Hlavný bojový tank T-80 je vyrobený podľa klasickej schémy usporiadania. V prednej časti tela, presne pozdĺž pozdĺžnej osi, je ovládací priestor. Bojový priestor, v ktorom sú nainštalované hlavné a pomocné zbrane a sú vybavené miestami veliteľa (napravo od pištole) a strelca (vľavo od pištole), sa nachádza v strednej časti trupu. v otočnej veži. Zadnú časť nádrže zaberá motorovo-prevodový priestor, kde je inštalovaný motor s plynovou turbínou s obslužnými systémami a prevodovými jednotkami, izolovaný od prvých dvoch priestorov. Vďaka použitiu kompaktných komponentov a zostáv, ako aj ich veľmi hustému rozmiestneniu, bolo možné zabezpečiť nízku siluetu stroja a optimálnu hmotnosť.
Otázka ochrany posádky a vnútorného vybavenia tanku pred zásahom protitankových zbraní a zbraní bola vážne rozpracovaná. masová deštrukcia.
Pancier korby a veže je diferencovaný v hrúbke a zložení v súlade s pravdepodobnostnými zákonmi ostreľovania vozidla z hľadiska smerov a sily použitých protitankových zbraní. Berúc do úvahy rovnaké zákony, najracionálnejšie uhly sklonu sú dané častiam brnenia. Pre zvýšenie odolnosti proti kumulatívnej munícii sú predné časti korby a veže chránené kompozitným pancierom, ktorý obsahuje okrem ocele aj nekovy.
Súbor nekovových prvkov prispieva k "rozbitiu" kumulatívneho prúdu a strate jeho energie. Boky korby sú kryté antikumulatívnymi štítmi, ktorými sú pevné (po celej dĺžke bočnice) clony z vystuženej gumy s pancierovými platňami (predná polovica dĺžky clony). Takáto bariéra spôsobuje predčasnú detonáciu kumulatívnej munície a značnú stratu prúdovej energie pred dosiahnutím hlavného panciera boku tanku.
Aby sa zabezpečila ochrana proti vysoko presným zbraniam, ktoré zasiahnu tank spravidla od hornej pologule po oblasť motorového priestoru (všetky sú hlavne s tepelnými navádzacími hlavami), vodiaca mriežka výfukového potrubia bola vyrobená v tvare krabice. To umožnilo trochu odstrániť výstupný bod horúcich plynov zo zadnej pancierovej dosky a skutočne „oklamať“ navádzacie pomôcky. Okrem toho bola na korme veže umiestnená súprava podvodného tankového pohonu (OPVT), ktorá bola na stroji k dispozícii, čím pokrývala značnú časť strechy MTO.
Vnútorné steny bojového priestoru a riadiaceho priestoru boli pokryté vrstvou podšívky vyrobenej z polymérového materiálu. Vykonáva dvojitú ochrannú funkciu. Keď sa do tanku dostane kinetická a pancierujúca vysokovýbušná protitanková munícia, zabráni drobným úlomkom panciera, ktoré sa tvoria na vnútornom povrchu panciera, aby sa rozptýlili vo vnútri trupu. Táto výstelka navyše vďaka špeciálne zvolenému chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama žiarenia na posádku. Na rovnaké účely slúži aj špeciálna platňa a vložka v sedadle vodiča (chrániaca ho pred žiarením pri prekonávaní kontaminovaného terénu).
Zabezpečená je aj ochrana proti neutrónovým zbraniam. Ako je známe, tieto častice s nulovým nábojom sú najúčinnejšie zadržané materiálmi obsahujúcimi vodík. Preto je podšívka, ktorá bola spomenutá vyššie, vyrobená práve z takéhoto materiálu. Palivové nádrže pohonnej sústavy motora sú umiestnené zvonku a vo vnútri vozidla tak, aby posádku obklopili takmer súvislým protineutrónovým pásom.
Taktiež na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia (jadrovými, chemickými a bakteriologickými a na hasenie požiarov vznikajúcich vo vozidle je určený špeciálny poloautomatický systém kolektívnej ochrany (SKS) inštalovaný v nádrži. Obsahuje: radiačný a chemický prieskum zariadenie (PRKhR), spínacie zariadenie ZETs-11 -2, filtračno-ventilačná jednotka (FVU), merač podtlaku, mechanizmus zastavenia motora (MOS), uzatvárateľné tesnenia s pohonmi a trvalé tesnenie trupu a veže.
Gunnerove predné periskopy Bočný periskopový strelec 
Inštalácia mieridiel strelca Veliteľská kupola s guľometom na T-80 a T-80B 
Zadná časť veže Zadná veža a prielez pre strelca 
Bočné gumené zásteny s vnútornými oceľovými doskami Bočné gumené zásteny s vonkajšími oceľovými doskami 
GTE vodiaca mriežka výfuku Zostava závesu výfukovej skrine 
Záves OPVTna T-80 
Záves OPVT na T-80U (voliteľné) Systém pracuje v dvoch režimoch: automatický a manuálny - príkazmi z ústredne (vo výnimočných prípadoch hasiť požiare príkazom z ústredne PI-5).
V automatickom (hlavnom) režime, keď je zistená rádioaktívna alebo chemická kontaminácia vzduchu mimo nádrže (pomocou zariadenia PRHR v režime konštantného monitorovania vzduchu), je zo snímačov systému odoslaný príkaz na ovládače uzáverových plomb a zapne sa filtroventilačná jednotka, čím sa vytvorí pretlak čisteného vzduchu v obytných priestoroch. Súčasne sa aktivujú zvukové a svetelné alarmy, ktoré posádku upozornia na charakter kontaminácie oblasti. Efektívnosť a spoľahlivosť prevádzky systému bola preukázaná počas špeciálnych testov so simuláciami situácií kontaminácie vzduchu, ktoré sú takmer reálne možné.
Vzorkovač vzduchu zo súpravy PRHR 
Nasávanie vzduchu FVU Požiarne zariadenie je pripojené k CPS cez spínacie zariadenie ZETs-11-2 a môže pracovať automaticky alebo pomocou tlačidiel na konzolách vodiča a veliteľa. V automatickom režime sa zariadenie spúšťa signálom z teplotných snímačov zariadenia ZETs-11-2. Súčasne sa vypne kompresor a zatvoria sa ventily HVU a aktivuje sa MOD. V dôsledku toho sa prístup vzduchu k MTO zastaví. Potom sa nafúkne nálevka jednej z troch tlakových fliaš s hasiacou zložkou a cez rozprašovač sa naplní príslušným (miestom požiaru) priestorom nádrže. Po uhasení požiaru sa kompresor HVU automaticky zapne s otvorením ventilov, čo prispieva k rýchlemu odstráneniu splodín horenia a hasiacej zmesi z obytných priestorov nádrže. V tomto prípade je z MOD odstránený elektrický signál, ktorý umožňuje naštartovať motor.
Uvedené konštrukčné riešenia slúžia na ochranu posádky a vnútorného vybavenia tanku v prípade zásahu rôznymi protitankovými zbraňami. Aby sa znížila pravdepodobnosť ich zasiahnutia, na T-80 bolo nainštalované tepelné dymové zariadenie. Zvýšili sa tak maskovacie vlastnosti vozidla, čo v kombinácii s nízkou siluetou a vysokými dynamickými vlastnosťami značne sťažuje presné zamierenie nepriateľa.
Inštalácia protilietadlového 12,7 mm guľometu NS VT na T-80 a T-80B 
Koaxiálny guľomet Nest 7,62 mm 
pohon na diaľkové ovládanie protilietadlový guľomet na T-80U 
Pohon a zberač článkov protilietadlového guľometu ZBRAŇOVÝ SYSTÉM
Ako hlavnú výzbroj použili delo D-81 (2A46) s hladkou hlavňou kalibru 125 mm, ktoré sa osvedčilo na T-64A, stabilizované v dvoch rovinách s automatickým nakladačom. Dosah priameho výstrelu z neho podkalibrovou strelou (počiatočná rýchlosť 1800 m/s) bol 2100 m. Tankový guľomet PKT kalibru 7,62 mm, používaný aj na predchádzajúcich strojoch, je spárovaný s kanónom. Protilietadlový guľomet NSVT kalibru 12,7 mm namontovaný na veži veliteľskej kopule. Optický stereoskopický diaľkomer TPD-2-49 s nezávislou stabilizáciou vertikálneho zorného poľa umožňoval strelcovi rýchlo a s vysokou presnosťou určiť dostrel k cieľu v rozmedzí 1000–4000 m. stupnica diaľkomeru. Údaje o meraní boli automaticky zadané do zameriavača (zameriavacia značka bola zdvihnutá alebo znížená). Automaticky boli zavedené aj korekcie rýchlosti tanku (mechanizmus PEKLO) a typ použitej strely (balistický mechanizmus). V jednom bloku so zameriavačom bol vyrobený ovládací panel navádzania zbrane s tlačidlami na určenie dostrelu a streľby. Nočné zameriavače veliteľa a strelca T-80 boli zapožičané z T-64A.
GTD-1000 s jednotkami systémov elektrárne, pohľad zľava 
GTD-1000, pohľad spredu na vstupné zariadenie 
stojan na nádrže 
Dva nezávislé hriadele s odstredivými kompresormi a ich turbínami 
Prietoková časť GTD-1000, pozdĺžny rez
Spaľovacia komora, kompresorové turbíny a RSA GTD-1000
Vo všeobecnosti bola veža prvých vzoriek tanku T-80 do značnej miery podobná veži inštalovanej na T-64A (vrátane zameriavacích a pozorovacích zariadení, ako aj komplexu riadenia paľby). Rozdiel bol len v kapacite mechanizovaného zásobníka munície automatického nakladača. Tu bolo možné umiestniť iba 28 rán namiesto 30 pre T-64.
ELEKTRÁREŇ A JEJ SYSTÉMY
Elektráreň T-80 pozostáva z motora s plynovou turbínou GTD-1000T (s výkonom 736 kW (1000 k)) so servisnými systémami a súborom špeciálneho vybavenia. Motor je vyrobený podľa trojhriadeľovej schémy s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou výkonovou turbínou. V aute je umiestnený pozdĺžne (s hnacou turbínou vzadu) a je pripevnený v troch bodoch. Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich tankov sa predný upevňovací bod motora T-80 nenachádza na dne, ale na hornej pancierovej doske trupu. Ďalšie dve podpery sú podobné podperám na T-64A - v strmeňoch na križovatke s prevodovkami.
Systémy slúžiace motoru (palivo, mazanie, čistenie vzduchu, vzduch) sú vyrobené v rovnakej jednotke s motorom (s výnimkou palivových a olejových nádrží a niektorých čerpadiel) a sú konštrukčne veľmi odlišné od systémov používaných v nádržiach s dieselovými motormi. Palivový systém tejto nádrže teda okrem tradičných funkcií (skladovanie, preprava, čistenie paliva a jeho prívod do spaľovacej komory) riadi aj štartovací panel motora, chráni ho pred prevádzkou v režimoch prekračujúcich maximálnu teplotu plynu a turbodúchadlo. a rýchlosti výkonovej turbíny, zabezpečuje činnosť hydraulického mechanizmu pohonu zariadenia s nastaviteľnou tryskou, periodicky odstraňuje palivo z dráhy toku motora.
Výstuž na prednej strane strechy MTO pre uchytenie motora 
Upevnenie "skriniek" OPVT na T-80 Upevnenie "skriniek" OPVT na T-80U (voliteľné) 
Celkovo je v palivovom systéme 13 nádrží (vo vonkajšej a vnútornej skupine). Na pravom a ľavom blatníku je 5 nádrží (2 napravo a 3 naľavo). Vo vnútri vozidla sú nádrže inštalované takmer po celom obvode trupu a obopínajú bojový priestor. V prednej časti je inštalovaná predná ľavá a predná pravá nádrž a stojan na nádrže. Munícia je umiestnená v regálovom zásobníku (varianta tzv. stojana s mokrou muníciou). Ďalej v smere hodinových ručičiek je stredná pravá (v bojovom priestore), pravá, zadná a zásobovacia nádrž (v motorovom priestore) a ľavá stredná (v bojovom priestore). Teda najefektívnejšie využitie
pásový valec 
Objekt 172M 
Objekt 167 
Tank T-80 GTD-1000 
Cieľová strela Prekonanie vodnej prekážky brodiť 
Hlavný bojový tank T-80 
Pásový valec a vyvažovač, pohľad spod spodnej časti trupu Oporné valčeky a dorazy pohybu vyvažovačov 
Hnacie koleso "hviezdička" 
Sledovať odkazy 
"Obmedzovač", ktorý zabraňuje vniknutiu cudzích predmetov do medzera medzi traťou a trupom takmer celý vyhradený objem tanku (s výnimkou posádky nevyhnutnej pre bojovú prácu) a vysoký stupeň ochrany proti škodlivé účinky neutrónové zbrane.
Riadiaci systém motora sa tiež výrazne líši od systémov známych dieselových motorov. Pozostáva z mechanického pohonu prívodu paliva a hydraulického servomotora prístroja s nastaviteľnou tryskou (RSA). Prívod paliva je možné ovládať pedálom alebo rukoväťou sektora ručného podávania. Použitie týchto pohonov je však obmedzené spravidla len na nastavenie určitého režimu dodávky paliva. Riadenie zrýchlenia a spomalenia motora sa vykonáva pomocou PCA. Ide o rotačné lopatky v prietokovej časti motora pred obežným kolesom voľnej turbíny. V dôsledku otáčania lopatiek PCA je vozidlo brzdené motorom, otáčky voľnej turbíny (cez prevodovku pripojenú k prevodovke) sú pri pohybe nádrže riadené a rotor turbíny nie je vykonávaný v čase radenia prevodových stupňov.
Vzhľadom na absenciu tuhého spojenia medzi prevodovkou a hriadeľom motora (medzi rotorom voľnej turbíny a druhou turbínou je len plynové spojenie), zastavenie obežného kolesa voľnej turbíny (kvôli vysokej odolnosti voči pohyb nádrže) nevedie k zastaveniu motora.
Napínacie koleso "Hlava" pohonu napínača pásu 
Záves na nádrži zariadenia pre samokopanie 
Jedným z najdôležitejších prvkov elektrárne T-80 je systém čistenia vzduchu. Vysvetľuje to skutočnosť, že plynová turbína pri maximálnom výkone spotrebuje veľa vzduchu (až 4 kg / s), jej prietok je veľmi vysoký. Prirodzene, motor je veľmi citlivý na prítomnosť prachu vo vzduchu, ktorý doň vstupuje. Preto je v nádrži T-80 inštalovaný vysokoúčinný systém čistenia vzduchu. V jeho návrhu je implementované kompromisné riešenie: pri minimálnom vstupnom odpore je dosiahnutá vysoká účinnosť čistenia vzduchu od mechanických častíc. Systém obsahuje: uzávery nasávania vzduchu pre strechu motorového priestoru s ochrannou sieťkou, jednotku čističa vzduchu a olejové chladiče; ventilátorové jednotky; dva ventilátory na odsávanie prachu a chladenie oleja; dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu; prielez motora; vzduchové filtre dýzového aparátu vysokotlakovej turbíny a natlakovanie nosných dutín. Jednotka čističa vzduchu (jednostupňový inerciálny typ) a chladiče sú inštalované priečne v motorovom priestore a sú pripevnené k prednej podpere monobloku. Všetky ventilátory sú poháňané motorom a sú namontované na skrini predného pohonu. Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pohyb po zemi a pohyb s OPVT. V prvom prípade je vzduch odoberaný z atmosféry nad žalúziami čističa vzduchu a po prechode cez cyklóny vstupuje do dráhy prúdenia motora. Pri inštalácii OPVT sú na vstupné uzávery pripevnené špeciálne kryty, potrubie na prívod vzduchu a potrubie na odvod plynu. Namiesto krytu krytu čističa vzduchu je nainštalovaná sieťka. V tomto režime je prúd vzduchu odoberaný cez prívod vzduchu a vstupuje najskôr pod ľavý plášť a cez spojovacie potrubie pod pravý a následne do jednotky čističa vzduchu, podobne ako pri jazde na súši. V tomto prípade sa odpor na vstupe vzduchu mierne zvyšuje. Na kompenzáciu týchto strát sa používa náplň zo systému výberu chladiaceho vzduchu a prachu, ktorá vstupuje do MTO (vývody odpadového vzduchu sú uzavreté) a je odvádzaná späť do čističa vzduchu a potom do dráhy prúdenia motora.
Na zabezpečenie normálneho fungovania motora a jeho servisných systémov v rôznych prevádzkových podmienkach je v elektrárni T-80 zahrnuté špeciálne vybavenie. Zahŕňa: systémy na fúkanie prachu a čistenie vibráciami; zariadenie na rozprašovanie paliva stlačeným vzduchom a fúkacími dýzami, tepelné dymové zariadenie.
Systém ofukovania prachu je určený na odstraňovanie usadenín prachu z medzilopatkových kanálov obežných kolies kompresorov motora pri prevádzke v podmienkach vysokého obsahu prachu vo vzduchu. Na tento účel sa používa stlačený vzduch zo vzduchových valcov. Systém funguje v dvoch režimoch – automatickom a manuálnom. Na čistenie telesa a lopatiek dýzového aparátu turbíny vysokotlakového kompresora od sklovitých usadenín a sprašového prachu roztaveného v spaľovacej komore sa používa vibračný čistiaci systém.
Zariadenie na rozprašovanie paliva a preplachovanie vstrekovačov je určené na zlepšenie rozprašovania motorovej nafty a reaktívnych zmesí (zabezpečuje viacpalivové a ľahšie štartovanie) pri štartovaní motora, ako aj na preplachovanie vstrekovačov po jeho zastavení. Tepelné dymové zariadenie zabezpečuje nastavenie maskovacích dymových clon počas bojových operácií. Keďže palivo z energetického systému motora sa používa ako látka vytvárajúca dym, zariadenie môže pôsobiť opakovane.
Závesné poleno na samosťahovanie Uzly na uchytenie mínovej vlečnej siete 
V priebehu dlhodobých skúšok na celom súbore cestno-zemných a klimatických podmienok, ako aj v období vojenskej prevádzky, na dlhých pochodoch a pri cvičeniach a taktických cvičeniach sa preukázala vysoká účinnosť a spoľahlivosť výkonu plynovej turbíny. závodu boli preukázané, boli identifikované rezervy na jeho ďalšie zlepšenie, ktoré boli implementované na nasledujúcich modeloch T-80.
PREVODOVKA A PODVOZOK
Prevod tanku T-80 je dvojblokový mechanický, s hydraulickým servo riadiacim systémom. Pozostáva z dvoch palubných planétových prevodoviek, konštrukčne spojených do jedného celku s palubnými prevodovkami. Prevodovky sú podobné tým na T-64, ale líšia sa od nich počtom prevodových stupňov (4 namiesto 7). K tomuto zníženiu prispela priaznivá charakteristika krútiaceho momentu motora, ktorá výrazne rozšírila rozsah použitia každého prevodového stupňa. Vďaka tomu bolo možné pri zachovaní prijateľných rozmerov boxov výrazne posilniť ich prvky, čo následne prispelo k zvýšeniu spoľahlivosti a životnosti agregátov. Priamočiary pohyb nádrže je zabezpečený synchrónnou prevádzkou oboch jednotiek a otáčanie sa vykonáva otáčaním na zadnej strane skrine, ktorá je znížená o jeden prevodový stupeň. Preto je zatáčanie s minimálnym konštrukčným polomerom rovným šírke rozchodu tanku možné, ako pri T-64, len na 1. alebo spiatočku. V závislosti od polohy riadiacej páky sú však k dispozícii nasledovné: stroj sa otáča s voľným polomerom (na začiatku pohybu páky), v závislosti od stavu vozovky a terénu, pretože v tomto okamihu sa prevodový stupeň jednoducho vypne zaostávajúci bočný box; plynulé zákruty (s ďalším pohybom páky) v dôsledku preklzovania záberových spojok a plynulého poklesu polomeru otáčania od hodnoty voľného; otáča s odhadovaným polomerom zaradených prevodových stupňov (s úplne stlačenou pákou).
V prenose tanku T-80 nie je spojkový mechanizmus v tradičnom zmysle. Jeho úlohu plní vyššie uvedená RSA. Pri radení prevodových stupňov je pedál PCA posunutý až na doraz. V tomto prípade sa lopatky dýzového aparátu pootočia o 70–80° z polohy zodpovedajúcej maximálnemu trakčnému výkonu turbíny, čím vlastne dôjde k jej zastaveniu (poloha nulového výkonu). Voliacu páku je navyše možné hýbať len pri zošliapnutom pedáli PCA, pretože vo východiskovej polohe mechanicky a elektricky blokuje hydraulický servopohon radenia. Tým je zabezpečená zaručená ochrana rotora turbíny proti rozbehnutiu. Mimochodom, absencia takéhoto mechanizmu v motore GTD-ZT objektu 167-T viedla počas testovania k zničeniu lopatiek turbíny.
Zadný ťažný hák Zámok ťažného háku 
Riadiace pohony prevodovky rovnakého typu ako na T-64. Ich hnacími prvkami sú radiaca páka, dve riadiace páky riadenia a brzdový pedál umiestnené v ovládacom priestore, pričom akčnými zariadeniami sú hydraulické servopohony. Vodič, pôsobiaci na ľubovoľný ovládač nastavenia, pôsobí silami potrebnými na otáčanie malej cievky v distribučnom mechanizme. To si vyžaduje tak málo úsilia, že na niektoré ovládacie prvky (napríklad v pohone riadenia) bolo potrebné nainštalovať ďalšie nakladače.
Na zabezpečenie bezrázového a hladkého radenia prevodových stupňov má hydraulický riadiaci systém špeciálnu skriňu plynulosti. Vďaka svojej prítomnosti sa v čase automaticky upravujú procesy uvoľňovania tlaku oleja v posilňovačoch spojky oboch boxov (pri vypnutom prevode) a jeho zvýšenie.
Stroj je zabrzdený v okamihu stlačenia pedálu, ktorý prostredníctvom mechanického pohonu pôsobí na regulačný ventil hydraulického posilňovača, ktorého piest, pohybujúci sa pod tlakom, zapína brzdy prevodoviek. Parkovacia brzda (horská) má mechanický servopohon.
Húsenica tanku T-80 (aplikovaná na jednej strane) pozostáva z húsenice s malými článkami s gumovo-kovovým závesom a pogumovaného bežiaceho pásu, šiestich dvojpásových valcov s vonkajším tlmením nárazov vo forme gumových polí , päť pogumovaných nosných valčekov, hnacie koleso s odnímateľnými ráfikmi a vodiace koleso s napínacím mechanizmom.
Ako už bolo uvedené, zvýšenie dynamických charakteristík tanku v dôsledku inštalácie výkonnejšieho motora ako v prípade T-64 a T-72 viedlo k potrebe zlepšiť podvozok. Jeho dizajn, podobný T-72, bol však príliš ťažký, podobne ako T-64 - jednoducho nevydržal zaťaženie. Dizajnéri našli kompromis. Pásové valčeky boli vyrobené o niečo s menším priemerom ako u T-72 a húsenicová dráha (vnútorný povrch pásov) bola pokrytá gumovými čižmami.
Húsenica stroja je malý lucernový prevod (prenos sily z hnacieho kolesa sa vykonáva pomocou konzol upevnených na koncoch prstov) pozostáva z 80 dráh s gumovo-kovovým závesom. Každá dráha pozostáva z dvoch vyrazených článkov, do očiek sú zalisované dva kolíky a na vrchnú časť sú navulkanizované gumené podložky. Dráhy sú v strednej časti prepojené hrebeňmi a topánkami, ktoré sú spolu zoskrutkované. Sponky (takzvané ďalekohľady) sa navlečú na prsty susedných dráh pozdĺž okrajov. Pásy Caterpillar sú symetrické a možno ich nasadiť z ktorejkoľvek strany.
Hnacie koleso sa skladá z dvojdielneho zváraného náboja, dvoch odnímateľných ozubených vencov a obmedzovacieho disku. Ozubené ráfiky majú po 12 zubov, ktorých pracovné časti profilov sú vystužené povrchom odolným voči opotrebovaniu. Pri opotrebovaní zubov sa hnacie kolesá vymieňajú alebo nahrádzajú ozubenými vencami. Pásový valec T-80 je dvojspádový, s vymeniteľnými diskami, vyrobený z hliníkovej zliatiny. Vonkajší povrch kotúčov je vulkanizovaný masívom gumená pneumatika. Nosné valčeky sú jednostranné, tiež vybavené gumenou pneumatikou.
Volant stroja tvoria dva liate disky zvarené dohromady s okienkami pre výstup nečistôt a snehu a výstuhami. Vo vývrtoch náprav vodiacich kolies je umiestnená prevodovka a snímač elektrotachometra (vpravo) a prevodovka s tachogenerátorom na zabezpečenie chodu mechanizmu IM (vľavo). Mechanizmus napínania pásu je jednošnekový s globoidným prevodom, priamo vníma sily pôsobiace na napínacie koleso.
Odpruženie auta je individuálne. Ako elastické prvky používajú sa dlhé torzné tyče trupu tanku v plnej šírke, ktoré poskytujú veľký dynamický zdvih cestných kolies. Na 1., 2. a 6. pružiacej jednotke sú nainštalované výkonné dvojčinné hydraulické teleskopické tlmiče. Vo všeobecnosti podvozku T-80 spĺňa požiadavky pochodových podmienok a poskytuje vysoká priepustnosť na slabo únosných a sypkých pôdach v bojových podmienkach. Konštrukcia nádrže sa ukázala byť pomerne ľahká („prelamovaná“) a spoľahlivá, s rezervou na zvýšenie hmotnosti nádrže.
VOLITEĽNÁ VÝBAVA
Stroj má niekoľko sád špeciálneho vybavenia určeného na zvýšenie autonómie stroja v bojových podmienkach. Patria sem OPVT (bolo o ňom diskutované vyššie), zariadenie na samokopanie a zariadenie na samoodsávanie. Samokopacie zariadenie je radlica so štyrmi vzperami a vodidlami, ktorá je inštalovaná na spodnej prednej pancierovej doske trupu tanku. S jeho pomocou môže stroj nezávisle, bez použitia špeciálnych inžinierskych nástrojov, v krátkom čase otvoriť prístrešok.
Samovyťahovacia súprava je ešte jednoduchšia. Jedná sa o poleno, dva káble so slučkami a konzoly so skrutkami a maticami. Pomocou tejto jednoduchej zostavy je posádka tanku schopná bez zapojenia evakuačných prostriedkov zabezpečiť nezávislý výjazd vozidla v prípade, že jeho jedna alebo dve koľaje uviaznu na zemi so zlou priľnavosťou.
Okrem toho má T-80 špeciálne zariadenia na inštaláciu protimínovej vlečnej siete KMT-6, s ktorou môžete v mínových poliach robiť vyjazdené koľaje.
T-80UD v uliciach Moskvy, august 1991 (foto D. Grinyuk)
Ide o ďalší vývoj tanku T-80B. Vylepšenia ovplyvnili všetky hlavné bojové a operačné vlastnosti. Po prvé, životnosť tanku sa výrazne zvýšila v dôsledku zmien v konštrukcii pancierových bariér, zahrnutia vstavanej dynamickej ochrany a mierneho zvýšenia množstva materiálu uvoľneného na pancierovanie. Schopnosti boja s paľbou na diaľku aj na blízko sa zlepšili vďaka použitiu nového navádzaného zbraňového systému, zlepšeným charakteristikám zbraní a systému riadenia paľby. Ukazovatele mobility sa zvýšili vďaka použitiu výkonnejšieho motora s plynovou turbínou (919 kW), vylepšenej prevodovke a pohonom riadenia pohybu.
Tank bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Od roku 1987 bola v Charkove zvládnutá výroba modifikácie s dieselovým motorom, ktorý získal index T-80UD. Použitie dvojtaktného dieselového motora viedlo ku konštrukčným zmenám v prevodovke a pohonoch riadenia pohybu. Existujú aj ďalšie konštrukčné rozdiely, napríklad v inštalácii protilietadlového guľometu. Hlavné charakteristiky zostali nezmenené.
Aby sa zlepšila odolnosť tanku proti mínam, sedadlo vodiča nie je pripevnené ku dnu, ale je zavesené na streche (plech veže). Vľavo za sedadlom je nainštalovaná vložka, ktorá zvyšuje tuhosť konštrukcie.
V bojovom priestore, na rozdiel od tanku T-80BV, je umiestnených ďalších sedem výstrelov (nemechanizovaný stojan na muníciu). Relatívna poloha prístrojov sa trochu zmenila v dôsledku zavedenia duplicitného riadenia paľby a použitia termokamery.
Palivové nádrže sú umiestnené v riadiacom priestore, v bojovom priestore a v MTO. Kapacita vnútorných palivových nádrží je 1090 litrov. Ďalších 680 litrov paliva je umiestnených v piatich externých nádržiach. Na nádrž je možné nainštalovať ďalšie tri sudy s objemom 200 litrov. Prepravná zásoba paliva tak dosahuje 2370 litrov.
Na zásobovanie spotrebiteľov elektrinou a dobíjanie batérie pri vypnutom hlavnom motore, na dodávanie elektriny spolu s batériou pri štartovaní a roztáčaní hlavného motora je nádrž vybavená pohonnou jednotkou plynovej turbíny s generátorom s výkonom 18 kW. Nachádza sa v korme stroja v bunkri na ľavom blatníku. Ovládací panel pohonnej jednotky sa nachádza v ovládacom priestore.
Hlavnou výzbrojou je 125 mm modernizovaný kanón 2A46M-1 s hladkou hlavňou - odpaľovač.
V kolíske nového dizajnu, aby sa znížil vplyv medzery medzi potrubím a vodidlami kolísky na presnosť streľby, sú namontované tri zariadenia na výber vôle.
Na vyrovnanie nulovej mušky bez toho, aby posádka opustila tank, je zabudované ovládacie zariadenie, pozostávajúce z mušky na ústí hlavne, teleobjektívu a hranolu medzi ochranným sklom a hlavicou hlavne. diaľkomerový zameriavač.
Náboje do pištole pozostávajú zo 45 nábojov s oddeleným nábojom. Súčasťou je strela riadenou strelou 9M119 s hlavicou HEAT. Hlavná časť munície je umiestnená v otočnom dopravníku nabíjacieho mechanizmu (28 rán). Ostatné delostrelecké náboje sú v nemechanizovaných zásobníkoch v trupe a veži (sedem nábojov a nábojov v riadiacom priestore, zvyšok v bojovom priestore).
Komplex riadenia paľby zabezpečuje vyhľadávanie cieľov a ich sledovanie veliteľom a strelcom, automatické zadávanie korekcií odchýlok od bežných podmienok streľby, navádzanie a stabilizáciu dela a koaxiálneho guľometu, spúšťanie a automatické navádzanie rakety, určenie cieľa od veliteľa. Funkčne kombinuje komplex riadenia pištole a koaxiálneho guľometu; navádzaný zbraňový systém.
Riadiace zariadenie kanóna a koaxiálneho guľometu obsahuje informačno-počítačový denný zameriavací systém strelca, stabilizátor zbrane, zameriavací a pozorovací systém veliteľa a nočný zameriavací systém strelca.
Zameriavač-diaľkomer - navádzacie zariadenie má nezávislú stabilizáciu zorného poľa v dvoch rovinách a pankratický systém zväčšenia od 3,6 do 12-krát. Zabezpečuje navádzanie a stabilizáciu informačného laserového lúča, meranie a indikáciu dostrelu k cieľom a generovanie riadiacich signálov pre pohon dela a veže.
Elektronický balistický počítač generuje korekcie pre dostrel k cieľu, jeho bočný pohyb, rýchlosť samotného tanku, odchýlku teploty vzduchu a náplne, opotrebovanie vývrtu, atmosférický tlak, bočný vietor a uhol sklonu čapu dela. os.
Stabilizátor výzbroje obsahuje vylepšený malorozmerný elektrohydraulický pohon pre vertikálne vedenie dela a elektrický pohon stroja pre vežu.
Nočný zameriavací systém strelca obsahuje termovízny zameriavač, ktorý môže používať veliteľ tanku pomocou svojho videoprezeracieho zariadenia, a paralelogramový pohon so zariadením na korekciu polohy osvetľovača.
Pozorovací a pozorovací komplex veliteľa PNK-4S zabezpečuje pozorovanie bojiska, prednostné duplicitné ovládanie kanóna a koaxiálneho guľometu, vystreľovanie delostreleckých granátov z kanónu vo dne iv noci a určovanie cieľov.
Kombinovaný zameriavač deň-noc veliteľa TKN-4S má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine. Zameriavač obsahuje dva denné optické kanály (jednoduché a 7,5-násobné zväčšenie) a pasívne aktívny nočný kanál.
Ako pomocnú zbraň má tank koaxiálny guľomet PKT 7,62 mm s kanónom a 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT.
Riadený zbraňový systém 9K119 pozostáva z vybavenia inštalovaného v nádrži a strely riadenej strely. Na navádzanie strely sa používa poloautomatický systém diaľkového ovládania pomocou laserového lúča. Dosah rakiet - až 5000 metrov.
Trup má zváranú konštrukciu, s veľkými uhlami sklonu častí provy. Horný predný list je kombinovaný s uhlom sklonu 68 stupňov od vertikály. Veža je odliata, v prednom sektore má kombinovanú pancierovú ochranu.
Dynamická ochrana je vyrobená v zabudovanej verzii. Takáto schéma poskytuje zvýšenie bezpečnosti pred kumulatívnymi aj kinetickými projektilmi.
Ochranu posádky pred škodlivými faktormi ZHN zabezpečuje systém kolektívnej ochrany podobný systému tanku T-80BV. Stroj je vybavený individuálnymi protiradiačnými vestami. Tank je vybavený vysokorýchlostným systémom PPO 3ETs13 "Hoarfrost".
Nádrž je vybavená motorom s plynovou turbínou GTD-1250, vyrobeným podľa trojhriadeľovej schémy, s dvoma nezávislými kompresormi a voľnou turbínou. Výkon motora 919 kW (1250 k). Nafta sa považuje za hlavné palivo. Okrem toho je povolené používať nízkooktánové benzíny, letecké palivá. Prevodovka má oproti tanku T-80BV určité rozdiely spôsobené zvýšeným výkonom motora a použitím hydraulickej brzdy.
Podvozok je rovnaký ako pri tanku T-80BV.
T-80 (1976)- základný vzor.
T-80B (1978)- bola nainštalovaná modernizovaná zbraň, nainštalovaný vylepšený FCS, zavedený KUV, zlepšené ochranné vlastnosti. Od roku 1980 motor GTD-1000TF s výkonom 1100 k.
T-80BV (1985)- inštalovaná sklopná dynamická ochrana.
T-80U (1985)- nainštalovalo sa modernizované delo, zaviedol sa nový FCS s duplikáciou od veliteľa, nový navádzaný zbraňový systém s navádzaním laserového lúča, motor s plynovou turbínou GTD-1000TF s výkonom 1100 k. (alebo GTD-1250 s výkonom 1250 k), ochranné vlastnosti boli vylepšené. Od roku 1992 je na nádrži inštalovaná termokamera.
T-80UD (1987)- nainštalovaný dieselový motor 6TD s výkonom 1000hp, dynamická ochrana v zabudovanom prevedení.
DIZAJN NÁDRŽE T-80B
Tank T-80B zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Nachádza sa tu sedadlo vodiča, pred ktorým v spodnej časti sú ovládacie páky riadenia, pedále na prívod paliva, brzdy a prístroj s nastaviteľnou tryskou (PCA), na prednom plechu je ovládací panel, GPK-59 gyroskopický polokompas. Nad štítom - tri hranolové pozorovacie zariadenia TPNO-160; centrálne zariadenie pre jazdu v noci je nahradené nočným pozorovacím zariadením TVNE-4B, ktoré je osvetlené palubným svetlometom FG-125 s IR filtrom.
Vľavo a vpravo od sedadla sú palivové nádrže a stojan na nádrže, ďalšie dve stredné palivové nádrže sú umiestnené na zadnej stene priestoru; pod sedadlom je riadiaca jednotka stabilizátora zbrane. Na dne - otočné kontaktné zariadenie veže. Vedľa neho je náhradný poklop pre prípad núdzového východu.
Pod ovládacím panelom je inštalované odvodňovacie čerpadlo - pre prípad zaplavenia pri prekonávaní vodných bariér. Štyri batérie sú v stojane za ľavou palivovou nádržou.
Na pravoboku priestoru bolo zosilnené nasávacie zariadenie radiačného a chemického prieskumného zariadenia (PRKhR) a interkomového zariadenia TPU A-3. Torzné tyče zavesenia prebiehajú pozdĺž spodnej časti trupu a riadiace tyče pohonu prebiehajú po stranách.
Bojový priestor zaberá strednú časť nádrže. Jeho veža je vybavená pištoľou s nakladacím mechanizmom (MZ), ktorý zabezpečuje podávanie a odosielanie výstrelov, záchytov a ukladanie vyťažených paliet.
Miesto veliteľa je napravo od zbrane, strelec je naľavo. Pred veliteľským sedadlom je aparatúra TPU A-1, rádiostanica, ovládací panel MZ, hydrodynamický uzáver pištole, snímač lineárneho zrýchlenia stabilizátora zbrane, ovládací panel s prepínačmi mechanizmu zastavenia motora, SAR, a protipožiarna technika (PPO). Pod sedadlom je elektrická riadiaca jednotka MZ.
Vo veliteľskej veži boli namontované hranolové pozorovacie zariadenia - dva TNPO-160 a veliteľské zariadenie TKN-3V, spínače predného svetla, bočného svetla a osvetľovača veže.
Kombinovaný pozorovací prístroj deň-noc TKN-3V je samostatne stabilizovaný vo vertikálnej rovine; má dva denné optické kanály s jednoduchým a 7-násobným zväčšením a pasívne aktívny nočný kanál; zariadenie je osvetlené iluminátorom s infračerveným filtrom OU-3GKU.
TNPO-160 sú umiestnené vľavo a vpravo od TKN-3V.
V kryte poklopu veže sú nainštalované ďalšie dve veliteľské hranolové pozorovacie zariadenia TNPA-65.
Počas dňa strelec vo veži používa diaľkomer tanku 1G42, pripevnený naľavo od dela; jeho optická hlava je umiestnená v pancierovom kryte na streche. Zorné pole prístroja je stabilizované v dvoch rovinách, na čo bol použitý dvojstupňový gyroskop.
1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tanku (FCS) a je určený na monitorovanie bojiska a paľby. Pozostáva z: ovládacieho panela, optickej jednotky, stabilizačnej jednotky, jednotky dosahu, merača časového intervalu s digitálnym ukazovateľom a pozorovacej hlavice. Pozorovanie a mierenie sa vykonáva cez vizuálny kanál zariadenia. Dosah k cieľu sa meria pomocou kvantového diaľkomeru, ktorý funguje v spojení so stabilizátorom zbrane 2E26M a balistickým počítačom 1V517 systému riadenia paľby.
Strelec má k dispozícii aj nočný zameriavač tanku TPN3-49, indikátor azimutu, konzolu strelca, ovládací panel odpaľovacieho systému dymových granátov 902B, aparatúru TPU A-2, mechanizmus naťahovania a spúšťania pištole a uzáver veže. .
Tank T-80 na vyhliadkovej plošine Vojenského historického múzea delostreleckého, inžinierskeho a signálneho zboru v Petrohrade.
Strelec má pomocou nočného TPN3-49 možnosť v noci sledovať situáciu na bojisku, zisťovať a identifikovať ciele, viesť mierenú paľbu z kanónu a koaxiálneho guľometu. Toto zariadenie je pasívno-aktívny elektrónovo-optický monokulárny periskop so stabilizáciou zorného poľa vo vertikálnej rovine závislou od zbrane. Poskytuje prácu v aktívnom a pasívnom režime, všestranné pozorovanie pri otáčaní veže, mierenie, meranie cieľových uhlov pre označenie cieľa; funguje v spojení s infračerveným svetlometom L-4A. Keď je však v tme detekovaný objekt osvetlený rozptýleným svetlom mesiaca alebo hviezd, zariadenie môže pracovať v pasívnom režime vďaka zosilneniu osvetlenia jeho elektrónovo-optickým zosilňovačom. Zameriavač je namontovaný na konzole vo veži naľavo od zameriavača diaľkomeru.
Usporiadanie tanku T-80.
Pracovisko strelca v tanku T-80B:
1 - zariadenie 1G42; 2 - zdvíhací mechanizmus pištole; 3 - otočný mechanizmus veže; 4 - sedadlo strelca; 5 - indikátor azimutu; 6 - konzola strelca PO47-1C; 7 - riadiaca a indikačná jednotka GTN-11; 8 - hydropneumatický čistiaci ventil; 9 - ľavý rozvádzač; 10 - prístroj TPU A-2; 11 - prepínač na zapnutie svetlometu L-4A; 12 - systém diaľkového ovládania 902B "Cloud"; 13 - núdzová zásuvka; 14 - nočný zameriavač TPN-3.
V kryte prielezu strelca je umiestnené aj hranolové pozorovacie zariadenie TNPA-65.
Napájací priestor je v zadnej časti nádrže. Tu je motor so servisnými systémami: palivo a mazanie; sú tu riadiace pohony motora a prevodovky, snímače a postrekovače systému hasičskej techniky (PPO), snímače prístrojového vybavenia a čerpacia jednotka pre tepelné dymové zariadenia (TDA). Samotný motor je vyrobený v jednej jednotke so zabudovaným kužeľovo-špirálovým redukčným prevodom a je spojený s dvoma planétovými palubnými prevodovkami.
Nádrž bola vybavená motorom s plynovou turbínou GTD-1000 s výkonom 1000 k, vyrobeným podľa trojhriadeľovej schémy s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Nastaviteľné dýzové zariadenie turbíny obmedzuje frekvenciu jej otáčania. Spustenie motora s plynovou turbínou je automatizované a roztočenie rotorov kompresora sa vykonáva pomocou dvoch elektromotorov. Rozmery motora: dĺžka - 1495 mm, šírka - 1042 mm, výška - 888 mm. Jeho hmotnosť s prevodovkou je 1050 kg.
Pracovisko veliteľa v tanku T-80B:
1 - komunikačný štít; 2 - navádzacie zariadenie TKN-3; 3 - nakladacia konzola; 4 - kalkulačka; 5 - vizuálny index MOH; 6 - korekčné vstupné zariadenie; 7 - vzdialená duplikácia; 8 - mechanizmus na otáčanie dopravníka; 9 - rozvádzač.
Nádrž využívala automatický riadiaci systém chodu elektrocentrály (ACS) s teplotnými snímačmi umiestnenými pred a za motorom, regulátorom teploty (RT), koncovými spínačmi pod brzdovými pedálmi a PCA spojeným s RT a systém prívodu paliva. SAUR umožnil nielen znížiť spotrebu paliva častým používaním brzdy a pedálu PCA, napríklad pri jazde po nerovnom teréne, ale aj výrazne zvýšiť zdroje turbíny.
Používa sa aj kombinovaný brzdový systém so súčasným použitím motorov s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľná turbínová dýza umožňuje meniť smer prúdenia plynu; spôsobí, že sa jej čepele otáčajú reverzibilne. Pomocou PCA sa teda vykonáva zrýchlenie a spomalenie motora. Brzdenie nádrže pri stlačení brzdového pedálu začína pomocou turbíny a následne sú do práce zahrnuté aj mechanické brzdy.
Systém čistenia vzduchu má tiež veľký význam s vysokým prietokom vzduchu - až 4 kg / s - a vysokou rýchlosťou jeho prívodu. GTE je veľmi citlivý na prítomnosť prachu v prichádzajúcom prúde. Preto má motor jednotku čističa vzduchu, dva ventilátory na odsávanie prachu, vzduchové filtre pre aparatúru trysiek turbíny, dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu, ako aj systém na odfukovanie obežných kolies kompresora z medzilopatkových kanálov pri prevádzke. v upchatých a prašných podmienkach (púšte, piesočné búrky, Samum a pod.). Systém čistenia vzduchu funguje v dvoch režimoch: pri pohybe na súši a so zariadením OPVT pod vodou.
Motor s plynovou turbínou s rovnakým obsadeným objemom ako dieselový motor má výrazne väčší výkon, je jednoduchší na údržbu a je menej hlučný. Okrem toho má v IR oblasti menší demaskovací efekt, keďže prenos tepla naftového motora je niekoľkonásobne vyšší. To spolu s tepelnou izoláciou strešných a výfukových žalúzií, vetraním výkonového priestoru, použitím bočných stien a absenciou veľkých vyhrievaných plôch radiátorov chladiaceho systému zaisťuje nízku úroveň tepelného žiarenia a prispieva k tepelné maskovanie nádrže.
Tanková veža. Pred otvoreným krytom prielezu strelca je dobre viditeľný diaľkomer 1G42, vľavo od neho nočný zameriavač TPN3-49. Pod poklopom vodiča sa nachádzajú sledovacie zariadenia TNPO-160. Dynamické ochranné jednotky sú inštalované na hornom prednom plechu.
Motor štartuje o nízke teploty bez prídavného vykurovania.
Keďže však motor s plynovou turbínou má vysokú spotrebu paliva - 1,5 až 2-krát, vnútorné nádrže zaberali väčší objem priestoru motora a prevodovky (MTO) ako napríklad naftový T-64, takže karoséria vozidla je trochu pretiahnutý.
Objem palivových nádrží: vnútorný - 1100 l, päť vonkajších - 700 l, dva alebo tri prídavné sudy - 400 - 600 l. Celkový objem je 2200–2400 litrov.
Motor je viacpalivový a poháňa naftu, benzín A-72 a A-76, palivové zmesi TS-1 a TS-2.
Pred strechou kupé sú na vrchu vchodové rolety prekryté kovovými sieťkami. Zadná časť je otvárateľná, aj keď celá strecha je odnímateľná pre bežnú údržbu alebo opravu motora.
Na dodávku elektriny a dobíjanie batérií pri vypnutom motore, ako aj na jeho rolovanie a štartovanie je v podávacom bunkri stroja umiestnená elektrická jednotka s generátorom o výkone 18 kW.
Trup tanku je zvarený z pancierových plátov. Jeho oblúk tvoria šikmé vrchné a spodné plechy, zvarené nielen k sebe, ale aj k prednému strešnému plechu, bokom a spodku. Predné časti - kompozitné pancierové dosky; ich zloženie: valcovaná oceľ strednej tvrdosti, oceľ vysokej tvrdosti, sklolaminát. V "oceľovom" ekvivalente ich hrúbka zodpovedá 400 mm.
Montážne konzoly banských vlečných sietí a montážne konzoly samokopacieho zariadenia sú privarené k plachtám luku. Na hornom liste sú ťažné háky so západkami, držiaky svetlometov s ich ochrannými krytmi, držiaky a upevňovacie prvky ťažného kábla, ochranné štíty pre pozorovacie zariadenia vodiča. Držiaky vodiacich kolies sú privarené na spoji predného a bočného plechu. Väčšina strojov má vpredu trojuholníkový vodný deflektor.
Spodný čelný plech s hrúbkou 100 mm má jednotnú štruktúru.
Bočné plechy trupu - zvislé, valcované, hrúbka 80 mm. Z vonkajšej strany sú k nim privarené konzoly a dorazy vyvažovačov, nosné valčeky, čapy hydraulických tlmičov. Po bokoch sú natiahnuté ochranné police s vonkajšími palivovými nádržami a boxy na náhradné diely.
Zameriavač diaľkomeru 1G42 je súčasťou systému riadenia paľby tanku a je určený na sledovanie bojiska a paľby.
Nad vodiacimi kolieskami - sklopné lapače nečistôt.
Kormová časť trupu pozostáva z horných a spodných kormových plechov zvarených dohromady; ich hrúbka je 80 mm. Má ťažné háky, držiaky zadných obrysových svetiel a prídavné sudy s palivom, náhradné držiaky koľajníc; je nainštalovaná krabica výfukových uzáverov so zámkami a zátkou.
Strecha trupu je tiež vyrobená zo zváraných pancierových plátov, čiastočne - nad energetickým priestorom - je odnímateľná.
Dno nádrže je zvárané - z troch korýtkových plechov s pozdĺžnymi a priečnymi výliskami pre zaistenie tuhosti a uloženia torzných tyčí. Má údržbové poklopy.
Na ľavej strane veže je blok dymových granátometov 902B protidymového systému Tucha, vedľa nich je príruba rádiovej antény, na korme je viditeľné zadné svetlo.
Hrúbka strešného a spodného plechu je 30 mm.
Na ochranu podvozku sú zavesené štvordielne bočné clony z vystuženej gumy.
Odliatok brnenia v tvare veže. Jeho kombinovaná predná časť má ekvivalentnú hrúbku 400–600 mm.
Na vrch veže je privarená strecha s ochrannou hlavicou diaľkomeru. V prednej časti je strieľňa kanóna so zložitým labyrintom dvoch párov ochranných líšt a drážok, ktoré chránia posádku pred vniknutím do črepín, ako aj pred účinkami tlakovej vlny. Strieľňa koaxiálneho guľometu je napravo od pištole. Práve tam bol privarený držiak pre osvetľovač nočného zameriavača L-4A.
Na bokoch vľavo a vpravo od zbrane sú skrutky na upevnenie systému odpaľovania dymových granátov.
Veliteľova kupola s poklopom je v pravej polovici strechy, poklop pre strelca je v ľavej. V jej blízkosti je inštalačná príruba nočného zameriavača TPN3-49, šachta pozorovacieho zariadenia.
V zadnej časti veže je nainštalovaný zadný svetlomet a obrysové svetlo, montážna príruba antény, držiaky pre odnímateľné zariadenie OPVT a jeho uvoľňovacie páky a pripevnenie snímača vetra.
K spodnej časti veže je privarený spodný plech s otvormi na upevňovacie skrutky k ramennému popruhu hornej veže. Podpora veže - lopta.
V tankoch pôvodnej série bola veža zjednotená s tankom T-64A.
Naľavo od veže je protilietadlová diaľková inštalácia s nábojnicou (guľomet je odstránený), kryt prielezu strelca je odklopený. V strede je nainštalovaný ochranný štít pri veliteľskom poklope, za ním je anténa rádiovej stanice.
Húsenica nádrže s gumovo-kovovým závesom a lucernovým prevodom. Šírka koľaje - 580 mm, počet koľají - 80. Hmotnosť koľaje - 1767 kg.
Sklopné blatníky sú umiestnené v prednej časti nádrže nad vodiacimi kolesami.
V podvozku T-80B - šesť dvojitých cestných kolies na palube, s gumovými pneumatikami a kolesami z hliníkovej zliatiny. Hnacie koleso - zadné - je zvarené z dvoch liatych diskov, dvoch odnímateľných ozubených vencov a obmedzovacieho disku. Volant – predný – tvoria aj dva liate disky s okienkami na vyhadzovanie blata a snehu. Hmotnosť jazdných kolies je 78 kg, hnacie kolesá 188 kg, vodidlá sú zmontované s kľukou - 230 kg, nosné 12 kg.
Odpruženie - individuálne, torzná tyč, s vyosenými torznými hriadeľmi. Hydraulické teleskopické tlmiče sú inštalované na 1., 2. a 6. uzle. Napínacie mechanizmy - šnekový typ. Koľajové koľajnice - na každej je ich 80 - vyrazené, s gumovo-kovovým závesom; šírka stopy - 580 mm. Behúň má gumené podložky na zníženie namáhania podvozku. V prípade potreby - na jazdu po diaľnici, aby sa zabránilo jej zničeniu - sa odporúča nosiť gumoasfaltové "topánky" na vonkajšom povrchu húsenice. Hmotnosť dráhy - 1767 kg.
Podvozok tanku poskytuje plynulú jazdu, nízku hlučnosť a zároveň vysoký dynamický výkon. Odborníci ho považujú za najlepší zo všetkých dostupných na našich nádržiach.
Krabice nehnuteľností sú namontované na konzolách na ľavej strane veže a senzor vetra je umiestnený v strede strechy.
Prevodovka - dve krabice záverečné jazdy kompletný s koncovým pohonom, tromi súpravami planétových prevodov a piatimi spojkami na každej strane.
Výzbroj tanku T-80B tvorí 125 mm delo s hladkou hlavňou 2A46M-1 (D-81 TM), 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT, protilietadlový 12,7 mm guľomet NSVT "Utyos", navádzaný zbraňový systém KUV 9K112-1 "Cobra".
Náklad munície tanku zahŕňa 38 výstrelov; z toho 28 pancierových podkaliberných, vysokovýbušná fragmentácia, kumulatívne uložená v dopravníku nakladacieho mechanizmu. Ďalších päť nábojov a sedem nábojov je v riadiacom priestore v stojane na tanky; ďalšie dva náboje a dva náboje - na prepážke energetického priestoru medzi strednými palivovými nádržami, nakoniec jeden náboj - umiestnený vertikálne v bojovom priestore za operadlom sedadla veliteľa a náboj bol položený na podlahu. 1250 nábojov pre guľomet PKT je umiestnených v zásobníkoch v bojovom priestore a na držiaku veže a zásobníky s 500 nábojmi pre 12,7 mm NSVT sú umiestnené na pravej strane zadnej časti veže a tiež na držiaku guľometu.
Hnacie koleso tanku, nad ním - ochranné clony podvozku so spojovacím zámkom.
Dvojité cestné kolesá, "dlhá" výstupná skrutka torznej tyče a tlmič.
Paľbu z kanónu 2A46M-1 je možné strieľať vysoko výbušnými fragmentačnými projektilmi (OFS) 3OF19 shot 3VOF22 a 3OF26 shot 3VOF36, určené na ničenie živej sily, rôznej vojenskej techniky a krytov poľného typu. Sú vybavené poistkou B-429E, ktorá zabezpečuje tri funkcie: vysokovýbušnú, fragmentačnú a oneskorenú akciu strely. Pre priamu paľbu na tanky, podpery samohybného delostrelectva a iné obrnené vozidlá náklad munície zahŕňa kumulatívne projektily (KS) 3BK12M z 3VKB7 a 3BK14M z 3VBK10 nábojov. Náboje sú vybavené stabilizátorom so šiestimi lopatkami, sledovačom na sledovanie jeho trajektórie a zasiahnutie cieľa, čo trvá 6–7 s.
Okrem toho sa aj na tanky a obrnené vozidlá, ale aj na pancierové uzávery, strieľne dlhodobých obranných štruktúr, streľba vedie pancierovými podkalibernými granátmi (BPS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 strelami 3VBM3, 3VBM. , 3VBM7, resp. 3VBM8. Samotné náboje majú balistické hroty a v ich zadnej časti sú indikátory s dobou horenia 2–3 s.
Pri streľbe všetkými typmi tankových nábojov sa používa jedna nálož 4Zh40, ktorá pozostáva z čiastočne horiacej nábojnice a živej prachovej nálože s prostriedkami zapaľovania, hasenia plameňa a ďalšími prvkami umiestnenými v nábojnici. Pri výstrele časť jeho tela vtlačená do panvice vyhorí, samotná kovová panvica je vyhodená z komory pištole na zachytávač nabíjacieho mechanizmu.
Maximálny strelecký dosah vysoko výbušnej fragmentačnej strely je 10 000 m pri optimálnom uhle sklonu dela. Dosah priameho výstrelu s kumulatívnym projektilom je 1000 m, s podkalibrovým projektilom prepichujúcim pancier - 2120 m.
Všetky strely tanku T-80B sú zjednotené s muníciou tankov T-64 a T-72.
Zbraň sa nabíja automaticky nabíjacím mechanizmom (MZ). Po každom vystrelení sa z vývrtu vysunie paleta, ktorá zapadne do záchytného mechanizmu MOH. Po stlačení tlačidla pre výber typu strely na ovládacom paneli stabilizátor automaticky privedie zbraň do určitého uhla nabitia, potom sa uvedie do pohybu dopravník, ktorý privedie zvolený výstrel k záveru. Tu podávací mechanizmus podáva zásobník do komorového mechanizmu, ktorý "nabíja" zbraň - jej uzáver sa zatvára. Súčasne sa predchádzajúca paleta presunie zo zachytávača na novo uvoľnený zásobník. Nabitá pištoľ sa vyberie zo zátky a na zameriavacej čiare sa zobrazí stabilizátor. Po vypálení sa cyklus opakuje.
Minimálna doba naloženia jedného záberu pri otočení dopravníka o jeden krok je 7,1 s.
Na spodnej časti prednej dosky trupu je namontovaná buldozérová radlica na samokopanie nádrže. S jeho pomocou sa v piesočnatej pôde za 15 minút odtrhne kaponiéra s rozmermi 12x5,5x1,5m.
Zbraň je vybavená vstavaným ovládaním zamerania zameriavača strelca.
Rýchloupínacie spojenie hlavne so záverom umožňuje jej výmenu v teréne bez demontáže celej pištole z veže.
Tank bol vybavený systémom riadenia paľby SUO 1A33. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečoval účinnosť streľby, detekciu cieľov a ich sledovanie veliteľom a strelcom, automatické zadávanie opráv odchýlok od bežných podmienok streľby, navádzanie a stabilizáciu zbraní, zadávanie označenia cieľa od veliteľa.
Pomocou FCS je možné strieľať na tanky a obrnené ciele pohybujúce sa rýchlosťou do 75 km/h, na malé ciele a živú silu z miesta a za pohybu rýchlosťou do 30 km/h. Oheň je možné strieľať z priamej viditeľnosti aj zo skrytých pozícií.
Systém obsahuje: diaľkomer 1G42, stabilizátor zbrane 2E26M, sadu snímačov pre vstupné informácie - vietor, nakláňanie trupu, rýchlosť tanku, uhol kurzu, jednotka rozlíšenia výstrelu 1G43, balistický počítač tanku 1V517 (TBV).
Práve TBV generuje korekcie dostrelu k cieľu, údaje o uhloch mierenia a uhlovom predstihu pištole z automaticky zadávaných informácií zo senzorov a diaľkomeru.
Stabilizátor výzbroje 2E26M - dvojrovinný, gyroskopický, s elektrohydraulickými pohonmi. Keď sa tank pohybuje na bojisku, stabilizačný gyroskop udržuje svoju polohu v priestore nezmenenú, čím zabezpečuje nehybnosť zorného poľa. Samotná pištoľ však z dynamických dôvodov (trenie v čapoch, hydraulický odpor v slave valci) zvykne zaostávať za „príkazmi“ stabilizátora. Blok povolenia výstrelu vydá príkaz na streľbu len vtedy, keď je poskytnutý stanovený minimálny uhol nesúladu medzi stabilizovanou zameriavacou čiarou a skutočnou polohou zbrane.
Pri meraní vzdialenosti diaľkomerom sa spustí jeho optický kvantový generátor, ktorý vyžaruje silný krátky svetelný impulz smerom k cieľu, ale čiastočne dopadá na fotodiódu prijímacieho kanála. Svetelný impulz sa odráža od cieľa a vracia sa späť do fotodetektora. Časový interval medzi emisiou a prijatím odrazeného signálu zodpovedá vzdialenosti od cieľa.
Senzor vetra je navrhnutý tak, aby generoval signály úmerné bočnej zložke rýchlosti vetra. Snímač náklonu generuje signály indikujúce uhol náklonu osi čapu pištole. Prevodovka snímača rýchlosti je spojená s otočným krytom volantu, takže jej signál je úmerný rýchlosti tanku. Okrem údajov týchto snímačov sa pri streľbe do TBV manuálne zadávajú niektoré potrebné indikátory. Ide o údaje o zmenách teploty náboja, teploty vzduchu, atmosférického tlaku a opotrebovania hlavne zbrane.
Motor s plynovou turbínou GTD-1000TF s výkonom 1000 hp s dvoma nezávislými turbodúchadlami a turbínou. Motor má automatický riadiaci systém pre prevádzku SAUR.
Protilietadlová inštalácia tanku s diaľkovým ovládaním 12,7 mm guľometu NSVT "Cliff".
Hlavné komponenty a vybavenie FCS sú na nádrži umiestnené nasledovne: zameriavač diaľkomeru - pred vežou naľavo od pištole; blok rozlíšenia výstrelu - pred vežou pod zbraňou; tankový balistický počítač - napravo od veliteľského sedadla; uzly stabilizátora zbraní - v trupe a veži; riadiaca jednotka - na podlahe pod sedadlom strelca; elektrická jednotka - na podlahe za sedadlom strelca; snímač lineárneho zrýchlenia - vo veži tanku za pozorovacími zariadeniami veliteľa; snímač rýchlosti nádrže - na jej ľavom volante; snímač rolovania - na podlahe napravo od pištole; veterný senzor - na korme veže.
Tank T-80B bol okrem kanóna a guľometov vybavený aj navádzaným zbraňovým systémom KUV 9K112-1 Cobra pre efektívnu streľbu z kanónov s navádzanými projektilmi na tanky, obrnené vozidlá a malé opevnenia - z miesta aj za pohybu. . Dosah streľby - až 4000 m, cieľová rýchlosť - až 75 km / h. Je tiež možné bojovať s vrtuľníkmi letiacimi rýchlosťou najviac 300 km / h vo výške do 500 m; rozsah ich porážky je tiež až 4000 m.
Komplex pozostáva z riadiacej techniky s vysielačom, fotodetektorom, anténnou jednotkou, jednotkou na zostavovanie povelov a riadením, ďalšími zariadeniami a samozrejme aj samotnou riadenou strelou 9M112M. Všetko vybavenie sa nachádza v bojovom priestore tanku vo forme samostatných odnímateľných blokov a je funkčne prepojené s riadiacim systémom tanku.
Strela pozostáva z dvoch oddelení: hlavy a chvosta, ktoré sú spojené na podnose MZ, keď je zbraň poslaná do komory; v nádrži sú uložené oddelene. V priehradke na hlavu bojová hlavica kumulatívny typ a udržiavací motor; v chvoste - je tu vrhacie zariadenie, kormidlá, krídla, palubné zariadenie určené na príjem, detekciu, zosilnenie a dešifrovanie riadiacich príkazov.
Pri výstrele je projektil vymrštený z hlavne pištole práškovými plynmi hnacieho zariadenia, jeho krídla a kormidlá sa otvoria, spätný vysielač a anténa sa otvoria. Jeho rýchlosť ďalej udržiava hlavný motor.
Poloautomatické ovládanie strely 9M112M sa vykonáva v rámci viditeľnosti prostredníctvom rádiového spojenia; spätná väzba - pomocou palubného modulovaného svetelného zdroja - žiariča. Strelec musí počas celého letu strely neustále držať mieriacu značku na cieli.
Tank je maskovaný tepelným dymovým zariadením pre nastavenie viacerých dymových clon. Keď motor beží, motorová nafta sa vstrekuje do výfukových plynov cez vstrekovače. V dôsledku ich vysokej teploty sa palivo vyparuje a mení sa na zmes pary a plynu, ktorá sa dostane do chladnejšieho vonkajšieho vzduchu, kondenzuje a vytvára hmlu. Spotreba paliva je zároveň minimálna a je iba 10 l / min; cyklus nepretržitého pôsobenia - do 10 min.
Pohľad na tank T-80B zo zadnej časti. Na vrchnú časť veže je pripevnené potrubie OPVT, po stranách sú prídavné palivové bubny, dole je vodiaci rošt pre výfukové zariadenie motora, pod ním poleno na samovyťahovanie.
Na rovnaký účel slúžia 81 mm dymové granáty systému 902B, ktorých bloky sú inštalované po stranách veže. Ich odpaľovací dosah je 250–300 m, čo poskytuje maximálnu prednú časť dymovej clony so salvou štyroch granátov až do 110–120 m Hmotnosť granátu je 2,4 kg; bloková hmota spúšťač- 3,6 kg.
Tank je vybavený ochranou proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN). Ide o kolektívny systém, ktorý zabezpečuje ochranu posádky a vnútorného vybavenia pred účinkami rázová vlna, rádioaktívnych a toxických látok, so senzormi, meracou konzolou, napájacou jednotkou inštalovanou vo výklenku vnútornej pravej palivovej nádrže, ako aj s mechanicky uzatvárateľným tesnením trupu a veže.
Samotnú ochranu zabezpečuje nastavenie podrezania a nadrezu, tesniaci systém a filtrovo-ventilačná jednotka na privádzanie vyčisteného vzduchu do obytných priestorov.
Výstelka vďaka svojmu chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama a neutrónového žiarenia na posádku a zabraňuje aj rozptylu malých kúskov panciera vo vnútri trupu.
V prípade potreby má posádka možnosť použiť štandardné individuálne protiradiačné obleky.
Na palube sú aj radiačné a chemické prieskumné zariadenia.
K dispozícii je aj protipožiarne zariadenie (PPO) - automatický trojnásobný akčný systém 3ETs13 "Hoarfrost". Zahŕňa 15 tepelných senzorov roztrúsených po celom tele nádrže a tri valce hasiacej kvapaliny s freónom 114B2.
Komunikačné zariadenia sú zjednotené so všetkými typmi tankov a iných bojových vozidiel. Vysielacia/prijímacia stanica R-123M umožňuje udržiavať komunikáciu na stredne ťažkom teréne so stanicami rovnakého typu na vzdialenosť minimálne 20 km aj pri jazde rýchlosťou 40 km/h. Prevádzkový frekvenčný rozsah rádiovej stanice je 20–51,5 MHz.
Podvodné hnacie zariadenie (OPVT), inštalované na nádrži, je navrhnuté tak, aby prekonalo vodné bariéry pozdĺž dna a zabezpečilo utesnenie trupu a veže. Jeho súprava obsahuje: prívodnú vzduchovú hadicu-šnorchel, tesnenia strieľní pištole a guľometu, výfukové ventily, tlmiče vzduchového filtra. Pohyb pod vodou v určitom smere je riadený gyroskopickým polokompasom GPK-59 pomocou rádiovej komunikácie. Nie je potrebná žiadna príprava na streľbu na súši.
Odnímateľná časť zariadenia je inštalovaná za 35-37 minút, je demontovaná a položená na nádrž za 20 minút. Hmotnosť súpravy OPVT je 129 kg.
V prípade potreby sa na čerpanie vody z krytu používajú dve čerpadlá s výkonom až 100 l / min.
Na samokopanie na tele tanku - na jeho spodnom prednom plechu - je namontovaná radlica buldozéra, sú tu aj zariadenia na pripevnenie mínovej vlečnej siete KMT-6.
Radlica dozéra má šírku 2140 mm; z pochodovej do pracovnej polohy sa prenesie za 1-2 minúty, opäť do pochodovej polohy - za 3-5 minút. S ním otvoríte kaponiéru s rozmermi 12x5,5x1,5 m v piesočnatej pôde za 12–15 minút, v ílovitej pôde za 20–40 minút.
Na samotnom trupe nádrže sú umiestnené: externé palivové nádrže zaradené do spoločného palivového systému, boxy na náhradné diely, náhradné pásy, ťažné laná, odnímateľná výbava OPVT, krycia plachta. Uistite sa, že máte poleno na samosťahovanie; je pripevnený k zadnej časti stroja.
T-80U.
T-80BV.
Z knihy Posledný výron sovietskych staviteľov tankov autor Apukhtin YuriKapitola 4. Hľadanie rozloženia nádrže Všeobecné usporiadanie nádrže "Boxer" Všeobecné usporiadanie nádrže "Boxer" 2.03.81. Kovalyuh zavolal Rudenka, Korobeinikova a mňa. Načrtol minulú NTS, najzvláštnejšie je, že odišiel s úplne iným názorom ako ja - domnieva sa, že v zásade komplex
Z knihy Vytvorte si androidového robota, ktorý si sám urobíte autor Lovin JohnKapitola 6. Vývoj tanku je podporovaný na všetkých úrovniach 15.04.2083. Kovalyuh a ja sme boli v Kremli vo vojensko-priemyselnom komplexe s Kostenkom na finálnej úprave nimi pripraveného návrhu rozhodnutia vojensko-priemyselného komplexu o „Rebelovi“. Všetky naše návrhy boli akceptované, termíny ukončenia prác sa nezmenili, dodal
Z knihy Ťažký tank T-10 autor Mashkin A.Poučenie z vývoja tanku novej generácie Tank „Boxer“ / „Hammer“ so systémom aktívnej ochrany Navrhovaný typ tanku „Boxer“ / „Hammer“ so systémom aktívnej ochrany
Z knihy "Objekt 195" Úvahy o možnom vzhľade sľubného ruského tanku autor BTVT.narod.ruKonštrukcia Konštrukcia robota začína nájdením vhodného podvozku z RC auta. Väčšina RC modelov áut má vonkajší dekoratívny plášť, ktorý im dodáva vzhľad skutočného auta, nákladného auta, štvorkolky atď.
Z knihy Hlavný dizajnér V.N. Venediktov Život zasvätený tankom autor Baranov I. N.Konštrukcia tanku T-10 "objekt 730" Pancierová maska veže tanku T-10; vedľa pištole je koaxiálny 12,7 mm guľomet DShKMB. Dosky - zložené z hornej šikmej a spodnej ohýbanej časti.
Z knihy Panzer I Light Tank autor Knyazev M.VOZIDLÁ NA ZÁKLADE T-10 TANK SAU "objekt 268" Samohybná delostrelecká lafeta "objekt 268" so 152 mm kanónom M-64 a 14,5 mm protilietadlovým guľometom "so 152 mm M-64 pištoľ. Na umiestnenie na teleso inštalácie sa namontovali
Z knihy Ťažký tank "Panther". Prvá kompletná encyklopédia autora Kolomiec Maxim ViktorovičVytvorenie sľubného tanku v Rusku Vytvorenie sľubného tanku v rámci výskumu a vývoja Zlepšenia-88 na začiatku 21. storočia sa považovalo za prioritný smer vývoja obrnených zbraní a obrneného Ruska.
Z knihy stredná nádrž T-28. Trojhlavé monštrum Stalina autora Kolomiec Maxim ViktorovičSkúšky experimentálnych a sériových vzoriek tanku T-72 Experimentálne tanky „Objekt 172M“ museli prejsť skúškami, na ktoré bol upozornený ÚV KSSZ, vojensko-priemyselný komplex, Ministerstvo obrany, Ministerstvo obranného priemyslu a množstvo ďalších ministerstiev a mnoho podnikov.
Z knihy Tank T-80 autor Borzenko V.SAMOPOHNUTÉ DELOSTRELECKÁ JEDNOTKA NA ZÁKLADE PZ.I Panzerj?ger I TANK možné spôsoby predĺženie života „jedničkám“ o vyhliadky na bojovú kariéru, ktorá bola ukončená ešte pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo na ich základe vytvorenie ľahkého samohybného delostrelectva.
Z knihy ABC techniky jednoduchého lana autor Nedkov PeťkoZARIADENIE TANKU PANTER Ausf.D Dizajn tankov Panther všetkých modifikácií je s výnimkou množstva zmien takmer identický. Nižšie je preto uvedený popis zariadenia "Panther" Ausf.D a zmeny na strojoch modifikácií Ausf.A a Ausf.G budú diskutované v príslušnom
Z knihy autoraZARIADENIE TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Po celú dobu sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (z homogénneho panciera) a
Z knihy autoraHODNOTENIE TANU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za celkom dokonalú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými
Z knihy autoraVYTVORENIE TANU S GTE Tankom T-80UD 4. gardy Kantemirovskaja tanková divízia na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre zariadenia obrnené vozidlá»
Z knihy autoraÚPRAVY TANU T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T ; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torzným
Z knihy autoraŠPECIÁLNE VOZIDLÁ NA ZÁKLADE TANKU T-80 Obrnené opravárenské a vyprošťovacie vozidlo BREM-80UBREM-80U bolo vytvorené na základe tanku T-80 a zachováva si všetky svoje schopnosti z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, prekonávania prekážok a pancierovej ochrany. posádka. Je určený pre komplex
Z knihy autora2.3 konštrukcia Konštrukcia moderných lán je káblového typu. Prvýkrát ho použila firma "Edelrid" v roku 1953. Takéto lano má nosné jadro a ochranný plášť (obr. 7) Jadro pozostáva z niekoľkých desiatok tisíc syntetických nití. Delia sa na dve, tri resp
Druhým najväčším tankom v ruskej armáde je v súčasnosti T-80. Celkovo je v jednotkách a skladovacích základniach najmenej 4 500 takýchto obrnených vozidiel. Najmasívnejšou úpravou je v tomto prípade T-80BV, ktorého je okolo 3 tisíc kusov. Výroba takýchto tankov pokračovala až do konca deväťdesiatych rokov.
Postupne sa všetky dostupné T-80 vyčerpajú a pôjdu na recykláciu. V čase pred touto akciou je možné opraviť a modernizovať existujúce stroje s predĺžením ich životnosti. Aby staré tanky po modernizácii zostali v prevádzke, v posledných rokoch sa s výmenou vytvorilo niekoľko možností modernizácie rôzne systémy a agregáty.
"Objekt 219-1"
V priebehu práce na tejto možnosti aktualizácie existujúceho vybavenia dostal pôvodný T-80U množstvo nových systémov. Modernizovaný tank okrem označenia „objekt“ získal aj nový index – T-80UA. Najväčšie zmeny sa dotkli výzbroje a jej pomocnej techniky. Pôvodný odpaľovač bol teda nahradený pištoľou 2A46M-4 so zariadením na ohýbanie hlavne UUI-2.
Na riadenie paľby dostal tank nový zameriavací systém 1A45-1 a nové zameriavacie systémy pre strelca a veliteľa. Po modernizácii majú komplexy TO1-KO4 (deň a noc), respektíve TO1-KO5 (noc). Projekt modernizácie umožňuje použiť aj termovízne zameriavače iných modelov. Podvozok, pohonná jednotka a podvozok tanku T-80U neprešli počas modernizácie žiadnymi zmenami. To isté možno povedať o veži.
Absencia akýchkoľvek aktualizácií dizajnu je spôsobená požiadavkou na čo najjednoduchšiu aktualizáciu nádrže v opravárenskom závode. Bývalý jazdný výkon po modernizácii sú kompenzované vyššími bojovými vlastnosťami. Maximálna rýchlosť otáčania bojového vozidla, pri ktorej je možná cielená streľba, sa teda takmer zdvojnásobila a teraz sa rovná 40 stupňom za sekundu.
Zároveň sa skrátil čas na prípravu výstrelu veliteľom. Teraz trávi takmer polovicu času všetkými potrebnými prípravami na záber. Nový kanón 2A46M-4 so zariadením UUI-2 umožnil výrazne zvýšiť presnosť streľby. nakoniec Údržba a diagnostika zameriavacieho systému sa teraz vykonáva pomocou špeciálneho diaľkového ovládača.
Tank "Object 219AM-1" / T-80UA bol vyvinutý na začiatku roku 2000 a po všetkých potrebných testoch bol uvedený do prevádzky v roku 2005. Keďže výroba vozidiel T-80 bola ukončená niekoľko rokov pred uvedením tanku do prevádzky, bolo rozhodnuté o modernizácii niektorých obrnených vozidiel T-80U v prevádzke. Presný počet prerobených tankov nie je známy.
"Objekt 219-2"
Súčasne s vývojom tanku T-80UA prebiehali práce na jednoduchšej modernizácii T-80U, zameranej na zvýšenie úrovne jeho ochrany. Na tento účel bolo navrhnuté nainštalovať komplex aktívnej ochrany Arena na základnú nádrž. Stojí za zmienku, že v prípade úspešného dokončenia by takýto modernizačný projekt zvýšil úroveň ochrany všetkých alebo takmer všetkých existujúcich tankov rodiny T-80.
O priebehu projektu Objekt 219AM-2 je známe len to, že v prvej polovici 2000-tych rokov prešiel štátnymi skúškami jediný prototyp so systémom Arena. Ich výsledky neboli nikde zverejnené, no z dostupných informácií o ďalšom osude tankov T-80 môžeme usúdiť, že obrnené vozidlo s písmenami „AM-2“ nebolo prijaté do služby. Zároveň pokračovali práce na vybavení tankov rodiny T-80 systémami aktívnej ochrany.
"Objekt 219AS-1"
Ďalší projekt modernizácie existujúcich T-80 zahŕňal zmenu pohonných a energetických jednotiek tanku, dokončenie zameriavacieho zariadenia a zlepšenie ochrany. Na tento účel bolo navrhnuté nainštalovať vežu s bojovým priestorom z T-80UD na podvozok tanku T-80BV. Okrem toho motor s plynovou turbínou GTD-1250 s objemom 1250 Konská sila.
Na zvýšenie účinnosti motora a zvýšenie hĺbky brodu bola nádrž vybavená špeciálnym zariadením na nasávanie vzduchu. Vďaka nemu je "Objekt 219AC-1" schopný prekonať vodné útvary hlboké až 1,8 metra bez predchádzajúcej prípravy. Pri vývoji elektrárne pre nový projekt modernizácie bolo prijatých množstvo opatrení na udržanie výkonu motora a zároveň zníženie spotreby paliva.
Na zlepšenie bojových vlastností pôvodného systému riadenia zbraní tanku T-80UD bolo pridané vstupné korekčné zariadenie 1V216M s 15 predinštalovanými balistickými algoritmami výpočtu. Spotreba elektrickej energie tankovými jednotkami ako celkom zostala na rovnakej úrovni, ale použitie motora s plynovou turbínou s vysokou spotrebou paliva si vynútilo inštaláciu autonómneho generátora s výkonom 18 kilowattov na nádrž. Pomocou tejto jednotky môže elektronika nádrže fungovať aj pri vypnutom motore s plynovou turbínou.
Korba, veža a pancier „Objektu 219AS-1“ zostali takmer rovnaké ako na pôvodných tankoch T-80BV a T-80UD. V konštrukcii vstavanej dynamickej ochrany došlo k niektorým zmenám. Absencia vážnych úprav konštrukcie pancierového trupu a veže umožnila súčasne vyriešiť niekoľko problémov. Po prvé, bolo možné zvýšiť bojový potenciál existujúceho vybavenia a po druhé, ušetriť peniaze na likvidáciu veží tankov T-80UD, ktoré boli vyradené z prevádzky.
V roku 2005 bol „Objekt 219AS“ prijatý ruskou armádou pod názvom T-80UE-1. Podľa rôznych zdrojov už bolo na tento variant prerobených minimálne niekoľko desiatok tankov T-80BV.
Tanky T-80BV. Výchovno-metodický zborník ZVO, 138. strelecká brigáda, Leningradská oblasť. máj 2011
"Objekt 219M"
Jednou z najzaujímavejších možností modernizácie tanku T-80BV bol „Objekt 219M“. Pri podrobnom skúmaní tohto projektu vzniká dojem, že sa jeho autori snažili radikálne zlepšiť všetky dostupné vlastnosti bojového vozidla, no zároveň sa snažili udržať v rámci možností opravárenských závodov. Z tohto dôvodu „Object 219M“, ktorý si zachoval hlavné konštrukčné detaily, nahradil väčšinu elektronických zariadení a získal aj množstvo nových systémov.
Zmeny v zložení výbavy tanku sú viditeľné už na prvý pohľad. Horná predná časť korby a veža tanku sú teraz pokryté modulmi systému dynamickej ochrany Relikt. Okrem toho je na veži viditeľná anténna jednotka komplexu aktívnej ochrany Arena. Je pozoruhodné, že oba tieto komplexy sa predtým opakovane používali na tankoch. rôzne modely, ale prvýkrát spoločne použité presne na „Objekte 219M“. Pri vývoji modernizačného projektu sa predpokladalo, že kombinácia najnovších dynamických a aktívnych ochranných systémov výrazne zníži pravdepodobnosť zásahu tanku, a to aj s najmodernejšou muníciou.
Výzbrojný komplex nového tanku prešiel vážnou revíziou. Dostal novú zbraň (pravdepodobne 2A46M-4) a aktualizovanú elektroniku. Presné zloženie komplexu ovládania zbraní nebolo zverejnené, ale je známe, že poskytuje možnosť bojovej práce vo dne aj v noci a tiež výrazne zlepšuje presnosť streľby. Na použitie nových nábojov bol upravený automatický nabíjač zbraní. Munícia zrejme zostala rovnaká - asi 40 výstrelov.
Podľa správ, počas generálnej opravy a modernizácie tankov T-80BV, prerobených na „Objekt 219M“, mala dostať upravenú verziu motora s plynovou turbínou GTD-1250. Jeho hlavnou črtou bola možnosť krátkodobého zvýšenia výkonu až na 1400 koní. Vďaka tomu sa o niečo ťažší tank mohol krátkodobo pohybovať vyššou rýchlosťou alebo prekonávať vážnejšie prekážky.
Pred pár rokmi boli ukončené testy jediného prototypu tanku Object 219M. Na nich ukázal zaujímavé výsledky, no potenciálneho zákazníka nedokázal zaujať. V dôsledku toho myšlienka komplexnej modernizácie existujúceho T-80BV zostala len ďalším nie príliš úspešným projektom.
Ako vidíte, len za posledných pár rokov vytvorili ruskí stavitelia tankov množstvo projektov na modernizáciu tankov rodiny T-80. Nie všetky aktualizované stroje sa dostali k bojovým jednotkám, ale sú zaujímavé. Po vyradení existujúcich T-80 z prevádzky budú odoslané do šrotu. Existujúce modernizačné projekty sú preto dvojnásobne prínosné, pretože v prípade ich realizácie budú mať naše obrnené sily na niekoľko rokov aspoň nie zastaranú techniku.
V tomto prípade, keď je v jednotkách dostatok najnovších, stále zostane v prevádzke určitý počet modernizovaných T-80, ktoré nevyčerpali svoje zdroje a môžu pokračovať v službe. Podľa aktuálnych plánov velenia ruskej armády však tanky T-80 do roku 2020 postupne vyradia z prevádzky. Modernizačné projekty, ktoré zostali na úrovni prototypov, preto zostanú bez pozornosti.
Tank T-80BVK. Výchovno-metodický zborník ZVO, 138. strelecká brigáda, Leningradská oblasť. máj 2011
Je pozoruhodné, že modernizované tanky sa môže stať ďalším zdrojom príjmu. Napríklad Ukrajina už niekoľko rokov vyskladňuje, opravuje a modernizuje použité cisterny, potom ich predáva do krajín tretieho sveta. Je zrejmé, že modernizované T-80 s predĺženou životnosťou budú v exportnej verzii stáť podstatne menej a Armat ešte viac. Rusko tak bude môcť rozšíriť zoznam tankov ponúkaných na predaj a prilákať malé a chudobné krajiny. Bude schopný. Ale bude to tak?
T-80 je ukážkovým príkladom toho, ako môžu silne obrnené tanky skrývať výrazné slabiny. Kedysi bol T-80 ruským vojenským establišmentom považovaný za prémiový tank, ale veľké množstvo z nich bolo stratených v bojoch s partizánskymi formáciami vybavenými ľahkými zbraňami počas prvej čečenskej vojny. Jeho povesť bola navždy stratená.
Pôvodne sa však predpokladalo, že ho čaká úplne iný osud. Tank T-80 bol posledným hlavným tankom vyvinutým v Sovietskom zväze. Bol to prvý sovietsky tank vybavený motorom s plynovou turbínou, vďaka čomu sa dokázal pohybovať po cestách rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu a mal tiež efektívny pomer výkonu a hmotnosti 25,8. konských síl na tonu.
To urobilo zo štandardného T-80B najrýchlejší tank vyrobený v 80. rokoch.
Bojová zdatnosť Čečencov – a neúspešná ruská taktika – sú viac zodpovedné za stratu tankov T-80 ako ich vlastné charakteristiky. Mal však značnú nevýhodu. V konečnom dôsledku bol T-80 príliš drahý a navyše spotreboval príliš veľa paliva. Po nejakom čase sa ruská armáda rozhodla v prospech ekonomickejšieho tanku T-72.
T-80 bol ďalším vývojom svojho predchodcu, tanku T-64. Ako najmodernejší model z konca 60. a začiatku 70. rokov 20. storočia predstavoval tank T-64 odklon od sovietskej záľuby vo výrobe jednoduchých obrnených vozidiel ako T-54/55 a T-62.
Napríklad T-64 bol prvým sovietskym tankom, v ktorom boli funkcie nakladača prevedené na automatický systém, v dôsledku čoho sa jeho posádka znížila zo štyroch na troch ľudí. Druhou inováciou T-64, ktorá určuje trend, bolo použitie kompozitného pancierovania, ktoré využívalo vrstvy keramiky a ocele a v dôsledku toho sa zlepšila ochrana v porovnaní s použitím samotných oceľových plechov.
Okrem toho bol T-64 vybavený ľahkými oceľovými cestnými kolesami malého priemeru v porovnaní s veľkými pogumovanými valcami T-55 a T-62.
Prvý sériovo vyrábaný model T-64A bol vyrobený so 125 mm kanónom 2A46 Rapira, ktorý sa stal tak populárnym, že bol inštalovaný na všetky nasledujúce ruské tanky, až po T-90. Prekvapivo nakoniec bola hmotnosť T-64A len 37 ton, čo je na tank tejto veľkosti pomerne málo.
Ale akokoľvek boli tieto inovácie pozoruhodné, treba priznať, že T-64 mal rozmarný motor 5TDF a nezvyčajné zavesenie – a motor a podvozok sa často pokazili. V dôsledku toho sovietska armáda zámerne poslala tieto tanky do oblastí blízko továrne v Charkove, kde boli vyrobené.
To však nie je všetko. Hovorilo sa, že nový automatický nakladací systém bol schopný vtiahnuť a zraniť ruky členov posádky, ktorí sa nachádzali príliš blízko pri ňom. Toto je veľmi pravdepodobný scenár vzhľadom na malý vnútorný priestor T-64.
Súčasne s pokusmi vyrovnať sa s problémami automatizácie T-64 začali Sovieti uvažovať o vývoji nového tanku s motorom s plynovou turbínou. Motory s plynovou turbínou sú veľmi citlivé a majú dobrý pomer výkonu a hmotnosti, v zime dokážu rýchlo štartovať bez predhrievania - to je dôležité v tuhých ruských zimách - a navyše sú ľahké.
Nevýhodou je, že spotrebujú veľa paliva a sú náchylnejšie na nečistoty a prach, čo je dôsledok ich vyššieho nasávania vzduchu v porovnaní s bežnými naftovými motormi.
Pôvodný základný model tanku T-80 bol prijatý až v roku 1976, oveľa neskôr, ako sa plánovalo. Sovietsky tankový priemysel bol zaneprázdnený odstraňovaním nedostatkov tankov T-64 a smeroval k výrobe T-72, čo bola lacnejšia náhrada. V tom istom čase Sovieti vyrábali viac tankov T-55 a T-62 pre svojich arabských spojencov, ktorí v roku 1973 v Jomkipurskej vojne stratili stovky obrnených vozidiel.
Prvé modely T-80 mali tiež svoje problémy. V novembri 1975 Andrey Grechko, vtedajší minister obrany, zastavil ďalšiu výrobu týchto tankov pre ich nadmernú spotrebu paliva a nevýrazný nárast palebnej sily v porovnaní s T-64A. A len o päť mesiacov neskôr Dmitrij Ustinov, Grečkov nástupca, umožnil začať výrobu tohto nového tanku.
Výroba pôvodného modelu T-80 trvala dva roky - nie tak dlho, keďže ho prekonal tank T-64B, ktorý mal nový systém riadenia paľby, ktorý mu umožňoval odpaľovať rakety 9M112 Cobra z hlavného dela. Ešte dôležitejšie bolo, že T-80 bol takmer tri a pol krát drahší ako T-64A.
Hlavný model bol v roku 1978 nahradený tankom T-80B. Bol považovaný za najmodernejší „prémiový“ tank na východe, a preto bola väčšina T-80B odoslaná do posádky s najvyšším rizikom – Skupiny sovietskych síl v Nemecku.
Pre svoju vysokú rýchlosť dostal prezývku „Channel tank“. V sovietskych vojnových hrách sa predpokladalo, že T-80 by mohli dosiahnuť pobrežie Atlantického oceánu za päť dní - za predpokladu, že nemali problémy s palivom.
Nový sovietsky tank si niečo požičal z T-64. Okrem podkalibrovej munície aj tvarované nálože a protipechota fragmentačné škrupiny jeho 125 mm delo 2A46M-1 s hladkou hlavňou bolo schopné vystreliť rovnaké rakety 9K112 Cobra.
Keďže riadené protitankové strely boli považované za podstatne drahšie ako konvenčné tankové náboje, muničný náklad tohto tanku obsahoval iba štyri strely a 38 nábojov. Rakety boli navrhnuté tak, aby zostrelili helikoptéry a zasiahli zariadenia vybavené systémami ATGM mimo dostrel konvenčných projektilov tanku T-80B.
Protipechotnú výzbroj tohto tanku doplnil 7,62 mm guľomet PKT koaxiálny s kanónom a 12,7 mm NSVT „Utes“ na veliteľskej veži.
Kým T-80 sa už pýšil moderným kompozitným pancierom, ďalej ho chránil dynamický systém Kontakt-1. Vybavený aktívnym pancierom na rovnakých horizontálnych úrovniach ako najnovšie modely Tanky T-72A, T-80 sa začali označovať ako T-80BV.
V roku 1987 sa namiesto T-80B začali vyrábať T-80U, aj keď v celkových počtoch svojich predchodcov neprekonali.
Tank T-80U bol vybavený systémom dynamickej ochrany Kontakt-5. Išlo o vylepšenú verziu systému Contact-1, ktorá pozostávala z dodatočne inštalovaných kontajnerov s výbušninami. Zatiaľ čo systém Kontakt-5 mal súpravu továrensky vyrobených kontajnerov nasmerovaných von, aby sa maximalizoval uhol odrazu projektilov. Systém „Kontakt-1“ bol účinný len v prípade použitia kumulatívnych projektilov, pričom systém „Kontakt-5“ chránil aj proti kinetickej energii podkalibrovej munície.
Vo vnútri T-80U bol namiesto systému riadenia paľby 1A33, ktorý bol vybavený modelmi T-80B, nainštalovaný modernejší systém 1A45. Inžinieri nahradili strely Cobra laserom navádzanými strelami 9K119 Reflex, čo sú spoľahlivejšie zbrane s dlhším dosahom a väčšou smrtonosnou silou. T-80 bol nabitý o sedem viac nábojov pre 125 mm kanón ako T-80B.
Tank T-80U sa však dlho nevyrábal. Jeho elektráreň GTD-1250 stále spotrebovala príliš veľa paliva a bola náročná na údržbu. Namiesto toho začali vyrábať dieselový model T-80UD. Bola to posledná verzia tanku T-80 vyrobená v Sovietskom zväze. Bol to tiež prvý model, ktorý bolo možné vidieť v akcii mimo výcvikového strediska... ak „v akcii“ máme na mysli paľbu z tankových zbraní na ruský parlament v októbri 1993 počas ústavnej krízy.
V decembri 1994 bola vojna proti separatistom v Čečensku prvýkrát, čo bol T-80 použitý v situácii, keď granáty lietali oboma smermi ... a to bola pre T-80 katastrofa epických rozmerov.
Keď povstalci v Čečensku vyhlásili nezávislosť, ruský prezident Boris Jeľcin nariadil jednotkám, aby vrátili tohto bývalého Sovietska republika do Ruska násilím. Vytvorená skupina zahŕňala T-80B a T-80 BV. Posádky nemali špeciálny výcvik na tankoch T-80. Nevedeli o jeho obžerstve a niekedy úplne spálili zásobu paliva na voľnobeh.
Postup ruských ozbrojených síl smerom k čečenskému hlavnému mestu Groznyj pripomínal skôr krvavý masaker zorganizovaný pre interventov - od 31. decembra 1994 do večera nasledujúceho dňa zahynulo asi tisíc vojakov a 200 kusov techniky bolo zničených. Najmodernejšie ruské tanky T-80B a T-80BV v ruskej údernej sile utrpeli strašné straty.
Hoci sú T-80 chránené pred priamymi čelnými zásahmi, mnoho tankov bolo zničených pri katastrofických výbuchoch a ich veže odleteli po početných salvách vypálených čečenskými rebelmi z granátometov RPG-7V a RPG-18.
Ukázalo sa, že nakladací systém T-80 „Košík“ mal fatálnu chybu v dizajne. V automatickom nabíjacom systéme boli hotové strely vo zvislom usporiadaní a čiastočne ich chránili len cestné kolesá. Výstrel RPG vypálený zboku a smerovaný nad kolesá cesty spôsobil detonáciu munície a viedol k zrúteniu veže.
V tomto ohľade boli podobne potrestané T-72A a T-72B, ale mali o niečo vyššiu šancu prežiť útok zboku, pretože ich systém automatického nabíjania využíval horizontálne usporiadanie munície, ktorá bola pod úrovňou cestných kolies.
Po druhé hlavná nevýhoda T-80, rovnako ako predchádzajúce ruské tanky, bol spojený s minimálnymi úrovňami elevácie zbraní. Na povstalcov, ktorí strieľali z horných poschodí budov alebo z pivníc, nebolo možné strieľať z dela.
Spravodlivo by sa malo povedať, že s najväčšou pravdepodobnosťou boli príčinou veľkých strát zlý výcvik posádky, nedostatočný výcvik a katastrofálna taktika. Rusko sa so štartom tak ponáhľalo bojovanieže tanky T-80BV vstúpili do Grozného bez naplnenia kontajnerov dynamickej ochrany výbušninami, čím sa stal zbytočným. Dokonca sa hovorilo, že vojaci predávali výbušniny, aby si takto zvýšili platy.
Sovietska armáda už dávno zabudla na tvrdé lekcie mestských bojov počas druhej svetovej vojny. Počas studená vojna len jednotky spetsnaz a berlínska posádka boli vycvičené na mestský boj. Bez očakávania výrazného odporu vstúpili ruské jednotky do Grozného, zatiaľ čo vojaci boli v bojových vozidlách pechoty a obrnených transportéroch. Ich velitelia strácali orientáciu, pretože nemali správne mapy.
Keďže ruskí vojaci sa zdráhali vystúpiť zo svojich obrnených transportérov a vyčistiť budovy miestnosť po miestnosti, ich čečenskí protivníci – ktorí poznali slabiny ruských obrnencov z vojenskej služby počas Sovietskeho zväzu – dokázali premeniť tanky a obrnené vozidlá na krematóriá. .
Pre ruské velenie je ľahké zvaliť vinu za čečenskú katastrofu na konštrukčné chyby pri vytváraní T-80 a nevenovať pozornosť hrubému operačnému plánovaniu a taktickým prepočtom. Ale v konečnom dôsledku to bol nedostatok peňazí, ktorý spôsobil, že lacnejšie T-72 nahradili T-80 a stali sa preferovanou voľbou pre ruský export a pre úsilie po čečenskej vojne.
Keď sa rozpadol Sovietsky zväz, Rusko prišlo o závod v Charkove, ktorý sa stal majetkom Ukrajiny. Závod v Omsku, kde sa vyrábal T-80U, skrachoval, zatiaľ čo Leningrad LKZ už nevyrábal starší model T-80BV.
Pre Rusko už nemalo finančný ani logistický zmysel mať tri typy tankov – T-72 (A a B), T-80 (BV. U a UD) a T-90. Všetky tieto modely mali jedno 125-milimetrové kanón 2A46M a rakety s rovnakými vlastnosťami, vypúšťané cez hlaveň dela. Všetky však mali iné motory, systémy riadenia paľby a podvozky.
Zjednodušene povedané, tieto tanky mali spoločné schopnosti, ale líšili sa náhradnými dielmi, namiesto toho, aby mali spoločné náhradné diely a iné schopnosti. Keďže T-80U bol oveľa drahší ako T-72B, bolo logické, že Rusko s nedostatkom peňazí si vybralo T-72.
Moskva však pokračovala v experimentoch s T-80 pridaním aktívneho obranného systému, ktorý využíval radar s milimetrovými vlnami na sledovanie prilietavajúcich rakiet pred spustením aktívneho obranného systému. V dôsledku toho sa tyče T-80UM-1 objavili v roku 1997, ale neboli uvedené do výroby, pravdepodobne z dôvodu rozpočtových obmedzení.
Rusko nepoužilo T-80 v druhej čečenskej vojne v rokoch 1999-2000 a podľa našich najlepších vedomostí ich nepoužilo ani v krátkom konflikte s Gruzínskom v roku 2008. Tanky T-80 sa zatiaľ vojny na Ukrajine nezúčastnili.
