohybe do kopca.
Po vynesení tanku na povrch sa ukázalo, že ide o jeden z „trofejných tankov“ zajatých nemeckými jednotkami počas bitky o Modré hory (Sinimaed), 6 týždňov pred jeho potopením. Celkovo sa na palube tanku našlo 116 nábojov. Je pozoruhodné, že nádrž bola v dobrom stave, žiadna hrdza a všetky systémy (s výnimkou motora) boli v prevádzkovom stave. Ide o veľmi vzácne auto, vzhľadom na to, že musela bojovať za ruskú aj nemeckú stranu. V budúcnosti sa plánuje úplná obnova nádrže. Vystavená bude vo Vojenskom historickom múzeu v obci Gorodenko na ľavom brehu rieky Narv.
Tank z močiara 28. marca 2014
Ruský tank z druhej svetovej vojny s nemeckými značkami bol objavený o 62 rokov neskôr. Bude to zaujímavé pre fanúšikov druhej svetovej vojny. Aj po 62 rokoch (s trochou „utiahnutia skrutiek“) sa podarilo naštartovať naftový motor tanku.
Buldozér Komatsu D375A-2 vytiahol opustený tank z hrobky v močiari neďaleko estónskeho Johvi. Tank T34 / 76A, vytvorený v Sovietskom zväze, spočíval na dne jazera 56 rokov. Technické údaje: hmotnosť - 27 ton, maximálna rýchlosť - 53 km/h.
Od februára do septembra 1944 prebiehali ťažké boje na úzkom (50 km širokom) fronte Narva v severovýchodnej časti Estónska. O život prišlo asi 100 000 ľudí a 300 000 bolo zranených. Počas bojov v lete 1944 bol tank zajatý nemeckou armádou. (Práve z tohto dôvodu mal tank nemecké označenie). 19. septembra 1944 začali Nemci ustupovať pozdĺž frontovej línie Narva. Existuje podozrenie, že tank bol hodený do jazera zámerne, aby ho ukryl, keď zlodeji opustili oblasť.
V tom čase si miestny chlapec Kurtna Matasjarv, ktorý kráčal po brehu jazera, všimol stopy po tankových dráhach, ktoré viedli do jazera, ale nikam nevychádzali. 2 mesiace pozoroval stúpajúce vzduchové bubliny. Na základe toho usúdil, že na dne je pancierové auto. Pred niekoľkými rokmi tento príbeh vyrozprával šéfovi klubu vojenskej histórie Otsing. Igor Shedunov spolu so svojimi spoluhráčmi asi pred rokom založil potápačskú expedíciu na dno jazera. V hĺbke 7 metrov našli nádrž pod 3 metrami rašeliny.
Nadšenci z klubu na čele so Šedunovom sa rozhodli vytiahnuť tank. V septembri 2000 oslovili Aleksandra Borovkovtheho, manažéra AS Eesti Polevkivi v Narve, aby im prenajal ich buldozér Komatsu D375A-2. (Tento buldozér bol vyrobený v roku 1995 a má 19 000 hodín prevádzky bez väčšej opravy).
Operácia vyzdvihnutia tanku sa začala o 09:00 a pokračovala do 15:00, pričom sa zohľadnili viaceré technické prestávky. Hmotnosť nádrže v kombinácii s uhlom brehu si vyžadovala značné úsilie. Buldozér D375A-2 to všetko urobil s výkonom a štýlom. Hmotnosť vybaveného tanku bola asi 30 ton, takže sila potrebná na jeho vyťaženie bola primeraná. Hlavnou požiadavkou na 68 tonový buldozér bola dostatočná vlastná hmotnosť, aby sa zabránilo skĺznutiu tanku späť pri pohybe do kopca.
Po vynesení tanku na povrch sa ukázalo, že ide o jeden z „trofejných tankov“ zajatých nemeckými jednotkami počas bitky o Modré hory (Sinimaed), 6 týždňov pred jeho potopením. Celkovo sa na palube tanku našlo 116 nábojov. Je pozoruhodné, že nádrž bola v dobrom stave, žiadna hrdza a všetky systémy (s výnimkou motora) boli v prevádzkovom stave. Ide o veľmi vzácne auto, vzhľadom na to, že musela bojovať za ruskú aj nemeckú stranu. V budúcnosti sa plánuje úplná obnova nádrže. Vystavená bude vo Vojenskom historickom múzeu v obci Gorodenko na ľavom brehu rieky Narv.
