Módne tendencie a trendy. Doplnky, topánky, krása, účesy

106 mm puška M40 bez spätného rázu

Bezzáklzové delá, určené na ničenie živej sily, strelníc a obrnených vozidiel nepriateľa, sa používali už počas druhej svetovej vojny, no v armádach rôznych krajín sveta sa rozšírili až v povojnovom období. Vďaka vysokej penetrácii pancierovania, malej veľkosti a hmotnosti sa zbrane tohto typu používajú hlavne v protitankových jednotkách vojsk.

V západných štátoch bola najrozšírenejšia bezzáklzná puška M40, ktorú v roku 1953 prijala americká armáda. Má drážkovanú hlaveň a piestový ventil so 4 výstupnými dýzami. Navádzacie mechanizmy vám umožňujú strieľať priamou paľbou pomocou teleskopického zameriavača a z uzavretých pozícií pomocou panorámy delostrelectva. Na streľbu na tanky je na vrchu pištole namontovaný 12,7 mm zameriavací guľomet. Po „zasiahnutí“ cieľa stopovacími guľkami výpočet spustí paľbu špeciálnymi kumulatívnymi projektilmi s hmotnosťou 7,9 kg. Okrem nich munícia M40 obsahuje aj pancierové vysokovýbušné (s plastickou trhavinou), vysokovýbušné fragmentačné a dymové náboje.

Lafeta je vybavená tromi posuvnými lôžkami, z ktorých jedno je vybavené kolieskom a ďalšie dve sklopnými rukoväťami. V americkej armáde boli bezzáklzové pušky M40 často inštalované na džípoch a obrnených transportéroch. V tomto prípade boli umiestnené na strojoch a mohli viesť kruhovú paľbu. Špeciálne pre americkú námornú pechotu bol stíhač tankov M50 Ontos vytvorený na podvozku obojživelného obrneného transportéra M59. Na oboch stranách vozidla boli umiestnené tri delá M40 s celkovou kapacitou munície 18 nábojov.

Bezzáklzové pušky 106 mm M40 sú v prevádzke s armádami viac ako 30 krajín sveta. V niektorých štátoch bola zavedená licenčná výroba zbraní. Pakistan napríklad vyrábal podobné bezzáklzové nákladné autá na export a montoval ich na džípy.

Taktické a technické údaje

Označenie: M40

Typ: bezzáklzová puška

Kaliber, mm: 106

Hmotnosť v bojovej polohe, kg: 219

Výpočet, ľudia, 3

Úsťová rýchlosť, m/s: 503

Rýchlosť streľby, rds/min: 5

Max. dostrel, m: 7000

Prienik pancierovania vo vzdialenosti 1100 m, mm: 450

Hmotnosť projektilu, kg: 7,9

155 mm húfnica M198

Použitie ťahaného delostrelectva v náročných klimatických podmienkach Vietnamu bolo dôvodom objednania 155 mm húfnice pre americkú armádu, ktorá je v dosahu a rýchlosti streľby lepšia ako húfnica M114A-1. Nová zbraň bola určená na palebnú podporu jednotiek pechoty, výsadku a americkej námornej pechoty. Projekt vyvinula spoločnosť Rock Island Arsenal, ktorá čoskoro vyrobila niekoľko prototypov na testovanie. Koncom 70. rokov bola do výroby zaradená a stále sa vyrába húfnica, ktorá dostala označenie M198.

Rovnako ako iné delá svojej doby, aj húfnica M198 má samočinnú monoblokovú hlaveň vybavenú dvojkomorovou úsťovou brzdou. Brána klinová, poloautomatická. Hydraulická spätná brzda s variabilnou dĺžkou spätného rázu, hydropneumatické ryhovanie. Zameranie pištole sa vykonáva pomocou hydraulických pohonov. Svietiace kapsuly s rádioaktívna látka na osvetlenie váh a nitkového kríža v noci. V bojovej polohe je húfnica namontovaná na palete, zatiaľ čo kolesá sú zavesené. Pištoľ nemá pomocný motor na samostatný pohyb, ale na veľké vzdialenosti je prepravovaná 5-tonovým vozidlom. V prípade potreby môže byť M198 letecky prepravený dopravným lietadlom alebo vrtuľníkom Chinook. V zloženej polohe sa hlaveň húfnice otáča o 180 ° a je upevnená nad lôžkami.

Pokiaľ ide o balistické vlastnosti, húfnica M198 je štandardizovaná s ostatnými 155 mm kanónmi západných krajín a môže strieľať všetku bežnú 155 mm muníciu NATO. Náboj munície samostatných nabíjacích striel zahŕňa okrem konvenčných aj jadrové náboje, kazetové náboje vybavené protitankovými alebo protipechotnými mínami, fragmentačnými a kumulatívnymi údernými prvkami, ako aj riadené strely Copperhead s poloaktívnym laserovým vyhľadávačom. , v tele ktorého je elektronické zariadenie, ktoré generuje riadiace povely roviny chvosta.

Taktické a technické údaje

Označenie: M198

Typ: poľná húfnica

Kaliber, mm: 155

Hmotnosť v bojovej polohe, kg: 6920

Dĺžka hlavne, kaliber: 39

Uhol GN, krupobitie: 45

Uhol VN, stupeň: -5; +72

Úsťová rýchlosť, m/s: 827

Rýchlosť streľby, rds/min: 4

Max. strelecký dosah, m: s konvenčným projektilom - 22 000, s aktívnym raketovým projektilom - 30 000

Hmotnosť projektilu, kg: 43,88

V polovici 50. rokov zaujali samohybné delostrelecké systémy pevné miesto v americkom poľnom delostrelectve. Účasť Ameriky na mnohých vojenských konfliktoch, ktoré sa rozpútali po celom svete, a objavenie sa jadrových zbraní medzi socialistickými krajinami však vyvolalo nové požiadavky na vývoj samohybných zbraní. Pre rýchly letecký transport do akejkoľvek destinácie glóbus samohybné delá museli mať malú veľkosť a hmotnosť. S cieľom chrániť posádku pred škodlivými faktormi jadrových zbraní sa plánovalo úplné pancierovanie vozidiel a ich vybavenie filtrovo-ventilačnými zariadeniami. Nie na poslednom mieste v rebríčku požiadaviek bolo prekonávanie vodných prekážok plávaním, dobrá priechodnosť samohybných diel pomocou špeciálneho podvozku a zvýšený sektor horizontálnej streľby pomocou otočnej veže.

V roku 1961 dostala americká armáda 155 mm držiak samohybného dela M109, ktorého telo bolo zvarené z hliníkových pancierových plátov, čo chránilo posádku pred guľkami a šrapnelom a výrazne znížilo hmotnosť vozidla. 155 mm húfnica bola umiestnená v otočnej veži v zadnej časti trupu a mierila sa vo vertikálnej rovine v rozsahu uhlov od -3° do 75°. Maximálny dostrel zbrane bol 14,7 km. Modernizovaná verzia samohybnej húfnice s označením M109A1 sa objavila v americkej armáde začiatkom 70. rokov. Vyznačoval sa hlavne predĺženou o 2,44 m, účinnejšou úsťovou brzdou, vylepšeným odpružením a ľahším nakladacím mechanizmom. Po zavedení vylepšeného náboja sa dostrel konvenčného projektilu zvýšil na 18,1 km a pri použití aktívneho raketového projektilu na 24 km. Náboj munície 36 samostatných nábojov s nábojmi zahŕňal aj jadrové projektily a kumulatívne projektily M712 Copperhead s laserovým vyhľadávačom. Nasledujúce varianty samohybného dela M109 boli vyvinuté s cieľom ďalšieho zväčšenia streleckého dosahu a automatizácie systému riadenia paľby. Celkovo bolo vyrobených asi 4 000 lafetácií pre samohybné delá M109. V súčasnosti slúžia armádam viac ako 25 krajín sveta.

Taktické a technické údaje

Označenie: М109А2

Typ: samohybná húfnica

Posádka, ľudia: 6

Bojová hmotnosť, t: 24,95

Dĺžka, m: 9,12

Šírka, m: 3,15

Výška, m: 2,8

Výzbroj: 155 mm húfnica, 12,7 mm guľomet M2

Motor: Detroit Diesel 405 hp

Max. rýchlosť, km/h: 56

Rezerva chodu, km: 349

175 mm delostrelecká lafeta M107 vstúpila do služby v americkej armáde v roku 1961 a bola vyvinutá ako výkonné samohybné delo prispôsobené na leteckú dopravu. Pred naložením bol demontovaný: na jednom lietadle sa niesol podvozok a na druhom delostrelecká jednotka.

Základom pre M107 bol univerzálny pásový podvozok T249, ktorý vyrábal aj samohybnú húfnicu M110. V otvorenom bojovom priestore, ktorý sa nachádza v zadnej časti vozidla, bol na podstavci namontovaný 175 mm kanón M126. Na 10,7 m dlhú hlaveň bol pripevnený skrutkovací záver s piestovým uzáverom, čo bola monobloková hlaveň alebo rúrka s vymeniteľnou zásuvnou vložkou. Na uľahčenie nakladania slúžil výťah a hydraulicky poháňané ubíjadlo. Horizontálny uhol pištole bol 60°, vertikálny uhol bol v rozsahu od -2° do +65°. Vodiace mechanizmy sú hydraulické a manuálne. Telo samohybného dela bolo zvarené z pancierových dosiek rozdielnej hrúbky. V jeho zadnej časti sa nachádzali dva otvárače - v bojovej polohe padali na zem pomocou hydraulického pohonu a zabezpečovali stabilitu samohybných zbraní pri streľbe v malých elevačných uhloch. Nosená munícia zahŕňala hlavne strely samostatného nabitia uzáveru vysoko výbušný fragmentačný projektil s hmotnosťou 67 kg.

Samohybné delá M107 dostali krst ohňom počas vojny vo Vietname, kde sa nečakane zistila nízka životnosť zbraní. Pri obvyklej rýchlosti 700 výstrelov dohoreli hlavne zbrane a po 300 sa stali nepoužiteľné. Rýchlosť streľby samohybných zbraní nepresiahla 2 rany za minútu. Začiatkom 70-tych rokov Američania modernizovali M107 a vybavili ho pištoľou s novou automatickou hlavňou s väčšou životnosťou a vylepšeným nabíjacím mechanizmom. Avšak, početné konštrukčné chyby samohybné delá viedli k tomu, že od roku 1978 začali M107 v amerických jednotkách nahrádzať samohybné húfnice M110. 175 mm samohybné delá boli dodané aj do krajín NATO a sú v prevádzke s armádami Grécka, Turecka, Izraela a ďalších štátov.

Taktické a technické údaje

Označenie: M107

Typ: samohybná zbraň

Posádka, počet osôb: 5 + 8

Bojová hmotnosť, t: 28,17

Dĺžka, m: 11,25 (s pištoľou vpred)

Šírka, m: 3,15

Výzbroj: 175 mm kanón M126

Max. dostrel, m: 32700

Motor: "Detroit diesel" 8V71Р s výkonom 405 k

Max. rýchlosť, km/h: 55

Rezerva chodu, km: 730

Na začiatku vojny na Kórejskom polostrove mala protivzdušná obrana americkej armády malý počet samohybných protilietadlových zbraní M16 a M19. vo veľkom meradle bojovanie ukázali vysokú efektivitu strojov tohto typu, ktoré sa používali aj na boj s ľahko obrnenou obrnenou technikou nepriateľa. Američania preto začali vyvíjať novú ZSU na vtedy populárnom podvozku. ľahký tank M41 Walter Bulldog. Dve dvojité 40 mm automatické delá L / 60 "Bofors" s pružinovo-hydraulickým spätným rázom boli namontované v otočnej veži otvorenej zhora. Na mierenie zbraní sa používal ručný alebo hydraulický pohon a vertikálny uhol mierenia bol v rozsahu od -3° do + 85°. Strelivo pozostávalo zo 480 vysokovýbušných a pancierových priebojných stopovacích nábojov umiestnených po obvode vo veži, v prekrývacích schránkach a v prove korby. Celková rýchlosť streľby zbraní dosiahla 240 rán za minútu. Súčasťou systému riadenia paľby bol protilietadlový zameriavač s počítacím zariadením.

Samohybné delá M42, známe aj ako „Duster“, sa začali dostávať do amerických jednotiek v Kórei v roku 1953 a používali sa najmä na obranu leteckých základní a iných dôležitých zariadení. Počas prevádzky sa odhalili významné nedostatky samohybného dela: v dôsledku chýbajúceho radaru na riadenie paľby bol neúčinný v boji proti vysokorýchlostným nízko letiacim cieľom, karburátorový motor obmedzoval cestovný dosah a otvorený veža nechránila posádku pred leteckými útokmi. Efektívny dosah ZSU proti vzdušným cieľom bol 2000–3000 m.

V roku 1956 prešli M42 modernizačným procesom a po inštalácii výkonnejšieho a hospodárnejšieho motora s priamym vstrekovaním paliva dostali označenie M42A1. Celkovo do roku 1956 americké továrne vyrobili viac ako 3 700 40 mm Duster SPAAG, ktoré boli v prevádzke americkej Národnej gardy až do začiatku 80. rokov.

Taktické a technické údaje

Označenie: M42

Posádka, ľudia: 6

Bojová hmotnosť, t: 22,45

Dĺžka, m: 6,35

Šírka, m: 3,22

Výška, m: 2,84

Výzbroj: dva 40 mm kanóny L/60, guľomet 7,62 mm

Motor: "Continental" s výkonom 500 hp

maximálna rýchlosť, km/h: 72

Rezerva chodu, km: 160

81 mm mínomet M29

81 mm mínomet M29, uvedený do prevádzky v roku 1951, bol vyvinutý na žiadosť velenia americkej armády s cieľom zvýšiť palebnú silu peších spoločností. Boje vo Vietname však ukázali, že jeho použitie nezabezpečovalo mínometným jednotkám dostatočnú manévrovateľnosť počas bojovej misie. Predovšetkým kvôli pomerne veľkej hmotnosti mínometu a relatívne krátkemu dosahu jeho streľby. Takže na nosenie M29 v bojových podmienkach bol potrebný takmer celý výpočet, v dôsledku čoho sa zaťaženie nositeľnej munície znížilo zo 40 na 18 minút, čo výrazne znížilo palebné schopnosti spoločnosti. V tejto súvislosti boli v amerických jednotkách vo Vietname 81 mm mínomety M29 postupne nahradené 60 mm mínometmi M19 z druhej svetovej vojny.

Dizajn M29 je klasický. Mínomet pozostáva z hladkej hlavne, dvojnohej lafety, mieridiel a základnej dosky s centrálnou otočnou zostavou, ktorá zabezpečuje kruhovú streľbu bez prestavovania dosky. Na vonkajšom povrchu hlavne sú prstencové drážky pre zvýšenie chladiacej plochy pri intenzívnej streľbe. Náklad munície zahŕňa tri typy vysokovýbušných fragmentačných mín, dva typy dymových mín a osvetľovaciu mínu. Vysokovýbušná fragmentačná mína M374, špeciálne navrhnutá pre tento mínomet, má zvýšený palebný dosah až na 4,5 km a silnejšiu výbušninu. Americká armáda má aj samohybnú verziu 81mm mínometu na podvozku obrneného transportéra M113. Dostal označenie M125A-1. Začiatkom 80-tych rokov začali americké jednotky nahrádzať M29 modernejším 60 mm podnikovým mínometom M224.

Taktické a technické údaje

Typ: firemná malta

Kaliber, mm: 81

Hmotnosť v bojovej polohe, kg: 48

Počiatočná rýchlosť mín, m/s: 268

Rýchlosť streľby, rds/min: 25–30

Dostrel, m: 4730

Hmotnosť mín, kg: 3,2–5,1

106,7 mm mínomet M30

Americká armáda, na rozdiel od Britov, neopustila používanie ťažkých mínometov, hoci sú s hmotnosťou viac ako 300 kg príliš ťažké na to, aby s nimi mali mínometné posádky robiť bez vozidiel. Preto sú takéto zbrane zvyčajne inštalované na obrnených transportéroch alebo z nich strieľajú zo stacionárnych pozícií.

106,7 mm mínomet M30, prijatý americkou armádou v roku 1951, pozostáva z ryhovanej hlavne so záverom, prednej podpery s vodiacimi mechanizmami, dvoch tlmičov, pružinových zariadení na spätný ráz, základnej dosky s otočnou stredovou časťou, konzoly spájajúcej dosku k prednej podpere a pohľad. Pre prepravu na krátke vzdialenosti výpočtovými silami alebo baliacimi zvieratami je malta M30 rozložená na šesť častí.

V bojovej pozícii obsluhuje 106,7 mm mínomet 5 až 6 ľudí. Vďaka prítomnosti otočnej časti základnej dosky môže viesť kruhový horizontálny požiar. Zloženie mínometnej munície zahŕňa tri typy vysoko výbušných fragmentačných mín, dymových, chemických a svetelných mín. Za letu sa míny stabilizujú rotáciou, podobne ako delostrelecké granáty, takže nepotrebujú stabilizátory, ktoré sa nachádzajú na bežných baniach.

V súčasnosti sa výroba M30 v Spojených štátoch prerušila, ale stále zostáva ťažkým pravidelným mínometom v americkej armáde. Zbrane sa vo veľkom vyvážali do rôznych krajinách sveta a je stále vo výzbroji s armádami Rakúska, Belgicka, Kanady, Grécka, Iránu, Holandska, Nórska, Amanu, Južná Kórea, Turecko a Zair.

Taktické a technické údaje

Označenie: M30

Typ: ťažká malta

Kaliber, mm: 106,7

Hmotnosť v bojovej polohe, kg: 305

Dĺžka hlavne, kalibre: 14,3

Počiatočná rýchlosť mín, m/s: 293

Max, rýchlosť streľby, rds/min: 18

Max, dostrel, m: 5650

Počas vojny sa BS-3 vyrábal v malých množstvách a veľkú rolu nemohol hrať. V záverečnej fáze vojny bolo poskytnutých 98 BS-3 ako prostriedok na posilnenie piatich tankových armád. Zbraň bola v prevádzke s ľahkými delostreleckými brigádami 3. pluku.

K 1. januáru 1945 malo delostrelectvo RGK 87 diel BS-3. Začiatkom roku 1945 sa v 9. gardovej armáde v rámci troch streleckých zborov sformoval jeden kanónový delostrelecký pluk v počte 20 kusov BS-3.

V podstate kvôli dlhému streleckému dosahu - 20 650 m a pomerne účinnému vysoko výbušnému fragmentačnému granátu s hmotnosťou 15,6 kg sa zbraň používala ako trupová zbraň na boj s nepriateľským delostrelectvom a potláčaním ďalekonosných cieľov.

BS-3 mala množstvo nedostatkov, ktoré sťažovali jej použitie ako protitankovej zbrane. Pri streľbe zbraň silne vyskočila, čo spôsobilo, že práca strelca bola nebezpečná, a zrazilo zameriavacie držiaky, čo zase viedlo k zníženiu praktickej rýchlosti zameranej paľby - veľmi dôležitej vlastnosti pre poľnú protitankovú zbraň.

Prítomnosť výkonnej úsťovej brzdy s nízkou líniou streľby a plochými trajektóriami charakteristickými pre streľbu na obrnené ciele viedla k vytvoreniu výrazného dymového a prachového oblaku, ktorý demaskoval polohu a oslepoval výpočet. Mobilita pištole s hmotnosťou viac ako 3500 kg zostala veľmi neuspokojivá, preprava posádkou na bojisku bola takmer nemožná.

Po vojne sa zbraň vyrábala až do roku 1951 vrátane, celkovo sa vyrobilo 3816 poľných zbraní BS-3. V 60. rokoch prešli zbrane modernizáciou, ktorá sa týkala predovšetkým mieridiel a streliva. Až do začiatku 60. rokov mohol BS-3 preniknúť do pancierovania akéhokoľvek západného tanku. Ale s príchodom: M-48A2, Chieftain, M-60 - sa situácia zmenila. Naliehavo boli vyvinuté nové podkaliberné a kumulatívne projektily. Ďalšia modernizácia prebehla v polovici 80. rokov, kedy sa do muničného nákladu BS-3 dostala protitanková riadená strela 9M117 Bastion.

Táto zbraň bola dodávaná aj do iných krajín, zúčastnila sa mnohých lokálnych konfliktov v Ázii, Afrike a na Strednom východe, v niektorých z nich je stále v prevádzke. V Rusku sa delá BS-3 až donedávna používali ako zbrane pobrežnej obrany v prevádzke s 18. guľometnou a delostreleckou divíziou umiestnenou na Kurilských ostrovoch a pomerne významný počet z nich je tiež v sklade.

Až do konca 60. a začiatku 70. rokov minulého storočia boli protitankové delá hlavným prostriedkom boja proti tankom. S príchodom ATGM s poloautomatickým navádzacím systémom, ktorý si vyžaduje len udržať cieľ v zornom poli, sa však situácia v mnohom zmenila. Vojenské vedenie mnohých krajín považovalo kov náročné, objemné a drahé protitankové delá za anachronizmus. Ale nie v ZSSR. V našej krajine vývoj a výroba protitankové delá pokračovali vo veľkom počte. A to na kvalitatívne novej úrovni.

V ZSSR napriek početným dizajnérske práce v predvojnových a čas vojny, protilietadlové delá s kalibrom väčším ako 85 mm nikdy nevznikli. Zvýšenie rýchlosti a nadmorskej výšky bombardérov vytvorených na západe si v tomto smere vyžiadalo naliehavú akciu.

Ako dočasné opatrenie bolo rozhodnuté použiť niekoľko stoviek ukoristených nemeckých protilietadlových zbraní kalibru 105-128 mm. Zároveň sa urýchlili práce na vytvorení 100-130 mm protilietadlových zbraní.

V marci 1948 bol uvedený do prevádzky 100 mm protilietadlový kanón z roku 1947 (KS-19). Zabezpečoval boj proti vzdušným cieľom, ktoré mali rýchlosť až 1200 km/h a výšku až 15 km. Všetky prvky komplexu v bojovej polohe sú vzájomne prepojené elektricky vodivým spojením. Navádzanie pištole do preemptívneho bodu sa vykonáva pomocou hydraulického pohonu GSP-100 od POISO, ale je možné ho namieriť aj manuálne.

Protilietadlový 100 mm kanón KS-19

V zbrani KS-19 je mechanizované: nastavenie poistky, odoslanie nábojnice, zatvorenie uzáveru, vystrelenie, otvorenie uzáveru a vytiahnutie nábojnice. Rýchlosť streľby je 14-16 rán za minútu.

V roku 1950, aby sa zlepšili bojové a prevádzkové vlastnosti, bola modernizovaná zbraň a hydraulický pohon.
Systém GSP-100M je určený pre automatické diaľkové navádzanie v azimute a elevácii ôsmich alebo menej zbraní KS-19M2 a automatické zadávanie hodnôt pre nastavenie poistky podľa údajov POISO.
Systém GSP-100M poskytuje možnosť manuálneho navádzania na všetkých troch kanáloch pomocou indikátorového synchrónneho prevodu a obsahuje súpravy zbraní GSP-100M (podľa počtu zbraní), centrálnu spínaciu skrinku (CCR), sadu spojovacích káblov a zariadenie na dodávanie batérie.
Zdrojom napájania pre GSP-100M je bežná elektrická stanica SPO-30, ktorá generuje trojfázový prúd s napätím 23/133 V a frekvenciou 50 Hz.
Všetky zbrane, SPO-30 a POISOT sú umiestnené v okruhu maximálne 75 m (100 m) od CRYA.

Zbraňom navádzaná rádiolokačná stanica KS-19 - SON-4 je dvojnápravová ťahaná dodávka, na streche ktorej je inštalovaná otočná anténa v tvare kruhového parabolického reflektora s priemerom 1,8 m s asymetrickým otáčaním žiarič.
Mal tri režimy prevádzky:
- všestranný výhľad na detekciu cieľov a sledovanie vzdušnej situácie pomocou indikátora všestranného výhľadu;
- manuálne ovládanie antény na detekciu cieľov v sektore pred prepnutím na automatické sledovanie a na hrubé určenie súradníc;
- automatické sledovanie cieľa pomocou uhlových súradníc pre presné určenie azimutu a uhla spoločne v automatickom režime a rozsahu sklonu manuálne alebo poloautomaticky.
Detekčný dosah bombardéra pri lete vo výške 4000 m je minimálne 60 km.
Presnosť určenia súradníc: v rozsahu 20 m, v azimute a prevýšení: 0-0,16 da.

Od roku 1948 do roku 1955 bolo vyrobených 10 151 kanónov KS-19, ktoré boli pred príchodom systémov protivzdušnej obrany hlavným prostriedkom boja proti vysokohorským cieľom. Masové prijatie protilietadlových riadených striel však okamžite nenahradilo KS-19. V ZSSR boli protilietadlové batérie vyzbrojené týmito delami k dispozícii minimálne do konca 70. rokov.

Opustený KS-19 v provincii Panjer, Afganistan, 2007

KS-19 boli dodané do krajín priateľských k ZSSR a zúčastnili sa konfliktov na Blízkom východe a vo Vietname. Časť 85-100 mm del, ktoré boli vyradené z prevádzky, bola presunutá do protilavínových služieb a použitá ako likvidátor krupobitia.

V roku 1954 sa začala sériová výroba 130 mm protilietadlového kanónu KS-30.
Zbraň mala dosah vo výške - 20 km, v dosahu - 27 km. Rýchlosť streľby - 12 rd/min. Nabíjanie je samostatné-objímka, hmotnosť vybaveného puzdra (s nábojom) je 27,9 kg, hmotnosť strely je 33,4 kg. Hmotnosť v bojovej polohe - 23500 kg. Hmotnosť v zloženom stave - 29000 kg. Výpočet - 10 osôb.

130 mm protilietadlový kanón KS-30

Aby sa uľahčila práca na výpočte tejto protilietadlovej zbrane, zmechanizovalo sa niekoľko procesov: nastavenie poistky, prinesenie podnosu s prvkami strely (projektil a nabitá nábojnica) na nabíjaciu linku, odoslanie prvkov výstrel, zatvorenie uzáveru, výstrel a otvorenie uzáveru s vytiahnutím vybitej nábojnice. Navádzanie pištole je vykonávané hydraulickými servopohonmi, synchrónne riadenými POISOT. Okrem toho je možné vykonávať poloautomatické navádzanie na indikačných zariadeniach ručným ovládaním hydraulických pohonov.

130 mm protilietadlový kanón KS-30 v zloženej polohe, vedľa neho je 85 mm protilietadlový delo vz. 1939

Výroba KS-30 bola ukončená v roku 1957, celkovo bolo vyrobených 738 zbraní.
Protilietadlové delá KS-30 boli veľmi objemné a s obmedzenou pohyblivosťou.

Pokrývali dôležité administratívne a hospodárske centrá. Často boli zbrane umiestnené na stacionárnych betónových pozíciách. Pred príchodom systému protivzdušnej obrany S-25 Berkut asi tretina Celkom tieto zbrane boli umiestnené v okolí Moskvy.

Na základe 130 mm KS-30 bol v roku 1955 vytvorený 152 mm protilietadlový kanón KM-52, ktorý sa stal najsilnejším domácim protilietadlovým delostreleckým systémom.

152 mm protilietadlový kanón KM-52

Na zníženie spätného rázu bol KM-52 vybavený úsťovou brzdou, ktorej účinnosť bola 35 percent. Klinová brána horizontálneho prevedenia, prevádzka brány sa vykonáva z energie role. Protilietadlové delo bolo vybavené hydropneumatickou brzdou spätného rázu a ryhovačom. Kolesová lafeta s lafetou je upravená verzia protilietadlového dela KS-30.

Hmotnosť pištole je 33,5 tony. Dosah vo výške - 30 km, v dosahu - 33 km.
Výpočet - 12 ľudí.

Samostatné nakladanie-objímka. Napájanie a napájanie každého z prvkov strely sa vykonávalo nezávisle pomocou mechanizmov umiestnených na oboch stranách hlavne - vľavo pre náboje a vpravo pre nábojnice. Všetky pohony podávacích a podávacích mechanizmov boli poháňané elektromotormi. Obchod bol horizontálny dopravník s nekonečnou reťazou. Strela a nábojnica boli umiestnené v skladoch kolmo na palebnú rovinu. Po spustení automatického inštalátora rozbušky podávacia miska podávacieho mechanizmu strely presunula ďalší projektil do nábojovej línie a podávacia priehradka podávacieho mechanizmu nábojnice posunula ďalšiu nábojnicu do komorovacej línie za nábojnicou. Rozloženie strely prebiehalo na baraniacej línii. Komorovanie nazbieraných brokov sa uskutočňovalo hydropneumatickým ubíjadlom, napínaným pri rolovaní. Uzávierka sa automaticky zatvorila. Rýchlosť streľby 16-17 rán za minútu.

Pištoľ úspešne prešla testom, ale nebola spustená do veľkej série. V roku 1957 bola vyrobená séria 16 zbraní KM-52. Z nich boli vytvorené dve batérie, umiestnené v regióne Baku.

Počas druhej svetovej vojny bola „ťažká“ úroveň výšok pre protilietadlové delá od 1500 m do 3000. Tu sa lietadlo ukázalo ako nedostupné pre ľahké protilietadlové delá a táto výška bola príliš nízka pre ťažké protilietadlové delostrelecké delá. Na vyriešenie problému sa zdalo prirodzené vytvoriť protilietadlové delá nejakého stredného kalibru.

57 mm protilietadlové delo S-60 bolo vyvinuté v TsAKB pod vedením V.G. Grabin. Sériová výroba pištole sa začala v roku 1950.

57 mm protilietadlové delo S-60 v izraelskom múzeu na leteckej základni Hatzerim

Automatizácia S-60 fungovala vďaka energii spätného rázu s krátkym spätným rázom hlavne.
Sila pištole je z obchodu, na predajni sú 4 náboje.
Hydraulická spätná brzda, typ vretena. Vyvažovací mechanizmus je pružinový, kyvný, ťažný.
Na plošine stroja je stôl pre sponu s komorami a tromi sedadlami na výpočet. Pri streľbe s okom na plošine je to päť výpočtových ľudí a pri bežiacom POISO dvaja alebo traja ľudia.
K chodu vozňa neodmysliteľne patrí. Torzné odpruženie. Kolesá z nákladného auta ZIS-5 s hubovitými pneumatikami.

Hmotnosť pištole v bojovej polohe je 4800 kg, rýchlosť streľby je 70 rds / min. Počiatočná rýchlosť strely je 1000 m/s. Hmotnosť projektilu - 2,8 kg. Dosah v dosahu - 6000 m, vo výške - 4000 m Maximálna rýchlosť vzdušného cieľa je 300 m / s. Výpočet - 6-8 osôb.

Súprava sledovacej batérie ESP-57 bola určená na azimutálne a výškové navádzanie batérie 57 mm kanónov S-60, pozostávajúcich z ôsmich alebo menej kanónov. Pri streľbe bola použitá rádiolokačná stanica PUAZO-6-60 a kanónom navádzaná rádiolokačná stanica SON-9 a neskôr rádiolokačný prístrojový systém RPK-1 Vaza. Všetky zbrane boli umiestnené vo vzdialenosti nie väčšej ako 50 m od centrálnej rozvodnej skrine.

Pohony ESP-57 mohli vykonávať nasledujúce typy zameriavacích zbraní:
- automatické diaľkové mierenie batériových zbraní podľa údajov POISO (hlavný typ mierenia);
- poloautomatické mierenie každej zbrane podľa automatického protilietadlového zameriavača;
- ručné mierenie batériových zbraní podľa údajov POISO pomocou nulových ukazovateľov presného a hrubého odčítania (indikátor typu mierenia).

S-60 dostal svoj krst ohňom počas kórejskej vojny v rokoch 1950-1953. Ale prvá palacinka bola hrudkovitá - okamžite vyšlo najavo masívne zlyhanie zbraní. Boli zaznamenané niektoré chyby inštalácie: zlomenie nôh odsávača, upchatie skladu potravín, poruchy vyvažovacieho mechanizmu.

V budúcnosti bolo zaznamenané aj nenastavovanie uzáveru na automatickom spúšti, zošikmenie alebo zaseknutie náboja v zásobníku pri podávaní, prechod náboja za palebnú čiaru, súčasné podávanie dvoch nábojov zo zásobníka na palebnú čiaru, zaseknutie spony, extrémne krátke alebo dlhé spätné chody hlavne atď.
Konštrukčné chyby S-60 boli opravené a zbraň úspešne zostrelila americké lietadlá.

S-60 v Múzeu pevnosti Vladivostok

Následne sa 57 mm protilietadlový kanón S-60 vyviezol do mnohých krajín sveta a opakovane sa používal vo vojenských konfliktoch. Zbrane tohto typu boli široko používané v systéme protivzdušnej obrany Severného Vietnamu počas Vietnamská vojna, vykazujúce vysokú účinnosť pri streľbe na ciele v stredných výškach, ako aj arabskými štátmi (Egypt, Sýria, Irak) v arabsko-izraelských konfliktoch a iránsko-irackej vojne. Morálne zastaraný koncom 20. storočia, S-60 je v prípade masívneho používania stále schopný zničiť moderné lietadlá triedy stíhacích bombardérov, čo sa prejavilo počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991, kedy sa irackým posádkam z týchto zbraní podarilo zostreliť niekoľko amerických a britských lietadiel.
Podľa srbskej armády zostrelili z týchto zbraní niekoľko rakiet Tomahawk.

Protilietadlové delá S-60 sa vyrábali aj v Číne pod názvom Type 59.

V súčasnosti sú v Rusku protilietadlové zbrane tohto typu zakonzervované na skladovacích základniach. Poslednou vojenskou jednotkou vyzbrojenou S-60 bol 990. protilietadlový delostrelecký pluk 201. motostreleckej divízie počas afganskej vojny.

V roku 1957 sa na základe tanku T-54 s použitím útočných pušiek S-60 začala hromadná výroba ZSU-57-2. Dve pištole boli nainštalované vo veľkej, zhora otvorenej veži a detaily pravého automatu boli zrkadlovým obrazom detailov ľavého automatu.

Vertikálne a horizontálne vedenie dela S-68 sa vykonávalo pomocou elektrohydraulického pohonu. Pohon navádzania bol poháňaný jednosmerným motorom a využíval univerzálne hydraulické regulátory otáčok.

Munícia ZSU pozostávala z 300 kanónových striel, z toho 248 striel bolo nabitých do klipov a umiestnených vo veži (176 striel) a v prove korby (72 striel). Zvyšné zábery v klipoch neboli vybavené a zmestili sa do špeciálnych priehradiek pod otočnou podlahou. Klipy boli podávané nakladačom ručne.

V rokoch 1957 až 1960 bolo vyrobených asi 800 kusov ZSU-57-2.
ZSU-57-2 boli zaslané do výzbroje protilietadlových delostreleckých batérií dvojčatových tankových plukov, 2 inštalácie na čatu.

Bojová účinnosť ZSU-57-2 závisela od kvalifikácie posádky, výcviku veliteľa čaty a bola spôsobená chýbajúcim radarom v navádzacom systéme. Efektívna paľba na zabitie mohla byť vypálená len zo zastávky; paľba „za pohybu“ na vzdušné ciele nebola zabezpečená.

ZSU-57-2 boli použité vo vojne vo Vietname, v konfliktoch medzi Izraelom a Sýriou a Egyptom v rokoch 1967 a 1973, ako aj v iránsko-irackej vojne.

Bosniansky ZSU-57-2 s provizórnym pancierovým tubusom navrchu, čo naznačuje jeho použitie ako samohybné delo

Veľmi často sa pri lokálnych konfliktoch používal ZSU-57-2 na poskytovanie palebnej podpory pozemným jednotkám.

V roku 1960 bola prijatá 23 mm montáž ZU-23-2, ktorá nahradila 25 mm protilietadlové delá s nabíjaním klipom. Používal škrupiny predtým používané v letecká zbraň Volkova-Yartsev (VYa). Pancierový zápalný projektil s hmotnosťou 200 gramov na vzdialenosť 400 m bežne preniká 25 mm pancierom.

ZU-23-2 v delostreleckom múzeu v Petrohrade

Protilietadlové delo ZU-23-2 sa skladá z týchto hlavných častí: dve 23 mm útočné pušky 2A14, ich stroj, plošina s pohybovým, zdvíhacím, otočným a vyvažovacím mechanizmom a protilietadlový automatický zameriavač ZAP-23 .
Napájanie automatických strojov je páskové. Remene sú kovové, každý z nich je vybavený 50 nábojmi a je balené v rýchlovýmennej nábojnici.

Zariadenie strojov je takmer rovnaké, líšia sa iba detaily podávacieho mechanizmu. Pravý stroj má pravé napájanie, ľavý ľavý napájací zdroj. Oba stroje sú upevnené v rovnakej kolíske, ktorá je zase umiestnená na hornom vozíku. Na základe horného vozíkového stroja sú dve sedadlá, ako aj rukoväť pre otočný mechanizmus. Vo vertikálnej a horizontálnej rovine sú pištole vedené ručne. Otočná rukoväť (s brzdou) zdvíhacieho mechanizmu je umiestnená na pravej strane sedadla strelca.

ZU-23-2 využíva veľmi úspešné a kompaktné ručné vertikálne a horizontálne zameriavacie pohony s pružinovým vyvažovacím mechanizmom. Brilantne navrhnuté jednotky vám umožňujú preniesť kufre na opačnú stranu len za 3 sekundy. ZU-23-2 je vybavený protilietadlovým automatickým zameriavačom ZAP-23, ako aj optický pohľad T-3 (s 3,5x zväčšením a 4,5° zorným poľom), určený na streľbu na pozemné ciele.

Inštalácia má dve spúšte: nožnú (s pedálom oproti sedadlu strelca) a ručnú (s pákou na pravej strane sedadla strelca). Automatická streľba sa vykonáva súčasne z oboch sudov. Na ľavej strane spúšťacieho pedálu je brzdový pedál otočnej jednotky inštalácie.
Rýchlosť streľby - 2000 rán za minútu. Inštalačná hmotnosť - 950 kg. Palebný dosah: 1,5 km na výšku, 2,5 km na dostrel.

Na cestných kolesách je namontovaný dvojkolesový podvozok s pružinami. V bojovej polohe sa kolesá zdvíhajú a odchyľujú do strany a pištoľ je inštalovaná na zemi na troch základových doskách. Trénovaný výpočet je schopný preniesť pamäť z cestovania do boja len za 15-20 sekúnd a späť za 35-40 sekúnd. V prípade potreby môže ZU-23-2 strieľať z kolies a dokonca aj v pohybe - priamo pri preprave ZU-23-2 za autom, čo je mimoriadne dôležité pre letmý bojový stret.

Jednotka má vynikajúcu mobilitu. ZU-23-2 je možné ťahať za akýmkoľvek armádnym vozidlom, keďže jeho hmotnosť v zloženej polohe spolu s kuframi a vybavenými nábojovými schránkami je menšia ako 1 tona Maximálna rýchlosť je povolená do 70 km/h a mimo- cesta - do 20 km / h.

Neexistuje štandardné protilietadlové zariadenie na riadenie paľby (POISO), ktoré by poskytovalo údaje pre streľbu na vzdušné ciele (predstih, azimut atď.). To obmedzuje možnosti protilietadlovej paľby, ale robí zbraň čo najlacnejšou a dostupnú pre vojakov s nízkou úrovňou výcviku.

Účinnosť streľby na vzdušné ciele bola zvýšená v modifikácii ZU-23M1 - ZU-23 s umiestnenou sadou Sagittarius, ktorá zabezpečuje použitie dvoch domácich MANPADS typu Igla.

Inštalácia ZU-23-2 získala bohaté bojové skúsenosti, bola použitá v mnohých konfliktoch proti vzdušným aj pozemným cieľom.

Počas afganskej vojny bol ZU-23-2 široko používaný sovietskymi jednotkami ako prostriedok protipožiarneho krytia pri sprevádzaní konvojov vo variante inštalácie na nákladné autá: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 alebo KamAZ. Mobilita protilietadlového dela namontovaného na nákladnom aute spojená so schopnosťou strieľať vo veľkých uhloch sa ukázala ako efektívny nástroj na odrazenie útokov na konvoje v afganskej vysočine.

Okrem nákladných vozidiel bola 23 mm inštalácia inštalovaná na rôznych podvozkoch, pásových aj kolesových.

Táto prax bola vyvinutá počas „Protiteroristickej operácie“, ZU-23-2 sa aktívne používal na ničenie pozemných cieľov. Schopnosť viesť intenzívnu paľbu sa ukázala ako veľmi užitočná pri vedení nepriateľských akcií v meste.

Výsadkové jednotky používajú ZU-23-2 vo verzii lafety Skrezhet založenej na pásovom BTR-D.

Výroba tohto protilietadlového zariadenia bola realizovaná v ZSSR a potom v niekoľkých krajinách vrátane Egypta, Číny, Českej republiky / Slovenska, Bulharska a Fínska. Výroba 23 mm munície ZU-23 iný čas realizujú Egypt, Irán, Izrael, Francúzsko, Fínsko, Holandsko, Švajčiarsko, Bulharsko, Juhoslávia a Južná Afrika.

U nás sa vývoj protilietadlového delostrelectva uberal cestou vytvárania samohybných protilietadlových delostreleckých systémov s radarovou detekciou a navádzaním („Shilka“) a protilietadlových systémov. kanónové raketové systémy("Tunguska" a "Shell").

Podľa materiálov:
Širokorad A. B. Encyklopédia domáceho delostrelectva.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

V druhej časti môjho článku chcem stručne zhodnotiť vývoj sovietu samohybné delostrelectvo, vrátane samohybných mínometov, ZSU, ako aj plameňometných systémov.

Účelom môjho článku je stručne poukázať na kontroverzné vojensko-technické rozhodnutia, chyby, ktoré sa urobili pri vývoji sovietskeho samohybného delostrelectva. Ukázať, že sa robili niekedy veľmi pochybné, nelogické rozhodnutia, kvôli ktorým až do 70. rokov ZSSR nemal normálne samohybné delostrelectvo.

Potom za nejakých 7 rokov vznikli dokonalé vzorky, ktoré sa dodnes aktívne používajú. Snažil som sa ukázať, čo by sa dalo v tomto odvetví zmeniť, berúc do úvahy skúsenosti ZSSR konštruktérov NATO aj špecialistov z tábora socialistov. Okrem toho ukážem, že niektoré dizajnové riešenia boli jednoducho v nedohľadne, ale Sovietski dizajnéri a / alebo armáda z nejakého dôvodu neboli ocenení alebo si ich nevšimli.

Na uľahčenie pochopenia stručne popíšem štruktúru sovietskeho povojnového delostrelectva. V rámci divízie 70-80-tych rokov bolo k dispozícii delostrelectvo na 3 úrovniach: skutočná divízia - delostrelecký pluk 3 divízií 152mm samohybných diel alebo húfnic, divízia MLRS, ako aj protilietadlová raketa resp. protilietadlový delostrelecký pluk, protitankový prápor. Úroveň pluku - divízia 122mm húfnic, protilietadlová divízia alebo batéria, protitanková batéria, občas pribudla aj batéria MLRS.

Úroveň práporu - rota 120mm mínometov, niekedy boli niektoré mínomety zastúpené 82mm chrpami.

Od 80. rokov mali výsadkové divízie v každom pluku divíziu samohybných zbraní „Nona“ a na úrovni divízie delostrelecký pluk samohybných zbraní Nona, húfnice D-30, batériu MLRS a proti- tanková divízia.

Je jasné, že v rôzne rokyštáty sa výrazne líšili, divízií bolo v ZSSR priveľa. Napríklad delostrelectvo povojnových divízií bolo dosť slabé: 76-85 mm divízne delá a 122 mm húfnice, ako aj relatívne malý počet mínometov a MLRS.

Protilietadlový vyzbrojovací pluk 24 37 mm protilietadlových zbraní. Stavy tankovej divízie boli rôzne: napríklad delostrelecká výzbroj jedného z TD pre rok 1955: 4 57, 76, 85 mm kanóny, 37 122 mm húfnice, 4 120 mm a 13 160 mm mínomety, 9 MLRS, 4 ZSU-37, 6 guľometov DShK, 6 ZPU-2, 3 ZPU-4, 2 25 mm, 29 37 mm, 6 protilietadlových kanónov 85 mm. Úprimne, takéto stavy ma trochu šokovali, pre mňa sú delostrelecké zbrane veľmi slabé.

Na úrovni armád a okresov existovali samostatné delostrelecké divízie a brigády, vyzbrojené spravidla zborovými puškami, vysokovýkonnými delami, ťažkými MLRS a mínometmi.

Hodnota delostrelectva rôznych typov je obrovská, treba si uvedomiť, že skutočné bojové skúsenosti ukázali, že hlavnou údernou silou je delostrelectvo na rovnakej úrovni ako tanky. pozemných síl, a dokonca aj hlavná úderná sila.

Hodnota protilietadlového delostrelectva klesla, ale ZSU a ZU s istotou zaberajú svoje miesto a stávajú sa dôležitým prostriedkom palebnej podpory jednotiek. Ďalšou výhodou delostrelectva je jeho konzervatívnosť a pomalé zastarávanie.

Napríklad mínomety a mnohé delostrelecké systémy z druhej svetovej vojny sú celkom bojaschopné na lokálne konflikty našej doby, zatiaľ čo obrnené vozidlá, najmä tie predvojnové, sú beznádejne zastarané. 120 mm mínomet model 1938 alebo 122 mm húfnica M-30 stále vyzerajú hrozivo, zostali v prevádzke v mnohých krajinách, ale tanky vyvinuté v roku 1938 sa zachovali iba v múzeách.

Chcem tiež poznamenať, že účelom článku nie je kopať sa do koša, ani si vychutnávať chyby sovietskej armády a konštruktérov, autor je patriot ZSSR a fanúšik Sovietske zbrane, ale pre mňa je stále potrebná samostatná kritika.

Pre pohodlie sú problémy sovietskych zbraní posudzované podľa typu. vojenskej techniky. Niektoré systémy považujem aj za majstrovské diela vojensko-technického myslenia, ktoré doteraz nemajú obdobu, napríklad 2S7 Pion, 2S4 Tulip, 2S6 Tunguska, TOS-1.

1. Vzdušné samohybné delá.

Prvé a najmasívnejšie vzdušné samohybné delo bolo ACS-57, prijaté vzdušnými silami v roku 1951 a vyrábané do roku 1962. Po prvé, výsadková divízia dostala divíziu 35 samohybných zbraní (v skutočnosti prápor), potom boli samohybné delá presunuté na úroveň pluku: každý pluk mal batériu 10 samohybných zbraní.

Auto bolo kompaktné, celkom spoľahlivo prejazdné. Malá hmotnosť umožnila efektívne pristátie s príchodom An-8/12, ako aj vrtuľníkov Mi-6. Je jasné, že auto malo slabé pancierovanie, ktoré chránilo len pred malými úlomkami, ako aj obyčajnými guľkami, ale to bol poplatok za nízku hmotnosť. Jedinou otázkou pre samohybné delá bolo, ako optimálny bol výber zbraní?

Faktom je, že samohybné delá museli vyriešiť celý rad úloh, od boja s obrnenými vozidlami až po zasiahnutie nepriateľských palebných bodov a zničenie jeho pechoty. Automatizovaný riadiaci systém so 76mm pištoľou by bol podľa mňa najlepším nástrojom na riešenie takýchto problémov. Okrem toho bol vyvinutý súčasne s ASU-57, ale zvolili systém s 57 mm kanónom, vedený jeho najlepším priebojnosťou: 57 mm kanón na vzdialenosť 500/1000/1500/2000 metrov prerazený 115/105/95 /85 mm panciera s nábojom kalibru, a s povojnovým podkalibrovým projektilom 155/140/125/100 mm panciera.

Pre porovnanie 76mm kanón prerazil nábojom kalibru 95/80/70/60mm a podkalibrovým nábojom 125/110/90/75mm. Zdalo by sa, že výhoda ASU-57 je zrejmá a nie je o čom diskutovať, no zároveň treba mať na pamäti minimálne 3 faktory: po prvé, že 57mm kanón, čo je 76mm, si nedokázal efektívne poradiť. so strednými tankami NATO M-47/48, Centurion, a tak, prvý MBT M-60.

Ak boli prvé úpravy týchto tankov ešte ovplyvnené BPS v čele z 500m, tak následné boli v čelnej projekcii nezraniteľné. Strany suverénne zasiahli strely oboch kalibrov.

Vzdušné samohybné delá neboli určené na otvorený boj s nepriateľskými MBT, ale museli operovať zo zálohy, kde hlavnou vecou bolo s istotou preniknúť nepriateľským tankom do boku a mali malé rozmery na utajenie. Po druhé, bol vyvinutý kumulatívny projektil pre 76 mm kanón, ktorý prenikne 180-200 mm panciera. Po tretie, hmotnosť dela OFS 57 mm je iba 3,75 kg a 76 mm 6,2 kg, t.j. viac ako jeden a pol krát ťažšie, čo je dôležité najmä pri ničení cieľov pechoty.

V polovici 50-tych rokov však dizajnéri navrhli ešte zaujímavejšiu možnosť, prevybavenie ASU-57 107 mm bezzáklzovou pištoľou. Mimochodom, podobná samohybná zbraň bola vytvorená v USA, "Ontos", vyzbrojená 6! 106 mm bez spätného rázu, je jasné, že sovietske vzdušné sily nepotrebovali takúto zvrátenosť, ale nie je jasné, prečo armáda odmietla takéto prezbrojenie?

B-11 prerazil 380 mm pancierovanie (to znamená, že zasiahol akýkoľvek tank z 50. až 60. rokov) a jeho OFS vážilo asi 8 kg. Takéto samohybné delo by sa teda mohlo efektívne vysporiadať s obrnenými vozidlami aj s neobrnenými cieľmi. Ale z neznámych dôvodov bol ASU-107 tiež odmietnutý.

Druhé vzdušné samohybné delo ZSSR bolo ASU-85 (oficiálne - SAU-85 alebo Su-85). V skutočnosti sovietsky „Hetzer“, vyzbrojený dlhohlavňovým 85mm kanónom, t.j. čo sa týka palebnej sily, dobehol JagdPanther.

Pri vytváraní ACS bol použitý podvozku PT-76. K vzdušným silám bol pripojený prápor samohybných zbraní - 31 kusov. Čo možno povedať o tomto systéme? Na svoju hmotnosť je celkom dobre vyzbrojená a dobre pancierovaná: 90 mm znížený pancier na čele, 20 mm znížený bočný pancier. Mala samohybné delá a protilietadlový guľomet, čo zvýšilo jej mieru prežitia.

Diabol sa však skrýva v detailoch. Začnime tým, čo nie je jasné, ale ako sa plánovalo použiť ACS-85 na zamýšľaný účel? Hmotnosť systému je 15,5 tony. Tie. An-8, Mi-6 ho nedokážu fyzicky zdvihnúť, ako prvé modifikácie An-12. Pre pokročilejšie modifikácie An-12 je tiež príliš ťažký, ich maximálna nosnosť je 20 ton, ale hmotnosť monocargo je menšia.

Takže v skutočnosti sa ACS-85 začal prepravovať letecky 8 rokov po uvedení do prevádzky a také vzácne lietadlo, ako je An-22, ho mohol zdvihnúť ďalší Il-76. Takže na začiatku svojej služby nebol ASU-85 príliš vhodný na pristátie kvôli nadmernej hmotnosti.

Bolo nejaké východisko? Zdá sa, že bolo potrebné opustiť vytvorenie pristátia "Hetzer" a vrátiť sa ku koreňom. Ak ASU-57/76 predchádzal vývoj vojnových rokov OSU-76, potom by sa Su-85B (vývoj slávneho Su-76M) mohol brať ako základ pre 85mm vzdušný samohyb. zbrane.

Je jasné, že obojživelná verzia by bola oveľa ľahšia, znížením panciera, na nepriestrelné, hustejšie usporiadanie. Ale nové samohybné delá by vážili asi 8 ton (ako BMD-2) a boli by plne obojživelné.

Je jasné, že priebojnosť pancierovania by klesla: 85 mm kanón s povojnovými nábojmi prepichnutý na vzdialenosť 500/1000/1500/2000 m, respektíve 135/120/110/100 mm s pancierovým projektilom a 210 /180/150 mm s podkalibrovou strelou. Ale po prvé, ale takéto samohybné delo by mohlo podporiť naše pristátie nie teoreticky, ale v skutočnosti.

Po druhé, prijatím kumulatívneho projektilu sa prienik panciera zvýšil na 250 mm a schopnosti BCS nezáviseli od dĺžky hlavne a po tretie, takýto ACS sa nemal zapojiť do otvorených bitiek s nepriateľským MBT. , ale konať zo zálohy. Z 2 km ľahko zasiahne akýkoľvek tank NATO na palube a napríklad M-48 zasiahne M-48 vo veži z 1000 m, do spodnej prednej časti trupu z 1200 metrov a viac a studňu -pancierové čelo od 400m.

Na záver pripomeniem, že delostrelecký pluk VDD bol do polovice 80. rokov vyzbrojený divíznymi delami SD-44 ráže 85 mm, ktorých lafeta bola skrížená s motocyklom a stali sa samohybnými. Ak takýto systém vyhovoval výsadkovým silám, prečo je potom podobná zbraň horšia, len ako súčasť obrneného samohybného dela?
Čo sa týka pôvodného ASU-85 s dlhohlavňovým 85mm kanónom, zaujímavosťou je zosilnená verzia tohto vozidla pre pozemné sily. Ale o tom viac v ďalšej kapitole.

2. Tanky bez vežičiek (stíhače tankov a útočné delá).

Samohybné delá tohto účelu sa veľmi zreteľne prejavili počas druhej svetovej vojny. Vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam umožňovali na podvozok zodpovedajúceho tanku inštalovať výkonnejšie zbrane, než mal základný model, navyše takéto samohybné delá boli lacnejšie a jednoduchšie na výrobu tankov.

Ako ukázali skúsenosti z 2. svetovej vojny, najmä nemecké, práve takéto vozidlá boli najúčinnejším prostriedkom protitankovej obrany a podpory pechoty, ba dokonca aj tankov. Výhody stíhača tankov oproti protitankovému samohybnému dela ako Su-76M alebo Marder sú zrejmé, stíhače tankov sú lepšie chránené, sú však podstatne ťažšie a drahšie.

No o ťahaných protitankových raketách sa netreba baviť. Samozrejme, sú oveľa lacnejšie a kompaktnejšie, takže niekoľkonásobne prevyšovali samohybné delá, no utrpeli aj obrovské straty: napríklad v rokoch 1944-45 stratila víťazná Červená armáda -11 700 45 mm kanónov, 1 600 57 mm. ZIS-2, 16600 76mm kanónov (hoci niektoré z nich sú pluky) a asi 100 BS-3. A celkovo, s výnimkou plukových zbraní, až 27 000 protitankových zbraní a divíznych zbraní.

Pridajme k nim ďalších 8000 ľahkých samohybných diel, hlavne Su-76. Pre porovnanie, stredné a ťažké samohybné delá sa stratilo 3800 kusov. Aký je dôvod takých veľkých strát ťahaných protitankových rakiet? Ide o to, že kompetentný nepriateľ veľmi zriedka poslal tanky do boja bez silného delostrelectva a / alebo leteckej podpory, takže významná časť protitankových zbraní bola zničená alebo potlačená bez toho, aby mal čas vstúpiť do bitky.

A potom bola taká protitanková pištoľ, kvôli svojej nízkej mobilite na bojisku a nedostatočnej ochrane, veľmi zraniteľná pri spätnej paľbe nepriateľských tankov a samohybných zbraní. Na znefunkčnenie protitankového systému protiraketovej obrany postačuje tesné pretrhnutie OFS, pričom stíhač tankov je možné znefunkčniť len priamym zásahom projektilu, navyše buď veľmi silného, ​​alebo v zraniteľnosti. Boli to nemecké Stugy a stíhače tankov, ako aj sovietsky Su-85/100 a ťažký ľubovník bodkovaný, čo najlepšie stmelilo obranu.

Bohužiaľ, tento smer vývoja obrnených vozidiel v povojnovom ZSSR úprimne vymrel. Áno, vznikli samostatné vzorky, niektoré, ako napríklad SU-122-54, boli dokonca vyrobené v malej sérii, ASU-85 plne spĺňal tieto kritériá, čo do konca 60. rokov fyzicky nemohol byť pristávacou silou.

V skutočnosti až do konca roku 1979 samohybné delá Veľkej Vlastenecká vojna- SU-100 a ISU-152. Tieto systémy boli v roku 1946 najlepšie na svete a zostali primerané až do polovice 60. rokov. Ide o to, že až do roku 1965 sovietska armáda aktívne používala T-34-85, T-44, IS-2/3, na podporu ktorých boli tieto samohybné delá potrebné. Vyrobené tanky T-54/55 a T-10 stačili len na vybavenie tankových divízií, ako aj MSD neustálej bojovej pohotovosti. A zadné puškové a motorizované puškové divízie boli vyzbrojené hlavne výstrojom z druhej svetovej vojny.

Je jasné, že ACS-85 v pôvodnej podobe pozemné sily nepotrebovali. Z hľadiska výzbroje, bezpečnosti, mobility bol horší ako starý dobrý Su-100. Bolo možné vytvoriť stíhač tankov hodný pozemných síl? Myslím, že áno, tu by sme mohli predvídať Bundeswehr, pre ktorý vytvorili stíhač tankov Jaguar, vyzbrojený 90 mm kanónom.

Na to bolo potrebné namiesto ACS-85 vytvoriť stroj s hmotnosťou do 20 ton so zosilneným podvozkom a výkonným motorom B-105-B, vďaka čomu mohol nový ACS zrýchliť na 65 km / h, okrem toho by malo byť možné nainštalovať do ACS výkonnejšie sľubné zbrane.

Hlavná vec je však zvýšená bezpečnosť: bočný pancier by mal byť zosilnený na 25 / 30 mm, horný a spodný pancierový plát, čo zodpovedá 33 / 30 mm zníženého panciera, čo vám umožní chrániť boky samohybných zbraní. z úlomkov a paľby z 12,7 mm ťažkých guľometov a čelo na 70 mm pancierovania, čo zodpovedá 140 mm zmenšenému pancierovaniu.

Takáto samohybná pištoľ by bola z hľadiska palebnej sily o niečo nižšia ako SU-100 (o niečo nižšia je penetrácia pancierovania o 10 mm a výkon OFS, ale bol by rýchlejší). Zároveň by bol Su-85 lepšie chránený v čelnej projekcii (140 mm pancier oproti 115 mm) SU-100 v nižšej výške, hoci by mal slabšiu bočnú ochranu; ale prekonal Su-100 v manévrovateľnosti a účinnosti.

Toto je však prvá modifikácia samohybných zbraní, skúšobná, a hlavná by mohla získať 100 mm hladké delo T-19 Rapira ako hlavnú výzbroj, čo by samohybným delám umožnilo s istotou zasiahnuť všetky nepriateľské tanky. 1-2 generácie. Pre mňa je 100mm stíhač tankov oveľa efektívnejší ako bežné Rapiere, ktoré niesli obrnené ťahače AT-P a MTLB.

Jeho schopnosť prežitia je oveľa vyššia ako u ťahaného protitankového dela a jeho pohyblivosť je vyššia ako u MTLB s pripojenou zbraňou. Rovnako ako nemecký Jaguar je možné vytvoriť ATGM na podobnom podvozku pre Phalanx alebo Shturm-S ATGM. Navyše, takýto ATGM by bol rádovo lepšie chránený a niesol by viac munície.

Stredné samohybné delá na podvozku T-54 prezentovali limitované edície samohybných del Su-122-54. To, že tento stroj nešiel do veľkej série, je celkom pochopiteľné a spravodlivé: jeho výzbrojou je kanón - D-49, modernizácia IS D-25, ktorý na vzdialenosti 500/1000/1500/2000 m prerazil 155 /145/135/125mm, respektíve pancier.

To znamená, že samohybné delo, vytvorené na podporu stredného tanku, malo menšiu penetráciu pancierovania ako hlavný stredný tank T-54 na vzdialenosť 500-1000 m, zatiaľ čo pred prijatím SU-122-54 bol nový Objavila sa 100 mm priebojná strela BR-412D, ktorá poskytovala väčšiu penetráciu panciera ako 122 mm na všetky vzdialenosti streľby.

D-25 jednoducho neprenikla do čela americkým tankom M-47/48. Diskutabilná je aj potreba výkonnejšieho OFS. útočné delá so 122 mm kanónmi boli relevantné, keď hlavnými tankami boli T-34-76 a T-34-85.

Ich 21 kg náboje boli niekoľkonásobne väčšie ako náboje 76-85 mm, ale medzera medzi nábojmi 100 a 122 mm bola len 60 %. Potom boli samohybné delá horšie chránené, len asi 160 mm zníženého čelného panciera oproti 200 mm pre T-54. O nejakom kvalitatívnom vylepšení teda nemôže byť ani reči.

Tu bolo potrebné rozhodnúť, čo získať: stíhač tankov alebo útočná zbraň? Ak je to útočná zbraň, potom najjednoduchším spôsobom je vyrobiť samohybné delo na báze 152 mm húfnice D-1, 40 kg OFS bolo 2,5-krát ťažšie ako 100 mm projektil a prítomnosť prierazu betónu projektil v muničnom náklade umožnil efektívne preraziť UR nepriateľa.

Takéto samohybné delo v modernizovanej verzii (podvozok na úroveň modernizovaného T-55, zosilnený pancier a DZ) by bolo celkom relevantné pre Afganistan aj Čečensko, silný 152 mm projektil by mohol zmiesť militantov usadených v ktorejkoľvek budove a zvýšená ochrana by sa vzťahovala na protitankové ľahké zbrane. V skutočnosti bolo potrebné dať na priamu paľbu 2S3 "Acacia", ktorá je veľmi slabo chránená.

Ak armáda potrebovala stíhač tankov, mala počkať do roku 1957, keď sa objavilo nové 122 mm kanón M-62. Vážila len o 380 kg viac ako D-25, no zároveň na vzdialenosť 2000 m prerazila 214 mm panciera. Táto penetrácia pancierovania stačila všetkým americkým tankom až do príchodu M-60A1. Tento tank mohla zasiahnuť len z 1000 m.

Keď boli BCS a BPS vytvorené pre M-62, boli schopné účinne zasiahnuť M-60A1 do čela. Takže podkalibrová strela napríklad prerazila 320mm pancier na 2000m, t.j. prakticky zodpovedal z hľadiska prieniku pancierovania 125 mm nábojom a prekonal 115 mm náboje z konca 60. rokov. V 70-tych rokoch bolo možné toto samohybné delo prebaviť aj 125 mm kanónom s AZ, čo by umožnilo podporovať paľbou sovietske T-54/55 a T-62.

Mimochodom, bolo možné plynulo prejsť na výrobu vozidiel založených na T-55 a vďaka výkonnému motoru zvýšiť hmotnosť samohybných zbraní a zvýšiť bezpečnosť. V niektorých ohľadoch by takéto samohybné delá boli podobné švédskemu bezvežovému tanku Strv 103, z hľadiska palebnej sily je SU-125-55 výkonnejší, Švéd je lepší z hľadiska bezpečnosti a mobilita je približne rovnaká.

Kde je miesto pre takýto ACS? Logicky to vyzeralo dobre v zložení samohybných tankových plukov, kde bol jeden z práporov prezbrojený samohybnými delami. Bolo by lepšie sústrediť útočné zbrane ako súčasť samohybných prielomových plukov a dať ich armádam.

Teraz si povedzme niečo o ťažkých stíhačoch tankov a útočných delách. Nebola núdza o nové útočné delá, bolo dosť početných ISU-152, na ktoré boli prerobené aj ISU-122.

Ale nové stíhače tankov by sa mohli hodiť, faktom je, že na konci druhej svetovej vojny Nemci vytvorili dobre chránené tanky a samohybné delá: Royal Tiger a JagdTigr, ktoré boli pri čelnej projekcii mierne zraniteľné.

Po vojne Spojené štáty a Veľká Británia skutočne opustili stredné tanky a spustili sériovú výrobu skutočne ťažkých Pattonov a Centurionov, ako aj super ťažké tanky M-103 a Concerror. Bolo mimoriadne ťažké bojovať proti nim obyčajnými sovietskymi tankovými delami.

Zaujímavosťou je, že na konci vojny vznikol v ZSSR nový stíhač tankov ISU-130, ktorý však nezačali sériovo vyrábať.

Toto rozhodnutie zohralo faktor konca vojny a ukončenia výroby IS-2 a obrovská dĺžka hlavne tanku a nakoniec úprimne hlúpe argumenty, že vraj 130 mm kaliber je cudzí. armády, budú ťažkosti s muníciou atď.

Posledný argument môže byť ľahko dezorganizovaný: čo 100 mm kaliber, nie je námorný?
Kaliber 85 mm sa objavil už tak dávno? V skutočnosti samozrejme armáda potrebovala 130mm samohybné delo, ďalšia otázka je, že samohybné delá by sa dali prestavať podľa typu Ferdinand, Su-101, t.j. umiestnite delovú strechu do kormy samohybných zbraní a vyrobte samotný stroj na podvozku IS-3.

Ako zbraň použite 130 mm kanón S-70 vyvinutý pre IS-7. Táto zbraň na vzdialenosť 500/1000/1500/2000 m mala priebojnosť panciera 217/207/197/188 mm a jej OFS boli o tretinu ťažšie ako 122 mm náboje. Okrem toho je potrebné pochopiť, že tieto údaje sa týkajú granátov zo 40. rokov, zatiaľ čo náboje s lepšími schopnosťami boli prijaté v 50. rokoch.

Takže napríklad priebojnosť pancierovania sa zvýšila na 250/240/225/210 mm, dokonca 180 mm pancier bol zasiahnutý na 3 km! No namiesto tohto logického kroku sa pokúsili vytvoriť samohybné delo – monštrum na podvozku IS-7, objekt 263. Prečo armáda potrebovala tank a samohybné delá s rovnakým dielom, nie je jasné.

Podobné 130 mm samohybné delo muselo byť vytvorené na podvozku T-10, ale potom bolo možné vyrobiť ešte výkonnejšie samohybné delo na podvozku T-10M. Je iróniou, že takéto samohybné delo bolo vytvorené na pôvodnom podvozku T-10, objekt 268, vyzbrojený silným 152 mm puškou M-64.

Mne sa však najviac hodil podvozok T-10M, vďaka silnému motoru a perfektnému podvozku, pretože sa dokončovala výroba prvotných úprav T-10 a ak by vstúpili samohybné delá servis, tak aj tak to malo vyjst na novom podvozku.

Takýto SU-152-10M by bol najsilnejším sovietskym útočným kanónom a stíhačom tankov. Pokiaľ ide o silu, nová zbraň bola výrazne lepšia ako ML-20, ktorá bola vyzbrojená ISU-152, armáda tvrdila, že jej sila je nedostatočná proti západným MBT, ale kto zabránil vytvoreniu BPS alebo BKS na tento účel pištole a že zasiahnutie 43 kg OFS je nebezpečné pre akýkoľvek tank, dokonca aj bez prelomenia panciera.

Pancierová ochrana objektu 268M je tiež dosť silná: čelný pancier 187-248mm, pancier kormidlovne cca 200mm, bočný pancier cca 110mm. Pre porovnanie, ISU-152 mal predný pancier okolo 105mm, bočný pancier 80-90mm, čo je na úroveň protitankových zbraní konca 50. rokov len na smiech. A rýchlosť objektu 268M mu umožnila pohybovať sa na rovnakej úrovni ako T-54/55.

Existovala však aj iná možnosť: vytvorenie stíhača tankov na podvozku T-10M s úplne nové delo- bolo vyvinuté 152 mm hladké delo M-69, ktoré vážilo len o 200 kg viac ako 130 mm systémy.

Zároveň jej podkalibrová strela mala na koniec 50. rokov monštruóznu priebojnosť panciera: na vzdialenosť 1000/2000/3000 m prerazila 370/340/310 mm panciera, resp.

Takto mohol zasiahnuť M-60A1 takmer z 5000 m. A najsilnejší OFS bol nebezpečný pre každého MBT. Pre porovnanie, prvý 125mm BPS prerazil 300mm pancier z 2000m.

Podľa toho 152 mm podkaliberný projektil, ktorý by bol uvedený do prevádzky v 70-80-tych rokoch, by mal výrazne väčšiu penetráciu pancierovania a prekonal 125 mm náboje.

Žiaľ, toto zázračné delo chceli nainštalovať na slabo pancierované samohybné delo – objekt 120. Objekt 120 bol typický protitankový samohybný delo s tenkým antifragmentačným pancierom a bol by veľmi zraniteľný voči paľbe MBT NATO. 90-120mm delá ho zasiahli takmer z akejkoľvek vzdialenosti streľby a 90-155mm OFS boli veľmi nebezpečné priamym zásahom.

Takže na rozdiel od stíhača tankov na podvozku T-10M bol objekt 120 kontraindikovaný na otvorenú bitku s nepriateľskými tankami.

3. Klasické samohybné delostrelecké systémy.

Takmer všetky moderné samohybné delá sú tohto typu - samohybné delostrelecké systémy. Ide spravidla o obyčajnú húfnicu alebo kanón namontovaný na ľahko pancierovanom podvozku a určený na palebnú podporu a sprevádzanie vojsk, strieľajúcich z uzavretých palebných pozícií (výnimkou sú niektoré protitankové samohybné delá).

Na rozdiel od bezvežových tankov jeho pancier nie je schopný odolať zásahom projektilov, ale je svojou povahou nepriestrelný a odolný proti triešteniu, takže samohybný vozík by sa nemal púšťať do otvoreného boja s nepriateľskými obrnenými vozidlami.

Prvé takéto samohybné delá vznikli už v rokoch 1. svetovej vojny, keď sa ťažké delá začali montovať na podvozky ťažkých ťahačov, a preto ZSSR vyrobil malú sériu 122 mm samohybných húfnic SU-5. podvozok T-26. Boli vytvorené aj kolesové samohybné delá SU-12. Sovietska armáda však nedocenila obrovský potenciál takýchto systémov a táto hlúposť pokračovala až do konca 60. rokov.

Masové používanie samohybných delostreleckých systémov, alebo ako ich Nemci nazývali aj samohybné lafety, alebo samohybné eskorty, začali počas 2. svetovej vojny Nemci a Američania.

Nemci vyrobili pomerne veľkú sériu 105 mm húfnic Vespe, 150 mm húfnice Hummel a 150 mm mínometov Grille. Yankees vytvorili tieto systémy: 105 mm samohybná húfnica, 155 mm samohybné húfnice a delá, 203 mm húfnice. Bola to prvá generácia amerických sprievodných samohybných zbraní. Ako vidíme, Nemci v skutočnosti vytvorili samohybné divízne delostrelectvo a Yankees navyše zbor.

Myšlienka vytvorenia takýchto systémov je celkom logická a navrhol ju Guderian. Bol to on, kto navrhol tézu, že tankové vojská sa takými stávajú až vtedy, keď okrem tankov zahŕňajú kombináciu pechoty, prieskumu, delostrelectva, protivzdušnej obrany, sapérov, tylových služieb so zvýšenou pohyblivosťou, manévrovateľnosťou a najlepšie zabezpečením.

Výhody samohybných zbraní oproti vlečným sú zrejmé: sú oveľa menej zraniteľné voči nepriateľskej paľbe kvôli prítomnosti brnenia, ako aj schopnosti rýchlo zaujať a potom opustiť palebné pozície.

Je jasné, že nie je možné úplne opustiť ťažné zbrane a nie je to potrebné, ale, samozrejme, na bojisku dominujú samohybné delá.

Nanešťastie si to Yankees veľmi rýchlo uvedomili a v priebehu rokov 1943-1963 vystriedali 3 generácie samohybných delostreleckých systémov a jedno zo samohybných diel 3. generácie M-109 je najmasívnejšie samohybné delá v sveta a je stále v prevádzke s mnohými krajinami a je, mimochodom, základom amerického delostrelectva.

Až do 70-tych rokov v ZSSR takéto samohybné delá neboli, krajina mala najviac tankov na svete, ale dosť ďaleko zaostávala za nepriateľom v nasýtení vojsk obrnenými vozidlami a samohybným delostrelectvom. Ale v 70-tych rokoch bola vytvorená celá séria „kvetov“: „Karafiát“, „Akácia“, „Hyacint“, „Pivoňka“, ktorá bola v čase stvorenia najlepšia na svete.

Prvé povojnové samohybné delostrelecké systémy vznikli v ZSSR v roku 1949: SU-100P a SU-152T. SU-100P je podľa mňa veľmi zaujímavý z dvoch dôvodov.

Po prvé: armáda nevidela jeho obrovský potenciál, pretože ho považovala za protitankové samohybné delo; po druhé: podvozok SU-100P je na svoju dobu jedinečný, neskôr boli na jeho základe vyvinuté samohybné delá "Acacia", "Hyacint-S", "Tulip", ako aj množstvo strojov.

Prečo sa samohybné delá nedostali do výroby? Budem citovať Shirokorad: „Napriek všetkým výhodám SU-100P sa o ňom dá povedať: „ani sviečka Bohu, ani poker do pekla.“ Ako protitanková zbraň neprekonala tank T-54, nehodila sa pre húfnice a pre ďalekonosné delo mala krátky dostrel a slabý projektil.

Má majster pravdu? Áno a nie. Je zrejmé, že protitankové samohybné delá sovietskej armády neboli potrebné, na tieto úlohy stačili stredné a ťažké tanky a samohybné delá, najmä preto, že z hľadiska bezpečnosti boli horšie ako SU-76M. Otázkou je, aká je miera prežitia takéhoto protitankového samohybného dela, ak jeho čelný pancier nepresahuje 30 mm?

Áno, Sherman ju mohol zasiahnuť z najväčšej vzdialenosti a skrz naskrz. Naše samohybné delá boli najbližšie k nemeckému „Nashornu“, objavila by sa v rokoch 1943-44, ale pre povojnové úlohy bola veľmi potrebná. Ale zároveň by sa tento systém mohol stať veľmi relevantným.

Aby to bolo možné, bolo potrebné prestať pozerať na SU-100P ako na protitankové delo a urobiť z neho samohybné divízne delo. Na začiatok bolo potrebné nainštalovať BS-3 namiesto tankového dela D-10/50, ide o to, že tankové delo malo maximálny dosah streľba 15800 m, zatiaľ čo BS-3 vďaka veľkým uhlom sklonu mohla strieľať na 20 600 m, čo je ďalekonosná Akatsiya.

Pokiaľ ide o slabý projektil, pripomeniem: z hľadiska výkonových charakteristík bol BS-3 lepší ako nemecký 105 mm zborový kanón, s ktorým Nemci bojovali počas celej druhej svetovej vojny.

SU-152G je ešte perspektívnejšia, je to vo všeobecnosti náš Hummel, nie je jasné, prečo táto modifikácia SU-100P, vyzbrojená 152mm húfnicou D-1, nebola prijatá do služby?!

Logicky bolo potrebné zrevidovať výzbroj tankových a mechanizovaných divízií SA, namiesto pluku 36 ťahaných 122mm húfnic bolo potrebné vytvoriť pluk 24-122mm samohybných diel, 12 SU-100P, 12 SU-152G. A v 60-tych rokoch vyrobiť delostrelecké pluky z 24 (36) SU-152G a 12 (18) SU-100P, čím sa stalo všetko delostrelectvo tankových a časti motostreleckých divízií samohybnými. Súčasne sa 122 mm samohybné delá prenášajú na plukové delostrelectvo.

Vyvstáva otázka, kde zoženiem 122mm ľahké samohybné delo? Tu opäť nie je potrebné znovu vynájsť koleso, ale analogicky s nemeckým samohybným delom Vespe vytvorte systém na podvozku SU-85B, ktorý je vývojom SU-76M.

Myslím si, že pred príchodom 122mm húfnice D-30 a Gvozdika by takýto systém bol veľmi aktuálny. Potom, ako prechodná možnosť, bolo možné postaviť 122 mm samohybné delo s D-30 na podvozku BTR-50. Mimochodom, v KĽDR a Číne vytvorili na podvozku klonov tohto obrneného transportéra celý rad samohybných diel, vrátane 122mm húfnic.

V 50-60 rokoch boli vyvinuté 152mm samohybné delá na zosilnenom podvozku SU-100P, o objekte 120 som písal vyššie, zaujímavejší je SU-152P, pre ktorý bolo vytvorené delo M-53, čo zhruba zodpovedalo na M-47 v balistike.

Podľa môjho názoru bolo potrebné ísť ďalej a vytvoriť celý rad samohybných zbraní na zosilnenom podvozku, predchodcov Akácie a Hyacintu, montážou na samohybné delá. Sovietske systémy D-20/74 a M-46/47. Takéto samohybné delá by sa mohli použiť na posilnenie tankových armád, ako aj sovietskych jednotiek v Európe a západných okresoch.

Ale podvozok T-54/55 mohol byť dobre použitý na vytvorenie samohybných zbraní špeciálnej sily: 180 mm zbrane, to je Grabinskaya S-23. Dostrel konvenčného projektilu je 30,4 km, ARS -43,8 km. Tento impozantný systém bol navrhnutý tak, aby nahradil vysokovýkonný 152 mm kanón BR-2, ale kvôli lobovaniu Chruščova raketové zbrane prezbrojenie SA novými zbraňami sa značne spomalilo a ťažké zbrane sa nikdy nedostali do výroby.

Výrobu takýchto systémov obnovili začiatkom 70. rokov na export, takže naši spojenci dokázali odolať americkým 175mm samohybným delám M-107. Nami navrhované samohybné delá na podvozku T-55 by sa konštrukčne blížili severokórejskému M-1978 Kokusan, ale prekonali ho kvalitou delostreleckého systému a výkonu, náš kaliber je 180 mm, oproti 170 mm pre Kokusan.

Pokiaľ ide o M-107, SU-180-55 by ho prekonal s hmotnosťou strely 88 kg OFS a 84 kg ARS, oproti 66,8 kg pre americký systém, ako aj dosahom, pretože. americký systém nemal ARS, ale vystrelil konvenčný projektil na 32,7 km. Z hľadiska výkonu konvenčného OFS náš systém prekonáva aj americké 203 mm samohybné delá M110, ktoré vystrelili 90,7 kg nábojov.

Vyrobiť 203 mm samohybné delo založené na slávnej B-4 nedáva zmysel: jeho OFS je len o 12 kg ťažšie ako 180 mm a z hľadiska dostrelu stráca viac ako 1,5-krát. Okrem toho, podľa logiky, samohybné delá mohli používať aj námorné 180 mm náboje s hmotnosťou do 97,5 kg.

Takže bolo technicky celkom možné vytvoriť silné samohybné delostrelectvo o 15 až 20 rokov skôr. Vyzeralo by to ako severokórejské alebo čínske samohybné delostrelectvo zo 70. a 80. rokov. Ich systémy sú v podstate naše nenarodené samohybné delá z 50. až 60. rokov.

Sovietske samohybné delostrelectvo 70. – 80. rokov bolo vo všeobecnosti optimálne, v pomerne krátkom čase vznikla celá séria vynikajúcich samohybných diel, ale Msta-S sa stala korunou sovietskeho technického myslenia a v čase r. vytvorenie najlepších 6-palcových samohybných zbraní na svete. Dalo by sa niečo pridať do tejto kvetinovej záhrady SAU?

Ak hovoríme o strojoch na pásovom podvozku, zaujímavé sú dva systémy. Prvým je 2S15 „Norov“, 100mm protitankové samohybné delo založené na podvozku slávnej Gvozdiky, v skutočnosti je to samohybná Rapira-R vybavená sofistikovaným FCS. Malo takéto protitankové samohybné delo právo na existenciu?

Pri všetkej mojej nechuti k ľahko pancierovaným protitankovým samohybným delám musím priznať, že na vytvorenie takéhoto samohybného protitankového delo existoval istý dôvod.

Takéto samohybné delá mali lepšiu presnosť streľby ako konvenčné ťahané delo; schopnosť cross-country bola tiež lepšia ako u ťahanej verzie, jednoducho pripojená k MTLB, výpočet bol aspoň chránený pred úlomkami a guľkami, čo zvýšilo jeho prežitie.

Konečne mohli samohybné delá rýchlo odísť palebné postavenie, vyhýbajúc sa paľbe nepriateľského delostrelectva. Bohužiaľ, práce na vytvorení tohto systému začali až v roku 1976 a prototyp bol pripravený už v roku 1983, stroj bol pripravený na výrobu v roku 1985, ale vtedy bol Rapier už považovaný za zastaraný
systém a jeho vydanie bolo dokončené, takže 9 rokov práce išlo do archívov ...

Čo sa malo urobiť? Na začiatok okamžite po vytvorení 2S1 vyviňte duplex dvoch vozidiel: 122 mm samohybnú húfnicu a 100 mm protitankové delo, čo by umožnilo uvedenie 2S15 do výroby o 10 rokov skôr. MSA "Rapiers-S" zjednotiť, ak je to možné, s vtedajšími tankami, napríklad T-64B.

Od roku 1981 vydala modifikáciu s radarovým zameriavačom, ktorá bola v skutočnosti vytvorená tento rok. Čo sa týka zastaranosti Rapiera, pripomeniem, že od ukončenia jeho výroby uplynulo 30 rokov a protitankové delo 2A29 je stále v prevádzke a pevne zaradené do štátov.

Nemôžem však odolať kritike samotnej ťažnej zbrane, je známe, že „Rapier“ je modifikáciou PTO 2A19, ktorá sa od nej líšila iba novým lafetom prispôsobeným na rýchlejšie ťahanie. Vynára sa otázka, prečo nebolo možné umiestniť protitankové delá na lafetu legendárnej húfnice D-30A?

Je zaujímavé, že OKB č. 9 vyvinula takýto PTO, ale D-60 prehrala s 2A29, takže kto zasahoval do výroby hybridnej konštrukcie alebo ešte jednoduchšie dal príkaz na zjednotenie lafety dvoch hromadných systémov?!

Najnepríjemnejšie na tom je, že v 80-tych rokoch to urobili Juhoslovania, ktorí prerobili svoje protitankové delá na lafety D-30 (modifikácia M87 TOPAZ), okrem uľahčenia prevádzky lafeta D-30 umožňuje aj kruhovú paľbu. , čo je veľmi užitočné pre protitankové delá. Samohybné 100 mm protitankové samohybné delo vytvorili Severokórejčania

Druhou alternatívou samohybného delo je 122 mm samohybné delo, vytvorené spolu s 2S3 Akatsiya, založené na ťahanom D-74. Toto delo bolo vyvinuté v duplexe so 152 mm húfnicou D-20, nové delá mali nahradiť veterány A-19 a ML-20, avšak v 60-70 rokoch boli hlavné delá SA trupu 130 mm M- 47 a 152 mm "Hyacint-B", takže D-20 sa stal hlavným divíznym systémom sovietskych motostreleckých divízií.

Bohužiaľ, D-74 sa vyrábal v malých sériách a viac sa vyvážal a hlavne ho vyrábali Číňania. Je jasné, že potreba takejto zborovej zbrane zmizla, ale kto zabránil tomu, aby sa z D-74 stala divízna zbraň? Analogicky s D-1 a BS-3 stereotypné myslenie našich generálov pripravilo divízne delostrelectvo o vynikajúci systém.

Hlavnou výhodou D-74 je jeho obrovský dosah na pomery 60-70 rokov 23900 m, strieľa o 6,5 km ďalej ako D-20 / 2S3 a o 3,3 km ďalej ako Grad. Dokonca aj 152 mm húfnica Msta-B, ktorá sa objavila o 30 rokov neskôr, strieľa len o 800 metrov ďalej ako D-74, napriek tomu, že váži o 1,5 tony viac.

Takže veľmi relevantný systém a vytvorenie ACS preňho podobného Akatsiya. To je smutné podobný systém vznikla, ale opäť u našich bratov v socialistickom tábore - v KĽDR sa vizuálne aj vlastnosťami podobá na 2S3, ale je vyzbrojená D-74. Toto je systém M-1991.

Pokiaľ ide o samohybné delá 2S18 "Pat-S" na podvozku BMP-3, považujem opustenie týchto samohybov za celkom rozumné. V týchto samohybných delách sú dobré iba vynikajúce podvozky, ale delostrelecká časť je prekvapivá, nová 152 mm húfnica má horšiu balistiku ako zastaraná D-20 / Akatsiya, dostrel nepresahuje D-30 / Gvozdika, jediná výhoda je silný projektil 152 mm.

Ale v realite konca 80-tych rokov sa Msta stala hlavnou divíznou húfnicou a početné akácie boli presunuté do plukov, napríklad vyzbrojili „slávnostné“ divízie v moskovskom regióne.

Teraz si povedzme niečo o kolesových samohybných delách. Pre 50-te roky bola najdôležitejšia inštalácia 107 mm bezzáklzovej pištole na podvozok BTR-40. O prednostiach tejto zbrane som písal vyššie, zostávalo ju skombinovať s pomerne úspešným a lacným obrneným transportérom.

V ďalšom období je veľmi zaujímavý systém 2S14 Sting-S, ľahké protitankové samohybné delo na podvozku BTR-70, vyzbrojené unikátnym 85mm hladkým systémom 2A62.

Zrejme sa plánovalo prijať samohybný aj vlečný systém, ktorý mal riešiť úlohy protitankových zbraní na úrovni práporu v motostreleckých jednotkách a námornej pechote a vlečná verzia bola určená pre letecké útočné brigády. . Predpokladá sa, že Sting-S sa nedostal do výroby kvôli nedostatočnej penetrácii pancierovania, ktorá bola 1,5-krát nižšia ako 125 mm tanková zbraň.

Čo sa tu dá povedať? Prienik pancierovania sovietskych 125 mm granátov zo 60-70 rokov bol v rozsahu 300-420 mm na vzdialenosť 2000 m, takže 85 mm granát z polovice 70-tych rokov mohol preniknúť až do 280 mm na rovnakú vzdialenosť. Tak suverénne trafil do čela na veľkú vzdialenosť všetky tanky NATO okrem najnovších úprav Chieftaina.

Sovietska armáda sa však bála tankov 3. generácie: Abrams, Leopard-2, Challenger. Existuje však veľa dôvodov na obranu 2S14: po prvé, 85 mm náboje by sa zlepšili a dosiahli 360 - 400 mm, zatiaľ čo rýchlosť streľby samohybných zbraní bola 2-krát vyššia ako rýchlosť MBT.

Po druhé, armáda sa z nejakého dôvodu rada púšťa do extrémnych situácií, akurát tak vidí hordy Abramsov alebo Leo-2, ktoré idú k úbohému Stingovi-S, dokonca aj v roku 1990. v arzenáli krajín NATO dominovali tanky 1-2 generácie a CHKO zastupovali najmä klony T-54/55 resp. ľahké tanky.

Prečo by potom ľahké samohybné delá mali viesť otvorené bitky s modernými MBT. Jej osudom sú prepadové akcie, porážka tiel NATO na palube a korme. Po tretie, pre „Sting-S“ bolo okrem tankov aj veľa lákavých cieľov – bojové vozidlá pechoty a ťažké obrnené vozidlá.

Osobne ma na tomto systéme mätie len potreba osvojiť si nové typy munície a zbraní. Dá sa tomu vyhnúť? Áno, samozrejme: samohybné delá museli byť vyzbrojené starým dobrým Rapierom.

Je to možné? Kedysi som považoval takýto krok za hazard, ale opäť boli rozhodnutia podnietené bratmi v tábore socialistov, teraz Kubáncami. Kubánci vytvorili samohybné delá na podvozku BTR-60 a nainštalovali na ne ... 100 mm kanóny z T-54/55, samozrejme, po ich modernizácii.

Ak kubánski „kulibinovci“ uspeli, čo potom bránilo nášmu najvýkonnejšiemu vojensko-priemyselnému komplexu nainštalovať ľahší 100 mm hladký „rapier“ na výkonnejší podvozok BTR-70/80?

Myslím, že len nedostatok fantázie. Aké je miesto takého samohybného delo alebo kanónového obrneného auta? Logicky ide o posilnenie motostreleckých práporov zaradením čaty takýchto vozidiel, okrem toho by do prieskumných práporov mohla byť zaradená aj rota Sting-S, je tu aj dôvod na presun niektorých protitankových jednotiek z motorových pušiek. brigády k týmto samohybným delám, ako aj na posilnenie námornej pechoty.

Teraz zvážte kolesové samohybné delá na podvozku automobilu. Prvé samohybné delo, ktoré by sa vlastne mohlo stať základom, je slávna česká „Dana“, testovaná v ZSSR a obmedzene prijatá TsGV.

Navyše, GRAU sa postavila proti prijatiu tohto systému do služby, pretože nevidela výhody „Dana“ oproti „Acacia“. Pre mňa sú výhody Dany pre európske divadlo zrejmé:

- „Dana“ mala väčšiu rýchlostnú a výkonovú rezervu ako „Acacia“, preto bola oveľa mobilnejšia, čo je dôležité pre rýchly prielom do Lamanšského prielivu. Najhoršia bežkárska schopnosť nie je kritická, cesty strednej a západnej Európy sú na sovietske pomery jednoducho neporovnateľné.

Áno, a v závoji Afriky sa uprednostňuje takáto samohybná zbraň. Potom z nejakého dôvodu nikto nediskutuje o priechodnosti sovietskych MLRS, pretože sú všetky kolesové, ale zároveň akosi slúžili vo všetkých klimatickými zónami a teraz úspešne bežia.

- „Dana“ má výrazne vyššiu rýchlosť streľby ako „Acacia“, 8 v / m, v porovnaní s 3 v / m pre našu samohybnú zbraň.

- "Dana" je oveľa lacnejšia a hospodárnejšia na prevádzku. Na 100 km spotrebuje 65 litrov paliva a "Acacia" 165 litrov. Napokon, životnosť podvozku kolesových vozidiel je oveľa vyššia ako životnosť pásových vozidiel.

Samozrejme, boli tu prednosti našej Akatsiya, jej podvozok je pevnejší, ľahšie znesie ťažké bremená, má vyššiu priechodnosť terénom, nepodstatná nie je ani schopnosť strieľať granáty zo zeme a podvozok Tatry je našej armáde je stále cudzí.

Pre mňa bolo potrebné zorganizovať výmenný obchod s Čechmi, aby bolo možné dodať veľké množstvo samohybných zbraní pre časti sovietskych vojsk v Európe výmenou za dodávku systémov protivzdušnej obrany a tankov a Akatsiya
zachrániť jednotky na území ZSSR a vážne pristupovať k vytvoreniu samohybných zbraní na sovietskom podvozku.

IN skutočnú históriu bola vytvorená jedna brigáda 120 "Dan" ako súčasť Strednej skupiny síl. Ale pre mňa je to chybné rozhodnutie: jednotlivé delostrelecké formácie boli vyzbrojené výkonnejšími systémami a Dana bola stále divízne samohybné delo.

Sovietske automobilové samohybné delá sa začali vyrábať v polovici 80-tych rokov na základe húfnice Msta-B a podvozku KrAZ-6130 alebo KamAZ-5320, oficiálne sa tejto práci venovali 2 roky (1985-87). , ale v skutočnosti začali už v roku 1983.

Prečo boli všetky práce v roku 1987 zastavené? Tu a neochota ministerstva automobilového priemyslu zapojiť sa do nových podvozkov, robiť zmeny v existujúcich konštrukciách a ľahostajnosť armády k tejto téme.

U mňa sa tu zreteľne prejavila retrográdnosť našej armády a funkcionárov, ktorí majú príklad úspešnej Dany, neunúvali sa čím skôr vytvárať jej sovietske náprotivky. Práce sa mali začať už v roku 1980 s maximálnym využitím českých konštrukčných riešení, za náležitej vytrvalosti vojenských zákazníkov, do roku 1987 až sériová výroba naše varianty Msta-K by mali byť hotové, čo by bol vážny doplnok k ťahanej a pásovej verzii.

Výhody oproti pásovým sú rovnaké ako u Dana v porovnaní s Acaciou. Lacný podvozok s mnohonásobne vyšším počtom najazdených kilometrov pred generálnou opravou; vysoká mobilita - rýchlosť 85 km / h a dojazd 1 000 km, oproti 60 km / h a 500 km pre Msta-S a nakoniec účinnosť - spotreba paliva 45 litrov na 100 km oproti ... 260 litrom pre húsenicovú verziu.

Najnepríjemnejšia vec je, že následne mnohé krajiny vytvorili svoje kolesové samohybné delá: G6 - Južná Afrika, Nora-B Juhoslávia, Caesar Francúzsko, Archer Švédsko, SH1 Čína. Našťastie je veľká nádej, že vznikne kolesová „Koalícia“.

Na záver tejto témy chcem povedať, že malo zmysel vytvoriť 122 mm kolesové samohybné delo na podvozku Ural-4320. Takéto samohybné delo by zaberalo medziľahlý výklenok medzi ťahanou húfnicou a pásovým samohybným delom. Už v našej dobe bol takýto systém vytvorený spoločne Izraelom a Kazachstanom, avšak na podvozku KAMAZ-63502.

Môžem sa opýtať, je jednoduchšie ťahať D-30? Výhodou takejto inštalácie je možnosť rýchleho otvorenia paľby na nepriateľa a rýchleho opustenia pozície pred opätovnou paľbou.

Nasadenie a návrat ťahanej húfnice do jazdnej polohy trvá približne 3 minúty. Potom na samohybných delách je možné zabezpečiť automatizáciu niektorých procesov, ktoré by zvýšili rýchlosť streľby a presnosť streľby.

4. Samohybné mínomety a kombinované delá.

Malty sú najlacnejšie, najľahšie na rovnaký kaliber, ľahko sa používajú a zároveň sú veľmi účinné. delostrelecké kusy.

Vďaka svojej lacnosti, ľahkosti a jednoduchosti prenikli do mnohých vojenských úrovní: od vyzbrojovania roty až po vybavenie jednotiek RGK.

ZSSR bol lídrom vo vytváraní mínometov: počas druhej svetovej vojny bol jeho 120 mm taký dobrý, že ho Nemci jednoducho skopírovali, ale 160 mm mínomety jednoducho nemali analógy (okrem nemeckého 150 mm pechotného dela, ale to sú iné systémy , nemecká zbraň-malta), po vojne vznikol nový typ 160mm mínometu a ťažký 240mm mínomet.

Žiaľ, kvôli Chruščovovi sa od vývoja mínometov upustilo. V 70-80-tych rokoch sa situácia ako-tak zlepšila, objavil sa automatický 82mm mínomet Vasilek a prvý samohybný mínomet Tulip, no zároveň nastala úplná stagnácia s konvenčnými mínometmi, armáda používala 120mm mínomety z 2. svetovej vojny, v r. 160 mm boli postupne vyradené z prevádzky a 82 mm mínomety z vojnových rokov boli nahradené „Nevädza“ a automatickými granátometmi.

Až keď „kohút kloval“, respektíve začal Afganistan, objavili sa nové 82mm a 120mm mínomety. Žiaľ, sovietska armáda okrem Tulipánu nedostala samohybné mínomety, hoci jej odporcovia z NATO používali 81 a 106 mm a potom 120 samohybné mínomety, na podvozkoch obrnených transportérov. Okrem toho sa samohybné mínomety objavili počas druhej svetovej vojny v Nemecku a USA na podvozku polopásových mínometov.

Aké samohybné mínomety by mohli byť vytvorené v ZSSR? V povojnových rokoch bol najrelevantnejší vznik celého radu mínometov.

Pre 82mm mínomet je najvýhodnejší podvozok BTR-40, pričom rozumnejšie je osadiť 160mm mínomet na podvozok z SU-85B, pre 240mm mínomet je vhodná inštalácia z SU-100P (najmä od r. o 20 rokov práve na týchto podvozkoch vznikne Tulip). výsadkové sily boli vyzbrojené horským mínometom ráže 107 mm, na to by sa hodil podvozok ASU-57, najúčinnejší -120 mm mínomet zostáva, podvozok BTR-50 by sa naň zaručene hodil, ale hlavná otázka bola, samozrejme pri inštalácii tohto mínometu na podvozok BTR-152.

Navonok sa môže zdať, že tento mínomet pre BTR-152 je ťažký, keďže len 81 mm mínomety boli umiestnené na polovičných pásoch, na druhej strane boli na BTR nainštalované oveľa ťažšie ZPU-2 a dokonca aj ZPU-4. 152. No a Kubánci vytvorili modifikáciu 120mm mínometu na podvozku oveľa ľahšieho BRDM-2, takže posilnením podvozku tohto obrneného transportéra získate úplne dokonalý 120mm samohybný mínomet.

V 60-tych rokoch bolo možné a potrebné vytvoriť 120 mm samohybné mínomety na podvozku BTR-60 a MTLB. Mimochodom, v Bulharsku v roku 1981 vytvorili a uviedli do sériovej výroby 120 mm samohybný mínomet na podvozku MTLB "Tundzha", ktorý sa ukázal ako veľmi úspešný, z neznámych dôvodov tento mínomet nevstúpil do prevádzky s sovietskej armády, hoci jej modifikácia bola vytvorená so 120 mm mínometom „Sani“.

Je zrejmé, že plánovali vybaviť sovietsku armádu kombinovanými samohybnými delami, takže taký lacný a jednoduchý samohybný mínomet nebol potrebný. Takéto samohybné delá sa však začali používať s motorovými puškovými jednotkami len nedávno, samohybné delá 2S34 „Khosta“ a naše motorové pušky nedostali 120 mm samohybný mínomet niekoľko desaťročí.

Myslím, že netreba dokazovať, že naši konštruktéri pri obdržaní zadania vytvorili podobný mínomet o 10 rokov skôr ako Bulhari a mínomet na podvozku BTR-60 ešte v 60-tych rokoch. V roku 2000 v Rusku z nejakého dôvodu vytvorili 82 mm samohybný mínomet 2K32 "Deva".

Mne to pripadá ako výsmech zdravý rozum, hlúposť namontovať takú slabú maltu na podvozok MTLB. Bratia vytvorili podobný mínomet o 30 rokov skôr, len strieľa pudové míny, aj keď má o niečo menšiu muníciu 60 minút, namiesto 84 pre „Pannu“, ale menšiu posádku - 5 ľudí namiesto 6.

V 70-tych rokoch sa v ZSSR pokúsili vytvoriť 120 mm mínomet na podvozku BMP-1 av 2 verziách - obvyklej - úsťové a záverové s inštaláciou do veže. Z nejakého dôvodu však prvá, jednoduchá možnosť do série nešla, hoci si priamo pýta arzenál mínometnej roty práporu motostreleckých zbraní na bojovom vozidle pechoty a pred zadovkou bola uprednostnená kombinovaná zbraň. malta.

A tu sa natíska otázka, prečo nevznikli samohybné mínomety na báze Chrpy? Zvyčajne sa vytvárali náhradné samohybné delá na podvozku MTLB alebo BTR-D, kde Vasilek stál otvorene na streche auta.

Logicky by bolo potrebné vytvoriť samohybný podnikový mínomet na podvozku BMP-1, BTR-70, BRDM-2 a BMD-1 s inštaláciou „Nevädza“ vo veži. Ukázalo sa, že mini-Nona, ale takýto mínomet nie je jeho náhradou, ale doplnenie 2 samohybných automatických mínometov na spoločnosť s motorovou puškou by výrazne zvýšilo jej bojové schopnosti, najmä v boji proti zakorenenej pracovnej sile nepriateľa. Takýto stroj je dnes veľmi dôležitý.

Teraz prejdime k našim jedinečným kombinovaným zbraniam. Domnievam sa, že 120 mm "Nona" bola majstrovským dielom dizajnérskeho myslenia a iba zotrvačnosť armády nám neumožnila správne posúdiť jej univerzálne schopnosti.

Toto samohybné delo je zároveň ľahká húfnica a jej OFS majú veľmi silný vysokovýbušný účinok vďaka silnej výbušnej náloži -4,9 kg, prevyšujúcej 122 mm húfnicový projektil, ako aj trieštivý, objemový detonačný a iné mušle. Zároveň je „Nona“ tiež mínomet schopný použiť všetky 120 mm míny.

A nakoniec môže hrať úlohu protitankových zbraní, ktoré majú kumulatívne náboje v náklade munície. Všetky tieto schopnosti má Nona pri nízkej hmotnosti, jej ťahaná verzia váži 1200 kg, 2,5-krát menej ako D-30, čo uľahčuje jej inštaláciu na iné podvozky.

V roku 1981 vstúpil Nona-S na podvozku BTR-D do služby u vzdušných síl a dostal sa do sériovej výroby, pričom sa stal základom pristávacieho delostrelectva, vzdušné sily potrebovali 72 nových samohybných zbraní.

V pozemných silách a námornej pechote rýchlo ocenili nový systém, nadšenci navrhli začať širokú škálu výskumu a vývoja na nasýtenie motorizovaných puškových práporov batériami Nona, v množstve 6 samohybných zbraní namiesto 8-120 mm ťahaných mínometov.

Začali sa práce na Nonami na podvozku 2S1 Gvozdiki, BRM-1K a BTR-70, tzv. 2S17, 2S17-2 a Nona-SV. Bohužiaľ, prvé dva stroje neboli vyrobené ani z kovu, druhý bol pripravený na sériovú výrobu do roku 1984, ale bolo rozhodnuté vyvinúť nový systém Nona-SVK na podvozku nového BTR-80. Prečo sa tieto vynikajúce systémy nedostali do výroby? Princíp „najlepší je nepriateľ dobra“ fungoval.

Bolo rozhodnuté vytvoriť kombinovanú zbraň novej generácie s vylepšenou balistikou a automatizovanou. Tento systém mal byť vytvorený na podvozku budúcich systémov BMP-3 a BMD-3.

V dôsledku toho sa všetka práca dlho oneskorila, do roku 1995 a 1990 boli vytvorené nové systémy! Systém pre výsadkové sily "Squeezing" zostal v jedinom exemplári, 2S31 "Vienna" bol vychovaný dlho, ale doteraz skutočne nevstúpil do služby v armáde. Namiesto toho bol nedávno vyvinutý zjednodušený systém 2S34 Hosta založený na 2S1.

Logika naznačuje, že GRAU mal naopak dať za úlohu vytvoriť nové kombinované samohybné delá hneď, ako proces osvojenia Nona-S vstúpil do cieľa, t.j. od roku 1980 a hneď v 3 verziách vybaviť motostrelecké prápory vyzbrojené príslušným typom obrnených vozidiel.

Už v roku 1984 bolo možné spustiť sériovú výrobu 2S17, 2S17-2 a Nona-SV a mohli sa vyrábať až do samotného rozpadu ZSSR, pravidelne sa modernizovať, jediné je, že vydanie Nona-SV by plynulo prejsť na vydanie „Nony-SVK“, už v roku 1987.

Sovietski a potom ruskí motorizovaní strelci a námorníci, tieto samohybné delá v Afganistane a Čečensku by boli veľmi užitočné, ale v roku 2000 by armáda dostala rôzne modifikácie Viedne.

5. Plameňometné systémy.

Pod plameňometnými systémami rozumieme plameňometné tanky a plameňometné MLRS. Treba poznamenať, že to bol ZSSR, ktorý bol lídrom vo vytváraní plameňometných tankov, pred vojnou bolo v prevádzke s Červenou armádou viac ako 1 000 plameňometných tankov na podvozku T-26 a T-37.

Počas druhej svetovej vojny sa objavili stredné plameňometné tanky OT-34 a OT-34-85, ako aj ťažké KV-8 a vyrobilo sa 1640 sovietskych plameňometných tankov, viac ako ktorákoľvek iná krajina.

Sovietske plameňometné tanky sa priaznivo líšili od svojich nemeckých a amerických náprotivkov zachovaním hlavnej kanónovej výzbroje. V povojnových rokoch začala z pochopiteľných dôvodov hodnota plameňometných obrnených vozidiel klesať, hoci v lokálnych konfliktoch sa niekedy veľmi aktívne využívala.

Tu sa prejavilo posilnenie protitankových zbraní pechoty: ak dostrel plameňa zostal do 200 m, potom nasýtenie pechoty RPG a bezzáklzovými puškami dosť sťažilo použitie plameňometných tankov, avšak na protipartizánske operácie, plameňometné tanky boli veľmi účinné, no opäť vzhľad a masívne používanie napalmu ich poslalo do vedľajších úloh.

V Spojených štátoch po vojne vytvorili M-67 (založené na M-48) a M-132 (založené na obrnenom transportéri M-113) postavené v malých dávkach plameňometných tankov, neukázali sami vo Vietname zle, ale vyrobilo sa ich veľmi málo a skutočne masívny vzhľad RPG-7 sťažoval použitie, takže po tejto vojne rýchlo zmizli zo scény.

V ZSSR vznikli plameňometné tanky OT-54 a TO-55. A tu začínajú hádanky: týchto áut bolo vyrobených veľmi málo. Ako som písal vyššie, hlavný rozdiel medzi sovietskymi plameňometnými tankami a Americké tanky bola štandardná kanónová výzbroj, bola umiestnená namiesto koaxiálneho guľometu.

Takže naše vozidlá boli univerzálne a mohli bojovať ako bežné tanky, čo je obzvlášť dôležité pri prelomení nepriateľskej obrannej línie alebo pri bojoch v obývaných oblastiach, a mohli bojovať za rovnakých podmienok ako nepriateľské tanky. Preto nič nebránilo tomu, aby sa začalo s vytváraním silných plameňometných jednotiek v každom tanku a motorizovanej puškovej jednotky.

Logicky bolo možné mať rotu 10-13 plameňometných tankov v každej tankovej alebo motostreleckej divízii, ale ako súčasť armád vytvárať prelomové tankové plameňometné pluky. Takéto jednotky mohli efektívne spolupracovať s ťažkými tankami a samohybnými delami pri prerážaní nepriateľského frontu. No, ľahké plameňometné spoločnosti by mohli mať plameňometné obrnené transportéry na báze BTR-152 a BTR-60, vyzbrojené plameňometom TPO-50.

Bola by to veľmi všestranná zbraň, rovnako dobrá v prípade útek do Lamanšského prielivu, mletia hord čínskej pechoty alebo ničenia dushmanov. Vyrobilo sa však len 110 kusov OT-54, čo znamená, že s prihliadnutím na OT-34-85 zostalo pre celú armádu asi 300-400 plameňometných tankov, napriek tomu bolo treba rádovo viac. TO-55 vyrobil oveľa viac, ale tiež málo, iba 830 áut.

Aj keď bolo potrebné a možné uvoľniť 2-3 krát viac. Zároveň, berúc do úvahy zvýšený výkon motora v porovnaní s pôvodným tankom T-54, ako aj skutočnosť, že plameňometný tank je zbraňou na metodický prielom, bolo potrebné zvýšiť hmotnosť tanku na 40 ton, pričom sa pridalo 3,5 tony pancierovania.

To by umožnilo znížiť zníženú čelnú ochranu na 300 mm, čo by spôsobilo, že tank by bol nezraniteľný pri použití RPG-2 a 82 mm bezzáklzových pušiek a prvé modifikácie RPG-7 by prerazili TO-55M na maximum. .

Zraniteľnosť by sa znížila aj paľbou tankových kanónov, najmä 90 mm. Prvá bojová skúška OT-54 mohla byť vykonaná v Budapešti-56, značne demoralizujúca miestnych salašistov, samozrejme, naše tanky OT-54 a TO-55M sa mohli efektívne ukázať v Damanskom a v Afganistane a v r. iné lokálne konflikty.

Hodili by sa aj v Čečensku (samozrejme s posilnenými motormi a DZ), mimochodom obyčajné T-55 a T-62 bojovali na našej strane v Druhej čečenskej rote a práve tieto tanky v roku 2000 prepadli Groznyj. . Zdá sa, že dodatočné plameňometné zbrane by im neublížili. Ale v skutočnosti boli naše OT-54 a TO-55 vyradené z prevádzky v roku 1993.

Toto všetko je však len náznak. V 70. rokoch sa v ZSSR začala vyvíjať nová plameňometná zbraň: ťažký plameňometný systém. V skutočnosti ide o pancierové MLRS na podvozku T-72, vystreľujúce rakety so zápalnou alebo termobarickou náplňou na krátke vzdialenosti.

Za predchodcu tohto systému možno do určitej miery považovať Sturmtigr, ktorého 380 mm kanón bol raketový bombardér, ktorý strieľal raketovo poháňané 350 kg bomby naplnené 125 kg TNT. Je jasné, že v pouličných bitkách dokáže toto monštrum zmiesť celé bloky.

Nemci boli zhrnutí nadmerným rezervovaním, samohybné delo bolo preťažené a často sa pokazilo, ale bolo to o pár rokov neskôr.

U nás na to išli inou cestou, a vytvorili 30. nabíjacie MLRS na podvozku hromadná nádrž. Prekvapivo už v roku 1980 bol TOS-1 úspešne dokončený vojenské skúšky a bol odporúčaný pre sériovú výrobu. A ticho…

Unikátna bojová vzorka bola na cvičisku niekoľko rokov zabudnutá! Prvú experimentálnu dávku sa im podarilo uvoľniť až v roku 1987 a jedno auto bolo odoslané bojové skúšky do Afganistanu, nasledujúci rok 1988.

Aby som bol úprimný, tieto fakty ma šokovali: v roku 1981 už ZSSR mal dokonalú zbraň protipartizánskej vojny, ale na 7 rokov na ňu zabudli a na konci vojny ju vrhli do boja, potom, napriek úspešným testom, nedali to do masovej výroby . prečo?

Tu podľa mňa zohrali úlohu dva faktory: vytvárať nové zbrane pre vojnu považovali za nadbytočné s nejakými strašidlami, malo stačiť konvenčné vybavenie; pre vojnu s NATO a PLA bola táto zbraň považovaná za zbytočnú, plánovalo sa prelomiť ich obranu údermi taktických jadrových zbraní, masy T-64/72/80. Prečo inak, nejaký druh TOS?

Sovietska armáda mala malý záujem o miestne vojny a nedokázala prekonať stereotypy. Potom je dosah TOS-1 len 3500 m, aby potlačil nepriateľské pozície, musel prejsť až 2000-3000 m, čím sa stal zraniteľným voči nepriateľskej paľbe ATGM a MBT, ale nebralo sa do úvahy, že terén často neumožňuje priamy výstrel ďalej ako 1500-2000m, pričom TOS-1 je schopný strieľať z uzavretých pozícií.

Áno, a v podmienkach urbanizovanej oblasti, najmä s ATGM, nemôžete strieľať na extrémne vzdialenosti, ale na podporu útoku na sídlisko je TOS ideálny. V Afganistane mal TOS-1 jednoducho jedinečné schopnosti: dushmani prakticky nepoužívali ATGM, s 2000-2500 m RPG a bezzáklzové prakticky nie sú nebezpečné, pancier na úrovni T-72 ho urobil všeobecne nezraniteľným, ale salva 30 OD resp. zápalné rakety zdemolovali akúkoľvek dedinu s militantmi.

Je jasné, že TOS sa museli aplikovať masívne, s batériami pre každý pluk alebo brigádu. Pre neskoré prijatie TOS sa nedostali do Prvého Čečenska a až v Druhom Čečensku si napokon zaslúžili uznanie.

Ale mohli sa sériovo vyrábať a používať od roku 1981 a mohli sa aj vyvážať. Myslím si, že TOS-1 by zohral veľkú úlohu v iránsko-irackej vojne, Eritrea, Angola. Mimochodom, na export bolo možné vytvoriť ľahký systém na podvozku T-55. Ale je len škoda, že toto auto bolo takmer 20 rokov ukradnuté armáde.

6. Samohybné protilietadlové zariadenia.

ZSU je pomerne masívna a účinná zbraň protivzdušnej obrany a na rozdiel od systémov protivzdušnej obrany je univerzálna, pretože ju možno efektívne použiť na podporu pechoty a tankov, bojovej sily, strelníc a obrnených vozidiel nepriateľa. Protilietadlové samohybné delá sú obzvlášť účinné pri operáciách v horských oblastiach, ako aj pri útoku na osadu.

Počas vojnových rokov mal ZSSR na nákladných autách alebo pancierových vlakoch namontované len protilietadlové delá a guľomety. Skutočné ZSU boli vo výzbroji Ríše, USA a Veľkej Británie, a to ako na podvozkoch tankov, tak aj obrnených transportérov, polopásových ťahačov.

Lend-Lease protilietadlové samohybné delá založené na polovičných pásoch boli v Červenej armáde veľmi obľúbené.

Sovietska armáda v prvých povojnových rokoch z ťažko vysvetliteľných dôvodov nedostala dostatok ZSU na podvozkoch tankov. Bolo vyrobených len 75 kusov! ZSU-37 na podvozku SU-76M.

Nie je jasné, čo im bránilo vydať 10-krát viac? SU-76 bol vojakmi dobre preštudovaný a s prevádzkou by nemali byť žiadne problémy, 37 mm protilietadlový kanón 61-K sa tiež plne osvedčil, navyše v povojnových rokoch predstavoval stovky zostrelených Americké lietadlá v Kórei a Vietname. Prečo sa teda táto symbióza nedostala do sériovej výroby?

Dá sa predpokladať, že bolo rozhodnuté obmedziť výrobu podvozkov, armáda sa zredukovala a dostala najmä stredné a ťažké tanky. Ale to, čo nám bránilo vyrobiť veľké množstvo ZSU na podvozku T-34-85, alebo ešte jednoduchšie prerobiť niektoré z veľkého počtu zostávajúcich T-34-76 vyrobených v rokoch 1943-44 na samohybné delá , ktoré boli ešte neaktuálne a išli hlavne do traktorov alebo taveniny?!

V 60-tych rokoch ČĽR a od Číny po KĽDR a Vietnam dostali ZSU typ "63", ktorý bol remake sériových T-34, s inštaláciou dvojitého 37 mm kanónu B-11. Tieto systémy sa dobre ukázali vo vietnamskej vojne, myslím, že nič nebránilo tomu, aby boli vytvorené v ZSSR o 15 rokov skôr a testované v Kórei a Budapešti. Bohužiaľ, až do roku 1955 v ZSSR neexistovala žiadna sériovo vyrábaná pásová protilietadlová samohybná zbraň, napriek tomu, že boli naliehavo potrebné.

V roku 1955 boli ZSU-57-2 na podvozku T-54 konečne zaradené do pomerne sériovej výroby, vyrobilo sa ich asi 830 kusov, čo stačilo na vytvorenie plukovnej protivzdušnej obrany tankových divízií, 4 vozidlá pre každý tank a motorizované strelecký pluk, ako aj výzbroj časti tankových plukov motostreleckých divízií.

V ideálnom prípade samozrejme existovali všetky tankové pluky MSD, a ak je to možné, motostrelecké pluky, ako aj zváženie otázok modernizácie ZSU-57-2. Otázka jeho účinnosti je diskutabilná, presnosť streľby na prúdové lietadlá bola malá, chýbal radar, na druhej strane na rok 1955 to bolo úplne dokonalé protilietadlové delo.

Musíte pochopiť, že okrem jej divízie ich bolo veľa protilietadlové zbrane: protilietadlový delostrelecký pluk, ZPU na podvozku obrneného transportéra (viac o nich nižšie) a napokon ťažké guľomety na obrnených vozidlách a veľmi nebezpečná je malá paľba pechoty v malých výškach. Potom musíte vziať do úvahy silu sovietskeho stíhacieho lietadla.

ZSU-57-2 sa však považoval za nedostatočne efektívny, jeho výroba bola zastavená v roku 1960, pred uvedením Shilky do výroby, aj keď bolo možné pokračovať vo výrobe na podvozku T-55 ešte 3 roky, po modernizácii podľa projekt 520.

Modernizácia spočívala v inštalácii 57 mm kanónov SV-68 „Berezina“ a malorozmerných rádiooptických prístrojových systémov pre autonómne riadenie paľby „Desná“. "Desna" kombinovala optické zameriavanie cieľa - a radarový systém na meranie doletu a parametrov letu lietadla, s automatickým nastavením polohy mieridiel strelcov.

Je zrejmé, že presnosť paľby takéhoto stroja je niekoľkonásobne vyššia ako jeho predchodca a mohlo by dramaticky zvýšiť možnosti divíznej protivzdušnej obrany. A tam, ako možnosť, dať batérii ZSU-57-2 mobilný radar.

Takéto stroje sa už mohli vyrábať pomerne dlho, až do 80-tych rokov, ako pre SA, tak aj na export. S príchodom Shilka museli byť ZSU-57-2M presunuté k protilietadlovým delostreleckým plukom, aby nahradili ťahané S-60, z akéhokoľvek dôvodu bola ich presnosť a bezpečnosť vyššia. K takejto modernizácii však, žiaľ, nedošlo a väčšina týchto strojov bola odovzdaná spojencom v socialistickom tábore a krajinách socialistickej orientácie. Mimochodom, dostrel 57 mm ZSU 6000 m, ktorý im umožnil zasiahnuť vrtuľníky zo 70-tych rokov vybavené ATGM, je len vecou určenia cieľa.

Teraz si povedzme niečo o kolesovej ZSU z 50. rokov. O BTR-40A nie sú žiadne otázky, je dobrý protilietadlové delo, ako hlavná výzbroj 2x14,5mm guľomet ZPTU-2, je škoda, že ich uvoľnili málo, no otázniky sa vynárajú pri staršom bratovi BTR-152A.

Prečo je výzbroj dvakrát ťažšieho obrneného transportéra rovnaká ako výzbroj jeho ľahkého kolegu? Koniec koncov, verzia tohto stroja so ZPTU-4 bola vyvinutá, ale z neznámych dôvodov sa nedostala do série. Bolo vôbec možné zdvojnásobiť množstvo zbraní nášho protilietadlového obrneného transportéra?

Pozeráme sa k susedom Čechov, svoj ZSU Praha-53/59 vytvorili na podvozku blízkom našej ZIS-151 / ZIL-157, len výzbroj českého stroja tvorí 30mm dvojkanón, ktorého ťahaná verzia vážila napr. podobne ako naše štvorkolkové protilietadlové delo. No a Arabi a Vietnamci bez problémov nainštalovali štvorkolku založenú na DShK, čo nie je o nič jednoduchšie. Takže BTR-152A by mal byť vyzbrojený držiakom 4x14,5 mm.

Možné sú aj ďalšie možnosti zbraní: napríklad 2x25 mm protilietadlové delo, založené na lodnom systéme 2M-3, ale quad ZPU je predsa len zaujímavejší, vzhľadom na vyššiu rýchlosť streľby, hmotnosť druhej salvy ZPU-4 je len o 10% menej ako 2M-3, pancierovanie je prakticky rovnaké. Pravdepodobnosť zasiahnutia 40 striel za sekundu je však vyššia ako pri 10 nábojoch.

Mimochodom, podobné systémy boli vyvinuté aj na podvozku BTR-50, napríklad BTR-50P4, vyzbrojený ZPU-4. Verzia protivzdušnej obrany divízie vyzerá takto: tanková divízia má v každom pluku 4 ZSU-37-2 alebo ZSU-57-2, ako aj 4 BTR-152A-4 alebo BTR-50A-4 a proti - letecký pluk je vyzbrojený 32 57 mm protilietadlovými delami S-60. V MSD je takto vyzbrojený iba tankový pluk a 3 SME majú každý 4 BTR-152A-4 a 4 BTR-40A a protilietadlový pluk divízie je vybavený 32 37 mm protilietadlovými delami 61-K. . Výsadková divízia má protilietadlový prápor 18 BTR-40A.

Ďalšie zaujímavé ZSU sú Shilka a Yenisei. Ak je "Shilka" dobre známa, potom stojí za to hovoriť o "Yenisei". Ide o dvojité 37 mm protilietadlové samohybné delo založené na podvozku SU-100P. Pokiaľ ide o palebnú silu, Yenisei je silnejší ako najlepší západný ZSU Gepard.

Plánovalo sa, že Yenisei sa stane základom protivzdušnej obrany tankových divízií a Shilka divízií motorizovaných pušiek a variant ZSU-37-2 by mal pokrývať systém protivzdušnej obrany Krug a blokovať ich. mŕtve zóny. Shilka má výhody pri streľbe na ciele letiace v malej výške, do 1000 m, ako aj nižšiu hmotnosť a cenu. Yenisei má najlepší dosah a dosah na výšku, 4x ťažšie náboje, navyše je o 10 km/h rýchlejší.

Pre mňa bolo odmietnutie Jeniseja pritiahnuté za vlasy, obe ZSU mali právo na existenciu a navzájom sa dopĺňali. Existovala však aj rozumnejšia, kompromisná možnosť, vytvorenie ZSU založeného na Shilke, ale s delostreleckou časťou vynikajúcej námornej inštalácie AK-230.

Jej 30mm projektil vážil 390g. oproti 190 g. pri 23 mm útočných puškách Shilka nebol dosah streľby oveľa nižší ako schopnosti Yenisei a AK-230 bolo možné okamžite nainštalovať na podvozok ZSU-23-4, čo sa mimochodom uskutočnilo v KĽDR. . Hmotnosť druhej salvy je najväčšia pre AK-230 (13 kg), prečo je Yenisei (12,8 kg), Shilka má 10,8 kg. Myslím, že taká ZSU by si zaslúžila slávu a rešpekt ešte viac ako pôvodná Shilka.

Nezabudlo by sa však ani na kaliber 23 mm: ide o to, že v roku 1960 vznikol v ZSSR ešte legendárnejší systém ZU-23-2. Tento systém s hmotnosťou okolo 1 tony mal rýchlosť streľby 2000 ot./min., t.j. jej druhá salva je 6,3 kg! Pre porovnanie, dvakrát ťažšia inštalácia ZPU-4 mala druhú salvu 2,56 kg.

ZU-23 prehrával takmer so sovietskymi protilietadlovými delami tých rokov. Zároveň sa ukázalo, že systém je celkom spoľahlivý a ľahko sa vyrába. ZU-23 sa aktívne vyvážal, ale v sovietskej armáde hral malú úlohu, v skutočnosti bol bežným protilietadlovým kanónom iba pre výsadkové sily, ako aj pokrývajúci protilietadlové raketové jednotky.

Sláva ZUShke prišla v Afganistane, rýchlo sa ukázalo, že sovietske obrnené vozidlá nie sú príliš vhodné na vojnu v horách, uhly zbraní a guľometov BMP-1, BMD-1, BTR-60, BRDM-2 nie. umožňujú im efektívne zasiahnuť ciele na vrcholkoch hôr vďaka malému výškovému uhlu.

V trochu lepšej situácii boli len BTR-60 a T-62, ktoré mali protilietadlové guľomety. Okrem toho tu bola stála úloha brániť kolóny áut. Na tieto úlohy som teda musel použiť Shilku a ZU-23. Protilietadlové delá namontované na nákladných autách všetkých druhov sa ukázali ako nevyhnutná zbraň, navyše ZU-23 bol aktívne inštalovaný na MT-LB, BTR-D, BTR-60P, v skutočnosti armáda dostala stovky náplastí. ZSUs. IN moderné vojny Toto protilietadlové delo sa používa masívne a často na oboch frontoch.

Ukázalo sa, že je to veľmi všestranná zbraň, dokonca aj v nemodernizovanej verzii ZU-23 zostrelili masu lietadla, sú nebezpečné najmä pre vrtuľníky a dokonca aj pre stredné UAV. Zároveň sa však 23 mm protilietadlové delo stalo najdôležitejším prostriedkom boja proti nepriateľskej živej sile a ľahkým obrneným vozidlám, ktoré je de facto práporovou zbraňou.

Takmer všetky ZSU založené na ňom majú vážnu nevýhodu: výpočet a samotná inštalácia sú nedostatočne chránené alebo dokonca umiestnené otvorene. Logika naznačuje, že od samého začiatku mohol a mal byť ZU-23 nainštalovaný na BTR-152A / BTR-40A namiesto ZPU-2.

Už v prvej časti článku som písal, že podľa mňa bola výroba týchto obrnených transportérov, ako aj vozidiel z nich založených, predčasne ukončená. SA stratili veľké množstvo lacných a veľmi priestranných obrnených transportérov, a teda aj ZSU na ich podvozkoch.

Pre mňa sú takéto vozidlá lepšie ako obyčajné neozbrojené nákladné autá s protilietadlovými delami vzadu. Voliteľne ide o výrobu jednoduchých protilietadlových samohybných kanónov na podvozkoch BTR-60/70, MTLB a BTR-D, vybavených ZU-23-2, ide však o špecializované ZSU s tzv. inštalácia protilietadlových zbraní do korby obrneného vozidla, s posádkou pokrytou pancierom a muníciou, s dodatočným vybavením pre úlohy protivzdušnej obrany.

Môže to byť tablet na osvetlenie vzdušnej situácie, ako pre výpočty MANPADS, a rádiový zameriavač, ako pre Strela-10. Nie je vylúčená ani klasická montáž ZU-23-2 na nákladné auto. Otázkou je len počet použitých ZU-23 a ich miesto vo vojenskej protivzdušnej obrane. Podľa môjho názoru bolo v ideálnom prípade potrebné mať v rámci každého motostreleckého práporu aj ženijné a prieskumné prápory divízie protilietadlovú čatu 4 kusov ZSU-23-2.

Okrem toho mala byť batéria (8 ZU-23) pripojená k protilietadlovému pluku divízie a práporu zásobovacích vozidiel. MSD v tejto verzii dostáva 64 ZSU/ZU-23-2, tanková divízia 48 protilietadlových zbraní. Vzdušné sily by mali dostať batériu 6 kusov ZSU-23-2 na podvozku BTR-D v každom výsadkovom pluku a divízii 18 takýchto samohybných zbraní na divíziu.

Okrem toho by ZUshki práporov motorizovaných pušiek mali byť umiestnené na obrnenom podvozku. Tým sa posilní protivzdušná obrana divízie (píšu, že pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa je 0,023% na jedno rozpätie, pri rýchlosti cieľa do 50 m/s.), myslím, že v texte sa stala chyba. , cieľová rýchlosť je 250 m/s, nie 50 m/s, presnosť streľby na vrtuľníkoch je mnohonásobne vyššia.

Potom je paľba z desiatok ZU / ZSU-23-2 schopná prerušiť nepriateľské nálety v nízkych a ultranízkych výškach a prinútiť nepriateľské lietadlá vzniesť sa nad 2 až 2,5 km, čo zníži presnosť zásahov a zvýši straty. použitie systémov protivzdušnej obrany. Navyše, masívne používanie týchto zariadení bolo rovnako nebezpečné pre motorizované armády NATO, pre masy pechoty PLA a pre militantov, ako sú dushmani.

Jedinou nevýhodou ZU-23 je pomerne slabá penetrácia pancierovania: iba 25/20 mm na vzdialenosť 500/1000 m. Ale tu je otázka pre vojensko-priemyselný komplex, ktorý mal dať našej armáde silné pancierové granáty pre 23 mm delá.

Ešte pred rozpadom ZSSR boli takéto náboje prvýkrát vytvorené vo Fínsku, zasiahli 40 mm pancier z 500 m, potom Bulharsko, ktorého náboje prerazili 40 mm z 1 000 m. Je jasné, že s takýmito nábojmi sa 23 mm kanón stal nebezpečným súperom pre akékoľvek ľahké obrnené vozidlá NATO alebo PLA.

Takže hmotnosť ZSU-23-2 by bola dôležitou pomocou pre sovietskych motorizovaných strelcov, výsadkárov a námorníkov. Mimochodom, v divíziách Bundeswehru bolo 50 až 144 20 mm dvojitých protilietadlových zbraní a nelogické ZU-23 (systém Rh202). Myslím si, že podobný prístup by sovietskej armáde neublížil.

Závery.

Treba objektívne uznať, že sovietske povojnové samohybné delostrelectvo dosiahlo veľmi vysokú úroveň, najskôr protilietadlové, potom ostatné, pričom v mnohých parametroch bolo najlepšie na svete.

Dokonca aj 24 rokov po rozpade ZSSR sovietske samohybné delostrelectvo slúži a bojuje v mnohých krajinách sveta, pričom zostáva veľmi bežné. Nuž, TOS-ky zažívajú skutočný rozkvet.

Je zrejmé, že sa vyskytli nedostatky, ktoré boli objektívne aj subjektívne. TO objektívne nedostatky je potrebné pripísať ostrosť SA vedeniu globálnej vojny s masívnym použitím jadrových a iných druhov zbraní hromadného ničenia, takže armáda nebola pripravená na lokálne konflikty, boj proti partizánom či rebelom.

Ďalším nedostatkom bola zaujatosť v prospech výroby tankov, do 70. rokov sa zvyšok obrnených vozidiel vyrábal podľa zvyškového princípu, čo spomaľovalo vybavovanie SA samohybným delostrelectvom a obrnenými vozidlami.

Medzi subjektívne faktory patrí rozhodnutie Chruščova a jeho okolia zastaviť vývoj samohybného delostrelectva, ktoré na dlhé roky spomalilo jeho vývoj. Aj keď ešte skôr sa sovietska armáda neobťažovala správne posúdiť skúsenosti Wehrmachtu a spojencov pri vytváraní samohybných delostreleckých systémov a ZSU.

Je veľmi ťažké vysvetliť odmietnutie prijať ťažké útočné delo Object 268 ako náhradu za ISU-152 alebo nemožnosť nasadiť výrobu kombinovaných zbraní na inom podvozku v nádeji, že vznikne kombinovaná zbraň novej generácie.

Výsledkom bolo, že až v 10. rokoch dostala naša armáda to, čo mohla mať už v 80. rokoch. Podobne len subjektívne faktory môžu vysvetliť zanedbanie ľahkého ZSU alebo odmietnutie modernizácie ZSU-57-2.

A nakoniec, neexistuje žiadne ospravedlnenie pre oneskorenie prijatia TOS-1, ktorý bol pripravený na výrobu už na samom začiatku afganskej vojny.

Zostáva len pokrčiť plecami a smútiť, že naša armáda nedostala toľko zaujímavých vzoriek samohybného delostrelectva, alebo ho dostala veľmi neskoro, alebo túto zbraň vytvorili zaostalejší spojenci ZSSR a superveľmoc používala primitívne alebo slabé vzorky.

Sovietske protilietadlové delostrelectvo zohralo vo Veľkej vlasteneckej vojne veľmi dôležitú úlohu. Podľa oficiálnych údajov bolo v priebehu nepriateľských akcií zostrelených pozemnými systémami protivzdušnej obrany pozemných síl 21 645 lietadiel, z toho 4 047 lietadiel protilietadlovými delami kalibru 76 mm alebo viac a 14 657 lietadiel protilietadlovými zbraňami. zbrane.
Okrem boja s nepriateľom protilietadlové delá v prípade potreby často strieľali na pozemné ciele. Napríklad v bitke pri Kursku sa zúčastnilo 15 protitankových delostreleckých práporov s dvanástimi 85 mm protilietadlovými delami. Toto opatrenie bolo, samozrejme, vynútené, pretože protilietadlové delá boli oveľa drahšie, menej pohyblivé a ťažšie sa maskovali.

Počet protilietadlových zbraní sa počas vojny neustále zvyšoval. Výrazný bol najmä nárast malokalibrových protilietadlových diel, takže k 1. januáru 1942 bolo na sklade asi 1 600 37 mm protilietadlových diel a k 1. januáru 1945 asi 19 800 diel. Napriek kvantitatívnemu nárastu protilietadlových zbraní sa však v ZSSR počas vojny nikdy nevytvorili samohybné protilietadlové inštalácie (ZSU) schopné sprevádzať a kryť.
Čiastočne potrebu takýchto vozidiel uspokojili americké štvornásobné 12,7 mm ZSU M17 prijaté v rámci Lend-Lease, ktoré boli namontované na podvozku polopásového obrneného transportéra M3.

Tieto ZSU sa ukázali ako veľmi účinný prostriedok na ochranu tankových jednotiek a formácií na pochode pred leteckými útokmi. Okrem toho boli M17 úspešne použité počas bojov v mestách, ktoré spôsobili silnú paľbu na horných poschodiach budov.

Úlohou krytia vojsk na pochode boli hlavne protilietadlové guľometné lafety (ZPU) kalibru 7,62-12,7 mm namontované na nákladných autách.

Hromadná výroba 25 mm 72-K útočnej pušky prijatej do služby v roku 1940 kvôli ťažkostiam s ovládaním sériová výroba začala až v druhej polovici vojny. Množstvo konštrukčných riešení pre protilietadlovú zbraň 72-K bolo vypožičaných z 37 mm automatickej protilietadlovej zbrane mod. 1939 61-K.

Protilietadlové delo 72-K

Protilietadlové delá 72-K boli určené na protivzdušnú obranu na úrovni streleckého pluku a v Červenej armáde zaujímali medziľahlú pozíciu medzi veľkokalibrovými protilietadlovými guľometmi DShK a výkonnejšími 37 mm 61-K. protilietadlové delá. Inštalovali sa aj na nákladné autá, no v oveľa menšom množstve.

Protilietadlové delo 72-K v zadnej časti nákladného auta

Protilietadlové delá 72-K a na nich založené dvojité 94-km lafety boli použité proti nízko letiacim a potápavým cieľom. Pokiaľ ide o počet vydaných kópií, boli oveľa nižšie ako 37 mm guľomety.

94-KM inštalácie na nákladné autá

Vytvorenie protilietadlového dela tohto kalibru s klipsovým nabíjaním sa nezdá úplne opodstatnené. Použitie spony pre protilietadlovú zbraň malého kalibru výrazne znížilo praktickú rýchlosť streľby a v tomto ukazovateli mierne prekonalo 37 mm guľomet 61-K. Zároveň je však oveľa horší ako dosah, nadmorská výška a úderný účinok strely. Výrobné náklady na 25 mm 72-K neboli oveľa nižšie ako na 37 mm 61-K.
Inštalácia otočnej časti dela na neoddeliteľnom štvorkolesovom vozíku je predmetom kritiky na základe porovnania so zahraničnými protilietadlovými delami podobnej triedy.

Treba však poznamenať, že samotná 25-milimetrová strela nebola zlá. Vo vzdialenosti 500 metrov prerazil pancierový projektil s hmotnosťou 280 gramov s počiatočnou rýchlosťou 900 m / s bežne 30 mm pancier.

Pri vytváraní inštalácie s pásovým napájaním bolo celkom možné dosiahnuť vysokú rýchlosť streľby, ktorá sa po vojne uskutočnila v 25 mm protilietadlových kanónoch vytvorených pre námorníctvo.

S koncom vojny v roku 1945 bola výroba 72-K prerušená, naďalej však slúžili až do začiatku 60. rokov, kým ich nenahradili 23 mm ZU-23-2.

Oveľa rozšírenejšie bolo 37 mm automatické protilietadlové delo z roku 1939, model 61-K, vytvorené na základe švédskeho 40 mm dela Bofors.

37 mm automatické protilietadlové delo z roku 1939 je jednohlavňové malokalibrové automatické protilietadlové delo na štvornosníku s neoddeliteľným pohonom všetkých štyroch kolies.

Automatizácia pištole je založená na použití sily spätného rázu podľa schémy s krátkym spätným rázom hlavne. Všetky úkony potrebné na vystrelenie výstrelu (otvorenie záveru po výstrele s vytiahnutou nábojnicou, natiahnutie úderníka, vloženie nábojov do nábojovej komory, uzavretie záveru a spustenie úderníka) sa vykonávajú automaticky. Mierenie, mierenie pištole a podávanie svoriek s nábojmi do zásobníka sa vykonáva ručne.

Podľa príručky delovej služby bolo jeho hlavnou úlohou bojovať proti vzdušným cieľom na vzdialenosť do 4 km a vo výškach do 3 km. V prípade potreby je možné zbraň úspešne použiť aj na streľbu na pozemné ciele, vrátane tankov a obrnených vozidiel.

61-K počas Veľkej vlasteneckej vojny boli hlavným prostriedkom protivzdušnej obrany sovietskych vojsk v prvej línii.

Počas vojnových rokov dodal priemysel Červenej armáde viac ako 22 600 37 mm protilietadlových zbraní mod. 1939. Okrem toho v záverečnej fáze vojny začali jednotky dostávať samohybné protilietadlové delo SU-37, vytvorené na základe samohybného dela SU-76M a vyzbrojené 37 mm 61- K protilietadlový kanón.

samohybné protilietadlové delá SU-37

Aby sa zvýšila hustota protilietadlovej paľby na konci vojny, bola vyvinutá dvojdielna inštalácia B-47, ktorá pozostávala z dvoch útočných pušiek 61-K na štvorkolesovom vozni.

dvojdielna inštalácia B-47

Napriek tomu, že výroba 61-K bola ukončená v roku 1946, zostali v prevádzke veľmi dlho a zúčastnili sa mnohých vojen na všetkých kontinentoch.

37 mm protilietadlové delá mod. 1939 boli počas kórejskej vojny aktívne používané severokórejskými aj čínskymi jednotkami. Podľa výsledkov aplikácie sa zbraň ukázala ako pozitívna, ale v niektorých prípadoch bol nedostatočný strelecký dosah. Príkladom je bitka v septembri 1952 o 36 lietadiel P-51 s divíziou 61-K, v dôsledku ktorej bolo zostrelených 8 lietadiel (podľa sovietskych údajov) a straty divízie predstavovali jednu zbraň a 12 ľudí z výpočtov.

V povojnových rokoch bola zbraň exportovaná do desiatok krajín po celom svete, v armáde mnohých z nich je stále v prevádzke. Okrem ZSSR sa pištoľ vyrábala v Poľsku, ako aj v Číne pod indexom Type 55. Okrem toho v Číne vzniklo na základe typu 69 samohybné dvojité protilietadlové delo Type 88. nádrž.

61-K sa aktívne používal aj počas vojny vo Vietname (v tomto prípade sa použilo dvojručné samohybné protilietadlové delo založené na tanku T-34, známe ako Typ 63). Použitá 37 mm pištoľ mod. 1939 a počas arabsko-izraelských vojen, ako aj počas rôznych ozbrojených konfliktov v Afrike a iných regiónoch sveta.

Toto protilietadlové delo je možno „najbojovnejšie“, čo sa týka počtu ozbrojených konfliktov, kde bolo použité. Presný počet ním zostrelených lietadiel nie je známy, ale dá sa povedať, že je to oveľa viac ako pri akomkoľvek inom protilietadlovom kanóne.

Jediným protilietadlovým kanónom stredného kalibru vyrobeným v ZSSR počas vojny bol 85 mm protilietadlový kanón mod. 1939
Počas vojny, v roku 1943, aby sa znížili výrobné náklady a zvýšila spoľahlivosť zbraňových mechanizmov, bez ohľadu na uhol elevácie, modernizovaná 85 mm zbraň mod. 1939 s poloautomatickou kopírkou, automatickou reguláciou rýchlosti a zjednodušenými jednotkami.

Vo februári 1944 táto zbraň, ktorá získala továrenský index KS-12, sa dostala do sériovej výroby.

V roku 1944 bol vyrobený 85 mm protilietadlový kanón mod. 1944 (KS -1). Získal sa umiestnením novej 85 mm hlavne na podvozok 85 mm protilietadlového kanónu mod. 1939 Cieľom modernizácie bolo zvýšiť životnosť hlavne a znížiť výrobné náklady. KS-1 bol prijatý 2. júla 1945.

protilietadlový 85 mm kanón KS-1

Na mierenie pištole sú podľa údajov POISO nainštalované prijímacie zariadenia, ktoré sú prepojené synchrónnou komunikáciou s POISO. Inštalácia poistiek pomocou inštalátora poistiek sa vykonáva podľa údajov POISOT alebo na príkaz veliteľa 85 mm protilietadlového kanónu mod. 1939 bol vybavený prijímacími zariadeniami PUAZO-Z a 85 mm protilietadlovým kanónom mod. 1944 - POISOT-4A.

Výpočet diaľkomeru POISO-3

Začiatkom roku 1947 prišlo na testovanie nové 85 mm protilietadlové delo KS-18.
Pištoľ KS-18 bola štvorkolesová plošina s hmotnosťou 3600 kg so závesom na torznú tyč, na ktorej bol nainštalovaný obrábací stroj s pištoľou s hmotnosťou 3300 kg. Zbraň bola vybavená zásobníkom a ubíjacím nábojom. Vďaka zväčšenej dĺžke hlavne a použitiu výkonnejšieho náboja sa výška záberu cieľa zväčšila z 8 na 12 km. Komora KS-18 bola identická s 85 mm protitankovým kanónom D-44.
Zbraň bola vybavená synchrónnym servopohonom a prijímacím zariadením PUAZO-6.
Zbraň KS-18 bola odporúčaná na použitie vojenským protilietadlovým delostrelectvom a protilietadlovým delostrelectvom RVC namiesto 85 mm protilietadlových zbraní mod. 1939 a arr. 1944

Celkovo sa v priebehu rokov výroby vyrobilo viac ako 14 000 85 mm protilietadlových zbraní všetkých modifikácií. V povojnovom období boli vo výzbroji protilietadlových delostreleckých plukov, delostreleckých divízií (brigád), armád a RVC a zborových protilietadlových delostreleckých plukov (práporov) vojenského protilietadlového delostrelectva.

85 mm protilietadlové delá sa aktívne zúčastnili konfliktov v Kórei a Vietname, kde sa dobre ukázali. Paľba týchto zbraní často prinútila amerických pilotov presunúť sa do nízkych výšok, kde sa dostali pod paľbu malokalibrových protilietadlových zbraní.

Protilietadlové 85 mm delá slúžili v ZSSR do polovice 60-tych rokov, kým neboli vytlačené v silách protivzdušnej obrany. protilietadlové raketové systémy.

Podľa materiálov:
Širokorad A. B. Encyklopédia domáceho delostrelectva.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php