Železná ruda začal ťažiť človek pred mnohými storočiami. Už vtedy sa ukázali výhody používania železa.
Nájsť minerálne útvary obsahujúce železo je celkom jednoduché, keďže tento prvok tvorí asi päť percent zemskej kôry. Celkovo je železo štvrtým najrozšírenejším prvkom v prírode.
IN čistej forme nie je možné ho nájsť, železo je v určitom množstve obsiahnuté v mnohých typoch hornín. Najväčší obsah železa má železná ruda, z ktorej je ťažba kovu ekonomicky najvýhodnejšia. Množstvo železa v ňom obsiahnutého závisí od jeho pôvodu, ktorého normálny podiel je asi 15%.
Vlastnosti železnej rudy, jej hodnota a vlastnosti sú priamo závislé od nej chemické zloženie. Železná ruda môže obsahovať rôzne množstvá železa a iných nečistôt. V závislosti od toho existuje niekoľko typov:
Čím viac vedľajších nečistôt je v zložení železnej rudy, tým viac energie je potrebné na jej spracovanie a tým menej efektívna je výroba hotových výrobkov.
Zloženie horniny môže byť kombináciou rôznych minerálov, odpadovej horniny a iných nečistôt, ktorých pomer závisí od ich uloženia.
Magnetické rudy sa vyznačujú tým, že sú založené na oxide majúcom magnetické vlastnosti, ale pri silnom zahriatí sa strácajú. Množstvo tohto typu hornín v prírode je obmedzené, ale obsah železa v ňom nemusí byť nižší ako v červenej železnej rude. Navonok to vyzerá ako pevné kryštály čiernej a modrej.
Železná ruda je rudná hornina na báze sideritu. Veľmi často obsahuje značné množstvo hliny. Tento druh hornín je v prírode pomerne ťažko dostupný, čo ho vzhľadom na malý obsah železa robí len zriedkavo využívaným. Preto ich nemožno pripísať priemyselným druhom rúd.
Okrem oxidov sa v prírode vyskytujú aj ďalšie rudy na báze silikátov a uhličitanov. Množstvo obsahu železa v hornine je veľmi dôležité pre jej priemyselné využitie, ale dôležitá je aj prítomnosť užitočných vedľajších produktov, akými sú nikel, horčík a molybdén.
Rozsah železnej rudy je takmer úplne obmedzený na hutníctvo. Používa sa najmä na tavenie surového železa, ktoré sa ťaží v otvorených alebo konvertorových peciach. Dnes sa liatina používa v rôznych sférach ľudskej činnosti, vrátane väčšiny typov priemyselnej výroby.
V menšej miere sa používajú rôzne zliatiny na báze železa - oceľ našla najširšie uplatnenie vďaka svojej pevnosti a antikoróznym vlastnostiam.
Liatina, oceľ a rôzne iné zliatiny železa sa používajú v:
Svetové zásoby železnej rudy sú obmedzené čo do množstva a polohy. Oblasti akumulácie zásob rudy sa nazývajú ložiská. Dnes sa ložiská železnej rudy delia na:
Ložiská takýchto rúd možno nájsť na celej našej planéte. Najväčší počet ložiská sú sústredené na území postsovietskych republík. Najmä Ukrajina, Rusko a Kazachstan.
Veľké zásoby železa majú krajiny ako Brazília, Kanada, Austrália, USA, India a Južná Afrika. Avšak takmer v každej krajine glóbus sú rozvinuté ložiská, v prípade ich nedostatku sa plemeno dováža z iných krajín.
Ako už bolo uvedené, existuje niekoľko druhov rúd. Bohaté sa dajú spracovať hneď po vyťažení zo zemskej kôry, iné treba obohatiť. Okrem procesu spracovania rudy zahŕňa spracovanie rudy niekoľko fáz, ako je triedenie, drvenie, separácia a aglomerácia.
K dnešnému dňu existuje niekoľko hlavných spôsobov obohatenia:
Používa sa na čistenie rúd od vedľajších nečistôt vo forme hliny alebo piesku, ktoré sa vymývajú pomocou vodných trysiek pod vysoký tlak. Táto operácia umožňuje zvýšiť množstvo obsahu železa v chudobnej rude asi o 5%. Preto sa používa iba v kombinácii s inými typmi obohatenia.
Vykonáva sa pomocou špeciálnych typov suspenzií, ktorých hustota presahuje hustotu odpadovej horniny, ale je nižšia ako hustota železa. Pod vplyvom gravitačných síl bočné komponenty stúpajú nahor a železo klesá na spodok zavesenia.
Najbežnejšia metóda obohacovania, ktorá je založená na odlišnej úrovni vnímania rudných zložiek vplyvu magnetických síl. Takáto separácia sa môže uskutočniť so suchou horninou, mokrou horninou alebo v alternatívnej kombinácii ich dvoch stavov.
Na spracovanie suchých a mokrých zmesí sa používajú špeciálne bubny s elektromagnetmi.
Pri tejto metóde sa drvená ruda vo forme prachu spúšťa do vody s prídavkom špeciálnej látky (flotačného činidla) a vzduchu. Pôsobením činidla sa železo spája so vzduchovými bublinami a stúpa na povrch vody a odpadová hornina klesá na dno. Zložky obsahujúce železo sa z povrchu zachytávajú vo forme peny.
Množstvo zásob železnej rudy môže urobiť zo západnej Afriky nové svetové centrum ťažby tejto suroviny. Podľa spoločnosti Renaissance Capital sa v regióne môže ročne vyťažiť 100-150 miliónov ton rudy. To si samozrejme nemohla nevšimnúť „veľká trojka“: Vale, Rio Tinto a BHP Billiton ako prví vstúpili na lákavé územie. V auguste tohto roku sa touto cestou vydala spoločnosť Xstrata s ponukou na kúpu spoločnosti Sphere Minerals, ktorá skúma niekoľko ložísk železnej rudy v Mauritánii. Je to celkom logické, pretože navrhovaná daň z nadmerných ziskov ťažobných spoločností v Austrálii tlačí baníkov k geografickej diverzifikácii. Okrem toho môže Brazília nasledovať príklad austrálskych orgánov. A v zásade sa ťažobní giganti snažia nepremeškať jedinú príležitosť na rozšírenie rezervnej základne.
Investovanie v západnej Afrike však prináša značné riziká. Niektoré krajiny sa snažia dostať z dlhotrvajúcich občianskych vojen – pre investorov je veľmi nebezpečná politická nestabilita, ako aj nevyvinutá legislatíva v oblasti využívania podložia. Hovoria o tom poprední odborníci. Podľa Caluma Bakera, analytika britskej poradenskej spoločnosti CRU Group, región v nadchádzajúcich rokoch zvýši produkciu železnej rudy, ale politické riziká sú vysoké – existujú príklady, keď vlády brali aktíva od spoločností s malým alebo žiadnym dôvodom. Analytici Macquarie Bank súhlasia a v nedávnej správe napísali: „Je bezpečné povedať, že niektoré západoafrické komodity čoskoro vstúpia do námorného obchodu. Mnohé z projektov železnej rudy, ktoré potenciálne predstavujú viac ako 10 % v hostiteľskej krajine, však riskujú, že zmena vládnej politiky v zmysle zvýšených dávok sociálneho zabezpečenia, licenčných poplatkov a nečinnosti môže viesť k neočakávanej strate práv.“
Napríklad Rio Tinto v roku 2008 prišlo o časť územia poľa Simandou v Guinei. Vláda tohto štátu odňala spoločnosti licenciu udelenú na severnú časť ložísk, keďže táto časť bola asi tri roky nevybudovaná. Úrady požadovali, aby spoločnosť odtiaľ odstránila svoje zariadenia, pričom v opačnom prípade pohrozili zrušením licencie pre južnú časť ihriska. Príznačné je, že aj nová vláda podporila rozhodnutie svojej predchodkyne: bolo oznámené, že likvidácia licencie bola zákonná, a to je súčasťou štandardného postupu – rušia sa práva na obor, ktorý sa tri roky nerozvíjal. Neskôr bola severná časť Simandou prevedená na spoločnosť BSG Resources, ktorej 51 % akcií získala spoločnosť Vale, pričom zaplatila 2,5 miliardy dolárov. Rio Tinto v tejto súvislosti pred mesiacom oznámilo, že investuje ďalších 170 miliónov dolárov do bane, prístavu a infraštruktúry na svojej zostávajúcej časti Simandou. Rio Tinto poverené dizajnérske práceČínska štátna ťažobná spoločnosť Aluminium Corp. Číny a vyjadril svoju pripravenosť na plnú spoluprácu s vládou Guiney, ktorá očakáva skoré spustenie výroby na tomto poli. Takéto požiadavky vytvárajú problémy pre zahraničné spoločnosti. Mnohí z nich získali práva na ložiská železnej rudy „v zálohe“, pričom svoj bezprostredný rozvoj vôbec neplánovali. To je však v rozpore s plánmi vlád začať čo najskôr zarábať na predaji rudy za rekordné ceny.
Okrem toho odobrali licenciu juhoafrickej železnej rude Kumba, ktorá vykonávala prieskum ložiska Faleme v Senegale. V roku 2007 vláda udelila Arcelor Mittal právo na rozvoj tohto ložiska. Odvtedy vedie Kumba právne spory s oceliarskou spoločnosťou a požaduje náhradu škody, ale strany sa nedávno dohodli na urovnaní problému (za akých podmienok nie je známe). Zároveň sa Faleme stále nerozvíja - minulý rok Arcelor Mittal zastavil práce pre kolaps dopytu a cien a teraz sa snaží vyjednať vytvorenie infraštruktúry s indickým partnerom, štátnou ťažobnou spoločnosťou. National Mineral Development Corp. (NMDC). NMDC odhaduje, že náklady na infraštruktúru budú predstavovať približne 75 % všetkých investícií do projektu. Najmä je potrebné stavať železnice 750 km dlhá, ktorá spojí Faleme s prístavom pri Dakare.
Celkovo Macquarie vymenúva 22 potenciálnych projektov železnej rudy v regióne a naznačuje, že nie všetky sa zrealizujú. Prvé exportné zásielky železnej rudy zo západnej Afriky sa plánujú najskôr v roku 2011. Podľa analytikov Macquarie bude Sierra Leone, kde pôsobí African Minerals a London Mining PLC, prvá, ktorá dodá rudu na svetový trh, nasledovaná Guineou alebo Libériou, kde sa aktivizoval Arcelor Mittal.
Teraz sa k svetovým gigantom pridal ruský Severstaľ. Spoločnosť vlastní 61,5 % projektu Putu v Libérii. Severstaľ a jeho partner African Aura (38,5 %) oznámili 15. septembra podpísanie dohody s vládou Libérie o rozvoji ložiska. Podľa Rusov budú náklady na projekt 2,5 miliardy dolárov. Spoločnosť už investovala 30 miliónov dolárov do prieskumu a štúdií uskutočniteľnosti a očakáva, že štúdiu realizovateľnosti projektu dokončí do septembra 2012.
Zdá sa, že politické riziká v Libérii budú postupne klesať. Po mnohých rokoch občianska vojna(1989-2003) vznikla v krajine dočasná vláda, ktorá v januári 2006 preniesla právomoci na ľudovo zvolenú vládu, ktorá aktívne obnovuje ekonomiku krajiny. Štát naliehavo potrebuje zahraničné investície a úrady sú veľmi naklonené investorom, ktorí sú pripravení obnoviť vojnou zničený ťažobný priemysel. Takže plány Arcelor Mittal a Severstaľ vláda plne podporuje. Je pravda, že úrady nie sú ochotné pripustiť licenčné poplatky a Arcelor Mittal, ktorý sa v tejto krajine objavil ako prvý, je nútený prejaviť nezvyčajnú štedrosť v sociálnych výdavkoch. Toto zrejme čaká Severstaľ. Ale, súdiac podľa trendov na svetovom trhu so železnou rudou, hra stojí za sviečku.
Veľká fotoreportáž o mojom obľúbenom ťažobnom a spracovateľskom závode, jednom z popredných producentov železnej rudy: tvorí viac ako 15 % produkcie obchodovateľnej rudy v Rusku. Natáčanie trvalo päť rokov a celkovo trvalo viac ako 25 dní. V tejto správe sa vytlačí najviac šťavy.
Stoilensky GOK bola založená v roku 1961 v meste Starý Oskol Belgorodská oblasť. Hlavnými produktmi závodu sú koncentrát železnej rudy a železná aglomerovaná ruda na výrobu železa a ocele.
Dnes bude veľa fotiek, tak radšej nechoďte pod mačku s modemami alebo roamingom;)
1. Železné rudy sú prírodné minerálne útvary obsahujúce železo a jeho zlúčeniny v takom objeme, že je vhodné priemyselné získavanie železa z týchto útvarov. SGOK odoberá suroviny z ložiska Stoilenskoje kurskej magnetickej anomálie. Zvonku takéto objekty vyzerajú ako väčšina priemyselných odvetví – nejaké dielne, výťahy a potrubia.
2. Zriedkavo, keď sú verejné vyhliadkové plošiny vyrobené na okraji misy lomu. V Stoilensky GOK je možné priblížiť sa k tomuto obrovskému lieviku s priemerom povrchu viac ako 3 km a hĺbkou asi 380 metrov len s preukazmi a povoleniami. Zvonku nemôžete povedať, že mrakodrapy v Moskve sa do tejto diery ľahko zmestia a ani sa nebudú motať)
Zväčšiť obrázok
3. Ťažba sa vykonáva otvoreným spôsobom. Aby sa baníci dostali k bohatej rude a kremencovi, odvážajú a vysýpajú desiatky miliónov kubických metrov zeminy, hliny, kriedy a piesku na skládky.
4. Voľné kamene sa ťažia rýpadlom a vlečnými šnúrami. "Backhoes" vyzerajú ako bežné vedrá, len v kameňolome SGOK sú veľké - 8 metrov kubických. m.
5. V takom vedre sa voľne zmestí 5-6 ľudí alebo 7-8 Číňanov.
6. Voľné horniny, ktoré baníci nazývajú skrývka, odvážajú na skládky vlaky. Každý týždeň obzory, na ktorých sa práca vykonáva, menia svoj tvar. Z tohto dôvodu je neustále potrebné posúvať železničné trate, siete, prekladať železničné priecestia a pod.
7. Vlečná šnúra. Lyžica na 40-metrovom výložníku je hodená dopredu, potom ju laná ťahajú smerom k bagru.
8. Pod vlastnou váhou vedro jedným hodom prehrabe asi desať metrov kubických zeminy.
10. Strojovňa.
11. Rušňovodič potrebuje veľkú zručnosť, aby vyložil takúto lopatu do auta bez poškodenia bokov a bez toho, aby narazil do vysokonapäťového vedenia kontaktnej siete rušňa.
12. Výložník rýpadla.
13. Vlak so sklápacími vozňami (sú to samovyklápacie vozy) odváža skrývku na skládky.
16. Na skládkach prebieha spätná práca - strechu vagónov ukladá bager do úhľadných kopcov.
17. Zároveň sa voľné skaly nielen hromadia, ale ukladajú oddelene. V reči baníkov sa takéto sklady nazývajú umelo vytvorené ložiská. Odoberá sa z nich krieda na výrobu cementu, hlina - na výrobu keramzitu, piesok - na stavbu, čierna zemina - na melioráciu.
18. Pohoria kriedových ložísk. To všetko nie je nič iné ako nánosy praveku morský život- mäkkýše, belemnity, trilobity a amonity. Asi pred 80 - 100 miliónmi rokov na tomto mieste špliechalo plytké staroveké more.
19. Jednou z hlavných atrakcií Stoilensky GOK je ťažobný a skrývkový komplex (GVK) s kľúčovou jednotkou - kráčajúcim korčekovým rýpadlom KU-800. GVK bol vyrobený v Československu, dva roky sa montoval v kameňolome SGOK a do prevádzky bol uvedený v roku 1973.
20. Odvtedy po stranách lomu chodí korčekový bager a 11-metrovým kolesom odrezáva kriedové nánosy.
21. Výška rýpadla je 54 metrov, hmotnosť - 3 tisíc 350 ton. To je porovnateľné s hmotnosťou 100 vagónov metra. Z tohto množstva kovu sa dalo vyrobiť 70 tankov T-90.
Zväčšiť obrázok
22. Bager spočíva na točne a pohybuje sa pomocou „lyží“, ktoré sú poháňané hydraulickými valcami. Na prevádzku tohto monštra je potrebné napätie 35 tisíc voltov.
23. Mechanik Ivan Tolmachev je jedným z tých ľudí, ktorí sa podieľali na štarte KU-800. Pred viac ako 40 rokmi, v roku 1972, hneď po ukončení Gubkinského banského technického učilišťa, bol Ivan Dmitrievich prijatý ako asistent vodiča rotačného rýpadla. Vtedy to muselo byť mladý odborník vybehni po schodoch! Faktom je, že elektrická časť rýpadla sa ukázala byť ďaleko od dokonalosti, takže bolo potrebné prekonať viac ako sto krokov, kým nenájdete dôvod zlyhania jedného alebo druhého uzla. Navyše dokumenty neboli úplne preložené z češtiny. Aby som sa ponoril do schém, musel som v noci sedieť nad papiermi, pretože do rána bolo potrebné zistiť, ako odstrániť túto alebo tú poruchu.
24. Tajomstvo dlhej životnosti KU-800 je v ňom špeciálne zaobchádzanie práca. Faktom je, že okrem plánovaných opráv počas pracovnej sezóny prebiehajú v zime v celom areáli veľké opravy a reštrukturalizácia dopravných liniek. GVK sa tri mesiace pripravuje na novú sezónu. Za tento čas stihnú dať do poriadku všetky komponenty a zostavy.
25. Alexej Martianov v kabíne s výhľadom na rotor rýpadla. Efektné je otočné trojposchodové koleso. Vo všeobecnosti je cestovanie po galériách KU-800 úchvatné.
- Máte tieto dojmy, pravdepodobne už trochu otupené?
- Áno, samozrejme. Pracujem tu od roku 1971.
- Takže v tých rokoch tento bager ešte neexistoval?
- Bola tam plošina, na ktorú sa práve začínalo montovať. Chodil tu v uzloch, asi tri roky ho montovali českí inštalatéri.
- Bola to v tej dobe nevídaná technika?
- Áno, toto je už štvrté auto, ktoré zišlo z montážnej linky československého výrobcu. Vtedy nás napadli novinári. Dokonca aj v časopise "Veda a život" písali o našom bagri.
27. Závesné haly s elektrickým zariadením a rozvádzačom slúžia ako protiváha výložníka.
Samozrejme chápem, že ide o kráčajúci bager. Stále si však neviem predstaviť, ako môže taký „kolos“ vlastne chodiť?
- Veľmi dobre chodí, dobre sa otáča. Krok dva a pol metra trvá len jeden a pol minúty. Tu je po ruke ovládací panel krokov: lyže, základňa, doraz, otáčanie rýpadla. O týždeň pripravujeme zmenu miesta nasadenia, v opačná strana poďme tam, kde sa stavia dopravník.
28. Aleksey Martianov, majster strojníkov GVK, hovorí o svojom bagri s láskou, ako keby to bol animovaný objekt. V tomto sa vraj nemá za čo hanbiť: každý z jeho posádky sa stará aj o svoje auto. Špecialisti českého výrobcu, ktorí dohliadajú na veľké opravy bagra, navyše začínajú rozprávať ako o živo.
29. Až na hornej plošine bagra, štyridsať metrov od zeme, cítite jeho skutočné rozmery. Zdá sa, že sa môžete stratiť na schodisku, ale v týchto spletitostiach kovových a káblových komunikácií sú aj pracovníci a strojovne, hala s elektrickým zariadením, rozvádzač, priehradky pre hydraulické jednotky na chôdzu, otáčanie, zariadenia na zdvíhanie a vysúvanie. rotačný výložník, zdvíhacie žeriavy, dopravníky.
Pri všetkej kovovej a energetickej náročnosti bagra pracuje v jeho posádke iba 6 ľudí.
31. Úzke železné rebríky na miestach s pohyblivými schodíkmi zamotajú bager, ako lesných cestičkách. Cez bager sa tiahnu nekonečné rieky drôtov.
32. - Ako to zvládate? Máš nejaké tajomstvá? Tu prichádza napr. nový človek, po koľkých mesiacoch ho bude možné posadiť sem, do tohto kresla?
- Nejde o mesiace, ale roky. Naučiť sa pracovať v kokpite, havarovať, chodiť je jedna vec, ale cítiť auto je niečo celkom iné. Koniec koncov, vzdialenosť odo mňa k vodičovi nakladacieho ramena je 170 metrov a musíme sa dobre počuť a vidieť. Neviem, čo mám cítiť s chrbtom. Nechýba tu samozrejme hlasitý odposluch. Všetci piati vodiči ma počujú. A ja ich počujem. Musíte tiež poznať elektrické obvody, zariadenie tohto obrovského stroja. Kto ovláda rýchlo a kto sa až po desiatich rokoch stane strojníkom.
33. Dizajn KU-800 stále prekvapuje technickými riešeniami. V prvom rade optimálne výpočty ložiskových jednotiek a dielov. Stačí povedať, že rýpadlá výkonovo podobné českým KU-800 sú rozmerovo aj váhovo oveľa väčšie, sú až jedenapolkrát ťažšie.
34. Rotorom narezaná krieda prechádza dopravníkovým systémom asi 7 kilometrov a pomocou sypača sa ukladá v kriedových horách.
35. Rok sa na skládky posiela taký objem kriedy, ktorý by stačil na zaplnenie dvojprúdovej cesty vysokej 1 meter a dlhej 500 kilometrov.
36. Operátor nakladacieho ramena. Celkovo na sypači pracuje zmena 4 ľudia.
37. Rozmetadlo - menšia kópia KU-800 až na absenciu otočného kolesa. Bager je opakom.
40. Teraz sú hlavným užitočným minerálom v lome Stoilensky GOK železité kremence. Železo v nich je od 20 do 45%. Tie kamene, kde je železo viac ako 30% aktívne reagujú na magnet. Týmto trikom baníci často prekvapia hostí: „Ako to, že obyčajne vyzerajúce kamene zrazu priťahuje magnet?“
41. V lome Stoilensky GOK už nie je dostatok bohatej železnej rudy. Pokryla nie veľmi hrubú vrstvu kremenca a bola takmer vypracovaná. Preto je dnes hlavnou surovinou železnej rudy kremenec.
43. Aby sa získali kremence, najprv sa vyhodia do vzduchu. K tomu sa vyvŕta sieť studní a nalejú sa do nich výbušniny.
44. Hĺbka vrtov dosahuje 17 metrov.
46.Stoilensky GOK vykoná ročne až 20 výbuchov skál. V tomto prípade môže množstvo výbušnín použitých pri jednom výbuchu dosiahnuť 1 000 ton. Aby sa zabránilo seizmickému šoku, výbušnina je odpálená vlnou od studne k studni s oneskorením zlomku sekundy.
47. Badaboom!
50. Veľké bagre nakladajú rudu rozdrvenú výbuchom do sklápačov. V povrchovej jame SGOK jazdí asi 30 kamiónov BelAZ s nosnosťou 136 ton.
52. 136-tonový Belaz sa naplní kopcom na 5-6 otáčok rýpadla.
55. Vzhzhzhzh!
60. Húsenica veľkosti človeka.
64. Dmitrij, vodič Belazu, hovorí, že riadiť tohto „slona“ nie je o nič ťažšie ako Six Zhiguli.
65. Práva však treba získať samostatne. Hlavné je cítiť rozmery a nikdy nezabudnúť, s akou váhou pracujete.
73. Pred tromi rokmi som rozostrený. ešte nie tenšie)
76. Belaz dopravujú rudu do prekládkových skladov v strednej časti lomu, kde ju už ďalšie bagre prekladajú do výsypných áut.
80. Bager a jeho obsluha.
81. Naložené vlaky s 11 vozňami sa posielajú do spracovateľského závodu. Elektrické lokomotívy sa musia poriadne namáhať, pretože prepraviť 1150 ton rudy po stúpajúcej serpentine nie je jednoduchá záležitosť.
82. Naložené na výstup a prázdne na zostup.
85. V spracovateľskom závode sa ruda vykladá do ústí obrovských drvičov.
86. Tu je zrejmé, prečo sa na prepravu používajú sklápače. Ak by sa vagóny samy neprevrátili, bola by ich vykládka náročná.
87. Počas procesu obohacovania prechádza ruda niekoľkými stupňami drvenia. Na každom z nich sa zmenšuje a zmenšuje.
88. Účelom procesu je dostať rozomletú rudu na takmer jemný piesok.
89. Z tejto drvenej hmoty kremencov sa pomocou magnetických separátorov odoberá magnetická zložka.
92. Týmto spôsobom sa získa koncentrát železnej rudy s obsahom železa 65 - 66 %. Všetko, čo nie je zmagnetizované na separátory, baníci nazývajú odpadová hornina alebo hlušina.
94. Hlušina sa mieša s vodou a prečerpáva do špeciálnych nádrží - hlušiny.
95. V skutočnosti hlušina obsahuje aj železo, len v nemagnetickom stave. Jeho ťažba v tomto štádiu vývoja technológie je nerentabilná. Okrem toho hlušina obsahuje zlato a ďalšie cenné prvky, ktoré sa tiež kvôli nízkemu obsahu nezískavajú.
96. Zároveň sa však hlušina považuje za ložiská vytvorené človekom, pretože sa možno v budúcnosti naučia, ako z nich získavať cenné prvky. Aby sa zabránilo prachu zo skládok hlušiny, čo spôsobuje hnev ochrancov životného prostredia a miestni obyvatelia, chvosty sú neustále zalievané dažďom s dúhou. Prínos vody z lomu - haldy!
97. Aby sa zabránilo zaplaveniu lomu vodou, v hĺbke asi 200 metrov pod zemou bola pod zemou prerazená pásová sieť štôlní odvodňovacej šachty.
99. Od závrtov, ktorých celková dĺžka je asi 40 kilometrov smerom nahor, boli do lomu navŕtané studne, ktoré zachytávajú podzemné vody.
102. Cez štôlne bane preteká voda do zberačov vody a veľkými čerpadlami je odčerpávaná na povrch.
105. Každú hodinu sa z odvodňovacej bane Stoilensky GOK odčerpá 4 500 metrov kubických vody. To sa rovná objemu 75 železničných cisterien.
108. Teraz sa v Stoilensky GOK dokončuje výstavba zariadenia na výrobu peliet. V tomto závode sa budú z koncentrátu železnej rudy vyrábať pražené pelety na tavenie surového železa v Novolipetských železiarňach a oceliarňach.
110. Projektovaná kapacita závodu je 6 miliónov ton peliet ročne. To je približne objem, ktorý je NLMK Group, do ktorej patrí SGOK, v súčasnosti nútená nakupovať od výrobcov tretích strán. Pelety Stoilensky zefektívnia výrobu surového železa.
112. Budúci komín.
114. Dovidenia hotové výrobky rastlina vyzerá takto. Zdá sa, že autá nie sú úplne naplnené, čo nie je racionálne. Ale v skutočnosti je to ich maximálna nosnosť. Nezabudnite, že to nie je nejaká čierna pôda, ale ťažký kov.
115. 115. fotka je už preč, ale stále som neukázal ani nepovedal toľko zaujímavých vecí)
116. Vybavenie, roboty, čerpadlá – to všetko je úžasné. Ale najdôležitejší v hutníctve sú ľudia.
117. Veľká vďaka za pomoc pri práci tlačovej služby Stoilenského GOK a osobitne Nikolajovi Zasolotskému! Dúfam, že vás tento rok opäť navštívim ;)
Veľmi pekne vám ďakujem za pozornosť a trpezlivosť!
Fotografi: Dmitrij Chistoprudov a Nikolaj Rykov,
