6-04-2015, 15:06
Magandang araw sa lahat! Ang ACES.GG team ay kasama mo, at ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa German medium tank ng ikalimang antas na Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Isaalang-alang ang mahina at lakas, susuriin namin ang mga katangian ng pagganap, pati na rin ang mga pamamaraan at taktika ng paggamit ng makinang ito sa labanan.
Deutsch katamtamang tangke ikalimang antas Pz.Kpfw. IV Ausf. Maaaring buksan ang H gamit ang tier 4 medium tank na Pz.Kpfw. IV Ausf. D para sa 12,800 na karanasan, pati na rin sa tulong magaan na tangke ikaapat na antas Pz.38 nA, ngunit para na sa 15,000 na karanasan. Magkakahalaga ito ng 373,000 credits sa oras ng pagbili.
Suriin natin ang mga katangian ng pagganap ng Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pz. Ang IV H ay may average na HP na 480 sa antas nito. Siyempre, hindi ito masyadong marami, ngunit kung hindi mo sayangin ang mga ito, kung gayon ito ay sapat na. Ang dynamics ng tangke ay katanggap-tanggap, hindi ito nagiging sanhi ng labis na kakulangan sa ginhawa. Ang tangke ay nakakakuha ng 40 km / h nang maayos. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa sandata, kung gayon ang tangke ay hindi ang pinakamahusay, lalo na sa popa at sa mga gilid. Ngunit ang tangke ay maaaring tamaan, na may wastong paggamit, mula sa mga sasakyang nasa antas nito at mas mababa. Gayundin, ang kotse ay may katanggap-tanggap na visibility sa antas nito, na 350 metro.
Pz.Kpfw baril. IV ausf. H
Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa mga baril, ang tangke ay may tatlo sa kanila na mapagpipilian.
Ang una ay ang 7.5 cm Kw.K. 40L/43. Ito ay ibinigay sa amin sa pagsasaayos ng stock ng tangke sa oras ng pagbili. Ang sandata na ito ay walang mga espesyal na pakinabang, hindi binibilang ang rate ng apoy nito. Ngunit kailangan nating makipaglaro sa kanya hanggang sa mabuksan natin ang isa sa mga sumusunod na armas.
Pangalawang baril 7.5 cm Kw.K. 40L/48. Maaari itong isaalang-alang ang nangungunang isa para sa tangke na ito, siyempre, kung hindi ka isang tagahanga ng matataas na eksplosibo. Ang baril na ito ay may katanggap-tanggap na armor penetration para sa tier nito. Hindi ang pinakamahusay, ngunit mahusay pa rin ang katumpakan, pati na rin ang isang mahusay na rate ng sunog. Ang average na pinsala sa bawat shot ay 110 na mga yunit, na hindi masyadong marami, ngunit muli, para sa antas nito, ito ay isang katanggap-tanggap na tagapagpahiwatig.
At ang ikatlong baril na 10.5 cm Kw.K. L/28. Ang pangunahing bentahe ng sandata na ito ay ang pinagsama-samang mga shell nito. Ang penetration ay 104 mm, na sapat na upang lipulin ang karamihan sa mga kaaway na makakasalubong ng Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa mga land mine, sa tulong ng mga ito magagawa nating sirain ang mahinang nakabaluti na mga target sa isang pagbaril. Huwag kalimutan na ang sandata na ito ay may napakahirap na katumpakan, kaya ipinapayong palaging dalhin ito sa dulo.
Kagamitan para sa Pz.Kpfw. IV ausf. H
Ang pamantayan para sa akin at ang pamantayan para sa maraming medium na tangke
katamtamang kalibre ng baril na rammer, pinahusay na bentilasyon at pinalakas ang pagpuntirya.
Mga kasanayan at kakayahan ng Pz.Kpfw. IV ausf. H
Pamantayan at magandang pagpipilian ay:
Commander - Sixth Sense, Repair, Combat Brotherhood.
Gunner - Pag-aayos, Smooth turn ng tower Combat Brotherhood.
Driver - Repair, Smooth running, Labanan ang kapatiran.
Operator ng radyo - Pag-aayos, Pagharang sa radyo, Labanan ang kapatiran.
Loader - Repair, Non-contact ammo rack, Combat Brotherhood.
Ang aking pinili:
Ang pagpili ng kagamitan Pz.Kpfw. IV ausf. H
Narito ang isa pang pamantayan, katulad: isang maliit na repair kit, isang maliit na first aid kit at isang hand-held fire extinguisher. Ipinapayo ko sa iyo na gumamit ng mga premium na kagamitan, na medyo mahal, ngunit maaaring makabuluhang mapataas ang kaligtasan ng iyong sasakyan sa labanan. Kaya huwag mag-atubiling maglagay ng malaking repair kit, isang malaking first aid kit at isang awtomatikong fire extinguisher sa iyong tangke. Maaari ka ring maglagay ng chocolate bar sa halip na isang automatic fire extinguisher.
Mga taktika at istilo ng paglalaro Pz.Kpfw. IV ausf. H
Mga taktika ng laro sa Pz. Ang IV H ay depende sa kung anong antas ng mga tangke ang kailangan mong labanan.
Pz.Kpfw. IV ausf. H sa itaas
Sa Pz. Ang IV H sa tuktok ay pinakamahusay sa simula ng labanan upang kumuha ng magandang posisyon sa katamtaman o mahabang hanay, at barilin ang mga kaaway na nahuli sa liwanag. Maaari ka ring makilahok sa pagmamadali, kung ang isa ay binalak. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay dapat mayroong mga kaalyado sa tabi mo na maaaring sumaklaw sa iyo, pati na rin ang mga silungan kung saan maaari kang umalis pagkatapos ng pagbaril upang mag-reload. Salamat sa rate ng sunog ng 7.5 cm na baril, makakagawa ka ng napakahusay na pinsala sa kalaban, at sa 10.5 cm na baril posible na sirain ang mga lightly armored tank sa isang shot. Ang pangunahing bagay sa lahat ng ito ay subukang huwag mapalitan ng mga putok ng kalaban.
Pz.Kpfw. IV ausf. H kumpara sa ikaanim na antas
Sa mga laban laban sa ikaanim na antas, maaari ka ring kumilos nang agresibo o pasibo. Sa isang agresibong istilo ng paglalaro, posibleng suportahan ang magkaalyadong pagmamadali sa pamamagitan ng pagbaril sa mga kalaban mula sa likod ng mga kaalyado, o simpleng pag-iilaw sa mga tangke ng kaaway para sa mga kaalyadong sasakyan. At sa isang passive na estilo, kakailanganin mong kumuha ng isang lugar sa mga bushes at shoot pinsala sa mga kaaway na nahuli sa liwanag. Pinakamahalaga, kailangan nating iwasan ang mga sasakyan na may mataas na average na pinsala sa bawat shot, tulad ng KV-2, KV-85 na may 122mm na baril, at mga katulad nito. Pagkatapos ng lahat, kung hindi nila tayo papatayin ng isang putok, gagawin nila tayong baldado hanggang sa matapos ang labanan.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs ikapitong antas
Wala tayong gagawin laban sa ikapitong antas sa harap na linya, kaya pinakamahusay na kumilos mula sa likuran ng mga kaalyado sa ikalawa o ikatlong linya. Kaya't magagawa nating harapin ang pinsala sa mga kaaway, habang hindi ito natatanggap sa ating sarili, dahil maraming mga tangke ng ikapitong antas ang papatay sa atin ng isa o dalawang putok. Buweno, kung hindi mo gusto ang ganitong uri ng gameplay, maaari mong subukang dahan-dahang magmaneho patungo sa kapalaran, na magpapasya kung yumuko ka o sumanib lang. Ngunit seryoso, sa unang linya ay kailangan nating kumilos nang maingat, dahil sa kasong ito ay magiging isang madaling frag lang tayo. Kaya taktika na ito lubhang mapanganib, ngunit kung ang lahat ay ginawa nang tama, maaari itong magbunga.
Well, ang pinakamahalaga sa anumang labanan, kakailanganin mong masuri nang tama ang mapa, mga lineup ng koponan, at ang pag-alis ng iyong mga kaalyado. Batay sa pagsusuri, sulit na ang pagpili ng mga taktika at direksyon kung saan ka kikilos. Gayundin, huwag kalimutang tingnan ang minimap, upang kung may mangyari, napapanahong lumipat sa isa o ibang direksyon kung saan kakailanganin ang ating tulong.
kinalabasan
Pz. Ang IV H ay isang tipikal na kinatawan ng mga medium tank sa kanilang antas, na medyo balanseng mabuti, at naghahatid ng maraming magagandang impression mula sa laro. Ang tangke ay may napakahusay na potensyal, salamat sa kung saan posible na maimpluwensyahan ang kinalabasan ng labanan. Gayundin si Pz. Ang IV H, tulad ng maraming sasakyan sa ikalimang antas, ay nakakapag-farm ng mga kredito nang maayos at nagdudulot ng labis na kasiyahan sa may-ari nito mula sa paglalaro dito.
Sa loob ng mahabang panahon "nakabitin" sa catalog at hindi inaasahang nakikita ang liwanag Mga bituin- modelo ng isang German medium tank Pz.IV ausf.H(T-4N). Sariling pag-unlad ng tagagawa sa ilalim ng numero 3620 , sukat 1\35.
Pag-iimpake at kagamitan.
Dito ang lahat ay pamantayan para sa pinakabagong mga modelo Mga Bituin - isang makulay na karton na kahon na may mga larawan ng tapos na modelo likurang bahagi. Kasama sa kit ang mga sprues na gawa sa dilaw na plastik kasama ang isang board na may mga transparent na bahagi, ang mas mababang bahagi ng kaso bilang isang hiwalay na bahagi, isang sheet na may mga decal, mga tagubilin.
Pagkagawa, pagdedetalye, mga plus ng set.
Sa prinsipyo, walang mga reklamo tungkol sa kalidad ng mga paghahagis; ang mga teknolohikal na tampok ng paghahagis ay halos (halos!) Kahit saan nakatago sa loob ng mga bahagi. Ang pinakamaliit na flash ay natagpuan sa ilang mga lugar, ngunit hindi ito kritikal.
Sabihin na lang - ang antas ng detalye ay labis na nasisiyahan! Maghusga para sa iyong sarili.
Napakahusay na pag-aaral ng ibaba, suspensyon at kahit na sa loob mga fender. Ang mga teknolohikal na inskripsiyon ay makikita sa suspension bogies at bendahe ng mga roller. Ang mga welds ay ginagaya sa mga tamang lugar. Isang masa ng mahusay na ibinuhos na mga rivet at bolt head, na may iba't ibang uri at laki din. Ang mga bolts na naka-recess sa armor ay naging mahusay din (tingnan ang larawan, ang lahat ay perpektong nakikita doon). Ang iba pang maliliit na bagay ay lumabas din ng maayos, lahat ay ginawa nang maayos at madaling "basahin" sa ibabaw.
Mayroong isang napakayaman na interior ng tore - ang siwang ng kanyon at machine gun, ang panloob na pagkakabit ng baril sa maskara, ang paningin, lahat ng tatlong upuan ng crew at maging ang sahig. Ito ay tanga, ito ay tanga! Siyempre, may imitasyon sa panloob na bahagi ng turret at hull hatches.
Ang Zimmerit sa mga screen ay naging maayos, hindi masyadong makapal at hindi masyadong clumsy. Sa anumang kaso, kapag nag-assemble sa labas ng kahon, ang mga naturang screen ay maaaring mai-install nang maayos.
Ang entrenching tool at ang mga mount nito ay naging, sabihin nating, "standard", hindi masama at hindi mabuti.
Semi-combined caterpillars - plus at minus, depende ito sa partikular na modeller. Ngunit sa kabilang banda, sila ay pinalayas nang walang kahit isang bakas ng mga bakas mula sa mga pusher.
Ang bariles ay ibinigay sa ISANG detalye, na kung saan ay napaka-atypical para sa tagagawa na ito.
Well, marahil ang pinaka-kawili-wili at hindi inaasahang bagay sa set ay ang pagkakaiba-iba sa pagpupulong ng ilang mga node ng modelo.
Halimbawa, maaari kang gumawa ng TATLONG opsyon para sa muzzle brake, dalawang opsyon para sa wheel hub caps, dalawang opsyon para sa flanging sa mga hatch ng driver at radio operator, dalawang uri ng support roller (mayroon at walang goma), ang mga hatch sa mga screen ng tower ay maaaring binuo sa isang bukas at saradong posisyon, ang mga periscope sa toresilya ay maaari ding gawin sa dalawang bersyon, ang rear escort lamp ay ibinibigay sa dalawang uri.
Kasama rin sa kit ang mga mortar para sa mga smoke vent na hindi ginagamit sa panahon ng pagpupulong. Sa pangkalahatan, ang ganitong uri ng kagamitan ay nagmumungkahi na ang mga plano ng tagagawa ay kasama ang iba pang mga pagbabago ng "apat" (hindi bababa sa maaga).
Ang mga tagubilin ay malinaw na naka-print at naiintindihan, at ginawa sa format ng isang libro! Sa wakas, napagtanto ni Zvezda na ang kanilang mahabang footcloth ay talagang hindi komportable.
Cons set na maaaring mapabuti.
Labis kaming nagulat sa katotohanan na sa ilang bahagi ay may mga bakas ng mga tulak sa labas. Halimbawa, sa likurang armor plate, sa gitna mismo, mayroong isang ganap na kapansin-pansing "stump". Well, ito ay sa paanuman ay hindi katanggap-tanggap sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan, tila sa amin.
Ang paghahati ng mga bahagi ay nakakagulat sa mga lugar. Hindi malinaw kung bakit, halimbawa, ang mga reciprocal na bisagra ng transmission access hatches ay dapat gawin bilang hiwalay na mga bahagi, ngunit ang mga paghinto ng mga hinged screen ay dapat na ihagis kaagad kasama ang mga fender ... Hindi ko rin gusto ang mga bukal ng yung mudguards, pinapalitan agad.
Hindi gumana ang towing cable ng manufacturer. Ito ay masyadong makapal at napakalabo, kaya baguhin ito para sigurado.
Gustuhin man o hindi, ngunit ang mga may hawak ng mga hinged screen ay makapal pa rin. Para sa pagpupulong sa labas ng kahon, ito ay matitiis, ngunit ang mga nais na malito ay kailangang kumuha ng larawan na nakaukit.
Hindi ko nagustuhan ang pagpapatupad ng mga periscope sa toresilya. At napakakaunting mga transparent na detalye sa prinsipyo. Ang mga bukas na hatch ng gunner at loader ay humihingi lamang ng mga transparent na triplex, at binibigyan sila ng ordinaryong plastik ...
Mayroon ding tanong para sa mga nangungunang asterisk. Siyempre, susuriin ng mga eksperto ang puntong ito nang detalyado sa mga dalubhasang forum, ngunit ang lapad ng panlabas na gilid na may mga ngipin ay tila napakalaki sa amin.
Nagbibigay ang bituin ng mga track na may hollow crest at walang chevron, na mas karaniwan para sa mga unang sasakyan. Malinaw na maaaring ito ay naiiba, ngunit para sa isang mas "klasikong" hitsura ng "apat" na ito, mas mahusay pa rin na gumawa ng mga track na may mga chevron.
Ang Zimmerit ay naroroon LAMANG sa mga screen, na kakaiba. Sa teorya, ang tangke ay dapat na mas "pinagsama" dito (ang buong frontal projection, mudguards). Nagpasya ang tagagawa na abandunahin ang opsyon na mag-ulat ng mga hiwalay na sprues na may mga screen na walang anti-magnetic coating sa kahon. Tila, dito "lumalaki" ang "mga binti" ng tininigan na problema.
Ang natitira ay trifles - maaari mong palitan ang antenna, handrails, mga kable.
Mga konklusyon at paghahambing sa mga analogue.
Para sa presyo, ang set na ito ay napakahusay. Siyempre, maraming mga kakumpitensya mula sa iba pang mga tagagawa, ngunit sa kategoryang ito ng presyo, dapat na matatag na sakupin ng modelo ang angkop na lugar nito. Siyempre, ang ilang mga "jambs" ay lubhang nakakabagabag, na hindi dapat magkaroon ng isang napakatagal na proyekto. Ngunit sa parehong oras, ang mga bentahe ng "apat" na ito ay kitang-kita at mahirap hamunin ang mga ito. Oo, at hindi ito kailangan. Nagawa ang balyena na ito, Bituin muling ipinakita (pagkatapos ng "Panther") na maaari siyang gumawa ng mga kawili-wiling modelo sa mga tuntunin ng pagdedetalye. Sa pangkalahatan, para sa pagpupulong na walang mga pagbabago, ang set ay angkop nang walang makabuluhang reserbasyon. Ang mga gustong humabol ng kopya ay makakahanap din ng trabaho dito.
Ang aming nakatakdang rating: 4.5 sa 5.
Ang mga pagsisikap na mapabuti ang proteksyon ng tangke ay humantong sa hitsura sa pagtatapos ng 1942 na pagbabago na "Ausfuhrung G". Alam ng mga taga-disenyo na ang limitasyon ng masa na maaaring mapaglabanan ng undercarriage ay napili na, kaya kailangan nilang gumawa ng solusyon sa kompromiso - upang buwagin ang 20-mm na mga side screen na naka-install sa lahat ng "fours", simula sa "E" na modelo , habang sabay na pinapataas ang base armor ng hull sa 30 mm, at dahil sa naka-save na masa, i-install ang mga overhead na screen na 30 mm ang kapal sa frontal na bahagi.
Ang isa pang hakbang upang madagdagan ang seguridad ng tangke ay ang pag-install ng mga naaalis na anti-cumulative na mga screen ("schurzen") na 5 mm ang kapal sa mga gilid ng katawan ng barko at toresilya, ang attachment ng mga screen ay nadagdagan ang bigat ng sasakyan ng halos 500 kg. Bilang karagdagan, ang single-chamber muzzle brake ng baril ay pinalitan ng isang mas mahusay na dalawang silid. Ang hitsura ng sasakyan ay sumailalim din sa maraming iba pang mga pagbabago: sa halip na isang mabagsik na smoke launcher, ang mga built-in na bloke ng smoke grenade launcher ay nagsimulang i-mount sa mga sulok ng turret, at ang mga butas sa paglulunsad ay tinanggal. mga flare sa mga hatches ng driver at gunner.
Sa pagtatapos serial production tank PzKpfw IV "Ausfuhrung G" ang kanilang regular na pangunahing sandata ay isang 75-mm na baril na may haba ng bariles na 48 calibers, naging single-leaf ang cupola hatch ng commander. Late production PzKpfw IV Ausf.G tank ay panlabas na halos magkapareho sa unang bahagi ng Ausf.N. Mula Mayo 1942 hanggang Hunyo 1943, 1,687 Ausf.G tank ang ginawa, isang kahanga-hangang bilang, dahil sa limang taon, mula sa katapusan ng 1937 hanggang tag-araw ng 1942, 1,300 PzKpfw IVs ng lahat ng mga pagbabago (Ausf.A -F2), chassis no. - 82701-84400.
Noong 1944 ay ginawa tangke PzKpfw IV Ausf.G na may hydrostatic drive wheels. Ang disenyo ng drive ay binuo ng mga espesyalista mula sa firm na "Zanradfabrik" sa Augsburg. Ang pangunahing makina ng Maybach ay nagmaneho ng dalawang pump ng langis, na, sa turn, ay nag-activate ng dalawang haydroliko na motor na konektado sa pamamagitan ng mga output shaft sa mga gulong ng drive. Lahat power point na matatagpuan sa likurang bahagi ng katawan ng barko, ayon sa pagkakabanggit, at ang mga gulong ng drive ay may likuran, at hindi sa harap, karaniwan para sa PzKpfw IV. Ang bilis ng tangke ay kinokontrol ng driver, na kinokontrol ang presyon ng langis na nilikha ng mga bomba.
Pagkatapos ng digmaan, ang eksperimentong makina ay dumating sa Estados Unidos at nasubok ng mga espesyalista mula sa kumpanya ng Vickers mula sa Detroit, ang kumpanyang ito sa oras na iyon ay nakikibahagi sa trabaho sa larangan ng hydrostatic drive. Ang mga pagsubok ay kinailangang maantala dahil sa mga pagkabigo sa materyal at kakulangan ng mga ekstrang bahagi. Sa kasalukuyan, ang tangke ng PzKpfw IV Ausf.G na may hydrostatic drive wheels ay ipinapakita sa US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.
Ang pag-install ng isang long-barreled 75 mm na baril ay napatunayang medyo kontrobersyal na panukala. Ang kanyon ay humantong sa isang labis na labis na karga ng harap ng tangke, ang mga bukal sa harap ay nasa ilalim ng pare-parehong presyon, ang tangke ay nakakuha ng isang ugali na umindayog kahit na gumagalaw sa isang patag na ibabaw. Posibleng maalis ang hindi kasiya-siyang epekto sa pagbabagong "Ausfuhrung H", na inilagay sa produksyon noong Marso 1943.
Sa mga tangke ng modelong ito, ang integral armor ng frontal na bahagi ng hull, superstructure at turret ay pinalakas hanggang sa 80 mm. Ang tangke ng PzKpfw IV Ausf.H ay tumimbang ng 26 tonelada, at kahit na sa kabila ng paggamit ng bagong paghahatid ng SSG-77, ang mga katangian nito ay naging mas mababa kaysa sa mga "apat" ng mga nakaraang modelo, kaya ang bilis ng paggalaw sa magaspang na lupain. nabawasan ng hindi bababa sa 15 km, at ang tiyak na presyon sa lupa, ang mga katangian ng acceleration ng makina ay nahulog. Sa pang-eksperimentong tangke Ang PzKpfw IV Ausf.H ay nasubok sa isang hydrostatic transmission, ngunit ang mga tangke na may ganoong transmission ay hindi napunta sa mass production.
Sa panahon ng proseso ng paggawa, maraming mga menor de edad na pagpapabuti ang ipinakilala sa mga tangke ng modelo ng Ausf.H, lalo na, nagsimula silang mag-install ng ganap na mga roller ng bakal na walang goma, nagbago ang hugis ng mga gulong ng drive at sloth, isang turret para sa MG-34 Ang anti-aircraft machine gun ay lumitaw sa kupola ng kumander ("Fligerbeschussgerat 42" - pag-install ng isang anti-aircraft machine gun), ang tore embrasures para sa pagpapaputok ng mga pistola at isang butas sa bubong ng tore para sa paglulunsad ng mga signal rocket ay inalis.
Ang Ausf.H tank ay ang unang "fours" na gumamit ng zimmerite anti-magnetic coating; Ang zimmerite ay dapat na sakop lamang patayong ibabaw tank, gayunpaman, sa pagsasanay, ang patong ay inilapat sa lahat ng mga ibabaw na maaaring maabot ng isang infantryman na nakatayo sa lupa, sa kabilang banda, mayroon ding mga tangke kung saan ang noo lamang ng katawan ng barko at superstructure ay natatakpan ng zimmerite. Ang Zimmerite ay inilapat kapwa sa mga pabrika at sa larangan.
Ang mga tanke ng pagbabago ng Ausf.H ay naging pinakamalaki sa lahat ng mga modelo ng PzKpfw IV, 3774 sa kanila ang itinayo, ang produksyon ay hindi na ipinagpatuloy noong tag-araw ng 1944. Ang mga serial number ng chassis ay 84401-89600, ang ilan sa mga chassis na ito ay nagsilbing batayan para sa ang pagtatayo ng mga assault gun.
Ang huling modelong inilunsad sa serye ay ang pagbabagong "Ausfuhrung J". Ang mga makina ng variant na ito ay nagsimulang pumasok sa serbisyo noong Hunyo 1944. Mula sa isang nakabubuo na pananaw, ang PzKpfw IV Ausf.J ay isang hakbang pabalik.
Sa halip na isang electric drive para sa pag-ikot ng tore, isang manu-manong isa ang na-install, ngunit naging posible na maglagay ng karagdagang tangke ng gasolina na may kapasidad na 200 litro. Ang pagtaas sa hanay ng cruising sa highway mula 220 km hanggang 300 km dahil sa paglalagay ng karagdagang gasolina (off-road - mula 130 km hanggang 180 km) ay tila isang napakahalagang desisyon, dahil ang mga dibisyon ng panzer ay lalong gumaganap ng papel ng "mga fire brigade", na inilipat mula sa isang seksyon ng Eastern Front sa isa pa.
Ang isang pagtatangka na medyo bawasan ang bigat ng tangke ay ang pag-install ng mga welded wire na anti-cumulative screen; ang mga naturang screen ay tinawag na "Thoma screen", pagkatapos ng pangalan ni General Tom). Ang ganitong mga screen ay inilagay lamang sa mga gilid ng katawan ng barko, at ang mga dating screen na gawa sa sheet na bakal ay nanatili sa mga tore. Sa mga tangke ng huli na produksyon, sa halip na apat na roller, tatlo ang na-install, at ang mga sasakyan na may bakal na track roller na walang goma ay ginawa din.
Halos lahat ng mga pagpapabuti ay naglalayong bawasan ang lakas ng paggawa ng mga tangke ng pagmamanupaktura, kabilang ang: ang pag-aalis ng lahat ng mga butas sa tangke para sa pagpapaputok ng mga pistola at dagdag na mga puwang sa pagtingin (tanging ang driver, sa turret ng kumander at sa frontal armor plate ng turret ay nanatili ), pag-install ng pinasimple na mga towing loop, pinapalitan ang muffler exhaust system na may dalawang simpleng pipe. Ang isa pang pagtatangka upang mapabuti ang seguridad ng kotse ay upang madagdagan ang baluti ng bubong ng turret sa pamamagitan ng 18 mm at ang stern ng 26 mm.
Ang produksyon ng mga tangke ng PzKpfw IV Ausf.J ay tumigil noong Marso 1945, na may kabuuang 1,758 na sasakyang naitayo.
Noong 1944, naging malinaw na ang disenyo ng tangke ay naubos ang lahat ng mga reserba para sa modernisasyon, isang rebolusyonaryong pagtatangka upang madagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng PzKpfw IV sa pamamagitan ng pag-install ng isang turret mula sa tangke ng Panther, na armado ng isang 75-mm na baril na may bariles. ang haba ng 70 calibers, ay hindi nagtagumpay - ang undercarriage ay masyadong overloaded. Bago magpatuloy sa pag-install ng Panther turret, sinubukan ng mga designer na pisilin ang baril mula sa Panther papunta sa turret tangke PzKpfw IV. Ang pag-install ng isang kahoy na modelo ng baril ay nagpakita ng kumpletong imposibilidad ng mga tripulante na nagtatrabaho sa turret dahil sa higpit na nilikha ng breech ng baril. Bilang resulta ng kabiguan na ito, ipinanganak ang ideya na i-mount ang buong turret mula sa Panther sa Pz.IV hull.
Dahil sa patuloy na modernisasyon ng mga tangke sa kurso ng pag-aayos ng pabrika, hindi posible na matukoy nang may katumpakan kung gaano karaming mga tangke ng isa o isa pang pagbabago ang itinayo sa kabuuan. Kadalasan mayroong iba't ibang hybrid na variant, halimbawa, ang mga turret mula sa Ausf.G ay inilagay sa mga hull ng modelong Ausf.D.
(Pz.III), ang power plant ay matatagpuan sa likuran, at ang power transmission at drive wheels ay nasa harap. Ang control compartment ay naglalaman ng driver at gunner-radio operator, na nagpaputok mula sa isang machine gun na naka-mount sa isang ball bearing. Ang fighting compartment ay nasa gitna ng katawan ng barko. Ang isang multifaceted welded tower ay naka-mount dito, kung saan tatlong miyembro ng tripulante ang na-accommodate at na-install ang mga armas.
Ang mga tanke ng T-IV ay ginawa gamit ang mga sumusunod na armas:
Dahil sa patuloy na pagtaas sa kapal ng armor, ang bigat ng sasakyan sa panahon ng produksyon ay tumaas mula 17.1 tonelada (modification A) hanggang 24.6 tonelada (modification H-K). Mula noong 1943, upang mapahusay ang proteksyon ng baluti, naka-install ang mga nakabaluti na screen sa mga gilid ng katawan ng barko at toresilya. Ang mahabang baril na baril na ipinakilala sa mga pagbabago G, HK ay pinahintulutan ang T-IV na makatiis sa mga tangke ng kaaway na may pantay na timbang (isang 75-mm sub-caliber projectile na tumusok sa 110-mm armor sa layo na 1000 metro), ngunit ang kakayahang magamit nito, lalo na. sa sobrang timbang na pinakabagong mga pagbabago, ay hindi kasiya-siya. Sa kabuuan, humigit-kumulang 9500 ang ginawa noong mga taon ng digmaan. T-IV tank lahat ng pagbabago.
Noong 1920s at unang bahagi ng 1930s, ang teorya ng paggamit ng mga mekanisadong tropa, sa partikular na mga tangke, ay binuo sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali, ang mga pananaw ng mga teorista ay madalas na nagbago. Ang isang bilang ng mga tagasuporta ng tanke ay naniniwala na ang hitsura ng mga nakabaluti na sasakyan ay gagawing imposible ang positional warfare sa estilo ng pakikipaglaban noong 1914-1917 mula sa isang taktikal na pananaw. Sa turn, ang mga Pranses ay umasa sa pagtatayo ng mahusay na pinatibay na pangmatagalang depensibong mga posisyon, tulad ng Maginot Line. Ang isang bilang ng mga eksperto ay naniniwala na ang pangunahing armament ng tangke ay dapat na isang machine gun, at ang pangunahing gawain ng mga nakabaluti na sasakyan ay upang labanan ang infantry at artilerya ng kaaway, ang pinaka-radikal na pag-iisip na mga kinatawan ng paaralang ito ay itinuturing na ang labanan sa pagitan ng mga tanke ay walang kabuluhan, dahil, kumbaga, walang panig ang maaaring magdulot ng pinsala sa isa. May isang opinyon na ang panig na maaaring sirain ang pinakamalaking bilang ng mga tangke ng kaaway ay mananalo sa labanan. Bilang pangunahing paraan ng pakikipaglaban sa mga tangke, ang mga espesyal na baril na may mga espesyal na shell ay isinasaalang-alang - mga baril na anti-tank na may mga projectiles na nakabutas ng sandata. Sa katunayan, walang nakakaalam kung ano ang magiging kalikasan ng labanan sa hinaharap na digmaan. karanasan digmaang sibil sa Espanya ay hindi rin nilinaw ang sitwasyon.
Ipinagbawal ng Treaty of Versailles ang Alemanya na magkaroon ng mga sasakyang sinusubaybayan ng labanan, ngunit hindi mapigilan ang mga espesyalista sa Aleman na magtrabaho sa pag-aaral ng iba't ibang mga teorya ng paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan, at ang paglikha ng mga tangke ay isinagawa ng mga Aleman nang lihim. Noong Marso 1935 tinalikuran ni Hitler ang mga paghihigpit ng Versailles, ang batang "Panzerwaffe" ay mayroon na ng lahat ng teoretikal na pag-aaral sa larangan ng aplikasyon at istraktura ng organisasyon mga regiment ng tangke.
V serial production sa ilalim ng pagkukunwari ng "agricultural tractors" ay dalawang uri ng light armed tank na PzKpfw I at PzKpfw II.
Ang tangke ng PzKpfw I ay itinuturing na isang sasakyan sa pagsasanay, habang ang PzKpfw II ay inilaan para sa reconnaissance, ngunit lumabas na ang "dalawa" ay nanatiling pinaka tangke ng masa panzer divisions hanggang sa mapalitan ito ng mga medium tank Pz Kpfw III, armado ng 37 mm na kanyon at tatlong machine gun.
Ang simula ng pag-unlad ng tangke ng PzKpfw IV ay nagsimula noong Enero 1934, nang bigyan ng hukbo ang industriya ng isang detalye para sa bagong tangke suporta sa sunog na tumitimbang ng hindi hihigit sa 24 tonelada, ang hinaharap na sasakyan ay nakatanggap ng opisyal na pagtatalaga na Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Sa susunod na 18 buwan, ang mga espesyalista mula sa Rheinmetall-Borzing, Krupp at MAN ay nagtrabaho sa tatlong nakikipagkumpitensyang proyekto para sa sasakyan ng isang battalion commander ("battalionführerswagnen" na dinaglat bilang BW). Ang proyekto ng VK 2001/K, na ipinakita ni Krupp, ay kinilala bilang ang pinakamahusay na proyekto, ang hugis ng turret at katawan ng barko ay malapit sa tangke ng PzKpfw III.
Gayunpaman, ang makina ng VK 2001 / K ay hindi napunta sa serye, dahil ang militar ay hindi nasiyahan sa anim na suportang undercarriage na may medium-diameter na gulong sa suspensyon ng tagsibol, kailangan itong mapalitan ng isang torsion bar. Ang torsion bar suspension, kumpara sa spring suspension, ay nagbigay ng mas maayos na paggalaw ng tangke at nagkaroon ng mas malaking vertical na paglalakbay ng mga gulong ng kalsada. Ang mga inhinyero ng Krupp, kasama ang mga kinatawan ng Arms Procurement Directorate, ay sumang-ayon sa posibilidad na gumamit ng pinahusay na disenyo ng spring suspension na may walong maliit na diameter na gulong sa kalsada na nakasakay sa tangke. Gayunpaman, kailangang baguhin ng Krupp ang iminungkahing orihinal na disenyo. Sa huling bersyon, ang PzKpfw IV ay isang kumbinasyon ng katawan ng barko at turret ng VK 2001 / K na sasakyan na may chassis na bagong binuo ni Krupp.
Noong wala pang tangke ng Pz.IVAng tangke ng PzKpfw IV ay idinisenyo ayon sa klasikong layout na may rear engine. Ang lugar ng komandante ay matatagpuan sa kahabaan ng axis ng tore nang direkta sa ilalim ng kupola ng kumander, ang gunner ay matatagpuan sa kaliwa ng breech ng kanyon, ang loader ay nasa kanan. Sa control compartment, na matatagpuan sa harap ng tangke ng tangke, may mga trabaho para sa driver (sa kaliwa ng axis ng sasakyan) at gunner ng radio operator (sa kanan). Sa pagitan ng upuan ng driver at ang arrow ay ang transmission. Isang kawili-wiling tampok Ang disenyo ng tangke ay upang ilipat ang toresilya ng halos 8 cm sa kaliwa ng longitudinal axis ng sasakyan, at ang makina - sa pamamagitan ng 15 cm sa kanan upang maipasa ang baras na nagkokonekta sa motor at transmission. Ang ganitong nakabubuo na solusyon ay naging posible upang madagdagan ang panloob na nakareserbang dami sa kanang bahagi ng katawan ng barko para sa paglalagay ng mga unang shot, na pinakamadaling makuha ng loader. Turret turn drive - electric.
Mag-click sa larawan ng tangke upang palakihin
Ang suspension at chassis ay binubuo ng walong maliliit na diameter na gulong sa kalsada na pinagsama-sama sa dalawang gulong na kariton na nakabitin sa mga bukal ng dahon, mga gulong sa pagmamaneho na naka-install sa hulihan ng tangke ng sloth at apat na roller na sumusuporta sa uod. Sa buong kasaysayan ng pagpapatakbo ng mga tangke ng PzKpfw IV, ang kanilang undercarriage ay nanatiling hindi nagbabago, ang mga maliliit na pagpapabuti lamang ang ipinakilala. Ang prototype ng tangke ay ginawa sa pabrika ng Krupp sa Essen at nasubok noong 1935-36.
proteksyon ng baluti.
Noong 1942, ang mga consulting engineer na sina Mertz at McLillan ay nagsagawa ng isang detalyadong survey ng nakuhang PzKpfw IV Ausf.E tank, lalo na, maingat nilang pinag-aralan ang sandata nito.
Maraming mga armor plate ang sinubukan para sa katigasan, lahat ng mga ito ay machined. Ang tigas ng machined armor plate sa labas at loob ay 300-460 Brinell.
- Ang mga overhead na armor plate na may kapal na 20 mm, kung saan ang armor ng mga gilid ng hull ay pinalakas, ay gawa sa homogenous na bakal at may tigas na halos 370 Brinell. Ang reinforced side armor ay hindi kayang "hawakan" ang 2-pound projectiles na pinaputok mula sa 1000 yarda.
Sa kabilang banda, ang pag-atake ng tangke na isinagawa sa Gitnang Silangan noong Hunyo 1941 ay nagpakita na ang layo na 500 yarda (457 m) ay maaaring ituring na limitasyon para sa epektibong frontal engagement ng isang PzKpfw IV na may 2-pounder na baril. Ang isang ulat na inihanda sa Woolwich sa pag-aaral ng proteksyon ng sandata ng isang tangke ng Aleman ay nagsasaad na "ang sandata ay 10% na mas mahusay kaysa sa katulad na naproseso mekanikal Ingles, at sa ilang aspeto ay mas mahusay na homogenous."
Kasabay nito, pinuna ang paraan ng pagkonekta sa mga armor plate, isang espesyalista mula sa Leyland Motors ang nagkomento sa kanyang pananaliksik: "Ang kalidad ng welding ay mahirap, ang mga welds ng dalawa sa tatlong armor plate sa lugar kung saan tumama ang projectile. naghiwalay ang projectile."
Pagbabago ng disenyo ng frontal na bahagi ng tangke ng tangke
|
|
|
|
Power point.
Ang Maybach engine ay idinisenyo upang gumana sa katamtaman mga kondisyong pangklima kung saan ang mga katangian nito ay kasiya-siya. Kasabay nito, sa tropiko o mataas na alikabok, ito ay nasisira at madaling mag-overheat. Ang katalinuhan ng Britanya, pagkatapos pag-aralan ang tangke ng PzKpfw IV na nakuha noong 1942, ay napagpasyahan na ang mga pagkabigo ng makina ay sanhi ng pagpasok ng buhangin sa sistema ng langis, distributor, dynamo at starter; hindi sapat ang mga air filter. May mga madalas na kaso ng buhangin na nakapasok sa carburetor.
Ang Maybach engine manual ay nangangailangan lamang ng paggamit ng gasolina na may oktano na rating na 74 na may kumpletong pagbabago ng pampadulas pagkatapos ng 200, 500, 1000 at 2000 km na pagtakbo. Inirerekomenda ang bilis ng makina sa normal na kondisyon operasyon - 2600 rpm, ngunit sa mga mainit na klima (timog na rehiyon ng USSR at Hilagang Africa) ang gayong bilang ng mga rebolusyon ay hindi nagbibigay ng normal na paglamig. Ang paggamit ng makina bilang isang preno ay pinahihintulutan sa 2200-2400 rpm, sa bilis na 2600-3000 ang mode na ito ay dapat na iwasan.
Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ay dalawang radiator na naka-install sa isang anggulo ng 25 degrees hanggang sa abot-tanaw. Ang mga radiator ay pinalamig ng isang daloy ng hangin na pinilit ng dalawang tagahanga; fan drive - belt na hinimok mula sa pangunahing motor shaft. Ang sirkulasyon ng tubig sa sistema ng paglamig ay ibinigay ng isang centrifuge pump. Ang hangin ay pumasok sa kompartamento ng makina sa pamamagitan ng isang butas na natatakpan ng isang nakabaluti na shutter mula sa kanang bahagi ng katawan ng barko at itinapon palabas sa isang katulad na butas sa kaliwang bahagi.
Napatunayang mabisa ang synchro-mechanical transmission, bagama't mababa ang pulling power sa matataas na gear, kaya ginamit lang ang 6th gear sa highway. Ang mga output shaft ay pinagsama sa mekanismo ng pagpepreno at paggawa sa isang solong aparato. Upang palamig ang device na ito, nag-install ng fan sa kaliwa ng clutch box. Ang sabay-sabay na pagtanggal ng steering control levers ay maaaring gamitin bilang isang epektibong parking brake.
Sa mga tangke ng mga susunod na bersyon, ang suspensyon ng tagsibol ng mga gulong ng kalsada ay labis na na-overload, ngunit ang pagpapalit ng nasira na dalawang gulong na bogie ay tila isang medyo simpleng operasyon. Ang pag-igting ng uod ay kinokontrol ng posisyon ng sloth na naka-mount sa sira-sira. Sa Eastern Front, ginamit ang mga espesyal na track expander, na kilala bilang "Ostketten", na nagpabuti sa kakayahang magamit ng mga tangke sa mga buwan ng taglamig ng taon.
Isang napakasimple ngunit epektibong aparato para sa pagbibihis ng tumalon na uod ay nasubok sa isang pang-eksperimentong tangke ng PzKpfw IV. Isa itong factory-made tape na may parehong lapad sa mga track at isang butas para sa pakikipag-ugnayan sa gear rim ng drive wheel . Ang isang dulo ng tape ay nakakabit sa track na natanggal, ang isa pa, matapos itong maipasa sa mga roller, sa drive wheel. Ang motor ay naka-on, ang drive wheel ay nagsimulang umikot, hinila ang tape at ang mga track ay nakakabit dito hanggang ang mga rims ng drive wheel ay pumasok sa mga puwang sa mga track. Ang buong operasyon ay tumagal ng ilang minuto.
Ang makina ay sinimulan ng isang 24-volt electric starter. Dahil ang auxiliary electric generator ay nag-save ng lakas ng baterya, posible na subukang simulan ang makina nang mas maraming beses sa "apat" kaysa sa tangke ng PzKpfw III. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng starter, o kapag ang grasa ay lumapot sa matinding hamog na nagyelo, isang inertial starter ang ginamit, ang hawakan nito ay konektado sa baras ng makina sa pamamagitan ng isang butas sa hulihan ng armor plate. Ang hawakan ay pinaikot ng dalawang tao sa parehong oras, ang pinakamababang bilang ng mga pagliko ng hawakan na kinakailangan upang simulan ang makina ay 60 rpm. Ang pagsisimula ng makina mula sa isang inertial starter ay naging karaniwan sa taglamig ng Russia. Ang pinakamababang temperatura ng makina, kung saan nagsimula itong gumana nang normal, ay t = 50 ° C nang umikot ang baras ng 2000 rpm.
Upang mapadali ang pagsisimula ng makina sa malamig na klima ng Eastern Front, isang espesyal na sistema ang binuo, na kilala bilang "Kuhlwasserubertragung" - isang cold water heat exchanger. Pagkatapos magsimula at mag-warm up sa normal na temperatura engine ng isang tangke, ang maligamgam na tubig mula rito ay ibinuhos sa sistema ng paglamig ng susunod na tangke, at malamig na tubig dumating sa isang gumagana na motor - nagkaroon ng palitan ng mga nagpapalamig sa pagitan ng gumagana at hindi gumagana na mga motor. Matapos ang mainit na tubig ay nagpainit ng kaunti sa motor, posible na subukang simulan ang makina gamit ang isang electric starter. Ang sistemang "Kuhlwasserubertragung" ay nangangailangan ng maliliit na pagbabago sa sistema ng paglamig ng tangke.
| < Назад | Susunod > |
|---|
Ang desisyon na bumuo ng medium tank (tinatawag ding artillery support tank) na may short-barreled na baril ay ginawa noong Enero 1934. Nang sumunod na taon, ipinakita ng Krupp-Gruson, MAN at Rheinmetall-Borsig ang kanilang mga prototype para sa pagsubok. Nagustuhan ng pangkat ng hukbo ang proyekto ng Krupp. Ang mga makina ng pagbabago A ay ginawa noong 1937, mga pagbabago B (ang tinatawag na mga batch ng pag-install) - noong 1938. Sa panahon ng sa susunod na taon nakagawa ng 134 na tanke ng modification S.
Labanan ang bigat ng mga tangke na 18.4 - 19 tonelada, kapal ng armor hanggang 30 milimetro, pinakamataas na bilis sa highway - 40 km / h, cruising range - 200 kilometro. Ang turret ay nilagyan ng 75 mm na haba ng L / 24 na baril (24 kalibre) at isang coaxial machine gun. Ang isa pa ay matatagpuan sa kanan sa frontal sheet ng katawan ng barko sa isang ball mount. Sa mga tuntunin ng disenyo at layout, ang tangke ay karaniwang inuulit ang medium na Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C habang nag-eehersisyo. Nobyembre 1943
Mga tangke ng German medium na PzKpfw IV Ausf H sa panahon ng ehersisyo upang isagawa ang pakikipag-ugnayan ng mga tripulante. Alemanya, Hunyo 1944
Noong Setyembre 1, 1939, ang Wehrmacht ay mayroong 211 Pz Kpfw IV na tangke. Ang tangke ay napatunayang mahusay sa panahon ng kampanyang Polish, at kasama ang Pz Kpfw III medium tank, ito ay naaprubahan bilang pangunahing isa. Nagsimula ang mass production nito noong Oktubre ng parehong taon. Nasa ika-40 taon na, 278 piraso ang ginawa. mga pagbabago D at E.
V mga dibisyon ng tangke Sa Alemanya, sa panahon ng pagsalakay ng Pransya, mayroong humigit-kumulang 280 Pz Kpfw IV na mga tangke sa Western Theater. Ang operasyon sa mga kondisyon ng labanan ay nagpakita na ang proteksyon ng armor ay hindi sapat. Bilang isang resulta, ang kapal ng mga sheet ng frontal na bahagi ay nadagdagan sa 60 mm, ang mga gilid - hanggang 40 mm, ang turret - hanggang 50 mm. Bilang resulta, ang bigat ng labanan ng mga pagbabago E at F, na ginawa noong 40-41, ay tumaas sa 22 tonelada. Upang mapanatili ang tiyak na presyon sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon, ang lapad ng mga track ay bahagyang nadagdagan - hanggang sa 400 milimetro mula sa 380.
Ang "fours" ng Aleman ay natalo sa mga labanan sa mga tanke ng KB at T-34 na gawa ng Sobyet dahil sa hindi sapat na mga katangian ng armas. Simula sa tagsibol ng 1942, nagsimulang mai-install ang 75-mm long-barreled na baril (L / 43) sa Pz Kpfw IV. Ang paunang bilis ng sub-caliber projectile ay 920 metro bawat segundo. Ito ay kung paano lumitaw ang Sd Kfz 161/1 (modification F2), na nalampasan kahit ang T-34-76 sa armament. Ang Modification G ay ginawa noong 1942-1943, H - mula ika-43 at J - mula Hunyo 44 (lahat ng mga pagbabago ay na-code bilang Sd Kfz 161/2). Ang huling dalawang pagbabago ay ang pinakaperpekto. Ang kapal ng mga frontal armor plate ay nadagdagan sa 80 millimeters. Ang lakas ng baril ay tumaas: ang haba ng bariles ay 48 kalibre. Ang timbang ay tumaas sa 25 libong kg. Ang Ausf J sa isang gasolinahan ay maaaring lumipat sa highway sa layo na hanggang 320 kilometro. Mula noong 1943, ang 5 mm na mga screen ay naging mandatory sa lahat ng mga tangke, na nagpoprotekta sa mga gilid at turret sa likod at sa gilid mula sa mga bala. anti-tank rifles at pinagsama-samang projectiles.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941
Ang welded hull ng tangke ay simple sa disenyo, kahit na hindi ito naiiba sa makatwirang slope ng mga armor plate. Malaking bilang ng pinadali ng mga hatches ang pag-access sa iba't ibang mga mekanismo at pagtitipon, ngunit sa parehong oras ay nabawasan ang lakas ng katawan ng barko. Hinati ng mga partisyon ang interior sa tatlong compartments. Sinakop ng control compartment ang front compartment, kung saan makikita ang mga gearbox: onboard at general. Ang driver at radio operator ay matatagpuan sa parehong kompartimento, parehong may sariling mga aparato sa pagmamasid. Ang multifaceted turret at ang gitnang compartment ay itinalaga sa fighting compartment. Ang pangunahing armament, rack ng bala at iba pang mga tripulante ay matatagpuan sa loob nito: loader, gunner at commander. Ang bentilasyon ay napabuti ng mga hatch sa mga gilid ng toresilya, ngunit binawasan nila ang paglaban ng projectile ng tangke.
Ang kupola ng kumander ay may limang kagamitan sa panonood na may mga nakabaluti na shutter. May mga viewing slot din sa mga side hatches ng tore at sa magkabilang gilid ng gun mantlet. Ang gunner ay may teleskopikong paningin. Ang tore ay umiikot nang manu-mano o sa tulong ng isang de-koryenteng motor, ang patayong pagpuntirya ng baril ay isinasagawa lamang nang manu-mano. Kasama sa mga bala ang usok at high-explosive fragmentation grenades, cumulative, sub-caliber at armor-piercing shell.
Sa kompartimento ng makina (sa likod ng katawan ng barko) ay mayroong 12-silindro na pinalamig ng tubig na carburetor engine. V undercarriage may kasamang walong gulong ng kalsada na pinahiran ng goma na maliit ang diyametro, na pinagdugtong sa dalawa. Ang mga bukal ng dahon ay nababanat na mga elemento mga palawit.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. France, Hulyo 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H na may mga side screen at zimmerite coating. USSR, Hulyo 1944
Ang medium tank na Pz Kpfw IV ay napatunayang isang madaling hawakan at maaasahang sasakyan. Gayunpaman, ang kakayahan nitong cross-country, lalo na para sa sobrang timbang na mga tangke ng mga pinakabagong release, ay medyo mahirap. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng sandata at armament, nalampasan nito ang lahat ng mga katulad na ginawa sa mga bansa sa Kanluran, maliban sa ilang mga pagbabago ng English Komets at American M4s.
Mga teknikal na katangian ng medium tank Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Taon ng isyu - 1939 / 1942 / 1944;
Timbang ng labanan - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Crew - 5 tao;
Haba ng katawan - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Haba na may pasulong na baril - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Lapad - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Taas - 2680 mm;
BOOKING:
Kapal ng mga armor plate (anggulo ng pagkahilig sa patayo):
Ang pangharap na bahagi ng katawan - 30 mm (12 degrees) / 50 mm (12 degrees) / 80 mm (15 degrees);
Mga gilid ng katawan ng barko - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Ang frontal na bahagi ng tore - 30 mm (10 degrees) / 50 mm (11 degrees) / 50 mm (10 degrees);
Ang ilalim at bubong ng katawan ng barko - 10 at 12 mm / 10 at 12 mm / 10 at 16 mm;
Armas:
Brand ng baril - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibre - 75 mm
Haba ng bariles - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Mga bala - 80 shot / 87 shots / 87 shots;
Ang bilang ng mga machine gun - 2;
kalibre ng machine gun - 7.92 mm;
Mga bala - 2700 rounds / 3000 rounds / 3150 rounds
MOBILITY:
Uri at tatak ng makina - "Maybach" HL120TRM;
Ang lakas ng makina - 300 litro. s./300 l. s./272 l. kasama.;
Pinakamataas na bilis sa highway - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Supply ng gasolina - 470 l / 470 l / 680 l;
Power reserve sa highway - 200 km / 200 km / 320 km;
Ang average na presyon sa lupa ay 0.75 kg/cm2/0.84 kg/cm2; 0.89 kg/cm2.
Sa pagtambang
Infantry ng Aleman malapit sa tangke ng PzKpfw IV. rehiyon ng Vyazma. Oktubre 1941
