Ak sa horné toky rieky berú ako zdroj Amazonky. Apurimac (je súčasťou riečnej siete Ucayali) a tečie z východných svahov vrcholu Koropuna (6425 m) v peruánskych Andách, potom je dĺžka najväčšej z riek sveta asi 7000 km s povodím 6915 tisíc km 2. Od sútoku riek Ucayali a Marañon má Amazonka (až kým sa vleje do Rio Negro) miestny názov Solimois (obr. 8.2).
Najkomplexnejšia riečna sieť Amazonky s 13 najväčšími prítokmi (ich prietok vody nie je hydrometricky skúmaný a odhaduje sa približne podľa mapy MVB Atlas) končí rozsiahlou
Ryža. 8.2.
7 - Solimois-Manakapuru; 2 - Amazon-Itacoatiara; 3- Madeira Hacienda Vista Alegre
rukáv delta (tabuľka 8.2). Medzi povodiami Amazonky a Orinoka dochádza pozdĺž koryta rieky k výmene vody. Casichiari: počas povodní v Orinoku časť toku jeho horného toku tečie pozdĺž kanála tejto rieky do riečnej siete Rio Negro a počas obdobia vysokej vody v povodí Rio Negro časť toku z jej horného toku siaha po Casichiari do Orinoka.
Tabuľka 8.2
Hlavné prítoky Amazonky, ich povodie F a príspevok (%) do vodného toku rieky
|
Ľavostranné prítoky |
Pravostranné prítoky |
||||||
|
názov |
názov | ||||||
|
maranion |
|||||||
|
Rio Nsgru |
|||||||
|
Tokantíny |
|||||||
Tabuľkové údaje. 8.2 ukazujú, že obsah vody v Amazónii presahuje 6,1 tisíc km 3 / rok (asi 200 tisíc m 3 / s) a charakterizujú tieto znaky tvorby jej odtokovej štruktúry:
Vyhladzovanie vnútroročných výkyvov vo vodnatosti Amazónie je uľahčené protifázovým prúdením nielen na hornom toku (s maximom v novembri až decembri kvôli dažďu a snehovo-ľadovcovej výžive) a dolnom toku (na Tapajos). je to v apríli), ale aj v pravobrežných a ľavobrežných prítokoch - na Madeire odtoku v januári - marci a na Rio Negro v auguste - septembri. V dôsledku extrémne nízkych sklonov rieky a jej prítokov v rámci Amazonskej nížiny (v Solimois sa priemerný ročný sklon znižuje z 0,06 na 0,02 %6) a nesúbežnosti povodní sa na hlavnej rieke a jej prítokoch objavujú rozšírené pásma vzdutia. Takže pri povodni na rieke. Purus, ktorého vrchol nastáva o dva mesiace skôr ako na hlavnej rieke, sa v koryte Solimois vytvára pásmo vzdutia s dĺžkou viac ako 150 km (svedčí o tom slučkovitý tvar krivky Q(H) v tejto časti Amazónie). Počas povodne na Solimois bol podobný jav zaznamenaný v kanáli Purus, 390 km od ústia tohto prítoku. Stojatá voda na Madeire siaha proti prúdu ešte vyššie - o 460 km, pričom rýchlosť prúdu v jej kanáli klesá z 2 na 0,3 m/s.
Kolísanie hladiny na meradle Rio Negro-Manaus (17 km proti prúdu od sútoku tohto prítoku do Amazonky) v dôsledku jeho vzdutia charakterizuje zmeny v toku Amazonky, a nie Rio Negro. Analýza kolísania maximálnych ročných vodných stavov za obdobie 1903-1980. v rozmedzí +2 m sa prejavila absencia trendu odtoku Amazonky aj za posledných 40 rokov, kedy sa zvýšilo odlesňovanie amazonských pralesov (R. H. Meade et al., 1991).
Amazonka zažíva kombinované vzdutie hlavne „bielymi“ RWM Madeiry a „transparentnými“ RWM Tapages a Xingu, ktorých vrchol povodne je asi o dva mesiace skôr ako maximálny odtok z hlavnej rieky (obr. 8.3). Preto sa pozoruje v Obidu skôr ako v
Ryža. 8.3. Priebeh dennej hladiny od januára do decembra v priemernom vodnom roku 1977 nad nulou vodomerov rieky. Madeira - hacienda Vista Alegre a r. Amazon-Itacoatiara pod ústím Madeiry
Ryža. 8.4. Vzťah v tvare diamantu medzi koncentráciou nerozpustených látok, g/m 3 a spotrebou vody Q, tisíc m 3 /s, v časti Solimois - Manakapuru (body označujú Q a SS, rímskymi číslicami - mesiace 1982-1984, v ktorých boli merania uskutočnené) (R. H. Meade et al., 1991)
re Solimois-Manakapuru, ktorý sa nachádza 750 km proti prúdu (nad ústím rieky Rio Negro). V dôsledku vzdutia vo vysokovodnej fáze odtoku v mnohých častiach stredného a dolného toku Amazónie dosahuje šírka zaplavenia jej nivy, porastenej hylejskými lesmi, 10 – 15 km, na niektorých miestach až 100 km. km. V dôsledku toho sa tok Amazónie vyznačuje zvláštnym vzťahom v tvare diamantu medzi vypúšťaním vody a koncentráciou nerozpustených látok (obr. 8.4). Uprostred povodňovej fázy v dôsledku usadzovania častíc hliny a bahna na zarastenej nive rýchlosťou až 8 mm/rok klesá koncentrácia suspenzie na polovicu. V prvej polovici fázy povodňovej recesie sa zákal zníži ešte 2-krát a v druhej polovici sa začne opäť zvyšovať v dôsledku pobrežnej erózie starých jemne rozptýlených aluviálnych nánosov, erodovaných „čistou“ vodou stekajúcou zo záplavovej oblasti. Objem tejto vodnej masy v kanáli sa zväčšuje v dôsledku odtoku objasneného sedimentáciou v ústí lužných jazier RVM nielen Tapajos a Xingu, ale aj mnohých menších prítokov.
V Amazónii je teda podiel tranzitného odtoku sedimentov, t.j. častice vytvorené v hornom toku povodia a prenášané vodou do oceánu v tom istom roku sú malé. To je dôvodom nízkej medziročnej variability odtoku sedimentov. Odtok ťažných sedimentov je zjavne významný, pretože v dolnom toku rieky vznikli piesočnaté hrebene dlhé 180 m a vysoké až 8 m, ktoré sa neustále pohybujú a bránia rozvoju bentickej fauny. Malé svahy v dolnom toku Amazonky prispievajú k šíreniu burácajúcich morských prílivových vĺn smerom nahor (miestny názov pre bóra pororoco), ktorej výška pri meste Belen (pozri obr. 8.2) dosahuje 4,6 m.
Robert Mead (1991) odhaduje, že až 30 % toku Amazonky prechádza cez husto zarastenú nivu. Vďaka svojej veľkej nano-zadržiavacej kapacite sa koncentrácia nerozpustených látok vo vodnej mase Amazonky znižuje na 190 g/m 3 (J. D. Milliman et al., 1995).
Vzhľadom na obrovský obsah vody je však odtok sedimentov asi 360 miliónov ton / rok, čo predstavuje 4,5-násobok odtoku suspendovaných sedimentov rieky. Huang He, Ganga s Brahmaputrou a Yangtze. Priemerná mineralizácia amazonskej vodnej hmoty je asi 40 mg/l. Voda je kremičito-hydrogenuhličitanovo-vápenatá s pomerne vysokým obsahom chlóru. Tabuľka 8.3.
"Čierne vody" od tmavej olivovej po kávovú, súdiac podľa hodnôt oxidovateľnosti manganistanu (definície H. Sioli, 1951, cit. R. Keller, 1965), obsahujú 3-13 krát viac
Tabuľka 8.3
Zloženie rôznych typov vodných hmôt Amazónie (O. A. Alekhin, 1970; K. Furch, 1984; J. E. Richey a kol., 1986; A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988)
|
Charakteristický |
"Čisté vody" |
Amazon - Obidus |
||
|
Elektrická vodivosť, µS/cm |
||||
|
Xth - mg/l |
||||
|
Transparentnosť (SD) m |
||||
|
HC0 3, mg/l |
||||
|
Celkový fosfor, mcg/l |
||||
|
Minerál fosfor, mcg/l |
||||
|
jemná kaša ( |
||||
|
Hrubá suspenzia (> 63 mikrónov), g/m3 |
Poznámka. Hodnoty elektrickej vodivosti ultračistej vody sa približne rovnajú hodnote jej mineralizácie?i, mg/l.
rozpustená organická hmota ako „čisté vody“ svetlozelenej farby.
Biologicky najproduktívnejšie sú „čisté vody“, najmenej „čierne“ (A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988). Vodná flóra a fauna Amazónie je zároveň veľmi zvláštna. Napríklad v „bielych“ a „priehľadných“ vodách je bežný rafting ( plávajúce lúky) ktoré sú obzvlášť bohaté na faunu bezstavovcov tak z hľadiska biomasy, ako aj rozmanitosti druhového zloženia. Slúžia ako hlavná potravná základňa pre ryby, ktorých je v záplavových kanáloch a jazerách viac ako v koryte. Medzi rybami celkový počet druhov, z ktorých presahuje 2000, najznámejšie piranha, ryba do 35-60 cm dlhá s pílovitými zubami ostrými ako žiletka. Tvorí veľké kŕdle a je veľmi agresívny, vďaka čomu je kúpanie v rieke mimoriadne nebezpečné. Makrofyty sú známe svojou veľkosťou. Napríklad nosnosť listu victoria lekná dvojmetrový priemer dosahuje 35 kg. Zhora sú zelené a zospodu jasne fialové. V rieke a jej prítokoch žijú obrovské riečne korytnačky, ako aj najväčšie sladkovodné živočíchy: bylinožravé cicavce amazon, alebo kopytníky(vodné kravy) z odlúčenia Sirény a dva druhy sladkovodných delfínov (inia s dĺžkou do 2,5 m a hmotnosťou do 130 kg a menšou tukash), kŕmenie kôrovcami, mäkkýšmi a rybami. Inia rozháňa kŕdle piraní, a keď sa objavia tuky s dlhými zobmi, krokodíly idú pod vodu. Od ústia rieky Brehy kanála Xingu v najväčšom ústí Amazonky na svete (asi 100 000 km 2) sú orámované mangrovníkmi (I.V. Samoilov, 1952).
Amazon má tvrdý režim; plný vody po celý rok. Pravé prítoky a ľavé prítoky majú záplavy v rôznych obdobiach roka v dôsledku rôznych období zrážok: pravé prítoky - od októbra do marca, ľavé - od apríla do októbra, preto sú sezónne výkyvy odtoku vyhladené. Južné prítoky majú veľký obsah vody; v máji až júli spôsobujú najvyššie vzostupy vodnej hladiny a najväčšie záplavy v Amazónii. V auguste až septembri sú hladiny nízke. Maximálna spotreba vody Amazonky dosahuje 300 tisíc m3 / s a viac; žltkastá farba vody rieky v tomto čase je viditeľná v Atlantickom oceáne vo vzdialenosti až 300 km od pobrežia. Pri nízkej vode náklady klesnú na 70-80 tisíc m3/sec. Priemerný prietok vody je asi 175 tisíc m3/s, priemerný ročný prietok je asi 5520 km3. Amazonka predstavuje 15-17% celkového ročného prietoku všetkých riek sveta. Každý rok Amazon / v priemere vytiahne zo svojej / povodia / viac ako 1 miliardu ton pevného materiálu. Režim rieky na dolnom toku je výrazne ovplyvnený prílivom a odlivom, ktorý sa šíri po rieke v dĺžke 1400 km. V ústnej časti sprevádza príliv a odliv pororok ("hrmiaca voda"), čo je vlna so strmým čelom vysoká až 4-5 m, ktorá sa veľkou rýchlosťou a so silným dunením rúti hore riekou, zaplavuje a zaplavuje. ničenie bánk. V jednom z miestnych indických dialektov sa pororoka nazýva „amazunu“ (od tohto slova niektorí geografi odvodzujú názov samotnej rieky). / Vstup do Amazónie je veľmi nebezpečný, pretože pri ústiach je veľa plytčín /.
Odpoveď vľavo hosť
Amazonka je plochá rieka, ktorá takmer po celej dĺžke tečie pozdĺž nízkej nížiny. Keď sa vlieva do oceánu, vytvára deltu – najväčšiu na svete.
Amazon má tvrdý režim; plný vody po celý rok.
Pravé prítoky a ľavé prítoky majú záplavy v rôznych obdobiach roka v dôsledku rôznych období zrážok: pravé prítoky - od októbra do marca, ľavé - od apríla do októbra, preto sú sezónne výkyvy odtoku vyhladené. Južné prítoky majú veľký obsah vody; v máji až júli spôsobujú najvyššie vzostupy vodnej hladiny a najväčšie záplavy v Amazónii.
V auguste až septembri sú hladiny nízke. Maximálna spotreba vody Amazonky dosahuje 300 tisíc m3 / s a viac; žltkastá farba vody rieky v tomto čase je viditeľná v Atlantickom oceáne vo vzdialenosti až 300 km od pobrežia. Pri nízkej vode náklady klesnú na 70-80 tisíc rubľov.
m3/s Priemerný prietok vody je asi 175 tisíc m3/s, priemerný ročný prietok je asi 5520 km3. Amazonka predstavuje 15-17% celkového ročného prietoku všetkých riek sveta. Každý rok Amazonka / v priemere odoberie zo svojej / povodia / viac ako 1 miliardu ton vody.
ton tvrdého materiálu. Režim rieky na dolnom toku je výrazne ovplyvnený prílivom a odlivom, ktorý sa šíri po rieke v dĺžke 1400 km. V ústnej časti sprevádza príliv a odliv pororok ("hrmiaca voda"), čo je vlna so strmým čelom vysoká až 4-5 m, ktorá sa veľkou rýchlosťou a so silným dunením rúti hore riekou, zaplavuje a zaplavuje. ničenie bánk.
V jednom z miestnych indických dialektov sa pororoka nazýva „amazunu“ (od tohto slova niektorí geografi odvodzujú názov samotnej rieky). / Vstup do Amazónie je veľmi nebezpečný, pretože pri ústiach je veľa plytčín /.
Ukazuje sa, že jedna z najväčších riek našej planéty v minulosti viac ako raz zmenila smer svojho toku.
Americkí špecialisti na geológiu z University of North Carolina – postgraduálny študent Russell Maps a jeho vedúci Drew Coleman – zistili, že Amazónia kedysi unášala svoje vody opačným smerom ako súčasnosť.
Teda od Atlantiku po Pacifik.
Maps začal svoj výskum už v roku 2004. Jeho pôvodným cieľom však bolo určiť rýchlosť, akou sa sedimentárne usadeniny pohybujú v povodí Amazonky, odplavené vodami z andských vrcholov.
Štúdium hornín vytvorených zo sedimentárnych hornín v povodí Amazonky však viedlo k neočakávaným výsledkom.
Faktom je, že ak Amazonka neustále prúdila v smere, ktorým teraz nesie svoje vody, vedci mali objaviť najstaršie častice hornín, ktoré priniesol prúd z Ánd.
To sa však nestalo. Naopak, častice nachádzajúce sa v povodí, ktoré sú milióny rokov staré, mali veľmi špecifický pôvod.
Tieto častice priniesli vodné toky z východu, z hôr, ktoré vznikli pred 65 – 145 miliónmi rokov, keď sa oddelili tektonické platne – základy modernej Južnej Ameriky a Afriky. Takto vzniknuté pohorie spôsobilo, že budúca Amazonka tiekla z východu na západ. Potom priamo v strede kontinentu v dôsledku tektonických posunov vyrástlo pomerne nízke pohorie – takzvaný Purusov oblúk, ktorý existuje dodnes.
Hrebeň, tiahnuci sa zo severu na juh, rozdelil starú Amazonku na dve časti, z ktorých jedna časť smerovala na východ, do Atlantiku, druhá na západ. Potom Andy, ktoré začali rásť, opäť otočili tok rieky – teraz úplne – a nasmerovali ju späť k Purusovmu oblúku.
Vo všeobecnosti sa o tom, že kedysi Amazonka zmenila smer toku, vedelo už dlho, no doteraz išlo len o jednotlivé malé úseky rieky.
Ale neočakávané objavy, ktoré urobili Maps a Coleman, nielen potvrdili známe fakty, ale tiež ukázali, že zmeny v toku rieky prebiehali po celej jej dĺžke. To všetko bolo pre vedcov skutočným prekvapením.
Pre zaujímavosť sa opýtajte svojich priateľov: kde sú pramene tejto veľkej juhoamerickej rieky? A deväť „respondentov“ z desiatich odpovie: v Brazílii. Pretože od detstva mnohí snívali o tom, že tam pôjdu v bielych nohaviciach na bielej lodi. Amazonka má teda dve zložky – Marañon a Ucayali, ktoré tečú výlučne cez Peru. Takže najprv musíte ísť do Limy, hlavného mesta Peru.
Máj až október v Južná pologuľa zima. Oceán sa zdá šedý, rovnako zemitý šedý ako nízky, plochá obloha nad tým. Ťažké mraky, ktoré sa zhromažďujú pod vplyvom studeného Humboldtovho prúdu, potom všetko – mesto, more aj vyprahnuté kopce – zahalia húževnatou, tiesnivou vatou. Skutočný anglický smog je pár kilometrov od rovníka. Anomália, ktorá znechutila generácie námorníkov.
Leto, ktoré trvá od novembra do apríla, vyjasňuje oblohu a dodáva ponurému oceánu stredomorské farby. December, január, február – peklo, premenenie pláží na ľudské mraveniská. V tomto čase sú zaplnené najmä ľuďmi z konzerv. A v Lime takmer nikdy neprší. Starí ľudia si ešte pamätajú ten nezvyčajný deň v roku 1969, keď mesto zasiahol skutočný vodopád.
Po návšteve peruánskej metropoly sa natíska myšlienka: dostať sa odtiaľto čo najskôr prvým ranným autobusom – „Pustite ma do Cordillera!“ Pretože je tam, za horskými masívmi, - horný tok Amazonky. Ale ako sa k nim dostať? Pozerám na mapu. Z Limy ide cesta do hôr prudko do hôr. Ak sa dostanete do mestečka La Merced, tak z neho cez selvu môžete pokračovať po poľnej ceste do Pucallpy, ktorá leží na brehu Ucayali. Tu je kľúč k hornému toku Amazonky.
Keď čínsky recepčný počuje meno La Merced, pokrúti hlavou: áno, autobusy tam chodia, ale môže len uviesť oblasť hľadania požadovanej autobusovej stanice. „Metóda postupných aproximácií“ – z jednej autobusovej stanice na druhú – nakoniec natrafím na tú správnu v oblasti námestia Manco Capac, označenej sochou indického vodcu.
Na viac ako hodinu sa dostávame zo zadymených zápch, po ktorých začína stúpanie horskou serpentínou. V hlave mi pulzovala bolesť – vzápätí, bez aklimatizácie, prudké stúpanie do priesmyku 4800 metrov nad morom. Slnko zmizlo, hmla, sneh. Krátky obed v krčme pri ceste a opäť na ceste. Po prejdení viac ako 300 kilometrov večer prichádzame do La Merced.
Pred západom slnka treba zostať na noc, na horách sa rýchlo stmieva. Obyčajné taxíky sú tu vzácne: hrkotajúce trojkolesové skútre s palanquinom sa preháňajú po meste - chránia cestujúcich pred spaľujúcim slnkom. Hotel sa stretol s veselým názvom: "Chicha". Obyvatelia Peru cez víkendy a sviatky radi trávia čas tancom na hudbu s rovnakým názvom.
Prehliadka mesta je veľmi jednoduchá – stačí vyliezť na kopec, ktorý je korunovaný veľkým krížom vztýčeným na vrchole v roku 1999, na 100. výročie založenia La Merced. Odtiaľto je mesto viditeľné ako na dlani: obmýva ho búrlivá Tampobata, ktorá nesie svoje vody do Urubamby. A ona na oplátku padne do obleku Ucayaliho. Nie je tu však člnkovanie: rieka je príliš rozbúrená a strmé brehy nie sú obývané.
Nikto nepočul o autobusoch do Pucallpy; je tam cesta, ale je nespevnená, teraz je obdobie dažďov. Čo ak ste na ceste? Dôrazne sa mi neodporúča. Jeden z vodičov dôverne informuje: pre „gringov“ (Američanov, medzi ktoré zjavne patrím aj ja) je nebezpečné zasahovať do tejto oblasti – sú tu drogové plantáže, spracovanie a preprava. A tam, kde je v stávke veľa, život nestojí za nič. Taká je lekcia ekonomickej geografie. Takže sa musíte vrátiť do Oroya a tam hľadať autobus do Huanuco. Cesta je dlhšia, ale spoľahlivejšia - v Huanuco môžete prestúpiť na autobus a večer sa dostať do mesta Tingo Maria.
Noc v Oroya je náročná: zima a stále rovnaká bolesť hlavy. Taxikári jednohlasne ubezpečujú: do Huanuca žiadny autobus nechodí a nikdy nebude. A potom pomenujú svoju cenu. Ale túto verejnosť som už študoval: v treťom svete je to rovnaké ako v druhom, našom. Do prvého sme ešte nedorástli. Poobzerám sa a na autobusovom nástupišti nachádzam nenápadný leňoška s nápisom: „Cerro de Pasco“. Ale je to na pol ceste do Huanuco! Idem na autobus, sklamaní taxikári ustupujú.
Výpočet bol opodstatnený: v Cerre na trhovisku čakajú cestujúcich sprostredkovatelia s výkrikom: "Huanuco!" Batožina sa vyťahuje z rúk a prenáša sa do neďalekého autobusu. Po 10 minútach pokračujú pracovníci tranzitu v ceste. Cez prestávku sa stihnem občerstviť: porciu teplej ryže, zabalenú v banánovom liste, pchajú predavači priamo do okien autobusu.
Cerro de Pasco je banícke mesto v nadmorskej výške 4300. Je zoskupené okolo obrovského lievika, väčšieho ako diamantová lieviková rúra v Yakut Mirny. Náš autobus to obchádza a vystupuje na horský serpentín. 105 kilometrov na sever, klesáme do 1900 metrov a sme na okraji Huanuca.
Parkoviská sú roztrúsené po celom meste. Nie je to ale také strašidelné – po ceste sa môžete prejsť centrom a pozrieť si starobylé námestie Plaza de Armas, pretože mesto bolo založené už v roku 1541. Ešte polhodina cesty a cesta vedie k vytúženému „terminálu“. Tu je pod parou charaban vidieckeho typu. "Tingo Maria?" pýtam sa cestujúcich. "Si!" prikyvujú. Šofér zadá moje meno do nákladného listu a vyrážame. Pred nami je ešte 130 kilometrov.
Čo je dobré na Tingovi? Po prvé, výška je len 650 metrov a podnebie je mierne tropické. Po druhé, je tu niekoľko autobusových spoločností a všetky sú zoskupené na jednom mieste. Áno, v okolí sú hotely. Páčil sa mi jednohviezdičkový „Paradise“ (teda v preklade „raj“).
Izby sú umiestnené vo dvore po obvode, v strede je záhrada lemovaná klietkami. Je tu celá zoologická záhrada: jaguár, hyena, boa constrictor chradnú samé; vo všeobecnosti - papagáje a iné operené drobnosti. Po nádvorí dôležito kráča iba páv - akýsi voľný štýl bez sprievodu.
O 7 ráno vstávame a vyrážame na obhliadku. Tentokrát šťastie: našiel som parkovisko pre mikrobusy, odchod je o tri hodiny, je čas na prehliadku mestečka. Miestny bazár má bohaté ovocie. Mesto je známe vodnými melónmi, ale nielen nimi. Predáva sa tu koka, marihuana a v týchto končinách je bezpečnejšie pohybovať sa dennými autobusmi. Z jediného mosta obdivujem rýchlu rieku: Huallaga, stlačená kopcami Ánd, nesie svoje vody do Marañonu, na sútoku ktorého s Ucayali sa rodí veľká rieka.
V kabíne si sadnem vedľa vodiča. Musí vedieť o parných člnoch na Amazonke. Berú cestujúcich z Pucallpy do Iquitos? "Žiaden problém!" upokojuje vodiča. Odchod je naplánovaný na 10-00, ale tu to nič neznamená. Odišli sme len o pol hodinu neskôr, ale začíname cestovať po meste, naberať cestujúcich a náklad.
V chudobnej štvrti sa zadné koleso pošmykne a po náprave sa zaborí do zeme. S ťažkosťami sa dostávame z chladného nakloneného salónu. Miestni obyvatelia sa zhromažďujú - pre nich je to voľná zábava. Vodič vylezie na strechu a po odviazaní lana vysype časť batožiny cestujúcich na kraj cesty. Potrebujete odľahčiť autobus? Neuhádli ste, potrebujete samotné lano, je tu namiesto kábla. Po zastavení okoloidúceho pickupu urobíme kopu a začneme „vyťahovať hrocha z močiara“. Lano sa však odtrhne od háku a všetko sa začína odznova. Všetko nasvedčuje tomu, že pickup nemá dosť „koní“, aby nás vytiahol z jamy. Zdá sa však, že nie je dôležitý výsledok, ale postup a všetko sa opakuje ešte niekoľkokrát. Konečne si náš vodič uvedomuje, že zvolené technické riešenie je slepá ulička.
Pustil pickup, beží po pevnejšiu pomoc a po pol hodine sa víťazoslávne vracia na autobus. Takže tam bude kábel? Nič sa nestalo! To isté lano plus pasažieri ako posunovači. Na tretí pokus, keď sme sa „vytrhli“, zachránili sme vzlyka z pasce.
Z poľnej cesty Tingo Maria do naposledy prekonáva priesmyk vo východných Andách pred zostupom do Pucallpy. Toto je povodie Amazonky. Do 30. rokov 20. storočia trať končila v Huanuco, potom sa rozhodlo pokračovať v nej do Pucallpy. Projekt sa však ukázal ako náročný a nákladný. A potom jeden z inžinierov pri štúdiu archívov objavil správu o františkánskej expedícii vedenej Padre Abadom. Misionárom, ktorí prešli túto cestu v roku 1757, sa podarilo nájsť úzky priechod v skalách, visiaci nad rozbúrenou riekou. Po prekonaní rokliny sa im podarilo dostať sa do Pucallpy. Práve táto trasa bola základom pre novú trasu, položenú v roku 1941, ktorá ušetrila veľa času a peňazí. Teraz sa táto pasáž nazýva "El Boquera del Padre Abad".
Pri priesmyku opäť vchádzame do hmly a dažďa. Asfalt je dávno preč. Na okrajoch ciest - balvany, ktoré spadli zo strmých malých dedín. O dve hodiny neskôr - tunel, mosty. Zhora padá vodopád a my preskakujeme oblaky postreku. Na štíte som si prečítal španielsky názov vodopádu: „Dusas diabolo“. Preklad sa nevyžaduje.
Obed v krčme je zrušený: už sme stratili veľa času. Jedlo prijímame v „súpravách“ na jedenie z kolena. V ponuke je maniok, vyprážaný banán, kuracie stehno, šťava z papáje. Pri zostupe z ďalšieho priesmyku - hliadka s Berdanmi. Vyzerajú ako rebeli. Zaujímalo by ma, koho sila je tu? Pročínska frakcia Sendero Luminoso? Nie, to sú „kamaráti“, hliadka chytí drogových kuriérov.
Keď sme dorazili do Pucallpy, bola už tma. Hotel je blízko - od dverí k dverám. Hneď zaspím. Ráno som bol informovaný, že hľadanie „vodného plavidla“ na zostup Amazonky by sa malo začať na nábreží San Martin. Etg je riečna tvár mesta. V období dažďov tu kotvia nákladné a osobné lode a keď sa „veľká suchá zem“ postaví, prístav sa zmení na močiar a móla sa presunú dolu na severný okraj. Vychádzam na nábrežie a srdce mi zaplesá šťastím: celá flotila parníkov - vyberte si podľa chuti. Každý na kapitánskom mostíku má billboard s oznamom: destinácia, dátum a čas odchodu. Hľadám ceduľu s nápisom „Iquitos“. Bolo by pekné odísť dnes večer. Ale všade je napísané kriedou: „manyana“ („zajtra“). A ani jedno „och“ – „dnes“.
Vyliezam na palubu jedného z plavidiel, aby som sa porozprával s posádkou. Spodná paluba je pre náklad, horná je pre cestujúcich. Po stranách lavice, ale nie na spanie. Cestujúci budú spať v hojdacích sieťach – či už vlastných alebo prenajatých. Cestovné je mierne: cesta do Iquitos trvá 3 noci a 4 dni a stojí to asi 20 dolárov s tromi jedlami denne. Náklad zajtra poobede, odchod večer.
Je čas na prechádzku po pobreží. Čím ďalej od hrádze, tým rýchlejšie sa stojaté vody menia na brlohy. Pre každý prípad si zložím hodinky a schovám ich do vrecka – tu je to luxus. Na vode neustály pohyb: člny, kanoe, člny. Kamenné stavby skončili, išli drevené baraky na vysokých kopách. Na brehu je guľatina, polená fantastického priemeru - viac ako ľudský rast.
Na poludnie sa dostávam na okraj Pucallpy. Je horúco a smäd. V krčme si vypýtam pohár džúsu. Masívna signora strieka trochu tekutiny s prísadou z kanistra. Časť šťavy je podozrivo malá. Čuchám – do nosa mi udrie vôňa trstinového pervaku. Ruším objednávku. "Nie, tak nie!" - hovorí barmanka, ktorú vraj aj po včerajšku "vedie".
Ráno si robím zásoby pitná voda(3 dvojlitrové fľaše "aqua minerale") a odvezte sa auto rikšou do prístavu. Pandémia na bráne: bosí sprostredkovatelia chytia veci jazdcov a odvlečú ich na „ich“ parník. Prudko odchádzam nabok a obchádzkou sa blížim k vybranému plavidlu. Na ňom je rovnaký nápis: "Manyana". „Nemáme čas nakladať,“ vysvetľuje prvý dôstojník.
Ďalšie ťahy "Don Jose". „Iquitos – ach!“ – čítam na štíte. Takže dnes večer môžete odísť. Lodný steward odprevadí cestovateľa do „salónu“. Sú tu desiatky hojdacích sietí s pasažiermi vnorenými do nich. Zavesí mi ďalšiu a uvádza cenu, takmer polovicu cestovného. Zrejme verí, že pre „gringa“ je to cent. Samozrejme, kvôli exotike sa môžete vystrčiť. Ale bude možné zaspať v tejto hojdajúcej sa posteli za zvuku motora a jasného svetla žiaroviek? Pýtam sa, či existuje "kamerote" (kabína)? Steward sa vyhýba odpovedi, má svoj vlastný biznis. Idem k starcovi. "Vlastne nie, ale môžem sa vzdať svojej," odpovie a pomenuje cenu - "dve hojdacie siete." Podáme si ruky a ja prenášam veci do kokpitu.
V meste sa nedá nič iné robiť; usadil som sa v brlohu a zapísal som sa do denníka. Výkonné reproduktory prinášajú piesne z brehu. Rozlišujem len slovo "korason" ("srdce"), čo znamená o láske. Ale nenechajú ma užiť si umenie. Periférnym videním odhalím potkana, ktorý behal z jedného slotu do druhého. Idem do Havera – tak sa volá môj pán.
-"Rata (potkan)? Žiadny problém!" Smeje sa. "Už sme si zvykli." Spomínam si na zážitok z potuliek tajgou a vešiam zväzok s jedlinami na klinec do stropu. O pol hodiny neskôr periférne videnie opäť funguje: môj prídel potravy sa snaží zaútočiť na obrovského švába. Uzol blokujem plastovým vreckom.
Mal som šťastie: južný tropický lejak sa začal ešte pred zotmením. Voda kvapká zo stropu na podlahu, čo predstavuje bezpečné miesto na uloženie vašich vecí. S odchodom sa niečo natiahlo a už bol čas ísť spať. Čo keby ste v tme počas spánku pocítili ľahký dotyk tela? Radím: musíte urobiť autotréning a opakovať: "Toto nie je potkan, ale iba šváb. A ak potkan, potom sme stále na vode." A počítajte do troch. Minimálne do 15:30...
O 6:00 sa motor naštartoval a Don Jose to vzdáva. Na móle je niečo nepredstaviteľné: celá flotila vzlietne naraz, ako na začiatku pretekov. Začal sa let? Netreba sa lichotiť – kým sa vrátime do San Martina niečo naložiť a potom sa vrátime späť. A tlačenica na vode je spôsobená tým, že každá posádka chce zaujať lepšie miesto pri hrádzi. Na našom štíte je všetko rovnaké „och“, aj keď už „manjana“. V amazonskom zrkadle je čas reverzibilný. Po večeri sa objavia známky skutočného stiahnutia. Obchodníci z mestic s kuframi natiahnutými na palube. Haver obchádza cestujúcich s potvrdenkami a vyberá cestovné. Na let odchádzame za tmy, za zvukov nemennej „Corazonky“. Vo svetle žiarovky vletia do kabíny chrobáky veľkosti vlašského orecha. Pri náraze na sklo švihom padajú na tvár spolujazdca. Ale je to aj určitým spôsobom upokojujúce. Náš tichý "Don" pomaly klesá po Ucayali, a to je hlavné!
Pred úsvitom môžete vyliezť na kapitánsky mostík a oddať sa rozjímaniu nad krásami Amazónie. Ozýva sa štebot vtákov, po korunách stromov sa preháňajú kŕdle zelených papagájov. Práve tu, v hornom toku Amazonky, je najbohatšia rozmanitosť stromov na svete. V 80. rokoch minulého storočia tu americký botanik Alvin Gentry napočítal 300 druhov na hektár. Dovtedy považovali vedci lesy juhovýchodnej Ázie za najrozmanitejšie, no nerastie v nich viac ako 200 druhov stromov na hektár. Maximum pre lesy strednej Afriky je asi 120.
Tá istá oblasť Peru je možno najbohatšia na svete vo všetkých ostatných formách života. Niekde nablízku nespočetné množstvo motýľov, obojživelníkov, plazov, vtákov a cicavcov potvrdzuje rekordné tvrdenie.
Rovnako ako v 19. storočí, keď boli napísané prvé dobrodružné knihy o cestách hlboko do Amazónie, plavba po rieke je stále plná nebezpečenstiev. Nie je to o impozantných obyvateľoch džungle. Ani veľké lode neodolajú mohutným vyvráteným stromom, ktoré svižne unáša prúd rieky. A Indiáni na pirogách vo všeobecnosti radšej plávajú blízko pobrežia – prúd je tu bezpečnejší a tichší. Ale ani ten najšikovnejší a najsilnejší veslár nedokáže dlho plávať proti prúdu. Preto pozdĺž celej riečnej trasy občas zazriete pirogy a člny, ktorých majitelia odpočívajú v tieni stromov.
O 7:00 - raňajky "z firmy". Každý cestujúci si príde s vlastnou nádobou a kuchár naberačkou naleje porciu „Quaker“ – cereálneho hovorcu. Dodáva sa s dvoma krekrami - malými buchtami. A to je všetko. Ak to peňaženka dovolí, dá sa podplatiť „niečo chutné“ v bufete na parníku. Je pravda, že obed je uspokojivejší a v šálke ryže môžete chytiť to, čo bolo kedysi kuracie stehno. Na večeru – „opravovanie minulosti“ – večerný kvaker.
Náš "Don Jose" je postavený ako čln: môže doplávať k akémukoľvek brehu, nepotrebuje kotvisko. A odkiaľ môžu prísť z dedín stratených v selve, kde sa vrstvy zeme z času na čas rozpadávajú do rieky, ktorú odplavuje rýchly prúd. A samozrejme, na rieke nie sú žiadne orientačné body, žiadne trasy, žiadne bóje. To všetko sú európske veci. A v Amazónii - zákon džungle. V noci si kormidelník občas posvieti na cestu ručným, prenosným svetlometom. A žiadne pípanie a rádiová komunikácia s portami. Kormidelník videl, ako na brehu niekto mával svetlou košeľou, vyzlečenou z ramena, - prilepí sa a vyberie pasažiera. Neexistuje žiadny cestovný poriadok, pretože nemôžete predvídať všetky meškania na ceste.
Poobede sa flákame pri mestečku Contaman. Neodporúča sa ísť na breh - môžeme sa kedykoľvek stiahnuť a opozdilci nebudú dlho chýbať. Na palubu vtrhli predajcovia banánov a „refreshko“ (nealkoholických nápojov). Jeden má na ramene papagája, druhý opicu. Tu to nie je exotika, ale každodenná realita. Kuchár medzitým umýva riad. Dlho trvá, kým si zvyknete na to, že z kohútika tečie bahnitá voda. Najprv si nechcete umývať ruky, na druhý deň si už tvár opláchnete a na tretí deň si umývate zuby.
Ale ráno - šarlátové úsvity a večer - rubínové západy slnka. Šťastný - omieľanie riečne delfíny, tu sú s ružovkastým nádychom. Bociany biele sa na nich netečne pozerajú z brehu.
„Amazon začne v noci," slávnostne oznamuje Haver. „Ucayali sa stretáva s Marañonom." V diaľke sa objavili veľké budovy. Blížime sa k Requene, mestu, kde pôsobí františkánska misia. Práve oni postavili katedrálu a misijné centrum so seminárom. Tu sa môžete pomaly prejsť po hlavnej ulici a dostať sa do chrámu. Na námestí je pomník misionárov: františkán v klobúku s krížom v ruke stojí na člne; na veslach sedia dvaja Indiáni.
Vraciam sa na parkovisko. Doplnenie v prístave – prišiel ďalší „Don“ a „Madre Selva“ („Matka Selvy“). Ich odchod je minúta po minúte. Presne o 3. hodine poobede – čisto peruánsky začiatok: odtláčanie sa, obe nafúknuté „žehličky“ sa súčasne pokúšajú dostať zo zapadákov. V tom istom čase ich „Don“ udrie bokom do našej strany a rútiac sa dopredu so škrípaním poškriabe „matku“.
Všetky tieto plavidlá sú rovnakej triedy; môžu plávať len v pokojnej vode. Rýchlosť je potrebné spomaliť aj pri prechode z protiidúceho parníka. Vlny, ktoré z nej prichádzajú, zaplavujú nízku palubu a prúdy vody sa ženú ďalej, až tam, kde sú koše s hydinou, batožinou, roľníkmi driemujúcimi na karimatkách. Ako prichádzajúci parník je na našej palube rozruch. Všetci „majitelia nákladu“ začínajú narýchlo presúvať svoje tašky.
Ráno, pred úsvitom, vychádzam na palubu. Mať "sledovať" na moste. "Amazon?" "Vidíte, pane! Čoskoro Iquitos." Zdá sa, že sa nič nezmenilo. Tie isté brehy; nie je tam žiadna špeciálna šírka, pretože ideme pozdĺž potrubia. Vy sa však na všetko pozeráte novým spôsobom – tu je, vytúžená Amazonka!
Pobrežná časť prístavu je lemovaná parníkmi. Tlačením "Augusta" a "Tukam" sa opierame o okraj pobrežia. Iquitos. Väčšina cesty bola prejdená. Iquitos vždy zostáva ako v prírodnom parnom kúpeli a cestovateľ, idúci do tejto panenskej krajiny, sa vopred pripravuje na stretnutie s horúčavou a neznesiteľnou vlhkosťou. Ale raz na vydláždených uliciach mesta zistíte, že domáci ľahko znášajú horúčavy, žijú bez klimatizácie a obúvajú sa ako v európskych mestách – v sandáloch a inej plážovej obuvi sem chodia len zahraniční turisti.
Iquitos leží 3 stupne južne od rovníka. Na rieke (rio) Nepo sa dá stúpať takmer na „nulu“, ide však o ťažko dostupné a riedko osídlené miesta. Vo všeobecnosti sa Peru so svojim severným „rohom“ len drží rovníka. S viac ako 400 000 obyvateľmi je Iquitos s vonkajším svetom spojený iba riekou a vzduchom. Toto je snáď najviac Veľké mesto vo svete, kam sa nedá dostať po zemi. Je tu veľa áut, ale skutočnými kráľmi ulíc sú automobilové rikše.
Iquitos bol založený v 50. rokoch 18. storočia ako jezuitská misia. Často ho napádali Indiáni, ktorí odolávali nabádaniu misionárov. Obec sa pomaly rozrastala a v 70. rokoch 19. storočia. malo len 1500 obyvateľov. Potom však začal gumový boom a podnikatelia sa naliali do selvy. To bol dôvod rýchleho rastu a krátkodobého rozkvetu mesta. Angličania vytvorili na Malajskom polostrove kaučukové plantáže, čo bolo lacnejšie ako zber šťavy v ťažko dostupnej džungli. S vypuknutím prvej svetovej vojny sa gumový boom v Amazónii skončil. Iquitos chátral. Jeho znovuzrodenie sa datuje do 60. rokov 20. storočia, keď sa v okolitom podloží našli ložiská ropy. Teraz sem prichádzajú geológovia, ropní robotníci a pracovníci rôznych profesií.
Čistokrvní Indiáni tu už nezostali takmer žiadni. Niekedy - bosí a v sukniach utkaných z trávy - prídu do mesta na koláčoch z džungle. V Iquitos sú turistické kancelárie, ktoré cestovateľom ponúkajú návštevu indiánskej dediny a dokonca aj nocovanie v džungli, počúvajúc spev vzácnych vtákov a strašné vytie dravcov. Na takýchto miestach je všetko zamrznuté v primitívnej jednoduchosti: chatrče ošľahané zo všetkých strán; polonahých Indiánov, ktorí nerozumejú ani slovo po španielsky a živia sa lovom, rybolovom a zberom jedlých bobúľ a rastlín.
V Iquitos sú tiež kancelárie, kde si môžete vziať lístok na motorový čln a za denného svetla sa ponáhľať po Amazonke do kolumbijskej Leticie alebo brazílskej Tabatingy. Západní turisti môžu získať vízum tu, na brazílskom konzuláte. A vstup do Kolumbie je vo všeobecnosti bezvízový. Ale načo sa ponáhľať, veď môžete presadnúť na nízkorýchlostný parník a pokračovať v pohodovej plavbe v rámci peruánskych hraníc.
Hľadanie v prístave ma zavedie na palubu parníka Don Remy. Večer odchádza do Santa Rosy, posledného peruánskeho mesta na Amazónii. Nasleduje Brazília. Presúvam batožinu do (kajuty) a idem opäť do mesta.
Promenáda Iquitos je zdobená parapetom, lampášmi, reštauráciami. Tu je stará budova katolíckeho seminára sv. Augustína s priľahlým kostolom. Ak sa prejdete po promenáde smerom do centra, môžete obdivovať katedrálu na námestí Armas. Jedna z budov na námestí sa volá „Železný dom“. Vyrobil ho v Paríži slávny Eiffel a v roku 1890, na vrchole gumového boomu, ho dopravil v rozloženom stave parníkom do Iquitos. Celkovo sa z Francúzska do Iquitosu plavili tri takéto „železné domy“, no dodnes sa zachoval iba jeden. Dnes je tu kaviareň a na druhom poschodí britský konzulát.
Na Avenida Nauta, ktorá sa nachádza neďaleko, je kuriózna štvrť: diskotéka "Bossanova-777" a neďaleko budovy slobodomurárskej lóže, založenej v roku 1869. Na štíte je rituálny kompas, písmeno G (grande, great) a nápis: „Union Amazonica-5, 25).
Turistov láka najmä štvrť Belen, ktorá leží v riečnej lagúne. Hovorí sa mu „amazónske Benátky“. Tuláka, ktorý sa tu zatúla, však čaká niečo úplne iné. Ak je toto „Benátky“, ale slum. Chatky stoja na štvormetrových drevených pilótach – pre prípad prehánok a záplav. Teraz je sucho a deti pobehujú popod domy medzi haldami odpadkov a dvíhajú oblaky prachu. Bosí „gondolieri“ sa ponáhľajú ku klientovi a ponúkajú mu plavbu po miestnom „Grand Canal“. Nie, ďakujem, niekedy inokedy! Teraz je hlavné dostať sa z „rizikovej zóny“, kde život „gringa“ nestojí za lámanú soľ.
Na let odchádzame za tmy. Ráno ten istý zabehnutý život, ako na bývalom „Done“. Je pravda, že si ho okamžite spomenul, ale „Don Remy“ nie. Hudobná úprava pomáha: "do-re-mi". Cestujúci sa stále menia. Vychádzajú na breh so živými tvormi, na haciendy prinášajú mačiatka a šteniatka. Vyrastú, budú chrániť pokojný spánok domorodcov. Posádka bola veselá: každú chvíľu sa z kapitánskeho mostíka oblievali vodou.
Do večera obzvlášť náročná operácia: zo selvy je na palubu vytiahnutý vôl. Zviera odpočíva a nechce ísť na palubu. Vstane, hrozivo skloní hlavu a vrhne sa na šľahače. Všetci sa ponáhľajú na všetky strany, ale vôl šmýka kopytom po klzkej tekutine a padá na zem. O pol hodiny neskôr bola operácia dokončená: nadváha jatočného tela bola bezpečne pripevnená lanami na palube. Je počuť len jemné chrápanie.
145 kilometrov od Iquitos je mesto Pevas, najstaršie v Amazónii. V roku 1735 ho tiež založili misionári, dnes má 2,5 tisíc obyvateľov, prevažne mesticov. Cítiť blízkosť „troch hraníc“ – motorové člny s nápisom na palube: „duana“ (colnica) tu a tam sa preháňajú po Amazonke. Ich úlohou je zmocniť sa kontrabandu. Tu je jeden z člnov, ktorý sa kosí smerom k lodi idúcej po rieke. Colníci s baterkami sa vysypú na palubu a po nastúpení na ďalší „Don“ sa rozptýlia cez nákladné priestory. Zaujíma ich elektronika a iné „špičkové technológie“. Vraj v Brazílii a Kolumbii je toto všetko lacnejšie a clo nie je také vysoké. Každý deň si na svoju loď obchodne naložia trofeje a lenivo oprášia majiteľov pašovania: vy máte svoju prácu, my svoju ....
Ráno míňame Leticiu, jediné kolumbijské prístavné mesto na Amazónii. Pre krajinu je to veľmi dôležité – poskytuje prístup k Atlantiku. Komunikácia s „pevninou“ len lietadlami – denne odtiaľto štartujú malé „boeingy“ do Bogoty.
Hodina alebo dve do konca a dopredu - brazílska Tabatinga. Pri móle sú trojpodlažné lode, ktoré smerujú do Manausu, srdca Amazónie. Lodníci mávnu rukou: je potrebné niečo poslať do Brazílie? Niektorých pasažierov naozaj prekladajú aj so svojimi vecami do krehkých kanoe. A prichádzame do Santa Rosy. Tu je hraničný stĺp. Všetci cestujúci sú zaregistrovaní na imigračnom úrade. Život dediny, ktorá sa nachádza na ostrove, je spätý s brazílskymi a kolumbijskými obchodnými záujmami. V obchodoch sa ceny najprv uvádzajú v brazílskych realoch, potom v kolumbijských pesos a až potom sa neochotne premenia na peruánske soli. Všetky domy sú na koloch. Sú tu aj dve modlitebne letničných s rôznymi smermi: „Božie zhromaždenie“ a „Trinitas“ („Trojica“). Dva- až trikrát týždenne odtiaľto lieta hydroplán do Iquitos.
Pýtam sa kapitána: koniec cesty? Nie, ukázalo sa, že loď pôjde ešte ďalej - na ... Island. Pociťujem určitú necitlivosť. Ukazuje sa však, že názov poslednej peruánskej dediny, ktorá sa tiež nachádza na ostrove (isla - ostrov), znie v španielčine takto. O dve hodiny neskôr sa objavila dedina: asi sto domov na nemenných kopách. Zdá sa, že obyvatelia len ťažko získali túto náplasť od selvy. Nie sú tu žiadne okraje ani okraje - okamžite začína močiar a džungľa.
Čím tu žijú, čím sa živia? Hlavným živiteľom rodiny je píla. Pílená guľatina sa nakladá na nákladné autá s drevom a posiela sa riekou do Mexika. Jediný hotel je "Tri hranice". Pre miestni obyvatelia tieto hranice sú ľubovoľné. Lodník naozaj vezme každého, kto si želá, do brazílskeho mesta Benjamin Constant. Ale nemusíme tam ísť. Získať brazílske víza je náročná úloha a prečo sa ponáhľať za hranice Peru, kde „brazílske močiare sú malarickou hmlou“? Koniec koncov - Cusco, Nazca, Machu Picchu, jazero Titicaca. Je toho viac čo vidieť...
Archimandrite Augustine (Nikitin)
Slávna rieka, ktorá si razí cestu po celej Južnej Amerike, straší výskumníkov po celom svete. Amazóniu možno študovať donekonečna, no nie je možné ju poznať do konca.
Amazonka je najvodnatejšia a najprietočnejšia rieka na svete. Dáva pätinu všetkých zásob vody svetovým oceánom. Najväčšia rieka zo všetkých, čo na planéte existuje, pramení v Andách a svoju púť končí v Atlantickom oceáne z Brazílie.
Celá Južná Amerika je umývaná vodami najdlhšej rieky.
Kmeň Aparai, pochádzajú z južného pobrežia Amazonky.
Sútok riek Ucayali a Marañon tvorí majestátnu Amazóniu, ktorá pokračuje vo svojej neprerušenej ceste niekoľko tisícročí. Existujú informácie, že Amazon dostal svoje meno vďaka španielskym dobyvateľom, ktorí kedysi bojovali s Indiánmi na brehoch mocnej rieky.
Potom Španielov zasiahla nebojácnosť, s akou s nimi bojovali bojovné indiánske ženy.
Neprebádaný Amazon.
Rieka tak dostala svoje meno, ktoré sa vždy spájalo s kedysi existujúcimi ženskými kmeňmi statočných bojovníkov. Čo je tu pravda a čo fikcia? Historici o tom stále hádajú a vedú vedecké spory.
V roku 1553 bola Amazonka prvýkrát spomenutá v slávnej knihe Chronicle of Peru.
Kmeň Aborigénov nadviaže prvý kontakt s vonkajším svetom.
Úplne prvé informácie o Amazonkách pochádzajú z roku 1539. Conquistador Gonzalo Jimenez de Quesada sa zúčastnil ťaženia cez územie Kolumbie. Sprevádzali ho kráľovskí úradníci, ktorých následná správa obsahuje informáciu o zastávke v údolí Bogota. Práve tam sa dozvedeli o úžasnom kmeni žien, ktoré žili na vlastnú päsť a silnejšie pohlavie využívali len na plodenie. Miestni ich volali Amazonky.
Plávajúce domy Iquitos, rieka Amazonka, Peru
Spomína sa, že kráľovná Amazoniek sa volala Harativa. Pravdepodobne dobyvateľ Jimenez de Quesada poslal bojovné ženy svojho brata do neprebádaných krajín.
Tieto údaje však nikto nedokázal potvrdiť. A táto informácia nemá veľa spoločného so samotným otvorením rieky.
Taxi na rieke Amazon.
Francisco de Orellana je conquistador, ktorého meno je silne spojené s menom mocnej juhoamerickej Amazonky. Podľa historické informácie, bol jedným z prvých Európanov, ktorým sa podarilo prejsť krajinu v jej najširšej časti. Prirodzene, stret dobyvateľa s indiánskymi kmeňmi bol nevyhnutný.
Trasa expedície Orellana 1541-1542.
V lete 1542 Orellana spolu so svojimi spoločníkmi skončil vo veľkej dedine, ktorá sa nachádzala na pobreží slávnej rieky. Kráľovskí poddaní videli miestnych domorodcov a pustili sa s nimi do boja. Predpokladalo sa, že dobytie kmeňa nebude ťažké. Ale tvrdohlaví Indiáni nechceli uznať autoritu španielskeho vládcu a zúfalo bojovali za svoje územia. Boli to odvážne ženy alebo len dlhovlasí muži?
Je ťažké posúdiť, ale potom bol dobyvateľ potešený takým zúfalým odporom "Amazonov" a rozhodol sa pomenovať rieku na ich počesť. Hoci podľa pôvodnej myšlienky jej mal dať svoje meno Francisco de Orellana. Rieka nepreniknuteľnej džungle tak získala svoje majestátne meno Amazonka.
Kmeňové dievčatá na rieke Amazon.
Približne 350 kilometrov od Atlantického oceánu, delty rieky hlboká rieka mier. Staroveký vek nezabránil impulzívnej Amazonke ísť za pôvodné pobrežia. Bolo to spôsobené aktívnym prílivom, odlivom a vplyvom prúdov.
Krása Amazónie: lekná a ľalie.
Rieka unáša neuveriteľné masy odpadu do svetových oceánov. To však narúša proces rastu delty.
Pôvodne bol hlavný prítok Marañon považovaný za prameň Amazonky. Ale v roku 1934 sa rozhodlo, že rieka Ukayali by mala byť považovaná za prioritu.
Kolumbijský Amazon
Delta juhoamerickej Amazonky má neskutočnú rozlohu – až stotisíc kilometrov štvorcových a šírku dvesto kilometrov. Obrovské množstvo prítokov a prielivov - to je charakteristické pre túto rieku.
Delta Amazonky však nespadá do vôd Atlantického oceánu.
Svet zvierat pri rieke
Flóra a fauna
Každý biológ-výskumník alebo zvedavý cestovateľ, ktorý sa zaujíma o neznámy svet, bude chcieť navštíviť Amazóniu a žasnúť nad neuveriteľnou flórou a faunou. Rastliny a zvieratá, ktoré žijú pozdĺž pobrežia Amazonky, bez preháňania tvoria svetový genetický fond.
Ježišova jašterica bola pomenovaná, pretože dokáže behať po vodnej hladine.
Viac ako 100 druhov cicavcov, 400 druhov vtákov, hmyzu, bezstavovcov, kvetov a stromov - obklopujú Amazóniu v hustom prstenci, ktorý vládne neobmedzene. Celé povodie mohutnej rieky zaberá tropický dažďový prales. Jedinečný prirodzená formácia alebo rovníkový les Amazonka prekvapuje svojimi klimatickými podmienkami. Teplo a vysoká vlhkosť sú ich hlavnými vlastnosťami.
Je pozoruhodné, že ani v noci teplota neklesne pod 20 stupňov.
Jaguár v tropickej džungli delty rieky.
Popínavé rastliny sú štíhle stonky, ktoré rýchlo dosahujú pôsobivé dĺžky. Na prechod cez tieto husté húštiny si zrejme budete musieť presekať vlastnú cestu, pretože cez bujnú vegetáciu nepreniká takmer žiadne slnečné svetlo. Skutočným zázrakom amazonskej flóry je obrovské lekno, ktoré dokáže odolať aj ľudskej váhe.
Až 750 druhov rôzne stromy určite prinúti obdivovať aj toho najnáročnejšieho bádateľa a cestovateľa.
Práve v Amazónii môžete vidieť mahagón, hevea a kakao, ale aj unikátnu ceibu, ktorej plody sú až prekvapivo podobné bavlneným vláknam.
Amazónsky dažďový prales
Na pobreží juhoamerickej rieky rastú obrovské mliečne stromy, ktorých sladká šťava vzhľad vyzerá ako mlieko. Nemenej úžasné sú ovocné stromy kastanha, ktoré dokážu kŕmiť úžasne chutnými a výživnými orechmi, ktoré trochu pripomínajú zakrivené datle.
Amazonské pralesy sú „pľúcami“ Južnej Ameriky, preto aktivity environmentalistov smerujú k zachovaniu vegetácie v pôvodnej podobe.
kapybary
Na pobreží môžete často vidieť kapybary. Ide o juhoamerického hlodavca, ktorý svojou veľkosťou a vzhľadom neskutočne pripomína morča. Hmotnosť takéhoto "hlodavca" dosahuje 50 kilogramov.
Nenáročný tapír žije neďaleko brehov Amazonky. Výborne pláva a dosahuje 200 kilogramov hmotnosti. Zviera sa živí plodmi niektorých stromov, listami a inou vegetáciou.
Vodumilný člen rodiny mačiek nebezpečný predátor jaguár sa môže ľahko pohybovať vodným stĺpcom a dokonca sa potápať.
Obrovská Arowana
Amazónia je domovom obrovského množstva rýb a iných obyvateľov riek. Nebezpečný je najmä žralok býk, ktorý váži viac ako 300 kilogramov a dosahuje dĺžku tri metre, ako aj pirane. Tieto zubaté ryby len pár sekúnd predtým, ako kostra dokáže obhrýzť celého koňa.
Ale nie sú to šéfovia v Amazónii, pretože kajmani sú nebezpečenstvom pre všetko živé. Ide o špeciálny druh aligátora.
Delfín z Amazonky
Medzi priateľskými obyvateľmi nebezpečnej búrlivej rieky možno rozlíšiť delfíny a krásne okrasné ryby (gupky, skalár, mečúň), ktorých je nespočetné množstvo - viac ako 2500 tisíc! Jeden z posledných pľúcnikov na planéte, protoptéri našli svoj domov vo vodách Amazonky.
Tu môžete vidieť vzácnu arowan. Ide o metrovú rybu, ktorá dokáže vyskočiť vysoko nad vodu a za letu prehltnúť obrovské chrobáky.
Obrovský had v Amazónii.
Jeden z najdesivejších tvorov planéty žije v nepokojných vodách Amazonky. Toto je riečna anakonda, ktorá sa nebojí ani kajmanov, ani jaguárov. Smrteľný a rýchly had dokáže okamžite prekonať nepriateľa a zabiť obeť. Dĺžka tohto vodného boa dosahuje 10 metrov.
Piraňa sa chytila na prívlač.
Ekológia
Husté pralesy Amazónie sú nenahraditeľným ekosystémom, ktorý je neustále ohrozený. hromadný výrub stromy. Brehy rieky sú dlhodobo zdevastované.
Ešte v druhej polovici 20. storočia sa väčšina lesov zmenila na pasienky. V dôsledku toho bola pôda vážne postihnutá eróziou.
Tropické odlesňovanie
Žiaľ, z nedotknutej džungle na amazonskom pobreží zostalo len málo. Spálenú a čiastočne vyrúbanú vegetáciu už prakticky nie je možné obnoviť, hoci ekológovia na celom svete sa beznádejne snažia situáciu napraviť.
Niekde v amazonskej džungli.
V dôsledku narušenia amazonského ekosystému vyhynuli najvzácnejšie druhy zvierat a rastlín. Predtým tu žili vydry vzácneho plemena, no globálne zmeny v prírodnom prostredí viedli k zničeniu populácie. Arapaima je skutočná živá fosília. ale obrie ryby ohrozené aj bezprostredným zánikom. Pred štyristo miliónmi rokov sa títo vodní obyvatelia objavili. Teraz však radšej chovajú ryby na miestnych farmách, aby zachránili ich vyhynutie. Napriek všetkému úsiliu najstaršie ryby v Amazónii naďalej vymierajú v dôsledku katastrofálneho narušenia životného prostredia.
K ohrozeným druhom patrí známy mahagón a pravý palisander s mimoriadne cenným drevom. Práve z nej sa po celom svete vyrába drahý ekologický nábytok. Treba zdôrazniť, že aktívne odlesňovanie pozdĺž pobrežia tejto juhoamerickej rieky vážne ohrozuje nielen ekológiu blízkych oblastí, ale celý svet.
Amazon na mape sveta
Video z prírody Amazonky
S rozšírením do susedných krajín. Amazon je najväčšou riekou na svete z hľadiska plochy povodia (7,2 milióna km²) a plného prietoku.
Amazónia pramení na juhu, v hornatej oblasti, v nadmorskej výške takmer 5 000 m, v skutočnosti začína slávna Amazónia. Rieka je tu splavná, je vhodná na premiestňovanie lodí strednej veľkosti, šírka miestami dosahuje 30 km a hĺbka 30 m. Amazonka je dopĺňaná vodou z územia, ktoré sa rozlohou rovná Austrálii. Prekonaním vzdialenosti 3 700 km od západu na východ v severných oblastiach Brazílie tvorí rieka tečúca do Atlantického oceánu najväčšiu vnútrozemskú deltu planéty (viac ako 100 000 km²) a ústia riek, ktoré pokrývajú veľkú deltu (prístav Ilha do Marajó).
Fotogaléria nie je otvorená? Prejdite na verziu stránky.
Ako hovoria legendy, rieka dostala svoje meno pred viac ako 500 rokmi od španielskych dobyvateľov, ktorí podnikli výpravu do hustých lesov veľkej rieky, odkiaľ sa vrátili pod veľkým dojmom nahých bojovných indiánskych dievčat, ktoré bojovali po boku muži na rovnakej úrovni a vyzbrojení lukmi a šípmi. Odvážni a nebojácni bojovníci, ktorí udreli na Španielov, pripomínali bájne Amazonky z gréckych legiend, vďaka nim dostala rieka svoje meno.
Amazonka, doteraz oficiálne považovaná za rieku s najväčším prietokom na svete, no po egyptskom Níle uznaná ako druhá najdlhšia, podľa brazílskeho INPE (Národné centrum pre vesmírny výskum) je najdlhšou riekou na planéte!
Študovali odborníci centra vodná tepna Juhoamerická pevnina pomocou satelitných údajov. Výskumníci vyriešili jednu z výnimočných geografických záhad odhalením miesta, kde rieka preteká Peru a Brazíliou predtým, než sa vleje do Atlantického oceánu: tento bod sa nachádza v horskej oblasti Ánd na juhu Peru v nadmorskej výške 5 000 metrov.
Podľa dnešných údajov je dĺžka Amazonky 6992,06 km. (porovnaj: dĺžka afrického Nílu je 6852,15 km). To znamená, že juhoamerická Amazonka je najhlbšou a najdlhšou riekou na svete!
Rieka Amazonka so všetkými jej prítokmi tvorí 20 % z celkového počtu sladká voda Zem. Z dvadsiatich najdlhších riek na planéte tečie 10 riek v povodí Amazonky.
Amazonka je zvláštny, jedinečný ekosystém, druhý podobný glóbusč. Obrovská škála tých najrozmanitejších a Amazonky tvoria skutočnú „podmorskú džungľu“: samotných rýb je viac ako 3000 druhov (to je 10-krát viac ako v celej Európe).
Fotografia Amazonky z International vesmírna stanica(ISS)
