Samohybné delostrelectvo začala Červená armáda masívne využívať pomerne neskoro – až koncom roku 1942. Avšak prepustený Sovietski dizajnéri autá veľkou mierou prispeli k celkovému víťazstvu. Bez výnimky možno všetky sovietske samohybné delá vojnového obdobia pripísať impozantným vozidlám, ktoré boli na bojisku užitočné rôznymi spôsobmi. Od malého, no o nič menej účinného SU-76, až po také monštrum ako ISU-152, ktoré môže ľahko zasiahnuť škatuľku alebo zničiť dom, v ktorom sa nacisti usadili.
Ľahké samohybné delá SU-76
Toto samohybné delo bolo vyvinuté v roku 1942 konštrukčnými kanceláriami závodu č. 38 v meste Kirov, stroj bol vytvorený na základe dobre zvládnutého priemyslu. ľahký tank T-70. Celkovo sa od roku 1942 do konca vojny vyrobilo viac ako 14 tisíc strojov tohto typu. Vďaka tomu je SU-76 najmasívnejším sovietskym samohybným delostreleckým zariadením počas Veľkej Vlastenecká vojna a objem jeho uvoľnenia bol na druhom mieste po uvoľnení tanku T-34. Obľúbenosť a rozšírenosť stroja je spôsobená jeho jednoduchosťou a všestrannosťou.
Veľkú úlohu zohrala skutočnosť, že ako zbraň na vyzbrojenie tejto samohybnej zbrane bola zvolená veľmi dobrá divízna zbraň ZIS-3 kalibru 76,2 mm. Pištoľ sa počas vojnových rokov výborne osvedčila a vyznačovala sa vysokou všestrannosťou použitia. Bolo ťažké vymyslieť lepšiu zbraň na podporu pechoty. Pri použití podkalibrových nábojov zbraň tiež odhalila svoje protitankové vlastnosti, avšak tanky ako Tiger a Panther sa stále odporúčali ničiť streľbou po bokoch. Proti väčšine vzoriek nemeckých obrnených vozidiel zostala penetrácia panciera ZIS-3 až do konca vojny primeraná, hoci 100 mm pancier zostal pre zbraň neprekonateľnou prekážkou.
Výhodou a v niektorých prípadoch aj nevýhodou stroja bol jeho otvorený výrub. Na jednej strane pomáhala posádke samohybných zbraní užšie spolupracovať s ich pechotou, najmä v boji na ulici, a tiež zabezpečovala najlepšia recenzia na bojisku. Na druhej strane, posádka samohybných zbraní bola zraniteľná voči nepriateľskej paľbe, mohla byť zasiahnutá črepinami. Vo všeobecnosti sa samohybné delá vyznačovali minimálnou úrovňou rezervácie, ktorá bola nepriestrelná. SU-76 bol však v jednotkách stále veľmi populárny. Samohybné delo, ktoré malo mobilitu ľahkého tanku, malo oveľa vážnejšiu zbraň.
Nie najsilnejšie zbrane, tenké brnenie, bojový priestor otvorený zhora - to všetko paradoxne nespôsobilo, že samohybná zbraň bola neúspešná. So svojou bezprostrednou úlohou na bojisku sa SU-76 dokonale vyrovnal. Používal sa na palebnú podporu pechoty, pôsobil ako ľahké útočné delo a protitankové samohybné delá. Dokázala z veľkej časti nahradiť ľahké tanky priamej podpory pechoty. Takmer 25 rokov po víťazstve vo Veľkej vlasteneckej vojne, maršal Sovietsky zväz K.K. Rokossovsky poznamenal: „Naši vojaci sa obzvlášť zamilovali do samohybného dela SU-76. Tieto mobilné ľahké vozidlá mali všade čas pomáhať a podporovať pešie jednotky svojou paľbou a húsenicami a pešiaci zasa robili všetko pre ochranu týchto vozidiel.
Protitankové samohybné delá SU-85 a SU-100
Samostatné miesto medzi všetkými sovietskymi samohybnými delami obsadili SU-85 a SU-100, ktoré boli vytvorené na základe tzv. hromadná nádrž počas vojny - stredný tank T-34. Ako môžete ľahko uhádnuť, líšili sa predovšetkým v kalibri svojich zbraní, a teda v ich protitankových schopnostiach. Je pozoruhodné, že obe samohybné delá zostali v prevádzke. rôznych krajinách po skončení 2. svetovej vojny.
SU-85 bol stredne ťažký sovietsky samohybný delostrelecký držiak patriaci do triedy stíhačov tankov. Jeho hlavnou úlohou na bojisku bol boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami. Bojové vozidlo bolo vyvinuté v Design Bureau UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) v máji až júli 1943. sériová výroba nové protitankové samohybné delá boli nasadené v júli až auguste 1943. Ako hlavné delo pre nové samohybné delo bol vybraný 85 mm kanón D-5S-85, ktorý mal dobré protitankové schopnosti. V skutočnosti to bol SU-85, ktorý sa stal prvými sovietskymi samohybnými delami, ktoré mohli bojovať proti nemeckým tankom za rovnakých podmienok. Zo vzdialenosti viac ako kilometer mohla posádka SU-85 bez problémov znefunkčniť ktorúkoľvek stredná nádrž nepriateľa. Predný pancier "Tiger" pomocou pancierových škrupín mohol byť preniknutý na vzdialenosť až 500 metrov, použitie podkalibernej munície túto úlohu ešte uľahčilo.
Spolu s dobrou palebnou silou dokázal SU-85 udržať rýchlosť a manévrovateľnosť svojho "predchodcu" - stredného tanku T-34 a týchto dobrý výkon mobilitu viac ako raz zachránili posádky tohto protitankového samohybného dela v boji. A pod nepriateľskou paľbou sa samohybné delá SU-85 cítili oveľa sebavedomejšie ako SU-76 s otvorenou kabínou. Navyše jej čelný pancier umiestnený v racionálnych uhloch sklonu už nebol nepriestrelný a mohol dostať zásah.
Celkovo bolo v rokoch 1943-1944 vyrobených 2329 takýchto strojov. Napriek relatívne malému počtu boli samohybné delá SU-85 od roku 1943 až do konca nepriateľských akcií v Európe základom sovietskych jednotiek samohybného delostrelectva vyzbrojených stredne ťažkými vozidlami. SU-100, ktorý ho nahradil, sa mohol ukázať v bojoch až v januári 1945. Preto práve samohybné delá SU-85 a ich posádky niesli na svojich pleciach takmer celú ťarchu protitankových a útočných prác stredného samohybného delostrelectva počas vojny.
S príchodom nových typov Nemcov obrnené vozidlá, ako je ťažký tank „Royal Tiger“ a samohybné delá „Ferdinand“, sa otázka zvýšenia protitankových schopností stala akútnou. Sovietske samohybné delá. Dizajnéri Uralmash reagovali na novú výzvu a v polovici roku 1944 predstavili najlepší bojovník tanky druhej svetovej vojny - samohybné delá SU-100. Samohybné delo využívalo základ tanku T-34-85 a do sériovej výroby sa dostalo v auguste 1944. Celkovo sa za obdobie rokov 1944 až 1956 vyrobilo 4976 takýchto samohybných delostreleckých zariadení, pričom v ZSSR bola výroba zastavená v roku 1948, ale pokračovala licenčne v Československu.
Hlavným rozdielom a hlavným vrcholom samohybných zbraní bolo ich delo - 100 mm kanón D-10S, ktorý mohol s istotou bojovať aj s najťažšími a dobre obrnenými nemeckými tankami. Ani náhodou najlepšia hodina SU-100 prerazil počas obrannej operácie na Balatone, keď nemecká rozsiahla tanková ofenzíva s kódovým označením „Zimné prebudenie“ skončila obrovskými stratami obrnených vozidiel a stala sa v podstate cintorínom Panzerwaffe. Samohybná pištoľ sa tiež vyznačovala najlepšou rezerváciou. Hrúbka jeho šikmého čelného panciera dosahovala 75 mm. Samohybná zbraň sa cítila sebaisto nielen v boji proti nepriateľským tankom, ale aj v mestských bitkách. Často stačil jeden výstrel vysoko výbušným projektilom zo 100 mm pištole na to, aby doslova „odpálil“ zistené nepriateľské palebné miesto.
Jedinečnosť a výnimočné bojové schopnosti SU-100 potvrdzuje skutočnosť, že niekoľko desaťročí po vojne slúžil v sovietskej armáde a pravidelne sa modernizoval. Okrem toho boli samohybné delá dodávané spojencom Sovietskeho zväzu, ktorí sa aktívne podieľali na povojnových miestne konflikty vrátane arabsko-izraelských vojen. Samohybné delo zostalo v prevádzke s armádami niektorých krajín až do konca 20. storočia a v niektorých krajinách, ako je Alžírsko, Maroko a Kuba, zostalo v prevádzke od roku 2012.
Ťažké samohybné delá SU-152 a ISU-152
K víťazstvu výrazne prispeli aj ťažké sovietske samohybné delostrelecké lafety SU-152 a ISU-152. O účinnosti týchto strojov najlepšie vypovedajú ich prezývky – „Deerslayer“ a „Otvárač na konzervy“, ktoré dostali tieto mocné dvojičky v armáde. SU-152 bol vytvorený na základe ťažkého tanku KV-1S a vyzbrojený 152 mm húfnicou ML-20S. Samohybné delo vyvinuli konštruktéri ChKZ (závod Čeľabinsk Kirov), stavba prvého prototypu bola dokončená 24. januára 1943 a nasledujúci mesiac začala masová výroba stroja. Stojí za zmienku, že bolo zmontovaných iba 670 týchto samohybných zbraní, pretože tank KV-1S, na základe ktorého bol postavený, bol prerušený. V decembri 1943 bolo toto vozidlo na montážnej linke nahradené ISU-152, ktoré bolo z hľadiska výzbroje ekvivalentné, ale lepšie pancierované samohybné delá na báze ťažkého tanku IS.
Samohybné delo SU-152 zažilo svoj bojový debut v slávnej bitke pri Kursku, kde sa okamžite prejavilo ako dôstojný súper nových nemeckých tankov. Schopnosti samohybných zbraní stačili na to, aby si poradili s novým potomstvom nemeckých „mačiek“. Použitie 152 mm húfnice ML-20S predpokladalo použitie všetkých pre ňu vyvinutých nábojov. No v skutočnosti si posádky vozidiel vystačili len s dvoma – vysokovýbušnými trieštivými a betónovými prieraznými nábojmi. Priamy zásah do nepriateľského tanku granátmi prepichujúcimi betón stačil na to, aby spôsobil ťažké poškodenie a zneškodnil ho. V niektorých prípadoch granáty jednoducho prerazili pancier tankov, odtrhli vežu od ramenného popruhu a zabili posádku. A niekedy priamy zásah 152 mm projektilom viedol k výbuchu munície, ktorá zmenila nepriateľské tanky na horiace pochodne.
Vysoko výbušné fragmentačné granáty boli účinné aj proti nemeckým obrneným vozidlám. Aj bez prerazenia panciera poškodili mieridlá a pozorovacie zariadenia, pištoľ, podvozok vozidla. Navyše, aby bolo možné zneškodniť nepriateľský tank, niekedy stačilo len uzavrieť medzeru vysoko výbušný projektil. Posádka majora Sankovského, veliteľa jednej z batérií SU-152 v bitke pri Kursku, zneškodnila za jeden deň 10 nepriateľských tankov (podľa iných zdrojov to bol úspech celej batérie), za čo bol major vyznamenaný titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Samozrejme, v úlohe stíhačov tankov nebol SU-152 použitý z dobrého života, ale v tejto kapacite sa samohybná zbraň ukázala ako úžasný stroj. Vo všeobecnosti bol SU-152 vynikajúcim príkladom všestrannosti. Dalo by sa použiť ako útočné delo, stíhač tankov a samohybná húfnica. Pravda, použitie vozidla ako stíhača tankov komplikovala nízka rýchlosť paľby, no efekt zasiahnutia cieľa mohol tento nedostatok ľahko preškrtnúť. Obrovská sila 152 mm húfnice bola nevyhnutná pri potlačovaní peliet a palebných bodov Nemcov. Ak aj betónová stena či stropy náraz projektilu vydržali, ľudia vo vnútri utrpeli vážny otras mozgu, roztrhli sa im ušné bubienky.
Ťažký samohyb delostrelecká lafeta ISU-152 nahradil SU-152, bol vytvorený konštrukčnou kanceláriou pilotného závodu č.100 v júni až októbri 1943 a do prevádzky bol uvedený 6. novembra toho istého roku. Uvoľnenie nových samohybných zbraní sa začalo v ChKZ, kde jednoducho nahradilo SU-152. Výroba samohybných zbraní pokračovala až do roku 1946, kedy bolo vyrobených 3242 vozidiel tohto typu. Samohybné delo bolo široko používané v záverečnej fáze vojny a rovnako ako jeho predchodca SU-152 sa dalo použiť vo všetkých aspektoch použitia samohybného delostrelectva. Tieto vozidlá boli vyradené z výzbroje Sovietskej armády až v 70. rokoch, čo tiež svedčí o ich veľkom bojovom potenciáli.
Samohybné delá ISU-152 sa stali nepostrádateľnými počas mestských bitiek, doslova vyrovnávali nepriateľské budovy a strieľali so zemou. Veľmi dobre sa ukázala pri útokoch na Budapešť, Königsberg a Berlín. Dobré pancierovanie umožnilo samohybným delám postúpiť na priamu vzdialenosť a zasiahnuť nemecké palebné miesta priamou paľbou. Pre konvenčné ťahané delostrelectvo to bolo smrteľné nebezpečenstvo kvôli masívnej guľometnej a mierenej paľbe ostreľovačov.
Zdroje informácií:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com
V súvislosti s objavením sa tankov so stále silnejším pancierom v nepriateľovi sa rozhodlo o vytvorení výkonnejšieho samohybného delostreleckého držiaka na základe tanku T-34 ako SU-85. V roku 1944 bola takáto inštalácia uvedená do prevádzky pod názvom „SU-100“. Na jeho vytvorenie je potrebný motor, prevodovka, podvozku a mnoho uzlov tanku T-34-85. Výzbroj tvoril 100 mm kanón D-10S namontovaný v kormidlovni rovnakej konštrukcie ako kormidlovňa SU-85. Jediným rozdielom bola inštalácia na SU-100 vpravo, vpredu, veliteľskej kupole s pozorovacími zariadeniami pre bojisko. Výber pištole na vyzbrojenie samohybného dela sa ukázal ako veľmi úspešný: dokonale kombinoval rýchlosť streľby, vysokú úsťovú rýchlosť, dostrel a presnosť. Bol dokonalý na boj proti nepriateľským tankom: jeho pancierový projektil prerazil 160 mm hrubý pancier zo vzdialenosti 1000 metrov. Po vojne bola táto zbraň nainštalovaná na nové tanky T-54.
Rovnako ako SU-85, aj SU-100 bol vybavený panoramatickými tankovými a delostreleckými zameriavačmi, rádiovou stanicou 9R alebo 9RS a tankovým interkomom TPU-3-BisF. Samohybná jednotka SU-100 sa vyrábala v rokoch 1944 až 1947, počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo vyrobených 2495 kusov tohto typu.
Pobočka prečerpávacích stíhačov tankov v ZSSR bude podliehať vážnym zmenám. Do hry sa zavádza najmä nový TOP: Variant Object 268 4. V dôsledku toho sa zvyšok techniky posúva nadol, čo vedie k zmenám niektorých technických parametrov. Z brandže navyše úplne zmizne slabé a nehrateľné SU-101M1. Uvidíme, čo nás čaká.
Úroveň 9: Objekt 263 výkonnostné charakteristiky, výzbroj (je nainštalovaný 122 mm kanón M62-S2). 
Úroveň 8: SU-122-54. Zmenil sa tu aj popis vozidla a zbraní. Najmä PT stráca 100 mm kanón D54s. 
Úroveň 7: SU-101. U stroja sa počíta aj so zmenou výkonových charakteristík a popisov zariadení v hangári. Okrem toho PT stráca dve zbrane naraz: 122 mm model D-25S 44 rokov a 122 mm M62-S2. Namiesto nich pribudnú vhodnejšie zbrane.
Odstránené z hry, pre vozidlá pod siedmou úrovňou sa zmena neočakáva.
Načo to je? Hlavným cieľom vývojárov je optimalizovať túto vetvu sovietskych AT pre aktuálne požiadavky hry, aby bola hra vyváženejšia a bohatšia. Uvedenie nového tanku do hry by navyše malo medzi tankistami vzbudiť záujem o toto nepopulárne odvetvie vývoja. Tanky so zadnými vežami vyžadujú určitú zručnosť na hranie, takže mnohí radšej volia jednoduchšiu cestu.
Táto publikácia sa pokúša analyzovať protitankové schopnosti sovietskych samohybných delostreleckých lafet (ACS), ktoré boli k dispozícii v ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. Na začiatku nepriateľských akcií v júni 1941 v Červenej armáde prakticky neexistovali samohybné delostrelecké zariadenia, hoci práce na ich vytvorení prebiehali od prvej polovice 30-tych rokov. Privedený na scénu v ZSSR sériová výroba Samohybné delá boli vytvorené na základe delostreleckých systémov s nízkou balistikou a považovali sa za prostriedok podpory peších jednotiek. Prvé sovietske samohybné delá boli vyzbrojené 76 mm plukovými delami modelu 1927 a 122 mm húfnicami modelu 1910/30.
Prvým sovietskym sériovým modelom samohybných diel bol SU-12 na podvozku trojnápravového amerického nákladného auta "Moreland" (Moreland TX6) s dvoma hnacími nápravami. Na nákladnú plošinu Morland bola namontovaná podstavcová inštalácia s 76 mm plukovným kanónom. „Nákladné samohybné delá“ vstúpili do služby v roku 1933 a prvýkrát boli predvedené na prehliadke v roku 1934. Čoskoro po začatí sériovej výroby nákladných vozidiel GAZ-AAA v ZSSR sa na ich základe začala montáž samohybných zbraní SU-1-12. Podľa archívnych údajov bolo vyrobených celkom 99 samohybných zbraní SU-12 / SU-1-12. Z toho 48 je založených na nákladnom vozidle Moreland a 51 na sovietskom nákladnom vozidle GAZ-AAA.
SU-12 na prehliadke
Samohybné delá SU-12 spočiatku nemali žiadnu pancierovú ochranu, ale čoskoro bol nainštalovaný pancierový štít v tvare U, ktorý chránil posádku pred guľkami a črepinami. Náboj munície pištole bol 36 šrapnelov a fragmentačných granátov, pancierové náboje neboli poskytnuté. Rýchlosť streľby bola 10-12 rd/min. Montáž pištole na plošinu nákladného auta umožnila rýchlo a lacno vytvoriť improvizovanú samohybnú pištoľ. Podstavec pištole mal palebný sektor 270 stupňov, paľbu z pištole bolo možné strieľať priamo dozadu aj na palubu. Existovala aj zásadná možnosť streľby za pohybu, čo však značne znížilo presnosť.
Mobilita SU-12 pri pohybe po dobrých cestách bola výrazne vyššia ako u 76 mm plukovných kanónov ťahaných koňmi. Prvé sovietske samohybné delo však malo veľa nedostatkov. Zraniteľnosť delostreleckej posádky čiastočne zakrytej 4 mm oceľovým štítom pri priamej paľbe bola veľmi vysoká. Priechodnosť kolesového vozidla na mäkkých pôdach zanechala veľa želaní a bola vážne nižšia ako konské tímy plukového a divízneho delostrelectva. Kolesové samohybné delo zapadnuté v blate bolo možné vytiahnuť len traktorom. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté postaviť samohybné delá na pásovom podvozku a výroba SU-12 bola zastavená v roku 1935.
Prvé sovietske samohybné delá boli úspešne použité v bojových operáciách na Ďaleký východ proti Japoncom koncom 30. rokov a v zimnej vojne s Fínskom. Všetky SU-12 v západnej časti krajiny boli stratené krátko po nemeckom útoku bez toho, aby to ovplyvnilo priebeh nepriateľských akcií.
V 20-30-tych rokoch bolo celosvetovým trendom vytváranie samohybných zbraní založených na nákladných automobiloch. túto skúsenosť sa ukázalo byť užitočné v ZSSR. Ak však mala zmysel inštalácia protilietadlových zbraní na nákladné autá, potom pre samohybné delá operujúce v tesnej blízkosti nepriateľa bolo použitie nechráneného podvozku vozidla s obmedzenou priechodnosťou samozrejme slepým riešením. .
V predvojnovom období vzniklo v Sovietskom zväze množstvo samohybných zbraní na báze ľahkých tankov. Obojživelné tankety T-37A boli považované za nosiče 45 mm protitankových zbraní, ale prípad bol obmedzený na konštrukciu dvoch prototypov. Samohybné delá SU-5-2 bolo možné priviezť so 122 mm húfnicou mod. 1910/30 na základe tanku T-26. SU-5-2 sa vyrábali v malých sériách v rokoch 1936 až 1937, celkovo bolo vyrobených 31 vozidiel.
Náboj munície pre 122 mm samohybné delá SU-5-2 bol 4 náboje a 6 nábojov. Uhly nasmerovania horizontálne - 30 °, vertikálne od 0 ° do + 60 °. Maximálna počiatočná rýchlosť fragmentačnej strely je 335 m/s, maximálny dosah streľby je 7680 m, rýchlosť streľby je 5-6 rds/min. Hrúbka čelného panciera bola 15 mm, bočný a zadný bol 10 mm, to znamená, že pancierová ochrana bola celkom dostatočná, aby odolala guľkám a črepinám, ale bola k dispozícii iba vpredu a čiastočne na bokoch.
Vo všeobecnosti mal SU-5-2 na svoju dobu dobré bojové vlastnosti, čo sa potvrdilo počas nepriateľských akcií pri jazere Khasan. Hlásenia velenia 2. mechanizovanej brigády Červenej armády uviedli:
"122 mm samohybné delá poskytovali skvelú podporu tankom a pechote, ničili drôtené prekážky a nepriateľské palebné body."
Vzhľadom na malý počet 76 mm SU-12 a 122 mm SU-5-2 nemal v počiatočnom období vojny výrazný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Protitankové schopnosti 76 mm SU-12 boli nízke, so zvýšenou zraniteľnosťou ako samotných samohybných zbraní, tak aj výpočtov pre guľky a šrapnely. S počiatočnou rýchlosťou 76 mm tupohlavý priebojný pancierový projektil BR-350A - 370 m/s na vzdialenosť 500 metrov pri stretnutí pod uhlom 90°, prerazil 30 mm panciera, čo umožnilo zaoberajú iba ľahkými nemeckými tankami a obrnenými vozidlami. Pred objavením sa nábojov HEAT v muničnom náklade plukových zbraní boli ich protitankové schopnosti veľmi skromné.
Napriek tomu, že v 122 mm húfnicovej munícii neboli žiadne prierazné náboje, streľba vysoko výbušnými fragmentačnými granátmi bola často pomerne účinná. Takže pri hmotnosti strely 53-OF-462 - 21,76 kg obsahovala 3,67 kg TNT, čo v roku 1941 pri priamom zásahu umožnilo zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank so zárukou. Keď strela praskla, vytvorili sa ťažké úlomky, ktoré mohli preniknúť pancierom s hrúbkou až 20 mm v okruhu 2-3 metrov. To stačilo na zničenie pancierovania obrnených transportérov a ľahkých tankov, ako aj na deaktiváciu podvozku, pozorovacích zariadení, mieridiel a zbraní. To znamená, že pri správnej taktike použitia a prítomnosti značného počtu SU-5-2 v jednotkách mohli tieto samohybné delá v počiatočnom období vojny bojovať nielen s opevneniami a pechotou, ale aj s nemecké tanky.
Pred vojnou už boli v ZSSR vytvorené samohybné delá s vysokým protitankovým potenciálom. V roku 1936 bol testovaný SU-6 vyzbrojený 76 mm 3-K protilietadlovým kanónom na podvozku ľahkého tanku T-26. Toto vozidlo bolo určené na protilietadlový sprievod motorizovaných kolón. Nevyhovovala armáde, pretože celý výpočet sa nezmestil do delostreleckého držiaka a diaľkový inštalátor rúr bol nútený pohybovať sa v sprievodnom vozidle.
Samohybné delá SU-6, nie príliš úspešné ako protilietadlové delo, sa mohli stať veľmi účinnou protitankovou zbraňou, operujúcou z vopred pripravených pozícií a zo záloh. Pancierový projektil BR-361, vystrelený z 3-K kanónu na vzdialenosť 1000 metrov pod uhlom stretnutia 90 °, prerazil 82 mm pancier. V rokoch 1941-1942 mu schopnosti 76 mm samohybných zbraní SU-6 umožnili úspešne bojovať s akýmikoľvek nemeckými tankami v skutočných vzdialenostiach streľby. Pri použití podkaliberných nábojov by bola priebojnosť pancierovania oveľa vyššia. Bohužiaľ, SU-6 nikdy nevstúpil do služby ako protitanková samohybná delostrelecká lafeta (PT SAU).
Mnoho výskumníkov pripisuje tank KV-2 ťažkým útočným samohybným delám. Formálne, kvôli prítomnosti otočnej veže, je KV-2 identifikovaný ako tank. Ale vlastne bojový stroj, vyzbrojený unikátnou 152 mm tankovou húfnicou vz. 1938/40 (M-10T), v mnohých ohľadoch išlo o samohybné delo. Húfnica M-10T bola indukovaná vertikálne v rozsahu od -3 do + 18°, pri nehybnej veži sa dala indukovať v malom sektore horizontálneho vedenia, čo bolo typické pre samohybné delá. Náboj munície bol 36 nábojov so samostatnými rukávmi.
KV-2 bol vytvorený na základe skúseností z boja s fínskymi bunkrami na Mannerheimovej línii. Hrúbka predného a bočného panciera bola 75 mm a hrúbka pancierovej masky pištole bola 110 mm, vďaka čomu bola menej zraniteľná voči protitankovým kanónom kalibru 37-50 mm. Vysoká bezpečnosť KV-2 však bola často znehodnotená nízkou technickou spoľahlivosťou a slabým výcvikom vodičov.
S výkonom naftového motora V-2K - 500 k by mohlo 52-tonové auto na diaľnici teoreticky zrýchliť na 34 km/h. V skutočnosti rýchlosť na dobrej ceste nepresiahla 25 km/h. Na nerovnom teréne sa tank pohyboval rýchlosťou chôdze 5-7 km / h. Vzhľadom na skutočnosť, že manévrovateľnosť KV-2 na mäkkom podklade nebola príliš dobrá a nebolo ľahké vytiahnuť tank uviaznutý v bahne, bolo potrebné veľmi starostlivo zvoliť trasu pohybu. Kvôli nadmernej hmotnosti a rozmerom sa prekonanie vodných prekážok stalo často nesplniteľnou úlohou, mosty a prechody to nevydržali a veľa KV-2 bolo jednoducho opustených počas ústupu.
KV-2 zajatý nepriateľom
22. júna 1941 sa v náklade munície KV-2 nachádzali iba vysokovýbušné fragmentačné granáty OF-530 s hmotnosťou 40 kg, obsahujúce asi 6 kg TNT. Zásah takéhoto projektilu do akéhokoľvek nemeckého tanku v roku 1941 ho nevyhnutne zmenil na hromadu horiaceho šrotu. V praxi sa z dôvodu nemožnosti doplniť muničný náklad bežnou muníciou na streľbu použili všetky náboje ťahanej húfnice M-10. Zároveň bol z rukáva odstránený požadovaný počet lúčov pušného prachu. Používali sa liatinové fragmentačné húfnicové granáty, zápalné náboje, staré vysoko výbušné granáty a dokonca aj črepinové granáty. Pri streľbe na nemecké tanky vykazovali náboje na prepichovanie betónu dobré výsledky.
Zbraň M-10T mala celý rad nedostatkov, ktoré znehodnotili jej účinnosť na bojisku. Bežný elektromotor si kvôli nevyváženosti veže nevedel vždy poradiť s jej hmotnosťou, čo veľmi sťažovalo otáčanie veže. Dokonca aj pri malom uhle sklonu tanku sa vežou často nedalo otočiť. Kvôli nadmernému spätnému rázu bolo možné z pištole strieľať iba vtedy, keď bol tank úplne zastavený. Spätný ráz pištole mohol jednoducho deaktivovať mechanizmus posuvu veže aj motor-prevodovú skupinu, a to aj napriek tomu, že streľba na plné nabitie bola z tanku M-10T prísne zakázaná. Praktická rýchlosť streľby s objasnením mierenia bola - 2 rds/min, čo v kombinácii s nízkou rýchlosťou pohybu veže a relatívne krátkym dosahom priamej strely znížilo protitankové schopnosti.
Vďaka tomu všetkému sa bojová účinnosť stroja určeného na útočné bojové operácie a ničenie nepriateľských opevnení pri priamej paľbe zo vzdialenosti niekoľkých stoviek metrov ukázala ako nízka. Väčšina KV-2 sa však nestratila v súbojoch s nemeckými tankami, ale v dôsledku poškodenia nemeckou delostreleckou paľbou, útokmi strmhlavých bombardérov, poruchami motora, prevodovky a podvozku a nedostatkom paliva a mazív. Krátko po začiatku vojny bola výroba KV-2 obmedzená. Celkovo bolo od januára 1940 do júla 1941 vyrobených 204 vozidiel.
V počiatočnom období vojny podniky na opravu tankov nahromadili značné množstvo poškodených a chybných ľahkých tankov T-26 rôznych úprav. Často mali tanky poškodenú vežu alebo výzbroj, čo bránilo ich ďalšiemu použitiu. Úplnú poruchu predviedli aj dvojvežové tanky s guľometnou výzbrojou. Za týchto podmienok sa zdalo celkom logické prerobiť tanky s chybnými alebo zastaranými zbraňami na samohybné delá. Je známe, že množstvo vozidiel s demontovanými vežami bolo nanovo vybavených 37 a 45 mm protitankové delá s pancierovými štítmi. Podľa archívnych dokumentov takéto samohybné delá mali k dispozícii napríklad v októbri 1941 v 124. tankovej brigáde, no zábery vozidiel sa nezachovali. Pokiaľ ide o palebnú silu, improvizované samohybné delá neprekonali tanky T-26 so 45 mm kanónom, čo sa týka ochrany posádky. Ale výhodou takýchto vozidiel bol oveľa lepší výhľad na bojisko a aj v podmienkach katastrofálnych strát v prvých mesiacoch vojny mali akékoľvek bojaschopné obrnené vozidlá cenu zlata. S kompetentnou taktikou použitia 37 a 45 mm samohybných zbraní v roku 1941 mohli celkom úspešne bojovať proti nepriateľským tankom.
Na jeseň roku 1941 sa v závode Kirov Leningrad na opravenom podvozku T-26 vyrábali samohybné delá vyzbrojené 76 mm kanónmi KT. Toto delo bolo tankovou verziou 76 mm plukovného dela M1927 s podobnou balistikou a strelivom. V rôznych zdrojoch boli tieto samohybné delá označené odlišne: T-26-SU, SU-T-26, ale najčastejšie SU-76P alebo SU-26. Guľomet SU-26 mal kruhovú paľbu, výpočet vpredu zakrýval pancierový štít.
Zničené SU-26
Neskoré verzie vyrobené v roku 1942 mali tiež pancierovú ochranu na bokoch. Podľa archívnych údajov bolo v Leningrade počas vojnových rokov vyrobených 14 samohybných zbraní SU-26, niektoré z nich prežili až do prelomenia blokády. Samozrejme, protitankový potenciál týchto samohybných diel bol veľmi slabý a využívali sa najmä na delostreleckú podporu tankov a pechoty.
Prvý sovietsky špecializovaný stíhač tankov bol ZIS-30, vyzbrojený 57 mm protitankovým kanónom mod. 1941 Veľmi často sa táto zbraň nazýva ZIS-2, ale to nie je úplne správne. Z protitankovej pištole ZIS-2, ktorej výroba bola obnovená v roku 1943, bol vyrobený 57 mm kanón mod. 1941 sa líšil v množstve detailov, hoci vo všeobecnosti bol dizajn rovnaký. Protitankové 57 mm delá mali výbornú penetráciu pancierovania a na začiatku vojny zaručene prenikli cez čelný pancier každého nemeckého tanku.
Stíhač tankov ZIS-30 bol ľahký protitanková inštalácia s otvoreným nástrojom. Horný guľomet bol v strednej časti pripevnený ku korbe ľahkého ťahača T-20 Komsomolets. Vertikálne zameriavacie uhly sa pohybovali od -5 do +25 ° pozdĺž horizontu - v sektore 30 °. Praktická rýchlosť streľby dosiahla 20 rd/min. Z nábojov a úlomkov bol výpočet, ktorý pozostával z 5 ľudí, v boji chránený iba štítom. Oheň z pištole mohol byť vypálený len z miesta. Kvôli vysokému ťažisku a silnému spätnému rázu, aby sa zabránilo prevráteniu, bolo potrebné nakloniť otvárače v zadnej časti samohybných zbraní. Na sebaobranu samohybnej jednotky bol 7,62 mm guľomet DT, zdedený z traktora Komsomolets.
Sériová výroba samohybných zbraní ZIS-30 sa začala koncom septembra 1941 v strojárskom závode v Nižnom Novgorode a trvala len asi mesiac. Počas tejto doby bolo vyrobených 101 samohybných zbraní. Podľa oficiálnej verzie bola výroba ZIS-30 prerušená kvôli nedostatku traktorov Komsomolets, ale aj keby to tak bolo, čo bránilo inštalácii 57 mm kanónov, ktoré boli veľmi účinné v protitankovom ohľade , na podvozky ľahkých tankov?
Najpravdepodobnejším dôvodom na obmedzenie konštrukcie 57 mm stíhačov tankov boli s najväčšou pravdepodobnosťou ťažkosti s výrobou sudov. Percento zmetkov pri výrobe sudov dosahovalo úplne neslušné hodnoty a napriek úsiliu pracovného kolektívu výrobcu nebolo možné tento stav na existujúcom strojovom parku napraviť. Práve toto, a nie „nadmerný výkon“ 57 mm protitankových zbraní, vysvetľuje ich nevýznamné objemy výroby v roku 1941 a následné odmietnutie sériovej konštrukcie. Gorkého delostrelecký závod číslo 92 a V.G. Grabin sa ukázal ako jednoduchší na základe konštrukcie 57 mm pištole mod. 1941, zaviesť výrobu divízneho 76 mm kanónu, ktorý sa stal všeobecne známym ako ZIS-3. Divízna pištoľ 76 mm modelu z roku 1942 (ZIS-3) mala v čase svojho vzniku celkom prijateľnú penetráciu pancierovania, pričom mala silnejší vysoko výbušný fragmentačný projektil. Následne sa táto zbraň rozšírila a bola populárna medzi vojakmi. ZIS-3 bol v prevádzke nielen v divíznom delostrelectve, špeciálne upravené zbrane používali protitankové jednotky a boli inštalované na držiakoch samohybných zbraní. Následne bola v roku 1943 obnovená výroba 57 mm protitankových zbraní, po vykonaní určitých zmien v konštrukcii pod názvom ZIS-2. Bolo to možné po získaní dokonalého strojového parku z USA, ktorý umožnil vyriešiť problém s výrobou sudov.
Pokiaľ ide o samohybné delá ZIS-30, táto samohybná pištoľ, tvárou v tvár akútnemu nedostatku protitankových zbraní, sa spočiatku ukázala ako celkom dobrá. Delostrelcom, ktorí sa predtým zaoberali 45 mm protitankovými delami, sa páčila najmä vysoká priebojnosť pancierovania a dostrel. Pri bojovom použití samohybné delo odhalilo množstvo vážnych nedostatkov: preťažený podvozok, nedostatočnú výkonovú rezervu, malé zaťaženie muníciou a sklon k prevráteniu. To všetko však bolo celkom predvídateľné, pretože samohybné delá ZIS-30 boli typickým náhražkom - vojnovým modelom, vytvoreným v zhone z tých, ktoré boli po ruke. vhodný priateľ pre kamaráta podvozkovej a delostreleckej jednotky. Do polovice roku 1942 boli takmer všetky ZIS-30 stratené počas bojov. Ukázali sa však ako veľmi užitočný prostriedok na riešenie nemeckých tankov. Samohybné delá ZIS-30 boli v prevádzke s protitankovými batériami tankových brigád západného a juhozápadného frontu a aktívne sa podieľali na obrane Moskvy.
Po stabilizácii situácie na fronte a množstve úspešných útočných operácií Červenej armády vznikla naliehavá potreba samohybných diel pre delostreleckú podporu. Na rozdiel od tankov sa samohybné delá nemali priamo zúčastniť útoku. Pohybujúc sa vo vzdialenosti 500 – 600 metrov od postupujúcich jednotiek paľbou svojich zbraní potláčali palebné stanovištia, ničili opevnenia a ničili nepriateľskú pechotu. To znamená, že sa vyžadoval typický „artshurm“, ak použijeme terminológiu nepriateľa. To kládlo iné požiadavky na samohybné delá v porovnaní s tankami. Bezpečnosť samohybných zbraní by mohla byť nižšia, ale bolo vhodnejšie zvýšiť kaliber zbraní a v dôsledku toho aj silu projektilov.
neskorá jeseň V roku 1942 sa začala výroba SU-76. Táto samohybná zbraň bola vytvorená na základe ľahkých tankov T-60 a T-70 s použitím niekoľkých automobilových jednotiek a vyzbrojená 76 mm kanónom ZIS-ZSh (Sh - assault) - verzia divízneho dela špeciálne navrhnutá pre samohyb. zbrane. Vertikálne mieriace uhly sa pohybovali od -3 do +25° pozdĺž horizontu - v sektore 15°. Elevačný uhol pištole umožnil dosiahnuť strelecký dosah divíznej pištole ZIS-3, to znamená 13 km. Strelivo bolo 60 nábojov. Hrúbka čelného panciera - 26 - 35 mm, bočného a zadného - 10 - 15 mm umožnila chrániť posádku (4 osoby) pred paľbou z ručných zbraní a úlomkami. Na prvom mieste sériová úprava bola tu aj pancierová 7 mm strecha.
Power Point SU-76 bola dvojica dvoch automobilových motorov GAZ-202 s celkovým výkonom 140 koní. Podľa koncepcie konštruktérov to malo znížiť náklady na výrobu samohybných zbraní, ale vyvolalo to masívne sťažnosti aktívnej armády. Elektráreň bola veľmi ťažko ovládateľná, mimosynchrónny chod motorov spôsoboval silné torzné vibrácie, ktoré viedli k rýchlemu zlyhaniu prevodovky.
Prvých 25 SU-76 vyrobených v januári 1943 bolo poslaných do cvičného samohybného delostreleckého pluku. O mesiac neskôr prvé dva samohybné delostrelecké pluky (SAP) vytvorené na SU-76 prešli na Volchovský front a podieľali sa na prelomení blokády Leningradu. Počas bojov preukázali samohybné delá dobrú pohyblivosť a manévrovateľnosť. Palebná sila zbraní umožnila efektívne ničiť pľúca poľné opevnenia a zničiť nahromadené nepriateľské pracovné sily. Zároveň však došlo k masívnemu zlyhaniu prevodových prvkov a motorov. To viedlo k zastaveniu sériovej výroby po uvoľnení 320 automobilov. Spresnenie motorového priestoru neviedlo k zásadnej zmene dizajnu. Pre zvýšenie spoľahlivosti bolo rozhodnuté posilniť jeho prvky s cieľom zvýšiť spoľahlivosť a predĺžiť životnosť motora. Následne bol výkon dvojitého pohonného systému zvýšený na 170 koní. Okrem toho opustili pancierovú strechu bojového priestoru, čo umožnilo znížiť hmotnosť z 11,2 na 10,5 tony a zlepšilo pracovné podmienky posádky a viditeľnosť. V zloženej polohe, na ochranu pred cestným prachom a zrážkami, bol bojový priestor zakrytý plachtou. Táto verzia samohybných zbraní, ktorá dostala označenie SU-76M, sa dokázala zúčastniť bitky pri Kursku. Pochopenie, že samohybné delá nie sú tank, neprišlo k mnohým veliteľom okamžite. Pokusy použiť SU-76M s nepriestrelným pancierom pri čelných útokoch na dobre opevnené nepriateľské pozície nevyhnutne viedli k veľkým stratám. Práve vtedy si toto samohybné delo vyslúžilo medzi vojakmi v prvej línii nelichotivé prezývky: „mrcha“, „Ferdinand s holým zadkom“ a „ masový hrob posádka." Pri správnom používaní však SU-76M fungoval dobre. Pri obrane odrážali útoky pechoty a používali sa ako chránená mobilná protitanková záloha. V ofenzíve samohybné delá potláčali guľometné hniezda, ničili pevnôstky a bunkre, robili priechody ostnatým drôtom paľbou a v prípade potreby bojovali s protiútočnými tankami.
V druhej polovici vojny už 76 mm priebojná strela nemohla zasiahnuť nemecké stredné tanky Pz. IV neskoré úpravy a ťažké Pz. V "Panther" a Pz. VI "Tiger" a streľba kumulatívnymi projektilmi používanými v plukovných zbraniach bola prísne zakázaná z dôvodu nespoľahlivej činnosti poistiek a možnosti prasknutia hlavne pre divízne a tankové zbrane. Tento problém bol vyriešený po zavedení strely 53-UBR-354P s podkalibrovou strelou 53-BR-350P do muničného nákladu. Podkaliberný projektil vo vzdialenosti 500 metrov prepichol normálny 90 mm pancier, ktorý umožnil s istotou zasiahnuť predný pancier nemeckých „štvoriek“, ako aj boky „tigrov“ a „panterov“. Samozrejme, SU-76M nebol vhodný na súboje s nepriateľskými tankami a protitankovými samohybnými delami, ktoré boli od roku 1943 vyzbrojené delami s dlhou hlavňou s vysokou balistikou. Ale pri zásahoch zo zálohy, rôznych druhov prístreškov a v pouličných bitkách boli šance dobré. Svoju úlohu zohrala aj dobrá mobilita vysoká priepustnosť na slabých pôdach. Správne použitie maskovania, berúc do úvahy terén, ako aj manévrovanie z jedného krytu zahĺbeného do zeme do druhého, často umožnilo dosiahnuť víťazstvo aj nad nepriateľskými ťažkými tankami. Dopyt po SU-76M ako univerzálnom prostriedku na delostrelecký sprievod pre pechotu a tankové jednotky potvrdzuje obrovský obeh - vyrobených 14 292 vozidiel.
Na samom konci vojny sa úloha 76 mm samohybných zbraní ako prostriedku boja proti nepriateľským obrneným vozidlám znížila. V tom čase už boli naše jednotky dostatočne nasýtené špecializovanými protitankovými delami a stíhačmi tankov a nepriateľské tanky sa stali vzácnosťou. Počas tohto obdobia sa SU-76M používali výlučne na určený účel, ako aj obrnené transportéry na prepravu pechoty, evakuáciu ranených a ako predsunutí delostreleckí pozorovatelia.
Začiatkom roku 1943 sa na základe ukoristených nemeckých tankov Pz. Kpfw III a samohybných kanónov StuG III začala výroba samohybných kanónov SU-76I. Z hľadiska bezpečnosti s takmer rovnakými vlastnosťami zbraní výrazne prevyšovali SU-76. Hrúbka čelného panciera zajatých vozidiel bola v závislosti od úpravy 30-60 mm. Čelo veliteľskej veže a boky chránil 30 mm pancier, hrúbka strechy bola 10 mm. Kabína mala tvar zrezanej pyramídy s racionálnymi uhlami sklonu pancierových dosiek, čo zvyšovalo odolnosť pancierovania. Niektoré vozidlá určené pre veliteľské použitie boli vybavené výkonnou rádiostanicou a veliteľskými vežami so vstupným poklopom z Pz. Kpfw III.
Veliteľov SU-76I
Samohybné delá vytvorené na základe trofejí boli pôvodne plánované, analogicky s SU-76, vyzbrojené 76,2 mm kanónom ZIS-3Sh. V prípade použitia tejto pištole však nebola zabezpečená spoľahlivá ochrana výstrelu pištole pred guľkami a úlomkami, pretože pri zdvíhaní a otáčaní pištole sa v štíte vždy vytvárali trhliny. V tomto prípade sa ukázalo, že špeciálne samohybné 76,2 mm delo S-1 je veľmi užitočné. Predtým bol vytvorený na základe tanku F-34, konkrétne pre ľahké experimentálne samohybné delá Gorkého automobilového závodu. Vertikálne mieriace uhly pištole sú od - 5 do 15 °, pozdĺž horizontu - v sektore ± 10 °. Náklad munície bol 98 nábojov. Na veliteľských vozidlách sa v dôsledku použitia objemnejšej a výkonnejšej rádiostanice znížilo zaťaženie muníciou.
Výroba stroja trvala od marca do novembra 1943. SU-76I, vyrobený v náklade asi 200 exemplárov, sa napriek lepšiemu zabezpečeniu v porovnaní s SU-76 príliš nehodil na úlohu ľahkého stíhača tankov. Praktická rýchlosť streľby z pištole nebola väčšia ako 5 - 6 rds / min. A podľa charakteristík prieniku pancierovania bola zbraň S-1 úplne identická s tankom F-34. Bolo však zdokumentovaných niekoľko prípadov úspešná aplikácia SU-76I proti stredným nemeckým tankom. Prvé vozidlá začali vstúpiť do jednotiek v máji 1943, to znamená o niekoľko mesiacov neskôr ako SU-76, ale na rozdiel od sovietskych samohybných zbraní nespôsobili žiadne zvláštne sťažnosti. Vojaci milovali SU-76I, samohybní strelci zaznamenali vysokú spoľahlivosť, ľahké ovládanie a množstvo sledovacích zariadení v porovnaní s SU-76. Okrem toho, pokiaľ ide o mobilitu v nerovnom teréne, samohybné delo prakticky nebolo horšie ako tanky T-34 a prekonalo ich rýchlosťou na dobrých cestách. Napriek prítomnosti pancierovej strechy sa posádkam páčil relatívny priestor vo vnútri bojového priestoru v porovnaní s inými sovietskymi samohybnými lafetami, veliteľ, strelec a nabíjač v veliteľskej veži neboli príliš stiesnené. Ako významná nevýhoda bola zaznamenaná obtiažnosť štartovania motora v silnom mraze.
Samohybné delostrelecké pluky vyzbrojené SU-76I dostali svoj krst ohňom počas bitky pri Kursku, kde si vo všeobecnosti viedli dobre. V júli 1943 bol na základe skúseností z bojového použitia na masku pištole SU-76I nainštalovaný pancierový reflexný štít, aby sa zabránilo zasekávaniu pištole guľkami a črepinami. Na zvýšenie výkonovej rezervy sa SU-76I začal vybavovať dvoma externými plynovými nádržami namontovanými na ľahko spadnutých konzolách pozdĺž kormy.
Samohybné delá SU-76I sa aktívne používali počas operácie Belgorod-Charkov, zatiaľ čo mnohé vozidlá, ktoré boli poškodené v boji, boli niekoľkokrát obnovené. V aktívnej armáde sa SU-76I stretávali do polovice roku 1944, potom boli vozidlá, ktoré prežili boje, vyradené z prevádzky pre extrémne opotrebovanie a nedostatok náhradných dielov.
Okrem 76 mm kanónov sa pokúsili nainštalovať 122 mm húfnicu M-30 na zachytený podvozok. Je známa konštrukcia niekoľkých strojov pod označením SG-122 „Artsturm“ alebo skrátene SG-122A. Toto samohybné delo bolo vytvorené na základe StuG III Ausf. C alebo Ausf. D. Je známe o objednávke 10 samohybných zbraní v septembri 1942, ale informácie o tom, či bola táto objednávka dokončená v plnom rozsahu, sa nezachovali.
122 mm húfnica M-30 nemohla byť inštalovaná v štandardnej nemeckej kormidlovni. Veliteľská veža sovietskej výroby bola podstatne vyššia. Hrúbka čelného panciera kabíny je 45 mm, boky 35 mm, korma 25 mm, strecha 20 mm. Auto nebolo veľmi úspešné, odborníci zaznamenali nadmerné preťaženie predných valcov a vysoký obsah plynu v bojovom priestore pri streľbe. Samohybné delá na zachytenom podvozku sa po inštalácii pancierovej rúry sovietskej výroby ukázali byť stiesnené a mali slabšie pancierovanie ako nemecký StuG III. Nedostatok dobrých mieridiel a pozorovacích zariadení v tom čase negatívne ovplyvnil aj bojové vlastnosti samohybných zbraní. Je možné poznamenať, že okrem zmeny trofejí v Červenej armáde v rokoch 1942-1943 sa veľa zajatých nemeckých obrnených vozidiel používalo nezmenených. Takže na Kursk Bulge, v rovnakom rade s T-34, bojovali zajaté SU-75 (StuG III) a Marder III.
Samohybné delo SU-122 postavené na podvozku sa ukázalo ako životaschopnejšie. Sovietsky tank T-34. Celkový počet dielov zapožičaných z tanku bolo 75%, zvyšok dielov bol nový, špeciálne vyrobený pre samohybné delá. V mnohých ohľadoch je vzhľad SU-122 spojený so skúsenosťami s prevádzkovaním zajatých nemeckých „delostreleckých útokov“ v jednotkách. Útočné delá boli oveľa lacnejšie ako tanky, priestranné veliteľské veže umožňovali inštaláciu zbraní väčší kaliber. Použitie 122 mm húfnice M-30 ako zbrane sľubovalo množstvo významných výhod. Táto zbraň mohla byť dobre umiestnená vo veliteľskej veži samohybných zbraní, čo potvrdili skúsenosti s vytvorením SG-122A. V porovnaní so 76 mm strelou mala výrazne väčší deštruktívny účinok húfnicová 122 mm vysokovýbušná fragmentačná strela. 122 mm projektil, ktorý vážil 21,76 kg, obsahoval 3,67 výbušnín, oproti 6,2 kg „trojpalcového“ projektilu s hmotnosťou 710 g. výbušný. Jedna rana zo 122 mm dela dokázala urobiť viac ako niekoľko rán zo 76 mm dela. Silná vysoko výbušná akcia 122 mm projektilu umožnila ničiť nielen drevené a hlinené opevnenia, ale aj betónové priehrady alebo masívne tehlové budovy. Projektily HEAT by sa dali úspešne použiť aj na ničenie vysoko chránených opevnení.
Samohybné delá SU-122 sa nezrodili z ničoho nič, koncom roku 1941 bola navrhnutá koncepcia bezvežového tanku s úplným zachovaním podvozku T-34, vyzbrojeného 76 mm kanónom. Úspora hmotnosti dosiahnutá opustením veže umožnila zväčšiť hrúbku čelného panciera na 75 mm. Pracovná náročnosť výroby sa znížila o 25 %. V budúcnosti sa tento vývoj použil na vytvorenie 122 mm samohybných zbraní.
Z hľadiska bezpečnosti sa SU-122 prakticky nelíšil od T-34. Samohybné delá boli vyzbrojené tankovou modifikáciou 122 mm divíznej húfnice mod. 1938 - M-30S, so zachovaním množstva vlastností ťažnej pištole. Takže umiestnenie ovládačov pre zberacie mechanizmy podľa rôzne strany hlaveň vyžadovala prítomnosť dvoch strelcov v posádke, čo samozrejme nepridávalo voľný priestor v samohybnom dele. Rozsah elevačných uhlov bol od -3° do +25°, sektor horizontálnej paľby bol ±10°. Maximálny dostrel je 8000 metrov. Rýchlosť streľby - 2-3 rd / min. Strelivo od 32 do 40 nábojov so samostatným nábojom, v závislosti od výrobnej série. V podstate išlo o vysoko výbušné fragmentačné granáty.
Potreba takýchto vozidiel vpredu bola obrovská, napriek množstvu pripomienok zistených počas testov bolo samohybné delo prijaté. Prvý pluk samohybné delá SU-122 vznikol koncom roku 1942. Na prednej strane sa vo februári 1943 objavili 122 mm samohybné delá, ktoré boli prijaté s veľkým nadšením. Bojové skúšky samohybných zbraní s cieľom vypracovať taktiku použitia sa uskutočnilo začiatkom februára 1943. Najúspešnejšou možnosťou je použitie SU-122 na podporu postupujúcej pechoty a tankov, ktoré sú za nimi vo vzdialenosti 400 - 600 metrov. Pri prelomení nepriateľskej obrany vykonávali samohybné delá paľbou svojich zbraní potlačenie nepriateľských palebných bodov, ničili prekážky a bariéry a tiež odrážali protiútoky.
Keď 122 mm vysoko výbušný fragmentačný projektil zasiahol stredný tank, spravidla bol zničený alebo znefunkčnený. Podľa správ nemeckých tankistov, ktorí sa zúčastnili bitky pri Kursku, opakovane zaznamenali prípady vážneho poškodenia. ťažké tanky Pz. VI "Tiger" v dôsledku ostreľovania 122 mm nábojmi z húfnice.
Tu je to, čo o tom píše major Gomille Commander III. Abteilung/Panzer Regiment tanková divízia Grossdeutschland:
"... Hauptmann von Williborn, veliteľ 10. roty, bol počas bitky vážne zranený. Jeho "Tiger" dostal celkovo osem zásahov 122 mm nábojmi od r. útočné zbrane na základe tanku T-34. Jedna strela prerazila bočný pancier trupu. Šesť nábojov zasiahlo vežu, z ktorých tri urobili len malé priehlbiny v pancieri, ďalšie dva pancier popraskali a odštiepili z neho malé kúsky. Šiesta škrupina odlomila obrovský kus brnenia (veľkosť dvoch dlaní), ktorý vletel do bojového priestoru tanku. Elektrický obvod elektrickej spúšte pištole bol nefunkčný, pozorovacie zariadenia boli rozbité alebo vyrazené z upevňovacích bodov. Zvarový šev veže sa rozdelil a vytvorila sa polmetrová trhlina, ktorú nebolo možné zvárať silami poľného opravárenského tímu.
Vo všeobecnosti pri hodnotení protitankových schopností SU-122 môžeme konštatovať, že boli veľmi slabé. To v skutočnosti slúžilo ako dôsledok jedného z hlavných dôvodov stiahnutia samohybných zbraní z výroby. Napriek prítomnosti kumulatívnych projektilov BP-460A s hmotnosťou 13,4 kg v náklade munície, s priebojnosťou panciera 175 mm, bolo možné zasiahnuť pohybujúci sa tank z prvého výstrelu iba zo zálohy alebo v bojových podmienkach v r. lokalite. Celkovo bolo vyrobených 638 vozidiel, výroba samohybných kanónov SU-122 bola ukončená v lete 1943. Niekoľko samohybných zbraní tohto typu však prežilo až do konca nepriateľstva a zúčastnilo sa na útoku na Berlín.
ctrl Zadajte
Všimol si osh s bku Zvýraznite text a kliknite Ctrl+Enter
Názov ZIS-30
krajina ZSSR
Hmotnosť 4000 kg
Typ stroja ACS
Výkon motora 50 hp
Max. Rýchlosť 42,98 km/h
Hrúbka panciera trupu 10/7/- (mm)
Hrúbka panciera veže -/-/- (mm)
Voľný čas opravy 0 h 24 min
Maximálna cena opravy* 200 s.l.
Cena stroja* 2100 s.l.
Popis
ZIS-30 (57 mm protitankový kanón) - sovietske ľahké protitankové samohybné delá otvorený typ. Vytvoril tím vývojárov závodu č.92 pod vedením P. F. Muravyova. Stroje tejto značky boli sériovo vyrábané v delostreleckom závode č. 92 v druhej polovici roku 1941 otvorenou inštaláciou protitankového dela ZIS-2 na delostrelecký ťahač T-20 Komsomolets. Celkovo bolo vyrobených asi 100 samohybných zbraní ZIS-30, ktoré sa zúčastnili bitiek v rokoch 1941-1942. a jednotky ich dobre prijali vďaka účinnosti pištole ZIS-2. Kvôli malému počtu, poruchám a bojovým stratám však nemali citeľný vplyv na priebeh vojny.
Silný a slabé stránky autá
Výkonné zbrane na úrovni (aj s 3 hodnosťami v
schopný natiahnuť)
Vysoká rýchlosť a mobilita (jediná vec, ktorá šetrí
v prípade rýchlej evakuácie alebo ak vás niekto opustil
obíďte ho drzým trhnutím dopredu a prejdite zozadu)
Rank 1 (Čo z neho robí monštrum na jeho úrovni)
Kolosálne malé brnenie (najmä kabína s kanónom)
Malý náklad munície (20 nábojov so zdravou nakladačkou, predávané ako teplé rožky)
Neuveriteľne ľahko zneschopnená posádka (s tenkým pancierom tu nie je čo povedať)
Zlé vyváženie pištole (po zastavení trvá dlho, kým sa stabilizuje)
Výzbroj
Kanón 57 mm ZIS-2, 1 guľomet 7,62 mm DT.
S priemernými parametrami, rýchlosťou streľby a penetráciou. Dobrá presnosť (pre pt je to normálne)
Hlavná výzbroj 57 mm ZIS-2
Doba nabíjania: 5,9 sek
Náboje: 20 nábojov
Vertikálne mieriace uhly: -4°/22°
škrupiny:
BR-271 Pancierový plášť s tupou komorou
Hmotnosť: 3,1 kg
Počiatočná rýchlosť: 990 m/s
Prienik panciera: 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1 000 m - 91 mm 2 000 m - 60 mm
BR-271K Pancierový náboj s ostrou hlavou
Hmotnosť: 3,1 kg
Počiatočná rýchlosť: 990 m/s
Prienik panciera: 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1 000 m - 79 mm 2 000 m - 50 mm
O-271 Vysoko výbušná trieštivá strela
Hmotnosť: 3,7 kg
Ochrana brnenia a prežitie
Čelo, mm: 10
Doska, mm: 7
Posuv, mm: 7
Moduly a vylepšenia
Mobilita
bezpečnosť
Palebná sila
História vzniku a bojového použitia
Sovietska armáda začala pociťovať nedostatok protitankových samohybných zbraní už na samom začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. V júli 1941 vydalo vrchné velenie dekrét o čo najskoršom vývoji samohybných zbraní vyzbrojených 57 mm kanónom ZiS-2. V závode č.52 bola urýchlene zostavená skupina konštruktérov na čele s inžinierom P.F. Muravyova ao mesiac neskôr sa začala sériová montáž samohybných zbraní ZiS-30. Auto bolo pásovým traktorom "Komsomolets", v ktorom bolo umiestnené protitankové delo ZiS-2 navrhnuté V.G. Grabin. Motor bol umiestnený v zadnej časti samohybného dela av prednej časti - prevodovka a ovládacie prvky. Predná doska trupu mala tiež 7,62 mm obranný guľomet DT. Celkovo bolo vyrobených asi 100 samohybných diel ZiS-30, ktoré boli doslova kus po kuse rozdelené medzi tankové brigády západného frontu. Prvýkrát boli tieto samohybné delá použité počas bitky o Moskvu, kde sa ukázali ako vynikajúce a úspešne zničili akýkoľvek typ nemeckých tankov a obrnených vozidiel. Postupom času sa však ukázali aj nedostatky ZiS-30. Auto bolo extrémne nestabilné, podvozok bol preťažený (najmä zadné valčeky), pancier tiež zaostal za želaním. Okrem toho mali samohybné delá malú výkonovú rezervu a malé množstvo prenosnej munície, ktoré predstavovalo iba 20 nábojov. Napriek všetkým nedostatkom sa ZiS-30 naďalej zúčastňoval bojov až do leta 1942, keď v jednotkách prakticky nezostali žiadne vozidlá. Niektoré zo strojov zlyhali v dôsledku technických porúch, zvyšok sa stratil v boji. Samohybné delá ZiS-30 však vzhľadom na ich malý počet nemali žiadny citeľný vplyv na priebeh vojny.
