»Z prezentovaného materiálu sa dozviete, ako si môžete vyrobiť vydlabanú loď vlastnými rukami. Len na čo sa používa prírodný materiál, menovite mäkký strom, napríklad vŕba alebo osika. Strom je vopred vybraný rovný a bez vetiev, rovnako ako hrúbka kmeňa bude zodpovedná za posunutie budúceho plavidla.
Táto technológia na stavbu lodí je veľmi stará a odovzdávala sa z generácie na generáciu, z otca na syna, dnes je takmer zabudnutá, ale v ruskej krajine stále existujú „remeselníci – dobre urobení“!
Pozrime sa, čo presne autor potrebuje na stavbu člna? A tiež zvážime všetky fázy a pozrieme si film (Vytvorte si botnika).
materiálov
1. mäkké drevo (vŕba, osika)
Nástroje
1. motorová píla
2. pílka na železo
3. sekera
4. adze
5. škárovačka
6. zdroj ohňa (fúkačka)
Majstrovská trieda od Ivana Petroviča Ovchinnikova o stavbe lode "Dugouts" vlastnými rukami
A tak autor prevzal túto technológiu od svojho otca a on zasa od svojho rodiča). Ako viete, v staroveku v Rusku bolo hlavným stavebným materiálom drevo, ako aj nábytok, riad, roľnícke náradie, vozíky atď.
Lode, respektíve člny, boli tiež postavené z dreva, na to boli vytvorené celé artely a brigády. Môže sa to zdať zvláštne..., ale začali sa vyrábať lode zimný čas keď je strom ešte vo sne. V lese bol vybraný najvhodnejší strom (osika), vyrúbaný a tvarovaný ako loď, potom bol obrobok pokrytý snehom a zostal v tejto polohe až do skorá jar. Počas tejto doby strom správne absorboval vlhkosť. Prečo nechávať loď v lese a ešte k tomu na snehu??? Faktom je, že pre ďalší proces formovania lode je potrebné ju vysušiť na otvorenom ohni, vložiť dištančné vložky, čím sa prezradí jej konečný tvar (všetko je podrobne popísané vo filme)
Ale dedina Vanya išla trochu inou, ľahšou cestou, vybrala si veľkú a hrubú (vŕbu), odpílila ju až po koreň, odstránila kôru a pristúpila k formovaniu člna.
Ako môžete vidieť na fotke, autor najprv vyrobí drink, a potom ho seká sekerou, všetko robí profesionálne s minimom práce) Poleno sa obracia nad dedinou Vanya sám, pretože je ruský hrdina a kašu zje ráno a majster pozná fyzikálne zákony a používa páku (šrot) a ľahko obrobok krúti ako chce) Pomocou sekery nastavuje tvar.
Potom Ivan Petrovič pokračuje vo výrobe vnútornej časti lode, používa aj sekeru a adze.
Vnútri zostali 2 priečky, poslúžia ako výstuhy konštrukcie lode.
To sa v skutočnosti deje, botník je takmer pripravený.
Majster šikovne pracuje s adze, pretože toto umenie prevzal od svojho Otca.
Po vyrobení člna. bolo spracované fúkačom, takže neskôr sa drevo nebálo vlhkosti a dlho slúžilo majiteľovi.
Náš autor ukázal takú nádhernú loď, teraz bude môcť plávať pozdĺž Donu a loviť ryby. Ako vidíte, ukázalo sa, že remeselník zrezal loď celkom jednoducho, a čo je najdôležitejšie, materiál je voľný a daný samotnou prírodou.
Môžete tiež zobraziť veľmi dobrý film, o výrobe člnov "Dugout" podľa starovekej technológie.
Podľa nášho názoru sa nezaslúžene zabudlo na iný typ malého plavidla. Je to o o vykopanej lodi. Za jeho zdanlivou jednoduchosťou a „absurdnosťou“ sa skrýva ako racionalita dizajnu, tak excelentnosť jazdný výkon. Absencia vzácnych materiálov a minimálny súbor potrebných nástrojov umožňujú ich výrobu vykopaný čln priamo na pláži, ďaleko od osady, na miestach lovu alebo rybolovu.
Po mnoho desaťročí sa tajomstvá majstrov lodníkov odovzdávali ústnym podaním, z otca na syna, bez nákresov a výpočtov. A keďže sa tomuto obchodu venoval obmedzený počet ľudí, dnes je veľmi ťažké nájsť odborníka, ktorý dokáže kompetentne, podľa všetkých pravidiel, vyrobiť skutočnú zem. Zhoršuje to skutočnosť, že teraz, v dobe moderných materiálov a technológií, prakticky neexistujú majstri mladšej generácie a tí starí si, žiaľ, odnášajú svoje skúsenosti a zručnosti: ich umenie umiera s nimi. Preto sme sa rozhodli predstaviť domácim ľuďom proces výroby výkopových člnov. Možno niektorých z nich táto téma zaujme. Dúfame, že tradície ľudových remesiel sa s ich pomocou zachovajú a budú pokračovať a prinášajú úžitok.
Pri popise postupu pri práci na lodi vychádzame zo schopností jediného majstra, bez použitia strojového vybavenia a akýchkoľvek zdvíhacie mechanizmy. V každom prípade vám však ako samotný výrobný proces, tak aj samotná loď prinesú skutočné potešenie.
Skôr ako začnete, je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí:
1. Nenechajte sa okamžite pustiť do výroby veľkého člna. Nepripravený človek to nemusí zvládnuť. Správnejšie by bolo vyskúšať variant s dĺžkou 3-4 metre.
3. Navrhovaná technológia a terminológia prebieha u nás, na území Krasnojarsk. Samozrejme, v iných oblastiach sa môže líšiť. Majte to na pamäti, aby ste sa vyhli nejasnostiam.
4. Nezabudnite na nahromadené skúsenosti v amatérskej stavbe lodí. Je to veľmi užitočné pre prácu, najmä ak sa do nej pustí začiatočník, rôzna doplnková literatúra.
Domáca vydlabaná loď z masívneho dreva môžu byť vyrobené z borovice, cédra, smrekovca, osiky alebo topoľa. V našej oblasti sú preferované osika a topoľ, ktorých drevo je odolné a ľahko spracovateľné. Na ročnom období výrubu stromu skutočne nezáleží; môže byť zima aj leto. Je dôležité, aby sa tak stalo spln. Podľa skúseností starých majstrov, ak vyrežete strom „na mladý mesiac“, vyrobený čln bude veľmi ťažké chovať a počas prevádzky rýchlo zlyhá. Možno sa to niekomu bude zdať ako predsudok, ale takéto rady sa k nám dostali zo staroveku.
Dĺžka člna sa volí na základe požadovanej nosnosti (zvyčajne okolo pol tony), stavu nádrže, kde sa bude používať, a dostupnosti dreva vhodnej veľkosti. Bežne sa používajú tieto rozmery: 4,5 m, 7 m a 9 m.. Čím je čln dlhší, tým je samozrejme pracnejšia na výrobu, ale na cestách je to lepšie. Vhodný priemer kmeňa sa volí nasledovne: strom zvierajú oboma rukami a ak sa prsty nezbiehajú o 30–40 cm, potrebujete práve toto (obvod je asi 180–200 cm).
Na výrobu člna budete potrebovať nasledujúce nástroje: sekeru; tesla - rovná a bočná (vyrobená zo sekery s následným kalením); olovnica; ortéza alebo vŕtačka s vrtákom s priemerom 10 mm; obojručný hoblík (vhodný je aj obyčajný, jednoručný, ale s tým sa im pracuje ťažšie); priečna píla alebo reťazová píla.
Po položení vyrúbaného kmeňa vybraných rozmerov na dve hrubé tyče (bude pohodlnejšie pracovať samostatne) začnú pripravovať dno budúcej lode. Aby to urobili, preskúmajú obrobok pozdĺž dĺžky a nájdu časť, ktorá je rovnomerná po celej dĺžke, bez viditeľných poklesov a deformácií v strede - to bude dno. Vybrané miesto sa ošúpe na šírku o niečo väčšiu ako je šírka čepele sekery a na výsledný pás sa potom pomocou olovnice a šnúry odbije čiara. Teraz pozdĺž línie opatrne odstráňte vrstvu dreva a uistite sa, že nie sú žiadne hrbole a priehlbiny.
Otočením kmeňa na tyče a jeho upevnením tak, aby spodná rovina bola vodorovná, určíme stred guľatiny. Na to sa používa olovnica a pravítko. Po prelomení stredu šnúrou ustúpime doprava a doľava od tejto čiary asi o 40-45 mm (dva prsty) a nakreslíme ďalšie dve bočné čiary.
Keď začnete označovať predok a kormu, musíte si uvedomiť, že zadná časť obrobku bude luk a horná časť bude zadná časť, to znamená, že luk by mal mať väčšiu veľkosť ako zadná časť. Tento faktor je spojený s prevádzkovými vlastnosťami, napríklad - s prívesnými motormi.
Po dokončení všetkého vyššie uvedeného zo strany provy a kormy sme odbili čiary pozdĺž olovnice, ktoré sú akoby pokračovaním stredných a bočných čiar dna. Ustúpime od spodného okraja guľatiny o 120 - 150 mm a nakreslíme spodné okraje luku a kormy kolmo na zvislé čiary.
 |
Teraz musíme určiť dĺžku luku a kormy. Pri výrobe člna odporúčaných rozmerov sú to približne 500–600 mm a 400–500 mm. Vo všeobecnom prípade závisia od priemeru kmeňa a môžu sa meniť v jednom alebo druhom smere. Pri akejkoľvek hodnote by však dĺžka luku mala byť o 100–120 mm dlhšia ako dĺžka kormy. Aby ste následne „nestratili“ potrebné body (priesečníky čiar spodného okraja so zvislými značkami na koncoch a bočné čiary vodorovných značiek s obmedzovačmi dĺžky kormy a provy), vyberte ich svetlá ceruzka alebo drevené uhlie.
Rezanie provy a kormy sa vykonáva sekerou. Tu je dôležité neponáhľať sa a nezabíjať pre vyznačené body. Sklon líc by nemal byť príliš strmý a nie príliš plochý. V tomto prípade sú akékoľvek iné odporúčania sotva vhodné: stačí cítiť strom a pri výbere veľkostí sa najskôr spoliehať na intuíciu a potom na skúsenosti. Takže naostrenou sekerou dáme lícu tvar znázornený na obrázku. Rovnakým spôsobom spracovávame obrobok na druhej strane. Potom spojíme referenčné body a odstránime prebytok, aby sme dostali úzku naklonenú plochu.
Po opracovaní oboch koncov opísaným spôsobom a bez prevrátenia obrobku ho obrúsime po celej pohľadovej ploche. Z krajných vodorovných značkovacích línií odstránime drevo stuhami tak, aby kmeň získal v priereze vajcovitý tvar. To zvyčajne vyžaduje prejsť 4-5 stuhami. Samozrejme nesmieme zabúdať na symetriu strán a tiež sa vyvarovať viditeľným poklesom a vydutiam. Výstup pásky do nosa a normy by mal byť hladký. Táto práca nie je náročná, ale vyžaduje presnosť a netoleruje zhon. Na záver obrobok otočíme a nakoniec prebrúsime.
Ja, Solomennikov, I. Solomennikov, s. Karatuz, Krasnojarské územie.
Sklonený na vesle Jeden, skromný obyvateľ vĺn, veje a na juh vládne čln, druhý, ako by ho udrel čarodejník, stojí nehybne; Hľadiac na brehy, nehovoriac ani slova, A jeho noha je už pripravená prekročiť čln Poháňa útes, K chodidlám dvoch spojencov a posilňuje ho spoľahlivým uzlom, A vchádza pomalou nohou Na divočinu a strmé pobrežie.
Čierna loďka bije o breh, Cudzia kúzlam Cudzinec čistým kúzlam šťastia, Loď malátnosti, Loď úzkostí Opustený breh, bije búrkou, Hľadá svetlé sny, komnatu.
Náš život možno vhodne prirovnať k búrlivej rieke, na ktorej hladine pláva čln, občas rozkývaný tichou prúdiacou vlnou, často zdržaný v pohybe plytčinou a rozbitý podvodným kameňom. krehký čln na trhu prchavého času nie je nikto iný ako človek sám?
Moja loď smrti nabrala nesprávny kurz – buď kormidelníka rozptyľovalo rozjímanie nad mojou krásnou domovinou, alebo vo chvíli neprítomnosti stočil volant zlým smerom, neviem čím, jedného poznám. vec - zostal som na zemi a moja loďka odvtedy pláva v pozemských vodách.
Loď v Lukyanich sa ukázala ako zbytočná: akonáhle sa chlapci začali miešať, loď sa zatočila a všetci spadli do vody, okrem Lukyanicha.
Je pravda, že málokto z dnešných básnikov, ktorí spievajú „loď malátnosti, čln úzkosti“, vie, aký je to pocit, keď sa ovčiak stane „ako kôl“ a čižmy stuhnú („vyskočia, akoby zhrešili, v holé čižmy!“) A v tvári, v očiach, v ušiach, vo vlasoch sa naplní mokrým snehom, vetru to berie dych!
A potom vypláva ľahký čln do stredu rieky a krásna mladá dievčina v bielom rúchu zamáva veslom a nasmeruje čln k brehu... Taká pravdepodobne mladá Oľga videla mladého princa Igora, ako hovorí legenda.
Potom sa more začalo vzďaľovať a vzďaľovať a vysalo čln z úst Peraku; ťahalo ho to okolo Selangoru, okolo Malajského polostrova, okolo Singapuru, ďalej a ďalej smerom k ostrovu Bintang a loď sa pohybovala, akoby ju viedli lano.
aby som opäť dosiahol hranicu, kde bývam, idem do tejto pohode, kde si, - povedal som, - tak si váhala, Casella? A on povedal: - V tom bude jeho vôľa!Kto vezme, koho a ako bude súdiť, Nech mi sem viackrát zakáže ísť, -97. Napriek tomu vôľa v ňom súdi podľa Večnej Pravdy, a to naozaj na tri mesiace, keď prijme každého, kto v mieri príde na loď. Tak tu stojím na tých pobrežiach, kde sú vody Tiberu plné soli. V ústach, kde sa vznáša vlnami, sa tam zbiera všetko, čo nepadne za tichého Acherona. - O!
.jpg)
