Mga uso at uso sa fashion. Mga accessories, sapatos, kagandahan, hairstyle

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Pangunahing katangian

Sa madaling sabi

Mga Detalye

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 tao Crew

Mobility

19.5 toneladang Timbang

10 pasulong
4 ang nakalipas checkpoint

Armament

131 basyo ng bala

10° / 20° UVN

3,600 basyo ng bala

150 shell ang laki ng clip

900 rounds/min rate ng sunog

ekonomiya

Paglalarawan

Panzerkampfwagen III (3.7 cm) Ausführung E o Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Aleman katamtamang tangke noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginawa nang marami mula 1938 hanggang 1943. Ang mga pinaikling pangalan para sa tangke na ito ay Pz Kpfw III, Panzer III, Pz III. Sa rubricator ng departamento kagamitang militar Sa Nazi Germany ang tangke na ito ay itinalagang Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - espesyal na layunin ng sasakyan 141).

Ang tangke ng PzKpfw III ay karaniwang isang tipikal na kinatawan ng German school of tank building, ngunit may ilang makabuluhang tampok na katangian ng iba pang mga konsepto ng disenyo. Samakatuwid, sa mga solusyon sa disenyo at layout nito, sa isang banda, minana nito ang mga pakinabang at disadvantages ng klasikal na layout na "uri ng Aleman", at sa kabilang banda, wala itong ilan sa mga negatibong katangian nito. Sa partikular, ang isang indibidwal na suspensyon ng torsion bar na may maliit na diameter na mga gulong sa kalsada ay hindi karaniwan para sa mga kotse ng Aleman, bagaman napatunayan nito ang sarili nito nang napakahusay sa paggawa at pagpapatakbo. Nang maglaon, ang "Panthers" at "Tigers" ay nagkaroon ng tradisyonal na disenyo na hindi gaanong maaasahan sa pagpapatakbo at pagkukumpuni at mas kumplikado sa istruktura. mga tangke ng Aleman"checkerboard" na palawit.

Sa pangkalahatan, ang PzKpfw III ay isang maaasahang, madaling kontrolin na sasakyan na may mataas na antas ng kaginhawaan sa pagpapatakbo para sa mga tripulante; ang potensyal ng modernisasyon nito para sa 1939-1942 ay sapat na. Sa kabilang banda, sa kabila ng pagiging maaasahan at kakayahang gawin nito, ang overloaded na chassis at ang dami ng turret box, na hindi sapat upang mapaunlakan ang isang mas malakas na baril, ay hindi pinahintulutan itong manatili sa produksyon nang mas mahaba kaysa sa 1943, kapag ang lahat ng mga reserba para sa pag-on ng "ilaw -medium” na tangke sa isang ganap na medium na tangke ay naubos.

Pangunahing katangian

Proteksyon ng baluti at kaligtasan ng buhay

Ang baluti ng Pz.III E ay hindi pambihira at walang makatwirang mga anggulo ng pagkahilig. Dahil dito, upang madagdagan ang seguridad, inirerekumenda na i-install ang tangke sa isang hugis na brilyante.

Ang crew ng tangke ay binubuo ng 5 katao, na kung minsan ay nagbibigay-daan dito na makaligtas sa direktang pagtama sa turret, ngunit ang pagtagos sa gilid o gitna ng katawan ng barko na may chamber shell ay hahantong sa isang one-shot. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang tangke ay may napakalaking tore ng kumander, kapag pinaputukan, ang tangke ng kaaway ay may pagkakataon na sirain ang lahat ng mga tripulante sa toresilya.

Ang layout ng mga module ng tangke ay mabuti. Ang paghahatid sa harap ng katawan ng barko ay maaaring makatiis sa mga projectiles ng silid na may mababang kapangyarihan.

Ang tangke ay may maraming mga bala at upang madagdagan ang survivability ito ay inirerekomenda na kumuha ng hindi hihigit sa 30 shell sa iyo.

Layout ng Pz.Kpfw modules. III Ausf. E

Mobility

Magandang mobility, high top speed at mahusay na turn on the spot. Ang tangke ay nagmamaneho nang maayos sa magaspang na lupain at pinapanatili ang bilis nito nang maayos, ngunit ang tangke ay nakakakuha ng bilis nang napakadali.

Armament

Pangunahing sandata

Haba ng bariles - 45 calibers. Vertical aiming angle - mula -10° hanggang +20°. Ang rate ng sunog ay 15–18 rounds/min, na isang napakahusay na indicator. Ang karga ng bala ay binubuo ng 131 rounds.

Ang 3.7 cm KwK36 ay isang tangke na bersyon ng 3.7 cm na PaK35/36. Na-install ang KwK36 sa mga maagang pagbabago ng Pz.Kpfw. III na nagsisimula sa Ausf.A, nagtatapos sa ilang Ausf.F tank. Simula sa Aust.F series hanggang Pz.Kpfw. III nagsimulang mag-install ng 5 cm KwK38.

Ang baril ay may mga sumusunod na hanay ng mga shell:

• PzGr- mga shell ng armor-piercing chamber na may bilis ng paglipad na hanggang 745 m/s. Ito ay may average na epekto ng baluti, ngunit ang mataas na rate ng sunog ng baril at mahusay na pagtagos ng projectile ay kabayaran para dito. Inirerekomenda bilang pangunahing projectile
• PzGr 40- armor-piercing sub-caliber projectile na may bilis ng paglipad na hanggang 1020 m/s. Ito ay may mahusay na pagtagos, ngunit mahinang proteksyon ng sandata. Inirerekomenda para sa katumpakan na mga pag-shot laban sa mga target na nakabaluti.

Mga sandata ng machine gun

Ang 37 mm na kanyon ay ipinares sa dalawang Rheinmetall-Borsig MG-34 machine gun na 7.92 mm na kalibre. Ang pangatlo, magkaparehong machine gun ay na-install sa harap na plato ng katawan ng barko. Ang mga bala ng machine gun ay binubuo ng 4425 rounds. Maaaring maging epektibo laban sa mga sasakyang walang anumang armor, gaya ng mga Soviet GAZ truck.

Gamitin sa labanan

Klasikong tangke ng Aleman mga antas ng pagpasok. Ang isang rating ng labanan na 1.7 ay napaka komportable para sa tangke na ito. Walang mahirap na mga kalaban, ang lahat ay nakasalalay sa kakayahang mag-shoot nang tumpak at magmaneho sa tamang direksyon. Ang isang mahusay na armas na may isang mahusay na rate ng apoy ay tumutulong sa lahat ng posibleng paraan sa labanan. Available ang mga sub-caliber shell. Kadalasan ang mga kaaway ay mahina ang armored at ang baril ay walang partikular na problema sa pagtagos sa kanila. Kung kukuha ka ng isang punto, kung gayon ito ay pinakamahusay na pumili ng pinaka direktang seksyon at, mas mabuti, hindi lumiko, dahil sa pinakamaliit na pagliko, ang mahalagang bilis ay nawala, na hindi nakuha nang napakabilis. Ang Pz.Kpfw ay mayroon ding parehong problema. III Ausf. F. Kung ang labanan ay magaganap sa makatotohanang mode at ang punto ay nakuha, kung gayon kadalasan ay may sapat na revival point upang makuha ang eroplano. Ngunit anuman ang mode, mas mahusay na ipagpatuloy ang labanan sa pamamagitan ng pag-urong mula sa punto. Ang kalaban ay maaaring gumamit ng Art Strike, ngunit ang armor ay hindi magliligtas sa iyo mula sa isang malapit na hit, lalo na sa isang direkta. Bukod dito, may mga kalaban na gustong bawiin ang punto.

• Gayundin, gamit ang mataas na bilis, maaari at dapat kang gumamit ng mga flanking moves upang pumunta sa likod ng mga linya ng kaaway.

Kung matagumpay mong nalampasan ang flank, o sa ibang paraan, hindi ka dapat magmadali sa pagbaril sa labanan sa lahat ng nakikita. Kailangan mong piliin ang pinakamataas na priority na layunin. Una, ito ay mga single o sasakyan sa rearguard (bringing up). Kapag nagpapaputok, tandaan na ang 37mm na kanyon ay may mahinang epekto ng sandata, kaya kailangan mong maghatid ng mga naka-target na strike sa mahahalagang module.

Halimbawa, kapag nakakatugon sa isang tangke, maaari kang mag-shoot sa toresilya, at sa gayon ay mapinsala ang siwang o matumba ang gunner (o marahil ang parehong mga pagpipilian nang sabay-sabay), na magbibigay ng oras upang i-reload at magpaputok ng pangalawang putok, mas mabuti sa lugar ng ang imbakan ng bala o sa departamento ng logistik (upang i-immobilize ang kaaway). Kung ang kalaban ay nagliliyab, mabilis tayong lumingon sa paligid para maghanap ng pangalawang target, kung walang tao, tatapusin natin. Pagkatapos ay kumilos tayo ayon sa sitwasyon. Kung makatagpo tayo ng isang self-propelled na baril ng kaaway, pagkatapos ay sa unang module kailangan nating patumbahin ang makina, at sa gayon ay magiging walang magawa ang self-propelled na baril at mahinahong tapusin ito. Kapag umaatake sa dalawang kalaban nang sabay-sabay, ang mga pagkakataong manalo ay makabuluhang nabawasan. Ngunit may mga nuances din dito. Halimbawa, kung ito ay isang self-propelled na baril, pagkatapos ay sa unang pagbaril sinubukan naming patumbahin ang makina at pagkatapos ay buksan ang sunog sa tangke. Siyempre, ito ay isang variant lamang ng pagbuo ng mga kaganapan, at hindi isang 100% wastong panuntunan. Maingat naming pinagmamasdan ang paligid.

• Ang open combat (shootout) ay hindi inirerekomenda dahil ang frontal armor ay 30 mm lamang at maaaring ma-penetrate ng lahat ng kalaban. Ang shrapnel ay lalong mapanganib sa malapitan. Mahalagang tinitiyak ang one-shot death.

Ang pag-ambush ng tangke ay isang pangkaraniwan at pamilyar na taktika. Pinipili namin ang anumang lugar na sa tingin mo ay angkop para sa isang ambush at maghintay para sa kaaway. Maipapayo na ang lokasyon ng ambus ay nagsisiguro ng pagbaril sa gilid ng kalaban. Bilang karagdagan, ang isang ambus ay dapat na mai-set up sa mga lugar na hindi inaasahan para sa kaaway; ang pangunahing bagay sa isang ambus ay sorpresa, upang mabigla ang kaaway.

Mga kalamangan at kahinaan

Mga kalamangan:

• Magandang mobility.
• Maliit na sukat ng tangke.
• Magandang katumpakan.
• Rapid fire gun

Bahid:

• Mabagal na bilis ng pag-ikot ng turret.
• Mababang firepower.
• Mabagal na acceleration

Makasaysayang sanggunian

Ang PzKpfw III Ausf.E modification ay ginawa noong 1938. Hanggang Oktubre 1939, 96 na tangke ng ganitong uri ang itinayo sa mga pabrika ng Daimler-Benz, Henschel at MAN. Ang PzKpfw III Ausf.E ay ang unang pagbabago upang pumunta sa malaking produksyon. Ang isang espesyal na tampok ng tangke ay ang bagong torsion bar suspension na binuo ni Ferdinand Porsche.

Binubuo ito ng anim na gulong sa kalsada, tatlong support roller, drive at idler wheels. Ang lahat ng mga gulong sa kalsada ay nakapag-iisa na nasuspinde sa mga torsion bar. Ang armament ng tangke ay nanatiling pareho - isang 37-mm KwK35/36 L/46.5 na kanyon at tatlong MG-34 machine gun. Ang kapal ng armor ay nadagdagan sa 12 mm-30 mm.

Ang mga tangke ng PzKpfw III Ausf.E ay nilagyan ng Maybach HL120TR engine na may lakas na 300 hp. at isang 10-speed Maybach Variorex gearbox. Ang bigat ng tangke ng PzKpfw III Ausf.E ay umabot sa 19.5 tonelada. Mula Agosto 1940 hanggang 1942, lahat ng ginawang Ausf.E ay sumailalim sa rearmament, na nakatanggap ng bagong 50-mm KwK38 L/42 na baril. Ang baril ay ipinares hindi sa dalawa, ngunit sa isang machine gun lamang. Ang frontal armor ng hull at superstructure, pati na rin ang aft armor plate, ay pinalakas ng 30-mm armor. Sa paglipas ng panahon, ang ilang Ausf.E tank ay na-convert sa Ausf.F standard. Ang layout ng tangke ay tradisyonal para sa mga Germans - na may isang front-mount transmission, na pinaikli ang haba at pinataas ang taas ng sasakyan, pinasimple ang disenyo ng mga control drive at ang kanilang pagpapanatili. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangan ay nilikha para sa pagtaas ng laki ng kompartimento ng pakikipaglaban. Ang katangian ng katawan ng tangke na ito, tulad ng lahat ng mga tangke ng Aleman noong panahong iyon, ay ang pare-parehong lakas ng mga armor plate sa lahat ng pangunahing eroplano at ang kasaganaan ng mga hatches. Hanggang sa tag-araw ng 1943, ginusto ng mga Aleman ang kadalian ng pag-access sa mga yunit kaysa sa lakas ng katawan ng barko. Ang paghahatid ay nararapat sa isang positibong pagtatasa, na nailalarawan sa pamamagitan ng malaking bilang ng mga gear sa gearbox na may maliit na bilang ng mga gear: isang gear bawat gear. Ang katigasan ng kahon, bilang karagdagan sa mga tadyang sa crankcase, ay natiyak ng isang "shaftless" na sistema ng pag-mount ng gear. Upang mapadali ang pamamahala at pagbutihin average na bilis mga paggalaw, equalizer at servomechanism ang ginamit. Ang lapad ng mga chain ng track - 360 mm - ay pinili pangunahin batay sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa kalsada, na makabuluhang nililimitahan ang kakayahan sa labas ng kalsada. Gayunpaman, ang huli ay medyo mahirap hanapin sa mga kondisyon ng Western European theater of operations.

Media

Tingnan din

Mga link

Ang kuwentong ito ay dapat magsimula sa katotohanan na noong taglagas ng 1939, dalawang napinsalang tangke ng Aleman ang natuklasan at lihim na inalis sa Poland, na maingat na pinag-aralan sa lugar ng pagsasanay ng NIBT. Banayad na tangkePzKpfw II ay halos kumpleto, ngunit hindi nagdulot ng anumang espesyal na emosyon. Ang matagumpay na armoring ng 15-20 mm na mga sheet ng cemented armor, ang matagumpay na disenyo ng makina (ang makina ay inilipat sa halaman ng Yaroslavl para sa maingat na pag-aaral upang makabuo ng isang disenyo para sa isang katulad na produkto na may lakas na 200-250 hp) , gearbox at cooling system ay nabanggit, ngunit sa pangkalahatan ang assessment tanka ay nakalaan.

Ngunit kapag sinusuri ang tangke PzKpfw III, tinutukoy sa mga dokumento ng ABTU bilang "katamtamang 20-toneladang tangke ng Daimler-Benz", ang mga espesyalista ng Sobyet ay nasira ang pattern. Ang bigat ng tangke ay humigit-kumulang 20 tonelada, ito ay nasemento (iyon ay, hindi pantay na tumigas na sandata, kapag ang tuktok na layer ng armor plate ay tumigas sa mataas na tigas, at ang likod na layer ay nananatiling malapot) armor na 32 mm ang kapal, isang napakatagumpay. 320-horsepower na gasoline engine, mahuhusay na observation device at isang paningin , pati na rin ang commander's cupola. Ang tangke ay hindi gumagalaw, at hindi posible na ayusin ito, dahil sa tagsibol ng 1940 ang mga sheet ng sandata nito ay sumailalim sa apoy mula sa mga baril na anti-tank at PTR. Ngunit noong 1940, ang parehong tangke ay opisyal na binili sa Alemanya "para sa mga layuning pang-impormasyon" at inihatid sa Kubinka para sa mga pagsubok sa dagat.
Sa mga domestic na dokumento ang tangke na ito ay tinatawag na T-ShG, ngunit malamang na ang pagbabago nito ay Ausf F, at ang letrang "F" ay naka-typewritten Malaking titik D sa pamamagitan ng kamay na iginuhit ang maliit na crossbar.

Ang mga resulta na nakuha mula sa pagsubok sa dalawang tangke na ito ay namangha sa mga espesyalista ng Sobyet. Ito ay naging mga tangke ng Aleman napakataas na kalidad ng baluti.

Kahit na sa panahon ng proseso ng pagkuha at lihim na pagdadala ng "Polish" na PzKpfw III, dalawang putok ang pinaputok dito mula sa layo na 400 m mula sa isang 45 mm na kanyon, na hindi tumagos (!) sa 32 mm makapal na sandata sa gilid. Ang karaniwang BR-240 armor-piercing projectile ay nag-iwan ng dalawang bilog na butas sa gilid na may lalim na 18 at 22 mm, ngunit ang likod ng sheet ay hindi nasira, ang mga bulge lamang na 4-6 mm ang taas na nabuo sa ibabaw, na kung saan ay natatakpan ng isang network ng maliliit na bitak.

Dahil sa pagbanggit nito, gusto kong gawin ang parehong eksperimento sa site ng pagsubok ng NIBT. Ngunit dito, ang pagpapaputok mula sa tinukoy na distansya sa isang anggulo ng pakikipag-ugnay mula sa normal hanggang 30 degrees, natagos nila ang tinukoy na sandata ng dalawang beses (sa lima). Pinahintulutan ng Deputy People's Commissar of Defense for Armaments G. Kulik ang isang pagtatanong sa pamamagitan ng teknikal na departamento ng NKV at GAU sa ilalim ng pamumuno ng E. Satel, na nagpakita ng mga sumusunod:
"...Ang pagpapaputok ng isang armor-piercing shell mula sa isang 45-mm na kanyon laban sa armor ng isang German medium tank ay nagbibigay sa amin ng isang matinding kaso ng pagtagos, dahil ang tinukoy na German cemented armor na may kapal na 32 mm ay pantay na malakas na may 42- 44 mm hemogenic armor ng IZ type (Izhora plant). Kaya, ang mga kaso kung saan ang gilid ng tangke ay pinaputok sa isang anggulo na higit sa 30 degrees ay humahantong sa isang ricochet ng mga shell, lalo na dahil ang katigasan ng ibabaw ng German armor ay napakataas. ...
Sa kasong ito, ang bagay ay pinalala ng katotohanan na kapag nagpaputok, ang mga shell na ginawa noong 1938 ay ginamit na may mahinang kalidad na paggamot sa init ng katawan, na, upang madagdagan ang ani, ay isinagawa ayon sa isang pinababang programa, na humantong sa pagtaas ng hina ng katawan ng shell at ang paghahati nito kapag nagtagumpay sa makapal, mataas na tigas na baluti.
Ang mga detalye tungkol sa mga shell ng batch na ito at ang desisyon na alisin ang mga ito mula sa mga tropa ay iniulat sa iyo noong Hunyo 21, 1939...
Ang pagsisiyasat ay nakakumbinsi na nagpapakita na sa kabila ng nasabing desisyon na kumpiskahin, isang malaking bilang ng 45-mm armor-piercing shell sa yunit na nabanggit sa itaas, pati na rin sa kalapit na isa, ay may parehong mga marka at, tila, ang parehong depekto. Kaya, ang pagkumpiska ng mga shell na ito mula sa mga tropa, ito ay nakumpleto hanggang sa araw na ito. walang oras, at ang mga shell na ginawa noong 1938 ay hanggang ngayon ay magkatabi kasama ang mga bago sa normal na kalidad...
Kapag binaril ang nakabaluti na katawan ng tangke sa BT-Polygon, ginamit ang 45-mm BRZ shell. 1940, libre mula sa tinukoy na depekto at ganap na nagbibigay-kasiyahan sa TTT..."

Isang 32-mm makapal na armor plate ng isang PzKptw III tank matapos na paputukan ng serye ng limang 45-mm shell (2 butas). Anggulo ng pulong hanggang 30 degrees.

Ngunit kahit na ang paggamit ng mga de-kalidad na shell ay hindi naging sapat ang lakas ng "apatnapu't limang" upang labanan ang tangke ng PzKpfw III sa katamtaman at mahabang hanay. Pagkatapos ng lahat, ayon sa aming data ng katalinuhan, nagsimula na ang Alemanya sa paggawa ng mga tangke na ito na may 45-52 mm hull at turret armor, hindi malulutas sa 45 mm na mga shell sa lahat ng saklaw.
Ang susunod na tampok ng tangke ng Aleman Ang ikinalulugod ng mga tagabuo ng domestic tank ay ang paghahatid nito, at lalo na ang gearbox nito. Kahit na ang mga magaspang na kalkulasyon ay nagpakita na ang tangke ay dapat na napaka-mobile. Sa lakas ng makina na 320 hp. at tumitimbang ng humigit-kumulang 19.8 tonelada, ang tangke ay dapat na mapabilis sa 65 km / h sa isang mahusay na kalsada, at ang matagumpay na pagpili ng mga gears ay nagpapahintulot na mapagtanto ang bilis nito nang maayos sa lahat ng uri ng mga kalsada.
Ang pinagsamang pagtakbo ng tangke ng Aleman kasama ang T-34 at BT-7, na naaprubahan mula sa itaas, ay nakumpirma ang mga pakinabang ng Aleman sa paglipat. Sa sinusukat na kilometro ng gravel highway sa kahabaan ng Kubinka-Repishe-Krutitsy, nagpakita ang isang tangke ng Aleman. pinakamataas na bilis sa 69.7 km/h, ang pinakamagandang halaga para sa T-34 ay 48.2 km/h, para sa BT-7 – 68.1 km/h. Kasabay nito, ang mga tagasubok ay nagbigay ng kagustuhan sa tangke ng Aleman dahil sa mas mahusay na kalidad ng pagsakay, visibility, at komportableng posisyon ng crew.

Noong taglagas ng 1940, ang Chairman ng Defense Committee na si K. Voroshilov ay nakatanggap ng isang liham mula sa bagong pinuno ng ABTU:
"Ang pag-aaral ng pinakabagong mga modelo ng pagtatayo ng dayuhang tangke ay nagpapakita na ang pinakamatagumpay sa kanila ay ang German medium tank na "Daimler-Benz-T-3G". Ito ay may pinakamatagumpay na kumbinasyon ng kadaliang mapakilos at proteksyon ng sandata na may maliit na timbang ng labanan - humigit-kumulang 20 tonelada. Nangangahulugan ito na ang tangke na ito, na may proteksyon sa sandata na maihahambing sa T-34, na may mas maluwang na kompartimento sa pakikipaglaban, mahusay na kadaliang kumilos, ay walang alinlangan na mas mura kaysa sa T-34, at samakatuwid ay maaaring gawin sa maraming dami.
Ayon sa dissenting opinion ng kasama Ginzburg, Gavruta at Troyanova, ang pangunahing kawalan ng ganitong uri ng tangke ay ang armament nito ng isang 37 mm na kanyon. Ngunit ayon sa Sept. ngayong taon reconnaissance survey, ang mga tangke na ito ay ginagawa nang moderno sa pamamagitan ng pagtaas ng armor sa 45-52 mm at pag-armas ng 47 mm o kahit na 55 mm na kanyon...
Naniniwala ako na ang hukbong Aleman, na kinakatawan ng tangke na ito, ngayon ay may pinakamatagumpay na kumbinasyon ng kadaliang mapakilos, firepower at proteksyon ng sandata, na sinusuportahan ng magandang review mula sa mga lugar ng trabaho ng mga tripulante...
Kinakailangan na ipagpatuloy ang trabaho sa tangke ng "126" nang walang pagkaantala para sa isang minuto upang dalhin ang lahat ng mga katangian nito sa antas ng sasakyang Aleman (o lumampas dito), pati na rin upang ipakilala ang pinakamatagumpay na solusyon ng tangke ng Aleman. sa disenyo ng aming iba pang mga bagong tangke, tulad ng:
1. disenyo ng mga escape hatches;
2. circuit ng paglamig ng makina;
3. disenyo ng gearbox;
4. power supply diagram na may makina at tangke ng gasolina na matatagpuan sa likod ng isang selyadong enclosure mula sa koponan;
5. tore ng pagmamasid ng kumander;
6. paglalagay ng istasyon ng radyo sa pabahay.
Hinihiling ko sa iyo na gumawa ng desisyon na pinuhin ang disenyo ng mga bagong tangke dahil sa mga bagong natuklasang pangyayari...

Fedorenko 13/1Х-40"

Ang lahat ng ito ay nagpasiya ng ilang mga pagsasaayos sa kurso ng pagtatayo ng tangke ng Sobyet na kinuha noong 1937-1938. at naitama sa simula ng 1940.
Sa katapusan ng Oktubre, ang pamunuan ng ABTU ay karaniwang nagbalangkas ng mga kinakailangan para sa pagdaragdag at pagbabago ng mga disenyo ng mga bagong tangke at mga taktikal at teknikal na kinakailangan para sa kanila, at Noong Nobyembre 6, 1940, hinarap ni Marshal S. Timoshenko ang Tagapangulo ng KO sa ilalim ng Konseho ng People's Commissars ng USSR K. Voroshilov na may sumusunod na liham:
"Ang mga eksperimentong pagsasanay ng Tank at Mechanized Forces ay nagpakita na ang mga isyu ng pagkontrol sa mga yunit ng tangke ay napakahirap.
Ang mga resulta ng mahabang pagtakbo at pagsubok ng mga tangke, pati na rin ang pag-aaral ng mga advanced na modelo ng mga kagamitan sa dayuhang tangke, ay nagpapakita na ang mga naaangkop na pagdaragdag ay dapat gawin sa Mga Tactical at Teknikal na Kinakailangan para sa ating mga tangke.
Ang komandante ng tangke, simula sa isang indibidwal na tangke at pataas, ay dapat bigyan ng pagkakataon na ganap at patuloy na subaybayan ang larangan ng digmaan, ang sitwasyon at ang mga tangke na nasasakupan niya, ganap na pinalaya siya mula sa mga tungkulin ng isang artilerya o loader.
Kasalukuyan limitado ang oras, mga observation device at visual aid para sa commander at nagdudulot ng agarang pangangailangan na pataasin ang all-round visibility at visibility para sa bawat indibidwal na tangke.
Kasabay nito, kinakailangan upang makabuluhang bawasan ang pagsisikap sa mga drive ng kontrol ng tangke kapag nagmamaneho.
Upang mapabuti ang mga katangian ng labanan ng mga tangke... kinakailangan na gawin ang mga sumusunod na karagdagan sa TTT.
1) Mag-install ng mga observation turret ng espesyal na commander na may all-round visibility sa tank turrets.
2) Muling isaalang-alang ang bilang ng mga tripulante.
3) Tukuyin ang mga armas at bala.
4) Para sa mga panlabas na komunikasyon, kailanganin ang pag-install ng isang account na may KRSTB na mas maliit. sa laki kaysa sa 71-TK at mas madaling i-set up.
5) Para sa mga panloob na komunikasyon, kailanganin ang paggamit ng mga laryngophone sa halip na mga malalaking mikropono.
6) Palitan ang mga device sa panonood ng driver at radio operator ng mas advanced na mga device. Dapat ding mag-install ang driver ng optical viewing device.
7) Nangangailangan ng panahon ng warranty para sa pagpapatakbo ng tangke ng hindi bababa sa 600 oras bago ang K.R.
8) I-convert ang suspensyon ng T-34 tank sa isang indibidwal na torsion bar.
9) Sa unang kalahati ng 1941, ang mga pabrika ay dapat bumuo at maghanda para sa serial production ng isang planetary transmission para sa T-34 at KV tank. Papataasin nito ang average na bilis ng mga tangke at gawing mas madaling kontrolin.
Iniharap ko ang draft na resolusyon ng CO.
Mangyaring aprubahan.
Marshal Uniong Sobyet Kasama si Tymoshenko"

Kaya, hindi tulad ng mga pahayag ng ilang mga tagahanga ng mga nakabaluti na sasakyan, alam ng militar ng Sobyet ang mga pagkukulang ng aming mga tangke bago ang digmaan, kahit na ang "sariwang" T-34 at KV. Higit sa lahat dahil sa pag-unawa na ito, ang isang makina tulad ng T-50 ay ipinanganak, o isang proyekto para sa isang malalim na modernisasyon ng tangke ng T-34 na kilala bilang A-43 (o T-34M).

Mga pinagmumulan

M. Svirin "Ang kalasag ni Stalin. Kasaysayan ng tangke ng Sobyet noong 1937-43. Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin "Stalin's self-propelled guns. Kwento Mga baril na self-propelled ng Sobyet 1919-45.” Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Mga tanke ng Sobyet sa labanan. Mula T-26 hanggang IS-2." YAUZA\EXMO. Moscow. 2007.
"Kumpletong encyclopedia ng mga tangke ng mundo 1915-2000." Pinagsama ni G.L. Kholyavsky. Ani.Minsk\AST.Moscow. 1998

Pz Kpfw III (T-III)

Hanggang sa tag-araw ng 1943, hinati ng mga Aleman ang kanila sa magaan, katamtaman at mabibigat na sandata. Samakatuwid, na may humigit-kumulang pantay na masa at kapal ng sandata ng Pz. III ay itinuturing na average, at Pz. IV - mabigat.
Gayunpaman, ito ay ang Pz. III ay nakatadhana na maging isa sa mga konkretong embodiment ng doktrinang militar ng Nazi Germany. Hindi bumubuo ng mayorya sa mga dibisyon ng tangke ng Wehrmacht alinman sa Polish (96 na mga yunit) o ​​sa kampanyang Pranses (381 mga yunit), sa oras ng pag-atake sa USSR ito ay ginawa na sa makabuluhang dami at naging pangunahing sasakyan ng ang Panzerwaffe. Ang kasaysayan nito ay nagsimula nang sabay-sabay sa iba pang mga tangke. kung saan pumasok ang Alemanya sa pangalawa Digmaang Pandaigdig.
Noong 1934, naglabas ng utos ang Army Weapons Service para sa sasakyang panlaban na may 37-mm na kanyon, na nakatanggap ng pagtatalaga ng ZW (Zugfuhrerwagen - kumander ng kumpanya). Mula sa apat na kumpanya. pagsali sa kompetisyon. isa lamang - Daimler-Benz - ang nakatanggap ng isang order para sa paggawa ng isang pilot batch ng 10 mga kotse. Noong 1936, ang mga tangke na ito ay inilipat sa mga pagsubok sa militar sa ilalim ng pagtatalaga ng hukbo na PzKpfw III Ausf. A (o Pz. IIIA). Malinaw na taglay nila ang marka ng impluwensya ng mga disenyo ni W. Christie - limang malalaking gulong sa kalsada.
Ang pangalawang pang-eksperimentong batch ng 12 unit ng Model B ay may ganap na kakaibang chassis na may 8 maliliit na gulong sa kalsada, na nakapagpapaalaala sa Pz, IV. Sa susunod na 15 experimental Mga tangke ng Ausf Ang chassis ay katulad, ngunit ang suspensyon ay kapansin-pansing napabuti. Dapat itong bigyang-diin na ang lahat ng iba pa katangian ng labanan sa nabanggit na mga pagbabago ay nanatiling mahalagang hindi nagbabago.
Hindi ito masasabi tungkol sa mga tanke ng D series (50 unit), ang frontal at side armor na kung saan ay nadagdagan sa 30 mm, habang ang masa ng tangke ay umabot sa 19.5 tonelada, at ang tiyak na armor ay tumaas mula 0.77 hanggang 0.96 kg/cm2.
Noong 1938, sa mga pabrika ng tatlong kumpanya nang sabay-sabay - Daimler-Benz, " " at MAN - nagsimula ang paggawa ng unang mass modification ng Troika - Ausf. Ang E. 96 na mga tangke ng modelong ito ay nakatanggap ng isang chassis na may anim na rubber-coated na gulong sa kalsada at isang torsion bar suspension na may hydraulic shock absorbers. na hindi na napapailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang bigat ng labanan ng tangke ay 19.5 tonelada. Ang crew ay binubuo ng 5 katao. Ang bilang na ito ng mga tripulante, simula sa PzKpfw III. naging pamantayan sa lahat ng kasunod na daluyan ng Aleman at mabibigat na tangke Kaya, mula sa kalagitnaan ng 30s, nakamit ng mga Aleman ang isang functional na dibisyon ng mga tungkulin sa mga miyembro ng tripulante.Ang kanilang mga kalaban ay dumating sa ito nang maglaon - lamang noong 1943-1944.
Ang PzKpfw III E ay armado ng 37 mm cannon na may 46.5 caliber barrel at tatlong MG 34 machine gun (131 rounds at 4,500 rounds). 12-cylinder carburetor Maybach HL 120TR na may lakas na 300 hp. sa 3000 rpm pinapayagan nito ang tangke na maabot ang maximum na bilis sa highway na 40 km / h; Ang cruising range ay 165 km sa highway at 95 km kapag nagmamaneho sa mabagsik na lupain.
Ang layout ng tangke ay tradisyonal para sa mga Germans - na may isang front-mount transmission, na pinaikli ang haba at pinataas ang taas ng sasakyan, pinasimple ang disenyo ng mga control drive at ang kanilang pagpapanatili. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangan ay nilikha para sa pagtaas ng laki ng kompartimento ng pakikipaglaban.
Ang katangian ng katawan ng tangke na ito ay... gayunpaman, para sa lahat ng mga tangke ng Aleman noong panahong iyon, mayroong pantay na lakas ng mga armor plate sa lahat ng pangunahing eroplano at isang kasaganaan ng mga hatches. Hanggang sa tag-araw ng 1943, ginusto ng mga Aleman ang kadalian ng pag-access sa mga yunit kaysa sa lakas ng katawan ng barko.
Nararapat sa isang positibong pagtatasa, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga gears sa gearbox na may isang maliit na bilang ng mga gears: isang gear bawat gear. Ang katigasan ng kahon, bilang karagdagan sa mga tadyang sa crankcase, ay natiyak ng isang "shaftless ” gear mounting system. Upang mapadali ang kontrol at dagdagan ang average na bilis ng paggalaw, ginamit ang mga equalizer at servomechanism.
Ang lapad ng mga track ng caterpillar - 360 mm - ay pinili pangunahin batay sa mga kondisyon ng trapiko sa kalsada, habang ang kakayahan sa off-road ay makabuluhang limitado. Gayunpaman, sa mga kondisyon ng Western European theater of operations, ang mga kondisyon sa labas ng kalsada ay kailangan pa ring tingnan para sa.
Ang PzKpfw III medium tank ay ang unang tunay na tangke ng labanan ng Wehrmacht. Ito ay binuo bilang isang sasakyan para sa mga pinuno ng platun, ngunit mula 1940 hanggang unang bahagi ng 1943 ito ang pangunahing medium na tangke ng hukbong Aleman. Ang PzKpfw III ng iba't ibang mga pagbabago ay ginawa mula 1936 hanggang 1943 ng Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH at MIAG.
Pumasok ang Germany sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na armado, bilang karagdagan sa magaan na armas, Mga tangke ng PzKpfw I at PzKpfw II medium tank PzKpfw III bersyon A, B, C, D at E (tingnan ang kabanata "Mga tangke ng interwar period. 1918-1939", seksyong "Germany").
Sa pagitan ng Oktubre 1939 at Hulyo 1940, ang FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN at Alkett ay gumawa ng 435 PzKpfw III Ausf tank. F, na bahagyang naiiba mula sa nakaraang pagbabago E. Ang mga tangke ay nakatanggap ng proteksyon ng sandata para sa mga air intake sistema ng preno at mga control system, ang mga access hatches sa mga mekanismo ng control system ay ginawa ng dalawang bahagi, ang base ng tore ay natatakpan ng espesyal na proteksyon upang kung ang isang projectile ay tumama sa tore ay hindi ito masikip. Ang mga karagdagang ilaw sa gilid ay na-install sa mga pakpak. Tatlong tumatakbong ilaw ng uri ng "Notek" ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko at sa kaliwang pakpak ng tangke.
PzKpfw III Ausf. Ang F ay armado ng 37-mm na kanyon na may tinatawag na panloob na mantlet, at 100 na sasakyan ng parehong bersyon ang armado ng 50-mm na kanyon na may panlabas na mantlet. Noong 1942-1943, ang ilang mga tangke ay nakatanggap ng 50-mm KwK 39 L/60 na kanyon, ang unang 10 sasakyan na may Ang 50 mm na baril ay itinayo noong Hunyo 1940.
Nagsimula ang produksyon ng mga tangke ng bersyon G noong Abril - Mayo 1940, at noong Pebrero 1941, 600 na mga tangke ng ganitong uri ang pumasok sa mga yunit ng tangke ng Wehrmacht. Ang unang pagkakasunud-sunod ay 1,250 sasakyan, ngunit pagkatapos makuha ang Czechoslovakia, nang ilagay ng mga Aleman ang maraming Czechoslovak LT -38 tank sa serbisyo, na nakatanggap ng pagtatalaga ng PzKpfw 38 (t) sa hukbo ng Aleman, ang order ay nabawasan sa 800 mga sasakyan.
Sa PzKpfw III Ausf. G ang kapal ng stern armor ay tumaas sa 30 mm. Ang slot ng inspeksyon ng driver ay nagsimulang sarado ng isang nakabaluti na flap. Ang isang de-kuryente sa isang proteksiyon na pambalot ay lumitaw sa bubong ng tore.
Ang mga tangke ay dapat na armado ng 37 mm na kanyon, ngunit karamihan sa mga sasakyan ay umalis sa mga tindahan ng pagpupulong na may 50 mm KwK 39 L/42 na kanyon, na binuo ni Krupp noong 1938. Kasabay nito, nagsimula ang muling kagamitan ng mga naunang ginawang tanke ng mga modelong E at F na may bagong sistema ng artilerya. Ang bagong baril ay binubuo ng 99 na round, at 3,750 na round ang inilaan para sa dalawang MG 34 machine gun. Pagkatapos ng rearmament, tumaas ang bigat ng tangke sa 20.3 tonelada.
Ang lokasyon ng mga kahon na may mga ekstrang bahagi at mga kasangkapan sa mga fender ay binago. May isang butas sa paglulunsad sa bubong ng toresilya mga flare. Ang isang karagdagang kahon ng kagamitan ay madalas na nakakabit sa likurang dingding ng toresilya. nakatanggap ng nakakatawang pangalan na "dibdib ni Rommel".
Ang mga tangke ng mas huling produksyon ay nilagyan ng bagong uri ng commander's cupola, na na-install din sa PzKpfw IV at nilagyan ng limang periscope.
Nagtayo rin ng mga tropikal na tangke. Sila ay itinalagang PzKpfw III Ausf. G (trop) at nagtampok ng pinahusay na sistema ng paglamig at mga filter ng hangin. 54 na yunit ng mga sasakyang ito ang ginawa.
Ang mga tangke ng bersyon ng G ay pumasok sa serbisyo sa Wehrmacht sa panahon ng kampanyang Pranses.
Noong Oktubre 1940, mula sa MAN, Alkett. Na-deploy ang "Henschel", "Wegmann", MNH at MIAG maramihang paggawa tanks version N. Pagsapit ng Abril 1941, 310 (ayon sa ilang mga pinagkukunan 408) mga sasakyan ang ginawa mula sa 759 na iniutos noong Enero 1939.
Ang kapal ng armor ng likurang dingding ng turret ng mga tanke ng PzKpfw III Ausf. Nadagdagan ang H hanggang 50 mm. Ang inilapat na frontal armor ay pinalakas ng karagdagang 30 mm makapal na armor plate.
Dahil sa pagtaas ng masa ng tangke at paggamit ng 400 mm na lapad na mga track, ang mga espesyal na gabay ay kailangang mai-install sa suporta at suporta na mga roller, na nagpapataas ng diameter ng mga roller ng 40 mm. Upang maalis ang labis na track sag, ang front support roller, na sa bersyon ng G tank ay matatagpuan halos sa tabi ng spring shock absorber, ay kailangang ilipat pasulong.
Kasama sa iba pang mga pagpapabuti ang mga pagbabago sa posisyon ng mga ilaw ng fender, mga tow hook, at ang hugis ng mga access hatches. Inilipat ng mga taga-disenyo ang kahon na may mga bomba ng usok sa ilalim ng canopy ng likurang plato ng kompartimento ng kuryente. Ang isang angular na profile ay na-install sa base ng tore, na nagpoprotekta sa base mula sa pagtama ng projectile.
Sa halip na Variorex gearbox, ang bersyon H na sasakyan ay nilagyan ng uri ng SSG 77 (anim na pasulong na gear at isang reverse). Binago ang disenyo ng turret sa paraang ang mga tripulante na nasa loob nito ay umikot kasama ng turret. Ang kumander ng tangke, pati na rin ang gunner at loader, ay may sariling mga hatches sa gilid na dingding at bubong ng toresilya.
Binyag ng mga tangke ng apoy PzKpfw III Ausf. H natanggap sa panahon ng Operation Barbarossa. Noong 1942-1943, ang mga tangke ay muling nilagyan ng 50-mm KwK L/60 na kanyon.
Ang susunod na bersyon ng produksyon ay ang PzKpfw III Ausf. J. Ang mga ito ay ginawa mula Marso 1941 hanggang Hulyo 1942. Ang harap at likuran ng sasakyan ay protektado ng 50 mm armor. Ang baluti sa mga gilid at toresilya ay 30 mm. Ang proteksyon ng armor ng gun mantlet ay tumaas ng 20 mm. Sa iba pang mga menor de edad na pagpapabuti, ang pinakamahalaga ay ang bagong uri ng pag-install ng MG 34 machine gun.
Sa una ang PzKpfw III Ausf. Ang J ay armado ng 50 mm KwK 38 L/42 na kanyon, ngunit simula noong Disyembre 1941, nagsimula silang nilagyan ng bagong 50 mm KwK 39 na kanyon na may haba ng bariles na 60 kalibre. May kabuuang 1,549 na sasakyan na may KwK 38 L/42 na kanyon at 1,067 na sasakyan na may KwK 38 L/60 na kanyon ang ginawa.
Hitsura bagong bersyon-PzKpfw III Ausf. L - dahil sa hindi matagumpay na gawain sa pag-install sa PzKpfw III Ausf. J ng karaniwang turret ng tangke ng PzKpfw IV Ausf G. Matapos ang kabiguan ng eksperimentong ito, napagpasyahan na simulan ang paggawa ng isang bagong serye ng mga tangke na may mga pagpapahusay na ibinigay para sa bersyon ng L at armado ng 50 mm KwK 39 L/ 60 kanyon.
Sa pagitan ng Hunyo at Disyembre 1942, 703 na mga tangke ng bersyon ng L ang ginawa. Kumpara sa mga nakaraang bersyon, ang mga bagong sasakyan ay may reinforced armor para sa cannon mantlet, na sabay-sabay na nagsilbing counterweight sa pinahabang bariles ng KwK 39 L/60 na baril. Ang harap ng katawan ng barko at turret ay protektado ng karagdagang 20 mm na armor plate. Ang viewing slot ng driver at ang mantlet ng MG 34 machine gun ay matatagpuan sa mga butas sa frontal armor. Ang iba pang mga pagbabago ay may kinalaman sa mekanismo para sa pag-igting ng mga riles, ang lokasyon ng mga smoke bomb sa likuran ng tangke sa ilalim ng liko ng armor, ang disenyo at lokasyon ng mga ilaw sa nabigasyon at ang paglalagay ng mga tool sa mga fender. Ang viewing slot ng loader sa ang karagdagang baluti ng gun mantlet ay inalis. Sa tuktok ng proteksyon ng sandata ng maskara ay may isang maliit na butas para sa inspeksyon at pagpapanatili ng mga mekanismo ng aparato ng pag-urong ng baril. Bukod sa. inalis ng mga taga-disenyo ang proteksyon ng sandata ng base ng turret, na matatagpuan sa tuktok ng katawan ng tangke, at ang mga puwang sa pagtingin sa mga gilid ng turret. Ang isang tangke ng bersyon ng L ay nasubok gamit ang KwK 0725 recoilless rifle.
Sa iniutos na 1000 PzKpfw III Ausf. L, 653 lamang ang naitayo. Ang natitira ay na-convert sa mga tangke ng bersyon ng N, na nilagyan ng 75 mm na kalibre ng baril.
Pinakabagong bersyon Ang tangke ng PzKpfw III na may 50-mm na kanyon ay M. Ang mga tangke ng pagbabagong ito ay isang karagdagang pag-unlad ng PzKpfw III Ausf. L at itinayo mula Oktubre 1942 hanggang Pebrero 1943. Ang unang order para sa mga bagong sasakyan ay 1,000 mga yunit, ngunit binigyan ng mga pakinabang ng mga tangke ng Sobyet kaysa sa PzKpfw III na may 50 mm na kanyon, ang order ay nabawasan sa 250 mga sasakyan. Ang ilan sa mga natitirang tangke ay na-convert sa Stug III na self-propelled na baril at PzKpfw III (FI) flamethrower tank, at ang iba pang bahagi ay na-convert sa N na bersyon, na nag-install ng 75-mm na mga kanyon sa mga sasakyan.
Kung ikukumpara sa bersyon ng L, ang PzKpfw III Ausf. M ay nagkaroon ng maliliit na pagkakaiba. Ang mga NbKWg smoke grenade launcher na 90 mm caliber ay na-install sa magkabilang panig ng turret, isang counterweight sa KwK 39 L/60 na baril ay inilagay, at ang mga evacuation hatch ay inalis sa mga gilid na dingding ng hull. Ang lahat ng ito ay naging posible upang madagdagan ang pagkarga ng bala mula 84 hanggang 98 na round.
Ang sistema ng tambutso ng tangke ay pinahintulutan itong malampasan ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 1.3 m ang lalim nang walang paghahanda.
Ang iba pang mga pagpapahusay ay may kinalaman sa pagbabago ng hugis ng mga towing hook, mga ilaw sa nabigasyon, pag-install ng rack para sa pag-mount ng isang anti-aircraft machine gun, at mga bracket para sa paglakip ng mga karagdagang armored screen. Ang presyo ng isang PzKpfw III Ausf. M (walang armas) ay umabot sa 96,183 Reichsmarks.
Noong Abril 4, 1942, iniutos ni Hitler ang pag-aaral sa pagiging posible ng muling pag-armas ng mga tangke ng PzKpfw III na may 50-mm na kanyon na Pak 38. Para sa layuning ito, isang tangke ang nilagyan ng kagamitan. bagong baril, ngunit hindi matagumpay na natapos ang eksperimento.
Ang mga tangke ng pinakabagong bersyon ng produksyon ay itinalagang PzKpfw III Ausf. N. Nagkaroon sila ng parehong katawan ng barko at turret gaya ng mga bersyon ng L at M. Para sa kanilang produksyon, ginamit ang 447 at 213 chassis at turret ng parehong bersyon, ayon sa pagkakabanggit. Ang pangunahing bagay na nakikilala ang PzKpfw III Ausf. N mula sa mga nauna nito, ito ang 75-mm KwK 37 L/24, na armado ng mga tangke ng PzKpfw IV ng mga bersyon ng A-F1. Ang karga ng bala ay 64 na round. PzKpfw III Ausf. Si N ay may binagong gun mantlet at isang solid commander's cupola, ang armor nito ay umabot sa 100 mm. Ang slot sa pagtingin sa kanan ng baril ay inalis. Bilang karagdagan, mayroong ilang iba pang maliliit na pagkakaiba mula sa mga naunang bersyon ng kotse.
Ang produksyon ng mga tangke ng N version ay nagsimula noong Hunyo 1942 at nagpatuloy hanggang Agosto 1943. Isang kabuuan ng 663 na sasakyan ang ginawa, isa pang 37 na tangke ang na-convert sa pamantayan ng Ausf. N sa panahon ng pag-aayos ng mga makina ng iba pang mga bersyon.
Bilang karagdagan sa labanan, ang tinatawag na linear tank, 5 uri ng command tank ang ginawa na may kabuuang 435 na yunit. Ang 262 tank ay ginawang artilerya na fire control vehicle. Isang espesyal na order - 100 flamethrower tank - ay nakumpleto ni Wegmann. Para sa isang flamethrower na may saklaw na hanggang 60 metro, kinakailangan ang 1000 litro ng pinaghalong apoy. Ang mga tangke ay inilaan para sa Stalingrad, ngunit umabot lamang sa harap sa simula ng Hulyo 1943 - malapit sa Kursk.
Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1940, 168 na tangke ng mga bersyong F, G at H ang na-convert para sa paggalaw sa ilalim ng tubig at gagamitin sa mga landing sa baybayin ng Ingles. Ang lalim ng immersion ay 15m; ang sariwa ay binigyan ng isang hose na 18 m ang haba at 20 cm ang lapad. Noong tagsibol ng 1941, ang mga eksperimento ay ipinagpatuloy sa isang 3.5-m pipe - isang "snorkel". Dahil ang landing sa England ay hindi naganap, ang isang bilang ng mga naturang tanke mula sa 18th Panzer Division ay tumawid sa ilalim ng Western Bug noong Hunyo 22, 1941.
Mula noong Hulyo 1944, ang PzKpfw III ay ginamit din bilang isang ARV. Kasabay nito, ang isang parisukat na wheelhouse ay na-install sa lugar ng tore. Bilang karagdagan, ang mga maliliit na batch ng mga sasakyan ay ginawa para sa pagdadala ng mga bala at pagsasagawa ng gawaing pang-inhinyero. May mga prototype ng tanke ng minesweeper at mga opsyon para sa pag-convert ng linear tank sa isang railcar.
Ang mga PzKpfw III ay ginamit sa lahat ng mga sinehan ng digmaan - mula sa Eastern Front hanggang sa disyerto ng Africa, tinatamasa ang pagmamahal ng mga crew ng tanke ng Aleman sa lahat ng dako. Ang mga amenity na nilikha para sa trabaho ng crew ay maaaring ituring na isang huwaran. Wala ni isang Sobyet, Ingles o tangke ng Amerikano oras na iyon. Ang mahusay na pagmamasid at pagpuntirya ng mga aparato ay nagpapahintulot sa Troika na matagumpay na labanan ang mas malakas na T-34, KB at Matildas sa mga kaso kung saan ang huli ay walang oras upang makita ito. Ang mga nakunan na PzKpfw III ay mga paboritong command vehicle sa Red Army para mismo sa mga kadahilanang nakalista sa itaas: kaginhawahan, mahusay na optika, kasama ang mahusay na istasyon ng radyo. Gayunpaman, sila, tulad ng iba pang mga tangke ng Aleman, ay matagumpay na ginamit ng mga tanker ng Sobyet para sa kanilang nilalayon na layunin ng labanan. May mga buong batalyon na armado ng mga nahuli na tangke.
Ang produksyon ng mga tangke ng PzKpfw III ay hindi na ipinagpatuloy noong 1943, pagkatapos ng humigit-kumulang 6,000 mga sasakyan ay ginawa. Kasunod nito, nagpatuloy lamang ang paggawa ng mga self-propelled na baril batay sa mga ito. Encyclopedia ng teknolohiya

Noong 1936, binuo ng Daimler-Benz ang T-3 medium tank, na ginawa noong 1938 (bigat ng labanan 19.5 tonelada, bilis ng 40 km / h, armament - 37mm semi-awtomatikong kanyon, 3 machine gun, hull at turret armor - 30 mm).

Matapos ang kampanya noong 1940, hiniling ni Hitler na ang mga tangke ng T-3 ay muling gamitan ng isang mahabang bariles na 50 mm na kanyon. Ito ay isang pagpupugay sa makapal na baluti ng English Matildas. Ngunit ang departamento ng armas ay arbitraryong nag-install ng isang 42-kalibre na kanyon sa tangke na may mababang paunang bilis ng projectile (mga pagbabago sa F, G at H - ang mga pangunahing tangke ng hukbong Aleman noong 1941).

Ang mga labanan sa harap ng Sobyet-Aleman ay nagsiwalat ng kahinaan ng mga sandata at sandata ng T-3. Ang mga pagtatangka na gawing makabago ang T-3 upang mapantayan ang mga katangian ng labanan nito sa T-34 ay hindi nagbunga ng nais na mga resulta. Gamit ang paraan ng shielding noong 1941, ang kapal ng mga frontal na bahagi ng katawan ng barko ay nadagdagan sa 60 - 70 mm.

Ang mga tanke ng modification J (mula Disyembre 1941) sa wakas ay nakatanggap ng 50-mm na kanyon na may haba na 60 kalibre. Ang armor-piercing projectile nito (initial speed 835 m/s) ay tumagos sa 75 mm, at ang sub-caliber (1130 m/s) nito ay 115 mm armor sa saklaw na 500 m.

Ang pinakabagong mga sasakyan ng mga pagbabago na M at N ay armado ng parehong short-barreled na 75-mm na baril na ang T-4 tank ay dati (660 sa kanila ay ginawa noong 1942-1943). Noong 1943, 100 flamethrower tank ang ginawa batay sa T-3 at nakibahagi sa Labanan ng Kursk.

Ang tangke ng T-3 ay isang magandang sasakyan mula sa teknikal na pananaw. Maraming mga inobasyon ang ginamit dito: indibidwal na suspensyon ng torsion bar ng mga gulong sa kalsada, kontrol gamit ang mga servos at mga mekanismo ng pag-ikot ng planeta, atbp. Gayunpaman, ang mataas na tiyak na presyon sa lupa at mababang tiyak na kapangyarihan ay nagdulot ng hindi sapat na kadaliang mapakilos at mababang kakayahang magamit.

Ang mga katangiang ito ay hindi napabuti sa panahon ng modernisasyon ng tangke, dahil ang parehong 300-horsepower na makina ay na-install sa mga tangke, at ang timbang ay tumaas mula sa pagbabago hanggang sa pagbabago. Dahil ang tangke ay walang mga reserbang istruktura para sa malubhang pagbabago, ang produksyon nito ay tumigil noong Agosto 1943 (pagkatapos ng paggawa ng 5,700 mga sasakyan ng labindalawang pagbabago). Ang inilabas na kapasidad ng pabrika ay lumipat sa produksyon mga assault gun batay sa T-3.

labanan ng Borodino
Ang malawak na panitikan ay nakatuon sa makasaysayang araw ng Agosto 26 (Setyembre 7), 1812. Ang mga istoryador at manunulat, strategist at taktika ay sumulat tungkol sa Borodin. Sa loob ng mahabang panahon, mayroong isang opinyon sa panitikan tungkol sa diumano'y kusang pangyayari ng Labanan ng Borodino. Ang mga dayuhang mananalaysay ay patuloy na nagtalo na si Napoleon, na nagtataglay ng estratehiko sa...

Mga katangian ng mga gawa ng A.I. Markevich na nakatuon sa arkeolohiko at makasaysayang nakaraan ng Taurida. Pagsusuri ng gawain ng A.I. Markevich "Mga Sinaunang Monumento ng Crimea, ang kanilang pag-aaral at kapalaran"
Ang gawain ng A.I. ay may malaking kahalagahan para sa kasaysayan at lokal na kasaysayan ng Crimea. Markevich "Ang kapalaran ng mga sinaunang monumento sa Taurida". Sa istruktura, ang gawaing ito ni A.I. Ang Markevich ay binubuo ng tatlong mga seksyon na sumusuri sa antas ng pangangalaga ng mga sinaunang istruktura ng Crimea sa iba't ibang mga makasaysayang panahon. Sa gawaing ito A.I. Si Markevich ay binibigyan ng hara...

Ang estado ng Sobyet sa unang kalahati ng 20s ng siglo XX. Ang panloob na sitwasyon ng RSFSR noong 1920-1921.
Sa unang kalahati ng 20s ang pangunahing gawain patakarang panloob ay binubuo ng pagpapanumbalik ng nasirang ekonomiya, paglikha ng materyal, teknikal at sosyo-kultural na batayan para sa pagbuo ng sosyalismo, na ipinangako ng mga Bolshevik sa mga tao. Ang krisis sa ekonomiya at panlipunan ng pagtatapos ng 1920 - simula ng 1921. Ang patakaran ng "komunismo sa digmaan" ay humantong sa pang-ekonomiyang...

Opisyal na pagtatalaga: Pz.Kpfw.III
Alternatibong pagtatalaga:
Taon ng pagsisimula ng trabaho: 1939
Taon ng pagtatayo ng unang prototype: 1940
Yugto ng pagkumpleto: tatlong prototype ang naitayo.

Ang kasaysayan ng Pz.Kpfw.III medium tank ay nagsimula noong Pebrero 1934, nang ang Panzerwaffe ay pumasok na sa yugto ng aktibong pagpuno ng armored fleet nito ng mga bagong uri ng kagamitang militar. Noon, walang makakaisip kung gaano ka-successful at eventful ang career ng sikat na “troika”.

At nagsimula ang lahat nang medyo prosaically. Ang pagkakaroon ng bahagya na inilunsad ang Pz.Kpfw.I at Pz.Kpfw.II light tank sa mass production, ang mga kinatawan ng Armament Service of the Ground Forces ay bumalangkas ng mga kinakailangan para sa isang sasakyang panlaban ng uri. ZW (Zurführerwagen)- iyon ay, isang tangke para sa mga kumander ng kumpanya. Nakasaad sa detalye na ang bagong 15-toneladang tangke ay dapat na nilagyan ng 37 mm na baril at 15 mm na makapal na baluti. Ang pag-unlad ay isinagawa sa isang mapagkumpitensyang batayan at isang kabuuang 4 na kumpanya ang nakibahagi dito: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp at Daimler-Benz. Binalak ding gumamit ng Maybach HL 100 engine na may lakas na 300 hp, isang SSG 75 transmission mula sa Zahnradfabrik Friedrichshafen, isang Wilson-Cletrac type turning mechanism at Kgs.65/326/100 tracks.

Noong tag-araw ng 1934, ang Armament Directorate ay naglabas ng mga order para sa paggawa ng mga prototype, na namamahagi ng mga order sa apat na kumpanya. Ang Daimler-Benz at MAN ay gagawa ng mga chassis prototype (dalawa at isang prototype, ayon sa pagkakabanggit). Kasabay nito, ang Krupp at Rheinmetall ay obligadong magbigay ng katulad na bilang ng mga tore.
Ang Armament Directorate ay nagbigay ng kagustuhan hindi sa makina ng Krupp, na kalaunan ay nakilala sa ilalim ng pagtatalaga ng MKA, ngunit sa proyekto ng Daimler-Benz. Bagaman ang desisyong ito ay tila medyo kontrobersyal, dahil ang prototype mula sa Krupp ay itinayo noong Agosto 1934. Gayunpaman, pagkatapos ng pagsubok sa tsasis Z.W.1 At Z.W.2 Nakatanggap ang Daimler-Benz ng isang order para sa supply ng dalawa pang pinahusay na prototype sa ilalim ng mga pagtatalaga Z.W.3 At Z.W.4.

Ang bagong tangke, na binuo ng mga inhinyero ng Daimler-Benz, ay maaaring mauri bilang isang light tank. Ang unang pagpipilian, itinalaga Kumpara sa Kfz.619(eksperimental na sasakyan No. 619), sa katunayan, ay isang pre-production na sasakyan kung saan maraming mga inobasyon ang nasubok. Walang alinlangan na ito ay naiiba sa mga "isa" at "dalawa" sa mas makapangyarihang mga sandata at mas magandang kondisyon crew work (dahil sa isang mas malaking katawan ng barko), ngunit pagkatapos ay ang halaga ng labanan ng "troika" ay hindi nasuri nang labis.

Ang disenyo ay batay sa isang ganap na bagong chassis ng orihinal na pagsasaayos. Para sa isang gilid, ito ay binubuo ng limang double road wheels na may coil spring suspension, dalawang maliit na support roller, isang front drive wheel at isang rear idler wheel. Ang small-link caterpillar ay binubuo ng bakal na single-ridge track.

Ang tangke ng tangke ay idinisenyo na may mas maluwag na fighting compartment at ang pag-install ng isang malakas na makina na may kakayahang magbigay ng kinakailangang kalidad ng pagsakay. Kasabay nito, ang mga taga-disenyo ng Aleman ay talagang inabandona ang pagsasanay ng pag-install ng mga plato ng sandata sa mga makatwirang anggulo ng pagkahilig, na nagbibigay ng kagustuhan sa mas mahusay na paggawa ng disenyo.

Ang layout ng hull ay malapit sa classic. Sa harap na bahagi mayroong isang mekanikal na paghahatid, na kasama ang isang 5-speed gearbox, isang mekanismo ng pag-ikot ng planeta at mga final drive. Upang maserbisyuhan ang mga yunit nito, dalawang malalaking hugis-parihaba na hatch ang ginawa sa itaas na armor plate.

Kasama sa transmission ang isang Zahnradfabrik ZF SGF 75 five-speed mechanical synchronized gearbox. Ang metalikang kuwintas mula sa gearbox ay ipinadala sa mga mekanismo ng pag-ikot ng planeta at panghuling drive. Ang makina at gearbox ay konektado sa pamamagitan ng isang driveshaft na tumatakbo sa ilalim ng sahig ng fighting compartment.

Sa likod ng transmission compartment ay may mga lugar para sa driver (sa kaliwa) at ang gunner-radio operator (sa kanan). Ang gitnang bahagi ng katawan ng barko ay inookupahan ng fighting compartment, sa bubong kung saan naka-install ang isang hexagonal three-man turret na may isang upper inclined armor plate. Sa loob ay may mga lugar para sa kumander, gunner at loader. Sa likod ng tore ay may mataas na observation turret na may anim na viewing slits at isang upper double-leaf hatch. Bilang karagdagan, ang isang periscope device ay na-install sa bubong ng tore, at may mga puwang ng pagtingin na may nakabaluti na salamin sa mga gilid.

Sa pangkalahatan, simula sa "troika", ang mga Aleman ay nagbigay ng malaking pansin hindi lamang sa mahusay na kakayahang makita, kundi pati na rin sa mga paraan upang makatakas sa tangke sa mga sitwasyong pang-emergency - sa kabuuan, ang turret ay nakatanggap ng tatlong hatches: isa sa tuktok at dalawa sa gilid. Kasabay nito, ang prototype at mga tangke ng mga unang pagbabago ay walang mga hatches para sa driver at radio operator.

Sa likuran ng katawan ng barko ay mayroong isang kompartimento ng makina. Ang isang 12-silindro na V-shaped na gasoline engine na Maybach HL108TR ay na-install dito, na bumubuo ng lakas na 250 hp. sa 3000 rpm. Ang sistema ng paglamig ay likido.

Ang armament ng tangke ay binubuo ng isang 37-mm 3.7cm KwK na kanyon na may haba ng bariles na 46.5 kalibre. Ayon sa mga halaga ng talahanayan, ang 3.7cm Pzgr armor-piercing projectile na tumitimbang ng 815 gramo ay nakabuo ng paunang bilis na 1020 m/s at maaaring tumagos sa isang patayong naka-mount na sheet ng armor na 34 mm ang kapal sa layo na hanggang 500 metro. Ngunit sa katunayan, ang pagtagos ng sandata ng 37-mm na mga shell ay naging mas mababa, na kasunod ay pinilit ang mga taga-disenyo ng Aleman na patuloy na maghanap ng mga paraan upang palakasin ang mga sandata. Dagdag maliliit na armas ay binubuo ng tatlong 7.92 mm MG34 machine gun. Ang dalawa sa kanila ay naka-mount sa mantlet sa kanan ng baril, at ang pangatlo ay matatagpuan sa front hull plate. Ang mga bala para sa 37-mm na kanyon ay 120 armor-piercing at high-explosive fragmentation rounds, pati na rin ang 4,425 rounds ng machine gun ammunition.

Ang unang order para sa 25 "zero series" na tangke ay inilabas noong Disyembre 1935. Kasabay nito, ang mga paghahatid ay binalak na magsimula noong Oktubre 1936, upang pagsapit ng Abril 1, 1937, ang buong batch ay mailipat sa mga tropa.

Pagkatapos ng medyo matagumpay na pagtatapos mga pagsubok noong Abril 3, 1936, natanggap ng tangke ang opisyal na pagtatalaga Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), habang ayon sa end-to-end designation system na pinagtibay sa Wehrmacht ito ay itinalaga bilang Sd.Kfz.141.

Isang kabuuan ng 10 tangke ng pagbabagong ito ang ginawa, na nagdala ng orihinal na pagtatalaga 1.Serie/Z.W.(mamaya) at isang pag-unlad ng Z.W.1. Dahil sa masikip na mga deadline, kinakailangan na gumawa ng ilang pansamantalang mga hakbang at solusyon, na hindi nagpapahintulot sa kanila na ituring na ganap na mga sasakyang panglaban. Bilang resulta, dalawang tangke ang may non-armored steel hulls. Bilang karagdagan, ang proteksyon ng sandata ng mga unang tangke ay naging masyadong katamtaman. Ang noo, gilid at likuran (parehong katawan ng barko at turret) ay 14.5 mm lamang ang kapal, ang bubong - 10 mm, at sa ibaba - 4 mm. Ang mga light tank ng Sobyet na T-26 at BT-7 ng 1936-1937 na modelo ay may katulad na pagganap, na may mas malakas na sandata ng kanyon.

Halos lahat ng Ausf.As na binuo ay ipinamahagi sa pagitan ng 1st, 2nd at 3rd mga dibisyon ng tangke, kung saan pangunahing ginamit ang mga ito para sa pagsasanay ng mga tripulante. Sa taglamig ng 1937-1938. Nakibahagi sila sa malalaking maniobra ng taglamig ng Wehrmacht at ipinakita ang kanilang sarili nang maayos. Sa mga makabuluhang depekto, ang mahinang disenyo ng suspensyon lamang ang nabanggit, na naitama sa iba pang mga pagbabago ng tangke.

Ang unang operasyong labanan na kinasasangkutan ng PzIII Ausf.A ay ang Anschluss ng Austria at ang pagsasanib ng Sudetenland noong tagsibol ng 1938. Maraming mga tangke ang ginamit sa pagsalakay sa Poland noong Setyembre 1939, bagaman ito ay, para sa karamihan, isang kinakailangang hakbang, dahil ang mga regiment at dibisyon ng tangke ay kailangang maging ganap hangga't maaari.

Bilang karagdagan, ang mga yunit ay napabuti planta ng kuryente, pangunahin ang mekanismo ng pagliko at panghuling drive. Kasama sa iba pang mga pagbabago ang mga pagbabago sa disenyo ng mga vent ng power compartment at exhaust system. Kasabay nito, isang bagong uri ng commander's cupola ang ipinakilala, katulad ng sa Pz.Kpfw.IV Ausf.A tank, at limang smoke bomb ang maaaring mai-install sa mga espesyal na bulsa sa likuran. Ang lokasyon ng pag-mount ng antena ay inilipat din nang kaunti sa popa. Sa kabuuan, ang mga pagpapabuti na ginawa ay naging posible upang madagdagan ang maximum na bilis sa 35 km / h, kahit na ang bigat ng labanan ay tumaas sa 15.9 tonelada. Ang mga paghahatid ng Pz.Kpfw.III Ausf. tank sa aktibong hukbo ay nagsimula mula kalagitnaan ng 1937 hanggang Enero 1938. Ang susunod na batch ng 15 "zero series" na tank, na may mga numero ng chassis mula 60201 hanggang 60215, ay tinawag 2.Serie/Z.W.(mamaya Pz.Kpfw.III Ausf.B) at isang pag-unlad ng prototype ng Z.W.3. Ang pangunahing pagkakaiba ng pagbabagong ito ay ang bagong tsasis, sa halip na ang limang gulong sa mga vertical spring, na hindi nabigyang-katwiran ang sarili nito. Tila, nagpasya ang mga inhinyero ng Daimler-Benz na magsagawa ng isang uri ng pag-iisa ng mga indibidwal na elemento ng Pz.Kpfw.III at ang hinaharap na Pz.Kpfw.IV - ngayon ay mayroong walong gulong ng kalsada sa bawat panig, na naka-lock nang magkapares sa bogies . Ang bawat isa sa mga bogies ay sinuspinde sa dalawang grupo ng mga leaf spring at nilagyan ng hydraulic shock absorbers ng uri ng Fichtel und Sachs. Kasabay nito, ang disenyo ng drive at guide wheels ay nananatiling pareho. Ang itaas na bahagi ng track ay sinusuportahan na ngayon ng tatlong support roller. Ang haba ng sumusuportang ibabaw ng bawat track chain ay nabawasan mula 3400 hanggang 3200 mm.

Pagbabago 3.Serie/Z.W, na naging mas kilala sa ilalim ng pagtatalaga, ay inilabas din sa 15 na kopya. Ang mga pagkakaiba mula sa Ausf.B ay minimal - sa katunayan, isang pagtatangka ay ginawa upang gawing makabago ang chassis. Ang una at huling bogies ay may maikling parallel spring, habang ang pangalawa at pangatlong bogies ay may isang karaniwang long spring. Bilang karagdagan, ang disenyo ng sistema ng tambutso, ang disenyo ng mga mekanismo ng pag-ikot ng planeta ay binago, at isang bagong uri ng tow hook ang ginamit. Ang isa pang pagkakaiba sa pagitan ng pagbabago ng Ausf.C (pati na rin ang Ausf.B) ay ang bilugan na hugis ng mga hinged hatches, na matatagpuan sa itaas na baluti ng harap na bahagi ng katawan ng barko at inilaan para sa pag-access sa pagpipiloto. Matapos ang lahat ng mga pagbabago na isinagawa, ang masa ng tangke ay 16,000 kg. Ang mga paghahatid ng Ausf.C ay isinagawa kasabay ng Ausf.B hanggang Enero 1938 kasama ang /

Noong Enero 1938, nagsimula ang paggawa ng pinakabagong pagbabago ng tangke ( 3b.Serie/Z.W), na gumamit pa rin ng 16-wheel chassis na may leaf spring suspension. Totoo, kasama nila sa disenyo nito bagong serye mga pagbabago: ang mga spring sa harap at likuran ay na-install hindi parallel, ngunit sa isang anggulo. Ang listahan ng iba pang mga pagbabago ay hindi gaanong kahanga-hanga:

— bagong drive at guide wheels ay ipinakilala;

— ang hugis ng stern at ang armoring ng power compartment ay napabuti (ang mga access hatches sa mga unit ay walang ventilation shutters);

— nabago ang hugis ng popa;

— ang mga side air intake ay nabago;

— binagong mga kawit sa harap ng hila;

— ang mga rear towing hook ay na-install sa isang bagong lokasyon;

- ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay nadagdagan sa 600 litro;

— binagong sistema ng tambutso;

— isang bagong anim na bilis na ZF SSG 76 gearbox ay ipinakilala;

— ang kapal ng hull at turret armor, sa frontal at side projection, ay nadagdagan sa 30 mm;

— ang disenyo ng kupola ng kumander ay binago (ang kapal ng pader ay nadagdagan sa 30 mm, ang bilang ng mga puwang ng pagtingin ay nabawasan sa lima).

Kaya, ang Ausf.D ay naging isang uri ng prototype para sa maraming kasunod na mga pagbabago. Ang lahat ng mga pagpapabuti na ginawa ay may kapaki-pakinabang na epekto sa mga pagtutukoy, ngunit ang bigat ng labanan ng tangke ay tumaas sa 19,800 kg. Tila, upang mapabilis ang produksyon, ang unang ilang mga tangke ay hindi nakatanggap ng 30 mm na pinagsamang baluti at ang kanilang mga katawan ay gawa sa 14.5 mm na kapal ng baluti.

Sa pagsasagawa, ang pagpapakilala ng isang 16-wheel chassis ay hindi nagbago ng anuman mas magandang panig. Bilang karagdagan, ang mahinang sandata ng mga unang pagbabago ng Pz.Kpfw.III ay ipinahiwatig. Hindi nakakagulat na pagkatapos ng kampanyang Polish ay napagpasyahan na bawiin ang Ausf.B, C at D mula sa mga yunit ng labanan. Ang prosesong ito ay natapos noong Pebrero 1940.

Ang mga tangke ay inilipat sa mga yunit ng pagsasanay, ngunit pagkaraan ng ilang oras sila ay hinihiling muli. Ang mga tanke ng Ausf.D modification ay nagkaroon ng pagkakataon na makilahok sa kampanya ng Norwegian bilang bahagi ng 40th Tank Battalion, at noong Oktubre 1940, limang Ausf.B ang nagsilbing prototype para sa self-propelled na baril Sturmgeschutz III.

Mga Pinagmulan:
P. Chamberlain, H. Doyle “Encyclopedia of German tanks of the 2nd World War.” AST\Astrel. Moscow, 2004
M.B. Baratinsky "Gitna Tangke ng Panzer III" ("Armor Collection MK" 2000-06)

TACTICAL AND TECHNICAL NA KATANGIAN NG MEDIUM TANKS Pz.Kpfw.III model 1937-1942.