Dinadala namin sa iyong pansin ang isa ay sapat na sikat na video tungkol sa kung paano sa Baltic States, mula sa ilang uri ng latian, kinaladkad nila ang T-34 tank na natagpuan doon na buo, kinuha ng mga Germans bilang isang tropeo at inilagay sa serbisyo sa mga tropa ng tangke. Ang tangke ay lumabas na buo, iyon ay, hindi ito nasira o pinasabog ng mga tripulante nang ito ay iniwan - ito ay nawala lamang sa martsa o inabandona. Nakahiga ito sa isang latian sa loob ng 60 taon, na nagpapanatili ng metal, goma at kahit na nagpinta nang napakahusay. Sa turret ng tangke ay malinaw na nakikita ang mga marka ng pagkakakilanlan ng Aleman na inilapat sa panahon ng digmaan upang ang mga Aleman mismo ay hindi malito at sirain ang nakunan na tangke na ito. Panoorin natin ang video!
Sa pagsisimula ng produksyon nito, noong Hunyo 1940, ito ang pinaka-advanced na tangke sa panahon nito. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, nalampasan nito ang anumang tangke sa mundo, kabilang ang pinakamahusay na mga tangke Alemanya.
Ang tangke na ito ay may malakas na armor, mataas na bilis, malakas na armament at isang mababang silhouette, habang maaasahan at mura sa paggawa. At, sa kabila ng limitadong bilang ng mga tangke ng ganitong uri sa silangang harapan noong 1941, ang hukbo ng Aleman ay nakaranas ng isang tunay na pagkabigla nang una itong makatagpo ng T-34 sa labanan.
Matapos makuha ang unang T-34/76s, binigyan ito ng mga Aleman ng pagtatalaga na Panzerkampfwagen T-34747(r). Nahuli ang malaking bilang ng mga sasakyang ito hukbong Aleman at binigay sa tropa niya para paggamit ng labanan, habang ang Wehrmacht ay nakakuha lamang ng ilang T-34/85 tank. Ang mga T-34/76 ay nakuha sa pagitan ng 1941 at kalagitnaan ng 1943, nang matatag pa rin ang pagkakatatag ng Alemanya sa Eastern Front, habang ang mga T-34/85 ay hindi lumitaw sa larangan ng digmaan hanggang sa taglamig ng 1943, nang magsimula ang tagumpay sa silangan. upang baguhin ang Alemanya at ang mga dibisyon ng Wehrmacht ay natuyo pagkatapos ng matigas na paglaban at matagumpay na operasyong militar ng Pulang Hukbo.
Ang unang nakunan na T-34/76 ay ipinadala sa ika-1, ika-8 at ika-11 mga dibisyon ng tangke sa tag-araw ng 1941. Ngunit hindi sila nangahas na gamitin ang mga ito sa isang sitwasyon ng labanan, dahil sa ang katunayan na ang mga gunner ay pangunahing ginagabayan ng silweta ng tangke, at hindi ng mga marka ng pagkakakilanlan. At ito ay maaaring humantong sa paghihimay ng mga nahuli na T-34 ng kanilang sariling artilerya o iba pang mga tangke. Sa hinaharap, upang maiwasan ang mga ganitong kaso, ang mga marka ng pagkakakilanlan o isang malaking swastika ay inilapat sa katawan ng barko at toresilya ng mga nahuli na tangke at sa sa malaking bilang. Gayundin, karaniwan nang maglagay ng mga marka ng pagkakakilanlan sa bubong at mga hatch ng tore, upang matukoy ng mga piloto ng Luftwaffe ang pagmamay-ari ng tangke.
Ang isa pang paraan upang makatulong na maiwasan ang pagkawasak ng mga nahuli mong T-34 ng iyong mga tropa ay ang paggamit ng mga ito kasabay ng mga yunit ng infantry. Sa kasong ito, ang problema sa pagkakakilanlan ay halos wala.
Ang tangke ng T-34/76D ay may dalawang bilog na hatch sa turret at tinawag na Mickey Mouse ng mga Germans. Sa bukas na mga hatches ng tore, pinukaw niya ang gayong asosasyon. Mula sa pagtatapos ng 1941, ang mga nahuli na T-34 ay ipinadala sa isang pabrika sa Riga para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago, hanggang noong 1943 Merzedes-Benz (pabrika sa Mrienfelde) at Wumag (pabrika sa Goerlitz) ay nagsimula ring ayusin at gawing makabago ang T- 34. Doon, ang T-34/76 ay nilagyan alinsunod sa pamantayan ng Aleman: lalo na, ang kupola ng kumander na may mga hinged na pinto, kagamitan sa radyo, at maraming iba pang mga hindi pamantayang pagbabago ay na-install sa toresilya alinsunod sa mga kahilingan ng kanilang mga bagong may-ari. .
Mahigit sa 300 T-34/76 ang inilagay "sa ilalim ng baril" ng Wehrmacht. Ang iba pang mga tangke ay ginamit bilang mga traktor para sa artilerya, o mga tagapagdala ng mga bala at bala.
Vasily MATVEEV, pahayagan ng Respublika
Ang mga taong ito ay may ilang uri ng hindi makatao na instinct para sa lahat ng bagay na bakal at pagbaril. Mga tangke, eroplano, kanyon, armored personnel carrier, armored boat... Parang hindi nila mahanap ang mga kagamitan ng mga nakaraang digmaan, ngunit nagbibigay ito ng mga lihim na palatandaan sa mga napili. Para sa kanila walang mga lugar na hindi madadaanan at hindi maa-access na kalaliman. Sila ay sa buong taon gumana sa hanay na -30 - +30 Celsius at magalak tulad ng mga batang lalaki kapag ang tore ng susunod na bayani ng mga patay na labanan ay ipinakita mula sa latian. Ang mga ito ay mga arkeologo ng bantay ng bakal, mga minero ng nakalimutan ng oras na "mga mina"
Ang mga tangke ay puno ng gasolina. Chocolate sa tore
Kilalanin si Igor Matyuk - ang pinuno ng pangkat para sa paghahanap at pagpapanumbalik ng mga kagamitang pang-militar-historikal na "Echo of Wars". Sa pamamagitan ng unang edukasyon - isang inhinyero ng disenyo. Sa pamamagitan ng bokasyon - matinding maninisid. Ayon sa estado ng kanyang kaluluwa, siya ay isang heneral na nangongolekta ng mga labi ng "hukbong bakal" sa mga ligaw ng Belarusian swamps. Nagtrabaho siya sa ibang bansa at namangha sa kung gaano kagalang-galang ang mga Aleman tungkol sa kanilang kasaysayan
- Isang maliit na paliparan ng sibil sa Augsburg. Isang uri ng bakasyon. At ang kasukdulan nito ay ang landing ng Messerschmitt aircraft noong 1940s. Naiisip mo ba: 60,000 manonood ang naghihintay sa gilid ng field para sa kaganapang ito! Umupo siya. At sila ay ipinagmamalaki - nakita ko ito sa kanilang mga mata. Pilot. Makinang panlaban. Ang kanyang kabutihan at kapangyarihan. Kahit 10 taon na ang nakalilipas, wala kaming isang tangke na gumagalaw. Walang e-di-no-go, reklamo ni Igor Vladimirovich
Nakauwi na. Nakakita ako ng mga taong katulad ng pag-iisip sa Shklov (mechanical engineers na sina Alexander Mikalutsky at Vladimir Yakushev), at nagsimula ang paghahanap. Ang mga maalikabok na volume ng German, Russian at Belarusian archive ay itinaas. Daan-daang sinuri lokal na residente at mga beterano. Ang mga ektarya ng kagubatan at bukid ay pinag-aralan sa pamamagitan ng pamamaraan ng magnetic reconnaissance. meron! Noong Hulyo 1998, sa isang latian malapit sa nayon ng Shibeki, "nakita" ng mga instrumento sa paghahanap ang isang nakabaluti na sasakyan. Tulad ng nangyari, ang mabilis na tangke na BT-7
"Nakahiga siya sa lalim na tatlong metro, at malinaw na walang makakaalis sa kanya dito bago ang taglamig. Latian. Noong Nobyembre, nang tumama ang unang hamog na nagyelo, naglagay kami ng isang deck ng mga troso, nilagyan ito ng tubig, at nakapagmaneho kami ng excavator sa may yelong kalsadang ito. Binawi itaas na layer- maaari kang sumisid at maglakip ng mga cable. Ang unang pagtatangka na umakyat - sa 11 araw. Isang talampas - at ang tangke ay patayo na napupunta sa latian sa loob ng 11 metro: ang mga mata ng paghila, kung saan nakakabit ang mga kable, ay natanggal. Ang pangalawang matagumpay na pagtatangka - sa 46 na araw. Nasa pagitan ang mga oras ng scuba diving sa nagyeyelong lusak at paghahanap ng mga lugar na matutuluyan. Bilang isang resulta, tatlong tao, isang excavator, isang GAZ-66, isang caterpillar tractor at 57 araw, kung saan nakakuha kami ng isang tangke na nakahiga sa kumunoy sa loob ng 68 taon, "paggunita ni Igor Matyuk. - Ang kotse ay napanatili nang perpekto! Mayroong gasolina sa mga tangke, isang susi sa ignition, isang takip, electrical tape at nakuhang German chocolate sa tore. You look - and it feels like this BT-7 nalunod kahapon! Bagaman sa katunayan nangyari ito noong Hulyo 1941 sa panahon ng unang epektibong pag-atake ng Pulang Hukbo sa direksyon ng Senno - Lepel
Ang tangke ay talagang bihira. Noong Hulyo 3, 2004, binuksan niya ang parada sa Minsk. Kahit na pagkatapos ng 64 na taon, ngunit siya ay dumating sa tagumpay sa pabrika, ganap na "katutubong" mga bahagi
pulang tatsulok
Ang paghahanap ng isang buong tangke ay isang pambihira at swerte. Sa 100 tip mula sa mga lokal na residente, 98 ang walang laman. Alinman ay nakuha na nila ito, o walang bakas, o ang lumang collective farm tractor na DT-74. Sa sampung nakabaluti na sasakyan na natagpuan, sa karaniwan, isa lamang ang nasa mabuting kondisyon: kapwa namin at ng mga tauhan ng Aleman ay sinubukan na huwag mag-iwan ng mga tropeo sa kaaway.
Sa mga tore ng mga natagpuang tangke - ang buhay ng nakaraang digmaan. Sa German - mga bote ng alak, libro, biskwit, pang-ahit, mga parsela na hindi pinauwi, mga badge, Wall Clock cuckoo, mga litrato, mga telegrama mula sa bahay, mga erotikong magasin, at maging ang mga pambabaeng rubber boots mula sa pabrika ng Red Triangle Soviet. Sa atin - tanging mga armas, bala at usok. Sino ang dumating para sa ano&hellip
- Ang pinakamahirap na bagay ay hanapin at isabit ang hook ng isang armored car na may cable. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong sumisid hindi sa pool, ngunit sa swamp mud o silt: zero visibility kasama ang presyon ng isang malapot na masa mula sa lahat ng panig. Nakakita ka na ba ng langaw na pumasok sa pulot - kumpleto na ang pagkakatulad! Nagtatrabaho ka sa pamamagitan ng pagpindot, sentimetro bawat sentimetro ... Ang bawat paggalaw, kahit isang simpleng paghinga, ay mahirap. Minsan kailangan kong gumawa ng 268 dives para sa mga fragment ng isang nawasak na tangke - maiisip mo ba?! - nagpapakita ng larawan ni Igor Matyuk. - Sa pangkalahatan, ang perpektong pag-akyat ay isang buong kotse at hindi isang solong balangkas sa loob. Nangangahulugan ito na ang mga tripulante ay nakatakas, at ang mga tao, marahil, ay buhay pa. Ngunit iba ang nangyayari, at pagkatapos ay buong magdamag kang nangangarap ng mga bungo at buto. Samakatuwid, sa bawat oras na kumuha kami ng mga icon, sariwang bulaklak sa amin at anyayahan ang pari
Higante sa ilalim ng Neva
Ngayon, ang grupo ay may higit sa 20 climbs sa iba't ibang bahagi ng Belarus at Russia. AT magkaibang panahon mula sa mga latian, ilog at mabuhangin na hukay ng "panthers" at "tigers", inilipat sa memorial sa Yelabuga. Sobyet mabigat na tangke Ang IS-3 ay naibalik at ngayon ay pinalamutian ang Alley of Heroes sa Shklov. T-38(t) na nakadisplay sa Poklonnaya Hill sa Moscow. Ang pinakamabigat tangke ng sobyet huling digmaan - KV-1 - naging unang eksibit ng museo na "Breakthrough of the Siege of Leningrad". Tatandaan natin ang pag-akyat na ito sa mahabang panahon," nakangiting sabi ni Igor Vladimirovich. - Isang bihirang mahanap ang natagpuan sa Neva sa lalim na 9 metro. Timbang na may welded karagdagang armor - higit sa 50 tonelada. Nakatabinging anggulo baybayin- 65 degrees, mula sa itaas - lupa, banlik at isang tumpok ng mga bala. Tila, lumubog ang tangke sa panahon ng pambobomba habang dinadala sa kabila ng ilog. Hindi ako magsasalita tungkol sa paghahanda sa mahabang panahon ... sasabihin ko lang na ang pag-akyat mismo ay tumagal ng higit sa dalawang araw. Taglamig. Nagyeyelo. Ang limampung toneladang hulk ay hinila gamit ang mga bakal na kable na nakaunat sa kahabaan ng chain hoist system. At ang ikinagulat ng lahat - hinila nila ang tangke gamit ang winch ng lumang ZIL-157. Nakuha nila ito - at napabuntong-hininga: mayroong isang puno ng bala na nakasakay. Ang nahanap ay natatangi: iilan lamang ang gayong mga tangke sa buong dating Unyong Sobyet
Sa likod ng isang dragon
... Ilang tao ang nakakaalam na ang sikat na T-34 sa pasukan sa "Stalin Line" ay gawa din ng mga search engine ng Shklov. Lumipat sila dito noong 2007 sa imbitasyon ni Alexander Metla, direktor ng Afghan Memory Foundation. Ngayon ay mayroon silang isang malaking hangar na kanilang itatapon, kung saan puspusan ang gawaing pagpapanumbalik. Ngunit bumalik sa T-34
- Sa paglipas ng mga taon ng paghahanap, nakakita kami ng pitong nakabaluti na sasakyan ng modelong ito, ngunit wala ni isa. Ang tangke na nakikita mo sa pedestal ay gawa sa kanila. Ang resulta ay isang pangkalahatang imahe ng nagwagi: mapusok, mabilis, nagpapalaya sa Minsk at sa buong Belarus. Ayon sa kumbinasyon ng mga katangian ng labanan, kinilala siya bilang pinakamahusay sa digmaang iyon, "sabi ni Igor Matyuk. - Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang isang butas sa tore mula sa direktang pagtama ng projectile. Sinadya nilang hindi ito isinara bilang pag-alaala sa mga tripulante na namatay sa isa sa mga duel ng tangke noong 1944.
Nagmaneho kami palayo sa monumento mga isang kilometro at tumakbo sa isang barrage field ng "hedgehogs". Ang malapit ay ang War Road: isang muling ginawang front-line na highway noong tag-araw ng 1941. Nawasak na trak ng hukbo. Fragment ng fuselage ng isang manlalaban. Motorsiklo. At ang mga labi ng mga tanke ng Sobyet, mga nakabaluti na sasakyan, na pinaikot ng mga pagsabog ... Ang napunit na uod mula sa "tatlumpu't apat" ay mukhang ang hubog na likod ng isang dragon. Ang mga gulong ng mga nakabaluti na sasakyan ay parang mga kalasag ng mga talunang mandirigma. Dito ang digmaan ay hindi nakabarnis o niretoke. Ito ay makikita kaagad: sa mga tangke na ito sila ay nasunog, nagsagawa ng mga gawa at namatay. Walang mga hadlang - lumakad, tumingin, mag-isip
Gusto nating buhayin ang kasaysayan. Itaas ito mula sa ilalim ng mga latian, linisin at bigyan ng buhay ang hindi kumikilos na metal. Para saan? Naulila ang aking ina sa digmaang iyon. Namatay ang lolo ko sa harapan... At may libu-libong ganoong mga kuwento sa Belarus," umiwas si Igor Matyuk. - Obligado kaming panatilihin para sa mga bata ang pamamaraan kung saan pinigilan ng mga ama at lolo ang mga mananakop na Aleman. Kapag umupo ako sa mga lever ng isang sugat na tangke o dispersed ito sa bukas na larangan I can well imagine how it was back then. Ang pagmamataas para sa kanila, ang mga nanalo, ay sumunog sa akin, at hindi ko sinasadyang naaalala ang mga Aleman na nabighani sa paglipad ng kanilang Messer. Doon, sa isang maliit na paliparan sa Augsburg
Ito ay katotohanan
Sa simula ng tag-araw, ang walang sawang mga naghahanap ng Afghan Memory Foundation ay magtataas ng isang mandirigma sa isa sa mga nayon ng rehiyon ng Gomel. At noong Hulyo 3, ang kanilang sikat na BT-7 ay nakibahagi sa parada ng anibersaryo bilang parangal sa pagpapalaya ng Belarus.
Siya nga pala
Si Igor Matyuk ay espesyal na inanyayahan sa Karmadon Gorge sa paghahanap kay Sergei BODROV at sa kanyang mga tauhan ng pelikula. Mamaya, sa lakas ng loob na ipinakita ng Presidente Hilagang Ossetia iginawad sa kanya ang titulong honorary citizen ng bansa
Ulat ng larawan
Ang tangke ng BT-7, na pinalaki ng grupo ni Igor Matyuk, ay ang tanging nakabaluti na sasakyan ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Belarus na gumagalaw. At nasa perpektong kondisyon. Ito ay kasalukuyang ipinakita sa "Mga Linya ni Stalin". Bilang karagdagan, doon ang sikat na tanke ng Sobyet na T-34 ay na-install, na pinagsama ng mga search engine ng Shklov mula sa mga fragment ng pitong sasakyan ng seryeng ito. At sa wakas, ang Road of War, isang muling ginawang front-line na highway noong tag-araw ng 1941, ay pinagsama-sama mula sa kanilang mga natuklasan.
Isang tangke ng Russia mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may markang Aleman ay nahukay makalipas ang 62 taon. Ito ay magiging kawili-wili sa mga tagahanga ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kahit na pagkatapos ng 62 taon (na may kaunting "paghigpit ng mga turnilyo"), sinimulan ang makina ng diesel ng tangke.
Hinila ng Komatsu D375A-2 bulldozer ang isang inabandunang tangke mula sa libingan nito sa isang latian malapit sa Johvi, Estonia. Nilikha sa Unyong Sobyet, ang tangke ng T34 / 76A ay nagpahinga sa ilalim ng lawa sa loob ng 56 na taon. Mga pagtutukoy: timbang - 27 tonelada, pinakamataas na bilis- 53 km / h.
Mula Pebrero hanggang Setyembre 1944 mayroong matinding labanan sa makitid (50 km ang lapad) harap ng Narva (Narva) sa hilagang-silangang bahagi ng Estonia. Humigit-kumulang 100,000 katao ang namatay at 300,000 ang nasugatan. Sa panahon ng labanan noong tag-araw ng 1944, ang tangke ay nakuha ng hukbong Aleman. (Ito ay para sa kadahilanang ito na ang tangke ay nagkaroon Mga marka ng Aleman). Noong Setyembre 19, 1944, nagsimulang umatras ang mga Aleman kasama ang front line ng Narva. May hinala na sinadyang itinapon sa lawa ang tangke upang itago nang umalis ang mga magnanakaw sa lugar.
Sa oras na ito, isang lokal na batang lalaki na si Kurtna Matasjarv, na naglalakad sa baybayin ng lawa, ay napansin ang mga bakas ng mga track ng tangke na patungo sa lawa, ngunit hindi lumalabas kahit saan. Sa loob ng 2 buwan ay pinanood niya ang tumataas na mga bula ng hangin. Batay dito, napagdesisyunan niyang may armored car sa ibaba. Ilang taon na ang nakalipas sinabi niya ito sa pinuno ng club kasaysayan ng militar"Otsing". Kasama ang kanyang mga kasamahan sa koponan, itinatag ni Igor Shedunov ang isang diving expedition sa ilalim ng lawa mga isang taon na ang nakalilipas. Sa lalim na 7 metro natagpuan nila ang isang tangke sa ilalim ng 3 metro ng pit.
Ang mga mahilig sa club, na pinamumunuan ni Shedunov, ay nagpasya na bunutin ang tangke. Noong Setyembre 2000, nilapitan nila si Aleksander Borovkovthe, manager ng AS Eesti Polevkivi sa Narva, tungkol sa pagpapaupa ng kanilang Komatsu D375A-2 bulldozer. (Ang bulldozer na ito ay ginawa noong 1995 at mayroong 19,000 oras ng serbisyo nang walang malaking overhaul).
Ang operasyon upang makuha ang tangke ay nagsimula sa 09:00 at nagpatuloy hanggang 15:00, na isinasaalang-alang ang ilang mga teknikal na break. Ang bigat ng tangke, na sinamahan ng anggulo ng baybayin, ay nangangailangan ng malaking pagsisikap. Nagawa na ng D375A-2 Bulldozer ang lahat nang may kapangyarihan at istilo. Ang bigat ng tangke ng kagamitan ay humigit-kumulang 30 tonelada, kaya angkop ang puwersa na kinakailangan upang makuha ito. Ang pangunahing kinakailangan para sa isang 68 toneladang bulldozer ay ang pagkakaroon ng sapat na dead weight upang maiwasan ang pag-slide pabalik ng tangke habang umaakyat sa burol.
Matapos mailabas ang tangke, lumabas na isa ito sa mga "trophy tank" na nakuha ng mga tropang Aleman noong Labanan sa Blue Mountains (Sinimaed), 6 na linggo bago ito lumubog. May kabuuang 116 na shell ang natagpuan sa tangke. Kapansin-pansin na ang tangke ay nasa mabuting kondisyon, walang kalawang at lahat ng mga sistema (maliban sa makina) ay gumagana. Ito ay isang napakabihirang kotse, isinasaalang-alang na kailangan niyang lumaban para sa parehong panig ng Ruso at Aleman. Sa hinaharap, pinlano na ganap na maibalik ang tangke. Ito ay ipapakita sa Museo ng Kasaysayan ng Militar sa nayon ng Gorodenko, sa kaliwang pampang ng Ilog Narv.
Tangke mula sa latian noong Marso 28, 2014
Isang tangke ng Russia mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may markang Aleman ay nahukay makalipas ang 62 taon. Ito ay magiging kawili-wili sa mga tagahanga ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kahit na pagkatapos ng 62 taon (na may kaunting "paghigpit ng mga turnilyo"), sinimulan ang makina ng diesel ng tangke.
Hinila ng Komatsu D375A-2 bulldozer ang isang inabandunang tangke mula sa libingan nito sa isang latian malapit sa Johvi, Estonia. Nilikha sa Unyong Sobyet, ang tangke ng T34 / 76A ay nagpahinga sa ilalim ng lawa sa loob ng 56 na taon. Mga pagtutukoy: timbang - 27 tonelada, maximum na bilis - 53 km/h.
Mula Pebrero hanggang Setyembre 1944, naganap ang matinding labanan sa makitid (50 km ang lapad) na harapan ng Narva sa hilagang-silangang bahagi ng Estonia. Humigit-kumulang 100,000 katao ang namatay at 300,000 ang nasugatan. Sa panahon ng labanan noong tag-araw ng 1944, ang tangke ay nakuha ng hukbong Aleman. (Ito ay para sa kadahilanang ito na ang tangke ay may mga marka ng Aleman). Noong Setyembre 19, 1944, nagsimulang umatras ang mga Aleman kasama ang front line ng Narva. May hinala na sinadyang itinapon sa lawa ang tangke upang itago nang umalis ang mga magnanakaw sa lugar.
Sa oras na ito, isang lokal na batang lalaki na si Kurtna Matasjarv, na naglalakad sa baybayin ng lawa, ay napansin ang mga bakas ng mga track ng tangke na patungo sa lawa, ngunit hindi lumalabas kahit saan. Sa loob ng 2 buwan ay pinanood niya ang tumataas na mga bula ng hangin. Batay dito, napagdesisyunan niyang may armored car sa ibaba. Ilang taon na ang nakalilipas, sinabi niya ang kuwento sa pinuno ng Otsing military history club. Kasama ang kanyang mga kasamahan sa koponan, itinatag ni Igor Shedunov ang isang diving expedition sa ilalim ng lawa mga isang taon na ang nakalilipas. Sa lalim na 7 metro natagpuan nila ang isang tangke sa ilalim ng 3 metro ng pit.
Ang mga mahilig sa club, na pinamumunuan ni Shedunov, ay nagpasya na bunutin ang tangke. Noong Setyembre 2000, nilapitan nila si Aleksander Borovkovthe, manager ng AS Eesti Polevkivi sa Narva, tungkol sa pagpapaupa ng kanilang Komatsu D375A-2 bulldozer. (Ang bulldozer na ito ay ginawa noong 1995 at mayroong 19,000 oras ng serbisyo nang walang malaking overhaul).
Ang operasyon upang makuha ang tangke ay nagsimula sa 09:00 at nagpatuloy hanggang 15:00, na isinasaalang-alang ang ilang mga teknikal na break. Ang bigat ng tangke, na sinamahan ng anggulo ng baybayin, ay nangangailangan ng malaking pagsisikap. Nagawa na ng D375A-2 Bulldozer ang lahat nang may kapangyarihan at istilo. Ang bigat ng tangke ng kagamitan ay humigit-kumulang 30 tonelada, kaya angkop ang puwersa na kinakailangan upang makuha ito. Ang pangunahing kinakailangan para sa isang 68 toneladang bulldozer ay ang pagkakaroon ng sapat na dead weight upang maiwasan ang pag-slide pabalik ng tangke habang umaakyat sa burol.
Matapos mailabas ang tangke, lumabas na isa ito sa mga "trophy tank" na nakuha ng mga tropang Aleman noong Labanan sa Blue Mountains (Sinimaed), 6 na linggo bago ito lumubog. May kabuuang 116 na shell ang natagpuan sa tangke. Kapansin-pansin na ang tangke ay nasa mabuting kondisyon, walang kalawang at lahat ng mga sistema (maliban sa makina) ay gumagana. Ito ay isang napakabihirang kotse, isinasaalang-alang na kailangan niyang lumaban para sa parehong panig ng Ruso at Aleman. Sa hinaharap, pinlano na ganap na maibalik ang tangke. Ito ay ipapakita sa Museo ng Kasaysayan ng Militar sa nayon ng Gorodenko, sa kaliwang pampang ng Ilog Narv.
