Existujú špeciálni ľudia, ktorých baví prekonávať zdanlivo neprekonateľné prekážky a jazdiť na autách v takmer nezjazdných podmienkach. To si vyžaduje špeciálne pripravené autá – nie každé auto je schopné prejsť hlbokým brodom a nedostať vodné kladivo.
Na tieto účely sa už dlho vyrábajú džípy a crossovery s pohonom všetkých štyroch kolies. Existujú "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" a oveľa viac. Ale to nie je všetko. Na ruský off-road a miestnu špinu sa najlepšie hodia domáce modely a tie sú dnes už len dva. Toto je "Niva" od AvtoVAZ a rôzne modely od UAZ. Neustále sa vedú spory o tom, čo je lepšie - "Niva" alebo UAZ, ale žiadny z diskutujúcich nedospel k konsenzu. Poďme si porovnať dve legendárne SUV a zistiť, ktoré z nich je najlepšie.
Od vzniku tohto modelu sa v ňom takmer nič nezmenilo. Továreň trochu zapracovala na dizajne, interiér sa stal vhodnejším pre moderný štandard a bolo. Auto však dostalo od majiteľov veľa pozitívnych ohlasov. Motor na tomto aute zostal rovnaký, ale vykonal menšie vylepšenia.
Aktualizovaný model dostal dieselový motor a inú prevodovku. Auto má veľa vážnych výhod.
Spoľahlivosť je naozaj na vrchole - hovoria recenzie. Tiež veľa ľudí kupuje toto auto od UAZ pre hrubé kovové telo. Auto je žiadané nielen medzi fanúšikmi miesenia blata, ale aj medzi poľovníkmi a rybármi. Auto je veľmi pohodlné v blate aj na chodníku, najmä vzhľadom na jeho cenu.
Toto nie je o nič menej populárny model domáceho SUV od AvtoVAZ. Auto je tiež dosť odolné, dokáže zdolať akýkoľvek cieľ. Väčšina z tých, ktorí vlastnia staré verzie Nivy, tvrdí, že autá vyrobené v 80-tych rokoch bez problémov vydržia ďalších 10-15 rokov.
Moderná "Niva" má tiež veľa vážnych výhod.
Čo je lepšie, "Niva" alebo UAZ? V tomto smere víťazí ten druhý. Ale späť k Nive.
Malý rázvor dodáva SUV penu ďalších výhod. VAZ má v ponuke aj model s piatimi dverami, ten však nie je až taký populárny kvôli podivným nastaveniam a rovnakému správaniu auta. Základný model je cenovo dostupný, ale nie je to najdostupnejšia možnosť.
Je ťažké povedať, čo je lepšie - UAZ "Hunter" alebo "Niva". Jedno aj druhé SUV sa predávajú v rovnakej cenovej triede a majú takmer rovnaké technické vlastnosti na zdolanie terénu. To však nie je všetko, čo moderní vodiči potrebujú. Je potrebné brať do úvahy ukazovatele kvality, úroveň spoľahlivosti, ako aj výdrž.
"Niva" je populárnejšia vo všetkých ohľadoch. Model UAZ má však aj množstvo fanúšikov. Medzi rozdielmi, ktoré má UAZ, je možné rozlíšiť niekoľko (a Niva nemá žiadne).
A teraz sa zdá, že otázka, čo je lepšie - "Niva" alebo UAZ, rozhoduje víťazstvo UAZ, ale nie.
"Niva" je kompaktnejšia a prejde tam, kde sa UAZ zasekne kvôli väčšej hmotnosti. Kratší rázvor bude fungovať dobre za akýchkoľvek podmienok. Výrazne nižšia je aj spotreba paliva. Je tu nejaké, ale stále pohodlie.
Nesmieme zabudnúť ani na cenu. "Niva" je lacnejšia. Preto, ak sa rozhodujete medzi týmito dvoma modelmi, potom by mala byť preferovaná Niva. A ak zároveň musíte jazdiť po meste, tak určite VAZ. Ak porovnáme, čo je lepšie - Chevrolet Niva alebo UAZ Hunter, potom tu bez akýchkoľvek rečí a pochybností vyhráva UAZ, ale iba z hľadiska schopnosti cross-country. Ak potrebujete pohodlie, voľba je jasná.
Nemožno porovnávať tieto modely - majú úplne iný charakter. Porovnanie v tomto prípade bude veľmi relatívne. Obe autá majú vážne rozdiely v dizajne a technických podmienkach. "Niva" má oveľa menšiu veľkosť. Ale napriek tomu sa pokúsme zistiť, čo je lepšie - UAZ "Patriot" alebo "Niva Chevrolet".
Existujú vonkajšie rozdiely. UAZ má klasickú päťdverovú karosériu. "Patriot" je SUV s ťažkým rámom - hmotnosť auta je viac ako dve tony a dĺžka je viac ako štyri metre.
Výška "Patriota" je viac ako dva metre. „Niva“ sa môže pochváliť oveľa skromnejšími rozmermi, no jej dizajn je atraktívnejší. Kufor SUV UAZ „Patriot“ je tiež obrovský, na zadnú pohovku sa zmestia štyria cestujúci, zatiaľ čo v „Nive“ budú sedieť iba traja, a to aj bez veľkého pohodlia. Tí, pre ktorých je dôležité kompaktné telo, si kúpia Nivu.
Ak porovnáme, čo je lepšie - UAZ alebo Niva z hľadiska dizajnu, potom je Niva oveľa krajšia a prehľadnejšia. Nie je tu nič zbytočné. Časti tela sú prevedené na vysokej úrovni, je tu dobré svetlo. Mnohé úlomky tela sú pokryté zinkom.
"Patriot" je pevnejší. Ale tento vzhľad je len pre tých, ktorí milujú všetko veľké, hranaté a objemné. A telo nie je také dobré. Kvalita výroby častí tela je oveľa nižšia ako "Niva" - hovoria recenzie.
Obe autá nie sú určené na preteky. "Niva" sa nemôže pochváliť vysokou dynamikou - jej motor nie je určený na preteky. Na ceste však auto prechádza jemne a hladko, čo je dobrá správa. Ale na cestách by ste nemali očakávať zázraky. Preto, ak si niekto myslí, čo je lepšie z hľadiska cross-country schopnosti - UAZ alebo Niva, potom nie je potrebné premýšľať - mali by ste si vziať UAZ.
Pri jazde s „Patriotom“ okamžite pocítite silu jeho 2,7-litrového motora. Pruženie je však tuhé a to všetko je cítiť pri zdolávaní žľabov. Salón je dosť hlučný. Volant je veľký, no auto sa ovláda celkom jednoducho. Prejazdnosť auta je výborná – v blate, v snehu, kde nie sú vôbec žiadne cesty, toto auto jednoducho ide.
Je ťažké povedať, čo je lepšie - "Niva" alebo UAZ "Patriot". Tieto stroje nemôžete porovnávať - sú spočiatku odlišné a navrhnuté na rôzne účely. Tí, ktorí uprednostňujú kompaktnejšie veľkosti, si vyberajú Nivu. Milovníci špiny si vyberajú "Patriot".
Výbavou je UAZ oveľa chudobnejšia ako Niva, ak neuvažujeme o novom Patriotovi. "Niva" je vybavená hydraulickým posilňovačom, diagonálnymi brzdami, ABS a zosilňovačmi pre prípad núdzového brzdenia. UAZ má aj hydraulický posilňovač, no tu všetky možnosti končia. Ale napriek konfigurácii si skutoční milovníci off-roadového dobývania kúpia UAZ - je brutálny, mužný, s charakterom. „Niva“ je viac mestská a môže ísť tam, kde prejde len traktor. Na to však stále nebol stvorený. Je veľmi ťažké povedať, ktoré auto je lepšie - UAZ alebo Niva. Je to ako porovnávať psa s mačkou, káva s čajom je vec chuti. To isté s týmito autami.
Niekomu sa táto voľba môže zdať trochu zvláštna, pretože formát áut však nie je úplne rovnaký a cena UAZ Patriot (UAZ Patriot) je vyššia ako u Nivy. Ale je to práve táto otázka výberu, ktorá čelí mnohým, ktorí si chcú kúpiť lacné SUV do 600 (alebo dokonca 500) tisíc rubľov. K napísaniu tohto príspevku nás viedol článok „Ťažký prípad“ v januárovom čísle časopisu „Za volantom“. Tento článok porovnáva tri autá: UAZ Patriot Sport (náhle ukončené), Chevrolet Niva (Chevrolet-Niva) a Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). To druhé, samozrejme, s väčšou pravdepodobnosťou jednoducho ukáže možný kontrast v porovnaní s domácimi automobilmi. Napriek tomu je cena Hovera rádovo vyššia ako UAZ s Nivou, takže ho len ťažko možno označiť za plnohodnotného konkurenta.
Porovnanie týchto dvoch áut podľa mňa nie je úplne správne, ich formát je v niečom odlišný. UAZ Patriot je ťažké rámové SUV s hmotnosťou viac ako dve tony s obrovským kufrom (na bočné lavice sa zmestia štyria muži strednej veľkosti). Chevrolet Niva je crossover, ale s veľmi slušnými schopnosťami, ktoré postačujú na zdolanie veľmi vážnych terénnych podmienok, a to aj v sériovej konfigurácii. Kufor je v ňom v porovnaní s Patriotom veľmi malý a zmestí sa do neho maximálne jeden človek ohnutý pri troch úmrtiach. Áno, a nie je určená na prepravu mužov 🙂 Aj keď niektorí v nej bez problémov nosia celkom pôsobivých psov.
No čo poviem, ako každé iné auto - pre amatéra, kto má čo rád. Osobne sa mi dizajn Chevroletu Niva páči veľmi pekný. Auto vyzerá elegantne, nie je tu žiadna nadmerná hranatosť, formy sú celkom moderné. Hlavnou vecou nie je pokaziť auto zbytočnou súpravou karosérie: všetky druhy kenguryatnikov, krokov a iných nezmyslov (toto je môj názor). Dobrá optika, veľmi sa mi páčilo predné svetlo. Spracovanie prvkov karosérie je veľmi slušné, neodhalil som žiadne veľmi nápadné pažby, samozrejme nie ideálne, ale aj tak. Mimochodom, väčšina dielov karosérie Chevrolet Niva je pozinkovaná, takže auto je veľmi odolné voči korózii.
Nedá sa povedať, že by interiér Chevroletu Niva bol úplne asketický, no toto už nie je stará Niva 21213 (4). Všetko je tu veľmi jednoduché, žiadne kudrlinky, ale nespôsobuje odmietnutie. Podľa mňa celkom pohodlné. Pekný nový volant, veľmi kvalitný plast, celkom obyčajné sedadlá, celkovo všetko celkom dobré. Som priemernej postavy, takže som sa za volantom cítil veľmi pohodlne. Súdiac podľa recenzií, vysokí ľudia môžu mať problémy s umiestnením nôh aj so sedadlom čo najviac vzadu. Cestujúci vzadu sú celkom pohodlní, miesta na nohy je dosť, strop je vysoký. Chevrolet Niva je veľmi teplé auto, kachle fungujú s ranou a dobrá tepelná a zvuková izolácia kabíny neumožňuje rýchle vychladnutie. Viditeľnosť vo výške (doslova aj obrazne). Veľké hrnčeky zrkadiel umožňujú dokonale kontrolovať dianie okolo.
Naštartujte auto, poďme! Vonku je okamžite viditeľný pomerne hlučný chod motora, vo vnútri nič, ale môže byť tichší (v prípade potreby môže byť ošetrený dodatočnou zvukovou izoláciou). Po prvé, druhé, tretie - dynamika nie je príliš dobrá, ale čo ste chceli od motora s výkonom 80 koní, ktorý je teraz tiež priškrtený pod Euro-4? A toto auto nie je na preteky. Kvílenie dávkovača je počuť, aj keď nie veľa, životu neprekáža, pokojne môžete pokračovať v rozhovore bez namáhania. Odchádzame po rozbitej ceste s výmoľmi, jamami, električkovými koľajnicami. Nečakal som od tohto auta takú plynulú jazdu, všetky nerovnosti Niva prechádza len hladko sa hojdá. Veľmi ma to potešilo.
Na neprejazdných cestách netreba od Nivy čakať zázraky, no na zdolávanie brodov na kapote či trhanie kardanov v močiaroch toto auto nie je. Aspoň bez špeciálneho tréningu. Off-roadové vlastnosti Chevroletu Niva sú však najlepšie a oveľa lepšie, než si mnohí dokážu predstaviť. A ak máte stále dobré pneumatiky a „tesnenie“ medzi volantom a pedálmi, potom to pôjde všade, kam môže normálny človek potrebovať.
Vedľa Chevroletu Niva vyzerá UAZ Patriot oveľa pôsobivejšie. Z diaľky si ho možno zameniť s vážnym zahraničným SUV a za súmraku nie je vôbec jasné, o aký džíp ide. Celkový pohľad na UAZ Patriot je veľmi príjemný, no podľa mňa je zadná časť príliš hranatá, no opäť to nie je pre každého. Ale ak sa pozriete podrobne, všetko zďaleka nie je také dobré. Pozrel som si niekoľko kópií a všade je to približne rovnaké. Nekvalitné spracovanie je okamžite zrejmé. Zváranie na niektorých miestach bolo vykonané veľmi nedbale, na streche v miestach zvárania sú vo všeobecnosti viditeľné bodky, veľmi sa mi to nepáčilo ...
Priestor a ďalšie. kolko z vas? Štyri, päť, sedem, DEVIŤ? Áno, žiadna otázka, stúpajte, všetci sa zmestíme. Vo vnútri auta sa celkom zmestí 9 dospelých, z toho štyria sú na bočných laviciach v kufri, kde je jazda celkom znesiteľná, ak nie veľmi dlhá. Sedadlá sú pohodlné, radiaca páka dlhá a časté radenie nie je moc zábavné, pripomínalo mi to jazdu na Sable. Plast v kabíne je mäkký, sivý, nevynikajúci, vo všeobecnosti sa mi dizajn interiéru páčil menej ako v ShNiva a nezdal sa tak útulný. Recenzia je samozrejme výborná, v zápche vidíte všetko desať áut pred sebou, čo pri takej výške pristátia nie je prekvapujúce. Interiér je teplý, kachle fungujú dobre, ale okná sa neustále snažia zahmlievať, prúdenie vzduchu nie je príliš dobré.
Silnejší motor je okamžite cítiť, auto s vodičom a 8 (!) pasažiermi vzlietne pomerne rýchlo a celkovo je jazda veľmi dynamická. Odpruženie je tuhé, jazda po koľajniciach električky sediac na lavičkách v kufri je stále radosť, najmä vzhľadom na to, že sa tam nie je veľmi čoho chytiť 🙂 V kabíne je hlučno, motor je jasne počuť, hluk vetra rozrezaný Patriotom, strešné lyžiny pískajú. Na volant Patriota si treba zvyknúť, po Chevrolete Niva sa zdá prázdny (možno vlastnosť konkrétneho prípadu) a je dosť ťažké uveriť, že je také ľahké riadiť ťažký 2-tonový stroj. Preto ho hneď na začiatku začnete trochu krútiť, ale potom si zvyknete. Čo sa týka off-roadu, tu nie je čo povedať, UAZ Patriot je mimo konkurencie. S plnou kabínou pasažierov kráča po zasneženej trati bez väčšej námahy, zdoláva zasnežené rokliny a kopce. Jeho správanie v teréne navonok vzbudzuje úprimný rešpekt. Áno, terénneho potenciálu je tu viac než dosť...
Tak čo si vyberiete? Podľa môjho názoru má UAZ Patriot veľmi úzke publikum kupujúcich, ale, žiaľ, nie každý to chápe a stále má bolesti hlavy. Takže sa ukázalo, že Patriot je zlé auto? Nie, ale toto je auto pre tých, ktorí ho naozaj potrebujú. Súvisí vaša práca úzko s off-roadom? Bývate na dedine, do ktorej vedie niekoľko kilometrov náročná cesta a zvyšok tvorí mŕtvy asfalt? Ste poľovník alebo rybár a pravidelne chodíte na lov s niekoľkými mužmi a kompletnou výbavou? Bez off-roadu sa nezaobídete, zúčastňujete sa súťaží, nájazdov na trofeje atď.? Ste pripravení spotrebovať 17-18 litrov. v meste a aspon 11-12 na dialnici? nie? Potom UAZ Patriot nie je vaše auto!
Chevrolet Niva je vo všetkých smeroch všestrannejší. Spotreba paliva pri stálom pohone všetkých kolies nie je až taká veľká - 11-13 litrov na 100 kilometrov v meste a okolo 9 na diaľnici (podľa pasu sa uvádza 8,8, no niektorí ju zrazili ešte nižšie). Vďaka malým rozmerom je auto vhodné na každodenné použitie v mestských oblastiach a slušné terénne schopnosti vám umožnia robiť celkom vážne výlety v teréne. Údržba auta je tiež o niečo lacnejšia ako UAZ. Kufor je malý, ale tu sa treba rozhodnúť a rozhodnúť, či je taký obrovský kufor naozaj potrebný a či ho budete väčšinu času voziť prázdny... Motor do auta dosť slabý, terénny a na tichá jazda stačí, ale k predbiehaniu treba pristupovať opatrne.
Trochu som sa podelil o svoje myšlienky o UAZ Patriot a Chevrolet Niva. V žiadnom prípade nehovorím, že toto auto je zlé a druhé dobré, ale pri výbere musíte jasne pochopiť, či ho potrebujete alebo nie. Alebo možno vôbec nepotrebujete SUV? Odhadnite, koľko času strávite mimo cesty? ..
Okrem toho, že tieto autá patria do rôznych „váhových kategórií“, majú ešte veľa konštrukčných rozdielov so všetkými z toho vyplývajúcimi výhodami a nevýhodami. Jedna má nosnú karosériu, druhá má rám, jedna má stály pohon všetkých kolies, druhá je zásuvná, jedna má nezávislé predné zavesenie, druhá má priebežné nápravy ...
Diskusia na internetových fórach, kde používatelia zisťujú, čo je lepšie, „Patrick alebo Shniva“, zaberá desiatky strán a spory v garážach sú úplne nekonečné. Olej do ohňa nedávno priliali aj samotné automobilky. Na jednej strane vyšiel UAZ Patriot Sport - v podstate skrátený a zjednodušený Patriot a na druhej strane preštylizovaný Chevy Niva, aktualizovaný za účasti talianskej dizajnérskej kancelárie Bertone. A ak bol „veľký“ Patriot výrazne drahší ako Niva, potom Sport spadá do rovnakého cenového výklenku. Spoločnosť Sollers Auto sa preto rozhodla získať späť časť kupujúcich z GM-AVTOVAZ. Netají to: pri ohlásení UAZ Patriot Sport zástupcovia spoločnosti uviedli, že je adresovaný tým, ktorí nemajú dosť Chevy Niva a veľa „obyčajného“ Patriota. Sollers sa nebojí vnútornej konkurencie: kupujúci, domnievajú sa obchodníci, sám príde na to, ktoré SUV potrebuje, stredné alebo veľké.
V počiatočnej konfigurácii je Sport lacnejší ako najjednoduchší Patriot o 52 000 rubľov, čo je viac ako jedna desatina nákladov na auto. Rozdiel je podstatný, aby sme si pomysleli: potrebujeme veľký rázvor a obrovský kufor, airbagy a ABS? Možno dôležitejšia je schopnosť prejsť terénom a manévrovateľnosť, ktoré sú lepšie v krátkej verzii?
Čo sa týka konkurencie Chevroletu Niva, predstavitelia Sollers chystajú ďalší závažný argument – pod kapotou UAZ Patriot Sport sa objaví naftový motor, talianske Iveco F1A. Je pravda, že takáto úprava bude drahšia minimálne o 44 000 rubľov (toľko teraz doplácajú za naftový Patriot Classic v porovnaní s benzínom). Toto bude auto!
Ani teraz sa však nedá povedať, že by benzínový Patriot Sport pociťoval nejaký výpadok výkonu. Aj v 112-koňovej verzii jazdí celkom dobre. A verzia s výkonom 128 koní bola dokonca ocenená titulom „najdynamickejšie ruské SUV“. Aj keď rozdiel oproti Chevroletu Niva v zrýchlení na stovky je len sekundový. A zvýšenie maximálnej rýchlosti 15 km / h je skôr teoretické, pretože jazda rýchlejšie ako 140 na UAZ sa nedá nazvať pohodlnou. Áno, je čas spomaliť, inak sme už pekne postúpili... Najprv sa pozrime okolo seba.
Verzia Sport je o 307 mm kratšia ako bežný Patriot a má o 360 mm kratší rázvor. Hmotnosť sa znížila o 50 kg, pričom šírka a výška zostali nezmenené, takže UAZ výrazne prevyšuje Chevrolet z hľadiska celkovej hmotnosti a celkových vlastností. V porovnaní s „veľkým bratom“ je však Sport menej pohostinný: užšie dvere sťažujú prístup na zadné sedadlo. Batožinový priestor sa tu tiež zrezal, hoci je trikrát väčší ako kufor rivala. Šport si zachoval nosnosť – rovnakých 600 kg, čo je plus. Pravda, Sport vyzerá úprimne kurguzo, pripomínajúc svojho predchodcu, UAZ-3160. Možno bude „koza“ ako predok?
Vo vnútri nie sú žiadne rozdiely od bežného Patriota v podobnej „top-end“ Limited konfigurácii.
Chevy Niva - čierna plastová palubná doska tu vyzerá lepšie a je príjemnejšia na dotyk. A navonok je Niva podľa nášho názoru atraktívnejšia. Má celistvý imidž, ktorý sa najmä po talianskom dolaďovaní nerozpadáva na fragmenty. Vnútorné premeny nemožno nazvať kardinálnymi. Pseudokovové vložky na ovládacích pákach prevodovky pôsobia kontroverzne – nevyzerajú ako dielo talianskych majstrov. Nepôsobí ani kombinácia koženky s látkou v čalúnení sedadiel. Stoličky tiež nie sú také horúce, nenazval by som ich pohodlnými, zatiaľ čo sedadlá Patriot Sport (dostal od SsangYong) sa páčili oveľa viac.
Lepšia v UAZ a viditeľnosť: vďaka vysokému pristátiu je cesta viditeľná veľmi ďaleko. V Chevy Niva sa sedí aj o niečo vyššie ako v bežnom osobnom aute, no neprináša to žiadne špeciálne výhody. Okrem toho je línia parapetu vyššia a je tu menej zrkadiel. Ukazuje sa, že v Chevy Niva sa cítite ako v aute golfovej triedy a v UAZ Patriot Sport - ako v malom nákladnom aute.
Viac pochvaly si zaslúži kvalita materiálov a lícovanie dielov v Chevy. Výsledkom je, že Chevy Niva v tomto kole vyhráva na body. Dodávame, že interiér "Niva" sa zahrieva rýchlejšie, a to nie je prekvapujúce s takým pôsobivým rozdielom vo vnútorných objemoch. Ale koniec koncov, kapacita nie je ani zďaleka posledným spotrebiteľským majetkom.
V režime pohonu zadných kolies UAZ Patriot Sport krúti zadnou časťou vždy, keď nie ste dostatočne jemní s plynovým pedálom - skrátená základňa zvyšuje sklon k šmyku. Pripojenie prednej nápravy podľa očakávania odbúrava nervozitu... Tam, kde sa pod kolesami ukazuje asfalt, sa musíte opäť vrátiť k monodrive, aby ste nepreťažili prevodovku, v ktorej nie je stredový diferenciál. Chevy Niva je oveľa priateľskejší na riadenie: nevyžaduje špeciálne zručnosti.
Na nerovných cestách sa Patriot Sport podľa očakávania snaží „koza“. V mestských stiesnených priestoroch sa krátky rázvor stáva výhodou, pretože polomer otáčania Sportu je takmer o 70 cm menší ako u bežného Patriota. Niva víťazí v manévrovateľnosti len o 18 mm. Zaparkovať krátky UAZ je tiež jednoduchšie.
Patriot Sport ľahšie naberá rýchlosť a vydáva menej hluku, pričom nespotrebuje viac paliva ako Niva.
UAZ vyhráva aj v takej špecifickej, čisto ruskej nominácii ako „úrad“ v streame.
O off-road reči je špeciálna. Patriot Sport je cenený nielen pre svoju vysokú svetlú výšku, ale aj pre najlepšiu, vďaka krátkej základni, geometrickú schopnosť cross-country. Hoci... Svetlá výška Chevy je len o centimeter menšia a uhly vstupu a výstupu Nivy nie sú o nič horšie. Keďže je Niva ľahšia, je menej pravdepodobné, že sa zasekne, a ak áno, je ľahšie ju vytiahnuť. Vodiči UAZ bránia: Niva sa dostane presne na miesto, kde začína skutočná „cesta UAZ“, a Patriot vyrovnáva prekážky ako tank. A v extrémnych prípadoch to môžete ťahať traktorom bez strachu, že niečo odtrhnete!
Nemožno tvrdiť, že Niva je horšia, čo sa týka bežeckých schopností. Je to jednoducho iné a keď sa do neho po UAZ prezlečiete, okamžite prepnete a uvedomíte si, že máte v rukách iný nástroj a mali by ste ho používať inak. Ale rovnako ako Patriot Sport, aj Niva vzbudzuje dôveru vo svoje schopnosti. Tieto autá vyrobili ľudia, ktorí vedia, čo je off-road.
Výsledky kola: Niva je pohodlnejšia v meste, ale stráca na prímestskej diaľnici, UAZ je silnejší v teréne. Skóre v tomto kole je teda 6:5 v prospech Patriota.
UAZ Patriot Sport v počiatočnej klasickej konfigurácii s motorom s výkonom 112 koní, bez elektrických pohonov, kúrenia, klimatizácie a na oceľových kolesách stojí 460 000 rubľov. Ak pridáte lištu, plastovú schránku na rezervné koleso, energiu pohlcujúcu, ako ich nazýva výrobca, sklo, audio a bezpečnostné systémy, elektrické pohony a hmlové svetlá, potom bude auto stáť 495 000 rubľov. Ďalších 50 tisíc si bude treba priplatiť za pridanie vyhrievaných predných sedadiel, klimatizácie a ... strešného spojlera do zoznamu. Mimochodom, toto je charakteristický rys UAZ Patriot Sport v konfigurácii Limited.
Nedávno bola záručná doba pre UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup predĺžená na 3 roky alebo 100 000 kilometrov.
Hneď na začiatku roka GM-AVTOVAZ pripravil pre svojich zákazníkov aj novoročný darček predĺžením záručnej doby na SUV Niva na 2 roky alebo 35 000 km, podľa toho, čo nastane skôr. Predtým záručné podmienky predpokladali rok alebo 30 000 km.
Zároveň sa náklady na všetky verzie Chevy Niva zvýšili o 5 000 rubľov. Po zvýšení ceny sa Chevrolet Niva v počiatočnej konfigurácii L odhaduje na 429 000 rubľov. Je pravda, že v predajniach nie je ľahké nájsť - predajcovia uprednostňujú drahšie možnosti. V bežnejšej verzii LC, ktorá je vybavená klimatizáciou, Niva už stojí 458 000 rubľov. Bohatší balík GLS bez klimatizácie stojí 478 000. GLC (stále to isté plus klimatizácia) - 505 000. Predajcovia majú navyše katalóg schváleného príslušenstva a môžete si byť istý, že sa vám budú snažiť predať čo najviac.
Takže každé z týchto SUV stojí asi pol milióna. Z nových áut im môžu konkurovať iba čínske vozidlá s pohonom všetkých kolies a tie, ktoré montuje TAGAZ. A tam a tam ich nuansy. Samozrejme, hovoríme len o počiatočných nákladoch, bez zohľadnenia nákladov na prevádzku. V praxi sa môže ukázať, že náklady na kilometer u Chevy Niva budú nižšie ako pri UAZ Patriot Sport. Sollers však ponúka svoj tovar za výhodnejších podmienok, čo na spotrebiteľa nepochybne zapôsobí. Tu je skóre 7:6, opäť v prospech UAZ Patriot Sport.
V súčasnosti sú v ruskom automobilovom priemysle najobľúbenejšie dva modely - UAZ Patriot a Chevrolet Niva. V porovnaní so svojimi predchodcami sa priaznivo vyznačujú zvýšenými bežeckými vlastnosťami a vysokou úrovňou komfortu. Pred výberom sa však oplatí podrobnejšie zvážiť všetky výhody a nevýhody každého auta.
Na prvý pohľad sa tieto autá navzájom veľmi líšia. Ale ak porovnáte ich technické vlastnosti podrobnejšie, ukáže sa, že sú veľmi podobné. Aj interiér týchto áut je prakticky rovnaký. Preto, keď nie je jasné, čo si vybrať pre Chevrolet Niva alebo UAZ Patriot, mali by ste podrobnejšie zvážiť a porovnať každý z komponentov automobilu.
Chevrolet Niva a UAZ Patriot sú dostatočne veľké a priestranné na to, aby sa dali naplno využiť nielen ako dopravný prostriedok, ale aj ako pracovný nástroj pre odľahlé osady. Tieto modely sa však budú nevyhnutne líšiť, pretože autá sa vyrábajú v rôznych továrňach a každá spoločnosť sa snaží, aby bol jej produkt čo najkonkurencieschopnejší.
Výsledkom bolo, že UAZ Patriot dostal veľkú karosériu, do ktorej sa v prípade potreby zmestí až 7 osôb s inštaláciou ďalšieho radu sedadiel. Základná konfigurácia umožňuje ubytovať nie viac ako 5 osôb. Navonok sa ukázalo, že auto je veľké a brutálne, vzhľad pripomína niektoré zahraničné analógy.
Duchovné dieťa koncernov GM a VAZ má o niečo menšie telo a nezmestí sa tam viac ako 5 ľudí. Zároveň stojí za zmienku, že karoséria auta je úzka a počas dlhých ciest je lepšie nechať 2 osoby na zadnom sedadle pre pohodlné sedenie, čím sa celková kapacita zníži na 5. Exteriér auto nemožno nazvať pôsobivým. Auto patrí skôr do triedy crossoverov. Je vizuálne nižší ako Patriot a väčšina ostatných SUV. Jeho výhodou je len veľká svetlá výška. Nízka karoséria má ale svoje výhody. To zlepšuje aerodynamiku karosérie a umožňuje rýchlejšie naberať rýchlosť.
Dĺžka Chevroletu Niva je 4,05 metra. UAZ je o 70 centimetrov dlhší. Šírka oboch áut je cca 2 metre. Ale výška je iná. Patriot 2 metre proti Chevroletu z 1,68 metra. Ale strata výšky nezhoršuje terénne kvality Nivy. Navyše, veľké rozmery môžu byť mimo kontroly začínajúcich motoristov. Chevrolet bude v tomto ohľade najpohodlnejšou možnosťou, pretože veľkosť auta je kompaktnejšia a vďaka nej sa budete cítiť oveľa sebavedomejšie v hustej mestskej premávke.
Motor auta je najdôležitejšou súčasťou. Pri výbere auta sa prvá pozornosť púta na karosériu, pretože si treba nielen užiť jazdu, ale aj prepraviť potrebný tovar. Ak je ale auto priestrannejšie, tak na jeho pohyb a všetko vo vnútri potrebujete výkonnejší motor. Preto je na UAZ Patriot nainštalovaná najvýkonnejšia jednotka. V rôznych úrovniach výbavy majú kupujúci na výber s 2,7-litrovým benzínovým a 2,2-litrovým naftovým motorom. Výkon nafty 113 oproti 127 k pri benzíne. Majitelia automobilov sa však často rozhodnú vyhodiť Iveco, ktoré je najspoľahlivejšie a poskytuje dobrú schopnosť prechádzať terénom.
Pre Chevrolet Niva je k dispozícii iba 1 motor - benzín so zdvihovým objemom 1,7 litra. Vyvinutý výkon nepresahuje 80 koní. To znamená, že UAZ je oveľa výkonnejší ako Niva.
Väčšina sily Patriota sa však vynakladá na uvedenie veľkého množstva áut do pohybu. Preto niekedy ani takýto motor nestačí na predbiehanie na trati či chválenie sa ideálnou priechodnosťou terénom.
Obe autá sú vybavené 6-stupňovými prevodovkami s rozdeľovacou prevodovkou. Pohon všetkých kolies sa ovláda pomocou špeciálnej páky umiestnenej v priestore pre cestujúcich, vedľa rukoväte. Restylované modely Patriot môžu byť vybavené podložkou na prepínanie pohonu.
Chevrolet je vybavený modelom ruskej montáže. UAZ je vybavený produktmi Daimos vyrobenými v Kórei. Preto existujú mierne rozdiely v implementácii prenosu. Chevrolet Niva pracuje so stálym pohonom všetkých kolies. V UAZ je neustále zapojený pohon zadných kolies, pohon predných kolies je pripojený pomocou prevodovky a spojky.
Podľa tohto ukazovateľa by bol výhodnejší Chevrolet s priemernou spotrebou 10 litrov na 100 km so zmiešaným jazdným cyklom. Patriot spotrebuje o 2,5-3 litre viac v závislosti od zvoleného motora. Vysokú spotrebu paliva kompenzujú inštalované 2 palivové nádrže.
V mestskom cykle spotreba stúpa na 13 litrov u Nivy a až 15-16 litrov u Patriota.
Z dôvodu väčšej vôle na UAZ sú prahové hodnoty nastavené pre pohodlie cestujúcich nastupujúcich.
Podobné prahy je možné namontovať aj na Nivu, je to však skôr z estetických dôvodov.
Porovnávať tieto dve autá môžete ešte dlho, no v prvom rade treba dbať na vlastné potreby a na to, ako pohodlne sa budete za volantom cítiť. Niva je ideálna pre začínajúcich vodičov a pre tých, ktorí musia denne cestovať po meste a často jazdia v teréne. Patriot bude dobrou voľbou pre tých, ktorí sú zvyknutí cestovať na veľké vzdialenosti a vyžadujú úplnú autonómiu.
Ak je potrebné kúpiť auto, ktoré sa ľahko vyrovná s terénom na vidieckych cestách, potom je čas venovať pozornosť SUV. To je presne tá technika, ktorá vám umožní pohodlne cestovať poľovačkou alebo rybačkou, môžete s ňou pokojne jazdiť v prírode alebo v krajine, bez toho, aby ste sa obzerali za sezónou. Okamžite je však jasné, že zoznam dostupných možností bude regulovaný nákladmi, pretože cena SUV je pomerne vysoká.
praktické a obľúbené
Jednou z najlepších ponúk v rozpočtovej sérii automobilov v tejto triede môže byť alebo. Tieto modely sú vždy dostupné na domácom trhu a výrazne prevyšujú dovážané analógy z hľadiska nákladov. Možno sú v dizajne a technických vlastnostiach nižšie ako značkové modely, ale to vôbec neznamená, že tieto autá nie sú schopné zvládnuť túto úlohu a poskytnúť pohodlnú vidiecku dovolenku.
Kompletná sada automobilu UAZ Patriot je prezentovaná v troch verziách: Classic - základná výbava, Comfort - stredná verzia, Limited - top verzia. Odhadované minimálne náklady na nový UAZ Patriot sú 731 tisíc rubľov. Za takúto sumu si môžete kúpiť auto výhradne v základnej (štartovacej) konfigurácii, ktorá bude obsahovať minimálny počet možných možností. V tomto prípade sú výrobcovia pripravení poskytnúť nasledujúcu sadu:
Nasledujúca výbava s označením Comfort je vybavená zliatinovými kolesami, audio systémom reprodukovaným 2 reproduktormi, alarmom, elektrickým pohonom predných zdvíhadiel, vyhrievaním zadného okna, ako aj spätnými zrkadlami a hmlovými svetlami umiestnenými v predný nárazník. Balík Limited vyniká prítomnosťou klimatizácie, vyhrievaním predných sedadiel a spojlerom.
Kompletná sada automobilu Chevrolet Niva je tiež prezentovaná v troch verziách - L, LC a špičková GLS. Približné dnešné minimálne náklady na nový Chevrolet Niva sú 628 tisíc rubľov. Za tieto peniaze bude kupujúcemu ponúknuté auto so základnou konfiguráciou:
Balík s označením LC navyše obsahuje klimatizáciu. V najvyššej konfigurácii GLS sa navyše používa kombinovaný typ vnútorného obloženia. Zahŕňa aj dodatočné osvetlenie sedadiel spolujazdcov, hliníkové obloženie kabíny, audio systém, ktorý obsahuje dva reproduktory plus diaľkovú anténu. Okrem toho tento balík obsahuje vyhrievané predné sedadlá, strešné lyžiny, zliatinové kolesá, izotermické sklá a hliníkový držiak na rezervné koleso.
Obidve prezentované autá nemožno nazvať pretekárskymi, navyše podľa pasových údajov je UAZ Patriot výkonovo lepší ako Chevrolet Niva, ale nakoniec sú navrhnuté tak, aby vykonávali podobné úlohy, aj keď majú množstvo rozdielov.
UAZ Patriot má vo svojej konfigurácii dve možnosti motora, v prvom prípade beží na benzín, v druhom na motorovú naftu. Benzínový motor má objem 2,7 litra s výkonom 128 koní a naftový agregát má objem 2,2 litra s výkonom 112 koní. Chevrolet Niva má vo svojom arzenáli iba benzínovú verziu motora schopnú dodať výkon 80 koní. Jeho motor tiež nemá vysoký dynamický výkon. Je však potrebné poznamenať, že prístroj závodu v Uljanovsku je oveľa ťažší ako jeho protivník a nemôže používať motor s nižším výkonom.
Maximálna rýchlosť, ktorej sú oba prezentované stroje schopné, je v rovnakých medziach. Rýchlostný limit pre Nivu je 137 km za hodinu. UAZ Patriot s dieselovým agregátom má maximálnu rýchlosť 120 km za hodinu a ak je vybavený benzínovým motorom, jeho rýchlosť sa zvýši na 130 km za hodinu. Patriot však výrazne vyhráva výkonom a má pružnejšie dynamické vlastnosti.
Pokiaľ ide o prevodové charakteristiky, obe autá nemajú výrazné rozdiely. V tomto ukazovateli zaujímajú rovnaké pozície. Oba modely sú vybavené aj päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Rozdiely sú však pozorované v hnacom zariadení. Ak sa Chevrolet vyznačuje pohonom predných kolies, pričom má možnosť pripojenia zadnej nápravy, potom má Patriot pohon zadných kolies a možnosť použitia prednej nápravy. V prípade, že sa výrobcovia rozhodnú vydať verziu s pohonom všetkých kolies, vyhrá UAZ, čím sa zlepší jeho výkon na ceste.
Svojím vzhľadom nie sú obe predstavené autá rozmerovo malé a líšia sa kapacitou. Ale ak ich položíte vedľa seba, okamžite bude jasné, že UAZ je väčší ako jeho súper a vyznačuje sa vynikajúcimi rozmermi. Dizajn Nivy sa vyznačuje vyhladenými tvarmi a lepším zefektívnením, zatiaľ čo Patriot naopak vyzerá hranatý, ale nie menej štýlový a brutálnejší. Hoci akú formu auta uprednostniť je pre každého individuálna záležitosť, ktorá sa týka len jeho vkusu.
Karoséria Nivy a UAZ má klasický dizajn, čo znamená, že bolo použité päťdverové prevedenie. Rozdiely nie sú ani v počte prepravovaných pasažierov v základnej verzii, obe SUV majú 5 miest na sedenie. Celkový interiér Patriota je však možné upraviť na úkor nie menej ako celkového kufra, po inštalácii ďalších sedadiel sa doň zmestí už 9 pasažierov. Chevrolet Niva zase vyhráva v kompaktnosti, ktorá sa môže na cestách veľmi hodiť.
Vysoká svetlá výška UAZ Patriot spôsobuje ťažkosti pri pristávaní. Aby ste sa dostali na prah, musíte prekonať výšku pol metra. Preto musíte najprv vyliezť na rozbehnutý vlak a až potom môžete vstúpiť do salónu. Keď sa však dostanete do kabíny, môžete získať príjemný pocit, keď sa budete pozerať na okolitý priestor zo slušnej výšky.
Kabína Patriota sa vyznačuje svojou priestrannosťou, pohodlne sa do nej zmestí vodič a všetci pasažieri bez ohľadu na stavbu. Japonská spoločnosť Daewon sa zaoberá výrobou kompletných sedadiel. Môžu dobre poskytnúť pohodlné nosenie pre pohodlnú jazdu. Zvláštnu pozornosť si zaslúži kufor auta. Jeho rozmery vám umožňujú mať po ruke veľké množstvo užitočných zariadení a zariadení.
Spodné umiestnenie prahov Chevrolet Niva poskytuje pohodlné nasadenie do auta. Priestoru v kabíne je však oveľa menej. Tu si cestujúci na zadnom sedadle musia oprieť kolená o predné sedadlá. Ak však hodnotíme ako celok, všetky prvky interiéru sú vyrobené celkom úhľadne, sedadlá majú pohodlné sedenie.
Odpruženie Patriota je trochu tuhé. Z tohto dôvodu sú v kabíne cítiť malé jamy a výmole. Prejazd po zasneženej trati sa mu však darí bez veľkého stresu, aj keď sú na palube všetci pasažieri. Auto tiež ľahko prekonáva zasnežené kopce alebo rokliny. Toto zariadenie sa vyznačuje vysokými bežeckými kvalitami, v ktorých jednoznačne predbieha Nivu. Vynikajúca priechodnosť terénom je zabezpečená vysokou svetlou výškou, ktorá je 210 mm a pre modely vyrábané závodom Volga je to 220 mm.
Chevrolet Niva dobre zvláda nerovnosti na cestách, vrátane električkových koľajníc. Drobné poškodenia náteru auto prekonáva dostatočne hladko, takže ho v kabíne takmer necítiť. Super priechodnosť však od tohto modelu očakávať netreba. Napriek tomu nie je určený do horských podmienok na cestách alebo do terénu, ktorý zaplavili povodne. Na vidieckych cestách sa však auto cíti celkom sebavedomo. S ním môžete s istotou vyraziť na piknik alebo rybolov, najmä ak sa staráte o kvalitnú gumu.
Obe predstavené autá majú dosť rozdielov, ako vo vzhľade, tak aj v jazdných vlastnostiach. Jediné, čo ich spája, je sebavedomé správanie na poľných cestách s nekvalitným povrchom vozovky. Každé auto má však svoje silné a slabé stránky.
výhody:
Nevýhody:
výhody:
Nevýhody:
Aby ste sa mohli rozhodnúť, ktorému z navrhovaných áut dať prednosť, musíte mať v prvom rade predstavu o jeho budúcom účele. UAZ Patriot bude vyhovovať majiteľovi, ktorý si vyzdvihne auto na systematické výlety mimo mesta, so spoločnosťou alebo s veľkou rodinou. Toto auto má závideniahodné schopnosti v teréne a na vidieckych cestách sa cíti skvele.
Ak sa má auto prevádzkovať v rámci mesta, berúc do úvahy pravidelné výlety do prírody alebo rybárčenie, potom by ste mali dať prednosť kompaktnejšej Nive, ktorá má výhodu na diaľnici najmä v zime. Okrem toho je rozdiel v nákladoch viditeľný, pretože Chevrolet Niva je možné zakúpiť o 100 tisíc rubľov lacnejšie. Preto, po starostlivom zvážení všetkých silných a slabých stránok prezentovaných automobilov, stojí za to koordinovať rozhodnutie s rodinným rozpočtom.
