May mga espesyal na tao na nasisiyahan sa paglampas sa tila hindi malulutas na mga hadlang at pagmamaneho ng mga kotse sa halos hindi madaanan na mga kondisyon. Nangangailangan ito ng mga espesyal na inihandang sasakyan - hindi lahat ng sasakyan ay nakakadaan sa malalim na tawid at hindi nakakakuha ng water hammer.
Para sa mga layuning ito, ang mga four-wheel drive na jeep at crossover ay matagal nang ginawa. May mga "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" at marami pang iba. Ngunit ito ay hindi lahat. Para sa Russian off-road at lokal na dumi, ang mga domestic na modelo ay pinakaangkop, at mayroon lamang dalawa sa kanila ngayon. Ito ay "Niva" mula sa AvtoVAZ at iba't ibang mga modelo mula sa UAZ. Mayroong patuloy na mga pagtatalo tungkol sa kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ, ngunit wala sa mga disputants ang dumating sa isang pinagkasunduan. Paghambingin natin ang dalawang maalamat na SUV at alamin kung alin ang pinakamahusay.
Mula noong nilikha ang modelong ito, halos walang nagbago dito. Ang pabrika ay gumawa ng kaunting trabaho sa disenyo, ang interior ay naging mas angkop para sa modernong pamantayan, at iyon na. Ngunit ang kotse ay nakatanggap ng maraming positibong feedback mula sa mga may-ari. Ang makina sa kotse na ito ay nanatiling pareho, ngunit nagsagawa ng mga menor de edad na pagpapabuti.
Ang na-update na modelo ay nakatanggap ng diesel engine at ibang transfer case. Ang kotse ay may maraming malubhang pakinabang.
Ang pagiging maaasahan ay talagang nasa itaas - sabihin ang mga review. Gayundin, maraming tao ang bumili ng kotse na ito mula sa UAZ para sa isang makapal na metal na katawan. Ang kotse ay hinihiling hindi lamang sa mga tagahanga ng pagmamasa ng putik, kundi pati na rin sa mga mangangaso at mangingisda. Ang kotse ay napaka komportable sa putik at sa simento, lalo na kung isasaalang-alang ang presyo nito.
Ito ay hindi gaanong sikat na modelo ng domestic SUV mula sa AvtoVAZ. Ang kotse ay medyo matibay din, magagawang lupigin ang anumang layunin. Karamihan sa mga nagmamay-ari ng mga lumang bersyon ng Niva ay nagsasabi na ang mga kotse na ginawa noong 80s ay madaling tatagal ng isa pang 10-15 taon.
Ang modernong "Niva" ay mayroon ding maraming malubhang pakinabang.
Ano ang mas mahusay, "Niva" o UAZ? Kaugnay nito, panalo ang huli. Ngunit bumalik sa Niva.
Ang isang maliit na wheelbase ay nagbibigay sa SUV ng isang mousse ng karagdagang mga pakinabang. Nag-aalok din ang VAZ ng isang modelo na may limang pinto, ngunit hindi ito napakapopular dahil sa mga kakaibang setting at parehong pag-uugali ng kotse. Ang batayang modelo ay makatwirang presyo, ngunit hindi ito ang pinaka-abot-kayang opsyon.
Mahirap sabihin kung alin ang mas mahusay - UAZ "Hunter" o "Niva". Pareho iyon at ang iba pang SUV ay ibinebenta sa parehong klase ng presyo, may halos parehong teknikal na katangian para sa pagsakop sa off-road. Gayunpaman, hindi lang ito ang kailangan ng mga modernong driver. Kinakailangang isaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad, ang antas ng pagiging maaasahan, pati na rin ang pagtitiis.
Ang "Niva" ay mas sikat sa lahat ng aspeto. Gayunpaman, ang modelo ng UAZ ay mayroon ding maraming mga tagahanga. Kabilang sa mga pagkakaiba na mayroon ang UAZ, marami ang maaaring makilala (at ang Niva ay wala).
At ngayon tila ang tanong kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ ay napagpasyahan ng tagumpay ng UAZ, ngunit hindi.
Ang "Niva" ay mas compact at lilipas kung saan ang UAZ ay natigil dahil sa mas malaking masa. Ang mas maikling wheelbase ay gagana nang maayos sa anumang mga kondisyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang mas mababa din. Meron naman, pero comfort pa rin.
Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa presyo. Ang "Niva" ay mas mura. Samakatuwid, kung pipili ka sa pagitan ng dalawang modelong ito, dapat na mas gusto ang Niva. At kung sa parehong oras kailangan mo pa ring magmaneho sa lungsod, tiyak na isang VAZ. Kung ihahambing natin kung alin ang mas mahusay - "Niva Chevrolet" o UAZ "Hunter", pagkatapos dito, nang walang anumang pag-uusap o pagdududa, nanalo ang UAZ, ngunit sa mga tuntunin lamang ng kakayahan sa cross-country. Kung kailangan mo ng kaginhawaan, ang pagpipilian ay halata.
Imposibleng ihambing ang mga modelong ito - mayroon silang ganap na magkakaibang karakter. Ang paghahambing sa kasong ito ay magiging napaka-kamag-anak. Ang parehong mga kotse ay may malubhang pagkakaiba sa disenyo at teknikal na termino. Ang "Niva" ay mas maliit sa laki. Ngunit gayon pa man, subukan nating malaman kung alin ang mas mahusay - UAZ "Patriot" o "Niva Chevrolet".
May mga panlabas na pagkakaiba. Ang UAZ ay may klasikong limang-pinto na katawan. Ang "Patriot" ay isang mabigat na frame na SUV - ang masa ng kotse ay higit sa dalawang tonelada, at ang haba ay higit sa apat na metro.
Ang taas ng "Patriot" ay higit sa dalawang metro. Ipinagmamalaki ng "Niva" ang mas katamtamang mga sukat, ngunit ang disenyo nito ay mas kaakit-akit. Ang trunk ng UAZ "Patriot" SUV ay malaki din, apat na pasahero ang magkasya sa likod na sofa, habang tatlo lamang ang uupo sa "Niva", at kahit na - nang walang labis na kaginhawahan. Ang mga taong mahalaga ang isang compact na katawan ay bibili ng isang Niva.
Kung ihahambing natin kung alin ang mas mahusay - UAZ o Niva sa mga tuntunin ng disenyo, kung gayon ang Niva ay mas maganda at mas malinis. Walang kalabisan dito. Ang mga bahagi ng katawan ay pinaandar sa isang mataas na antas, mayroong magandang liwanag. Maraming mga fragment ng katawan ang natatakpan ng zinc.
Mas solid ang "Patriot". Ngunit ang hitsura na ito ay para lamang sa mga nagmamahal sa lahat ng malaki, angular at napakalaki. At ang katawan ay hindi masyadong maganda. Ang kalidad ng pagmamanupaktura ng mga bahagi ng katawan ay mas mababa kaysa sa "Niva" - sabihin ang mga review.
Ang parehong mga kotse ay hindi idinisenyo para sa karera. Ang "Niva" ay hindi maaaring magyabang ng mataas na dinamika - ang makina nito ay hindi idinisenyo para sa karera. Gayunpaman, ang kalsada ay bumps ang kotse ay dumaan nang malumanay at maayos, na isang magandang balita. Ngunit sa mga kalsada hindi ka dapat umasa ng mga himala. Samakatuwid, kung ang isang tao ay nag-iisip kung ano ang mas mahusay sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country - UAZ o Niva, kung gayon hindi na kailangang mag-isip - dapat kang kumuha ng UAZ.
Sa pagmamaneho ng "Patriot", mararamdaman mo kaagad ang lakas ng 2.7-litro nitong makina. Gayunpaman, ang suspensyon ay matigas at ang lahat ng ito ay nararamdaman kapag nasakop ang mga gullies. Medyo maingay ang salon. Ang manibela ay malaki, ngunit ang kotse ay madaling kontrolin. Napakahusay ng kakayahan ng kotse sa cross-country - sa putik, sa niyebe, kung saan walang mga kalsada, pupunta lang ang kotse na ito.
Mahirap sabihin kung alin ang mas mahusay - "Niva" o UAZ "Patriot". Hindi mo maaaring ihambing ang mga makinang ito - ang mga ito sa una ay naiiba at dinisenyo para sa iba't ibang layunin. Pinipili ng mga mas gusto ang mas compact na laki ng Niva. Pinipili ng mga mahilig sa dumi ang "Patriot".
Ang kagamitan ng UAZ ay mas mahirap kaysa sa Niva, kung hindi natin isasaalang-alang ang bagong Patriot. Ang "Niva" ay nilagyan ng hydraulic booster, diagonal brakes, ABS at amplifier kung sakaling magkaroon ng emergency braking. Ang UAZ ay mayroon ding hydraulic booster, ngunit dito nagtatapos ang lahat ng mga opsyon. Ngunit, sa kabila ng pagsasaayos, ang mga tunay na mahilig sa pagsakop sa labas ng kalsada ay bibili ng UAZ - ito ay brutal, panlalaki, na may karakter. Ang "Niva" ay mas urban at maaaring pumunta kung saan isang traktor lamang ang dadaan. Ngunit gayon pa man, hindi ito nilikha para dito. Napakahirap sabihin kung aling kotse ang mas mahusay - UAZ o Niva. Ito ay tulad ng paghahambing ng aso sa isang pusa, kape sa tsaa ay isang bagay ng panlasa. Pareho sa mga kotse na ito.
Para sa ilan, ang pagpipiliang ito ay maaaring mukhang kakaiba, dahil, gayunpaman, ang format ng mga kotse ay hindi pareho, at ang presyo ng UAZ Patriot (UAZ Patriot) ay mas mataas kaysa sa Niva. Ngunit tiyak na ang tanong na ito ng pagpipilian na humaharap sa maraming gustong bumili ng badyet na SUV hanggang sa 600 (o kahit 500) libong rubles. Ang pagsulat ng post na ito ay sinenyasan ng artikulong "Isang Malubhang Kaso" sa isyu ng Enero ng magazine na "Behind the Wheel". Ang artikulong ito ay naghahambing ng tatlong kotse: UAZ Patriot Sport (biglang itinigil), Chevrolet Niva (Chevrolet-Niva) at Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). Ang huli, siyempre, ay mas malamang na magpakita lamang ng isang posibleng kaibahan kumpara sa mga domestic na kotse. Gayunpaman, ang presyo ng Hover ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa UAZ kasama ang Niva, kaya halos hindi ito matatawag na isang ganap na katunggali.
Sa palagay ko, ang paghahambing ng dalawang kotse na ito ay hindi ganap na tama, ang kanilang format ay medyo naiiba. Ang UAZ Patriot ay isang mabigat na frame na SUV na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada, na may malaking trunk (apat na katamtamang laki ng lalaki ang magkasya sa mga gilid na bangko). Ang Chevrolet Niva ay isang crossover, ngunit may napakahusay na mga kakayahan, sapat na upang talunin ang napakaseryosong mga kondisyon sa labas ng kalsada, kahit na sa pagsasaayos ng stock. Ang trunk, kung ihahambing sa Patriot, ay napakaliit sa loob nito at kayang tumanggap ng maximum na isang tao na nakayuko sa tatlong pagkamatay. Oo, at hindi ito inilaan para sa pagdadala ng mga lalaki 🙂 Bagaman ang ilan ay nagdadala ng medyo kahanga-hangang mga aso dito nang walang anumang mga problema.
Well ano ang masasabi ko, tulad ng anumang iba pang kotse - para sa isang baguhan, sinuman ang may gusto kung ano. Sa personal, gusto ko ang disenyo ng Chevrolet Niva na napakaganda. Ang kotse ay mukhang maayos, walang labis na angularity, ang mga form ay medyo moderno. Ang pangunahing bagay ay hindi palayawin ang kotse na may hindi kinakailangang body kit: lahat ng uri ng kenguryatniks, mga hakbang at iba pang bagay na walang kapararakan (ito ang aking opinyon). Magandang optika, nagustuhan ko ang head light. Ang pagkakagawa ng mga elemento ng katawan ay napaka disente, hindi ako nagsiwalat ng anumang kapansin-pansin na mga stock, hindi perpekto siyempre, ngunit pa rin. Sa pamamagitan ng paraan, karamihan sa mga bahagi ng katawan ng Chevrolet Niva ay galvanized, kaya ang kotse ay napaka-lumalaban sa kaagnasan.
Hindi masasabi na ang loob ng Chevrolet Niva ay ganap na asetiko, ngunit hindi na ito ang lumang Niva 21213 (4). Ang lahat dito ay napaka-simple, walang frills, ngunit hindi nagiging sanhi ng pagtanggi. Medyo komportable sa aking opinyon. Isang magandang bagong manibela, napakataas na kalidad na plastik, medyo ordinaryong upuan, sa pangkalahatan, lahat ay medyo maganda. Ako ay may katamtamang tangkad, kaya napaka komportable ko sa likod ng manibela. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang mga matatangkad na tao ay maaaring magkaroon ng mga problema sa paglalagay ng kanilang mga binti, kahit na sa upuan sa likod hangga't maaari. Medyo komportable ang mga pasahero sa likuran, may sapat na legroom, mataas ang kisame. Ang Chevrolet Niva ay isang napaka-mainit na kotse, ang kalan ay gumagana sa isang putok, at ang mahusay na init at tunog pagkakabukod ng cabin ay hindi pinapayagan itong lumamig nang mabilis. Visibility sa taas (literal at figuratively). Nagbibigay-daan sa iyo ang malalaking mug ng salamin na ganap na makontrol ang nangyayari sa paligid.
Paandarin mo na ang kotse, tara na! Sa labas, ang isang medyo maingay na operasyon ng makina ay agad na napapansin, wala sa loob, ngunit maaari itong maging mas tahimik (kung ninanais, maaari itong tratuhin ng karagdagang pagkakabukod ng tunog). Una, pangalawa, pangatlo - ang dynamics ay hindi masyadong maganda, ngunit ano ang gusto mo mula sa isang 80 lakas-kabayo na makina, na ngayon ay sinakal din sa ilalim ng Euro-4? At ang kotse na ito ay hindi para sa karera. Ang alulong ng dispenser ay naririnig, kahit na hindi gaanong, hindi ito nakakasagabal sa buhay, maaari mong mahinahon na magpatuloy sa isang pag-uusap nang hindi pilit. Umalis kami sa isang sirang kalsada na may mga lubak, hukay, riles ng tram. Hindi ko inaasahan ang isang maayos na biyahe mula sa kotse na ito, ang lahat ng mga bump na dinadaanan ni Niva ay maayos na umuugoy. Napakasaya nito sa akin.
Sa hindi madaanan na mga kalsada, hindi ka dapat umasa ng mga himala mula sa Niva, ngunit ang kotse na ito ay hindi para sa pagsakop sa mga ford sa hood o pagpunit ng mga cardan sa mga latian. Hindi bababa sa walang espesyal na pagsasanay. Ngunit ang mga off-road na katangian ng Chevrolet Niva ay nasa kanilang pinakamahusay at mas mahusay kaysa sa maiisip ng marami. At kung mayroon ka pa ring magagandang gulong at isang "gasket" sa pagitan ng manibela at ng mga pedal, pupunta ito saanman maaaring kailanganin ng sinumang normal na tao.
Sa tabi ng Chevrolet Niva, ang UAZ Patriot ay mukhang mas kahanga-hanga. Mula sa malayo, maaari itong malito sa isang seryosong dayuhang SUV, at sa dapit-hapon ay hindi malinaw kung anong uri ng jeep ito. Ang pangkalahatang pananaw ng UAZ Patriot ay napaka-kaaya-aya, ngunit sa palagay ko ang popa ay masyadong angular, ngunit muli, hindi ito para sa lahat. Ngunit kung titingnan mo nang detalyado, kung gayon ang lahat ay malayo sa pagiging napakahusay. Tumingin ako sa ilang mga kopya at saanman ay halos pareho. Kitang-kita agad ang hindi magandang pagkakagawa. Ang welding sa ilang mga lugar ay ginawa nang napaka-sloppily, ang mga tuldok ay karaniwang nakikita sa bubong sa mga welding point, hindi ko ito nagustuhan ...
Space at higit pa. Ilan sa inyo? Apat, lima, pito, SIYAM? Oo, walang tanong, umakyat, magkakasya tayong lahat. Sa loob ng sasakyan, 9 na matanda ang medyo accommodate, apat sa kanila ay nasa mga side bench sa trunk, kung saan medyo tolerable ang biyahe, kung hindi man masyadong mahaba. Ang mga upuan ay komportable, ang gearshift lever ay mahaba at ang madalas na paglipat ng gear ay hindi masyadong masaya, ito ay nagpapaalala sa akin ng pagsakay sa isang Sable. Ang plastik sa cabin ay malambot, kulay abo, hindi pambihirang, sa pangkalahatan, mas nagustuhan ko ang panloob na disenyo kaysa sa ShNiva at tila hindi ito komportable. Siyempre, ang pagsusuri ay mahusay, sa isang masikip na trapiko maaari mong makita ang lahat ng sampung kotse sa unahan, na hindi nakakagulat sa gayong taas ng landing. Ang loob ay mainit-init, ang kalan ay gumagana nang maayos, ngunit ang mga bintana ay patuloy na nagsisikap na mag-fog up, na may airflow na hindi masyadong maganda.
Ang isang mas malakas na makina ay agad na naramdaman, isang kotse na may driver at 8 (!) na mga pasahero ay mabilis na umaalis, at sa pangkalahatan ang pagsakay ay napaka-dynamic. Ang suspensyon ay matigas, ang pagmamaneho sa mga riles ng tram habang nakaupo sa mga bangko sa trunk ay kasiyahan pa rin, lalo na kung isasaalang-alang na walang gaanong madadala doon 🙂 Maingay sa cabin, malinaw na naririnig ang makina, at ang ingay ng hanging hiniwalay ng Patriot, sumipol ang mga riles sa bubong. Kailangan mong masanay sa manibela ng Patriot, pagkatapos ng Chevrolet Niva ay tila walang laman (marahil isang tampok ng isang partikular na pagkakataon) at medyo mahirap paniwalaan na napakadaling magmaneho ng isang mabigat na 2-toneladang makina. Samakatuwid, sa pinakadulo simula ay nagsisimula kang i-twist ito ng kaunti, ngunit pagkatapos ay masanay ka na dito. Kung tungkol sa off-road, walang masasabi dito, wala sa kompetisyon ang UAZ Patriot. Sa isang buong cabin ng mga pasahero, siya ay naglalakad sa isang nalalatagan ng niyebe na riles nang walang gaanong pilay, na nalampasan ang mga bangin at burol na natatakpan ng niyebe. Mula sa labas, ang kanyang pag-uugali sa labas ng kalsada ay nagbibigay inspirasyon sa taos-pusong paggalang. Oo, mayroong higit sa sapat na potensyal sa labas ng kalsada dito ...
Kaya ano ang pipiliin mo? Sa palagay ko, ang UAZ Patriot ay may napakakitid na madla ng mga mamimili, ngunit, sa kasamaang-palad, hindi lahat ay nauunawaan ito at patuloy na nakakakuha ng labis na sakit ng ulo. Kaya, lumalabas na ang Patriot ay isang masamang kotse? Hindi, ngunit ito ay isang kotse para sa mga talagang nangangailangan nito. Ang iyong trabaho ba ay malapit na nauugnay sa off-road? Nakatira ka ba sa isang nayon, kung saan mayroong ilang kilometro ng isang mahirap na kalsada, at ang natitira ay patay na aspalto? Ikaw ba ay isang mangangaso o mangingisda at regular na nangangaso kasama ang ilang mga lalaki at isang buong hanay ng mga kagamitan? Hindi ka mabubuhay nang walang off-road, sumasali ka ba sa mga kumpetisyon, pagsalakay ng tropeo, atbp.? Handa ka nang ubusin ang 17-18 litro. sa lungsod at least 11-12 sa highway? Hindi? Kung gayon ang UAZ Patriot ay hindi ang iyong sasakyan!
Ang Chevrolet Niva ay mas maraming nalalaman sa lahat ng paraan. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa permanenteng all-wheel drive ay hindi napakahusay - 11-13 litro bawat 100 kilometro sa lungsod at humigit-kumulang 9 sa highway (ayon sa pasaporte, 8.8 ang nakasaad, ngunit ang ilan ay ibinaba ito kahit na mas mababa). Ang mga maliliit na sukat ay ginagawang maginhawa ang kotse para sa pang-araw-araw na paggamit sa mga lunsod o bayan, at ang disenteng kakayahan sa cross-country ay magpapahintulot sa iyo na gumawa ng medyo seryosong mga off-road trip. Ang pagpapanatili ng kotse ay medyo mas mura kaysa sa UAZ. Ang trunk ay maliit, ngunit dito kailangan mong magpasya at magpasya kung ang ganoong kalaking trunk ay talagang kailangan at kung dadalhin mo itong walang laman sa halos lahat ng oras ... Ang makina para sa kotse ay medyo mahina, off-road at para sa isang tahimik na biyahe ay sapat na, ngunit kailangan mong lumapit sa pag-overtake nang may pag-iingat.
Well, ibinahagi ko ng kaunti ang aking mga saloobin tungkol sa UAZ Patriot at Chevrolet Niva. Sa anumang kaso ay hindi ko sinasabi na ang kotse na ito ay masama at ang isa ay mabuti, ngunit kapag pumipili, dapat mong malinaw na maunawaan kung kailangan mo ito o hindi. O baka hindi mo kailangan ng SUV? Tantyahin kung gaano karaming oras ang gugugulin mo sa kalsada? ..
Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga kotse na ito ay nabibilang sa iba't ibang "mga kategorya ng timbang", mayroon pa rin silang maraming mga pagkakaiba sa istruktura kasama ang lahat ng kasunod na mga pakinabang at disadvantages. Ang isa ay may load-bearing body, ang isa ay may frame, ang isa ay may permanenteng all-wheel drive, ang isa ay may plug-in, ang isa ay may independiyenteng suspensyon sa harap, ang isa ay may tuloy-tuloy na mga ehe ...
Ang talakayan sa mga forum sa Internet, kung saan nalaman ng mga user kung alin ang mas mahusay, "Patrick o Shniva", ay tumatagal ng dose-dosenang mga pahina, at ang mga hindi pagkakaunawaan sa mga garahe ay ganap na walang katapusan. Ang mga automaker mismo ay naghagis kamakailan ng gasolina sa apoy. Sa isang banda, lumabas ang UAZ Patriot Sport - mahalagang pinaikling at pinasimple na Patriot, at sa kabilang banda, isang restyled na Chevy Niva, na na-update kasama ang partisipasyon ng Italian design bureau na Bertone. At kung ang "malaking" Patriot ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa Niva, kung gayon ang Sport ay nahuhulog sa parehong angkop na presyo. Kaya nagpasya ang Sollers Auto na kunin muli ang ilan sa mga mamimili mula sa GM-AVTOVAZ. Hindi nila ito itinago: nang ipahayag ang UAZ Patriot Sport, sinabi ng mga kinatawan ng kumpanya na ito ay hinarap sa mga walang sapat na Chevy Niva at marami sa "ordinaryong" Patriot. Ang mga Sollers ay hindi natatakot sa panloob na kumpetisyon: ang mamimili, naniniwala ang mga marketer, ay malalaman para sa kanyang sarili kung aling SUV ang kailangan niya, katamtaman o buong laki.
Sa paunang pagsasaayos, ang Sport ay mas mura kaysa sa pinakasimpleng Patriot ng 52 libong rubles, na higit sa isang ikasampu ng halaga ng kotse. Ang pagkakaiba ay makabuluhan upang isipin: kailangan ba natin ng isang malaking wheelbase at isang malaking trunk, mga airbag at ABS? Siguro mas mahalaga ang cross-country na kakayahan at kakayahang magamit, alin ang mas mahusay sa maikling bersyon?
Tulad ng para sa kumpetisyon sa Chevrolet Niva, ang mga kinatawan ng Sollers ay naghahanda ng isa pang mabigat na argumento - isang diesel engine, ang Italian Iveco F1A, ay lilitaw sa ilalim ng hood ng UAZ Patriot Sport. Totoo, ang naturang pagbabago ay hindi bababa sa 44,000 rubles na mas mahal (ito ay kung magkano ang binabayaran nila ngayon ng dagdag para sa isang diesel Patriot Classic kumpara sa gasolina). Ito ay magiging isang kotse!
Gayunpaman, kahit ngayon ay hindi masasabi na ang gasolina na Patriot Sport ay nakakaranas ng anumang kakulangan sa kuryente. Kahit na sa 112-horsepower na bersyon, ito ay sumakay nang maayos. At ang 128-horsepower na bersyon ay iginawad kahit na ang pamagat ng "ang pinaka-dynamic na Russian SUV." Kahit na ang pagkakaiba sa Chevrolet Niva sa acceleration sa daan-daan ay isang segundo lamang. At ang pakinabang sa maximum na bilis ng 15 km / h ay sa halip na teoretikal, dahil ang pagmamaneho ng mas mabilis kaysa sa 140 sa UAZ ay hindi matatawag na komportable. Oo, oras na para magdahan-dahan, kung hindi, medyo nauna na tayo ... Una, tumingin tayo sa paligid.
Ang bersyon ng Sport ay 307mm na mas maikli kaysa sa regular na Patriot at nagtatampok ng 360mm na mas maikli na wheelbase. Ang timbang ay nabawasan ng 50 kg, habang ang lapad at taas ay nanatiling hindi nagbabago, upang ang UAZ ay higit na nakahihigit sa Chevrolet sa mga tuntunin ng lahat ng masa at pangkalahatang katangian. Ngunit kumpara sa "malaking kapatid", ang Sport ay hindi gaanong magiliw sa panauhin: ang mas makitid na pintuan ay ginagawang medyo masikip ang daan patungo sa likurang upuan. Naputol na rin dito ang luggage compartment, bagama't tatlong beses itong mas malaki kaysa sa baul ng karibal. Napanatili ng Sport ang kapasidad ng pagdadala - ang parehong 600 kg, na isang plus. Totoo, ang Sport ay mukhang lantaran na kurguzo, nakapagpapaalaala sa ninuno nito, ang UAZ-3160. Baka siya ay "kambing" tulad ng isang ninuno?
Sa loob, walang mga pagkakaiba mula sa karaniwang Patriot sa isang katulad na "top-end" Limited configuration.
Chevy Niva - mas maganda ang hitsura ng black plastic dashboard dito at mas maganda hawakan. At sa panlabas na Niva, sa aming opinyon, ay mas kaakit-akit. Siya ay may isang holistic na imahe na hindi nahuhulog sa mga fragment, lalo na pagkatapos ng Italian fine-tuning. Ang mga panloob na pagbabago ay hindi matatawag na kardinal. Ang mga pseudo-metal na pagsingit sa mga transmission control levers ay mukhang kontrobersyal - hindi sila mukhang gawa ng mga Italian masters. Ang kumbinasyon ng leatherette na may tela sa upholstery ng upuan ay hindi rin kahanga-hanga. Ang mga upuan ay hindi rin masyadong mainit, hindi ko sila matatawag na komportable, habang ang mga upuan ng Patriot Sport (nakuha niya mula sa SsangYong) ay mas nagustuhan.
Mas mahusay sa UAZ at visibility: salamat sa mataas na landing, ang kalsada ay nakikita nang napakalayo. Sa Chevy Niva, umupo ka rin nang medyo mas mataas kaysa sa isang ordinaryong pampasaherong kotse, ngunit hindi ito nagbibigay ng anumang mga espesyal na pakinabang. Bilang karagdagan, ang linya ng window sill ay mas mataas at may mas kaunting mga salamin. Lumalabas na sa Chevy Niva ang pakiramdam mo ay nasa isang golf-class na kotse, at sa UAZ Patriot Sport - tulad ng sa isang maliit na trak.
Ang kalidad ng mga materyales at ang akma ng mga bahagi sa Chevy ay nararapat na higit na papuri. Bilang resulta, nanalo ang Chevy Niva sa mga puntos sa round na ito. Idinagdag namin na ang interior ng "Niva" ay mas mabilis na nagpainit, at hindi ito nakakagulat na may kahanga-hangang pagkakaiba sa mga panloob na volume. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang kapasidad ay malayo sa huling pag-aari ng consumer.
Sa rear-wheel drive mode, ang UAZ Patriot Sport ay kumikislap sa likuran nito sa tuwing hindi ka sapat na banayad sa accelerator pedal - ang pinaikling base ay nagpapataas ng posibilidad na mag-skid. Ang pagkonekta sa front axle, tulad ng inaasahan, ay nagpapagaan ng nerbiyos ... Kung saan ang aspalto ay ipinapakita sa ilalim ng mga gulong, kailangan mong bumalik muli sa monodrive upang hindi ma-overload ang transmisyon, kung saan walang center differential. Ang Chevy Niva ay mas palakaibigan sa pagmamaneho: hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan.
Sa mga magaspang na kalsada, ang Patriot Sport, tulad ng inaasahan, ay nagsusumikap na "kambing". Sa mga masikip na espasyo sa lungsod, ang maikling wheelbase ay nagiging isang kalamangan, dahil ang radius ng pagliko ng Sport ay halos 70 cm na mas maliit kaysa sa regular na Patriot. Ang Niva ay nanalo sa maneuverability sa pamamagitan lamang ng 18 mm. Ang paradahan ng maikling UAZ ay mas madali din.
Ang Patriot Sport ay nakakakuha ng bilis nang mas madali at gumagawa ng mas kaunting ingay, na kumakain ng hindi hihigit sa gasolina kaysa sa Niva.
Nanalo rin ang UAZ sa isang partikular na nominasyong purong Ruso bilang "awtoridad" sa stream.
Tungkol sa off-road speech ay espesyal. Ang Patriot Sport ay pinahahalagahan hindi lamang para sa mataas na ground clearance nito, kundi pati na rin para sa pinakamahusay, salamat sa maikling base, geometric cross-country na kakayahan. Bagama't ... Ang ground clearance ng Chevy ay mas mababa lamang ng isang sentimetro, at ang mga anggulo ng entry-exit ng Niva ay hindi mas malala. Dahil mas magaan, mas malamang na hindi makaalis ang Niva, at kung mangyayari ito, mas madaling bunutin ito. Ang mga driver ng UAZ ay nag-parry: ang Niva ay eksaktong umabot sa lugar kung saan nagsisimula ang tunay na "UAZ trail", at ang Patriot ay nag-flatten sa mga hadlang tulad ng isang tangke. At sa matinding mga kaso, maaari mong hilahin ito gamit ang isang traktor nang walang takot na mapunit ang isang bagay!
Hindi maitatalo na ang Niva ay mas masahol pa sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country. Ito ay naiiba lamang, at kapag binago mo ito pagkatapos ng UAZ, agad kang lumipat, napagtanto na mayroon kang ibang instrumento sa iyong mga kamay, at dapat mong gamitin ito nang iba. Ngunit tulad ng Patriot Sport, ang Niva ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa mga kakayahan nito. Ang mga sasakyang ito ay ginawa ng mga taong alam kung ano ang off-road.
Ang mga resulta ng pag-ikot: Ang Niva ay mas komportable sa lungsod, ngunit natalo sa isang suburban highway, ang UAZ ay mas malakas sa labas ng kalsada. Kaya, ang iskor sa round na ito ay 6:5 pabor sa Patriot.
Ang UAZ Patriot Sport sa paunang Classic configuration, na may 112-horsepower na makina, walang mga electric drive, heating, air conditioning at sa mga gulong na bakal ay nagkakahalaga ng 460,000 rubles. Kung nagdagdag ka ng paghuhulma, isang plastic na ekstrang kahon ng gulong, sumisipsip ng enerhiya, tulad ng tawag sa kanila ng tagagawa, salamin, audio at mga sistema ng seguridad, mga electric drive at fog light, kung gayon ang kotse ay nagkakahalaga ng 495,000 rubles. Ang isa pang 50 libo ay kailangang bayaran ng dagdag para sa pagdaragdag ng pinainit na upuan sa harap, air conditioning at ... isang roof spoiler sa listahan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang natatanging tampok ng UAZ Patriot Sport sa Limitadong pagsasaayos.
Kamakailan lamang, ang panahon ng warranty para sa UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup ay pinalawig sa 3 taon o 100,000 kilometro.
Sa simula pa lamang ng taon, gumawa din ang GM-AVTOVAZ ng regalo ng Bagong Taon sa mga customer nito sa pamamagitan ng pagpapahaba ng panahon ng warranty para sa mga Niva SUV hanggang 2 taon o 35,000 km, alinman ang mauna. Bago ito, ang mga tuntunin ng warranty ay nagpapahiwatig ng isang taon o 30 libong km.
Kasabay nito, ang halaga ng lahat ng mga bersyon ng Chevy Niva ay itinaas ng 5,000 rubles. Matapos ang pagtaas ng presyo, ang Chevrolet Niva sa paunang pagsasaayos L ay tinatantya sa 429,000 rubles. Totoo, hindi madaling makahanap ng isa sa mga dealership - mas gusto ng mga nagbebenta ang mas mahal na mga pagpipilian. Sa mas karaniwang bersyon ng LC, na nilagyan ng air conditioning, ang Niva ay nagkakahalaga na ng 458,000 rubles. Ang isang mas mayaman na pakete ng GLS na walang air conditioning ay nagkakahalaga ng 478,000. GLC (pareho pa rin at air conditioning) - 505,000. Bilang karagdagan, ang mga dealer ay may katalogo ng mga aprubadong accessory, at makatitiyak ka na susubukan nilang ibenta ka hangga't maaari.
Kaya, ang mga SUV na ito ay nagkakahalaga ng halos kalahating milyon bawat isa. Sa mga bagong kotse, tanging ang mga Chinese na all-wheel drive na sasakyan at ang mga binuo ng TAGAZ ang maaaring makipagkumpitensya sa kanila. At doon, at doon ang kanilang mga nuances. Siyempre, pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga paunang gastos, nang hindi isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagpapatakbo. Sa pagsasagawa, maaaring lumabas na ang gastos sa bawat kilometro ng isang Chevy Niva ay magiging mas mababa kaysa sa isang UAZ Patriot Sport. Ngunit nag-aalok ang Sollers ng mga kalakal nito sa mas kanais-nais na mga termino, na walang alinlangan na humahanga sa mamimili. Narito ang iskor ay 7:6, muling pabor sa UAZ Patriot Sport.
Sa ngayon, dalawang modelo ang pinakasikat sa industriya ng kotse ng Russia - ang UAZ Patriot at ang Chevrolet Niva. Kung ikukumpara sa kanilang mga predecessors, sila ay paborableng nakikilala sa pamamagitan ng tumaas na mga katangian ng cross-country at isang mataas na antas ng kaginhawaan. Ngunit bago gumawa ng isang pagpipilian, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang nang mas detalyado ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng bawat kotse.
Sa unang sulyap, ang mga kotse na ito ay ibang-iba sa bawat isa. Ngunit kung ihahambing mo ang kanilang mga teknikal na katangian nang mas detalyado, lumalabas na halos magkapareho sila. Ang loob ng mga sasakyang ito ay halos pareho din. Samakatuwid, kapag hindi malinaw kung ano ang pipiliin ng Chevrolet Niva o UAZ Patriot, dapat mong isaalang-alang at ihambing ang bawat isa sa mga bahagi ng kotse nang mas detalyado.
Ang Chevrolet Niva at UAZ Patriot ay sapat na malaki at sapat na kapasidad upang ganap na magamit hindi lamang bilang isang paraan ng transportasyon, kundi pati na rin bilang isang gumaganang tool para sa mga malalayong pamayanan. Ngunit ang mga modelong ito ay hindi maaaring hindi magkakaiba, dahil ang mga kotse ay ginawa sa iba't ibang mga pabrika at sinusubukan ng bawat kumpanya na gawin ang produkto nito na pinaka mapagkumpitensya.
Bilang isang resulta, ang UAZ Patriot ay nakatanggap ng isang malaking katawan, na, kung kinakailangan, ay maaaring tumanggap ng hanggang 7 tao, na may pag-install ng isang karagdagang hilera ng mga upuan. Ang pangunahing pagsasaayos ay nagpapahintulot sa iyo na tumanggap ng hindi hihigit sa 5 tao. Sa panlabas, ang kotse ay naging malaki at brutal, ang hitsura ay kahawig ng ilang mga dayuhang katapat.
Ang brainchild ng mga alalahanin sa GM at VAZ ay may bahagyang mas maliit na katawan, at hindi hihigit sa 5 tao ang magkasya doon. Kasabay nito, nararapat na tandaan na ang katawan ng kotse ay makitid, at sa mahabang paglalakbay, mas mahusay na mag-iwan ng 2 tao sa likod na upuan para sa isang komportableng akma, na magbabawas sa kabuuang kapasidad sa 5. Ang panlabas ng Ang kotse ay hindi matatawag na kahanga-hanga. Ang kotse ay mas nabibilang sa klase ng mga crossover. Ito ay biswal na mas mababa kaysa sa Patriot at karamihan sa iba pang mga SUV. Ang bentahe nito ay isang malaking ground clearance lamang. Ngunit ang mababang katawan ay may mga pakinabang nito. Pinapabuti nito ang aerodynamics ng katawan at nagbibigay-daan sa iyo na kunin ang bilis nang mas mabilis.
Ang haba ng Chevrolet Niva ay 4.05 metro. Ang UAZ ay 70 sentimetro ang haba. Ang lapad ng parehong mga kotse ay halos 2 metro. Pero iba ang height. Patriot 2 metro laban sa Chevrolet mula sa 1.68 metro. Ngunit ang pagkawala sa taas ay hindi nagpapalala sa mga off-road na katangian ng Niva. Bukod dito, ang malalaking sukat ay maaaring lampas sa kontrol ng mga baguhan na motorista. Ang Chevrolet sa pagsasaalang-alang na ito ay ang pinaka-maginhawang opsyon, dahil ang laki ng kotse ay mas compact at gagawing mas kumpiyansa ka sa siksik na trapiko ng lungsod.
Ang makina ng kotse ang pinakamahalagang bahagi. Kapag pumipili ng kotse, ang unang pansin ay iginuhit sa katawan, dahil ito ay kinakailangan hindi lamang upang masiyahan sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa transportasyon ng mga kinakailangang kalakal. Ngunit kung ang kotse ay mas maluwang, kailangan mo ng isang mas malakas na makina upang ilipat ito at ang lahat sa loob. Samakatuwid, ang pinakamalakas na yunit ay naka-install sa UAZ Patriot. Sa iba't ibang antas ng trim, ang mga mamimili ay may mga opsyon na may 2.7-litro na gasolina at 2.2-litro na diesel engine. Diesel power 113 kumpara sa 127 hp sa gasolina. Ngunit madalas na pinipili ng mga may-ari ng kotse na hipan ang Iveco, na siyang pinaka-maaasahan at nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country.
Para sa Chevrolet Niva, 1 opsyon lamang sa makina ang magagamit - gasolina, na may displacement na 1.7 litro. Ang nabuong kapangyarihan ay hindi lalampas sa 80 lakas-kabayo. Nangangahulugan ito na ang UAZ ay mas malakas kaysa sa Niva.
Ngunit karamihan sa kapangyarihan ng Patriot ay ginugugol sa paglalagay ng malaking masa ng mga sasakyan sa paggalaw. Samakatuwid, kung minsan kahit na ang naturang makina ay hindi sapat upang maabutan sa track o ipagmalaki ang perpektong kakayahan sa cross-country.
Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng 6-speed gearbox na may isang transfer case. Ang all-wheel drive ay kinokontrol gamit ang isang espesyal na pingga na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero, sa tabi ng hawakan. Ang mga restyled na modelo ng Patriot ay maaaring nilagyan ng washer para sa paglipat ng drive.
Ang Chevrolet ay nilagyan ng isang modelo ng Russian assembly. Ang UAZ ay nilagyan ng mga produkto ng Daimos na ginawa sa Korea. Samakatuwid, may kaunting pagkakaiba sa pagpapatupad ng paghahatid. Gumagana ang Chevrolet Niva sa permanenteng all-wheel drive. Sa UAZ, ang rear-wheel drive ay patuloy na kasangkot, ang front-wheel drive ay konektado gamit ang isang transfer case at isang clutch.
Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang isang Chevrolet na may average na pagkonsumo ng 10 litro bawat 100 km na may halo-halong ikot ng pagmamaneho ay mas mainam. Ang Patriot ay kumonsumo ng 2.5-3 litro pa, depende sa napiling makina. Ang mataas na pagkonsumo ng gasolina ay binabayaran ng naka-install na 2 tangke ng gasolina.
Sa urban cycle, ang pagkonsumo ay tumataas sa 13 litro para sa Niva at hanggang 15-16 litro para sa Patriot.
Dahil sa mas malaking clearance sa UAZ, ang mga threshold ay itinakda para sa kaginhawahan ng mga pasaherong sumakay.
Ang mga katulad na threshold ay maaaring mai-install sa Niva, ngunit ito ay higit pa para sa mga aesthetic na dahilan.
Maaari mong ipagpatuloy ang paghahambing ng dalawang kotseng ito sa loob ng mahabang panahon, ngunit una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang iyong sariling mga pangangailangan at kung gaano ka komportable ang mararamdaman mo sa likod ng gulong. Ang Niva ay mainam para sa mga baguhan na driver at sa mga kailangang gumawa ng araw-araw na paglalakbay sa paligid ng lungsod at gumawa ng madalas na paglalakbay sa labas ng kalsada. Ang Patriot ay magiging isang magandang opsyon para sa mga nakasanayan sa malayuang paglalakbay at nangangailangan ng kumpletong awtonomiya.
Kung may pangangailangan na bumili ng kotse na madaling makayanan ang off-road sa mga kalsada ng bansa, oras na upang bigyang-pansin ang mga SUV. Ito ay eksakto ang pamamaraan na magpapahintulot sa iyo na kumportable na maglakbay sa pangangaso o pangingisda, maaari mong ligtas na sakyan ito sa kalikasan o sa bansa, nang hindi lumilingon sa panahon. Ngunit agad na nagiging malinaw na ang listahan ng mga magagamit na pagpipilian ay kinokontrol ng gastos, dahil ang presyo ng mga SUV ay medyo mataas.
praktikal at tanyag
Ang isa sa mga pinakamahusay na deal sa serye ng badyet ng mga kotse sa klase na ito ay maaaring o. Ang mga modelong ito ay palaging magagamit sa domestic market at makabuluhang lumalampas sa mga na-import na analogue sa mga tuntunin ng gastos. Marahil sila ay mas mababa sa disenyo at teknikal na mga katangian sa mga branded na modelo, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga kotse na ito ay hindi makayanan ang gawain at magbigay ng komportableng holiday sa bansa.
Ang kumpletong hanay ng UAZ Patriot na kotse ay ipinakita sa tatlong bersyon: Classic - pangunahing kagamitan, Comfort - intermediate na bersyon, Limitado - nangungunang bersyon. Ang tinantyang pinakamababang halaga ng isang bagong UAZ Patriot ay 731 libong rubles. Para sa ganoong halaga, maaari kang bumili ng kotse na eksklusibo sa pangunahing (starter) na pagsasaayos, na isasama ang pinakamababang bilang ng mga posibleng pagpipilian. Sa kasong ito, ang mga tagagawa ay handa na magbigay ng sumusunod na hanay:
Ang mga sumusunod na kagamitan na may designasyon ng Comfort ay nilagyan ng mga alloy wheel, isang audio system na ginawa ng 2 speaker, isang alarm system, isang electric drive para sa mga front lift, isang heated na bintana sa likuran, pati na rin ang mga rear-view mirror at fog lamp na matatagpuan sa ang bumper sa harap. Ang Limitadong pakete ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng air conditioning, pinainit na upuan sa harap at isang spoiler.
Ang kumpletong hanay ng Chevrolet Niva na kotse ay ipinakita din sa tatlong bersyon - L, LC at top-end GLS. Ang tinatayang pinakamababang halaga ngayon ng isang bagong Chevrolet Niva ay 628 libong rubles. Para sa perang ito, ang mamimili ay aalok ng kotse na may pangunahing pagsasaayos:
Ang pakete na may pagtatalagang LC ay may kasamang air conditioning. Sa top-end na configuration ng GLS, isang pinagsamang uri ng interior trim ang ginagamit din. Kasama rin dito ang karagdagang ilaw para sa mga upuan ng pasahero, aluminum lining sa loob ng cabin, isang audio system na may kasamang dalawang speaker at isang remote antenna. Bilang karagdagan, ang paketeng ito ay may kasamang pinainit na upuan sa harapan, riles sa bubong, mga haluang gulong, isothermal na salamin, at isang aluminum bracket para sa isang ekstrang gulong.
Ang parehong ipinakita na mga kotse ay hindi matatawag na karera, bukod dito, ayon sa data ng pasaporte, ang UAZ Patriot ay higit na mataas sa kapangyarihan sa Chevrolet Niva, gayunpaman, sa huli sila ay idinisenyo upang magsagawa ng mga katulad na gawain, kahit na mayroon silang isang bilang ng mga pagkakaiba.
Ang UAZ Patriot ay may dalawang mga pagpipilian sa engine sa pagsasaayos nito, sa unang kaso ito ay tumatakbo sa gasolina, sa pangalawa - sa diesel fuel. Ang petrol engine ay may dami na 2.7 litro na may lakas na 128 lakas-kabayo, at ang yunit ng diesel ay may dami ng 2.2 litro na may lakas na 112 lakas-kabayo. Ang Chevrolet Niva ay mayroon lamang sa arsenal na bersyon ng gasolina ng isang makina na may kakayahang maghatid ng 80 lakas-kabayo. Gayundin, ang motor nito ay walang mataas na dynamic na pagganap. Ngunit nararapat na tandaan na ang aparato ng halaman ng Ulyanovsk ay mas mabigat kaysa sa kalaban nito at hindi maaaring gumamit ng isang mas mababang makina ng kuryente.
Ang pinakamataas na bilis na kayang gawin ng parehong ipinakita na mga makina ay nasa pantay na mga limitasyon. Ang limitasyon ng bilis para sa Niva ay 137 km bawat oras. Ang UAZ Patriot na may isang yunit ng diesel ay may pinakamataas na bilis na 120 km bawat oras, at kung ito ay nilagyan ng isang makina ng gasolina, kung gayon ang bilis nito ay tataas sa 130 km bawat oras. Gayunpaman, ang Patriot ay nanalo nang malaki sa mga tuntunin ng kapangyarihan at may mas nababaluktot na mga dynamic na katangian.
Sa mga tuntunin ng mga katangian ng paghahatid, ang parehong mga kotse ay walang makabuluhang pagkakaiba. Sa tagapagpahiwatig na ito, sinasakop nila ang pantay na posisyon. Ang parehong mga modelo ay nilagyan din ng limang bilis na manual transmission. Ngunit ang mga pagkakaiba ay sinusunod sa drive device. Kung ang Chevrolet ay nakikilala sa pamamagitan ng front-wheel drive nito, habang may kakayahang kumonekta sa isang rear axle, kung gayon ang Patriot ay may rear-wheel drive at ang kakayahang gamitin ang front axle. Kung sakaling magpasya ang mga tagagawa na maglabas ng isang bersyon na may all-wheel drive, kung gayon ang UAZ ay mananalo, na pagpapabuti ng pagganap nito sa kalsada.
Sa kanilang hitsura, ang parehong ipinakita na mga kotse ay hindi maliit sa laki at naiiba sa kapasidad. Ngunit kung ilalagay mo ang mga ito nang magkatabi, agad na magiging malinaw na ang UAZ ay mas malaki kaysa sa kalaban nito at nakikilala sa pamamagitan ng mga superior na sukat. Ang disenyo ng Niva ay nakikilala sa pamamagitan ng makinis na mga hugis at mas mahusay na pag-streamline, habang ang Patriot, sa kabaligtaran, ay mukhang angular, ngunit hindi gaanong naka-istilong at mas brutal. Bagaman kung anong uri ng kotse ang dapat bigyan ng kagustuhan ay isang indibidwal na bagay para sa lahat, na nauugnay lamang sa kanyang panlasa.
Ang katawan ng Niva at UAZ ay may klasikong disenyo, na nangangahulugang isang limang-pinto na disenyo ang ginamit. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasahero na dinala sa pangunahing bersyon, wala ring pagkakaiba, ang parehong mga SUV ay may 5 upuan. Gayunpaman, ang pangkalahatang interior ng Patriot ay maaaring mabago sa gastos ng hindi bababa sa pangkalahatang puno ng kahoy; pagkatapos mag-install ng mga karagdagang upuan, maaari na itong tumanggap ng 9 na pasahero. Sa turn, ang Chevrolet Niva ay nanalo sa pagiging compact, na maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa kalsada.
Ang mataas na clearance ng UAZ Patriot ay nagdudulot ng mga paghihirap kapag lumapag. Upang makarating sa threshold, kailangan mong pagtagumpayan ang taas ng kalahating metro. Samakatuwid, kailangan mo munang umakyat sa bandwagon, at pagkatapos lamang na maaari kang pumasok sa salon. Ngunit, sa sandaling nasa loob ng cabin, maaari kang makakuha ng isang kaaya-ayang pakiramdam, na pinag-iisipan ang nakapalibot na espasyo mula sa isang disenteng taas.
Ang cabin ng Patriot ay nakikilala sa pamamagitan ng kaluwang nito, maaari itong kumportable na mapaunlakan ang driver at lahat ng mga pasahero, anuman ang pagtatayo. Ang kumpanya ng Hapon na Daewon ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kumpletong upuan. Maaari silang magbigay ng komportableng akma para sa isang komportableng biyahe. Ang trunk ng kotse ay nararapat na espesyal na pansin. Ang mga sukat nito ay nagbibigay-daan sa iyo na panatilihing nasa kamay ang isang malaking bilang ng mga kapaki-pakinabang na kagamitan at device.
Ang mas mababang lokasyon ng mga threshold ng Chevrolet Niva ay nagbibigay ng komportableng pagkasya sa kotse. Gayunpaman, ang espasyo sa cabin ay mas kaunti. Dito, ang mga pasahero sa likurang upuan ay kailangang ipahinga ang kanilang mga tuhod sa mga upuan sa harap. Ngunit, kung susuriin natin sa kabuuan, kung gayon ang lahat ng mga elemento ng interior ay ginawa nang maayos, ang mga upuan ay may komportableng akma.
Medyo matigas ang suspension ng Patriot. Dahil dito, nadarama ang maliliit na hukay at lubak sa cabin. Gayunpaman, ang daanan sa kahabaan ng snowy track ay ibinibigay sa kanya nang walang labis na stress, kahit na ang lahat ng mga pasahero ay nakasakay. Gayundin, madaling nalampasan ng kotse ang mga burol o bangin na natatakpan ng niyebe. Ang aparatong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na mga katangian ng cross-country, kung saan ito ay malinaw na nauuna sa Niva. Ang mahusay na kakayahan sa cross-country ay sinisiguro ng mataas na ground clearance, na 210 mm, at para sa mga modelo na ginawa ng halaman ng Volga, ang figure na ito ay 220 mm.
Ang Chevrolet Niva ay mahusay na nakayanan ang mga bumps sa mga kalsada, kabilang ang mga riles ng tram. Ang kotse ay nagtagumpay sa maliit na pinsala sa patong nang maayos, upang halos hindi ito maramdaman sa cabin. Gayunpaman, hindi inaasahan ang sobrang passability mula sa modelong ito. Gayunpaman, hindi ito inilaan para sa mga kondisyon ng kalsada sa bundok o off-road na inanod ng baha. Gayunpaman, sa mga kalsada sa bansa ang kotse ay nakakaramdam ng lubos na tiwala. Gamit ito, maaari kang kumpiyansa na pumunta sa isang piknik o pangingisda, lalo na kung nag-aalaga ka ng mataas na kalidad na goma.
Ang parehong ipinakita na mga kotse ay may sapat na pagkakaiba, kapwa sa hitsura at sa mga katangian ng pagmamaneho. Ang tanging bagay na nagbubuklod sa kanila ay ang kumpiyansa na pag-uugali sa mga kalsada ng bansa na may hindi magandang ibabaw ng kalsada. Gayunpaman, ang bawat kotse ay may sariling mga lakas at kahinaan.
Mga kalamangan:
Mga disadvantages:
Mga kalamangan:
Mga disadvantages:
Upang magpasya kung alin sa mga iminungkahing sasakyan ang bibigyan ng kagustuhan, kailangan mo munang magkaroon ng ideya tungkol sa layunin nito sa hinaharap. Ang UAZ Patriot ay babagay sa may-ari na kumukuha ng kotse para sa mga sistematikong paglalakbay sa labas ng bayan, at sa isang kumpanya o sa isang malaking pamilya. Ang kotseng ito ay may nakakainggit na kakayahan sa cross-country at napakasarap sa pakiramdam sa mga kalsada sa bansa.
Kung ang kotse ay pinapatakbo sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, na isinasaalang-alang ang mga regular na paglalakbay sa bansa o pangingisda, dapat mong bigyan ng kagustuhan ang mas compact na Niva, na may kalamangan sa highway, lalo na sa taglamig. Bilang karagdagan, ang pagkakaiba sa gastos ay kapansin-pansin, dahil ang Chevrolet Niva ay maaaring mabili para sa 100 libong rubles na mas mura. Samakatuwid, nang maingat na isinasaalang-alang ang lahat ng mga lakas at kahinaan ng ipinakita na mga kotse, ito ay nagkakahalaga ng pag-coordinate ng desisyon sa badyet ng pamilya.
