Módne tendencie a trendy. Doplnky, topánky, krása, účesy

Táto recenzia poskytuje historický exkurz o tankoch hry War Thunder, ako aj o tom, ako hrať za konkrétny tank, odporúčania a mnoho ďalších cenných informácií. Takže začnime.

Tanky prvej éry

BT-7 "Lietajúci tank"

Ide o sovietsky ľahký tank z roku 1937 vybavený 45-milimetrovým kanónom so 188 nábojmi. Pomocnú výzbroj BT-7 tvorili dva guľomety DT.

Tento stroj sa od predchádzajúcich úprav líšil kužeľovou vežou, zmenami v prevodovke, zosilnenými pružinami zavesenia kolies kolies, ako aj zosilnením hnacích kolies húsenice. Hrúbka čelného panciera sa počas modernizácie zväčšila na 22 mm a bojová hmotnosť sa zvýšila na 13,9 tony. Celkovo bolo vyrobených 4827 tankov BT-7 z roku 1937.

Auto nie je zlé, jeho hlavnou výhodou je len hurikán dynamiky, nie horší ako ten, ktorý bol na skutočnej nádrži. Aj keď je dosť ťažké na ňom vyvinúť rýchlosť viac ako 50 km / h. Medzi nevýhody tohto stroja patrí slabá nepriestrelná rezervácia. Predný pancier tohto tanku je iba 22 mm, čo je veľmi malé a môže chrániť iba pred malokalibrovými automatickými zbraňami, a to aj z určitej vzdialenosti.

Historicky vozidlo nebolo určené na prelomenie obrany, takže sa rozhodne neodporúča púšťať sa na ňom do duelov. Najlepšou taktikou pre BT-7 je útok zozadu, streľba spoza krytu, ako aj dynamická streľba v pohybe. Vo všeobecnosti je hlavnou vecou tejto nádrže zostať mimo zraniteľnej zóny.

T-60 "Mravec"

T-60

Náš druhý v poradí je sovietsky ľahký tank vybavený 20 mm kanónom. Strelivo pištole bolo 754 nábojov - to je 13 pásov po 58 nábojov. Vozidlo bolo vyvinuté v auguste 1941 v moskovskom závode číslo 37 pod vedením N. A. Ostrova, popredného vývojára všetkých ľahkých tankov v tom čase v ZSSR.

Tank sa vyrábal od septembra 1941 do februára 1943, kedy ho nahradil výkonnejší ľahký tank T-70. Tých niekoľko T-60, ktoré prežili bitku, sa až do konca vojny používali ako ťahače, prieskumné tanky a cvičné vozidlá. Celkovo bolo vyrobených asi 6 000 kusov tohto zariadenia.

Hlavnou nevýhodou T-60 vo War Thunder je, že do nej prenikne akákoľvek blcha. Veľmi slabá obrana tanku je kompenzovaná obratnosťou a vysokou manévrovateľnosťou tanku, čo z neho robí veľmi nepohodlný cieľ pre nepriateľa.

T-28 "Najlepšie na svete"

T-28

Hviezda prehliadok Sovietskeho zväzu v 30. rokoch. Svojho času bol hojne propagovaný na známkach a pohľadniciach. Na svoju dobu to bol najvýkonnejší tank na svete. Stredný tank z predvojnového obdobia, vybavený zbraňami A-10 kalibru 76,2 mm, so 69 nábojmi. Ako prídavné zbrane boli použité štyri guľomety DT. Tank vznikol začiatkom 30-tych rokov v kancelárii konštrukcie tankov a traktorov pod vedením S. A. Ginsburga.

T-28 je prvý stredný tank v ZSSR uvedený do sériovej výroby. V čase svojho vzniku to bol najsilnejší stredný tank na svete. Táto modifikácia s kanónom A-10 sa vyrábala od 38. do 40. roku. A celkovo bolo vyrobených viac ako 130 strojov tohto typu.

Aká je vlastnosť T-28 vo War Thunder? So svojimi viac než impozantnými rozmermi je tank celkom húževnatý a odolá obrovskému množstvu zásahov, čo mu umožňuje vydržať v prevádzke pomerne dlhú dobu bez vážneho poškodenia. Nevýhodou T-28 v hre, ako aj v skutočnosti, je nízka rýchlosť otáčania veže. Ale vo všeobecnosti sa nádrž dosť ohýba.

T-34 model 1940 "Kráľ východného frontu"

T-34

Najznámejší tank druhej svetovej vojny, ktorý stelesňoval najlepšie úspechy vojenského priemyslu tej doby. Vyzbrojený kanónom L-11 kalibru 86,2 mm so 77 nábojmi. Pomocnú výzbroj vozidla tvorili dva guľomety DT kalibru 7,62 mm.

Tento tank bol vyvinutý pod vedením M. I. Koshkina v konštrukčnej kancelárii tankového oddelenia závodu v Charkove. Táto modifikácia s kanónom L-11 sa vyrábala od 40. do začiatku 41. roku. T-34 bol jedným z najúspešnejších tankov vojny, čo sa stalo vďaka použitiu najnovšieho vysoko úsporného leteckého dieselového motora - V-2, vďaka ktorému dostal stredne hrubý tank T-34 vysoký výkon, ktorý zabezpečil nadradenosť tanku v manévrovateľnosti, manévrovateľnosti a spoľahlivosti. S touto pištoľou bol vyrobený relatívne malý počet T-34 - niečo cez 450.

Výhodou T-34 je nízka penetrácia v dôsledku veľkých uhlov pancierovania, vďaka čomu sa náboje veľmi často odrazia bez toho, aby spôsobili výrazné poškodenie tanku. Druhou výhodou je pomerne výkonná zbraň. Nevýhodou môže byť nízka rýchlosť streľby, ktorá robí T-34 nevhodným na streľbu na rýchlo sa pohybujúce ciele, ako sú lietadlá.

ZIS-30 "Smrteľná sila"

Sovietska ľahká protitanková samohybná delostrelecká lafeta (SPG) otvoreného typu, ktorá sa značne líši od ostatných vozidiel prezentovaných v hre War Thunder, vyzbrojených 57 mm kanónom ZIS-2. S 20 nábojmi. Bol vyvinutý v továrni č. 92 pod vedením konštruktéra P. F. Muravyova v druhej polovici 41. rokov pripevnením protitankového dela ZIS-2 na delostrelecký poloobrnený tankový ťahač T-20 Komsomolets.

Tieto samohybné delá boli jednotkami dobre prijaté kvôli účinnosti samotnej zbrane. Pre početné poruchy a bojové straty však nemali citeľný vplyv na priebeh vojny. Celkovo bolo vyrobených asi sto kusov ZIS-30, ktoré sa zúčastnili bitiek 41-42.

Nevýhodou ZIS-30 v hre je silný spätný ráz a veľmi nízke pancierovanie. Presnejšie povedané, nemá vôbec žiadne brnenie. Preraziť ho môže úplne každý – stačí ho trafiť, no v tom je celý problém. Koniec koncov, výhodou tohto stroja je jeho svižnosť, ľahkosť a mobilita. Veľmi rýchlo sa pohybuje z krytu do krytu a zráža nepriateľa z cieľa. Najdôležitejšou výhodou ZIS-30 je jeho najsilnejšia zbraň. Nielenže dokáže preniknúť takmer do každého brnenia, ale tiež sa rýchlo nabíja a je tiež veľmi presný pri streľbe aj na veľmi veľké vzdialenosti. A na záver posledný dôležitý aspekt – v čase písania tohto článku je toto samohybné delo najvyššie z hľadiska bojového hodnotenia a to asi niečo znamená.

T-26 "Lenivets"

T-26

T-26 je sovietsky ľahký tank z roku 1939, vybavený kanónom ráže 45 mm ráže 20 K. Jeho kapacita munície bola 205 nábojov. T-26 je v podstate remake tanku Vickers Mk E zakúpeného od Britov.

T-26 tohto typu sa vyrábal od 39. do 40. roku. A od predchádzajúcich sa líšila vežovou skriňou so šikmými pancierovými platňami, odstránením zadného guľometu, namiesto ktorého bolo namontované ďalšie bojové murivo na 32 nábojov, zvýšeným výkonom motora a zvýšeným zavesením. Celkovo bolo postavených asi 2000 tankov tejto modifikácie.

O tomto aute nemôžete povedať veľa dobrých vecí, koniec koncov, toto je počiatočné bojové vozidlo pri hraní za ZSSR. Najprv naň napumpujte muníciu, pretože náboje T-26 mali pôvodne pomerne nízku penetráciu pancierovania. Auto jazdí dosť pomaly, čo je veľmi nepríjemné, preto hojdajte zavesenia a pásy. Ale nemá zmysel sťahovať brnenie.

Tanky druhej éry

SU-76M "Cardboard Killer"

Sovietske samohybné delo vyzbrojené 76,2 mm kanónom ZIS-3 a 60 nábojmi. Vyvinula ho konštrukčná kancelária závodu číslo 38 v meste Kirov v lete 42.

Hlavným konštruktérom samohybného dela bol S. A. Ginsburg. Modifikácia SU-76M sa vyznačovala inštaláciou motora so zvýšenou životnosťou motora, ako aj absenciou pancierovej strechy pancierového priestoru. Išla do série v lete 43. A množstvo takýchto strojov sa podarilo zúčastniť bitky pri Kursku. Výroba skončila v roku 1944. O niekoľko rokov neskôr ich stiahli zo služby v sovietskej armáde. Celkovo bolo vyrobených asi 14 tisíc týchto samohybných zbraní.

Jednou z dobrých vecí na tomto tanku je, že má na svoju úroveň veľmi výkonné delo a náboje, pokiaľ ide o prienik panciera, sa dajú porovnávať s T-34-57, nehovoriac o zvyčajnom T-34. Skvelá je aj mobilita tanku – nepriateľovi môžete zájsť do tyla alebo zboku.

Hlavnou nevýhodou SU-76M vo Var Thunder je jeho slabé pancierovanie. Predná časť je len 25 mm a bočná je ešte menej. Vo všeobecnosti môže takéto brnenie chrániť možno pred guľkami. Ďalšou nevýhodou je nízky vertikálny uhol mierenia. Zbraň vôbec nechce klesať, čo robí tank nevhodným na streľbu z kopcov a iných vysokých polôh.

SU-122 "Smrteľne vysoko výbušný"

Samohybná delostrelecká lafeta vybavená 122 mm húfnicou a 40 nábojmi. Začiatkom jeho vývoja bol výnos GKO z roku 1942, ktorý zaväzoval Uralský závod ťažkého strojárstva a závod č. 592 urýchlene vyvinúť obrnenú samohybnú 122 mm húfnicu na ničenie nepriateľských tankov a bojových palebných bodov.

Prvý prototyp takéhoto samohybného dela bol vyrobený 30. novembra v Uralmaši a pre nedostatok samohybného delostrelectva bol už v decembri uvedený do sériovej výroby. Tento stroj bol jedným z prvých sériových samohybných zbraní vyvinutých v ZSSR. Jeho výroba zanikla v auguste 1943 z dôvodu prechodu na výrobu búrkových pre všetky tanky SU-85, no aj potom sa naďalej zúčastňovala bojov až do samého konca 2. svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených 638 samohybných zbraní.

Hlavnou nevýhodou SU-122 je nízka rýchlosť streľby, ktorá je však typická pre všetky húfnicové delá tej doby. Hladkosť jazdy tiež zanecháva veľa požiadaviek, ale vo všeobecnosti je tank veľmi výkonný, dobre pancierovaný a impozantný.

T-70 "Tarantayka"

T-70

Ľahký tank vybavený 45 mm kanónom a 90 nábojmi. Vyvinul ho tím inžinierov pod vedením N. A. Ostrova v novembri 1941 v Gorkého automobilovom závode a do výroby bol uvedený v januári 1942.

T-70 bol vyvinutý ako náhrada za T-60. Na rozdiel od toho posledného mal pôsobivejšie rozmery a pokročilejšie zbrane. Mal tiež pokročilejšiu pancierovú ochranu a zvýšenú hustotu výkonu. Sériová výroba sa začala v 42. roku v Gorkého automobilovom závode. A tiež v továrňach č. 37 vo Sverdlovsku a č. 38 v Kirove. Podľa výsledkov bitky pri Kursku však prevládol názor, že tento ľahký tank už Červená armáda nepotrebuje a dôraz sa presunul v prospech výroby SU-76M na jeho základe. Preto v októbri 43 bola výroba týchto zariadení obmedzená. Celkovo bolo vyrobených niečo viac ako 8 000 kusov tohto zariadenia.

K prednostiam T-70 patrí veľmi dobrá rýchlosť a dynamika aj pri stúpaní do strmých kopcov, pre prvé priečky takmer nepreniknuteľné pancierovanie (s výnimkou použitia kumulatív na blízko). Hlavnou nevýhodou T-70 je veľmi nízka rýchlosť otáčania veže. Dôvodom je skutočnosť, že tank v skutočnosti nemal elektrický pohon a veža sa otáčala kvôli svalovej sile tankerov.

T-80 „Najlepší ľahký tank vo War Thunder“

T-80

Ďalší sovietsky ľahký tank vyzbrojený 45 mm kanónom a 94 nábojmi. Vznikol v Gorkého automobilovom závode na jeseň 42. – rovnako ako T-70, pod vedením Ostrova. V decembri toho istého roku bol prototyp tanku úspešne otestovaný. Bol prijatý do prevádzky a sériovo vyrábaný v závode číslo 40 v Mytišči.

Hlavným rozdielom medzi T-80 a jeho predchodcom T-70 bola prítomnosť veže pre dve osoby, ako aj prítomnosť veľkého uhla sklonu pištole pre možnosť protilietadlovej paľby. Tank sa vyrábal do 43. septembra, kedy bol nahradený výhodnejším SAU-76M. Celkovo bolo vyrobených asi 80 kusov tejto techniky.

Hlavnou výhodou T-80 je výkonný pohon veže a vynikajúce vertikálne mierenie veže, vďaka čomu je vhodná pri streľbe z akéhokoľvek uhla a akejkoľvek polohy.

T-34 model 1941

T-34

Tank vyzbrojený 76,2 mm kanónom so 77 nábojmi. Ide o druhý model tanku T-34, ktorý sa objavil v 41. roku. V podstate išlo o tank 40. modelu s vežou z valcovaného pancierového plátu, vybavený výkonnejším kanónom. Vo všeobecnosti zostal dizajn puzdra rovnaký.

Na veži sa zachoval aj objemný poklop, ale na pravej strane húsenice bola nainštalovaná skrinka na servis pištole a liata kolíska pištole bola teraz nahradená rohovou, ktorá bola teraz priskrutkovaná. Je ťažké presne povedať o všetkých zmenách v nádrži, pretože jeho výroba sa vykonávala v troch závodoch naraz a každý z nich priniesol svoje vlastné zmeny. Ale nijako zvlášť neovplyvnili výkonové charakteristiky tanku. Nie je tiež presne známe, koľko tankov tejto modifikácie bolo vyrobených, pretože paralelne so zváranou vežou sa vyrábali aj tanky s odlievanou.

Vo všeobecnosti je vo War Thunder rovnaký klasický T-34, len lepší. Preto má zmysel si ho vybrať.

T-34-57 "Pamätník hrdinov"

Druhý sovietsky stredný tank vyzbrojený 57mm kanónom so 77 nábojmi. Práce na tomto tanku sa začali v lete 1940, v predvečer vojny. Útvar hlavného konštruktéra závodu č. 92 spojil hlaveň 57 mm protitankového dela ZIS-2 s kolískou tankového dela F-34, čím sa získalo vysokovýkonné delo - ZIS-4.

Sériová výroba modifikovaných T-34 s týmto kanónom nebola nasadená kvôli prebytku výkonu dela. Výsledkom bolo vyrobených iba 50 kusov tejto techniky.

Toto vozidlo bolo vyrobené špeciálne pre boj s novými nemeckými tankami Tiger. V hre War Thunder je teda v potýčkach s týmito nepriateľskými vozidlami celkom dobrý.

Tento tank sa líši od ostatných modifikácií T-34 vyššou rýchlosťou paľby a prieniku pancierovania, čo je na druhú priečku jednoducho úžasné - bez problémov prenikne takmer všetkým. Dokonca aj na vzdialenosť jedného kilometra je schopný preniknúť 90 mm pancierom.

Tank je pomenovaný po maršálovi Sovietskeho zväzu Klementovi Vorošilovovi. Vybavený 76,2 mm kanónom so 116 nábojmi. Prvá kópia tohto tanku bola vyrobená v závode v Leningrade 39. augusta. A od začiatku sovietsko-fínskej vojny bol okamžite poslaný na frontové testy. Do služby bola prijatá 19.12.1939.

Sériová výroba tohto tanku sa začala 40. februára v závode Kirov. Okrem toho 31. decembra toho istého roku boli zmontované prvé KV a v Čeľabinskom traktorovom závode sa začala výstavba špeciálnej budovy na ich montáž. V auguste 42 bola ich výroba zastavená. Tento tank sa stal predchodcom celej série ťažkých tankov Sovietskeho zväzu. Celkovo bolo vyrobených niečo viac ako 3000 týchto strojov.

Dynamika bojového vozidla nie je najlepšia, nie vždy je možné zmeniť smer, takže ktorý bok pretlačiť alebo podržať, treba rozhodnúť už na začiatku. Rýchlosť otáčania veže, ako aj uhly otáčania nadol, nechávajú veľa byť požadovaných. S ohľadom na to skúste zvoliť smer po rovinatom teréne bez roklín.

Ale s brnením KV-1 je všetko úžasné. Okrem kormy. Takže najrýchlejší spôsob, ako zničiť tento tank, je priblížiť sa zozadu.

Tanky tretej éry

KV-1 (2) "Nezastaviteľný"

Sovietsky ťažký tank, vyzbrojený 76,2 mm kanónom so 116 nábojmi. Pred touto úpravou sa KV-1 vyrábal s pištoľou F-32, avšak z dôvodu nedostatku týchto zbraní bola nová zbraň ZIS-5 urýchlene testovaná a od 1. októbra 41 sa začala inštalovať. na nádrži. Hlavnou črtou tejto zbrane bola schopnosť mieriť v malom sektore horizontálneho vedenia v pevnej polohe veže.

Okrem výmeny pištole došlo aj k konštrukčným zmenám.Na ochranu bokov veže bol privarený pomerne hrubý pancierový nosník. Zvýšila sa výška prídavného pancierového plátu v prednej časti trupu. Namiesto troch boli na blatníkoch nainštalované iba dve skrinky. Celkovo sa za posledné 3 mesiace roku 1941 vyrobilo asi 480 tankov KV-1 s týmto kanónom.

KV-85 "Prechodná podváha"

Ťažký tank vyzbrojený 85 mm kanónom so 70 nábojmi. Tento tank bol vyvinutý Design Bureau No. 100 v máji až júli 1943 pod vedením Josepha Jakovleviča Kotina vzhľadom na vzhľad ťažkého tanku Tiger zo strany nepriateľa. Do služby bola prijatá 8. augusta. Sériovo vyrábané v závodoch Čeľabinsk a Kirov.

KV-85 sa ukázal ako pomerne úspešný prechodný model pre výkonné sovietske tanky rodiny IS. Stojí za zmienku, že myšlienka vyzbrojiť tank 85 mm kanónom bola navrhnutá viac ako raz v ranom štádiu Veľkej vlasteneckej vojny, ale bola vždy odmietnutá z dôvodu nadmernej sily. S príchodom ultra obrneného Tigra však bola myšlienka stále schválená. Celkovo bolo nakoniec vyrobených 145 tankov tohto typu.

Nádrž je dosť zhovievavá. V skutočnosti ide o KV-1, ktorý sa rozhodli odľahčiť oslabením pancierovania a zmenšením rozmerov kvôli rýchlostným charakteristikám. Snažte sa teda neodhaliť trup, pretože väčšina tankov na ich úrovni ho ľahko prerazí. A veža z IS-1 s dobrým pancierom a dobrou zbraňou umožňuje KV-85 bojovať proti Tigrom a Panterom. Čo sa dynamiky týka, tá nie je veľmi dobrá.

SU-152 "ľubovník bodkovaný"

Ťažká delostrelecká lafeta vyzbrojená kanónovou húfnicou s 20 nábojmi. Prvý prototyp tohto samohybného dela s názvom objekt č. 236 bol dokončený v závode Čeľabinsk Kirov 24. januára 43. Po testovaní 9. februára boli nové samohybné delá uvedené do prevádzky. V tom istom mesiaci začala sériová výroba, ktorá pokračovala až do decembra toho roku.

Prvé bojové použitie tejto jednotky sa uskutočnilo v lete 43 na Kursk Bulge. Palebná sila a dobrá pohyblivosť spôsobili, že SU-152 bol účinný proti novým ťažkým nemeckým tankom. A samozrejme v úlohe útočnej pištole a samohybnej húfnice. Najväčšiu rolu zohrala v druhej polovici 43. a začiatkom 44. rokov. Neskôr bol SU-152, keďže sa podvozok opotreboval, nahradený pokročilejším ISU-152. Celkovo bolo vyrobených 671 kusov tohto zariadenia.

SU-152 nie je náhodne prezývaný ľubovník bodkovaný, bol vytvorený špeciálne na vyhladzovanie tigrov a panterov nepriateľa. Ale vzhľadom na nízku rýchlosť streľby sa ukázalo, že to nie je také efektívne, ako by sme chceli, pretože v prípade neúspechu je nepravdepodobné, že by ste mali šancu na zlepšenie. Navyše žiadne pancierovanie nerobí tento tank zraniteľným na akúkoľvek vzdialenosť. Nízka rýchlosť otáčania tiež nepôsobí dobre. Vo všeobecnosti je hlavnou vecou tohto tanku zasiahnuť. Je ľahké zasiahnuť, pretože nestrieľa často, ale ak vystrelí, prepichne každého.

Tanky štvrtej éry

Stíhač tankov SU-100

Sovietske samohybné delo so 100 mm kanónom a 33 nábojmi. Bol vyvinutý v Uralmaši začiatkom roku 1944 ako výrazne vylepšený SU-85 na ničenie nemeckých ťažkých tankov.

SU-100 bol uvedený do výroby v auguste 1944. Jeho výroba pokračovala až do 46. marca. Okrem toho sa v 51., 56. rokoch vyrábal v Československu v sovietskej licencii. Celkovo bolo postavených asi 4976 takýchto zariadení.

Podľa charakteristík je zrejmé, že SU-100 je vynikajúci stíhač tankov, je veľmi mobilný. Vysokorýchlostné charakteristiky vám umožňujú efektívne sa pohybovať po bojisku a prísť na pomoc tam, kde je to potrebné. Nízke elevačné uhly však prekážajú pri mierenej streľbe, takže výber terénu je pre túto samohybnú zbraň veľmi dôležitý. Pancier tanku nie je najsilnejší, ale ani úplne zlý. Vo všeobecnosti, čo sa týka pancierovania, ide o silný priemer. Málokedy je možné, aby ho niekto zničil jedným zásahom, a to nie je zlé.

SU-85M "Prechodný variant"

Samohybné delo vybavené 85 mm kanónom, ktorého strelivo bolo 60 nábojov. Rovnako ako SU-100 vznikol na základe stredného tanku T-34-85 na jar 1944 ako prechodné vozidlo k SU-100.

SU-85 pozostával z trupu SU-100 vyzbrojeného kanónom namontovaným na konvenčnom SU-85. Tento model sa od SU-100 líšil aj pochodovým držiakom, otočným mechanizmom, plášťom zbrane, zameriavačom a bojovým uložením na 60 nábojov. Prvé samohybné delo bolo vydané v júli a vydržalo do novembra 41. roku. Celkovo bolo vyrobených 315 samohybných zbraní tohto typu.

O tomto tanku nemôžete povedať dosť dobrých vecí. V skutočnosti niečo medzi SU-100 a SU-85.

SU-122 "Deadly High Explosive-2"

Ďalšie sovietske samohybné delo vybavené 122 mm kanónom a 30 nábojmi. Bol vyvinutý v továrni #100 v decembri 1943 a sériová výroba začala v apríli 1944 v závode Čeľabinsk Kirov a pokračovala až do roku 1945.

SU-122 výrazne ovplyvnil priebeh Veľkej vlasteneckej vojny, v jej záverečnej fáze pôsobil ako účinný zabijak tankov. Po vojne boli tieto samohybné delá aktívne dodávané do Poľska a Československa ako spojeneckých krajín. Taktiež tieto zariadenia Wehrmacht používal sporadicky. Celkovo bolo vyrobených asi 2000 samohybných zbraní tohto typu.

Tank má dobrú počiatočnú penetráciu pancierovania, ako aj silné čelo, čo z neho robí veľmi húževnatého protivníka.

SU-122S "Nesmrteľný"

Sovietske samohybné delo s 122 mm kanónom s 30 nábojmi. Toto zariadenie bolo vyvinuté v továrni #100 v apríli 1944. Hromadná výroba začala v tom istom mesiaci v závode Kirov v Čeľabinsku a skončila v roku 1945.

V skutočnosti sa SU-122M len málo líšil od SU-122. Hlavným rozdielom je výmena zbraní so zvýšenou rýchlosťou streľby. Celkovo bolo vyrobených 675 bojových vozidiel.

Vo všeobecnosti je v podstate rovnaký SU-122, len o niečo vyšší ako pôvodné charakteristiky.

T-34-85 "Najlepšia modifikácia"

Sovietsky stredný tank vyzbrojený kanónom ZIS-S-53 so 60 nábojmi. Prechod na model T-34 s týmto kanónom sa začal v továrni č. 163 v marci 1944, kedy bola zahájená sériová výroba týchto zbraní.

Výroba T-34-85 v ZSSR bola ukončená v roku 1946, ale jeho licenčná výroba pokračovala v Československu a Poľsku, kde jeho výroba pokračovala až do 48. roku. Celkovo bolo vyrobených asi 65 tisíc tankov tejto série.

Vo všeobecnosti má T-34 v hre War Thunder najlepšiu dynamiku. A táto úprava nie je výnimkou. Toto je najuniverzálnejší stroj, ktorý je pomerne účinný v bitkách na akomkoľvek teréne a na akúkoľvek vzdialenosť. Na rozdiel od predchádzajúcich úprav má tank vylepšenú palebnú silu.

T-44 "Rýchlostný tank"

T-44

Druhý stredný tank vyzbrojený rovnakým delom s 58 nábojmi. T-44 bol vyvinutý v Design Bureau č. 183 v Nižnom Tagile pod vedením A. A. Morozova v rokoch 1943-44.

T-44 bol uvedený do výroby v júli 1944. Pre vyťaženosť výrobných liniek s tankmi T-34-85 sa však týchto vozidiel počas vojny vyrobilo málo a vojny sa reálne zúčastniť nemohli. Jeho vydanie však pokračovalo až do 47. ročníka. Celkovo bolo vyrobených 1823 kusov tohto zariadenia.

Auto je veľmi mobilné, vďaka čomu je hra oveľa príjemnejšia - máte čas tam, kde potrebujete byť včas. Rýchlosť pohybu veže je tiež celkom slušná, ale uhly mierenia pištole smerom nadol nie sú optimálne. Ale aj tu nás zachraňuje dynamika – môžete sa vyvaliť, strieľať späť a rýchlo sa vrátiť do krytu, pričom zostanete nezranení. Pancierovanie - predné aj kormové je veľmi dobré, vzhľadom na to, že ide o stredný tank. Poslať ho do hangáru jedným výstrelom je zriedkavé. Vo všeobecnosti je T-44 rýchly a dostatočne výkonný tank pre svoju triedu.

Streľba ostreľovačom na vzdialenosť viac ako 500 metrov pre tento stroj nie je opodstatnená, pretože prenikanie pištole v takom rozsahu ponecháva veľa požiadaviek.

IS-2 „Najlepší prielomový tank“

Sovietsky ťažký tank model 1943. Vybavený 122 mm kanónom s 28 nábojmi. Tento tank bol vo svojej podstate ďalším vylepšením tanku IS-1, ktorý bol zasa modernizáciou predchádzajúceho modelu KV-1. V porovnaní s IS-1 mal IS-2 výrazne vylepšenú výzbroj.

Nádrže tejto vzorky sa vyznačovali prúdnicovou stupňovitou prednou odlievanou časťou. IS-2 bol najsilnejší obrnený sovietsky tank vojny a jeden z najvýkonnejších tankov tej doby. Tieto tanky zohrali obrovskú úlohu v bitkách 44-45, vyznamenali sa počas útokov na mestá. Montáž prvých vozidiel sa začala v novembri 1943 a celkovo bolo vyrobených asi 3500 tankov IS-2.

Veľmi impozantný tank v hre, schopný zabiť takmer každého nepriateľa prvým výstrelom.

Tanky piatej éry

ISU-152 "ľubovník bodkovaný-2"

Sovietske ťažké delostrelecké samohybné delo, ktoré bolo vybavené 152,4 mm húfnicou s 21 nábojmi. Vyvinul ho závod číslo 100 v júni až októbri 1943 pod vedením Zh Ya Kokina, hlavného vývojára celej línie sovietskych ťažkých tankov. Moskvin bol generálnym konštruktérom samohybného dela.

Hromadná výroba zariadenia sa začala v novembri toho istého roku a skončila sa až v roku 46. ISU-152 mala významný vplyv na priebeh Veľkej vlasteneckej vojny v jej záverečnej fáze. Po vojne prešli modernizáciou a veľmi dlho slúžili v Červenej robotníckej a roľníckej armáde. Celkovo bolo vyrobených 3242 kusov tohto zariadenia.

Hlavnou výhodou tohto vozidla vo War Thunder je jeho výkonné diaľkové delo. Medzi nedostatky - nízka rýchlosť a pomalosť, vďaka čomu je ISU-152 zraniteľný voči svižným nepriateľským tankom. A samozrejme, samohybné delá nie sú veľmi účinné v bitkách na blízko.

T-54 "Zomri všetky živé veci"

T-54

Stredný tank vyzbrojený 100 mm kanónom a 34 nábojmi. Bol vyvinutý závodom číslo 183 v Nižnom Tagile.

Do série bol uvedený v 47. Kvôli neustálym poruchám týchto strojov sa však v januári 49 rozhodlo zastaviť ho. Až po výrazných zlepšeniach, konkrétne inštalácii novej veže, zlepšení čelného pancierovania na 100 milimetrov so zväčšením sklonu spodnej pancierovej dosky, ako aj nahradením pásov širšími, sa sériová výroba obnovila a pokračovala až do 59. . V mnohých iných krajinách však licencia skončila až v 74. Stojí za zmienku, že tento tank bol exportovaný a používaný v mnohých povojnových miestnych konfliktoch. Celkovo sa na celom svete vyrobilo niečo viac ako 20 tisíc týchto tankov.

100 mm náboje T-54 ľahko a prirodzene premenia takmer akúkoľvek nepriateľskú zbraň na hromadu železa. Tento tank je oveľa lepšie pancierovaný ako T-34 a je veľmi účinný v bitkách na akúkoľvek vzdialenosť.

IS-3 "Ťažký stredný roľník"

Sovietsky ťažký tank bol vyzbrojený 122 mm kanónom s muničným nákladom 28 samostatných nábojov. Jeho tvorba začala pod kódovým označením Kirovits-1 koncom leta 1944. A počas vývoja tohto projektu boli opravené mnohé nedostatky, ktoré zistila špeciálna komisia po výsledkoch bitky pri Kursku.

Prvá várka týchto tankov opustila výrobné haly v máji 45. a výroba bola ukončená v polovici 46. Nestihli však navštíviť nepriateľské akcie Veľkej vlasteneckej vojny. Zúčastnili sa však na berlínskej prehliadke spojeneckých síl na počesť víťazstva v druhej svetovej vojne 7. septembra 1945. Celkovo bolo zmontovaných 1555 tankov tohto typu.

IS-4M "Nesmrteľný"

Ťažký tank z povojnového obdobia vyzbrojený 122 mm kanónom s 30 nábojmi. Práce na jeho vytvorení sa začali v decembri 43 na SKB-2 pod vedením N. L. Dukhova. Ako základ mu slúžil ťažký tank IS-2. Po 3 rokoch projektovania a testovania bol v apríli 46. uvedený do prevádzky.

Jeho sériovú výrobu však sprevádzala nízka kvalita vyhotovenia a konštrukčné chyby. Nádrž potrebovala prácu. A v auguste 49. bola uvoľnená séria vylepšených tankov IS-4M, po ktorej bola dokončená sériová výroba tanku. Vo všeobecnosti sa tanky IS-4M nikdy nespomenuli. Mali nízku spoľahlivosť prevodovky, nízku priechodnosť terénom a manévrovateľnosť. Výhodou tohto tanku bola veľmi hrubá pancierová ochrana. Celkovo bolo vyrobených 258 týchto tankov.

Video o tankoch War Thunder

Tým je sprievodca sovietskeho tanku hotový. Ktorý tank si vybrať vo War Thunder, ty rozhodni. Ďalší článok bude venovaný nemeckým tankom tejto nádhernej online hry. Veľa štastia!

Strela. Z veže German Shell sa valil hustý oblak čierneho dymu. Ako potkany z potápajúcej sa lode sa ľudia pokúšali dostať zo zdemolovaného nemeckého auta, no požiar ich zastihol skôr. Srdcervúce výkriky, neznesiteľný zápach nafty a strach mi nedali ani na chvíľu možnosť rozptyľovať sa. A opäť počujem krátky rozkaz od veliteľa. Strela...

Bezsenné noci, nekonečné problémy so spúšťačom a vysoký ping – to všetko sú súčasťou prednostného prístupu. Hráte, znášate všetky bugy a lagy, no stále je to fajn. Je pekné byť jedným z prvých.

Naši redaktori konečne získali prístup k CBT pozemných vozidiel v . Po preskúmaní prísnej NDA sme si uvedomili, že sfilmovanie hry nebude fungovať. A všetky krásy aktualizácie, úprimne povedané, nemožno sprostredkovať suchým textom. Ale pokúsime sa.

Čo vám hneď padne do oka? Samozrejme, tanky. Alebo skôr ich vzory. Všetko je vykreslené do najmenších detailov. Dokonca aj tiene padajúce z niektorých malých predmetov pôsobia celkom reálne a osvetlenie len zdôrazňuje všestrannosť bojových vozidiel. Pri hraní na takmer najnižších nastaveniach som bol očarený.

A čo fyzika v hre? Okamžite poviem: zanecháva veľa želaní. Fyzická realizácia je samozrejme dobre urobená. Húsenicami sa dá prehrabávať napríklad tráva a kríky. Jediným a veľkým mínusom je, že modely nemajú priradenú váhu. Na tej istej T60 s hmotnosťou 17 ton sa môžete desaťkrát prevrátiť, naraziť do nejakého malého kopca alebo zraziť ľahký tank s hmotnosťou 8-10 ton.

Čo je s hrateľnosťou? Manažment zostal rovnako ležérny na princípe „Umiestnite kurzor na cieľ, stlačte LMB, víťazstvo!“. Aj keď tu existujú určité nuansy. Takmer všetky tanky majú inú rýchlosť pohybu veže. Veľkokalibrové zbrane sa otáčajú pomalšie ako malé. S funkciou vo všeobecnosti súvisia aj rôzne typy porúch. Vaša veža, posuvný motor alebo dokonca papuľa môžu byť zničené a v oboch prípadoch vás zasiahne. Mimochodom, s kritickým poškodením sa objavia rôzne farebné animácie. Napríklad obrovský stĺp plameňa.

Systém poškodenia v aktualizácii je rovnaký ako v lietadle. Zasiahnutý projektilom po stranách nie je strašidelný. Po nej ostanú len preliačiny. Aj keď, ak máte málo panciera a prepichne vás priebojný, buďte silní, pretože poškodenie dostáva nielen váš tank, ale aj posádka.
Najpresnejší hráči mieria nie na čelo a nie na boky, ale na pásy a motor tanku, ktorý je najčastejšie umiestnený v zadnej časti. Zásah na dráhu znehybní tank a zásah do motora zhorí celú posádku. A ešte niečo: neskáčte z kopcov. Môžete poškodiť nielen prevodovku, ale aj ľudí v nádrži.

Na prvé miesto v štatistikách netreba mať profi-skill. Na ostreľovanie stačí stáť v dobrej polohe.

Aj keď teraz prebieha CBT, v hre je veľa vozidiel. Rovnako ako triedy. Hlavné triedy: ľahké, stredné, ťažké tanky a ZSU. Ľahké a stredné vozidlá sa pohybujú rýchlo, ale spôsobujú malé škody. Ťažké tanky sú postavené pre predvoj. Ich rýchlosť, ako aj manévrovateľnosť je nízka, ale percento pancierovania je mnohonásobne vyššie. ZSU zohrávajú úlohu podpory. Ako viete, tieto zariadenia si ľahko poradia s nepriateľskými vzdušnými silami aj pozemnými silami.
Napriek rôznorodosti tankov má každé vozidlo v hre svoju vlastnú rýchlosť a manévrovateľnosť. Rýchlosť tiež priamo závisí od modifikácie. Napríklad pri inštalácii hlavne veľkého kalibru sa hmotnosť nádrže zvyšuje a rýchlosť a manévrovateľnosť sú výrazne znížené.

Lietadlá?Áno, v aktualizácii je zahrnuté letectvo. Je síce malý, ale ide o beta test. FPS neklesá, na oblohe nie sú žiadne chyby. Pri zostrelení lietadla zo zeme je krásna uhrančivá animácia.

Záverečné názory:

- obyčajný grind, kde rozhoduje buď čas strávený v hre alebo pravidelné darovanie. Pozemná technika je motiváciou pre brúsenie. Pokiaľ ide o mňa, hráči po vydaní s radosťou prehltnú tanky. A možno bude pozemná technológia oveľa lepšia ako letectvo.
Tento článok nie je recenzia. Skôr vyjadrené dojmy po zápase. Nevenoval som sa podrobnejšie všetkým charakteristikám, režimom a triedam. Podrobnejšiu recenziu očakávajte po vydaní globálnej aktualizácie.

Z môjho pohľadu, ako človeka, ktorý bol priamo zapojený do hry, tam boli zmiešané pocity. Na jednej strane nápad dobrý, spojenie pozemných vozidiel a lietadiel na jednej mape je v tomto žánri sviežim vzduchom. Keď som prvýkrát zostrelil lietadlo letiace vysoko na oblohe, bol to nádherný pohľad. Ale vo všeobecnosti pozemná bojová mechanika tanky vs. tankov sa nelíši od slávneho Svet tankov : meníme aj typ škrupín, mierime rovnakým spôsobom atď. Samozrejme, vždy boli, sú a budú v bete chyby / bugy / nedostatky a toto nie je výnimkou. Opakovane som jazdil po rovine a zrazu sa tank prevrátil, vyskytli sa aj malé problémy so zameriavačom (nitkový kríž sa „prilepil“ do jedného bodu obrazovky a znemožňoval viesť cielenú paľbu).
Grafika je úžasná (a nenáročná na zdroje): krásny lom svetla, vynikajúce tieňovanie objektov, jasné textúry, nezvyčajne realistická obloha, drvivá tráva - to všetko nenechá fanúšikov jasného obrazu ľahostajnými. Hra nám poskytuje bohaté nastavenia charakteristík tanku (nebudem maľovať do detailov, pretože sa potrebujem zabaliť do čmáraníc), neexistuje žiadne externé prispôsobenie, alebo som ho jednoducho nenašiel. Na záver vám, milí čitatelia, prezradím, že táto globálna aktualizácia pritiahne nové publikum a myslím si, že do oficiálneho vydania pribudne veľa nových funkcií a tiež budú opravené chyby. Určite stojí za vašu pozornosť.

Ďakujeme za pomoc pri tvorbe článku a testovaní hry.

V osobnom živote som mal zrazu dostatok voľného času a pri pohľade na mimoriadne smutný stav priemyslu v Ruskej federácii som sa rozhodol splniť si svoj dávny sen - zvládnuť profesia webového vývojára aby mohol v budúcnosti pracovať na voľnej nohe. Po blízkom kontakte s témou vývoja webu som si uvedomil, že to jednoducho nebude a internet za tých desať rokov (vtedy som sa naplno snažil o samoučenie dizajnu a rozloženia stránok) prišiel neuveriteľným spôsobom.
Mileniáli prišli s novými trendovými názvami pre webových vývojárov: front-end a back-end. Front-ender vysádza stránku z layoutu nakresleného profesionálnym dizajnérom, pridá rôzne jednoduché javascriptové skripty (takže treba vedieť programovať) a prípadne naskrutkuje layout do CMS. Backender je zodpovedný za engine stránky a prácu s databázami a navyše ohŕňa nos a považuje sa za skutočného programátora a nie ako tieto „formové facky“. Ak pred 5 rokmi bolo možné naučiť sa HTML5 layout a naučiť sa CSS, aby ste sa mohli hrdo nazývať layout designer, teraz sú to základné zručnosti, ktoré nenájdete v žiadnom webovom štúdiu, pretože samotný layout potrebuje len málokto. Zásobník technológií potrebných pre moderný vývoj webových stránok sa neuveriteľne rozrástol a dizajnér layoutu je teraz tak trochu programátor a programátor, ak je to potrebné, môže urobiť layout z layoutu a vytvoriť rozhranie sám. Ale v našej dobe bolo možné stránku "rozrezať" a vymyslieť na stoloch ...

Tu je krátky úryvok vedomosti a tipy, ktoré som sa naučil za mesiac tvrdého domáceho štúdia:

1. teraz najpopulárnejší editor kódu, ktorý pokrýva 90 % úloh všetkých front-end vývojárov. atóm nie je populárny kvôli jeho buggy a pomalosti, na Vznešený text sedia len starí web developeri, ktorí si na tento "poznámkový blok" za tie roky používania len tak zvykli.
2. Bez nenávideného Adobe Photoshopu pri práci s rozložením nikde. Toto je de facto priemyselný štandard. Áno, existujú niektoré veľmi skvelé alternatívy, ako sú platené online služby ako Avocode, Zeppelin alebo Figma, ale sú viac zamerané na rýchly vývoj mobilných rozhraní než na rozloženie webových stránok. A hoci deklarujú podporu psd, s viac či menej zložitými dispozíciami budú určite problémy. Nehovoriac o tom, že zle čítajú možnosti textovej vrstvy a nezobrazujú/nevypínajú prekrývajúce sa efekty. Chlapci, ktorí vytvorili Sketch pre Mac OS, vyhodili obrovský trh tým, že nechceli portovať svoj produkt na web alebo do Windows. Kde môžem získať photoshop? Bohužiaľ, cenová politika Adobe ponecháva len málo možností pre nováčikov, ako som ja. Aj keď pre študentov dávajú zľavy a dlhé skúšobné obdobia.
3. Internet, ktorý teraz máme, je veľmi vektorový a hypertextový, teda formát vektorovej grafiky SVG používané všade. Na otváranie a úpravu takýchto súborov je dobrým zvykom mať otvorený editor vektorovej grafiky v spojení s Photoshopom, Inkscape. Alebo nakreslite pár šípok, ak vám nič krásne nie je cudzie.
4. Profesionálne školenie v online kurzoch je dosť drahé: od 12 000 do 20 000 rubľov a viac, vo všeobecnosti mlčím o pokročilej úrovni vedomostí (za ktoré zvyčajne platia spoločnosti, nie samotný programátor). Môžete povedať, že si stiahnem akékoľvek prednášky na torrentoch (a to je pravda, sú tam), akékoľvek knihy a budem sa učiť. Na kurzoch neplatíte za samotné prednášky (namiesto nich si môžete zadarmo prečítať kopu článkov na danú tému), ale za prácu mentorov s vami, za prácu na chybách a posúdenie svojich skutočných vedomostí. Nikoho nenahováram, aby behal a zapisoval si nejaké kurzy, ale samostatným štúdiom nejaké vedomosti nezískaš. Nehovoriac o možnosti nevedomého získania „nesprávnych vedomostí a školení o zlých postupoch“.
5. Ľudský mozog je schopný adekvátne vnímať nové informácie nie dlhšie ako 4 hodiny, potom začne prudký pokles efektívnosti.
6. Bez praktík tvoje vedomosti nestoja za nic. 80 % vášho tréningu by mala byť prax a 20 % teória a prednášky. Toto je najcennejšia vec v online kurzoch, ktorú si nemôžete stiahnuť z torrentov: tam vás všetkými možnými spôsobmi nakopnú, zadajú a skontrolujú domácu úlohu, naznačia, kde si zlepšiť svoje znalosti.
7. Buďte pripravení na skutočnosť, že technológie vývoja webových stránok sa menia každé 2 roky: staré prehliadače odumierajú, objavujú sa nové rámce a metódy rozloženia. Buďte pripravení učiť sa nové veci. Och, ale naozaj si pamätám tie časy, keď sa stránky tvorili tabuľkami a len sa prepínali na „divas“. A teraz budú ľudia, ktorí tvoria iba „divy“, vyzerať úkosom – teraz sú v móde flexboxy.
8. Na internete je množstvo bezplatných šablón psd, ktoré si môžete stiahnuť, vytvoriť si z nich a vytvoriť si z nich portfólio. A samozrejme, Chrome DevTools (ktorý sa otvára pomocou F12) a podobný vývojársky nástroj vo Firefoxe sú skvelé veci: neustále sa pozerajte na kód stránok, ktoré vás zaujímajú, aby ste pochopili, ako sa to či ono robí, alebo kde sa pokazili kóderi. hore (často sa nájdu detské chyby).

   Stránka pre začiatočníkov pre vývojárov

9. Pre začiatočníka je mimoriadne ťažké nájsť si prácu na burzách na voľnej nohe. Ako som už povedal, zriedka objednávajú rozloženie, a ak áno, potom tieto jednoduché objednávky zachytia remeselníci, ktorí to samozrejme urobia veľmi rýchlo a efektívne. Existujú výmeny pre dokonalých začiatočníkov ako Práca Zilla, ale ak si prečítate recenzie, bude tam veľa negatívnych. Okrem toho táto výmena berie 15% z dokončenej objednávky, stanovuje limit na výber peňazí a vyžaduje platbu predplatného každý mesiac. Časom tiež obnoví vaše hodnotenie. Vo všeobecnosti tam budete doslova pracovať za jedlo pre neadekvátnych zákazníkov, ktorí chcú plnohodnotný web za 1000 rubľov. Býval cudzinec Upwork, ale teraz sa platí a ani tam sa nedá prejsť kvôli Indom.
10. Naučil som sa skvelé koncepty: sémantické rozloženie, adaptívne rozloženie, flexbox, mriežky, pixel perfect, kompatibilita medzi prehliadačmi. Bez skutočnej znalosti týchto vecí sa s vami ani nebudú rozprávať ako s návrhárom rozloženia.
11. Budete prekvapení, ale Internet Explorer ešte nie je mŕtvy. 11. verzia tohto „úžasného“ prehliadača, ktorú pochovali samotní tvorcovia Microsoftu, stále žije a je zahrnutá v koncepte s názvom „cross-browser compatibility“. A IE 11 určite rozbije vaše rozloženie, pretože sa líši od prehliadačov Chromium a Gecko.

    Keď začnete písať, čoskoro si budete chcieť nainštalovať druhý monitor. Je to pracovná nevyhnutnosť

12. Soft Skills fungujú ako predtým (už od neandertálcov). A to: schopnosť komunikovať so zákazníkom, inzerovať sa, vyhľadávať klientov – to všetko vám pomôže nájsť si prácu a získať stabilný príjem. No, alebo pomôže vypýtať si peniaze na jedlo pri kostole pomocou „predaja textov“ na kartóne (smutný vtip).
13. Všetky relevantné a kvalitné informácie o technológiách HTML a CSS sú len v angličtine, takže základná angličtina je nutnosťou (úprimne povedané, ešte som sa nestretol s vývojárom, ktorý by nerozumel angličtine od slova vôbec). Tieto informácie sa často (zle) prekladajú a zverejňujú na blogovacej platforme Medium a následne kradnú všelijakí youtuberi, ktorých neodporúčam sledovať (medzi rusky hovoriacimi blogermi-vývojármi tých dobrých veľmi veľa nie je). Ach áno, nikdy nepozerajte videá Gosha Dudara – to je taký Timur Sidelnikov zo sveta programovania.
14. V provinciách je málo práce pre web developerov a niku zaberajú dlhoročné webové štúdiá rôzneho kalibru (videl som štúdio jedného človeka a troch ľudí, ktorí vedia potiahnuť dizajn na Wordpresse).
15. Mimochodom, ak sa naučíte „ťahať dizajn“ na Wordpress, ModX, Joomla a iných populárnych CMS, možno neumriete od hladu, pretože dopyt po takejto práci je veľmi vysoký.
16. Drvivá väčšina webových vývojárov (a tiež používateľov) sedí na Windowse a nemá skvelé 4K monitory, takže Retina a rozloženie pre Safari a iPad sú sotva potrebné exotiky.
17. Čas! Niektorí veria, že rozloženie sa dá dôkladne preštudovať za 2 mesiace a dokonca ešte pred šiestimi mesiacmi strávenými učením sa základov javascriptu, automatizačných nástrojov a obľúbeného rámca. V každom prípade je šialené myslieť si, že teraz sa poučíš a pôjdeš zarábať svojimi vedomosťami.
    
18. Profesionálni programátori milujú mechanické klávesnice, ale aké sú v noci hlučné (mám cherry mx black)! Vezmite klávesnicu čerešňa mx červená byť trochu tichší. Neviem, do akej miery môžete dôverovať všetkým špičkovým klávesniciam na internete, ale najčastejšie sa ako prvá mechanická klávesnica odporúča Cooler Master Storm QuickFire Rapid. Je pravda, že to nie je príliš cool značka medzi klávesnicami a nedostatok numerickej klávesnice je nepríjemný (a front-end vývojári musia často zadávať čísla), ale toto je pomerne starý model klávesnice a dá sa nájsť v Rusku za cenu 4500 rubľov. Za 5 000 rubľov si však už môžete vyzdvihnúť normálnu klávesnicu na svojich obľúbených prepínačoch.

Front-end cesta je veľmi ťažká a tŕnistá, znalosti zastarávajú a je potrebné ich aktualizovať takmer každý rok (s vydaním novej verzie používaného frameworku). Osobne sa mi však toto povolanie páči a bolo by skvelé, keby za získané vedomosti boli aj zaplatené, čo by mi umožnilo zmeniť moje súčasné povolanie za nové. Cestu zvládne ten peší.

10. júna 2019

Na prebiehajúcej výstave E3 bolo oznámených veľa dobrých hier, no oznámenie ma zaujalo Microsoft Flight Simulator. Mŕtvy kráľ letových simulátorov civilného letectva je späť na kopačkách Rovina X a Pripravte 3D. Veľmi by som si želal triumfálny návrat a aj po katastrofe existuje nádej Microsoft Flight , čo bola krásna, no pre fanúšikov simulátorov úplne zbytočná hra. Je strašidelné si to predstaviť, ale plnohodnotná licencovaná simulačná časť série (MS FS X - "desať") bola vydaná v roku 2006 - asi pred 13 rokmi.

O hre nie sú žiadne podrobnosti, ale trailer ukazuje, že ide o najlepší grafický engine, ktorý poskytuje neuveriteľnú mieru detailov pri simulácii herného sveta. Mám však podozrenie, že podľa tradície bude väčšina sveta plochá a procedurálne generovaná a Spojené štáty budú mať krásne detailne prepracované letiská a mestá. Naozaj dúfam, že Microsoft chápe, že bez komunity modderov nemá ich hra budúcnosť a otvárajú API na vytváranie misií, máp a lietadiel. Mnoho ľudí má teraz na tomto biznis postavený a dobre vyvinutý scenár letiska alebo lietadlo pre predchádzajúcu verziu simulátora môžu stáť pod 100 dolárov a ochotne ich kúpia. Ak na tom chce Microsoft zarobiť, dobre, organizujte predaj doplnkov pre hru prostredníctvom svojho obchodu, vezmite si percentá. Bude to lepšie ako vydať „mŕtvu“ hru, na ktorej sa nedá nič zmeniť a predávať používateľom nekonečné platené DLC (spôsob niektorých železničných simulátorov).

Snímka obrazovky z verzie 10 s modifikáciami

Tiež dúfam, že hra bude mať plnú vstavanú podporu. VR. Táto technológia sa už dlho pýtala na leteckých simulátoroch a v MS FS sa ju, samozrejme, nadšenci snažili zaviesť, no nedostalo sa jej veľkej obľuby.
Simulátor vyjde v roku 2020.

9. júna 2019

S vydaním predposlednej aktualizácie ovládačov Windows 10 a Nvidia som utrpel nechutný problém so železom, ktorý sa jednoducho nedá chytiť a opraviť - monitor sa pri práci z kábla displayport na 2-3 sekundy nakrátko vypol. Ako som sa neskôr presvedčil, problém nebol ani tak v pokrivených ovládačoch Windows od „horúcou“ Nvidie, ale skôr v železnom probléme samotnej grafickej karty z roku 2014, čínskeho kábla od Aliespress a moderného monitora od Dellu pre 35 000 rubľov (čo je dosť urážlivé).
Keď som začal problém googliť, uvedomil som si, že na celom internete sú tisíce takýchto postihnutých (vyhľadajte na Googli „problém s nvidia displayport blackscreen“)! Na fórach Nvidia a Dell sa ľudia snažia problém vyriešiť rôznymi šamanskými akciami od preinštalovania Windowsu, úpravy registra, až po rozobratie počítača a výmenu zdroja. Dokonca som aktualizoval bios svojej grafickej karty na štandardný, keď som v košoch na internete našiel súbor bios pre GPU, ktorý už dlho nebol na webovej stránke výrobcu (možno je za svoje produkty v rozpakoch? ). Problém na jeden alebo dva dni zmizne a potom sa obrazovka pri hraní hier alebo pri používaní prehliadača Chrome, ako je ten môj, začne opäť zákerne vypínať. Pracovať, neustále čakať, kým sa monitor vypne, je psychicky mimoriadne nepríjemné (osobne mimovoľne nadávam a začnú mi trhať oči).
Vyskúšal som takmer všetko, čo sa na internete odporúčalo: zapojil som kábel do iného slotu - na chvíľu to pomáha, ale problém sa znova a znova vracal! Okrem toho, keď som vstúpil do systému BIOS a videl, ako sa obrazovka škubne a vypína, uvedomil som si, že toto problém je výlučne s grafickou kartou a káblom čínskeho displayportu a nie operačný systém. Takto som pre seba radikálne vyriešil tento veľmi nepríjemný problém s vypnutím monitora - odpojili kábel Displayport a pripojili monitor Dell s rozlíšením 2K cez HDMI. Áno, hdmi kábel je tiež 100% čínsky a bol kúpený za 400 rubľov v najbližšom obchode (keď ma kábel Displayport stál viac), ale aspoň je jednoduchší a funguje bez porúch. Nie som profesionálny dizajnér, ktorý potrebuje kábel, ktorý podporuje špecifické farebné priestory, a nie som hráč so 4K 144Hz monitorom, ale bežný používateľ počítača, ktorý potrebuje, aby sa monitor náhle nevypol! A ak stále potrebujete kábel displayport, potom by ste sa mali pravdepodobne postarať o nákup špeciálneho drahého kábla s certifikáciou Vesa, ale obávam sa, že to nebude stáť 600 rubľov.
Zatiaľ neviem s istotou, kto je zodpovedný za súčasný problém: výrobca grafickej karty, neznámy výrobca displayport kábla (na jeho obranu poviem, že šesť mesiacov fungoval perfektne bez akýchkoľvek sťažností ) alebo ja, keď som čistil počítač od prachu a náhodou som sa niečoho dotkol. Alebo možno nikto nie je obzvlášť vinný, pretože v roku 2014 podporovala Nvidia pre svoje grafické karty verzie displayport 1.3 a 1.4 bez toho, aby mala oficiálne prijatú špecifikáciu a nakoniec to urobila trochu zle, a keď sa v roku 2018 objavili káble a monitory, ktoré vyžadujú dp káble nových verzií (monitory s vysokým rozlíšením a obnovovacími frekvenciami obrazovky), začali tomu vládnuť blikanie.
Nvidia dokonca vydala špeciálny nástroj, ktorý sa snaží opraviť BIOS grafických kariet s týmto problémom. Ale opäť nechápem, prečo sa problém neprejavil predtým, ale prejavil sa nedávno?
Spomínajúc na všetky záseky a problémy, ktoré mi grafické karty priniesli Nvidia(traja práve vyhoreli, posledné dve rozdali modrú obrazovku smrti v hrách, podvodníci so 4 GB pamäte, čo sú vlastne len 3,5), uvažujem o prechode do tábora AMD. Áno, grafické karty „červených“ nie vždy žiaria výkonom, vývojári hier pre ne len zriedka optimalizujú svoje hry, niektoré karty sú dosť horúce, ale absolútne všetky karty AMD, ktoré som si odo mňa kúpil, sú stále živé a fungujú dokonale.

4. júna 2019

Musím sa priznať: nezdravý životný štýl, neustále používanie počítača a nepravidelné stravovanie vážne podkopali moje zdravie a problémy so štítnou žľazou situáciu ešte zhoršili a pribral som viac ako 100 kilogramov. Okamžite sa dostavili všetky nepríjemné efekty, ktoré ľudí na dôchodku bežne potrápia, no vďaka „dôchodkovej reforme“ musím pred dôchodkom ešte žiť a žiť (či skôr trpieť). Ahoj závislosť na počasí, vysoký krvný tlak a dýchavičnosť. Uvedomil som si, že musím vziať veci do vlastných rúk.

Honor Band 4

Rozhodol som sa začať s jednoduchým: vzdať sa múky a ráno behať, a aby beh nebol taký nudný, rozhodol som sa kúpiť si fitness náramok, ktorý je túto sezónu v móde, keďže čínsky priemysel ich vyrába v neskutočných množstvách a vy nájdete jednoduché modely od 800 rubľov do 2 000 rubľov pre nové modely s vynikajúcou obrazovkou.

Xiaomi Mi Band 3

V súčasnosti sú bestsellermi dve zariadenia: fancy Huawei Honor Band 4 s jasnou obrazovkou AMOLED a množstvom funkcií a cenovo dostupnejšie a jednoduchšie Xiaomi Mi Band 3 s jednoduchou nefarebnou obrazovkou (nová 4. verzia s kvalitnou obrazovkou je práve na ceste). Tiež stojí za to venovať pozornosť produktom značky Amazfit - ľudia chvália, ale ich cena je 3 000 rubľov. Honor Band 4 má viac funkcií a typov tréningov (ha, dokonca má aj čínsku gymnastiku), ale tiež stojí viac a okrem toho musíte platiť za možnosť vidieť krásnu a jasnú obrazovku so zvýšenou spotrebou batérie. Fitness náramky však spotrebúvajú málo energie, takže je v poriadku, ak náramok nenabíjate raz za mesiac, ale raz za 2 týždne, najmä preto, že proces nabíjania Honor Band je veľmi jednoduchý – pomocou malej dokovacej stanice, ktorá sa pripája zospodu. Nabíjanie od Xiaomi však nie je príliš pohodlné: musíte ho vybrať z popruhu.
Na YouTube je množstvo videí porovnávajúcich Honor Band 4 a Mi Band 3, no väčšina recenzentov prichádza k záveru, že Honor Band 4 je prirodzene lepší. V kladoch fitness náramku Xiaomi iba cena: môžete si ho vziať za 1800 rubľov s doručením z Číny. Vzal som Honor Band 4 za 2200 rubľov z obchodu, ktorý má sklad v Rusku, takže mi bol doručený len za týždeň kuriérom. Nepokúšajte sa vziať Honor Band 4 z oficiálneho ruského obchodu Huawei: sú úplne drzí a roztrhajú 4 500 rubľov za toto obľúbené zariadenie. Myslím si, že 1 000 - 2 000 rubľov je suma, ktorú môžete zaplatiť za fitness náramok, a to vašu peňaženku príliš nezasiahne.
Huawei Honor Band 4 je vyrobený perfektne, neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zostavy. Rozhodol som sa hrať na istotu a nalepil som fóliu na ochranné sklo, ktoré mi poslal čínsky predajca v súprave (dva malé prúžky ma stáli ďalších 100 rubľov ku konečnej cene). So zaradením a aktualizáciou zariadenia som na to prišiel okamžite a bez akéhokoľvek návodu. To nie je také ťažké, ak má zariadenie iba jedno tlačidlo (a samozrejme dotykový displej). Na spárovanie som použil proprietárnu aplikáciu Huawei Health, ktorý náramok rozpoznal pomocou priloženého bluetooth a ponúkol jeho aktualizáciu, po ktorej na 20 minút nahral nový firmvér (to bolo mimoriadne potrebné, pretože na starom firmvéri náramok tak-tak fungoval). Počas procesu pripojenia aplikácia úprimne priznala, že bude odosielať údaje na servery ČĽR.
Náramok sa ovláda listovaním po obrazovkách a stláčaním obrazovky. Ak chcete zastaviť alebo prerušiť cvičenie, musíte stlačiť tlačidlo menu na náramku na 3 sekundy. Náramok dokáže neustále merať pulz, aj monitorovať spánok, no mne osobne sa s ním zaspávanie nepáči a sú ľudia, ktorí si ho nezoberú nonstop a dokonca ani v sprche, keďže je vodeodolný. Ďalším problémom náramku (a hodiniek, pre človeka, ktorý ich prestal nosiť) je, že ním neustále zo zvyku narážate do všelijakých vecí, dverí, stolov a pod.
Samozrejme, náramok je dokonale priateľský k vášmu telefónu a dokáže vám posielať notifikácie (pomerne silné vibrácie), SMS, správy z programov ako Twitter, počasie a pod. Okrem toho máte možnosť povoliť odomykanie telefónu náramkom, keď sú nablízku a náramok disponuje funkciou „Where is my phone?“, po ktorej telefón začne po anglicky kričať ženským hlasom „I'm tu!". Ďalšou skvelou funkciou je prepínanie hudobných skladieb na telefóne otáčaním zápästia pomocou náramku. Samotný náramok nemá možnosť sledovať GPS súradnice (na to sú potrebné zariadenia ako napr Huawei Band 3 Pro, ktoré sú drahšie – ceny začínajú na 2800 rubľov), ale ak bežíte s telefónom, aplikácia Zdravie dokáže prepojiť vaše súradnice s mapou a uložiť trasy. Osobne by som s telefónom nebehal, ale pre cyklistov a turistov je to tak.
Huawei aj Xiaomi majú ľahké lacné verzie svojich fitness náramkov, ktoré by ste si nemali brať. Za cenu sú lacnejšie o 1 000 rubľov, ale nedokáže merať srdcovú frekvenciu. Honor má verziu Honor Band 4 Running Edition, ktorá dokáže počítať iba kroky. Pre mňa osobne (človeka s nadváhou) je dôležité neustále meranie pulzu. A pre bežných bežcov počas tréningu je dôležité neudržiavať vysoký tep, aby sa vyhli bolesti svalov.
Ceny fitness náramkov tak v súčasnosti klesli na prijateľnú psychologickú úroveň. Dúfam, že tento nákup niekoho motivuje k každodennému športovaniu.

22. mája 2019

Môj typ-9 pristáva

Dlho som nepísal o vesmírnych hrách a teraz sú hlavné vesmírne simulátory Elite Dangerous a Star Citizen No s trochou natiahnutia No Man's Sky, ktorá vstala z popola, rozprestrela svoje krídla a poteší novými farebnými aktualizáciami a toto leto hráčom ponúkne plnohodnotnú režim VR. Aby som bol úprimný, vzdal som sa hrania ED nie preto, že by to bolo príliš nudné, ale preto, že existuje kopa iných, zaujímavejších hier a v ED môžete stráviť niekoľko hodín týždenne, aby ste pocítili atmosféru opusteného priestoru, ale nie viac. V poslednej dobe mám radšej Elite Dangerous viac zábavy Vojnový rám, ktorá si síce vyžaduje nekonečné brúsenie, čo je podstatou tejto „looter strieľačky“, no deje sa farebne a v spoločnosti živých hráčov.
Väčšina hráčov v Elite Dangerous sa teraz venuje hlavne ťažbe. Väčšina je zasnúbená ťažba prázdnych opálov novým spôsobom s výbuchmi, ale dozvedel som sa o možnosti tradičnej ťažby paintitu a rozhodol som sa stať sa baníkom. Samozrejme, že tento typ aktivity bol v hre skôr, ale bol absolútne nezáživný (predstavte si, že aj zberateľské drony boli zbytočné) a zisk z neho vôbec neplatil za čas strávený hráčom. Teraz je to úplne iné a treba sa za to poďakovať samotným hráčom, ktorí spolupracovali, rozdeľovali zóny a robili prieskum, čím našli pretínajúce sa dvojité miesta s najdrahším nerastom, ktorý sa ťaží tradičnou ťažbou - paintitom. Ale musím povedať, že sa to mohlo stať so zavedením nových povrchových skenerov v jednom z patchov. Navyše v jednom z patchov zaviedli možnosť filtrovať nazbieraný materiál bez toho, aby sa takto spracovateľský závod upchával nepotrebnou rudou a ťažba sa stala celkom jednoduchou až meditatívnou činnosťou.

Zadáme názov systému, v ktorom sa nachádzate, a skript zobrazí miesta, kde môžete kopať a predávať za najlepšie ceny

Na ťažbu paintite potrebujete len niekoľko vecí:

1. Veľká loď na tradičnú ťažbu (pre nový spôsob ťažby opálov je žiaduce mať manévrovateľnú loď, preto tam kopú na „okraji“ alebo „pytóne“). Nie nevyhnutne Type-9, ktorý je na prvýkrát jednoduchší. Začiatočníci môžu dokonca kopať na Type-6. Na lodi musí byť nainštalovaný pokročilý výskumný skener, aby bolo možné preskúmať prstence a rozpoznať „škvrny“ (body ťažby zdrojov). Upozorňujeme, že vzdialenosti pozdĺž "bubliny" od výrobných bodov k systému s vysokou predajnou cenou sú veľké (150-200 sl), takže je žiaduce mať loď s maximálnym FSD (skok) a systémom naberania paliva aby som horúčkovito nehľadal čerpaciu stanicu.
2. Vedieť, kde kopať. Nie je toľko dobrých miest. Hráči skontrolovali takmer každý systém v bubline, ktorý má planéty s „kovovým prstencom“ a našli niekoľko obzvlášť bohatých na paintit. Tento jednoduchý skript vám ukáže systémy, ktoré potrebujete.
3. Vedieť, kde predávať. Vo svete ED existujú systémy, ktoré nakupujú paintit za abnormálne vysoké ceny, čo vám umožňuje dosiahnuť super zisky. Takto som po prvej ceste takmer oplatil kúpu Type-9 so špičkovým bodykitom za 188 miliónov kreditov.
4. Pár hodín voľného času. Nikto vám však nezakazuje hru opustiť a po chvíli sa k nej vrátiť. Keď ste slobodný baník, ste svojim vlastným šéfom.

Samotné získavanie zdrojov prebieha pomerne jednoduchým spôsobom a vyžaduje si od hráča iba vytrvalosť:

• Dorazíme na "spot" (vyberte si priesečník dvoch bodov s paintitom a "fall" v strede)
• Na asteroid vystrelíme výskumnú sondu (preto je vhodné mať ich v nákladnom priestore viac, kým ležia v nákladnom priestore - drony sú všetky rovnaké)
• Ak je obsah paintitu uspokojivý, vyletíme hore a začneme ho škrabať lasermi
• Otvárame vedro a vypúšťame hordu zberateľských dronov, ktoré odtiahnu odpadnuté kúsky do vášho nákladného priestoru na spracovanie.

Môj ťažobný cyklus pre jeden asteroid netrval dlhšie ako 3 minúty a väčšinu času potrebovali manévre, kým som k nemu priletel v správnej vzdialenosti, aby lasery fungovali, a čakal, kým kolektory dokončia prácu (preto profesionálni baníci upchať celý náklad pomocou ovládačov zberačov - na uvoľnenie 11 dronov súčasne a rýchle zbieranie kameňov). Všetko to vyzerá veľmi mätúce, ak ste predtým neťažili v Elite Dangerous, ale môžete na to prísť počas prvej hodiny. Takýmto jednoduchým spôsobom som zaplatil kúpu lode za pár hodín. Samozrejme, príjem z predaja paintitu je oveľa viac ako akákoľvek obchodná činnosť a dokončenie obchodných doručovacích misií, nehovoriac o vojenských operáciách.
A teraz o tom smutnom. Všetkým hráčom je zrejmé, že vývoj Elite Dangerous sa značne spomalil a okrem nového výskumného skenera a spustenia invázie Thargoid sa v hre neobjavilo nič zásadne nové (pridanie pár nových lodí resp. zbytočné zbrane by sa nemali považovať za veľké zmeny v hre). Hra vyzerá dobre, hrá sa dobre, no veľké zmeny sú naplánované na rok 2020 a vyjdú v ďalšom platenom doplnku, ktorý pri spustení bude stáť určite toľko ako plnohodnotná Elite. Mimochodom, teraz sa základná hra so zľavou dala kúpiť takmer za cent - zdá sa, že za 400 rubľov. Ďalšia vec je, že základná hra je teraz zbytočná bez plateného doplnku Horizons.
Ďalší úder Elite bol zasadený len nedávno. Ukázalo sa, že pre hru existujú cheaty, ktoré vám umožňujú upravovať zbrane, brnenie lode, skákať a urobiť loď nezraniteľnou. Pre hru pre viacerých hráčov je to len neslýchaný neúspech, úroveň z roku 2000, kedy sme menili parametre pomocou ikonického ArtMoney. To znamená, že vývojári jednoducho nekontrolovali primitívne zmeny parametrov na strane klienta! Zároveň je trest za podvádzanie celkom smiešny: prepnutie do režimu pre jedného hráča na 3 dni a vymazanie postavy, ak ju 3-krát chytia. Neviem, ako situáciu vyriešia vývojári, nebudem sa čudovať, ak budú ignorovať, ako sa im celé tie roky úspešne darí s inými zásadnými problémami (napr. v hre je polovica lodí jednoducho zbytočná a sú degradovanou verziou existujúcich modelov).

Ak vývoj v Elite Dangerous napreduje pomaly, tak Chris Roberts so svojou epickou dlhodobou stavbou Star Citizen má problémy nielen s rýchlosťou vývoja (neustále porušuje termíny), ale zdá sa, že zásadné problémy sú v manažmente. Novinári z Forbes nehodnotili samotnú hru, ktorá dnes predstavuje dosť zabugovaný softvérový produkt, ktorý je ťažké čo i len považovať za základ budúcej rozsiahlej hry, ale anonymne hovorili s bývalými zamestnancami a tými, ktorí teraz pracujú v Chrisovom štúdiu. A ukázali sa poriadne nepekné veci, ktoré však pre hráčov, ktorí situáciu pozorne sledovali, neboli tajomstvom:
- na vývoj sa už minulo veľa peňazí a čoskoro skončia
- Chris Roberts nevie, čo chce a neustále prerába koncept hry a niektoré prvky za pochodu, čo núti vývojárov ponáhľať sa zo strany na stranu
- kedy bude hra hotová, nie je úplne známe - termíny sa neustále porušujú.
Okamžite sa našli ľudia, ktorí začali humbuk na túto tému a povedzte "a povedali sme vám, že to tak bude." Našli sa fanatici, ktorí hru začali urputne obhajovať a obviňovali Forbes z klamstiev a neprofesionality.
Osobne ma veľmi rozčuľuje fakt, že najhoršie obavy o osobnosť Chrisa Robertsa a jeho organizačné schopnosti (alebo skôr schopnosť viesť vývoj hry na mŕtvom bode) sa časom potvrdili. Môže byť vynikajúcim tvorcom a vizionárom, ale to v žiadnom prípade nepomôže vytvoriť integrálnu hru v čase. Všetko, čo bolo urobené od roku 2012, je koncept hry pre viacerých hráčov v otvorenom svete s vesmírnymi loďami a pristátiami na planétach. Nech je koncept hry miestami veľmi krásny, ak sa ho nedotknete rukami, inak sa všetko rozšíri. Koľko času a peňazí ešte bude trvať dokončenie Star Citizen a vydanie aspoň beta verzie? Súdiac podľa aktuálnej práce štúdia potom ešte 10 rokov, no dovtedy bude herný engine a jeho koncept beznádejne zastaraný a na hry sa dočkajú len tí najoddanejší fanúšikovia. A to nehovorím o bezuzdnom predaji lodí v nedokončenej hre za dosť neúprosné ceny. Nemôžem si však nevšimnúť, že s patchom 3.5 sa hra dosť zmenila a je krajšia v porovnaní so škaredou nočnou morou, ktorú predstavovala predtým. V máji sa konal ďalší voľný víkend a každý mal možnosť stiahnuť si 40 GB hry a skúsiť si napáliť svoju grafickú kartu pri hraní aktuálnej verzie Star Citizen. Takéto potešenie som odmietol, pretože mi už dávno došlo miesto na pevnom disku.
Veci vo vesmírnych simulátoroch možno nie sú veľmi dobré, ale verím, že sa objavia nové zaujímavé hry, nové projekty a nikto nezrušil indie štúdiá. Veľa šťastia všetkým vo virtuálnom priestore!

Prevádzkujeme pozemné vybavenie a zabezpečujeme, aby tanky neboli z hľadiska vývoja v žiadnom prípade horšie ako lietadlá

poslať

Letecká časť sľubnej vojenskej arkády od Gaijin Entertainment vyšla na jeseň a kým hráči ovládajú početné lietadlá, vývojári majú plné ruky práce s pozemným komponentom. Potom príde rad na námorné bitky, ale to nie je tak skoro. Hrali sme skorú verziu „tanku“ WT. Nie je tam vôbec nič – jedna mapa a šesť kusov vybavenia. Ale možno vyvodiť určité závery. Ak zapnete fantáziu a predstavíte si nápad vývojárov stelesnený tak, ako sa patrí, o pár rokov dostaneme obrovský projekt v rozsahu, ktorý nemožno porovnávať so žiadnym iným vojenským simulátorom.

Na rozdiel od konkurentov má War Thunder silný tromf – všetky jednotky bojujú súčasne na tej istej mape. V tlačových správach to vyzeralo dobre a hrialo na duši, no nebolo úplne jasné, nakoľko je takáto funkcia potrebná. V beta verzii pozemných vozidiel sa práve sprístupnilo kooperatívne hranie a už teraz je jasné, že nápad funguje a vytvára množstvo nepredvídaných situácií. Nebezpečenstvo číha nielen na zemi, ale aj vo vzduchu: piloti lietadiel sa rýchlo naučili vyraďovať tanky a pôsobiť ako kamikadze, pričom vozidlá nasmerovali priamo na naše vybavenie. Každý let oceľového vtáka pár metrov od nádrže sa môže stať osudným, a preto celý čas so zatajeným dychom sledujete, ako stíhačka začne klesať priamo k vám. Bohužiaľ, tanky nemajú čo oponovať: sú bezmocné pred lietadlami a zostáva buď obratne manévrovať, alebo sa vzdialiť od lietadla. V skutočnosti môže tank zostreliť lietadlo len vo veľmi zriedkavých prípadoch, takže tu nejde o žiadnu nespravodlivosť. V prvom videu venovanom pozemným vozidlám (bolo zobrazené na KRI „13“) tank stále zostreluje lietadlo: auto vybehlo do kopca, pištoľ bola zdvihnutá vysoko. Zatiaľ sa nič také nepriblížilo k nám, ale nestrácame nádej.

Lietadlám môžete efektívne čeliť zo zeme pomocou protilietadlových zbraní. V uzavretom beta teste robí nemecké auto diery do krídel kovových vtákov zo slušnej vzdialenosti a v blízkej budúcnosti vývojári pridajú sovietske protilietadlové delo. Pre tých, ktorí chcú bojovať len s pozemnými vozidlami, sa pripravuje samostatný režim, v ktorom nebudú žiadne lietadlá.

Aktuálna verzia umožňuje vyskúšať šesť áut: tri sovietske a rovnaké nemecké. Ak vynecháme detailnú charakteristiku, tak sú prezentované samohybné delá, stredné a ťažké tanky. Rozdiel v riadení je citeľný a trieda niekedy obmedzuje možnosti pohybu. Na prezentovanej mape je pomerne strmý svah vedúci priamo ku kľúčovému bodu. Namiesto dlhého a nebezpečného výletu po ceste sa rozhodlo ísť skratkou výstupom na tento nešťastný svah. A náš ťažký tank sa zastavil doslova meter od horného okraja, bezmocne šmýkal svoje stopy a šmýkal sa dole. Bolo otravné sledovať, ako ľahšia T-34 doslova vyletela hore svahom a posmešne nás poliala blatom.

Čo sa týka správania technológie, všetko je celkom dobré. Na funkcie si zvyknete rýchlo, ale tanky sa niekedy ľahko šmýkajú a na štrkovej ceste takmer driftujú. Pomalé otáčanie veže dodáva bitkám drámu: keď sa súperi navzájom zbadajú, počíta sa doslova na zlomok sekundy. Kto má čas navštíviť a dať volej - ten vyhrá. Tanky ochotne vybuchnú pri jednom vydarenom výstrele, a tak sa treba o svoje vybavenie mimoriadne starať. Ale pamätajte: nikto neposkytne ochranu pred lietadlom potápajúcim sa na vašom tanku. Škody sú podrobne vypočítané a môže spadnúť aj samotná posádka. Vo všeobecnosti relatívna krehkosť strojov len poteší. Ani minútu po sebe nikto nestrieľa: jedna šupa, druhá - a ideme ďalej.

Grafika zanechala len príjemné dojmy. Nádrže vyzerajú úžasne - nie sú kartónové, ale ani vyleštené do lesku. Mierne pokrčený kov, zažratá špina, najmenšie detaily na puzdrách – výbava ešte nikdy nevyzerala tak pekne. Krajina lahodí aj oku: tráva a kríky sú rozdrvené pod húsenicami, stromy padajú po zrážkach s autami. Ale v súčasnosti je lepšie jazdiť po cestách: raz sme postavili tank blízko niektorých kmeňov a s veľkými problémami sme odtiaľ vyšli. Ďalší incident – ​​technika sa až podozrivo ochotne prevracia. Raz sa mi podarilo hrdinsky pomôcť kamarátovi, ktorý mu autom vypol nádrž zo zrýchlenia – a postavil sa na „nohy“. Nezabudnite: toto je skorá uzavretá beta a všetky chyby budú opravené pred vydaním.

V súčasnosti má hra dve technologické tankové vetvy dvoch krajín – ZSSR a Nemecka. V budúcnosti sa plánuje pridať USA, Japonsko a Spojené kráľovstvo. Zvážte, že už sú v hre prítomné.

V hre je päť typov tankových vozidiel:

1. Ľahký - pre prieskum a delostreleckú podporu.
2. Stredná - na prelomenie bokov nepriateľa a zničenie ľahkých pozemných vozidiel.
3. Ťažký - používa sa na ochranu hlavných síl.
4. Protitankové samohybné delostrelecké lafety - na krytie a ochranu pred nepriateľskými útokmi.
5. Protilietadlové zariadenia - na boj proti letectvu a ničenie vzdušných cieľov.

Nižšie sú screenshoty sovietskej vetvy vývoja. Kliknutím myšou obrázky zväčšíte.

Vetvy sa zase delia, keď postupujú do radov, ktorých je len päť. Zvážte pozemné vozidlá Sovietov podľa hodnosti v hre War Thunder:

1. Vstupná úroveň zahŕňa tanky BT-7, T-26, T-28, T-60, T-70 a ZIS-30. Nie je potrebné otvárať všetky pobočky, najskôr môžete upgradovať techniku, ktorá je podľa vás v tejto fáze hry nevyhnutnejšia.
2. Druhá pozícia vám už umožňuje určiť ďalšie špecifiká techniky a vaše preferencie pre typ hry a zahŕňa dobré stredné vzorky, ako napríklad E-80, T-34 1941L11, T-34 1941, T-34 1942, KV-1, KV-1 ZIS-5 a SU-76M.
3. Tretiu ranku už možno nazvať „hrateľnou“ pre solídne farmárčenie a ďalší rozvoj vašich tankov (jedna KV-2 niečo stojí). T-34-57, T-34-85, KV-2 1939, IS-1, SU-85, SU-85M.
4. Vo štvrtom sú už viditeľné špecifiká a najlepší predstavitelia podľa nás stíhače tankov. SU-100, T-44, T-34-85, IS-2, ISU-122 a ISU-122S.
5. Vrchol vojenskej technologickej vetvy ZSSR je odmenou za absolvovanie predchádzajúcich hodností, najlepších predstaviteľov tej doby - IS-3, ISU-152, IS-4M a T-54-1951.

Nemecká vývojová vetva v hre War Thunder je v komplexnosti takmer rovnaká ako tá sovietska na prejazd a odomykanie nových vozidiel.

Podľa hodnosti sú nemecké pozemné vozidlá v hre War Thunder rozdelené takto:

1. Prvá počiatočná hodnosť zahŕňa - PzKpfw 38(t) Ausf.A, PzKpfw II Ausf.C, PzKpfw II Ausf.F, PzKpfw III Ausf.E, PzKpfw III Ausf.F, PzKpfw IV Ausf.C, StuG III Ausf. A .
2. V druhom rade sa už oplatí rozhodnúť o priorite rozvoja odvetvia a typu zariadenia. PzKpfw III Ausf.L, PzKpfw III Ausf.M, PzKpfw IV Ausf.F, PzKpfw IV Ausf.F2 a StuG III Ausf.F.
3. Tretia pozícia je stredná a zaujímavé v nej možno identifikovať stíhače tankov. Jagdpanzer IV, PzKpfw V Ausf.D, PzKpfw IV Ausf.H, PzKpfw IV Ausf.G a PzKpfw VI Ausf.H1.
4. Tí, ktorí dosiahli štvrté miesto, sa stávajú majiteľmi dobrých automobilov s vynikajúcimi „smrteľnými“ a dynamickými vlastnosťami. Zahŕňa Ferdinand, Jagdpanther, PzKpfw V Ausf.G, PzKpfw V Ausf.A a PzKpfw VI Ausf.B.
5. No a vrchol nemeckej tankovej vetvy je jeden z najlepších predstaviteľov - Panther II, PzKpfw V Ausf.F a PzKpfw VI Ausf.B mit KwK46. S líniou Maus sa v hre zatiaľ nepočíta.

Pre ktorú krajinu začať prechádzať vetvou pozemných vozidiel? Vyváženosť hry neumožňuje dávať presné odporúčania na výber národa a každý hráč má pravdepodobne svoje vlastné preferencie v oblasti technológií, no aj tak si dovolíme poradiť, aby ste obe vetvy napumpovali paralelne aspoň na tretie miesto, niekomu sa určite bude páčiť neohrabaná sila rád a možno aj naopak - takticky flexibilnejšie, ale z hľadiska požiaru slabé, nemecké vozidlá v počiatočnom štádiu vývoja odvetvia. Ale sovietska vetva je stále považovaná za najjednoduchšiu na začiatku hry.

Typy bitiek pozemných vozidiel vo War Thunder.

Hra ponúka tri typy bitiek pre tanky vo War Thunder:

1. Arcade.
2. realistické.
3. Simulátor.

Na začiatok vám odporúčame vybrať si možnosť arkádových bitiek, pretože majú schopnosť vidieť miesto dopadu projektilu vystreleného z vášho tanku, čo zase umožňuje „dostať ruku“ pri dobre mierenej porážke. najslabšie nepriateľské tankové moduly. Ak je na začiatku bitky zasiahnutý váš tank, potom v arkádovej verzii je možné pokračovať v boji o vybranú krajinu preložením do iného tanku z hangáru. Dobrý režim na zarábanie striebra, aj keď skúsenostné body sa dávajú menej ako v iných režimoch.

Komplexnejší a „drahší“ z hľadiska získavania bojových skúseností je typ boja vo War Thunder realistický. Tu musíte využiť všetky svoje herné schopnosti a schopnosti vašej posádky. Nie je možné zmeniť vozidlo vybrané pred bitkou a reštartovať po zničení vášho tanku. Riadenie je zložité, bez značiek a ukazovateľov vzdialenosti k cieľu. Za zničené vybavenie nepriateľa sa dávajú zvýšené skúsenosti, ale na opravu vlastného sa berie veľa peňazí. Spravidla sa zúčastňujú bitiek už vo „vyspelejších“ hodnostiach a špičkových tankoch. Bitky majú historický základ a zahŕňajú bitku jedného národa proti druhému.

Posádka tanku vo War Thunder. Zvyšovanie bojových schopností.

Posádku pozemných vozidiel v hre tvorí vždy päť ľudí: veliteľ tanku, strelec, vodič, strelec-radista a nakladač. Každý tu má svoje vlastné bojové vlastnosti, ktoré zvyšujú celkové bojové poškodenie z vášho vozidla. Poďme sa bližšie pozrieť na špeciality každého z nich.

Veliteľ tanku. Existuje päť zručností, ktoré sa treba naučiť - Vitalita, Vodcovstvo, Streľba z guľometu, Bdelosť a Oprava v teréne. Prioritu v štúdiu si môžete zvoliť vedenie, ktoré zlepšuje vlastnosti posádky ako celku.

Delostrelec. Piatimi bojovými štatistikami pre strelca sú schopnosť prežitia, bdelosť, opravy v teréne, dostrel a navádzanie. Tu odporúčania závisia od vašich preferencií pre bojový režim v hre - ak na tomto stroji hráte hlavne alebo sa plánujete zúčastniť arkádových bitiek, mali by ste upgradovať určovanie dosahu, pretože je v tomto režime najdôležitejšie. A ak ste zástancom realistických alebo simulačných bitiek, potom by ste mali venovať pozornosť vedeniu.

Mechanik vodiča. Existujú štyri bojové zručnosti: riadenie, schopnosť prežiť, bdelosť a oprava v teréne. Bezpodmienečnou prvou charakteristikou je tu pumpová jazda, ktorá zvyšuje manévrovateľnosť bojového vozidla a rýchlosť brzdenia.

Nabíjanie. K dispozícii sú tiež štyri bojové vlastnosti: bdelosť, schopnosť prežitia, opravy v teréne a nabíjanie zbraní. Tu si samozrejme najprv stiahneme nabíjanie pištole, čím sa zvýši rýchlosť streľby našej pištole.

Strelec-radista. Je možné čerpať až šesť výhod: schopnosť prežitia, bdelosť, oprava v teréne, rádiová komunikácia, streľba z kurzového guľometu a nabíjanie kurzového guľometu. V prvom rade si stiahneme profil zručnosť-rádiová komunikácia.

Je zrejmé, že okrem hlavných charakteristík vojenskej špecializácie existujú aj všeobecné, ktoré zlepšujú zručnosti posádky - ide o prežitie a opravy v teréne.

Okrem čerpania bojových schopností posádky v hre War Thunder je tu ďalšia funkcia pre všeobecné zvýšenie výkonu - to je kvalifikácia.

Treba mať na pamäti, že na získanie kvalifikácie musí byť posádka napumpovaná na 100% úroveň.

Tankové moduly a vylepšenia vo War Thunder.

Moduly a ďalšie vybavenie tankov v hre sú rozdelené do troch typov:

1. Mobilita.
2. Palebná sila.
3. Bezpečnosť a maskovanie.

Časť mobility zahŕňa všetku priechodnosť a rýchlosť vozidla. Zahŕňa schopnosť pumpovať trate na zlepšenie trakcie a schopnosť prekonávať rôzne prekážky na mapách. Odpruženie a brzdový systém zlepšujú ovládateľnosť a celkovú dynamiku tanku v hre War Thunder. Prevod je zodpovedný za prevodovku a riadiace tyče, čo má pozitívny vplyv na ovládanie.

Moduly palebnej sily sú zodpovedné za vylepšenia tanku súvisiace so zbraňami, pohon veže upravuje a maže samotný mechanizmus posuvu veže a mierne zvyšuje rýchlosť a plynulosť otáčania. Delostrelecká podpora vám umožňuje vyvolať delostreleckú paľbu na určený bod, ale nezabudnite, že túto možnosť majú iba ľahké a stredné tanky.

Zabezpečenie a kamufláž umožňuje inštalovať moduly, ktoré zlepšujú dodatočnú ochranu vozidla pomocou aplikovaného pancierovania a znižujú viditeľnosť pre nepriateľské tanky a lietadlá. Dúfame, že náš sprievodca tankami a zručnosťami posádky v hre War Thunder vám pomôže vylepšiť vaše bojové vozidlá rýchlejšie a poraziť viac protivníkov v hre.