Módne trendy a trendy. Doplnky, topánky, krása, účesy

(1996-01-06 ) (87 rokov) Miesto smrti Afiliácia

ZSSR ZSSR

Druh armády Poradie

: Nesprávny alebo chýbajúci obrázok

Bitky/vojny Ocenenia a ceny

Zahraničné krajiny:

Georgij Nefedovič Zacharov (24. apríla ( 19080424 ) - 6. januára) - stíhací pilot, Hrdina Sovietskeho zväzu (1945), generálmajor letectva.

Životopis

Úryvok charakterizujúci Zacharova, Georgija Nefedoviča

Vystrojení sluhovia, medvede, Turci, krčmári, dámy, desivé i smiešne, prinášajúce so sebou chlad i zábavu, spočiatku nesmelo schúlené na chodbe; potom, schovaní jeden za druhým, boli prinútení do siene; a najprv ostýchavo a potom čoraz veselšie a priateľskejšie začali piesne, tance, zborové a vianočné hry. Grófka, ktorá spoznala tváre a vysmievala sa oblečeným, vošla do obývačky. Gróf Iľja Andrej sedel v sále so žiarivým úsmevom a schvaľoval hráčov. Mládež niekam zmizla.
O pol hodiny neskôr sa v hale medzi ostatnými mrmlami objavila stará pani v obrúčkach – bol to Nikolaj. Petya bol Turek. Payas bol Dimmler, husár bol Natasha a Čerkes bol Sonya, s namaľovanými korkovými fúzmi a obočím.
Po blahosklonnom prekvapení, nedostatku uznania a chvály zo strany neoblečených, mladí ľudia zistili, že kostýmy sú také dobré, že ich museli ukázať niekomu inému.
Nikolaj, ktorý chcel vo svojej trojke odviesť všetkých po vynikajúcej ceste, navrhol, aby so sebou vzal desať vystrojených sluhov, aby išiel k svojmu strýkovi.
- Nie, prečo ho rozčuľuješ, starec! - povedala grófka, - a nemá sa kam obrátiť. Poďme k Meljukovcom.
Meljukova bola vdova s ​​deťmi rôzneho veku, tiež s vychovateľkami a vychovávateľmi, ktorá žila štyri míle od Rostova.
"To je múdre, ma chère," zdvihol starý gróf vzrušený. - Teraz ma nechaj obliecť a ísť s tebou. Rozhýbem Pashetta.
Grófka však nesúhlasila s tým, aby grófa prepustili: noha ho bolela celé tie dni. Rozhodli sa, že Iľja Andrejevič nemôže ísť, ale že ak pôjde Luisa Ivanovna (ja som Schoss), mladé dámy môžu ísť do Meljukovej. Sonya, vždy plachá a plachá, začala prosiť Luisu Ivanovnu naliehavejšie ako ktokoľvek iný, aby ich neodmietla.
Sonyin outfit bol najlepší. Fúzy a obočie jej pristali nezvyčajne. Všetci jej hovorili, že je veľmi dobrá a má nezvyčajne energickú náladu. Nejaký vnútorný hlas jej povedal, že teraz alebo nikdy sa o jej osude rozhodne, a ona v mužských šatách vyzerala ako úplne iný človek. Luiza Ivanovna súhlasila a o pol hodiny neskôr vyšli na verandu štyri trojky so zvončekmi a zvončekmi, vŕzgajúce a pískajúce cez mrazivý sneh.
Natasha bola prvá, ktorá vydala tón vianočnej radosti a táto radosť, odrážajúca sa od jednej k druhej, sa stále viac a viac stupňovala a dosahovala svoj najvyšší stupeň v čase, keď všetci vyšli do mrazu a rozprávali sa, volali na seba smial sa a kričal, sedel na saniach.
Dve trojky zrýchľovali, tretia bola starogrófska trojka s oryolským klusákom pri koreni; štvrtý je vlastný Nikolajovi s jeho krátkym, čiernym, strapatým koreňom. Nikolaj vo svojom starenskom úbore, do ktorého si obliekol husársky prepásaný plášť, sa postavil do stredu svojich saní a chytil opraty.
Bolo také svetlo, že videl plakety a oči koní, ktoré sa leskli v mesačnom svetle a v strachu sa obzerali späť na jazdcov šuchotiacich pod tmavou markízou vchodu.
Natasha, Sonya, ja Schoss a dve dievčatá nastúpili do Nikolajových saní. Dimmler s manželkou a Peťou sedeli v saniach starého grófa; V zvyšku sedeli oblečení sluhovia.
- Len tak ďalej, Zakhar! - kričal Nikolaj na kočiša svojho otca, aby mal šancu predbehnúť ho na ceste.
Starogrófska trojka, v ktorej sedel Dimmler a ostatné mumly, kvičali so svojimi bežcami, ako keby boli zamrznutí na snehu, a hrkotali hrubým zvonom, sa pohli dopredu. Tie, ktoré sú na nich pripevnené, sa tlačili na hriadele a zasekli sa, čím sa silný a lesklý sneh prevracal ako cukor.
Nikolai vyrazil po prvých troch; Ostatní robili hluk a kričali zozadu. Najprv sme jazdili malým klusom po úzkej ceste. Počas jazdy popri záhrade často ležali cez cestu tiene z holých stromov a skrývali jasné svetlo mesiaca, ale len čo sme opustili plot, diamantovo lesklá zasnežená pláň s modrastým leskom, celá zaliata mesačnou žiarou. a nehybné, otvorené zo všetkých strán. Raz, raz, narazila do prednej sane náraz; rovnakým spôsobom sa tlačili ďalšie sane a ďalšie a odvážne prerušili spútané ticho a sane sa začali naťahovať jedna za druhou.
- Stopa zajaca, veľa stôp! – ozval sa Natašin hlas v zamrznutom, zamrznutom vzduchu.
– Očividne, Nicholas! - povedal Sonyin hlas. – Nikolai sa pozrel späť na Sonyu a sklonil sa, aby sa jej lepšie pozrel do tváre. Nejaká úplne nová, sladká tvár s čiernym obočím a fúzmi sa v mesačnom svite pozerala zo soboľa, blízko aj ďaleko.
"Predtým to bola Sonya," pomyslel si Nikolai. Pozrel sa na ňu bližšie a usmial sa.
– Čo si, Nicholas?
"Nič," povedal a otočil sa späť ku koňom.
Po príchode na drsnú, veľkú cestu, naolejovanú bežcami a celú pokrytú stopami tŕnia, viditeľné vo svetle mesiaca, samotné kone začali uťahovať opraty a zrýchľovať. Ľavý, ohýbajúc hlavu, trhal čiarami v skokoch. Koreň sa kolísal, hýbal ušami, akoby sa pýtal: „mali by sme začať alebo je príliš skoro? - Vpredu, už ďaleko a zvoniac ako ustupujúci hustý zvon, bola na bielom snehu jasne viditeľná Zakharova čierna trojka. Z jeho saní sa ozýval krik, smiech a hlasy prezlečených.
"Nuž, vy drahí," zakričal Nikolaj, potiahol opraty na jednej strane a stiahol ruku s bičom. A len vďaka vetru, ktorý zosilnel, akoby sa s ním chcel stretnúť, a šklbaním upevňovacích prvkov, ktoré sa uťahovali a zväčšovali svoju rýchlosť, bolo badať, ako rýchlo trojka letí. Nikolai sa obzrel. Ostatní trojky kričali a kričali, mávali bičmi a nútili skákať domorodcov. Koreň sa vytrvalo hojdal pod oblúkom, nemyslel na to, že ho zrazí a sľúbil, že ho bude tlačiť znova a znova, keď to bude potrebné.

Georgij Nefedovič Zacharov(24. apríla 1908, obec Staroe Semyonkino, región Samara - 1. januára (06.), 1996, Moskva) - stíhací pilot, Hrdina Sovietskeho zväzu (1945), generálmajor letectva.

Životopis

V roku 1933 absolvoval Stalingradskú vojenskú pilotnú školu.

Od októbra 1936 do apríla 1937 bojoval v Španielsku pod pseudonymom Enrico Lores. 4. novembra 1936 vstúpil sám do boja proti 12 nepriateľským stíhačkám a dve z nich zostrelil.

Od novembra 1937 bojoval v Číne. Po návrate z Číny v lete 1938 bol povýšený z nadporučíka priamo na plukovníka a 14. novembra 1938 mu bol udelený Rád červenej zástavy.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny velil 303. divízii stíhacieho letectva, ktorej súčasťou bol pluk Normandie-Niemen. Odlietal 153 bojových misií a zostrelil 10 lietadiel v 48 vzdušných bitkách. Na palube jeho bojovníka bol osobný emblém - Svätý Juraj Víťazný, ktorý kopijou prepichoval hada s hlavou Goebbelsa.

Po vojne zastával niekoľko veliteľských funkcií v letectve. Velil leteckej divízii vo vojenskom okruhu Ďalekého východu. Po hanbe slúžil ako testovací pilot na nových MIGoch a bojoval vo Vietname a Alžírsku.

Ocenenia a vyznamenania

Bol vyznamenaný dvoma Leninovými rádmi, štyrmi rádmi Červenej zástavy, Žukovovými rádmi, Kutuzovovými rádmi 2. stupňa, Alexandrom Nevským, Vlasteneckou vojnou 1. stupňa, dvomi rádmi Červenej hviezdy, medailami, ako aj dvoma francúzskymi rádmi.

Rytier Rádu čestnej légie, čestný starosta Paríža, viedol spoločnosti ZSSR-Francúzsko a ZSSR-Vietnam a podieľal sa na francúzskych televíznych programoch venovaných veteránom pluku Normandie-Niemen. Ako ľudový hodnotiteľ sa Zacharov zúčastnil procesu s Powers.

Na počesť Georgija Nefedoviča Zacharova bola v Dimitrovgrade postavená busta, vo Vjazme-Brjanskej pamätník a vo Voroneži pamätná tabuľa.

Obraz v umení

Osobnosť Zakharova sa odráža vo filme a literatúre. Slúžil ako prototyp pre generála Komarova (herec Vitaly Doronin) vo filme „Normandie-Niemen“. V epickom filme „Oslobodenie“ jeho úlohu hral Anatoly Kuznetsov. V románe bieloruského spisovateľa Antona Aleška „Cesty bez stôp“ (1968; ruský preklad „Cesty bez stôp“, 1972) je napísaný pod menom generál Dichkovskij.

Rodina

Synovia: Zacharov Igor Georgievich (1935-1978), Zacharov Georgy Georgievich.

Eseje

• Francois de Joffre "Normandie-Niemen" (predhovor).
• Zacharov G.N. Príbeh bojovníkov. M.: Voenizdat, 1977.
• Zakharov G.N. Som bojovník. - M.: Vojenské nakladateľstvo, 1985.

Som bojovník

Abstrakt vydavateľstva: Autor knihy je známy vojenský pilot doma i v zahraničí. Živo a pútavo rozpráva o odvahe a hrdinstve sovietskych dobrovoľných letcov na oblohe Španielska a Číny. Mnohé kapitoly knihy rozprávajú o bojovej práci pilotov v krutých bojoch v Bielorusku, pri Smolensku a na blízkych prístupoch k Moskve. Mnoho strán je venovaných francúzskym pilotom pluku Normandie-Niemen, ktorý bol súčasťou divízie, ktorej velil G.N. Zacharov.

Životopisné informácie: ZAKHAROV Georgy Nefedovich. Narodený 24. apríla 1908 v Kujbyševskej oblasti. V Sovietskej armáde od roku 1930. Absolvoval 7. vojenskú pilotnú školu v Stalingrade, kurzy na Akadémii generálneho štábu. Účastník národnej revolučnej vojny španielskeho ľudu v rokoch 1936-39, národnej vojny za oslobodenie čínskeho ľudu v rokoch 1937-45. V aktívnej armáde od júna 1941 divízny veliteľ 303. výsadkovej divízie generálmajor letectva. Do apríla 1945 - 153 b/v, 48 v/b, 10 sb. Dekrét z 19. apríla 1945. V roku 1950 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu. Od roku 1960 v zálohe. Udelené 2 rády Lenina, 4 rády Červeného praporu, Kutuzov 2. stupeň, Alexander Nevskij, Rad vlasteneckej vojny 1. stupňa, 2 červené hviezdy.

Najlepšie na brigáde

V dňoch pokoja

Na nových autách

Vysoká dôvera

Viva Rusko!

Prví dobrovoľníci

Epizóda života

Ďaleko od vlasti

Hodiť na juh

Neočakávaná úloha

Návrat

Nad Čínou

Pred novými výzvami

V bitkách o Nanchang

Smerom do Xi'anu

V ťažkých dňoch

Deň pred

Na bieloruskej oblohe

O prístupoch k Moskve

Premiestnenie

Obloha patrí nám!

Opäť v akcii

"Leteli sme sami na oblohe..."

Na ceste do Smolenska

Vpredu - Bielorusko

Vo východnom Prusku

Nad cudzím pozemkom

Posledné bojové misie

Namiesto epilógu

Poznámky

Vietor fúka roztrhané mraky nad opusteným letiskom. V strede ihriska, kde je zvyčajne vyložené pristávacie „T“, je tráva vytláčaná barlami lietadiel, ale po okrajoch je bujná a hustá ako na jar a ani letné horúčavy, ani jesenný vietor si s tým vie poradiť. Tráva je zachovaná až do najchladnejšieho počasia, vädne pod údermi prvého mrazu a prechádza pod sneh bez straty vitality.

Jeseň v týchto končinách začína náhle, s objavením sa silného vetra. Samotná spomienka na dusné leto mihne mihnutím oka. Len pred pár dňami ste nevedeli, kam ujsť pred horúčavou, a všetky vaše sny boli o hodine, kedy konečne zafúka chladný vánok. Potom sa však nafúkol, vyrazil a vy už chcete len jedno – aby sa trochu uvoľnil a dal mu pokoj. Ale kde to je? Toto je počasie volžskej stepi, kde blízkosť rieky v lete nezachráni pred teplom a na jeseň prispieva k nekontrolovateľným zúrivým stepným vetrom. Keď vyjdete z kasární, vietor vás prereže.

Ale teraz je nám horúco. Drilový tréning robíme už takmer dve hodiny.

Veliteľ čaty nedáva prestávku. Takto sa začína každý deň a koniec je v nedohľadne.

L-vľavo! l-vľavo! l-vľavo!

Pravé rameno dopredu!

Kru-gomm!

V pohode!... Každý červený veliteľ musí mať bezchybnú orientáciu. Každý červený kadet musí ovládať výcvik drilu!

Inak lietadlo nevzlietne zo zeme... – zamrmle niekto za mnou.

usmievame sa. Toto je omyl. Kategoricky sa neodporúča komentovať vedu bojového veliteľa. Veliteľ čaty sa na chvíľu zamyslí, akoby riešil zložitý výchovný problém a zrazu sa mu rozjasní pohľad.

Priamo na! Krok za krokom - arrrsh!

A opäť, gúľajúc očami, skúšame pevnosť čižiem vojaka.

Pokradmu sa pozriem na svojich kamarátov: Prokop Akulenko, Paša Putivko, Andrej Bragin, Misha Shtyrkin, Seryozha Chernykh, Sasha Semenov, Boris Smirnov, Misha Salautin, Nikolaj Petrukhin - všetci usilovne ťahajú nohu. Nikto sa nesnaží filozofovať. Veliteľ čaty je šťastný.

Vstup do tridsiateho ročníka v stalingradskej leteckej škole bol mimoriadne pestrý. Sú tam chlapi z mesta, z vidieka, z armády, s rôznymi špecialitami, s rôznou úrovňou vedomostí. Ale pred začiatkom letov, aby sme si otestovali svoju vhodnosť na leteckú prácu, sme si všetci rovní, nikto nemá pred nikým žiadne výhody, nikto nemá zaručené vypadnutie alebo vylúčenie.

Skúšobné lety začínajú koncom jesene. Letisko je už poprášené prvým snehom. Našu skupinu bude musieť skontrolovať inštruktor Klimov.

Inteligentne vyzerajúci, s ryšavou husárskou bradou, zdržanlivý a málomluvný pilot-inštruktor Klimov je vo vzduchu mimoriadne ostražitý. Vie, ako rýchlo vycítiť stav kadeta. Stačí, aby s vami urobil dva-tri lety a už je pokojne pripravený zveriť stroju, aby ho vo vzduchu ovládal. Nikdy som nevidel, že by bol Klimov nervózny, hoci ja sám som sa napríklad spočiatku necítil vôbec pokojne. Teraz chápem, že náš inštruktor bol veľmi dobrý pilot.

A potom, pri prvom lete, som nemal čas sledovať svoje pocity. Kým Klimov dvíhal lietadlo, všetko sa zdalo jednoduché a jasné. Ale len čo som sám prevzal riadiacu páku, poslušná U-2 sa okamžite zmenila na hlúpeho a divokého somára. Najprv s nosom vo vzduchu vylezie na horu, potom zrazu kukne. Vidím, ako blízko je krajina, ktorá sa okamžite stala cudzou a nepriateľskou, a preto sa pre každý prípad snažím držať ďalej od nej.

Ukľudni sa! Pustite kľučku,“ ozve sa Klimovov hlas a potom si spomeniem, že v lietadle nie som sám. Mechanicky odsuniem páku od seba a lietadlo sa na sekundu vyrovná. Ale hneď v nasledujúcom momente ho niečo začne ťahať k zemi a potom opäť trhám kľučku k sebe. Tak lieta okolo mňa – hore-dole, akoby niečo vyňuchal. Nie je možné dosiahnuť vodorovný let zo stroja, a keď som to cítil, už čisto mechanicky vykonávam všetky príkazy nezničiteľného inštruktora.

Môj prvý let bol dlhý a unavený. Hoci bol vzduch mrazivý a kabína otvorená, necítil som chlad. Keď sme pristáli, pripadal som si ako na diaľkovom lete. Klimov bol však ohromený: celý let trval iba šesť minút!...

Klimovova skupina bola jednou z mála, ktorá prešla prvou fázou inšpekcie bez strát.

Učíme sa podľa kompaktného programu. Väčšinu času v seniorských kurzoch trávi lietanie, takže celý teoretický kurz je zvládnutý najmä v prvom a čiastočne v druhom ročníku štúdia. Veľa času trávime na hodinách a v telocvičniach. Dva dni v týždni – sobota a nedeľa – pracujeme na stavbe Stalingradského traktorového závodu. V meste snáď neexistuje organizácia alebo podnik, ktorý by sa na tejto výstavbe tak či onak nepodieľal. A my, kadeti leteckých škôl, nie sme výnimkou. Keď zíde z montážnej linky prvý traktor, v meste sa oslavuje. Spolu so všetkými pracujúcimi sme právom hrdí na úspechy päťročnice.

A ďalšia správa sa šíri po kasárňach: musíme svojpomocne postaviť budovu lietajúcej školy, klubu, niekoľko kancelárskych budov - vo všeobecnosti celé letecké mestečko. K tomu je prvým krokom položenie úzkorozchodnej železnice z kameňolomu.

A len o niekoľko dní neskôr „kukučka“ pritiahla prvé vozne so stavebným materiálom na miesto budúceho vzdušného mesta. Kadet v našej skupine, Misha Shtyrkin, je bývalý vodič. Vyklonil sa z lokomotívy a energicky zavelil:

Žite, chlapci, žite!

Vykladáme vagóny. Máme veľa nadšenia...

Letecké mestečko rástlo rýchlejšie, ako sme vyštudovali. Jedného dňa na jeseň tridsiateho druhého prišiel do školy Kliment Efremovič Vorošilov a v sprievode početnej skupiny veliteľov starostlivo preskúmal našu stavbu. Uskutočnilo sa zhromaždenie. K.E. Vorošilov sa poďakoval celej letovej posádke, ktorej ruky postavili novú školu, a porozprával nám o perspektívach rozvoja domáceho letectva. Potom som sa zúčastnil letov.

Narodil sa 24. apríla 1908 v dedine Staroye Semyonkino, teraz Klyavlinsky okres, región Samara (Rusko), v roľníckej rodine. ruský. Počas občianskej vojny bol dieťaťom bez domova. Vyštudoval poľnohospodársku technickú školu a pracoval na štátnom statku.
Od roku 1930 - v Červenej armáde.
V roku 1933 absolvoval 7. vojenskú pilotnú školu v Stalingrade.
V roku 1935 mu bola udelená vojenská hodnosť poručíka.
Slúžil vo vojenskom okruhu Severný Kaukaz. Potom bol starším pilotom a veliteľom letu v 109. perute stíhacieho letectva 36. brigády stíhacieho letectva Kyjevského vojenského okruhu.
Zúčastnil sa národnej oslobodzovacej vojny v Španielsku od 20. októbra 1936 do 7. apríla 1937 a bol pilotom a veliteľom letu stíhačiek I-15. Lietal aj na ukoristenej talianskej stíhačke Fiat-32.
Mal pseudonymy „Enrique Lopez“ a „Rodriguez Kromberg“.
V jednej z bitiek bojoval sám proti 12 stíhačkám Xe-51 a zostrelil 1 (podľa iných zdrojov 2 alebo dokonca 3) z nich a ďalšie nepriateľské lietadlo počas bitky narazilo do zeme.
Celkovo zostrelil v Španielsku 6* lietadiel.
V roku 1937 mu bola udelená vojenská hodnosť nadporučíka.
Velil oddielu 109. stíhacej perute.
V roku 1937 sa zúčastnil vojenských skúšok stíhačky I-15bis.
Od novembra 1937 (apríl 1938) do septembra 1938 sa zúčastnil národnej oslobodzovacej vojny v Číne a viedol stíhaciu skupinu sovietskych pilotov.
Celkovo vykonal v Číne asi 15 bojových misií a v skupinových bojoch zostrelil 2 (3) japonské lietadlá.
Pri presune zajatej japonskej stíhačky A5M do Sovietskeho zväzu utrpela nehodu a pri núdzovom pristátí v horách na brehu rieky si zlomila ľavú ruku a nohu.
V roku 1938 mu bola udelená vojenská hodnosť „plukovník“ (obchádzanie dvoch hodností!).
V roku 1939 absolvoval kurzy na Vojenskej akadémii generálneho štábu.
Od roku 1939 (od novembra 1938) do decembra 1940 velil letectvu Sibírskeho vojenského okruhu.
4. júna 1940 mu bola udelená hodnosť „generálmajora letectva“.
Od augusta toho istého roku velil 43. divízii stíhacieho letectva bieloruského vojenského okruhu.
Od 22. júna 1941 sa zúčastnil Veľkej vlasteneckej vojny.
Hneď v prvý deň vojny zostrelil v bitke o Minsk 2 bombardéry Yu-88.

„...Popoludní, keď boli vydané potrebné rozkazy a zdalo sa, že je všetko zabezpečené, určil som miesto stretnutia, nasadol som do svojej I-16, vzlietol a odišiel do Minska. Stále som si myslel, že pokryť Minsk je skôr čestná úloha: najhorúcejšie nebo bolo nad Bialystokom a ďalšími pohraničnými centrami. Deň sa už blížil k večeru, počasie bolo ešte jasné. A kráčal som smerom k Minsku vo vysokej nadmorskej výške, bez akýchkoľvek údajov, robil som len odhady a nemal som absolútne žiadnu predstavu o sile útoku, ktorý nepriateľ rozpútal na pohraničných letiskách za úsvitu.
...Minsk horel.
Letisko, na ktorom som chcel pristáť, bolo v plameňoch; Nemci zrejme podpálili sklady paliva. Na letisku boli lietadlá rôznych systémov, úplne nekamuflované, roztrúsené, všetko bolo prepchaté zariadením – celé a zmrzačené. Nepristál som hneď, ale najprv som urobil kruh nad mestom.
Veľké dvojmotorové autá kráčali nízko. Videl som ich, keď som vyletel hore, ale nikdy mi nenapadlo, že sú to Junkery! Kráčali v malých výškach a precízne hádzali bomby na jednotlivé budovy. Na oblohe neboli žiadne nepriateľské stíhačky. Vystavili mesto nepretržitému bombardovaniu počas celého dňa a zmenili letisko na ohnisko a večer sa cítili úplne bezpečne.
Bol som nad nimi, priamo nad centrom mesta, keď som nad strechou okresného riaditeľstva uvidel jeden Yu-88. Dlho nepremýšľal - potopil sa, postavil sa na fašistov chvost a vystrelil dlhú dávku z priameho dosahu. Junkers nezapálili, ale prudko sa naklonili a spadli. Spadol neďaleko opery. Cez okraj mesta som napadol ďalšieho a zapálil som ho. Odišiel, fajčil, ale myslím si, že neprežil: ako ten prvý, mal príliš málo miesta. A moja stíhačka absorbovala posledné kvapky paliva. Už nebolo dosť času na pristátie na letisku, ktoré som potreboval. Musel som pristáť na mieste v Loshtitsa, kde všetko horelo...“
(Z knihy G. N. Zakharova „Som bojovník“)

Do októbra 1941 velil 43. divízii stíhacieho letectva, potom bol vymenovaný za náčelníka leteckej školy v Ulan-Ude a ešte neskôr - náčelníka leteckej školy. Začiatkom roku 1943 sa vrátil na front, od marca až do konca vojny stál na čele 303. stíhacej leteckej divízie, v ktorej spolu so sovietskymi pilotmi bojoval francúzsky pluk Normandie-Niemen. Bojoval na západnom fronte, podieľal sa na oslobodení Bieloruska a v rámci 3. bieloruského frontu bojoval nad Východným Pruskom. Od roku 1944 začal lietať na Jaku-3, na trupe ktorého bol vyobrazený „Sv. Juraj Víťazný na bielom koni, zabíjajúci hada“ a veľký biely šíp.
Celkovo počas rokov Veľkej vlasteneckej vojny vykonal 153 bojových misií na lietadlách I-16, Jak-1, Jak-7b, Jak-9, La-5 a Jak-3, osobne sa zúčastnil 48 leteckých bitiek. a ako súčasť skupiny zostrelil 10 lietadiel . Podľa iných zdrojov osobne zostrelil 2 a 3 lietadlá v skupine.
Do konca vojny mal celkový čas letu 3 578 hodín.
Po skončení vojny pokračoval v službe v letectve.
Celkovo počas svojej leteckej kariéry zvládol 45 typov lietadiel a nalietal 7000 hodín vo vzduchu. V roku 1950 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu. Zastával viacero zodpovedných veliteľských funkcií vrátane velenia divízii na Ďalekom východe.
V októbri 1960 odišiel do zálohy v hodnosti generálmajora letectva.
Napísal dve knihy: „The Tale of the Fighters“ a „I am a Fighter“.
Žil v Moskve (Rusko).
Zomrel 6. januára 1996. Bol pochovaný na cintoríne Kuntsevo.

Zoznam slávnych vzdušných víťazstiev G. N. Zakharova:
11/04/1936 1** Xe-51 Madrid osobne
11/09/1936 1/2 Arado-68 Madrid spárovaný s iným pilotom
17.11.1936 1/2 Arado Madrid spárované s iným pilotom
11.02.1937 1 Fiat-32 Almeria osobne
02.00.1938 1/gr. A5M Nanchang ako súčasť skupiny
29.04.1938 1/gr. A5M Nanchang ako súčasť skupiny
22.06.1941 2 Yu-88 Minsk osobne
10.00.1941 1 Khsh-126 Medyn osobne
10.00.1944 1 Me-109 Tilsit osobne

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 19. apríla 1945 bol Georgij Nefedovič Zacharov za príkladné velenie leteckej divízie, za osobnú odvahu a hrdinstvo ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu („Zlatá hviezda“ č. 6242).
Udelené dva Leninove rády (19.04.1945, 1955), štyri Rády Červenej zástavy (01.02.1937***, 17.07.1937****, 14.11.1938, 0000), Rad Kutuzova 2. stupňa (07.03.1944), Alexandra Nevského (31.08.1943), Vlastenecká vojna 1. stupňa (04.06.1985), dva Rady Červenej hviezdy, medaily „Za vojenské zásluhy“ (11. /03/1944), „Za dobytie Koenigsbergu“, „Za dobytie Berlína“, „Za víťazstvo nad Nemeckom“, ďalšie medaily, Ruský rád Žukova (25.4.1995), francúzsky Rád č. Čestnej légie (1943), Vojenský kríž 1939-1945 s palmovou ratolesťou, kríž „Za zásluhy o boj o let“ (1944).

Poznámky:
* Okrem toho 8. decembra 1936 spolu s poručíkom N.I.Shmelkovom omylom zostrelil francúzske osobné lietadlo Potez-540, ktoré sa pri núdzovom pristátí zrútilo a začalo horieť. V dôsledku tragickej chyby zomrel francúzsky novinár Louis De la Pré.
**Navyše ďalšie lietadlo počas bitky narazilo do zeme.
*** Objednávka mala sériové číslo 784.
**** Objednávka mala sériové číslo 65/"2".

Narodil sa 24. apríla 1908 v dedine Staroe Semenkino, teraz Klyavlinsky okres, región Samara, v roľníckej rodine. ruský. V roku 1921 zostal ako sirota a vyrastal v detskom domove.

V rokoch 1926 až 1929 študoval na štátnej farmársko-technickej škole Ryazanovsky v regióne Uljanovsk, pracoval na štátnom statku pomenovanom po ňom. Krupskaya, okres Melekessky. Člen CPSU(b)/CPSU od roku 1929.

V roku 1936, už ako starší poručík, veliteľ letu, sa dobrovoľne prihlásil na pomoc republikánskemu Španielsku. Prvý let sa uskutočnil 4. novembra 1936 nad Madridom na dvojplošníku I-15. Keď sa v roku 1938 vrátil domov, mal už 6 osobných a 4 skupinové víťazstvá.

Potom sa zúčastnil národnej oslobodzovacej vojny v Číne, kde zaznamenal ďalšie dve víťazstvá nad japonskými lietadlami na dvojplošníku I-152. Po návrate mu bola udelená hodnosť plukovníka.

V roku 1939 - veliteľ vzdušných síl Sibírskeho vojenského okruhu. V roku 1940 - veliteľ 43. divízie stíhacieho letectva so sídlom v Minsku. V tejto pozícii sa stretol s vojnou. V roku 1941 mu bola udelená hodnosť „generálmajora letectva“.

V bitkách Veľkej vlasteneckej vojny od júna 1941. Napriek svojmu vysokému postaveniu pokračoval v lietaní na bojové misie a hneď v prvý deň vojny zničil dva Junkery pri dvoch bojových letoch na stíhačke I-16.

V novembri 1941 bol vymenovaný za vedúceho Zabajkalskej vojenskej leteckej školy pilotov (Ulan-Ude). V decembri 1942 sa vrátil na front ako veliteľ 303. stíhacej leteckej divízie. S touto divíziou sa zúčastnil bitky pri Kursku, neskôr bojoval na 3. ukrajinskom a 3. bieloruskom fronte. Francúzski piloti pluku Normandie-Niemen bojovali v rámci jemu zverenej leteckej divízie.

Generálmajor letectva G.N. Zacharov sa vyznamenal pri oslobodzovaní Vitebska, Orše, Minska a Grodna.

V roku 1945 sa hrdinsky ukázal na oblohe, viedol bojové operácie leteckej divízie a osobne sa zúčastnil bojov operácie Zemland a počas útoku na Pillau.

Do apríla 1945 veliteľ 303. divízie stíhacieho letectva generálmajor letectva G.N. Zacharov vykonal 153 bojových misií, zúčastnil sa 48 leteckých bitiek a zostrelil 10 nepriateľských lietadiel.

Výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 19. apríla 1945 za príkladné velenie leteckej divízii a osobnú odvahu a hrdinstvo prejavené vo vzdušných bojoch proti nacistickým útočníkom veliteľovi 303. divízie stíhacieho letectva č. 1. letecká armáda 3. bieloruského frontu, generál - major letectva Georgij Nefedovič Zacharov získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Celkový výsledok vojenských aktivít G.N. Zacharovov rekord bol 18 osobných a 4 skupinové víťazstvá, ktoré vyhral v troch vojnách.

Po skončení 2. svetovej vojny naďalej slúžil v armáde. V roku 1950 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu. Zastával viacero zodpovedných veliteľských funkcií.

V roku 1960 odišiel do dôchodku a žil v Moskve. O svojich bojových aktivitách napísal dve knihy spomienok: „Príbehy o bojovníkoch“ a „Som bojovník“. Dlhé roky bol podpredsedom spoločnosti ZSSR-Francúzsko.

Vyznamenaný dvoma radmi Lenina, štyrmi rádmi Červenej zástavy, rádmi Kutuzova 2. stupňa, rádom Alexandra Nevského, rádom vlasteneckej vojny 1. stupňa, dvoma rádmi Červenej hviezdy, medailami, udeleným titulom rytier légie r. Vyznamenanie Dôstojníckeho kríža (Francúzsko) a titul čestného občana hlavného mesta Francúzska - Paríža.

Zomrel 6.1.1996. Bol pochovaný v Moskve na cintoríne Kuntsevo. Ulica v dedine Staroye Semenkino v regióne Samara je pomenovaná po hrdinovi.