Bumalik sa Insured na kaganapan
Ang sitwasyon sa merkado ng seguro ng kotse ay kasalukuyang hindi maliwanag. Literal na tumaas ang presyo ng CASCO insurance policy minsan. Kasabay nito, maraming mga kompanya ng seguro na may tila walang kamali-mali na portfolio ang tumigil sa kanilang mga aktibidad sa merkado na ito. Ang lahat ng ito ay humahantong sa mas madalas na pagtanggi ng mga mamimili mula sa CASCO. Ngunit may mga sitwasyon kung kailan ang ganitong uri ng seguro ay kailangang-kailangan: isang pautang sa kotse, ang kawalan ng kakayahang mag-park ng bagong mamahaling kotse sa isang binabantayang paradahan, atbp. Naturally, kapag nagbabayad para sa isang mamahaling serbisyo, ang may-ari ng patakaran ay dapat magkaroon ng kamalayan sa kanyang mga karapatan at maging ganap na kaalaman tungkol sa lahat ng mga nuances ng mga nakaseguro na kaganapan. Kadalasan, hindi ipinapaliwanag ng mga kompanya ng seguro ang "buong layout" sa kliyente. Ang dahilan para dito ay simple: ang anumang mga pagbabayad ay hindi kumikita para sa insurer, ang kumpanya ay dapat manatili sa itim. Ngunit ang sinumang matino na tao, kapag nag-insure ng kotse sa ilalim ng CASCO, ay palaging nag-iisip kung paano "bawiin" ang perang namuhunan sa patakaran. Samakatuwid, mahalagang malaman ang algorithm ng mga aksyon, ang kinakailangang dokumentasyon at ang iyong mga karapatan kapag naganap ang isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO. At, sa katunayan, kung ano ang eksaktong maaaring ituring na isang nakaseguro na kaganapan.
Karaniwang listahan ng mga nakasegurong kaganapan para sa Casco:
aksidente;
Pagnanakaw (pagnanakaw ng sasakyan);
Pinsala sa kotse, pati na rin ang mga karagdagang kagamitan bilang resulta ng isang banggaan sa isang balakid, mga aksyon ng mga ikatlong partido (ilegal o pabaya).
Ang isang listahan ng mga karagdagang kagamitan (halimbawa, mga gulong, mga disk) ay karaniwang inireseta kapag gumuhit ng isang kontrata sa seguro.
Bilang isang tuntunin, ang presyo ng seguro ay tumataas na may mas maraming karagdagang kagamitan na nakaseguro;
Ganap na pagkasira ng sasakyan bilang resulta ng mga aksyon ng mga nanghihimasok o isang natural na sakuna. Ngunit, kung isasaalang-alang namin ang mga elemento, dapat mong maingat na basahin muli ang kontrata sa kumpanya ng seguro. Kadalasan, ang mga natural na sakuna ay napapailalim sa force majeure na mga pangyayari. Sa kasong ito, hindi nagbabayad ang insurer.
Ang mga insured na kaganapan para sa hull insurance na walang aksidente ay:
Pagtama sa isang balakid (halimbawa, isang parking post, isang bakod) nang walang pinsala sa mga ikatlong partido;
Pinsala sa kotse nang walang pakikilahok ng isa pang sasakyan (halimbawa, pinsala sa pintura na may matalim na bagay, pagbutas ng gulong, basag na salamin, atbp.);
Hindi sinasadyang pinsala sa mga elemento ng salamin ng kotse (mga headlight, windshield): bilang isang panuntunan, mga chips mula sa paglipad sa ibabaw ng kalsada, atbp.
Ang isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO na walang mga sertipiko ay karaniwang nagiging maliit na pinsala (halimbawa, mga elemento ng salamin). Sa kasong ito, ito ay sapat na upang magmaneho hanggang sa iyong kumpanya upang siyasatin ang sasakyan at ang pinsala ay naayos sa lugar. Minsan, kung magpapasya ang eksperto ng kumpanya, maaaring isama ang pinsala sa gawa sa pintura sa listahan ng menor de edad na pinsala. Bilang isang patakaran, kung walang malinaw na mga kahihinatnan ng isang banggaan sa isa pang sasakyan.
Sa ibang mga kaso, kinakailangang tawagan ang emergency commissioner. Ang mga gawain ng paninira o pagnanakaw laban sa isang sasakyan ay dapat itala ng pulisya.
Mga aksyon ng may-ari ng patakaran ng katawan ng barko kung sakaling magkaroon ng aksidente at iba pang nakasegurong kaganapan
Ang dapat gawin kapag naganap ang isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO ay isang lehitimong tanong para sa may-ari ng patakaran. Ang algorithm ay medyo pamantayan. Ngunit hindi ito palaging inilalarawan ng insurer nang detalyado kapag nag-isyu ng patakaran ng CASCO.
Samakatuwid, narito ang isang listahan ng mga kinakailangang aksyon sa kaso ng isang nakaseguro na kaganapan:
Tumawag ng inspektor o isang emergency commissioner para ayusin ang insidente.
Huwag magmadaling tumawag sa komisyoner kung hindi ka umamin ng pagkakasala. Ang pagbabayad para sa mga serbisyo nito ay karaniwang nahuhulog sa nagpasimula ng tawag;
Kung hindi ka umamin ng guilty, huwag magmadaling maghain ng aksidente bilang isang kaganapang insured ng CASCO. Sa kasunod na insurance, awtomatikong tinataasan ng bawat aplikasyon ng CASCO ang personal na rate. Kaya naman, kung posibleng mabayaran ang tunay na pinsala sa ilalim ng OSAGO ng salarin ng aksidente, mas mabuting gamitin ito;
Ayon sa mga bagong alituntunin, ang komisyoner ng emerhensiya ay nagsusumite ng isang plano sa aksidente na may mga pirma ng lahat ng kalahok sa pulisya ng trapiko. Ngunit dapat kunin ng mga kalahok sa aksidente ang mga dokumento at ibigay ito sa kompanya ng seguro;
Kung sa mga kalahok sa aksidente ay walang pagtatalo tungkol sa pagkakasala, ang pamamaraan ng insidente ay maaaring iguhit nang nakapag-iisa;
Ipaalam sa kompanya ng seguro ang tungkol sa aksidente sa loob ng panahong tinukoy sa kontrata. Bilang isang tuntunin, hindi hihigit sa 3 araw ng trabaho ang inilaan para sa abiso;
Ang kotse ay ibinigay para sa inspeksyon ng kompanya ng seguro. Ang nakaseguro ay nakikilahok sa inspeksyon kasama ang ahente, nagsusulat ng aplikasyon, nagbibigay ng dokumentasyon sa insidente;
Sa loob ng mga tuntuning itinatag ng kontrata, ang kompanya ng seguro ay dapat magbigay sa nakaseguro ng isang dokumento sa pagpapadala ng kotse para sa pagkumpuni o pera na kabayaran (opsyonal), o isang opinyon ng komisyon ng eksperto sa pagtanggi na magbayad para sa pinsala.
Mga kinakailangang dokumento para sa isang kaganapang insured ng CASCO:
Dokumento ng pagkakakilanlan;
Mga orihinal at kopya ng lisensya sa pagmamaneho at mga dokumento sa pagpaparehistro para sa kotse;
CASCO policy, OSAGO policy (kadalasan, tingnan ang validity period);
Scheme ng isang aksidente, na pinatunayan ng pulisya ng trapiko;
Sa kaso ng pagnanakaw, dapat mong ibigay ang natitirang mga susi sa sasakyan, chips, alarm key fobs;
Kapag nang-hijack, kailangan din ng kopya ng aplikasyon para sa pagsisimula ng kasong kriminal.
Dapat pansinin na ang kumpanya ng seguro ay maaaring dagdagan na humiling ng sarili nitong pakete ng mga dokumento kung may ganoong pangangailangan.
Kailangan mo ng patakaran ng CASCO o magagawa mo nang wala ito: tinitimbang ng bawat driver ang kanyang sariling mga panganib.
Ngunit ang may-ari ng kotse na nagpasya na i-insure ang sasakyan sa ilalim ng CASCO ay dapat tandaan ang mga simpleng patakaran:
Pumili ng isang kumpanya na tumatakbo sa merkado ng mga serbisyo ng seguro nang higit sa isang taon at may maaasahang reputasyon;
Maingat na basahin ang kontrata ng seguro, talakayin ang lahat ng mga nuances bago pumirma sa kontrata;
Tandaan ang algorithm ng mga aksyon sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan. Huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa iyong kumpanya kung may pagdududa;
Maingat na isaalang-alang ang mga sugnay ng kontrata, na nagpapahiwatig ng mga kaso kung saan ang CASCO insurance ay hindi binabayaran (ang listahan ay medyo pamantayan, ngunit ang mga kumpanya ay may sariling mga katangian).
Cargo insurance
Market ng seguro: mga batayan at prinsipyo ng paggana nito
Insurance-trabaho na karanasan at haba ng serbisyo
Teorya ng organisasyon
Teorya ng sistema
Bumalik | | pataas
©2009-2018 Financial Management Center. Lahat ng karapatan ay nakalaan. Paglalathala ng mga materyales
pinapayagan kasama ang obligadong indikasyon ng isang link sa site.
Sinisikap ng mga kompanya ng seguro na bawasan ang mga pagkalugi at ang bilang ng mga paglilitis sa mga kliyente. Upang gawin ito, sa mga panuntunan ng CASCO, ipinapahiwatig nila ang isang kumpletong listahan ng mga pagbubukod mula sa saklaw ng insurance. Ano nga ba ang hindi babayaran ng kompanya ng seguro?
Ang bawat kumpanya ay bumubuo ng naturang listahan batay sa sarili nitong kasanayan, samakatuwid imposibleng ilista ang lahat ng umiiral na mga dahilan para sa pagtanggi na magbayad. Gayunpaman, may ilang mga kaso kung saan ang kompanya ng seguro ay garantisadong hindi babayaran ang pinsala.
Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa karaniwang mga pagbubukod. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga ito ay kinokontrol hindi lamang ng mga tuntunin ng seguro ng isang partikular na kumpanya, kundi pati na rin ng batas ng seguro. Walang auto insurer ang magbabayad para sa mga pinsala dahil sa mga sumusunod na kaganapan.
Bilang karagdagan, hindi ka dapat umasa sa pagbabayad kapag ang kotse ay na-requisition o nakumpiska sa pamamagitan ng desisyon ng mga ahensya ng gobyerno. Kung ang kinatawan ng estado ay may sapat na kapangyarihan, at ang kanyang mga aksyon ay hindi sumasalungat sa batas, ang insurer ay tatanggi na magbayad para sa pinsala dahil sa naturang mga aksyon.
Kasama rin dito ang mga kaso ng nawalang kita at komersyal na pagkalugi ng may-ari ng sasakyan, halimbawa, dahil sa downtime ng isang nasirang sasakyan.
Kasama ang inilarawan na mga kaganapan, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga kaso ng pinsala sa isang teknikal na may sira na sasakyan. Kung ang policyholder ay lumabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse o hindi nakapasa sa mandatoryong teknikal na inspeksyon, siya ay tatanggihan ng kabayaran para sa pinsala.
Ang parehong resulta ay magiging sa kaso ng paglilipat ng kotse sa pag-upa o pagrenta nang hindi nalalaman ng insurer. Bilang karagdagan, ang may-ari ng kotse ay hindi mababayaran para sa mga pinsala kapag gumagamit ng transportasyon sa mga kumpetisyon o pagsubok, kung ang gayong posibilidad ay hindi ibinigay para sa mga tuntunin ng kontrata.
Ang walang kondisyong batayan para sa pagtanggi ng kabayaran para sa pinsala ay ang sinadyang pinsala sa kotse ng nakaseguro o ng kanyang kinatawan. Sa madaling salita, tiyak na tatanggihan ang may-ari ng sasakyan kung sinasadya niyang maaksidente. Totoo, nangangailangan ito ng matibay na katibayan, lalo na ang pagtatapos ng pagsusuri sa bakas at patotoo ng saksi.
Kung ang kotse ay nasira dahil sa kasalanan ng mga ikatlong partido, ang mga paghahabol laban sa naturang mga mamamayan ay hindi dapat iwanan, dahil kung hindi man ang insurer ay mawawalan ng karapatan sa subrogation. Kung ang kompanya ng seguro ay pinagkaitan ng pagkakataon na magpakita ng isang paghahabol sa may kasalanan ng aksidente, ang nakaseguro ay kailangang magbayad para sa pagkumpuni sa kanilang sarili.
Bilang karagdagan, tatanggi ang insurer na bayaran ang kliyente kung ang sasakyan ay nasira sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari:
Ang ilang mga kompanya ng seguro ay nagsasama ng mga kaso ng matinding paglabag sa mga panuntunan sa trapiko bilang mga eksepsiyon, halimbawa, ang pag-iwan sa isang tawiran ng tren na may nagbabawal na signal ng trapiko.
Ang isa pang dahilan ng pagtanggi ay ang pag-alis sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko. Kung ang nakaseguro ay bumangga sa ibang sasakyan o sa isang balakid, at pagkatapos ay tumakas sa pinangyarihan, hindi siya dapat umasa sa kabayaran sa ilalim ng kasunduan ng CASCO.
Ang may-ari ng kotse ay hindi binabayaran para sa pinsala dahil sa pinsala sa kotse kapag nag-load sa isa pang sasakyan at nagbabawas. Bilang karagdagan, ang mga aksidente sa panahon ng paglikas o paghila ng sasakyan ay hindi napapailalim sa saklaw ng insurance sa ilalim ng kasunduan ng CASCO.
Ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa mga kaso ng pinsala sa mga sasakyan sa panahon ng pagkarga, pagbabawas o transportasyon ng anumang bagay. Ang nasabing pinsala ay hindi mababawi. Sa madaling salita, walang babayaran ang may-ari ng sasakyan kung masira ang sasakyan dahil sa kusang paggalaw ng malalaking kargamento sa loob ng cabin o trunk.
Kasama sa maraming kumpanya ang pagnanakaw ng ilang partikular na elemento ng sasakyan sa mga pagbubukod sa saklaw ng saklaw ng insurance.
Sa partikular, tatanggi ang insurer na kilalanin ang pagnanakaw ng mga piyesa bilang isang nakasegurong kaganapan kung ang mga ito ay nakaimbak nang hiwalay sa sasakyan.
Bilang karagdagan, ang pagnanakaw ng mga sumusunod na item ay hindi isang nakasegurong kaganapan:
Kasabay nito, ang insurer ay hindi magbabayad ng kabayaran para sa ninakaw na awning. Ang pinsala sa elementong ito ng makina dahil sa mga aksyon ng mga nanghihimasok ay hindi rin isang nakasegurong kaganapan. Alinsunod dito, kung ang isang pangmatagalang paradahan ng kotse ay inaasahan, ito ay nagkakahalaga ng pag-aalaga sa kaligtasan ng awning.
Kapansin-pansin na ang mga kompanya ng seguro ay hindi nagbabayad para sa mga pinsala sa kaganapan ng pagnanakaw o pagnanakaw ng isang anti-theft system. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, posible pa rin ang pagbabayad, ngunit kung ang may-ari ng kotse ay nakaseguro ng naturang sistema bilang karagdagang kagamitan.
Kasama sa mga pagbubukod ang lahat ng aksidente na nagreresulta mula sa mga pagkakamali sa pagkumpuni o pagpapanatili ng sasakyan. Samakatuwid, kailangan mong maingat na suriin ang reputasyon ng isang serbisyo ng kotse bago simulan ang pagkumpuni. Matapos ang kanilang pagkumpleto, kung maaari, ito ay kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng lahat ng mga yunit at mga bahagi ng makina.
Gayundin, ang pinsala sa sasakyan sa panahon ng proseso ng paghuhugas ay hindi maaaring kilalanin bilang isang nakasegurong kaganapan. Totoo, babayaran ang may-ari ng kotse kung tiyak na alam kung sino sa mga empleyado ng car wash ang nasira ang kotse.
Kasabay nito, dapat na ganap na aminin ng naturang mamamayan ang kanyang pagkakasala.
Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga depekto sa pabrika. Kung napatunayan ng kompanya ng seguro na ang pinsala sa kotse ay resulta ng isang depekto sa pagmamanupaktura, ang nakaseguro ay hindi babayaran ng anuman. Sa kasong ito, dapat kang magsampa ng claim sa automaker, dahil siya ang may pananagutan sa pagkasira ng kotse.
Ang mga tagaseguro ay madalas na nagrereklamo tungkol sa pagtanggi na ayusin ang ilang maliliit na pinsala. Samantala, nakakalimutan nila ang natural na pagkasira ng sasakyan. Ang patuloy na pagpapatakbo ng makina ay tiyak na hahantong sa maliit na pinsala sa gawaing pintura at glazing. Sa partikular, karamihan sa mga insurer ay hindi nagbabayad para sa pagkumpuni ng mga sumusunod na depekto:
Ang mga insidente dahil sa pagpasok ng iba't ibang bagay, hayop o tubig sa mga panloob na cavity ng kotse ay pantay na isinasaalang-alang. Sa huling kaso, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng martilyo ng tubig. Ang ganitong kaganapan ay hindi kasama sa bilang ng mga nakasegurong kaganapan, kahit na nangyari ito sa panahon ng isang natural na sakuna.
Bilang karagdagan, hindi ka dapat umasa sa pagbabayad kung sakaling masira ang mga bahagi. Sa partikular, kung ang baterya, alternator at power supply circuit ay nasira dahil sa isang maikling circuit. Ang insurer ay magbabayad lamang para sa naturang pinsala kapag ito ay resulta ng isang insured na kaganapan, tulad ng isang aksidente sa trapiko.
Bilang isang patakaran, ang pinsala sa mga gulong at rim ay hindi batayan para sa pagbabayad kapag walang ibang pinsala. Bilang karagdagan, kung ang may-ari ng kotse ay gumagamit ng isang winter set ng mga gulong, dapat itong i-insured bilang karagdagang kagamitan. Kung hindi, tatanggi ang kompanya ng seguro na magbayad para sa mga bagong gulong, kahit na ang ibang mga elemento ng kotse bukod sa mga gulong ay nasira.
Halimbawa, kapag nagmamaneho sa isang plantasyon sa kagubatan, bukid o yelo ng isang reservoir. Sa huling kaso, ang may-ari ng kotse ay tatanggihan ang pag-aayos ng anumang pinsala, dahil ang isang pagkabigo sa ilalim ng yelo sa labas ng daanan ay hindi nalalapat sa mga kaganapan sa insurance.
Ang mga pagbubukod sa itaas ay karaniwan para sa karamihan ng mga kompanya ng seguro, ngunit sa anumang kaso, dapat kang tumuon sa mga panuntunan ng CASCO ng isang partikular na tagaseguro. Maaaring baguhin ng bawat kumpanya ang listahan ng mga hindi kasama sa sarili nitong pagpapasya.
Samakatuwid, ang ilan sa mga pagbubukod na inilarawan ay maaaring wala sa mga panuntunan sa insurance ng isang indibidwal na entity. Kasabay nito, ang insurer ay may karapatang magdagdag ng mga karagdagang dahilan para sa pagtanggi na magbayad sa mga kondisyon ng insurance. Kaya, ang pag-aaral lamang ng mga panuntunan ng CASCO ay makakatulong upang lubos na maunawaan kung kailan maaaring legal na tumanggi ang isang kompanya ng seguro na magbayad ng mga pinsala.
Gayundin, walang kompanya ng seguro ang hindi magbabayad para sa pinsalang moral.
Gayundin, tatanggihan ang pagbabayad kung sa oras ng aksidente ang driver ay nasa ilalim ng impluwensya ng alkohol, droga o droga, ang paggamit nito ay ipinagbabawal sa pagmamaneho.
Kasama rin sa kategorya ng mga eksepsiyon ang lahat ng kaso ng pinsala sa mga gulong sa labas ng kalsada.
Maraming kompanya ng seguro ngayon ang handang magbigay sa iyo ng mga pagbabayad ng CASCO nang walang impormasyon tungkol sa aksidente mula sa mga karampatang awtoridad. Gayunpaman, sa kasong ito, kailangang malaman ng kliyente ang isang bilang ng mga mahahalagang subtleties upang hindi tanggihan. Sa materyal na ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga patakaran ng seguro ng CASCO, na kailangan lamang na isaalang-alang upang hindi maiiwan nang walang mga pagbabayad sa seguro.
Ang isang magandang kotse ay matagal nang tumigil sa pagiging isang luho. Ang modernong merkado ng kotse ay nag-aalok ng maraming mga pagpipilian: ginamit na mga kotse sa badyet, mga bagong kotse mula sa mga showroom, kabilang ang sa credit, na-import mula sa ibang bansa. Dahil sa kalidad ng mga kalsada at istilo ng pagmamaneho ng ilang mga gumagamit ng kalsada, karaniwan na ngayon ang pinsala kahit na para sa napakaraming mga driver.
Isang sirang salamin, mga gasgas sa katawan - hindi masyadong mahal na ayusin ang lahat ng ito nang hiwalay, ngunit kung kalkulahin mo ang tinatayang halaga na dumadaloy sa isang taon, ang kotse ay maaaring maging ginintuang. Ang seguro ng CASCO ay inaalok ng halos lahat ng mga kompanya ng seguro - Renaissance, VSK, Allianz, RESO-Garantia, VTB-insurance, Alfastrakhovanie at iba pa.
Siyempre, kung mayroon kang isang maliit na problema sa kalsada, ang kaso ay kaunting pinsala, kung gayon walang pagnanais na tumakbo sa paligid ng mga awtoridad at mangolekta ng mga kinakailangang piraso ng papel. Ito ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap.
Karamihan sa mga kompanya ng seguro ay lubos na nakakaalam nito, kaya nag-aalok sila na mag-aplay para sa pagbabayad nang walang mga sanggunian.
Bago i-insure ang isang kotse sa ilalim ng CASCO, isang lohikal na tanong ang bumangon: magkakaroon ba ng karagdagang mga problema ang naturang aksyon? At sino ang nakikinabang sa kakulangan ng mga sertipiko, mga customer o mga tagaseguro?
Bago kalkulahin ang CASCO para sa isang kotse, dapat mong maingat na basahin ang mga tuntunin ng kontrata at malinaw na maunawaan para sa iyong sarili ang lahat ng mga kondisyon kung saan obligado ang insurer na bayaran ka para sa pinsala. Mahalagang maunawaan na kung walang mga sertipiko at mga dokumento mula sa mga karampatang awtoridad, ang kumpanya ay makakapag-reimburse lamang sa iyo para sa halaga ng mga pinsalang iyon, ang halaga ng pag-aayos na hindi lalampas sa itinatag na limitasyon.
Halimbawa:
Ang halaga ng pera na ibinayad sa kliyente ay hindi dapat lumampas sa 3-5% ng kabuuang halaga ng CASCO na kotse. Kasabay nito, maaari ring limitahan ito ng insurer sa kabuuang halaga (halimbawa, hindi hihigit sa 30,000 rubles).
Bilang karagdagan, ang likas na katangian ng pinsala ay isinasaalang-alang din. Ang ilang mga kumpanya ay maaaring magbayad para sa mga chipped coatings nang walang sertipiko, ngunit para sa katawan ay nangangailangan sila ng espesyal na dokumentasyon.
Mahalaga rin ang quantitative component. Nangangahulugan ito na kung walang sertipiko, isang elemento lamang ng pinsala ang maaaring ayusin (mga gasgas sa katawan o sa pinto).
Sa sandaling makalkula mo ang CASCO gamit ang isang online na calculator at piliin ang pinakakatanggap-tanggap na mga kondisyon para sa iyong sarili, linawin ang isang mahalagang nuance. May mga tila maliit na pinsala na dulot ng isa pang sasakyan. Malamang, maaari silang bayaran nang walang sertipiko. Kung sa parehong oras ang isa pang kotse ay hindi nakatakas mula sa pinangyarihan ng isang aksidente, ngunit hindi mo itinuring na kinakailangan na tumawag sa pulisya ng trapiko, ikaw ay tatanggihan ng pagbabayad! Ang patakaran ng CASCO ay naglalaman ng isang sugnay na nagsasaad na hindi dapat ipagkait ng nakaseguro sa kumpanya ang posibilidad na gumawa ng regressive claim.
Ipinapaliwanag lamang ng memo na ito ang pakikipag-ugnayan sa kumpanya ng seguro. Walang gabay sa mga hakbang na naglalayong tiyakin ang kaligtasan, pangangalaga ng kalusugan at ari-arian ng sarili at iba pang kalahok sa mga kaganapan.
Isaisip ang mga hakbang na ito kapag ginagawa ang mga hakbang na inilalarawan sa memo na ito.
Kung nagkaroon ka ng pinsala bilang resulta ng isang aksidente, kailangan mong:
Kasunod nito, maaari siyang magdala ng mga argumento tungkol sa kanyang kawastuhan sa korte kapag nag-apela sa protocol.
Kadalasan ay iniisip natin ang tamang pamamaraan para sa pagrehistro ng isang aksidente pagkatapos lamang ng aksidente. Ang post-aksidente na stress at kamangmangan sa mga pinakasimpleng panuntunan ay humahantong sa mga pagkakamali, at ang resulta ng gayong mga pagkakamali ay kadalasang isang pagtanggi sa pagbabayad. Samantala, ang algorithm ng mga pangunahing aksyon pagkatapos ng isang aksidente ay napakasimple, mahalaga lamang na malinaw na tukuyin ang mga pangyayari ng aksidente.
Depende sa mga pangyayari ng aksidente, apat na uri ng mga aksidente ang maaaring makilala:
Ang huling punto ay ginawa nang hiwalay, dahil sa kaganapan ng isang tunay na banta sa buhay o kalusugan ng mga tao, kinakailangan na kumilos kaagad. Sa ganitong mga sitwasyon, buhay ng tao lamang ang prayoridad.
1. Huwag kailanman umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente nang hindi nagrerehistro ng isang aksidente.
Tandaan na ang bakod, poste, ligaw na hayop at iba pang bagay ay pag-aari ng isang tao. Kung ang aksidente ay hindi nai-file nang maayos, maaari kang sumailalim sa isang recourse claim. Bilang karagdagan, nang walang mga dokumento ng pulisya, ang insurer ay halos tiyak na tatanggi na ayusin ang kotse sa ilalim ng CASCO.
4. Kung may nalikhang balakid para sa paggalaw ng ibang mga sasakyan, alisin ang sasakyan sa daanan.
MAHALAGA: Ang pagkabigong sumunod sa panuntunang ito ay mapaparusahan ng administratibong multa na 1,000 rubles (sugnay 1 ng artikulo 12.27 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Gayunpaman, bago mo alisin ang kotse, kapaki-pakinabang na makipag-ugnayan sa pulisya sa pamamagitan ng telepono. Tumawag sa pulisya ng trapiko at kumuha ng karagdagang mga tagubilin.
Depende sa mga pangyayari ng aksidente, maaaring mag-iba ang mga susunod na hakbang. Samakatuwid, mahalagang makakuha ng karagdagang mga tagubilin mula sa mga karampatang awtoridad. Mga posibleng tagubilin mula sa mga opisyal ng pulisya:
5.
6. Punan ang ulat ng aksidente.
Sa isip, dapat mong punan ang isang ulat ng aksidente nang direkta sa pinangyarihan ng aksidente. Totoo, sa karamihan ng mga kaso, ang dokumentong ito ay maaaring punan sa opisina ng insurer kapag nagsusumite ng mga dokumento para sa pagbabayad o sa bahay.
Ang distansya mula sa karatula hanggang sa pinakamalapit na nasirang sasakyan ay dapat na 15 metro sa pamayanan at 30 metro sa labas ng lungsod. Maging lubhang maingat at maingat sa kalsada upang hindi mahulog sa ilalim ng mga gulong ng iba pang mga kotse.
Ang isang balakid ay itinuturing na okupasyon ng isang daanan ng trapiko, anuman ang posibilidad ng isang detour.
MAHALAGA: Ang pagkabigong sumunod sa panuntunang ito ay mapaparusahan ng administratibong multa na 1,000 rubles (sugnay 1 ng artikulo 12.27 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Gayunpaman, bago mo alisin ang kotse, kapaki-pakinabang na makipag-ugnayan sa pulisya sa pamamagitan ng telepono. Tumawag sa pulisya ng trapiko at kumuha ng kumpirmasyon sa mga nakaplanong hakbang (o iba pang mga tagubilin).
4. Iulat ang aksidente sa kompanya ng seguro.
Kadalasan, ang mga tuntunin ng CASCO ay nag-oobliga sa iyo na ipaalam sa iyong insurer ang impormasyon tungkol sa lugar, oras at mga pangyayari ng aksidente. Mas mainam na gawin ito mula sa pinangyarihan ng aksidente upang maiwasan ang mga posibleng problema sa panahon ng pag-aayos ng pagkawala.
Ang numero ng telepono ng insurer ay nakasaad sa anyo ng patakaran. Isulat ang oras ng tawag at ang pangalan ng operator na sumagot sa tawag. Kung maaari, kumuha ng impormasyon tungkol sa karagdagang pag-aayos ng pagkawala.
5. Mag-isyu ng "Acident Notice" kasama ng isa pang kalahok sa aksidente.
Kapag pinupunan ang "Paunawa", pinupunan ng bawat driver ang kanyang sariling column ng front part (anumang column na gusto niya - kaliwa o kanan):
1. Tiyakin ang kaligtasan sa kalsada:
2. Itala ang mga pangyayari ng aksidente:
3. Kung may nalikhang balakid para sa paggalaw ng ibang mga sasakyan, alisin ang sasakyan sa daanan. Ang isang balakid ay itinuturing na okupasyon ng isang daanan ng trapiko, anuman ang posibilidad ng isang detour.
MAHALAGA: Ang pagkabigong sumunod sa panuntunang ito ay mapaparusahan ng administratibong multa na 1,000 rubles (p.
1 artikulo 12.27 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Gayunpaman, bago mo alisin ang kotse, kapaki-pakinabang na makipag-ugnayan sa pulisya sa pamamagitan ng telepono. Tumawag sa pulisya ng trapiko at kumuha ng karagdagang mga tagubilin.
Mga posibleng tagubilin mula sa mga opisyal ng pulisya:
4. Iulat ang aksidente sa kompanya ng seguro.
Kadalasan, ang mga tuntunin ng CASCO ay nag-oobliga sa iyo na ipaalam sa iyong insurer ang impormasyon tungkol sa lugar, oras at mga pangyayari ng aksidente. Mas mainam na gawin ito mula sa pinangyarihan ng aksidente upang maiwasan ang mga posibleng problema sa panahon ng pag-aayos ng pagkawala.
Ang numero ng telepono ng insurer ay nakasaad sa anyo ng patakaran. Isulat ang oras ng tawag at ang pangalan ng operator na sumagot sa tawag. Kung maaari, kumuha ng impormasyon tungkol sa karagdagang pag-aayos ng pagkawala.
5. Punan ang ulat ng aksidente.
1. Kung may banta sa buhay ng mga biktima, ayusin ang transportasyon ng mga biktima sa isang medikal na pasilidad habang nakasakay. Kung walang dumadaang sasakyan, ihatid ang mga biktima gamit ang iyong sasakyan (ito ay pinahihintulutan ng mga patakaran sa trapiko). Sa institusyong medikal, sabihin ang iyong pangalan at numero ng plaka ng iyong sasakyan, na nagpapakita ng mga sumusuportang dokumento.
MAHALAGA: pagkatapos nito, dapat kang bumalik sa eksena.
Kung WALANG banta sa buhay ng mga biktima, tumawag ng ambulansya at iulat ang insidente sa pulisya. Gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang magbigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan.
2. Tiyakin ang kaligtasan sa kalsada:
3. Itala ang mga pangyayari ng aksidente:
4. Huwag ilipat ang mga nasirang sasakyan. Kung maaari, panatilihing buo ang mga bakas at bagay na nauugnay sa aksidente.
Gumawa ng mga hakbang upang ayusin ang isang detour sa lugar ng aksidente.
5. Hintayin ang pagdating ng pulis at sundin ang kanilang mga tagubilin.
6. Iulat ang aksidente sa kompanya ng seguro.
Kadalasan, ang mga tuntunin ng CASCO ay nag-oobliga sa iyo na ipaalam sa iyong insurer ang impormasyon tungkol sa lugar, oras at mga pangyayari ng aksidente. Mas mainam na gawin ito mula sa pinangyarihan ng aksidente upang maiwasan ang mga posibleng problema sa panahon ng pag-aayos ng pagkawala.
Ang numero ng telepono ng insurer ay nakasaad sa anyo ng patakaran. Isulat ang oras ng tawag at ang pangalan ng operator na sumagot sa tawag. Kung maaari, kumuha ng impormasyon tungkol sa karagdagang pag-aayos ng pagkawala.
7. Punan ang ulat ng aksidente.
Sa karamihan ng mga kaso, ang dokumentong ito ay maaaring punan sa opisina ng insurer kapag nagsusumite ng mga dokumento para sa pagbabayad o sa bahay. Gayunpaman, sa isip, dapat mong punan ang isang abiso sa aksidente nang direkta sa pinangyarihan ng aksidente. Kadalasan ay mahirap humanap ng ibang mga kalahok sa insidente upang kumpletuhin ang kanilang bahagi ng paunawa. At kung wala ang dokumentong ito, tatanggi ang kompanya ng seguro na bayaran ang pinsala.
Halimbawa, napakahalagang sumunod sa mga tuntuning itinakda sa kontrata ng seguro at/o mga tuntunin ng CASCO.
Oo, minsan ang mga insurer ay nagbabayad kahit na ang mga kundisyon ng insurance na ito ay nilabag (sa kanilang sariling malayang kagustuhan o sa pamamagitan ng desisyon ng korte). Gayunpaman, ang pagsunod sa mga deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento sa anumang kaso ay lubos na magpapasimple sa pagtanggap ng kabayaran sa seguro.
Tandaan na ang mga aksyon na inilarawan sa seksyong ito ay dapat na nauugnay sa mga patakaran ng insurance at mga kinakailangan ng insurer. Gayunpaman, ang dalawang posibleng algorithm ng mga aksyon ay maaaring makilala kapag nag-aayos ng isang aksidente sa ilalim ng CASCO.
2. PKumuha ng mga dokumento ng pulisya na nagpapatunay sa katotohanan at mga pangyayari ng pinsala sa kotse. Ang tiyak na listahan ng mga dokumento ay depende sa mga pangyayari ng aksidente.
MAHALAGA: sa pagtanggap ng mga dokumento, siguraduhing totoo ang nilalaman ng mga ito. Ang anumang pagwawasto ay dapat na sertipikado sa pamamagitan ng pirma at selyo ng opisyal.
3. Magpadala ng aplikasyon para sa pagbabayad sa kompanya ng seguro kasama ang mga kalakip na dokumento. Ang pamamaraan at mga deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento ay kinokontrol ng mga patakaran ng insurance ng CASCO ng isang partikular na kumpanya. Upang mapadali ang pag-areglo ng pagkalugi, subukang huwag lumabag sa mga tuntuning tinukoy sa kontrata at/o mga tuntunin sa seguro.
Karaniwang listahan ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagsasaalang-alang ng isang aplikasyon para sa pagbabayad:
MAHALAGA: Ang listahang ito ay hindi kumpleto. Ang isang kumpletong listahan ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagbabayad ay dapat makuha mula sa insurer.
Huwag maghintay hanggang makumpleto ang lahat ng kinakailangang papeles. Kung may nawawalang papeles, ilakip sa mga dokumento ng aplikasyon na nagpapatunay sa katotohanan ng pag-aaplay para sa isang insidente. Maaaring ito ay isang tiket ng pulisya.
1. Huwag maging bastos at huwag maging bastos sa mga empleyado ng insurer. Ang mga kinatawan ng kumpanya ng seguro ay madalas na sadyang naantala ang pag-aayos ng mga pagkalugi kung ang may-ari ng patakaran ay kumikilos nang hindi naaangkop kapag nagsusumite ng mga dokumento.
Ilakip sa aplikasyon ang iyong kopya ng "Abiso sa Aksidente" at ang mga kinakailangang dokumento. Kumuha ng kumpletong listahan ng mga dokumentong kinakailangan para sa pagbabayad mula sa insurer. Isumite ang mga dokumento sa loob ng panahong tinukoy sa Mga Panuntunan ng CASCO ng insurer, ngunit sa anumang kaso hindi lalampas sa limang araw ng trabaho mula sa petsa ng aksidente.
MAHALAGA: kung ikaw ang naging salarin ng isang aksidente, dapat mong ipadala ang iyong kopya ng "Notice" sa loob ng limang araw sa kumpanya kung saan mo binili ang OSAGO. Kung ang CASCO ay binili mula sa ibang kumpanya, ang isyu ng pagbibigay ng paunawa sa parehong mga organisasyon ay maaaring malutas sa isa sa dalawang paraan:
Mahalagang tandaan na ang sitwasyong ito ay hindi tinukoy ng batas. Bilang karagdagan, imposibleng simulan ang pag-aayos (pagtapon) ng kotse sa loob ng labinlimang araw (hindi kasama ang mga holiday na hindi nagtatrabaho) nang walang nakasulat na pahintulot ng tagaseguro ng OSAGO.
3. Karaniwang listahan ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagsasaalang-alang ng isang aplikasyon para sa pagbabayad:
Alinsunod dito, ang takbo ng aksyon ay nakasalalay sa likas na katangian ng insidente.
Ang wastong pagpaparehistro ng isang aksidente ay kritikal sa pagtanggap ng bayad sa CASCO. Gayunpaman, huwag kalimutan na ang koleksyon at pagsusumite ng mga dokumento ay nangangailangan din ng espesyal na pangangalaga.
Talagang ang bawat driver sa kalsada ay maaaring magkaroon ng problema. Minsan hindi ito nakadepende sa karanasan ng driver o sa kanyang kakayahan. Minsan ang isang sitwasyong pang-emergency ay maaaring mapukaw ng isang baguhan, at nangyayari na ang pangunahing sanhi ng aksidente ay masamang kondisyon ng panahon.
Anuman ang sanhi ng aksidente, bawat isa sa mga kalahok nito ay nagdadala, kung hindi materyal na pinsala, pagkatapos ay hindi bababa sa moral na pinsala. Higit sa lahat, ang may-ari ng sasakyan ay natatabunan ng sitwasyon kung kailan nahihirapang makuha ang mga kinakailangang bayad mula sa kompanya ng seguro. Isaalang-alang natin sa artikulong ito kung paano kumilos sa kaso ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO.
Kapag ang isang may-ari ng sasakyan ay bumisita sa isang kompanya ng seguro upang tapusin ang isang kontrata ng CASCO, ipinapalagay niya na siya ay bibigyan ng maaasahang mga garantiya, at kung sakaling magkaroon ng problema ay matatanggap niya ang lahat ng kabayarang nararapat sa kanya. Ngunit upang maiwasan ang pagkabigo, bago magtapos ng isang kontrata, ipinapayong maunawaan kung ano ang bumubuo sa isang nakaseguro na kaganapan sa ilalim ng CASCO, at alamin din kung anong mga kaso ito nangyayari.
Ang OSAGO ay insurance, ang pagkuha nito ay ipinag-uutos ng batas, ngunit ang CASCO ay boluntaryong insurance. Ito ang sanhi ng ilang posibleng kahirapan. Sa kasamaang palad, ang bawat kumpanya ng seguro ay may karapatan na mag-compile ng sarili nitong listahan ng mga nakasegurong kaganapan, at maaari ring magtakda ng lahat ng uri ng mga nuances.
Ang pangunahing listahan ng mga item kung saan itinatag ng insurer ang pagbabayad ng kabayaran ay, para sa karamihan, katulad para sa iba't ibang mga kompanya ng seguro. Ngunit kadalasan ang mga kumpanya ay bumubuo ng iba't ibang pakete ng seguro, at bawat isa sa kanila ay maaaring may iba't ibang listahan ng mga panganib sa seguro.
Karaniwan, ang lahat ng mga kontrata ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing kategorya:
Ano ang ibig sabihin ng pagnanakaw? Ang kategoryang ito ay maaaring direktang maiugnay sa pagnanakaw ng isang kotse, pinsala na lumitaw bilang resulta ng pagnanakaw, pagnanakaw o pagnanakaw. Sa kasong ito maaari kang umasa sa pagtanggap ng pinakamataas na halaga ng kabayaran kapag nakikipag-ugnayan sa kumpanya at nag-a-apply para sa CASCO insurance. Ang mga nakasegurong kaganapan sa kategoryang "pinsala" ay iba.
Maaaring kabilang dito ang:
Sa unang sulyap, maaaring tila ang patakaran ng CASCO ay magbibigay-daan sa iyo na mag-insure laban sa anumang bagay. Hindi ito maaaring mabigo sa unang tingin. Gayunpaman, sa paglitaw ng tulad ng isang nakaseguro na kaganapan at kasunod na pakikipag-ugnayan sa kumpanya ng seguro, maaari kang lubos na magalit. Halos lahat ng kompanya ng seguro ay nagsisikap na bawasan ang halaga ng kabayarang ibinigay ng kontrata. Sinisikap ng mga tagaseguro na bawasan ang mga pagbabayad para sa mga kaso ng CASCO na walang kaugnayan sa mga aksidente sa kalsada. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang mga sitwasyon na dapat gawin nang maingat, at maging handa din para sa katotohanan na ang mga ahente ng seguro ay gagamit ng lahat ng uri ng mga dahilan upang hindi magbayad.
Ipagpalagay na pinag-aralan mo nang detalyado ang lahat ng mga sugnay ng natapos na kontrata ng seguro ng CASCO. Halimbawa, may isang sitwasyon kung saan nasira ang sasakyan. Ang kaso mismo ay maaaring maiugnay sa kategorya ng CASCO insurance. Ano ang pamamaraan para sa pagkuha ng buong bayad?
Depende sa mga pangyayari na nabuo, ang mga aksyon ay maaaring mag-iba. Nakadepende rin sila sa nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO.
Tinukoy sa kontrata at mga panuntunan sa seguro. Ang bawat kumpanya ay may sariling. Ang mga malalaking pagbabayad ay binabayaran sa loob ng dalawang linggo. Ang mga mas maliit na suweldo sa isang buwan. Napakaliit at tanging nilikhang pinsala ay atubili na binabayaran. Ang oras ay madalas na kinakaladkad hanggang ang kliyente ay nagsimulang mag-claim ng kabayaran sa legal na paraan. Pinakamabuting huwag magtiwala sa mga kumpanyang ito.
Isaalang-alang natin ang pinakakaraniwang mga kaso.
Sa isang sitwasyon kung saan ang kotse ay nasira ng mga aksyon ng mga hooligan, ano ang dapat gawin, at anong mga aksyon ang dapat iwasan?
Mga paunang aksyon ng driver:
Mahalagang tandaan na sa anumang kaso ay hindi mo dapat subukang alisin ang pinsala sa pamamagitan ng paglilinis o pagpahid ng kotse. Hindi mo rin dapat alisin ang mga fragment, kung mayroon man. Ang pinangyarihan ng insidente ay dapat manatiling buo, eksakto sa anyo kung saan ito orihinal na natuklasan.
Habang naghihintay ka sa pagdating ng pulis, sulit na iulat ang aksidente sa kompanya ng seguro sa pamamagitan ng isang tawag sa telepono. Ang pagkakumpleto ng pagbabayad para sa kaganapang nakaseguro ng CASCO ay nakasalalay dito.
Kapag nakikipag-usap sa mga opisyal ng pulisya, mahalaga kung paano ka kumilos at kung ano ang iyong sasabihin. Ang mga pangkalahatang rekomendasyon ay ang mga sumusunod:
Pagkatapos makipag-usap sa pulisya, dapat kang makatanggap ng isang abiso na magtatala ng katotohanan ng mga aksyon na ginawa laban sa iyo, pati na rin ang isang sertipiko na kakailanganin upang ipakita sa kumpanya ng seguro. Siya ang batayan para makatanggap ng kabayaran. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa sertipiko, hindi ito dapat maglaman ng isang tala na ang pinsala ay sanhi sa ilalim ng hindi natukoy na mga pangyayari. Ang ganitong pananalita ay magsisilbing pagtanggi na magbayad ng kabayaran.
Gayundin, ang sertipiko ay dapat maglaman ng tumpak na impormasyon tungkol sa may-ari, modelo at tatak ng sasakyan, ang lugar kung saan nangyari ang insidente. Mula sa opisyal ng pulisya, dapat kang makatanggap ng alinman sa isang kopya ng desisyon upang simulan ang mga paglilitis sa kriminal, o isang sertipiko na nagpapahiwatig ng dahilan kung bakit tinanggihan ang kasong kriminal. Ang parehong mga dokumento ay dapat na sertipikado ng isang selyo.
Ano pa ang kailangang gawin para sa tamang pagpapatupad ng kaganapang nakaseguro ng CASCO? 
Ang pagkabigla na nararanasan ng isang driver kapag hindi niya mahanap ang kanyang sasakyan sa lugar kung saan siya umalis ay mahirap ikumpara. Sa ganoong sitwasyon, malaki ang nakasalalay sa kung gaano katumpak at maayos ang pagkilos ng driver at pulis.
Ano ang maaaring maiugnay sa mga unang aksyon na kailangang gawin pagkatapos mong matuklasan ang kawalan ng kotse?
Matapos dumating ang pulis sa pinangyarihan ng insidente, dapat gawin ng may-ari ang sumusunod:
Minsan ay may problema ang pagsulat ng isang reklamo tungkol sa pagnanakaw nang tama. Kung susundin mo ang mga pangkalahatang rekomendasyon sa ibaba, magagawa mo ito nang hindi gumagamit ng tulong ng mga abogado. Ang nasabing pahayag ay dapat maglaman ng mga sumusunod na katotohanan:
Pagkatapos mag-file ng aplikasyon, kasama ang pulisya, maaari kang maglibot sa teritoryo na katabi ng lugar ng pagnanakaw. Kadalasan ay iniiwan ng mga magnanakaw ang sasakyan sa malapit.
Matapos malutas ang lahat ng mga nuances sa pulisya, sulit na magsulat ng isang pahayag at ipadala ito sa kumpanya ng seguro. Mas mainam na gawin ito sa pamamagitan ng rehistradong mail na may abiso, at dapat ka ring gumawa ng isang kopya.
Halimbawa, sa AlfaStrakhovanie, sa kaso ng isang kaganapan na nakaseguro ng CASCO, ang batayan para sa pagbabayad ng kabayaran para sa pagnanakaw ay isang sertipiko ng pagsisimula ng mga paglilitis sa krimen o isang sertipiko na ang naturang kaso ay tinanggihan. Bilang isang tuntunin, ang mga opisyal ng pulisya ay nagbibigay ng mga naturang dokumento sa loob ng dalawang buwan mula sa petsa ng aplikasyon, nang hindi lalampas sa.
Kung ang kotse ay binili sa kredito, kung saan mayroon pa ring mga obligasyon sa utang, magiging kapaki-pakinabang na ipaalam sa institusyon ng kredito.
Kung ang halaga ng kompensasyon na inaalok ng kompanya ng seguro ay minamaliit o ang may-ari ay hindi nasiyahan, kung gayon ang naturang desisyon ay maaaring iapela sa korte.
Gusto mo bang kumuha ng pagsusulit sa mga materyales ng artikulo pagkatapos basahin ito?
OoHindi
Bilang karagdagan sa sapilitang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido, ang mga may-ari ng sasakyan ay maaaring kusang bumili ng mga patakaran ng CASCO na ginagarantiyahan sa kanila ang kabayaran para sa pinsala sa kotse sakaling magkaroon ng pagnanakaw, pagnanakaw, aksidente o iba pang hindi inaasahang sitwasyon na tinukoy sa kontrata.
Ang mga nakasegurong kaganapan na walang aksidente ay ipinakita:
Hindi sinasaklaw ng CASCO ang pagkawala ng isang sasakyan dahil sa pag-atake ng mga terorista, pagguho ng lupa, baha, o iba pang mga pangyayari sa force majeure. Ang mga batayan na ito ay maaaring makita sa kasunduan, ngunit ang pagpapakilala ng mga bagong item ay nangangailangan ng karagdagang pagbabayad.
Binabayaran ng kontrata ang paglitaw ng mga maliliit na depekto na hindi nauugnay sa pagkakasangkot sa isang aksidente sa trapiko, kabilang ang:
Upang matiyak ang isang refund, kailangan mong i-navigate ang pamamaraan para sa pag-file ng isang aksidente. Ang hanay ng mga aksyon sa kaso ng isang aksidente sa trapiko ay kinabibilangan ng:
Ang mga nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO nang walang nangyaring aksidente ay ibinibigay ng:
Kung may makitang mga gasgas o iba pang pinsalang dulot ng mga nanghihimasok, ang may hawak ng patakaran ay dapat na:
Kung ang paglitaw ng isang insured na kaganapan sa ilalim ng CASCO ay resulta ng mga sakuna, natural na sakuna, o iba pang layunin na mga pangyayari na walang partikular na salarin, inirerekomenda na tawagan ang Ministry of Emergency Situations o makipag-ugnayan sa meteorological service upang kumpirmahin kung ano ang nangyari. Ang kompensasyon ng CASCO na walang sertipiko mula sa mga serbisyo ay binabayaran kapag ang pinsala ay minimal (halimbawa, ang mga elemento ng salamin ay bahagyang nasira). Ang isang mahalagang kondisyon para sa pagkuha ng insurance ay ang inspeksyon ng kotse at ang pag-aayos ng mga depekto ng isang dalubhasa.
Ang pagpapatupad ng pagnanakaw ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:
Ang nakaseguro, anuman ang kategorya ng kaso, ay obligadong magsumite ng isang pakete ng mga dokumento, kumpleto sa:
Upang makatanggap ng kabayaran sa kaso ng isang aksidente sa ilalim ng CASCO, ang listahan ay pupunan ng isang protocol na iginuhit ng pulisya ng trapiko, isang desisyon sa isang administratibong pagkakasala, isang sertipikadong pamamaraan ng insidente, mga materyales sa larawan at video.
Sa kaso ng pag-hijack, bilang karagdagan sa mga pangunahing papeles, mga kopya ng aplikasyon, ang desisyon na simulan ang isang kriminal na kaso ay isinumite. Obligado na bigyan ang insurer ng mga susi, isang alarm key fob, isang chip.
Ang kumpanya ng seguro ay nagbabalik ng mga dokumento para sa CASCO na may mga pagkakamali at pagwawasto at tumangging magbayad para sa mga pagkalugi, kaya dapat bigyan ng espesyal na pansin ang pagpuno.
Mayroong dalawang paraan upang magbayad ng insurance:
Dahil ang depreciation ay isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang halaga ng pagbabayad, hindi ipinapayong asahan ang pagtanggap ng maximum na pinahihintulutang halaga na itinatag ng mga tuntunin ng kasunduan sa account.
Ang pagkalkula ng panghuling halaga ng mga serbisyo sa pagkumpuni ay batay sa mga intermediate na gastos:
Karamihan sa atin ay gustong maniwala na ang lahat ay palaging magiging maayos sa personal na transportasyon, na walang masamang mangyayari. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang magbigay ng mas maraming hangga't maaari. Marami sa parehong oras ang dumating sa desisyon na mag-isyu ng isang patakaran.
At pagkatapos ay isang araw ay nagiging malinaw na ang seguro ay lubhang kapaki-pakinabang. Dahil darating ang mismong event na tinatawag na insured event.
Huwag nating kalimutan: Ang Casco ay ibinibigay hindi lamang para sa seguro ng kotse, kundi pati na rin para sa anumang transportasyon. Gayunpaman, para sa pagiging simple, isasaalang-alang pa rin namin ang mga kotse bilang ang pinakakaraniwang bagay.
Ang kahulugan ng terminong "insured na kaganapan" ay pareho para sa anumang uri ng insurance. Palagi kaming nag-uusap tungkol sa ilang kaganapan, bilang isang resulta kung saan obligado ang insurer na magbayad.
Ano ang kaganapang ito? Ito ay kagiliw-giliw na maraming mga sagot: aksidente / pagnanakaw, at hindi kahit na isaalang-alang ang iba pang mga pagpipilian. Sa katunayan, ang listahan ay mas malawak, at ang sitwasyon sa mga nakasegurong kaganapan ay napakakumplikado. Susunod, ipapakita ang isang listahan ng mga nakasegurong kaganapan kapag posible ang mga pagbabayad ng CASCO.
Sasabihin sa iyo ng video na ito kung ano ang isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO:
Napakahalagang malaman at huwag kalimutan: isang kaganapan na inireseta sa mga patakaran ng kumpanya ng seguro, sa mga batas, sa - ito ay isang nakaseguro na kaganapan. Ang mga sitwasyon ay maaaring marami lamang.
Ngayon alam mo na kung ano ang kasama sa kaganapan sa seguro ng CASCO kung sakaling magkaroon ng aksidente at kung wala ito, malalaman namin, at kung ano ang hindi.
Batay sa naunang paliwanag, maaari nating tapusin. Ang lahat ng hindi inireseta sa mga batas, tuntunin / taripa ng insurer at sa batas ay hindi maaaring tukuyin bilang isang nakaseguro na kaganapan.
Dahil sa kawalan ng pansin ng mga may hawak ng patakaran sa lugar na ito, maraming hindi kasiya-siyang sitwasyon ang lumitaw. Ang mga may-ari ng kotse ay puno ng kumpiyansa sa buong proteksyon ng kanilang "kabayo", at bilang isang resulta, isang tunay na sakuna ang mangyayari.
Halimbawa: ang may-ari ng kotse ay tumatanggap ng isang patakaran kung saan ang insurance laban sa mga natural na sakuna ay tila inireseta. At ngayon ang isang yelo mula sa isang hindi malinis na bubong ay nahulog sa kotse. Ipasa, para sa kabayaran?
Ito ay nangyayari na ito ay hindi. Dahil sa rules ng insurance company, ang lindol, bagyo, baha ay itinuturing na natural na kalamidad. At ang kapabayaan ng mga pampublikong kagamitan ay isang hiwalay na isyu.
Sa kabila ng paglaganap ng Casco insurance, maraming may-ari/driver ng sasakyan ang gumagawa ng maraming pagkakamali sa mga kaso ng insurance. Ang mga pangunahing nauugnay sa kamangmangan sa listahan ng mga dokumento at mga pagkakamali sa kanilang pagpapatupad.
Ang ulat ng kaganapan na nakaseguro sa CASCO ay nabuo ng kumpanya ng seguro at naglalaman ng impormasyon tungkol sa aksidente (mga sanhi, bunga), ang kalikasan ng pinsala, at ang pagkalkula ng kabayaran. Kung hindi nasiyahan ang may-ari ng patakaran, kadalasan ay humihiling ng kopya ng batas, minsan sa pamamagitan ng hukuman, para sa pagsusuri at pag-apela.
Sasabihin namin ang tungkol sa iba pang mga dokumentong kinakailangan para sa pagpaparehistro ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO sa ibaba.
Sa video sa ibaba, sasabihin sa iyo ng espesyalista nang mas detalyado ang tungkol sa koleksyon ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagsusumite sa kumpanya ng seguro sa kaso ng isang nakaseguro na kaganapan sa ilalim ng CASCO:
Ang listahan ng iba't ibang mga sertipiko at protocol na kinakailangan para sa pagpaparehistro ng isang nakaseguro na kaganapan ay dapat na malaman nang maaga mula sa mga patakaran o iba pang mga dokumento ng insurer. Ito ay lubos na ipinapayong tumawag kaagad sa kompanya ng seguro pagkatapos ng insidente at linawin muli ang listahan.
Ang mga pangunahing pagkakamali ng mga may-ari / driver ng kotse sa bahaging ito. Isaalang-alang natin ang pinakakaraniwan.
Magbasa nang higit pa tungkol sa kung ano ang gagawin kapag ang lahat ng mga dokumento ay nakolekta sa kaso ng isang kaganapan sa seguro ng katawan ng barko.
Nakolekta ba ang lahat ng mga sertipiko/protokol? Oras na para i-file ang mga ito sa kompanya ng seguro. Dito rin, mahalaga na huwag magkamali.
Ang mahalagang puntong ito ay hindi lamang tinukoy ng maraming kompanya ng seguro. Ang mga patakaran at iba pang mga dokumento ay maaaring magpahiwatig ng panahon ng pagbabayad, ngunit ito ay binibilang hindi mula sa sandaling ang mga dokumento sa nakaseguro na kaganapan ay isinumite, ngunit mula sa araw na ang isang positibong desisyon ay ginawa. Ngunit kung magkano ang aabutin ay hindi alam.
Iyon ang dahilan kung bakit kanais-nais na malaman ang termino para sa pagsasaalang-alang ng mga dokumento kahit na nag-aaplay para sa isang patakaran. At hindi lamang upang marinig ang sagot mula sa consultant, ngunit upang makita ang talata ng mga patakaran, na nagtatakda ng naturang panahon.
Ang pag-claim ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng Casco ay dapat na seryosohin. Ang diskarte na ito ay nagpapahintulot sa iyo na maiwasan ang maraming mga pagkakamali at negatibong kahihinatnan.
Sasabihin sa iyo ng video na ito kung gaano katagal dapat ideklara ng may-ari ng kotse ang paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng CASCO:
Sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan para sa isang seguro ng katawan ng barko, upang maiwasan ang pagtanggi na magbayad para sa pinsala, mahalagang sundin ang tamang pamamaraan na ibinigay para sa "Mga Panuntunan sa Seguro ng Casko" at ang "Memo ng Insurant" - pareho ang una at ang mga pangalawang dokumento ay ibinibigay sa nakaseguro kapag nag-isyu ng patakaran ng katawan ng barko. Ang mga kaso ng seguro sa Casco ay pinoproseso sa halos parehong paraan sa bawat kumpanya ng seguro, at kadalasan ang pamamaraan ay naiiba lamang sa mga maliliit na nuances.
Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin ang mga aksyon kung sakaling magkaroon ng aksidente sa ilalim ng katawan ng barko; ilalarawan namin kung aling mga kaso ang maaaring kilalanin bilang nakaseguro at alin ang hindi; at isaalang-alang din ang pagkakasunud-sunod kung saan dapat kang mag-aplay sa kumpanya ng seguro para sa seguro ng katawan ng barko; anong mga dokumento at sertipiko ang kakailanganin para sa pag-aaplay, at anong aplikasyon ang kailangang isulat.
Sa halos bawat kumpanya ng seguro, ang patakaran ng katawan ng barko ay naiiba sa mga indibidwal na kondisyon at tampok, kaya ang listahan ng mga nakasegurong kaganapan ay maaaring mag-iba sa bawat kumpanya. Gayunpaman, halos lahat ng mga patakaran sa seguro ng katawan ng barko ay sumasaklaw sa mga kategorya ng mga panganib na nauugnay sa isang aksidente sa trapiko at hindi nauugnay.
Ang mga kompanya ng seguro at mga patakaran sa seguro sa ilalim ng isang aksidente sa trapiko ay nauunawaan ang lahat ng mga sitwasyon sa mga kalsada na humantong sa pagkasira o kumpletong pagkamatay ng kotse. Ang ilang mga insurer ay nagbebenta ng casco para sa mga aksidente sa parehong hanay ng mga panganib gaya ng OSAGO. Inalis ng iba ang buong listahan upang mabawasan ang posibilidad ng kanilang pagkalugi, at magsama ng limitadong bilang ng mga panganib sa programa. Ang pinakakaraniwan ay:
Ang listahan ng mga panganib na nauugnay sa mga aksidente sa trapiko ay maaaring magbago. Ito ay nakasaad sa kontrata kasama ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi at mga istraktura ng makina na maaaring mapapalitan o ayusin sa ilalim ng seguro ng katawan kung sakaling magkaroon ng aksidente. Ang kontrata ay magsasaad ng isang listahan ng mga kaso kung kailan, pagkatapos ng isang aksidente, ang nakaseguro ay hindi makakatanggap ng kabayaran (pagkalasing sa droga/alkohol, kawalan ng lisensya sa pagmamaneho, atbp.)
Ang kaganapang insured ng Casco na walang aksidente ay anumang sitwasyon na walang kaugnayan sa paggalaw ng sasakyan. Depende sa programa, ang isang boluntaryong patakaran sa seguro ay maaaring maprotektahan laban sa mga sumusunod na panganib:
Ang mga kasunduan sa Casco ay nagbibigay din ng mga kaso na maaaring magdulot ng pagtanggi sa mga pagbabayad kahit na may nangyaring nakasegurong kaganapan. Kabilang sa mga pinakakaraniwang kaso ng non-insurable na hull insurance ang pagnanakaw ng isang kotse kung saan naiwan ang isang pasaporte, sertipiko ng pagpaparehistro ng kotse o mga susi ng ignition. Hindi nila babayaran ang buong halaga ng kabayaran para sa maliit na pinsala na may kaunting pinsala kung ang isang patakaran ay ibibigay na may deductible, gayundin para sa sadyang magdulot ng pinsala sa kotse upang makatanggap ng kabayaran.
Dapat malaman ng bawat may-ari ng sasakyan kung ano ang gagawin sakaling magkaroon ng kaganapan sa seguro ng katawan ng barko. Depende sa sitwasyon na humantong sa pinsala sa kotse, ang listahan ng mga aksyon ay maaaring mag-iba. Kung ang sasakyan ay nasira habang nagmamaneho o mula sa isang sitwasyon na akma sa kahulugan ng isang aksidente sa trapiko, ang may-ari ng patakaran ay dapat:
Ang isang kaganapan sa seguro ng katawan ng barko na walang aksidente ay nangangailangan din ng pakikipag-ugnayan sa pulisya ng trapiko o sa pulisya. Susunod, kailangan mong ipaalam sa kumpanya ng seguro ang tungkol sa nangyari, magtanong tungkol sa mga karagdagang aksyon at sundin ang mga tagubilin ng mga empleyado ng IC. Kung ang pinsala ay sanhi ng kalusugan, dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa isang institusyong medikal o maghintay ng ambulansya sa lugar.
Dapat abisuhan ng kliyente ang insurer ng insured na kaganapan sa araw na nangyari ito, kung maaari kaagad pagkatapos tumawag sa traffic police o sa pulis. Sasabihin sa iyo ng isang kinatawan ng kumpanya nang detalyado kung paano kumilos, kung anong mga dokumento ang kailangan mong ihanda upang matanggap ang buong halaga ng seguro. Ang pagpaparehistro ng isang nakasegurong kaganapan ay kinokontrol ng mga patakaran ng seguro, at ang pamamaraan ay inilarawan sa memo ng may-ari ng patakaran.
Kapag ang isang kotse na nakaseguro sa ilalim ng seguro ng katawan ay ninakaw, ang may-ari nito ay dapat na agad na tumawag sa kumpanya ng seguro, ibigay ang kanyang pangalan, numero ng patakaran, numero ng pag-sign ng estado ng kotse, magbigay ng maximum na impormasyon tungkol sa kaganapan. Sa loob ng 3 araw, ang may-ari ng kotse ay dapat magsulat ng isang aplikasyon ng seguro sa katawan ng barko, magbigay ng mga dokumento, mga sertipiko, magtapos ng isang kasunduan sa insurer kung sakaling matagpuan ang kotse pagkatapos matanggap ang kabayaran.
Kung ang sasakyan ay nasira sa isang aksidente, ang driver ay dapat makipag-ugnayan sa kumpanya nang hindi lalampas sa 1 araw mula sa sandali ng kaganapan, na nagbibigay ng kanyang personal na data, numero ng patakaran, impormasyon tungkol sa aksidente, ang likas na katangian ng pinsala sa lahat ng mga kotse, impormasyon tungkol sa mga kalahok, kung ang aksidente ay kinasasangkutan ng mga biktima. Sa loob ng 5 araw ng trabaho, dapat isumite ng driver ng insured na sasakyan ang mga kinakailangang dokumento sa kumpanya. Ang Casco para sa lahat ng iba pang kaganapan ay dapat ilapat sa loob ng parehong takdang panahon - hindi lalampas sa 1 araw para sa abiso at hindi lalampas sa 5 araw para sa pagsusumite ng mga dokumento at pagsulat ng aplikasyon.
Sa loob ng panahon na inilaan ng mga patakaran ng seguro mula sa sandali ng nakaseguro na aksidente, ang driver ng nakaseguro na kotse ay dapat kolektahin ang pakete ng mga dokumento na ibinigay ng kontrata at isumite ang mga ito sa kumpanya ng seguro. Maaari mong suriin ang listahan ng mga kinakailangang sertipiko sa insurer. Ngunit kadalasan ang policyholder ay kailangang magbigay ng mga sumusunod na dokumento kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan:
Ang isang malawak na listahan ng mga nakasegurong kaganapan ay nagdaragdag sa listahan ng mga kinakailangang dokumento. Ang kompanya ng seguro ay maaaring mangailangan ng mga karagdagang dokumento na hindi ibinigay sa listahan sa itaas. Sa kaso ng pag-hijack, upang makatanggap ng kabayaran, ang isang kopya ng dokumento sa pagsisimula ng isang kriminal na kaso ay kinakailangan, sa kaso ng sunog - isang sertipiko mula sa Ministri ng Emerhensiya, ang pagtatapos ng isang pagsusuri sa sunog, sa kaso ng isang natural na kalamidad - isang sertipiko mula sa Hydrometeorological Center.
Ang driver (insured) ng insured na sasakyan ay dapat sumulat ng aplikasyon sa kumpanya para sa pagtanggap ng mga bayad sa insurance sa ilalim ng hull insurance sa loob ng itinakdang panahon. Ang aplikasyon ay ginawa sa letterhead ng insurer, kaya ang anyo ng dokumento ay maaaring magkaiba sa bawat kumpanya. Ngunit ang pangunahing impormasyon, kung wala ang kabayaran ay hindi babayaran, ay karaniwan sa lahat ng mga tagaseguro. Kabilang dito ang:
Sa kaso ng pagnanakaw o pagnanakaw ng isang sasakyan, nag-aalok ang mga tagaseguro na punan ang isang espesyal na form, kung saan, bilang karagdagan sa mga item sa itaas, kinakailangan upang ipahiwatig kung ang kotse ay kinuha sa kredito o naupahan, kung ang driver ng nakaseguro kotse ay isang dayuhang mamamayan, kung ang sasakyan ay karagdagang insured sa ibang kumpanya. Depende sa mga tuntunin ng kontrata ng Casco, dapat ipahiwatig ng may-ari ng patakaran sa aplikasyon ang alinman sa mga detalye ng bangko para sa paglilipat ng mga pagbabayad, o ang pangalan ng istasyon ng serbisyo kung saan kailangang ayusin ang sasakyan (maliban sa mga kaso ng pagnanakaw/pagnanakaw). Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa application form ng isa sa mga insurer sa link.
Kung ang insured na sasakyan ay nasangkot sa isang aksidente, ang driver ay kinakailangang punan ang isang abiso sa aksidente upang makatanggap ng kabayaran para sa mga pinsala. Ang form ng abiso ay inaprubahan ng Bank of Russia Regulation No. 431-P na may petsang Setyembre 19, 2014 "Sa OSAGO Rules". Ibinibigay ito sa bawat kliyente sa pagbili ng isang patakaran ng OSAGO at Casco. Ang paunawa ay dapat maglaman ng eksaktong impormasyon tungkol sa aksidente, personal na data ng driver, ang numero ng kontrata ng insurance, impormasyon tungkol sa iba pang mga kalahok sa aksidente, at ang uri ng pinsala sa sasakyan.
Kinakailangang kumpletuhin ang dokumento upang makatanggap ng bayad sa OSAGO, ngunit hindi ito palaging mandatory para sa reimbursement ng Casco - kung ito ay ibinigay ng kontrata o mga patakaran ng insurance ng isang partikular na kumpanya ng insurance. Upang maiwasan ang mga pagkakamali kapag pinupunan at sa hinaharap na gamitin ang kanilang karapatan na ayusin ang isang nakasegurong kaganapan sa isang pinasimpleng paraan, inirerekomenda ng mga tagaseguro ang paggamit ng mga tagubilin.
Ang isang kinikilalang kaganapang insured ng Casco ay nagbibigay ng karapatang tumanggap ng kabayaran sa anyo ng pagbabayad ng pera o pagkumpuni ng sasakyan sa isang istasyon ng serbisyo. Upang masuri ang nagresultang pinsala at kalkulahin ang halaga ng pagbabayad, isang pagsusuri sa pinsala sa kotse ay kinakailangan. Upang matiyak ang pagiging objectivity ng pagsusuri, inirerekumenda na muling suriin ang pinsala gamit ang mga serbisyo ng isang independiyenteng eksperto o appraiser. Kung may malaking pagkakaiba sa mga resulta ng mga pagsusuri, ang nakaseguro ay may karapatang maghain ng paghahabol laban sa kompanya ng seguro.
Kung ang halaga ng kompensasyon na kinakalkula ng kompanya ng seguro ay nababagay sa kliyente, ang natitira lamang ay sumang-ayon sa desisyon ng kumpanya at maghintay na matanggap ang bayad. Kung nagawa mong iguhit ang lahat ng tama, kung gayon ang kabayaran para sa pinsala sa ilalim ng katawan ng barko ay maaaring matanggap sa loob ng 7-14 araw mula sa petsa ng paglipat ng buong pakete ng mga dokumento sa UK. Ang termino para sa pagsasaalang-alang ng aplikasyon ay hindi maaaring lumampas sa 30 araw, maliban kung iba ang ibinigay ng kontrata.
Ang mga aksyon ng driver ng kotse sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan ay depende sa panganib kung saan nasira ang sasakyan. Ang mandatory ay mga tawag sa pulisya ng trapiko o sa pulisya at abiso ng kumpanya ng seguro ng kliyente. Ang mga karagdagang aksyon ay maaaring idikta ng mga rekomendasyon ng insurer. Upang makatanggap ng mga bayad para sa isang nasirang kotse o pag-aayos nito sa isang istasyon ng serbisyo, ang kliyente ay dapat magsumite ng isang kumpletong pakete ng mga dokumento sa kumpanya nang hindi lalampas sa 3-5 araw mula sa oras ng insidente.
.jpg)