Ide o ďalší vývoj tanku T-80B. Vylepšenia ovplyvnili všetky hlavné bojové a operačné vlastnosti. Po prvé, životnosť tanku sa výrazne zvýšila v dôsledku zmien v konštrukcii pancierových bariér, zahrnutia vstavanej dynamickej ochrany a mierneho zvýšenia množstva materiálu uvoľneného na pancierovanie. Schopnosti boja s paľbou na diaľku aj na blízko sa zlepšili vďaka použitiu nového navádzaného zbraňového systému, zlepšeným charakteristikám zbraní a systému riadenia paľby. Ukazovatele mobility sa zvýšili vďaka použitiu výkonnejšieho motora s plynovou turbínou (919 kW), vylepšenej prevodovke a pohonom riadenia pohybu.
Tank bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Od roku 1987 bola v Charkove zvládnutá výroba modifikácie s dieselovým motorom, ktorý získal index T-80UD. Použitie dvojtaktného dieselového motora viedlo ku konštrukčným zmenám v prevodovke a pohonoch riadenia pohybu. Existujú aj ďalšie konštrukčné rozdiely, napríklad v inštalácii protilietadlového guľometu. Hlavné charakteristiky zostali nezmenené.
Aby sa zlepšila odolnosť tanku proti mínam, sedadlo vodiča nie je pripevnené ku dnu, ale je zavesené na streche (plech veže). Vľavo za sedadlom je nainštalovaná vložka, ktorá zvyšuje tuhosť konštrukcie.
V bojovom priestore, na rozdiel od tanku T-80BV, je umiestnených ďalších sedem výstrelov (nemechanizovaný stojan na muníciu). Relatívna poloha prístrojov sa trochu zmenila v dôsledku zavedenia duplicitného riadenia paľby a použitia termokamery.
Palivové nádrže sú umiestnené v riadiacom priestore, v bojovom priestore a v MTO. Kapacita vnútorných palivových nádrží je 1090 litrov. Ďalších 680 litrov paliva je umiestnených v piatich externých nádržiach. Na nádrž je možné nainštalovať ďalšie tri sudy s objemom 200 litrov. Prepravná zásoba paliva tak dosahuje 2370 litrov.
Na zásobovanie spotrebiteľov elektrinou a dobíjanie batérie pri vypnutom hlavnom motore, na dodávanie elektriny spolu s batériou pri štartovaní a roztáčaní hlavného motora je nádrž vybavená pohonnou jednotkou plynovej turbíny s generátorom s výkonom 18 kW. Nachádza sa v korme stroja v bunkri na ľavom blatníku. Ovládací panel pohonnej jednotky je umiestnený v riadiacej miestnosti.
Hlavnou výzbrojou je 125 mm modernizovaný kanón 2A46M-1 s hladkou hlavňou - odpaľovač.
V kolíske nového dizajnu, aby sa znížil vplyv medzery medzi potrubím a vodidlami kolísky na presnosť streľby, sú namontované tri zariadenia na výber vôle.
Na vyrovnanie nulovej mušky bez toho, aby posádka opustila tank, je zabudované ovládacie zariadenie, pozostávajúce z mušky na ústí hlavne, teleobjektívu a hranolu medzi ochranným sklom a hlavicou hlavne. diaľkomerový zameriavač.
Náboje do pištole pozostávajú zo 45 nábojov s oddeleným nábojom. Súčasťou je strela riadenou strelou 9M119 s hlavicou HEAT. Hlavná časť munície je umiestnená v otočnom dopravníku nabíjacieho mechanizmu (28 rán). Ostatné delostrelecké náboje sú v nemechanizovaných zásobníkoch v trupe a veži (sedem nábojov a nábojov v riadiacom priestore, zvyšok v bojovom priestore).
Komplex riadenia paľby zabezpečuje vyhľadávanie cieľov a ich sledovanie veliteľom a strelcom, automatické zadávanie korekcií odchýlok od bežných podmienok streľby, navádzanie a stabilizáciu dela a koaxiálneho guľometu, spúšťanie a automatické navádzanie rakety, určenie cieľa od veliteľa. Funkčne kombinuje komplex riadenia pištole a koaxiálneho guľometu; navádzaný zbraňový systém.
Riadiace zariadenie kanóna a koaxiálneho guľometu obsahuje informačno-počítačový denný zameriavací systém strelca, stabilizátor zbrane, zameriavací a pozorovací systém veliteľa a nočný zameriavací systém strelca.
Zameriavač - diaľkomer - navádzacie zariadenie má nezávislú stabilizáciu zorného poľa v dvoch rovinách a pankratický systém zväčšenia od 3,6 do 12 krát. Zabezpečuje navádzanie a stabilizáciu informačného laserového lúča, meranie a indikáciu dostrelu k cieľom a generovanie riadiacich signálov pre pohon dela a veže.
Elektronický balistický počítač generuje korekcie pre dostrel k cieľu, jeho bočný pohyb, rýchlosť samotného tanku, odchýlku teploty vzduchu a náplne, opotrebovanie vývrtu, atmosférický tlak, bočný vietor a uhol sklonu čapu dela. os.
Stabilizátor výzbroje obsahuje vylepšený malorozmerný elektrohydraulický pohon pre vertikálne vedenie dela a elektrický pohon stroja pre vežu.
Nočný zameriavací systém strelca obsahuje termovízny zameriavač, ktorý môže používať veliteľ tanku pomocou svojho videoprezeracieho zariadenia, a paralelogramový pohon so zariadením na korekciu polohy osvetľovača.
Pozorovací a pozorovací komplex veliteľa PNK-4S zabezpečuje pozorovanie bojiska, prednostné duplicitné ovládanie kanóna a koaxiálneho guľometu, streľbu z dela vo dne aj v noci. delostrelecké granáty, cieľové označenie.
Kombinovaný zameriavač deň-noc veliteľa TKN-4S má nezávislú stabilizáciu zorného poľa vo vertikálnej rovine. Zameriavač obsahuje dva denné optické kanály (jednoduché a 7,5-násobné zväčšenie) a pasívne aktívny nočný kanál.
Ako pomocnú zbraň má tank 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT s kanónom a 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT.
Riadený zbraňový systém 9K119 pozostáva z vybavenia inštalovaného v nádrži a strely riadenej strely. Na navádzanie strely sa používa poloautomatický systém diaľkového ovládania pomocou laserového lúča. Dosah rakiet - až 5000 metrov.
Trup má zváranú konštrukciu, s veľkými uhlami sklonu častí provy. Horný predný list je kombinovaný s uhlom sklonu 68 stupňov od vertikály. Veža je odliata, v prednom sektore má kombinovanú pancierovú ochranu.
Dynamická ochrana je vyrobená v zabudovanej verzii. Takáto schéma poskytuje zvýšenie bezpečnosti pred kumulatívnymi aj kinetickými projektilmi.
Ochranu posádky pred škodlivými faktormi ZHN zabezpečuje systém kolektívnej ochrany podobný systému tanku T-80BV. Stroj je vybavený individuálnymi protiradiačnými vestami. Tank je vybavený vysokorýchlostným systémom PPO 3ETs13 "Hoarfrost".
Nádrž je vybavená motorom s plynovou turbínou GTD-1250, vyrobeným podľa trojhriadeľovej schémy, s dvoma nezávislými kompresormi a voľnou turbínou. Výkon motora 919 kW (1250 k). Nafta sa považuje za hlavné palivo. Okrem toho je povolené používať nízkooktánové benzíny, letecké palivá. Prevodovka má oproti tanku T-80BV určité rozdiely spôsobené zvýšeným výkonom motora a použitím hydraulickej brzdy.
Podvozok je rovnaký ako pri tanku T-80BV.
T-80 (1976)- základný vzor.
T-80B (1978)- bola nainštalovaná modernizovaná zbraň, nainštalovaný vylepšený FCS, zavedený KUV, zlepšené ochranné vlastnosti. Od roku 1980 motor GTD-1000TF s výkonom 1100 k.
T-80BV (1985)- inštalovaná sklopná dynamická ochrana.
T-80U (1985)- nainštalovalo sa modernizované delo, zaviedol sa nový FCS s duplikáciou od veliteľa, nový navádzaný zbraňový systém s navádzaním laserového lúča, motor s plynovou turbínou GTD-1000TF s výkonom 1100 k. (alebo GTD-1250 s výkonom 1250 k), ochranné vlastnosti boli vylepšené. Od roku 1992 je na nádrži inštalovaná termokamera.
T-80UD (1987)- nainštalovaný dieselový motor 6TD s výkonom 1000hp, dynamická ochrana v zabudovanom prevedení.
Hlavný bojový tank T-80 a T-80B
Odkaz na históriu
Po ukončení prác na ťažkých tankoch sa konštrukčné kancelárie závodu Leningrad Kirov zaoberali vytvorením raketového tanku založeného na charkovskom „objekte 432“. V roku 1967 boli práce na tanku zastavené, čo bola vážna rana pre tím a hlavného konštruktéra J. Ya.Kotina.
V tom čase už prebiehali prípravy na sériovú výrobu tanku T-64 v tankových továrňach, závod Kirov dostal pokyn pripraviť sériovú výrobu tohto tanku. Myšlienka inštalácie motora s plynovou turbínou na nádrž T-64 vznikla, pokusy o inštaláciu motora s plynovou turbínou na nádrž sa uskutočnili skôr, ale išlo o úpravy existujúcich motorov vyvinutých pre vrtuľníky. V tých rokoch bol motor s plynovou turbínou považovaný za pomerne sľubný motor, vývoj špecializovaného tankového motora s plynovou turbínou sa začal v Leningradskej NPO pomenovanej po V. Ya. Klimovovi pod vedením S. P. Izotova.
V roku 1968 Zh.Ya. Kotin sa ujal funkcie poslanca. ministra obrany, jeho miesto zaujal N. S. Popov.
Rozhodnutie o vytvorení nádrže s plynovou turbínou bolo prijaté Ústredným výborom CPSU a Radou ministrov ZSSR 16. apríla 1968. Od tohto momentu sa začala história tanku T-80. Už v máji 1969 bol na prototypovú nádrž nainštalovaný nový motor s plynovou turbínou. V roku 1970 Vývojom sériovej výroby tankového motora GTD-1000T, ktorý vyvinula spoločnosť NPO pomenovaná podľa neho, bol poverený závod na výrobu motorov v Kaluge. V. Ya Klimova.
Vozidlo bolo uvedené do prevádzky v roku 1976 a stalo sa prvým sériovo vyrábaným tankom na svete s hlavným elektráreň na báze motora s plynovou turbínou. V prevádzke začali byť tri hlavné tanky - T-64, T-72 a T-80. Z hľadiska bojových vlastností sa od seba mierne líšili.
Konštrukcia T-80 využívala prvky tanku T-64A: pištoľ, strelivo, nabíjací mechanizmus. Prvé T-80 boli vybavené vežami podobnými tým, ktoré boli inštalované na T-64A.
Na T-80B bol riadiaci systém 1A33 "Ob", vyvinutý na T-64B, prijatý bez zmien.
Pokiaľ ide o jednotlivé konštrukčné prvky, T-80 bol zjednotený s predtým uvoľnenými tankami T-64A a T-64B.
Usporiadanie tanku T-80 je podobné ako na T-64A. Zlepšená viditeľnosť z jeho sedadla bola dosiahnutá inštaláciou troch zobrazovacích zariadení namiesto jedného.
Podvozok T-80 bol navrhnutý špeciálne pre tento tank, a na rozdiel od T-64 obsahuje cestné kolesá s vonkajšou gumičkou. Húsenková dráha, vyrobená z lisprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitý Použitie takýchhúsenice znížili vibrácie,prenášaný z podvozku natrupu tanku a výrazne zníženáhladina hluku generovaná pohyb.
V období polovice 70. rokov ešte nevznikli dieselové motory s výkonom 1000 koní. a preto viacerí vysokopostavení funkcionári, predovšetkým D.F. Ustinov, videli perspektívu stavby nádrží v motore s plynovou turbínou.
Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou vznikol ako alternatíva k tanku T-64 s5TDF motor. PPreto jeho dizajnér N.S. Popov sa snažil všetkými možnými spôsobmi zabrániť organizáciivýroba motora 6TD-1, ktorý bol vyvinutý koncom 70. rokova jeho montáž do tanku T-80. V najvyšších kruhoch krajiny sa neustále diskutovalo - ktorý z motorov je lepší. Bolo zrejmé, že motor s plynovou turbínou je výrazne horší ako piestový motor, pokiaľ ide o náklady, má veľkécestovné náklady na palivo, čo si vyžaduje dodatočné nákladypre jeho prepravu a veľké objemy v nádrži na jeho umiestnenie.
Málokto však odolal D. F. Ustinovovi - jednej z prvých osôb štátu. Pre D. F. Ustinova boldôležitým faktom je, že Americký tank"Abrame" bol pripravenýodpoveď je v podobe sovietskeho tanku T-80.
A málokto sa pýtal na ekonomický aspekt tohto problému. Náklady na jeden experimentálny GTD-1000T za obdobie roku 1970 boli 167 tisíc rubľov. cena celého tanku T-64 bola v tom čase 174 tisíc rubľov. teda v T-80 len motor stál toľko ako celý tank T-64, pričom hlavné charakteristiky, okrem maximálnej rýchlosti, boli tanky podobné.
V období prijatia v roku 1976 náklady na T-80 prekročili náklady na T-64A trikrát - 480 a 140 tisíc rubľov.
Začiatkom 80-tych rokov náklady na sériovú výrobu motorov s plynovou turbínou v dôsledku hromadnej výroby klesli na 100 tisíc rubľov. Ale náklady na T-80B v porovnaní s T-64B vybaveným rovnakým FCS a vyrobeným v rovnakom časovom období boli 2-krát vyššie. Ekonomické charakteristiky však nezmenili odhodlanie D. F. Ustinova zamerať sa na T-80 ako jediný tank pre armádu. Názor D.F. Ustinova nepodporili mnohí, vrátane šéfa GBTU A.Kh.Babadžajana, ktorý ho nahradil v roku 1980, Yu.M. Potapov, ale svoj názor otvorene nevyjadrili.
Do konca 80. rokov mala sovietska armáda (východne od Uralu) asi 100 tankov T-80, 3700 tankov T-80B a 600 tankov T-80BV. V GSVG v roku 1987 bolo 2260 tankov T-80B a T-80BV a asi 4000 tisíc T-64A, T-64B a T-64BV. Tanky T-64 a T-80 tvorili základ sovietskeho tankové vojská.
Viac « História stavby domácich tankov v povojnovom období.
Na tento moment Tanky T-80BV tvoria významnú časť ruských tankových síl a je potrebné ich modernizovať. Pri absencii sériovo vyrábaného motora s výkonom 1200 k v súčasnosti v Ruskej federácii. modernizácia T-80B je celkom rozumná. Existujúci vývoj na zlepšenie palebnej sily, ako je komplex 45M, komplex aktívnej ochrany, zavedenie hydrostatického prevodovka (GOP) otočného mechanizmu, rezervy modernizácie nakladacieho mechanizmu poskytujú T-80B veľký potenciál na modernizáciu. Racionálne je tiež vybaviť tanky T-80B vežami vyradených tankov T-80UD pokročilejšími ochrannými a zbraňovými systémami. Smer zvolený v Ruskej federácii pre modernizáciu existujúceho tankového parku do roku 2015 namiesto drahých nákupov Nová technológia na UVZ otvára perspektívy modernizácie T-80B a T-80U.
Palebná sila
Na všetkých modifikáciách hlavného bojového tanku T-80 je ako delostrelecká zbraň nainštalovaná 125 mm hladká pištoľ typu D-81, zjednotená s domácimi tankami.
Bojový priestor má podobné usporiadanie ako bojový priestor tanku T-64. Okrem 28 výstrelov v mechanizovanom stojane na muníciu sú v bojovom priestore tri výstrely (7 nábojov a nábojov pre ne je umiestnených v ovládacom priestore).
Náboje do pištole pozostávajú z 38 výstrelov. 28 výstrelovzáchytky sú umiestnené v dopravníku a podľa typu pasujú do ľubovoľnéhopomer. 10 výstrelov umiestnených v nemechanizmekladenie a sú doplnené len o vysoko výbušnú fragmentáciu a kumu-lenivé zábery.
Bojový priestor obsahuje: 1 projektil - vertikálne na podlahe kabíny, za operadlom sedadla veliteľa; 1 rukáv - na podlahe prednej pravej strany kabíny; 2 náboje a 2 náboje - pri prepážke medzi strednými palivovými nádržami.
V oddelení riadenia sú umiestnené: 5 nábojov a 7 nábojov - v tankovom regáli; 2 škrupiny - na spodnej časti stojana na nádrže.
Rukávy inštalované v bojovom priestore musia byť pokryté krytmi.
Náboj munície koaxiálneho guľometu PKT obsahuje 1250 nábojov, ktoré sú vybavené piatimi pásmi (každý 250 nábojov) a naukladaných v zásobníkoch.
Päť skladov zahrnutých v munícii sa nachádza v bojovom priestore tanku:
jeden obchod - na guľomete;
tri obchody - vo výklenku veže vpravo;
jeden obchod - na pravej prednej strane kabíny.
Munícia pre protilietadlovú inštaláciu pozostáva z 300 nábojov,
vybavené tromi pásmi (každý 100 nábojov) a zabalené v bežných zásobníkoch, ktoré sa nachádzajú:
jeden obchod - na protilietadlovú inštaláciu;
dva obchody - na pravej strane zadnej časti veže.
Strelivo pre útočnú pušku AKMS obsahuje 300 nábojov, naplnených 10 zásobníkmi (30 kusov v každom). Obchody sú naukladané v dvoch vreciach a umiestnené; jedna taška - v stojane vo veži, za operadlom veliteľského sedadla; druhý je v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Ručné granáty F-1 (10 ks) sú naukladané v piatich vreciach a umiestnené v stojane vo veži, pred veliteľom, nad rádiostanicou. Na poličke pilotnej kabíny, za operadlom veliteľského sedadla, je vystreľovacia nálož na núdzové katapultovanie produktu 9M112M. Munícia do raketometu (12 signálnych rakiet) je balená do dvoch nábojových pásov, ktoré sú umiestnené v stojane na stene veliteľskej kabíny.
Tank T-80 a jeho modifikácie sú vybavené MZ podobnými tým, ktoré sa používajú na tankoch T-64.
Prvé tanky T-80 boli vybavené zameriavačom strelca TPD-2-49 s optickým základňovým diaľkomerom, s nezávislou stabilizáciou zorného poľa len vo vertikálnej rovine. Neskôr sa začal vývoj tankového zameriavača s laserovým diaľkomerom. Úlohou bolo vyvinúť návrhy laserového diaľkomeru a jeho inštaláciu do tankového zameriavača TPD2-49, vývoj vykonal Centrálny konštrukčný úrad Krasnogorského mechanického závodu. Zverev.
Do tela sériového zameriavača bolo možné umiestniť modul laserového diaľkomeru a prvky jeho rozhrania s optikou tohto zameriavača. Pohľad na prvý stupeň dostal názov TPD-K1. Špecialisti závodu Kirov sa aktívne podieľali na „naviazaní“ modernizovaného zameriavača na nádrž, ako aj na vytvorení samotného zameriavača. S týmto zameriavačom bol tank uvedený do prevádzky, ale najbežnejšou modifikáciou T-80 bol T-80B s riadiacim systémom 1A33 Ob a riadeným zbraňovým systémom 9K112, úplne požičaným z T-64B. Viac o SLA 1A33. Strelec má aj nočný zameriavač TPN3-49 so zosilňovačom obrazu ja - dosah generovania a identifikácie cieľa v pasívnom režime 850 ma v aktívnom režime s osvetlením do 1200 m.
Zameriavač TPD-K1 bol neskôr použitý v tankoch T-72A a T-64A. Úlohou strelca T-80B je namieriť značku zameriavača na cieľ, zmerať dostrel, vybrať muníciu a vystreliť.
S kanónom je spárovaný 7,62 mm guľomet PKT. Na streľbu na vzdušné ciele je na základni poklopu veliteľa tanku namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT.
ZPU na veliteľskej veži je vyrobené po starom, bez akýchkoľvek elektrických pohonov. Navyše, bez ohľadu na to, či je alebo nie je potrebný protilietadlový guľomet, na otáčanie veliteľskej veže musí veliteľ tanku otáčať celou konštrukciou spolu so ZPU, a to je asi 300 kg hmoty a dokonca aj NSV-12.7 Guľomet "Utes" vyčnieva z osi otáčania o jeden a pol metra, to je stále páka.
Ochrana
Posilnenie ochrany T-80B sa uskutočnilo použitím valcovaného panciera so zvýšenou tvrdosťou typu BTK-1 pre prednú a bočnú časť trupu. Predná časť trupu mala optimálny pomer hrúbok pancierovania s tromi bariérami podobný tomu, ktorý bol navrhnutý pre T-72A.
Počas vývoja tanku sa vyskytli pokusy o vytvorenie liatej veže z ocele so zvýšenou tvrdosťou, ktoré boli neúspešné. Výsledkom bolo, že konštrukcia veže bola zvolená z liateho panciera strednej tvrdosti s liatym jadrom podobným veži tanku T-72A a hrúbka panciera veže T-80B bola zväčšená, takéto veže boli prijatý do sériovej výroby od roku 1977.
Ďalšie posilnenie pancierovania tanku T-80B sa dosiahlo u T-80BV, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Pancierová ochrana prednej časti korby a veže tohto tanku je v zásade rovnaká ako na T. -80B tank, ale pozostáva zo zosilneného kombinovaného panciera a sklopnej dynamickej ochrany "Contact-1". Pri prechode na sériovú výrobu tanku T-80U boli niektoré tanky T-80BV najnovšej série (objekt 219RB) vybavené vežami typu T-80U, ale so starým FCS a navádzaným zbraňovým systémom Cobra.
Aby sa zabezpečila ochrana proti vysoko presným zbraniam, ktoré zasiahnu tank spravidla od hornej pologule po oblasť motorového priestoru (všetky sú hlavne s tepelnými navádzacími hlavami), vodiaca mriežka výfukového potrubia bola vyrobená v tvare krabice. To umožnilo trochu odstrániť výstupný bod horúcich plynov zo zadnej pancierovej dosky a skutočne „oklamať“ navádzacie pomôcky. Okrem toho bola na korme veže umiestnená súprava podvodného tankového pohonu (OPVT), ktorá bola na stroji k dispozícii, čím pokrývala značnú časť strechy MTO.
Vnútorné steny bojového priestoru a riadiaceho priestoru boli pokryté vrstvou podšívky vyrobenej z polymérového materiálu. Vykonáva dvojitú ochrannú funkciu. Keď sa do tanku dostane kinetická a pancierujúca vysokovýbušná protitanková munícia, zabráni drobným úlomkom panciera, ktoré sa tvoria na vnútornom povrchu panciera, aby sa rozptýlili vo vnútri trupu. Táto výstelka navyše vďaka špeciálne zvolenému chemickému zloženiu výrazne znižuje vplyv gama žiarenia na posádku. Na rovnaké účely slúži špeciálna platňa a vložka v sedadle vodiča (chrániaca ho pred žiarením pri prekonávaní kontaminovaného terénu).
Zabezpečená je aj ochrana proti neutrónovým zbraniam. Ako je známe, tieto častice s nulovým nábojom sú najúčinnejšie zadržané materiálmi obsahujúcimi vodík. Preto je podšívka, ktorá bola spomenutá vyššie, vyrobená práve z takéhoto materiálu. Palivové nádrže pohonnej sústavy motora sú umiestnené zvonku a vo vnútri vozidla tak, aby posádku obklopili takmer súvislým protineutrónovým pásom.
Taktiež na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia (jadrovými, chemickými a bakteriologickými) a na hasenie požiarov vznikajúcich vo vozidle je určený špeciálny poloautomatický systém kolektívnej ochrany (SKZ) inštalovaný v nádrži. Zahŕňa: zariadenie na radiačný a chemický prieskum (PRKhR), spínacie zariadenie ZETs-11-2, filtračnú ventilačnú jednotku (FVU), merač podtlaku, mechanizmus zastavenia motora (MOD), uzatváracie tesnenia s pohonmi a permanentné tesnenia trupu a veže. Systém pracuje v dvoch režimoch: automatický a manuálny - príkazmi z ústredne (vo výnimočných prípadoch hasiť požiare príkazom z ústredne P11-5).
V automatickom (hlavnom) režime, keď je zistená rádioaktívna alebo chemická kontaminácia vzduchu mimo nádrže (pomocou zariadenia PRHR v režime konštantného monitorovania vzduchu), je zo snímačov systému odoslaný príkaz na ovládače uzáverových plomb a zapne sa filtroventilačná jednotka, čím sa vytvorí pretlak čisteného vzduchu v obytných priestoroch. Súčasne sa aktivujú zvukové a svetelné alarmy, ktoré posádku upozornia na charakter kontaminácie oblasti. Efektívnosť a spoľahlivosť činnosti systému bola preukázaná počas špeciálnych testov so simuláciami situácií kontaminácie vzduchu, ktoré sú takmer reálne možné.
Požiarne zariadenie je pripojené k CPS cez spínacie zariadenie ZETs-11-2 a môže pracovať automaticky alebo pomocou tlačidiel na konzolách vodiča a veliteľa. V automatickom režime sa zariadenie spúšťa signálom z teplotných snímačov zariadenia ZETs-11-2. Súčasne sa vypne kompresor a zatvoria sa ventily HVU a aktivuje sa MOD. V dôsledku toho sa prístup vzduchu k MTO zastaví. Potom sa nafúkne nálevka jednej z troch fliaš s hasiacou zmesou a cez rozprašovač sa naplní príslušným (miestom požiaru) priestorom nádrže. Po uhasení požiaru sa kompresor HVU automaticky zapne s otvorením ventilov, čo prispieva k rýchlemu odstráneniu splodín horenia a hasiacej zmesi z obytných priestorov nádrže. V tomto prípade je z MOD odstránený elektrický signál, ktorý umožňuje naštartovať motor.
Uvedené konštrukčné riešenia slúžia na ochranu posádky a vnútorného vybavenia tanku v prípade zásahu rôznymi protitankovými zbraňami. Aby sa znížila pravdepodobnosť ich zásahu, bolo na T-80 nainštalované tepelné dymové zariadenie na nastavenie dymových clon TDA a odpaľovačov dymových granátov systému 902B Tucha. Nádrž je vybavená zariadením na samokopanie a na zavesenie mínovej vlečnej siete.
Charakteristiky pohyblivosti
Power Point
Elektráreň pozostáva z motora s plynovou turbínou a systémov, ktoré zabezpečujú jej prevádzku: palivo, riadenie, olej, čistenie vzduchu, vzduch a špeciálne zariadenia. Špeciálne vybavenie elektrárne zahŕňa systémy fúkania prachu a vibračného čistenia, zariadenie na rozprašovanie paliva a čistenie trysiek, tepelné zariadenie na dym.
Tank T-80 s motorom s plynovou turbínou z roku 1976 vyrábané v Omsku s motorom, ktorý vyrábalMotorový závod v Kaluge ministerstva letectvapriemyslu. Vývoj tohto motora bolimplementovali LNPO. Klimova v období 1968-1972.
Motor mal symbol GTD 1000T. Zapnite tobol 1000 koní na stojane, čo zodpovedalo 795 k. vnádrž, špecifická efektívna spotreba paliva na stolicipodmienky - nie viac ako 240 g/e.l.s.h. V podmienkach nádrže - 270 g / e.l.s.h. Záručná doba je 500 hodín, životnosť motora je 1000 hodín.
Motor GTD 1000T -trojhriadeľový, s dvojstupňovým odstredivo-odstredivýmkompresor, dve jednostupňové kompresorové turbíny,prstencová protiprúdová spaľovacia komora, voľnájednostupňová výkonová turbína s nastaviteľnou tryskou.
Pracovný cyklus motora s plynovou turbínou pozostáva z rovnakých procesov ako cyklus piestového motora – nasávanie, kompresia, spaľovanie, expanzia a výfuk. Avšak na rozdiel od piestových motorov, v ktorých tieto procesy prebiehajú postupne na rovnakom mieste (vo valci), v GTE prebiehajú súčasne a nepretržite na rôznych miestach: procesy nasávania a kompresie v kompresoroch; spaľovanie - v spaľovacej komore; expanzie - v turbínach; uvoľnenie - vo výstupnej pa-trubici.
Vývodový hriadeľ na hnacie kolesá stroja sa vykonáva z voľnej turbíny cez prevodovku motora a prevodovku. Frekvencia otáčania rotora voľnej turbíny v závislosti od polohy pedálu prívodu paliva a odporu pôdy sa môže meniť od nuly do 26 650 otáčok za minútu.
Motor vo výkonovej časti stroja je inštalovaný v monobloku s jednotkami a systémovými uzlami, čo urýchľuje a zjednodušuje montážne a demontážne práce.
Monoblok je namontovaný pozdĺž pozdĺžnej osi nádrže na troch podperách: dve zadné strmene a predná podpera zavesenia. Na nádrži T-80 je čas na výmenu motora 5 hodín, každá prevodovka - 4,5 hodiny. (Záverečná správa o vojenskej operácii 3. roty v PriVO).
Na tanku T-72 je doba výmeny motora 24 hodín. (Správa 38 Výskumného ústavu BTT „Kontrola priebehu vojenskej prevádzky tankov T-72 v BVO). Doba výmeny každej prevodovky je 10,5 hodiny, gitary 17,7 hodiny (Manuál pre vojenskú opravu tankov T-72).
Palivový systém
Palivový systém zahŕňa osem vnútorných a päť vonkajších palivových nádrží, čerpadlá, filtre, ventily, kohútiky, potrubia a riadiace pohony.
Na doplnenie paliva do palivového systému sa používajú palivové triedy T-1, TS-1, RT, ako aj motorová nafta L, 3, A. Hlavným palivom je T-1 a TS-1. Je povolené miešať motorovú naftu s palivom T-1, TS-1 a RT v akomkoľvek pomere. Celková zásoba paliva v rezervovanom objeme je 1110 litrov, externé nádrže - 700 litrov, prídavné sudy 400 litrov.
Systém čistenia vzduchu
Systém čistenia vzduchu je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora, trysky turbíny vysoký tlak, na fúkanie jednotiek výkonového priestoru.
Systém čistenia vzduchu zahŕňa žalúzie nasávania vzduchu strechy výkonového priestoru s ochrannou sieťkou, jednotku čističa vzduchu a chladiča, ventilátor pre fúkacie jednotky, dva ventilátory na odsávanie prachu a chladenie oleja, vzduchové potrubie pre fúkacie jednotky,
dva vzduchové kanály na odvod chladiaceho vzduchu a prachu, poklop prepážky energetického priestoru, vzduchové filtre pre dýzový aparát vysokotlakovej turbíny a pretlakovanie nosných dutín.
Prenos
Prevod stroja je mechanický, s hydraulickým servo riadiacim systémom, založený na tom, ktorý sa používa na T-64, prispôsobený pre motor s plynovou turbínou.
Podvozok
Konštrukcia podvozku T-80obsahuje pásové kladky s vonkajšou gumou, húsenkovú dráhu vyrobenú z lisprvky navzájom spojené paralelný, tie. dvojitýgumovo-kovový pánt, pričommiestami vyrazené prvky koľajekontakt s kolesami vozovky (t.j. na tratidráha) sú vyrobené s gumičkou.
Odpruženie nádrže je individuálne, torzná tyč, s hydraulickými tlmičmi. Skladá sa z 12 pružiacich jednotiek a 6 tlmičov.
Umiestnenie torzných tyčí je rovnobežné, na celú šírku telesa stroja, s torznými tyčami pravoboku posunutými dopredu, pričom torzné tyče ľavej a pravej strany nie sú zameniteľné.
Tlmiče - hydraulické, piestové, teleskopické, dvojčinné. Nádrž má šesť tlmičov (tri na každej strane): na prvej, druhej a šiestej pružiacej jednotke.
Taktické a technické vlastnosti |
||
Parameter |
Jednotka merania |
T-80B |
Plná hmotnosť |
42,5 |
|
Posádka |
ľudí |
|
Špecifická sila |
hp/t |
25,8 |
Motor (GTE-1000T) |
hp |
1000 |
Šírka nádrže |
||
Zemný tlak |
kgf / cm2 |
0,86 |
Teplotný režim prevádzky |
°С |
40…+55 (so znížením výkonu) |
Dĺžka nádrže |
||
s pištoľou vpred |
mm |
9651 |
zboru |
mm |
6982 |
Šírka nádrže |
||
pozdĺž húsenice |
mm |
3384 |
odnímateľné ochranné clony |
mm |
3582 |
Výška strechy veže |
mm |
2219 |
Dĺžka nosnej plochy |
mm |
4284 |
Svetlá výška |
mm |
|
Šírka stopy |
mm |
|
Cestovná rýchlosť |
||
Priemer na suchej poľnej ceste |
km/h |
40…45 |
Maximálne na spevnenej ceste |
km/h |
|
Pri spiatočke maximálne |
km/h |
|
Spotreba paliva na 100 km |
||
Na suchej poľnej ceste |
l, až |
450…790 |
Na spevnenej ceste |
l, až |
430…500 |
Výkonová rezerva: |
||
na hlavných palivových nádržiach |
km |
|
s extra sudmi |
km |
|
Strelivo |
||
Výstrely do dela |
PC |
|
(z toho na dopravníku nakladacieho mechanizmu) |
PC |
|
Kazety: |
||
do guľometu (7,62 mm) |
PC |
1250 |
do guľometu (12,7 mm) |
PC |
|
Aerosólové granáty |
PC |
|
Použité materiály:
"Tank, ktorý vzdoruje času." K 25. výročiu tanku T-80. Kolektív autorov: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. St. Petersburg. 2001
„Motory a osudy. O čase a o sebe. N.K. Ryazantsev. Charkov. 2009
Hlavný bojový tank (MBT) je označenie pre bojové vozidlo schopné kombinovať vysokú manévrovateľnosť, bezpečnosť a palebnú silu. Príkladom sovietskeho MBT je ťažký tank T-80, ktorý slúži už 42 rokov.
Ide o prvý stroj, kde konštruktéri použili ako motor závod s plynovou turbínou, ktorý predbehol dobu. Podľa údajov Západného vojenského okruhu je teraz v armáde Ruskej federácie asi 4000 kusov techniky. Celkovo bolo vyrobených viac ako 10 000 vozidiel rôznych úprav, vrátane 6 000 tankov T-80U.
V skutočnosti korene vytvorenia T-80 siahajú do vzdialených rokov 1942-1948 minulého storočia. Vtedy konštruktér Alexander Starosenko navrhol prvý tank s motor s plynovou turbínou namiesto štandardného dieselového motora. Žiaľ, projekt sa nespustil, no ani sa naň nezabudlo. O sedem rokov neskôr, v roku 1955, dizajnéri Chistyakov a Ogloblin v závode v Leningrade pomenovanom po Kirovovi navrhli a vyrobili „Objekt 278“ s motorom GTD-1.
Jeho výkon bol tisíc konských síl. Toto auto, ktoré malo hmotnosť 53,6 tony, vyvinulo na svoju hmotnosť vážnu rýchlosť - až 57,3 km / h. Ale opäť zlyhanie - verzie s dieselovým motorom „Objektu“, ktoré boli vydané o niečo skôr, Chruščov odmietol a tank sa opäť dostal do tieňa, tentoraz na tri roky.
V roku 1963 bola spolu s novým stredným tankom T-64 navrhnutá jeho verzia s plynovou turbínou pod kódovým označením T-64T.
Dizajn sa naďalej upravoval až do roku 1976. Výsledkom bolo, že zo „šesťdesiatštyri“ ostalo len málo. Okrem motora bol prerobený aj podvozok, tvar trupu, dokonca aj veža. Konštruktéri ponechali iba pištoľ, automatický nabíjač a strelivo.
A v lete 1976 dostala armáda ZSSR objednávku na úplne nový hlavný bojový tank s názvom T-80. Technika sa ukázala ako úspešná a vhodná na hĺbkovú úpravu, ktorá pokračovala až do konca deväťdesiatych rokov. Takto sa začala tŕnistá a neľahká cesta našich „osemdesiatnikov“.
Aj keď bol T-80 v skutočnosti prerobenou „šesťdesiatštvorkou“, v jeho dizajne je veľa zmien a týka sa to nielen motora. Rozloženie zostalo rovnaké – klasické, posádku tvoria traja ľudia. Vodič však dostal tri zobrazovacie zariadenia naraz, hoci predtým mal iba jedno.
Na rozdiel od predchodcov pridali konštruktéri možnosť vykurovania jeho miesta teplým vzduchom z turbínového kompresora.
Karoséria T-80 bola ešte zvarená. Bolo tiež rozhodnuté nezmeniť uhol sklonu jeho prednej časti - zostal rovný 68 °. Ochrana posádky je diferencovaná, predné časti trupu výstroja tvoria viacvrstvové kombinované pancierovanie. Materiály - oceľ spolu s keramikou. Zvyšok panciera je oceľový, s rôznymi uhlami sklonu a hrúbky. Bočné strany sú pokryté špeciálnymi ochrannými clonami z vystuženej gumy, toto riešenie má vylepšenú ochranu proti kumulatívnym projektilom.
Vo vnútri zariadenia je polymérová podšívka, ktorá plní niekoľko funkcií. Keď je pancier prerazený kinetickými nábojmi, obloženie znižuje šírenie úlomkov vo vnútri vozidla, čím sa zvyšuje ochrana posádky. Druhou funkciou je zníženie vplyvu gama žiarenia. Aby sa zabránilo vystaveniu rádioaktívnym oblastiam terénu, dizajnéri nainštalovali pod sedadlo vodiča špeciálnu dosku. Hmotnosť nádrže sa líši v závislosti od úprav - od 42 do 46 ton.
Veža T-80 bola pôvodne odliata s hrúbkou 450 mm v najhrubšom bode. V roku 1985 bol nahradený modernejším, zváraným s menším počtom zraniteľných oblastí. Po modernizácii je možnosť pripojenia dynamickej ochrany "Contact-1/2" a "Cactus". Konštruktéri umiestnili podvodné riadiace zariadenie tanku na zadnú časť veže, čím zakryli priestor MTO a poskytli mu dodatočnú ochranu.
Tank má 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou, neskôr 2A46-2 / 2A46M-1, schopný strieľať riadené strely Cobra, Invar, Reflex-M. Dosah priamej streľby - 4000 metrov, rakety lietajú do 5000 metrov. Munícia obsahuje podkaliberné, vysoko výbušné trieštivé a samozrejme kumulatívne náboje, so samostatným nábojom. Celkový počet sa líši od úprav tanku (38-45 nábojov).
Konštruktéri preniesli aj nakladací mechanizmus z T-64A.
Mechanizovaný bojový úložný kolotoč T-80 pojme 28 rán, priemerná rýchlosť streľby je 6-9 rán. Na sériových vzorkách dostala pištoľ tepelné puzdro. Tank je vybavený dvojitým kalibrom 7,62 mm. Na veži veliteľa je protilietadlový 12,7 mm "Utes", palebný dosah 1500 metrov pre vzdušné a 2000 metrov pre pozemné ciele.
V tabuľke sú uvedené výkonnostné charakteristiky rôznych tankov typu T-80
| Typ | T-80 | T-80B | T-80U | T-80UD |
|---|---|---|---|---|
| závodný dizajnér | Závod na výrobu ťažkých tankov Kirov | Závod na výrobu ťažkých tankov v Charkove | ||
| Tank vstúpil medzi jednotky | 1976 | 1978 | 1986 | 1987 |
| Hmotnosť vybavenia | 42 | 42,5 | 46 | 46 |
| Hlavné rozmery | ||||
| Dĺžka, (mm) | 6781 | 6983 | 7013 | 7021 |
| Šírka, (mm) | 3526 | 3583 | 3604 | 3756 |
| Výška, (mm) | 2300 | 2220 | 2216 | 2216 |
| Svetlá vzdialenosť, (mm) | 450 | 527 | ||
| Prítomnosť a typ dynamickej ochrany stroja | ||||
| dynamické brnenie | nie | "Kontakt-1" | "Kontakt-5" | "kaktus" |
| Aktívna ochrana | nie | "záves" | ||
| Brnenie | Liate, zvárané, kombinované | |||
| Výzbroj T-80 | ||||
| hlavná zbraň | 2A46 | 2A46-2 2A46M-1 | 2A46M-1 2A46M-4 | 2A46-1 |
| Dostrel, m | 0-4000 | |||
| Tanková munícia | 40 | 38 | 45 | 45 |
| Posádka T-80 | 3 | |||
| Motor | ||||
| Typ | plynová turbína (GTE) | Diesel | ||
| Výkon, hp | 1000 | 1110 | 1200 | 1000 |
| Maximálna rýchlosť na asfalte | 70 | 60 | ||
| Rýchlosť vidieckej cesty | 40-50 | |||
| Výkon motora | 23,8 | 25,7 | 21,73 | 21,6 |
| Zásoba paliva, l | 1845 | |||
| Spotreba paliva l/km | 3,65 | |||
| Pozastavenie | Krútenie | |||
Hlavným rozdielom medzi T-80 a jeho predchodcami a súčasníkmi je motor s plynovou turbínou. Konštruktéri museli zväčšiť dĺžku trupu kvôli jeho pozdĺžnemu usporiadaniu. Hmotnosť motora je 1050 kilogramov a maximálna rýchlosť je asi 26 tisíc otáčok za minútu. Motorový priestor má štyri palivové nádrže s celkovou kapacitou 1140 litrov. Hlavnou výhodou motora s plynovou turbínou je jeho viacpalivová schopnosť.
Motor úspešne beží na rôzne letecké palivá (TC-1/2), ako aj na motorovú naftu a nízkooktánový benzín. Vďaka výfuku turbíny smerovanému dozadu sa citeľne znížila hluková viditeľnosť tanku, čo sa priaznivo prejavilo na celkovom maskovaní.
Na uľahčenie štartu motora s plynovou turbínou na T-80 konštruktéri nainštalovali automatický systém riadenia motora (SAUR). To umožnilo zvýšiť jeho odolnosť proti opotrebovaniu 10-krát. Motor štartuje v rozmedzí -40° až +40° Celzia. Prevádzková pripravenosť za 3 minúty, spotreba motorového oleja minimálna.
Prevodovka bola výrazne prepracovaná v porovnaní s T-64.
Zvýšená hmotnosť a výkon prinútili konštruktérov vymeniť hnacie a vodiace kolesá, nosné a cestné kolesá. Nové dráhy majú pogumované dráhy. Niektorí odborníci považujú teleskopické tlmiče za metlu nádrže, ich výmena však nie je náročná ani v teréne. Vďaka týmto zmenám je podvozok T-80 považovaný za najlepší vo svojej triede.
Právom je hlavným konkurentom T-80 americký hlavný. Je to celkom logické, pretože stroje vstúpili do služby so svojimi krajinami približne v rovnakom čase. Americký konkurent je len o 4 roky mladší ako domáci tank.
Zaujímavosťou je, že obe autá sú vybavené motormi s plynovou turbínou. Zároveň sú rozmery T-80 menšie ako u M1A1. Vďaka tomu je na bojisku menej viditeľný. Aj keď pri schopnostiach moderných vysoko presných zbraní ide o dosť kontroverznú výhodu, pre ktorú museli konštruktéri obetovať výmenník tepla motora.
Podľa deklarovaných údajov je stupeň čistenia vzduchu motora M1A1 stopercentný, zatiaľ čo T-80 má o 1,5% menej. Ale v púšti je Abrams akosi náročnejší na obsluhu. Americký motor sa zadrháva kvôli zanesenému filtru. Domáci analóg sa cíti skvele za každého počasia a klimatických podmienok.
Hmotnosť M1A1 je 60 ton, cestovný dosah je 395-430 kilometrov od maximálna rýchlosť 70 km/h. Náš T-80 sa môže pochváliť 46 tonami živej hmotnosti a 355 kilometrami výkonovej rezervy. Môže za to nižšia spotreba paliva Abramsa. Je to opravené inštaláciou prídavných nádrží na trup T-80, bohužiaľ to neumožňuje zvýšenie stropnej rýchlosti na 60 km / h.
Výzbroj Američana sa mierne líši od sovietskeho konkurenta.
M1A1 je vybavená 120 mm kanónom s hladkou hlavňou so 40 nábojmi (oproti našim 45 pre T-80U). Je možné strieľať podkaliberné a kumulatívne strely, riadené strely. Nabíjanie pištole sa vykonáva ručne, takže počet tankerov je štyri. Na veži pri Abramsovi je nainštalovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet, ďalšie dva 7,62 mm sú spárované s hlavným kanónom.
Hlavným problémom je cena. Náklady na M1A1 Abrams sú približne 6 miliónov dolárov. T-80 stojí štátnu pokladnicu asi dva milióny, čo je lacnejšie.
Môžete polemizovať, čí hlavný bojový tank je lepší donekonečna. Každý má plusy aj mínusy, najdôležitejšie je, že sa stretávajú len na tankových súťažiach, kockovaných hárkoch a virtuálnom priestore.
Napodiv, vybavenie vytvorené na ochranu hraníc sovietskej vlasti sa nezúčastnilo na ich obrane. Ani jeden prípad T-80 sa nezúčastnil bojov o ZSSR. Prvé bojové použitie sa uskutočnilo na území Ruskej federácie na jeseň roku 1993.
Boli to „osemdesiatnici“, ktorí strieľali na budovu „Bieleho domu“ v Moskve.
A potom tu bolo Čečensko. V rokoch 1995 až 1996 sa tanky T-80 zúčastnili bojov proti Republike Ichkeria. Chcel by som poznamenať, že zariadenie bolo používané neadekvátne, niekedy nie na určený účel.
Zlý výcvik posádky, nedostatok dynamickej ochrany, používanie vozidiel v mestských a horských podmienkach viedli k stratám. Velenie vyvodilo závery a T-80 sa už v druhej čečenskej kampani nepoužíval.
Treba povedať, že po rozpade ZSSR zostala väčšina tankov na území Ukrajiny spolu s Charkovským závodom, kde sa toto zariadenie vyrábalo.
Tank T-80 je medzi hráčmi spájaný s konfrontáciou medzi ZSSR a USA. Vo väčšine hier, kde sa tieto superveľmoci stretávajú čelne, je tento stroj hlavnou obrnenou silou krajiny Sovietov. Nové „Free to play“ hry ako „Armored Warfare“ tiež sľubujú túto kópiu na konci vetvy upgradov Sovietska technika. Je obľúbený u vývojárov vojenských stratégií.
T-80 sa stal posledným akordom Sovietski dizajnéri ktorý pracoval na tvorbe technológie 10 rokov.
V roku 2015 sa vláda Ruskej federácie rozhodla nahradiť tento model zariadenia. Dôvodom výmeny je zbytočnosť modernizácie nádrže.
Namiesto toho dostanú vojaci aj najnovšie tanky Armata. Nedá sa povedať, že toto je koniec T-80, pretože výmena bude prebiehať postupne a vybavenie bude slúžiť svojej vlasti ešte dlho. Najmä v chladných oblastiach Ruska, kde je motor s plynovou turbínou dobrým esom. Napriek tomu je pre tank 42 rokov prvou životnosťou a nie dátumom dokončenia životná cesta.
Keď sa ministra obrany Sýrskej arabskej republiky Mustafu Tlasa, ktorý velil bojom sýrskej armády v Libanone v rokoch 1981-82, časopis Spiegel opýtal: „Chcel by bývalý vodič tanku Tlas mať nemeckú Leopard, ktorého Saudi tak túžia dostať?“, odpovedal: „... Existuje túžba, ale existuje aj T-80 – odpoveď Moskvy na Leoparda. Leopardovi sa nielen vyrovná, ale ho aj výrazne prevyšuje. Ako vojak a špecialista na tanky považujem T-80 za najlepší tank na svete.“
Koncom 60. rokov mala Sovietska armáda v tom čase najvyspelejšie tanky. V roku 1967 bol prijatý tank T-64, ktorý výrazne prevyšoval zahraničné náprotivky - M-60, Leopard 1 a Chieftain. Od roku 1965 sa však začala spoločná práca v USA a Nemecku na vytvorení novej generácie MBT MBT-70. Nový tank NATO sa mal okrem vylepšenej výzbroje a pancierovania vyznačovať zvýšenou pohyblivosťou. Od sovietskych staviteľov tankov bola potrebná adekvátna reakcia.
16. apríla 1968 bola vydaná spoločná rezolúcia ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR, v súlade s ktorou bola SKB-2 v závode Kirov poverená vývojom variantu média T-64. nádrž s elektrárňou s plynovou turbínou.
Koncom 60-tych rokov už ZSSR mal vývoj v oblasti používania motorov s plynovou turbínou v nádržiach. Motor s plynovou turbínou, ktorý v 40. rokoch 20. storočia zvíťazil nad piestovými motormi v bojovom letectve, začal priťahovať pozornosť staviteľov tankov. Motor s plynovou turbínou poskytoval významné výhody oproti dieselovému alebo benzínovému motoru: s podobnými veľkosťami mala plynová turbína oveľa väčší výkon, čo umožnilo dramaticky zvýšiť rýchlosť a akceleráciu bojových vozidiel, zlepšiť ovládanie nádrže a zabezpečiť rýchly štart motora. pri nízkych teplotách.
Prvý vývoj tanku s plynovými turbínami v ZSSR sa začal už v roku 1948. A v roku 1955 boli prvýkrát vyrobené dva experimentálne tankové plynové turbínové motory s výkonom 1000 k. V roku 1957 bola v závode Kirov pod vedením hlavného dizajnéra konštrukčnej kancelárie Zh.Ya. Kotin vyrobená a testovaná prvá domáca turbínová nádrž, experimentálny objekt 278. t vyvinúť dobrú rýchlosť - 57,3 km / h. Boli postavené a testované dve nádrže tohto typu, avšak na rozdiel od dieselového motora mala plynová turbína k dokonalosti ešte ďaleko a trvalo viac ako 20 rokov práce a mnohých experimentálnych strojov, kým sa motor s plynovou turbínou mohol nainštalovať na sériovú nádrž. .
V roku 1963 v Charkove pod vedením A.A. Morozova súčasne so stredným tankom T-64 vznikla jeho modifikácia plynovej turbíny - experimentálny T-64T s motorom vrtuľníka GTD-3TL s výkonom 700 koní. V roku 1964 opustil brány Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile experimentálny objekt 167T s GTD-ZT (800 k), vyvinutý pod vedením L.N. Kartseva.
Prvý experimentálny tank "Kirov" - objekt 219SP1, vyrobený v roku 1969 - bol navonok takmer podobný experimentálnemu Charkovu T-64T. Na stroj bol nainštalovaný experimentálny motor GTD-1000T s výkonom 1000 k. rozvoj neziskových organizácií. V.Ya.Klimova. Ďalšie vozidlo, objekt 219SP2, sa už výrazne líšilo od pôvodného T-64: ukázalo sa, že inštalácia nového, výkonnejšieho motora, zvýšená hmotnosť a zmenené dynamické vlastnosti tanku si vyžiadali výrazné zmeny na podvozku. . Zmenil sa aj tvar veže.
Z T-64A boli zbrane a strelivo, automatický nakladač, jednotlivé komponenty a systémy, ako aj prvky pancierovania.
Po zostrojení a odskúšaní niekoľkých experimentálnych vozidiel, ktoré trvalo približne 7 rokov, bol 6. júla 1976 nový tank oficiálne uvedený do prevádzky pod označením T-80 („objekt 219“). V rokoch 1976-78 Leningradské výrobné združenie "Kirov Plant" vyrobilo sériu "osemdesiatych rokov". T-80 sa stal prvým sériovo vyrábaným tankom na svete s elektrárňou s plynovou turbínou.
Prvé informácie o novom sovietskom hlavnom bojovom tanku na Západe sa začali objavovať v polovici 70. rokov. Táto informácia bola spočiatku veľmi nejasná. NATO pôvodne pridelilo index T-80 modifikovanej „sedemdesiatdva“ - T-72M1. Istý čas bol T-80 považovaný za modifikáciu T-64. Západným expertom sa zdalo nepravdepodobné, že by Sovietsky zväz vyzbrojil svoje zbrane pozemné jednotky súčasne tri typy podobných nádrží.
Prvý obrázok T-80 v západnom vydaní bol uverejnený v oficiálnej brožúre Pentagonu „Sovietská vojenská sila“ pre rok 1981. Táto kresba neodrážala realitu: na telo T-64 umelec umiestnil hranatú vežu podobnú do veže Leopard-2. V roku 1982 "sovietska vojenská moc" vydala T-72M1 pre T-80. Ročenka Pentagonu sa opäť vrátila k T-80 až v roku 1986, keď zverejnila výrazne retušovanú fotografiu tanku. Západní experti však nedospeli ku konsenzu: niektorí však nazývali T-64 ako predchodcu, iní zase T-72.
Citát z časopisu „Vojenská technika“ číslo 6, 1986: „Tank T-80 je výsledkom evolučného vývoja. Nejde o nič iné ako o tank T-72 s novým motorom ... Veža nového tanku je rovnaká ako veža tanku T-74 (rozumej T-72M). O rok neskôr Jane's Defense Weekly píše: „... dá sa očakávať, že tank T-80 je dizajnovo bližšie k T-72 ako k T-64 ... princípy, na ktorých je založený dizajn T- 72, mal na vznik tanku len malý vplyv.“ Časopis Armor za január-február 1987 napísal: „tank T-80 je kombináciou nového korby a závesného systému prispôsobeného na vežu z T-64V nádrž.
Na pozadí tak rozdielnych názorov na samotný pôvod tanku neprekvapí nesprávne posúdenie jeho „vypchávky“. Umiestnenie a konfigurácia mriežky v zadnej časti pancierového trupu naznačuje, že sa pod ňou skrýva motor s plynovou turbínou, avšak (znova citujem) „motor s plynovou turbínou je nezlučiteľný so všeobecnými konštrukčnými princípmi sovietskych tankov, navyše existuje nie je dostatok miesta na to, aby sa zmestil do ich stiesneného vnútorného objemu“.
Preto mnohí verili, že modernizovaný dieselový motor bol nainštalovaný na T-80. Mriežka podľa autora Jane's Defense slúži na potlačenie IR žiarenia.Časopis Military Technology zároveň zastával názor, že T-80 stále používa motor s plynovou turbínou.
Chybná sa stala aj prvotná analýza kanóna tanku s ohľadom na možnosť odpaľovania protitankových rakiet plnených záverom. V extrémnych prípadoch bolo povolené nabíjanie ATGM zo strany hlavne, pričom ATGM munícia je umiestnená na vonkajšej časti veže. Nakoniec sa západní odborníci zoznámili so skutočným stavom vecí: strelivo pištole 2A46 skutočne zahŕňa ATGM a rakety sa nabíjajú zo záveru ako bežné strely. Kombinácia raketových a delostreleckých zbraní v tanku T-80 je označená ako jedna kľúčové vlastnosti tento tank, najmä preto, že pokusy Američanov vytvoriť 152 mm tankový kanón - odpaľovač boli neúspešné.
Konštrukcia tanku T-80 využíva systémy a jednotky tanku T-64, najmä prvky systému riadenia paľby, automatický nabíjač zbraní, pancierovú ochranu. Z hľadiska výzbroje (125 mm kanón s hladkou hlavňou 2A46) je tank zjednotený s T-64 a T-72. Použitie nového motora a s tým spojený nárast hmotnosti si však vyžiadal vytvorenie nového podvozku: húsenice, hydraulické tlmiče a torzné hriadele, oporné a nosné kladky, hnacie a vodiace kladky.
Rovnako ako ostatné ruské tanky 4. generácie – T-64 a T-72 – má aj T-80 klasické usporiadanie a trojčlennú posádku. Mechanici-vodiči tankov T-64 a T-72 majú po jednom pozorovacom zariadení; vodič tanku T-80 mal tri, čo umožnilo výrazne zlepšiť viditeľnosť. Konštruktéri zabezpečili aj vykurovanie pracoviska vodiča vzduchom odoberaným z kompresora motora s plynovou turbínou.
Telo stroja je zvárané, jeho predná časť má uhol sklonu 68 stupňov, veža je odliata. Trup T-80 je o 90 cm dlhší ako trup T-64. Predné časti korby a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom kombinujúcim oceľ a keramiku. Zvyšné časti karosérie sú vyrobené z monolitického oceľového panciera s veľkou diferenciáciou hrúbok a uhlov sklonu. Existuje komplex ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (obloženie, podrezanie, tesnenie a systém čistenia vzduchu).
Usporiadanie bojového priestoru T-80 je podobné usporiadaniu T-64B.
Motorový monoblok v zadnej časti trupu tanku je umiestnený pozdĺžne, čo si vyžiadalo určité zväčšenie dĺžky vozidla v porovnaní s T-64. Konštrukcia monobloku zahŕňa samotný motor s plynovou turbínou, čistič vzduchu, olejové nádrže a chladiče motora a prevodovky, palivové filtre, generátor, štartér, palivové a olejové čerpadlá, kompresor a ventilátory. Motor je vyrobený v jednom bloku s celkovou hmotnosťou 1050 kg so zabudovaným kužeľovo-špirálovým redukčným prevodom a je kinematicky spojený s dvoma palubnými planétovými prevodovkami.
GTD-1000T je navrhnutý podľa trojhriadeľovej schémy, s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Nastaviteľné dýzové ústrojenstvo plynovej turbíny obmedzuje frekvenciu jej otáčania a bráni jej „rozostupu“ pri preraďovaní. Absencia mechanického spojenia medzi výkonovou turbínou a turbodúchadlami zvýšila priechodnosť nádrže na pôdach s nízkou únosnosťou, v ťažkých jazdných podmienkach a tiež eliminovala možnosť zhasnutia motora pri náhlom zastavení vozidla so zaradeným prevodovým stupňom. To znamená, že aj keď T-80 náhle narazí do steny, jeho motor sa nezastaví.
Palivový systém pozostáva z vonkajšej a vnútornej skupiny nádrží. Vonkajšia skupina zahŕňa dve nádrže na pravom blatníku a tri na ľavom. Po obvode trupu je nainštalovaných osem vnútorných nádrží, ktoré obopínajú bojový priestor. Predná ľavá a predná pravá nádrž, ako aj zadný nosič, sú inštalované vpredu. Munícia je uložená v zásobnej nádrži (mokré uloženie). Ďalej v smere hodinových ručičiek sú stredná pravá (v bojovom priestore), pravá zadná a zásobovacia nádrž (v MTO) a stredná ľavá (v bojovom priestore). Celková kapacita vnútorných nádrží je 1140l. Prevádzka motora je možná na letecké palivá TS-1 a TS-2, naftu a nízkooktánové automobilové benzíny. Proces spúšťania GTE je automatizovaný, rotory kompresora sa roztáčajú pomocou dvoch elektromotorov.
Vďaka zadnému výfuku, ako aj prirodzenej nízkej hlučnosti motora s plynovou turbínou v porovnaní s dieselovým motorom, bolo možné znížiť akustickú viditeľnosť nádrže. Zníženie tepelnej viditeľnosti tanku je uľahčené použitím krabicovej vodiacej mriežky výfukového potrubia a umiestnením zariadenia na podvodný pohon tanku na korme veže. Masívne potrubie OPVT visí nad strechou MTO a čiastočne chráni tepelné žiarenie motora.
Medzi vlastnosti tanku patrí kombinovaný brzdový systém implementovaný po prvýkrát na T-80 so súčasným použitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľný dýzový aparát (RSA) turbíny umožňuje meniť smer prúdenia plynu, čím núti lopatky turbíny otáčať sa v opačnom smere. To silne zaťažuje výkonovú turbínu, čo si vyžiadalo zavedenie špeciálnych opatrení na jej ochranu. Proces brzdenia nádrže je nasledovný: keď vodič stlačí brzdový pedál, začne sa brzdenie pomocou turbíny. Pri ďalšom stlačení pedálu sú súčasťou práce aj mechanické brzdové zariadenia.
Na ovládanie motora s plynovou turbínou bol použitý automatický systém riadenia prevádzkového režimu motora (ACS) vrátane teplotných snímačov umiestnených pred a za výkonovou turbínou, regulátor teploty (RT), ako aj koncové spínače inštalované pod brzdovým pedálom. a pedál PCA, pripojený k RT a systému prívodu paliva. Použitie ACS umožnilo zvýšiť životnosť lopatiek turbíny viac ako 10-krát a pri častom používaní brzdy a pedálu PCA na radenie prevodových stupňov (ku ktorému dochádza pri pohybe nádrže po nerovnom teréne) aj spotreba paliva sa zníži o 5-7%.
Na ochranu turbíny pred prachom sa používa inerciálna (tzv. "cyklónová") metóda čistenia vzduchu, ktorá poskytuje 97% čistenie. Na lopatkách turbíny však stále zostávajú nefiltrované čiastočky prachu. Na ich odstránenie, keď sa nádrž pohybuje v obzvlášť ťažkých podmienkach, je k dispozícii postup na vibračné čistenie lopatiek.
Prevodovka T-80 - mechanická planétová; pozostáva z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, palubnú prevodovku a hydraulické servopohony systému riadenia pohybu. Poskytuje štyri prevody vpred a jeden vzad.
Dvojkoľajové valce s vonkajším tlmením nárazov pozostávajú z dvoch rámp upevnených desiatimi skrutkami; valčeky majú gumené pneumatiky; kotúčové kotúče sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Širšie v porovnaní s pásmi tanku T-64, pásy T-80 majú gumené bežiace pásy a gumo-kovové spoje. Použitie pásov tejto konštrukcie znižuje vibrácie prenášané z podvozku na trup tanku, navyše sa znižuje hladina hluku generovaného tankom pri pohybe. Vďaka širším a dlhším pásom s 80 pásmi sa napriek zvýšeniu hmotnosti tanku T-80 v porovnaní s T-64 znížil jeho tlak na zem o 5% a plocha záberu so zemou sa zvýšila o 25%.
Odpruženie nádrže – individuálne torzné, s vyosenými torznými hriadeľmi a dvojčinnými hydraulickými teleskopickými tlmičmi na prvom, druhom a šiestom valci. Nosná a horná časť jazdných kolies sú pokryté gumovými zásterami, ktoré oslabujú pôsobenie kumulatívneho prúdu; zástery tiež do istej miery znižujú oblak prachu zdvihnutý nádržou pri pohybe vysokou rýchlosťou.
Veža T-80 je v mnohom podobná veži tanku T-64.
Hlavná výzbroj tanku T-80 obsahuje 125 mm kanón 2A46-1 s hladkou hlavňou. Zábery - nakladanie so samostatným rukávom; 28 z nich je umiestnených v „kolotoči“ mechanizovaného zásobníka munície (automatický nakladač je podobný ako na tanku T-64BV), 3 strely sú uložené v bojovom priestore a ďalších 7 nábojov a nábojov je v ovládaní. priehradka. Rýchlosť streľby je 7-9 rán za minútu s automatickým nabíjaním a 2 rany za minútu s manuálnym nabíjaním. Dosah priameho výstrelu - 2100 m, maximálny dostrel vysoko výbušnej fragmentačnej strely - 11 km; cielenú paľbu v noci s použitím aktívnych prístrojov nočného videnia možno strieľať na vzdialenosť 1300-1500 m. Tank je okrem kanóna vyzbrojený 7,62 mm guľometom PKT koaxiálnym s kanónom (nálož munície - 1250 nábojov) a namontovaný na konzole veliteľskej kupoly 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT "Utes" (streľbu z neho vykonáva veliteľ, ktorý je v tomto čase mimo vyhradeného priestoru); Munícia "Cliff" je 300 nábojov.
Strelec bol vybavený zameriavačom TPD-2-49 so stereoskopickým optickým diaľkomerom, ktorý umožňuje určiť vzdialenosť cieľa v rozmedzí 1000-4000 m. Optická os zameriavača má nezávislú stabilizáciu vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Nočné zameriavače veliteľa a strelca sú podobné tým, ktoré sa používajú na tanku T-64A.
T-80 má kolektívny systém ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, podobný systému používanému na T-64. Vnútorné steny bojového priestoru sú pokryté podšívkou vyrobenou z polymérneho materiálu, ktorý plní dvojitú funkciu. Kvôli jeho chemické zloženie výstelka výrazne oslabuje účinok gama a neutrónového žiarenia na posádku a keď sa do tanku dostane kinetická munícia, výstelka zabráni rozsypaniu malých úlomkov panciera vo vnútri trupu. Okrem toho palivové nádrže poskytujú dodatočnú ochranu posádky pred neutrónovými zbraňami. Systém ochrany proti ZHN zahŕňa radiačné a chemické prieskumné zariadenie, spínacie zariadenie ZETs-11-2, filtračnú ventilačnú jednotku, mechanizmus zastavenia motora, uzatváracie tesnenia s ovládačmi a trvalé tesnenie trupu a veže, systém pracuje v automatickom alebo manuálnom režime . V automatickom režime, keď je zistená radiácia alebo toxické látky mimo nádrže, sa uzavrú plomby, zapne sa FVU a aktivujú sa zvukové a svetelné alarmy, ktoré upozorňujú posádku na kontamináciu priestoru.
Samokopacie zariadenie je namontované na spodnom prednom pancierovom plechu korby, čo je radlica so štyrmi vzperami a vodidlami. Sada prostriedkov na samovyťahovanie obsahuje guľatinu, upevnenie v zadnej časti trupu, dva laná a konzoly so skrutkami a maticami, ktorými sa guľatina v prípade potreby prichytí ku koľajniciam. T-80 má nástavce na pripevnenie mínovej vlečnej siete KMT-6.
Nádrž je vybavená zariadením na jazdu pod vodou, ktoré umožňuje prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky 5 m.
V roku 1978 bola prijatá nová modifikácia, T-80B. Na rozdiel od T-80 dokáže jeho kanón 2A46M-1 odpáliť riadené strely 9M112 na vzdialenosť až 4 km s pravdepodobnosťou zasiahnutia pancierového cieľa 0,8. Strela tvarom a veľkosťou zodpovedá projektilu a možno ju umiestniť do zásobníkov mechanizovaného muničného stojana automatického nakladača.
Navádzanie rakety je poloautomatické: strelec musí iba držať značku mierenia na cieľ. Súradnice ATGM vo vzťahu k zameriavacej čiare sa určujú pomocou optického systému pomocou modulovaného svetelného zdroja namontovaného na rakete a riadiace príkazy sa prenášajú cez úzko zaostrený rádiový lúč.
Zameriavač TPD-2-49 nahradil pokročilejší zameriavač 1G42 so zabudovaným laserovým diaľkomerom a nezávislou stabilizáciou optickej osi v dvoch rovinách.
Do systému riadenia paľby 1A33 bol zavedený balistický počítač. Vylepšené komunikačné vybavenie; namiesto zastaranej rádiostanice R-123M sa používa rádiostanica R-173. Do rádiového vybavenia bolo zavedené komunikačné zariadenie s letectvom a zariadenie na identifikáciu priateľa a nepriateľa.
V porovnaní s prvými tankami T-80 majú tanky T-80B aj pokročilejšiu viacvrstvovú pancierovú ochranu, ekvivalentnú vlastnosťami oceľovému pancierovaniu s hrúbkou 500 mm. Od roku 1980 boli na T-80B inštalované výkonnejšie motory GTD-1000TF (1100 k).
Na vonkajšom povrchu veže sú namontované dymové granátomety systému 902 Tucha.
V roku 1985 vstúpila do služby modifikácia T-80B so sklopnou dynamickou ochranou. Stroj dostal označenie T-80BV. O niečo neskôr sa začala inštalácia dynamickej ochrany na predtým postavené T-80B v procese ich generálnej opravy.
Predpokladaný rast bojových schopností cudzích hlavných tankov spolu so zdokonaľovaním prostriedkov boja proti obrneným vozidlám si vyžiadali ďalšie zdokonaľovanie „osemdesiatych rokov“. Práce na vývoji tohto stroja prebiehali v Leningrade aj v Charkove.
V roku 1976 bol na KMDB dokončený predbežný návrh „objektu 478“, ktorý plánoval výrazné zvýšenie bojových a technické údaje T-80. Na nádrž sa mal inštalovať dieselový motor, tradičný pre Charkovčanov, - 6TDN s výkonom 1 000 k (pripravovala sa aj možnosť 1 250 k). Na auto mala nainštalovať novú vežu, zbrane s riadenými strelami, nový zameriavač atď. Práce na „objekte 478“ slúžili ako základ pre vytvorenie sériového dieselového tanku T-80UD v druhej polovici osemdesiatych rokov.
V krajinách NATO sa objavili nové prostriedky boja proti tankom, predovšetkým útočné lietadlá A-10A Thunderbolt-2, útočné helikoptéry AN-64 Apache vybavené výkonnými ATGM Mayverick a Hellfire schopnými prepáliť pancier až do hrúbky 1000 mm, ako aj nové modifikácie rakiet TOW a Khot, si vyžiadali ďalšie zvýšenie ochrany hlavných nádrží.
|
|
Rôznorodosť typov obrnených vozidiel vyrábaných v krajine zároveň znepokojovala vedenie ozbrojených síl ZSSR. Bolo rozhodnuté nainštalovať na podvozok T-80 novú vežu vyvinutú v Charkove na úpravu T-64, známu ako „objekt 476“. Liata veža, vytvorená pod vedením N.A. Shomina, mala zväčšený objem a pancierový štít, pozostávajúci z rozmiestnených oceľových plátov s vnútornými pancierovými vertikálnymi plátmi, medzi ktorými bol priestor vyplnený uretánovým poľom.
Vývoj modernizovaného tanku s vežou „Charkov“ v SKB-2 LKZ sa začal začiatkom 80. rokov. Stroj, ktorý dostal označenie T-80A ("objekt 2I9A"), mal tiež vylepšené zbrane (ATGM "Reflex") a množstvo ďalších inovácií, najmä vstavané buldozérové vybavenie. Experimentálna nádrž tohto typu bola postavená v roku 1982, následne bolo vyrobených niekoľko ďalších experimentálnych vozidiel s menšími rozdielmi, na ktoré bola v roku 1984 inštalovaná experimentálna zostava montovanej dynamickej ochrany.
Na testovanie nového riadeného zbraňového systému Reflex s laserom navádzanými strelami, ako aj systému riadenia zbraní Irtysh, vytvorila konštrukčná kancelária LKZ v roku 1983 experimentálne vozidlo „objekt 2198“ na základe sériového tanku T-80B.
Obaja skúsený tank dal impulz k ďalšiemu dôležitému kroku vo vývoji „osemdesiatych rokov“, ktorý urobili leningradskí dizajnéri. Pod vedením Nikolaja Popova sa začali práce na tanku T-80U ("objekt 219AC") - najnovšej a najvýkonnejšej modifikácii "osemdesiatych rokov", uznávanej mnohými domácimi a zahraničnými odborníkmi ako najsilnejší tank na svete. Stroj, ktorý si zachoval hlavné usporiadanie a dizajnové prvky svojich predchodcov, dostal niekoľko zásadne nových jednotiek. Zároveň sa hmotnosť tanku v porovnaní s T-80BV zvýšila iba o 1,5 tony.
Palebná sila T-80U sa výrazne zvýšila vďaka použitiu nového komplexu riadených raketových zbraní "Reflex" so systémom riadenia paľby proti rušeniu, ktorý poskytuje zvýšenie dosahu a presnosti streľby a zároveň skracuje čas do pripraviť prvý výstrel. Nový komplex poskytoval schopnosť vysporiadať sa nielen s obrnenými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi vrtuľníkmi. Raketa 9M119 riadená laserovým lúčom poskytuje dosah zasiahnutia cieľa tankového typu pri streľbe z miesta na vzdialenosť 100 - 5000 m s pravdepodobnosťou 0,8.
|
|
Náboj munície kanóna 2A46M-1 (iné názvy D-81TM, "Rapier-3"), ktorý obsahuje 45 výstrelov, pozostáva z pancierových HEAT projektilov ZBK14M a ZBK27, pancierových projektilov s volfrámovým jadrom ZBM12 a ZBM42 , pancierové strely s jadrom s ochudobneným uránom ZBM32, ako aj vysokovýbušné fragmentačné strely 2OF19 a ZOF26. Pancierový podkaliberný projektil má počiatočnú rýchlosť 1715 m/s (čo presahuje počiatočnú rýchlosť strely akéhokoľvek iného cudzieho tanku) a je schopný zasiahnuť silne pancierované ciele na vzdialenosť 2200 m.
Cez moderný systém ovládanie paľby, veliteľ a strelec môžu vyhľadávať ciele, sledovať ich, ako aj mierenú paľbu vo dne iv noci, z miesta aj za pohybu, a používať zbrane s riadenými strelami.
deň optický pohľad 1G46 "Irtysh" so vstavaným laserovým zameriavačom umožňuje strelcovi detekovať malé ciele na vzdialenosť až 5000 m a určiť ich dosah s vysokou presnosťou. Mieridlo je stabilizované v dvoch rovinách bez ohľadu na zbraň. Jeho pankratický systém mení zväčšenie optického kanála v rozmedzí 3,6 - 12,0.
Strelec v noci hľadá a mieri pomocou kombinovaného aktívneho-pasívneho zameriavača Buran-PA, ktorý má navyše stabilizované zorné pole.
Veliteľ tanku vykonáva dohľad a určuje cieľ strelcovi pomocou pozorovacieho a pozorovacieho denného / nočného komplexu PNK-4S stabilizovaného vo vertikálnej rovine.
Digitálny balistický počítač berie do úvahy korekcie na dolet, rýchlosť obkľúčenia cieľa, rýchlosť vlastného tanku, uhol čapu dela, opotrebovanie vývrtu, teplotu vzduchu, atmosférický tlak a bočný vietor.
Zbraň dostala zabudované ovládacie zariadenie na zarovnanie zameriavača strelca; rýchloupínacie spojenie hlavne so záverom, umožňuje výmenu hlavne v bojových podmienkach, bez demontáže celej pištole z veže.
Pri vytváraní tanku T-80U bola značná pozornosť venovaná posilneniu jeho ochrany. Práce prebiehali v niekoľkých smeroch. Vďaka použitiu novej maskovacej farby, ktorá skresľuje vzhľad tanku, bolo možné znížiť pravdepodobnosť detekcie T-80U vo viditeľnom a IR rozsahu. Vylepšené pancierovanie aj dynamická ochrana tanku. Prvé série tanku boli vybavené sklopnou sadou dynamickej ochrany "Kontakt". Potom boli (prvýkrát na svete) implementované prvky vstavanej dynamickej ochrany (VDZ), ktorá je schopná odolať nielen kumulatívnym, ale aj kinetickým projektilom. VDZ pokrýva viac ako 50% povrchu, nosa, bokov a strechy nádrže. Kombinácia pokročilého viacvrstvového kombinovaného panciera a VDZ „odstraňuje“ takmer všetky typy najbežnejších kumulatívnych protitankových zbraní a znižuje pravdepodobnosť zásahu „slepými nábojmi“. Pokiaľ ide o silu pancierovej ochrany, ktorá má ekvivalentnú hrúbku 1100 mm proti podkalibernému kinetickému projektilu a 900 mm - pri pôsobení kumulatívnej munície, T-80U prekonáva takmer všetky zahraničné tanky štvrtej generácie.
Pri preniknutí panciera je životnosť tanku zabezpečená použitím rýchlo pôsobiaceho protipožiarneho automatického systému "Hoarfrost", ktorý zabraňuje vznieteniu a výbuchu zmesi paliva a vzduchu. Na ochranu pred výbuchom mín je sedadlo vodiča zavesené na plachte veže a tuhosť trupu v oblasti riadiaceho priestoru sa zvyšuje pomocou špeciálneho stĺpika za sedadlom vodiča.
Dôležitou výhodou T-80U bol jeho dokonalý systém ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, prekonávajúci takú ochranu najlepších zahraničných vozidiel. Nádrž má výstelku a výstelku vyrobenú z polymérov obsahujúcich vodík s prídavkom olova, lítia a bóru, lokálne ochranné sitá z ťažkých materiálov, automatické tesniace systémy pre obytné priestory a čistenie vzduchu.
K zvýšeniu prežitia prispieva použitie samokopiaceho systému s buldozérovou radlicou šírky 2140 mm a systém nastavenia dymových clon systémom Tucha, ktorý zahŕňa osem granátometov 902B. Nádrž môže byť vybavená aj namontovanou pásovou vlečnou sieťou KMT-6. s výnimkou detonácie mín pod dnom a koľají.
Významnou novinkou bolo použitie pomocnej pohonnej jednotky GTA-18A s výkonom 30 hp na nádrži, ktorá umožňuje úsporu paliva pri odstavení tanku, pri vedení obrannej bitky, ako aj v prepade. Ušetrí sa aj zdroj hlavného motora. Pomocná pohonná jednotka, umiestnená v korme stroja v bunkri na ľavom blatníku, je „zabudovaná“ v r. spoločný systém prevádzka motora s plynovou turbínou a na svoju činnosť si nevyžaduje žiadne ďalšie zariadenia.
Pôvodne sa malo na nádrž inštalovať motor s plynovou turbínou GTD-1000 („produkt 37“) s výkonom 1200 HP. Jemné ladenie motora, ktorý má zložitý systém nastavovania, sa však oneskorilo (najmä kvôli tomu, že Klimov Design Bureau bolo zaťažené prácami na leteckých elektrárňach). V dôsledku toho bolo rozhodnuté vybaviť nádrž menej výkonným motorom GTD-1000TF ("produkt 38F") s výkonom 1100 hp.
Do konca roku 1983 bola v Charkove vyrobená experimentálna séria desiatich T-80U, z ktorých osem bolo presunutých na vojenské skúšky. V roku 1985 bol vývoj tanku ukončený a začala sa jeho veľkosériová výroba v Omsku a Charkove,
Ako už bolo spomenuté vyššie, T-80 sa stal prvým produkčným tankom na svete s motorom s plynovou turbínou. Inštalácia turbíny bola považovaná za veľký úspech pre staviteľov tankov, ale nie všetky tankery súhlasili s týmto záverom. Rozmarné prúdové motory značne komplikovali prácu ženijných a technických služieb bojových jednotiek; možno to boli technici, ktorí „uviedli“ do sveta ďalšie hodnotenie T-80 - tento tank má len jednu nevýhodu - motor s plynovou turbínou.
Okrem ťažkostí pri prevádzke bol motor s plynovou turbínou horší ako tradičný dieselový motor v takom dôležitom parametri, ako je účinnosť. Okrem všetkého stál GTD-1000 v 80. rokoch národné hospodárstvo 104 000 rubľov a nafta z tankov V-46 stála 9 600 rubľov.
Odpoveď na otázku, čo je lepšie - cisternová plynová turbína alebo dieselový motor zostali otvorené (a nielen u vás Američania dali turbínu na svoje Abramy a Nemci dali naftový motor do Leoparda). V tomto smere bol neustále udržiavaný záujem o inštaláciu naftového motora na najsilnejšiu domácu nádrž. Predovšetkým zaznel názor na preferovanie diferenciálneho použitia turbínových a dieselových nádrží na rôznych miestach vojenských operácií.
Práce na vytvorení dieselovej verzie „osemdesiatych rokov“ prebiehali od polovice 70. rokov. V Leningrade a Omsku boli vytvorené experimentálne vozidlá „objekt 219RD“ a „objekt 644“, vybavené dieselovými motormi A-53-2 a V-46-6. Najväčší úspech však dosiahli Charkovci, ktorí vytvorili výkonný (1000 k) a ekonomický šesťvalcový dieselový motor 6TD - ďalší vývoj 5TD. Vývoj tohto motora sa začal v roku 1966 a od roku 1975 začal jeho vývoj na podvozku „objektu 476“. V roku 1976 Charkovci navrhli variant tanku T-80 s 6TD ("objekt 478"). V roku 1985 na jeho základe pod vedením generálneho konštruktéra IL Protopopova vznikol „objekt 478B“ („Birch“).V porovnaní s „reaktívnym“ T-80U mala naftová nádrž o niečo horšie dynamické vlastnosti, ale mala zvýšený dojazd. Inštalácia naftového motora si vyžiadala množstvo zmien v prevodovke a riadiacich pohonoch. Okrem toho auto dostalo diaľkové ovládanie protilietadlového guľometu Utes.
Prvých päť sériových "Birches" bolo zostavených do konca roku 1985, boli okamžite poslané na vojenské skúšky. V roku 1986 bol stroj uvedený do veľkej série a v roku 1987 bol zaradený do prevádzky pod označením T-80UD. T-80UD sa výrazne líšil od prúdových osemdesiatych rokov, preto mu mal dať nové označenie T-84, obmedzili sa však na písmená - UD (vylepšený diesel), neskôr, po získaní nezávislosti, sa Ukrajinci vrátili k ďalší model „osemdesiatky“ až po označenie T-84. "Breza" bola testovaná s podmienkou následnej eliminácie pripomienok zákazníka. Zdokonaľovanie tanku pokračovalo dva roky súbežne so sériovou výrobou.
V roku 1988 bol T-80UD modernizovaný: zvýšila sa spoľahlivosť elektrárne a počtu jednotiek, kĺbová dynamická ochrana „Kontakt“ bola nahradená vstavanou dynamickou ochranou a boli dokončené zbrane. Do konca roku 1991 bolo v Charkove vyrobených asi 500 T-80UD (z toho len 60 bolo presunutých do jednotiek umiestnených na území Ukrajiny). Celkovo bolo v tom čase v európskej časti ZSSR 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií.
Prítomnosť dvoch stredísk na zdokonaľovanie tankov T-80 (v Petrohrade a Charkove) predurčila svojrázne spôsoby ďalšieho vývoja konštrukcie v Rusku a na Ukrajine. Spoločné bolo snáď len to, že ukrajinskí aj ruskí konštruktéri prispôsobili nové úpravy predovšetkým požiadavkám prípadných zahraničných zákazníkov, keďže v tom čase ani ruská, ani ukrajinská armáda neboli schopné komplex vojenského vybavenia v hmotných sumách.
Ukrajinci vyhrali v roku 1996 tender na dodávku hlavných bojových tankov pakistanskej armáde. V tom istom roku 1996 bola podpísaná zmluva na dodávku 320 dieselových T-80 v hodnote 580-650 miliónov dolárov (rôzne zdroje uvádzajú rôzne čísla), ktoré dostali ukrajinské označenie T-84, do Pakistanu (tento počet pravdepodobne zahŕňal dostupné tanky v ozbrojených silách Ukrajiny). Vývozná hodnota jedného T-84 bola 1,8 milióna dolárov.
V Charkove bol vytvorený výkonnejší (1200 k) dieselový motor 6TD-2 určený na inštaláciu na modernizované vzorky T-64 a T-84. Pakistan prejavil záujem o účasť špecialistov z Charkova na spoločnom čínsko-pakistanskom programe vývoja sľubného hlavného tanku. Práce na tomto aute sa začali už v roku 1988, ale vývojárom sa nepodarilo prekonať množstvo technických problémov, ktoré sa týkali predovšetkým podvozku a pohonnej jednotky. V roku 1998 pakistanská strana navrhla inštaláciu veže vyvinutej v Číne pre sľubný tank na trup ukrajinského T-84. Ako hlavný motor je možné použiť „natívny“ dieselový motor 6TD-2 alebo dieselový motor európskej konštrukcie „Perkins“ V12 s výkonom 1200 koní.
V roku 2000 špecialisti KMDB vyvinuli verziu T-84 upravenú podľa noriem NATO, nazvanú T-84-120 Yatagan. Tank bol vybavený 120 mm kanónom, guľometom FN a komunikačným zariadením od francúzskej firmy Thomson. T-84-120 bol vyrobený v jednej kópii a nešiel ďalej do série, pretože naň neboli prijaté žiadne objednávky.
V roku 2008 bola v Charkove spustená výroba moderného ukrajinského MBT „Oplot“. Tento tank sa výrazne líši od T-84. Je vybavený moderným digitálnym FCS a termovíznym zameriavačom, veliteľským kombinovaným panoramatickým zameriavačom s dennými a nočnými termovíznymi kanálmi a laserovým diaľkomerom. Tank dostal zváranú valcovanú vežu nový formulár, vstavaný dynamický ochranný systém "Doublet", komplex optoelektronického potlačenia "Warta" a bočné obrazovky, ktoré chránia trup a podvozok pred RPG výstrelmi.
Ministerstvo obrany Ukrajiny objednalo 10 tankov Oplot, za ktoré nemohli zaplatiť výrobcovi.
V roku 2011 si Thajsko objednalo sériu 49 tankov Oplot-T (tropická verzia). V roku 2013 bola zákazníkovi dodaná prvá várka 5 nádrží. V súčasnosti fabrika Malyshev v Charkove, prebieha montáž druhej várky "Oplotov-T" pre thajskú armádu.
Ruskí konštruktéri, pri absencii výkonných tankových dieselových motorov ponechaných na Ukrajine, pokračovali v zlepšovaní „prúdového“ T-80. Výroba plynových turbín T-80 sa úplne presunula do závodu v Omsku. V roku 1990 tam začala výroba tanku s výkonnejším motorom GTD-1250 (1250 k), čo umožnilo mierne zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla. Zaviedli sa ochranné zariadenia elektrárne proti prehriatiu. Tank dostal vylepšený raketový systém 9K119M.
|
T-80UM1 "Bars" s KAZ "Arena" |
Na zníženie radarového podpisu tanku T-80U bol vyvinutý a aplikovaný špeciálny radar absorbujúci povlak. Zníženie efektívnej rozptylovej plochy (ESR) pozemných bojových vozidiel sa stalo obzvlášť dôležitým po nástupe letecké systémy radarový prieskum v reálnom čase pomocou radaru s bočným pohľadom so syntetickou apertúrou poskytujúcou vysoké rozlíšenie. Na vzdialenosť niekoľkých desiatok kilometrov bolo možné odhaliť a sledovať pohyb nielen kolón tankov, ale aj jednotlivých jednotiek obrnených vozidiel. Prvé dve lietadlá s takýmto vybavením – E-8JSTARS – úspešne použili Američania počas operácie Púštna búrka, ako aj na Balkáne.
Zo strany T-80U začali inštalovať termovízne pozorovacie a zameriavacie zariadenie Agava-2 (priemysel meškal s dodávkami termokamier, takže nie všetky stroje ich dostali). Obraz videa (prvýkrát na domácej nádrži) sa zobrazí na obrazovke televízneho typu. Za vývoj tohto zariadenia boli jeho tvorcovia v roku 1992 ocenení cenou Zh.Ya.Kotina.
Sériový tank T-80U s vyššie uvedenými vylepšeniami je známy pod označením T-80UM.
Ďalšou dôležitou inováciou, ktorá výrazne zvýšila bojové prežitie T-80U, bolo použitie optoelektronického potlačovacieho systému TShU-2 Shtora. Účelom komplexu je zabrániť zasiahnutiu tanku protitankovým riadeným strelám s poloautomatickým navádzacím systémom, ako aj zasahovať do systémov riadenia zbraní nepriateľa s laserovým označovaním cieľov a laserovými diaľkomermi. Súčasťou komplexu bola optoelektronická potlačovacia stanica (SOEP) TShU-1 a systém inštalácie aerosólovej clony (SPZ). SOEP je zdroj modulovaného IR žiarenia s parametrami blízkymi parametrom ATGM indikátorov typu Dragon, TOW, HOT, Milan atď. Ovplyvnením IR prijímača poloautomatického navádzacieho systému ATGM narúša navádzanie rakety. SOEP poskytuje rušenie vo forme modulovaného infračerveného žiarenia v sektore +/-20 stupňov, od osi vrtu pozdĺž horizontu a 4,5 stupňa. - vertikálny. Okrem toho TShU-1, ktorého dva moduly sú umiestnené pred vežou tanku, poskytujú v noci IR osvetlenie, cielenú paľbu pomocou zariadení na nočné videnie, ako aj oslnenie akýchkoľvek (vrátane malých) predmetov.
SDR, navrhnutý tak, aby narušil útok takých rakiet, ako sú Maverick, Hellfire a 155 mm delostrelecký projektil Copperhead, reaguje na laserové žiarenie v rozsahu 360 stupňov, v azimute a -5 / +25 vo vertikálnej rovine. Prijatý signál riadi riadiaca jednotka vysokou rýchlosťou spracuje a určí smer ku zdroju kvantového žiarenia. Systém automaticky určí optimálny odpaľovač, vygeneruje elektrický signál úmerný uhlu, do ktorého sa má veža tanku s granátometmi natočiť, a vydá príkaz na odpálenie granátu, ktorý vytvorí aerosólovú clonu na vzdialenosť 55-70 m. sekúnd po vystrelení granátu SOEP pracuje iba v automatickom režime a SPZ - v automatickom, poloautomatickom a manuálnom.
Poľné testy Shtora-1 potvrdili vysokú účinnosť komplexu: pravdepodobnosť zasiahnutia tanku raketami s poloautomatickým príkazovým vedením sa zníži 3-5 krát, rakety s poloaktívnym laserovým navádzaním - 4-5 krát, a opravené delostrelecké granáty - 1,5 krát. Komplex je schopný poskytnúť protiopatrenia súčasne proti niekoľkým raketám útočiacim na tank z rôznych smerov.
Systém "Shtora-1" bol testovaný na experimentálnom T-80B ("objekt 219E") a prvýkrát sa začal inštalovať na sériový veliteľský tank T-80UK - variant vozidla T-80U, určený na zabezpečiť kontrolu tankových jednotiek. Okrem toho tank veliteľa dostal diaľkový detonačný systém pre vysoko výbušné fragmentačné projektily s bezdotykovými elektronickými poistkami. Komunikačné zariadenia T-80UK pracujú v pásmach VHF a KB. Ultrakrátkovlnná rádiostanica R-163-50U s frekvenčnou moduláciou, pracujúca v pracovnom frekvenčnom rozsahu 30-80 MHz, má 10 prednastavených frekvencií. So štvormetrovou bičovou anténou v stredne náročnom teréne poskytuje dosah až 20 km. So špeciálnou kombinovanou dipólovou anténou namontovanou na 11-metrovom teleskopickom stožiari namontovanom na korbe vozidla sa dosah komunikácie zvyšuje na 40 km (s touto anténou môže tank fungovať len na parkovisku). Krátkovlnná rádiová stanica R-163-50K pracujúca vo frekvenčnom rozsahu 2-30 MHz v telefónno-telegrafnom režime s frekvenčnou moduláciou je určená na poskytovanie komunikácie na veľkú vzdialenosť. Má 16 prednastavených frekvencií. S bičovou HF anténou s dĺžkou 4 m, ktorá zabezpečuje prevádzku pri pohybe tanku, dosah komunikácie bol spočiatku 20-50 km, no zavedením možnosti zmeny anténneho obrazca sa ho podarilo zvýšiť až na 250 km. S bičovou 11-metrovou teleskopickou anténou dosahuje prevádzkový dosah R-163-50K 350 km.
Veliteľský tank je tiež vybavený navigačným systémom TNA-4-3 a autonómnou benzínovou elektrocentrálou AB-1-P28 s výkonom 1,0 kW, ktorej doplnkovou funkciou je dobíjanie akumulátorov pri státí s motorom. vypnuté.
Tvorcovia stroja úspešne vyriešili otázku elektromagnetickej kompatibility mnohých rádioelektronických prostriedkov. Na to bola použitá najmä špeciálna elektricky vodivá páska s húsenicou.
Výzbroj, pohonná jednotka, prevodovka, podvozok, sledovacie zariadenia a ďalšie vybavenie T-80UK zodpovedá tanku T-80UM, ale strelivo pre kanón bolo znížené na 30 nábojov a pre guľomet PKT na 750 nábojov.
Vývoj tanku T-80 bol veľkým úspechom domáceho priemyslu. Dizajnéri A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov a mnoho ďalších odborníkov. Viac ako 150 autorských certifikátov na vynálezy navrhnuté v procese vytvárania tohto stroja hovorí o množstve vykonanej práce. Množstvo konštruktérov tankov bolo ocenených vysokými vládnymi vyznamenaniami. Dekrétmi prezidenta Ruskej federácie bola skupine špecialistov a generálnemu konštruktérovi tanku T-80U NS Popovovi udelená Štátna cena Ruskej federácie v oblasti vedy a techniky za vývoj nových technických riešenia a zavedenie stroja do sériovej výroby.
T-80 však zďaleka nevyčerpáva možnosti ďalšej modernizácie. Pokračovalo aj zdokonaľovanie prostriedkov aktívnej ochrany tankov. Najmä na experimentálnom T-80B bol zavedený komplex Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), vyvinutý Kolomnou Design Bureau a určený na ochranu tanku pred ATGM a protitankovými granátmi, ktoré naň útočia. Navyše je zabezpečený odraz munície, ktorá nielen letí priamo na tank, ale je určená na jeho zničenie pri lete zhora. Na detekciu cieľov v komplexe bol použitý multifunkčný radar s „okamžitým“ pohľadom do priestoru v celom chránenom sektore a vysokou odolnosťou proti hluku. Na cielené ničenie nepriateľských rakiet a granátov sa používa vysoko cielená ochranná munícia, ktorá má veľmi vysokú rýchlosť a je umiestnená po obvode tankovej veže v špeciálnych montážnych šachtách (tank nesie 26 takejto munície). Automatickú kontrolu prevádzky komplexu vykonáva špecializovaný počítač, ktorý zabezpečuje aj kontrolu nad jeho výkonom.
Postupnosť prevádzky komplexu je nasledovná: po jeho zapnutí z ovládacieho panela veliteľa tanku sa všetky ďalšie operácie vykonajú automaticky. Radar zabezpečuje vyhľadávanie cieľov letiacich až k tanku. Potom sa stanica prepne do režimu automatického sledovania, pričom sa vyvinú parametre pohybu cieľa a prenesú sa do počítača, ktorý zvolí počet ochrannej munície a čas jej činnosti. Ochranná munícia tvorí zväzok submunície, ktorá ničí cieľ pri priblížení sa k tanku. Čas od detekcie cieľa po jeho zničenie je rekordne krátky – nie viac ako 0,07 s. Po 0,2-0,4 s po obrannom výstrele je komplex opäť pripravený „zostreliť“ ďalší terč. Každá obranná munícia strieľa na svoj vlastný sektor, pričom sektory munície blízko seba sa prekrývajú, čo zabezpečuje zachytenie niekoľkých cieľov približujúcich sa z rovnakého smeru.
Komplex je celoročný a „celodenný“, je schopný pracovať pri pohybe tanku, pri otáčaní veže. Dôležitým problémom, ktorý sa vývojárom komplexu podarilo úspešne vyriešiť, bolo zabezpečenie elektromagnetickej kompatibility niekoľkých tankov vybavených Arénou a fungujúcich v jednej skupine.
Komplex prakticky neukladá obmedzenia na vytváranie tankových jednotiek v podmienkach elektromagnetickej kompatibility.
„Aréna“ nereaguje na ciele umiestnené vo vzdialenosti viac ako 50 m od tanku, na malé ciele (guľky, úlomky, náboje malého kalibru), ktoré nepredstavujú bezprostredné ohrozenie tanku, na ciele vzďaľujúce sa od nádrž (vrátane vlastných škrupín), na predmety s nízkou rýchlosťou (vtáky, hrudy zeme atď.). Boli prijaté opatrenia na zaistenie bezpečnosti pechoty sprevádzajúcej tank: nebezpečná zóna komplexu - 20 - 30 m - je relatívne malá, pri streľbe ochranných nábojov sa nevytvárajú bočné smrteľné úlomky, je tu vonkajší svetelný alarm ktorý varuje pešiakov za tankom pred zahrnutím komplexu.
Vybavenie T-80 "Arena" vám umožňuje zvýšiť mieru prežitia tanku počas útočných operácií približne dvakrát. Zároveň sa náklady na straty nádrží vybavených KAZT znížia 1,5 až 1,7 krát. V súčasnosti nemá komplex Arény vo svete obdoby. Jeho využitie je účinné najmä pri lokálnych konfliktoch, kedy protistrana je vyzbrojený len ľahkými protitankovými zbraňami.
Tank T-80UM-1 "Bars" s KAZT "Arena" bol prvýkrát verejne predstavený v Omsku na jeseň roku 1997. Ukázal sa tam aj variant tohto tanku s ďalším aktívnym obranným systémom Drozd.
S cieľom zvýšiť schopnosť bojovať proti vzdušným cieľom (predovšetkým útočné helikoptéry), ako aj proti nepriateľskej živej sile nebezpečných pre tanky, Centrálny výskumný ústav Tochmash vytvoril a otestoval súpravu dodatočných zbraní pre tank T-80 s 30 mm 2A42. automatická zbraň (podobná tej, ktorá je nainštalovaná na BMP-3, BMD-3 a BTR-80A). Zbraň, ktorá má diaľkové ovládanie, je inštalovaná v hornej zadnej časti veže (zatiaľ čo 12,7 mm guľomet Utes je demontovaný). Vodiaci uhol vzhľadom na vežu je 120 stupňov horizontálne a -51 + 65 vertikálne. Inštalácia munície - 450 nábojov.
Ďalším vývojom T-80 bol tank Black Eagle, vytvorený v Omsku. Prvýkrát bol tento tank predstavený na medzinárodnej výstave zbraní Omsk-97. Ukážka vyvolala značný rozruch vo svetovej vojenskej tlači, najmä preto, že tank bol predvádzaný na vzdialenosť 500 m a jeho veža bola úplne zakrytá maskovacou sieťou.
Podvozok a karoséria "Black Eagle" zdedený z T-80. Na trupe je inštalovaná nová zváraná veža s horizontálnym umiestnením automatického nakladača. Systém dynamickej pancierovej ochrany Cactus je namontovaný na predných častiach veže a trupu, bloky Cactus sú tiež zavesené na prednej strane bočných clon pokrývajúcich podvozok. Výkon GTE sa zvýšil na 1500 koní. Zároveň sa hmotnosť vozidla zvýšila na 50 ton Hlavná výzbroj T-80UM2 zostala rovnaká - 125 mm kanón 2A46M.
Veliteľ a strelec majú stabilizované mieridlá s dennými a nočnými kanálmi; laserový diaľkomer je integrovaný do zameriavača strelca. V porovnaní s tankami predchádzajúcich modelov sa veliteľ a strelec zmenili; pracovisko veliteľa tanku Black Eagle sa nachádza vľavo od pištole, strelec je vpravo. Tank T-80UM2 je vybavený systémom aktívnej ochrany Arena. Podľa informácií zverejnených po prvom predvedení tanku je vybavený motorom s plynovou turbínou s výkonom 1500 k. Neskôr sa objavili správy o použití GTD-1250G s výkonom 1250 koní na T-80UM2. a modernizovanú prevodovku.
Takto začala sériová výroba Čierneho orla, avšak podľa niektorých správ bol vývoj získaný pri vytváraní tohto stroja použitý na vytvorenie novej generácie ruského tanku - Armata.
Na rozdiel od T-72, ktorý sa vo veľkom vyvážal mimo ZSSR, T-64 a T-80 v sovietskych časoch slúžili iba u SA. Prednosť pri získavaní týchto vozidiel mali strážne jednotky Skupiny sovietskych síl v Nemecku. Plánovalo sa, že v prípade vojny by tanková päsť s T-64 a T-80 na špičke mohla dosiahnuť Lamanšský prieliv za jeden až dva týždne. Tieto tanky sa stali veľkým problémom vojenských vodcov NATO. V priebehu 70. - 80. rokov. prakticky všetky novovytvorené zbraňové systémy na Západe boli do tej či onej miery určené na boj proti tankom. Američania dokonca svoje Abramy nevyrábali ani tak ako tradičný prielomový tank, ale ako protitankovú zbraň. A predsa, napriek najvyššiemu stupňu nasýtenia západnej Európy protitankovými zbraňami (vrtuľníky, lietadlá, rôzne ATGM a napokon aj tanky), aj stratégovia NATO dospeli k záveru, že predsunuté tankové jednotky Varšavskej zmluvy dosiahnu Atlantik. nie viac ako dva týždne po začatí rozsiahlych vojenských operácií.
Tanky T-64 ako prvé dostali v roku 1967 100. gardový výcvikový tankový pluk a 41. gardový tanková divízia, robili sa tam aj ich vojenské skúšky. Divízia sa nachádzala v blízkosti závodu číslo 75 (závod pomenovaný po Malyshevovi), ktorý vyrábal T-64. Výber areálu v blízkosti výrobného závodu bol diktovaný potrebou pomáhať tankerom pri prevádzke a údržbe nového vybavenia tímami továrenských špecialistov. V GSVG boli 2. a 20. gardová, 3. tanková armáda vyzbrojená tankami T-64, 1. gardová tanková a 8. gardová armáda boli vyzbrojené „osemdesiatkami“.
Jednotky T-80UD ako prvé dostali jednotky 2. gardovej motostreleckej divízie Tamanskaja a 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja. Verejne bol T-80UD prvýkrát predvedený na prehliadke v Moskve 9. mája 1990. V čase rozpadu ZSSR bolo v prevádzke 4839 tankov T-80 všetkých modifikácií.
Tanky T-80 boli vojskami dobre prijaté, ich vysoká rýchlosť a vynikajúce štartovacie vlastnosti motora s plynovou turbínou ich podplatili. Podľa analytikov generálneho štábu v príp veľká vojna obrnené divízie vybavené „osemdesiatkami“ by sa mohli dostať do Lamanšského prielivu za päť dní, ešte predtým, ako sa v Európe začnú vyloďovať rezervy zo Spojených štátov. Vývoj nových strojov prebiehal v atmosfére zvýšeného tajomstva a ich nejasné, nejasné fotografie sa len občas objavili na stránkach západnej tlače, zakaždým slúžili ako „zvýraznenie problému“. Niekedy sa však „tryskové tanky“ objavili pred „širokou verejnosťou“. Takže počas jedného z cvičení Západnej skupiny síl prápor T-80, ktorý urobil rýchly manéver, vstúpil na diaľnicu pri Berlíne a ponáhľal sa po nej, predbiehajúc autobusy a Trabanty.
Reálne skúsenosti z bojového použitia T-80 majú veľmi ďaleko od kedysi plánovaného rýchleho náporu na Západ. V októbri 1993 vystrelili T-80 divízie Kantemirovskaja priamou paľbou na ruský parlament. Záznamy o tanku zahŕňajú Čečensko a Tadžikistan. S podaním médií sa novoročný útok na Groznyj stal symbolom čečenskej vojny. Ťažko povedať, čím sa riadilo velenie pri zavádzaní obrnených vozidiel do mesta, pretože žiadny obrnenec nezachráni pred bodkovanými výstrelmi z RPG a ATGM. Ako viete, skončilo sa to najťažšími stratami ruskej armády.
V budúcnosti sa namiesto masívneho využívania obrnených vozidiel vo veľkom využívali malé obrnené skupiny – tank (T-80 alebo T-72) a dve alebo tri bojové vozidlá pechoty. Takéto obrnené skupiny už nevstupovali do osád, z bezpečnej vzdialenosti „vyvalili“ obranu Dudajevovcov. Táto taktika bola úspešná: 4. apríla 1996 27. jekaterinburský motostrelecký pluk v počte 500 osôb s podporou tankov a bojových vozidiel pechoty dobyl Gudermes, ktorý bránilo asi 800 militantov, pričom utrpeli minimálne straty – jeden zabitý, niekoľko zranených. Zároveň z úplne nepochopiteľných dôvodov pokračovalo používanie „čistých“ tankových jednotiek. Takže v lete 1995 samostatný tankový prápor 166. motostreleckej brigády, vyzbrojený tankami T-80BV, kryl smer na Šali pred útokmi militantov. Divízie práporu sa nachádzali na otvorenom poli; Myslím si, že dobre vycvičená pešia rota by takúto úlohu zvládla s veľkým úspechom: museli sa brániť nie pred Abramsmi a Leopardmi, ale pred ľahkou pechotou.
Tanky sa podieľali na sprevádzaní konvojov a často bol na čele tank s namontovanou mínolovkou.
V súčasnosti je T-80 jedným z najmasívnejších hlavných tankov štvrtej generácie, hneď po T-72 a americkom M1 Abrams. Od začiatku roku 2013 ruská armáda mala približne 4000 T-80BV a T-80U, z ktorých 3000 je v sklade. Niektoré ďalšie T-80 sú v pobrežných silách ruského námorníctva. V roku 2013 oznámil vedúci hlavného obrneného oddelenia Ministerstva obrany Ruskej federácie A. Ševčenko zastavenie ďalšej prevádzky T-80 a vyradenie všetkých tankov tejto série do roku 2015, vtedy však zrejme , od týchto plánov sa upustilo. V každom prípade od roku 2015 takéto informácie v médiách nie sú. Najvážnejšie následky na obranu krajiny by malo vyradenie jedného z najmasovejších tankov. Zdá sa, že otázka opustenia T-80 mala byť nastolená najskôr pred začiatkom masovej dodávky modernejších typov vozidiel pre jednotky, napríklad „Armata“.
Ukrajinské ozbrojené sily T-80 aktívne nevyužívajú, no k roku 2013 bolo v sklade 165 vozidiel tohto typu.
Vozidlá T-80 majú okrem Ruska a Ukrajiny aj Bielorusko, Kazachstan, Cyprus a Sýria.
Prvou krajinou, ktorá oficiálne kúpila T-80, bol Cyprus. Dodávkou 41 tankov (zmluvná suma je 174 miliónov dolárov) sa počet tankových jednotiek gréckej komunity na ostrove zvýšil takmer o tretinu (okrem T-80 sú cyperskí Gréci vyzbrojení 104 tankami AMX-30V2). T-80 umožňujú do určitej miery kompenzovať kvantitatívnu prevahu v tankoch, ktoré má turecká komunita (265 tankov M-48A5). V roku 2009 bola podpísaná zmluva na dodávku ďalších 41 kusov T-80U / T-80UK. Celkový počet T-80 v cyperskej armáde bol teda 82 vozidiel.
|
|
Veľká Británia sa však stala prvou krajinou mimo SNŠ, kam sa G80 dostala. Existuje niekoľko verzií vzhľadu tanku T-80U Britmi: od gesta dobrej vôle prezidenta BN Jeľcina, ktoré urobil počas jednej z jeho návštev v Anglicku (január 1992 alebo november toho istého roku), až po úspešnú operáciu Spravodajská služba. . Podľa jednej verzie istá ruská obchodná firma začiatkom roku 1992 ponúkla ministerstvu obrany svoje služby pri predaji štyroch T-80U v Maroku. Oficiálne predaj údajne realizovala organizácia zahraničného obchodu Voentekh a každý tank sa odhadoval na 5 miliónov USD, napriek tomu, že priemerná cena pokročilejších variantov T-80 na zahraničnom trhu je približne 2,2 milióna USD.Predané tanky zostali nejasné, ale minister obrany Maroka, ktorý pricestoval na návštevu Moskvy na jeseň 1992, bol veľmi prekvapený, keď sa dozvedel o nákupe ruských tankov jeho krajinou. Je však celkom jasné, prečo Briti potrebovali T-80U, ktorý dôkladne študovali, testovali a strieľali na svojich strelniciach Chertsey, Fort Halstead a Bovington.
Je možné, že informácie získané počas testov T-80U umožnili narušiť množstvo obchodov na dodávky tankov tohto typu do krajín Blízkeho a Stredného východu; Briti sa pokúsili jasne načrtnúť nedostatky tanku a skromne zatieniť jeho výhody. Prvé spoľahlivé informácie o prítomnosti T-80U v Anglicku boli zverejnené v januári 1994 a publikácie neuvádzali, kedy sa tam tank dostal.
Objavili sa aj správy, že T-80U bol testovaný v Aberdeen Proving Ground v Spojených štátoch. Jeden tank bol prevezený do USA Spojeným kráľovstvom a štyri ďalšie boli prijaté v roku 2003 z Ukrajiny.
Mimo SNŠ bol T-80U prvýkrát predstavený na výstave zbraní v Abú Zabí, ktorá sa konala vo februári 1993. Vystavenie vzbudilo veľký záujem, ale neboli podpísané žiadne zmluvy, pravdepodobne kvôli protipropagandskej kampani západných konkurentov.
Ako bolo uvedené vyššie, Ukrajina dodala tanky T-84 ozbrojeným silám Pakistanu. Tlač informovala o účasti T-84 dodaných Ukrajinou Pakistanu na bojových operáciách v Afganistane. Tanky s pakistanskými posádkami bojovali na strane Talibanu, oficiálny Islamabad však tieto informácie poprel. Od roku 2013 mala pakistanská armáda 320 T-80UD.
Okrem toho vlastníkmi pomerne veľkej flotily T-80 sú armáda Južnej Kórey - 80 T-80U a Jemenu - 66 T-80.
Pripravené pre portálhttp://www.. Armádna séria. T-80 je najlepší tank na svete."
T-80 je prvý sériovo vyrábaný tank na svete s motorom s plynovou turbínou, ktorý je schopný poháňať letecký petrolej, naftu a bežný benzín. Do služby v sovietskej armáde vstúpil v roku 1976 a bol o štyri roky pred americkým "" s podobnou elektrárňou. Vývoj vysoko vylepšenej verzie tanku bol vykonaný Design Bureau závodu Leningrad Kirov.
V dôsledku posilnenia pancierovania sa hmotnosť tanku zvýšila na 42 ton, ale motor GTD-1000T s objemom 1000 litrov. S poskytoval T-80 rýchlosť 70 km/h. Bola to rekordná rýchlosť pre bojové vozidlá s takouto hmotnosťou. Konštrukcia T-80 používala jednotky tanku T-64A: 125 mm kanón s hladkým vývrtom s hydroelektromechanickým automatickým nakladačom, optický diaľkomer TPD-2-49, munícia, prvky ochrany brnenia. Zbraň je vybavená hlavňou tepelného štítu. Z nového tanku si požičal podvozok - v dôsledku zvýšenia dynamických vlastností stroja sa zmenšil priemer valcov pásu a pásy boli pogumované.
Podobne v roku 1978 tank dostal navádzaný zbraňový systém Cobra a systém riadenia paľby pozostávajúci z laserového diaľkomeru 1G42, balistického počítača 1V517, stabilizátora 2E26M a ďalších prvkov. To umožnilo podkopať vysoko výbušné fragmentačné škrupiny v najvýhodnejšom bode trajektórie. Okrem toho komplex zabezpečil porážku nepriateľských tankov riadenou strelou Cobra na vzdialenosť 4 km s pravdepodobnosťou 80%.
V roku 1985 dostalo mnoho sovietskych tankov vo svojom označení dodatočné písmeno B, ktoré naznačovalo inštaláciu dynamického ochranného systému. Mnoho obdĺžnikových škatúľ pokrývajúcich vežu, trup a boky tanku obsahovalo malé nálože špeciálnej výbušniny. Keď kumulatívny nepriateľský projektil zasiahol schránku, detonoval a znížil účinnosť projektilu na nulu.
V tom istom roku bol zaradený do sériovej výroby T-80U s navádzaným zbraňovým systémom Reflex, motor GTD-1250 s výkonom 1250 k. a pokročilé viacvrstvové kombinované pancierovanie so zabudovaným reaktívnym pancierom. Kanón 2A46-M1 a systém riadenia zbraní Irtysh (laserový diaľkomer 1G46, elektronický balistický počítač, stabilizátor 2E42 atď.) zvýšili dosah nepriateľských tankov na 5 km.
Od roku 1987 začali vyrábať T-80UD s dieselovým motorom 6TD s objemom 1000 litrov. S namiesto plynovej turbíny. Tento tank bol lepšie prispôsobený na boj v púšti, kde je vzduch nasýtený prachom. Prvé motory mali v takýchto podmienkach krátku životnosť v dôsledku zvýšeného opotrebovania spôsobeného vystavením pieskovému prachu.
Najnovšou verziou tanku bol T-80UM z roku 1992, vybavený termovíznym pozorovacím a zameriavacím zariadením Agava-2, povlakom pohlcujúcim radary a komplexom aktívnej ochrany Arena (T-80UM1). začali koncom 70. rokov vstupovať do západných vojenských obvodov a zahraničných skupín vojsk a nezúčastňovali sa na bojoch ako súčasť sovietskej armády, ale Rusko tieto tanky použilo v čečenskom vojenskom konflikte.
Posádka, ľudia: 3
Schéma usporiadania: klasická
Vývojár: Kirovsky Zavod
Výrobca: Omsktransmash, Závod pomenovaný po Malyshevovi
Roky výroby: 1976-1998
Počet vydaných, ks: viac ako 10 000
Hmotnosť T-80
- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0
Rozmery T-80
– Dĺžka puzdra, mm: 6982
- Dĺžka s pištoľou vpred, mm: 9654
- Šírka trupu, mm: 3525
- Výška, mm: 2193
— Svetlá výška, mm: 450
Brnenie T-80
- Typ panciera: valcovaný a oceľový odliatok a kombinovaný, protikanónový
- Dynamická ochrana: Kontakt-1, Kontakt-5
Výzbroj T-80
Kaliber a značka pištole: 125 mm 2A46-1
– Typ pištole: pištoľ s hladkou hlavňou
- Dĺžka hlavne, kaliber: 48
- Strelivo: T-80: 38; T-80U: 42
– Dostrel, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Mieridlá: optický zameriavač-diaľkomer TPD-2-49, periskop nočný TPN-3-49
- Guľomety: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT
motor T-80
— Typ motora: GTD-1000T
Výkon motora, l. S
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250
Rýchlosť T-80
— Rýchlosť na diaľnici, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Rýchlosť v nerovnom teréne, km / h: T-80: 50; T-80U: 60
- Dojazd na diaľnici, km: 350
- Rezerva chodu v nerovnom teréne, km: 250
- špecifický výkon, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
– Typ zavesenia: individuálna torzná tyč
— Špecifický tlak na zem, kg/cm²: 0,84
- Stúpateľnosť, stupne: 32°
– prekonaná stena, m: 1,0
- Prekonateľná priekopa, m: 2,85
- Prejazdný brod, m: 1,2 (1,8 s predbežnou prípravou; 5,0 s OPVT)
