Hydraulické zdviháky sa od svojich mechanických náprotivkov líšia predovšetkým množstvom fyzickej námahy vynaloženej osobou na vykonanie rovnakej práce. Takže pri práci s hydraulikou je toto úsilie mnohonásobne menšie, aj keď ich pohon poháňa ľudská svalová sila.
Schopnosti hydraulických zdvihákov sa nápadne líšia od schopností mechanických aj pneumatických náprotivkov. Kľúčové vlastnosti:
Medzi nevýhody väčšiny hydraulických zdvihákov patrí spočiatku veľká výška väčšiny zariadení a nutnosť údržby počas prevádzky.
Zvážime zariadenie a princíp činnosti hydraulického zdviháka na príklade ich najbežnejšieho typu - hydraulického zdviháka s piestom na fľaše. Dodávajú sa v rôznych nosnostiach -3t, 5t, 10t atď.
Všetko je celkom jednoduché: vo valci je piest a buď v samostatnom zásobníku alebo v tom istom valci nad piestom je hydraulický olej - pracovná kvapalina zdviháka.
Hydraulický zdvihák je ovládaný piestom - malým čerpadlom, ktoré pumpuje olej cez obtokový ventil do dutiny pod piestom. V dôsledku rozdielu v priemeroch piestu a valca zdviháka je vynaložená sila minimalizovaná. Kvapalina čerpaná pod piestom ho tlačí von a dvíha náklad nad ním.
Spustenie zdviháka sa vykonáva pomalým vypúšťaním hydraulického oleja spod piestu do hornej časti valca alebo nádržky.
Toto je princíp fungovania všetkých hydraulických zdvihákov.
Ďalšou vecou je, že nie všetky sú vybavené piestovým čerpadlom a ako piest môže fungovať ako samostatné ručné zariadenie pripojené k zdviháku, tak aj hydraulická stanica.
A teraz je čas podrobnejšie zvážiť typy hydraulických zdvihákov, miesta a spôsoby ich použitia.
Prvým z nich, najbežnejším a najznámejším, sú zdviháky fľašového typu, často sa (podľa najklasickejšej aplikácie) nazývajú automobilové hydraulické zdviháky.
Ich rad pre väčšinu výrobcov začína od jeden a pol tony a dosahuje 15 - 20-tonové modifikácie. Majú jednoduchý dizajn, kompaktné pri pokládke a nenáročné na údržbu, sú schopné verne slúžiť horlivému majiteľovi auta po mnoho rokov.
V skutočnosti sa údržba vo väčšine prípadov obmedzuje na kontrolu hladiny oleja, jeho doplnenie v prípade potreby a pravidelné voľnobeh zdviháka, aby sa počas prevádzky dali namazať všetky jeho časti, fungovali pružiny a otáčali sa guľky obtokového ventilu, čo zabráni ich prilepeniu v dôsledku zriedkavého používania a nepovedie to k nefunkčnosti zariadenia v kritickej situácii.
Práve kvôli možnosti úniku oleja je lepšie skladovať hydraulické zdviháky na fľaše vo zvislej polohe.
Oprava takýchto zdvihákov je extrémne zriedkavá, ale ak je zdvihák opotrebovaný - napríklad na čerpacej stanici alebo v inej výrobe, najčastejšie ide o výmenu piestových a piestových manžiet, gumových tesnení, menej často - pružín a gule obtokového ventilu.
Výhody hydraulického zdviháka na fľaše:
Práve tieto zdviháky sú na nákladných autách hlavné a prakticky nesporné.
Medzi ich nevýhody patrí:
Automobilové hydraulické zdviháky sa teraz vyrábajú vo pohodlnom kompaktnom balení, vďaka čomu je ich balenie a skladovanie v aute, najmä na dlhých cestách, veľmi pohodlné a prehľadné a zabraňuje poškodeniu vecí prenášaných v batožinovom priestore prípadným vniknutím oleja.
Mimochodom, tvar zásuviek a usporiadanie úchytiek transparentne napovedajú o zvislom uložení zdvihákov fľaškového typu. Valcový hydraulický zdvihák však nemá tieto nedostatky, aj keď je drahší a menej kompaktný, ale ako zdvihák do auta nie je horší ako zdvihák na fľaše a v niektorých prípadoch ho dokonca prekonáva, najmä:
Ďalší podľa nás zaujímavý model automobilového zdviháka vznikol na kombinácii dvoch typov tohto zariadenia: kosoštvorcovej skrutky a hydrauliky. Ide samozrejme o hydraulický zdvihák, ale jeho sila sa pomocou pák prenáša na kosoštvorcové zdvíhacie zariadenie, ktoré má nesporné výhody:
Mýlime sa, ak nespomenieme niektorých menej známych, no nemenej užitočných zástupcov hydraulických zdvihákov.
Okrem čisto automobilových, respektíve prevažne automobilových, existujú aj iné hydraulické zdviháky, ktoré piest nielen tlačia, ale aj zaťahujú.
Navyše to môžu robiť na jednej aj na oboch stranách. Tieto a podobné zdviháky sa najčastejšie používajú pri opravách karosérií automobilov alebo v podobných odvetviach.
Zvyčajne nemajú vlastný piest a používajú sa s externým olejovým čerpadlom, buď ručným alebo elektrickým.
Rovnaké externé zariadenie je potrebné aj pre hydraulické zdviháky so stupňovitou výškou zdvihu alebo s fixáciou maticou.
Ide o špecifické zdviháky, častejšie používané vo výrobe, no v podmienkach autoservisu, obsadené vr. opravy nákladných vozidiel sa môžu stať nepostrádateľnými pomocníkmi vzhľadom na ich:
V tejto časti zostáva spomenúť ešte jeden, trochu špecifický a pre väčšinu používateľov nie príliš známy, typ hydraulického zdviháka - hydropneumatický zdvihák.
V skutočnosti má často piest na čisto mechanickú prácu, ale je vybavený aj pneumatickým pohonom na čerpanie oleja. Je vhodné ho použiť buď v garáži vybavenej kompresorom, alebo na aute vybavenom rovnakým zariadením.
Naši čínski priatelia už navyše ponúkajú nadstavec na bežný hydraulický zdvihák na fľaše, ktorý ho premení na hydropneumatický.
Ako vidíte, rozsah hydraulických zdvihákov aj výber možností ich vyhotovenia je viac než široký. Preto konečne o jednom z najbežnejších domácich výrobkov pomocou hydraulického zdviháka - lisu.
Technicky nekomplikované a ľahko vyrobiteľné príslušenstvo vám pomôže zmeniť váš hydraulický zdvihák na veľmi užitočnú inštaláciu v domácnosti. V garáži vám pomôže nalisovať ložiská a silentbloky, v domácej dielni zlepiť drevené kocky do odolného plátna a zviazať starú, no veľmi cennú knihu.
Dokáže dokonca vytlačiť šťavu z plodov z vašej záhrady, ak máte vhodné nádoby.
Pre váš domáci lis môžu existovať aj iné konštrukčné riešenia, no hlavným pohonom je hydraulický zdvihák. A tiež sa nám zdá, že dizajn takejto jednoduchej ohýbačky rúr môže premýšľavého čitateľa s inžinierskym myslením priviesť k veľmi produktívnym myšlienkam.
A ak sa tak stane, dúfame, že to budete zdieľať s predplatiteľmi našej stránky.
Vážení čitatelia, ak máte ďalšie otázky, opýtajte sa ich pomocou nižšie uvedeného formulára. Radi s vami budeme komunikovať ;)
Na zdvíhanie káblových bubnov do malej výšky sa používa ako odvíjacie zariadenie pri navíjaní a ukladaní kábla.
Základný princíp fungovania káblových konektorov: cez stredový otvor káblového bubna je os zdviháka prevlečená, na osi sú inštalované centrovacie kužele alebo puzdrá, upínacie pätky sa pohybujú pozdĺž osi k lícu bubna a sú upevnené svorkou. Stojany káblových zdvihákov sú inštalované na oboch stranách bubna a poskytujú pracovnú medzeru medzi pásom bubna a konštrukciou stojana (zvyčajne 100 mm), výrazné zväčšenie tejto medzery povedie k zvýšeniu ohybového momentu na osi a v dôsledku toho - možné rozbitie. Ďalej sú uloženia kombinované s osou a aktivuje sa zdvíhací mechanizmus, či už je to skrutkový pár, hydraulika alebo pákový systém. Zdvíhanie sa vykonáva do výšky, ktorá poskytuje kompenzáciu nerovností čela bubna plus zaručenú medzeru medzi lícom a povrchom, na ktorom stoja stojany, zvyčajne asi 50 - 100 mm
Hlavné komponenty káblového konektora:
Káblové konektory sú klasifikované:
1. Podľa zásady konania:
2. Podľa projektu ubytovania:
3. Podľa konštrukcie nápravy
Príslušenstvo káblového bubna je:
Káblové konektory poskytujú možnosť odvinúť kábel z káblových bubnov rôznych veľkostí.
Slovo jack je holandského pôvodu, ako je mimochodom veľa ririgujúcich výrazov
V ruskom jazyku. Nebudeme sa zaväzovať jednoznačne tvrdiť, ale je veľmi pravdepodobné, že k ich vstupu do ruštiny došlo za Petra Veľkého. Existuje príliš veľa výpožičiek z holandčiny a nemčiny súčasne: od slova „kotva“ (spevnenie alebo časť hodinového mechanizmu podobného tvaru – v nemčine Anker, doslovný preklad je kotva) až po prak (v holandčine "slučka"). Zariadenie zdviháka (z holandského dommekrachtu) je pomerne starého pôvodu a je známe už od staroveku.
S týmto mechanizmom sú spojené 2 populárne legendy.
Prvý hovorí, že v staroveku (hoci sme nenašli žiadnu zmienku v serióznych zdrojoch a nie sme pripravení určiť, o aký druh „staroveky“ išlo), počas útoku rozbili mestské brány zdvihákom. Technicky je to v zásade možné a mnohé obľúbené zariadenia sú vojenského pôvodu. Legenda ďalej hovorí, že dizajn zariadenia bol ukradnutý a predaný, možno ide o prvý prípad priemyselnej špionáže.
So vznikom automobilového zdviháka sa spája aj ďalšia legenda. Za jeho vynálezcu sa považuje Peter Lunati. Opravám áut sa venoval v 20. rokoch 20. storočia v Spojených štátoch amerických. A nápad na vytvorenie automobilového výťahu s centrálnym hydraulickým hrebeňom poháňaným manuálnou (v prvých verziách) hydraulickou jednotkou ho navštívil v kaderníctve. Tam pán, strihajúci svojho malého syna, ľahko zdvihol stoličku do požadovanej výšky pomocou jednoduchého hydraulického zariadenia s ručným (alebo skôr nožným) pohonom pumpy. V roku 1925 zostrojil pozorný Američan prvý hydraulický zdvihák na auto na svete.
Trochu z našej minulosti. *
Na úsvite domáceho automobilového priemyslu boli prvé skrutkové zdviháky bez prevodovky. Pomerne ťažký a veľmi odolný stroj vybavený jednoduchým mechanizmom na pevné zdvíhanie a spúšťanie v prípade potreby sa často používal na cestách ako nákova, keď bolo potrebné niečo nitovať alebo vytlačiť. Mnohí starí vodiči naň dodnes v dobrom spomínajú. Ale na jeho inštaláciu bolo potrebné vliezť pod auto plastovým spôsobom a zdvihnúť ho v tejto polohe, čo spôsobilo veľa nepríjemností. Navyše sa na jeho výrobu spotrebovalo veľa kovu, z ekonomického hľadiska ide o luxus.
Pokrok automobilového priemyslu posunul dizajnovú myšlienku k vynájdeniu nových typov konštrukcií zdvihákov. Objavili sa sériové stojanové zdviháky domácej výroby. Spoľahlivosť, ktorá závisela od pružiny a stavu zubov západky zdvíhacieho mechanizmu. Treba priznať, že ich kvalita nebola na úrovni a po dlhšom nepoužívaní zdviháka sa čoraz častejšie vyskytli pády. Kúpou Fiatu a výstavbou automobilového závodu v Togliatti sa začala výroba Zhiguli, ktoré boli vybavené pákovým hrebeňom a pastorkovým zdvihákom s prevodovkou. Ukázalo sa, že zariadenie je veľmi spoľahlivé pre osobné autá, ale korózia rýchlo zožrala veslový zámok pre larvu jack na krabiciach Zhiguli. A už „osmičky“ sa začali vybavovať pákovo-skrutkovým kosoštvorcovým zdvihákom, ktorý nie je taký náročný na miesto jeho inštalácie. Kvalita takéhoto zariadenia stále spôsobuje veľa kritiky kvôli nízkej kvalite kovu použitého pri jeho výrobe.
Nákladná doprava si vyžadovala spoľahlivé, výkonné a kompaktné zdviháky. Skrutkové zdviháky boli nahradené hydraulickými zdvihákmi. Po prvé, päťtonový - spoľahlivý "GAZon", ktorý úspešne fungoval mnoho rokov. Boli dokončené a autá "ZIL". Ale už pre auto MAZ sa takéto zariadenie ukázalo ako nevhodné z dôvodu nízkej nosnosti. Zdvihák sa ukázal ako nevhodný pre auto URAL, kvôli malému zdvihu tyče, aby sa mostík zdvihol, bolo potrebné pod podperu zdviháka vložiť objemový substrát. Pre URAL bol špeciálne vyvinutý hydraulický dvojtyčový zdvihák, ktorý ušetril vodičov od prevážania častí železničných podvalov.
Ležať pod autom
S príchodom vozidiel KAMAZ v ich rodných priestoroch dostali vodiči jeden z najlepších zdvihákov sovietskej minulosti. Jeho nosnosť je 10 ton. Typ fľaše s pohodlnou hmotnosťou pre zariadenia tohto druhu. Bezchybná spoľahlivosť a jednoduchosť použitia urobili zo zdviháka „KAMAZ“ obľúbené zariadenie všetkých vodičov a najmä kamionistov. Dokonca aj vodiči, ktorí pracujú na dovezených nákladných autách, vynaložili maximálne úsilie, aby dostali k dispozícii zdvihák „KAMAZ“ na plný úväzok. Tie československé, napríklad dodávané so Škodovkou, sa v spoľahlivosti s domácim zariadením porovnávať nedali. Väčšina vodičov zapojených do prepravy tovaru na veľké vzdialenosti a všetci „čarodejníci“ (existovala aj taká kategória vodičov, ktorí sa zaoberali prepravou súkromného tovaru zakázanou vtedajšou legislatívou) bez výnimky. zlyhal, nosil so sebou dva zdviháky. V prípadoch, keď obe kolesá vybuchli na tom istom náboji, kvôli maximálnemu zaťaženiu, čo sa často stávalo v letných horúčavách, nie je možné zdvihnúť nápravu auta jedným zdvihákom. Na to nestačí dĺžka zdvihu tyče a je potrebné nahradiť iný zdvihák, aby sa stroj zdvihol do požadovanej výšky. Viete si predstaviť všetok „komfort“ takejto práce? A ak je potrebné vykonať takúto prácu aj v podmienkach jesenného topenia?
Keď zdvihák ide ako po masle do mäkkej zeme. Bude to vyžadovať aj mimoriadnu vynaliezavosť a predvídavosť, ak vodič nemá vo svojom arzenáli drevené podklady, tak sa výmena prepichnutého kolesa za rezervné stáva peklom.
Napriek všetkým vyššie uvedeným nepríjemnostiam, ktoré pri práci so zdvihákmi vznikajú, značne uľahčili už aj tak neľahkú prácu profesionálnych vodičov. Použitie zdviháka sa napokon neobmedzuje len na výmenu prerazeného kolesa. Používajú sa na vykonávanie rôznych prác. Predpokladajme, že nosná „laba“ návesu sa stala nepoužiteľnou, na jej výmenu bude potrebný autožeriav alebo aspoň nosníkový žeriav, ale malý zdvihák tento typ zdvíhacieho zariadenia pri oprave zruší. Alebo si predstavte tragickejšiu situáciu, po nehode je potrebné vyslobodiť vodiča zovretého skrúteným plechom kabíny a tým zachrániť život človeka - bez zdviháka sa nezaobídete. Týmto spôsobom je genialita vynálezu podľa nášho názoru do značnej miery určená rozšírením jeho rozsahu.
* Tento prehľad nedávnej minulosti a súčasnosti používania zdvihákov je od profesionálneho vodiča nákladného vozidla, ktorý nedávno odišiel z kabíny. Aj pre nás to bolo veľa nových vecí.
Copyright Liftcenter Reprodukcia celku alebo častí bez písomného súhlasu je zakázaná.
Žeriavy atď.) je skutočnosť, že zdvihák je umiestnený pod zdvíhaným bremenom a nie nad ním, čo umožňuje zaobísť sa bez rôznych pomocných konštrukcií, reťazí a lán.
1 / 1
✪ Ako prinútiť zdvihák fungovať „hore nohami“ alebo opraviť hydraulický lis.
Skrutkové zdviháky sa používajú pri opravárenských prácach, keď je potrebné inštalovať záťaž zhora na otočnú pätku a zospodu na labku. Zvyčajne ide o bežné zdviháky pre rôzne typy áut. Nosnosť - do 15 ton.
Takéto zariadenie pozostáva z valcovej základne a jednej alebo dvoch zdvíhacích skrutiek umiestnených v nej, zaťahovacích alebo zasúvacích, v závislosti od smeru otáčania špeciálnej ozubenej matice s trapézovým závitom.
Skrutkový zdvihák je vo väčšine prípadov v prevádzke spoľahlivý. Je to spôsobené tým, že bremeno je upevnené lichobežníkovým závitom a pri jeho zdvihnutí sa matica otáča naprázdno. Okrem toho medzi výhody týchto nástrojov patrí pevnosť a stabilita, ako aj to, že môžu pracovať bez ďalších stojanov.
Kombinované pákovo-skrutkové zdviháky majú také výhody ako nízka cena, vysoká výška zdvihu, malé rozmery a nízka hmotnosť, vyrovnávajú niektoré nevýhody náradia (zlá stabilita a nepohodlná rukoväť pohonu).
Regálové zdviháky sú široko používané pri vykonávaní opravárenských, montážnych a demontážnych, stavebných a iných prác. Sú to pákové a prevodové. Zariadenia prvého typu sú vybavené výkyvnou pákou pohonu, ktorá posúva koľajnicu. V prevodových zdvihákoch je namiesto hnacej páky nainštalované ozubené koleso, ktoré sa otáča pomocou hnacej rukoväte. Na udržanie nákladu v požadovanej polohe je na osi jedného z ozubených kolies umiestnená rohatka so "psom". Pri oboch typoch zdviháka je hlavnou časťou nosná koľajnica s opornou miskou, na ktorej je náklad držaný blokovacími zariadeniami. Spodný koniec koľajnice je ohnutý v uhle 90°, čo umožňuje zdvíhať bremená s nízko položenou nosnou plochou. Dôležitou vlastnosťou regálového zdviháka je nízke umiestnenie zdvíhacej plošiny. V niektorých modeloch je vzdialenosť od nej k podlahe 90 mm
Regálové zdviháky majú jedno-, dvoj- alebo trojstupňový prevod - na zdvíhanie bremien s hmotnosťou do 6 ton, od 6 do 15 ton a nad 15 ton. Tieto zariadenia fungujú vo vertikálnej aj horizontálnej polohe.
Tieto zariadenia sú jednoduché a nenáročné na údržbu, ich udržiavateľnosť je vysoká, nosnosť je od 2 do 20 ton.
Hydraulické zdviháky, ako už názov napovedá, bežia na kvapalinu. Princíp ich činnosti je založený na pohybe piestu (piestu) zdviháka pomocou pracovnej tekutiny (hydraulického oleja), ktorá vytvára tlak hnacieho čerpadla, vďaka čomu sa bremeno zdvíha. Záťaž sa zníži, keď sa kvapalina čerpá zo skla do nádržky čerpadla.
Hydraulické zdviháky sa vyznačujú: vysokou nosnosťou kombinovanou s nízkou prevádzkovou silou vďaka vysokému prevodovému pomeru medzi plochami prierezu valca a piestu čerpadla; vysoká účinnosť, hladký chod, tuhosť a kompaktný dizajn. Ich počiatočná výška zdvihu je však oveľa vyššia ako u mechanických zdvihákov. Ďalší problém - nie je možné presne nastaviť výšku spúšťania. Okrem toho môžu tieto nástroje spôsobiť oveľa vážnejšie škody ako mechanické zdvíhacie zariadenia. Nosnosť hydraulických zdvihákov sa pohybuje od 1 do 1000 ton.Spomínaných zariadení je veľa variácií - sú to klasické fľašové (jednotyčové a teleskopické), rolovacie a špeciálne zdviháky - kosoštvorcový, dvojúrovňový a hákový. Hydraulický jednotyčový zdvihák na fľaše sa vyznačuje jednoduchým dizajnom a jednoduchosťou použitia, čo rozširuje rozsah jeho použitia a umožňuje efektívne vykonávať prácu akejkoľvek zložitosti. Aktívne sa používa na montáž a demontáž v akomkoľvek odvetví (strojárstvo, stavebníctvo a pod.), je vhodný na opravy automobilov, dvojkolesí železničných vozňov, ale aj ako pohonná jednotka pre lisy, ohýbačky rúr, rezačky rúr a iné podobné náradie . Malo by sa pamätať na to, že aby sa zabránilo úniku pracovnej tekutiny z nádrže, musí sa zdvihák fľaše prepravovať a skladovať vo vertikálnej polohe, pretože únik oleja počas prepravy je možný v inej polohe. Konštrukcia hydraulického dvojtyčového (teleskopického) zdviháka je podobná konštrukcii jednotyčového zariadenia, odlišuje sa iba prítomnosťou teleskopickej tyče. Táto funkcia umožňuje zdvihnúť náklad do väčšej výšky v porovnaní s klasickým zdvihákom na fľaše.
Pneumatické zdviháky sú určené na zdvíhanie (premiestňovanie) nákladu pri montáži, opravách a núdzových záchranných operáciách. Sú nevyhnutné v prípade malej medzery medzi podperou a nákladom, s malými pohybmi, presnou montážou, ak musíte pracovať na sypkej, nerovnej alebo močaristej pôde. Pneumatické zdviháky sa používajú na spájanie potrubí veľkých priemerov (do 1200 mm), ich centrovanie v puzdrách a pri inštalácii podpier, ako aj na montáž a vyrovnávanie veľkokapacitných nádrží, vykonávanie opráv a stavebných a inštalačných prác v akýchkoľvek zariadeniach.
Pneumatický zdvihák je plochý gumokordový plášť vyrobený zo špeciálnej vystuženej tkaniny, ktorá sa zväčšuje, keď je k nemu privádzaný stlačený vzduch (plyn). Zdrojom stlačeného vzduchu (plynu) môžu byť stacionárne alebo mobilné kompresory, ako aj automobilové kompresory (čerpadlá) alebo tlakové fľaše so stlačeným vzduchom alebo inertným plynom.
Hlavnou nevýhodou pneumatických zdvihákov je ich vysoká cena. Ovplyvňuje to: relatívna zložitosť dizajnu spojená najmä s utesňovaním škár, nákladná technológia výroby hermetických obalov a napokon malé priemyselné výrobné šarže. Treba si tiež uvedomiť, že pneumatický zdvihák nie je možné použiť pri zaseknutom motore a pri odfúknutí je nebezpečný, nosnosť tohto zariadenia je daná pracovným tlakom v pneumatickom pohone.
Balónový kľúč a zdvihák sú bežnou výbavou výrobcu nového auta. Už len to hovorí o význame spomínaných produktov pre zabezpečenie pohybu stroja. Široká škála takýchto produktov však môže zmiasť aj trénovaného motoristu. Každý vodič však potrebuje vedieť, čo sú to auto zdviháky, čoho sú schopné a ako ich používať.
Ak chcete urobiť správne rozhodnutie a vybrať správny nástroj, musíte pochopiť jeho vlastnosti a prípady použitia. Hlavným účelom takéhoto produktu je zdvihnúť auto pri výmene kolesa. Nie je to však jediná aplikácia, dá sa využiť aj pri odstraňovaní uviaznutého auta. Táto situácia je pomerne bežná najmä pre tých, ktorí cestujú po riedko prejazdených cestách.
Ak je auto zaseknuté, zdvihák často funguje ako záchranca. Aby ste sa s ním dostali z blata, musíte auto zdvihnúť nad cestu a pod kolesá dať polená a dosky, po ktorých auto ľahko prekoná nebezpečné miesto. Už na základe týchto dvoch príkladov (výmena kolesa a vytiahnutie uviaznutého auta) môžeme usúdiť, že zdviháky do auta by mali poskytovať tieto parametre:
Dizajn takýchto výrobkov, ako už bolo spomenuté, je dosť rôznorodý a početný, a preto je niekedy dosť ťažké vybrať ten najvhodnejší. Aby sme si túto úlohu trochu uľahčili, pozrime sa na niektoré z najbežnejších.
Takéto skrutkové zariadenia sú jedným z najpopulárnejších, takýto produkt je znázornený na fotografii ako príklad. 
Ich nosnosť sa pohybuje od päťsto do tisíc kilogramov nákladu. Po dlhú dobu to boli skrutkové zdviháky, ktoré boli súčasťou dodávky Zhiguli a potom Niva. Pre Nivu je výška zdvihu viac ako pol metra, čo sa často ukazuje ako rozhodujúce pri vyslobodzovaní uviaznutého auta a je výhodou produktov tohto typu.
Ďalšie výhody, ktoré majú skrutkové zdviháky do auta, by boli:
Medzi nevýhody patrí malá oblasť podpory, a preto sa skrutkové zdviháky môžu pri zdvíhaní auta dostať do mäkkej pôdy. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že majú tiež nedostatočnú stabilitu kvôli malej ploche podpory.
Rackový zdvihák je zobrazený na fotografii 
Má veľkú nosnosť, moderný regálový zdvihák dokáže zdvihnúť náklad až dva a pol tony. Konštrukčne predstavuje ozubenú tyč, po ktorej sa pohybuje rohatkový mechanizmus s upevneným snímačom. Hrebeňový automobilový zdvihák dokáže zdvihnúť auto až do výšky jedného metra. Táto výhoda oproti iným podobným produktom ho robí nepostrádateľným pre terénne podmienky.
Preto je hrebeň a pastorok, napriek svojej významnej veľkosti a hmotnosti, pomerne populárny, najmä medzi milovníkmi zlých ciest. Ďalšou výhodou, ktorú stojanová verzia zariadenia poskytuje, je možnosť použitia ako ručného navijaka.
Práve tieto diamantové zdviháky, z ktorých obrázok jedného je zobrazený nižšie, sú súčasťou dodávky moderných automobilov. 
Sú malé, skladné a nezaberajú miesto v kufri navyše, líšia sa celkom slušnou nosnosťou (až dve tony). Na jednej strane je nevýhodou nízka rýchlosť a zber, ale na druhej strane takéto kosoštvorcové zdviháky umožňujú vykonávať práce na výmene kolies na autách s nízkou svetlou výškou.
Pomerne predvídateľná etapa vývoja takejto technológie. Elektrický zdvihák zobrazený na fotografii nižšie je v podstate kombináciou bežného mechanického produktu a elektromotora s prevodovkou. Takýto elektrický zdvihák má nosnosť až dve tony a je napájaný z automobilovej siete. Ovláda sa z prídavného diaľkového ovládača pripojeného k sieti cez zapaľovač cigariet. 
Výhodou, ktorú elektrický zdvihák nepochybne má, je jeho jednoduché použitie. Môže pracovať z batérie, keď je motor vypnutý, aj z generátora. Elektrický zdvihák je schopný fungovať aj v tých najdrsnejších podmienkach, v ktorých sa môže vodič ocitnúť.
Podobné zariadenie schopné zdvihnúť náklad až do štyroch ton je znázornené na fotografii nižšie.
Nafukovací zdvihák je balón so silnými elastickými stenami. Aby mohol nafukovací zdvihák fungovať, musí byť nafúknutý. To sa dá dosiahnuť pomocou vzduchu alebo výfukových plynov z auta. Vzduch čerpá čerpadlo alebo kompresor poháňaný ojazdeným autom. Medzi výhody, ktoré odlišujú nafukovací zdvihák, je potrebné zahrnúť značnú oblasť podpory a malé množstvo zberača. 
Nevýhody nafukovacieho zdviháka vyplývajú z jeho konštrukcie. Je pomerne ťažké udržať konštantný tlak v objeme, čo bude mať za následok zníženie výšky zdvihu. Nafukovací zdvihák si tiež vyžaduje opatrné zaobchádzanie, pretože existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia kože. A treba si uvedomiť, že nafukovačka má obmedzenú životnosť spojenú s opotrebovaním elastického materiálu. Pri kovových výrobkoch sa nič také nedeje.
Pneumatický zdvihák vzhľadom pripomína koberec.
Je tiež poháňaný vzduchom z kompresora alebo čerpadla. Pneumatický zdvihák sa však najčastejšie používa na čerpacích staniciach alebo záchranármi pri opravách a reštaurátorských prácach. Pneumatický zdvihák má významnú oblasť podpory a malé množstvo zberača, čo vysvetľuje jeho dopyt v takýchto prípadoch. Zároveň je dosť ťažké použiť pneumatické na akékoľvek iné úlohy. 
Produkty ako valčekové zdviháky sú hydraulické. V automobilovom hydraulickom zdviháku sa ako pracovné médium používa hydraulický olej. Keď sa čerpá z jednej nádoby do druhej, na piest vzniká tlak, vďaka ktorému sa bremeno zdvíha. Rolovacie zdviháky sa zvyčajne používajú na čerpacích staniciach a predajniach pneumatík na rýchle zdvíhanie áut. Vyznačujú sa značnou nosnosťou a jednoduchosťou použitia, keďže sa dajú rýchlo namontovať pod auto alebo premiestniť na iné miesto vďaka existujúcim kolesám. 
Rolovacie zdviháky majú ešte jeden druh, takzvané prevodové zdviháky. Ako už názov napovedá, sú určené na servis prevodových prvkov, najmä na demontáž prevodovky z auta.
Všetky rolovacie zdviháky majú tento názov, pretože sa dajú zrolovať pod auto. Ak chcete zdvihnúť náklad, musíte niekoľkokrát pumpovať rukoväť.
Pri určovaní, ktorý produkt použiť, je potrebné zamerať sa na rozsah úloh, na ktoré je určený, a vlastnosti auta. Je potrebné dbať na to, aby hmotnosť nákladu neprekročila nosnosť zariadenia, aby zdvihák konštrukciou pasoval na existujúce plošiny na spodku auta, prípadne na špeciálne upravené miesta montáže. Vtedy môžete byť pokojní, že vám auto pri nútenej výmene kolies nespadne.
Nemenej dôležité budú rozmery a rozmery zariadenia, tk. od nich závisí, koľko miesta zariadenie v kufri zaberie.
Nech sa páči, ale musíte použiť taký produkt ako zdvihák a od jeho správneho výberu niekedy závisí možnosť úspešnej opravy na ceste.
